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Seleccin de marchas
El cambio tiene 8 posiciones : "P" Park, "R" Reverse, "N" Neutral, "D4" rango de 1 a 4
velocidad, "D3" rango de 1 a 3 velocidad, "2" 2 engranaje y "1" 1 engranaje. Tambin cuenta
con un modo de cambio "deportivo secuencial" que ha sido adoptado en la posicin "D4".
Posicin Descripcin
Ruedas delanteras bloqueadas, engranaje de parking
"P" Park engranado en el rbol intermedio. Todos los embragues
inactivos.
Marcha atrs, selector de marcha atrs engranado con el
"R"
engranaje de marcha atrs del rbol intermedio y 4
Reverse
embrague accionado.
"N" Neutral Todos los embragues inactivos.
Conduccin normal, empezando con coche parado, se
"D4" Drive
cambia de 1 a 2 a 3 hasta 4, dependiendo de la
(cambio de
velocidad del vehculo y de la posicin del acelerador. En
1 a 4
deceleracin se cambia de 3 a 2 y 1 hasta detener el
velocidad)
vehculo. El mecanismo de bloqueo
El modo de cambio deportivo secuencial; cambia entre 1
y 4 con la palanca de cambio, como una caja de cambios
De 1 a 4 manual. El cambio automticamente reduce de marcha
en modo de 4 a 3 para conseguir mas potencia al subir una
deportivo pendiente o proveer freno motor cuando se esta
secuencial. descendiendo una pendiente. Cuando el vehculo
1 o 2 o 3 o decelera hasta pararse, el cambio se posiciona en 1
4 Drive velocidad automticamente.
El mecanismo de bloqueo vuelve a funcionar durante el
cambio en 2, 3 y 4 velocidad.
Para rpidas aceleraciones en autopistas o carreteras de
muchas curvas, subidas y bajadas; arrancando de parado
"D3" Drive
en 1, cambia automticamente a 2 y 3, dependiendo de
(de 1 a 3
la velocidad del vehculo y la posicin del acelerador. En
velocidad)
deceleracin cambiando de 2 a 1 y parada.
El mecanismo de bloqueo funciona en 2 y 3 velocidad.
Conduciendo en 2, permanece en 2, no se puede subir
"2" Second o bajar marchas. Para freno motor o mejor traccin con el
coche parado o superficies deslizantes.
Conduciendo en 1 velocidad; permanece en 1
"1" First velocidad, no se puede subir o bajar marchas. Para freno
motor.
Arrancar solo es posible en las posiciones "P" y "N", mediante el uso de la palanca deslizante,
interruptor de seguridad.
Embragues
Las 4 velocidades que proporciona la caja de cambios automtica, utiliza 4 embragues
accionados hidraulicamente, que engranan o desengranan los engranajes de transmisin.
Cuando la presin hidrulica acciona un embrague, este mediante un pistn presiona sobre
unos discos que bloquean los engranajes y los arboles de transmisin proporcionando las
diferentes velocidades segn el embrague que se bloquee.
O: funciona
x: no funciona
Posicin "P"
La presin hidrulica no es aplicada a los embragues. La potencia del motor no es transmitida
al rbol intermedio. El rbol intermedio es bloqueado por el engranaje de parking.
Posicin "N"
La potencia del motor es transmitida a travs del convertidor de par al pin de salida del rbol
primario, al pin de salida del rbol intermedio, y al pin de salida del rbol secundario, pero
la presin hidrulica no acta sobre los embragues. La potencia no es transmitida al rbol
intermedio y por lo tanto al pin de ataque al diferencial. El 4 engranaje del rbol intermedio
es engranado con el cubo selector y el rbol intermedio por el selector de marcha atrs, cuando
la palanca de cambios es posicinada en posicin N desde la posicin D4. El engranaje de
marcha atrs es engranado cuando se cambia a la posicin R.
En la posicin "D4" o "D3", se selecciona la marcha adecuada automticamente de 1, 2 , 3 y
4 de acuerdo a las condiciones de marcha del vehculo teniendo en cuenta la velocidad del
vehculo y la posicin del pedal acelerador.
El momento en que se cambia de una marcha a otra dependen de la velocidad del vehculo,
pero tambin interviene sobre todo la posicin del pedal acelerador. El pisar el acelerador a
fondo se consigue un mayor rendimiento en cada velocidad, mientras que si se acelera
parcialmente, el cambio de marchas se produce a un rgimen bastante mas bajo. Existe un
dispositivo automtico que funciona al pisar bruscamente a fondo el acelerador, mediante el
cual se obtiene el paso a una velocidad mas corta, siempre que las revoluciones del motor no
suban en exceso y lo mismo ocurre cuando se pisa el freno y hay una fuerte deceleracin.
La centralita de cambio esta conectada con la centralita de control del motor para por ejemplo:
variar el momento de encendido en las bujas del motor, cuando acta la caja de cambios.
El soporte del servo esta situado sobre el distribuidor hidrulico. Contiene la servo vlvula, la
vlvula de cambio A, la vlvula de cambio B, la vlvula CPC A y B y el 3 y 4 acumulador.
El soporte del acumulador esta situado sobre la carcasa del convertidor de par, prximo al
distribuidor hidrulico. Contiene el 1 y 2 acumulador y la vlvula detectora de lubricacin.