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Universidad Nacional de Colombia, Bogot Desde el posgrado
Espacios de centralidad
urbana y redes de
infraestructura
la urbanidad en cuatro proyectos urbanos*
Miguel Y. Mayorga
Arquitecto. Master en proyectacin urbanstica por la Fundaci Universitat Politcnica de
Catalunya. Profesor de Urbanismo de la Escola Tcnica Superior de Camins, Canals y Ports
Recibido: 30 de abril de 2012 de Barcelona. Universitat Politcnica de Catalunya, ETSCCPB-UPC. Colombiano-Espaol.
Aprobado: 21 de diciembre de 2012
miguel.mayorga@upc.edu
Maria Pia Fontana
Resumen anlisis de su capacidad de configurar
Doctora centro,Profesora
Arquitecta. strengthening of new
de Proyectos polarities, specialized
Arquitectnicos de la Escola
El proceso de disgregacin urbana se establecen diferentes tipos de centralidad centers, and nodes of activity, supported
Politcnica Superior, Universitat de Girona, EPS-UdG. by
Italiana.
asociado a la ruptura de la interaccin entre y de sistemas de organizacin de la centrali- infrastructural networks, force us to reflect
mariapia.fontana@udg.edu on
espacio de movilidad y espacio edificado, y dad, a la vez que se indaga sobre cmo deter- the relationship between centrality, mobility,
el distanciamiento, segregacin y autonoma minadas soluciones proyectuales favorecen and urban space. Through an approach that
entre los componentes del espacio urbano o no lgicas de interaccin, de riveranidad y emphasizes the relationship between center,
produce una gran cantidad de centros urba- adherencia1, de los espacios de la movilidad centrality, and infrastructure, we conduct a
nos sin urbanidad en la ciudad contempo- dentro del espacio urbano. comparative study of four cases of centralities:
rnea. La crisis de los centros tradicionales y the International Centre Tequendama (Bogo-
la potenciacin de nuevas polaridades, cen- Palabras clave: centralidad urbana, ta, 1950-1982) and La Illa Diagonal (Barcelona,
tros especializados y nodos de actividades, Euralille, Rive Gauche, Illa Diagonal, Centro 1990-1993); and Euralille (Lille, 1989-1994) and
con soporte en las redes de infraestructuras, Internacional Tequendama-Bavaria. the Rive Gauche-Bibliothque Nationale (Pa-
obligan a una reflexin sobre la relacin en- ris, 1989-1995). These complexes are planned
tre centralidad, movilidad y espacio urbano. Abstract based on urban strategies, project criteria, and
A travs de un enfoque que pone el nfasis The process of urban disintegration urban-architectural solutions that have sha-
en la interrelacin entre centro, centralidad e is associated with the breakdown of interac- ped central spaces for each city, with different
infraestructura proponemos el estudio com- tion between spaces of mobility and fixed forms of interaction with infrastructures and
parado de cuatro casos de centralidades: el spaces, and distancing, segregation, and au- different conditions of centrality and degrees
Centro Tequendama-Bavaria (Bogot, 1950- tonomy between the components of space, of urbanity. Through a current balance of
1982) y la Illa Diagonal (Barcelona, 1990- which have produced a large number of ur- their capacity to configure a center, we can es-
1993); y Euralille (Lille, 1989-1994) y la Rive ban centers with no urbanity in contemporary tablish different types of central systems and
Gauche-Bibliothque Nationale (Pars, 1989- cities. The crisis of traditional centers and the organization systems of centrality, while also
1995). Se trata de centros planteados a partir investigating how specific project solutions
de estrategias urbanas, criterios proyectuales 1 Los trminos son adaptaciones al castellano de favor or not the logistics of interplay, of inte-
y soluciones urbano-arquitectnicas que han las palabras francesas: riverainet y adhrence. No raction, riverainet and adhrence, between
configurado espacios centrales para cada hemos encontrado para el trmino riverainet la spaces of mobility and urban space.
ciudad con distintas formas de interaccin exacta traduccin ni otra palabra que exprese de
con las infraestructuras, y han dado como manera tan clara el concepto de relacin de bor- Key words: Urban centrality, Euralille,
resultado diferentes tipos de centralidad y de a lo largo de una rivera o cauce. Nos tomamos Rive Gauche, Illa Diagonal, International Cen-
por lo tanto en este texto la libertad de utilizar este
condiciones de urbanidad. A travs de un tre Tequendama-Bavaria.
neologismo.
* Este artculo recoge algunas de las reflexiones desarrolladas en las tesis doctorales de los autores del artculo: Espacios de centralidad urbana y redes de infraestructura (UPC-
Barcelona) de Miguel Y. Mayorga, actualmente en proceso de finalizacin y El espacio urbano moderno. El Conjunto Tequendama-Bavaria en Bogot. 1950-1982 (UPC-Barcelona)
de Mara Pa Fontana, leda en febrero de 2012.
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Miguel Y. Mayorga, Maria Pia Fontana
circunferencia. Por lo tanto, tal centro se establece como la rela- Son considerados como centros los espacios que con un rol
cin existente entre el punto origen del crculocon toda el rea de polo, ya sea rural o urbano, establecen relaciones de relativa im-
contenida en el permetro que tiene ese punto de origen. Por lo portancia con su entorno, debido a una caracterstica implcita de
tanto, un centro como espacio sera un lugar que, concentrado en esos centros de atraer y concentrar algn tipo de actividades con
un punto, tiene la capacidad de atraer y de influir en un mbito influencia dentro de un rea que va ms all de su mismo ncleo.
espacial ms amplio, cuyo alcance e importancia relativa varan se- A la vez, adems de un centro principal en la ciudad reconocido
gn las caractersticas del centro como tal y, a la vez, de las condi- como lugar central de mximo nivel, existen subcentros extraurba-
ciones de relacin con otros espacios y con el entorno. En trminos nos que se extienden haca al territorio circundante, y subcentros
urbanos, Roberto Barocchi adems de identificar varios tipos de intraurbanos dentro de los lmites la misma aglomeracin (Demat-
centros (centro histrico, centros ubicados en zonas extra-urbanas teis, 1966). Esta situacin nos aproxima a una realidad urbana com-
y centros con usos especializados) plantea la dificultad de su deli- pleja en donde coexisten multiplicidad de centros.
mitacin en trminos de planificacin urbana, dado que se suele
analizar y planificar la ciudad mediante lgicas de zonificacin, a Hablar de centro en urbanismo y geografa implica su
partir de la diferenciacin de los usos, donde al mximo se llega definicin compleja como punto medio o central de un espacio
ms o menos a identificar y dar denominacin a una sola zona es- cualquiera; como punto central dotado de propiedades activas
pecfica, el centro histrico (Barocchi, 1982). dinmicas; y como punto de convergencia o de radiacin, donde
las actividades se concentran (Le Petit Robert, 1986: 274), en estas
Para Panerai y Mangin, existen tres grandes categoras de definiciones se destacan, por lo tanto, el valor de su posicin, su
centros: los centros histricos, que coinciden con los centros tradi- capacidad de atraccin de flujos y su capacidad de concentrar ac-
cionales y mantienen su vitalidad cuando se garantiza su identidad tividades. Un centro, entonces, no es punto, es un espacio que se
en el tiempo; los centros corredor, ubicados en barrios modernos, formaliza de diferentes maneras, es un rea de concentracin de
dispuestos a lo largo de las grandes vas de acceso estructuran- actividades y de relacin con otras reas, y que atrae flujos, o sea
do relaciones urbanas mediante usos comerciales y de ocio; y los se trata de una condicin espacial que est implcitamente vincu-
grandes centros comerciales, que se disponen estratgicamente en lada a las lgicas de conectividad. En este sentido entra en juego
el territorio y buscan competir con los anteriores. En los centros un tema primordial, el de la relacin centros-infraestructura, o sea
ms reconocibles sus cualidades urbanas se deben a la mezcla de la manifestacin de una relacin estructural para la ciudad y el te-
usos y a la superposicin y coexistencia de actividades variadas rritorio, que influye tanto en su forma como en su organizacin
(comercial, institucional, administrativa y asociada a equipamien- funcional (Lynch, (1961) The Pattern of Metropolis y (1954) The
tos culturales, de ocio y educativas). Esto explica que la definicin Form of the Cities, citados en Lynch, Banerjee, Southworth 1995)5.
de espacios centrales parte de algunos usos principales; el comer-
cio ejerce un papel aglutinador, al que se aaden la presencia insti- A partir de estas premisas y reflexiones, es inevitable ha-
tucional, administrativa y simblica del poder, y los equipamientos blar de espacios de centralidad sin hablar de redes y espacios
educativos, de cultura y ocio que tambin actan como espacios de infraestructuras: los centros se han multiplicado, pero tam-
de atraccin en el espacio urbano (Panerai y Mangin, 2002). bin se ha ido perdiendo su valor de identidad urbana, ya sea
por exceso de especializacin o por autismo urbano o territorial;
Por su lado Beaujeu-Garnier plantea tres tipos de centros, mientras que las vas los elementos urbanos que tienden a per-
histrico, topolgico y de negocios, cuyas caractersticas son visua- manecer ms en el territorio, frente a la edificacin y a la parcela-
les, estructurales y/o funcionales y dependen de su evolucin eco- cin han ido perdiendo su papel estructurante en el territorio y
nmica, tcnica y de las condiciones polticas, condiciones opuestas en la ciudad y, adems, se han convertido en unos de los princi-
a las de la periferia (Beaujeu-Garnier, citado en Merlin y Choay, 1988). pales agentes de su desarticulacin.
A partir de una visin geogrfica, con el trmino centro La calle, con funcin de conexin longitudinal y trans-
se identifican diferentes mbitos: una parte privilegiada de la versal entre los edificios y los espacios pblicos, y espacio de in-
ciudad, calificada a menudo como city (ej. la City de Londres)4; y tegracin y de articulacin, se ha banalizado convirtindose en
la ciudad principal dentro de una aglomeracin urbana formada espacio exclusivo del flujo y causante de segregacin6. Enfoque
por una red urbana, regional o nacional de ciudades. Igualmente, que en los aos sesenta del siglo XX tuvo su apogeo en la cons-
se llama centro al pueblo que dentro de un rea rural adquiere truccin de calles rpidas (urbanas o extraurbanas) concebidas
un rol principal respecto a otros ncleos ms pequeos. Tambin
pueden aparecer polaridades secundarias que conforman sub- 5 Lynch ha definido tanto los elementos cruciales de la forma metropolitana: ca-
centros: centros del barrio, pequeos ejes comerciales, nuevos minos nodos y distritos especiales, el sistema de caminos principales (calles, vas
centros administrativos, o centralidades emergentes con poten- frreas, canales, caminos, vas areas); el sistema de centros mayores, espacios
ciales aun dbilmente reconocibles que acabarn reforzndose focales y nodos; y las reas o distritos especiales, como tambin unos modelos
como nuevas centralidades o se incorporarn a los centros exis- urbanos: en plano disperso, en galaxia urbana, en estrella, en ring y en red poli-
cntrica.
tentes (Panerai y Mangin, 2002).
6 Durante mucho tiempo se ha buscado en el trazado de la ciudad el elemento
ms estable, aquel que constituira la matriz de todas las distribuciones urbanas.
4 En esa misma lnea aparecen voces en diversas lenguas con significados ms o Casas y calles, espacios edificados y espacios abiertos sufren con mayor facilidad,
menos equivalentes (urban centre, city centre, downtown, central city, centre-ville, en sus dimensiones y cantidad, los efectos de los cambios econmicos y sociales.
centre de la ville, centre urbain, coeur de ville, innenstadt, stadtmitte, stdtisches Se llega as a una superposicin de niveles, de duracin y lmites estructurales
zentrum, centro da cidade, centro della citt, etc.) desiguales (Roncayolo, 1988: 66).
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bles en un tiempo reducido. La respuesta, por lo tanto, consistira, dad. Proponemos el anlisis de cuatro casos de estudio uno
por un lado, en promover el derecho a la centralidad (Borja, 2009)8 latinoamericano (1950-1982) y tres europeos (entre 1989 y
al inducir cambios tanto en las prcticas sociales como en las for- 1995), que son todava espacios de transformacin urbana
mas urbanas, y al conformar centralidades en donde se anteponga y que han sido visitados por los autores para identificar las
la relacin de apropiacin del lugar por encima de la dominacin estrategias urbanas, los criterios proyectuales y las solucio-
que es ms imperante dentro del modelo capitalista de produccin nes urbano-arquitectnicas aplicadas para cada uno de ellos.
del espacio urbano (Lefebvre, 1971)9, Y, por otro lado, en volver a El Centro Tequendama-Bavaria, en Bogot, y la Illa Diagonal,
articular los elementos urbanos con proyectos de centralidad que en Barcelona, surgen de una forma de actuacin donde unos
planteen la relacin e integracin fsica y funcional entre el espa- proyectos urbanos-centros principales irradian centralidad
cio de la movilidad y el espacio de la estancia, entre los flujos y las directamente haca su entorno y haca la ciudad existente (fi-
actividades, mediante operaciones que permitan re-estructurar, re- guras 3a y 3b); mientras que Euralille, en Lille, y Rive Gauche,
componer y re-habilitar la ciudad existente. en Pars, son grandes operaciones urbanas, dentro de las que
reconocemos un mbito que ejerce el papel de centro prin-
cipal (figuras 3c y 3d). Los cuatro proyectos que representan
diferentes formas de actuacin conforman diferentes siste-
2. La urbanidad en cuatro mas de centralidad y variados tipos de centralidad segn los
usos y muestran diversas soluciones de integracin con las
proyectos de centralidad urbana infraestructuras de movilidad y el entorno urbanopermiten
confrontar respuestas distintas a un problema comn, el de la
Apropiacin, en trminos sociales, e integracin, en relacin infraestructura/centralidad e infraestructura/espacio
trminos urbansticos, son dos aspectos determinantes para urbano, hecho que nos permite verificar el grado de urbani-
comprobar el grado de urbanidad de un espacio de centrali- dad de cada proyecto.
a. Conjunto Tequendama-Bavaria, en Bogot (1950-1982), El Hotel Tequendama10 hito y principal sede de la activi-
ncleo catalizador del sector Centro Internacional, que con- dad hotelera por mucho tiempo es el edificio que da inicio a la
forma una centralidad expandida del centro histrico. Su- construccin de todo el centro hotelero y de negocios. El Con-
perficie: 4,5 ha. Proyectistas: Holabird, Root y Burgee (Hotel junto Tequendama11 est compuesto por cuatro edificios: edifi-
Tequendama), Cullar, Serrano y Gmez (Conjunto Tequen- cio Bochica (oficinas/comercio), edificio Residencias Tequendama
dama), Obregn y Valenzuela con Pizano, Pradilla y Caro Sur (hotel/comercio), edificio-conjunto Bachu (teatro/comercio/
(Conjunto Bavaria). oficinas) y edificio Residencias Tequendama Norte (hotel/comer-
cio). Es un proyecto unitario en su concepcin pero realizado en
b. Proyecto Illa Diagonal, en Barcelona (1990-1993), comple- distintas fases entre 1952 y 1982, a partir de la agregacin de edi-
jo comercial, hotelero, de oficinas y equipamiento, que es el ficios individuales en un arco temporal muy amplio. El Conjunto
ncleo del rea de nueva centralidad de los Juegos Olmpicos Bavaria12 est formado por tres edificios, dos de viviendas y uno
de Barcelona 1992, denominada Diagonal-Sarria. Superficie de oficinas, superpuestos a un gran cuerpo bajo nico de dos/
5,7 ha. Proyectistas: Manuel de Sol Morales, Rafael Moneo tres plantas de altura. Es un proyecto unitario en su ideacin y en
y otros. su ejecucin, llevado a cabo entre 1962 y 1965.
c. Operacin Euralille, en Lille (1989-1994), cuyo ncleo prin- A nivel metropolitano el Centro Tequendama-Bavaria
cipal es el conjunto Estacin TAV- Torres de hotel y oficinas- hace parte de la estructura lineal de centros del centro expandido
Centro comercial, Superficie: 120 ha. Proyectistas: OMA, Rem de la ciudad13, es rea de interseccin entre el principal sistema
Koolhaas (Plan urbanstico), Claude Vasconti (WTC), Christian de calles longitudinal centro-norte (carreras Sptima, Dcima y
de Portzamparc (Torre Lyonnais), Franois y Marie Delhay (ho- Trece); y del importante eje centro-occidente (Calle 26, tambin
tel), Jean Marie Duthilleul (Estacin TAV), Jean Nouvel (centro llamada avenida Eldorado), que establece una conexin directa
comercial), Rem Koolhaas (Grand Palais), Gilles Clment (par- del centro con el aeropuerto (figura 4a). A nivel urbano consoli-
que), y otros. da la secuencia de espacios urbanos emblemticos que a partir
de la plaza de Bolvar y a lo largo de la carrera Sptima estructu-
d. Operacin Paris Rive Gauche (1991-2011), amplia zona ran el centro principal (Mayorga, 2008). Finalmente, a nivel urba-
de transformacin urbana que tiene como ncleo la Bi- no-arquitectnico, los edificios dispuestos dentro de la amplia
blioteca Nacional de Francia y que pretende extender la manzana (definida por las carreras Dcima y Sptima, al oriente;
centralidad desde el centro histrico de Pars. Superficie: por la carrera Trece, al occidente; por la calle 26/avenida. al sur;
130 ha. Proyectistas: Roland Schweitzer (sector Tolbiac), y por la calle 29, al norte), conforman un conjunto en el que la
Pierre Gangnet (sector Tolbiac-Chevaleretr), Christian de secuencia de espacios libres y recorridos peatonales interiores
Portzamparc (sector Massena), Bruno Fortier (rue du Che- a la manzana, y las soluciones arquitectnicas y urbanas adop-
valeret), Paul Andreu (avenue de France), Dominique Pe- tadas en planta baja, garantizan continuidad, permeabilidad y
rrault (Biblioteca Nacional de Francia) y Christian Devillers transparencia (Mayorga y Fontana, 2011). A nivel viario se plan-
(edificio Insight). tean relaciones urbanas de proximidad hacia el centro histrico
(carreras Sptima, Dcima, Trece) y de conectividad directa hacia
2.1 El conjunto Tequendama-Bavaria en Bogot el aeropuerto (por la calle 26, va tipo autopista urbana). La con-
formacin de circuitos para atravesar a pie el conjunto mediante
El Centro Internacional es una zona que se ha consolida- pasajes interiores y exteriores cubiertos, la prolongacin de las
do en el rea de San Diego de Bogot, al norte del centro hist- calles existentes en correspondencia con espacios comerciales y
rico a 1,5 km de la plaza principal, plaza de Bolvar, en donde privados con acceso pblico, as como la superposicin de las ca-
se han localizado edificios representativos de entidades finan- lles longitudinales (carreras Sptima, Dcima y Trece) respecto al
cieras y bancarias, hoteles, edificios de oficinas y de vivienda, viaducto de la calle 26, en continuidad y conexin con el centro
junto a importantes parques y equipamientos. Su mbito cen- histrico, son condiciones que garantizan integracin entre este
tral, que ac se denomina Centro Tequendama-Bavaria, es un espacio urbano y su entorno (figura 4b). El Centro Tequendama-
destacado conjunto urbano que dio inicio al proceso de conso- Bavaria, es un espacio central que favorece la apropiacin social
lidacin del rea, que no se bas en un proyecto o plan general, y establece formas de integracin con los espacios de movilidad
ni tampoco obedeci a las lgicas exactas de un master plan,
pero que, sin embargo, se materializ bajo una idea de centro 10 El Hotel Tequendama (1950-1953; ampliado en 1978). Proyectistas: Holabird-
con reglas, premisas y criterios proyectuales comunes (Tllez, Root-Burgee. Ampliacin: Cullar-Serrano-Gmez. Constructores: Cullar-Serra-
1988; Salazar, 2008; Mayorga y Fontana, 2011; Fontana, 2012), no-Gmez. Usos: comercio, hotel.
aspecto que permiti su conformacin gradual a partir de pau- 11 El Conjunto Tequendama (1952-1982). Proyectistas: Cullar-Serrano-Gmez.
Constructores: Cullar-Serrano-Gmez. Usos: oficinas, hotel, comercio, ocio.
tas implcitas (Fontana, 2012).
12 El Conjunto Bavaria (1962-1965). Proyectistas: Obregn-Valenzuela y Pizano-Pra-
dilla-Caro. Constructores: Pizano-Pradilla-Caro. Usos: vivienda, oficinas, comercio,
El conjunto, construido entre 1950 y 1982, est formado ocio.
por ocho edificios en altura, compuestos volumtricamente por 13 En el planeamiento y a nivel descriptivo en la ciudad de Bogot se ha denomi-
cuerpos bajos y altos: el Hotel Tequendama y dos conjuntos que nado centro expandido a la zona central de Bogot que sin lmites claros agrupa
denominamos Conjunto Tequendama y Conjunto Bavaria. actividades terciarias y comerciales en torno al centro histrico.
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15 La ejecucin de la red viaria bsica del sector haba quedado pendiente por la
existencia de grandes solares, la Diagonal ha permanecido subutilizada como
va principal de acceso y de distribucin del trfico hacia el centro por la inexis-
tencia de las calles transversales que le dan coherencia al sistema viario. La re-
ciente apertura de Numancia y Entena, y la prevista de las calles Gandesa y Dr.
Fleming, acabarn de facilitar una correcta accesibilidad al sector conectando
los barrios de Sarri y Les Corts con el sector izquierdo de Eixample y Montjuic
(Busquets, 1987: 24).
16 1. Diagonal-Sarri. 2. Carrer Tarragona. 3. Renfe-Meridiana. 4. Plaa Cerd. 5.
Carles I-Avinguda Icria. 6. Port Urb. 7. Plaa de les Glries. 8. Vall dHebron. 9.
Sagrera. 10. Diagonal-Prim. 11. Zona universitria. 12. Montjuic. De estas 12 reas Figura 4. (1950-1982) Bogot. Centro Tequendama-Bavaria: centralidad en continui-
Carles I-Avinguda Icria, Vall dHebron, Zona universitria y Montjuic, hacan par- dad, polaridad de uso hotelero-terciario y relaciones infraestructurales de proximidad
te del proyecto olmpico de Barcelona 92. y conexin.
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un gran bloque unitario con identidad formal, que sin recurrir a en su totalidad23, se encuentra en proceso de consolidacin en
arquitecturas llamativas colabora para dar continuidad en planta sus relaciones respecto al entorno urbano (figura 6a).
y en alzado a la avenida. Los usos existentes en el barrio (vivien-
da) y la mezcla de nuevos usos a escala de barrio (equipamientos Euralille es un artefacto complejo, proyecto donde la in-
y parque), as como de usos-ancla principales con potencial de fraestructura ferroviaria y viaria se incorporan en un intercambia-
atraccin ms amplio a nivel comercial (gran superficie-super- dor modal conformado por la estacin del tren de alta velocidad
mercado, Decathlon, Fnac, Auditorio) o con uso terciario u ho- Lille-Europe (con destinos Londres, Bruselas y Francia), un estacio-
telero, confieren mucha vitalidad al centro. La calle peatonal namiento de 1.370 plazas, la estacin de metro y las paradas del
comercial interior, intersecada por varios pasajes y mbito de ac- tranva. El viaducto Le Corbusier es el principal eje de conexin
ceso transversales, el espacio pblico de la avenida Diagonal, el vehicular y peatonal entre el centro del municipio, la estacin Lille-
parque y los espacios interiores de la manzana, estn conectados Flanders y la estacin del TGV (figura 6b). En la esquina norte de la
mediante un sistema de recorridos peatonales en planta baja de actual estacin Lille-Flanders est ubicado el acceso al centro co-
propiedad privada pero acceso libre que garantizan la apropia- mercial que en su planta baja presenta dos ejes peatonales princi-
cion del espacio
a. Estrategia de urbano
reas de y la definicin
Nueva de un espacio-calle
Centralidad en Barcelona per-
con pales24. La nueva estacin del TGV, al este, es un cuerpo bajo sobre
meable e integrado
localizacin de lacon
IllaelDiagonal.
entorno (figura 5c).elaboracin propia,
Fuente: el cual se superponen tres torres alineadas (edificios World Trade
Mayorga, 2009. Center, Credit Lyonnais y hotel). El centro incluye tambin el par-
que Henri Matisse, localizado al norte en un gran espacio interior
b. Planta baja y seccin urbana. Fuentes: Mayorga sobre base de manzana, y al sur el Gran Palacio de Lille, llamado Congrexpo25,
tomada de Zardini, 1999. separado del conjunto por la carretera Louis Pasteur y las lneas f-
rreas de la estacin Lille Flanders. El principal espacio de conexin
c. Vistas desde la Diagonal, desde la calle Constana y vista del in- entre el centro existente, la antigua estacin Lille Flanders y el cen-
terior del centro comercial. Fuentes: www.manueldesola.com tro comercial se produce a nivel de la calle en la Plaza des Buisses,
en el costado norte de la estacin, con el flujo de turistas y viajeros,
2.3 Euralille en Lille as como de residentes y vecinos que van al centro comercial (fi-
gura 6c).
Eurallille es una operacin de renovacin urbana de in-
fluencia a escala metropolitana y europea que incide a escala lo- Euralille ejemplifica una estrategia de centralidad urbana
cal urbana. Tuvo como objetivo conformar un nuevo centro de de tipo nodal, en torno a un elemento principal, el nodo de la
actividades terciarias en la ciudad, en torno a la nueva estacin estacin TGV-Gare Lille Europe, con superposicin e hibridacin
del TGV (Tren de Gran Velocidad), un nodo infraestructural y de entre infraestructuras, edificacin y espacio libre. A nivel simb-
actividades, un hub internacional interconectado con el nordeste lico el conjunto crea una imagen meditica representativa de Li-
de Europa21, que a nivel econmico y de empleo da respuesta al lle, a partir de la acumulacin y superposicin de edificios y de
proceso de desindustrializacin de la ciudad de Lille. Para su em- elementos infraestructurales, proyectados mediante criterios de
plazamiento se aprovecharon los espacios obsoletos y en desuso maximalismo formal y funcional26, y es una centralidad con usos
cercanos al centro histrico, en el centro de la ciudad de Lille y mixtos que intenta crear un lugar compatible con la ciudad exis-
de toda la aglomeracin metropolitana (Cuat, 2000)22 y su pro- tente. Sin embargo, las soluciones de continuidad urbana centro
grama se bas en un centro de negocios con actividades mixtas histrico - Euralille-Lille Este son limitadas fsica y visualmente,
(oficinas, centro comercial, hotel, ocio, etc.) vinculado a un inter- dado que el nodo infraestructural presenta una adherencia ter-
cambiador modal terrestre (ferroviario y viario principalmente). minal asimtrica y parcial hacia el entorno, y la riveranidad de
Euralille se sita en la parte oriental de la ciudad, en una zona sus ejes viarios y espacios de movilidad es incierta. El mismo
intermedia entre el centro histrico y la periferia, y ocupa una viaducto Le Corbusier, calle-puente en rampa que da acceso a la
parcela de gran tamao, delimitada hacia el norte por el viaducto estacin, es un elemento segregado, mientras que la calle hacia
Le Corbusier, hacia el este por una calle paralela a la estacin Lille- el oeste, entre el centro comercial y la antigua estacin, as como
Flanders y haca el oeste por una carretera denominada Bulevar la carretera bulevar Louis Pasteur son reas de servicio del centro
Louis Pasteur. Actualmente el centro, que no ha sido desarrollado comercial y espacios de borde que no favorecen la articulacin
Figura 6. (1989-1994) Lille. Euralille: centralidad nodal, polaridad terciaria-comercial y nodalidad infraestructural.
entre el conjunto y su entorno27. El conjunto es un espacio central b. Implantacin y planta baja del conjunto. Fuente: Mayorga,
por su uso logstico y de transporte, mientras que, respecto al uso 2008.
terciario asociado a una baja densidad residencial y al flujo de
paso de los viajeros, es un espacio urbano banal que ha trado c. Relaciones con el entorno: plaza des Buisses entre Gare Lille-
algo de periferia a este nuevo centro28, convirtiendo Euralille en Flanders, vista desde el centro comercial Euralille al centro
una ciudad complementaria a Lille (Morandi, 2004). histrico, vista del Gare TGV Lille-Europe y torres Lyonnais y
World Trade Center. Fuentes: archivo personal.
a. Estrategia territorial y solar existente Fuentes: www.zoomsurli-
lle.fr/euralille y El Croquis. 2.4 Rive Gauche-Bibliothque
Nationale de France en Pars
27 Los bordes del proyecto hacia las calles perimetrales del sur y el oriente, re- Las actuaciones urbanas de los ltimos veinte aos en
presentan un problema de configuracin a partir de la localizacin de usos y de Pars, se enmarcan en la realizacin de los grandes proyectos29
relacin con el entorno; el bulevar Louis Pasteur, sus enlaces y pasos a distinto
cuya programacin, segn directivas del Schema directeur de
nivel, son aspectos por resolver si se quiere establecer una continuidad fsica y
visual con el costado oriental de Lille, as como tambin una conexin vehicular
1965, tuvo su referente en la planificacin y en algunas polticas
y peatonal ms clara con el edificio Congrexpo. territoriales de escala metropolitana donde se pona como obje-
28 Cuando el proyecto anticipa con la mixtura de funciones, nada garantiza el
resultado positivo de urbanidad. Sobre todo cuando la logstica multiplica sus 29 Impulsados en su momento por el presidente Franois Mitterrand y el alcalde
espacios y aumenta la complejidad funcional del sector (Cuat, 2000). Jacques Chirac.
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tivo el homogeneizar en cuanto a accesibilidad, las reas centra- a su alrededor usos y edificios de menor dimensin que produ-
les y la periferia, la banlieu, a travs de un consistente sistema de jeron un cambio de escala a la intervencin, que adems aport
conexiones infraestructurales (Morandi, 2004:18). Las interven- al equipamiento-ancla una relacin de vecindad. La biblioteca
ciones en infraestructura fueron la base de esta reorganizacin a monumental est elevada sobre una plataforma excepto sobre
travs de la implantacin de las villes nouvelles, y de la proyecta- la avenida de France, y genera una nueva topografa ms que
cin de espacios pblicos mediante el programa Banlieu 89. una arquitectura32, con un bosque interior de acceso y con gradas
en tres costados, que permite conformar un mirador hacia el ro
En cuanto a las actuaciones sobre el centro de Pars es decir, Sena y el entorno urbano (figura 7c). Las calles perimetrales estn
el rea dentro de la antigua muralla de Thiers,en los aos ochenta conformadas en sus bordes mediante las escaleras-gradas de ac-
se propusieron una serie de proyectos para reorganizar la centrali- ceso a la biblioteca y la conexin hacia el Sena para llegar al parc
dad con actuaciones de carcter estatal y municipal, mediante una de Bercy se realiza a travs de un puente peatonal y de bicicleta.
estrategia de aprovechamiento de espacios obsoletos y con po- El edificio es un espacio central por su localizacin, por su valor
tencial relacin infraestructural a distintas escalas, en los mbitos simblico en cuanto a lo arquitectnico, dado el gran tamao y
nacional, metropolitano y tambin local. El sistema de centralidad las dimensiones monumentales del proyecto, y por su condicin
propuesto plante la potenciacin, mediante nuevos usos, de un de gran mirador urbano haca el ro y el entorno. Sin embargo,
eje urbano que empieza en el noreste con el Bois de Boulogne, pasa la respuesta indiferenciada de las fachadas y de los bordes de
por la avenida des Champs lises y la Ille de France, y se extiende al la plataforma que conforman la calle, provocan a nivel del pea-
sureste por el ro Sena hacia Bois de Vincennes. A partir de este eje se tn desorientacin y falta de legibilidad de los accesos al edifi-
defini un rea a su alrededor donde se dispusieron los denomina- cio, conformando espacios urbanos muy amplios y extendidos y
dos Grandes proyectos (Grand Arche, Defense, Gare dOrsay, Grand poco articulados con la escala del barrio cercano (figura 7d).
Louvre, Halles, Beauburg, Institut du Monde Arabe, Bastille Opera, Mi-
nistre des Finances, Bibliothque Nationale, Chaveleret-Jeane dArc,
Tolbiac- Massena), intervenciones de diverso tamao y funcin, con a. Estrategia urbana de centralidades y localizacin de la Rive
distintos procesos de gestin y tiempos de materializacin, que han Gauche. Fuente: Macchi Cassia, 1991.
tenido repercusiones hasta la actualidad, en sus entornos especfi-
cos y en el sistema general de centralidad (figura 7a). b. Operacin Rive Gauche e implantacin urbana de la Biblioth-
que Nationale. Fuente: www.parisrivegauche.com.
Para mostrar en parte los efectos de las estrategias ur-
banas en curso, nos centraremos en una de las intervenciones, c. Planta baja y seccin urbana de la biblioteca. Fuente: elabora-
la operacin Rive Gauche-Bibliothque Nationale Franois Mit- cin propia a partir de Perrault, Ferre y Migayrou (1999).
terrand, ubicada en la Rive Gauche, un rea de transformacin
urbana que tiene como principal elemento de referencia este d. Vistas de la pasarela S. Beauvoir, del frente sobre Quai Mauriac
equipamiento. La propuesta de la Rive Gauche30 comprendi y desde el costado Este del Sena. Fuentes: archivo personal.
inicialmente la reordenacin de tres barrios Austerlitz, Tolbiac y
Massena, localizados en sucesin en la rivera oeste del Sena, y
a nivel infraestructural comprendi el cubrimiento de las lneas
frreas31, la construccin de la avenida de France y de una nueva 3. Integracin infraestructura-
lnea de metro (Meteor 14), tambin la edificacin de una nue-
va sede para el Banco de Francia y la localizacin de la Universit espacio urbano. Una cuestin
Paris VII. La Bibliothque Nationale est en medio de Tolbiac en
un sector comprendido entre dos ejes transversales al ro Sena, de mediacin: rivenaridad y
el bulevar de Bercy y la rue Neue Tolbiac, y dos ejes paralelos, la
avenida Quai Franois Mauriac con el muelle sobre el Sena, y la adherencia en el espacio-calle
avenida de France, en colindancia con las lneas frreas que llegan
a la vecina estacin de Austerlitz (figura 7b). Para Georges Amar, el movimiento representa un hecho
esencial en la ciudad como generador de urbanidad: la rivera-
La biblioteca, ubicada en una manzana de grandes di- nidad (Amar, 1993) es el tipo de relacin que se establece entre
mensiones, ocupa una posicin central en el sector donde las la va o canal para el movimiento, con los bordes de su entorno,
viviendas, oficinas, parques y equipamientos a norte y sur son y puede ser continua, discontinua o nula, mientras que la adhe-
de densidad media y escala de barrio. El bulevar de Bercy y la rue rencia (Demorgon, 1991) es la relacin que se establece entre el
Neue de Tolbiac son dos calles de conexin este-oeste a travs modo de locomocin y el entorno, y esta puede ser terminal o
de puentes sobre el ro. Frente al uso dominante de la bibliote- longitudinal, es decir, puntual o en tramos. Los proyectos aqu
ca, con repercusiones urbanas ms all del barrio, se mezclaron
30 En 1991 se realiz un Plan dAmenagement de Zone PAZ y las transformacio- 32 La Biblioteca Nacional en un cierto modo no existe, en el sentido de que el con-
nes se iniciaron desde 1994, en un rea total de 130 hectreas, que se extienden junto no tiene fachada principal, solo una entrada ostentosa y su centro formado
a lo largo de una franja de dos kilmetros sobre la rivera suroeste del ro Sena. por un vaco lleno de rboles. Los elementos visibles, las torres, no son accesibles.
31 En un momento se discuti la posibilidad de trasladar la estacin ferroviaria de Adems se sube a la biblioteca antes de acceder a ella como si se tratase no de
Austerlitz; sin embargo la propuesta se abandon por sus elevados costos. una arquitectura sino de un territorio (Perrault, 1995).
Figura 7. (1989-1995) Pars. Rive Gauche-Bibliothque Nationale de France: centralidad en agregacin, polaridad en equipamiento y
relaciones infraestructurales de proximidad y conexin.
33 Es decir, una tpica calle urbana, produce una relacin constante de friccin con
el entorno, una riveranidad continua con los bordes del espacio calle, y si en ella
nos desplazamos a pie la adherencia, es decir la posibilidad de desplazarnos y de
acceder a los edificios ser longitudinal a lo largo de todo el eje. En el otro extremo
tendramos la movilidad en avin donde la riveranidad ser nula y la adherencia
ser de tipo terminal en torno a los aeropuertos. Estas dos relaciones en conjunto
establecern entonces el grado de urbanidad de una infraestructura, asociado a
las relaciones que favorece el espacio canal de movimiento y a la predisposicin
de un modo de movimiento a crear relaciones concretas con su entorno.
Desde el posgrado 23
Miguel Y. Mayorga, Maria Pia Fontana
b. Illa Diagonal. Condicin de riveranidad sobre la avenida Dia- d. Rive Gauche. Condicin de riveranidad de la Biblioteca de
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