Eia Jr. Shapaja - Puente

CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO SHILCAYO
INTERSECCIN CON EL JR. SHAPAJA Y EL PASAJE LOS BOSQUES,

DISTRITOS DE TARAPOTO Y LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE
SAN MARTN SAN MARTN
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL
DE SAN MARTIN
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO: CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL

RIO SHILCAYO INTERSECCIN CON EL JR. SHAPAJA Y EL PASAJE
LOS BOSQUES, DISTRITOS DE TARAPOTO Y LA BANDA DE
SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTN SAN MARTN
CONTENIDO
SAN MARTN SAN MARTN
CONTENIDO
RESUMEN EJECUTIVO...........9
I. INTRODUCCIN.......10
1.1 GENERALIDADES........10
1.2 OBJETIVOS............10
1.2.1 Objetivos Generales........10
1.2.2 Objetivos Especficos.........11
1.3 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL.....................11
1.4 UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL PROYECTO12
1.4.1 Ubicacin........12
1.4.2 Descripcin del Proyecto ........13
1.5 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO...........16
1.6 IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS...............17
1.7 METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE IMPACTOS18
1.8 RESULTADOS E INTERPRETACIN.................19
1.8.1 Atmsfera........19
1.8.2 Suelo...............20
1.8.3 Vegetacin y Fauna...........20
1.8.4 Socioeconmicos..............20
1.8.5 Impactos al Paisaje........21
1.9 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL........21
1.9.1 Objetivo General.........22
1.9.2 Objetivos Especficos........22
1.9.3 Estrategia.........22
II. BASES DE ESTUDIO...........24
2.1 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL..........24
2.1.1 Constitucin Poltica del Per (1993).............24
2.1.2 Ley General del Ambiente (28611)................25
2.1.3 Ley de Recursos Hdricos (N 29338)............25
2.1.4 Ley N 27446, Ley del Sistema de Evaluacin del Impacto
Ambiental........................................................26
2.1.5 Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y
Actividades (Ley N26786)...........26
2.1.6 D.S. N 074-2 001-PCM, del 24.06.01, Lmites Mximos
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 2

Ing. Manuel Villoslada Trujillano
INGENIERO CIVIL
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SAN MARTN SAN MARTN
Permisibles y Estndares de Calidad Ambiental..27

2.1.7 Ttulo XIII del Cdigo Penal, Delitos contra la Ecologa
(Decreto Legislativo N 635, ao 1991) .27
2.1.8 Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N 27308-
16/07/2000).........28
2.1.9 Ley Orgnica de Municipalidades (Ley 23853)........29
2.1.10 Ley N 27314, Ley general de los residuos slidos..29
2.1.11 D.S. N 057-2004-PCM, Reglamento de la Ley General de
Residuos Slidos........29
2.1.12 Ley 26482, Ley General de Salud (20/07/1997) ..30
2.1.13 Directivas de calidad del agua de la SUNASS (180,190).31
2.1.14 Resolucin Ministerial N171-94-TCC/15.03 del 25 de Abril
de 1994........31
2.1.15 Ley orgnica del sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin. Decreto Ley No. 25862, de Noviembre de 199232
2.1.16 Decreto Supremo N002-2008-MINAM, Aprueban los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental Para Agua...32
2.2 BASES TCNICAS........32
III. DESCRIPCIN DEL PROYECTO..........33
3.1 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP) ..33
3.2 OBJETIVO DEL PROYECTO PIP........................34
3.3 UBICACIN POLTICA Y GEOGRFICA DEL PROYECTO..34
3.3.1 Ubicacin Poltica..........................................34
3.3.2 Ubicacin Geogrfica.....................................34
3.3.3 Acceso Principal al Proyecto..........................35
3.3.4 Ruta Tarapoto Rio Shilcayo.........................36
3.4 CRITERIOS TCNICOS ADOPTADOS EN EL DISEO DE LA
INFRAESTRUCTURA...........37
3.4.1 Criterios de Diseo........37
3.4.2 Informacin Empleada para la Elaboracin del Proyecto37
3.5 JUSTIFICACION SOCIO-ECONOMICO DEL PROYECTO40
3.6 PRESUPUESTO DE FINANCIAMIENTO.............41
3.7 PLAZO DE EJECUCIN......................................45
3.8 CONCLUSIONES .........45
3.8.1 Superestructura del Puente Elegido..............46

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3.8.2 Subestructura del Puente Elegido.................46

3.8.3 Aspectos Constructivos.................................46
3.8.4 Localidades donde se Adquirirn los Materiales47
IV. DESCRIPCION DE LINEA BASE.............................49
4.1 DELIMITACIN DEL REA DE INFLUENCIA......49
4.2 MEDIO FSICO...........51
4.2.1 Clima y Meteorologa......................................51
4.2.2 Suelos..............52
4.2.3 Resultado de Ensayos de Mecnica de Suelo...54
4.2.4 Geomorfologa........54
4.2.5 Estratigrafa.........55
4.2.6 Geologa de superficie..........57
4.2.7 Geologa..........58
4.2.8 Hidrografa..........58
4.3 MEDIO BIOLGICO..........60
4.3.1 Recurso Fauna Local........60
4.3.2 Recurso Flora.........61
4.4 MEDIO-SOCIO ECONMICO Y CULTURALES..61
4.4.1 Poblacin............62
V. DETERMINACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
DIRECTOS E INDIRECTOS........63
5.1 GENERALIDADES........63
5.2 IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS Y FACTORES
AMBIENTALES..........63
5.3 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS POSITIVOS70
5.4 METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE IMPACTOS70
5.4.1 Matriz de valoracin Semicuantitativa de Impactos
Ambientales.........71
5.4.2 Matriz de Importancia de los Impactos Ambientales.74
VI. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL....87
6.1 INTRODUCCIN...........87
6.2 MARCO LEGAL.........88
6.3 OBJETIVOS DEL PLAN DE MANEJO88
6.3.1 Objetivo General.....88
6.3.2 Objetivos Especficos....88

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6.4 DESCRIPCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES.89

6.5 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL92
6.5.1 MEDIO FSICO....92
6.5.1.1 Programa para el Manejo y Disposicin de Restos
Vegetales y Sobrantes de Excavaciones92
6.5.1.2 Programa de Manejo de Residuos Slidos.95
6.5.1.3 Programa de Transporte y Almacenamiento de Materiales
y Equipos de Construccin....99
6.5.2 MEDIO BIOLGICO..103
6.5.2.1 Programa de Revegetacin........103
6.5.3 MEDIO SOCIOECONMICO..106
6.5.3.1 Programa de Educacin y Sensibilizacin Ambiental.106
6.5.3.2 Programa de Informacin y Participacin Comunitaria..113
VII. PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL..119
7.1 GENERALIDADES..........119
7.2 ASPECTOS ESPECIALES DE MONITOREO DURANTE LA
CONSTRUCCIN........120
7.3 ESTRATEGIAS........120
7.4 SUPERVISIN AMBIENTAL........121
VIII. PLAN DE CONTINGENCIAS........122
8.1 CONSIDERACIONES GENERALES....122
8.2 DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES...122
8.2.1 Daos o Destruccin Ssmica de la Infraestructura123
8.2.2 Contaminacin por olores...124
8.2.3 Falta de suministros, piezas de repuesto y electricidad124
8.2.4 Accidentes de transporte de material de asfalto.125
8.2.5 Explosiones, fuego y escape de gas....125
IX. PLAN DE CIERRE O ABANDONO...126
9.1 GENERALIDADES..........126
9.2 OBJETIVOS..........126
9.3 MEDIDAS AMBIENTALES PARA EL PLAN DE CIERRE O
ABANDONO.........127
9.3.1 Almacn........127
9.3.2 Canteras........127
9.3.3 Depsito de material excedente..............128

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X. PARTICIPACIN CIUDADANA........129
10.1 INTRODUCCIN.........129
10.2 LABORES DE CAPACITACIN........129
10.2.1 Al personal del proyecto ........129
10.2.2 A la poblacin..........129
XI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES..........130
11.1 CONCLUSIONES........130
11.2 RECOMENDACIONES..........132
XII. PROGRAMA DE INVERSIONES.........133
XIII. ANEXOS...........134
LISTA DE ANEXOS
ANEXO 1: ESTADO ACTUAL DE LA VA.........134
ANEXO 2. ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD DE AIRE..135
ANEXO 3. ESTNDARES DE CALIDAD DE RUIDO...136
ANEXO 4. ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD DEL AGUA...137
ANEXO 5. ESQUEMA TOPOGRFICO Y PLANTA GENERAL142
ANEXO 6. ARQUITECTURA DEL PUENTE.........143
ANEXO 7. VISTA SATELITAL DE LOS DISTRITO DE TARAPOTO Y
LA BANDA DE SHILCAYO.........144
ANEXO 8. VISTA SATELITAL DE LA UBICACIN DEL PUENTE
VEHICULAR SOBRE EL RIO SHILCAYO..145
LISTA DE MAPAS
Mapa N 01: Mapa de la Regin San Martin...............35
Mapa N 02: Mapa de la Provincia de San Martin...35
Mapa N 03. Mapa de acceso a la zona del proyecto...............36
Mapa N 04. Mapa del cauce principal del Rio Shilcayo hasta el punto de inters...60
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. rea de influencia del proyecto...16
Tabla 2. Importancia del Impacto Ambiental17

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Tabla 3. rea de influencia directa e indirecta del proyecto..50

Tabla 4. Resultados de los Ensayos de Laboratorio...54
Tabla 5. rea de influencia social..61
Tabla 6. Total de habitantes del rea de Influencia Indirecta...62
Tabla 7. Impactos generados en las etapas del proyecto.66
Tabla 8. Actividades en cada etapa del proyecto....67
Tabla 9. Indicadores de los impactos...............68
Tabla 10.Factores Ambientales..69
Tabla 11. Resumen y posicin de parmetros evaluativos de la matriz..74
Tabla 12. Grado de importancia de los impactos74
Tabla 13. Formato para el Registro de Quejas y Reclamos..............118
Tabla 14. Presupuesto de inversiones para el Plan de Manejo Ambiental..133
LISTA DE FOTOS
Foto 1. Estratos del suelo que forman parte de la zona donde se ejecutar el
proyecto.............49
Foto 2. Vegetacin existente en los alrededores al Puente Vehicular sobre el rio
Shilcayo..............49
Foto 3. Vista del ro Shilcayo, donde se proyecta el puente vehicular.50
LISTA DE MATRICES
Matriz 1. Matriz Resumen de Identificacin de Impactos por Actividades..69
Matriz 2. Valoracin de Impactos Ambientales en la Etapa de
Construccin de Obras Preliminares..70
Matriz 3. Evaluacin de Impactos Ambientales en la Etapa de Construccin...............71
Matriz 4. Valoracin de Impactos en la Etapa de Operacin,
Mantenimiento y Abandono............72
Matriz 5. Valoracin de Importancia de Impactos en la Etapa de
Construccin de Obras
Preliminares.74
Matriz 6. Valoracin de Importancia de Impactos en la Etapa de
Construccin.............75
Matriz 7. Valoracin de Importancia de Impactos en las Etapas de
Operacin, Mantenimiento y Abandono.76

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RESUMEN EJECUTIVO
El objetivo general del estudio fue identificar los impactos ambientales, elaborar
los instrumentos de gestin y plantear los costos que demandaran anular,

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atenuar y/o minimizar los impactos ambientales negativos directos e indirectos

a presentarse durante la ejecucin de la obra y operatividad de la Construccin
del Puente Vehicular, basados en la identificacin adecuada de los mismos y
teniendo en cuenta las actividades a realizar para cumplir con las
especificaciones que el proyecto dispone, como es la serviciabilidad adecuada
de la infraestructura vial.
El Estudio en su primera parte presenta los Datos Generales del Proyecto, que
permiten conocer los trabajos a realizarse durante el proceso constructivo de la
obra, el Diagnostico Ambiental incluye aspectos fsicos y biolgicos, con
informacin climatolgica, identificacin de las zonas de vida y sus
caractersticas, geologa, geomorfologa, suelos, capacidad de Uso Mayor de
las Tierras, cobertura y uso actual de las tierras, hidrologa, vegetacin,
cultivos, fauna, especies silvestres amenazadas y reas naturales protegidas
por el estado cercanas al rea de trabajo.
El estudio de impacto ambiental presenta el Plan de Manejo Ambiental, que

incluye las medidas preventivas que debern ser implementadas a fin de
mitigar los impactos negativos, asimismo se presenta el presupuesto que
contiene los costos que debern ser incluidos en el presupuesto de obra a fin
de mitigar los efectos ambientales y sociales.
Finalmente, el estudio se encuentra enmarcado en la normatividad legal

vigente en el pas que requiere imponer una prctica apropiada del manejo del
espacio fsico y de todos sus recursos naturales tratando de conservar, mejorar
y recuperar la calidad ambiental que conlleva al desarrollo sustentable de la
regin.

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I. INTRODUCCIN
11.3 GENERALIDADES
El estudio de Impacto ambiental para la Construccin de Puente Vehicular se

ejecuta dentro del marco de normatividad ambiental estipulada para la
construccin de vas, y de acuerdo a los trminos de referencia respectivos.
El mbito geogrfico donde se desarrolla la obra est situado en el sector

septentrional de la regin de Selva Alta del Per, polticamente correspondiente
al departamento de San Martn, provincia del mismo nombre y circunscripcin
del distrito de Tarapoto y La Banda de Shilcayo, los cuales se encuentran en el
margen derecha e izquierda del rio Shilcayo.
El Proyecto Construccin de Puente Vehicular sobre el Ro Shilcayo

interseccin con el Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos de Tarapoto y
la Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn - San Martn, tiene la finalidad
de brindar la facilidad de cruce vehicular y peatonal sobre el Rio Shilcayo, tanto
en pocas de verano como en pocas de lluvias, que facilite el trnsito de
salida de Tarapoto hacia el distrito de La Banda de Shilcayo y de aqu hacia las
dems provincias de la zona sur de la Regin San Martin.
Esta nueva construccin permitir el descongestionamiento vehicular y la

fluidez del paso de los vehculos permitiendo el ingreso y salida de vehculos y
personas de una manera ms fluida, ahorrando tiempo y dinero, que es el
objetivo final.
11.4 OBJETIVOS
11.4.1 Objetivos Generales
Cumplir con las exigencias legales en el desarrollo del proyecto de

Construccin de Puente Vehicular sobre el Rio Shilcayo interseccin

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con el Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos de Tarapoto y La

Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn San Martn
Analizar y determinar los posibles impactos positivos y negativos que
podran generarse a consecuencia del desarrollo del proyecto en el rea
de influencia.
Proponer medidas de control con el fin de mitigar las posibles
alteraciones que se produzcan.
11.4.2 Objetivos Especficos
Describir las etapas y actividades del proyecto
Describir las caractersticas fsicas, biolgicas y socioeconmicas del rea

de influencia del proyecto.
Identificar y evaluar los impactos ambientales, en el medio ambiente (medio

fsico, bilgico y socioeconmico).
Proponer medidas y planes especficos orientados a prevenir, corregir o

mitigar los impactos ambientales identificados y as cumplir con la normativa
ambiental vigente.
11.5 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
1. Constitucin Poltica del Per (1993)

2. Ley General del Ambiente (28611)
3. Ley de Recursos Hdricos (N 29338)
4. Ley N 27446, Ley del Sistema de Evaluacin del Impacto Ambiental
5. Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley
N26786)
6. D.S. N 074-2 001-PCM, del 24.06.01, Lmites Mximos Permisibles y
Estndares de Calidad Ambiental

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7. Ttulo XIII del Cdigo Penal, Delitos contra la Ecologa (Decreto Legislativo
N 635, ao 1991)
8. Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N 27308- 16/07/2000)
9. Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N23853)
10. Ley N 27314, Ley general de los residuos slidos
11. D.S. N 057-2004-PCM, Reglamento de la Ley General de Residuos
Slidos
12. Ley 26482, Ley General de Salud (20/07/1997)
13. Resolucin Suprema N 021-83-TR
14. Directivas de calidad del agua de la SUNASS (180, 190)
15. Ley N 24047, Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin
para proteger los restos o hallazgos que sean identificados a nivel nacional
y que tengan un grado de significacin.
16. Ley N 27721, Ley que declara de inters nacional el inventario, estudio
cientfico, rescate y otros en zonas arqueolgicas.
17. Aprueban Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de Planes de
compensacin y Reasentamiento Involuntario para Proyectos de
Infraestructura de Transporte, R.D. N 007-2004-MTC/16.
18. Ley orgnica del sector Transportes, Comunicaciones, Vivienda y
Construccin. Decreto Ley No. 25862, de Noviembre de 1992.
19. Decreto Supremo N002-2008-MINAM, Aprueban los Estndares
Nacionales de Calidad Ambiental Para Agua.
11.6 UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL PROYECTO
11.6.1 Ubicacin
La ubicacin poltica del proyecto es la siguiente:
Regin : San Martn.

Provincia : San Martn.
Distrito : Tarapoto y La Banda de Shilcayo

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Localidades Beneficiadas : Tarapoto, La Banda de Shilcayo y otras

localidades
Est comprendido entre las siguientes coordenadas geografas
Latitud Sur : 0631'30'

Latitud Oeste : 7622'50''
Altitud m.s.n.m. : 288.50
Lmites
Los Distritos de Tarapoto y La Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn,

Regin San Martn cuyos lmites son los siguientes:
Por el Norte : Regin de Loreto.

Por el Sur : Regin de Hunuco.
Por el Este : Regin de Loreto y Hunuco.
Por el Oeste : Regin de La Libertad y Amazonas.
11.6.2 Descripcin del Proyecto
Descripcin del Puente

El proyecto posee los siguientes datos genricos:
Luz Libre entre ejes superior de apoyos 43.75 mts.

Ancho de Calzada 7.20 mts.
+ SUPER-ESTRUCTURA
El puente proyectado tiene una superestructura de concreto armado,
el puente es de dos tramos simplemente apoyados, que se
encuentran en desnivel, con una pendiente de aproximadamente de
8%.

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Tablero.- La estructura portante del tablero forma una estructura

tipo emparrillado sobre el cual va la losa de concreto armado de
22 cm de espesor.
Vigas.- la losa se apoya sobre las vigas principales y vigas

transversales, que forman parte de la estructura portante del
tablero.
Accesos.- Los accesos al puente sern a nivel de asfalto, con

un ancho de va de 7.20 m.; se proyectar veredas para facilitar
el trnsito peatonal, cunetas de concreto armado, alcantarillas
de cruce con direccin hacia el ro Shilcayo, un muro de
contencin para proteger y soportar el terrapln de relleno en la
va, la construccin de escaleras para el uso peatonal.
+ SUB-ESTRUCTURA
Estribo.- La Subestructura del puente est constituida por dos

(02) estribos laterales en los extremos en U con aleros en
cantilver; y por un (01) pilar de concreto armado. Los estribos
del puente son estribos con cimentacin directa en base a
zapatas rectangulares aisladas con pantalla de concreto
armado.
Etapas del Proyecto

+ Construccin de Obras Preliminares
La etapa de construccin de obras preliminares contempla las siguientes

actividades.
Movilizacin de equipos y maquinarias.
Limpieza y desbroce de terreno manual
Instalacin de almacenes
Habilitacin de canteras

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Apertura de botaderos
Trazo, nivelacin y replanteo
Acondicionamiento del cauce
+ Construccin
La etapa de construccin contempla las siguientes actividades:

Movimiento de tierras (excavacin, relleno y eliminacin del material
excedente)
Encofrados y desencofrados
Colocacin de acero
Vaciado de concreto
Fabricacin y colocacin de estructuras metlicas
Pintado
Prueba de carga
+ Operacin y Mantenimiento.
Es la etapa donde se realiza el mantenimiento rutinario y peridico del puente,

y contempla las siguientes actividades.
Limpieza de derrumbes
Limpieza de cunetas
Mantenimiento de la plataforma del puente
+ Abandono
La etapa de abandono consiste en que, en forma progresiva conforme se

vayan terminando los trabajos, se va limitando el personal de mano de obra,
tambin se retiran los equipos que no sean necesarios y se procede a la
limpieza y restauracin de los lugares afectados por las obras.

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Cuando se terminan todos los trabajos, se quedarn solamente el personal

bsico para realizar las tareas de abandono de la obra, desmantelamiento de
estructuras, restauracin de canteras, y si es necesario una revegetacin en los
lugares en donde se considera necesario.
Se contemplan las siguientes actividades en la etapa de abandono:
Desmovilizacin de equipos y maquinaras

Limpieza del rea
Restauracin de suelos
Revegetacin de la zona afectada
11.7 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
AREA DE INFLUENCIA AREA DE INFLUENCIA

COMPONENTE
DIRECTA INDIRECTA
rea de construccin del rea de construccin del

Geologa
puente puente
Clima y Cuenca del rio Shilcayo, Distrito de Tarapoto y La

Meteorologa parte baja de la cuenca Banda de Shilcayo.
Cuenca del rio Shilcayo

Hidrologa de desde el rea de Cuenca del rio Shilcayo,
Superficie construccin del puente parte baja de la cuenca
hacia aguas abajo.
Cuenca del rio Shilcayo, Cuenca del rio Shilcayo,

Calidad el Agua
parte baja de la cuenca parte baja de la cuenca

puente que comprende a puente que comprende a
Calidad del Aire
los Distritos de Tarapoto y los Distritos de Tarapoto y
la Banda de Shilcayo. la Banda de Shilcayo.
Ecologa Terrestre

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Cuenca del rio Shilcayo Cuenca del rio Shilcayo

Ecologa Acutica
aguas abajo. aguas abajo.

Ambiente de inters puente que comprende a puente que comprende a
humano los Distritos de Tarapoto y los Distritos de Tarapoto y
Tabla 1. rea de influencia del proyecto
Para determinar el rea de influencia directa e indirecta se recopilo informacin

acerca del medio ambiente fsico, biolgico, sociocultural de la zona de estudio
e informacin acerca del desarrollo del proyecto, los tems desarrollados
fueron:
Geologa, clima, meteorologa, hidrologa, hidrografa, geomorfologa,

estratigrafa, suelos, uso actual y potencial de la tierra, flora, fauna, poblacin,
actividades econmicas.
11.8 IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS
Una vez establecidas las caractersticas ambientales y sociales del rea del
proyecto, los principales componentes del proyecto as como la definicin de
las reas de influencia se proceden entonces a realizar la identificacin de
impactos y factores ambientales, aplicando la siguiente metodologa:
Primero identificamos los impactos ambientales posibles, para lo cual

utilizamos una lista de verificacin en la cual detallamos los impactos
generados y los relacionamos con las diferentes etapas del proyecto.
Como segundo paso procedimos a establecer las actividades que se

desarrollaran en las etapas del proyecto susceptibles de generar impactos
ambientales.
Luego seleccionamos indicadores ambientales fsico, biticos, socio

econmicos y culturales que nos permitirn medir los impactos
identificados.

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Como tercer paso, una vez determinados los impactos, las actividades y
establecidos los indicadores que nos permitirn medir los impactos,
identificamos los factores ambientales afectados.
Queda aclarar que para cada componente se estima la posibilidad de

ocurrencia de impactos que afecten al componente de una manera global, por
ejemplo al hablar de calidad de agua nos referimos no solamente al cambio en
las condiciones bioqumicas del agua, sino a la afeccin general del cuerpo de
agua, inclusive cambios en el sistema de drenaje que influye sobre la calidad
del agua.
Entonces una vez identificados los factores ambientales, las actividades del
proyecto y sus interrelaciones procedemos a la evaluacin de los impactos.
Antes de determinar la importancia de los impactos, se presenta una matriz de

impactos potenciales y una matriz de indicadores; en ellas se describe una
serie de factores, que podran ser afectados por el desarrollo de las actividades
o etapas del proyecto. De los factores enlistados, se escogen los ms
representativos para realizar la calificacin de importancia.
11.9 METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE IMPACTOS
La metodologa para la evaluacin de los impactos ambientales ha sido

desarrollada empleando dos matrices:
1. Matriz de valoracin Semicuantitativa de Impactos Ambientales

Permite determinar el grado de consideracin ambiental, mediante el
anlisis de diez parmetros cualitativos que tienen asignados valores y que
son: Intensidad, extensin, momento, persistencia, reversibilidad, sinergia,
recuperabilidad, acumulacin, efecto y periodicidad.
2. Matriz de Importancia de los Impactos Ambientales

La cual nos permite obtener valores que indican la importancia de los
impactos mediante la ponderacin de los parmetros evaluados en la matriz

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de valoracin Semicuantitativa. La importancia del valor afectado viene

definido por los siguientes factores:
La importancia del impacto podr adoptar valores entre 13 y 100.
Como se detalla a continuacin:
Importancia baja < 25

Importancia moderada 25 a 49
Importancia severa 50 a 75
Importancia critica >75
Tabla 2. Importancia del Impacto Ambiental
11.10 RESULTADOS E INTERPRETACIN
La evaluacin de la importancia de los impactos conforme a la ponderacin de

los parmetros evaluados en la matriz de valoracin Semicuantitativa durante
la etapa de construccin muestra lo siguiente:
No se observa ningn potencial de impacto severo ni crtico. La mayora de los

impactos son de importancia moderada y algunos son de importancia baja.
En relacin a las actividades, los impactos ms significativos se producirn en:
El corte de vegetacin por la actividad limpieza y desbroce de terreno

manual, haciendo que se reduzca especies de flora paisajstica, ecolgica,
ocasionando un impacto paisajstico en la zona de trabajo.
La limpieza y desbroce de terreno manual, instalacin de almacenes,

habilitacin de canteras, apertura de botaderos y acondicionamiento del
cauce por maquinaria, por el aumento de residuos generados en el
desarrollo de dichas actividades.

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Se realiza una interpretacin por cada componente ambiental: ambiental, suelo,

vegetacin y fauna, socioeconmicos, impactos al paisaje.
11.10.1 Atmsfera
La evaluacin del impacto a la calidad del aire por la presencia de material

particulado resulta de importancia moderada al igual que el impacto de la
calidad del ruido es de importancia moderada.
11.10.2 Suelo
De la evaluacin se puede observar que el impacto a la calidad del suelo

por la alteracin de sus caractersticas iniciales (contaminacin directa del
suelo) resulta de importancia moderada por los posibles derramamientos
de restos de concreto durante las actividades de mezclado, encofrado y
vaciado, mientras que durante las actividades de pintado la contaminacin
del suelo resulta baja debido a que durante la disposicin final del residuo
(envases y restos de pintura) se impactar indirectamente.
Con respecto al impacto del suelo por su estructura, este resulta de

importancia moderada debido a la compactacin a sufrir debido a que
durante las actividades de excavacin se compactar a fin de colocar las
bases.
El impacto por la modificacin del relieve resulta ser de importancia

moderada debido a las actividades de movimiento de tierras durante la
construccin dado que el rea se modificar y volver a su estado natural
con medidas de mitigacin.
11.10.3 Vegetacin y Fauna
La evaluacin por el retiro de la cobertura vegetal resulta de importancia

moderada, esto considerando el rea a afectar, donde solo se encuentran
especies maderables y arbustivas, al existir reas sin coberturas el suelo

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se ver propensa a una mayor erosin por los agentes externos

(precipitacin) modificndose el relieve de la zona.
Cabe indicar que se ha considerado moderada debido a que ya la zona se

encuentra modificada e impactada paisajsticamente.
11.10.4 Socioeconmicos
El impacto a la salud se ha evaluado por el efecto en los trabajadores

debido a:
Exposicin al material particulado, de acuerdo a la valoracin de

impactos el impacto de mayor importancia se da en la actividad de
movimiento de tierras que es de carcter moderado debido a que el
efecto es a corto plazo, acumulativo y de accin directa.
Exposicin a altos niveles de ruido, sobre todo generado en las

actividades de movilizacin de equipos y maquinarias y apertura de
botaderos pero el efecto en la salud es moderada debido a que es
de corto plazo, acumulativo y de accin directa.
El impacto generado por el aumento de residuos es de carcter moderado

y se genera en las actividades de limpieza y desbroce, instalacin de
almacenes y campamentos, habilitacin de canteras, apertura de
botaderos, acondicionamiento del cauce, movimiento de tierras y vaciado
de concreto.
11.10.5 Impactos al Paisaje
La evaluacin del impacto al paisaje resulta de importancia moderada

debido a la construccin de la infraestructura y accesos causa cambio en la
morfologa del lugar, disminucin de vegetacin.

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11.11 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental propuesto, se ha elaborado para proteger el

medio ambiente, en armona con el desarrollo socioeconmico y cultural de la
zona. Las medidas que se proponen, en los diferentes programas del Plan de
Manejo Ambiental, debern ser consideradas como un manual de campo por
los jefes o supervisores que van a ejecutar o administrar el proyecto. As
mismo, debe ser de conocimiento de todos los trabajadores para su
cumplimiento y de esta manera, evitar conflictos en su ejecucin.
La entidad correspondiente ser responsable, durante la ejecucin de las

obras, de la proteccin y la conservacin del entorno humano, fsico y biolgico
de las reas ubicadas en la zona del proyecto.
Para el logro de este objetivo, se deber tener conocimiento de las condiciones

del medio ambiente, en aspectos originados por la construccin de la obra y
relacionados con la prevencin de accidentes. La base para la planeacin de
las actividades requeridas para cumplir con estos objetivos est establecida en
el presente Plan de Manejo Ambiental del proyecto.
La implementacin del Plan de Manejo Ambiental tiene los siguientes objetivos:
11.11.1 Objetivo General
El objetivo principal del Plan de Manejo Ambiental es formular las medidas

necesarias para la mitigacin, compensacin y prevencin de los efectos
adversos (crticos y severos), causados por las actividades del proyecto sobre
los elementos ambientales, segn identificacin y valoracin efectuadas en el
balance ambiental, as como las recomendaciones para el futuro control,
seguimiento y mejoramiento de dichos efectos.

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Definir las estrategias, programas y acciones necesarias para prevenir,

mitigar y controlar el impacto ambiental y social del proyecto.
Garantizar el manejo ambiental durante todas las fases del proyecto.
Cumplir con las normas ambientales nacionales e internacionales.
Localizar los sitios donde se deben ejecutar las medidas recomendadas.
Crear la responsabilidad de la entidad duea del proyecto y entidad
ejecutora.
11.11.3 Estrategia
Organizacin del Comit de Seguridad, Salud y Medio Ambiente

Se debe contar con un Comit de Seguridad, Salud y Medio Ambiente, el cual
se encargar de implementar, vigilar y hacer cumplir al personal, los programas
y planes propuestos durante la etapa de construccin.
Este comit contar con un responsable de Seguridad y Salud y Medio

Ambiente.
Programas de manejo ambiental

1. Programa para el manejo y disposicin de restos vegetales y
sobrantes de excavaciones.
2. Programa de manejo de residuos slidos.
3. Programa de transporte y almacenamiento de materiales y equipos
de construccin.
4. Programa de revegetacin.
5. Programa de educacin y sensibilizacin ambiental.
6. Programa de informacin y participacin comunitaria.
Plan de Monitoreo

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Plan de Cierre o Abandono
Plan de Contingencias
II. BASES DE ESTUDIO
El marco legal est referido a la normatividad ambiental vigente y que

tienen relacin con la elaboracin de los Estudios de Impacto Ambiental, no
solo en cuanto a las disposiciones que determinan las pautas y exigencias
para la elaboracin de los estudios de impacto ambiental, sino, en lo que
respecta a las regulaciones propias del uso de los recursos naturales del
ambiente frente a cualquier actividad generadora de impacto, el marco
institucional y las responsabilidades de la gestin empresarial bajo el
contexto del desarrollo sostenido.
El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto Construccin de Puente

Vehicular sobre el Rio Shilcayo interseccin con el Jr. Shapaja y el Pasaje
Los Bosques, Distritos de Tarapoto y La Banda de Shilcayo, Provincia de
San Martn San Martn, se sustenta en los siguientes dispositivos
legales:

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12.1 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL
12.1.1 Constitucin Poltica del Per (1993)
La defensa del medio ambiente se ve reflejado en el Ttulo III del Rgimen

Econmico, Captulo II Del Ambiente y los Recursos Naturales, que seala "
que los recursos naturales renovables y no renovables son patrimonio de la
Nacin...". Asimismo, cita que el Estado debe promover el uso sostenible de los
recursos naturales y la conservacin de la diversidad biolgica y de reas
naturales protegidas (Artculos 66 al 69).
El Estado protege el derecho a la propiedad y lo garantiza, nadie puede

privarse de su propiedad (Artculo 70), pero cuando se requiere desarrollar
proyectos de inters nacional, declarados por Ley, se podr expropiar
propiedades para su ejecucin; siendo necesario indemnizar previamente a las
personas y/o familias que resulten afectadas.
12.1.2 Ley General del Ambiente (28611)
Artculo I.- Del derecho y deber fundamental; Toda persona tiene el derecho
irrenunciable a vivir en un ambiente saludable, equilibrado y adecuado para el
pleno desarrollo de la vida; y el deber de contribuir a una efectiva gestin
ambiental y de proteger el ambiente, as como sus componentes, asegurando
particularmente la salud de las personas en forma individual y colectiva, la
conservacin de la diversidad biolgica, el aprovechamiento sostenible de los
recursos naturales y el desarrollo sostenible del pas.
Artculo VI.- Del principio de prevencin; La gestin ambiental tiene como

objetivos prioritarios prevenir, vigilar y evitar la degradacin ambiental. Cuando
no sea posible eliminar las causas que la generan, se adoptan las medidas de
mitigacin, recuperacin, restauracin o eventual compensacin, que
correspondan.

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12.1.3 Ley de Recursos Hdricos (N 29338)
Artculo 1.- El agua es un recurso natural renovable, indispensable para la vida,

vulnerable y estratgico para el desarrollo sostenible, el mantenimiento de los
sistemas y ciclos naturales que la sustentan, y la seguridad de la nacin.
Articulo 74.- En los terrenos aledaos a los causes naturales o artificiales, se

mantienen una faja marginal de terreno necesaria para la proteccin, el uso
primario del agua, el libre trnsito, la pesca, caminos de vigilancia u otros
servicios. El reglamento determina su extensin.
Artculo 75.- Proteccin del agua, la Autoridad Nacional, con opinin del
concejo de cuenca, debe velar por la proteccin del agua, que incluye la
conservacin y proteccin de sus fuentes, de los ecosistemas y de los bienes
naturales asociados a esta en el marco de la ley y dems normas aplicables.
Para dicho fin, puede coordinar con las instituciones pblicas competentes y de
los diferentes usuarios.
La Autoridad Nacional, a travs del concejo de cuenca correspondiente, ejerce

funciones de vigilancia y fiscalizacin con el fin de prevenir y combatir los
efectos de la contaminacin del mar, ros y lagos en los que corresponda.
Puede coordinar, para tal efecto, con los sectores de la administracin pblica,
los gobiernos regionales y los gobiernos locales.
El Estado reconoce como zonas ambientalmente vulnerables las cabeceras de

cuenca donde se originan las aguas. La Autoridad Nacional, con opinin del
Ministerio del Ambiente, puede declarar zonas intangibles en las que no se
otorga ningn derecho para uso, disposicin o vertimiento de agua.

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12.1.4 Ley N 27446, Ley del Sistema de Evaluacin del Impacto

Ambiental
Esta Ley tiene por finalidad la creacin del Sistema Nacional de Evaluacin del
Impacto Ambiental (SEIA), como un sistema nico y coordinado de
identificacin, prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los
impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas
expresadas por medio del proyecto de inversin.
Los Artculos 16, 17 y 18 establecen que el organismo coordinador del SEIA

ser el Consejo Nacional de Ambiente (CONAM), mientras que la autoridad
competente es el Ministerio del Sector correspondiente a la actividad que
desarrolla la empresa proponente.
12.1.5 Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades

(Ley N26786)
Esta Ley en su Artculo 1 modifica el Artculo 51 de la "Ley Marco para el

Crecimiento de la Inversin Privada"; sealando que el Consejo Nacional del
Ambiente (CONAM), deber ser comunicado por las autoridades sectoriales
competentes sobre las actividades a desarrollarse en su sector, que por su
riesgo ambiental, pudieran exceder los niveles o estndares tolerables de
contaminacin o deterioro del ambiente, las que obligatoriamente debern
presentar Estudios de Impacto Ambiental previos a su ejecucin.
12.1.6 D.S. N 074-2 001-PCM, del 24.06.01, Lmites Mximos Permisibles y

Estndares de Calidad Ambiental
El Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad de Aire, establece los

valores correspondientes para los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental
de Aire y los valores de trnsito.

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12.1.7 Ttulo XIII del Cdigo Penal, Delitos contra la Ecologa (Decreto
Legislativo N 635, ao 1991)
En el Ttulo XIII, se tipifica los delitos contra la Ecologa, los Recursos

Naturales y el Medio Ambiente, estableciendo lo siguiente: "que quien
contamina vertiendo residuos slidos, lquidos, gaseosos o de cualquier otra
naturaleza por encima de los lmites establecidos, y que causen o puedan
causar perjuicio o alteraciones en la flora, fauna y recursos hidrobiolgicos ser
reprimida con pena privativa de libertad, no menor de uno ni mayor de tres
aos o con ciento ochenta a trescientos sesenta y cinco das-multa" (Artculo
304).
El Artculo 305 establece penas para: los actos previstos en el Artculo 304,
ocasionan peligro para la salud de las personas o para sus bienes; el perjuicio
o alteracin ocasionados adquieren un carcter catastrfico; y los actos
contaminantes afectan gravemente los recursos naturales que constituyen la
base de la actividad econmica.
De acuerdo al Artculo 307, "...el que deposita, comercializa o vierte desechos

industriales o domsticos en lugares no autorizados o sin cumplir con las
normas sanitarias y de proteccin del medio ambiente, ser reprimido con pena
privativa de la libertad no mayor de dos aos".
Por otra parte, el Artculo 308 precisa que "...durante la fase de construccin
vial, que a la letra dice: el que caza, captura, recolecta, extrae o comercializa
especies de flora o fauna que estn legalmente protegidas...". En el mismo
sentido, el Artculo 309, estipula que "el que extrae especies de flora o fauna
acutica en pocas, cantidades y zonas que son prohibidas o vedadas o utiliza
procedimientos de pesca o caza prohibidos".
El Artculo 311, refiere a los que utilicen tierras destinadas al uso agrcola, con
fines de expansin urbana, de extraccin o elaboracin de materiales de
construccin, sern reprimidos con pena privativa de la libertad. Asimismo, en

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el Artculo 313, se estipula que el que altera el ambiente natural o el paisaje

rural o urbano, o modifica la flora o fauna, mediante la construccin de obras o
tala de rboles que daan la armona de sus elementos, ser reprimido con
pena privativa de libertad no mayor de dos aos y con sesenta a noventa das-
multa.
12.1.8 Ley Forestal y de Fauna Silvestre (Ley N 27308- 16/07/2000)
Indica que el Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna

silvestre en el territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional
mediante la transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven
de ellos. Asimismo, le corresponde al Ministerio de Agricultura normar,
promover el uso sostenible y conservacin de los recursos forestales y de la
fauna silvestre y que a travs del Instituto Nacional de Recursos Naturales
(INRENA), se encarga de la gestin y administracin de los recursos forestales
y de fauna silvestre en el mbito nacional.
Artculo 7.- Patrimonio forestal nacional y de fauna silvestre
Los recursos forestales y de fauna silvestre mantenidos en su fuente y las

tierras del estado cuya capacidad de uso mayor es forestal, con bosques y sin
ellos, integran el patrimonio forestal nacional. No pueden ser utilizados con
fines agropecuarios u otras actividades que afecten la cobertura vegetal, el uso
sostenible y la conservacin del recurso forestal, cualquiera sea su ubicacin
del territorio nacional, salvo en los casos que seale la presente ley y su
reglamento.
12.1.9 Ley Orgnica de Municipalidades (Ley N23853)
El Artculo 65 se refiere a las funciones especficas que compete a las

Municipalidades en materia de acondicionamiento territorial, vivienda y
seguridad colectiva; as, en el numeral 3) seala, que deber velar por la

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conservacin de la flora y fauna locales; adems de promover ante las

entidades respectivas, las acciones necesarias para el desarrollo,
aprovechamiento racional y recuperacin de los recursos naturales ubicados en
el territorio de su jurisdiccin.
12.1.10 Ley N 27314, Ley general de los residuos slidos
Artculo 1.- LA presente ley establece derechos, obligaciones, atribuciones y

responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una gestin y
manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con
sujecin a los principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y
proteccin de la salud y el bienestar de la persona humana.
12.1.11 D.S. N 057-2004-PCM, Reglamento de la Ley General de

Residuos Slidos
Este D.S. reglamenta la Ley de Residuos Slidos a fin de asegurar que la

gestin y el manejo de estos sean apropiados para prevenir riesgos sanitarios,
adems de proteger y de promover la calidad ambiental, la salud y el bienestar
del ser humano.
El reglamento es de aplicacin a conjunto de actividades relativas a la gestin y

manejo de residuos slidos; siendo de cumplimiento obligatorio para toda
persona natural o jurdica, pblica o privada dentro del territorio nacional
(artculo 3).
Tambin indica que todo generador est obligado a acondicionar y almacenar

en forma segura, sanitaria y ambientalmente adecuada los residuos, previo a
su entrega a la EPS RS, o a la EC RS o municipalidad, para continuar con
su manejo hasta su destino final.

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12.1.12 Ley 26482, Ley General de Salud (20/07/1997)
Artculo 103: La proteccin del ambiente es responsabilidad del Estado y de las

personas naturales y jurdicas, los que tienen la obligacin de mantenerlo
dentro de los estndares que, para preservar la salud de las personas,
establece la Autoridad de Salud competente.
Artculo 104: Toda persona natural o jurdica, est impedida de efectuar

descargas de desechos o sustancias contaminantes en el agua, el aire o el
suelo, sin haber adoptado las precauciones de depuracin en la forma que
sealan las normas sanitarias y de proteccin del ambiente.
Artculo 107: El abastecimiento de agua, alcantarillado, disposicin de

excretas, reus de aguas servidas y disposicin de residuos slidos quedan
sujetos a las disposiciones que dicta la Autoridad de Salud competente, la que
vigilar su cumplimiento.
Resolucin Suprema N 021-83-TR
Del 23 marzo 1983 cuyo mbito de aplicacin es la prevencin de riesgos

ocupacionales de los trabajadores que laboran en obras de construccin civil.
12.1.13 Directivas de calidad del agua de la SUNASS (180, 190)
Ley N 24047, Ley General de Amparo al Patrimonio Cultural de la Nacin

para proteger los restos o hallazgos que sean identificados a nivel
nacional y que tengan un grado de significacin.
El Patrimonio cultural de la Nacin est constituido por los bienes culturales

que son testimonio de creacin humana, material o inmaterial, expresamente
declarados como tales por su importancia artstica, cientfica, histrica o
tcnica. Las creaciones de la naturaleza pueden ser objeto de igual
declaracin.

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Ley N 27721, Ley que declara de inters nacional el inventario, estudio

cientfico, rescate y otros en zonas arqueolgicas.
12.1.14 Resolucin Ministerial N171-94-TCC/15.03 del 25 de Abril de

1994
Que aprueba los "Trminos de Referencia para Estudios de Impacto Ambiental

en la Construccin Vial y en el "Manual Ambiental para el Diseo y
Construccin de Vas" propuesto por la Direccin General del Medio Ambiente.
Aprueban Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de Planes de

Compensacin y Reasentamiento Involuntario para Proyectos de
Infraestructura de Transporte, R.D. N 007-2004-MTC/16.
Mediante esta Resolucin se aprueba el Documento que contiene las

Directrices para la Elaboracin y Aplicacin de Planes de Compensacin y
Reasentamiento Involuntario (PACRI) para Proyectos de Infraestructura de
Transporte, con lo cual se busca asegurar que la poblacin afectada por un
proyecto reciba una compensacin justa y soluciones adecuadas a la situacin
generada por ste. En la norma se seala que las soluciones a los diversos
problemas de la poblacin objetivo, debern ser manejadas desde las primeras
etapas de la preparacin del proyecto; es decir, desde la etapa del Estudio de
Factibilidad y en el Estudio Definitivo.
12.1.15 Ley orgnica del sector Transportes, Comunicaciones,

Vivienda y Construccin. Decreto Ley No. 25862, de Noviembre de
1992
En el artculo 28, establece ....La Direccin General de Medio Ambiente,

encargada de proponer la poltica referida de mejoramiento y control de la
calidad del medio ambiente, supervisa, controla y evala su ejecucin.
Finalmente, como ayuda tcnica para la proteccin ambiental se cuenta con el

Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas.

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Resolucin Ministerial 171-2004-TCC/15.03. Aprobada el 25 de abril del 2004,

donde establece los trminos de referencia para estudios de Impacto Ambiental
en la construccin vial.
12.1.16 Decreto Supremo N002-2008-MINAM, Aprueban los

Estndares Nacionales de Calidad Ambiental Para Agua
Este decreto supremo en al artculo 1 nos dice que tiene como objetivo
Establecer el nivel de concentracin o el grado de elementos, sustancias o
parmetros fsico qumico y biolgicos presentes en el agua, en su condicin
de cuerpo receptor y componente bsico de los ecosistemas acuticos, que no
represente riesgo significativo para la salud de las personas.
12.2 BASES TCNICAS
En la elaboracin del EsIA se han tenido como referencia fundamentalmente

los documentos siguientes:
1. Libro de Consulta para Evaluacin Ambiental del Banco Mundial, Trabajo

Tcnico Nmero 139: Directiva Operacional del Banco Mundial 4.00, Anexo
A: "Evaluacin Ambiental", Anexo Al y Anexo A2.
2. Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas. PERT-MTC.
III. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El proyecto Construccin de Puente Vehicular sobre el Ro Shilcayo

interseccin con el Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos de Tarapoto y
la Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn - San Martn, tiene la finalidad
de brindar la facilidad de cruce vehicular y peatonal sobre el Rio Shilcayo, tanto
en pocas de verano como en pocas de lluvias, que facilite el trnsito de
salida de Tarapoto hacia el distrito de La Banda de Shilcayo y de aqu hacia las
dems provincias de la zona sur de la Regin San Martin.

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Es sabido que, el puente ubicado aguas arriba a unos 600 ml del nuevo puente
proyectado, debe ser un puente que permita solamente el ingreso vehicular y
peatonal y no as de ingreso y salida ya que este doble sentido genera el
congestionamiento vehicular en esta parte, ms aun en horas punta. Esta
nueva construccin permitir el descongestionamiento vehicular y la fluidez del
paso de los vehculos y al entrar en funcionamiento entre los 02 puentes,
permitirn el ingreso y salida de vehculos y personas de una manera ms
fluida, ahorrando tiempo y dinero, que es el objetivo final.
La municipalidad Provincial de San Martin, Tarapoto, ha mostrado su inters

por iniciar la concretizacin de este anhelado proyecto por parte de los
beneficiarios, vindose concretado a travs de su construccin a mediano
plazo.
13.1 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (PIP)

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13.2 OBJETIVO DEL PROYECTO PIP
Brindar una adecuada integracin vial entre los Distritos de Tarapoto y La

Banda de Shilcayo con condiciones ptimas de transitabilidad y seguridad vial
para la circulacin de los vehculos y de los pobladores

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13.3 UBICACIN POLTICA Y GEOGRFICA DEL PROYECTO
13.3.1 Ubicacin poltica
La ubicacin poltica del proyecto es la siguiente:
Regin : San Martn.

Provincia : San Martn.
Distrito : Tarapoto y La Banda de Shilcayo
Localidades Beneficiadas : Tarapoto, La Banda de Shilcayo y otras
localidades
13.3.2 Ubicacin geogrfica
El proyecto planteado proyecto Construccin de Puente Vehicular sobre el ro

Shilcayo interseccin con el Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos de
Tarapoto y la Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn - San Martn, est
comprendido entre las siguientes coordenadas UTM:
9281863.848 N
349659.795 E
Altitud : 288.50 msnm.
13.3.3 Acceso Principal al Proyecto

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Mapa N 01: Mapa de la Regin San Martin
Mapa N 02: Mapa de la Provincia de San Martin

Fuente: IGN. Sin fecha.

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13.3.4 Ruta Tarapoto Rio Shilcayo
Partiendo de la Municipalidad Provincial de San Martin ubicada en el Jr.

Gregorio Delgado 2da. Cuadra, nos dirigimos hacia el Jr. Martnez de
Compan continuando para llegar al Jr. Orellana, continuamos por este
jirn para empalmar con el Jr. Shapaja, continuar por ste, con direccin
al Distrito de La Banda de Shilcayo, hasta llegar al Rio Shilcayo,
ubicacin de la proyeccin del puente. Se emplea 10.0 minutos en
vehculo.
Mapa N 03. Mapa de acceso a la zona del proyecto
Fuente: Mapa gua de calles de Tarapoto. www.detarapoto.com.

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13.4 CRITERIOS TCNICOS ADOPTADOS EN EL DISEO DE LA

INFRAESTRUCTURA.
13.4.1 Criterios de Diseo
Estructural
Se ha optado un diseo teniendo en cuenta las caractersticas del suelo de
fundacin y el servicio que prestar dicha va.
Los materiales que se utilicen para la estructura del pavimento debern reunir
las caractersticas fsicas necesarias para cumplir con lo especificado,
recomendndose utilizar agregados de las canteras estudiadas en el Informe
de Mecnica de Suelos que forma parte del expediente tcnico.
Para el diseo del puente, se ha considerado una sobrecarga estndar la cual

se rige por la norma AASHTO LRFD.
As mismo en la elaboracin del expediente tcnico se propone las siguientes

estructuras y medidas siguientes:
Luz Libre entre ejes superior de apoyos 43.75 mts.

Ancho de Calzada 7.20 mts.
Utilizaremos Acero Estructural A-50 (Fy=3,500kg/cm2), Acero de refuerzo

Fy=4,200kg/cm2, concreto fc=280 kg/cm2, concreto fc=210 kg/cm2, concreto
fc=140kg/cm2 en las diversas estructuras.
13.4.2 Informacin Empleada para la Elaboracin del Proyecto:
Del Clima
Se registra en la zona que repercute un clima tropical, clida y hmeda, las
precipitaciones pluviales de mayor intensidad se presentan en los meses de
noviembre a abril, con una temperatura que oscila entre los 18 C y 28 C,
siendo el promedio anual de 24 C.

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De la Topografa
El relieve topogrfico de la ciudad de Tarapoto y La Banda de Shilcayo es
accidentado, entre los ros Cumbaza y Shilcayo, existe una pendiente que vara
entre 2.5% y el 5%, en el sentido noroeste-sureste. En la zona del proyecto, se
puede apreciar una topografa ligeramente plana con leve pendiente de sur-
oeste a nor-este.
Del Tipo de Suelo
Calicata N 01 Estribo Margen Derecho
Un primer estrato de 0.00 a 0.20 m. Conformado por una arcilla limosa

con presencia de arena, con restos de races y palos propia de la
vegetacin de la zona, de color negro y/o gris oscuro. Estrato no
muestreado. Suelo no favorable para cimentaciones.
Un primer estrato de 0.20 a 0.80 m. Conformado por un material de

relleno constituido de arcilla inorgnica con mezcla materiales de
construccin, de color marrn rojizo.
Estrato no muestreado. Suelo no favorable para cimentaciones.
Un tercer estrato de 0.80 a 1.60 m. Conformado por una arcilla limosa de

consistencia dura y de color marrn oscuro, de baja plasticidad con
67.58% de finos (Que pasa la malla N 200), Lm. Lq.= 23.67% e Ind.
Plast.= 5.06%. Siendo su clasificacin: SUCS= CLML y AASHTO= A4(1).
Un cuarto estrato de 4.20 a 7.00 m. Conformado por una grava mal

graduada con presencia de bolones mayores de 4", de compacidad dura y
de color gris oscuro, de ligera plasticidad con 6.93% de finos (Que pasa la
malla N 200), Lm. Lq.= 0.00% e Ind. Plast.= 0.00%. Siendo su

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clasificacin: SUCS= GPGM y AASHTO= A1a(0). Nivel fretico de agua a

2.10 m.
Calicata N 02 Estribo Margen Izquierdo:

Un segundo estrato de 0.20 a 1.40 m. Conformado por una arena limosa

de compacidad suelta y de color gris claro, de ligera plasticidad con
Plast.= 0.00%. Siendo su clasificacin: SUCS= SM y AASHTO= A24(0).
Un tercer estrato de 1.40 a 3.00 m. Conformado por una grava mal

graduada con presencia de bolones mayores de 4", de compacidad dura
y de color gris oscuro, de ligera plasticidad con 7.80% de finos (Que
pasa la malla N 200), Lm. Lq.= 0.00% e Ind. Plast.= 0.00%. Siendo su
clasificacin: SUCS= GPGM y AASHTO= A1a(0). Nivel fretico de agua
a 2.10 m.
Calicata N 03 (Jr. Shapaja Cdra. 06)
Un primer estrato conformado por una arcilla limosa con presencia de

arena, con restos de races y palos propia de la vegetacin de la zona,
de color negro y/o gris oscuro, con espesor de 0.00 a 0.20 m.
Un segundo estrato de 0.20 a 1.50 m. Conformado por una arcilla

arenosa de consistencia dura y de color amarillento con manchas
marrones, de mediana plasticidad con 65.17% de finos (Que pasa la
malla N 200), Lm. Lq.= 35.10% e Ind. Plast.= 14.39%. De clasificacin:
SUCCS= CL y ASSHTO= A6(7).

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gravosa con mezcla de bolones mayores de 4" de consistencia semi
dura y de color marrn rojizo claro, de mediana plasticidad con 52.11%
de finos (Que pasa la malla N 200), Lm. Lq.= 32.54% e Ind. Plast.=
11.36%. De clasificacin: SUCCS= CL y ASSHTO= A6(3).
Sismicidad Regional
En base a los registros de sismos histricos ocurridos en la regin San Martn y
alrededores, se afirma que es de alta sismicidad, esto porque en sta se
presenta o distingue una gran concentracin de desarrollo de sismos fuertes
con efectos destructivos que en el pasado han cobrado numerosas vctimas y
cuantiosos daos materiales.
El distrito de Tarapoto se encuentra ubicado dentro del mbito de la zona II de

sismicidad (segn el Reglamento Nacional de Edificaciones E-030), que
corresponde a la zona de sismicidad media.
El Centro de Investigacin Ssmica y Mitigacin de Desastres (CISMID), indica

que las manifestaciones Ssmicas de esta regin, estn vinculadas
directamente a fallas geolgicas superficiales o de reciente formacin, que
forman parte de la placa tectnica que conforma la Cordillera de los Andes,
desde tiempos pasados, la que se encuentra en pleno proceso de
levantamiento.
Tambin las caractersticas estructurales y tectnicas de toda la Faja Sub-

Andina, las cuales se hallan en pleno proceso de levantamiento. La Faja Sub-
Andina es una de las principales zonas sismognicas del pas.

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13.5 JUSTIFICACION SOCIO-ECONOMICO DEL PROYECTO
Los Distritos de Tarapoto y La Banda de Shilcayo como centro comercial de la

Provincia de San Martn actualmente requiere en forma necesaria y urgente del
mejoramiento de todas sus calles mediante obras de pavimentacin y/o
asfaltado, construccin de vas de acceso (puentes), debido al acelerado
crecimiento urbano alcanzado en los ltimos aos, que trajo como
consecuencia el aumento del parque automotor cuya concentracin
comnmente se observa en zonas cntricas y alrededores de la ciudad,
generando problemas de congestionamiento vehicular e intransitabilidad;
asimismo, el 70% de las vas pblicas urbanas son afirmadas y presentan un
estado en malas condiciones, producto de las constantes precipitaciones
pluviales y el trfico intenso.
La realizacin del presente Proyecto, se justifica porque se estar brindando un

servicio de conexin y de integracin de los Distritos de Tarapoto y La Banda
de Shilcayo, el desarrollo que se vern reflejados en el aspecto social y
econmico de las familias beneficiadas.
13.6 PRESUPUESTO DE FINANCIAMIENTO:
El monto total del Costo Directo del Proyecto estar indicado en el presupuesto
general del mismo, al ao 2013.

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PRESUPUESTO
Presupuesto
: CONSTRUCCION DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO SHILCAYO INTERSECCION CON EL JR.
SHAPAJA Y EL PASAJE LOS BOSQUES, DISTRITOS DE TARAPOTO Y LA BANDA DE SHILCAYO,
PROVINCIA DE SAN MARTN - SAN MARTIN
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN
Cliente:
MARTIN
TARAPOTO - BANDA DE SHILCAYO - SAN Costo OCTUBRE DEL
Lugar:
MARTIN - SAN MARTIN a : 2013
Precio Parcial
Item Descripcin Und. Metrado Total S/.
S/. S/.
01 PUENTE 1,788,808.64
01.01 OBRAS PROVISIONALES 81,525.69
01.01.01 ALMACEN DE OBRA GLB 1.00 9,960.40 9,960.40
01.01.02 CARTEL DE OBRA 4.80 M X 3.60 M und 1.00 1,473.14 1,473.14
01.01.03 INSTALACION DE CAMPAMENTO m2 141.10 284.14 40,092.15
01.01.04 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE und 1.00 30,000.00
30,000.00
EQUIPO Y HERRAMIENTAS
01.02 OBRAS PRELIMINARES 2,379.76
01.02.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 549.60 0.74 406.70
01.02.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 549.60 3.59
1,973.06
TOPOGRAFICO C/EQUIPO
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 93,371.97
01.03.01 EXCAVACION CON EQUIPO EN ESTRUCTURAS m3 2,023.49 8.59
17,381.78
EN SECO
01.03.02 EXCAVACION CON EQUIPO EN ESTRUCTURAS m3 675.77 14.75
9,967.61
BAJO AGUA
01.03.03 RELLENO COMPACTADO EN CAPAS CON m3 1,663.16 16.20
26,943.19
MATERIAL PROPIO
01.03.04 RELLENO DE ESTRUCTURAS CON MATERIAL m3 477.64 52.94
25,286.26
DE PRESTAMO
01.03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 1,295.13 10.65 13,793.13

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EQUPO D>100 M
01.04 CONCRETO SIMPLE 11,203.86
01.04.01 CONCRETO F'C=100 KG/CM2 PARA SOLADOS m3 26.84 382.50 10,266.30
01.04.02 CONCRETO FC=500 KG/CM2 (GROUTING) m3 0.44 2,130.81 937.56
01.05 CONCRETO ARMADO 1,378,694.83
01.05.01 ESTRIBOS
01.05.01.01 CONCRETO F'C=280 KG/CM2 m3 634.95 605.36 384,373.3
3
01.05.01.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 1,197.48 62.56
74,914.35
PARA ESTRIBOS
01.05.01.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 37,805.73 5.72 216,248.7
GRADO 60 8
01.05.02 PILARES
01.05.02.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 164.21 62.56
10,272.98
PARA PILARES
01.05.02.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 10,282.02 5.72
58,813.15
GRADO 60
01.05.03 VIGAS Y DIAFRAGMAS
01.05.03.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VIGAS Y m2 654.86 81.68
53,488.96
DIAFRAGMAS
58,016.30
GRADO 60
01.05.03.04 FALSO PUENTE m2 606.88 181.43 110,106.24
01.05.04 LOSA Y VEREDA
01.05.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN LOSA - m2 449.62 81.68
36,724.96
VEREDA
96,774.33
GRADO 60
01.05.05 LOSA DE APROXIMACIN
01.05.05.01 CONCRETO FC=210 KG/CM2 m3 33.20 484.38 16,081.42
01.05.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 19.24 46.24 889.66
14,961.12
GRADO 60
01.06 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA 18,900.00
01.06.01 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y GLB 1.00 5,000.00
ADMINISTRACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y 5,000.00
SALUD DURANTE EL TRABAJO
01.06.02 EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL (EPI) GLB 1.00 5,000.00 5,000.00
01.06.03 SEALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1.00 1,900.00 1,900.00
01.06.04 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD GLB 1.00 5,000.00 5,000.00
01.06.05 RECURSOS PARA RESPUESTAS ANTE GLB 1.00 2,000.00
EMERGENCIA EN SEGURIDAD Y SALUD DURANTE 2,000.00
EL TRABAJO
01.07 VARIOS 202,732.53
01.07.01 BARANDA CON PASAMANO DE TUBO FO. GDO. m 91.60 563.97
51,659.65
STANDARD
01.07.02 PINTURA EN BARANDAS METALICAS m 91.60 33.78 3,094.25
01.07.03 APOYO DE NEOPRENE und 8.00 5,230.82 41,846.56
01.07.04 DRENAJE EN PANTALLE DE ESTRIBO und 30.00 28.67 860.10

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01.07.05 DRENAJE EN PLATAFORMA und 24.00 78.36 1,880.64

01.07.06 JUNTA DE DILATACION m 21.80 835.52 18,214.34
01.07.07 IMPRIMACION m2 329.76 9.76 3,218.46
01.07.08 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m3 16.49 1,024.35 16,891.53
01.07.09 TUBOS TIRANTES EN PUENTE m 160.00 230.91 36,945.60
01.07.10 ANCLAJES DE TUBOS TIRANTES und 10.00 662.14 6,621.40
01.07.11 PRUEBA DE CARGA DEL PUENTE GLB 1.00 20,000.00 20,000.00
01.07.12 LIMPIEZA FINAL DE OBRA GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
02 ACCESOS A PUENTE 1,768,960.91

02.01 OBRAS PRELIMINARES 9,126.86
02.01.01 LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL m2 2,107.82 0.74 1,559.79
02.01.02 TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO m2 2,107.82 3.59
7,567.07
TOPOGRAFICO C/EQUIPO
02.02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 524,874.87
02.02.01 DEMOLICION DE VEREDAS E=0.15 M. m2 123.30 9.46 1,166.42
02.02.02 DEMOLICION DE ESTRUCTURA EXISTENTE m3 156.80 50.22 7,874.50
02.02.03 EXCAVACION MANUAL DE ZANJA PARA m3 3,011.43 45.65 137,471.7
ESTRUCTURA 8
02.02.04 RELLENO MANUAL CON MATERIAL PROPIO m3 269.46 53.67
14,461.92
PARA ESTRUCTURAS
02.02.05 NIVELACION Y COMPACTADO DEL TERRENO m2 1,187.15 1.51
1,792.60
PARA ESTRUCTURA
02.02.06 CORTE MASIVO CON MAQUINARIA EN m3 3,586.90 7.63
27,368.05
MATERIAL COMUN
02.02.07 CONFORMACION DE TERRAPLEN CON m3 4,890.95 50.74 248,166.8
MATERIAL DE CANTERA 0
02.02.08 PERFILADO Y CONFORMACION DE m2 1,209.67 2.17
2,624.98
SUBRASANTE
02.02.09 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE CON m3 7,325.29 11.46
83,947.82
EQUPO D>100 M
02.03 PAVIMENTOS 139,554.25
02.03.01 SUB - BASE GRANULAR E=0.20 M. m3 245.18 121.12 29,696.20
02.03.02 BASE GRANULAR E=0.20 M. m3 245.18 146.12 35,825.70
02.03.03 IMPRIMACION m2 1,237.67 9.76 12,079.66
02.03.04 CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE DE 2" m3 60.48 1,024.35 61,952.69
02.04 OBRAS DE ARTE 970,937.24
02.04.01 VEREDAS
02.04.01.01 CAMA DE APOYO CON MATERIAL GRANULAR m2 620.72 11.09 6,883.78
02.04.01.03 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 103.33 46.24 4,777.98
02.04.01.04 JUNTAS DE DILATACION CON BRUA c/1m m 312.50 7.15 2,234.38
02.04.01.05 JUNTAS DE DILATACION CON BREA Y ARENA m 112.50 11.96
1,345.50
c/3m
02.04.02 BERMAS LATERALES
02.04.02.02 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m2 205.80 41.89 8,620.96
1,439.98
c/3m
02.04.03 CUNETAS

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27,787.13
GRADO 60
1,363.44
c/3m
02.04.04 ALCANTARILLAS
02.04.04.01 CONCRETO F'C=100 KG/CM2 PARA SOLADOS m3 3.74 382.50 1,430.55
02.04.04.04 EMBOQUILLADO DE PIEDRA m2 2.80 41.89 117.29
22,776.81
GRADO 60
02.04.05 MURO DE CONTENCION
2
02.04.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL m2 1,644.23 46.24 76,029.20
02.04.05.03 ACERO DE REFUERZO FY=4200 KG/CM2 kg 64,303.32 5.72 367,814.9
GRADO 60 9
02.04.06 ESCALERAS
5,997.59
GRADO 60
02.04.07 BADEN
02.04.07.01 CONCRETO F'C=100 KG/CM2 PARA SOLADOS m3 21.62 382.50 8,269.65
27,033.18
GRADO 60
789.36
c/3m
02.05 SEALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 20,806.64
02.05.01 SEALES INFORMATIVAS und 2.00 6,952.04 13,904.08
02.05.02 SEALES PREVENTIVAS und 3.00 1,022.02 3,066.06
02.05.03 MARCAS RETROREFLECTIVAS EN EL m2 164.94 23.26
3,836.50
PAVIMENTO
02.06 ENRROCADO 59,310.90
02.06.01 ENRROCADO CON 40% CONCRETO m3 198.00 299.55
59,310.90
F'C=175KG/CM2.
02.07 VARIOS 44,350.15
02.07.01 REUBICACION DE POSTES DE LUZ - ELECTRO und 5.00 2,500.00
12,500.00
ORIENTE
02.07.02 REUBICACION DE POSTES DE TELEFONA - und 2.00 2,500.00
5,000.00
MOVISTAR
02.07.03 BARANDA DE TUBO FO. GDO. PASAMANO 2" m 100.00 200.00 20,000.00
02.07.04 TAPA DE INSPECCION CON REJILLA METLICA und 3.00 401.21 1,203.63
02.07.05 DRENAJE PARA CUNETA m 164.00 34.43 5,646.52
03 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 89,125.78

03.01 MITIGACION AMBIENTAL 33,625.78
03.01.01 READECUACION AMBIENTAL DE HA 0.05 4,064.95 203.25

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CAMPAMENTOS
03.01.02 READECUACION DE CANTERAS HA 1.00 847.19 847.19
03.01.03 CONFORMACION DE DEPOSITOS DE m3 2,500.00 4.92
12,300.00
MATERIAL EXCEDENTE
03.01.04 REVEGETACION DE DEPOSITOS DE MATERIAL HA 1.00 3,479.60
3,479.60
EXCEDENTE
03.01.05 ESTABILIZACION DE TALUDES CON HA 1.00 2,753.34
2,753.34
REVEGETACION
03.01.06 SEALIZACION AMBIENTAL und 10.00 1,404.24 14,042.40
03.02 CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL 48,000.00
03.02.01 CHARLAS AL PERSONAL DE OBRA und 8.00 2,000.00 16,000.00
03.02.02 CHARLAS A LA POBLACION BENEFICIADA und 8.00 2,000.00 16,000.00
03.02.03 SEMINARIO TALLER AL PERSONAL TECNICO und 8.00 2,000.00
16,000.00
PROFESIONAL
03.03 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 7,500.00
03.03.01 BRIGADA DE EMERGENCIAS GLB 1.00 2,000.00 2,000.00
03.03.02 EQUIPO DE EMERGENCIAS ANTE ACCIDENTES GLB 1.00 2,000.00 2,000.00
03.03.03 EQUIPO CONTRA INCENDIOS GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
03.03.04 ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL DE GLB 1.00 2,000.00
2,000.00
CONTINGENCIA
COSTO DIRECTO 3,646,895.33

GASTOS GENERALES (10.00 % C.D.) 364,689.53
UTILIDAD (8.00% C.D.) 291,751.63
===========
=
COSTO DE OBRA 4,303,336.49
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS (18 % ) 774,600.57
PRESUPUESTO TOTAL 5,077,937.06
SON: CINCO MILLONES SETENTA Y SIETE MIL NOVECIENTOS TREINTA Y SIETE

CON 06/100 NUEVOS SOLES
13.7 PLAZO DE EJECUCIN:
Se ha considerado para el presente proyecto un plazo de ejecucin de 240 das

calendarios, de acuerdo al cronograma de ejecucin que presentar en el
expediente tcnico.
13.8 CONCLUSIONES
Construccin de un Puente Vehicular sobre el Ro Shilcayo interseccin con el

Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques; el puente proyectado tiene una
superestructura de concreto armado, la estructura principal son las vigas de

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concreto armado (4 vigas de 0.50 x 1.50 m.), tiene una longitud total de 43.75
m. entre los apoyos extremos, un ancho de calzada de 7.20 m., veredas de
1.80 m. a cada lado, el puente es de dos tramos simplemente apoyados, que
se encuentran en desnivel, con una pendiente de aproximadamente de 8%.
Alternativas de la superestructura:
SUPERESTRUCTURA (Alternativa 1):

El Puente Vehicular proyectado sobre el rio Shilcayo tiene una
superestructura de concreto armado, el puente es de dos tramos
simplemente apoyados.
SUPERESTRUCTURA (Alternativa 2):

El puente proyectado tiene una superestructura de seccin compuesta
(vigas metlicas y losa de concreto), la estructura principal son las vigas
metlicas tipo I (4 vigas tipo I de 1.20 m. de peralte)
13.8.1 SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE ELEGIDO
Tablero.- La estructura portante del tablero forma una estructura tipo

emparrillado sobre el cual va la losa de concreto armado de 22 cm de
espesor.
Vigas.- La losa se apoya sobre las vigas principales y vigas

transversales, que forman parte de la estructura portante del tablero.
Accesos.- Los accesos al puente sern a nivel de asfalto, con un ancho

de va de 7.20 m.; se proyectar veredas para facilitar el trnsito
peatonal, cunetas de concreto armado, alcantarillas de cruce con
direccin hacia el ro Shilcayo, un muro de contencin para proteger y
soportar el terrapln de relleno en la va, la construccin de escaleras
para el uso peatonal.

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13.8.2 SUBESTRUCTURA DEL PUENTE ELEGIDO:
Estribo.- La Subestructura del puente est constituida por dos (02)

estribos laterales en los extremos en U con aleros en cantilver; y por
un (01) pilar de concreto armado. Los estribos del puente son estribos
con cimentacin directa en base a zapatas rectangulares aisladas con
pantalla de concreto armado.
13.8.3 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
Adems de los procesos normales que implican el proceso de encofrado y

vaciados del puente en s, se deben tomar en cuenta los siguientes aspectos:
La obra debe efectuarse en pocas de estiaje, principalmente debido a la

calidad y ubicacin de las canteras, y que en pocas de constantes lluvias,
dichas canteras se encuentran por debajo de los niveles mximos, lo cual
imposibilitaran el normal acopio de los agregados para la confeccin de los
concretos segn el diseo.
13.8.4 LOCALIDADES DONDE SE ADQUIRIRAN LOS MATERIALES
Por la magnitud y la importancia del proyecto, los materiales a utilizar sern de

buena calidad, y acordes con las especificaciones tcnicas de cada una de
ellas.
El lugar para la compra de los insumos y alquiler de equipos se har

directamente en la ciudad de Tarapoto, por encontrarse all la zona del proyecto
y por consiguiente presenta mayor y mejor oferta de materiales de construccin
a emplearse.
DEL FLETE

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Con respecto a los fletes, se realizarn por va terrestre desde los lugares de
fabricacin hacia la obra, cuyos costos de fletes se presentan en el
presupuesto de la obra.
DE LA CANTERA
Los agregados a usarse son los siguientes:
+ Grava triturada 3/4 3/16. Este material es obtenido de la Cantera

Huallaga Ro Huallaga.
+ Arena triturada 3/16. Este material es obtenido de la Cantera Huallaga

Ro Huallaga.
+ Arena natural, obtenido de la Cantera Cumbaza Ro Cumbaza.
Cada uno con su respectiva cantera, los cuales son transportados

adecuadamente, para lo cual se recomienda la ejecucin de presente proyecto
en pocas donde los niveles de agua del rio sean los mnimos; es as que en el
presupuesto general de la obra se est considerando los diseos de mezcla,
previniendo que dichas canteras no estn aptas para la extraccin de
agregados al momento de la ejecucin de la obra.
DE LA MANO DE OBRA
La mano de Obra Calificada, se recomienda ser seleccionada previa evaluacin
para una determinada actividad o estructura; pudindose clasificar la misma
por especialidades.
En el presente proyecto de acuerdo a la estructura del presupuesto estar

constituido por jornales de topgrafo, capataz, operario, oficiales y peones.
Las cantidades de jornales de la mano de obra se presentarn en relacin de

insumos del presupuesto de la obra.

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PLAN DE IMPLEMENTACION
El presente proyecto se ejecutar durante la fase de inversin con una duracin
de 240 das cronolgicos, y la etapa de operacin y mantenimiento se cumplir
en un horizonte de evaluacin de 20 aos.
ORGANIZACIN Y GESTION
La Municipalidad Provincial de San Martn, cuenta con la Gerencia de
Infraestructura y Catastro Urbano y Rural y con unidades formuladoras y la
Oficina de Programacin e Inversiones (OPI), siendo esta la responsable de la
elaboracin de viabilidad y ejecucin del proyecto.
IV. DESCRIPCION DE LINEA BASE
14.1 DELIMITACIN DEL REA DE INFLUENCIA
El rea de influencia ambiental y social directa e indirecta ser determinada

tomando como base la ubicacin del proyecto y deben ser definidas como:
rea de influencia Directa (AID) es el rea en la cual se desarrollara el

proyecto y comprenden las zonas donde se percibir de manera
relevante los efectos del proyecto sobre la poblacin, las reas fsicas y
biticas.
rea de influencia Indirecta (AII), esta rea constituye un mbito ms
amplio, que puede interactuar como fuente de insumos y servicios
especializados, y en las que los efectos del proyecto se presentaran con
menor intensidad. Se determina por al fisiografa del lugar, incluyendo
cuencas hidrogrficas, centros poblados, vas de acceso entre otras.

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Adems el rea de influencia debe ser definida para cada componente del
ambiente, debido a que los mecanismos de transporte son diferentes para cada
ambiente.
Para el proyecto, el rea de influencia directa ha sido determinada en la

mayora de los casos con respecto al rea de construccin del puente.
AREA DE INFLUENCIA AREA DE INFLUENCIA

COMPONENTE
DIRECTA INDIRECTA

Geologa
puente puente
Clima y Cuenca del rio Shilcayo, Distrito de Tarapoto y La

Meteorologa parte baja de la cuenca Banda de Shilcayo.
Cuenca del rio Shilcayo

Hidrologa de desde el rea de Cuenca del rio Shilcayo,
Superficie construccin del puente parte baja de la cuenca
hacia aguas abajo.
Cuenca del rio Shilcayo, Cuenca del rio Shilcayo,

Calidad el Agua
parte baja de la cuenca parte baja de la cuenca

Calidad del Aire

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Ecologa Terrestre
Cuenca del rio Shilcayo Cuenca del rio Shilcayo

Ecologa Acutica
aguas abajo. aguas abajo.

Ambiente de inters puente que comprende a puente que comprende a
humano los Distritos de Tarapoto y los Distritos de Tarapoto y
Tabla 3. rea de influencia directa e indirecta del proyecto
14.2 MEDIO FSICO
14.2.1 Clima y Meteorologa
En la zona predomina un clima Templado tpico de la selva tropical, clida,

hmeda, sub-tropical, primaveral y benigno durante todo el ao, notndose
pocas de marcadas y fuertes precipitaciones en los meses de noviembre a
abril, con una temperatura que oscila entre los 18C y 28C, siendo el promedio
anual de 24C, las precipitaciones anuales estn alrededor de 1400 mm.
Recomendndose evitar estos meses para cualquier tipo de construccin ya
que conllevar atrasos, ampliaciones presupuestales, reprogramaciones del
plazo de entrega, entre otros aspectos negativos; por lo que el ingeniero
residente deber prever planes de contingencia para cumplir las metas
programadas.
Existen dos estaciones, en la zona: Una seca, generalmente de mayo a

setiembre y hasta octubre, y una lluviosa de diciembre hasta abril; sin embargo,
en el mes de diciembre inclusive en enero se presentan escasas
precipitaciones. En cuanto a los vientos, se establece que la velocidad bsica

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en la zona del proyecto es de 55 km/h a 10 metros sobre el suelo para un

periodo de retorno de 50 aos; sin embargo, se deber tener en cuenta la
variabilidad debida a las condiciones locales (topogrficas, climticas).
La ciudad de Tarapoto se encuentra a una altitud sobre el nivel del mar de 333
metros, perteneciendo de esta manera a la majestuosa Selva Alta, y cuenta con
los servicios bsicos de agua potable, desage sanitario, energa elctrica,
telefona, televisin por cable y limpieza pblica.
14.2.2 Suelos
Calicata N 01 Estribo Margen Derecho

Un primer estrato de 0.20 a 0.80 m. Conformado por un material de

relleno constituido de arcilla inorgnica con mezcla materiales de
construccin, de color marrn rojizo.
Estrato no muestreado. Suelo no favorable para cimentaciones.
Un tercer estrato de 0.80 a 1.60 m. Conformado por una arcilla limosa de

consistencia dura y de color marrn oscuro, de baja plasticidad con
Plast.= 5.06%. Siendo su clasificacin: SUCS= CLML y AASHTO= A4(1).
Un cuarto estrato de 4.20 a 7.00 m. Conformado por una grava mal

graduada con presencia de bolones mayores de 4", de compacidad dura y
de color gris oscuro, de ligera plasticidad con 6.93% de finos (Que pasa la
malla N 200), Lm. Lq.= 0.00% e Ind. Plast.= 0.00%. Siendo su
clasificacin: SUCS= GPGM y AASHTO= A1a(0). Nivel fretico de agua a
2.10 m.

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Calicata N 02 Estribo Margen Izquierdo:

Un segundo estrato de 0.20 a 1.40 m. Conformado por una arena limosa

de compacidad suelta y de color gris claro, de ligera plasticidad con
Plast.= 0.00%. Siendo su clasificacin: SUCS= SM y AASHTO= A24(0).
Un tercer estrato de 1.40 a 3.00 m. Conformado por una grava mal

graduada con presencia de bolones mayores de 4", de compacidad dura
y de color gris oscuro, de ligera plasticidad con 7.80% de finos (Que
pasa la malla N 200), Lm. Lq.= 0.00% e Ind. Plast.= 0.00%. Siendo su
clasificacin: SUCS= GPGM y AASHTO= A1a(0). Nivel fretico de agua
a 2.10 m.


arenosa de consistencia dura y de color amarillento con manchas
marrones, de mediana plasticidad con 65.17% de finos (Que pasa la
malla N 200), Lm. Lq.= 35.10% e Ind. Plast.= 14.39%. De clasificacin:
SUCCS= CL y ASSHTO= A6(7).

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gravosa con mezcla de bolones mayores de 4" de consistencia semi
dura y de color marrn rojizo claro, de mediana plasticidad con 52.11%
de finos (Que pasa la malla N 200), Lm. Lq.= 32.54% e Ind. Plast.=
11.36%. De clasificacin: SUCCS= CL y ASSHTO= A6(3).

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14.2.3 Resultado de Ensayos de Mecnica de Suelo.
Tabla 4. Resultados de los Ensayos de Laboratorio
14.2.4 Geomorfologa
Los rasgos geomorfolgicos estn estrechamente controlados por las

estructuras resultantes de los procesos tectnicos recientes y el tipo de
litologa, as como los eventos ms recientes que son los que han dado la
geomorfologa actual.
Debido a su forma de deposicin del Jr. Shapaja Cdra. 06 hasta el Pje. Los
Bosques, la expresin del relieve es de topografa inclinada, que corresponden
a todo la zona hasta la finalizacin del tramo, como consecuencia de rellenos
aluviales y posteriores rellenos por el hombre asimismo debido a la presencia
de depresin topogrfica por la existencia del rio Shilcayo; se observan
terrazas aluviales, las cuales se caracterizan por presentar una topografa de
terrenos llanos e inclinados con pendiente muy fuertes.

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14.2.5 Estratigrafa
En la zona de la Localidad y Distrito de Tarapoto existen materiales del

cuaternario reciente, las mismas que estn constituidas principalmente por:
Cuaternario Reciente:
Consiste de sedimentos arcillosos arenosos y areno arcillosos con

intercalaciones de conglomerados finos y fragmentos de rocas variados (a 60
m de profundidad). Estos depsitos presentan sedimentacin errtica y
alternada con suelos orgnicos.
La posicin de las capas de acuerdo a la antigedad de formacin, en la

columna geolgica sera la siguiente, de los suelos ms modernos al sustrato
rocoso ms antiguo.
Suelos Coluvio Residuales * Cuaternario Reciente (Holoceno)

Suelos Aluviales * Cuaternario reciente
Suelos Aluviales * Cuaternario Antiguo (Pleistoceno)
Rocas Lutitas * Terciario

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Foto 2. Se observa los estratos del suelo que forman parte de la zona
donde se ejecutar el proyecto.
Foto 2. Se observa la vegetacin existente en los alrededores al Puente

Vehicular sobre el rio shilcayo.

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Foto 3. Vista del ro Shilcayo, donde se proyecta el puente vehicular.
14.2.6 Geologa de superficie
A lo largo de la zona en estudio que conforma parte del Proyecto a desarrollar

no se ha observado fallas geolgicas como: Asentamientos ni rellenos con
material orgnico sin compactar. Tampoco se alcanz al nivel de la napa
fretico.
De acuerdo al reconocimiento geolgico realizado, la obra en mencin ser

construida principalmente sobre suelos de depsitos aluviales recientes.
Los Suelos Aluviales.
Son suelos de fragmentometra variable, de gruesa a fina, con predominio de

gravas, arenas y limos en menor proporcin. Estos suelos consisten
mayormente de arenas y limos grises, gris marrones, que yacen en espacio
horizontal mostrando un notable contenido de plantas.

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14.2.7 Geologa
La Geologa del Distrito de Tarapoto, se sita sobre una formacin cenozoica

del cuaternario holoceno, cuyo material est constituido por depsitos aluviales
recientes, compuestos por una fragmentometra variable, de gruesa a fina, con
predominio de gravas, arenas y limos en menor proporcin. Delineando a la
zona como aluviales de inundaciones actuales que consisten mayormente de
arenas y limos grises, gris marrones, que yacen en espacio horizontal
mostrando
14.2.8 Hidrografa
Cuenca del Rio Shilcayo

El Rio Shilcayo nace al Norte de la Ciudad de Tarapoto, en el Cerro Escalera a
una altitud de 1,370.00 msnm con recorrido de Norte - Sur, para continuar con
su curso con direccin Sur hasta desembocar en la margen izquierda del Ro
Cumbaza a una altitud de 230.00 msnm, a unos 1.30 km del C.P Santa Rosa
de Cumbaza.
Algunas Caractersticas Geomorfolgicas de la Cuenca del Rio

Shanusi
Superficie(A)
Tiene una superficie de 26.85 km2. La cuenca en estudio corresponde a

una gran parte del curso del Rio Shilcayo, hasta el punto de inters
donde se proyecta la ubicacin del puente.
Permetro (P)
El permetro de la cuenca del Rio Shanusi es de 27.23 Km.

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ndice de Gravelius o Coeficiente de Compacidad
Es la relacin que existe entre el permetro de la cuenca y el permetro

de una circunferencia de rea igual a la de la cuenca de modo que:
P
Kc=0. 282 x
Kc = 1.48 A
Siendo P y A los Parmetro definidos ms arriba (en Km. y Km2
respectivamente). Para una cuenca circular Kc = 1, y cuanto ms se
aleje Kc de 1 ms alargada ser la cuenca. En nuestro Kc = 1.48, quiere
decir que se trata de una cuenca alargada, el agua discurre en general
por un solo cauce.
Pendiente Media(S)
Se usa como indicador cualitativo sobre la posible velocidad de la

escorrentia en la cuenca.
H max .H min .
S=
L
S = 0.075
7.50% significa, que es una cuenca rapida, es decir, las aguas drenan
rapidamente.
Longitud del Cauce Principal
La longitud del cauce principal es L = 15.30 km.

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Amplitud de Cota
Se define como la diferencia entre la altura mxima menos la altura

mnima del cauce principal, que toma el valor de
Acota = Hmax Hmin = 1,370.00 230.0 = 1140.0 m.
Mapa N 04. Mapa del cauce principal del Rio Shilcayo hasta el punto de
inters.
Fuente: Imagen satelital Google Earth. 2005
14.3 MEDIO BIOLGICO
14.3.1 Recurso Fauna Local
Dentro del rea de influencia del proyecto dentro de las principales especies
que se encuentran son las aves en especial, asimismo est compuesta por
especies domesticadas y especies silvestres en poca cantidad, entre las que
podemos mencionar las siguientes: sacha cuyes, conejos de monte y muchos

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otros. En cuanto a animales acuticos, se cuenta poca variedad de peces en el

rio Shilcayo.
Por lo mencionado el proyecto no causa la alteracin del habitat de organismos

vivos en el rea de influencia.
14.3.2 Recurso Flora
La zona del proyecto cuenta con vegetacin natural como son: pastizales,
malezas, entre otros, asimismo con vegetacin implantada por los pobladores
aledaos, los mismos que se encuentran en los jardines de sus veredas.
De esta manera existir eliminacin de la cobertura herbcea, en el rea donde

se construir.
14.4 MEDIO-SOCIO ECONMICO Y CULTURALES
Para la determinacin del rea de influencia se ha considerado los siguientes

criterios:
rea de
Urbanizacin y/o Asociacin Criterios
Influencia
Se estar atendiendo de manera
Cambio en el uso de suelo.
directa a una poblacin estimada de
Demanda de mano de
Directa 1960 habitantes, que incluye a
obra.
pobladores del sector, visitantes y
Ubicacin del proyecto.
transentes
Indirectamente al total de la poblacin Aspecto geopoltico y

Indirecta
Tarapotina y de La Banda de Shilcayo socioeconmico
Tabla 5. rea de influencia social

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14.4.1 Poblacin
La poblacin beneficiaria que se estar atendiendo de manera directa se

estimada de 1960 habitantes, que incluye a pobladores del sector, visitantes y
transentes.
Indirectamente al total de la poblacin tarapotina estimada en 68,295

habitantes y a la poblacin de La Banda de Shilcayo con 29,111 habitantes, lo
que se contempla segn el siguiente cuadro tomado con datos del plan de
desarrollo del distrito.
Fuente : Censos de Poblacin y Vivienda de 1972, 1981, 1993 y 2007.
Tabla 6. Total de habitantes del rea de Influencia Indirecta

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V. DETERMINACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES

DIRECTOS E INDIRECTOS
15.1 GENERALIDADES
El Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto Construccin de Puente

Vehicular sobre el Rio Shilcayo interseccin con el Jr. Shapaja y el Pasaje
Los Bosques, Distritos de Tarapoto y La Banda de Shilcayo, Provincia de
San Martn San Martn, considera la importancia del mejoramiento de la
infraestructura vial para permitir una mejor transitabilidad y volumen de trfico,
integrando las reas productivas y centros urbanos de la Regin San Martin; no
obstante, el beneficio socioeconmico que se plantea a partir de la mejora de la
infraestructura vial, muchas veces es tomado como el nico parmetro a ser
evaluado en la viabilidad de una carretera.
Paralelamente a la atencin que se brinda al cuidado del medio ambiente el

estudio de impacto ambiental no deja de sealar la importancia de las
caractersticas geomtricas de la va a rehabilitarse, con relacin a las
pendientes longitudinales, el diseo apropiado de radios de curvatura y las
obras de arte, que son necesarias restaurar e indispensables mejorar, para
salvar los obstculos topogrficos, cursos de agua u otros accidentes naturales
que se presenten al paso de la carretera.
Especial atencin se brinda a la fragilidad geolgica del rea a lo largo del cual
se extiende la va. Las condiciones geolgicas son variables y por lo tanto los
aspectos geotcnicos y geomorfolgicos que se han estudiado, no pueden ser
soslayados durante el por eso constructivo.

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15.2 IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS Y FACTORES AMBIENTALES
La ejecucin del proyecto no ocasionar efectos negativos, sobre el medio

ambiente. Excepto algunos impactos negativos en pequea magnitud por el
movimiento de las tierras y contaminacin ambiental, por la prdida de
combustibles y lubricantes en pequeas cantidades.
La construccin del puente no generar impactos negativos en

componentes de flora, fauna, y suelos, ya que atravesara por lugares
con vegetacin compuesta por pequeos arbustos.
La ejecucin del proyecto no producir hundimientos o contaminacin de
los recursos hdricos, ya que se tomaran las medidas para evitar estos
resultados al atravesar por ojos de agua o ros.
No producir procesos erosivos en el suelo, ya que los lugares sern
debidamente forestados.
Conservar la calidad del agua superficial y subterrnea.
No producir deterioro en la calidad del are.
No reducir el hbitat de alguna especie vegetal.
La va no atravesar por lugares donde se encuentran monumentos
arqueolgicos, zonas tpicas, santuarios de la naturaleza, etc.
No alterar la visibilidad a zonas con valor paisajstico o turstico.
No habr construccin o relleno de corrientes de agua, lagos, embalses
y canales, corrosin de equipos, reduccin de vida animal y vegetal.
No habr xodo de animales por el ruido, ya que en el lugar por donde
atravesar la va existen pocas especies.
No habr variacin demogrfica por movimientos migratorios, ms aun
se reducirn los flujos migratorios hacia las ciudades.
En suma, la ejecucin del proyecto al contrario producir efectos positivos,

como incrementos en la productividad de los principales cultivos y generar el
movimiento adicional de vehculos y personas.

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Sin embargo, se tomaran las acciones correspondientes a fin de mitigar todo

efecto negativo, as entre las medidas se debe tener en cuenta:
Las obras preliminares tales como la construccin de almacenes se

ubicarn en lugares adecuados, para evitar la fuga y/o derramamiento
de los combustibles y lubricantes.
Los ruidos producidos por las mquinas retroexcavadoras, tendrn una
influencia mnima en la poblacin.
La explotacin de las canteras de material seleccionado para el
pavimento debe ser explotada de una manera racional y tcnica sin
llegar a depredarlo, ni mucho menos en condiciones de presentar
peligro.
Se va a controlar el normal desempeo de las maquinarias evitando
fugas de combustibles y lubricantes.
Usar material excavado para reclamacin de terrenos.
Disear e implementar un plan de control de erosin del suelo, para lo
que se implementara un programa de reforestacin.
Con la finalidad de poder determinar el grado de impactos ambientales se ha

elaborado el cuadro correspondiente, para el cual se ha utilizado la siguiente
simbologa:
Intenso (I): De frecuencia mayor a 6 en el listado de la fuente de impactos o

que tienen influencia en el rea.
Leve (L): Con frecuencia entre 3 y 6 en el listado de la fuente de impactos que

presentan en reas localizadas.
No Significativos (N): Con frecuencia menor a 3 en el listado de las fuentes de

impacto. Son impactos localizados y de corta duracin.

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GRADO DE IMPACTO AMBIENTAL
CONSTRUCCIN LNEA NO
INTENSO (I) LEVE (L)
DE BASE AMBIENTAL SIGNIFICATIVO (N)
Calidad del Aire 0 0 2

Geologa 0 0 1
Erosin 0 0 1
Hidrologa 0 0 1
Flora 0 0 1
Fauna 0 0 1
mbito Social 0 0 1
Uso de Tierra 0 0 1
Arqueologa 0 0 0
Tabla 7. Impactos generados en las etapas del proyecto
Como puede observarse el proyecto no ocasionar impactos negativos de

consideracin al medio ambiente y para contrarrestarlo de producirse, se ha
previsto los recursos necesarios para las medidas de mitigacin
correspondientes. As de la cuantificacin del grado no significativo (N) y no
existe ningn impacto de grado intenso (I) o leve (L).
Como segundo paso procedimos a establecer las actividades que se

desarrollaran en las etapas del proyecto susceptibles de generar impactos
ambientales.

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N
ETAPA ACTIVIDAD
1 Movilizacin de equipos y maquinarias
2 Limpieza y desbroce de terreno manual
3 Instalacin de almacenes
CONSTRUCCION
4 DE OBRAS Habilitacin de canteras
PRELIMINARES
5 Apertura de botaderos
6 Trazo, nivelacin y replanteo
7 Acondicionamiento del cauce/ maquina
Movimiento de tierras (Excavacin, Relleno y Eliminacin de

8
material excedente)
9 Encofrados y desencofrados
10 Colocacin de acero
CONSTRUCCION
11 Vaciado de concreto
12 Fabricacin y colocacin de estructuras
13 Pintado
14 Prueba de carga
15 Limpieza de derrumbes
OPERACIN Y
16 Limpieza de cunetas
MANTENIMIENTO
17 Mantenimiento de la plataforma del puente
ABANDONO
18 Desmovilizacin de equipos y maquinarias
19 Limpieza del rea

20 Restauracin de suelos

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21 Revegetacin de la zona afectada
Tabla 8. Actividades en cada etapa del proyecto
INDICADORES DE
IMPACTOS POTENCIALES MEDICION DEL IMPACTO
IMPACTO
1 Sobre el Agua
Cumplimiento de los
lmites permisibles de
Medicin de las
descarga.
1.1 Contaminacin del agua concentraciones de los
Comportamiento de los
potenciales derrames y
contaminantes en el agua
descargas.
2 Sobre el aire
Cumplimiento de los Medicin de las
2.1 Emisin de contaminantes estndares de calidad de concentraciones de PM10,
aire para PM10, SOX, CO. NOx, SOX y CO.
Determinacin de las reas
afectadas por niveles
superiores a 80 decibeles,
Cumplimiento del
2.2 Incremento del nivel de durante 8 horas seguidas.
estndar nacional de
ruido Nmero de quejas y reportes
calidad de ruido. de seguimiento por
problemas ocasionados por
el ruido.
3 Sobre el suelo
Cantidad de hectreas Determinacin del tipo de
3.1 Compactacin.
compactadas suelo afectado.
3.2 Eliminacin de la cubierta Cantidad de hectreas Determinacin de tipo de
edfica superficial. eliminadas suelo afectado
3.3 Deterioro de la calidad Cantidad de suelos a Determinacin del tipo de
edfica por contaminacin. contaminarse suelo a contaminarse
4 Sobre Vegetacin y fauna
4.1 Perdida de cobertura Cantidad en hectreas a Tipo de vegetacin a
vegetal removerse removerse
Nmero de especies Especies afectadas
4.2 Hbitat de especies
afectadas
5 Sobre la poblacin
Monitoreo de la calidad Reportes de consulta por
5.1 Deterioro de la salud del aire durante el infecciones respiratorias.
proyecto.
Estudio de Cantidad de residuos
caracterizacin de los dispuestos al botadero.
5.2 Aumento de los residuos residuos slidos Nmero de quejas y reportes
slidos (composicin, tipos de de seguimiento por mala
residuos generados por el disposicin de los residuos.
proyecto).
6 Esttica y paisaje
6.1 Alteracin del paisaje Cantidad en hectreas Determinacin del uso o

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afectadas por las

funcin del rea afectada.
construcciones.
Tabla 9. Indicadores de los impactos
Luego seleccionamos indicadores ambientales fsico, biticos, socio

econmicos y culturales que nos permitirn medir los impactos identificados.
Como tercer paso, una vez determinados los impactos, las actividades y
establecidos los indicadores que nos permitirn medir los impactos
identificamos los factores ambientales afectados.
FACTORES AMBIENTALES
Hdrico
Calidad del agua: Se considera las caractersticas de la calidad de
los cuerpos de agua
Atmsfera
Calidad del Aire: Se toma en cuenta los posibles cambios en la
concentracin de algunos componentes especialmente el material
particulado, y gases como el CO, NOx, SO2
Calidad del Ruido: Se considera el incremento en los niveles de
AMBIENTE FISICO
ruido, como consecuencia de las actividades desarrolladas por el

proyecto
Suelo
Compactacin del suelo: Corresponde a la prdida de volumen
que pueda experimentar una determinada masa del suelo, debido
a las actividades desarrolladas durante el proyecto.
Procesos erosivos: Se considera la prdida del suelo debido a la
exposicin al agua, aire y principalmente a las actividades
desarrolladas por el proyecto.
Calidad del suelo: Expresado en la alteracin de sus componentes
naturales, que producirn cambios en la productividad.
Sobre Vegetacin y fauna
AMBIENTE
Prdida de cobertura vegetal: Se considera los posibles efectos en

BIOTICO
la poblacin, suelo y como hbitat de especies.

Hbitat de especies: Se considera lo efectos ocasionados en la
disminucin de la fauna de la zona debido a las actividades del
proyecto
Socio Econmicas
Deterioro de la salud: Se considera los efectos en la salud que
pudieran ocasionarse al incrementarse el nivel de contaminantes
en el aire o el ruido.
Servicios: Sobre todo por el aumento de residuos generados por
las actividades del proyecto
Esttica y paisaje

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Alteracin de la calidad visual: Calificada desde la perspectiva de

alteracin del paisaje
MEDIO ECONOMICO Y CULTURAL
Tabla 10.Factores Ambientales
Entonces una vez identificados los factores ambientales, las actividades del
proyecto y sus interrelaciones procedemos a la evaluacin de los impactos.
15.3 IDENTIFICACIN DE IMPACTOS POSITIVOS
Integracin econmica, cultural y social; desarrollo que se vern reflejados

en el aspecto social y econmico de los distritos.
Mayor y mejor transitabilidad de los pobladores hacia los centros

comerciales, servicios de salud, educacin, entre otros, contribuyendo a la
fcil accesibilidad de dichos centros.
La generacin directa de empleo para cubrir los puestos de trabajo que

demandar la ejecucin del proyecto est conformada desde las categoras
especializadas hasta las categoras no especializadas de la escala laboral
como es el caso de los peones y ayudantes de obra. Teniendo en cuenta
que se dar preferencia a la mano de obra local.
Eliminacin de riesgos y daos a la integridad fsica de las personas que

por esta zona el rio Shilcayo.

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Grandes posibilidades de los gobiernos locales de iniciar peridicamente la

pavimentacin de caminos a nivel de afirmado en el mbito del proyecto
para interconectar los centros de produccin.
15.4 METODOLOGA PARA LA EVALUACIN DE IMPACTOS
Antes de determinar la importancia de los impactos, se presenta una matriz de

impactos potenciales y una matriz de indicadores; en ellas se describe una
serie de factores, que podran ser afectados por el desarrollo de las actividades
o etapas del proyecto. De los factores enlistados, se escogen los ms
representativos para realizar la calificacin de importancia.
La metodologa para la evaluacin de los impactos ambientales ha sido

desarrollada empleando dos matrices.
15.4.1 Matriz de valoracin Semicuantitativa de Impactos Ambientales
Permite determinar el grado de consideracin ambiental, mediante el anlisis

de diez parmetros cualitativos que tienen asignados valores, que se detallan
a continuacin:
Signo:
Impacto de carcter beneficioso: (+)

Impacto de carcter perjudicial (-)
Intensidad (I): Grado de incidencia de la accin sobre el factor que puede

considerarse desde una afeccin mnima hasta la destruccin total del factor. El
rango de valoracin est comprendido entre 1 y 12, en el que 12 expresa una
destruccin total del factor en el rea donde se produce el efecto, y el 1 una
afectacin mnima. Los valores comprendidos entre esos dos trminos reflejan
situaciones intermedias. Media (2), Alta (4) y muy Alta (8).
Extensin (EX): rea de influencia terica del impacto en relacin con el

entorno del proyecto. Si la accin produce un efecto muy localizado, se

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considerar que el impacto tiene un carcter puntual (1). Mientras que si el

rea esta corresponde a todo el entorno el impacto ser total (8). Considerando
las situaciones intermedias, segn su gradacin, se correspondern con
impacto parcial (2) y extenso (4).
En el caso de que el efecto sea puntual pero se produzca en un lugar crtico, se

le atribuir un valor cuatro unidades por encima del que le correspondiera, y en
el caso de considerarse peligroso y sin posibilidad de introducir medidas
correctoras, habr que buscar otra alternativa al proyecto, anulando la causa
de este efecto.
Momento (MO): Si el tiempo transcurrido desde que se produce la accin y

comienza el efecto es nulo o inferior a 1 ao, el momento ser inmediato o a
corto plazo con valor (4).
Si es un periodo de tiempo que va de 1 a 5 aos, medio plazo (2). Y si el efecto

tarda en manifestarse ms de 5 aos, largo plazo (1).
Si concurriese alguna circunstancia que hiciese crtico el momento del impacto,

cabra atribuirle un valor de uno a cuatro unidades por encima de las
especificadas.
Persistencia (PE): Se refiere al tiempo que supuestamente permanecera el

efecto a partir de su aparicin. Si dura menos de 1 ao, fugaz (1). Si dura entre
1 y 10 aos, temporal (2). Si tiene una duracin superior a 10 aos,
permanente (4).
Cabe sealar que la persistencia no es igual que la reversibilidad ni que la

recuperabilidad, aunque son conceptos asociados, los efectos fugaces o
temporales siempre son reversibles o recuperables; los efectos permanentes
pueden ser reversibles o irreversibles, recuperables o irrecuperables.

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Reversibilidad (RV): Se refiere a la posibilidad de volver el factor afectado a

sus condiciones anteriores por medios naturales y en caso sea posible al
intervalo de tiempo que se tardara en lograrlo que si es de menos de un ao
se considera a corto plazo (1); entre uno y diez aos se considera el Medio
Plazo (2), y si se superan los diez aos se considera irreversible (4).
Sinergia (SI): Se dice que dos efectos son sinrgicos si su manifestacin

conjunta es superior a la suma de las manifestaciones que se obtendran si
cada uno de ellos actuase por separado. Puede visualizar como el
reforzamiento de dos efectos simples; si en lugar de reforzarse los efectos se
debilitan, la valoracin de la sinergia debe ser negativa. En caso de no existir
sinergia (1), si la presenta de forma moderada (2) y si es alta (4).
Recuperabilidad (MC): Se refiere a la posibilidad de reconstruccin del factor

afectado por medio de la intervencin humana. Si el efecto es totalmente
recuperable, se le asignar el valor (1) o (2), segn lo sea de manera inmediata
o a medio plazo. Si lo es parcialmente (4). Cuando es irrecuperable (8). Si se
puede introducir medidas compensatorias (4).
Acumulacin (AC): Si la presencia continuada de la accin produce un efecto

que crece con el tiempo, se dice que el efecto es acumulativo. Si no se produce
efecto acumulativo (1), en caso contrario (4).
Efecto (EF): Es directa (4) si la accin misma la que origina el efecto, es

indirecta (1) si es otro efecto el que lo origina, generalmente por
interdependencia de un factor sobre otro.
Periodicidad (PR): Se refiere a la regularidad de la manifestacin del efecto, a

los efectos continuos se les asigna un valor (4), a los peridicos (2), a los de
aparicin irregular y a los discontinuos (1).

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Intensidad Momento Reversibilida Acumulacin Recuperabilida

(I) (MO) d (RV) (AC) d (MC)
Largo Corto Acumulativ Recuperable
Baja 1 1 1 4 1
Plazo plazo o inmediato
No
Mediano Mediano A Medio
Media 2 2 2 acumulativ 1 2
Plazo plazo plazo
o
Corto
Alta 4 4 Irreversible 4 Parcialmente 4
Plazo
Irrecuperabl
Muy Alta 8 Inmediato 8 8
e
Extensin Persistencia Efecto Sinergia Periodicidad

(EX) (PE) (EF) (SI) (PR)
Sin
Puntual 1 Fugaz 1 Directa 4 1 Irregular 1
sinergia
Indirect Moderad
Parcial 2 Temporal 2 1 2 Peridico 2
a a
Permanent
Extenso 4 4 Alta 4 Continuo 4
e
Total 8
Tabla 11. Resumen y posicin de parmetros evaluativos de la matriz
15.4.2 Matriz de Importancia de los Impactos Ambientales
La cual nos permite obtener valores que indican la importancia de los impactos
mediante la ponderacin de los parmetros evaluados en la matriz de
valoracin Semicuantitativa. La importancia del valor afectado viene definido
por los siguientes factores:
La importancia del impacto podr adoptar valores entre 13 y 100.
Como se detalla a continuacin:
Importancia baja < 25
Importancia moderada 25 a 49
Importancia severa 50 a 75

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Importancia critica >75
Tabla 12. Grado de importancia de los impactos
Matrices de Valoracin Semicuantitativa Por Etapas del proyecto de:


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CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO SHILCAYO INTERSECCIN CON EL JR. SHAPAJA Y EL PASAJE LOS
BOSQUES, DISTRITOS DE TARAPOTO Y LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTN SAN MARTN

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Matriz 8. Matriz Resumen de Identificacin de Impactos por Actividades

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Matriz 9. Valoracin de Impactos Ambientales en la Etapa de Construccin de Obras Preliminares

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Matriz 10. Evaluacin de Impactos Ambientales en la Etapa de Construccin

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Matriz 11. Valoracin de Impactos en la Etapa de Operacin, Mantenimiento y Abandono

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Matrices de Valoracin de Importancia de Impactos En las Etapas del

Proyecto

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Matriz 12. Valoracin de Importancia de Impactos en la Etapa de Construccin de Obras

Preliminares

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Matriz 13. Valoracin de Importancia de Impactos en la Etapa de Construccin

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Matriz 14. Valoracin de Importancia de Impactos en las Etapas de Operacin,

Mantenimiento y Abandono

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Resultados e interpretacin
La evaluacin de la importancia de los impactos conforme a la ponderacin de
los parmetros evaluados en la matriz de valoracin Semicuantitativa durante
la etapa de construccin muestra lo siguiente:
No se observa ningn potencial de impacto severo ni crtico. La mayora de los

impactos son de importancia moderada y algunos son de importancia baja.
En relacin a las actividades, los impactos ms significativos se producirn en:
El corte de vegetacin por la actividad limpieza y desbroce de terreno

manual, haciendo que se reduzca especies de flora, ocasionando un
impacto paisajstico en la zona de trabajo.
La limpieza y desbroce de terreno manual, instalacin de almacenes,

habilitacin de canteras, apertura de botaderos y acondicionamiento del
cauce por maquinaria, por el aumento de residuos generados en el
desarrollo de dichas actividades.
Realizando una interpretacin por cada componente ambiental se tiene lo

siguiente:
Atmosfera
La evaluacin del impacto a la calidad del aire por la presencia de material

particulado resulta de importancia moderada, a consecuencia de la emisin de
polvo generado en las etapas de obras preliminares y construccin por las
actividades de desmovilizacin de equipos y maquinarias, habilitacin de
canteras, movimiento de tierras y vaciado de concreto, cuyo efecto es a corto
plazo y de forma peridica.
El impacto en la calidad del ruido es de importancia moderada sobre todo a

consecuencia de las actividades de movilizacin de equipos, maquinarias, y
apertura de botadero, sin embargo dadas las caractersticas de las actividades

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y el tiempo de ejecucin el efecto es a corto plazo, puntual y de forma

peridica.
Suelo
De la evaluacin se puede observar que el impacto a la calidad del suelo por la

alteracin de sus caractersticas iniciales (contaminacin directa del suelo)
resulta de importancia moderada por los posibles derramamientos de restos de
concreto durante las actividades de mezclado, encofrado y vaciado, mientras
que durante las actividades de pintado la contaminacin del suelo resulta baja
debido a que durante la disposicin final del residuo (envases y restos de
pintura) se impactar indirectamente.
Con respecto al impacto del suelo por su estructura, este resulta de importancia
moderada debido a la compactacin a sufrir debido a que durante las
actividades de excavacin se compactar a fin de colocar las bases.
El impacto por la modificacin del relieve resulta ser de importancia moderada

debido a las actividades de movimiento de tierras durante la construccin dado
que el rea se modificar y volver a su estado natural con medidas de
mitigacin.
Vegetacin y Fauna
La evaluacin por el retiro de la cobertura vegetal resulta de importancia

moderada, esto considerando que el rea a afectar, donde solo se encuentran
especies como arbustos y pastizales, al existir reas sin coberturas el suelo se
ver propensa a una mayor erosin por los agentes externos (precipitacin)
modificndose el relieve de la zona.
Si bien durante la evaluacin en campo no se observado especies, la sola

presencia del hombre (personal de la empresa) originar el ahuyentamiento de

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la fauna, por lo que la evaluacin resulta de importancia moderada causando

alejamiento de las especies que habitan por esta zona.
Cabe indicar que se ha considerado moderada debido a que ya la zona se

encuentra modificada e impactada paisajsticamente.
Socioeconmicos
El impacto a la salud se ha evaluado por el efecto en los trabajadores debido a:
Exposicin al material particulado, de acuerdo a la valoracin de

impactos el impacto de mayor importancia se da en la actividad de
movimiento de tierras que es de carcter moderado debido a que el
efecto es a corto plazo, acumulativo y de accin directa.
Exposicin a altos niveles de ruido, sobre todo generado en las

actividades de movilizacin de equipos y maquinarias y apertura de
botaderos pero el efecto en la salud es moderada debido a que es
de corto plazo, acumulativo y de accin directa.
El impacto generado por el aumento de residuos es de carcter moderado y se

genera en las actividades de limpieza y desbroce, instalacin de almacenes y
campamentos, habilitacin de canteras, apertura de botaderos,
acondicionamiento del cauce, movimiento de tierras y vaciado de concreto.
Impactos al Paisaje
La evaluacin del impacto al paisaje resulta de importancia moderada debido a

la construccin de la infraestructura y accesos causa cambio en la morfologa
del lugar, disminucin de vegetacin.

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VI. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
16.1 INTRODUCCIN
El presente captulo contiene las medidas de atenuacin, control y prevencin

de los impactos negativos generados por las distintas actividades del proyecto
Construccin de Puente Vehicular sobre el ro Shilcayo interseccin con
el Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos de Tarapoto y la Banda
de Shilcayo, Provincia de San Martn - San Martn. Cabe sealar que el
Contratista est obligado a cumplir con las medidas descrita para cada una de
las actividades.
La ejecucin del proyecto y su puesta en funcionamiento generarn ms

impactos ambientales positivos y menos negativos en el mbito de su
influencia. Por tal razn, se ha elaborado un Plan de Manejo Ambiental que
contiene las medidas diseadas para prevenir, controlar y/o mitigar los
Impactos Ambientales que pongan en riesgo la estabilidad del rea intervenida,
tanto en la etapa de construccin (principalmente) as como en la etapa de
operacin y abandono del proyecto.
El Plan de Manejo Ambiental propuesto, se ha elaborado para proteger el

medio ambiente, en armona con el desarrollo socioeconmico y cultural de la
zona. Las medidas que se proponen, en los diferentes programas del Plan de
Manejo Ambiental, debern ser consideradas como un manual de campo por
los jefes o supervisores que van a ejecutar o administrar el proyecto. As
mismo, debe ser de conocimiento de todos los trabajadores para su
cumplimiento y de esta manera, evitar conflictos en su ejecucin.
La entidad correspondiente ser responsable, durante la ejecucin de las

obras, de la proteccin y la conservacin del entorno humano, fsico y biolgico
de las reas ubicadas en la zona del proyecto.
Para el logro de este objetivo, se deber tener conocimiento de las condiciones

del medio ambiente, en aspectos originados por la construccin de la obra y
relacionados con la prevencin de accidentes. La base para la planeacin de

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las actividades requeridas para cumplir con estos objetivos est establecida en
el presente Plan de Manejo Ambiental del proyecto.
16.2 MARCO LEGAL
Se encuentra mencionado en el captulo Bases Legales.
16.3 OBJETIVOS DEL PLAN DE MANEJO
16.3.1 Objetivo General
El objetivo principal del Plan de Manejo Ambiental es formular las medidas

necesarias para la mitigacin, compensacin y prevencin de los efectos
adversos (crticos y severos), causados por las actividades del proyecto sobre
los elementos ambientales, segn identificacin y valoracin efectuadas en el
balance ambiental, as como las recomendaciones para el futuro control,
seguimiento y mejoramiento de dichos efectos.
Definir las estrategias, programas y acciones necesarias para prevenir,

mitigar y controlar el impacto ambiental y social del proyecto.
Garantizar el manejo ambiental durante todas las fases del proyecto.
Cumplir con las normas ambientales nacionales e internacionales.
Localizar los sitios donde se deben ejecutar las medidas recomendadas.
Crear la responsabilidad de la entidad duea del proyecto y entidad
ejecutora.

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16.4 DESCRIPCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
En este punto se analiza, determina y describe los posibles impactos o

alteraciones potenciales a generarse por las actividades del Proyecto
CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RO SHILCAYO
SAN MARTN - SAN MARTN, sobre los diversos componentes
ambientales del ecosistema de la zona, con el fin de poder proponer la
implementacin de las medidas preventivas, correctivas o mitigantes.
Los impactos negativos originados por las actividades del proyecto, en el

rea de estudio, son analizados respecto al clima, la geologa,
geomorfologa, los recursos de suelo, aguas, forestal, flora, fauna, as como
en relacin a los aspectos socioeconmicos y culturales principalmente.
Estos impactos varan en grado y magnitud, en funcin de la fragilidad de
los recursos mismos y de sus interrelaciones en el ecosistema.
En base a lo anteriormente sealado, se requiere una armonizacin entre el

proyecto con los recursos naturales presentes, con el fin de establecer un
conjunto de medidas de mitigacin o alternativas para no comprometer la
integridad y funcionalidad de los ecosistemas.
El conocimiento de los impactos ambientales permitir determinar el

conjunto de medidas orientadas a mitigarlos a efecto de no comprometer la
integridad de los recursos naturales y el equilibrio ambiental.
Medio Fsico.
Alteraciones en la geomorfologa producidas por:
La construccin de canteras, estribos, accesos al puente y apertura

de botaderos, producida por el movimiento de tierras y compactacin
del terreno en la ejecucin de las obras.

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Alteracin de la superficie del terreno por el relleno con residuos

slidos.
Contaminacin de suelos causado por:
Derrame de combustibles, productos qumicos, grasas y aceites

durante la operacin y mantenimiento de mquinas y equipos.
Derrame de aguas servidas producto del lavado de herramientas y
otros por negligencia del personal.
Mala disposicin de residuos: residuos industriales y material de
desmonte de las obras civiles.
Derrame de lechada de cemento y concreto durante la ejecucin de
obras civiles.
Contaminacin del ro Shilcayo causado por:
Sobrecarga de sedimentos en poca de lluvias.

Desmontes y movimientos de tierras en las mrgenes del ro.
Cruces inadecuados por personal y maquinarias en el ro.
Lavado de herramientas, equipos, etc.
Arrojo de residuos por negligencia del personal de obra.
Ejecucin de obras civiles cerca al cauce del ro.
Contaminacin del aire producto de:
Emisiones de gases de combustin, tales como: NO X, SO2, CO2 y CO

generados por el funcionamiento de los generadores elctricos,
maquinaria pesada, vehculos de transporte, motores, motobombas y
equipos de compactacin.
Generacin de partculas en suspensin (polvo), durante las
operaciones de movimiento de tierras agudizadas por las condiciones
climticas (vientos, humedad, temperatura).
Generacin de ruido durante la construccin del puente vehicular.
Medio Biolgico.
Deforestacin de la cobertura vegetal para:
Instalaciones de obra

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Trazo y replanteo topogrfico.

Plataformas de estructuras.
El papel de la vegetacin como aislador bsico de la energa solar se

constituye en productor primario de todos los ecosistemas, la prdida del
mismo trae como consecuencia lo siguiente:
La alteracin del ecosistema

Suelos desprotegidos expuestos a erosin
Influye en cantidad y calidad del agua
Prdida de microrganismos locales
Deterioro del hbitat para la fauna por:
Deforestacin de la cobertura vegetal.

Remocin de la capa superficial del suelo.
Presencia de trabajadores en el rea.
Generacin de ruidos de maquinarias
Alteracin del paisaje natural.
Medio Socioeconmico
Alteracin de la esttica natural del paisaje por la presencia de

instalaciones.
Generacin y acumulacin de residuos, material de excavaciones,
entre otros.
Generacin de expectativas de trabajo de la poblacin local.
Crecimiento econmico.
Incremento del trnsito vehicular que transportar materiales,
herramientas, equipos y personal.
16.5 PROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL
16.5.1 MEDIO FSICO
16.5.1.1 Programa para el Manejo y Disposicin de Restos Vegetales y

Sobrantes de Excavaciones

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Objetivos
1. Establecer las medidas para la prevencin, mitigacin y control de los

impactos sobre la calidad del agua, suelo y la biodiversidad del entorno
inmediato.
2. Determinar acciones que permitan el establecimiento adecuado de las
zonas de botadero minimizando los impactos ambientales sobre el
medio ambiente
3. Conservar el material de excavacin para efectuar la revegetacin en
aquellos sitios donde se realizaron de excavaciones superficiales.
Metas
Disponer el 100% de los materiales que se generan en la etapa de

construccin de las obras, en sitios previstos y autorizados.
En caso de que las obras requieran de reas para depsito de
materiales (agregados), se deber asegurar de que cumplan con todos
los requisitos de ley y garantizar su cierre.
Etapa
Se ejecutar durante la etapa de Construccin.
Impactos por controlar
Alteracin de la calidad del aire.

Modificacin de la calidad del agua (durante construccin).
Alteracin de las propiedades fsicas y qumicas de los suelos.
Cambios en la cobertura vegetal.
Tipo de Medida
Prevencin, Mitigacin y Control.

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Lugar de Aplicacin
Este programa se ejecutar o implementar en las zonas donde se construir

la infraestructura del proyecto.
Justificacin
La disposicin inadecuada del corte de la vegetacin, tala de pocos rboles,

sobrantes de excavaciones, pueden causar alteraciones al agua, al aire, y en
algunos casos a las coberturas vegetales, por lo que se debern implementar
algunas medidas para garantizar que los cambios generados en el ambiente
sean mnimos.
Alcance
Definir las medidas de manejo que se debern implementar para garantizar la

mnima afectacin al medio ambiente.
Descripcin de Actividades
Se debern sealizar los sitios de depsitos, para

delimitar exactamente el rea que puede ser intervenida.
Para iniciar la operacin del depsito se deber
identificar el rea, se quitara la corteza superficial y deber almacenarse
en un sitio que no interfiera con su operacin normal. Este material ser
utilizado para la conformacin de la cobertura vegetal al momento del
cierre.
No se deber utilizar zonas verdes menos mrgenes
del ro para la disposicin de residuos vegetales, excavaciones o
materiales sobrantes producto de las actividades constructivas.
Se deber conformar brigadas las mismas que deben
estar dedicadas exclusivamente a las labores de orden y limpieza del
rea general de la obra.

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La zona de recoleccin de escombros deber estar

sealizada, y provista de los implementos necesarios para evitar
accidentes.
Las vas de acceso de entrada y salida de la obra
deben permanecer limpias de materiales de construccin y residuos en
general.
Se deber llevar un registro diario y acumulado de los
vehculos para el transporte de sobrantes y escombros. Estos vehculos
deben estar en perfecto estado mecnico y cumplir con las normas
exigidas por el ministerio de Transportes y Comunicaciones.
La disposicin final de escombros se debe realizar
exclusivamente en los lugares autorizados por la autoridad del sector y
por la supervisin de obra.
Se deber cumplir con los lineamientos establecidos
por la Autoridad Ambiental correspondiente.
El presente programa, se plantea para ser aplicado en
los diversos frentes de trabajo proyectados en la ejecucin del proyecto.
Se deber entregar un informe mensual de Gestin
Socio-Ambiental, el registro de los balances de la semana (da a da) y el
consolidado (semana a semana) en forma numrica y grfica de los
materiales generados en la obra (tipo de material, sitio y fecha de
generacin, etc.) indicando los dispuestos en los botaderos autorizados.
Cuando no se requiera ms la utilizacin de una zona o
rea se deber realizar su cierre, con el fin de evitar la generacin de
nuevos impactos en el suelo y el aire, as como disminuir el impacto
sobre el paisaje.
Mecanismos y Estrategia Participativa
Se deber tener un programa de educacin ambiental para todo el personal

vinculado a la actividad, y un programa de informacin para la comunidad
asentada en los alrededores de la zona de las obras y depsitos.

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Instrumentos e Indicadores De Seguimiento
1. Volumen de material sobrante de excavacin dispuesto en los depsitos

autorizados/ Volumen de material sobrante de excavacin producido.
2. Volumen de material utilizado para conformacin de rellenos
Cronograma de Ejecucin
La ejecucin de este programa se ejecutara hasta disponer todo el material

excedente en los lugares o reas previstas para su disposicin.
16.5.1.2 Programa de Manejo de Residuos Slidos
Objetivos
1. Definir las acciones a seguir en las actividades de recoleccin, manejo,

seleccin, clasificacin y disposicin de residuos para minimizar los
impactos y cumplir con la legislacin ambiental vigente sobre el tema.
2. Asegurar la adecuada recoleccin, almacenamiento temporal, transporte
y disposicin final de todos los residuos slidos de acuerdo a su tipo.
Metas
Capacitar y sensibilizar en aspectos relacionados con el adecuado

manejo ambiental al 100% del personal contratado.
Asegurar que recursos naturales del entorno no resulten estropeados ni
contaminados por acciones inadecuadas o negligentes por parte del
personal de obra.
Disponer la totalidad de los residuos slidos generados, de acuerdo con
la normatividad vigente.

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Etapa
Construccin y operacin.
Impactos por Controlar
Alteracin de la calidad del aire

Modificacin de la calidad del agua
Alteracin de las propiedades qumicas y fsicas del suelo
Molestias causadas a la comunidad
Tipo de Medida
Prevencin, mitigacin y control
Lugar de Aplicacin
En todas la zona de obra
Justificacin
La disposicin inadecuada de los residuos que se generan durante la

construccin del proyecto CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR
SOBRE EL RO SHILCAYO INTERSECCIN CON EL JR. SHAPAJA Y EL
PASAJE LOS BOSQUES, DISTRITOS DE TARAPOTO Y LA BANDA DE
SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTN - SAN MARTN pueden generar
impactos en la calidad del agua, del aire (olores), el suelo, y adems puede
causar la aparicin de vectores de enfermedades. Por eso se requiere un
programa donde se establezca la forma como se dispondrn los residuos
generados durante la construccin de las obras.

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Alcance
Formular e implementar un Manejo Integral de Residuos Slidos como gua

para: identificar, valorar, prevenir, corregir, mitigar los impactos ambientales
negativos derivados del inadecuado manejo de los residuos slidos.
El programa incluye medidas para el manejo de los residuos slidos producidos

por tala de rboles, excavaciones, obras civiles.
Poblacin Beneficiada
Los trabajadores vinculados a la construccin y operacin de las obras y la

poblacin asentada alrededor de la zona de las obras.
Siguiendo las directrices de la normatividad ambiental vigente se deber

elaborar un programa de Manejo de Residuos Slidos, el cual depender de la
cantidad y tipo de residuos que se generen durante la obra.
Una vez se inicien las obras, se deber realizar una caracterizacin de los
residuos slidos, para poder definir la manera como se manejarn. Se har un
levantamiento en cada frente de trabajo, del tipo, peso, volumen de los
residuos slidos producidos, adems de su calidad, es decir, el estado en el
que sale (contaminado, mezclado).
Con la anterior informacin, se establecer el manejo de los residuos que se

generan, el cual deber contemplar aspectos como:
Separacin en la fuente, para la separacin se deber utilizar la siguiente

clasificacin en:
Residuos Biodegradables, ordinarios e inertes: Los cuales sern

depositados en un recipiente rotulado como No Reciclables

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Residuos Reciclables: Que sern depositados en dos recipientes,

uno rotulado como Papel y cartn y otro como Plstico, metal y
vidrio.
Residuos Peligrosos: Para los aceites, residuos de riesgo biolgico y
algunos recipientes de productos qumicos, se pueden almacenar en
recipientes rotulados como Residuos Peligrosos.
Para el caso de las bateras (pilas), tarros de pintura y dems
residuos peligrosos, se debern acondicionaran espacios, claramente
delimitados y sealizados para su almacenamiento.
Aprovechamiento de residuos: Que consiste en el reus o reciclaje de los

residuos generados, para obtener beneficios econmicos y ecolgicos.
Los materiales que sern aprovechados dependern de la produccin al

interior de las obras y de la posibilidad de comercializacin y entrega de
materiales a terceros.
Almacenamiento selectivo: Dependiendo de la cantidad y tipo de residuos

que se generen dentro de la obra, se deber contar con puntos de
almacenamiento temporal para cada uno de ellos. Estos sitios debern
adecuarse para que las caractersticas de los residuos no cambien su
estado, en caso de ser reutilizados, y para que controlen los posibles
derrames de residuos. Tambin debern estar completamente sealizados,
indicando el tipo de residuo que se almacena.
Recoleccin, transporte y disposicin final: Dependiendo de la cantidad y

tipo de residuos, se definir la forma como se recogen, transportan y
disponen los residuos al sitio de disposicin final (Relleno sanitario de la
ciudad).
Mediante el Programa de Educacin Ambiental, se capacitar a todos los

trabajadores involucrados en la construccin de las obras, sobre el manejo
adecuado de los residuos slidos peligrosos y no peligrosos.

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Instrumentos e indicadores de Seguimiento
1. Nmero de actividades realizadas/Nmero de actividades que se

debieron haber realizado.
2. Comparacin del estado inicial con el estado a la fecha del registro
3. Nmero de quejas por mal manejo de residuos slidos
Este programa o acciones se ejecutaran desde el inicio hasta el final del

proyecto en su etapa de construccin y se debe continuar en la etapa de
operacin.
16.5.1.3 Programa de Transporte y Almacenamiento de Materiales y

Equipos de Construccin
Objetivos
Prevenir y mitigar el efecto que produce la actividad de transporte y

almacenamiento de materiales.
Metas
Cumplir con la normatividad ambiental en cuanto a la movilizacin de

vehculos que transportan materiales de construccin.
Asegurarse que el 100% de los vehculos que laboran en la construccin

y operacin cumplan con la normatividad vigente que seala el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

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Etapa
Durante las etapas de construccin, para el transporte del todo el material de

construccin y agregados que demanda las obras del proyecto.
Impactos por Controlar
Alteracin de la calidad del aire.

Molestias causadas a la comunidad.
Cambios en las condiciones de movilidad.
Incremento de ruidos.
Tipo de Medida
Prevencin y mitigacin.
Lugar de Aplicacin
En la zona de obras y en todas las vas por donde circulan los vehculos que
transportan material para o de las obras.
Justificacin
El aumento del trnsito por la construccin y operacin de las obras del

proyecto: CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RO
SHILCAYO INTERSECCIN CON EL JR. SHAPAJA Y EL PASAJE LOS
BOSQUES, DISTRITOS DE TARAPOTO Y LA BANDA DE SHILCAYO,
PROVINCIA DE SAN MARTN - SAN MARTN, modificar las condiciones de
movilidad, generando molestias a las personas que utilizan las vas aledaas a
la zona de las obras.
Adems, aunque la calidad del aire en la zona es buena, aumentar el nmero

de vehculos, lo que aumenta la emisin de gases y el material particulado,
cambiando las condiciones naturales actuales.

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En tal sentido se requiere un programa que regule esta actividad, con el fin de
prevenir y mitigar estos impactos.
Alcance
Establecer las medidas para la mitigacin de los impactos ocasionados por el

trnsito vehicular en el rea de influencia.
Plantear las medidas necesarias para evitar posibles accidentes en la va.
Los vehculos para el transporte de materiales deben estar dotados con

carpas, plsticos, lonas o coberturas que impidan el levantamiento de
material particulado por la accin del viento; los materiales transportados
deben permanecer totalmente cubiertos a lo largo del trayecto y hasta su
descargue.
El aprovisionamiento de combustibles y lubricantes y el mantenimiento
de maquinaria, del equipo mvil y otros equipos, se realizar en sitios
adecuados para dicha actividad, con el fin de no contaminar los suelos o
las aguas.
No se permite el uso, trnsito, estacionamiento, aseo de equipos o
maquinaria en las orillas del ro, ni en sitios distintos del frente de obra, a
menos que sea estrictamente necesario y con autorizacin de la
supervisin ambiental.
Cuando se lleve material a sitios de depsito o se traiga material de
alguna cantera, se debe tener los registros de soporte que respalden la
disposicin o compra de materiales en zonas que cumplan con toda la
normatividad ambiental y de transporte vigente.
Todos los vehculos y maquinaria que laboren en la construccin de las
obras, debern realizar una revisin de sus equipos (check list) como
medida preventiva para el control de accidentes.

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Se debern aislar, sealizar y demarcar los frentes de obra,

instalaciones, sitios de excavaciones y almacenamiento de materiales y
escombros, zonas de trabajo y de acceso a la obra y senderos
peatonales.
Se adecuar una zona para el almacenamiento de los materiales que se
utilizarn en la obra, los cuales sern llevados al frente de trabajo
cuando se requiera.
Si se almacenan materiales o sustancias consideradas como especiales
o peligrosas, debern estar en sitios especiales, con las hojas de
seguridad visibles, y debidamente sealizados.
Mediante el Programa de Informacin para las personas asentadas en las

zonas aledaas a las vas utilizadas por los vehculos del proyecto, y por el
programa de Educacin Ambiental, para el personal vinculado a las obras.
Instrumentos e Indicadores de Seguimiento
1. Nmero de vehculos con los certificados de revisin mecnica

vigentes / Nmero de vehculos vinculados a la construccin de las
obras.
2. Maquinaria con el cumplimiento del programa de mantenimiento /
Maquinaria que trabaja en la construccin de las obras.
3. Nmero de incidentes (accidentes y/o cuasi accidentes), donde estn
involucrados vehculos o maquinaria vinculada a la construccin de las
obras.
Este programa se llevar a cabo principalmente durante la etapa de

construccin del proyecto, con menos frecuencia ser durante la etapa de
operacin.

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16.5.2 MEDIO BIOLGICO
16.5.2.1 Programa de Revegetacin
Objetivos
1. Compensar la prdida de cobertura vegetal que se produce por la

construccin de las obras del Proyecto: CONSTRUCCIN DE PUENTE
VEHICULAR SOBRE EL RO SHILCAYO INTERSECCIN CON EL JR.
SHAPAJA Y EL PASAJE LOS BOSQUES, DISTRITOS DE TARAPOTO
Y LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTN - SAN
MARTN.
2. Mitigar el impacto visual del paisaje generado por la tala de la cobertura
vegetal.
3. Establecer sobre el suelo afectado por las actividades de excavaciones y
construccin, una cobertura vegetal que lo proteja de la erosin.
Metas
Recuperar como mnimo el 90% del rea deforestada.

Establecer barreras vivas y muertas en las reas susceptibles de erosin
o desborde para evitar daos posteriores al medio ambiente y a la
cobertura vegetal.
Etapa
Etapa de construccin y operacin.
Modificacin del paisaje

Alteracin de las propiedades fsicas y qumicas del suelo
Modificacin del biotopo y biocenosis terrestre
Cambios en la cobertura vegetal

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Tipo de Medida
Compensacin y Mitigacin
Lugar de Aplicacin
El lugar de aplicacin de este programa ser en todas las zonas afectadas

donde se realizan las obras.
Justificacin
El rea de influencia directa de las obras del Proyecto: CONSTRUCCIN DE

PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RO SHILCAYO INTERSECCIN CON EL
JR. SHAPAJA Y EL PASAJE LOS BOSQUES, DISTRITOS DE TARAPOTO Y
LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTN - SAN MARTN
presenta especies de flora y fauna por conservar.
Con la conservacin y constitucin de reas con cobertura vegetal se provee

oferta de recursos para la fauna, se conservan especies de flora con
importancia paisajstica, ecolgica y cientfica.
La construccin de obras de infraestructura en estos espacios naturales

resultan perturbadores del equilibrio ecolgico pero adems son necesarios por
que buscan mejorar ciertas condiciones de vida de la poblacin en tal sentido
es que el presente programa busca asociar a las obras civiles con los
elementos naturales del rea.
Alcance
Dentro del rea del proyecto donde se construirn las obras se debe generar
diversos espacios que conformen subunidades de paisaje asociadas a la

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arquitectura de las obras, dndole caractersticas propias a cada una, de

manera que se perciba la mejora sustancial del rea intervenida.
A lo largo de las zonas de trabajo del proyecto, se debe reforestar o compensar

la tala de la vegetacin con la siembra de rboles caractersticos de la zona.
1. Eleccin de especies para sembrar
Depender de las caractersticas del rea, tanto edafolgicas,

morfolgicas y del grado de intervencin humana.
Se considerarn adems las especies que actualmente se propagan en

los viveros pblicos y privados.
2. Siembra y mantenimiento.
En los sitios elegidos se har el trazado para la siembra y se abonar de

acuerdo con las condiciones del suelo.
Si se estima necesario proteger la vegetacin porque el sitio queda

expuesto a intervenciones humanas, se har encerramiento individual o
del rea sembrada para garantizar el desarrollo de los individuos
plantados.
Se establecer un programa de fertilizacin si es necesario para

asegurar el establecimiento de los rboles sembrados y se har
regularmente revisin del estado fitosanitario para establecer medidas
de manejo.
3. Mecanismos y estrategia participativa.
Se informar a los trabajadores y a la poblacin aledaa el objetivo del

programa y se enfatizar en la relevancia de las especies en trminos no
solo de su valor paisajstico (calidad visual) sino de su importancia

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ecolgica a travs de los programas de Educacin Ambiental y el de

Informacin y Participacin Comunitaria.
a) Para etapa de construccin:
rea deforestada tratada / rea deforestada disponible

Nmero de especies sembradas / Nmero de especies afectadas.
Nmero de individuos sembrados con respecto a los talados.
b) Para la etapa de operacin
rea deforestada o talada conservada / rea deforestada tratada

Nmero de especies conservadas / Nmero de especies sembradas
Este programa iniciara su ejecucin al 85% de avance fsico de la obra, con un

tiempo de implementacin de 3 meses de inversin y 3 aos para operacin,
control y vigilancia.
16.5.3 MEDIO SOCIOECONMICO
16.5.3.1 Programa de Educacin y Sensibilizacin Ambiental
Objetivos
1. Informar, educar y sensibilizar, mediante la implementacin de un

completo programa de capacitacin, a todo el personal del Proyecto:
CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RO
SHILCAYO INTERSECCIN CON EL JR. SHAPAJA Y EL PASAJE
LOS BOSQUES, DISTRITOS DE TARAPOTO Y LA BANDA DE
SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTN - SAN MARTN sobre el
adecuado manejo de los recursos, durante las actividades de

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construccin de las obras, para prevenir los efectos negativos y

potenciar los positivos que puedan causar dichas actividades.
2. Sensibilizar a los moradores del rea de influencia directa de las obras
en elementos tericos y prcticos con respecto al manejo y cuidado del
medio ambiente.
Metas
Capacitar y sensibilizar en aspectos relacionados con el adecuado

manejo ambiental al 100% del personal contratado.
El 100% de las comunidades del rea de influencia local deber ser
capacitada para un buen manejo de los recursos y convivencia con la
naturaleza que los rodea.
Etapa
Construccin y operacin
Todos los impactos asociados a la construccin y operacin del proyecto:

SAN MARTN - SAN MARTN.
Tipo de medida
Prevencin y control
Lugar de aplicacin
De comn acuerdo con la poblacin y/o comunidades vecinas o del rea de

influencia directa de las obras, se seleccionarn los diferentes lugares para la

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implementacin de los talleres y charlas permanentes de sensibilizacin

ambiental, de tal manera que se facilite la presencia del pblico hacia el cual va
dirigido el programa de educacin ambiental.
Para el caso referido a las capacitaciones de los empleados y el personal

contratado, la entidad responsable escoger los lugares en los cuales se
presenten los talleres y charlas permanentes, para que de la misma manera se
facilite la asistencia de todo el personal.
Justificacin
El desarrollo de un pas o de una regin no slo se expresa por el nivel

econmico y por lo que muestran unos indicadores relacionados con las
condiciones de riqueza o de pobreza material, sino por las posibilidades de
acceso de la poblacin a una educacin integral que posibilite la adquisicin de
elementos de anlisis para interpretar su realidad, y as contar con la facultad
de participar en la toma de decisiones y en la construccin de su presente y de
su futuro, en lo cual la problemtica ambiental tiene un peso especfico muy
alto.
La educacin ambiental bsicamente consiste en reconocer valores y aclarar

conceptos con el objeto de fomentar destrezas y actitudes necesarias para
comprender y apreciar las interrelaciones entre el hombre, su cultura y su
medio fsico, lo cual incluye la prctica en la toma de decisiones y la propia
elaboracin de cdigos de comportamiento relacionados con la calidad del
entorno inmediato de los ciudadanos. La educacin ambiental es la base
privilegiada para la elaboracin de una nueva manera de vivir en armona con
el ambiente, de un nuevo estilo de vida.
La educacin ambiental es la base de una buena gestin ambiental, ya que

facilita su planeacin y ejecucin y posibilita la disminucin de los efectos
negativos que puede generar la construccin y operacin del Proyecto:

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SAN MARTN - SAN MARTN, as como magnifica los positivos.
La capacitacin a los moradores de los diferentes barrios del rea de influencia,

sirve para adquirir y conservar un adecuado comportamiento hacia los recursos
y el entorno en el cual se interacta, ms si se tiene en cuenta que son parte
de un ecosistema alterado y con altos ndices de degradacin.
Se pretende con el desarrollo de este programa de educacin ambiental,

encontrar los elementos tericos y prcticos de mayor utilidad para prevenir,
mitigar y, en general, para aprender a convivir en armona con el ambiente.
Es imprescindible establecer unos ciclos de talleres y un paquete de material

educativo, con el fin de conocer y tomar conciencia sobre las caractersticas
especiales del rea de influencia y el manejo adecuado para prevenir los
efectos negativos que puedan ocasionar los trabajadores en las diferentes
actividades de construccin y operacin.
Alcance
Se pretende con el desarrollo de este programa de educacin ambiental,

encontrar los elementos tericos y prcticos de mayor utilidad para prevenir,
mitigar los impactos y, en general, para aprender a convivir en armona con el
ambiente.
Descripcin de actividades
El grupo de gestin ambiental de la entidad responsable ser el

encargado de llevar a cabo los talleres de sensibilizacin durante la
construccin, o en su defecto, subcontratar a un tallerista
especializado. Se elaborar un cronograma de capacitaciones para
incluir a cada uno de los trabajadores, desde el momento de su contrato.
Se seguir un esquema de exposicin interdisciplinario, mediante la
intervencin de actividades de carcter social con las de tipo ecolgico y

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cultural. En cuanto a la asistencia a cada taller, se propiciar la

conformacin de grupos heterogneos e interdisciplinarios.
Al finalizar cada charla o taller, se har una evaluacin de las
expectativas y satisfaccin para cada uno de los asistentes y al finalizar
el ciclo de capacitaciones se har una evaluacin general sobre los
talleres, los temas, el horario y la intensidad.
Para las capacitaciones se buscar establecer un compromiso entre el
trabajador, la obra, la empresa y los cambios en el ambiente, positivos y
negativos.
Dentro de este programa tambin se incluir los posibles daos o los
cuidados que se deben tener con el paso de maquinaria y herramientas
de trabajo por predios privados y pblicos que puedan ocasionar
perjuicios.
Parte vital en el desarrollo del programa ser la evaluacin cualitativa del
tipo pre-test / postest, antes y al final de cada sesin de capacitacin o
sensibilizacin, cuyas fichas y contenidos sern elaborados previamente
por el tallerista indicado y se convertirn en un verificador ms del
proceso.
El tallerista o capacitador deber conocer el Estudio de Impacto
Ambiental, las especificaciones tcnicas ambientales generales y
particulares, los requerimientos de la licencia ambiental y recibir
instrucciones sobre el perfil social y ecolgico de la zona, de los
programas del Plan de Manejo Ambiental y de las exigencias de los
controles ambientales adecuados.
Adems, se deben tener en cuenta los siguientes aspectos logsticos y
de funcionamiento:
+ Seleccionar sitios adecuados para la presentacin de los talleres,
charlas y otro material de capacitacin ambiental.
+ Se pueden establecer algunos incentivos al personal de la empresa,
para que, con sus ideas, se mejoren los controles ambientales de
emisiones, vertimientos, y manejo de residuos slidos, tanto de los
procesos como de las actividades de las fichas del Plan de Manejo.
+ Para la eficiencia del programa es importante efectuar un
seguimiento a su calidad y resultados, mediante la evaluacin del
personal que la reciba, a los capacitadores que las impartan y a su

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contribucin al mejoramiento del cumplimiento y desempeo

ambiental.
La aplicacin del programa de Educacin Ambiental se realizar durante toda la

vida til de las obras. Algunos de los temas sugeridos para la realizacin del
programa son:
Concientizacin ambiental del personal de los contratistas y a todos los

empleados relacionados con el proyecto.
Normatividad legal regional y nacional sobre la proteccin ambiental y
las entidades encargadas de su regulacin.
Funciones y responsabilidades sobre la Gestin Ambiental para las
obras.
Importancia de los recursos naturales renovables sobre el paisaje y sus
funciones ecolgicas de beneficio humano directo e indirecto.
Importancia de una buena gestin y desempeo ambiental.
Importancia del cumplimiento ambiental.
Consecuencias del incumplimiento ambiental y de una gestin y
desempeo deficientes.
Otros de los temarios de los talleres sern los siguientes:
Qu es la ecologa?
El ciclo del agua
Ecologa cotidiana.
Para qu sirve un Plan de Manejo Ambiental
El espacio pblico
Normas bsicas para el comportamiento en la zona.
Normas ambientales generales de obligatorio cumplimiento.
Especies endmicas, amenazadas y en peligro de extincin en la
zona.
Especies ms representativas en flora y manejo de la vegetacin.

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Mecanismos y Estrategia Participativa.
Se disearn cartillas ilustrativas sobre normas ambientales, prohibiciones

establecidas como: quema, disposicin inadecuada de residuos y las sanciones
establecidas para el incumplimiento de las prcticas ambientales
recomendadas. Se divulgarn los programas ambientales mediante carteleras
permanentes que se ubicarn en el campamento y se comunicarn
directamente a los trabajadores de la obra.
1. Nmero de personas capacitadas por mes / Nmero total de personas

presupuestadas por capacitar.
2. Nmero de personal capacitado, contratado / Nmero total de personal
contratado.
3. Temas abordados en los talleres / Temas planeados para los talleres.
4. Nmero de evaluaciones previstas durante la construccin del proyecto.
5. Rango de calificacin en los cuestionarios o evaluaciones pretest
postest.
Cronograma de ejecucin.
El Programa de Educacin se desarrollar a travs de ciclos de capacitacin,

es decir, su duracin ser la misma que la vida til de las obras, abarcando su
construccin y operacin. La capacitacin del personal ser realizada antes de
iniciar cualquier actividad y segn el cronograma de construccin y operacin y
cada vez que sea necesaria.
16.5.3.2 Programa de Informacin y Participacin Comunitaria

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Objetivos.
1. Informar a las comunidades aledaas y a las familias ubicadas en el

rea de influencia directa del proyecto, as como a las instituciones y
autoridades de la localidad beneficiaria sobre las actividades a realizar
durante la ejecucin o construccin del proyecto, los criterios de gestin
ambiental, el manejo del empleo y las medidas propuestas para el
manejo de impactos derivados de la construccin y operacin de las
obras que hacen parte del sistema de acuerdo con la poltica ambiental y
las disposiciones legales vigentes.
2. Crear y fortalecer espacios de dilogo e interlocucin entre la
Contratista, Administracin Municipal e Instituciones del rea de
influencia de las obras, con el fin de garantizar una informacin clara,
veraz y oportuna.
Metas
Que el 100% de la poblacin local, instituciones y autoridades de los

centros poblados del rea de influencia sean informadas sobre la
necesidad de la construccin del proyecto y actividades que demanda su
construccin, los criterios de gestin ambiental y dems aspectos del
Estudio de Impacto Ambiental.
Se dar respuesta al 100% de las solicitudes, quejas e inquietudes, y de
correspondencia en general con relacin al Plan de Manejo Ambiental.
Realizar una evaluacin por cada reunin informativa sobre aspectos del
Plan de Manejo Ambiental
Etapa.
Construccin
Impactos por controlar.
Generacin de expectativas

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Molestias a la comunidad
Generacin de empleo
Afectacin de reas de cultivo
Compensacin a predios privados por derecho de servidumbre.
Afectacin del patrimonio arqueolgico
Cambios en la calidad de vida.
Tipo de medida.
Prevencin, mitigacin, correccin y compensacin
Lugar de aplicacin.
De comn acuerdo con la comunidad vecina o del rea de influencia directa de

las obras, se seleccionarn los diferentes lugares para la implementacin de
los talleres y charlas permanentes de informacin, y los sitios de ms trnsito
peatonal y vehicular, para ubicar letreros informativos, siendo muy importante
tambin definir los medios radiales de mayor cobertura, de tal manera que se
facilite la comunicacin y la asistencia de la comunidad hacia la cual va dirigida
el programa de informacin y participacin comunitaria.
Justificacin.
Se fundamenta en el compromiso constitucional de informar a la poblacin,

localizadas en el rea de influencia directa de las obras, sobre los diferentes
aspectos de las mismas, los impactos ambientales identificados, las medidas
de manejo previstas. Una vez iniciadas las actividades, debern ser
peridicamente informadas sobre los resultados de la implementacin de los
diferentes programas incluidos en el Plan de Manejo Ambiental y de las
medidas correctivas que de ste se derivan.
Para una mejor coordinacin de los aspectos comunitarios es necesario que la

entidad responsable organice un vnculo directo y permanente con la
comunidad, mantengan una comunicacin constante, y que haya alguien que

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se encargue de las quejas, reclamos, sugerencias y que registre y resuelva

esos asuntos.
Alcance.
Crear y mantener espacios de dilogo e interlocucin slidos entre la

poblacin, entidad responsable e instituciones del rea de influencia de las
obras a construir y que forman parte del proyecto con el fin de garantizar una
informacin clara, veraz y oportuna.
Poblacin Beneficiada.
Poblacin en general ubicada en el rea de influencia directa del proyecto.
Descripcin de actividades.
El programa debe ejecutarse atendiendo tres necesidades de comunicacin:
Con las autoridades municipales y ambientales de los Distritos de

Tarapoto y La Banda de Shilcayo sobre los diversos requerimientos que
resulten en el desarrollo de la actividad.
Con los lderes identificados y con representatividad en la zona del rea
de influencia directa de las obras.
Con la comunidad en general que de alguna manera pueda ser afectada
por las obras.
A estos interlocutores se deber proporcionarles informacin con respecto a

tres aspectos bsicos:
Las caractersticas generales de las obras: actividades por ejecutar,

cronograma de construccin y sobre su operacin. Adicionalmente,
deber presentarse una justificacin, acorde con el contexto y para
quienes va dirigida.

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Los requerimientos de las obras al medio fsico, bitico y sociocultural,

es decir sus implicaciones ambientales.
Las medidas que se van a ejecutar para mitigar, compensar o potenciar
los impactos segn su naturaleza y que requieren la participacin de los
propietarios vecinos a la zona de las obras y de la comunidad en
general, por medio de la implementacin del Plan de Manejo Ambiental.
Los canales de comunicacin pueden ser varios: reuniones informativas con los
diversos interlocutores que participan en la construccin de las obras, cartas
dirigidas directamente a los interesados, volantes y plegables, carteleras
ubicadas en sitios estratgicos, utilizacin de los espacios brindados por los
medios de comunicacin local o regional, comunicados radiales, etc.
Mecanismos y Estrategia participativa.
La estrategia del Programa de Participacin e Informacin Comunitaria, se

basar en tres ejes: Sondeos de opinin, realizacin de diferentes mecanismos
de participacin comunitaria (como reuniones, talleres y conversatorios) y
produccin de material informativo.
La entidad responsable deber disponer de espacios adecuados y

debidamente identificados, para la atencin permanente de las inquietudes que
tenga los habitantes aledaos a la obra y la coordinacin del Programa de
Informacin y Participacin Comunitaria.
La entidad responsable fijar adems sitios para la recepcin de reclamos e

inquietudes de pobladores que se sientan o resulten afectados por alguna
actividad durante el desarrollo de las obras: En el formato siguiente, se
presenta una propuesta de formulario de quejas y reclamos. Con ste se
pretende recoger las inquietudes que tenga la comunidad frente a las obras,
con el objeto de tener un registro de las mismas, que permita evaluar los
resultados de las medidas propuestas en el Plan de Manejo y los ajustes que
deban hacerse para cumplir con los objetivos de la gestin ambiental del
proyecto.

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Instrumentos e indicadores de seguimiento.
1. Cantidad de reuniones informativas realizadas / Cantidad de reuniones

informativas planeadas.
2. Cantidad de inquietudes respondidas / Cantidad de inquietudes
recibidas.
3. Cantidad de evaluaciones realizadas / Cantidad de reuniones
informativas realizadas.
Cronograma de ejecucin.
El Programa de Informacin y Participacin Comunitaria se desarrollar

durante toda la construccin de las obras, pero jugar un papel protagnico
durante la operacin.
Adems, ser la base de difusin de todo el Plan de Manejo Ambiental, ya que

acompaar a todos los programas en su extensin municipal y comunitaria.
OBRA
CONTRATISTA
FECHA DIA: .. MES:. AO:.
Fecha de Asunt Fecha Observacione

Nombre
Queja/Reclamo o Respuesta s
Tabla 13. Formato para el Registro de Quejas y Reclamos

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VII. PLAN DE MONITOREO AMBIENTAL
17.1 GENERALIDADES
El Plan de Monitoreo Ambiental permitir la evaluacin peridica,

integrada y permanente de las variables ambientales, para lo cual se deber
contar con los parmetros correspondientes, con el fin de suministrar
informacin precisa y actualizada para la toma de decisiones, orientadas a la
conservacin del ambiente, durante las etapas de construccin y operacin del
Proyecto.
Este Plan permitir la verificacin del cumplimiento de las medidas de

mitigacin propuestas. El propsito de esta seccin tiene como objetivo
especfico el control y evaluacin durante la operacin de las vas mejoradas.
Este Plan busca cumplir con xito los procesos en la ejecucin del Proyecto
Construccin de Puente Vehicular sobre el Ro Shilcayo interseccin con el Jr.
Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos de Tarapoto y la Banda de Shilcayo,
Provincia de San Martn - San Martn.

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17.2 OBJETIVOS
El Plan de Monitoreo es el instrumento que permite, de manera

sistemtica y organizada: Velar por el cumplimiento del Plan de Manejo
Ambiental (PMA) y de los compromisos ambientales por los cuales el proyecto
fue autorizado, as como verificar que las condiciones ambientales se
encuentran dentro de los lmites permisibles durante las fases de construccin,
operacin y mantenimiento del proyecto, as como los mecanismos de
respuesta ante casos de contingencias y/o desastres naturales. Finalmente el
de verificar las prcticas ambientales del personal que ejecuta el proyecto.
17.3 ASPECTOS ESPECIALES DE MONITOREO DURANTE LA

CONSTRUCCIN
Los monitores ambientales deben observar y registrar todas las actividades

relacionadas con los siguientes elementos:
Las estructuras de control de sedimentacin, su instalacin, mantenimiento

y eficacia.
Las medidas de restauracin de las reas alteradas.
El espacio geogrfico en que se realizan las actividades y la autorizacin
para la utilizacin del mismo.
Los requisitos establecidos en el Plan de Contingencias y su grado de
cumplimiento.
Las prcticas de recoleccin y disposicin de residuos.
Documentar con fotografas las actividades de construccin.
Identificar los problemas ambientales potenciales y recomendar al
contratista las acciones apropiadas, antes que dichos problemas ocurran.
La restauracin del perfil del suelo, de acuerdo a los requerimientos
establecidos en Plan de Abandono, para el caso de canteras,
campamentos, depsitos de material excedente.
Comunicar y brindar capacitacin sobre temas y asuntos ambientales
especficos del proyecto.
Los monitores ambientales informaran sobre los problemas de incumplimiento

al residente de obra.

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17.4 ESTRATEGIAS
ste programa de Monitoreo Ambiental permitir la evaluacin peridica,

integrada y permanente de la dinmica de las variables ambientales, siendo su
objetivo comprobar que las medidas de mitigacin propuestas en el presente
Estudio de Impacto Ambiental sean cumplidas, se debe proceder a realizar el
seguimiento de lo siguiente:
Informes: El Coordinador Ambiental, deber preparar informes rutinarios

mensuales de cumplimiento de los Programas Ambientales durante toda la
etapa de Construccin. Por lo que deber preparar sus informes especiales
cuando ocurre algn evento dentro del programa de trabajo, estos deben ser
en forma quincenal.
17.5 SUPERVISIN AMBIENTAL
La Empresa Consultora encargada de la Supervisin de los Trabajos de del

Proyecto deber supervisar la ejecucin, por parte de los Contratistas de las
Obras, de una serie de acciones orientadas a conseguir la conservacin del
entorno ambiental de dichos tramos de carretera; algunas acciones deben ser
ejecutadas al inicio de las obras; otras, deben efectuarse peridicamente o
permanentemente durante el tiempo que dure el proyecto y, finalmente, otras al
concluir la obra.
Dado el carcter del presente Estudio de Impacto Ambiental slo algunas de

estas acciones estn especificadas, por lo que es conveniente utilizar en forma
complementaria el Manual Ambiental para el Diseo y Construccin de Vas del
MTC y la Gua para la Supervisin Ambiental de Carreteras, preparada por la
Unidad Especializada de Impacto Ambiental (UEIA) del MTC-PRT.
La Supervisin debe conocer detalladamente dichos documentos, para estar en

condiciones de supervisar adecuada y oportunamente, los aspectos

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ambientales presentes en los trabajos de rehabilitacin que nos ocupa.

Adems, deber tener presente lo sealado al respecto en la Especificaciones
Tcnicas del Proyecto.
VIII. PLAN DE CONTINGENCIAS
18.1 CONSIDERACIONES GENERALES
El Plan de medidas de Contingencias o de Accidentes, tiene por objetivo

Brindar una serie de medidas destinadas y/o controlar eventos no previstos
que ponen en peligro la integridad fsica de las personas, el medio ambiente y/o
alteren el desarrollo normal del proyecto, este Plan ser implementado por el
contratista.
El presente plan de Contingencias es una herramienta organizacional,

administrativa y operativa que permitir prevenir y controlar sucesos no
planificados, pero previsibles mediante la aplicacin de guas y respuesta que
optimicen la velocidad y eficacia de las acciones de control de la emergencia.
18.2 DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES
Implementacin del Plan de Medidas de Control de Accidentes o Contingencias
El contratista implementar lo indicado en el presente Plan de medidas de

control, al inicio de sus labores, adecundose a los requerimientos del
proyecto, en funcin de la actividad y de los riesgos potenciales de la zona.
Para una correcta y adecuada aplicacin de este Plan, se nombrar un
Coordinador Prevencin de Riesgos y Contingencias.
El personal, equipos y accesorios necesarios para hacer frente a cada uno
de las contingencias previstas, constituyen factores importantes e
imprescindibles.

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Capacitar al personal, a fin de realizar una adecuada identificacin,

evaluacin y control de riesgos en los frentes de trabajos, para evitar daos
y deterioro al ambiente.
Planificar y ejecutar las actividades de riesgos para las acciones fortuitas de
origen antrpico (accidente viales, derrames de sustancias txicas y/o
inflamables, etc.) que se prev pudieran ocurrir, para una mayor atencin
durante las etapas del proyecto.
Coordinar y organizar con las instituciones involucradas acciones de
prevencin (simulacros, monitoreo, identificacin de reas de riesgo, etc.)
debido a la posible ocurrencia de eventos adversos naturales (derrumbes,
deslizamientos, erosin de riberas, etc.) en la zona destinada para la
construccin de cada eje del puente, as como en las canteras y depsitos
de materiales excedentes.
Medidas de prevencin de riesgo por derrames de sustancia peligrosas
Se realizar la labor de almacenamiento de materiales peligrosos

(combustibles, lubricantes, etc.) estos deben ubicarse en zonas adecuadas,
dentro del almacn de obra, a fin de minimizar el riesgo de derrames.
Los almacenes estarn en zonas llanas, lejos de cuerpos de agua, con
suelos compactados e impermeabilizados.
En cualquier poca del ao la distancia de separacin entre los
contenedores de combustible y los cuerpos de agua (ro Huallaga) debe ser
de 100 a 150 metros.
Las sustancias peligrosas se almacenaran en contenedores apropiados,
claramente marcados y protegidos del sol.
Se realizaran labores de inspeccin y mantenimiento de las reas de
almacenamiento de sustancias peligrosas para minimizar los derrames y
escapes.
Se instalarn sistemas de seguridad para prevenir el vandalismo o robo,
que puedan ocasionar derrames o fugas.

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18.2.1 Daos o Destruccin Ssmica de la Infraestructura
Los terremotos en el Per son siempre considerados activos. Si un evento

ssmico ocurre, todo el personal tiene que saber cmo evacuar de forma
segura la instalacin y cmo protegerse de los efectos del sismo.
Dependiendo del nivel ssmico, el Jefe decidir si la obra debe ser cerrada
total o parcialmente y si se deben iniciar las medidas necesarias para que
vuelva a su condicin normal de operacin de la forma ms rpida
posible.
Las obras de construccin deben contar con una zona segura en caso de
sismos, definida por el jefe de unidad y debidamente sealizada. El Contratista
deber contar con un equipo de emergencia organizado cuyas
funciones sean establecidas con anticipacin para que en caso de sismo
sepan exactamente cmo reaccionar, a dnde dirigirse y qu acciones
realizar. Se efectuar un simulacro inicial durante la etapa de
construccin.
18.2.2 Contaminacin por olores.
La generacin de olores estar ntimamente relacionada con las obras de

mantenimiento de tierras durante la etapa de construccin. En caso que se
diera contaminacin por olores, todos los equipos o maquinaria afectada
tienen que ser ventilados inmediatamente.
18.2.3 Falta de suministros, piezas de repuesto y electricidad.
La falta de suministros y piezas de repuesto para los equipos mecnicos y

elctricos pueden ser mitigadas a corto plazo si se toman las precauciones
apropiadas.
Se recomienda que haya suministros adecuadamente almacenados para, por

lo menos, dos o tres semanas de operacin normal. Las piezas de repuesto

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para los equipos mecnicos y elctricos tienen que estar ordenadas y en la

medida de lo posible, debern estar en stock.
18.2.4 Accidentes de transporte de material de asfalto
La legislacin peruana todava se encuentra en el proceso de producir

regulaciones para el transporte de material peligroso, careciendo por lo
tanto tambin de directivas sobre cmo proceder en caso de derrames de
desechos cuando estos son transportados. Si las medidas apropiadas son
tomadas, los accidentes pueden ser minimizados. Se enumeran a continuacin
una lista de sugerencias:
El vehculo debe tener todas las caractersticas para transportar el

material de asfalto sin exponer al conductor.
El conductor debe estar informado sobre los materiales que transporta

y debe recibir capacitacin sobre medidas apropiadas que se deben
tomar en caso de emergencia.
La ruta a seguir se debe seleccionar para que, en caso de un

accidente, minimice los efectos de riesgos para el medio ambiente y
los seres humanos.
En caso de un accidente, el conductor debe contactar al coordinador de

emergencia para que ste se comunique con las autoridades
ambientales y de emergencia (bomberos, defensa civil, etc.).
18.2.5 Explosiones, fuego y escape de gas.
Si un incendio pequeo comienza, el personal deber estar entrenado en el

uso de extintores de fuego, y cada unidad de trabajo deber contar con su
respectivo extintor.
Sin embargo, los incendios ms intensos y las explosiones debern ser

manejados por el cuerpo de bomberos y por las autoridades de defensa civil.

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Se deber organizar una brigada de contingencias que puede ser integrada

por los vigilantes del lugar, pero deber estar a cargo del jefe de Seguridad y
Medio Ambiente.
IX. PLAN DE CIERRE O ABANDONO
19.1 GENERALIDADES
El presente Plan se aplica a las actividades del Proyecto, constituye un

instrumento de planificacin que incorpora medidas orientadas a restituir el
ambiente a sus condiciones originales, en la medida que la factibilidad tcnica
lo permita, cumpliendo con las exigencias de la normativa ambiental vigente.
Contempla una restauracin ecolgica, morfolgica y biolgica de los recursos

naturales afectados, tratando de devolverle la forma que tena la zona antes de
iniciarse el proyecto, o en todo caso mejorarla. Se debe tener en cuenta que en
un plan de cierre toda obra o rea intervenida por el proyecto debe ser
restaurada, como una forma de evitar la generacin de nuevos problemas
ambientales, incluyendo los pasivos ambientales.
El plan de cierre considera el desmontaje y retiro de equipos, el destino que se

dara a las edificaciones y dems obras de ingeniera para un uso beneficioso y
el reordenamiento de las superficies y reas alteradas por el proyecto a
fin de restaurar el medio ambiente.
El contratista cuando deba realizar el abandono final de las obras, ejecutar el

presente plan cmo parte de su compromiso para la proteccin ambiental del
entorno del proyecto.
El tiempo de ejecucin ser destinado por el contratista para el abandono final

de la obra, de acuerdo con los lineamientos del presente plan.

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19.2 OBJETIVOS
El objetivo de este plan es proteger el ambiente frente a los posibles

impactos que pudieran presentarse en una condicin hipottica de que la
carretera asfaltada sea dejada de utilizarse, sin embargo, esta condicin es
prcticamente improbable, muy por lo contrario las tendencias de uso son
mayores. Es por ello que en el presente plan slo se establecen medidas de
cierre de instalaciones, campamentos, patios y zonas industriales despus de
concluida la etapa de ejecucin del asfaltado y la construccin del puente, el
cierre temporal por interrupcin de la va o el abandono de una seccin de la
carretera por dao permanente.
19.3 MEDIDAS AMBIENTALES PARA EL PLAN DE CIERRE O ABANDONO
19.3.1 Almacn
El abandono del almacn se iniciar al finalizar las labores de construccin y la

readecuacin ambiental, como la reconformacin y revegetacin de reas
ocupadas. Esta instalacin ser la ltima que clausuraran como parte del Plan
de Abandono definitivo del proyecto.
El rea utilizada debe quedar totalmente limpia de residuos, trozos de

madera, etc. Sellando los pozos spticos, etc.
De existir zonas contaminadas por aceite, petrleo u otro elemento
contaminante categorizado como peligroso, sern removidos por debajo del
nivel inferior alcanzado por la contaminacin y disponerlo en lugares
adecuados y creados para este fin, luego se nivelar el rea para integrarle
a su estado inicial.
19.3.2 Canteras
Una vez finalizada las labores de extraccin de materiales, las reas

explotadas sern reconformadas de tal forma que se evite alterar el paisaje

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preexistente, para permitir la recuperacin paulatina, hasta alcanzar su nivel

original.
Todo el material sobrante y el generado por el proceso de descarte, ser

utilizado en la nivelacin general del rea alterada, permitiendo un acabado
final acorde con la morfologa del entorno circundante.
Las canteras que sean utilizadas por la extraccin de todo el material til sern
cerradas, nivelando la superficie con el material sobrante que pueda haberse
acumulado en la periferia.
19.3.3 Depsito de material excedente
El desmonte producido por las actividades de la construccin,

acondicionamiento de obras auxiliares y accesos, ser dispuesto en las reas
de depsito de material excedente.
El material excedente ser dispuesto en capas sucesivas compactadas, que

aseguren la estabilidad de los taludes, se perfilar la superficie con una
pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final acorde con la
morfologa del entorno circundante.
La extensin del rea ser controlada por el volumen de desmonte, la altura de

pila y los taludes de reposo en el permetro del depsito.

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X. PARTICIPACIN CIUDADANA
20.1 INTRODUCCIN
Como parte del proyecto, se llevarn a cabo actividades dedicadas a fomentar

la participacin de la poblacin en la problemtica ambiental y la aceptacin
del proyecto por parte de la poblacin.
Con este programa se debe buscar adems que los trabajadores que
intervengan en el proyecto desarrollen hbitos de preservacin del medio
ambiente, demostrndoles que un manejo ambiental adecuado beneficiaria a
la salud, al ambiente y a la propiedad.
20.2 LABORES DE CAPACITACIN
20.2.1 Al personal del proyecto
La Empresa Constructora planificar, organizar y conducir talleres y charlas

de capacitacin al inicio y durante las actividades del proyecto dirigido a todo el
personal de obra. Sern asistidos por los supervisores que ensearn el
funcionamiento y uso correcto de equipos y maquinarias, con nfasis en los
procedimientos, riesgos y normas de seguridad para cada actividad.
20.2.2 A la poblacin
La empresa a cargo del proyecto pondr en marcha paralelamente al

proyecto un programa de Educacin Vial para la poblacin, el mismo que se
detalla en la seccin del Plan de Manejo Ambiental.

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XI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
21.1 CONCLUSIONES
Basados en las caractersticas del medio, el tipo de actividad de ingeniera, la

informacin base y las salidas de reconocimiento al rea de estudio, se ha
llegado a las siguientes conclusiones:
El estudio determin que el componente ambiental ms beneficiado ser el

humano, con la mejora de los servicios y el incremento de la calidad de vida
de la poblacin directamente implicada.
De acuerdo a la evaluacin de impactos ambientales se determin el grado

de importancia de los impactos que se generaran en las etapas del
proyecto. De los resultados obtenidos se concluy que los impactos estn
dentro del rango de moderados a bajos. Adems estos impactos negativos
sern mitigados y controlados con la aplicacin del Plan de Manejo
Ambiental.
En el anlisis de impactos se determin que los impactos de mayor

significancia sern el aumento de residuos slidos, la perdida de cobertura
vegetal y la calidad del aire, para lo cual se ha elaborado en el Plan de
Manejo Ambiental los programas de residuos slidos, programa de
monitoreo y programa de revegetacin.
La cobertura vegetal en la zona se encuentra bastante impactada sobre

todo por la intervencin del hombre por lo que se tomar con precaucin
este aspecto para lo que se ha asignado un presupuesto que servir para la
revegetacin del rea afectada por el proyecto como medida correctiva y de
mitigacin.
El proyecto de construccin del Puente Vehicular sobre el rio Shilcayo

permitir mayor comodidad y seguridad para los usuarios con una
importante reduccin de tiempo y consumo de combustible en horas punta;

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fortaleciendo el desarrollo econmico y regional as como el progreso de las

actividades tursticas y comerciales.
El proyecto cumple con las normas legales ambientales peruanas vigentes

en el rea de influencia. No se prev proceso de desaparicin de especies
de flora y fauna ni destruccin de restos arqueolgicos, histricos y/o
culturales.
Los impactos positivos que generar la construccin del Puente Vehicular

sobre el rio Shilcayo, reflejan la factibilidad de su ejecucin debido a que los
beneficios a generarse son considerables como la generacin de empleo
local, y la integracin econmica, cultural y social con los distritos.
Entonces teniendo en cuenta que los impactos positivos son mayores y que
los impactos negativos son moderados y su mitigacin est incluida dentro
del proyecto, es que se concluye que el proyecto CONSTRUCCIN DE
PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO SHILCAYO INTERSECCIN CON
EL JR. SHAPAJA Y EL PASAJE LOS BOSQUES, DISTRITOS DE
TARAPOTO Y LA BANDA DE SHILCAYO, PROVINCIA DE SAN MARTN
SAN MARTN es viable.

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21.2 RECOMENDACIONES
La entidad responsable encargada de la etapa de construccin debe

comprometerse a cumplir con las recomendaciones y medidas
contempladas en el Plan de Manejo Ambiental, establecido en el presente
estudio, ya que de esto depender que no exista en el futuro conflictos con
la poblacin y organismos ambientales gubernamentales y no
gubernamentales.
Apoyar planes y programas de educacin ambiental, para difundir el uso

sostenible de los recursos naturales y el medio ambiente del lugar.
Promover, coordinar y colaborar con instituciones como la Intendencia

Forestal (ex INRENA), Ministerio de Agricultura, Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones de San Martin, FONCODES, que
actualmente realizan trabajos de proteccin de cuencas y construccin en el
sector.
La ejecucin de la obra Construccin de Puente Vehicular sobre el Rio

Shilcayo interseccin con el Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos
de Tarapoto y La Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn San Martn,
es una excelente oportunidad para incorporar alternativas de correccin
medio ambientales como son la inclusin de: proteccin de taludes
(construccin de muros de contencin, terrazas y revegetacin), la
promocin del aumento de la cobertura vegetal con el fin de disminuir la
accin erosiva de la escorrenta superficial, etc., es por eso importante
respetar las zonas y diseos propuestos en el Estudio de Impacto Ambiental
y de Ingeniera.

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XII. PROGRAMA DE INVERSIONES
El Programa de Inversiones para la Construccin de Puente Vehicular sobre el

Rio Shilcayo interseccin con el Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos
de Tarapoto y La Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn San Martn, ha
sido elaborada en base a la secuencia de construccin prevista, en esta se ha
incluido las medidas de mitigacin previstas en el Estudio de Impacto
Ambiental, muchas de estas estn incluidas dentro de partidas generales como
la consideradas en actividades preliminares, la partida de Movilizacin y
Desmovilizacin de Equipos, Mantenimiento de trnsito y Seguridad Vial,
Desbroce y Limpieza en Bosque, esto por citar alguna de ellas, existe una
partida propia denominada Plan de Manejo Ambiental donde se han
considerado actividades propias.
03 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL 89,125.78

03.01 MITIGACION AMBIENTAL 33,625.78
03.01.01 READECUACION AMBIENTAL DE CAMPAMENTOS HA 0.05 4,064.95 203.25
03.01.02 READECUACION DE CANTERAS HA 1.00 847.19 847.19
03.01.03 CONFORMACION DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE m3 2,500.00 4.92 12,300.00
03.01.04 REVEGETACION DE DEPOSITOS DE MATERIAL EXCEDENTE HA 1.00 3,479.60 3,479.60
03.01.05 ESTABILIZACION DE TALUDES CON REVEGETACION HA 1.00 2,753.34 2,753.34
03.01.06 SEALIZACION AMBIENTAL und 10.00 1,404.24 14,042.40
03.02 CAPACITACION Y EDUCACION AMBIENTAL 48,000.00
03.02.01 CHARLAS AL PERSONAL DE OBRA und 8.00 2,000.00 16,000.00
03.02.02 CHARLAS A LA POBLACION BENEFICIADA und 8.00 2,000.00 16,000.00
03.02.03 SEMINARIO TALLER AL PERSONAL TECNICO PROFESIONAL und 8.00 2,000.00 16,000.00
03.03 PROGRAMA DE CONTINGENCIAS 7,500.00
03.03.01 BRIGADA DE EMERGENCIAS GLB 1.00 2,000.00 2,000.00
03.03.02 EQUIPO DE EMERGENCIAS ANTE ACCIDENTES GLB 1.00 2,000.00 2,000.00
03.03.03 EQUIPO CONTRA INCENDIOS GLB 1.00 1,500.00 1,500.00
03.03.04 ENTRENAMIENTO DEL PERSONAL DE CONTINGENCIA GLB 1.00 2,000.00 2,000.00
TABLA 14. Presupuesto de inversiones para el Plan de Manejo Ambiental

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XIII. ANEXOS
ANEXO 1: ESTADO ACTUAL DE LA VA
Vista del estado situacional del rio Shilcayo, donde se

proyecta la construccin del Puente Vehicular.
Levantamiento topogrfico en el rea del puente proyectado,

interseccin con el Jr. Shapaja y el Pje. Los bosques.

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ANEXO 2. ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD DE AIRE
(Todos los valores son concentraciones en microgramos por metro cbico. NE significa
no exceder)

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ANEXO 3. ESTNDARES DE CALIDAD DE RUIDO
ANEXO 4. ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD DEL AGUA

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ANEXO 5. ESQUEMA TOPOGRFICO Y PLANTA GENERAL

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ANEXO 6. ARQUITECTURA DEL PUENTE

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ANEXO 7. VISTA SATELITAL DE LOS DISTRITO DE TARAPOTO Y LA

BANDA DE SHILCAYO

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ANEXO 8. VISTA SATELITAL DE LA UBICACIN DEL PUENTE VEHICULAR

SOBRE EL RIO SHILCAYO

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CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO SHILCAYO

INTERSECCIN CON EL JR. SHAPAJA Y EL PASAJE LOS BOSQUES,

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO: CONSTRUCCIN DE PUENTE VEHICULAR SOBRE EL

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 2

Permisibles y Estndares de Calidad Ambiental..27

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 3

3.8.2 Subestructura del Puente Elegido.................46

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 4

6.4 DESCRIPCIN DE IMPACTOS AMBIENTALES.89

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 5

Mapa N 02: Mapa de la Provincia de San Martin...35

Mapa N 03. Mapa de acceso a la zona del proyecto...............36

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 6

Tabla 3. rea de influencia directa e indirecta del proyecto..50

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 7

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 8

atenuar y/o minimizar los impactos ambientales negativos directos e indirectos

El estudio de impacto ambiental presenta el Plan de Manejo Ambiental, que

Finalmente, el estudio se encuentra enmarcado en la normatividad legal

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 9

El estudio de Impacto ambiental para la Construccin de Puente Vehicular se

El mbito geogrfico donde se desarrolla la obra est situado en el sector

El Proyecto Construccin de Puente Vehicular sobre el Ro Shilcayo

Esta nueva construccin permitir el descongestionamiento vehicular y la

11.4.1 Objetivos Generales

Cumplir con las exigencias legales en el desarrollo del proyecto de

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 10

con el Jr. Shapaja y el Pasaje Los Bosques, Distritos de Tarapoto y La

11.4.2 Objetivos Especficos

Describir las etapas y actividades del proyecto

Describir las caractersticas fsicas, biolgicas y socioeconmicas del rea

Identificar y evaluar los impactos ambientales, en el medio ambiente (medio

Proponer medidas y planes especficos orientados a prevenir, corregir o

11.5 MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

1. Constitucin Poltica del Per (1993)

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 11

11.6 UBICACIN Y DESCRIPCIN DEL PROYECTO

La ubicacin poltica del proyecto es la siguiente:

Regin : San Martn.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 12

Localidades Beneficiadas : Tarapoto, La Banda de Shilcayo y otras

Est comprendido entre las siguientes coordenadas geografas

Latitud Sur : 0631'30'

Los Distritos de Tarapoto y La Banda de Shilcayo, Provincia de San Martn,

Por el Norte : Regin de Loreto.

11.6.2 Descripcin del Proyecto

Descripcin del Puente

Luz Libre entre ejes superior de apoyos 43.75 mts.

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 13

Tablero.- La estructura portante del tablero forma una estructura

Vigas.- la losa se apoya sobre las vigas principales y vigas

Accesos.- Los accesos al puente sern a nivel de asfalto, con

Estribo.- La Subestructura del puente est constituida por dos

Etapas del Proyecto

La etapa de construccin de obras preliminares contempla las siguientes

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 14

La etapa de construccin contempla las siguientes actividades:

Es la etapa donde se realiza el mantenimiento rutinario y peridico del puente,

La etapa de abandono consiste en que, en forma progresiva conforme se

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL -------------------------------------------------------- 15

Cuando se terminan todos los trabajos, se quedarn solamente el personal

Se contemplan las siguientes actividades en la etapa de abandono: