UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ASIGNATURA:

CAMINOS II

TEMA: SOCAVACION

ESTUDIANTE:

DOCENTE:

SEMESTRE: VII

PUNO PERU
2017
 1. INTRODUCCIN

La erosin que se produce en inmediaciones de algunas estructuras hidrulicas puede

alcanzar magnitudes considerables que afecten la cimentacin y que lleven a la
estructura al colapso. Es evidente entonces que el estudio de este fenmeno contribuir
a resolver con mejor seguridad los problemas que se presentan tanto en el diseo como
a lo largo de la vida til de la estructura. Sin embargo, el fenmeno de erosin localizada
es muy complejo, en l intervienen las corrientes del flujo, su interaccin con el lecho y
el transporte de los sedimentos, siendo as su estudio muy limitado, en el cual los
resultados terico-experimentales, no son absolutamente precisos ni confiables, pero
son de gran utilidad para el diseo, siempre que se tomen en cuenta las condiciones
bajo las cuales fueron desarrolladas

2. INFORMACIN BSICA

En el presente trabajo se estudian las condiciones que afectan al fenmeno de

socavacin localizada en la vecindad de pilares de puentes por la accin del agua que
fluye sobre un lecho compuesto por sedimentos no cohesivos. Es as que el fenmeno
de socavacin puede darse en condiciones de agua limpia, sin transporte de sedimentos
clear water, o en condicin de movimiento de fondo bed load. En el primero de los
casos sealados no se considera aportes de sedimentos de la cuenca y tampoco
transporte de fondo, generalmente ocurre en zonas de inundacin, en el segundo de los
casos existe transporte de sedimentos por el fondo con o sin aporte de sedimentos de
la cuenca hacia el ro producindose agradacin, degradacin o equilibrio del nivel del
lecho en el tiempo.

3. CLCULO DE LA SOCAVACIN EN PUENTES

El clculo de la profundidad de socavacin en un puente ha inquietado a los diseadores

por mucho tiempo y ha atrado considerable inters por la investigacin en este campo.
El enfoque dado al clculo de las mximas profundidades de socavacin en la
actualidad, parte de suponer que sta depende de variables que caracterizan al flujo, al
material del lecho en el cauce y a la geometra del puente, para terminar con una
ecuacin emprica de tipo determinstico.

La determinacin de la socavacin a largo plazo y por migracin lateral de la corriente

se basa ms en anlisis cualitativo y en la aplicacin de conceptos de mecnica de ros
que en el uso de frmulas empricas. Por otro lado, existen muchas ecuaciones para
calcular la profundidad de socavacin en pilas, pero, solo hay algunas aplicables para
el caso de estribos y la socavacin general por contraccin u otras causas. Sin embargo,
no existe una obvia similitud entre las ecuaciones, ni en su apariencia ni en sus
resultados, y adems, se tiene poca verificacin de su aplicabilidad con informacin de
campo.
 Hay mucha incertidumbre sobre el uso de las ecuaciones y sobre cul representa mejor
las condiciones reales del ro y del puente. Esto hace difcil establecer una sola ecuacin
que sea lo suficientemente precisa y segura para estimar las profundidades de
socavacin debido al alto grado de incertidumbre existente y a las muchas variables
involucradas en el problema como son: flujo no permanente, caudal de diseo,
geometra de las estructuras, turbulencia, tamao y distribucin del sedimento,
caractersticas hidrulicas durante crecientes, ngulo de ataque del flujo, presencia de
basuras y tiempo de duracin de la creciente.

Poca informacin existe sobre modelos tericos para estimar la socavacin. Algunos
ejemplos de estos intentos son: a) Los investigadores D. Subhasish, K. B. Sujit y L. N.
S. Ghandikota (1995) han tratado de desarrollar un modelo en tres dimensiones para el
flujo alrededor de pilas circulares en un hueco socavado casi en equilibrio bajo
condiciones de agua clara. Para ello, han estudiado experimentalmente la socavacin
local en pilas y adems han expresado en forma terica los componentes de velocidad
para diferentes partes del flujo alrededor de la pila. Las ecuaciones por ellos deducidas
satisfacen la ecuacin de continuidad y se ajustan bastante bien a las mediciones
experimentales con que las verificaron por lo que sus autores piensan que se podra
usar para simular el flujo en prototipo. b) A. Ferdous y R. Nallamuthu, (1997), han
realizado quiz el primer intento de aplicar modernas teoras de capa lmite en flujo
turbulento en tres dimensiones analizando los casos de pilas circulares sobre lecho liso,
lecho fijo rugoso y lecho mvil rugoso permitiendo el desarrollo del hueco de socavacin.
Los modelos usados se comportaron mejor en las secciones alejadas de la pila pero no
representan muy bien la realidad en su proximidad.

Es evidente que el flujo alrededor de una pila es muy complejo para ser analizado
tericamente y es muy variado para sacar conclusiones de unas pocas investigaciones
experimentales, por lo que se requiere de ms investigacin en el futuro para aclarar el
comportamiento del flujo en tres dimensiones alrededor de una pila bajo diferentes
condiciones de frontera.

Es as como debido a la complejidad de todas las variables involucradas en la

socavacin no existe todava una solucin terica vlida, por lo que toca recurrir a los
resultados de investigaciones experimentales de laboratorio basadas en anlisis
dimensional, que como se ha anotado, arrojan resultados muy dispares y en algunos
casos contradictorios. Las ecuaciones disponibles hasta la fecha son envolventes a
resultados obtenidos de modelos fsicos de laboratorio y muchas veces las
profundidades de socavacin son exageradas especialmente para el caso de estribos.

El problema de determinar la socavacin local en una pila est ms o menos resuelto,

pero, todava no existe una solucin confiable y concisa para el caso de los estribos.
Los mtodos para evaluarla, superponen los efectos de la socavacin por contraccin y
la socavacin local lo cual es otro factor que lleva a sobre-estimar las profundidades de
socavacin puesto que en la realidad, son acciones simultneas. Las ecuaciones
disponibles hasta la fecha para calcular socavaciones en las diferentes estructuras de
un puente, tanto construido como por construir, dan solo un orden de magnitud para
saber alrededor de qu valor va a estar la profundidad mxima de socavacin real.

El programa de computador HEC-RAS Versin 3.1.1 (2003) permite realizar la hidrulica

en la zona del puente y hacer clculos de profundidades de socavacin local en pilas y
en estribos usando las ecuaciones recomendadas en HEC-18, 2001, (Ver Captulo 2).
Por otra parte, el programa HEC-6 Versin 4.1, es un modelo numrico en una
dimensin de canales en lecho mvil y sirve para simular y predecir cambios en el perfil
del lecho resultante de procesos de sedimentacin y/o degradacin a lo largo de
perodos moderados de tiempo, tpicamente aos, aunque tambin son posibles
simulaciones para crecientes independientes. Algunas caractersticas del HEC-6
incluyen: anlisis de sistemas de corrientes, dragado de cauces, correcciones con
diques y uso de varios mtodos para calcular tasas de transporte de sedimentos. Este
programa HEC-6 podra usarse complementariamente para evaluar cambios a largo
plazo en ros en asocio con el programa HEC-RAS para los clculos de socavacin en
el puente propiamente dichos.

La socavacin es en resumen, la combinacin de varios factores, unos a largo plazo y

otros transitorios durante crecientes. Aunque la mayora de los fallos de puentes ocurren
durante las crecientes no se pueden desestimar los otros, pero en esta seccin se dar
nfasis al clculo de la socavacin general por contraccin y a la local en pilas y en
estribos. Mtodos para evaluar la socavacin general sin la influencia de la contraccin
del puente, la socavacin a largo plazo y por migracin lateral de la corriente se incluyen
en la Parte 3. Debe aclararse que la mxima profundidad de socavacin total est
limitada por la presencia de un medio rocoso u otro material resistente que impedir que
progrese indefinidamente y no se llegue a los valores estimados.

La decisin final sobre la cimentacin de la estructura de un puente y/o sus medidas de

proteccin, debe basarse no solo en los resultados que las ecuaciones arrojen, sino
tambin, en el buen criterio, experiencia y conocimiento de las variables involucradas
en el problema por parte del ingeniero evaluador. Las ecuaciones para calcular las
profundidades de socavacin que se vern en las secciones siguientes estn escritas
en su gran mayora en sistema mtrico de unidades (SI o ST), salvo aclaracin en caso
contrario.

Las Figura 3.1a, 3.1b, 3.1c y 3.1d ilustran la nomenclatura a usarse para los diferentes
parmetros que influyen en la socavacin y su significado es el siguiente:

DT = profundidad de socavacin total

Ds = profundidad de socavacin general por contraccin u otras causas

ds = profundidad de socavacin local en pilas o en estribos

Hs = profundidad del agua despus de ocurrida la socavacin por contraccin medida

desde el NAME hasta el fondo del cauce socavado

h = profundidad del agua antes de la socavacin medida en una lnea vertical desde el
NAME hasta el fondo del cauce original

HT = profundidad del agua despus de ocurrida la socavacin por contraccin y la

socavacin local medida desde el NAME hasta el fondo del cauce socavado

NAME = nivel de aguas mximas extraordinarias

a = ancho de la pila

a = ancho proyectado de la pila

l = longitud de la pila

= ngulo de ataque del flujo sobre la pila

ac = ancho de la cimentacin

lc = longitud de la cimentacin

L = longitud del estribo o de los terraplenes de aproximacin al puente que se opone al

paso del agua.

= ngulo de ataque del flujo sobre el estribo

V = velocidad del flujo

a = lsen + a cos . . . . . . . ..

La profundidad del lecho socavado es:

DT = Ds + ds .

Ds = Hs h

ds = HT Hs

Be = B na.

Be = ancho efectivo del cauce descontando el ancho de las pilas si el ngulo de ataque
del flujo al puente es nulo, o el ancho proyectado de las pilas en sentido normal a la
corriente si el puente est sesgado

B = ancho total del cauce n = nmero de pilas

 3.1. CLCULO DE LA FORMA DE SOCAVACIN

Algunos de los mtodos para calcular profundidades locales de socavacin requieren

que se determine previamente la forma de socavacin: en lecho mvil (vivo) o en agua
clara. Para esto es necesario que se determine si el flujo en el cauce principal o en las
laderas aguas arriba del puente est transportando o no materiales para luego escoger
la ecuacin que resulte apropiada.

Las profundidades de socavacin en lecho mvil pueden estar limitadas si existe una
apreciable cantidad de partculas grandes en el fondo del cauce, caso en el cual es
aconsejable usar tambin ecuaciones de socavacin en agua clara y escoger la
profundidad que resulte menor de las dos o la que a criterio resulte ms representativa.
As mismo, ecuaciones de socavacin en agua clara deben usarse si es poca la cantidad
de material que es transportado desde aguas arriba a la contraccin o si el material es
muy fino como para ser retenido en el hueco de socavacin.

Para determinar si el flujo aguas arriba est transportando materiales de lecho, se debe
calcular la velocidad crtica para inicio de transporte de sedimentos Vc de la partcula
D50 y compararla con la velocidad media de la corriente en el cauce principal o en las
laderas o sobrebancas aguas arriba de la abertura del puente.

Agua clara V < Vc..........................................................................................................

3.6

Lecho mvil V > Vc........................................................................................................

3.7

La velocidad media se determina segn la ecuacin de Manning y para calcular la

velocidad crtica se usa cualquiera de las ecuaciones vistas en la Parte II, aunque es
muy usual aplicar la siguiente ecuacin recomendada en HEC-18.

Vc = velocidad crtica por encima de la cual el material de lecho con tamao D50 o ms
pequeo es transportado [m/s]

h = profundidad del flujo [m]

D50 = dimetro de la partcula de lecho en una mezcla cuyo 50% es menor [m] La
ecuacin 3.9 es una simplificacin de la siguiente ecuacin de tipo ms general.

Ks = parmetro de Shields = 0.039

Gs = gravedad especfica del material del lecho = 2.65

n = coeficiente de rugosidad de Manning = 0.041 D1/6

Es importante determinar mediante observacin directa en el campo los lmites del

cauce principal, lo que en la prctica no siempre resulta fcil de hacer, sobre todo si el
cauce no est muy bien definido. Algunos criterios generales son: definir el cauce que
siempre transporta agua con un perodo de retorno frecuente (ejemplo, Tr = 2 aos),
observar cambios bruscos de pendiente en la seccin transversal del cauce, observar
cambios en los materiales del cauce pues muy posiblemente el cauce principal est
compuesto de partculas diferentes a las laderas o sobrebancas.

3.2. CLCULO DE LA SOCAVACIN GENERAL POR CONTRACCIN

La causa ms comn de socavacin general es la contraccin del flujo producida por la

reduccin de la seccin del cauce por la construccin de terraplenes de acceso al puente
y en menor grado por las pilas que bloquean parte de la seccin recta.

3.2.1. MTODO DE LISCHTVAN-LEVEDIEV

Este es un mtodo que permite el clculo de la socavacin general del cauce durante
crecientes independientemente de que exista o no un puente. Si el mtodo se aplica
para la zona de un puente, quiere decir que se est considerando tambin el efecto de
la contraccin, y por lo tanto, ste no debe adicionarse.

El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev es el ms usado en Colombia para el

clculo de la socavacin general incluyendo el efecto de la contraccin de un puente.
Se fundamenta en el equilibrio que debe existir entre la velocidad media real de la
corriente (Vr) y la velocidad media erosiva (Ve). La velocidad erosiva no es la que da
inicio al movimiento de las partculas en suelos sueltos, sino la velocidad mnima que
mantiene un movimiento generalizado del material del fondo. Si el suelo es cohesivo, es
la velocidad que es capaz de levantar y poner el sedimento en suspensin. La velocidad
erosiva es funcin de las caractersticas del sedimento de fondo y de la profundidad del
agua. La velocidad real est dada principalmente en funcin de las caractersticas del
ro: pendiente, rugosidad y tirante o profundidad del agua.

El mtodo se basa en suponer que el caudal unitario correspondiente a cada franja

elemental en que se divide el cauce natural (Figura 3.1d) permanece constante durante
el proceso erosivo y puede aplicarse, con los debidos ajustes, para casos de cauces
definidos o no, materiales de fondo cohesivos o friccionantes y para condiciones de
distribucin de los materiales del fondo del cauce homognea o heterognea.

MTODO DE STRAUB

La siguiente expresin se usa para tener un estimativo del posible descenso que sufrir
el fondo del cauce debido a una reduccin en su seccin transversal.

B1 = ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la contraccin [m]

B2 = ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin [m]

h1 = tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin [m]

3.2.2. MTODO DE LAURSEN

Considera los casos de socavacin en lecho mvil o en agua clara. Es el mtodo mas
usado en los Estados Unidos de Amrica, (HEC-18, 1993, 1995).

En el Captulo 1 se presentaron varios casos de contraccin en puentes que son

comnmente encontrados en la prctica y que pueden implicar diferentes formas de
socavacin en algunos de los sectores de la seccin transversal.

Los casos de contraccin 1), 2) y 4) pueden ser de socavacin en lecho mvil o en agua
clara dependiendo de si hay o no transporte de sedimentos desde aguas arriba, por lo
que hay que comparar la velocidad media del flujo con la velocidad crtica para
transporte de sedimentos. Si es lecho mvil, debe saberse si el material es lavado a
travs de la abertura del puente, para lo cual se calcula la relacin entre la velocidad
cortante y la velocidad de cada de la partcula con tamao D50 (V*/w). Si sta relacin
es mayor que 3, quiere decir que el material transportado desde aguas arriba es
principalmente carga de lecho en suspencin y se va a lavar en la contraccin por lo
que no hay reposicin de sedimentos en la zona del puente (socavacin en agua clara).

El caso 1c) es muy complejo y la profundidad de socavacin por contraccin depende

de factores como: qu tan lejos queda el estribo de los lmites del cauce principal,
condicin de erosin natural de los materiales de la ladera, laderas muy altas, presencia
de vegetacin y rboles en las laderas, corriente naturalmente mas angosta o mas
amplia en la zona del puente, magnitud del flujo sobre las laderas que retorna al cauce
principal, distribucin del flujo en la seccin del puente.

El cauce principal puede tener condiciones de socavacin en lecho mvil en tanto que
las laderas o sobrebancas pueden estar en condiciones de agua clara. Si el estribo est
alejado una pequea distancia del borde del cauce principal, por ejemplo menos de
entre 3 y 5 veces la profundidad del flujo en el puente, existe la posibilidad de que la
ladera sea destruida por efectos combinados de la socavacin por contraccin y local
en el estribo, o a causa del mtodo constructivo. De ser as, debe evaluarse la
posibilidad de disear medidas de proteccin, como diques encauzadores y/o proteccin
de laderas y lecho con enrocados.

El caso 3) implica un puente de alivio en la ladera y eventualmente estas zonas del

cauce tienen agua clara an si estn compuestas por materiales muy finos, debido a
que puede crecer vegetacin durante gran parte del ao y a que el material fino, si es
removido de aguas arriba, puede pasar de largo en el puente sin llegar a afectar la
profundidad de socavacin por contraccin.

El caso 4) es similar al caso 3) pero hay transporte de sedimentos a travs de la abertura

del puente de alivio (socavacin en lecho mvil). Este caso ocurre cuando hay un puente
de alivio construido en un cauce secundario en la ladera de inundacin. Hidrulicamente
no hay diferencia con el caso 1) pero se requiere de anlisis para determinar la
distribucin de caudales en las aberturas.

4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

La necesidad de conocer el rango de aplicacin de las distintas frmulas

existentes para el clculo de socavacin en pilares de puentes y
especficamente los rangos de validez de los parmetros que utilizan,
fueron los que motivaron a continuar, en nuestro pas, la lnea de
investigacin de erosin en cauces con lechos de composicin no
cohesiva y cohesiva, asesoradas por el CE. Ing. Francisco Coronado del
guila.

Los experimentos se realizaron en las instalaciones del Laboratorio

Nacional de Hidrulica de la Universidad Nacional de Ingeniera en Lima,
quien es un auspiciador de la tesis, conjuntamente con seccin de Post
Grado de la Facultad de Ingeniera Civil y el Instituto General de
Investigaciones de la Universidad Nacional de Ingeniera IGI-UNI, y el
Consejo Nacional de Ciencia y Tecnologa, CONCYTEC.

Con la data obtenida experimentalmente y utilizando el teorema

PiBuckingham se ha completado 08 frmulas y sus rangos de aplicacin
para el clculo de socavacin en pilares de puentes alineados con el flujo,
a los cuales se les puede afectar correcciones por la forma de la nariz, el
ngulo de incidencia del flujo y la distribucin granulomtrica del lecho
del cauce determinadas por otros autores

5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

1. ACI (1998) Manual of concrete, practice erosion of concrete in hydraulics

structures ACI international.
2. Aguirre Pe, Julin (1980). Transporte de sedimentos, Mrida CIDIAT.
 3. Cartens, Marion R. (1966) Similarity laws for localized scour. ASCE Journal
of the Hydraulics Division, Proceedings of the American Society of Civil
Engineers/Ma
4. Chow, V.T. (1982) Hidrulica de canales abiertos Ed. Limusa Mxico D.F.

WEB:

1. http://www.hidrojing.com/wp-
content/uploads/Bibliografia/19_SOCAVACION_PUENTES_3_CALCULO.pdf
2. http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/853/1/gomez_cl.pdf