Dana Corporation

Spicer Heavy Axle & Brake Division

P.O. Box 4097
Kalamazoo, Michigan 49003

Dana Spicer
Ejes y Frenos
Manual de Servicio
Ejes de Mando en Tndem

Modelos Antiguos 440/460/480/485/580/650

The Roadranger System is an unbeatable combination of the Modelos Actuales 461/521/581/601/651/652
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National Institute for

AXSM-0046
8M 03/02 VH Copyright Eaton Corporation, 2002
Printed in U.S.A. All rights reserved.
R
Instrucciones de Mantenimiento y Servicio para Ejes
Eaton Ejes de Mando en Tndem
Engranaje de Rango Dual y de Reduccin Doble
Planetaria
Introduccin
Los procedimientos de servicio y especificaciones en esta publicacin
cubren los Ejes Eaton enumerados en la siguiente tabla:

Nmeros de Modelo
Capacidad de Carga Planetaria
(Libras) Rango Dual Reduccin Doble
44,000 DT440-P DP440-P
46,000 DT460-P, DT461-P DP460-P, DP461-P
48,000 DT480-P, DT485-P DP480-P, DP48S-P
52,000 DT521-P DP521-P
58,000 DP580-P, DP581-P Eje de Mando en Tndem Regular de
60,000 DT601-P DP601-P Eaton (Rango Dual Ilustrado).
65,000 DT651-P DP650-P, DP651-P, DP652-P

El sufijo P en el nmero del modelo indica que el eje est equipado con bomba para lubricante que le proporciona
lubricacin positiva en el diferencial entre ejes y otras partes bifurcadoras* de potencia.
A travs del manual se incluirn variaciones en los modelo e informacin de identificacin de las partes. Para
informacin ms detallada de las partes, consultar el Libro de Partes Eaton (ver pg. 75)

Contenido
No. de Pgina No. de Pgina
Descripcin y Operacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Desensamble de Flecha de Salida . . . . . . . 35
Distribucin del Engranaje y Torque . . . . . . . . . . 6 Ensamble de Flecha de Salida . . . . . . . . . . 36
Lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ensamble de Diferencial entre Ejes . . . . . . 36
Limpieza, Inspeccin y Reemplazo . . . . . . . . . . 14 Ensamble de Cubierta del
Bifurcador de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Ajustes Instalar Bifurcador de Potencia . . . . . . . . . . 39
Rodamiento o baleros de las ruedas . . . . . . . . 16 Ajustar Juego Axial de la Flecha de Mando . . 40*
Ajuste del Juego Axial de la Flecha de Mando . . 17*
Reparacin General del Portador del Diferencial
Ajuste de la Carga Previa del Rodamiento
o balero del Pin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Desensamble del Portador del Diferencial . . . 41
Carga Previa del Rodamiento o balero del
Diferencial y Ajuste del Juego intil
(backlash)** del Engranaje Anular . . . . . . . . . . 21 Desensamble del Pin de Mando . . . . . . . 43
Contacto entre Dientes del Pin y
el Engranaje Anular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Desensamble del Diferencial de la Rueda . 45
Especificaciones de Apriete del Sujetador . . . . . 24 Ensamble de Diferencial de la Rueda . . . . . 47
Reemplazo del Diferencial del Eje Trasero . . . . 27 Ensamble de Pin de Mando . . . . . . . . . . 49
Reemplazo del Portador del
Diferencial del Eje Delantero . . . . . . . . . . . . . . 28 Eje Delantero - Instalar Pin . . . . . . . . . . . 52
Reemplazo del Bifurcador de Potencia . . . . . . . 30 Eje Delantero - Instalar Engranaje Helicoidal . 53
Reparacin General del Bifurcador Eje Delantero - Instalar Ensamble . . . . . . . 54
de Potencia (power divider) del Diferencial en Portador
Retiro del Bifurcador de Potencia del
Portador del Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Eje Trasero - Instalar Pin y . . . . . . . . . . . 55
Desensamble de Cubierta del Diferencial en Portador
Bifurcador de Potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33 Ajustar Carga Previa del Rodamiento
Desensamble de Diferencial entre ejes . . . . . .
35 o balero del Diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sistema de Cambios del Eje de Rango Dual . . . 58
* Suplemento del Boletn de Servicio. Medir y Ajustar el Juego Axial de la Flecha de Mando para Modelos de Ejes
equipados con Resorte Axial en la Flecha de Mando y Botn de Empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

2
Identificacin del Modelo de Ensamble de Eje y Portador
Marbetes Metlicos de Identificacin
La identificacin del portador del diferencial esta impresa
en el portador mismo o en un marbete de metal anexo al portador. ESTILO NUEVO DE MARBETE
La ubicacin en el portador es la misma.
Modelo Cabeza Relacin
Especificaciones No de Serie

No. de No. de Parte del Cliente

Modelo del Eje No. de Modelo del Eje
No. de ensamble de
No. de ensamble de
produccin del portador
produccin del portador
Cdigo de Planta/Fecha
Cdigo de Relacin de Engranaje
Planta/Fecha Modelo Cabeza Relacin
Relacin de engranaje Especificaciones No de Serie

Vista Superior No. de Parte del Cliente

Vista lateral
Eaton Identifica un eje en tndem por
medio de la nomenclatura asignada
del Eje Delantero del Eje Trasero al eje delantero.
Eje Delantero DT 461-P
Eje Trasero RT 461 T indica rango dual.
Bomba de Lubricante
Nivel de Diseo
Nivel de diseo P es reduccin doble planetaria
Capacidad en Tndem
Capacidad en tndem
Rango Dual
Rango Dual
Eje Trasero El sufijo P indica bomba de lubricante
Serie D
accionada por engranaje.

Nmero de Especificacin del Eje

El eje completo esta identificado por el nmero de
especificacin impreso en un lado de la caja del eje. Caja de Acero Fabricado Caja de Acero Fundido
Este nmero identifica todos los componentes del eje No. de Pieza Fundida
segn los ensambla Eaton, incluyendo requerimientos No. de Especificacin de Eje
especiales del Fabricante del Equipo Original (OEM)
como son el yugo o la brida.
Adems algunos ejes pueden incluir un
marbete metlico de identificacin (ver ilustracin).

No. PT* No. de Subensamble

Modelo de Caja de la Caja Capacidad No. rough*
Capacidad de Caja (lbs.) (incluye tubera)
No. de Serie
Marbete Metlico de Identificacin No. de Especificacin de Eje Completo

Identificacin del Pin y del Engranaje Anular

El engranaje anular y el pin de
Mando son partes embonadas y se
deben de reemplazar en juego.
Revisar el libro de partes para Ejes
de Eaton apropiado para obtener el
nmero de parte y el instructivo
para ordenar. No. de dientes No. de fabricacin
No de dientes del del engranaje
pin anular

Para ayudar a identificar los juegos No de

Parte

de engranajes, ambas partes estn No. de juego de

engranajes embonados
impresas con datos tales como
nmero de pin y dientes de
engranaje anular, nmero de parte Tuerca Autoinmovilizante Indica que es una parte
Eaton genuina
individual y nmero del juego
completo (consultar dibujo
adyacente).

3
Ejes de Mando en Tandem de Rango Dual Eaton
Descripcin y Operacin
Los Tndems de Rango Dual de Eaton son
bsicamente ejes de mando de dos velocidades
intercambiables. Proporcionan dos relaciones de
engranaje (rangos alto y bajo) y estn diseados
para operaciones de servicio pesado dentro y
fuera de la carretera. El rango bajo para la
reduccin de engranaje profunda y acarreo de
baja velocidad para operaciones fuera de la
carretera.
El rango alto para velocidades crucero en
carretera.
El ensamble completo del eje en tndem incluye
dos unidades de eje, cada uno con capacidad
para reduccin doble de engranaje aunado a un
bifurcador de potencia de 2 engranes. Engranaje de Rango Dual Eaton
con Bomba de Lubricante
Bifurcador de Potencia
En operacin, el bifurcador de potencia acepta el torque de la barra
cardn del vehculo y lo distribuye a partes iguales a los dos ejes.
Este ensamble es el diseo de doble engranaje que consiste de una
flecha de mando, diferencial entre ejes, flecha de salida y dos
engranajes helicoidales de embone* constante.
El diferencial entre ejes compensa las variaciones de velocidad en
los ejes del mismo modo en que el diferencial de la rueda trabaja
entre las dos ruedas de un eje de mando sencillo. Esta unidad
tambin acta como un punto central en la distribucin del torque
hacia los dos ejes.
Sistema de Bomba de Lubricacin
El bifurcador de potencia tambin incluye un inmovilizador de aire
controlado por el chofer. Cuando se embona el inmovilizador, ste El sistema de la bomba de
previene mecnicamente la diferenciacin para un mejor lubricacin incorpora un colador
desempeo bajo condiciones de traccin deficientes. magntico. Para mantener limpio
Bomba de Lubricante el sistema, el imn atrapa
Los ejes en tndem con el sufijo P en el No. de Modelo estn minsculas partculas y el colador
equipados con una bomba de lubricante para proporcionar bloquea las partculas grandes de
lubricacin positiva al diferencial entre ejes y otras partes materia extraa.
bifurcadoras de potencia. Esta bomba opera por un engranaje de
mando embonado con las acanaladuras* de la flecha de mando.
Cuando el vehculo se mueve hacia adelante, el lubricante
presurizado es distribuido a las partes vitales del bifurcador de
potencia.

Sistema de Cambios en Tndem del Rango Dual

La seleccin de rango se logra por medio de un
sistema de cambios por aire y es controlado por el
chofer a travs de una vlvula de aire ensamblada
en la cabina.

La vlvula de control opera dos unidades de cambio

(una para cada eje) que embonan o desembonan de
manera mecnica el engranaje planetario.

Para una descripcin de la operacin, consultar la

Seccin Sistema de Cambios de este manual.

Unidad de Cambios Unidad de Cambios

del Eje Delantero del Eje Trasero

4
 Ejes Eaton en Tndem de Reduccin Doble Planetaria
Descripcin y Operacin
El Eje en Tndem de Reduccin
Doble Planetaria comparte su
conceptos bsicos de diseo y
Primera Reduccin: Segunda Reduccin:
muchos componentes con el
Engranaje anular y Pin Engranaje Planetario
Tndem de Rango Dual. La
variacin principal es el embone
permanente de la caracterstica
de reduccin doble. Un
engranaje planetario
estacionario* en embone fijo con
la placa del embrague de baja
velocidad, reemplaza al
embrague deslizante y
proporciona una operacin de
reduccin doble continua del
mismo modo que el eje de
rango dual cuando est en
Rango Bajo. Engranaje de Reduccin Doble Planetaria.

La distribucin del torque y el

flujo de potencia es lo mismo
que el Engranaje de Rango Dual
en el Rango Bajo (ver pgina 7).

Identificacin y Diseo del Portador (DT 440-P, DT 460-P,

DT 480-P y DP 440-P al DP 650-P)
El 1 de Agosto de 1981, Eaton convirti estos ejes a una nueva configuracin que incluye el nuevo diseo del
portador del diferencial** del eje, el rodamiento o balero de la flecha de mando, el engranaje lateral en espiral y la
configuracin de las acanaladuras de la flecha del eje. Para identificar el portador, ver las siguientes ilustraciones:

eje ensamblado eje ensamblado

despus del 1 de antes del 1 de
agosto de 1981 agosto de 1981
c/ vaciado de c/ vaciado de
portador nmero portador nmero
110500 103530

NOTA: Consultar el Libro de Partes Eaton AXIP-0108 para mayor informacin de las partes.

Flecha de Mando. La flecha de mando Espaciador del Engranaje En el ltimo diseo de la

con la Pieza fundida del Portador
110500 est equipada con un
rodamiento o balero de rodillo ahusado.
La pieza fundida 103530 utiliza un
rodamiento o balero de posta.
Espaciador del Rodamiento o balero
de la Flecha de Mando. Se utiliza
nicamente con la Pieza Fundida del
Portador 110500.
Camisa de Rodamiento o balero del
Pin: Se utiliza nicamente con la
Pieza Fundida del Portador 103530.
Helicoidal del Pin. Se utiliza
nicamente en el DT/DP 440-P y
DT/DP 460-P (relaciones 3.90 -
6.17).
Arandela de Retencin del
Rodamiento o balero Trasero de
la Flecha de Salida: Se utiliza
nicamente en DT 440-P DT
485 - P y DP 440-P - DP650-P.
Flecha de Mando de la Bomba
del Lubricante. La flecha de
mando en el diseo de la bomba
del lubricante est equipada con
una chaveta de disco woodruff.
bomba, la chaveta queda
eliminada. El extremo de la
flecha de mando tiene caras
planas troqueladas y el orificio
de ensamble del engranaje de
mando es modelado para
acomodarse a estas caras
planas.
NOTA: Ver la ilustracin en las
pginas 8 y 9 y el Libro de
Partes AXIP-0108 para
consultar otras variaciones de
diseo.
5
Distribucin de Engranaje y Torque
Engranaje de Rango Dual
El engranaje para cada eje es
una combinacin de un pin y velocidad baja
un engranaje anular de bisel en
espiral as como una unidad rodamiento o
planetaria.
La Primera Reduccin (Rango
Alto) la proporciona el engranaje
de bisel en espiral**. Engranaje del
Embrague
La Segunda Reduccin (Rango Deslizante
Bajo) se realiza a travs del
engranaje planetario. Cuatro
piones intermedios* planetarios
estn confinados dentro del
engranaje anular y se embonan
con los dientes internos del
engranaje anular. Los
engranajes planetario giran
alrededor del engranaje de
embrague deslizante.
Cada eje est equipado con una
unidad de cambios, que opera el
engranaje del embrague
deslizante para proporcionar
medios para seleccionar el rango
del eje. La seleccin de rango se
logra a travs del movimiento del
engranaje del embrague
deslizante dentro y fuera de
embone con los piones
planetarios.
Placa del embrague de Placa del embrague de
Placa del velocidad alta velocidad alta
Engranaje
embrague de Placa del
Engranaje
embrague de Anular
Anular
(ajustador de velocidad baja
(ajustador de
balero) rodamiento o
balero)
Engranaje del
Embrague
Deslizante
Pasadores
del Pin Pasadores
Intermedio del Pin
Intermedio Piones
Piones Planetarios
Rango Alto Planetarios Rango Bajo
El engranaje del embargue deslizante El engranaje del embrague
est embonado dentro de la placa del deslizante se embona con la
embrague de alta velocidad y gira placa del embrague de velocidad
como parte del ensamble del baja (una parte integral del
diferencial. Los piones planetarios ajustador del rodamiento o balero
son estacionarios y el eje utiliza izquierdo). El embrague
nicamente la reduccin sencilla del deslizante se mantiene
pin y engranaje anular. El flujo de estacionario y los piones
potencia se realiza a travs del pin planetarios se forzados a girar
de mando, el engranaje anular, la alrededor del mismo. El flujo de
unidad del diferencial y las flechas del potencia se realiza ahora travs
eje. del pin de mando, el engranaje
anular, el engranaje planetario, la
unidad diferencial y las flechas
del eje. El eje utiliza dos
reducciones para multiplicar el
torque. La unidad planetaria
agrega aproximadamente un 36%
ms reduccin al juego de
engranaje primario. El torque se
multiplica en una base
equivalente.

Distribucin de Torque en Rango Alto

TORQUE DE
ENTRADA El mando va del diferencial a travs
Inmovilizacin de los engranes helicoidales hacia el
El torque (flujo de potencia) de la barra cardn desembonada engranaje del eje delantero.
del vehculo se transmite a la flecha de mando
y a la araa del diferencial entre ejes, En este Diferencial entre En el Rango Alto, el mando
punto, el diferencial distribuye el torque de ejes en va a travs del engranaje de
operacin pin y anillo nicamente
manera igual a ambos lados. (ambos ejes).

Para el eje delantero, el torque se transmite del

engranaje helicoidal lateral* al engranaje
helicoidal del pin, el pin de mando, el
engranaje anular, el diferencial de la rueda y las
flechas del eje. El mando va a
travs del diferencial
a travs de la flecha
Para el eje trasero, el torque se transmite del de salida al
engranaje del eje
engranaje lateral de la flecha de salida, a travs trasero.
de la flecha de salida, la barra cardn entre
ejes, al pin de mando, el engranaje anular, el
diferencial de la rueda y las flechas del eje.
El torque se transmite a los dos ejes a travs de la accin del
diferencial entre ejes.

6
Distribucin de Torque en Rango alto (cont.)
TORQUE DE
Un mecanismo de inmovilizacin se incorpora en el ENTRADA El mando pasa de la flecha de
mando a travs de los engranajes
bifurcador de potencia para permitir que el chofer Inmovilizacin helicoidales hasta el engranaje
inmovilice el diferencial entre ejes y proporcionar embonada del eje delantero.
mxima traccin en condiciones adversas de la En el rango alto, el mando pasa
carretera. Diferencial entre ejes a travs del pin y el
NO operando engranaje anular nicamente
(ambos ejes).
En operacin, un cilindro de aire (controlado por
una vlvula montada en la cabina) mueve un
embrague deslizante. Para inmovilizar la accin
del diferencial entre ejes, el embrague embona el
engranaje helicoidal-lateral y permite que este
engrane, la flecha de mando y el diferencial giren
como un ensamble. Esta accin proporciona un
mando positivo para ambos ejes.
El mando pasa del
engranaje lateral de la
Con el dispositivo de inmovilizacin embonado, el flecha de salida al
torque se distribuye a ambos ejes sin accin engranaje del eje
trasero.
diferencial. El pin del eje delantero y el
engranaje anular son impulsados por el engranaje
helicoidal-lateral. El engranaje del eje trasero es
impulsado desde el engranaje lateral de la flecha
de salida y la barra cardn entre ejes.
El torque se transmite a ambos ejes sin accin del
NOTA: Las variadas condiciones de la superficie diferencial entre-ejes.
pueden dar como resultado una distribucin
desigual del torque entre los dos ensambles de
ejes.

Distribucin del Torque en el Rango Bajo

TORQUE DE
ENTRADA El mando pasa del diferencial a
travs de los engranajes
Inmovilizacin
helicoidales hacia el engranaje del
desembonada
eje delantero.
En el Rango Bajo, el engranaje
Diferencial entre ejes planetario se introduce en el
en operacin sistema de mando, entre el
engranaje anular y el diferencial
de la rueda (ambos ejes).
TORQUE DE
ENTRADA
El mando pasa de la flecha de mando a
Inmovilizador
travs de los engranajes helicoidales
embonado
hacia el engranaje del eje delantero.
En el Rango Bajo, se introduce el
engranaje planetario en el
Diferencial entre
sistema de mando entre el
ejes NO operando
engranaje anular y el diferencial
de la rueda (ambos ejes).

El mando pasa del El mando pasa del

diferencial a travs engranaje lateral
de la flecha de de la flecha de
salida hacia el salida al engranaje
engranaje del eje del eje trasero.
trasero.

El torque se transmite a ambos ejes a travs de la accin del El torque se transmite a ambos ejes sin la accin del diferencial entre
diferencial entre-ejes. ejes.

7
Ejes en Tandem Eaton
Ensamble del Portador del Diferencial
Eje Delantero
CANDADO DE
AJUSTADOR
TAPON TAPON DE
ARANDELA se usa en DT 461-P - DT ARANDELA PLANA CHAVETA GUA LLENADO
TAPA DE EXPANSOR
652-P CABLE DE RODAMIENTO FLECHA DE PORTADOR
DP461-P - DP 652-P SEGURIDAD O BALERO
HORQUILLA DEL
RODAMIENTO DE CAMBIOS DIFERENCIAL
TUERCA YUGO SELLO DE O BALERO Y TORNILLO
ACEITE CAMISA
BUJE PARA
CLAVIJA

ARANDELA DE RETENCION CANDADO

TAPN
DE RODAMIENTO O BALERO
DE
LLENADO
CANDADO DEL
TAPON
AJUSTADOR
EXPANSOR
ARANDELA se usa en BUJE PARA
DT 440-P - DT 485 -P CLAVIJA
DP 440-P - DP 650-P ARANDELA
SELLO
TORNILLO PASADOR DE
SEGURIDAD
CABLE DE
CABLE DE SEGURIDAD
SEGURIDAD se usa en TUERCA
DT 440-P - DT 485 -P HORQUILLA DE RESORTE
DP 440-P - DP 650-P CAMBIOS DE SELLO
EJES DE RANGO DUAL
DIFERENCIAL Y
ENGRANAJE ANULAR
CUBIERTA DE HORQUILLA DE CAMBIOS
ARANDELA DE SEGURIDAD

TORNILLO

EJES DE REDUCCION DOBLE PLANETARIA

COPA DE PLACA DE CAJA DE PERNO AJUSTADOR

TUERCA DE ENGRANAJE ANULAR ARANDELA SOPORTE DE DEL
AJUSTADOR DE RODAMIENTO EMBRAGUE DE ALTA
ENGRANAJE DE EMPUJE DE ENGRANAJE RODAMIENTO O
RODAMIENTO O O BALERO VELOCIDAD
ANULAR ENGRANAJE ANULAR
BALERO
BALERO

EMBRAGUE DESLIZANTE PERNO

(RANGO DUAL CONO DE DEL PION ENSAMBLE DEL CONO DEL
CAJA DE ARANDELA COPA DEL
UNICAMENTE) RODAMIENTO O PION INTERMEDIO DIFERENCIAL RODAMIENTO
SOPORTE DE EMPUJE RODAMIENTO O
BALERO INTERMEDIO O BALERO
DEL BALERO
RETN ENGRANAJE ARANDELA DE
ARAA EMPUJE
ENGRANAJE ARANDELA DE
PLANETARIO* EMPUJE PION
LATERAL TORNILLO
(Sun gear)

EJES DE REDUCCION
DOBLE PLANETARIA
CAJA DE
DIFERENCIAL CAJA DE
CON ENGRANAJE DIFERENCIAL
PERNOS LATERAL SENCILLA

8
Rango Dual Reduccin Doble Planetaria
DT 440-P, 460-P, 480-P, 485-P DP 440-P, 460-P, 480-P,
DT 461-P, 521-P, 601-P, 651-P 485-P, 580-P, 650-P,
DP 461-P, 521-P, 581-P, 601-P
651-P, 652-P

ltimos Modelos con Rodamiento o balero de Rodillo BUJES DEL PION LATERAL

Ahusado en Flecha de Mando No se utilizan en los tndems

equipados con bombas de
lubricante ensamblados despus
RESORTE Y BOTON se
del 1 de noviembre de 1991. Se
utilizan en Ejes de Modelo
utilizan cuando vienen dentro del
Reciente MEDIA
equipo original.
ENSAMBLE CAJA
COPA DEL
BUJE RODAMIENTO ENGRANAJE DEL ARAA
FLECHA DE SALIDA LATERAL DIFERENCIAL TORNILLO
O BALERO
ENTRE EJES

MEDIA
CAJA

TUERCA

CONO DEL CANDADO BUJE

ANILLOS EN O RODAMIENTO PION LATERAL
O BALERO
ARANDELA DE EMPUJE

CUBIERTA
ARANDELA EMBRAGUE FLECHA CONO DEL ARANDELA DE DEL
ENGRANAJE RODAMIENTO ESPACIADOR DE ARANDELA
DE DESLIZANTE DE RODAMIENTO SEGURIDAD
HELICOIDAL LAINA O BALERO RODAMIENTO O ESPACIADOR DEL
EMPUJE DE MANDO O BALERO PLANA
LATERAL TORNILLO BALERO
RODAMIENTO O
INMOVILIZACION SELLO
DE BALERO se usa en
ACEITE DT 440-P - DT 485-P
DP 440-P - DP 650-P

ARANDELA DE
SEGURIDAD se usa en
ARANDELA DT 440-P - DT 485-P
EN D COPA DEL DP 440-P - DP 650-P
TORNILLO
RODAMIENTO
CANDADO BUJES YUGO TUERCA
O BALERO
ARANDELA DE
SEGURIDAD
CUBIERTA DEL UNIDAD DE INMOVILIZADOR: Ver
HORQUILLA DE BIFURCADOR DE INMOVILIZACIN Instructivo del Sistema
CAMBIOS Y VARILLA POTENCIA de Cambios para
DE EMPUJE RODAMIENTO O variaciones del sistema.
BALERO DE
JAULA DEL CONO DEL SOPORTE
CONO DEL COPA DEL RODAMIENTO
COPA DEL
PION DE RODAMIENTO RODAMIENTO O BALERO RODAMIENTO RODAMIENTO
MANDO O BALERO O BALERO TUERCA
O BALERO O BALERO ACANALADA CANDADO
ESTAS PARTES SE
DEL PION
PERNO MONTAN EN LA CUBIERTA
PORTAR DEL BIFURCADOR DE
RODILLO
POTENCIA

ANILLO DE RODAMIENTO
ESPACIADOR DEL DEL RODAMIENTO O
RODAMIENTO O BALERO
BALERO (VARIABLE) ENGRANAJE
ESPACIADOR TUERCA AUTO-
DEL HELICOIDAL INMOVILIZANTE TUERCA DE PION
ENGRANAJE vara segn los
RODAMIENTO O ARANDELA DE ARANDELA DE TORNILLO HELICOIDAL
DEL PION
BALERO PILOTO ESPACIADOR LAINA SEGURIDAD Modelos de Eje

Bomba del Lubricante CUBIERTA DEL ARANDELA

BIFURCADOR DE ANILLO DE
POTENCIA EN O SEGURIDAD
ENGRANAJE
ESPACIADOR DEL ENGRANAJE DE MANDO CUBIERTA
HELICOIDAL DE LA TAPON DE
DE LA
Se utilizan en DT 440-P, DT 460-P, BOMBA TUBERIA BOMBA
DP 440-P, DP 460-P

TAPON DE COLADOR ENGRANAJES CLAVIJA

TUERCA DE EXPANSION MAGNTICO DE BOMBA TORNILLO
SEGURIDAD
EJES EN TNDEM EATON
Ensamble del Portador del Diferencial
Eje Trasero

Rango Dual Rango Dual

RT 440, RT 460, ARANDELA DE EMPUJE RT 461, RT 521,
RT 480, RT 485 PION LATERAL
RT 601, RT 651
ARAA

Reduccin Doble TORNILLO

Reduccin Doble
Planetaria Planetaria
RP 440, RP 460, RP 461, RP 521,
CAJA DEL
RP 480, RP 485, CAJA DE DIFERENCIAL CON RP 581, RP 601,
DIFERENCIAL
ARANDELA PERNOS (izquierda)
RP 580, RP 650 SENCILLA
ARANDELA
DE
ENGRANAJE ENGRANAJE DE RP 651, RP 652
(derecha) LATERAL LATERAL
EMPUJE EMPUJE

ENSAMBLE DEL
DIFERENCIAL
AJUSTADOR
DEL CONO DEL PLACA DEL CONO DEL AJUSTADOR DEL
RODAMIENTO RODAMIENTO ARANDELA DE EMBRAGUE DE ALTA ENGRANAJE ANULAR RODAMIENTO RODAMIENTO O
O BALERO O BALERO EMPUJE VELOCIDAD O BALERO BALERO

CAJA DE
CAJA DE PASADOR SOPORTE DEL TUERCA DEL EMBRAGUE
PERNO PION COPA DEL
SOPORTE DEL DEL ARANDELA DE ENGRANAJE ENGRANAJE RODAMIENTO DESLIZANTE
COPA DEL DEL PION INTERMEDIO ANULAR
ENGRANAJE EMPUJE (izquierda) O BALERO (RANGO DUAL)
RODAMIENTO ENGRANAJE INTERMEDIO
(derecha)
O BALERO ANULAR

EJES DE REDUCCION DOBLE

PLANETARIA
FLECHA ENGRANAJE RETEN
DE LA PLANETARIO (sun gear)
TAPON DE HORQUILLA
EXPANSION DE
CAMBIOS
ALAMBRE DE CLAVIJA RESORTE DE
SEGURIDAD TORNILLO SELLO
HORQUILLA
BUJE PARA DE SELLO CUBIERTA
DE LA TORNILLO
CLAVIJA CAMBIOS
HORQUILLA
CANDADO DEL UNIDAD DE CAMBIOS DE CAMBIOS ARANDELA DE SEGURIDAD
AJUSTADOR
CUBIERTA DEL ARANDELA DE SEGURIDAD JAULA COPA DEL RODAMIENTO O
RODAMIENTO
TUERCA DEL BALERO
O BALERO
RODAMIENTO
ALAMBRE DE ARANDELA LAINA DE JAULA DEL O
SEGURIDAD DEL RODAMIENTO SELLO DE ACEITE
ESPACIADOR O BALERO BALERO
TORNILLO

ARANDELA
PLANA

BUJE PARA
CLAVIJA COPA DEL RODAMIENTO
PORTADOR DEL RODAMIENTO O CONO DEL O BALERO CONO DEL TUERCA DEL
DIFERENCIAL BALERO PILOTO RODAMIENTO RODAMIENTO O
YUGO PION
O BALERO BALERO
ESPACIADOR
CHAVETA CANDADO CUBIERTA TAPON DE TORNILLO
PION DE DEL
GUA DEL DEL EXPANSION MANDO RODAMIENTO O ARANDELA PLANA se usa en
A RANDELA DE
AJUSTADOR RODAMIENTO BALERO RT 461 - RT 651
SEGURIDAD
O BALERO (VARIABLE) RP 461 - RP 652

10
Lubricacin
La capacidad de un eje de mando
para proporcionar una operacin
silenciosa y sin problemas durante
varios aos depende
principalmente del uso de un
lubricante de engranajes de buena
Lubricantes Autorizados
Lubricantes Autorizados - General:
Los lubricantes para engranajes
autorizados en las especificaciones
militares (MILSPEC) MIL-L-2105D
(Aceites de lubricacin, Engranaje,
Usos Mltiples) estn autorizados para
usarse en los Ejes de Mando Eaton.
La especificacin MIL-L-2105D define
los requerimientos de desempeo y
viscosidad para aceites multigrado.
Substituye tanto al MIL-L-2105B, MIL-
L-2105C y la especificacin para clima
fro MIL-L-10324A. Esta especificacin
se aplica tanto a los lubricantes de
engranaje con base sinttica como a
los lubricantes de petrleo si aparecen
en la Lista de Productos Calificados
(QPL-2105) ms reciente para el MIL-
L-2105D.
NOTA: El uso de aditivos de aceite
distintos y/o modificadores de friccin
no est autorizado en los Ejes de
Mando Eaton.
Lubricantes Autorizados - Con Base
Sinttica: Los lubricantes de
engranaje con base sinttica muestran
una estabilidad trmica y de oxidacin
superior, y generalmente se degradan
a una tasa ms baja en comparacin
Intervalos de Cambio de Lubricante
Intervalos de Cambio de Lubricacin
- General:
El cambio inicial de lubricacin es uno
de los factores ms importantes en la
vida y durabilidad de los componentes
de un eje, debido a la eliminacin de
los contaminantes interpuestos. Estos
contaminantes son principalmente el
hierro por el desgaste inicial de los
componentes de rotacin, y el silicio de
la arena que se utiliza para fabricar los
componentes fundidos.
Tanto para un eje de mando nuevo
como reconstruido, se debe cambiar
de lubricante en las primeras 3000 a
5000 millas de operacin. Los
cambios subsecuentes de lubricante
se deben basar en una combinacin
de los intervalos especificados en la
siguiente tabla y el criterio del usuario
basado principalmente en el ambiente
de aplicacin y operacin.
calidad en las cantidades
correctas. Los resultados ms
satisfactorios se obtienen al seguir
las instrucciones del presente
libro. Las siguientes instrucciones
con los lubricantes con base de
petrleo. Las caractersticas de
desempeo de estos lubricantes
incluyen intervalos e cambio
prolongados, mayor ahorro de
combustible, mejor operacin en
temperaturas extremas, menos
desgaste y una apariencia del
componente ms limpia. La familia de
lubricantes para engranajes Eaton
RoadrangerTM representan un
lubricante sinttico de calidad premium
que cumple completamente o excede
los requerimientos del MIL-L-2105D.
Estos productos, disponibles tanto en
75W-90 y 80W-140, han demostrado
un desempeo superior en
comparacin con otros calificados en
MILSPEC, segn lo demuestran
extensas pruebas de campo y de
laboratorio.
Monitoreo de Muestras y
Condiciones del Lubricante: Para
mayor informacin contactar a su
representante local Eaton a los
nmeros telefnicos enumerados en la
contraportada de este manual.
Lubricante de Reemplazo: La
cantidad mxima de lubricante de
reemplazo no sinttico es del 10%.
Intervalos de Cambio de Lubricacin
- Servicio Pesado: Aplicaciones de
servicio pesado son aquellas en que
se requiere que el eje opere
constantemente cerca de sus
relaciones mximas de GCW o GVW*,
ambientes polvorientos o hmedos, o
bien operaciones constantes en grados
superiores al 8%. Para estas
aplicaciones se debe de utilizar la
LINEAMIENTOS - INTERVALOS DE CAMBIO DE LUBRICANTE PARA EJES DE MANDO
Millas en Intervalo Millas de Servicio Intervalo
Tipo de Carretera Mximo Pesado Dentro y
Lubricante de Cambio Fuera de Carretera de Cambio
Con base
de mineral 100,000 Anual
de petrleo
Sinttico
Autorizado 250,000 3 aos
por Eaton
de lubricacin representan las
recomendaciones ms recientes
de Eaton Corporation, Divisin
Ejes y Frenos
Recomendaciones de Viscosidad/
Temperatura Ambiente: La siguiente
tabla enumera los distintos Grados
SAE cubiertos por el MIL-2105D y el
rango de temperaturas relacionados
con cada uno. Aquellos Grados SAE
que muestran un asterisco (*) estn
disponibles en la familia Roadranger
de lubricantes sintticos para
engranajes.
Las temperaturas ambiente ms bajas
que se cubren en esta tabla son -40
grados Fahrenheit y -40 grados
centgrados. Para aquellas
aplicaciones que operan de manera
constante por debajo de este rango de
temperaturas, se debern de obtener
las recomendaciones de Eaton
Corporation, Divisin de Ejes y Frenos.
Grado Rango de Temperaturas Ambiente
75W - 40F a -15F (- 40C a -26 C)
75W - 80 - 40F a 80F (- 40C a 27 C)
75W - 90* - 40F a 100F (- 40C a 38 C)
75W - 140 - 40F y superiores (-40C y superiores)
80W - 90 - 15F a 100F (-26C a 38C)
80W - 140* - 15F y superiores (-26C y superiores)
85W - 140 10F y superiores (-12C y superiores)
seccin de DENTRO/FUERA DE
CARRETERA de la tabla.
NOTA: Tanto en el cambio inicial
como en los subsecuentes, Eaton
recomienda cambiar el filtro de aceite,
limpiar el tapn magntico y la criba,
quitar las partculas metlicas del
tapn magntico de llenado y limpiar
los tapones de drenado y el
respiradero.
Mximo
40,000 Anual
100,000 Anual
11
Lubricacin
Cambio deLube
Changing Lubricante
Drenado
Drenar cuando el lubricante se encuentra a temperatura normal de
operacin. De este modo correr libremente y minimizar el tiempo ORIFICIO DE
LLENADO DE
necesario para drenar completamente el eje. ACEITE

Destornille el tapn magntico de drenado en la parte inferior de la caja

del eje y permita que el lubricante caiga a un recipiente adecuado.
Revise que el tapn de drenado no tenga grandes cantidades de
partculas de metal. Despus del cambio inicial de aceite, estas son
seales de dao o desgaste extremo en el eje, y es aplicable la TAPN DE
DRENADO
inspeccin de la unidad completa. Limpiar el tapn de drenado y
volverlo a poner despus de que se haya drenado completamente el
lubricante.

Ejes con Bomba de Lubricante: Quitar el colador magntico de la

cubierta del bifurcador de potencia e inspeccionar en busca de material
de desgaste del mismo modo que con el tapn de llenado. Lavar el
colador magntico en solvente y secar con aire comprimido para quitar
el aceite y las partculas metlicas.

PRECAUCIN: SE DEBE TENER CUIDADO AL DIRIGIR AIRE

COMPRIMIDO DENTRO DE UN REA SEGURA. USAR LENTES DE
SEGURIDAD.
Llenado:
Quitar el tapn del orificio de
llenado que se encuentra en el
centro de la cubierta de la caja del Colador Magntico para Ejes con Bomba
de Lubricante
eje y llenar el eje con lubricante
autorizado hasta que quede a nivel
con el fondo del orificio.
Ejes Delanteros: Agregar dos
pintas (0.94 litros) de lubricante a
travs del orificio de llenado en la
Orificio de Llenado de Aceite en la parte
parte superior del portador del superior del Portador del Diferencial.
diferencial cerca de la cubierta del
bifurcador de potencia.
Capacidades de Lubricante*
NOTA: Las capacidades de
NO LLENAR EXCESIVAMENTE LOS EJES
llenado de lubricante en la tabla
Cajas Eaton (Brazo Rectangular)
adyacente son una buena gua
pero variar dependiendo del
ngulo en que est instalado el eje Series de Rango Dual y Eje Eje
en un chasis en particular. Tndem PDR* Delantero Trasero
Siempre utilice el orificio de llenado Pintas (litros) Pintas (litros)
como referencia final. Si el 440-P, 460-P, 461-P
lubricante est a nivel del fondo del 480-P, 485-P . . . . . . . . . . . . . 43 (20.3) 40 (18.9)
orificio, el eje ya est lleno al nivel 521-P, 581 -P, 601-P . . . . . . . 42 (19.9) 39 (18.5)
correcto. 580-P, 650-P, 651-P, 652-P . . 41(19.4) 37 (17.5)
Los ejes instalados en ngulos que
exceden los 10 grados o se operan Ejes Delanteros: Agregar dos pintas (0.94 litros) de lubricante
de manera regular en reas de adicionales a travs del orificio de llenado en la parte superior del
desnivel continuo y prolongado portador del diferencial cerca de la cubierta del bifurcador de potencia.
pueden requerir de una columna (Ver fotografa que antecede)
*Las capacidades que se enumeran son aproximadas. La cantidad de lubricante variar
reguladora para llenarlos al nivel segn el ngulo en que se instale el eje en el chasis del vehculo. Estas cifras no se aplican
adecuado. en cajas no diseadas ni manufacturadas por Eaton.
Para recomendaciones en
especfico, llamar a su
representante Eaton local.
12
Lubricacin del Extremo de Rueda
IMPORTANTE: En los casos en que se est instalando Cavidad para el
equipo de rueda, ya sea nuevo o despus de un lubricante del Cubo
servicio de mantenimiento, las cavidades del lubricante de Rueda
estn vacas. Se deben de abastecer manualmente
los rodamiento o baleros y los sellos con lubricante
adecuado o se daarn de manera severa antes de
que el movimiento normal del vehculo pueda
abastecer de lubricante a los extremos del cubo de la
caja.

Para evitar el riesgo de daos prematuros a los

rodamiento o baleros y sellos de la rueda, stos se
deben de lubricar previamente cada vez que se va a
instalar el equipo de la rueda. Hay tres mtodos para
hacer esto. El mtodo correcto depende del tipo de
equipo de rueda que se est utilizando.

Lubricacin Cuando los Cubos No Tienen Orificios de Llenado (Mtodo Preferido*)

(Siga el procedimiento en secuencia numrica). Levantar con un gato el
extremo derecho del eje. Mantener
Llenar el eje con lubricante a travs del orificio de llenado de la cubierta de la caja del eje. esta posicin por un minuto para
permitir que el lubricante fluya hacia
Levantar con un gato el extremo los extremos de la rueda en el lado
izquierdo del eje. Mantener esta izquierdo.
posicin por un minuto para permitir
que el lubricante fluya hacia los
extremos de la rueda en el
lado derecho.

Con el vehculo nivelado nuevamente, agregar

lubricante a travs del orificio de llenado de la cubierta de la
caja del eje. Se deben de requerir dos pintas adicionales
de lubricante para que el lubricante quede a nivel con el
fondo del orificio de llenado del eje.

* El procedimiento anterior es el mtodo preferido ya que optimiza el abasto de lubricante en los componentes del
extremo de la rueda y el colector del eje.

Mtodo Alternativo de Lubricacin
del Extremo de la Rueda
1. Despus de que se ha instalado el sello del cubo de
la rueda, cargar la cavidad del cubo con la mayor
cantidad de lubricante posible.
2. Lubricar previamente los rodamiento o baleros con
lubricante para ejes limpio durante la instalacin.
buena calidad en lugar de lubricante para ejes. Sin
embargo, se debe de retirar el exceso de grasa.
PRECAUCIN: Se debe tener cuidado cuando se
monte un ensamble de cubo y tambor previamente
engrasados para prevenir que el lubricante chorree
sobre las balatas del freno.

NOTA: Si el cubo no tiene cavidad para aceptar una

carga previa de lubricante para ejes, se pueden cubrir
previamente los rodamiento o baleros con grasa de

Cubos Equipados con Orificios de Llenado de

Lubricante
Verter una pinta de lubricante para ejes estndar
dentro del cubo a travs de la cavidad de llenado.

13
Limpieza, Inspeccin y Reemplazo
Al desensamblar el eje de mando, ponga todas las partes por separado para
una limpieza completa e inspeccin. Una inspeccin cuidadosa ayudar a
determinar si se pueden volver a utilizar las piezas. En muchos casos,
tambin se pueden conocer las causas de un desgaste prematuro o una falla
del eje de mando.

Limpieza
Se puede lavar a vapor el ensamble del portador del diferencial estando
todava ensamblado en la caja siempre y cuando todas las aberturas estn
bien cerradas. Una vez fuera de la caja, ya no se puede limpiar a vapor el
portador del diferencial ni ningn otro componente. La limpieza a vapor en
este momento podra permitir que quedara agua atrapada en los agujeros
moldeados, causando oxidacin, contaminacin del lubricante y desgaste
prematuro del componente. La nica manera correcta de limpiar el dispositivo
es desarmarlo completamente. Cualquier otro mtodo no sera eficaz salvo
como un paso preparatorio del proceso. Lave con solvente las partes de acero
que tengan superficies pulidas o esmeriladas. Hay muchos solventes
comerciales apropiados. El queroseno o el combustible diesel tambin son
aceptables.

ADVERTENCIA: LA GASOLINA NO ES UN SOLVENTE ACEPTABLE

DEBIDO A SU COMBUSTIBILIDAD EXTREMA. ES INSEGURO TRABAJAR
CON ELLA EN UN TALLER.

Lave las piezas fundidas u otras partes speras con solvente o lmpielas en
tanques de solucin caliente utilizando soluciones alcalinas suaves. Si se va a
utilizar un tanque de solucin caliente, cercirese de calentar las partes
completamente, antes de enjuagar.

Enjuague perfectamente para retirar todo rastro de solucin de limpieza.

Secar las partes inmediatamente con trapos limpios.

Aceitar ligeramente las partes si se van a volver a utilizar inmediatamente. De

otro modo recbralas con aceite y envulvalas con papel resistente a la
corrosin. Guarde las piezas en un lugar limpio y seco.

Inspeccin
Inspeccionar las partes de acero en busca de muescas, talladuras o
acanaladuras visibles causadas por el desgaste. Fijarse que no haya grietas o
picaduras a lo largo de las lneas de contacto de los engranajes. Rasguos,
deformacin o decoloraciones son seales de calor excesivo en el eje,
regularmente relacionado con bajos niveles de lubricante o prcticas
incorrectas de lubricacin.
Antes de volver a utilizar un juego de engranajes, inspeccionar los dientes en
busca de seales de desgaste excesivo. Revisar el patrn de contacto de los
dientes en busca de evidencia de ajuste incorrecto (ver el patrn correcto en la
Seccin de Ajuste).
Inspeccionar las superficies troqueladas de la pieza fundida o partes
maleables. Deben estar sin grietas, estriado o desgaste. Revise los orificios
perforados que no tengan alargamiento, el desgaste en las superficies
troqueladas de ajuste de los rodamiento o baleros y muescas o rebabas en las
superficies de acoplamiento.
Inspeccionar que los sujetadores no tengan las cabezas redondeadas, estn
doblados agrietados o con el roscado daado.
Se debe de examinar que la caja del eje no tenga grietas o fugas. Tambin se
debe revisar que no tenga pernos sueltos u orificios trasroscados.
Inspeccionar las superficies troqueladas en busca de muescas y rebabas.or
cross-threaded holes.
Inspect machined surfaces for nicks and burrs.
14
Reparacin y Reemplazo

IMPORTANTE. Para lograr el mximo valor de la reconstruccin de un eje, reemplace

las partes con ms bajo costo, como son las arandelas de empuje, los sellos y los bujes.
Estos elementos protegen el eje de un desgaste prematuro o de una prdida de
lubricante. Reemplazar estas partes no aumentar de manera significativa el costo de la
reconstruccin. Tambin es importante reemplazar otras partes que muestren seales de
desgaste excesivo an y cuando no estn agrietadas o rotas. Ya se agot una porcin
importante de la vida til de dicha pieza y sta ya se da, si fallara la parte, el costo de
reparacin del eje sera mucho mayor al costo de la pieza.

Partes de acero - Juegos de engranajes, flechas de mando y de salida, las partes del
diferencial y los rodamiento o baleros no se pueden reparar. Se deben de descartar sin
duda las partes daadas o desgastadas. En algunos casos tambin se deben de
descartar las partes de acoplamiento. Los juegos de engranajes por ejemplo, se deben
de reemplazar en juego.

Partes Varias - De manera rutinaria se reemplazan los sellos y las arandelas. Ninguna
de estas piezas puede volverse a utilizar si est daada. Los sujetadores que utilizan
parches de nylon auto-inmovilizantes se pueden volver a utilizar si no estn daadas,
pero se deben de sujetar con unas cuantas gotas de Loctite #277 en la superficie
roscada del orificio durante la instalacin y apretar con cuidado durante su instalacin.

Cajas de Ejes - La reparacin se limita a retirar las muescas o rebabas de las superficies
maquinadas y reemplazar los pernos rotos o sueltos.

PRECAUCIN: CUALQUIER DAO QUE AFECTE LA ALINEACIN O INTEGRIDAD

ESTRUCTURAL DE LA CAJA REQUIERE EL REEMPLAZO DE LA CAJA. NO SE DEBE
INTENTAR SU REPARACIN ENDEREZNDOLA O SOLDNDOLA. ESTE PROCESO
PUEDE AFECTAR EL TRATAMIENTO DE CALOR DE LA CAJA Y PROVOCAR QUE
FALLE COMPLETAMENTE CUANDO EST BAJO TENSIN.

Compuesto de Empaque de Silicn y Goma - Para un sellado ms eficaz, Eaton utiliza

compuestos de empaque hechos de silicn y goma para sellar la mayora de las
superficies de acoplamiento metal-a-metal.

Eaton incluye las instrucciones de aplicacin y compuestos de empaque en muchos

estuches de partes para reparacin. Se recomienda utilizar este compuesto en lugar de
los empaques convencionales. El compuesto proporcionar un sellado ms eficaz contra
filtraciones de lubricante y es ms fcil retirar de las superficies de acoplamiento cuando
se reemplacen las piezas.

Siempre Utilice Partes y Estuches de Partes Genuinas

para Ejes de Eaton.

Las partes Eaton Genuinas tienen las mismas tolerancias de alta calidad que los
componentes de ejes originales e incluyen las ms recientes mejoras de ingeniera.

Los Estuches de Partes tienen nicamente un nmero de parte lo cual facilita su pedido,
almacenamiento y servicio. No slo son convenientes sino tambin tienen la ventaja de
traer cada una de las partes que necesitan para realizar una buena reparacin.

15
Ajustes
Ajuste del Rodamiento o balero de
la Rueda ADVERTENCIA: Nunca trabaje
debajo de un vehculo que est
Se deben de ajustar los rodamiento o baleros a intervalos sostenido nicamente por un gato.
regulares aplicando el siguiente procedimiento: Asegrese de que el vehculo no
gire antes de soltar los frenos.
PREPARACIN: Tenga a la mano algn recipiente para
recolectar el lubricante que se escapar de las flechas del Doblar espigas de
eje cuando se retiren. Quite las flechas del eje. Levante perpendicularmente
con un gato la rueda que se va a ajustar. Despus de al extremo plano
inmovilizar el vehculo para prevenir que se ruede, libere Espiga de ms cercano.
el freno de estacionamiento, permita que la rueda gire arandela
libremente.
Arandela
1. Quitar la tuerca de ajuste externa y la arandela con
enclavijada (o con espiga). espigas
2. Inspeccionar visualmente el huso en cuanto a daos o Tuerca de ajuste
desgaste. Asimismo, que no estn daadas la tuerca y Tuerca del rodamiento o
las roscas del huso. Cercirese de que la tuerca gira sin externa balero de la rueda
(interna)
pegarse, limpiando las roscas y aplicando una ligera capa
de aceite antes de ajustar los rodamiento o baleros de la ARANDELA CON ESPIGAS
rueda. Inspeccionar la arandela con espigas (si se usa).
Reemplazar la arandela si las espigas estn rotas o muy
deformes. Tuerca de ajuste del
rodamiento o balero
3. Apretar la tuerca interna a 200 lbs.-pie (272 Nm) de la rueda (interna)
mientras gira la rueda. Aflojar la tuerca. Volver a apretar
a 50 lbs-pie (68 Nm). Aflojar la tuerca 1/4 de giro.
4. Instalar la arandela enclavijada (o con espigas). Si la
clavija y la arandela (o la espiga y la tuerca plana) no
estn alineadas, quitar la arandela, voltearla y volver a
instalar. Para alinearla ms , aflojar ligeramente la tuerca Clavija
interna.
Arandela enclavijada
5. Instalar la tuerca externa y el torque como se indica:
Tuerca externa
Cierre con arandelas con clavija a 300 lbs.-pie ARANDELA ENCLAVIJADA
(408 Nm)
Cierre con arandelas con espiga a 250 lbs.-pie
(339 Nm)
6. Si se utiliza el tipo de cierre de arandela con
Este procedimiento de ajuste debe permitir que la rueda espigas, sujete las tuercas de ajuste doblando
gire libremente en un juego axial de 0.0005-0.010 una espiga de la arandela de la tuerca de la
pulgadas (0.0127 a 0.254 mm). rueda sobre cada tuerca. Doble las espigas
sobre la superficie plana ms cercana que est
NOTA: Se debe medir el juego axial en los extremos perpendicular a la espiga (Ver ilustracin).
utilizando un indicador de cartula. Si las llantas y las
ruedas estn en el cubo, se debe hacer palanca en el 7. Volver a instalar la flecha del eje. Rellene el
extremo de la rueda antes de medir el juego axial para eje con lubricante hasta el nivel adecuado.
obtener una lectura ms exacta. (Siga el procedimiento de la pgina 11).

16
Portador del Diferencial (Para Ejes con Rodamiento o balero de
Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando)
Los ajustes ayudan a proporcionar una vida y desempeo ptimos del eje al colocar
correctamente en posicin los rodamiento o baleros y engranes bajo carga.
Los ejes en tndem que se cubren en este manual requieren de los siguientes ajustes:

Carga Previa del Rodamiento o
balero: Este ajuste se realiza tanto en
los rodamiento o baleros del
diferencial como del pin. Mantiene
la alineacin correcta en engranaje al
crear la relacin correcta entre la copa
y el cono del rodamiento o balero para
obtener una rotacin libre bajo carga.
El rodamiento o balero piloto del pin
no requiere de ajuste previo a la
carga.
Contacto de Dientes en
Engranaje Anular: Este ajuste
coloca en posicin al engranaje
anular y el pin para un mejor
contacto bajo carga. El ajuste
correcto distribuye el torque
homogneamente en los dientes
del engrane y ayuda a maximizar
la vida del juego de engranes.
Juego Axial de la Flecha de Mando (Ejes
Delanteros): Este ajuste controla el embone
de los engranes en el diferencial entre ejes.
El ajuste correcto ayuda a maximizar la vida
de todas las partes del bifurcador de
potencia.

Ajuste del Juego Axial de la Flecha de Mando

Especificaciones: Los requerimientos del juego axial de la flecha de mando variarn
segn las condiciones de operacin, kilometraje y procedimientos de reconstruccin. Estas
variaciones se muestran en la siguiente tabla.
Tabla de Juego Axial de la Flecha de Mando
Nuevo o Reconstruido con partes
nuevas 0.003" to 0.007" pulgadas NOTA: Debido a las variaciones de
fabricacin en las partes individuales, el
Medir juego axial con el
indicador de cartula
juego axial correctamente ajustado
Reconstruido con partes de reuso puede variar 0.010 pulgadas, despus arandelas de seguridad. Apretar los
0.013" to 0.017" pulgadas de que se gira la unidad. tornillos a 75-85 libras-pie (101-115 Nm).
Tolerancias del Juego Axial aceptable cuando se mide como 6. Instalar yugo, arandelas planas y tuerca.
procedimiento de mantenimiento regular con el eje instalado en el camin. Apretar la tuerca hasta que quede
Hasta 0.060 pulgadas con ms NOTA: Si el juego axial excede instalada cmodamente. Golpee
100,000 millas o un ao los lmites, desarmar el ligeramente el extremo de la flecha de
mando para asentar los rodamiento o
de servicio fuera de carretera. bifurcador y reemplazar
baleros.
las partes gastadas.
7. Medir el juego axial de la flecha de
Hasta 0.040 pulgadas con menos
mando con el indicador de cartula. Si el
de 100,000 millas o 1 ao de
juego axial sigue incorrecto, repetir los
servicio en carretera.
Pasos 2 al 6.
8. Con el juego axial correcto, sellar el
Medir y Ajustar el Juego Axial paquete de lainas para prevenir que haya
IMPORTANTE: En septiembre de 1988, Eaton agreg un Resorte y un Botn fugas de lubricante, luego apretar la tuerca
de Empuje** entre las flechas de mando y salida. Las tolerancias del juego de la flecha de mando y los tornillos de la
axial son las mismas para los ejes con o sin este Resorte y Botn. Sin cubierta (ver tabla).
embargo, el procedimiento de medicin del juego axial es distinto al que se NOTA: Cuando se desarma y se vuelve a
describe a continuacin. Consultar el Suplemento del Boletn de Servicio al ensamblar el bifurcador de potencia, es
final de este manual para variaciones en el procedimiento. aconsejable ajustar el juego axial midiendo
1. Con el bifurcador de potencia ensamblado en el portador del diferencial, el espacio libre de la cubierta del
medir el juego axial con el indicador de cartula puesto en el extremo del rodamiento o balero y calculando el
yugo de la flecha de mando. Mover la flecha de mando axialmente y medir el tamao del paquete de lainas. Para este
juego axial. Si el juego axial no est bien (ver tabla, ajustar como se indica). procedimiento, ver la pgina 40.
2. Quitar la tuerca de la flecha de mando, la arandela plana y el yugo. Quitar
Tabla de Torque
los tornillos y arandelas de seguridad de la cubierta del rodamiento o balero.
Quitar la cubierta y el paquete de lainas.
TUERCA Flecha de Mando
3. Para aumentar el juego axial, agregar lainas: DTIDP44O-P - 650-P
Juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007"
Tamao Pies-Libra N-m.
Juego axial medido (Paso 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.001" - 0.001" 1-7/8-12 840-1020 1139-1383
Agregar lainas para proporcionar el
juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.002" a 0.006" Mtrica (DTIDP461-P - 652-P)
4. Para disminuir el juego axial, quitar lainas: M48x1.5 850-1030 1152-1396
Medir el juego axial (Paso 1) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.015" - 0.015"
Juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007" TORNILLO Cubierta Rodamiento o balero
Quitar lainas para proporcionar el Todos los Modelos
juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.012" a 0.008" 1/2-13 75-85 101-115
5. Para volver a ensamblar la flecha de mando, instalar el paquete ajustado
de lainas y la cubierta del rodamiento o balero. Instalar los tornillos y 17
Ajustes
Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin
La mayora de los modelos ms recientes de ejes vienen provistos con un rodamiento o balero externo ajuste-a-
presin en el pin de mando. Algunos de los modelos anteriores de ejes utilizan un rodamiento o balero externo
que se desliza sobre el pin de mando. Los procedimientos para ajustar ambos tipos de diseo del rodamiento o
balero del pin se indican en esta seccin.

Ajuste de Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin para Ejes
con Rodamiento o baleros Externos de Pin de Ajuste-a-Presin
Ensamble de Prueba Arme estas partes para el
1. Ensamblar la jaula del rodamiento Ensamble de Prueba
o balero del pin, los rodamiento o CONO
INTERNO
COPA
INTERNA
ESPACIADOR
DEL COPA
EXTERNA
RODAMIENTO
baleros, espaciadores, y arandelas DEL
RODAMIENTO
DEL
RODAMIENTO O BALERO
(VARIABLE)
DEL
RODAMIENTO
CONO EXTERNO
DEL RODAMIENTO
O BALERO O BALERO
de los espaciadores (sin el pin de O BALERO O BALERO

mando o el sello de aceite). Centrar

el espaciador y la arandela del
espaciador entre los dos conos del ARANDELA DEL
JAULA DEL RODAMIENTO
rodamiento o balero. ESPACIADOR DEL
RODAMIENTO O O BALERO
BALERO

NOTA: Cuando se van a usar un

juego de engranes o rodamiento o
baleros de pin nuevos, seleccionar
el espaciador de tamao nominal de
la tabla de especificaciones que se
La Jaula en la Prensa para
Revisar la Carga Previa del
Rodamiento o balero
CABEZAL DE PRENSA
LA CAMISA DEBE APLICAR PRESIN A
LA CARA POSTERIOR DEL CONO
EXTERIOR DEL RODAMIENTO O
BALERO

muestra al final de la pgina. Si se

van a utilizar partes originales, utilizar BSCULA DE
RESORTE
el espaciador que se quit durante el
desensamble.
2. Con los rodamiento o baleros bien
lubricados, poner el ensamble en la
prensa. Poner la camisa de tal forma
que la carga se aplique directamente 4. Si es necesario, ajustar la Carga comprimen en la caa del
a la cara trasera del cono del Previa del Rodamiento o balero del pin. El ensamble de
rodamiento o balero externo. Pin cambiando el espaciador del prueba resultar en una
3. Aplicar la carga de la prensa (ver rodamiento o balero del pin. Un carga previa correcta del
tabla inferior) para ensamblar y espaciador ms grueso disminuir la pin en tres de cuatro
revisar el torque de giro. Envolver carga previa. Un espaciador ms casos.
con alambre blando la jaula del delgado aumentar la carga previa. IMPORTANTE: No
rodamiento o balero, sujetar con este IMPORTANTE: Una vez que se ha suponga que todos los
alambre una bscula de resorte y establecido la carga previa correcta, ensambles conservarn la
tirar. La carga previa es correcta apuntar el tamao del espaciador carga previa correcta una
cuando el torque que se requiere utilizado. Seleccionar un espaciador vez que los rodamiento o
para girar la jaula del rodamiento o 0.001 pulgadas mayor para usarse baleros queden
balero del pin es de 10 a 20 en el ensamble final de la jaula del comprimidos en la caa del
pulgadas por libra. Esta rodamiento o balero del pin. El pin. SIEMPRE SE
especificacin se traduce en lecturas espaciador ms grande compensa el DEBE DE REALIZAR LA
de la bscula de resorte en la tabla ligero crecimiento del rodamiento o PRUEBA FINAL DE LA
que prosigue. balero que ocurre cuando se CARGA PREVIA.
Especificaciones para Rodamiento o balero de Pin Prueba
de Carga Previa en Ensamble (Rodamiento o baleros
Externos de Pin de Ajuste a Presin) Lectura de Bscula de Resorte
(sin sello de pin)
Grosor del Espaciador (para torque de
Nominal para Rodamiento o balero 10-20 pulgadas-libra)
Rodamiento o balero (1.1-2.3 N.m)
Modelos de Eje pulgs. mm Tons. Ing. Tons. Mtricas lbs. kgs.
Forward Axles 0.185 4.699 18.5-19.5 16.8-17.7 3-7 2-3
Rear Axles 0.185 4.699 18.5-19.5 16.8-17.7 3-7 2-3

18
 Prueba Final de Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin
1. Ensamblar la unidad completa de la jaula del rodamiento o balero del
pin segn se recomend en la seccin de ensamble de este manual.
NOTA: El pin del eje delantero est equipado con un engrane
helicoidal. Para facilitar su desensamble durante el procedimiento de
ajuste del rodamiento o balero, utilice un yugo falso (si se tiene) en
lugar del engrane helicoidal.
2. Aplicar la carga de la mordaza sobre el ensamble de la jaula del
rodamiento o balero del pin. Instale el yugo (o el engrane helicoidal) y
apriete la tuerca del pin segn las especificaciones o bien utilice una
prensa para simular el torque de la tuerca (ver tabla al final de la
pgina).
Mtodo con Prensa Tornillo - Si se utilizan el yugo y la tuerca, montar
el ensamble en una prensa tornillo, sujetando el yugo firmemente.
Mtodo con Prensa - Si se utiliza una prensa, poner una camisa o Medicin de la Carga Previa del
espaciador de modo que se aplique la carga directamente a la cara Rodamiento o balero con el Pin en la
posterior del cono externo del rodamiento o balero. Prensa Tornillo
3. Medir la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin -
Utilizar una bscula de resorte para probar el torque giratorio del
ensamble. Para usar la bscula de resorte, enrollar alambre suave
alrededor de la jaula del rodamiento o balero, sujetar la bscula y tirar
de ella. La carga previa est correcta cuando el torque requerido para
girar la jaula del rodamiento o balero del pin es de 15 a 35 pulgadas-
libra. Esta especificacin se traduce en lecturas de la bscula de resorte
en la tabla que prosigue.
4. Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin - Si es
necesario, ajustar la carga previa del rodamiento o balero del pin.
Desensamblar la jaula del rodamiento o balero del pin segn las
recomendaciones de este manual y cambiar el espaciador del
rodamiento o balero del pin. Un espaciador ms grueso disminuir la
carga previa. Uno ms delgado la aumenta. Medicin de la Carga Previa del
Rodamiento o balero con el Pin en la
IMPORTANTE: Use el espaciador del tamao correcto. No utilice Prensa.
paquetes de lainas o espaciadores para pulir grind**. Estas prcticas
pueden conducir a una prdida de la carga previa del rodamiento o
balero y una falla del engrane o el rodamiento o balero.
Especificaciones para Prueba Final de Carga
Previa del Rodamiento o balero del (sin sello de pin)
Pin (Rodamiento o baleros (para torque de
de Pin Externos de Ajuste-a 15-35 pulg.-lbs.)
-Presin)Lectura Bscula Resorte (1.7-4 Nm)

Torque de Tuerca Cargas de Prensa

Modelos de Ejes Pie - lbs. Nm Ton. Ing. Ton. Mt. Lbs. Kgs.
DT/DP 460-P 650-P
RT/RP 460 650 840-1020 1139-1383

DT/DP 460-P 650-P TUERCA ACANALADA

PERNO PORTARRODILLO
940* 1274* 18.5-19.5 16.8-17.7 5-12 2-5
TUERCA MTRICA
DT/DP461-P 652-P 890* 1206*
RT/RP 461-P 652 790-970 1071-1315

* NOTA: Para tuercas acanaladas, apretar la tuerca a las especificaciones aqu mostradas, luego seguir apretando la
tuerca hasta alinear la ranura de la tuerca con el orificio ms cercano de la caa del pin.

19
Ajustes
Ajustar las Cargas Previas del Rodamiento o
balero del Pin para Ejes con Rodamiento ESPACIADORES
NOMINALES PARA
o baleros Externos Deslizar para Armar RODAMIENTO O
BALEROS DE PIN
Grosor del Espaciador
1. Lubricar rodamiento o baleros y ensamblar el pin de mando, rodamiento o baleros y
jaula del rodamiento o balero del pin segn se recomienda en la seccin de ensamble Modelo del Eje Pulg.
de este manual. Utilizar el espaciador del rodamiento o balero del pin y la arandela del Ejes Delanteros
espaciador que se quitaron del eje durante el desensamble. Si no se pueden utilizar el Ejes Traseros
espaciador y la arandela del espaciador originales, instalar el espaciador nominal que se
recomienda en la tabla adjunta.
NOTA: El pin del eje delantero est equipado con un engrane helicoidal. Para facilitar
el desensamble durante el procedimiento de ajuste del rodamiento o balero, utilice un
yugo falso (si se tiene) en lugar del engrane helicoidal.
2. Aplicar la carga de la mordaza a los rodamiento o baleros de pin. Instalar el yugo (o
engrane helicoidal) y apretar la tuerca del pin de acuerdo con las especificaciones o
utilizar una prensa para simular el torque de la tuerca al aplicar presin al ensamble (ver
tabla al final de la pgina).
Mtodo con Prensa Tornillo - Si se utilizan el yugo y la tuerca, montar el ensamble en
una prensa tornillo, sujetando el yugo firmemente.
Mtodo con Prensa - Si se utiliza una prensa, poner una camisa o espaciador de modo
que se aplique la carga directamente a la cara posterior del cono externo del rodamiento
o balero.
3. Medir la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin - Utilizar una bscula de
resorte para probar el torque giratorio del ensamble. Para usar la bscula de resorte, Medicin de la Carga Previa del Rodamiento
enrollar alambre suave alrededor de la jaula del rodamiento o balero, sujetar la bscula y o balero con Prensa Tornillo
tirar de ella. La carga previa est correcta cuando el torque requerido para girar la jaula
del rodamiento o balero del pin es de 15 a 35 pulgadas-libra. Esta especificacin se
traduce en lecturas de la bscula de resorte en la tabla que prosigue.
4. Ajustar la Carga Previa del Rodamiento o balero del Pin - Si es necesario,
ajustar la carga previa del rodamiento o balero del pin. Desensamblar la jaula del
rodamiento o balero del pin segn las recomendaciones de este manual y cambiar el
espaciador del rodamiento o balero del pin. Un espaciador ms grueso disminuir la
carga previa. Uno ms delgado la aumenta.
IMPORTANTE: Use el espaciador del tamao correcto. No utilice paquetes de lainas o
espaciadores de esmeril. Estas prcticas pueden conducir a una prdida de la carga Medicin de la Carga Previa del
previa del rodamiento o balero y una falla del engrane o del rodamiento o balero. Rodamiento o balero con Prensa.

Especificaciones para Prueba Final de Carga

Previa del Rodamiento o balero del (sin sello de pin)
Pin (Rodamiento o baleros (para torque de
de Pin Externos de Deslizar para Armar)
Lectura Bscula Resorte (1.7-4 Nm)

Torque de Tuerca Cargas de Prensa

Modelos de Ejes Pie - lbs. Nm Ton. Ing. Ton. Mt. Lbs. Kgs.
Ejes Delanteros TUERCA DE
AUTOINMOVILIZACIN
840-1020 1139-1383 18.5-19.5 16.8-17.7 5-12 2-5
TUERCA ACANALADA
PERNO PORTARRODILLO
940* 1274* 18.5-19.5 16.8-17.7 5-12 2-5
Ejes Traseros 840-1020 1139-1383 18.5-19.5 16.8-17.7 5-12 2-5

* Para tuercas acanaladas, apretar la tuerca a las especificaciones aqu mostradas, luego seguir apretando la
tuerca hasta alinear la ranura de la tuerca con el orificio ms cercano de la caa del pin.

NOTA: Ver pgina 19 para Tuercas Mtricas** para Pin (DT/DP461-P 652-P y RT/RP461 652).

20
Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial y Ajuste del
Juego Intil** del Engranaje Anular
Corregir la carga previa del rodamiento o balero del diferencial asegura una correcta colocacin de estos rodamiento
o baleros una vez que estn bajo carga y ayuda a colocar el engranaje anular en posicin para un correcto contacto
entre dientes del engrane.

(Seguir el procedimiento en secuencia numrica).

Ajustar Carga Previa del Rodamiento o

balero del Diferencial
1. Lubricar los rodamiento o baleros del
diferencial.
IMPORTANTE: Cuando instale las tapas y
el ajustador del rodamiento o balero, tenga
cuidado en no cruzar las roscas.
NOTA: Se ilustra la posicin
del engranaje anular para el
eje trasero.
3. Aflojar el ajustador del
rodamiento o balero del
mismo lado que el diente del
engranaje anular hasta que se
vea su primera rosca.

2. Instalar las tapas de los ajustadores y el

rodamiento o balero. Apretar los tornillos
de la cubierta del rodamiento o balero a
mano. Si se dificulta, utilice una llave
manual.

4. Apretar el ajustador del rodamiento o

balero en la cara posterior del engranaje
anular hasta que no haya juego intil.
Esto se puede probar viendo de frente el
diente del engranaje anular y empujar el
engranaje lejos del cuerpo mientras se
mece suavemente el engranaje de lado a
lado. No debe haber movimiento libre.
Girar el engranaje anular y revisar si existe
algn punto donde el engrane pueda
trabarse.
Si existe dicho punto, aflojar y volver a
apretar el ajustador trasero. Realizar
cualesquier ajustes adicionales desde el
punto del embone ms apretado.
5. Por el lado de los dientes
del engranaje anular, apretar
el ajustador hasta que haga
contacto con la copa del
rodamiento o balero. Seguir
apretando el ajustador dos o
tres muescas y esto aplicar
la carga previa a los
rodamiento o baleros y
proporcionar el juego intil.
6. Medir el juego intil con un indicador de
cartula.
ENGRANAJE USADO - Volver a ajustar el
juego intil registrado antes del desensamble.
ENGRANAJE NUEVO - El Juego Intil debe
estar entre 0.008 pulg. y 0.018 pulg. Si el juego
intil est incorrecto, continuar con el proceso
que se indica a continuacin.

Ajuste del Juego Intil en el Engranaje Para quitar juego intil:

Anular
Para agregar juego intil: Aflojar varias
muescas el ajustador del extremo de los
dientes del engranaje anular. Aflojar el
ajustador opuesto una muesca.
Regresar el ajustador por el lado de los
dientes del engranaje anular y apretarlo
hasta que haga contacto con la copa del
rodamiento o balero. Seguir apretando el
mismo ajustador 2 o 3 muescas. Volver a
revisar el juego intil. OJO*
Aflojar varias muescas el
ajustador del extremo de los
dientes del engranaje
anular. Apretar el ajustador
opuesto una muesca.
Regresar el ajustador del juego intil. OJO*
extremo de los dientes del
engranaje anular y apretarlo Mover el ajustador una
hasta que haga contacto muesca es el movimiento del
con la copa del rodamiento borde de interconexin de
o balero. Seguir apretando una aleta del ajustador hasta
el mismo ajustador 2 o 3 el borde de interconexin de
muescas. Volver a revisar el la aleta que sigue a un punto
previamente seleccionado.

21
Ajustes
Engranaje Anular y Contacto de Dientes del Pin
NOTA: El engranaje del eje trasero se muestra en las siguientes instrucciones.
Los patrones y ajustes del contacto de dientes correctos son los mismos para los
ejes delanteros y traseros.

Revisin del Patrn de Contacto de los Dientes

(ENGRANAJE NUEVO)
Pinte doce dientes del engranaje anular con compuesto
para marcar y gire el engranaje para obtener un patrn
de contacto. El patrn correcto debe estar bien
centrado en el diente del engranaje anular sin contacto
longitidunal de la punta. El largo del patrn estando los
engranes sin carga es de aproximadamente la mitad a
dos tercios del diente del engranaje anular en la
mayora de los modelos y relaciones.

NOMENCLATURA DE LOS DIENTES DEL ENGRANAJE ANULAR PATRN CORRECTO (ENGRANAJE NUEVO)
Profundidad
del diente * Podra variar en longitud.
El patrn debe de cubrir
1/2 diente o ms
(ancho de la cara).
* El patrn debe estar
Ancho de centrado al parejo entre
la cara la parte plana superior
Taln del diente y la raz.
Parte Plana
Superior
Raz
Punta
* El patrn debe quedar separado de la punta del diente.

PATRN CORRECTO (ENGRANAJE USADO)

Revisin del Patrn de Contacto del Diente
(ENGRANAJE USADO)
* La bolsa puede ser muy
El engranaje usado regularmente no mostrar el patrn grande
de contacto uniforme y recto de los juegos de
engranaje nuevos. El engranaje normalmente va a * El patrn a lo largo del
ancho de la cara podra
tener una bolsa en el extremo de la punta del diente ser mayor.
del engranaje que se extiende como una cola dentro de
la lnea de contacto a lo largo de la raz del diente.
Mientras ms usado est el engranaje, ms se vuelve
esta lnea una caracterstica dominante del patrn.

Ajuste los juegos de engranaje utilizados para mostrar

el mismo patrn de contacto que se observ antes de
desensamblar. Un patrn correcto debe estar
separado de la punta y centrarse al parejo a lo largo
del ancho de la cara entre la parte plana superior y la
raz.

De otro modo, la longitud y la forma del patrn son

altamente variables y se considera aceptable siempre y
cuando no se salga del diente en ningn punto.

22
 Ajuste del Patrn de Contacto de los Dientes
Si es necesario, ajustar el patrn de contacto moviendo el engranaje
anular y el pin de mando. La posicin del engranaje anular controla el
juego intil. Este ajuste mueve el patrn de contacto a lo largo del ancho
de la cara del diente del engrane. La posicin del pin est determinada
por el tamao del paquete de lainas de la jaula del rodamiento o balero del
pin. Controla el contacto en la profundidad del diente del engranaje.

Estos ajustes estn interrelacionados. Como resultado, se deben

considerar juntos an y cuando el patrn se altere por dos operaciones
distintas. Cuando realice ajustes, primero ajuste el pin, luego el juego
intil. Siga esta secuencia hasta que se obtenga un patrn satisfactorio.

Ajuste de la Posicin del Pin

Si el patrn del engranaje muestra un contacto en la profundidad del
diente incorrecto, cambiar la posicin del pin de mando alterando el
paquete de lainas. Los engranes utilizados debe lograr un contacto
correcto con las mismas lainas que se quitaron del eje al desensamblar.

PATRON INCORRECTO PATRN INCORRECTO

Acercar el pin Alejar el pin del

hacia el engranaje engranaje anular.
anular.

Patrn demasiado cerca a la parte plana Patrn demasiado cerca o fuera de la raz del
superior del diente y fuera de centro. diente. OJO*
Si el patrn est demasiado cerca de la parte plana Si el patrn est demasiado cerca de la raz del
superior del diente del engranaje, quitar lainas del diente del engranaje, agregar lainas al pin.
pin.
NOTA: Revisar el juego intil del engranaje anular despus de cada cambio de laina y ajustar si es necesario para
mantener las especificaciones de 0.008 a 0.018 pulgadas.

Ajustar Juego Intil

Si el patrn del engranaje muestra un contacto incorrecto en el ancho de la cara, cambiar el juego intil.

PATRN INCORRECTO PATRN INCORRECTO

Alejar el engranaje
anular del pin Acercar el
para aumentar el engranaje anular
juego intil. hacia el pin
para disminuir
el juego intil.

Patrn demasiado cerca del borde de la punta del
diente.
Con el patrn centrado en la punta (muy abajo del diente),
agregar juego intil para aflojar varias muescas el
ajustador del rodamiento o balero del lado de los dientes
del engranaje anular. Aflojar el ajustador contrario una
muesca.
Regresar al ajustador del lado de los dientes del engranaje
anular y apretar el ajustador hasta que haga contacto con
la copa del rodamiento o balero. Seguir apretando el
mismo ajustador 2 o 3 muescas. Volver a revisar el juego
intil.
Patrn demasiado hacia el centro del diente
tendiendo hacia el taln del diente.
Si el patrn est concentrado en el taln (demasiado
arriba del diente), quitar juego intil aflojando varias
muescas al ajustador del rodamiento o balero del lado
de los dientes del engranaje anular. Apretar el ajustador
contrario una muesca.
Regresar al ajustador del lado de los dientes del
engranaje anular y apretarlo hasta que haga contacto
con la copa del rodamiento o balero. Seguir apretando
el mismo ajustador 2 o 3 muescas. Volver a revisar el
juego intil.
23
Especificaciones de Apriete del Sujetador
Las especificaciones son para todos los modelos de ejes a menos que se especifique lo contrario.

Ejes Delanteros

TORNILLO de la Cubierta del Rodamiento o balero

TUERCA Flecha de Salida
Tamao Grado Pie - Libra Nm.
DT/DP440-P 650-P
13/16-10 (8) 370-430 501-583
Tamao Libras- pie N m.
1-3/4 - 12 840 -1020 1139 -1383
Mtrico (DT/DP461-P 652-P)
M42 x 1.5 790-970 1071-1315

DT440-P DT 485-P
DT461-P DT601-P
DP440-P DP485-P
DP461-P DT601-P
PASADOR/TUERCA de Cubierta de la Caja
del Eje
Tamao Grado Libras-pie Nm.
7/16 - 20 Pasador (8) 70-86 94-116

TORNILLO
7/16-14 (5) 47-55 64-75

PASADOR/TUERCA del Portador del

TORNILLO del Candado del Ajustador del Modelos Anteriores Unicamente Diferencial
Rodamiento o balero DT/DP440-P 650-P Tamao Grado Libras-pie Nm.
Tamao Grado Libras-pie Nm. TORNILLO de Camisa del Rodamiento o balero 5/8 - 18 Perno (8) 220-240 298-325
5/8-11 (5) 160-176 217-239 del Pin En clavijas 150-170 203-230
Tamao Grado Libras-pie Nm.
TORNILLO (12 pts.)
5/16-18 (5) 16-20 21-27
5/8 -11 (8) 210-230 285-312
DP580-P, DP650-P,
DP651-P, DT651-P, DP652-P
PASADOR/TUERCA de Cubierta de la Caja
del Eje Ejes de Rango Dual Ejes de Reduccin Doble Planetaria
Tamao Grado Libras-pie Nm.
1/2- 20 Pasador (8) 110-130 149-176

TORNILLO
1/2-13 (5) 75-85 101-115
TORNILLO de la Cubierta de la Horquilla
TUERCA DE Unidad de Cambios de Cambios
Tamao Libras-pie Nm. Tamao Grado Libras-pie Nm.
7/16-20 55-61 74-82 7/16-14 (5) 35-45 47-61

TORNILLO de la Caja del Diferencial

TUERCA /PERNO del Engranaje Anular
Tamao Grado Libras-pie Nm.
Tamao Grado Libras-pie Nm.
9/16-12 (8) 116-130 157-176
9/16-18 (8) 110-130 149-176

Los valores correctos del torque de apriete son extremadamente Marcas en la cabeza del perno
importantes para asegurar una vida larga del Eje Eaton y un para identificar el grado
desempeo confiable. Apretar de menos las partes de sujecin es
igual de perjudicial que apretar de ms.
El cumplimiento exacto con los valores recomendados de torque
asegurar los mejores resultados.
Los datos incluyen tamao del sujetador, grado y valores del torque
de apriete. Se incluyen los modelos de ejes para destacar la
identificacin de los sujetadores de su eje en particular. Grado 5 Grado 8
Para determinar el grado del tornillo o el perno, revisar la designacin
estampada en la cabeza del perno (ver ilustracin).

24
Modelos de Ejes en Tndem de Eaton Reduccin Doble Planetaria
DP440-P, DP460-P, DP480-P,
Rango Dual DP485-P, DP580-P, DP650-P,
DT440-P, DT460-P, DT480-P, DT485-P DP461-P, DP521-P, DP581-P,
DT461-P, DT521-P, DT601-P, DT651-P DP601-P, DP651-P, DP652-P

PERNOS/TUERCAS del Diferencial entre Ejes

Tamao Grado Libras-pie Nm.
5/16 - 24 (8) 17-23 23-31

TORNILLO de la Cubierta del Bifurcador de

Potencia TORNILLO de la Cubierta del Rodamiento o
Tamao Grado Libras-pie Nm. balero de la Flecha de Mando
9/16 - 12 (5) 110-125 149-169 Tamao Grado Libras-pie Nm.
PRISIONERO DE CABEZA HUECA 1/2-13 (5) 75-85 101-115
9/16-12 (8) 115-125 155-169

TUERCA de la Flecha de Mando

DT/DP440-P 650-P
Tamao Libras-pie Nm.
1-7/8 -12 840-1020 1139-1383
Mtrica (DT/DP461-P 652-P)
Tamao Libras-pie Nm.
M48 x 1.5 850-1030 1152-1396

TUERCA ACANALADA del Pin y Perno

Portarrodillo
Tamao Libras-pie* Nm.*
1-3/4-12 940* 1274*
Tuerca Acanalada Mtrica
DT/DP461-P 652-P
Tamao Libras-pie* Nm.*
M42 x 1.5 890 1206
TORNILLO de la Jaula del Rodamiento o balero * IMPORTANTE: Apretar las tuercas segn las
TUERCA del Pin (auto-inmovilizante) especificaciones, luego apretar ms para alinear la ranura
Tamao Grado Libras-pie Nm. con el siguiente orificio de la caa del pin.
9/16-12 (8) 155-175 210-237 Tamao Libras-pie Nm.
1-3/4-12 840-1020 1139-1383

Bloqueos Tamao Grado Libras-pie Nm.

Bomba del Lubricante TORNILLO de la Cubierta
Tamao Grado Pulg. - lb. Nm.
*Modelo Actual 1/4 -20 (5) 85-105 10-12
Tornillo de Soporte de la Caja 7/16-14 (5) 48-56 65-76
Tuerca de la Varilla de Empuje 3/8-24 13-17 18-23

*Modelos Anteriores
Tornillo de la Caja 7/16 - 14 (5) 48-56 65-76
Tornillo de la Cubierta de la Caja 1/4-20 (5) 96-108 10-12
(pulg. lb.)
Tuerca de la Varilla de Empuje 3/8 - 24 20-26 27-35

* Consultar las pginas 60, 65 y 66 para informacin de servicio.

TAPN DE TUBERA de la
TUERCA CANDADO del Engranaje Cubierta y Criba de Filtro
de Mando Tamao Libras-pie Nm.*
Tamao Libras-pie Nm. 3/4-14 40-60 54-81
7/16-20 35-45 47-61

25
Especificaciones de Apriete del Sujetador:
Las especificaciones son para todos los modelos de ejes a menos que se especifique lo
contrario.
Ejes Traseros
Rango Dual RT440, 460, 461, 480, 485, 521, 601, 651
Reduccin Doble Planetaria RP440, 460, 461, 480, 485, 521, 580, 581, 601, 650, 651, 652

TORNILLO de la Caja del Diferencial PERNO/TUERCA del Engranaje Anular

Tamao Grado Libras-pie Nm. Tamao Grado Libras-pie Nm.
9/16 - 12 (8) 116-130 157-176 9/16 - 18 (8) 110-130 149-176

TORNILLO de la Cubierta del Rodamiento

o balero
Tamao Grado Libras-pie Nm.
13/16 - 10 (8) 370-430 501-583

TORNILLO del candado del Ajustador del Ejes de Reduccin

Rodamiento o balero Doble Planetaria
Tamao Grado Libras-pie Nm. TORNILLO de la
5/8 -11 (5) 160-176 216-238
Cubierta de la
Horquilla de Cambios

TUERCA de la Unidad de Tamao Grado Libras-pie Nm.

Cambios 7/16 - 14 (5) 35-45 47-61
Tamao Libras-pie Nm.
7/16-20 55-61 74-82

TUERCA del Pin

RT/RP440 650
Tamao Libras-pie Nm.
PASADOR/TUERCA del Portador del TORNILLO de la Jaula del Rodamiento o 1-3/4-12 840-1020 1139-1383
Diferencial balero
Tamao Grado Libras-pie Nm. Tamao Grado Libras-pie Nm. TUERCA mtrica
5/8-18 Pasador (8) 220-240 298-325 5/8-11 (5) 160-176 216-238 RT/RP461 651
M42 x 1.5 790-970 1071-1315

RP580, RP650, RP651, RT651, RP652 Los valores correctos del torque de apriete son
TORNILLO de la Cubierta de la Caja del Eje extremadamente importantes para asegurar una vida
Tamao Grado Libras-pie Nm. larga del Eje Eaton y un desempeo confiable. Apretar
1/2-13 (5) 75-85 101-115 de menos las partes de sujecin es igual de perjudicial Marcas en la cabeza del
que apretar de ms. perno para identificar el
TUERCA
1/2-20 Pasador (8) 110-130 149-176 grado
El cumplimiento exacto con los valores recomendados
de torque asegurar los mejores resultados.
Los datos incluyen tamao del sujetador, grado y
valores del torque de apriete. Se incluyen los modelos
de ejes para destacar la identificacin de los Grado 5 Grado 8
sujetadores de su eje en particular.
Para determinar el grado del tornillo o el perno, revisar
la designacin estampada en la cabeza del perno (ver
ilustracin).

26
Reemplazo del Portador del Diferencial del Eje Trasero
Quitar el Ensamble del Portador del Diferencial de la Caja del Eje
1. Eje de Rango Dual
Unicamente - Cambiar el Eje
a Rango Bajo.
2. Drenar el lubricante del eje
3. Desconectar la flecha de mando
NOTA: Para facilitar el desensamblado, se
puede aflojar la tuerca del pin de mando
una vez que se desconecte la flecha de
mando 5. Ejes de Rango Dual Unicamente -
Desconectar los conductos de aire de la
unidad de cambios. Retirar la unidad de
cambios.
NOTA: Cuando se retira la unidad de
cambios, se debe tener a la mano un
recipiente para recolectar el aceite que
escapa del depsito.

4. Retirar la flecha del eje, las tuercas del perno, arandelas de

seguridad y pasadores cnicos (si se utilizan). Si es necesario,
afloje los pasadores. Sostenga el sacapernos de bronce en el
centro de la cabeza de la flecha y dele un fuerte golpe con un
martillo.
IMPORTANTE: No golpee la cabeza de la flecha con el martillo.
No utilice cinceles o cuas para aflojar la flecha o las clavijas.
Los Ejes con cajas de acero vaciado vienen equipados
con una cubierta trasera removible. Si se desea se
puede quitar esta cubierta retirando las tuercas, los
tornillos y las arandelas.
6. ADVERTENCIA: NO SE ACUESTE DEBAJO DEL
PORTADOR UNA VEZ QUE SE RETIRARON LOS
SUJETADORES. UTILICE UN GATO PARA
TRANSMISIN PARA SOSTENER Y RETIRE EL
ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL.
Quite las tuercas y arandelas que sujetan el portador a
la caja del eje.
Quite el ensamble del portador del diferencial.

INSTALAR ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL

IMPORTANTE: Antes de instalar el 2. Instalar las flechas del eje y
ensamble del portador del las tuercas del perno. (Si se
diferencial, inspeccionar y limpiar utilizan, tambin instalar las
perfectamente el interior de la caja arandelas de seguridad y los
del eje. pasadores cnicos).
NOTA: Utilice un compuesto de 3. Conectar la barra cardn
empaque de plstico y silicn en las entre-ejes.
superficies de unin de la caja del 4. Llenar el eje con el lubricante
eje como se muestra en la correcto (ver Seccin de
ilustracin. El compuesto seca en Lubricacin).
20 minutos. Instalar el portador 5. Eje de Rango Dual
antes de que el compuesto seque o Unicamente. Instalar la unidad Patrn para el Compuesto de Empaque
volver a aplicar. de cambios, tuercas y de Silicn de la Caja del Eje
1. Instalar el ensamble del portador arandelas. Apretar las tuercas a
Tabla de Torque
del diferencial en la caja del eje. 55-61 libras pie (74-82 Nm).
Instalar las tuercas y arandelas del Conectar el conducto de aire. Portador del Diferencial
perno. Apretar para corregir el Tuerca del Perno Libras-pie Nm
torque (ver tabla). 5/8-18 220-240 298-325
Pasador Grado (8)
IMPORTANTE: Cuando se desarma el eje, o se reemplaza la caja, los
engranajes, las flechas del eje, o el equipo de la rueda, revisar que el
diferencial trabaje correctamente en el ensamble del eje antes de operar
el vehculo. Las ruedas deben girar libremente y de manera
independiente.Forward Axle Differential Carrier Replacement
27
Reemplazo del Portador del Diferencial del Eje Delantero
Retiro del Ensamble del Portador del Diferencial de la Caja del Eje
IMPORTANTE: DT/DP461-P 652-P NO utilizan Arandela de Retencin del Rodamiento o balero Trasero de la Flecha de Salida.
ADVERTENCIA: CON FRECUENCIA SE PIERDE LA ARANDELA DE RETENCIN DEL RODAMIENTO O BALERO TRASERO DE LA
FLECHA DE SALIDA CUANDO SE RETIRA EL ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL. PUEDE QUEDAR PEGADA AL YUGO,
A LA CARA DEL RODAMIENTO O BALERO DE LA FLECHA DE SALIDA, CAER AL PISO O DENTRO DE LA CAJA. LOCALICE ESTA
ARANDELA ANTES DE CONTINUAR! SI NO SE REINSTALA, EL EXTREMO DEL YUGO VA A DESGASTAR MUY RPIDAMENTE EL
RODAMIENTO O BALERO DE LA FLECHA DE SALIDA. SI SE QUEDA DENTRO DE LA CAJA, PUEDE QUEDAR ATRAPADA EN EL
MOVIMIENTO DEL ENGRANAJE ANULAR Y PROVOCAR UNA FALLA PREMATURA DEL EJE.
(Siga el procedimiento en secuencia numrica)
6. Desconectar el
conducto de aire de
1.Eje de Rango Dual nicamente - 3.Desconectar barra cardn entre ejes. inmovilizacin del
mueva el eje a Rango Bajo. diferencial.
4. Retirar la tuerca y el yugo de la flecha de salida .

5.Eje de Rango Dual Unicamente

- Desconectar el Conducto de
Aire de la Unidad de Cambios.
Retirar la unidad de cambios.

2. Drenar lubricante.

7. Desconectar la barra cardn

8. Quitar las tuercas del perno y las
flechas del eje. (Si se utilizan,
quitar las arandelas de seguridad y
los pasadores cnicos). Si es
necesario, aflojar los pasadores.
Sostenga un sacapernos de
bronce en el centro de la cabeza
de la flecha y dele un fuerte golpe
con un martillo.
IMPORTANTE: No golpee
la cabeza de la flecha con
el martillo. No utilice
cinceles o cuas para
aflojar la flecha o los
pasadores.
10. Cubierta de la Caja del
Eje y Partes del
Rodamiento o balero de la
Flecha de Salida. Se
pueden reemplazar las
partes del rodamiento o
balero con la cubierta
instalada o sin instalar. Si
es necesario, quitar la
cubierta de la caja del eje.
Est sujeta con tornillos,
tuercas y arandelas de
seguridad.
principal. Aflojar la tuerca del yugo de la
flecha de mando pero no retirar.
9. ADVERTENCIA: NO SE ACUESTE DEBAJO DEL PORTADOR UNA VEZ QUE SE
RETIRARON LOS SUJETADORES. UTILICE UN GATO PARA TRANSMISIN PARA
SOSTENER Y RETIRE EL ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL.
Quite las tuercas, tornillos y arandelas de seguridad que sujetan el portador a la caja
del eje.
Quite el ensamble del portador del diferencial.
NOTA: Los pasadores cnicos se utilizan en cuatro sujetadores de portador. Cuando
se retira el portador, pueden quedarse pegados en el mismo o caerse. Tenga cuidado
de no perder y colocar mal estos pasadores. Deben utilizarse cuando reinstale el
portador.
Quitar el sello de aceite y descartar.
Quitar la arandela de retencin del
rodamiento o balero (no se utiliza en DT/
DP461-P 652-P)
YUGO DE LA FLECHA DE SALIDA
TUERCA DE LA FLECHA DE
SALIDA (Se utilizan tuerca y
arandela en DT/DP461-P - 652-P)
13. Si es necesario reemplazar, quitar el candado, el
rodamiento o balero trasero y la camisa del rodamiento o
balero.
ADVERTENCIA: EL CANDADO EST HECHO DE
RESORTE Y PUEDE BRINCAR. UTILICE LENTES DE
SEGURIDAD CUANDO LO RETIRE.

28
Instalacin del Ensamble del Portador del Diferencial
IMPORTANTE: DT/DP461-P 652-P NO utilizan Arandela de Retencin del Rodamiento o balero Trasero de
la flecha de salida.
ADVERTENCIA: CUANDO INSTALE EL ENSAMBLE DEL PORTADOR DEL DIFERENCIAL, ES IMPORTANTE
SEGUIR LOS PROCEDIMIENTOS CORRECTOS PARA ASEGURAR LA VIDA TIL DE LA PIEZA, UNA
INSTALACIN INCORRECTA DEL RODAMIENTO O BALERO TRASERO Y LA ARANDELA DE RETENCIN
PODRA DAR COMO RESULTADO UNA FALLA PREMATURA DEL EJE.

IMPORTANTE: Antes de instalar el ensamble del portador, inspeccionar y limpiar completamente el interior de
la caja del eje. PATRN DEL COMPUESTO DE EMPAQUE. PATRN DEL COMPUESTO DE EMPAQUE
SUPERFICIE DE UNIN DEL PORTADOR DEL SUPERFICIE DE UNIN DE LA CUBIERTA DE
NOTA: Utilice un compuesto
DIFERENCIAL LA CAJA
de empaque de plstico y
silicn en las superficies de PASADOR PASADOR
CNICO CNICO
unin de la caja del eje como
se muestra en las
ilustraciones. El compuesto
de empaque secar en 20
minutos. Instalar el la cubierta
de la caja del eje y el portador
antes de que el compuesto
seque o volver a aplicar. PASADOR PASADOR
CNICO CNICO
Localizacin del orificio en la cubierta
trasera
(Siga el procedimiento en secuencia numrica).
1. Aplicar el compuesto de empaque. 2. Cubierta de la Caja del Eje y Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de Salida.
Instalar el ensamble del portador del Si se retira, instalar la cubierta y sujetar con tuercas, tornillos y arandelas de seguridad.
diferencial en la caja del eje. Instalar cuatro Apretar al torque correcto. Si se retira, instalar las partes del rodamiento o balero (ver pasos
pasadores cnicos (ver dibujo anterior para 3 al 6). 3. Instalar el rodamiento o balero trasero de la
su ubicacin). Instalar tuercas, tornillos y flecha de salida. Golpear el anillo de
arandelas de seguridad. Apretar al torque rodamiento exterior (con una camisa o un
correcto (ver tabla). punzn expulsador) hasta que quede asentado
firmemente en el orificio troquelado de la
cubierta. Sujetar con un candado.
4. Lubricar e instalar la camisa del rodamiento
o balero trasero en la flecha de salida.
Cerciorarse de que ajuste bien contra el hoyo
de reborde en el extremo delantero de las
VISTA acanaladuras de la flecha.
SUPER-
Tabla de Torque
IOR
Portador del Diferencial
PASADOR/TUERCA
IMPORTANTE: NO
Tamao Grado Libras-pie Nm se usa Arandela de
5/8-18 Pasador (8) 220-240 298-325
En clavijas 150-170 203-230 CAJA Retencin en DT/DP
DEL 461-P 652-P
Tornillo (12 puntos) EJE
5/8-11 (8) 210-230 285-312

SE utilizan TUERCA y
Arandela en DT/DP461-P
652-P

5. Instalar un sello de la flecha de salida
nuevo en la cubierta de la caja del eje y
lubricar el dimetro interno del sello para
prevenir daos durante la instalacin del
yugo.
6. Deslizar la arandela de retencin del
rodamiento o balero trasero sobre las
acanaladuras de la flecha externa hasta
que asiente a pao contra el rodamiento o
balero de la flecha de salida.
7. Instalar el yugo de salida, y corregir la
tuerca de autoinmovilizacin. Apretar al
torque correcto. (Ver pgina 24 para
especificaciones).

8. Instalar las flechas del eje y las tuercas
del pasador. (Si se utilizan, tambin instalar
las arandelas de seguridad y los pasadores
cnicos).
9. Conectar las barras cardn principal y
entre-ejes).
10. Llenar el eje con el lubricante correcto
(ver Seccin de Lubricacin).
11. Conectar el conducto de aire de
inmovillizacin del diferencial.
12. Eje de Rango Dual nicamente -
Instalar la unidad de cambios, tuercas y
arandelas. Apretar las tuercas a 55-61
libras-pie (74-82 Nm). Conectar el
conducto de aire.
IMPORTANTE: Cuando se desensamblaron
los ejes o se reemplazaron las cajas,
engranajes, flechas del eje o equipo de la
rueda, revisar que diferencial del ensamble
del eje trabaje correctamente antes de operar
el vehculo. Las ruedas deben girar de
manera libre e independiente.

29
Reemplazo del Bifurcador de Potencia
(con portador del diferencial ensamblado en la caja del eje)

Retiro e Instalacin del Bifurcador de Potencia.

Se puede reemplazar el bifurcador de potencia con el ensamble del eje dentro
o fuera del chasis y con el portador del diferencial ensamblado en la caja del
eje.

ADVERTENCIA: COMO MEDIDA DE SEGURIDAD SE DEBE DE SUJETAR

EL ENSAMBLE DEL BIFURCADOR DE POTENCIA DURANTE EL RETIRO Y
LA INSTALACIN, YA QUE SE PODRA CAER DEL PORTADOR EL
DIFERENCIAL ENTRE-EJES. TENGA CUIDADO PARA PREVENIR DAOS
O LESIONES.
Con el eje fuera del chasis, utilice una gra de
cadena. Sujete la cadena al yugo de mando
para quitar el bifurcador de potencia.
NOTA: El mecanismo de izar puede crear
muescas y rebabas en el yugo de mando.
Retrelas si sucede.
Con el eje instalado en el chasis, utilice un gato
para transmisiones - o una gra de cadena con
eslinga. Envuelva la banda de la eslinga
alrededor del bifurcador de potencia y sujete el Retiro del Bifurcador de Potencia con Gra de Cadena y Eslinga.
gancho de la gra de cadena como se muestra
en las fotografas.

Retiro del Bifurcador de Potencia con Portador del Diferencial

1. Desconecte la barra cardn principal.
2. Afloje pero no quite la tuerca
del yugo de mando.
3. Desconecte el conducto de
aire de inmovilizacin.
4. Ponga la charola de drenado
debajo de la cubierta del
bifurcador de potencia.
5. Para retirar el ensamble del
bifurcador de potencia, quite los
tornillos y las arandelas de
seguridad de la cubierta.
Sostenga el bifurcador de
potencia (ver instrucciones
anteriores). Luego, golpee la
cara trasera del yugo de mando
para soltar la cubierta del
portador del diferencial. Si la
PRECAUCIN: DURANTE EL RETIRO DEL BIFURCADOR DE POTENCIA, cubierta no se suelta fcilmente,
EL DIFERENCIAL ENTRE-EJES PUEDE CAER DEL PORTADOR. TENGA golpee los lados de la cubierta
CUIDADO PARA PREVENIR DAOS O LESIONES. cerca de donde estn
6. Tire hacia adelante el ensamble del bifurcador de potencia hasta que est localizados los pasadores
completamente libre del portador, luego quite el ensamble. cnicos (ver ilustracin). Drenar
7. Diferencial entre-ejes. Despus de retirar el bifurcador de potencia, se el lubricante.
puede izar el diferencial entre-ejes fuera del engranaje lateral de la flecha
Ubicacin de los
de salida (ver fotografa en pgina 31). Pasadores Cnicos PASADOR
de la Cubierta del CNICO
NOTA: Los Modelos ms Recientes de ejes pueden estar equipados con un Bifurcador de
Resorte y un Botn de Empuje montados entre las flechas de mando y de Potencia.

salida (ver Suplemento del Boletn de Servicio, pgina 72). UBICACIN DE

8. Flecha de Salida. Si es necesario, quite la flecha de salida como se LOS
indica: Desconectar la barra cardn entre-ejes. Quitar la tuerca, la arandela TORNILLOS
PRISIONEROS
plana y el yugo de la flecha de salida. Sacar el ensamble de la flecha de DE CABEZA
salida del portador (ver fotografa en la pgina 31). HUECA.

PASADOR
9. Cubierta de la Caja del Eje y Partes del Rodamiento o balero de la CNICO
Flecha de Salida. Si es necesario, quitar estas partes siguiendo las
instrucciones de la pgina 28.
30
Instalacin del Bifurcador de Potencia en Portador del Diferencial
(con portador ensamblado en caja del eje)

NOTA: Lubricar todas las partes antes de instalar.

1. Cubierta de la Caja del Eje y Partes del Rodamiento o balero de la Flecha de Salida. Si se quitaron, instalar
estas partes siguiendo las instrucciones de la pgina 29.

Patrn de Compuesto de
Empaque de Silicn

Clavija

Clavija

2. Flecha de Salida. Si se retir, lubricar los NOTA: Los Modelos ms Recientes pueden 4. Ensamble del Bifurcador de Potencia.
anillos en O, luego instalar el ensamble de estar equipados con un Resorte y Botn de Utilice un compuesto de empaque de goma y
la flecha en el portador del diferencial y la Empuje montados entre las Flechas de silicn, en las superficies de unin del portador
cubierta de la caja. Lubricar el reborde del Mando y de Salida (ver Suplemento del del diferencial como se muestra en la
sello. Cerciorarse de que el yugo est limpio Boletn de Servicio, pgina 72). ilustracin.
y seco, luego instalar el yugo y la tuerca. 3. Diferencial Entre-ejes. Instalar este NOTA: El compuesto del empaque secar en
Apriete la tuerca segn las especificaciones ensamble en el engranaje lateral de la 20 minutos. Instalar el bifurcador de potencia
correctas. (Ver pgina 24). flecha de salida (con las tuercas viendo antes de que el compuesto seque o volver a
hacia el lado contrario del engranaje aplicar.
lateral).
PRECAUCIN: DURANTE LA INSTALACIN DEL BIFURCADOR DE
POTENCIA, SE PUEDE CAER DEL PORTADOR EL DIFERENCIAL ENTRE
EJES. TENGA CUIDADO PARA PREVENIR DAOS O LESIONES.
5. Cercirese de que los pasadores cnicos estn instalados en el portador
(ver dibujo anterior), luego instalar el ensamble del bifurcador de potencia.
Utilice un ato para transmisiones o una gra de cadena con eslinga (ver
fotografa).
Durante la instalacin, gire la flecha de mando para embonar las
acanaladuras de la flecha de mando con el diferencial entre-ejes. Despus de
la instalacin, nuevamente gire la flecha de mando para revisar el ensamble
correcto. La flecha de salida debe girar cuando la flecha de mando gira.
6. Instalar los tornillos y arandelas de la tapa de la cubierta del bifurcador de
potencia. Instalar los tornillos prisioneros de cabeza hueca en el lugar
correcto (ver dibujo en la pgina anterior). Apriete los tornillos: cabezas
hexagonales 110-125 lbs-pie (149-169 Nm) cabeza hueca 115-125 libras-pie
(155-169 Nm).
NOTA: Para bifurcadores de potencia con Rodamiento o baleros de Rodillos Instalacin del Ensamble del Bifurcador de
Potencia con Gra de Cadena y Eslinga.
Ahusados en la Flecha de Mando, ver Paso 7.
7. Revisar y Ajustar el Juego Axial de la Flecha de Mando. Con el
bifurcador de potencia ensamblado al portador del diferencial, revisar el juego
axial con el indicador de cartula. El juego axial debe ser de 0.003 a 0.007
pulgadas. Si es necesario, ajustar el juego axial (ver pgina 17 o Suplemento
del Boletn de Servicio pgina 72). Una vez que el juego axial de la flecha de
mando est dentro de las especificaciones, completar el procedimiento de
ensamble como se indica a continuacin:
8. Conectar las barras cardn. Conectar el conducto de aire de
inmovilizacin.
9. Llenar el eje hasta el nivel correcto de lubricante (ver Seccin de Medicin del Juego Axial de la Flecha de
Mando con Indicador de Cartula.
lubricacin).
IMPORTANTE: Cuando se desensambl el eje o bien se reemplazaron las
cajas, engranajes, flechas del eje o equipo de la rueda, revisar que el
diferencial en el ensamble del eje funcione correctamente antes de operar el
vehculo. Las ruedas deben girar de manera libre e independiente. 31
Reparacin General del Bifurcador de Potencia
Retiro del Bifurcador de Potencia del Portador del Diferencial
(con portador fuera de la caja del eje)

NOTA: Se supone que se retiraron de la caja del eje el portador del diferencial y el ensamble del bifurcador de
potencia antes de empezar los siguientes procedimientos:
1. Ensamblar el portador del
diferencial en la plataforma de
reparacin. Aflojar la tuerca de la
flecha de mando.
2. Quitar los tornillos y arandelas de
seguridad de la cubierta del
bifurcador de potencia.
PRECAUCIN: DURANTE EL
RETIRO DEL BIFURCADOR DE
POTENCIA, SE PUEDE CAER EL
DIFERENCIAL ENTRE EJES DE LA
FLECHA DE MANDO DEL
PORTADOR DEL DIFERENCIAL.
TENGA CUIDADO PARA PREVENIR
DAOS O LESIONES.
Ubicacin de los
3. Sujetar la gra de cadena al yugo Pasadores Cnicos
PASADOR
de mando y levantar el bifurcador de de la Cubierta del
CNICO
Bifurcador de
potencia fuera del portador. Si el Potencia.
bifurcador de potencia no se separa
con facilidad, golpear la cubierta
cerca de donde estn localizados los UBICACIN DE
pasadores cnicos con un mazo (ver LOS
TORNILLOS
ilustracin). PRISIONEROS
DE CABEZA
HUECA.
NOTA: El mecanismo de izar puede
crear muescas y rebabas en el yugo
de mando. Retrelas si se PASADOR
CNICO
presentan.

4. Diferencial entre-ejes. Levantar
el ensamble del diferencial fuera del
engranaje lateral de la flecha de
salida.
5. Flecha de Salida. Inclinar el
portador y quitar el ensamble de
la flecha de salida.
6. Copa del Rodamiento o balero del
Engranaje Lateral de la Flecha de
Salida. Si es necesario, utilice un
extractor para quitar la copa del
rodamiento o balero del portador.

NOTA: Los Modelos ms Recientes pueden venir equipados con un Resorte y Botn de Empuje montados entre las
flechas de mando y de salida (ver Suplemento de Boletn de Servicio al final de este manual).
NOTA: Para instrucciones sobre cmo retirar la cubierta de la caja del eje y partes del rodamiento o balero trasero de
la flecha de salida, ver pgina 28.

32
Desensamblar Cubierta del Bifurcador de Potencia
(Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en Flecha de Mando)
ESPACIADOR: Se usa en
Cubierta del Bifurcador de Potencia y Flecha de Mando. DT 440-P DT 485-P
DP 440-P DP 650-P
EMBRAGUE CONO DEL ARANDELA DE CUBIERTA DEL
ENGRANAJE ARANDELA DESLIZANTE FLECHA RODAMIENTO SEGURIDAD LAINA RODAMIENTO ESPACIADOR DEL ARANDELA
HELICOIDAL RODAMIENTO PLANA
DE EMPUJE DE INMOVILI- DE MANDO O BALERO TORNILLO O BALERO
O BALERO
LATERAL ZACIN SELLO DE
ACEITE

ARANDELA EN D COPA DEL

RODAMIENTO TORNILLO
CANDADO O BALERO YUGO TUERCA
BUJES
ARANDELA DE
SEGURIDAD
UNIDAD DE
CUBIERTA DEL
HORQUILLA DE INMOVILIZACIN INMOVILIZACIN: Ver
BIFURCADOR
CAMBIOS Y VARILLA DE POTENCIA instrucciones de inmovilizacin
DE EMPUJE para variaciones en el diseo.

ARANDELA DE
NOTA: Quitar la tuerca del engranaje de ARANDELA EN D
mando de la bomba del lubricante con la EMPUJE
flecha de mando ensamblada en la
cubierta.

ENGRANAJE HELICOIDAL
LATERAL
CANDADO

1. Quitar el candado de la ranura 4. Quitar los tornillos, arandelas 7. Quitar el cono del rodamiento o balero
troquelada en la parte trasera de la de seguridad y cubierta del de la flecha de mando. Poner
flecha de mando. rodamiento o balero de mando y temporalmente el embrague deslizante
ADVERTENCIA: EL CANDADO ES UN el paquete de lainas. de inmovilizacin sobre la parte trasera
RESORTE DE ACERO Y PUEDE BRINCAR. de la flecha de mando, los dientes hacia
UTILICE LENTES DE SEGURIDAD CUANDO 5. Quitar el sello de aceite de la el cono del rodamiento o balero. Poner la
LO QUITE. UNA VEZ QUE SE HAYA
cubierta del rodamiento o balero. flecha en la prensa y quitar el cono del
RETIRADO EL CANDADO, EL ENGRANAJE
HELICOIDAL LATERAL PUEDE CAERSE DE rodamiento o balero.
LA FLECHA. TENGA CUIDADO PARA
PREVENIR DAOS O LESIONES.
Deslice el engranaje helicoidal lateral fuera de
la flecha de mando, luego quite la arandela de
empuje de bronce y arandela en D de la
flecha.
2. Ejes con Bomba de Lubricante.
En este punto del desensamble, es
aconsejable quitar la tuerca del
engranaje de mando de la bomba del
lubricante. Sostenga el yugo de la
flecha de mando para sujetar el
espaciador del
engranaje de mando, luego afloje y rodamiento o balero

retire la tuerca del engranaje de

mando. 6. Deslizar el ensamble de la 8. Quitar el embrague deslizante.
3. Quitar la tuerca, la arandela plana flecha de mando fuera de la
y el yugo de la flecha de mando. cubierta. Quite el espaciador del
rodamiento o balero de la flecha.
(Se usa nicamente en DT 440-P
DT 485-P, DP 440-P DP
650-P).

33
Reparacin General del Bifurcador de Potencia
Desensamblar la Cubierta del Bifurcador de Potencia (continuacin)
(Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en la Flecha de Mando)

La flecha de la horquilla de
cambios est sujeta al
pistn de inmobilizacin con
una tuerca Retirar la
inmobilizacin para quitar la
horquilla de cambios.

9. NOTA: No se puede retirar la
horquilla de cambios hasta que no se
desensamble la unidad de
inmovilizacin (ver Seccin Sistema
de Cambios). La varilla de empuje de
la horquilla de cambios est sujeta al
pistn de inmovilizacin con una
tuerca.
10. Una vez retirada la tuerca de
seguridad del engranaje de mando (paso
2) y trabajando a travs del orificio de la
flecha de mando, haga palanca
suavemente sobre el engranaje de mando
de la bomba de aceite desde su flecha.
Ver pasos 14 y 15 para desensamble de la
bomba.
11. Quitar el candado que sujeta el anillo
de rodamiento de soporte externo del
pin.
ADVERTENCIA: EL CANDADO ES UN
RESORTE DE ACERO Y PUEDE
SALTAR. USE LENTES DE SEGURIDAD
CUANDO LO RETIRE.

12. Quitar el anillo de rodamiento de 13. Destornillar y quitar el colador 14. Quitar los tornillos y arandelas de
soporte externo del pin con el magntico de la cubierta del bifurcador de seguridad de la tapa de la cubierta de
extractor adecuado. potencia. la bomba de aceite. Quitar la cubierta
de la bomba y el anillo en O.

Cubierta del Bifurcador de Potencia con Bomba de Lubricante.

CUBIERTA DEL TAPN CHAVETA DE
ENGRANAJE CUBIERTA
BIFURCADOR DE DISCO
DE MANDO DE BOMBA TORNILLO
DE BOMBA DE POTENCIA TUBERA WOODRUFF*
ANILLO EN O

15. *NOTA: Cuando se utilice (ver TUERCA TAPN DE

FILTRO ENGRANAJES PASADOR
ARANDELA DE
MAGNTICO DE BOMBA CNICO
nota en vista pieza por pieza), quitar DE SEGURIDAD EXPANSIN SEGURIDAD
la chaveta de disco Woodruff de la * NOTA: La flecha de mando en los modelos antiguos de bomba est equipada con una
flecha del engranaje. Quitar los chaveta de disco Woodruff. En modelos ms recientes de bombas, se elimina la
engranajes de la bomba de la cubierta chaveta. La flecha de mando tiene dos caras planas troqueladas y el orificio de
ensamble del engranaje de mando est moldeado para acomodarse a estas caras.
del bifurcador de potencia.

34
Desensamble del Diferencial Entre Ejes
1. Haga una muesca en las mitades de MITAD DE ARAA
CAJA MITAD
la caja del diferencial para una correcta MUESCA
DE CAJA
DE IDENTIF-
posicin durante el reensamble. ICACIN
2. Quitar las tuercas de seguridad y los
pernos. Separar las mitades de la caja
y quitar las arandelas de empuje, MUESCA
piones laterales, bujes y araa. DE IDENTIF-
ICACIN

NOTA: Bujes del Pin Lateral. No se

utilizan en tndems equipados con
bombas de lubricante ensambladas
despus del 1 de noviembre de 1991.
Utilizar cuando sean parte del equipo
original.
BUJE

PIN LATERAL

ARANDELA DE EMPUJE

Desensamble de Flecha de Salida

YA NO SE USA BUJE EN MODELOS MS NUEVOS, TODAVA EN USO EN MODELOS 440, 460 Y 480 QUE ESTN EN SERVICIO.

Ensamble de la Flecha de Salida

NO SE UTILIZA EN MODELOS ENSAMBLADOS
DESPUS DEL 21 DE SEPTIEMBRE DE 1994.
COPA DEL
FLECHA DE ENGRANAJE
RODAMIENTO O
SALIDA BUJE LATERAL
BALERO
(ENSAMBLADO EN
PORTADOR)

NOTA: Modelos ms recientes de eje pueden estar CONO DEL CANDADO

equipados con un Resorte y un Botn de Empuje ANILLOS EN O RODAMIENTO O
Anillos en O BALERO
ensamblados entre las flechas de
mando y de salida.

1. Montar ensamble de flecha en 2. Quitar los anillos en O de

prensa tornillo, utilice protectores
de mordaza de bronce en la
prensa. Quite el candado, el
engranaje lateral y el ensamble de
cono del rodamiento o balero.
ADVERTENCIA: EL CANDADO
ES UN RESORTE DE ACERO Y
PUEDE BRINCAR. UTILICE
LENTES DE SEGURIDAD
CUANDO LO RETIRE.
la flecha de salida. Si es
necesario reemplazar, quite el
buje ensamblado en el
extremo de la flecha de
salida.
3. Quitar el cono del
rodamiento o balero del
engranaje lateral utilizando la
prensa y un extractor
bipartido.
NOTA: Para instrucciones
que cubren las partes del
rodamiento o balero trasero
de la flecha de salida, ver Retiro del Cono del Rodamiento o balero desde el \
pginas 28 y 29. Engranaje Lateral de la Flecha de Salida.

35
Reparacin General del Bifurcador de Potencia
Ensamblado de Flecha de Salida
EL BUJE YA NO SE UTILIZA EN LOS MODELOS MS
NOTA: Lubricar las partes con el lubricante para engranajes durante el ensamble. RECIENTES. TODAVA EN USO EN LOS MODELOS 440/460/
480

1. Meter a presin el cono del

rodamiento o balero en el
engranaje lateral de la flecha de
salida.
IMPORTANTE: Tome medidas
para proteger posible dao en
los dientes del engranaje
durante la operacin.

2. Ensamblar la flecha de salida

en la prensa tornillo. Lubricar e
instalar los anillos en O. Si se
retir, instalar el buje en el
extremo de la flecha de salida.
3. Instalar el engranaje lateral y
el ensamble de cono del NOTA: Los modelos ms
rodamiento o balero. Instalar el recientes pueden estar
candado. equipados con un resorte y
ADVERTENCIA: EL CANDADO un botn de empuje
ES UN RESORTE DE ACERO Y ensamblados entre la flecha
PUEDE BRINCAR. UTILICE de mando y la de salida (ver
LENTES DE SEGURIDAD pgina 72).
CUANDO LO INSTALE.

Ensamblado de Diferencial Entre Ejes

1. Instalar bujes, piones laterales y

arandelas de empuje en la araa del LUBRICAR BUJE
diferencial entre ejes. DURANTE ENSAMBLE

2. Instalar el ensamble de la araa en

una mitad de la caja del diferencial,
alinear las muescas perforadas e
instalar la otra mitad de la caja. Sujetar
el ensamble con pernos y tuercas de
seguridad. Apretar al torque correcto
(17-23 libras-pie, 23-31 Nm).

NOTA: Bujes del Pin Lateral. No

se utilizan en tndems equipados con
bombas ensambladas despus del 1 MUESCAS PERFORADAS
de noviembre de 1991. Se utilizan
cuando son parte del equipo original.
Ensamble del Diferencial Entre Ejes.

36
Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia
(Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado en Flecha de Mando)

ESPACIADOR: Se usa en
Cubierta de Bifurcador de Potencia y Flecha de Mando DT 440-P DT 485-P
ARANDELA DP 440-P DP 650-P
CONO DEL DE CUBIERTA DEL
ARANDELA EMBRAGUE
FLECHA DE RODAMIENTO SEGURIDAD LAINA RODAMIENTO ESPACIADOR DEL ARANDELA
ENGRANAJE DESLIZANTE RODAMIENTO O PLANA
O BALERO O BALERO
HELICOIDAL DE EMPUJE DE MANDO TORNILLO BALERO
INMOVILIZACIN
LATERAL SELLO DE
ACEITE

ARANDELA EN D COPA DEL TORNILLO

RODAMIENTO
CANDADO O BALERO YUGO TUERCA
BUJES
ARANDELA DE
SEGURIDAD
CUBIERTA DEL UNIDAD DE
INMOVILIZACIN INMOVILIZACIN: Ver instrucciones
HORQUILLA DE BIFURCADOR
de inmovilizacin para consultar
CAMBIOS Y VARILLA DE POTENCIA
variaciones en el diseo
DE EMPUJE

Bomba de Lubricante
CHAVETA
ENGRANAJE CUBIERTA DEL TAPN DE DE DISCO CUBIERTA TORNILLO
DE MANDO BIFURCADOR TUBERA WOODRUFF* DE BOMBA
DE BOMBA DE POTENCIA
ANILLO EN O

FILTRO
TAPN DE ENGRANAJES PASADOR
TUERCA DE MAGNTICO
EXPANSIN DE BOMBA CNICO ARANDELA DE
1. Instalar el anillo de rodamiento SEGURIDAD SEGURIDAD

del rodamiento o balero externo del * NOTA: La flecha de mando en los modelos antiguos de bomba est equipada con una chaveta de disco
Woodruff. En modelos ms recientes, se elimina la chaveta. La flecha de mando tiene dos caras planas
pin en la cubierta del bifurcador troqueladas y el orificio de ensamble del engranaje de mando est moldeado para acomodarse a estas
de potencia, utilizar un impulsor y caras.

un martillo.

Chaveta de disco Woodruff

Colocar el engranaje con la

flecha larga en la abertura
adyacente a la flecha de
mando.

2. Instalar el candado para sujetar 3. * Ver nota en vista pieza por 4. Instalar el anillo en O en la
el anillo de rodamiento del pieza. Instalar los engranajes de cubierta de la bomba, cerciorndose
rodamiento o balero. la bomba en la cubierta del de que el anillo est asentado
ADVERTENCIA: EL CANDADO ES bifurcador de potencia (colocar el firmemente en la caja. Si se retiraron,
UN RESORTE DE ACERO Y engranaje con la flecha larga en instalar los pasadores cnicos.
PUEDE BRINCAR. UTILICE la abertura adyacente a la flecha Instalar la cubierta de la bomba en la
LENTES DE SEGURIDAD de mando). cubierta del bifurcador de potencia y
CUANDO LO INSTALE. sujetar con tornillos y arandelas de
seguridad. Apretar al torque correcto
(85-105 PULGADA-LIBRAS, 10-12
Nm).

37
Reparacin General del Bifurcador de Potencia
Ensamble de la Cubierta del Bifurcador de Potencia (continuacin)
(Para Ejes con Rodamiento o balero de Rodillo Ahusado de Flecha de Mando)
5. Instalar el Engranaje de Mando de la
Bomba. Instalar el engranaje de mando en el
extremo de la flecha de la bomba.
NOTA: Algunas flechas de mando de las
bombas utilizan una chaveta de disco
Woodruff. Cuando se utilice la chaveta,
ponerla en la ranura de la flecha. Colocar en
posicin el engranaje en la chaveta de
embone de la flecha. Luego instalar el
engranaje con el impulsor y un martillo.
Instalar y apretar la tuerca del engranaje de
mando despus de ensamblar la flecha de
mando en la cubierta del bifurcador de
potencia (ver paso 16).
6. Instalar el cono del rodamiento o balero en
la flecha de mando.
9. NOTA: Revisar el tapn de expansin en la
cubierta del bifurcador de potencia (ver
fotografa inferior) para cerciorarse de que
est en su lugar y firmemente asentada. Si
est suelto, asentar dndole golpecitos con un
martillo. Reemplazar el tapn si es necesario.
Tapn
10. Instalar la horquilla de cambios en la
cubierta del bifurcador de potencia.
14. NOTA: Se debe de ajustar el juego axial
de la flecha de mando despus de ensamblar
la cubierta del bifurcador de potencia al
portador del diferencial (ver pgina 39 y 40).
Para facilitar el ajuste, instale temporalmente
la cubierta del rodamiento o balero de mando,
los tornillos y arandelas de seguridad. Apretar
los tornillos con los dedos.
IMPORTANTE: Para Ejes con Resorte y
Botn de Empuje entre la flecha de mando
y la flecha de salida: Para el ajuste
preliminar del juego axial de la flecha de
mando, instalar un paquete de lainas de 0.045
pulgadas (0.024 mm) debajo de la cubierta del
rodamiento o balero (ver Suplemento del
Boletn de Servicio, pgina 72).
15. Lubricar el reborde del sello de aceite.
Cerciorarse de que la superficie del
rodamiento o balero del yugo est limpia y
seca, luego instalar el yugo, la arandela plana
y la tuerca.
Temporalmente apretar la tuerca hasta que
ajuste.
38
Instalacin del Sello de Aceite de la Cubierta del
Rodamiento o balero de Mando y de la Copa del
Rodamiento o balero.
CUANDO SE
EMPUJAR
LA CAMISA DEBE
ENTRAR A
PRESIN EN LA
BRIDA EXTERNA
CAMISA
DEL SELLO.
ASENTAR LA COPA DEL RODAMIENTO O BALERO
FIRMEMENTE EN LA CUBIERTA.
7.Meter a presin la copa del rodamiento o
balero en la cubierta del rodamiento o
balero de mando. Instalar el sello de aceite.
11. Poner el embrague deslizante en la
cubierta del bifurcador de potencia,
embonando el embrague con la horquilla de
cambios. Poner los dientes del embrague
hacia el engranaje helicoidal lateral.
12. En este punto del reensamble, instalar
el dispositivo de inmovilizacin (ver Seccin
de Sistema de Cambios).
NOTA: Instalar la tuerca del
engranaje de mando de la bomba de
Arandela en D
lubricante con la flecha de mando
ensamblada en la cubierta.
Engranaje helicoidal lateral
Candado
16.IMPORTANTE: En este punto del
reensamble, instalar la tuerca de seguridad
del engranaje de mando de la bomba.
Apriete la tuerca a 35-45 libras-pie. (47-61
Nm).
Instalacin del
Buje del
INSTALA Engranaje
CORRECTAMENTE
EL SELLO DEBE helicoidal lateral.
ESTAR AL RAS
CON EL FONDO
DEL BISEL.
8. IInstalar los bujes de bronce en el
engranaje helicoidal lateral (ver ilustracin
para tolerancias dimensionales)
Espaciador del
Rodamiento o balero
13. Deslizar la flecha de mando en la
cubierta del bifurcador de potencia.
Embonar las ranuras de la flecha en el
embrague deslizante de inmovilizacin.
Instalar el espaciador del rodamiento o
balero en la flecha de mando.
Arandela de
Empuje
17. Deslizar la arandela en D sobre la
flecha de mando hasta la base de las
acanaladuras del embrague deslizante.
Instalar la arandela de empuje de bronce.
Instalar el engranaje helicoidal lateral.
Sujetar con un candado.
ADVERTENCIA!: EL CANDADO ES UN
RESORTE DE ACERO Y PUEDE
BRINCAR. UTILICE LENTES DE
SEGURIDAD CUANDO LO INSTALE.
18. Instalar el filtro magntico en la
cubierta del bifurcador de potencia. Apriete
a 40-60 libras-pie (54-81 Nm).
19. Para la instalacin de la cubierta del
bifurcador de potencia, consultar las
pginas 39 y 40.
Instalacin del Bifurcador de Potencia en el Portador del Diferencial
(con el portador separado de la caja del eje)
NOTA: Las siguientes instrucciones pertenecen a la instalacin del bifurcador de potencia en el portador del
diferencial con el portador separado de la caja del eje.
NOTA: Antes de instalar el bifurcador de potencia, instalar las partes relacionadas como se indica:
1. Copa del Rodamiento o
balero del Engranaje Lateral de
la Flecha de Salida. Si se retira,
meter a presin la copa del
rodamiento o balero en el
portador. Utilice una prensa y la
camisa apropiada o utilice un
impulsor de bronce y un mazo.
Golpear la copa del rodamiento o
balero dentro de su orificio
cerciorndose de que la copa se
asiente firmemente y de manera
uniforme.
NOTA: Los Ejes de Modelo
Reciente pueden estar equipados
con Resorte y Botn de Empuje
ensamblados entre las flechas de
mando y de salida (ver
Suplemento del Boletn de
Servicio al final de este manual).
Patrn del Compuesto de
Empaque de Silicn
Pasador
Cnico
4. Aplicar un compuesto de
empaque de silicn a las
superficies de unin del portador
(ver ilustracin)
NOTA: El compuesto de empaque
secar en 20 minutos. Instalar el
bifurcador de potencia antes de
que el compuesto seque o volver
a aplicar.
Tabla de Torque
TORNILLO de la Cubierta del Bifurcador de Potencia
Tamao Grado Libras-pie
9/16-12 (5) 110-125
PRISIONERO DE CABEZA HUECA
9/16-12 (8) 115-125 155-169
Sin buje
2. Flecha de Salida. Lubricar los
anillos en O, luego instalar el
ensamble de la flecha de salida en el
portador.
Pasador
Cnico
5. Instalar el Bifurcador de
Potencia: Sujetar la gra de cadena
al yugo de mando e instalar el
ensamble del bifurcador de potencia.
Durante la instalacin, girar la flecha
de mando para embonar las
acanaladuras de la flecha con el
diferencial entre-ejes. Despus de
instalar, nuevamente girar la flecha de
mando. Si el ensamble est correcto,
la flecha de salida debe girar cuando
la flecha de mando gira.
NOTA: El mecanismo de izar puede
Nm. causar muescas y rebabas en el yugo
149-169
de mando. Retirarlas si se presentan.
3. Diferencial entre-ejes. Instalar
el ensamble del diferencial en el
engranaje lateral de la flecha de
salida (con las tuercas viendo al
lado opuesto del engranaje lateral
de la flecha de salida).
Localizacin de los Pernos
Cnicos de la Cubierta del Pasador
Bifurcador de Potencia. Cnico
LOCALIZACIN
DEL
TORNILLO
PRISIONERO
DE CABEZA
HUECA
Pasador
Cnico
6. Si se quitaron, instalar los
pasadores cnicos en el portador.
Instalar los tornillos y las
arandelas de seguridad de la
cubierta del bifurcador de potencia
colocando los tornillos prisioneros
de cabeza hueca en el lugar que
se indican en el dibujo anterior.
Apretar los tornillos (ver tabla).
NOTA: Ajustar el Juego Axial de
la Flecha de Mando. Para
bifurcadores de potencia
equipados con rodamiento o
baleros para rodillo ahusados en
la flecha de mando, ajustar el
juego axial de la flecha despus
de ensamblar la cubierta del
bifurcador de potencia en el
portador del diferencial. Consultar
el procedimiento en la siguiente
pgina.
39
Reparacin General de Bifurcador de Potencia
Ajuste del Juego Axial de la Flecha de Mando
NOTA: Despus de realizar la reparacin general del bifurcador de potencia y una vez que ha
sido instalada en el bifurcador de potencia, se debe de revisar y ajustar el juego axial de la flecha
de mando.
El juego axial correcto cuando se estn empleando partes nuevas en la reparacin general es de
0.003 a 0.007 pulgadas, con partes usadas es de 0.013 a 0.017 pulgadas. Consultar la pgina 17
para otras variaciones.

Medicin y Ajuste del Juego Axial

IMPORTANTE: En septiembre de 1988, Eaton agreg un Resorte y un Botn de Empuje entre las
flechas de mando y de salida. Las tolerancias del juego axial son las mismas para los ejes con o
sin este resorte y botn. Sin embargo, el procedimiento de medicin del juego axial es distinto al
que se describe a continuacin. Consultar el Suplemento del Boletn de Servicio al final del
presente manual para variaciones en el procedimiento.
Medir la Distancia Libre de la
1. Quitar la tuerca, la arandela plana y el yugo de la flecha de mando. Quitar los tornillos y
Cubierta del Rodamiento o balero
arandelas de seguridad de la cubierta del rodamiento o balero de mando. Quitar la cubierta del
rodamiento o balero (y paquete de lainas si est instalado).
2. Volver a instalar la cubierta del rodamiento o balero sin lainas. Sostener en posicin haciendo
presin con la mano y medir la distancia libre entre la cubierta del bifurcador de potencia y la
cubierta del rodamiento o balero, utilizando un calibrador de cinta.
3. La distancia libre de la cubierta del rodamiento o balero que se mide en el Paso 2 ms 0.005
pulgadas ser igual al grosor del paquete de lainas que se requiere para el juego axial deseado
(reconstruido con piezas nuevas). Agregar 0.015 pulgadas al paquete de lainas para reconstruirlo
con partes usadas.
4. Instalar el paquete de lainas y la cubierta del rodamiento o balero. Instalar los tornillos de la
tapa y las arandelas de seguridad. Apretar los tornillos a 75-85 libras-pie (101-115 Nm).
5. Instalar el yugo, la arandela plana y la tuerca. Apretar la tuerca a que ajuste. Golpear el extremo
de la flecha de mando ligeramente para asentar los rodamiento o baleros.
6. Revisar el juego axial de la flecha de mando con el indicador de cartula puesto en el extremo
Instalar Cubierta del Rodamiento o
del yugo de la flecha de mando. Mover la flecha de mando axialmente y medir el juego axial. Si
balero y Paquete de Lainas
el juego axial est correcto, sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de lubricante luego
apretar la tuerca de la flecha de mando y cubrir los tornillos (ver tabla).
7. Si el juego axial est incorrecto, cambiar el tamao del paquete de lainas, como se indica:
Agregar lainas para aumentar el juego axial.
Ejemplo: Juego axial deseado (Partes Nuevas) . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007"
Juego axial medido (paso 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.001" - 0.001"
Agregar lainas para lograr juego axial deseado . . . . . . . . . 0.002" a 0.006"
Quitar lainas para disminuir el juego axial.
Ejemplo: Medir el juego axial (Paso 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.015" a 0.015"
Juego axial deseado (partes nuevas) . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" - 0.007"
Quitar lainas para proporcionar el juego axial deseado . . . 0.012" a 0.008"
8. Para agregar o quitar lainas, quitar la tuerca, la arandela plana y el yugo de la flecha de mando.
Quitar los tornillos, arandelas de seguridad y cubierta del rodamiento o balero. Agregar o quitar
lainas segn se requiera.
Medir Juego Axial con Indicador de
9. Instalar la cubierta del rodamiento o balero, los tornillos y arandelas. Instalar el yugo, la Cartula
arandela plana y la tuerca. Sellar el paquete de lainas para prevenir fuga del lubricante luego
apretar la tuerca de la flecha de mando y los tornillos de la cubierta (ver tabla).

Tabla de Torque
TUERCA de la Flecha de Mando
DT/DP 440-P 650-P
Tamao Libras-pie Nm.
1-7/8-12 840-1020 113-1383
Mtrico (DT/DP 461-P - 652-P) NOTA: Si se experimentan
M48x1.5 850-1030 1152-1396 dificultades para lograr el torque
TORNILLO de la Cubierta del Rodamiento o correcto en la tuerca del yugo de
balero mando, apretar la tuerca con el
Todos los Modelos camin en el suelo y las flechas
1/2-13 75-85 101-115 del eje instaladas.
Apretar la Tuerca del Yugo

40
Reparacin General del Portador del Diferencial (Ejes Delantero y Trasero)

Desensamble del Portador del Diferencial (Bifurcador de potencia desensamblado)

NOTA: Si se va a utilizar nuevamente el juego

de engranajes, revisar el patrn de contacto
de los dientes y el juego intil del engranaje
anular antes de iniciar el desensamblado. Se
obtienen los mejores resultados de la
reparacin general cuando se ajusta el
engranaje usado para que corra bajo los
patrones de desgaste ya establecidos. Omita
este paso si se va a reemplazar el juego de
engranajes.
Cuando se vuelva a utilizar el juego de
engranajes, quitar la tapa del rodamiento o
balero izquierdo, el ajustador y el candado
como una unidad. Esto ayudar a regresar al
juego de engranajes a su ajuste original
durante el reensamble.
1. Montar el portador del diferencial en la eje trasero eje delantero
pase de reparacin.
NOTA: Para facilitar el desensamble, aflojar
pero no quitar la tuerca de auto-inmovilizacin
del pin. Cuando el pin del eje delantero
est equipado con una tuerca acanalada,
quitar el perno de rodillo con un punzn de
clavo luego aflojar la tuerca.

2. Ejes de Rango Dual Unicamente: Quitar 3. Ejes de Rango Dual Unicamente:

el sello y el resorte de la horquilla de
cambios. Quitar los tapones de expansin,
luego trabajar en el orificio del tapn inferior
(o pequeo), sacar la flecha de la horquilla
de cambios.
ADVERTENCIA!: CUANDO UTILICE UN
IMPULSOR, PUNZN O HERRAMIENTA
SIMILAR, UTILICE LENTES DE
SEGURIDAD.
Desembonar el yugo de la horquilla de cambios
del collarn deslizante. Luego quitar el embrague y
la horquilla de cambios.
Ejes de Reduccin Doble Planetaria: Se utiliza
un engranaje planetario en lugar del engranaje del
embrague deslizante. Para quitar el engranaje
planetario, quitar los tornillos y el retn que
sostiene el engranaje en posicin, luego quitar el
engranaje planetario.

4. Si va a utilizar nuevamente el juego de 5.En el lado de los dientes del engranaje

engranajes, marcar con un punzn los anular, cortar el alambre de fijacin y quitar
ajustadores del rodamiento o balero como los tornillos del rodamiento o balero. Quitar la
referencia para el ensamblado. tapa, ajustador y candado.

41
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)
Desensamble del Portador del Diferencial (continuacin)
6. En la parte trasera del engranaje anular,
cortar el alambre de seguridad y quitar los
tornillos de la tapa del rodamiento o balero.
Si se va a utilizar nuevamente el juego de
engranajes, quitar la tapa del rodamiento o
balero, el ajustador y el candado como un
slo ensamble. Esto facilitar la correcta
colocacin del engranaje anular durante el
reensamble.
Eje
delantero
Espaciador del
engranaje
helicoidal
(nicamente D
440-P, D 460-P)
9.Eje Delantero: Quitar la tuerca del pin
(ver nota del Paso 1). Quitar el engranaje
helicoidal de mando y el rodamiento o
balero, utilice un extractor. Quitar el
espaciador del engranaje helicoidal (D
440-P, D 460-P nicamente).
NOTA: Quitar el cono externo del
rodamiento o balero del pin si es del tipo
deslizar para ajustar.
42
7. Quitar las copas del rodamiento o
balero, luego levantar el engranaje anular y
el ensamble del diferencial fuera del
portador.
Eje
delantero
10.Eje Delantero: Retire los tornillos y
arandelas de seguridad de la jaula del
rodamiento o balero del pin. Quitar el
ensamble del pin y la jaula del portador.
Retirar el paquete de lainas.
Eje
trasero
8.Eje Trasero: Quitar los tornillos de la
tapa de la jaula del rodamiento o balero del
pin, sacar el pin de mando, la jaula y
el ensamble del yugo del portador.
IMPORTANTE: No permita que el pin
caiga en una superficie dura. Quitar el
paquete de lainas.
IMPORTANTE: Eje Delantero y Trasero: Si
va a utilizar nuevamente el juego de
engranajes, mantenga el paquete de lainas
de la jaula del rodamiento o balero del
pin intacto para usarlo durante el
reensamble. Si no se pueden volver a
utilizar las lainas originales, anote el
nmero y el tamao de las lainas en el
paquete.
Eje delantero
Camisa del rodamiento o balero del piloto
del pin
11. Camisa del Rodamiento o balero del
Piloto del Eje Delantero (Modelos
Anteriores nicamente): Si es necesario
reemplazar, sacar del portador los tornillos,
candados y camisa del rodamiento o
balero del piloto (ver fotografa).
Desensamble del Pin de Mando
Ilustracin: Pin Eje Trasero
CONO DEL LAINA DE JAULA DEL COPA DEL
RODAMIENTO O ESPACIADOR DEL LA JAULA DEL RODAMIENTO RODAMIENTO SELLO DE ACEITE TUERCA
RODAMIENTO Y RETN
BALERO PILOTO RODAMIENTO O RODAMIENTO O BALERO O BALERO DEL PIN
O BALERO
DEL PIN BALERO (VARIABLE) O BALERO (EXTERNA)
(INTERNO)

NOTA: Los ejes de mando Eaton

pueden estar equipados con COPA DEL TORNILLO CONO DEL
PIN DE ARANDELA RODAMIENTO DE RODAMIENTO
rodamiento o baleros de pin MANDO DEL ESPACIADOR O BALERO ARANDELA DE LA JAULA O BALERO
YUGO DE
MANDO
(INTERNA) SEGURIDAD
externos de deslizar para armar o (EXTERNO)

ajuste a presin. En esta seccin se ARANDELA PLANA: Se utiliza en

RT 461 RT 652
incluyen los procedimientos para RP 461 RP 652

ensamblar ambos tipos.

Eje
Trasero

IMPORTANTE: Durante el siguiente
procedimiento para retirar el yugo, el pin de
mando puede caerse de los rodamiento o
baleros y la jaula. No permita que el pin
caiga en una superficie dura.
1. Yugo del Pin del Eje Trasero: Quitar el
yugo. Si no se afloj la tuerca del pin
durante el desensamble anterior, sujetar el
ensamble en las mordazas de la prensa
tornillo, utilice almohadillas de bronce para
prevenir daos. Aflojar y retirar la tuerca del
pin. Quitar el yugo del pin.
2. Jaula del Rodamiento o balero del 3. Sello de Aceite y Cono del Rodamiento o
Pin del Eje Trasero y Delantero: Para balero Externo del Pin del Eje Trasero:
el pin con conos para rodamiento o Quitar el sello de aceite y el cono del rodamiento
balero ajuste a presin, sostenga la o balero de la jaula. Descartar el sello de aceite.
jaula y saque a presin el pin de la Quitar las copas del rodamiento o balero con un
jaula del rodamiento o balero y del cono extractor apropiado.
del rodamiento o balero.
Para piones con cono para rodamiento o
baleros deslizar-para-armar,
regularmente se pueden desarmar la
jaula, el rodamiento o balero externo y el
pin sin necesidad de una prensa. Si se
experimentan dificultades, utilice una
prensa.

Retiro del cono del rodamiento o Retiro de la Jaula del Rodamiento

balero externo deslizar-para- o balero (Eje Delantero).
armar (Eje Delantero).

43
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)
Desensamble del Pin de Mando (continuacin)
Ilustracin: Pin del Eje Delantero. ANILLO DE
ESPACIADOR RODAMIENTO
COP DEL COPA DEL DEL RODAMIENTO DEL
RODAMIENTO O PIN DE ARANDELA DEL JAULA DEL RODAMIENTO ENGRANAJE O BALERO DE RODAMIENTO
RODAMIENTO CANDADO O BALERO DE
BALERO PILOTO MANDO ESPACIADOR RODAMIENTO O BALERO HELICOIDAL SOPORTE
O BALERO
O BALERO (EXTERNA) (D 440-P D EXTERNO SOPORTE
(INTERNA)
460-P
UNICAMENTE)
TUERCA
ACANALADA
DEL PIN

ENSAMBLADO
EN LA
CUBIERTA
DEL
BIFURCADOR
TORNILLO DE
DE LA PERNO POTENCIA
JAULA DE
RODILLO
CONO DEL
ESPACIADOR LAINA DE LA ARANDELA CONO DEL ENGRANAJE TUERCA DE NOTA: La Tuerca del
RODAMIENTO O
DEL JAULA DEL DE RODAMIENTO HELICOIDAL AUTOINMOVILIZACIN Pin Segn el Modelo
BALERO (INTERNO)
RODAMIENTO RODAMIENTO SEGURIDAD O BALERO DEL PIN del Eje
O BALERO O BALERO (EXTERNO)
(VARIABLE)

5. Quitar del pin el rodamiento o balero piloto y el cono del rodamiento o balero interno,
utilice un extractor bipartido. Aplique los dos pasos del procedimiento para quitar cada
rodamiento o balero (ver fotografas superiores).

4. Retirar del pin el espaciador del Primero Ensamblar el extractor Segundo, ensamblar el extractor
rodamiento o balero y la arandela del verticalmente para abrir el rodamiento horizontalmente para empujar al
espaciador. o balero. pin fuera del rodamiento o balero.
Esta accin meter a presin las dos mitades del extractor debajo del rodamiento o balero y
empezar a mover al rodamiento o balero fuera del pin.

Se puede utilizar el mismo procedimiento para quitar el rodamiento o balero piloto y el cono del
rodamiento o balero interno del pin.

44
 Desensamble del Diferencial de la Rueda
Ilustracin: Diferencial de la Rueda del Eje Trasero
ENGRANAJE ARANDELA
CAJA DEL ARANDELA LATERAL
DIFERENCIAL DE EMPUJE
DE EMPUJE ENGRANAJE ARAA
(SENCILLA) CAJA DEL
LATERAL DIFERENCIAL
CON PERNOS
TORNILLO DE
LA CAJA PIN
LATERAL

AJUSTADOR (EJES DE REDUCCIN

CONO DEL
DEL DOBLE PLANETARIA)
AJUSTADOR DEL RODAMIENTO CAJA DE ARANDELA RODAMIENTO
RODAMIENTO O O BALERO SOPORTE ARANDELA ENGRANAJE CAJA DE RETN DEL
DE EMPUJE CONO DEL O BALERO ENGRANAJE
BALERO DEL DEL DEL DE EMPUJE ANULAR SOPORTE ENGRANAJE
DE LA CAJA RODAMIENTO DEL PLANETARIO
DIFERENCIAL DIFERENCIAL ENGRANAJE DE LA CAJA DEL PLANETARIO
DE O BALERO DIFERENCIAL
(GRANDE) PIN DE SOPORTE ENGRANAJE DEL
SOPORTE
INTERMEDIO (CHICA) DIFERENCIAL

EMBRAGUE
DERECHA DESLIZANTE
COPA DEL IZQUIERDA
(EJES DE RANGO
RODAMIENTO O PERNO DEL PERNO DEL PLACA DEL TUERCA DEL COPA DEL DUAL)
BALERO DEL ENGRANAJE PIN EMBRAGUE DE ALTA ENGRANAJE RODAMIENTO
DIFERENCIAL ANULAR INTERMEDIO VELOCIDAD ANULAR O BALERO DEL
DIFERENCIAL

3. Quitar el engranaje anular.

NOTA: Se requiere un martillo de
cabeza suave o un mazo para
desalojar el engranaje de su
montaje.

4. Quitar el ensamble del

diferencial, poner el ensamble de
la caja de soporte en un banco o
en el suelo. Poner la caja de lado,
luego girar lentamente la caja y
deslizar el ensamble del
diferencial fuera de la caja.
1. Quitar las tuercas y pernos que 2. Quitar la caja de soporte chica y
sujetan el engranaje anular y las la arandela de empuje.
cajas de soporte.

5. Quitar la arandela de empuje de 6. Voltear al revs el ensamble del
la caja de soporte diferencial para quitar los pernos
intermedios del pin, luego quitar
los piones intermedios.
7. Perforar unas muescas en las
cajas del diferencial para ponerlas
en la posicin correcta durante el
reensamble. Quitar los tornillos y
separar las mitades de la caja.

45
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)

Desensamble del Diferencial de la Rueda (continuacin)

8. Levantar hacia afuera las 9. Levantar hacia afuera la araa, 10. Quitar el engranaje lateral y la
arandelas de empuje y el los piones laterales y las arandela de empuje.
engranaje lateral. arandelas de empuje.
11. Primero, trate de levantar a mano la placa del embrague de alta velocidad.
Si no la puede retirar con facilidad, haga palanca sobre la placa como se
indica a continuacin:
b. Utilice una barra para bloquear el orificio del
a. Insertar adaptadores del tamao
centro de la placa del embrague y hace
correcto (tocones de metal
presin contra la misma con el ariete de la
redondeados) en dos orificios de los
prensa.
pernos del pin intermedio y voltear
al revs el ensamble de la caja en c. Seguir haciendo presin hasta que la
una prensa. La placa del embrague placa se suelte de los pernos cnicos
debe estar hacia abajo. El largo de de la placa.
los adaptadores debe dar el espacio
necesario para retirar la placa.

Preparacin para Retirar la Placa del

Embrague de Alta Velocidad

12. Quitar los conos del rodamiento o

balero de las cajas de soporte
utilizando el extractor apropiado (ver
fotografa).
NOTA: Se proporcionan los orificios de
la caja para permitir el retiro del cono
del rodamiento o balero con un punzn
(ver fotografa). Golpear de manera
alternada a travs de cada orificio
hasta que se retire el cono.
ADVERTENCIA!: CUANDO UTILICE
UN IMPULSOR, PUNZN O ORIFICIOS PARA QUITAR EL CONO
DEL RODAMIENTO O BALERO
HERRAMIENTA SIMILAR, UTILICE
LENTES DE SEGURIDAD. Retiro del Rodamiento o balero de la Caja de
Soporte Pequea Utilizando un Extractor.

46
 Ensamble del Diferencial de la Rueda
Ilustracin: Diferencial de la Rueda del Eje Trasero
ENGRANAJE
CAJA DEL ARANDELA LATERAL
ARANDELA DE
DIFERENCIAL DE EMPUJE CAJA DEL
ENGRANAJE ARAA EMPUJE
(SENCILLA) DIFERENCIAL
LATERAL CON
TORNILLO DE PERNOS
LA CAJA PIN
LATERAL

AJUSTADOR (EJES DE REDUCCIN

DEL CONO DEL DOBLE PLANETARIA)
RODAMIENTO RODAMIENTO CAJA DE AJUSTADOR RETN DEL
ARANDELA ARANDELA ENGRANAJE CAJA DE CONO DEL ENGRANAJE ENGRANAJE
O BALERO O BALERO SOPORTE DEL
DE EMPUJE DE EMPUJE ANULAR SOPORTE DEL RODAMIENTO PLANETARIO PLANETARIO
DEL DEL DEL RODAMIENTO
DE LA CAJA DE LA CAJA ENGRANAJE O BALERO
DIFERENCIAL DIFERENCIAL ENGRANAJE O BALERO DEL
DE PIN DE (CHICA) DEL
(GRANDE) SOPORTE SOPORTE DIFERENCIAL
INTERMEDIO DIFERENCIAL

EMBRAGUE
DESLIZANTE
DERECHA IZQUIERDA
COPA DEL (EJES DE RANGO
PERNO DEL PERNO DEL PLACA DEL TUERCA DEL COPA DEL
RODAMIENTO DUAL)
ENGRANAJE PIN EMBRAGUE DE ENGRANAJE RODAMIENTO
O BALERO DEL ANULAR O BALERO DEL
ANULAR INTERMEDIO ALTA
DIFERENCIAL DIFERENCIAL
VELOCIDAD

NOTA: Lubricar las partes internas con lubricante para engranes durante el reensamble.
1. Meter a presin los conos del
rodamiento o balero en las cajas de
soporte (ver fotografas).
IMPORTANTE: Para prevenir daos
en el cono del rodamiento o balero,
utilizar una camisa apropiada que
solamente haga contacto en el anillo
de rodamiento interno del cono.

Meter a presin del cono del Meter a presin cono del

rodamiento o balero en la caja de rodamiento o balero en la caja de
soporte grande soporte chica

PLACA DEL
BISEL EMBRAGUE DE ALTA RANURA
VELOCIDAD DE 1/8"
15

PASADOR
CNICO

BISEL
DE 35
COLOCAR EL
LADO DE LA ORIFICIO
PLACA DE 35 CAJA DE
HACIA LA CAJA ENTRADA

2. Colocar la placa del embrague de alta velocidad con el extremo 3. Poner la arandela de empuje y el
biselado de los dientes del embrague hacia los piones intermedios. engranaje lateral en la caja del
Meter la placa del embrague en la caja. diferencial.
IMPORTANTE: Es importante que los extremos de los pasadores cnicos
queden 1/8 de pulgada hacia abajo de la superficie de la placa del
embrague. Si los pasadores sobresalen ms all de la superficie de la
placa, empujar los pasadores hasta la profundidad correcta. No meterlos
de ms.
47
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)
Ensamble del Diferencial de la Rueda (continuacin)
4. Ensamblar los piones laterales y
las arandelas de empuje en la araa.
Colocar este ensamble en la caja del
diferencial.
Tabla de Torque
Tornillo de la Caja del Diferencial
Lbs-pie
9/16-12 Grade8 116-130
7. Instalar los pasadores y piones
intermedios.
10. Para instalar el ensamble del
diferencial, poner la caja de soporte y
el ensamble del engranaje anular en
un banco o en el piso. Colocar la caja
de lado. Levantar con cuidado y
deslizar el ensamble del diferencial
dentro de la caja. Para completar la
instalacin, embonar los piones caja de soporte pequea sobre el
intermedios con los dientes del
engranaje anular.
NOTA: Durante la instalacin del
diferencial, cercirese de que la
arandela de empuje no se mueva de
la posicin correcta de ensamble.
48
6. Alinear las marcas de perforacin y
5. Colocar el engranaje lateral y la colocar la caja sencilla en la caja (con
arandela de empuje en posicin sobre pasadores). Instalar los tornillos.
los piones laterales. Apretar los tornillos (ver tabla).
NOTA: Girar el cubo del engranaje
lateral para revisar que el diferencial
gire libremente. La rotacin puede
Nm requerir hasta 50 libras pie (65 Nm).
157-176
8. Colocar la arandela de empuje en 9. Durante la instalacin del engranaje
la caja de soporte. anular, utilice temporalmente dos pernos
en los orificios de ensamble para
asegurar la alineacin de los orificios
para pernos. Poner el engranaje anular
en la caja de soporte (ver fotografa),
luego quitar los dos pernos.
11. Instalar la arandela de empuje y la
ensamble del diferencial.
12. Instalar con cuidado los pernos del engranaje anular, cerciorndose de que la
parte plana en la cabeza del perno est asentada contra el dimetro externo de la caja
de soporte. Instalar las tuercas y apretar a 110-130 libras/pie de torque. (149-176 Nm).
NOTA: Instalar temporalmente el embrague deslizante (o el engranaje anular) y revisar
la rotacin libre del engranaje planetario.
Ensamble del Pin de Mando (rodamiento o balero externo de ajuste-a-presin del pin)
Ilustracin: Pin del Eje Delantero ANILLO DE
COPA DEL JAULA DEL COPA DEL ESPACIADOR RODAMIENTO RODAMIENTO DE
RODAMIENTO O PIN DE ARANDELA DEL RODAMIENTO RODAMIENTO DEL O BALERO DE
BALERO PILOTO RODAMIENTO O CANDADO SOPORTE DEL
MANDO ESPACIADOR O BALERO O BALERO ENGRANAJE SOPORTE
BALERO RODAMIENTO O
(INTERNA) (EXTERNA) HELICOIDAL EXTERNO BALERO
(D440-P, D460-P
UNICAMENTE)
TUERCA
ACANALADA
DEL PIN

MONTADOS EN LA
CUBIERTA DEL
TORNILLO BIFURCADOR DE
DE LA PERNO DE POTENCIA
JAULA RODILLO

CONO DEL ESPACIADOR LAINA DE LA ARANDELA DE CONO DEL ENGRANAJE TUERCA DE AUTO- NOTA: La Tuerca del
RODAMIENTO DEL JAULA DEL SEGURIDAD RODAMIENTO HELICOIDAL AJUSTE DEL PIN Pin Vara Segn el
O BALERO RODAMIENTO O RODAMIENTO O O BALERO Modelo del Eje
(INTERNO) BALERO BALERO (EXTERNO)
(VARIABLE)
NOTA: Los ejes de mando
Eaton pueden venir Ilustracin: Pin del Eje Trasero
ESPACIADOR LAINA DE LA JAULA DEL COPA DEL SELLO DE
CONO DEL
equipados con rodamiento o RODAMIENTO
O BALERO
RODAMIENTO DEL JAULA DEL RODAMIENTO RODAMIENTO ACEITE Y TUERCA DEL
PIN
RODAMIENTO RODAMIENTO O BALERO O BALERO RETN
O BALERO
baleros de pin deslizar PILOTO DEL
(INTERNO) O BALERO O BALERO (EXTERNA)
PIN (VARIABLE)
para armar o de ajuste a
presin. En esta seccin se
incluyen los procedimientos
para ensamblar ambos
tipos.
NOTA: Lubricar las partes
con lubricante para CONO DEL
COPA DEL TORNILLO
engranes durante el PIN DE ARANDELA RODAMIENTO DE LA RODAMIENTO YUGO DE
MANDO DEL ESPACIADOR O BALERO ARANDELA DE JAULA O BALERO MANDO
reensamble. (INTERNA) SEGURIDAD (EXTERNO)

ARANDELA PLANA: Se utiliza en

RT 461 RT 652
RP 461 RP 652

1. Meter a presin las copas del rodamiento Pin del Eje Delantero. Meter a Presin las Pin del Eje Delantero.
o balero en la jaula Copas del Rodamiento o balero en la Jaula. Meter a Presin las Copas del
(ver dibujos adyacentes). Rodamiento o balero en la Jaula
PRESIN
NOTA: En los ejes traseros, no instalar el PRESIN
sello de aceite en la jaula hasta que la carga
previa de los rodamiento o baleros est JAULA DEL
correctamente ajustada. CAMISA RODAMIENTO JAULA DEL
O BALERO CAMISA RODAMIENTO
IMPORTANTE: Una vez que se han O BALERO
COPA EXTERNA DEL
instalado las copas del rodamiento o balero, RODAMIENTO O BALERO
COPA EXTERNA DEL
seleccionar previamente el espaciador del RODAMIENTO O BALERO
rodamiento o balero del pin utilizando el COPA INTERNA DEL
RODAMIENTO O BALERO
COPA INTERNA DEL
RODAMIENTO O BALERO
procedimiento ensamble de prueba
descrito en la Seccin de Ajustes de este A - Las copas deben de estar firmemente A - Las copas deben de estar firmemente
manual. asentadas en la jaula. Revisar con un
calibrador de cinta (0.001") despus de la
asentadas en la jaula. Revisar con un
calibrador de cinta (0.001") despus
instalacin. de la instalacin.
NOTA: Instalar las copas una a la vez. NOTA: Instalar las copas una a la vez.

49
Reparacin General del Portador del Diferencial
(Ejes Delantero y Trasero)

Ensamble del Pin de Mando (rodamiento o balero externo del pin de ajuste a presin) (continuacin)

4. Meta a presin el cono interno

2. Meter a presin el rodamiento o
balero piloto sobre el pin.
3. Estaquille el rodamiento o balero del rodamiento o balero sobre el
piloto utilizando una herramienta para pin
estaquillar y una prensa.
NOTA: Durante la instalacin del rodamiento o balero del pin, ponga
cada una de las partes en la posicin que se utiliz durante la
Instalacin de Prueba de Carga Previa. Ver Seccin de Ajuste en este
manual.

5. Instalar el espaciador y la 6. Instalar la jaula del rodamiento o 7. Meter a presin el cono externo
arandela del espaciador en el balero sobre el pin. del rodamiento o balero sobre el
pin. pin.
IMPORTANTE: Para prevenir
daos, utilice la camisa apropiada
Pin del Eje Trasero,
que solamente hace contacto con
Meter Sello de Aceite en
Jaula (con pin PRESIN
el anillo de rodamiento interno del
instalado).
cono del rodamiento o balero.
CAMISA IMPORTANTE: En esta etapa del
reensamble, realice la inspeccin
JAULA DEL
RODAMIENTO final de la carga previa del
SELLO DE
ACEITE
O BALERO
rodamiento o balero del pin. Ver
Seccin de Ajuste de este manual.
Despus de apretar la tuerca, vuelva a
revisar el torque de giro del rodamiento
PIN o balero. Ver Seccin de Ajuste de este
A LA CAMISA DEBE TENER EL TAMAO
CORRECTO PARA METER A PRESIN EN LA
manual para rodamiento o baleros de
BRIDA EXTERNA DEL SELLO.
pin externos de ajuste a presin.
Engranaje Helicoidal y Rodamiento o
9. Eje Trasero Unicamente. Antes de balero del Pin del Eje Delantero:
8. Eje Trasero Unicamente. Con
instalar el yugo, lubrique el reborde del Estas partes se instalan durante la
el pin instalado y realizado el
sello de aceite y cercirese de que el instalacin del pin en el portador (ver
ajuste de la carga previa, instalar
yugo est limpio y seco. Instalar el pgina 53). El anillo de rodamiento del
el sello de aceite con una prensa.
yugo y la tuerca. Apriete la tuerca (ver rodamiento o balero de soporte externo
Utilice la camisa del tamao
especificaciones en la pgina 26). del pin se instala durante el
correcto para ajustar el sello para
prevenir su distorsin. reensamble de la cubierta del
bifurcador de potencia (ver pgina 37).
50
Ensamble del Pin de Mando (rodamiento o balero externo deslizar-para-armar del pin)
1. Meter a presin las copas del
rodamiento o balero en la jaula
(ver dibujo inferior).
Pin Eje Delantero. Meter a Pin del Eje Delantero
Presin Copas del Rodamiento Meter a Presin las Copas
o balero en la Jaula. del Rodamiento o balero
PRESIN en la Jaula PRESIN

JAULA DEL
RODAMIENTO
CAMISA O BALERO JAULA DEL
CAMISA
RODAMIENTO
COPA EXTERNA DEL O BALERO
RODAMIENTO O BALERO
COPA EXTERNA DEL
RODAMIENTO O BALERO

COPA INTERNA DEL

RODAMIENTO O BALERO COPA INTERNA DEL
RODAMIENTO O BALERO

A - Las copas deben de estar firmemente

A - Las copas deben de estar firmemente asentadas
asentadas en la jaula. Revisar con un
en la jaula. Revisar con un calibrador de cinta
calibrador de cinta (0.001") despus de la
(0.001") despus de la instalacin.
instalacin.
NOTA: Instalar las copas una a la vez.
NOTA: Instalar las copas una a la vez. 2. Meter a presin el rodamiento
o balero piloto sobre el pin.

3. Estaquillar el rodamiento o 4. Meter a presin el cono 5. Instalar el espaciador y la

balero piloto utilizando una interno del rodamiento o balero arandela del espaciador en el
herramienta para estaquillar y una sobre el pin pin.
prensa.

NOTA: En esta etapa del

reensamble, revise el ajuste de la
carga previa del rodamiento o
balero del pin (ver Seccin de
Ajuste de este manual para
rodamiento o baleros de pin
externos deslizar para armar).

Sello de Aceite y Yugo del Eje

Trasero: La instalacin de estas
partes es la misma tanto para
6. Instalar la jaula del rodamiento 7. Instalar el cono externo del rodamiento o baleros deslizar
o balero sobre el pin. rodamiento o balero sobre el para armar como de ajuste a
pin. presin. Ver las instrucciones en
NOTA: En el eje trasero, no la pgina 50 (pasos 8 y 9).
instale el sello de aceite hasta que
se realice el ajuste de la carga NOTA: Para rodamiento o baleros
previa del rodamiento o balero. deslizar para armar se puede
retirar temporalmente el pin
para simplificar la instalacin del
sello.

51
Reparacin General del Portador del Diferencial
Eje Delantero - Instalacin del Pin
eje delantero
1. Camisa del Rodamiento o
balero Piloto (modelos antiguos
nicamente): Si se retir, instalar
la camisa del rodamiento o balero
piloto en el portador. Sujetar con
tornillos y candados. Apretar los
tornillos a 16-20 libras-pie de
torque. (21-27 Nm). Doblar las
aletas de candado sobre las
cabezas de los tornillos.
2.Si se retir instalar la copa del
rodamiento o balero de la flecha
de salida en el portador.
52
3. Eje Delantero: Poner el paquete
de lainas en el portador.
del pin de mando. Instalar los
NOTA: Si se va a utilizar nuevamente
un juego de engranajes, instalar la
misma cantidad y tamao de lainas
que se quitaron durante el
desensamble. Cuando se instale un
juego de engranajes nuevo, utilice el
paquete de lainas nominal que se
indica en la tabla siguiente.
Paquete Nominal de Lainas
Pulgadas Milmetros
0.024 0.610
4. Pin de Mando del Eje
Delantero: Instalar el ensamble
tornillos y arandelas de seguridad
de la jaula del rodamiento o
balero. Apretar los tornillos a 155-
175 libras-pie (210-237 Nm).
NOTA: En esta fase del
reensamble, utilice un yugo falso
(si se tiene) en lugar del engranaje
helicoidal. Esto facilitar el
desensamble y reensamble
durante los ajustes del portador.
Si no se tiene el yugo falso,
contine con la instalacin del
engranaje helicoidal (ver la pgina
siguiente).
Eje Delantero - Instalacin del Engranaje Helicoidal y Rodamiento o balero de Soporte Externo del Pin

NOTA: Despus de realizar el Instalacin del ANILLO DE RODAMIEN ESTAS PARTES ESTN
ajuste del diferencial o si se utiliz Engranaje
TO DEL RODAMIENTO
O BALERO
ENSAMBLADAS EN LA
CUBIERTA DEL BIFURCADOR
DE SOPORTE
un yugo falso, quitar la tuerca y el Helicoidal del DE POTENCIA

yugo. Luego seguir ensamblando Pin y Candado

el pin como se indica a Rodamiento o

balero de
continuacin:
Soporte NOTA: Ver Tabla de
Torque para
variaciones en la tuerca
TUERCA DE AUTO- TUERCA ACANALADA Y del pin.
INMOVILIZACIN PERNO DE RODILLO

RODAMIENTO O
BALERO DE
SOPORTE
EXTERNO DEL
ESPACIADOR PIN

DEL
ENGRANAJE
HELICOIDAL
(D440-P,
D460-P
UNICAMENTE)

ENGRANAJE
HELICOIDAL

ESPACIADOR DEL ENGRANAJE

HELICOIDAL (D440-P, D460-P
UNICAMENTE)
1. En D 440-P y D 460-P
nicamente, instalar el espaciador
del engranaje helicoidal. Instalar el
engranaje helicoidal en el pin
utilizando un impulsor y un
martillo.

2. Instalar el rodamiento o balero 4. Si se retir, instalar el anillo de 5. Instalar el candado para sujetar
de soporte externo del pin, rodamiento del rodamiento o el anillo de rodamiento.
utilizando un impulsor y un balero en la cubierta del bifurcador
martillo. de potencia, emplee un impulsor y ADVERTENCIA!: EL CANDADO
un martillo. ES UN RESORTE DE ACERO Y
3. Instalar la tuerca de auto-ajuste PUEDE BRINCAR. UTILICE
o la tuerca acanalada. Apretar la LENTES DE SEGURIDAD
tuerca adecuadamente (ver tabla), CUANDO LO INSTALE.
empleando la herramienta Tabla de Torque Tuerca de Pin
apropiada para sujetar el
engranaje helicoidal. DT440-P - 485-P DT461-P - 652-P
DP440-P - 650-P DP461-P - 652-P
NOTA: En ejes equipados con
tuerca acanalada y perno de TUERCA DE AUTOINMOVILIZACIN TUERCA MTRICA ACANALADA
rodillo, no instalar el perno de Tamao Lbs-pie N-m Tamao Ft.Ibs. N-m
rodillo hasta que se hayan 13/4-12 840-120 1139-1383 M42x1.5 890" 1206"
realizado los ajustes del portador.
TUERCA ACANALADA Y PERNO DE RODILLO
13/4-12 940 1274
*Importante: Para tuercas acanaladas, apretar segn las especificaciones, luego seguir apretando
la tuerca hasta alinear la ranura con el orificio ms cercano a la caa del pin. Instalar el perno
de rodillo, si se utiliza.
53
Reparacin General del Portador del Diferencial
Eje Delantero - Instalacin del Ensamble del Diferencial en el Portador

ASENTAR PILOTO
DE LA CAJA DE
SOPORTE EN EL
PILOTO DE LA
CAJA
PEDESTAL DEL
PORTADOR (O LA
TAPA DEL
RODAMIENTO O
BALERO)
1. Lubricar los rodamiento o
baleros durante el siguiente
procedimiento de ensamble:
Colocar el engranaje anular y el
ensamble del diferencial en el
portador. Asegurarse de que el
engranaje anular y el pin de
mando embonen correctamente.
Durante la instalacin, inclinar el
portador para permitir que el piloto
de la caja de soporte descanse en
el orificio del portador, luego
instalar la copa del rodamiento o
balero como se muestra en la
fotografa. Tambin instalar la
copa del rodamiento o balero en el
lado opuesto del diferencial.
2. Si se va a utilizar el mismo juego de 3. Instalar y apretar con los dedos
engranaje, instalar la tapa del los tornillos de la tapa del
PEDESTAL DE rodamiento o balero ensamblada, el rodamiento o balero. Si se dificulta
LA TAPA DEL
RODAMIENTO
O BALERO
ajustador y sujetar en la cara trasera utilice una llave manual.
del engranaje anular. De otro modo
instalar el ajustador y la tapa por
separado.
NOTA: Cuando instale la tapa, puede
ser necesario darle unos ligeros
golpecitos con un martillo. Cercirese
de que la tapa est bien asentada y
que las roscas estn alineadas
correctamente. Si hay problemas,
revisar que las roscas del ajustador y
del portador no se hayan trasroscado.
Por el lado de los dientes del
engranaje anular, instalar el otro
ajustador y la tapa del rodamiento o
balero, observando las mismas
precauciones para evitar un
trasroscado.

NOTA: Una vez que se hayan ensamblado los ajustadores y las tapas del
4. Por el lado de los dientes del
portador, ya est listo el ensamble del portador para ajustar la carga previa del
engranaje anular, poner en
rodamiento o balero, el juego intil del engranaje anular y el contacto entre
posicin el ajustador del
dientes del engranaje (ver pgina 56).
rodamiento o balero, hasta que
sea visible la primera rosca.
En la parte trasera del engranaje
anular, apretar el ajustador hasta
que no haya juego intil.
54
Eje Trasero Instalacin del Pin
EJE
TRASERO
NO OBSTRUIR EL
ORIFICIO DEL
LUBRICANTE
1. Colocar el paquete de lainas en
el portador cerciorndose de no
obstruir el orificio del lubricante
(ver fotografa).
NOTA: Si se va a utilizar
nuevamente el juego de
engranajes, utilice la misma
cantidad y el mismo tamao de
lainas que se retiraron durante el
desensamble. Si se va a instalar
un juego nuevo de engranajes,
instalar un paquete nominal de
lainas (ver tabla).
Eje Trasero - Instalar Diferencial en el Portador
ASENTAR PILOTO
DE LA CAJA DE
SOPORTE EN EL PILOTO DE
LA CAJA
PEDESTAL DEL
PORTADOR (O LA
TAPA DEL
RODAMIENTO O
BALERO)
1. Lubricar los rodamiento o baleros
durante el siguiente procedimiento de
ensamble: Colocar el engranaje anular
y el ensamble del diferencial en el
portador. Asegurarse de que el
engranaje anular y el pin de mando
embonen correctamente.
Durante la instalacin, inclinar el
portador para permitir que el piloto de
la caja de soporte descanse en el
orificio del portador, luego instalar la
copa del rodamiento o balero como se
muestra en la fotografa. Tambin
instalar la copa del rodamiento o balero
en el lado opuesto del diferencial.
Paquete Nominal de Lainas
Pulgadas Milmetros
0.024 0.610
2. Si se va a utilizar el mismo juego de
engranaje, instalar la tapa del
rodamiento o balero ensamblada, el
PEDESTAL
ajustador y sujetar en la cara trasera
DE LA TAPA
DEL
del engranaje anular. De otro modo
RODAMIENTO instalar el ajustador y la tapa por
O BALERO
separado.
NOTA: Cuando instale la tapa, puede
ser necesario darle unos ligeros
golpecitos con un martillo. Cercirese
de que la tapa est bien asentada y
que las roscas estn alineadas
correctamente. Si hay problemas,
revisar que las roscas del ajustador del
rodamiento o balero y del portador no
se hayan trasroscado.
Por el lado de los dientes del engranaje
anular, instalar el otro ajustador y la
tapa del rodamiento o balero.
EJE
TRASERO
2.Instalar el ensamble del pin
de mando.
NOTA: Cercirese de que los
orificios del lubricante en el
portador, las lainas y la jaula estn
alineados. Instalar los tornillos y
arandelas de la jaula del
rodamiento o balero. Apretar los
tornillos a 160-176 libras-pie de
torque (216-238 Nm).
3. Instalar y apretar con los
dedos los tornillos de la tapa
del rodamiento o balero. Si se
dificulta utilice una llave de
tuercas manual.
NOTA: El ensamble del
portador ya est listo para
ajustar la carga previa del
rodamiento o balero, el juego
intil del engranaje anular y el
contacto entre dientes del
engranaje (ver pgina 56).
55
Reparacin General del Portador del Diferencial
Ejes Delantero y Trasero - Ajuste de Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial:

1.Por el extremo de los dientes del engranaje anular, colocar en

posicin el ajustador del rodamiento o balero hasta que se vea la
primera rosca.

2. Por el lado de la cara trasera del engranaje anular, apretar el

ajustador hasta que no haya juego intil.

3. Por el lado de los dientes del engranaje anular, apretar el ajustador

hasta que haga contacto con la copa del rodamiento o balero.
Continuar apretando el ajustador dos o tres muescas. Esto aplicar la
carga previa sobre los rodamiento o baleros y proporcionar el juego
intil.

4. Revisar el Juego Intil del Engranaje Anular. Medir el juego intil

con un indicador de cartula. Las especificaciones se indican a
continuacin. Consultar la pgina 21 para instrucciones detalladas Ajuste del Ajustador del Rodamiento o balero.
respecto a cmo ajustar el juego intil.

Especificaciones del Juego Intil del Engranaje Anular

ENGRANAJE USADO - Reajustar al juego intil que se anot antes

de desensamblar.
ENGRANAJE NUEVO - El juego intil debe estar entre 0.008 a
0.018 pulgadas.

5. Revisar el Contacto Entre Dientes del Engranaje Anular. Pintar

los dientes del engranaje y revisar el patrn de contacto de los dientes.
Corregir los patrones de los dientes como se ilustra a continuacin.
Para consultar los procedimientos de revisin y ajuste, ver la pgina 22.

Revisin del Juego Intil del Engranaje Anular.

PATRN CORRECTO (ENGRANAJE USADO) PATRN CORRECTO (ENGRANAJE NUEVO)

Podra variar en
La bolsa puede longitud. El patrn
ser muy grande. debe de cubrir 1/2
El patrn a lo diente o ms (ancho
de la cara).
largo del ancho
El patrn debe
de la cara
estar centrado de
podra ser manera constante
mayor. entre la parte
plana superior del
diente y la raz.
El patrn debe quedar alejado de la punta del diente.

6. Con el engranaje anular y el pin ajustados correctamente, alinear

los ajustadores y candados, luego apretar los tornillos del rodamiento o
balero del diferencial para corregir el torque (ver tabla de pgina 57).
Instalar una chaveta gua en un candado del ajustador. Instalar los
tornillos en el candado opuesto del ajustador y apretar al torque
correcto (ver tabla pgina 57). El alambre de seguridad del rodamiento
o balero y los tornillos del ajustador.

56
Ajuste de Carga Previa del Rodamiento o balero del Diferencial (continuacin)

7. Para ejes de reduccin doble planetaria (en la cara posterior del

RETN DEL CANDADO DEL AJUSTADOR
engranaje anular), instalar el engranaje anular y el retn, luego instalar TORNILLO ENGRANAJE DEL RODAMIENTO O
PLANETARIO
los tornillos que sujetan tanto el tanto los tornillos del retn como del BALERO

ajustador. Apretar los tornillos al torque correcto (ver tabla), y sujetarlos

todos con alambre de seguridad. ENGRANAJE
PLANETARIO

ALAMBRE DE
SEGURIDAD

Eje de Reduccin
Doble Planetaria

8. Para ejes de rango dual: Colocar la horquilla de cambios en la

abertura del portador, luego instalar el embrague deslizante.

9. Con el embrague instalado, embonar el yugo de la horquilla de

cambios con el collarn del embrague. Luego instalar la flecha de la
horquilla de cambios. Instalar los tapones de expansin en las
aberturas del sello.

10. Instalar el sello y el resorte de la unidad de cambios.

Instalacin de la Flecha de la Horquilla de Cambios.

Tabla de Torque
Cubierta del Rodamiento o balero del Diferencial Tornillo
Tamao Grado Libras-pie Nm
13/16-10 (8) 370-430 501-583

Candado del Ajustador del Rodamiento o balero y

Tornillo del Retn del Engranaje Planetario
Tamao Grado Libras-pie Nm
5/8-11 (5) 160-176 216-238

57
 Sistemas de Cambios del Eje de Rango Dual

Hay dos diseos del sistema de cambios que se utilizan

predominantemente para seleccionar el rango en un eje en tndem
de rango dual Eaton.

1. Sistema Estndar. Para la seleccin de rango, una vlvula de

aire intercambiadora montada en la cabina opera dos unidades de
aire para cambios montadas en los ejes.

El dispositivo de inmovilizacin del diferencial entre-ejes es del tipo

aire directo y operado por aire para embonar el inmovilizador y de
liberacin por resorte para desembonar el inmovilizador.

2. Sistema de Inmovilizacin de Rango del Eje. Este sistema

tiene una caracterstica adicional para prevenir los cambios de eje
cuando el diferencial entre ejes est inmovilizado. La vlvula de
aire intercambiadora de rango en el eje para este sistema incluye
un Ensamble de Perno de Interbloqueo para proporcionar la
caracterstica de Interbloqueo.
El interbloqueo del diferencial entre ejes es de aire directo. Est
equipado con una Vlvula de Control del Interbloqueo que controla
la distribucin de la presin de aire al Perno de Interbloqueo de la
vlvula intercambiadora.

En este manual se incluye informacin detallada de estos sistemas.

Interbloqueo del Diferencial Entre Ejes Aire Inverso. Algunos

sistemas de cambios pueden incluir este diseo de interbloqueo.
Es un dispositivo operado por resorte para embonar o Cerrar el
diferencial y operado por aire para desembonar o Abrir el
diferencial.

Para mayor informacin sobre este tipo de interbloqueo, o

cualesquier otras variaciones en el diseo del sistema, contactar a
su representante Eaton local.

58
Sistemas de Cambios del Eje de Rango Dual
Sistema Estndar para Seleccin de Rango en el Eje e Inmovilizacin
del Diferencial Entre Ejes (aire directo)
RUPTOR DE
CIRCUITO
INTERRUPTOR
DE PRESIN
(NORMALMENTE
CERRADO)
INTERRUPTOR DE
IGNICIN
UNIDAD DE UNIDAD DE CAMBIOS DEL EJE DELANTERO
CAMBIOS DEL
EJE TRASERO
CILINDRO DE
INMOVILIZACIN DEL
DIFERENCIAL ENTRE
EJES
Presin de aire con el eje en
Rango Alto, diferencial entre
ejes embonado.
Descripcin
El sistema de cambios de rango dual
estndar consiste de:
1. Una vlvula de aire intecambiadora
que se opera manualmente para
cambiar el rango del eje.
2. Una vlvula de aire intecambiadora
que se opera manualmente para
cambiar el rango del eje.
3. Dos unidades de aire para realizar
cambios ensambladas en los ejes.
Estas unidades de cambio se
conectan de manera mecnica a las
horquillas de cambio del eje y los
embragues deslizantes los cuales, a
su vez, mueven los ejes hacia el
Rango Alto o Bajo.
Para vehculos no equipados con
frenos automticos de seguridad,
una vlvula solenoide controlada por
la ignicin libera el aire del sistema y
realiza los cambios descendentes de
los ejes cuando se apaga el
interruptor de ignicin. El circuito
elctrico est protegido por un ruptor
de circuito.
Para vehculos equipados con
velocmetros de mando de la
transmisin. El sistema incluye un
adaptador del velocmetro que
compensa las lecturas del velocmetro
cuando el eje est en Rango Bajo. El
ADAPTADOR DEL
VELOCMETRO
Eaton
PRESIN DE AIRE Vlvula Selectora de Rango
Dual en Tndem
Rango Rango
BAJO ALTO
VLVULA DE LIBERACIN RPIDA
VLVULA
INTERCAMBIADORA DE
ESCAPE
RANGO DEL EJE (ABIERTA
EN RANGO ALTO)
VLVULA DEL SOLENOIDE
(SISTEMA DE ESCAPES CUANDO
SE CORTA LA POTENCIA)
VLVULA
TANQUE DE AIRE DE
SECO INMOVILIZACIN
EATON
VLVULA DE INMOVILIZACIN
DEL DIFERENCIAL ENTRE EJES
PRESIN DE AIRE (ABIERTA EN POSICIN DE
CERRAR)
Se requiere de un interruptor de Se requiere vlvula del solenoide para vehculos no
presin y adaptador del velocmetro equipados con frenos de seguridad automticos.
para vehculos con velocmetros de
mando de la transmisin.
adaptador se opera por un interruptor posicin de Bajo, la vlvula se cierra.
elctrico montado en o cerca de la Se libera la presin de aire en las
vlvula de liberacin rpida. El unidades de cambio a travs de la
interruptor normalmente est cerrado vlvula de liberacin rpida. Cuando
y se abre por la presin del aire. se interrumpe el torque en la barra
Con los ejes en Rango Bajo, el cardn, ambos ejes se mueven al
interruptor est cerrado y el adaptador Rango Bajo y se conservan en esta
se enciende. El adaptador opera con posicin por los resortes de retorno de
una relacin compatible con el Rango la unidad de cambios.
Bajo del eje para obtener lecturas de Sistema de Inmovilizacin del
velocidad correctas. Con el eje en Diferencial Entre Ejes
Rango Alto, los conductos de aire se
El sistema de aire de inmovilizacin
presurizan y el interruptor de presin
consiste de:
se abre. Ahora el adaptador opera
con una relacin de 1:1 para lecturas 1. Una vlvula de aire intercambiadora
operada manualmente que controla el
correctas del velocmetro en Rango
Alto. embone o liberacin del diferencial
entre ejes.
Operacin del Sistema de Cambios
del Eje 2. Un cilindro de inmovilizacin que
opera con presin de aire. Este cilindro
Rango Alto. Cuando la vlvula del
est conectado mecnicamente a la
intercambiador se mueve a la posicin
horquilla de cambios y el embrague
de Alto, la vlvula se abre y se
deslizante. El embrague embona o
suministra presin de aire a travs de
libera un engranaje helicoidal lateral del
la vlvula de liberacin rpida a
diferencial para Cerrar o Abrir al
ambas unidades de cambios del eje.
diferencial.
Cuando el torque de la barra cardn
se interrumpe, las unidades de Operacin del Sistema de
Inmovilizacin. Para una descripcin
cambio cambiarn ambos ejes a
Rango Alto. de la operacin, consulte la siguiente
pgina.
Rango Bajo. Cuando la vlvula
intercambiadora se mueve a la
59
Sistema de Cambios del Eje de Rango Dual
Inmovilizacin Estndar (aire directo)
Descripcin: La unidad estndar de inmovilizacin es de aire directo y se opera por aire para embonar el
inmovilizador y con resorte para desembonar el inmovilizador.
El pistn se conecta de manera mecnica a la horquilla de cambios y el embrague deslizante. El embrague embona
y desembona el engranaje helicoidal lateral para inmovilizar o liberar el diferencial entre ejes.

Desembonar Inmovilizador Embonar Inmovilizador

(Liberar Diferencial)
Cuando la palanca de la vlvula
de aire intercambiadora se
mueve a la posicin de
desembonar o Abrir, la vlvula
est cerrada y se libera la
presin de aire en el cilindro.
La presin del aire se libera en
el pistn. La presin del resorte
mueve el pistn, la horquilla de
cambios y el embrague
deslizante. El embrague se
desembona del engranaje
helicoidal lateral. El diferencial
entre ejes se desembona y
funciona normalmente.
HORQUILLA DE CAMBIOS
(Inmovilizar Diferencial)
Cuando la palanca de la vlvula de
aire intercambiadora se mueve a la
posicin de embonar o Cerrar, la
vlvula se abre y suministra aire al
cilindro de inmovilizacin.
La presin de aire entra a la
cubierta - mueve el pistn, la
horquilla de cambios y el embrague
deslizante. El embrague embona el
engranaje helicoidal lateral. El
diferencial entre ejes se inmoviliza
(o no opera).
VARILLA DE
EMPUJE
CUBIERTA DEL
BIFURCADOR
DE POTENCIA

EL EMBRAGUE DESLIZANTE EMBONA O LIBERA EL ENGRANAJE

HELICOIDAL LATERAL

60
Seleccin de Rango del Eje y Sistema de Inmovilizacin del Diferencial Entre Ejes
(con Interbloqueo de Rango del Eje e Inmovilizador de Aire Directo)

RUPTOR DE ADAPTADOR DEL

CIRCUITO VELOCMETRO

ENSAMBLE DEL PERNO DE Rango E Rango

INTERBLOQUEO (MONTADO bajo a alto
INTERRUPTOR EN LA CUBIERTA) (BLOQUEA t
DE PRESIN LA PALANCA CON EL o
PRESIN DE AIRE
(NORMALMENTE INMOVILIZADOR n
CERRADO) EMBONADO)
Rango
dual
VLVULA DE LIBERACIN RPIDA

INTERRUPTOR
DE IGNICIN

VLVULA INTERCAMBIADORA
DEL RANGO DEL EJE
ESCAPE (ABIERTA EN RANGO ALTO)

VLVULA DEL SOLENOIDE (SISTEMA DE

ESCAPE CUANDO SE APAGA LA
ENERGA)

TANQUE DE AIRE SECO

UNIDAD DE UNIDAD DE CAMBIOS DEL EJE DELANTERO

CAMBIOS DEL EJE
TRASERO

VLVULA DE INMOVILIZACIN DEL

DIFERENCIAL ENTRE EJES (ABIERTA
PRESIN DE AIRE EN POSICIN DE INMOVILIZACIN)
CILINDRO DE
INMOVILIZACIN
DEL DIFERENCIAL
ENTRE EJES

VLVULA DE CONTROL DEL INMOVILIZADOR (ABIERTA

CUANDO EL INMOVILIZADOR EST EMBONADO)

Presin de aire con el eje en Rango Se requiere de un interruptor de presin y Se requiere vlvula del solenoide para
Alto, diferencial entre ejes embonado y adaptador del velocmetro para vehculos con vehculos no equipados con frenos de
bloqueada la palanca de la vlvula velocmetros de mando de la transmisin. seguridad automticos.
intercambiadora del eje.

Descripcin y Operacin
La caracterstica de Inmovilizacin del Rango del Eje en este
sistema est diseada para prevenir los cambios del eje cuando el
diferencial entre ejes est inmovilizado (o cuando se embona el
inmovilizador).
El sistema de cambios bsico opera igual que el sistema de
cambios estndar o el eje de cambios y embona o desembona el
inmovilizador. Sin embargo, vara al agregar un Ensamble de
Perno de Interbloqueo a la vlvula intercambiadora de rango del
eje y una Vlvula de Control del Interbloqueo al cilindro de
inmovilizacin. Estos dos componentes estn interconectados con
conductos de aire (ver ilustracin anterior). En operacin, el
Ensamble del Perno de Interbloqueo bloquea el movimiento de la
palanca de la vlvula intercambiadora de rango del eje cuando hay
presin de aire. Consultar la descripcin de operacin en la
siguiente pgina.

61
Sistemas de Cambio del Eje de Rango Dual
Operacin de Interbloqueo del Rango del Eje
Embonar Inmovilizador (Inmovilizar Diferencial) (Eje en Rango Alto o Bajo)

DEPSITO DE PRESIN DE AIRE

LA PRESIN DE AIRE SE APLICA AL PERNO

DE INTERBLOQUEO. EL PERNO SE MUEVE
PARA BLOQUEAR LA PALANCA DE LA
VLVULA DE CAMBIOS. NO SE PUEDE
MOVER EL RANGO DEL EJE.
PRESIN DE AIRE
VLVULA DE CONTROL
DEL INTERBLOQUEO

EL MOVIMIENTO DEL PISTN DEL

CILINDRO DE INMOVILIZACIN PERMITE
QUE LA VLVULA DE CONTROL DEL
INTERBLOQUEO SE ABRA.

CILINDRO DE
INMOVILIZACIN
PRESIN DE AIRE (DE LA VLVULA DE
INMOVILIZACIN) MUEVE EL PISTN PARA
EMBONAR EL INMOVILIZADOR

VLVULA
INTERCAMBIADORA ENSAMBLE DEL PERNO
DE RANGO DEL DE INTERBLOQUEO
EJE

CILINDRO DE
INMOVILIZACIN

EMBRAGUE DESLIZANTE EMBONA ENGRANAJE

HELICOIDAL LATERAL

Desembonar el Inmovilizador (Liberar Diferencial) (Eje en Rango Alto o Bajo)

DEPSITO DE PRESIN DE AIRE

LA PRESIN DE AIRE DEL PERNO DE INTERBLOQUEO SE LIBERA A

TRAVS DEL PUERTO DE LA VLVULA DE CONTROL. EL RESORTE DE
RETORNO MUEVE AL PISTN Y AL PERNO PARA LIBERAR LA
PALANCA DE LA VLVULA INTERCAMBIADORA.

ESCAPE DE AIRE
VLVULA DE
CONTROL DEL
INTERBLOQUEO

ENSAMBLE DEL PERNO DE

EL MOVIMIENTO DEL PISTN DEL CILINDRO DE INTERBLOQUEO
INMOVILIZACIN CIERRA LA VLVULA DE CONTROL DE
INTERBLOQUEO.

CILINDRO DE
INMOVILIZACIN

SE LIBERA LA PRESIN DE AIRE EN EL

PISTN. EL RESORTE DE RETORNO MUEVE
EL PISTN PARA DESEMBONAR EL
INMOVILIZADOR.

VLVULA
INTERCAMBIADORA ESCAPE DE AIRE
DE RANGO DEL
EJE

EMBRAGUE DESLIZANTE DESEMBONA ENGRANAJE

HELICOIDAL LATERAL

62
Deteccin De Fallas
Revisar la Presin de Aire y las
Fugas de Aire
Un sencillo mtodo para localizar
rpidamente fallas en un sistema de
cambios se logra prestando atencin
de que no haya fugas de aire audibles
y del sonido que indicara el cambio
mecnico.
Sistema de Cambios del Eje
1. Cuando el sistema incluye una
vlvula solenoide, ponga la ignicin
en ON (encendido) para encender y
abrir la vlvula solenoide.
Si el sistema elctrico est
funcionando, debe haber presin de
aire en la conexin de salida de la
vlvula.
2. Mover la palanca de la vlvula
intercambiadora del eje al Rango Alto.
En esta posicin, debe haber presin
de aire en el sistema completo.
Revisar que no haya fugas de aire.
3. Mover la palanca de la vlvula
intercambiadora del eje a Rango Bajo.
En esta posicin, debe haber presin
de aire nicamente hasta la vlvula
intercambiadora del eje.
4. Para revisar el correcto cambio del
eje, mueva varias veces la palanca
intercambiadora de rango BAJO a
ALTO. Si la unidad de cambios est
operando, se debe de detectar una
reaccin definida evidente por medio
del sonido del movimiento de las
partes.
5. Si la presin de aire es satisfactoria
y la unidad de cambios no opera,
desensamble e inspeccione la unidad
de cambios.
Revisar el Interruptor de Presin.
En Rango Bajo, el interruptor de
presin est cerrado y el circuito
elctrico se cierra en el adaptador del
velocmetro. En el Rango Alto, la
presin de aire abre el interruptor de
presin, rompe el circuito elctrico
hasta el adaptador del velocmetro.
Para revisar la operacin del
interruptor de presin, cambie a
Rango Alto y pruebe las terminales
del interruptor. No debe haber voltaje
presente. Reemplace el adaptador de
presin defectuoso como un
ensamble completo.
Revisar la Vlvula de Liberacin
Rpida.
La vlvula de liberacin rpida
proporciona un medio para dejar
escapar rpidamente el sistema
cuando se mueve el eje del Rango
Alto al Bajo.
Para revisar la operacin de la
vlvula, preste atencin a que se
escuche el escape de aire de la
vlvula cuando el eje se cambie de
Rango Alto a Bajo. Reemplace la
vlvula de liberacin rpida
defectuosa como un ensamble
completo.
Revisar Inmovilizador (estndar).
Con la vlvula de cambios en la
posicin de Cerrado, hay presin de
aire en todo el sistema de
inmovilizacin. Revisar que no haya
fugas con el inmovilizador embonado.
Reparar las fugas.
NOTA: Si el sistema de inmovilizacin
no embona habiendo presin de aire
en la conexin de la cubierta, quitar y
revisar el cilindro de inmovilizacin.
Revisar Inmovilizacin (con
interbloqueo del rango del eje)
Con la vlvula intercambiadora en
posicin de Cerrado, se embona el
interbloqueo y hay presin de aire en
todos los conductos y componentes
del sistema de inmovilizacin e
interbloqueo. Revisar que no haya
fugas cuando el inmovilizador est
embonado. Reparar las fugas.
Si el inmovilizador no embona
habiendo presin de aire en la
conexin lateral de la cubierta del
cilindro, quitar y revisar el cilindro.
Revisar Vlvula de Control del
Interbloqueo.
En todo momento hay presin de aire
en la conexin de entrada.
Con el inmovilizador embonado, la
vlvula debe de abrir y debe haber
presin de aire en la conexin lateral
de la vlvula.
Revisar la operacin de la vlvula en
las dos posiciones de inmovilizacin.
Si falla la vlvula, reemplazar el
ensamble.
Revisar Ensamble del Perno de
Interbloqueo
Hay presin de aire en la conexin de
la cubierta de la vlvula
intercambiadora de rango del eje
cuando el inmovilizador est
embonado. La presin de aire debe
operar el perno de bloqueo para
bloquear el movimiento de la palanca
de la vlvula intercambiadora del eje.
Para revisar la operacin, mover la
palanca de inmovilizacin a la
posicin de Cerrado. Si no se
bloquea la operacin de la palanca,
revisar que haya presin de aire en la
conexin del Perno de Interbloqueo.
Si hay presin de aire, reparar el
Ensamble del Perno de Interbloqueo.
Revisar el Sistema Elctrico
Revisar la Vlvula del Solenoide.
1. Cuando el interruptor de ignicin
est en ON (encendido), hay
energa en la vlvula del solenoide y
hay presin de aire para operar el
sistema. Cuando el interruptor de
ignicin est en OFF (apagado), no
hay energa en la vlvula del
solenoide y libera la presin del
sistema lo cual hace que el eje
regrese al rango bajo. Revisar el
cableado y el ruptor de circuito en
cuanto a defectos que pudieran
causar cortos o circuitos abiertos.
2. Cerciorarse de que la vlvula tiene
una buena conexin de tierra con el
marco. Habiendo energa en la
vlvula, revisar la operacin como se
indica a continuacin:
Desconectar el cable conductor y la
salida del conducto de aire en la
vlvula e instalar un medidor de
presin de aire.
Aplicar potencia a la vlvula y
observar la lectura del calibrador de
aire. La presin de operacin debe
ser aproximada a la presin del
contenedor.
Si el calibrador indica presin
aproximada, la vlvula est bien.
Si el calibrador indica baja presin o
que no hay presin, la vlvula est
defectuosa. Reemplazar el ensamble
de la vlvula.
Revisar el Adaptador del
Velocmetro
1. Cerciorarse de que el adaptador
haga tierra con el chasis del vehculo.
2. Revisar el cableado en cuanto a
cortos y conexiones a tierra y rastrear
el circuito elctrico desde el interruptor
de ignicin hasta el ruptor de circuito,
del interruptor de presin al
adaptador.
3. Revisar el suministro de energa en
la terminal del adaptador. Con la
vlvula intercambiadora del eje en
Rango Alto, el interruptor de presin
est abierto y no hay energa en el
adaptador. Con la vlvula
intercambiadora en Rango Bajo, el
interruptor de presin est cerrado y
se enva energa al adaptador del
velocmetro. Si el suministro de
energa est bien, el adaptador est
defectuoso. Reemplazar el ensamble
del adaptador.
63
Componentes del Sistema de Cambios del Eje
Vlvulas Intercambiadoras de Aire (Sistema Estndar)
NOTA: Consulte la literatura pertinente del fabricante para obtener instrucciones de reparacin de la vlvula
intercambiadora de aire. Ver las instrucciones que siguen para reparar el Ensamble del Perno de Interbloqueo.

Vlvula Vlvula
Vlvula Intercambiadora Selectora en Selectora de
Tndem de Rango Inmovilizacin
de Aire Regular para el Dual Eaton Eaton
Sistema Estndar,
Seleccin de Rango del
Eje e Inmovilizacin del Rango Rango
Diferencial Entre Ejes. BAJO ALTO

Placa del Selector de Rango del Eje Placa del Inmovilizador del
(Sistema Estndar) Diferencial Entre Ejes

Vlvula Intercambiadora de Aire (Sistema de Interbloqueo del Rango del Eje)

Rango Rango
Vlvula de Aire de Interbloqueo Dual BAJO
del Rango del Eje. La Vlvula
de Inmovilizacin del
Diferencial Entre Ejes es la
misma que en el Sistema
Estndar. Rango
ALTO

Placa del Selector de Rango del Eje (Sistema

con Interbloqueo de Rango del Eje)

Ensamble del Perno de Interbloqueo de la Vlvula Intercambiadora de Rango del Eje

NOTA: Antes de volver a ensamblar,
Tornillo de Perno y Pistn Candado lubrique los anillos en O con un
Ensamble de Interbloqueo Tope del aceite de silicn de alta viscosidad o
Pistn lubricante para anillos en O con
grasa de bario.
Perno del Ensamble. Instalar los
anillos en O en el pistn y el tope del
pistn. Insertar el resorte, el pistn y
Resorte de el tope del pistn en la caja y sujetar
Caja del Pistn Compresin Anillos en O con el candado.
NOTA: Se puede desarmar el NOTA: El perno y el pistn de
ensamble del perno de interbloqueo interbloqueo deben alternar
para su limpieza e inspeccin. Sin libremente en la caja del pistn
embargo, slo se pueden adquirir las cuando se compriman contra el
partes como un ensamble completo resorte de retorno de compresin.
(ensamble de vlvula intercambiadora NOTA: Para facilitar el ensamble,
Ensamble de
e interbloqueo) insertar un perno o broca (dimetro
la Vlvula de
Aire Desensamblar Perno: Retirar el mximo de 5/64 de pulgada) en el
Intercambiadora candado, luego quitar el tope del tope del pistn para guiar al tope
pistn, el pistn y el resorte de la caja conforme se va instalando en la caja
del pistn. del pistn.
64
 Inmovilizadores Estndar.
Ejes en Tndem de Reduccin Doble Planetaria Inmovilizacin de Aire
Ejes en Tndem de Rango Dual con Sistema Estndar de Seleccin Inverso. El inmovilizador de
de Rango en los Ejes. aire inverso opera con un
Se utilizan dos diseos Estndar en estos ejes y se identifican como resorte para embonar el
Modelos Estndar Actuales o Estndar Antiguos. Ambos diseos inmovilizador y con aire para
son operados por aire para embonar el inmovilizador y con resorte para desembonar el inmovilizador.
desembonar el inmovilizador. Los Ejes Eaton pueden venir equipados Este modelo es similar al
con alguno de estos inmovilizadores. El modelo Actual es inmovilizador estndar
intercambiable con el modelo Antiguo en un ensamble. Para antiguo. No se tiene en
informacin de servicio, consulte la siguiente pgina. existencia para el inmovilizador
actual.

Reparacin General del Modelo de Inmovilizador Estndar Actual

ENSAMBLE DE LA VARILLA DE CAJA DEL

EMPUJE Y HORQUILLA DE ANILLO EN O PISTN TORNILLO
CAMBIOS
ARANDELA DE
Desensamble y Retiro del ARANDELA DE
SEGURIDAD
PISTN
Inmovilizador. REBORDE
TUERCA DE
NOTA: Con un eje instalado en el SEGURIDAD
vehculo, poner la vlvula
selectora del inmovilizador del
diferencial en la posicin de
desembonado (o abierto).
Desconectar el conducto de aire
en la caja del pistn de SOPORTE DE
inmovilizacin. ENSAMBLE
Modelo de Inmovilizador Estndar Actual

1. Quitar los tornillos y arandelas
de seguridad que sujetan el
soporte de ensamble de la
cubierta del bifurcador de
potencia. Retirar el soporte y la
caja del pistn.
2. Retirar la tuerca de seguridad,
el pistn con el anillo en O, el
resorte de compresin y la
arandela de reborde de la varilla
de empuje.
NOTA: No se pueden quitar la
horquilla de cambios y la varilla de
empuje con la cubierta del
bifurcador de potencia instalada
(ver instrucciones del Bifurcador
de Potencia).

Ensamble e Instalacin del 17 libras-pie (18-23 Nm).

Inmovilizador
1. Con la horquilla de cambios y el
embrague deslizante instalados,
poner la arandela de reborde
(plstico blanco) sobre la varilla de
empuje. El lado de la arandela con
el dimetro ms grande debe dar
hacia la cubierta del bifurcador de
potencia.
2. Instalar el resorte de compresin
en la varilla de empuje.
3. Lubricar el anillo en O con un
lubricante a base de silicn e
instalar el anillo en O en el pistn.
4. Poner el ensamble del pistn en
la varilla de empuje. El extremo
con el dimetro ms grande del
pistn debe dar hacia la cubierta
del bifurcador de potencia.
5.Instalar la tuerca de seguridad en
la varilla de empuje y apretar a 13-
6. Instalar la caja del pistn,
cerciorndose de que la caja est Hexgono
correctamente asentada y para Tuerca
piloteada en la arandela de
reborde.
7. Poner el soporte de ensamble La arandela
sobre la caja y colocarlo en de reborde
posicin sobre la cubierta del debe pilotear
bifurcador de potencia. Instalar los correctamente
tornillos y arandelas de seguridad en la base de
la caja del
y apretar a 48-56 libras-pie (65-76
Nm). pistn.
NOTA: Si el eje est instalado en
el vehculo, aplicar sellador a los
herrajes del conducto de aire y
conectar el conducto de aire.
Cuando apriete el conducto,
sostenga la caja del pistn en la
posicin de ensamble aplicando
una llave de tuerca sobre la
configuracin hexagonal en el
extremo externo de la caja.

65
Componentes de la Horquilla del Eje.
Modelo de Inmovilizador de Retroajuste Antiguo o Actual
El modelo actual (nicamente
como ensamble) es
intercambiable con el
inmovilizador antiguo. Se
pueden usar la horquilla de
cambios original y la varilla de
empuje para cualquier modelo de
inmovilizador y no se requiere
reemplazarlas.
Hay en el mercado Estuches de
Retroajuste para convertir el
modelo antiguo a uno actual.
Reparacin General del Modelo de Inmovilizador Estndar Antiguo
Existencia de Partes de
Servicio. Ya no se tienen en
existencia el ensamble del
inmovilizador antiguo, la caja, el
pistn y la cubierta de la caja. Si
ya no se puede utilizar alguna de
estas piezas, reemplazar el
inmovilizador con un estuche de
retroajuste del inmovilizador
actual. Consultar los nmeros
de partes en el Manual de Partes
Eaton.
Desensamble y Retiro del
Inmovilizador
1. Retirar los tornillos y arandelas
de seguridad que sujetan la
cubierta a la caja. Quitar la
cubierta y el anillo en O.
2. Retirar la tuerca, la arandela
plana y el anillo en O de la
varilla de empuje.
Ensamble e Instalacin del
Inmovilizador
Con la horquilla de cambios y el
embrague deslizante instalados
en la cubierta del bifurcador de
potencia, ensamblar e instalar el
inmovilizador como se indica a
continuacin.
1. Aplicar un compuesto de
empaque de silicn a la superficie
de ensamble en la cubierta del
bifurcador de potencia. Ver
ilustracin.
2. Instalar la caja del
inmovilizador. Sujetar con tornillos
y arandelas de seguridad. Apretar
los tornillos a 48-56 libras-pie. (65-
76 Nm).
66
Las partes (excepto la horquilla de las instrucciones que se indican a
cambios), incluidas en estos continuacin.
estuches se muestran en la 2. Ensamblar e instalar el
ilustracin de la pgina anterior. inmovilizador actual siguiendo
Para informacin adicional, las instrucciones de la pgina
consultar los Listados de los anterior.
Libros de Partes Eaton, pgina 75.
Retroajustar como se indica: NOTA: No usar tornillos de
ensamble del modelo antiguo.
1. Desensamblar y quitar el Son demasiado largos para
inmovilizador antiguo. Consultar usarlos con el modelo actual
nuevo.
Inmovilizador Estndar Antiguo
ARANDELA DE
RESORTE DE ANILLOS EN O
HORQUILLA DE
CAMBIOS Y VARILLA
SEGURIDAD
COMPRESIN
DE EMPUJE
TORNILLO PISTN TUERCA CUBIERTA
TORNILLO
ANILLO EN O
CAJA DEL ENGRASADORES ARANDELA
INMOVILIZADOR DE FIELTRO PLANA ARANDELA DE SEGURIDAD
3. Quitar los tornillos y arandelas NOTA: La horquilla de cambios y la
de seguridad de la caja, luego varilla de empuje no se pueden
retirar la caja y el pistn como un retirar con la cubierta del bifurcador
ensamble. Quitar el anillo en O de potencia instalada (ver
y los engrasadores de fieltro del instrucciones del Bifurcador de
pistn. Potencia).
NOTA: Antes de instalar, remojar 5. Instalar el anillo en O en la
los engrasadores de fieltro del cubierta de la caja del inmovilizador.
pistn en aceite para motor SAE Instalar la cubierta y sujetar con
30 y lubricar los anillos en O con tornillos y arandelas de seguridad.
un aceite de silicn de alta Apretar los tornillos a 96-108
viscosidad o lubricante para pulgadas-libra (10-12 Nm).
anillos en O con grasa de bario.
3. Instalar los engrasadores de Patrn de
fieltro y el anillo en O grande Empaque
de Silicn
sobre el pistn. para el
4. Instalar el resorte de Inmovilizador.
compresin sobre la varilla de
empuje de la horquilla de
cambios. Instalar el pistn en la
caja y sujetar con el anillo en O,
la arandela plana y la tuerca.
Apretar la tuerca a 20-26 libras-pie
(27-35 Nm).
Inmovilizador del Diferencial Entre Ejes (con Vlvula de Control de Interbloqueo)
(tipo aire directo)
Cilindro de Inmovilizacin.
Desensamble del Cilindro
1. Retirar tornillos, arandelas de
seguridad, ensamble de la cubierta y
anillo en O.
2. Quitar el pistn de la tuerca
hexagonal y los anillos en O.
3. Retirar los tornillos y las arandelas
de seguridad de la caja, luego quitar
la caja y el pistn como un ensamble.
Ensamble del Cilindro
1. Aplicar compuesto de empaque a la
superficie de ensamble de la cubierta
del bifurcador de potencia.
2. Instalar la caja del inmovilizador. 6. Ajustar la vlvula de control de interbloqueo.
Sujetar con tornillos y arandelas de Vlvula de Control de Interbloqueo.
seguridad. Apretar los tornillos a 48-56 Reparacin y Reemplazo. Reemplazar la vlvula defectuosa como ensamble
libras-pie. (65-76 Nm). completo.
NOTA: Antes de instalar, remojar los Retiro de Vlvula.
engrasadores de fieltro en aceite para 1. Aflojar la tuerca de seguridad y destornillar la caja de la vlvula de la cubierta del
motor SAE 30 y lubricar los anillos en cilindro.
O con un aceite de silicn de alta Instalacin y Ajuste de la Vlvula
viscosidad o lubricante para anillos en NOTA: Si el botn no est ensamblado al vstago de la vlvula, instalar como se
O con grasa de bario. indica: Insertar el vstago de la vlvula hasta el fondo del botn. Sujetar en su lugar
3. Instalar los engrasadores de fieltro con un tornillo de fijacin. Apretar el tornillo de fijacin a 6 pulgadas-libra (0.7 Nm).
y el anillo en O en el pistn. 1. Con el botn ensamblado a la vlvula, instalar la tuerca y la arandela de
seguridad en la caja de la vlvula. Con el cilindro de inmovilizacin impulsado hacia
4. Instalar el resorte de compresin
afuera, atornillar el ensamble de la vlvula en la cubierta del cilindro de
sobre la varilla de empuje de la
inmovilizacin hasta que la vlvula se asiente en el pistn de la tuerca hexagonal.
horquilla de cambios. Instalar el pistn
2. Para ajustar, destornille la vlvula de control hasta que el puerto de distribucin
en la caja. Instalar el anillo en O
de aire de la vlvula est alineado con el puerto de entrada de aire del cilindro de
sobre la varilla de empuje y en el
inmovilizacin.
pistn. Instalar el pistn de la tuerca
hexagonal y apretar a 20-26 libras-pie. NOTA: No destornillar la vlvula ms de 360.
(27-35 Nm). Instalar el anillo en O
sobre el pistn. Sujetar la vlvula en su lugar con una tuerca de seguridad. Apretar la tuerca de
seguridad a 35 pulgadas-libra. (3.9 Nm).
5. Instalar el anillo en O en la
cubierta de la caja de inmovilizacin.
Instalar el ensamble de la cubierta y
sujetar con tornillos y arandelas de
seguridad. Apretar los tornillos a 96-
108 pulgadas-libra (10-12 Nm).

Adaptador del Velocmetro Vlvula del Vlvula de Liberacin Rpida

Solenoide Si la vlvula de
liberacin
Reemplazar rpida no
la vlvula funciona
correctamente,
del se puede
solenoide reparar como
sigue:
como Desensamblar
ensamble la vlvula. Inspeccionar
la caja de la vlvula,
completo. el asiento y el resorte de
la misma (si se usan) para
encontrar evidencia de una operacin defectuosa.
Reemplazar las partes defectuosas, luego volver a
ensamblar la vlvula.

Los adaptadores del velocmetro Interruptor de

se lubrican y sella para toda la Presin
vida til de la unidad. No se Reemplazar el
requiere mantenimiento. No se le debe dar servicio a interruptor de presin
Reemplazar cualquier unidad la vlvula. como un ensamble
defectuosa. completo.

67
Componentes del Sistema de Cambios del Eje
Unidad de Cambios por Aire
ANILLO EN O
TUERCA DE
SEGURIDAD

CUBIERTA DE LA CAJA
(EXTREMO DEL PISTN)
VARILLA DE EMPUJE

ANILLO EN O

TUERCA DE
Unidad de SEGURIDAD
Cambios del
ARANDELA
Eje
Delantero PISTN

RESORTE DE
COMPRESIN
ANILLO EN O

ENGRASADORES
DE FIELTRO
TOPE DEL
PISTN
Unidad de
Cambios ANILLO EN O
del Eje TORNILLO
(TAPN)
Trasero PERNO DE
LA
CUBIERTA

EMPAQUE
CUBIERTA DE LA CAJA
DE LA PASADOR DE LA
CUBIERTA PALANCA CAJA
ACTUADORA
ENSAMBLE DE
TORNILLO Y ARANDELA

RODAMIENTO O BALERO DE LA CAJA

PASADOR DE
CHAVETA
PALANCA ACTUADORA, PASADOR Y
RODAMIENTO ENSAMBLE DE BLOQUE
O BALERO DE
TAPN DEL ORIFICIO DE LA CUBIERTA
LLENADO DE ACEITE Y DE
NIVEL
Vista Pieza por Pieza de la Unidad de
Cambios por Aire (Se Ilustra Unidad
del Eje Delantero)

Descripcin y Operacin
Las Unidades de Cambios por
Aire del Pistn estn diseadas
para tener un desempeo
eficiente y se ensamblan para
tener una operacin confiable y
sin requerimientos de servicio.
La operacin de cada unidad es
como si indica: Las unidades de
cambio se conectan
mecnicamente a la horquilla de
cambios del eje y mueven los ejes
a los rangos Alto o Bajo.
La unidad consiste de una cmara
de aire, un pistn, un resorte de
compresin y una unin
mecnica. Cuando se admite aire
a la cmara o al cilindro, el pistn
se desplaza hacia abajo contra un
resorte de compresin,
transfiriendo el movimiento a
travs de una varilla de empuje y
una palanca actuadora a la
horquilla de cambios, moviendo el
eje hacia el rango Alto. El escape
de la presin de aire permite que
el resorte de trabajo pesado
regrese el engranaje del eje al
rango Bajo.

68
Reemplazo de la Unidad de Cambios por Aire
Retiro de la Unidad
Desconectar el conducto de aire
de la cubierta de la unidad de
cambios. Quitar del portador del
diferencial las tuercas, arandelas
planas y la unidad de cambios por
aire del pistn.
NOTA: Cuando se retire la unidad
de cambios, se debe tener a la
mano un recipiente para recoger
el aceite que escape del depsito.
Quitar el sello y resorte de la
horquilla de cambios.
Reparacin General de la Unidad de Cambios por Aire
Desensamble de Unidad
PISTN
ENGRASADORES
ANILLO EN O
DE FIELTRO
ANILLO EN O
ENSAMBLE
DE LA
PALANCA RESORTE DE
ACTUADORA COMPRESIN
CAJA DE LA
UNIDAD DE
CAMBIOS
VARILLA
DEL
PISTN
PASADOR DE
HORQUILLA
1. Quitar los tornillos, arandelas
de seguridad, cubierta y empaque
de la caja. Drenar el lubricante.
2. Retirar de la caja pernos,
tuercas de seguridad, cubierta y
extremo del pistn. Quitar el anillo
en O.
PRECAUCIN: DURANTE EL
SIGUIENTE PROCEDIMIENTO,
EL PISTN SALTAR DE LA
CAJA DEBIDO A LA PRESIN
DEL RESORTE. TENGA
CUIDADO PARA PREVENIR
POSIBLES LESIONES.
3. Retirar la tuerca de seguridad,
la arandela plana y el pistn de la
varilla de empuje. Quitar del
pistn el anillo en O y los
engrasadores de fieltro.
4. Retirar el resorte de compresin
y el tope del pistn del orificio de
la caja de la unida de cambios.
5. Quitar el pasador de horquilla,
luego retirar la varilla de empuje
Instalacin de la Unidad
1. Lubricar la horquilla de
cambios. Deslizar el ensamble de
sello y resorte de la horquilla y
sellar sobre los pernos del
portador del diferencial. Mover el
eje al Rango Bajo.
2. Poner la unidad de cambios en
los pernos de ensamble y
cerciorarse de que la palanca
actuadora de la horquilla de
cambios embona en la ranura de
la horquilla de cambios. Instalar
las arandelas planas y las tuercas
RESORTE DE
COMPRESIN
VARILLA
DEL
PISTN
ANILLO EN O
de la caja de la unidad de
cambios. Retirar el anillo en O
de la varilla de empuje.
ANILLO EN O
PASADOR GIRATORIO
DE LA HORQUILLA DE
CAMBIOS
PALANCA
ACTUADORA
PASADOR DE LA PALANCA
ACTUADORA
6. Retirar el ensamble del pasador
y palanca actuadora de la caja de
la unidad de cambios. No
desensamblar la palanca
actuadora.
del pasador. Apretar las tuercas a
55-61 libras-pie (74-82 Nm).
3. Cuando el eje est instalado en
el vehculo, llenar con aceite SAE
10 o lquido para transmisiones
automticas la caja de la unidad
de cambios hasta e nivel del tapn
de llenado (ver Lubricacin en la
pgina siguiente). Recubrir las
roscas del tapn de llenado con
sellador e instalar el tapn.
4. Conectar los conductos de aire
a la cubierta de la unidad de
cambios.
Inspeccin de Partes
Sello de la Horquilla de
Cambios - Inspeccionar el sello
de la horquilla de cambios en
cuanto a defectos y apriete sobre
la horquilla de cambios. Se utiliza
un resorte para asegurar un cierre
ms apretado del sello alrededor
de la horquilla de cambios. Si no
se encuentra este resorte en el eje
al que se le est dando servicio,
instalar uno cuando se
reensamble la unidad.
Anillos en O, Engrasadores
de Fieltro y Empaque -
Reemplazar los anillos en O, los
engrasadores de fieltro y el
empaque de la cubierta cuando se
desensamble la unidad de
cambios por aire del pistn para
su reparacin.
Resorte de Compresin -
Inspeccionar que el resorte no
est distorsionado, con grietas o
cualquier otro defecto visual.
Reemplazar cualquier resorte
defectuoso.
Palanca Actuadora y Pasadores
- Inspeccionar que los pernos y
rodamiento o baleros de la
palanca no estn gastados o
ranurados. Inspeccionar que los
orificios de la palanca actuadora y
la varilla de empuje no estn
RODAMIENTO
gastados o alargados en el punto
O BALERO donde se conectan. Reemplazar
cualquier parte defectuosa.
Pistn - Inspeccionar la superficie
de friccin del pistn en cuanto a
desgaste, ranuras o daos que
afecten el movimiento del pistn
en el cilindro. Reemplazar si est
defectuoso.
69
Componentes del Sistema de Cambios del Eje
Reparacin General de la Unidad de Cambios del Eje (continuacin)
Ensamble de la Unidad
NOTA: Antes de ensamblar, se
deben de remojar los
engrasadores de fieltro del pistn
en aceite SAE 10 por una hora.
Lubricar los anillos en O con un
aceite de silicn de alta viscosidad
o lubricante para anillos en O
con grasa de bario.
1. Ensamblar el perno a la
palanca actuadora e instalar este
ensamble en la caja de la unidad
de cambios.
2. Ensamblar el anillo en O y el
pistn a la varilla de empuje y
sujetar con una arandela plana y
tuerca de seguridad. Apretar la
tuerca con un torque de 20-150
PULGADAS-LIBRA. (14-17 Nm).
Instalar los engrasadores de fieltro
y el anillo en O en el pistn.
PRECAUCIN: SI SE VA A
UTILIZAR UNA PRENSA
DURANTE EL SIGUIENTE
PROCEDIMIENTO,
CERCIORARSE DE QUE LOS
COMPONENTES ESTN
ALINEADOS CORRECTAMENTE
EN LA PRENSA PARA
PREVENIR POSIBLES
LESIONES PERSONALES O
DAO A LAS PARTES.
3. Insertar el tope del pistn y el
resorte de compresin en la caja
de la unidad de cambios. Poner el
pistn y el ensamble de la varilla
de empuje en la caja. Colocar en
posicin el ensamble de la caja en
la prensa de husillo.
4. Aplicar presin al pistn hasta
que la palanca actuadora est
alineada con el extremo de la
varilla de empuje. Instalar el
pasador de horquilla. Soltar la
prensa.
5. Poner el empaque de la
cubierta en posicin sobre la caja
de la unidad de cambios, luego
instalar la cubierta y el ensamble
del rodamiento o balero y sujetar
con tornillos y arandelas de
seguridad. Si es necesario, usar
un sellador sobre las roscas de los
tornillos para prevenir fugas.
Apretar los tornillos a 90-110
PULGADAS-LIBRA de torque 810-
12 Nm).
70
6. Poner el anillo en O en la
ranura de la caja de la unidad de
cambios, luego instalar la cubierta
PRENSA TUERCA DE de la caja y sujetar con pernos y
SEGURIDAD
DEL PISTN tuercas de seguridad. Apretar las
PISTN tuercas de seguridad de manera
uniforme a un torque de 108-132
PULGADAS-LIBRA (12-15 Nm).
7. Llenar la unidad con aceite SAE
10 o lquido para transmisiones
automticas (ver Lubricacin)
cuando el eje est instalado en el
vehculo.
RESORTE DE
COMPRESIN
Lubricacin
Lubricante - Utilizar aceite para
motor* SAE 10 para temperaturas
ENSAMBLE DE LA
PALANCA superiores a los 0F (-18 C). Para
ACTUADORA temperaturas menores a los 0F (-
18 C), mezclar tres partes de
aceite para motor SAE 10 con una
parte de queroseno. Esta mezcla
para temperaturas fras se puede
Caja de la Unidad de Cambios en Prensa utilizar con seguridad hasta los
32 F (0 C).
*NOTA: Se puede utilizar
cualquier lquido para
PRENSA transmisiones automticas que se
venda en el mercado en lugar del
aceite para motor SAE 10. Se
ENSAMBLE CAJA DE LA puede usar el lquido para
UNIDAD DE
DE LA
PALANCA CAMBIOS transmisiones automticas en
ACTUADORA todas las temperaturas. No
mezclar con queroseno el lquido
para transmisiones automticas.
RESORTE DE
Revisin del Nivel de Lubricante
COMPRESIN - Cada 20 mil millas o cada seis
meses, quitar el tapn de la
tubera en la cubierta de la unidad
VARILLA DE
EMPUJE
de cambios para revisar el nivel
PASADOR DE
del lubricante. El lubricante debe
HORQUILLA estar a nivel con el fondo del
orificio de llenado.
Cambio de Lubricante - Por lo
menos una vez al ao quitar la
cubierta de la caja de la unidad de
Instalacin del Pasador de Horquilla de la cambios y drenar el lubricante
Varilla de Empuje viejo. Lavar las partes
perfectamente y secar con aire.
Volver a instalar la cubierta.
Quitar el tapn de la tubera en la
cubierta. Llenar a travs de la
abertura de la tubera hasta que el
lubricante est a nivel con el fondo
del orificio de llenado.
 Vlvula Intercambiadora de Aire
(Vlvula Intercambiadora de Rango del Eje Opcional Montada en la Palanca de Cambio de Engranaje).

Retiro y Desensamble de la Vlvula

PRECAUCIN: SE DEBE CERRAR TORNILLO DE LA CUBIERTA

EL SUMINISTRO DE AIRE DE LA
VLVULA ANTES DE DARLE
SERVICIO. CUBIERTA

Se puede desensamblar la vlvula

intercambiadora para su servicio sin
ANILLO EN O
quitar el ensamble de la palanca de
cambios de engranaje. GUA DEL ANILLO EN O

1. Retirar los tornillos de la cubierta,

luego quitar la cubierta y retirar el PLACA INTERCAMBIADORA
botn intercambiador, el resorte del
botn y la placa intercambiadora, la
gua del anillo en O y el anillo en O
de la caja de la vlvula.
RESORTE
DEL CAJA
2. Si se requiere reemplazar la caja, BOTN
desconectar los conductos de aire, BOTN DE
aflojar la contratuerca, luego CAMBIOS

destornillar la caja de la palanca de

cambios.
CONTRATUERCA
Inspection and Lubrication
Each 50,000 miles, disassemble,
inspect and clean, then lubricate
moving parts with barium-base
grease. No other type lubricant
should be used.

Ensamble e Instalacin de la Vlvula

1. Si se retir la caja, instalar la contratuerca sobre la palanca de cambios.

Enroscar la caja sobre la palanca de cambios y apretar la contratuerca. Conectar
los conductos de aire. Se debe poner el botn de la vlvula de cambios a las 9:00
en punto. Lubricar las partes mviles con grasa con base de bario durante el
ensamble.

2. Poner la placa intercambiadora
en la posicin de ensamble sobre
la caja de la vlvula.
3. Preensamblar la gua y el anillo
en O, luego poner este ensamble
en la posicin de ensamblado de
la placa intercambiadora.
4. Con una mano, sujetar la placa
intercambiadora en su posicin,
luego instalar el resorte y el botn
intercambiador. Instalar la
cubierta y sujetar con el tornillo.

71
Suplemento del Boletn de Servicio
Juego Axial de la Flecha de Mando para Modelos de Ejes equipados
con un Botn de Empuje y Resorte Axial de la Flecha de Mando.
En septiembre de 1988, Eaton agreg un Botn de
Empuje y Resorte Axial entre las flechas de mando y
de salida. La adicin de estas partes reduce el
movimiento del juego axial de la flecha al cargar las
flechas axialmente en direccin del yugo.
Las tolerancias del juego axial son las mismas para
los ejes con o sin los nuevos Botn de Empuje y
Resorte. Sin embargo, el procedimiento de medicin
del juego axial es distinto como se indica a
continuacin.
Medir y Ajustar el Juego Axial de la
Flecha de Mando.
NOTA: La adicin del Botn de Empuje y Resorte
entre las flechas de mando y salida necesita de la
fabricacin de un soporte en U para ayudar a
medir el juego axial de la flecha. Proceda como se
indica:
1. Fabricar un soporte en U de una tira plana de
metal de 1 pulgada (grosor mnimo 0.125 pulgadas)
como se especifica en la ilustracin.
2. Si el eje est desensamblado, armar un paquete
de lainas de 0.045 pulgadas (0.024 mm) y poner el
paquete de lainas y la cubierta del rodamiento o
balero en la cubierta del bifurcador de potencia.
Luego continuar con el Paso .
Si el eje est ensamblado, quitar la tuerca de la
flecha de mando, la arandela plana y el yugo. Luego
continuar con el Paso 3.
72
Botn de Empuje
(Parte # 51228) Resorte
Buje Axial (Parte
# 51238)
Flecha Flecha
de de
Salida Mando
Localizacin del Resorte Axial y Botn de Empuje
Diagrama del Juego Axial de la Flecha de Mando
NOTA: Debido a las variaciones en la
Nuevo o Reconstruido con partes
nuevas 0.003 a 0.007 pulgadas fabricacin de las partes individuales,
el juego axial correctamente ajustado
puede variar 0.010 pulgadas,
Reconstruido con partes usadas despus de girar la unidad.
0.013 a 0.017 pulgadas
Tolerancias Aceptables del Juego Axial cuando se mide como un
procedimiento regular de mantenimiento con el eje instalado en el
camin
Hasta 0.060 pulgadas con ms de NOTA: Si el juego axial excede los
100,000 millas o 1 ao de servicio lmites, desensamblar el bifurcador de
fuera de carretera. potencia y reemplazar las partes
gastadas.
Hasta 0.040 pulgadas con menos de
100 millas o 1 ao de servicio en
carretera.
Orificio (regular) de 19/32 de pulgada
Mnimo
Especificaciones del Soporte en U
Medicin y Ajuste del Juego Axial
Tornillo de cubierta del
de la Flecha de Mando (continuacin) rodamiento o balero

3. Instalar el soporte en U en la cubierta del rodamiento

o balero, utilizando dos tornillos de la cubierta del Arandela de seguridad
rodamiento o balero (ver ilustracin). Instalar todos los
dems tornillos de la cubierta y apretar a 75-85 libras-pie
(101-115 Nm). Soporte en U fabricado

4. Colocar un indicador de cartula en el extremo de la Cubierta del

flecha de mando (ver ilustracin). Rodamiento o
balero de Mando
5. Insertar una barra para hacer palanca hacia arriba a Laina(s) de la cubierta
travs del soporte en U con el extremo de la barra del rodamiento o
descansando en el extremo de la flecha de mando (ver balero de mando
ilustracin). Flecha de mando

6. Poner el indicador de cartula en cero y levantar hacia

arriba la palanca para mover la flecha de mando
axialmente hasta que toque el fondo de la cubierta del
rodamiento o balero. Medir el juego axial.

7. Si el juego axial es aceptable (ver tabla), quitar el

soporte en U y la cubierta del rodamiento o balero.
Sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de
lubricante. Volver a instalar la cubierta del rodamiento o Nota: No se muestra la unidad de inmovilizacin por aire.
balero y los tornillos. Apretar los tornillos a 75-85 libras-
pie de torque (101-115 Nm). Continuar con el ensamble
Instalacin del Soporte en U
del eje segn sea necesario.

8. Si el juego axial es incorrecto, cambiar el tamao del

paquete de lainas como se indica: Indicador de cartula

Agregar lainas para aumentar el juego axial.

Juego axial deseado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007" Soporte en U
Juego axial medido (Paso 6) . . . . . . . . . . . . . . . . 0.001" - 0.001"
Agregar lainas para lograr juego axial deseado . . . 0.002" a 0.006"
Palanca
Quitar lainas para disminuir el juego axial.
Medir el juego axial (Paso 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.015" - 0.015"
Juego axial deseado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003" a 0.007"
Flecha de
Quitar lainas para proporcionar el juego axial deseado . 0.012" a 0.008" mando

9. Volver a revisar el juego axial y ajustar segn sea

necesario hasta que el juego axial est dentro de la
tolerancia aceptable.
Levantar la
10. Una vez que el juego axial est correcto, quitar el
palanca para
soporte en U y la cubierta del rodamiento o balero.
comprimir la
Sellar el paquete de lainas para prevenir fugas de
flecha de
lubricante. Volver a instalar la cubierta del rodamiento o
mando
balero y los tornillos. Apretar los tornillos a 75-85 libras-
pie (101-115 Nm). Continuar con el ensamble del eje
segn sea necesario.

Posicin de Ensamble del Indicador de Cartula y Revisin

del Juego Axial de la Flecha de Mando.

73
 NOTAS:

74
Libros de Partes
Ejes de Mando en Tndem de Reduccin Sencilla

34,000 -45,000 lbs. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXIP-0089

34,000 - 52,000 lbs. (Con Diferenciales de Traccin Controlados) . . . . . . . . . . AXIP-0084

344/404/454 Modelos de Ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AXIP-0200
Ejes de Mando en Tndem de Rango Dual y Reduccin Doble Planetaria

34,000 -45,000 lbs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .AXIP-0087
Reduccin Sencilla, Rango Dual, Reduccin Doble Planetaria (Ejes de
Mando en Tndem)

46,000 - 65,000 lbs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXIP-0085

46,000 - 65,000 lbs. IPL Complementario en Ejes 461 con Inmovilizador de Diferencial . . . AXIP-0085A

Frenos para Ejes Eaton

Todos los Frenos - EB/ES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BRIP-0065

Manuales de Servicio
Ejes de Mando en Tndem de Reduccin Sencilla

34,000 -45,000 lbs. (Ejes Series 340 - 402, 451) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXSM-0041

44,000 - 58,000 lbs. (Ejes Series 440, 460-651) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXSM-0042

Modelos: 344/404/454 AXSM-0046
Ejes de Mando en Tndem de Rango Dual y Reduccin Doble Planetaria

E34,000 -45,000 lbs. (Ejes Series 340 -402, 451) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXSM-0045

44,000 - 65,000 lbs. (Ejes Series 440, 460- 652) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . AXSM-0044
Frenos para Ejes Eaton

Todos los Frenos - EB/ES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BRSM-0033

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