Tcnica Moto125.

cc - Inyeccin Electrnica - Moto 125 cc

Frente al carburador tradicional, la inyeccin electrnica aporta una alimentacin a la

medida con la cantidad
justa y suficiente
que necesita el motor para funcionar
en cualquier condicin
, consiguiendo adems
reducir el nivel de gases contaminantes
a la salida del escape y proporcionando un
funcionamiento suave
.

En el captulo anterior analizamos el funcionamiento del carburador . Su misin es la de

proporcionar la mezcla
aire-gasolina
en la proporcin adecuada (estequiomtrica)
de manera mecnica mediante pasos calibrados
. El ajuste que se le da suele ser el mejor compromiso para unas determinadas condiciones
pero, obviamente, salindose de esas condiciones
el carburador no consigue que el motor rinda correctamente
y, por tanto, consuma y contamine ms. Ese ajuste o carburacin predeterminada
debera corregirse
, por ejemplo, si la moto se emplea a nivel del mar o en zonas de montaa donde el contenido
de oxgeno del aire vara. Unos apaos para
adaptarlo a otras condiciones de funcionamiento
son el
circuito de baja
para funcionar a bajo rgimen, y el

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estrter
cuando la temperatura del motor es baja.

La alimentacin por inyeccin gestionada electrnicamente busca la perfeccin al tener en

cuenta muchos ms
factores ambientales y del motor
a travs de
sensores
que
traducen a tensiones (voltios) propiedades fsicas
como la temperatura, presin, campo magntico, contenido de oxgeno, giro del puo del
acelerador o el rgimen de giro del motor. Esas sensaciones se envan a la
ECU (Electronic Control Unit
; unidad de control electrnica) que es el cerebro del sistema: un autntico ordenador que
procesa los datos recibidos y, en funcin de unos parmetros o mapas preestablecidos, ejecuta
una serie de rdenes sobre unos
actuadores
, como por ejemplo, poner en marcha la bomba de gasolina, introducir la cantidad exacta de
combustible que necesita el motor a travs del inyector, modificar el avance de encendido,
iluminar un testigo o corregir el ralent.

Mediante un sistema de escape con catalizador y alimentacin por carburador se pueden

reducir los niveles de
dos gases contaminantes
:
hidrocarburos
o gasolina sin quemar (HC) y
monxido de carbono
(CO). Sin embargo, la alimentacin por
inyeccin electrnica
junto con un
catalizador especial
es el nico sistema capaz de reducir tambin los niveles de
xidos de nitrgeno
(NO) que es el tercer contaminante principalque se emite a la atmsfera; de ah que este tipo
de catalizador se denomine de
tres vas
, y que las cada vez ms exigentes
directivas anticontaminacin
terminen por
imponer la inyeccin electrnica sobre el carburador
.

Para entender la inyeccin no hay que ser un experto en electrnica. De hecho, resulta
mucho ms fcil
detectar un problema

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en el sistema de inyeccin que en los carburadores tradicionales, ya que

el propio sistema se autodiagnostica
y nos indica el
cdigo del componente que falla
. En esta leccin, os mostramos como ejemplo los
componentes de un sistema Synerject empleado en el Kymco SuperDink
, adems de indicaros las
siglas
por las que se conoce el sensor no solo en la
nomenclatura
de
Synerject
, sino tambin en las de
Keihin
,
Daelim
,
Honda
y
Delphi
(Keeway).

Inyeccin directa

La inyeccin directa es la habitual en el mundo de los

automviles . Este

Los sistemas de inyeccin directa

no se por suen
han empleado todava menor tamao.
motores Sin embargo,
4 tiempos
motores
de de
moto2llegaron
tiemposa emplear
en la cil

Componentes de la inyeccin electrnica

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ECU
Es el cerebro del sistema. Un autntico ordenador con su
procesador ,

Bomba de gasolina
bustible en el cuadroSuele
de instrumentos.
integrada venir La bomba
con el aforador de gasolina se encuentra en el interior del
de gasolina y cuenta con un moto
depsito

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LaEs
propia
el la
pulverizar
Bobina encargado
ECU
de altadel
gasolina sistema
de
Inyector
tensin
en la de inyeccin
avance
toberade es la que
deencendido
admisin . Cuando
se ocupa
llega
para
delel
que
control
momento
se del de
producir laque seque
chispaabre
enatraviesa
atomice ,cuando
lajunto
la ECU
co
buja

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de mariposa.
Se encuentra
En
Testigoestas
Control en
condiciones
detodos
Elnolos
de inyeccin
ralent la compuerta
cuadros
aire
rgimen
suficiente
de de esta casi
instrumentos
ralent
para y su
cerrada,
simbologa
pulverizar lacon loest
cual
. Este
gasolina unificada,
que problema
iluminarincluso
expulsaenproduce
con la
elmarcha un
inyector de
esrgimen
en
losuno
sntomau

SensorTambin
en
deEs su
el proximidad.
Cuerpo conocido
posicindedel como
Se basa
mariposa
cigeal en un ncleo
equivalente imantado
(Crank
al difusor
CPS con
de en
Position
ununa
el interior
Sensor)
carburador de una
o bobina
vlvulaque
(CranKshaft
delproduce
captador unPosition).
pulso
que reg
tipo mariposa
CKP
que de
detecta

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bin se laConocido
conoce Sonda
Sensor como
como
de o sensor
de oxgeno,
temperatura
Lambda WTS yamotor
del que su misin
O2es
justo
(Water
informar
antes
contenido Temperature
a
dela
de donde
ECU
este gasdel
se
Sensor),
enencuentra
ETS el del
el interior catalizador.
de la mezcla
escape El
(Engine
nomba

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para el TPS.
Es un
La Se
Sensor inclinacin
detrata de del
un del
Inclinmetro
posicin vehculo es funcin
potencimetro
acelerador de la
pndulo que(resistencia
resistencia
acciona tambin
con
variable
lo cual,
un
cona elungiro,
eje devalor
lacomo
respecto
predeterminado
los de
que
potencimetro
vlvula demariposa
la
emplean
vertical,
queque
a ss

ensor deEl Este

sensor
presin
Sensor sensor
detemperatura
de
en latemperatura
mide en
la el
admisin difusor
es similar
resistencia
presin
de delNTC
al
admisincuerpo
muy
de temperatura
atmosfricasensible
de mariposa
que
donde
cuya
vara
del
elmediante
resistencia
negativamente
motor
contenido
o sonda
unde
cambia
oxgeno
lambda:
concon
captador lapiezoelctrico
temperatura
temperaturaes
launa
medida
menor. Con
dey presin
ambiente que
.esa
Ense
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