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SECCION J

CIRCUITO DE FRENOS

INDICE

CIRCUITO DE FRENOS ........................................................................................................................................ J2-1

SERVICIO AL COMPONENTE DEL CIRCUITO DE FRENOS ............................................................................... J3-1

PROCEDIMIENTO DE REVISIN DEL CIRCUITO DE FRENOS .......................................................................... J4-1

CONJUNTO DEL FRENO DE DISCO HUMEDO ................................................................................................... J5-1

FRENO DE ESTACIONAMIENTO ......................................................................................................................... J7-1

J01027 Indice J1-1


NOTAS

J01027 Indice J1-2


SECCION J2

CIRCUITO DE FRENOS

INDICE

CIRCUITO DE FRENOS DE SERVICIO ..................................................................................................... J2-3

FRENO SECUNDARIO Y APLICACION AUTOMATICA ............................................................................. J2-5

CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO .................................................................................... J2-5

CIRCUITO DE BLOQUEO DE FRENO........................................................................................................ J2-6

CIRCUITO DE ADVERTENCIA .................................................................................................................. J2-6

J02038 Circuito de Frenos J2-1


NOTAS

J02038 Circuito de Frenos J2-2


CIRCUITO DE FRENOS

El camin Komatsu est equipado con un sistema de La vlvula de rel dual para los frenos traseros est ubicada en
frenos de servicio del tipo de disco hmedo accionados la caja del eje trasero. Los dos acumuladores estn montados
hidrulicamente. El sistema de frenos utiliza aceite en el riel del chasis, detrs del neumtico delantero derecho.
hidrulico Tipo C-4 proporcionado por la bomba de la
direccin/freno, proveniente del estanque hidrulico El mltiple de frenos contiene vlvulas de retencin de aislacin
principal para aplicacin del freno. El enfriado del disco del circuito dual, vlvulas de purga del acumulador y vlvulas
de freno durante la operacin del camin es para el bloqueo de frenos, freno de estacionamiento y funciones
proporcionado por la bomba del circuito de elevacin a de aplicacin automtica. Todos estos componentes son
travs de la vlvula de elevacin. Hay un freno de vlvulas del tipo cartucho con rosca.
estacionamiento de disco, ubicado en la caja del eje
trasero, unido a cada motor de la rueda. La funcin Existen dos medios independientes para que el operador
fundamental del sistema de frenos es proporcionar al accione el freno; el pedal de freno de servicio/pedal de retardo
operador el control que necesita para detener el camin, y el interruptor de bloqueo de frenos. Adems, los frenos se
tanto en forma lenta y modulada como en la distancia ms aplicarn en forma automtica si el suministro del sistema de
corta posible. frenos cae por debajo de la presin predeterminada.

A continuacin destacamos algunas funciones que La CIRCUITO DE FRENOS DE SERVICIO


Divisin Komatsu considera necesarias para una
operacin segura del camin: Esta parte del sistema proporciona al operador el control preciso
que necesita para modular la presin de freno para detener el
Advierta al operador lo antes posible sobre una camin lentamente, o desarrollar un esfuerzo de detencin total
seria o potencialmente seria prdida de presin de para detenerlo lo ms rpido posible. El corazn de este
freno, de modo que pueda realizar las acciones circuito es la vlvula de pedal de circuito dual operada con el
correctas para detener el camin antes de que el pie. Esta vlvula permite al operador controlar la energa de
sistema secundario pierda toda su energa. presin relativamente alta que hay dentro de los acumuladores
Tenga circuitos de frenos secundarios de modo que de los frenos y que es dirigida a los frenos. Hay dos vlvulas en
ante cualquier falla, el camin tenga suficiente poder la vlvula de freno dual. Una suministra presin a una vlvula
para detenerse. de rel dual para proporcionar la presin de aplicacin a los
Aplique los frenos de servicio en forma automtica si frenos del eje delantero. La otra suministra presin a una
se ignoran las advertencias de baja presin y las vlvula de rel dual para proporcionar la presin de aplicacin a
presiones siguen bajando. los frenos del eje trasero.
Bloqueo de frenos de ruedas para evitar que el
operador mantenga presionado el pedal de freno A medida que se presiona el pedal de freno, cada vlvula dentro
mientras est cargando o descargando. de la vlvula de freno del circuito dual entrega, en forma
Freno de estacionamiento accionado por resorte, simultnea, lquido proveniente de los respectivos acumuladores
para sostener, no detener el camin durante a las vlvulas de rel duales que suministran lquido a los frenos
perodos en que no est cargando o descargando. de las ruedas a una presin proporcional tanto a la posicin del
Sistema de frenos fcil de diagnosticar y de ejecutar pedal como a la fuerza. Mientras ms se presione el pedal,
el servicio necesario. mayor ser la fuerza, con lo cual se tiene una sensacin positiva
del control.
La siguiente descripcin del circuito de frenos debe ser
utilizada junto con el diagrama del sistema de freno Los acumuladores de los frenos poseen dos funciones;
hidrulico en la Seccin R. almacenamiento de energa para reservar frenos en caso de
que haya una falla y proporcionar un flujo rpido de aceite para
El sistema de frenos consta de varios componentes de una buena respuesta de los frenos.
vlvulas principales; la vlvula de pedal del circuito dual
operada con el pie, las vlvulas de rel duales operadas Al presionar el pedal de frenos tambin se acciona el interruptor
hidrulicamente, el mltiple de freno y dos acumuladores. de presin de la luz de detencin, el cual a su vez acciona las
La vlvula de pedal de circuito dual es el nico luces indicadoras del freno de detencin y de servicio y el
componente que se encuentra en la cabina del operador. interbloqueo de la propulsin.
La vlvula de rel dual para los frenos delanteros, mltiple
de frenos y componentes elctricos se encuentran en el
gabinete de freno hidrulico detrs de la cabina ( Ver
Figura 2-1).

J02038 Circuito de Frenos J2-3


FIGURA 2-1. GABINETE DEL FRENO HIDRAULICO

1. Vlvula de Rel Dual 12. Vlvula Reductora de Presin (PR)


2. Vlvula Piloto de Elevacin 13. Vlvula Solenoide de Bloqueo de Freno (SV1)
3. Vlvula de Alivio (Descenso Elevacin). 14. Presin de Liberacin del Freno de Estacionamiento
4. Vlvula de Lanzadera de Bloqueo de Frenos (PK2)
5. Mltiple de Frenos 15. Lumbrera de Prueba de Acumulador Bajo (LAP1)
6. Lumbrera de Prueba de Presin de Suministro de 16. Interruptor de Baja Presin de Freno
Aceite de Freno (SP3) 17. Interruptor de Presin de Freno de Estacionamiento
7. Vlvula de Purga del Acumulador del Freno Trasero 18. Mltiple de Empalme
8. Vlvula de Aplicacin Automtica 19. Interruptor de Presin de Luz de Detencin
9. Vlvula de Purga del Acumulador del Freno Delantero 20. Interruptor de Degradacin de Bloqueo de Frenos
10. Vlvula Solenoide de Freno de Estacionamiento (SV2) 21. Lumbrera de Prueba de Presin del Freno Trasero (BR)
11. Lumbrera de Prueba de Presin de Aplicacin de 22. Lumbrera de Prueba de Presin del Freno Delantero
Bloqueo de Freno (PP3) (BF)

J02038 Circuito de Frenos J2-4


FRENO SECUNDARIO Y APLICACION CIRCUITO DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO
AUTOMATICA
Los frenos de estacionamiento se aplican con un mecanismo de
Una funcin fundamental del sistema secundario de frenos resorte y se liberan en forma hidrulica. Cada vez que se
es proporcionar frenos de reserva en caso de que haya una desenergiza el solenoide del freno de estacionamiento, un
falla. Por esta razn, el sistema est dividido en mltiples resorte en la vlvula de solenoide mover el carrete, desviando
circuitos, cada uno con su propia vlvula de retencin de la presin de aceite desde los frenos de estacionamiento para
aislacin, acumuladores y regulador de circuito. El sistema dirigir el aceite de vuelta al estanque hidrulico.
secundario se transforma en cualquier circuito que sea
operable despus de una falla. Si la falla es una vlvula de Operacin Normal
pedal atascada, el bloqueo de frenos se transforma en el (interruptor de partida en ON, motor funcionando).
sistema secundario; de no ser as, cualquiera de los dos
circuitos de frenos sera el sistema secundario. Palanca de control direccional en PARK
El solenoide del freno de estacionamiento (10, Figura 2-1)
Los acumuladores de freno realizan dos funciones; est desenergizado. La presin de aceite de las lneas del
proporcionan un rpido flujo para una buena respuesta y freno de estacionamiento vuelve al estanque y los resortes
almacenan energa para el freno secundario. Las vlvulas del freno de estacionamiento aplicarn el freno. El interruptor
de retencin aseguran que esta energa se mantenga en de presin del freno de estacionamiento (17) se cerrar,
caso de que ocurra una falla en el suministro del sistema de completando el paso a tierra y encendiendo la luz de freno de
frenos o en el circuito del acumulador. Una vlvula de estacionamiento en el panel superior.
retencin adicional, ubicada entre la lnea de suministro Palanca de control direccional en F, R, o N
proveniente de la bomba de la direccin/freno y el mltiple El solenoide del freno de estacionamiento (10, Figura 2-1)
de frenos, proporciona la proteccin adicional necesaria est energizado. El flujo de aceite se dirige desde el
contra la prdida de presin en caso de que se interrumpa el solenoide del freno de estacionamiento a los pistones del
suministro de aceite. freno de estacionamiento para ser liberado. El circuito del
freno de estacionamiento est protegido contra una
Si se produce una falla en la bomba, en la direccin o en aplicacin accidental por medio del monitoreo de un sensor
cualquier circuito del acumulador del freno, se encender de velocidad en el motor de la rueda, para determinar la
una luz de advertencia de baja presin de freno en el panel velocidad del camin. El freno de estacionamiento no se
superior de la cabina y sonar una alarma sonora indicando aplicar hasta que el camin se haya virtualmente detenido.
que se debe detener el vehculo lo antes posible. Cuando la Esto elimina el dao al freno de estacionamiento y con esto
presin en un circuito del acumulador es inferior al nivel se extienden los intervalos de ajuste del freno.
prefijado, todos los frenos de servicio se aplicarn en forma Si el interruptor de partida est en OFF, el freno de
automtica. La aplicacin automtica del freno la realiza la estacionamiento no se aplicar hasta que la velocidad del
vlvula de aplicacin automtica (PS), ubicada en el mltiple vehculo sea inferior a 0.5 km/h (1/3 mph).
de frenos. Esta vlvula detecta la baja presin del Si hay prdida de presin de suministro hidrulico con la
acumulador del freno. Cuando la presin es inferior a 11400 palanca de control direccional en F, R, o N, el solenoide
kPa (1650 psi), la vlvula cambia, operando en forma del freno de estacionamiento se mantendr energizado. El
hidrulica la vlvula del pedal del freno, la cual a su vez circuito de suministro que pierde presin permanece abierto
aplica presin a las vlvulas de rel duales, aplicando todos a los pistones del freno de estacionamiento. Para evitar que
los frenos. el aceite a presin del freno de estacionamiento vuelva al
circuito de suministro, una vlvula de retencin ubicada en el
Sin importar la naturaleza o la ubicacin de una falla, circuito del freno de estacionamiento atrapa el aceite,
detectar la presin ms baja del circuito del acumulador del sosteniendo el freno de estacionamiento en la posicin
freno asegura dos a cuatro aplicaciones totales de frenos, liberada.
despus de activar la luz y la alarma de advertencia de baja
presin de frenos y antes de la aplicacin automtica. Esto NOTA: La fuga normal interna del solenoide del freno de
permite al operador tener la oportunidad de detener en estacionamiento podra permitir que una fuga de aceite atrapado
forma segura el camin despus que se ha activado la vuelva al estanque y con esto permitir, eventualmente, la
advertencia. aplicacin del freno de estacionamiento.

Si se interrumpe el suministro de energa de 24 volts al


solenoide, se aplicar el freno de estacionamiento a
cualquier velocidad del vehculo. El resorte del solenoide
har que cambie, abriendo un paso para que la presin de
aceite en la lnea del freno de estacionamiento vuelva al
estanque y los resortes del freno de estacionamiento
aplicarn el freno. El interruptor de presin del freno de
estacionamiento (17) se cerrar, completando la conexin a
tierra, encendiendo la luz de freno de estacionamiento en el
panel superior e interrumpiendo la propulsin.

J02038 Circuito de Frenos J2-5


CIRCUITO DE BLOQUEO DE FRENOS CIRCUITO DE ADVERTENCIA

La funcin principal del bloqueo de frenos es proporcionar un El circuito de advertencia del freno est equipado con una luz
medio al operador para sostener el vehculo mientras est de advertencia de baja presin de freno en el panel superior y
cargando o descargando. El bloqueo de frenos slo se aplica una alarma sonora en la cabina para alertar al operador sobre
en los frenos de servicio traseros. Tambin podra las bajas presiones de freno. Se utilizan varios sensores
proporcionar un segundo medio para detener el camin en caso elctricos, un rel y un temporizador de retardo para detectar
que falle la vlvula de frenos. Activando el interruptor de bloqueo problemas en el sistema de frenos. Ver Figura 2-1 para
de frenos de las ruedas montado en el panel, la vlvula de referencia de los siguientes componentes.
solenoide de bloqueo de frenos (13, Figura 2-1) y la vlvula
reductora de presin (12) aplicarn aceite a presin sin
modulacin a 13800 kPa (2000 psi) para accionar Rel de Advertencia de Freno
completamente los frenos traseros. Una vlvula de lanzadera (4) Cuando se activa el interruptor de bloqueo de frenos, se
ubicada en la lnea del freno trasero proporciona la energiza el rel de advertencia del freno y cambia la
independencia de la vlvula de pedal de freno para aplicar el conexin elctrica desde el terminal al interruptor de baja
freno. degradacin de bloqueo de frenos. Cuando se desactiva
el interruptor de bloqueo de frenos, se desenergiza el rel
y cambia la conexin desde el interruptor de degradacin
del bloqueo de frenos al terminal.

Interruptor de Presin de Suministro del Sistema


Ubicado en el mltiple de deteccin de presin de la
bomba. Cuando la presin de suministro del sistema
cae por debajo de 15800 kPa (2300 psi), se activan la
luz de baja presin de la direccin, la luz de advertencia
de baja presin de frenos y el zumbador.

Interruptor de Baja Presin de Frenos (16)


Ubicado en el mltiple de frenos (5). Cuando el
acumulador con la presin ms baja cae por debajo de
12700 kPa (1850 psi), se activan la luz de advertencia
de baja presin de frenos y el zumbador.

Interruptor de Degradacin de Bloqueo de Frenos (20)


Ubicado en el mltiple de empalme (18) en el gabinete
de componentes hidrulicos. Cuando se activa el
interruptor de bloqueo de frenos, se energizan el
solenoide de bloqueo de frenos (13) y el rel de
advertencia de freno. El rel de advertencia del freno
cambia la conexin elctrica desde el terminal al
interruptor de degradacin de bloqueo de frenos. Si la
presin de aplicacin del bloqueo de frenos es inferior a
6900 kPa (1000 psi), se completar la conexin a tierra y
se activarn la luz de advertencia de baja presin de
frenos y el zumbador.

J02038 Circuito de Frenos J2-6


FIGURA 2-2 VALVULA DE FRENOS

1. Tapa del Actuador


2. Brida de Ajuste
3. Tuerca
4. Embolo del Actuador
5. Sello del Excntrico
6. Conjunto Sello Poly-Pak
7. Conjunto Anillo Glyde
8. Resortes del Regulador (B1)
9. Resorte de Retorno de Embolo
10. Asiento de Resorte
11. Resorte de Retorno de Carrete (B1)
12. Camisa del Regulador (B1)
13. Carrete del Regulador (B1)
14. Embolo de Reaccin (B1)
15. Placa Base
16. Embolo de Reaccin (B2)
17. Camisa del Regulador (B2)
18. Carrete del Regulador (B2)
19. Resorte de Retorno del Carrete (B2)
20. Resortes del Regulador (B2)
21. Asiento de Soporte

A. Area de Contacto de Presin Mxima de la Brida


de Ajuste
B. Area del Pistn de Aplicacin Automtica
C. Lumbrera PX
D. Lumbrera del Estanque
E. Area de Presin Reaccionaria
F. Lumbrera de Aplicacin de Freno
G. Orificio
H. Lumbrera de Suministro

Nota:
B1 - Frenos Traseros
B2 - Frenos Delanteros

J02038 Circuito de Frenos J2-7


Para referencia sobre las lneas de freno que se conectan a
la caja del eje trasero, consulte la Figura 2-3.

NOTA: Si las mangueras (4) y (8) se cambian, los frenos


traseros se aplicarn y liberarn en forma lenta.

FIGURA 2-3. MANGUERAS DEL FRENO TRASERO

1. BS Suministro de Aceite de Enfriado del Freno


Izquierdo y Derecho
2. LBR Lnea de Retorno de Enfriado del Freno
Izquierdo
3. T Retorno a Estanque
4. P1 Entrada de Presin desde el Acumulador
5. RBR Lnea de Retorno de Enfriado del Freno
Derecho
6. RBP Lumbrera de Prueba de Presin del Freno
Derecho
7. LBP Lumbrera de Prueba de Presin del Freno
Izquierdo
8. PX Lnea de Aplicacin de Freno/Entrada Piloto
9. PB Freno de Estacionamiento

J02038 Circuito de Frenos J2-8


SECCION J3

SERVICIO A LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE FRENOS

INDICE
VLVULA DE FRENO ........................................................................................................................................... J3-3

Criterios de Reconstruccin .............................................................................................................................. J3-3

Desmontaje ....................................................................................................................................................... J3-4

Montaje ............................................................................................................................................................. J3-4

Desensamblado ................................................................................................................................................ J3-5

Limpieza e Inspeccin ...................................................................................................................................... J3-8

Ensamblado ...................................................................................................................................................... J3-8

INTERRUPTOR DE PRESION DIFERENCIAL ................................................................................................... J3-11

Desensamblado ................................................................................................................................................ J3-11

Limpieza e Inspeccin ...................................................................................................................................... J3-11

Ensamblado ...................................................................................................................................................... J3-11

PRUEBA DE BANCO Y AJUSTE DE LA VALVULA DE FRENOS ...................................................................... J3-12

Procedimiento de Preparacin de la Prueba ................................................................................................... J3-13

Ajuste de Presin de Salida de la Vlvula de Freno ....................................................................................... J3-13

Ajuste del Interruptor de Presin Diferencial ................................................................................................... J3-14

Montaje del Actuador del Pedal de Freno a la Vlvula de Freno ..................................................................... J3-14

Montaje del Pedal de Retardo al Pedal de Freno ............................................................................................ J3-15

Prueba Final y Ajuste ....................................................................................................................................... J3-15

VLVULA DE RELE DUAL .............................................................................................................................. J3-16

Desmontaje ...................................................................................................................................................... J3-16

Montaje ............................................................................................................................................................ J3-16

Desensamblado ............................................................................................................................................... J3-16

Limpieza e Inspeccin ..................................................................................................................................... J3-17

Ensamblado ..................................................................................................................................................... J3-18

PRUEBA DE BANCO Y AJUSTE DE LA VALVULA DE RELE DUAL ................................................................. J3-19

Procedimiento de Preparacin de la Prueba .................................................................................................... J3-20

Ajuste de Presin de Salida de la Vlvula de Rel .......................................................................................... J3-20

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-1


MULTIPLE DE FRENOS ...................................................................................................................................... J3-21

Desmontaje .................................................................................................................................................... J3-21

Montaje ............................................................................................................................................................ J3-21

Desensamblado .............................................................................................................................................. J3-21

Limpieza e Inspeccin ..................................................................................................................................... J3-22

Ensamblado ..................................................................................................................................................... J3-22

ACUMULADORES DE FRENOS ......................................................................................................................... J3-22

Procedimiento de Purga del Acumulador del Freno......................................................................................... J3-22

Desmontaje ..................................................................................................................................................... J3-23

Montaje ............................................................................................................................................................ J3-23

Desensamblado ............................................................................................................................................... J3-24

Limpieza e Inspeccin ..................................................................................................................................... J3-25

Ensamblado ..................................................................................................................................................... J3-25

Procedimiento de Precarga del Acumulador ................................................................................................... J3-27

Mantenimiento de Precarga ............................................................................................................................ J3-29

Procedimientos de Almacenamiento del Acumulador...................................................................................... J3-30

Procedimientos de Almacenamiento del Saco ................................................................................................ J3-30

Cmo Sacar un Acumulador de Saco de Almacenamiento.............................................................................. J3-30

PALANCA DE CONTROL DE RETARDO (MONTADA EN LA COLUMNA DE LA DIRECCIN) ........................... J3-31

Desmontaje ...................................................................................................................................................... J3-31

Montaje ............................................................................................................................................................ J3-31

Desensamblado................................................................................................................................................ J3-31

Ajustes de la Palanca ...................................................................................................................................... J3-31

Revisin del Potencimetro ............................................................................................................................. J3-32

Ensamblado ..................................................................................................................................................... J3-32

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-2


SERVICIO A LOS COMPONENTES DEL CIRCUITO DE FRENOS

VALVULA DE FRENOS Criterios de Reconstruccin

El conjunto del pedal de frenos combina las funciones de Si se da cualquiera de las siguientes condiciones, se debe
control de retardo dinmico con el control del freno de desmontar y reparar la vlvula de frenos:
servicio.
A medida que se presiona el pedal, la primera parte del Movimiento de leva excesivo en el actuador del pedal.
recorrido del pedal acciona un potencimetro interno, el Cualquier signo de fuga externa.
cual proporciona una seal elctrica al sistema de La fuga interna en la lumbrera del estanque debe ser
propulsin, sealando una peticin de retardo del operador. inferior a 100 cc/minuto con la vlvula en la posicin
La seal elctrica es modulada por el operador a medida liberada y la presin del sistema suministrada a las
que se sigue presionando el pedal, aumentando el nivel de lumbreras de entrada "P1 y "P2".
esfuerzo de retardo de mnimo a mximo. Al presionar an La fuga en la lumbrera del estanque debe ser inferior a
ms el pedal, despus de obtener el mximo requerimiento 250 cc/minuto con presin del sistema aplicada por la
de retardo, comienza la aplicacin del freno de servicio de vlvula piloto o manualmente a 18.960 kPa (2750 psi).
mnimo a mximo cuando el pedal es presionado Falla en el pedal para retornar a la posicin
completamente. Se puede sentir un leve aumento de la completamente liberado.
resistencia del pedal al momento de aplicarse el freno de La vlvula mantiene la presin cuando se encuentra en
servicio. Adicionalmente, las luces indicadoras del panel neutro.
superior de la cabina se encendern a medida que se Presin de salida variable con el pedal completamente
aplica el retardo dinmico. Se enciende una segunda luz presionado.
cuando se aplican los frenos de servicio.

NOTA: La siguiente informacin est relacionada con la


operacin, prueba y reparacin solamente del conjunto de
la vlvula de freno hidrulica. Consulte la Seccin E para
la informacin concerniente a la parte de control del retardo
del pedal.

La vlvula de frenos es una vlvula de modulacin de


presin que se acciona en forma mecnica a travs del
pedal de freno en la cabina del operador o en forma
hidrulica a travs de la vlvula de aplicacin automtica
(2, Figura 3-1) en el gabinete de freno hidrulico.

La vlvula de frenos controla la presin entregada a las


vlvulas de rel duales de los frenos de servicio trasero y
delantero, las que proporcionan la presin de aplicacin a
los conjuntos de freno de disco de las ruedas delanteras y
traseras. La presin de aplicacin puede ser modulada
desde cero a un esfuerzo de frenado mximo, mediante el
pedal de pie.
FIGURA 3-1. MULTIPLE DE FRENOS

1. Vlvula de Purga del Acumulador (Freno Trasero)


2. Vlvula de Aplicacin Automtica
3. Vlvula de Purga del Acumulador (Freno Delantero)

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-3


Desmontaje 5. Desconecte el arns del pedal de retardo.
6. Retire los pernos (1, Figura 3-2) y las golillas de seguridad
(2) que aseguran el conjunto de la vlvula de frenos (3) a
NOTA: Si se debe desmontar la vlvula de frenos del
la estructura de montaje.
vehculo para reparacin o ajuste, se requerir equipo
7. Deslice el conjunto de la vlvula de frenos hacia abajo y
adicional segn se detalla en los procedimientos de
saque de la cabina. Lleve el conjunto de la vlvula de
desensamblado y ensamblado. Puede que no se
frenos a un rea de trabajo limpia para el desensamblado.
requiera desmontar la vlvula de frenos para realizar
reparaciones menores y el ajuste de servicio.
Montaje

1. Coloque el conjunto de la vlvula de frenos (3, Figura 3-


2) en posicin en la cabina y asegure en su lugar con
Antes de desconectar las lneas de presin, pernos (1) y golillas de seguridad (2). Apriete los
cambiar componentes de los circuitos hidrulicos pernos con torque estndar.
o instalar medidores de prueba, siempre purgue
los acumuladores de frenos y direccin. 2. Saque los tapones del conjunto de la vlvula de frenos y
las lneas hidrulicas. Instale todos los fittings y
1. Bloquee muy bien las ruedas para evitar que el conecte muy bien las lneas al conjunto de la vlvula de
camin se mueva. frenos.
2. Coloque la palanca de control direccional en
PARK (Estacionar) y gire el Interruptor Rest a NOTA: Antes de revisar la operacin de la vlvula de frenos,
ON. Gire el interruptor de partida a OFF para el sistema de la direccin debe tener la precarga adecuada de
apagar el motor y espere 90 segundos para que nitrgeno en los acumuladores de la direccin. Consulte la
los acumuladores del sistema de la direccin Seccin L, Sistema Hidrulico, para el procedimiento de
purguen. Abra las vlvulas de purga (1) y (3, precarga del acumulador de la direccin. Adems, debe
Figura 3-1) para purgar los acumuladores de purgarse el aire de las lneas del sistema de frenos y tambin
freno. se deben precargar los acumuladores de los frenos con
3. Saque el panel de acceso que se encuentra en nitrgeno. Consulte Procedimiento de Carga del Acumulador
la parte delantera de la cabina del operador. ms adelante en esta seccin.
4. Rotule y saque todas las lneas hidrulicas de la
vlvula de frenos. Tape todas las lneas y 3. Conecte el arns del pedal de retardo al arns del
lumbreras para evitar una posible camin.
contaminacin. Saque todos los fittings de las
vlvulas excepto el fitting de la lumbrera "PX". 4. Con el motor apagado y el interruptor de partida en OFF,
abra ambas vlvulas de purga del acumulador del freno
(1) y (3, Figura 3-1). Precargue ambos acumuladores de
frenos a 9650 kPa (1400 psi). Consulte Procedimiento de
Carga del Acumulador ms adelante en esta seccin.

NOTA: Para un mejor rendimiento, cargue los acumuladores


en condiciones de temperatura a las cuales se espera que
opere el vehculo. Durante la precarga, deje que la
temperatura del gas nitrgeno entre en equilibrio con la
temperatura ambiente.

5. Cierre ambas vlvulas de purga del acumulador despus


que los acumuladores se hayan cargado correctamente.
6. Arranque el motor. Aplique, en forma parcial, los frenos y
abra el tapn de suministro en cada rueda para purgar el
aire de las lneas de freno y frenos. Cierre el tapn de
suministro despus que desaparezcan las burbujas.
Consulte Procedimiento de Purga del Freno de Disco
Hmedo ms adelante en esta seccin para informacin
adicional.
7. Revise si hay fugas de aceite en la vlvula de frenos.
FIGURA 3-2 DESMONTAJE DE LA VALVULA
DE FRENOS

Pernos Vlvula de Frenos


Golillas de Seguridad

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-4


Desensamblado 2. Haga marcas de calce en cada seccin de la vlvula de
freno antes de desensamblar.
1. Si todava no lo ha desmontado, saque el pedal de 3. Drene el aceite de todas las lumbreras de la vlvula de
retardo electrnico (16, Figura 3-3) del pedal de frenos girando la vlvula sobre un recipiente apropiado.
freno, sacando el eje de pivote (8). 4. Asegure la vlvula de frenos en posicin vertical en un
tornillo de banco.
NOTA: Durante el desensamblado, las piezas pulidas 5. Saque el accionador del pedal de freno (17) sacando las
de precisin, deben ser marcadas con tinta o rotuladas grapas de retencin (2), luego saque el eje de pivote (3)
para asegurar un reensamblado correcto y minimizar el con un punzn y un martillo.
tiempo de ajuste. Se deben volver a poner todos los
tems en las cavidades de las cuales fueron
desmontados.

1. Vlvula de Frenos 14. Tuerca


2. Grapa de 15. Perno
Retencin 16. Pedal de Retardo
3. Eje Pivote Electrnico
4. Bujes 17. Accionador del
5. Lainas Pedal de Freno
6. Grapa de 18. Pivote de Resorte
Retencin (inferior)
7. Rodamiento de 19. Resorte
Nylon 20. Pivote de Resorte
8. Eje Pivote (Superior)
9. Cua 21. Tomillo de Ajuste
10. Contratuerca 22. Contratuerca
11. Perno 23. Interruptor de
12. Estructura del Presin Diferencial
Pedal
13. Soporte

FIGURA 3-3 VALVULA DE FRENOS CON PEDAL DE RETARDO

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-5


6. Saque los cuatro pernos allen (3, Figura 3-4) que 15. Saque los cuatro pernos (34, Figura 3-5) y golillas (33) de
aseguran la placa de retencin de la proteccin (4). la base de la vlvula.

7. Saque la placa de retencin de proteccin (4), 16. Saque la placa de base (32).
proteccin (2) y la tapa del accionador (1) como un
conjunto, tomando la proteccin y sacndola lentamente 17. Con la vlvula en posicin vertical, debe caer el tapn de
desde el cuerpo de la vlvula. retencin (31). Si no cae, golpee suavemente el cuerpo
de la vlvula para destrabarlo.
NOTA: Los carretes (12), mbolos de reaccin (21) y (22) y
resortes de retorno del carrete (20) pueden caerse en este
momento. Mantenga las piezas separadas de modo que
puedan instalarse en las mismas cavidades de las cuales
fueron desmontadas.

18. Saque el anillo de goma (30) del orificio rebajado en la


base del cuerpo de la vlvula. Deseche el anillo de goma.

19. Con el controlador vertical en el banco de trabajo,


sostenga la vlvula con una mano y empuje el mbolo
del accionador "B1" (3) hacia abajo con la otra mano
hasta que la camisa del regulador (19) se suelte.

20. Repita el Paso 19 para soltar la camisa del regulador


"B2".

21. Gire la vlvula sobre su costado, en el banco de trabajo,


y saque las camisas del regulador (19) del cuerpo de la
vlvula.

FIGURA 3-4 TAPA DEL ACCIONADOR Y NOTA: Durante la ejecucin de los siguientes pasos, es
importante mantener los circuitos y componentes de los
PROTECCION circuitos identificados para conservar su posicin. Para un
circuito dado, todos los componentes tienen una tolerancia
1. Tapa del Accionador 5. Perno que puede variar. Mantenga las piezas B1" y "B2"
2. Proteccin 6. Base del Accionador separadas.
3. Perno 7. Inserto Roscado 22. Saque los carretes del regulador (12), mbolos de
4. Placa de Retencin reaccin (21) y (22) y los resortes de retorno del carrete
(20) de las camisas del regulador (19).
8. Saque los pernos (36, Figura 3-4) y el interruptor de
presin diferencial (35). Consulte Interruptor de Presin 23. Saque los resortes de retorno del mbolo (10), los
Diferencial para ms instrucciones de reparacin del resortes del regulador (8) y (10) y los asientos de resorte
interruptor. (11) del cuerpo de la vlvula.
9. Saque y deseche el anillo de goma (27) y los sellos 24. Saque los mbolos del accionador (3) empujando (hacia
(28). el fondo de la vlvula) en el mbolo del accionador con
su mano hasta que salga el mbolo accionador.
10. Suelte las tuercas de seguridad del mbolo (2). Suelte
el perno de las bridas de ajuste (1). 25. Saque el asiento (6). Saque y deseche la
empaquetadura (5).
11. Desatornille y saque las bridas de ajuste.
26. Saque el conjunto del anillo Glyde (7) del mbolo del
12. Saque los dos pernos (5, Figura 3-4) que sujetan la accionador.
base del accionador (6) al cuerpo de la vlvula.
27. Saque los anillos de goma (14) , (16) y (18) y los anillos
13. Saque la base del accionador del cuerpo de la vlvula. de respaldo de tefln (13), (15) y (17) de las camisas del
regulador. Deseche los anillos de goma y los anillos de
14. Saque el controlador del tornillo de banco. respaldo.

28. Saque los sellos del excntrico (23), los sellos poly-pak
(25), y los anillos de respaldo naranja (24) de la seccin
del accionador de la vlvula. Deseche los sellos y los
anillos de respaldo.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-6


FIGURA 3-5. VALVULA DE FRENOS

1. Brida de Ajuste 11. Asiento de Resorte 21. Embolo de Reaccin (B1) 31. Tapn de Retencin
2. Tuerca 12. Carrete del Regulador 22. Embolo de Reaccin (B2) 32. Placa Base
3. Embolo del Accionador 13. Anillo de Respaldo 23. Sello del Excntrico 33. Golilla
4. Esprrago 14. Anillo de Goma 24. Anillo de Respaldo 34. Perno
5. Empaquetadura 15. Anillo de Respaldo 25. Sello Poly-Pak 35. Interruptor de Presin
6. Asiento 16. Anillo de Goma 26. Cuerpo de la Vlvula Diferencial
7. Conjunto Anillo Glyde 17. Anillo de Respaldo 27. Anillo de Goma 36. Perno
8. Resorte del Regulador 18. Anillo de Goma 28. Sello
9. Resorte del Regulador 19. Camisa del Regulador 29. Tapn del Orificio del
10. Resorte de Retorno del 20. Resorte de Retorno del Perno de Ajuste
Embolo Carrete 30. Anillo de Goma

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-7


Limpieza e Inspeccin 3. Aplique una capa delgada de Prism 410 de Loctite en
los lados superiores de la tapa. Aplique la capa
1. Limpie todas las piezas metlicas con solvente y solamente a los dos lados largos. No la aplique en los
seque con aire. extremos redondeados, estos no se deben sellar para
2. Inspeccione el mbolo (3, Figura 3-5) por si hay permitir que la proteccin respire.
desgaste en los costados donde ste se mueve a 4. Posicione cuidadosamente la tapa en la ranura de la
travs de los sellos. Si se ven ranuras axiales o si hay proteccin nueva eliminando el pegamento que sobre.
desgaste aparente, cambie el mbolo. 5. Posicione la proteccin de tal forma que se ajuste al
3. Coloque el carrete del regulador (12) en su camisa contorno de la tapa, luego deje a un lado. El adhesivo
(19). Empuje el carrete levemente a travs de la requiere de aproximadamente 30 minutos para curar.
camisa. El carrete debe ser capaz de moverse libre y
suavemente por toda la camisa. De no ser as, se
debe cambiar. Nunca cambie slo el carrete o la Montaje del Sello del Cuerpo de la Vlvula
camisa. Estos se deben cambiar como un conjunto.
4. Inspeccione cada resorte con mucho cuidado para ver 1. Monte primero el sello poly-pak (3, Figura 3-6) en la
si hay quebraduras o grietas. Cualquier resorte con ranura del sello. Coloque el sello en la ranura de modo
una quebradura o grieta debe ser reemplazado. que el anillo de goma interno, que est dentro del sello
Tambin, si la vlvula no estaba alcanzando la presin poly-pak quede mirando hacia abajo hacia el fondo de la
regulada correcta, cambie todos los resortes del vlvula.
regulador.
5. Inspeccione los insertos roscados (7, Figura 3-4) en la 2. Asegrese que el anillo de goma interno todava est
base del accionador (6). Si cualquiera de los hilos est asentado dentro del sello poly-pak y no se suelte
daado, debe cambiar los insertos. durante el montaje. Coloque el sello poly-pak al fondo
6. Lubrique todas las piezas con una capa delgada de de la ranura.
aceite hidrulico tipo C-4 limpio. Tenga cuidado de
mantener los componentes protegidos de la
contaminacin.

Ensamblado

Insertos Roscados de la Base del Accionador

1. Si se sac algn inserto roscado (7, Figura 3-4) de la


base del accionador (6), coloque la base del
accionador mirando hacia abajo en el banco de trabajo
y apoye directamente debajo de cada uno de los
cuatro orificios de montaje.
2. Monte los insertos roscados en la base del accionador
golpeando levemente con un martillo pequeo hasta
que las pestaas del inserto se nivelen con la base del
accionador. Asegrese que la base est apoyada para
evitar que se rompa.
3. Limpie muy bien la base del accionador y deje a un
lado.

Proteccin y Tapa

1. Examine la proteccin (2, Figura 3-4) para ver que no


FIGURA 3-6. MONTAJE DEL SELLO DEL CUERPO
haya grietas, desgarros y otros daos. Si el dao es DE LA VALVULA
evidente, se debe cambiar la proteccin.
2. Si esta daada, saque la proteccin de la tapa del 1. Embolo del 4. Anillo de Respaldo
accionador (1) y deseche la proteccin antigua. Limpie Accionador 5. Sello del Excntrico
muy bien los costados de la tapa raspando el borde 2. Cuerpo de la Vlvula 6. Base del Accionador
donde la tapa hace contacto con la proteccin. Use un 3. Sello Poly-Pak
cuchillo o raspador apropiado. Limpie muy bien para
sacar todo el adhesivo o restos de la proteccin
antigua.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-8


3. Monte el anillo de respaldo de color anaranjado (4) en Montaje del Anillo de Goma del Embolo del
la parte superior del sello poly-pak. Comience con la Accionador
mano y luego contine trabajando en la ranura con la 1. Monte un anillo de goma (3, Figura 3-5) en la ranura
mano o usando una herramienta de montaje para anillo del anillo de goma ubicada en el extremo del dimetro
de goma. mayor del mbolo de accionamiento (2).
4. Monte el sello del excntrico (5) en el orificio rebajado 2. Monte un anillo Glyde dividido (3) sobre el anillo de
superior. Coloque el sello en la ranura de modo que el goma. Tuerza y apriete el anillo Glyde dividido en un
borde de registro quede mirando hacia arriba al crculo pequeo antes de montar para asegurarse que
accionador. se ajuste completamente en el anillo de goma.
5. Repita los Pasos 1-4 para la segunda cavidad. 3. Repita los Pasos 1 y 2 para el segundo mbolo.

Montaje del Anillo de Goma de la Camisa del Ensamblado de la Vlvula


Regulador
1. Monte un anillo de goma (2, Figura 3-7) en la ranura NOTA: Comience con cualquier lado (circuito) de la vlvula
ms pequea (en la parte superior) de la camisa del y construya ese costado completamente hasta el Paso 4,
regulador (3). Monte el anillo de goma (5) en la antes de comenzar con el otro lado (circuito). Sea cuidadoso
ranura del medio en la camisa del regulador. Monte al ensamblar los componentes en el circuito de donde se
el anillo de goma (6) en la ranura ms grande (en la sacaron.
parte inferior) de la camisa del regulador. 1. Si desmont el esprrago, colquelo (4, Figura 3-5) en
2. Monte un anillo dividido de respaldo de nylon (4) en el mbolo (3). Apriete la tuerca (2).
cada costado del anillo de goma (5) ubicado en el 2. Monte la nueva empaquetadura (5) en el asiento (6) e
medio de la camisa del regulador. inserte en la cavidad del mbolo.
3. Monte un anillo dividido de respaldo de nylon detrs 3. Lubrique levemente el anillo Glyde del mbolo de
del anillo de goma (2) ubicado en el extremo superior accionamiento (3).
de la camisa. Este anillo de goma es el ms pequeo 4. Monte el mbolo accionador B1 (3) en el circuito
de los tres anillos de goma. Coloque el anillo de "B1". Tenga cuidado de no daar o cortar el anillo
respaldo de modo que quede al lado de la parte Glyde durante el montaje. Observe el conjunto del
superior de la camisa del regulador. La parte superior anillo Glyde a travs de la lumbrera del estanque a
de la camisa es el extremo con el dimetro exterior medida que se monta el mbolo. (Consulte la Figura 3-
ms pequeo. 8). Es probable que sea necesario trabajar en los
4. Repita los Pasos 1-3 para la segunda camisa del anillos Glyde pasado el borde cortante del cuerpo para
regulador. evitar daar el sello. Asegrese que el mbolo de
accionamiento est completamente asentado en el
fondo.

FIGURA 3-8 MONTAJE DEL ANILLO GLYDE

1. Embolo del Accionador 3. Anillo Glyde


FIGURA 3-7 FIJACION DEL SELLO 2. Cuerpo de la Vlvula 4. Bordes Afilados
DE LA CAMISA

1. Anillo de Respaldo 4. Anillo de Respaldo


2. Anillo de Goma 5. Anillo de Goma
3. Camisa del Regulador 6. Anillo de Goma

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-9


5. Repita los Pasos 1 al 4 para el mbolo de 13. Monte el resorte de retorno del carrete (20) dentro del
accionamiento "B2". carrete del regulador (12).

6. Monte el resorte de retorno del mbolo (10, Figura 3- 14. Inserte el mbolo. de reaccin (21) (22) en el carrete
5), resortes del regulador (8) y (9) y asiento del resorte del regulador.
(11) en el circuito correspondiente. Si el asiento del
resorte no se asienta correctamente en la parte 15. Monte el carrete del regulador (12) en la camisa del
superior del resorte de control, sacuda levemente la regulador (19).
vlvula para posicionar correctamente el asiento del
resorte. 16. Repita los Pasos 6 al 14 para el segundo circuito.

7. Lubrique levemente el carrete del regulador (12). 17. Lubrique levemente el anillo de goma de la placa de
retencin mayor (30) y monte en el orificio rebajado del
8. Monte el carrete del regulador en la camisa del extremo inferior de la vlvula.
regulador (19). El extremo esfrico del carrete debe
estar en la parte superior de la camisa del regulador. 18. Monte el tapn de retencin (31) en el orificio rebajado en
La parte superior de la camisa es el extremo con el el fondo de la vlvula. Asegrese que los pasos del
dimetro exterior ms pequeo. tapn de retencin estn enfrentando el orificio rebajado
o la parte superior de la vlvula.
9. Empuje el carrete levemente a travs de la camisa. El
carrete debe ser capaz de moverse suave y libremente 19. Monte la placa base (32) en la parte superior del tapn
por todo el largo de la camisa. De lo contrario, se debe de retencin. Apriete en forma uniforme los cuatro
reemplazar. Nunca reemplace slo el carrete o la pernos allen (34) alternando diagonalmente para asentar
camisa. Estos se deben reemplazar como un conjunto. en forma pareja el conjunto de la camisa del regulador.
Luego apriete los pernos con un torque final de 16 - 17
10. Saque el carrete de la camisa antes de montar la N.m (140 - 150 in. lbs).
camisa en el cuerpo de la vlvula.
20. Utilizando un anillo de goma nuevo (27,Figura 3-5) y
11. Lubrique levemente los anillos de goma (14), (16) y sellos (28), monte el interruptor de presin diferencial
(18) en la camisa del regulador. (35) en el cuerpo de la vlvula. Monte los pernos (36).
Apriete los pernos con un torque de 16 - 17 N.m (140 -
12. Monte el conjunto de la camisa del regulador en el 150 in. lbs).
circuito correcto en la vlvula. Asegrese que el asiento
del resorte est correctamente asentado en el resorte 21. Monte la base del accionador (6, Figura 3-4) en la parte
del regulador antes de montar el conjunto de la camisa superior de la vlvula. Asegrese que sea la posicin
del regulador. Empuje la camisa en la cavidad hasta correcta con respecto a la direccin de la lumbrera.
que la pestaa de retencin de la camisa en la base de Monte y apriete los dos pernos (5) con un torque de 20
la camisa haga contacto con el cuerpo de la vlvula. 21 N.m (180 190 in. lbs).

22. Atornille las bridas de ajuste (1, Figura 3-5) en la parte


superior de los mbolos de accionamiento. Atornille
completamente hasta llegar al fondo en los hilos.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-10


INTERRUPTOR DE PRESION DIFERENCIAL 3. Monte el tapn (5). Apriete el tapn con un torque de 21
24 N.m (190 - 210 in. lbs).
El interruptor de presin diferencial (1, Figura 3-9) montado 4. Utilizando un anillo de goma nuevo (12), monte el
en la vlvula de frenos detecta un desequilibrio en la interruptor (3). Apriete el interruptor con un torque de
presin de aplicacin del freno entre los circuitos del freno 67 N.m (55 - 60 in. lbs).
delantero y trasero. Si las presiones difieren en ms de
4137 345 kPa (600 50 psi), el interruptor (3) activa la 5. Gire la vlvula y coloque el pistn (9), resorte (8) y el
bocina de alarma y la luz en la cabina para alertar al tapn atornillado (7). El tapn debe insertarse
operador con respecto a un potencial problema en el aproximadamente 13 mm (0.5 in.) bajo el borde del
sistema de frenos. cuerpo. Monte, en forma temporal, el tapn (6) en la
lumbrera del tapn atornillado.
Desensamblado
NOTA: El ajuste del tapn atornillado (7) controla el punto
1. Saque los cuatro pernos que aseguran el interruptor de de accionamiento del interruptor. Consulte Prueba y Ajuste
presin diferencial (1, Figura 3-8) al cuerpo de la de la Vlvula de Frenos para el procedimiento de calibracin
vlvula de frenos (2). del interruptor de presin diferencial.
2. Saque el interruptor (3) y el anillo de goma (12).
3. Saque los tapones (5), (6) y (11).
4. Inserte una llave hexagonal a travs de la lumbrera
inferior y saque el tapn atornillado (7).
5. Saque el resorte (8) y el pistn (9).
6. Cuidadosamente empuje el conjunto del carrete (10)
fuera de su cavidad.

Limpieza e Inspeccin

1. Limpie todas las partes metlicas con solvente y seque


con aire.
2. Inspeccione el conjunto del carrete (10) para ver si
est rayado o presenta otros daos. Inspeccione la
cavidad del carrete en el cuerpo (4). Si los sellos estn
daados, se debe cambiar el conjunto completo del
interruptor de presin diferencial.
3. Lubrique levemente el conjunto del carrete y
cuidadosamente inserte en la cavidad. El carrete debe
deslizarse libre y suavemente en la cavidad. Si est
pegado, se debe cambiar todo el conjunto del
interruptor de presin diferencial.
4. Lubrique el pistn (9) e inserte en su cavidad. El
pistn debe moverse libremente sin pegarse.
5. Inspeccione el resorte (8) para ver que no haya grietas
y distorsiones. Reemplace si es necesario.
6. Coloque un ohmimetro en el terminal central del
interruptor (3) y en el cuerpo del interruptor. Accione el
mbolo del interruptor para verificar que cierren los
contactos cuando se presiona el mbolo y se abran los
contactos al liberarlo. El mbolo debe funcionar
libremente en el cuerpo del interruptor.

Ensamblado
FIGURA 3-9 INTERRUPTOR DE PRESION
1. Monte el tapn (11). Apriete el tapn con un torque de DIFERENCIAL
21 24 N.m (190 - 210 in. lbs).
1. Interruptor de 7. Tapn Atornillado
2. Lubrique levemente los anillos Glyde en el conjunto del Presin Diferencial 8. Resorte
carrete (10) e inserte cuidadosamente en el cuerpo (4) 2. Cuerpo de la Vlvula 9. Pistn
hasta que tope el fondo, en el tapn (11). 3. Interruptor 10. Conjunto del Carrete
4. Cuerpo 11. Tapn
5. Tapn 12. Anillo de Goma
6. Tapn

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-11


AJUSTE Y PRUEBA DE BANCO DE LA VALVULA Fittings de manguera para lumbreras de vlvula:
DE FRENOS
Lumbrera PX: .................................7/16 in. #4 SAE
Se requerirn las siguientes partes y equipos de prueba Lumbreras P1, P2, B1 y B2: ..............3/4 in. # 8 SAE
para realizar completamente la prueba de banco y ajuste Lumbrera T: ................................1 1/16 in. #12 SAE
de la vlvula de frenos. El interruptor de presin diferencial
tambin puede calibrarse y probarse su operacin. Ohmimetro o probador de continuidad

Tres indicadores de presin de 20.680 kPa (3000 psi). NOTA: Es posible revisar las presiones con la vlvula de
frenos montada y conectada al vehculo. Saque el conjunto
Suministro de presin hidrulica, regulada a 18.960 del pedal de freno y la tapa del accionador y el conjunto de la
kPa (2750 psi). proteccin para ajustar las presiones del circuito de frenos
individuales.
Soporte de prueba hidrulica. Consulte la Figura 3-10.

FIGURA 3-10. PREPARACION DEL BANCO DE PRUEBA

1. Motor 5. Vlvula de Aguja 9. Volumen Freno Simulado


2. Bomba 6. Vlvula de Frenos 10. Indicador de Presin del Freno
3. Indicador de Presin del Sistema 7. Indicador de Presin Freno Trasero
4. Vlvula de Aguja Delantero 11. Vlvula de Alivio
8. Vlvulas de Corte

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-12


Procedimiento de Preparacin para la Prueba Ajuste de la Presin de Salida de la Vlvula de
Frenos
1. Coloque la vlvula en el aparato para permitir que
los mbolos se activen con la mano usando una
1. Monte el eje de pivote del pedal en la base del accionador
palanca. Consulte la Figura 3-10.
sin instalar el conjunto del pedal.
2. Asegure la presin de suministro de entrada piloto a
2. Tomando un destornillador o una barra de palanca y
la lumbrera piloto marcada "PX" en la parte trasera
colocndolo bajo el pasador de pivote y sobre el conjunto
de la vlvula.
del mbolo roscado, cada circuito puede accionarse en
3. Asegure la presin de entrada al suministro principal
forma individual. Consulte la Figura 3-10.
a las lumbreras del anillo de goma en la parte
3. Aplique presin en forma gradual en cada circuito de uno a
trasera de la vlvula marcada "P1" y "P2".
la vez para revisar que no haya fugas alrededor del
4. Una la lnea de retorno del estanque a la lumbrera
mbolo. Asegrese que la brida de ajuste est atornillada
del anillo de goma marcada T" en la parte posterior
hasta el fondo.
de la vlvula.
4. Ajuste "B1": Ajuste la brida de ajuste hacia arriba (hacia
5. Asegure las lumbreras de salida regulada "B1" y
la izquierda) comenzando por incrementos de una vuelta
"B2" a las lneas de prueba. Los aparatos de
hasta que la presin de salida por la lumbrera "B1 sea de
monitoreo de presin en estas dos lneas deben
17.235 517 kPa (2500 75 psi) con la brida de ajuste
tener una capacidad de 20.680 kPa (3000 psi).
haciendo contacto con la base del accionador
Conecte todas las lumbreras de acuerdo al diagrama
(completamente accionado). El ajuste fino requerir girar
que aparece en la Figura 3-10. Se deben usar y
la brida solamente en incrementos de 1/8 de vuelta.
conectar todas las lumbreras.
5. Ajuste "B2': Ajuste la brida de ajuste hacia arriba (hacia la
izquierda) comenzando por incrementos de una vuelta
hasta que la presin de salida por la lumbrera "B2" sea de
17.235 517 kPa (2500 75 psi) con la brida de ajuste
haciendo contacto con la base del accionador
Se deben usar todas las lumbreras. Alivie la presin (completamente accionado). El ajuste fino requerir girar
antes de desconectar las lneas hidrulicas y otras la brida solamente en incrementos de 1/8 de vuelta.
lneas. Apriete todas las conexiones antes de aplicar 6. Apriete los pernos de ajuste en las bridas de ajuste con un
presin. torque de 3 4 N.m (25 - 30 in.lbs.). Se puede girar todo
Evite salpicaduras y contaminacin. Evite el el mbolo para llegar a los pernos.
contacto con aceite caliente si la mquina ha estado 7. Revise las presiones nuevamente despus de apretar los
en operacin. El aceite estar a muy alta presin. pernos de ajuste. Si las presiones estn fuera del rango
El lquido hidrulico que escapa bajo presin puede especificado, suelte los pernos de ajuste correspondientes
tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel y vuelva a ajustar.
de una persona. Esto puede causar serios daos e 8. Complete el ciclo de cada circuito 50 veces utilizando la
incluso la muerte si no se recibe tratamiento mdico aplicacin piloto. Esto se realiza cerrando la vlvula de
inmediato por parte de un profesional familiarizado aguja (5, Figura 3-9) y abriendo la vlvula de aguja (4).
con este tipo de lesiones. Lea la presin en los indicadores (7) y (10). Cierre la
vlvula (4) y abra la vlvula (5). Los indicadores de
6. Encienda la bomba hidrulica y regule la presin de presin deben marcar cero.
salida a 18.960 kPa (2750 psi) del indicador de 9. Vuelva a revisar las presiones despus de completar el
presin (3). Los indicadores de presin (7) y (10) ciclo. Si hay cambios, reajuste las presiones.
deben marcar cero.

7. La presin del circuito de suministro piloto tambin


debe marcar 18.960 kPa (2750 psi).

8. La presin de la lnea de retorno durante esta


prueba no debe exceder 34 kPa (5 psi).

9. Pruebe la vlvula con aceite hidrulico ISO grado 32


a 49 3C (120 10F).

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-13


Ajuste del Interruptor de Presin Diferencial 11. Apague el banco de prueba y libere toda la presin
hidrulica de las lneas.
1. Ponga un ohmimetro o conductor del probador de
continuidad al conector en el cable del interruptor de
presin diferencial. Asegure el otro conductor al cuerpo
de la vlvula. Verifique que los contactos del interruptor
estn abiertos.
Evite salpicaduras y contaminacin. Evite el contacto
2. Saque el tapn (6, Figura 3-9) para tener acceso al con aceite caliente si la mquina ha estado en
tapn atornillado de ajuste (7). operacin. El aceite estar a muy alta presin.

3. Inserte una barra de palanca bajo el pasador de pivote El lquido hidrulico que escapa bajo presin puede
para accionar la seccin "B1" de la vlvula. tener la fuerza suficiente como para penetrar en la piel
de una persona. Esto puede causar serios daos e
4. Presione lentamente el mbolo hasta que el medidor de incluso la muerte si no se recibe tratamiento mdico
presin marque 4137 345 kPa (600 30 psi). inmediato por parte de un profesional familiarizado con
este tipo de lesiones.
5. Ajuste el tapn atornillado (7) en la lumbrera inferior del
interruptor de presin diferencial. 12. Saque las mangueras de la vlvula y saque la vlvula del
soporte de prueba.
a. Si los contactos estn abiertos gire el tapn hacia
la izquierda hasta que se cierren los contactos.
Montaje del Accionador del Pedal de Freno a la
b. Si los contactos ya estn cerrados, gire el tapn Vlvula de Freno
hacia la izquierda hasta que los contactos se
abran, luego gire el tapn hacia la derecha hasta 1. Monte la contratuerca (22, Figura 3-3) y el tornillo de
que los contactos se vuelvan a cerrar. ajuste (21) al accionador del pedal de freno (17).

6. Libere el mbolo y presione nuevamente mientras 2. Inserte los bujes de nylon (4) en el accionador del pedal
observa el indicador "B1" y el ohmimetro para verificar de freno.
que los contactos del interruptor se cierren a la presin
especificada en el Paso 4. De lo contrario, se debe 3. Instale una grapa de retencin (2) a un extremo del eje
ajustar nuevamente. de pivote (3).

7. Inserte la barra de palanca bajo el pasador de pivote 4. Alinee la estructura del pedal (12) a la vlvula de frenos
para accionar la seccin "B2" de la vlvula. (1) e inserte parcialmente el pasador de pivote (3).
Mueva la estructura del pedal al costado "B2" de la
8. Presione lentamente el mbolo mientras observa el vlvula e inserte las lainas (5) entre la estructura del
ohmimetro y el indicador de presin en B2. Los pedal y la argolla de la vlvula de frenos para llenar el
contactos del interruptor se deben cerrar a la presin espacio. Inserte completamente el eje de pivote. Monte
especificada en el Paso 4. Es posible que se requiera la grapa de retencin que queda .
un leve ajuste.
5. Ensamble el conjunto del resorte (19) y monte el
9. Presione lentamente ambos mbolos en forma pareja conjunto completo al accionador del pedal de freno como
desde una presin de aplicacin mnima a mxima. Los se muestra.
contactos del interruptor deben permanecer abiertos.

10. Monte el tapn (6) y apriete con un torque de 10 11


N.m (90 - 100 in. lbs.).

Monte el conjunto del resorte con el extremo del


soquete de bola ms grande apuntando hacia la
estructura del pedal y el extremo ms pequeo hacia el
conjunto de la vlvula.

NOTA: Cuando se ajusta el pedal en forma correcta, el


conjunto del resorte no interfiere con la carrera del pedal

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-14


Montaje del Pedal de Retardo al Pedal de Freno 7. Contine girando el tornillo de ajuste hasta que la
presin comience a subir en uno de los indicadores de
1. Monte los rodamientos de nylon (7, Figura 3-3) en el presin de aplicacin de freno.
pedal de retardo (16).
2. Monte el pedal de retardo (16) en el accionador del 8. Afloje el tornillo de ajuste 1/8 de giro.
pedal de freno (17) con el eje de pivote (8). Monte dos
grapas de retencin (6). 9. Apriete la contratuerca (22) y saque la laina insertada
3. Con la contratuerca (10) suelta, ajuste el perno (11) en el paso 5.
hasta que el rodillo en el pedal de retardo apenas haga
contacto con el accionador del pedal de freno. Apriete 10. Haga funcionar en toda su carrera el accionador del
la contratuerca (10). pedal de freno para revisar que las presiones de salida
en la lumbrera "B1 y "B2" estn dentro de las
Ajuste y Prueba Final especificaciones.

NOTA: Si el pedal se ajusta en forma correcta, el resorte y


El accionador del pedal de freno se debe montar en el
los pivotes de resorte no interferirn con la carrera del
cuerpo de la vlvula de frenos antes de la prueba final y de
pedal.
los ajustes. Consulte Montaje del Accionador del Pedal de
Freno a Vlvula de Frenos.
11. Si las presiones no estn dentro de las
especificaciones, vuelva a ajustar el tornillo de ajuste.
NOTA: Tambin se puede realizar el procedimiento de
Si la presin est dentro de lo especificado, aplique
Ajuste y Prueba Final con la vlvula de frenos montada en
algunas gotas de Loctite a la contratuerca.
el camin. Para realizar la prueba final con la vlvula de
frenos montada en el camin. Monte los indicadores en los
12. Revise las fugas internas en la lumbrera T". Las fugas
conectores de prueba de diagnstico B1 y B2 en el
deben ser inferiores a 100 cc/minuto con la vlvula en la
gabinete de freno.
posicin liberada y la presin del sistema suministrada a
las lumbreras de entrada P1" y "P2".
1. Vuelva a montar la vlvula de frenos con el pedal del
accionador conectado en el soporte de prueba de
13. Una fuga en la lumbrera "T" debe ser inferior a 250
acuerdo al Procedimiento de Preparacin de la Prueba
cc/minuto con presin piloto de la vlvula o
anterior.
manualmente.
2. Con la bomba del soporte de prueba ajustada a 18.960
kPa (2750 psi) o con el motor funcionando y la presin
del suministro del sistema de frenos en o sobre 18.960
kPa (2750 psi), presione el pedal lo ms rpido posible.
La presin en los circuitos de salida debe alcanzar al
menos 17.235 517 kPa (2500 75 psi) en la lumbrera
"B1" y en la lumbrera "B2" dentro de 1 segundo. La
medicin del tiempo comienza al momento en que se
aplica la fuerza para mover el pedal.

3. Con "B1" y "B2" conectadas a un registrador de cuadro


de banda (si est disponible), revise la modulacin
aplicando presin lentamente hasta alcanzar la presin
mxima. Asegrese que el aumento de presin sea
suave y que se vea que los carretes no se pegan.
Presione completamente el pedal. Las presiones
deben permanecer dentro de lo especificado en "B1" y
"B2" por 20 segundos.

4. Ajuste el tornillo de ajuste (21, Figura 3-3) hasta que no


toque la tapa del accionador. Aplique Loctite 242 al
tornillo de ajuste antes de regular la zona de juego.

5. Ajuste la zona de juego colocando una laina de 0.254


mm (0.010 in.) de espesor en la ubicacin (9) entre la
estructura del pedal y la proteccin de tope de retorno
en la estructura de pivote.

6. Ajuste el tornillo de ajuste hasta que ste apenas toque


la tapa.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-15


VALVULA DE RELE DUAL Circuito de Freno Trasero:
5. Abra la cubierta de acceso en la caja del eje trasero.
Las vlvulas de rel dual (una para los circuitos de freno Retire los pernos que aseguran el tubo del ducto a la caja
delantero y otra para los circuitos de freno trasero) del eje. Saque el tubo.
suministran presin de aplicacin para cada conjunto de 6. Saque el ducto de salida de aire de enfriado del motor de
freno de disco. Cuando el operador presione la vlvula la rueda de entre los motores de la rueda.
de frenos, la presin hidrulica (proporcional a la 7. Rotule y saque todas las lneas hidrulicas de la vlvula
cantidad de aplicacin de la vlvula de frenos) se aplica de rel dual. Tape todas las lneas y lumbreras para
al circuito de presin piloto de cada vlvula de rel dual. evitar una posible contaminacin.
La presin regulada (proporcional a la presin piloto 8. Saque los dos pernos y golillas que aseguran la vlvula a
aplicada) se entrega entonces desde las lumbreras "B1" la abrazadera de montaje. Saque la vlvula y lleve a un
y "B2" de cada vlvula de rel dual a cada rueda. rea de trabajo limpia para desensamblar.

La vlvula de rel dual para el circuito de frenos Montaje


delantero est ubicada en el gabinete freno hidrulico,
detrs de la cabina. La vlvula de rel dual para el 1. Monte la vlvula de rel dual en el gabinete de freno
circuito de frenos trasero est ubicada en la caja del eje hidrulico (circuito de frenos delantero) o la caja del eje
trasero. Se requiere desmontar los componentes del trasero (circuito de frenos trasero). Instale los dos pernos
ducto de aire de enfriado del motor de la rueda para de montaje y las golillas de seguridad para asegurar la
tener acceso a la vlvula del circuito de freno trasero. vlvula. Apriete los pernos con torque estndar.
2. Destape todas las mangueras y fittings y una las
mangueras a las lumbreras de la vlvula correspondiente.
3. Arranque el motor y vea que no haya fugas y que el freno
opere correctamente. Apague el motor.
4. Para la vlvula trasera, vuelva a montar el ducto de aire
Antes de desconectar las lneas de presin, de de enfriado del motor de rueda entre los motores de las
reemplazar los componentes de los circuitos ruedas. Vuelva a instalar el tubo en la abertura de acceso
hidrulicos o de instalar los medidores de prueba, al eje y cierre la cubierta.
siempre purgue los acumuladores de los frenos y de
la direccin.
Desensamblado
Desmontaje NOTA: Las piezas montadas en el cuerpo de la vlvula son
idnticas para las cavidades "B1" y "B2", sin embargo, las
1. Bloquee muy bien las ruedas del camin para evitar piezas no deben intercambiarse entre ambas cavidades.
un posible deslizamiento.
2. Coloque la palanca de control direccional en PARK 1. Limpie muy bien la vlvula para sacar la acumulacin de
(Estacionar) y gire el interruptor rest a ON. Gire el suciedad. Drene todo el aceite de las lumbreras de la
interruptor de partida a OFF para apagar el motor y vlvula girando la vlvula sobre un recipiente apropiado.
espere 90 segundos para que los acumuladores del
sistema de la direccin purguen. Abra las vlvulas 2. Use un plumn para marcar el cuerpo del mltiple (1,
de purga (1) y (4, Figura 3-1) para purgar los Figura 3-11) y el cuerpo de la vlvula (2) para asegurar un
acumuladores de freno. reensamblado correcto.

NOTA: Siga los Pasos 3 y 4 siguientes para la vlvula NOTA: A medida que se desensambla la vlvula, deje las
delantera o los Pasos 5 al 9 para la vlvula trasera. piezas en el mismo orden en que las va desensamblando,
fijndose de qu cavidad de las vlvulas las sac. Las piezas
Circuito de Freno Delantero: deben volver a montarse en la misma cavidad de la cual se
3. Rotule y saque todas las lneas hidrulicas de la sacaron.
vlvula de rel dual. Tape las lneas y lumbreras
para evitar una posible contaminacin. 3. Asegure la vlvula en posicin vertical en un tornillo de
banco.
4. Saque los dos pernos y golillas que aseguran la 4. Saque los dos pernos (3) que sostienen el cuerpo del
vlvula a la pared trasera del gabinete. Saque la mltiple (1) al cuerpo de la vlvula (2). Saque el cuerpo
vlvula y lleve a un rea de trabajo limpia para del mltiple y deseche los anillos de goma (18).
desensamblar.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-16


5. Saque los mbolos (16) y las camisas (17).
6. Saque el controlador del tornillo de banco.
7. Saque los cuatro pernos y golillas (7) de la base de
la vlvula.
8. Saque el retn de la camisa (6).
9. Con la vlvula en posicin vertical, el tapn (5)
debera caerse. De no ser as, golpee suavemente
el cuerpo de la vlvula para destrabar.
10. Saque los carretes (12), mbolos de reaccin (8) y
resortes de retorno del carrete (11). Mantenga las
piezas separadas de modo que puedan instalarse en
el mismo carrete del cual fueron desmontadas.
11. Saque y deseche la empaquetadura (4) del orificio
rebajado en la base del cuerpo de la vlvula.
12. Gire la vlvula en su costado en el banco de trabajo
y saque las camisas (9) del cuerpo de la vlvula.
13. Saque y deseche el sello (10), anillos de goma (22) y
(24) y los anillos de respaldo (21) y (23).
14. Saque los asientos del resorte (13) y (15) y los
resortes del regulador (14).

Limpieza e Inspeccin

1. Limpie todas las partes metlicas con solvente y


seque con aire.
2. Aplique una delgada pelcula de aceite hidrulico
tipo C-4 a los mbolos (16) e inserte en las camisas
(17). Las camisas deben deslizarse suave y
libremente en sus cavidades. Si las piezas no se
deslizan suavemente o si el desgaste es excesivo,
cambie la camisa y el mbolo.
3. Aplique una delgada pelcula de aceite a los carretes
del regulador (12) y deslice en las camisas (9). Los
carretes deben deslizarse libre y suavemente en las
cavidades de las camisas. Si las piezas no se
deslizan suavemente o si el desgaste es excesivo,
cambie la camisa y el carrete.
4. Inspeccione cada resorte cuidadosamente para ver
si hay grietas o quebraduras. Se debe cambiar
cualquier resorte que tenga grietas o quebraduras.
Si la vlvula no alcanza la presin regulada
apropiada, cambie los resortes del regulador.
5. Lubrique todas las piezas con una pelcula fina de
aceite hidrulico tipo C-4 limpio. Mantenga los
componentes protegidos para evitar contaminacin. FIGURA 3-11. VALVULA DE RELE DUAL

1. Cuerpo del Mltiple 13. Asiento del Resorte


2. Cuerpo de Vlvula Inferior
3. Perno 14. Resorte del Regulador
4. Empaquetadura 15. Asiento de Resorte
5. Tapn Superior
6. Retn de la Camisa 16. Embolo
7. Pernos y Golillas 17. Camisa
8. Embolo de Reaccin 18. Anillo de Goma
9. Camisa 19. Tapn
10. Sello 20. Anillo de Respaldo
11. Resorte del Carrete 21. Anillo de Goma
12. Carrete del Regulador 22. Anillo de Respaldo
23. Anillo de Goma

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-17


Ensamblado 10. Monte los conjuntos del carrete regulador en sus
respectivas cavidades de la camisa. El extremo esfrico
debe insertarse hacia el asiento del resorte. Empuje en la
1. Instale las camisas (17, Figura 3-11) en las
cavidad hasta que entre en contacto con el asiento de
cavidades en la parte superior del cuerpo de la
resorte inferior.
vlvula (2).
11. Monte la empaquetadura del tapn de retencin de la
2. Monte los mbolos (16) en las camisas como se
camisa (4) en el cuerpo de la vlvula.
muestra en la Figura 3-10.
12. Revise para asegurarse que los asientos del resorte (13)
3. Aplique una pelcula de aceite a los anillos de goma
y (15) estn correctamente posicionados en los resortes
(18) y coloque en las ranuras en la parte superior del
reguladores (14) y el mbolo de reaccin (8) se deslice
cuerpo de la vlvula.
suavemente en su cavidad. Monte el tapn de retencin
(5) en el orificio rebajado del cuerpo de la vlvula.
4. Coloque el cuerpo del mltiple (1) en el cuerpo de la
vlvula (2), alineando las marcas hechas durante el
13. Coloque el retn de la camisa (6) en el cuerpo de la
desensamblado.
vlvula. Monte los cuatro pernos y golillas (7), apriete los
pernos en forma pareja para asentar correctamente el
5. Asegure el mltiple al cuerpo de la vlvula con dos
tapn (5) en el orificio rebajado. Apriete los pernos con
pernos (20). Apriete slo con la mano.
un torque final de 16 17 N.m (140 - 150 in. lbs.).
6. Preensamble el asiento del resorte superior (15),
14. Apriete los dos pernos (3) que sostienen el cuerpo del
resorte (14) y asiento del resorte inferior (13).
mltiple (1) al cuerpo de la vlvula (2) con un torque de
Inserte el este conjunto en la cavidad desde el fondo
20 21 N.m (180 - 190 in. lbs.).
de la vlvula. Asegrese que el asiento del resorte
superior est posicionado contra el mbolo (16).
15. Monte los tapones (19) en las lumbreras del cuerpo del
Repita para la otra cavidad.
mltiple. Apriete los tapones ms grandes con un torque
de 31 34 N.m (275 - 300 in. lbs.). Apriete los tapones
7. Monte el sello de la empaquetadura de la camisa
ms pequeos (montados en las lumbreras TC1" y
(10). Consulte los Detalles "A, y "B", en la Figura 3-
TC2") con un torque de 10 11 N.m (90 - 100 in. lbs.).
10 y monte los anillos de goma (22) y (24) y los
.
anillos de respaldo (21) y (23) en las ranuras de la
camisa (9).

8. Aplique una delgada pelcula de aceite a los sellos


de la camisa. Cuidadosamente empuje las camisas
(9) hacia sus respectivas cavidades en el cuerpo de
la vlvula hasta que la pestaa, ubicada en la base
de la camisa, entre en contacto con el cuerpo de la
vlvula.

9. Preensamble el carrete regulador (12) como sigue:

a. Inserte los resortes del carrete (11) en la


cavidad del carrete.

b. Inserte los mbolos de reaccin (8) en las


cavidades del carrete y resortes.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-18


AJUSTE Y PRUEBA DE BANCO DE VALVULA DE Fittings de manguera para lumbreras de vlvula:
RELE DUAL
Lumbrera PX: ........ ........................ 7/16 in., #4 SAE
Se requerirn las siguientes partes y equipos de prueba Lumbrera B1 y B2: ......................... 3/4 in., # 8 SAE
para realizar completamente la prueba de banco de la Lumbrera T: ...... ......................... 1 1/16 in., # 12 SAE
vlvula de rel dual.
Ohmimetro o probador de continuidad
4 Indicadores de presin de 20.680 kPa (3000 psi).
NOTA: Es posible revisar las presiones con la vlvula de
Suministro de presin hidrulica, regulada a 18.960 rel dual montada en el camin utilizando la vlvula del
kPa (2750 psi). pedal de freno para modular la presin piloto y monitorear
la presin de aplicacin de freno en las lneas apropiadas
Soporte de prueba hidrulica (Consulte la Figura 3-12). de presin de aplicacin de freno.

FIGURA 3-12. PREPARACION DE LA PRUEBA DE BANCO DE LA VALVULA DE RELE DUAL

1. Motor 6. Vlvula de Aguja (Purga de 10. Indicador de Presin de Aplicacin de


2. Bomba Presin a Estanque) Freno Derecho
3. Indicador de Presin Principal 7. Indicador de Presin Piloto 11. Vlvula de Aguja
4. Regulador de Presin (Presin 8. Vlvula de Rel Dual 12. Vlvula de Aguja
Piloto) 9. Indicador de Presin de 13. Vlvulas de Corte
5. Vlvula de Aguja (Liberacin de Aplicacin de Freno Izquierdo 14. Volumen de Freno Simulado
Presin Piloto) 15. Vlvula de Alivio

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-19


Procedimiento de Preparacin para la Prueba Ajuste de Presin de Salida de la Vlvula de Rel

1. Coloque la vlvula en el soporte de prueba como se 1. Con la bomba operando y con la presin piloto y de
muestra en la Figura 3-12. suministro ajustadas segn se describe en Procedimiento
de Preparacin de la Prueba, inspeccione la vlvula para
2. Asegure la lnea de suministro de entrada piloto a la ver si hay fugas.
lumbrera marcada "PX" en el costado de la vlvula.
2. Con la presin piloto aplicada de 17.235 kPa (2500 psi),
3. Asegure la lnea de presin de entrada de suministro verifique que los indicadores de presin (9) y (10)
principal a la lumbrera en la parte delantera de la marquen 17.235 517 kPa (2500 75 psi).
vlvula marcada "P".
3. Cierre la vlvula de aguja de suministro piloto (5) y abra la
4. Una la lnea de retorno del estanque a la lumbrera vlvula de aguja de liberacin de presin piloto (6) para
marcada "T". purgar la presin de vuelta al recipiente. El indicador de
presin piloto (7) y los indicadores de presin de salida
5. Asegure las lumbreras de salida regulada "B1" y regulada (9) y (10) deben caer a cero.
"B2" a las lneas de prueba. Los aparatos de
monitoreo de presin en estas dos lneas deben ser 4. Repita los pasos 2 y 3 aproximadamente 50 veces para
capaces de controlar 20.680 kPa (3000 psi). completar el ciclo de la vlvula desde una presin de
Conecte todas las lumbreras de acuerdo al diagrama aplicacin mnima a una mxima.
que aparece en la Figura 3-12. Se deben usar y
conectar todas las lumbreras. 5. Verifique que la presin de salida se mantenga dentro de
lo especificado. En caso contrario, la vlvula se debe
reconstruir.

6. Mientras observa el indicador de presin piloto (7) y los


indicadores de presin de salida regulada (9) y (10),
Se deben usar todas las lumbreras. Alivie la presin aplique presin piloto lentamente y en forma continua
antes de desconectar las lneas hidrulicas y otras hasta obtener una presin piloto mxima de 17.235 kPa
lneas. Apriete todas las conexiones antes de aplicar (2500 psi).
presin. La presin piloto y la presin de salida regulada deben
estar entre 345 kPa (50 psi) despus que la presin piloto
Evite salpicaduras y contaminacin. Evite el alcance los 690 kPa (100 psi).
contacto con aceite caliente si la mquina ha estado
en operacin. El aceite estar a muy alta presin. 7. Reduzca la presin piloto a 0. Aplique 17.235 kPa (2500
psi) de presin piloto lo ms rpido posible. La presin de
El lquido hidrulico que escapa bajo presin puede salida regulada debe aumentar a 17.235 517 kPa (2500
tener la fuerza suficiente como para penetrar en la 75 psi) dentro de 1 segundo despus de aplicar presin
piel de una persona. Esto puede causar serios daos a la lnea piloto.
e incluso la muerte si no se recibe tratamiento
mdico inmediato por parte de un profesional 8. Revise las fugas internas de la vlvula desde la lumbrera
familiarizado con este tipo de lesiones. T" con plena presin de suministro (lumbrera "P")
aplicada.
6. Encienda la bomba hidrulica y regule la presin de Con la presin piloto liberada, la fuga no debe
salida a 18.960 kPa (2750 psi) en el indicador de exceder 100 cc/minuto.
presin (3). Los indicadores de presin (9) y (10) Con la presin piloto de 17.235 kPa (2500 psi)
deben marcar cero. aplicada, la fuga no debe exceder 150 cc/minuto.
7. Ajuste el regulador de presin (4) a una presin de
suministro piloto de 17.235 kPa (2500 psi) en el
indicador (7).
8. La presin de la lnea de retorno durante esta
prueba no debe exceder cero.
9. Pruebe la vlvula con aceite hidrulico ISO grado 32
a 49 3C (120 10F).

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-20


MLTIPLE DE FRENOS
Desmontaje

Los acumuladores mantienen alta presin. NO


desconecte ninguna lnea hidrulica ni d
servicio en ningn componente del sistema de
frenos hasta que haya drenado manualmente
toda la presin hidrulica de los acumuladores.
Abra las vlvulas de drenaje manual ubicadas en
el mltiple de frenos en el gabinete de frenos
para aliviar el aceite presurizado. La vlvula de
purga manual para el acumulador trasero se
identifica como "NV1". La vlvula de purga
manual para el acumulador delantero se
identifica como NV2".

NOTA: Si el mltiple de freno est filtrando aceite, FIGURA 3-13. MLTIPLE DE FRENO
un anillo de goma simple o el cartridge se pueden
reemplazar mientras el mltiple todava est 1. Vlvula de Purga del Acumulador (Freno Trasero)
montado en el camin. 2. Vlvula de Purga del Acumulador (Freno Delantero)
3. Vlvula de Retencin
4. Vlvula Reductora de Presin
1. Bloquee muy bien las ruedas para evitar un
posible desplazamiento del camin.
Montaje
2. Coloque la palanca de control direccional en
PARK (Estacionar) y gire el interruptor rest a
1. Ponga el mltiple de freno en posicin en el gabinete de
ON. Gire el interruptor de partida a OFF para
freno hidrulico. Instale y apriete los accesorios de montaje
apagar el motor y deje 90 segundos para que
con torque estndar.
los acumuladores del sistema de la direccin
2. Conecte todas las lneas y conexiones elctricas a sus
purguen. Abra las vlvulas de purga (1) y (2,
ubicaciones apropiadas.
Figura 3-13) para purgar los acumuladores de
3. Arranque el motor. Revise si hay fugas y que est operando
freno.
correctamente.
3. Verifique que los acumuladores de freno estn
4. Apague el motor y revise que el nivel de aceite en el
purgados presionando el interruptor de Bloqueo
estanque hidrulico sea el correcto.
de Frenos (interruptor de partida en ON, el
motor apagado) y aplicando el pedal de freno
Desensamblado
de servicio. La luz del freno de servicio no se
debe encender.
1. Marque todos los tapones, vlvulas y cartridges antes de
4. Cierre las vlvulas de purga girndolas hacia la
desmontar para asegurar un correcto ensamblado.
derecha.
2. Saque los tapones, vlvulas y cartridges segn sea
5. Si un cartridge del mltiple de freno est
necesario.
defectuoso o filtrando aceite externamente,
saque el cartridge. Inspeccione los anillos de
NOTA: La Vlvula de Retencin (3) y la Vlvula Reductora de
goma y los asientos en el mltiple. Reemplace
presin (4) tienen un disco de orificio ubicado debajo de ellas. Los
los anillos de goma y cualquier parte
dos orificios son de diferentes tamaos. Por lo tanto es muy
defectuosa.
importante hacer coincidir correctamente cada orificio con la
ubicacin correcta de montaje.
NOTA: Si el mltiple se debe desmontar del
camin, desconecte las lneas hidrulicas y
cables necesarios para permitir el desmontaje.
6. Tape todas las lneas y lumbreras para evitar
una posible contaminacin.
7. Saque los accesorios de montaje y lleve el
mltiple de freno a un rea limpia de trabajo
para su desensamblado.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-21


Limpieza e Inspeccin ACUMULADORES DE FRENOS
1. Despus de desensamblar, limpie todas las partes Dos acumuladores tipo bolsa proporcionan un volumen de
con una solucin de limpieza aprobada. aceite al sistema de frenos de servicio. Cada uno de los
2. Seque todas las partes con aire y proteja contra el acumuladores tienen una capacidad de 37.9 litros (10
polvo y cualquier materia extraa hasta el momento galones) de aceite y estn ubicados en el riel derecho del
del montaje. chasis, detrs del neumtico delantero. El acumulador
3. Reemplace todos los anillos de goma y cualquier otro delantero es para el circuito de frenos delantero, el
tem que no se considere adecuado para uso acumulador trasero es para el circuito de frenos trasero.
posterior.

Ensamblado

1. Instale anillos de goma nuevos en todos los


componentes que fueron desmontados del mltiple. Los acumuladores mantienen alta presin. NO
2. Cubra todas las cavidades, cartridges y anillos de desconecte ninguna lnea hidrulica de los
goma con aceite hidrulico C-4 limpio. acumuladores o sistema de frenos hasta no haber
3. Antes de instalar la vlvula de retencin (3, Figura drenado manualmente toda la presin hidrulica de los
3-13) o la vlvula reductora (4), consulte la Figura 3- acumuladores. Abra las vlvulas de drenaje manual,
14 para la instalacin correcta del disco de orificio. ubicadas en el mltiple de frenos en el gabinete de freno
Los discos de orificio se deben instalar en la para drenar el aceite presurizado. La vlvula de purga
direccin que se muestra para una correcta manual para los acumuladores traseros se identifica
operacin. como "NV1". La vlvula de purga manual para los
acumuladores delanteros se identifica como NV2".
Orificio de la vlvula de retencin
1.58 mm (0.062 in.)
Orificio de la vlvula reductora Procedimiento de Purga del Acumulador del Freno
2.54 mm (0.100 in.)
Los acumuladores del circuito de frenos delantero y trasero
4. Instale todos los cartridges en las cavidades de las se pueden purgar girando las vlvulas de purga manual hacia
que se sacaron y apriete muy bien la izquierda. Las vlvulas estn ubicadas en el mltiple de
frenos en el gabinete de freno hidrulico.

1. Gire las vlvulas de purga del acumulador (1) y (2,


Figura 3-13) hacia la izquierda para abrir las vlvulas.
La vlvula izquierda (1) purgar el circuito de freno
trasero y la vlvula derecha (2) purgar el acumulador
de del circuito de freno delantero
2. Verifique que los acumuladores de freno se hayan
purgado presionando el interruptor bloqueo de frenos
(interruptor de parida en ON, motor apagado) y
aplicando el pedal del freno de servicio. No se debera
encender la luz de freno de servicio.
3. Cierre las vlvulas de purga girndolas hacia la
derecha.

FIGURA 3-14. INSTALACIN DEL ORIFICIO

1. Cartridge 3. Cavidad
2. Mltiple de freno 4. Disco de orificio

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-22


Desmontaje

1. Bloquee muy bien las ruedas para evitar un


posible desplazamiento del camin.
2. Coloque la palanca de control direccional en
PARK (Estacionar) y gire el interruptor rest a
ON. Gire el interruptor de partida a OFF para
apagar el motor y deje 90 segundos para que
los acumuladores del sistema de la direccin
purguen. Abra las vlvulas de purga (1) y (2,
Figura 3-13) para purgar los acumuladores de
freno.
3. Retire la cubierta protectora (3, Figura 3-15) de
la proteccin de la vlvula de carga en la parte
superior del acumulador.
4. Instale un kit de vlvula de carga en la vlvula
de carga del acumulador. Use el kit de carga
para liberar el nitrgeno del acumulador que se
va a desmontar.
5. Desconecte la lnea de aceite (6) desde la
lumbrera hidrulica inferior. Tape la lumbrera y
el accesorio de la manguera para evitar la
contaminacin.
6. Fije el dispositivo de elevacin al acumulador.

Cada acumulador pesa aproximadamente 100 kg


(220 lbs.). Asegrese que el dispositivo de elevacin
sea el adecuado para la carga. FIGURA 3-15. ACUMULADORES DEL SISTEMA DE
FRENOS
7. Saque las abrazaderas de montaje del
acumulador (5), y saque el acumulador del
soporte de montaje. Lleve el acumulador a un 1. Acumulador del 4. Vlvula de Carga
rea limpia de trabajo. Circuito de Freno 5. Abrazaderas de Montaje
Trasero 6. Lneas de Aceite
2. Acumulador del 7. Soporte de Montaje
Montaje Circuito de Freno 8. Riel Derecho del Chasis
Delantero
1. Coloque el acumulador en el soporte de montaje 3. Cubierta Protectora
(7) con la etiqueta de advertencia visible.
2. Coloque las abrazaderas de montaje y los
accesorios. Apriete los pernos con torque
estndar.
3. Instale la lnea de aceite (6) en la lumbrera
inferior (hidrulica).
4. Consulte Procedimiento de Carga del
Acumulador en esta seccin.
5. Coloque la cubierta protectora (3) en la vlvula
de carga en la parte superior del acumulador.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-23


Desensamblado

1. Asegure la estructura del acumulador (10, Figura


3-18) con una llave de cadena o dispositivo
similar para evitar la rotacin durante el
desensamblado.
2. Saque la tapa (14). Verifique que el nitrgeno se
haya liberado y saque la vlvula de carga (11).
Saque el tapn de purga (2) del conjunto de la
lumbrera hidrulica (1).
3. Usando una llave de horquilla, saque el anillo de
fijacin (3) del conjunto de la lumbrera hidrulica.
Use una llave ajustable en las partes planas del
conjunto de la lumbrera hidrulica para evitar que
el conjunto de la lumbrera gire.
4. Saque el espaciador (4), como se muestra en la
Figura 3-16, luego empuje el conjunto de la
lumbrera hidrulica en la estructura.

FIGURA 3-16. RETIRO DEL ESPACIADOR

5. Inserte la mano en la estructura del acumulador y


saque el respaldo del anillo de goma (5), el anillo
de goma (6), y la golilla metlica de respaldo (7).
6. Separe el anillo anti-extrusin (8) de la lumbrera
hidrulica.
7. Doble el anillo anti-extrusin y saque de la
estructura como se muestra en la Figura 3-17.

FIGURA 3-18. CONJUNTO DEL ACUMULADOR

1. Conjunto de la 8. Anillo Anti-Extrusin


Lumbrera Hidrulica 9. Conjunto de la Bolsa
2. Tapn de Purga 10. Estructura
3. Anillo de Sujecin 11. Vlvula de Carga
4. Espaciador 12. Anillo de Goma
5. Respaldo del Anillo de 13. Tuerca de Seguridad
Goma 14. Tapa Protectora
6. Anillo de Goma 15. Protector de la
FIGURA 3-17. RETIRO DEL ANILLO ANTI- 7. Golilla Metlica de Lumbrera *
EXTRUSION Respaldo

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-24


8. Saque la lumbrera hidrulica de la estructura Limpieza e Inspeccin
como se muestra en la Figura 3-19.
1. Todas las piezas metlicas se deben limpiar con un
agente de limpieza.
2. Los sellos y las partes suaves se deben limpiar con un
pao.
3. Inspeccione el conjunto de la lumbrera hidrulica por si
estuviera daado; revise el mbolo del cabezal mvil
para ver que gire libremente y funcione en forma
adecuada.
4. Revise el anillo anti-extrusin y los sellos suaves por si
estuvieran daados y gastados; cambie todos los sellos
gastados o daados por sellos originales del equipo.
5. Despus que se ha limpiado la estructura con un
agente de limpieza, revise el interior y exterior de la
estructura. Se debe poner especial atencin al rea
donde la vlvula de gas y el conjunto hidrulico pasan a
FIGURA 3-19. DESMONTAJE DE LA LUMBRERA travs de la estructura. Todas las mellas o daos en
HIDRAULICA esta rea pueden destruir la bolsa del acumulador o
daar los sellos nuevos. Si esta rea est picada,
consulte a su Gerente de Servicio de Komatsu.
9. En el extremo opuesto del conjunto del
acumulador, saque la tuerca de seguridad (13) del Ensamblado
vstago de la vlvula de la bolsa. 1. Despus que se ha limpiado e inspeccionado la
10. Acceda al interior de la estructura en el extremo estructura (10, Figura 3-18), asegure en su lugar para
de la lumbrera hidrulica y comprima la bolsa para evitar que gire durante el ensamblado.
sacar la mayor cantidad de aire posible. 2. Aplique 2 litros (64 oz.) de aceite hidrulico limpio tipo
11. Doble la bolsa y saque de la parte inferior de la C-4 dentro de la estructura para lubricar y proporcionar
estructura del acumulador usando un movimiento un cojn para la bolsa.
de torsin. Un pao puede evitar que la mano 3. Con todo el gas completamente liberado de la bolsa
resbale debido a la pelcula de aceite en la bolsa. (9), comprima la bolsa y enrllela longitudinalmente en
un rollo compacto. Para mantenerla enrollada, inserte
el ncleo de la vlvula de gas para evitar que el aire
entre en la bolsa.
4. Inserte la varilla de extraccin de la bolsa a travs de la
abertura del vstago de la vlvula y a travs de la
lumbrera hidrulica de la estructura. Coloque la varilla
de extraccin de la bolsa en el vstago de la vlvula de
la bolsa.
5. Con una mano, saque la varilla de extraccin de la
bolsa mientras introduce la bolsa en la estructura con
la otra mano. Un leve giro de la bolsa facilitar el
montaje.
6. Una vez que el vstago de la vlvula de la bolsa se ha
sacado a travs de la abertura del vstago de la
vlvula en la estructura, monte la placa de
identificacin (si se usa) en el vstago de la vlvula e
instale la tuerca del vstago de la vlvula (13) con la
mano.
FIGURA 3-20. DESMONTAJE DE LA BOLSA 7. Una vez que la tuerca del vstago de la vlvula (13)
est en su lugar, saque la varilla de extraccin de la
bolsa. Apriete la tuerca a un torque de 76 N.m (56
ft.lbs).
8. Tome el conjunto de la lumbrera hidrulica (1) en el
extremo roscado e inserte el extremo del cabezal mvil
en la estructura. Coloque el conjunto dentro de la
estructura.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-25


9. Doble el anillo anti-extrusin (8) para permitir la 18. Libere todo el nitrgeno de la bolsa
insercin a travs de la abertura de la estructura, 19. Instale el tapn de purga (2) y apritelo con un torque de
luego inserte el anillo en la estructura. Una vez que 14 N.m (10 ft.lbs.).
se ha liberado el anillo anti-extrusin de la abertura 20. Vierta aproximadamente 4 litros (1 galn) de aceite
de la estructura, ponga el anillo en el conjunto del hidrulico limpio Tipo C-4 en el acumulador a travs de la
cabezal mvil con la brida de acero mirando hacia la lumbrera hidrulica.
lumbrera del aceite hidrulico de la estructura.
10. Saque el extremo roscado del conjunto de la NOTA: El aceite hidrulico agregado en el paso 20 actuar
lumbrera hidrulica a travs de la estructura hasta como un cojn cuando el acumulador se instale en el camin y
que se asiente slidamente en su posicin en la se precargue con nitrgeno.
abertura de la lumbrera del fluido de la estructura.
11. Con el conjunto de la lumbrera hidrulica firmemente 21. Precargue el acumulador a 690 827 kPa (100 120 psi).
en su lugar, monte la vlvula de carga en el vstago Para mayores detalles, consulte Procedimiento de Carga
de la bolsa. del Acumulador.
12. Presurice lentamente la bolsa, usando nitrgeno 22. Despus de precargar, instale una cubierta plstica en la
seco. Use presin suficiente de 275 345 kPa (40 lumbrera hidrulica para evitar la contaminacin. NO use
50 psi) para mantener el conjunto del cabezal mvil un tapn atornillable.
en su lugar.
13. Instale la golilla de respaldo metlica (7) en el
conjunto del cabezal mvil. Empuje la golilla hacia la
lumbrera de fluido de la estructura hasta que toque el
fondo en el anillo anti-extrusin (8).
14. Instale el anillo de goma (6) en el conjunto del
cabezal mvil. Empuje hacia la lumbrera de fluido de Siempre guarde los acumuladores de bolsa con una
la estructura hasta que toque el fondo contra la golilla presin de precarga de nitrgeno de 690 827 kPa (100
(7). NO gire el anillo de goma. 120 psi). No exceda 827 kPa (120 psi). Guardar los
15. Instale el respaldo del anillo de goma (5) en el acumuladores con una presin superior a 827 kPa (120
conjunto del cabezal mvil y empuje hasta que llegue psi) no es seguro en caso de fugas.
al fondo contra el anillo de goma (6).
16. Inserte el espaciador (4) con el dimetro ms NOTA: Los acumuladores de bolsa se deben guardar con una
pequeo del hombro mirando la estructura. precarga de 690 827 kPa (100 120 psi), lo que expande
17. Instale el anillo de bloqueo (3) en el conjunto del completamente la bolsa, y mantiene el aceite contra las
cabezal mvil y apriete; esto comprimir el anillo de paredes interiores para lubricacin y para evitar la formacin
goma en su posicin. Use una llave en las partes de xido.
planas en el conjunto de la lumbrera para evitar que
gire. Apriete la tuerca con un torque final de 373 N.m 23. Apriete la tapa (14) a un torque de 19 N.m (14 ft.lbs).
(275 ft.lbs).

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-26


Procedimiento de Carga del Acumulador 1. Con el motor apagado y el interruptor de partida en
OFF, espere al menos 90 segundos para que el
acumulador purgue. Gire el volante de la direccin para
asegurarse que no quede aceite presurizado en los
acumuladores.

2. Abra las vlvulas de purga (1) y (2, Figura 3-13)


No suelte o desconecte ninguna lnea o componente ubicadas en el gabinete de freno hidrulico para liberar
hidrulico hasta que el motor se haya detenido y el la presin hidrulica de los acumuladores de freno.
interruptor de partida est en OFF por al menos 90 Asegrese que toda la presin hidrulica se haya
segundos. liberado del sistema hidrulico. Saque los tapones de
El nico gas aprobado para ser usado en el purga en los vstagos del acumulador de la direccin
acumulador de freno es el nitrgeno seco puro. La para purgar cualquier presin residual.
carga accidental de oxgeno o cualquier otro gas en
este compartimiento puede causar una explosin. NOTA: Si se est precargando un acumulador nuevo o
Asegrese de utilizar gas nitrgeno seco puro para reconstruido (o algn acumulador de bolsa con todo el
cargar el acumulador. nitrgeno descargado) mientras se monta en el camin y se
conecta al sistema hidrulico, el lado del aceite del
Antes de cargar o descargar gas nitrgeno en el acumulador se debe purgar para permitir una expansin
acumulador lea y entienda cuidadosamente las apropiada de la bolsa. El aire atrapado o el aceite en el
etiquetas de advertencia e instrucciones relacionadas lado hidrulico de la bolsa evitar obtener la presin de
con la vlvula de carga. precarga apropiada para una operacin segura.

Slo precargue los acumuladores a 9653 kPa (1400 psi) 3. Saque la tapa protectora de la vlvula de gas del
cuando los instale en el camin. Nunca manipule un acumulador.
acumulador con equipo de elevacin con una precarga
de nitrgeno superior a 827 kPa (120 psi). Siempre 4. Cierre todas las vlvulas de corte en el mltiple de freno
ajuste la precarga a 690 827 kPa (100 120 psi) antes (4, Figura 3-21).
de retirar o instalar los acumuladores.
5. Conecte el kit de carga al contenedor de nitrgeno (1), y
Asegrese que el suministro de nitrgeno est cortado abra la vlvula en el estanque.
antes de fijar el mltiple de carga al contenedor de
nitrgeno. 6. Gire la manilla en T completamente (hacia la
izquierda) en el adaptador de la vlvula de carga (6).
NOTA: Si un acumulador est bajo en nitrgeno, se
recomienda revisar y cargar ambos acumuladores al mismo
tiempo. La presin de precarga correcta es el factor ms
importante para prolongar la vida til del acumulador.

NOTA: Use slo nitrgeno que cumpla o exceda la


especificacin G-10.1 de la CGA ( Asociacin de Gas
Comprimido) para tipo 1, grado F. El nitrgeno debe ser
99.9% puro. Use slo cilindros de nitrgeno con conexiones
estndares nmero 580 de la CGA con el regulador de alta
presin apropiado.

FIGURA 3-21. KIT DE CARGA DE NITROGENO


1. Contenedor de 4. Indicador de Presin
Nitrgeno 5. Mltiple de Freno
2. Regulador 6. Adaptador de la
3. Vlvula de Corte Vlvula de Carga

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-27


7. Cierre las vlvulas de purga que estn abiertas. La variacin en la temperatura puede afectar la presin de
8. Conecte el adaptador de la vlvula de carga a la vlvula precarga de un acumulador. A medida que la temperatura
de gas del acumulador. Asegrese de no enrollar o aumenta, la presin de precarga aumenta. Al contrario,
doblar la manguera. Apriete la tuerca giratoria a un bajar la temperatura disminuir la presin de precarga. Para
torque de 14 20 N.m (10-15 in. lbs). garantizar la exactitud de la presin de precarga del
9. Gire la manilla en T hacia la derecha para abrir la acumulador, la variacin en la temperatura se debe
vlvula de gas del acumulador. No gire la manilla en T considerar.
completamente ya que podra daar el ncleo de la
vlvula. Un factor de variacin en la temperatura se determina por la
10. Ajuste el regulador en 172 kPa (25 psi), luego abra temperatura ambiente encontrada al momento de cargar el
levemente el contenedor de nitrgeno y llene acumulador en el camin que se ha detenido por 1 hora.
lentamente el acumulador. La tasa de llenado Consulte la Tabla 1 para las presiones de carga en
apropiada para estos acumuladores de 10 galones es diferentes condiciones de operacin ambientales en las que
de aproximadamente tres minutos. el camin se encuentra actualmente expuesto durante el
procedimiento de carga.

Por ejemplo, suponiendo que la temperatura ambiente es de


10 C (50F), cargue el acumulador a 9294 kPa (1348 psi).

TABLA 1. Relacin entre Presin de Carga y


Si la precarga no se agrega lentamente, la bolsa puede
Temperatura Ambiente
sufrir dao permanente. Un reventn en el extremo
inferior de la bolsa es una falla caracterstica Temperatura Presin de Carga
provocada por una carga demasiado rpida. Ambiente 70 kPa (10 psi)
-23C (-10 F) y menos 8232 kPa (1194 psi)
-17C (0F) 8412 kPa (1220 psi)
11. Despus de obtener una presin de precarga de
172kPa (25 psi), cierre la vlvula de nitrgeno. Ajuste el -12C (10F) 8584 kPa (1245 psi)
regulador a la presin de precarga de operacin en -7C (20F) 8763 kPa (1271 psi)
base a la temperatura ambiente actual. Consulte la
Tabla 1. Luego abra el contenedor de nitrgeno y llene -1C (30F) 8943 kPa (1297 psi)
el acumulador.
4C (40F) 9122 kPa (1323 psi)
12. Deje que la precarga se ajuste por 15 minutos. Esto 10C (50F) 9294 kPa (1348 psi)
permitir que la temperatura del gas se estabilice. Si se
excede la precarga deseada, cierre la vlvula del 16C (60F) 9473 kPa (1374 psi)
contenedor de nitrgeno y abra lentamente la vlvula de 21C (70F) 9653 kPa (1400 psi)
purga hasta obtener la presin de precarga correcta.
Consulte la Tabla 1. 27C (80F) 9832 kPa (1426 psi)
32C (90F) 10011 kPa (1452 psi)
38C (100F) 10184 kPa (1477 psi)
43C (110F) 10363 kPa (1503 psi)
49C (120F) 10542 kPa (1529 psi)
No reduzca la precarga presionando el ncleo de la
vlvula con un objeto extrao. La alta presin puede
romper el asiento de la vlvula de goma. NOTA: Una presin de precarga inferior a 8232 kPa (1194
psi) no se recomienda debido a las advertencias de baja
presin de precarga. El interruptor de advertencia de baja
13. Mantenga la vlvula de gas estacionaria y suelte la precarga del acumulador se activa a 7584 310 kPa (1100
tuerca giratoria para retirar el conjunto. Revise si hay 45 psi).
fugas de nitrgeno usando un reactivo comn para
fugas.

14. Instale la tapa de la vlvula de gas y apriete con la


mano. La tapa de la vlvula de gas sirve como un sello
secundario.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-28


Mantenimiento de Precarga
3. Revise todas las reas de sellado en el lado de
nitrgeno del acumulador (vlvula de carga, interruptor
de presin, mltiple, etc.) durante cada intervalo de
mantenimiento de precarga para asegurarse que los
sellos estn libres de fugas. Reemplace cualquier sello,
Si la luz de advertencia de baja precarga del vlvula, etc., que presente defectos o fugas. El no
acumulador se enciende cuando el interruptor de reparar sellos de nitrgeno con fugas puede originar una
partida est en ON, no intente arrancar el camin. bolsa de acumulador defectuosa o un bajo rendimiento
Puede provocar un dao permanente a la bolsa. Revise del acumulador.
la presin de precarga del acumulador y ajstela si
fuese necesario. NOTA: Si la presin de precarga sigue bajando
frecuentemente entre los intervalos de mantenimiento de
1. Cuando arranque el camin, gire el interruptor de precarga, y si todas las reas de sellado de nitrgeno se
partida a la posicin RUN (funcionamiento), y espere encuentran libres de fugas, entonces es probable que la
para confirmar que la luz de advertencia de baja bolsa del acumulador tenga un pequeo agujero y se debe
precarga del acumulador no permanezca encendida cambiar.
despus de completar la revisin del sistema. Si la luz
de advertencia permanece encendida, no arranque o 4. Revise todas las cubiertas protectoras de calor y las
conduzca el camin y notifique al personal de colchas de escape, como se proporcionan, durante cada
mantenimiento. intervalo de mantenimiento de precarga para asegurarse
2. Revise la presin de precarga del acumulador cada que estn en su lugar y en buenas condiciones.
500 horas. Si la presin de precarga es demasiado
baja, la bolsa se aplastar en la parte superior de la
estructura por la presin del sistema hidrulico y se
puede estirar hacia el vstago de gas y pincharse.
Esta condicin es conocida como pick out. Un ciclo
as es suficiente para destruir una bolsa.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-29


Procedimientos de Almacenaje del Acumulador Montaje de un Acumulador de Bolsa Sacado de
Almacenaje

1. Consulte el Procedimiento de Carga para montar


los indicadores de presin en el acumulador, y para
revisar la presin de precarga.
a. Si la presin de precarga es de 172- 690 kPa
Siempre guarde los acumuladores de bolsa con una (25 - 100 psi), ajuste el regulador a 690 kPa
presin de precarga de nitrgeno de 690 827 kPa (100 (100 psi), y cargue lentamente el acumulador a
120 psi). Esta cantidad de presin expande 690 kPa (100 psi). Desconecte los indicadores
completamente la bolsa y mantiene el aceite contra las de presin del acumulador, y monte el
paredes interiores para lubricacin y prevencin de acumulador en el camin. Consulte el
xido. No exceda 827 kPa (120 psi). Guardar Procedimiento de Carga en esta seccin para
acumuladores con demasiada presin no es seguro cargar completamente el acumulador a la
debido a posibles fugas. presin de precarga de operacin correcta.
b. Si la presin de precarga es inferior a 172 kPa
Slo precargue los acumuladores a 9653 kPa (1400 psi) (25 psi), drene lentamente cualquier precarga
mientras estn instalados en el camin. Nunca de nitrgeno y proceda con el Paso 2.
manipule un acumulador con equipo de levante si la 2. Retire los medidores del acumulador.
presin de precarga de nitrgeno es superior a 827 kPa 3. Ponga el acumulador sobre un banco de trabajo
(120 psi). Siempre ajuste la precarga a 690 - 827 kPa adecuado de modo que la lumbrera hidrulica
(100 - 120 psi) antes de desmontar o montar los quede ms arriba del otro extremo del acumulador.
acumuladores. Retire la tapa de polvo plstica de la lumbrera
hidrulica.
1. Si el acumulador acaba de ser reconstruido, 4. Vierta aproximadamente 2 litros (64 oz.) de aceite
asegrese que haya aproximadamente 2 litros (64 hidrulico C-4 limpio en el acumulador a travs de
oz.) de aceite hidrulico C-4 limpio dentro del la lumbrera hidrulica. Espere que el aceite corra
acumulador antes de agregar 690 kPa (100 psi) de por el interior del acumulador y llegue al otro
presin de precarga de nitrgeno. extremo.
2. Los acumuladores de bolsa siempre se deben 5. Ponga el acumulador en el banco de trabajo (o en
guardar con una presin de precarga de nitrgeno el piso), y gire lentamente el acumulador dos
de 690 - 827 kPa (100 - 120 psi) la que extiende vueltas completas. Esto cubrir completamente las
completamente la bolsa y mantiene una pelcula paredes del acumulador con una pelcula de aceite
de aceite contra las paredes interiores para necesaria para lubricar la bolsa durante la precarga.
lubricacin y prevencin de xido. 6. Ponga el acumulador en posicin vertical. Instale
3. La lumbrera hidrulica siempre debe estar cubierta los medidores de presin, y consulte Procedimiento
con un tapn de plstico para evitar la de Carga para las instrucciones de carga del
contaminacin. No use un tapn roscado. acumulador hasta 690 kPa (100 psi). Retire los
4. Siempre guarde el acumulador en posicin medidores del acumulador, e instale una tapa de
vertical. polvo plstica en la lumbrera hidrulica.
7. Monte el acumulador en el camin.
8. Precargue el acumulador a la presin de precarga
Procedimientos de Almacenaje de la Bolsa de operacin correcta. Consulte la Tabla 1.
La vida til de las bolsas bajo condiciones normales de
almacenamiento es de un ao. La condicin normal de
almacenamiento consiste en sellar la bolsa con calor en
una bolsa plstica negra y colocarla en un lugar fresco y
seco lejos de la luz solar, ultravioleta y fluorescente as
como de equipo elctrico. La luz solar directa o la luz
fluorescente puede hacer que la bolsa se marque con el
clima y se deteriore, lo que aparece en la superficie de la
bolsa como grietas.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-30


PALANCA DE CONTROL DE RETARDO Desensamblado
(MONTADA EN LA COLUMNA DE LA 1. Saque los pernos (7) y las golillas de seguridad (8) de
DIRECCION) la caja (15).
2. Saque el potencimetro (9).
Debido al uso frecuente y desgaste, la palanca de control 3. Doble las aletas de la golilla (11) alejando de las
de retardo (5, Figura 3-23) puede requerir ajuste o ranuras en la tuerca de seguridad (10).
reparacin ocasionalmente. 4. Si se debe desensamblar completamente la palanca de
control de retardo, suelte y saque la tuerca de
Desmontaje seguridad (10). Saque la golilla alada (11), resorte (12)
y golilla (13).
El ajuste de la palanca de control de retardo o el cambio 5. Saque el tornillo de ajuste (14).
del potencimetro requiere sacar el conjunto de la 6. Saque el conjunto de palanca y eje. Si es necesario,
columna de la direccin. desatornille la palanca (17) del eje (16) y el mango
(18).
1. Incline el volante de la direccin hacia abajo y 7. Lave las piezas mecnicas en solvente limpio e
muvalo hacia el asiento del operador. Saque la inspeccione por si hubiera desgaste, rebabas o rayas
cubierta superior del conjunto de la columna de la excesivas. Cambie las piezas defectuosas.
direccin (4).

2. Saque los pernos (1, Figura 3-23), las golillas de Ajustes de la Palanca
seguridad (2) y el soporte (3) de la columna de la
direccin (4). Ajuste de Friccin Rotacional

3. Desconecte el arns de cableado del conector del El conjunto de la palanca se debe ajustar de modo que las
arns (6) en la palanca de control de retardo. fuerzas de friccin sostengan firmemente la palanca en la
posicin seleccionada por el operador. Al mismo tiempo, el
4. Saque la palanca de control de retardo (5). ajuste no debe ser tan apretado como para hacer que el
operador use una fuerza indebida para mover la palanca.
Suelte o apriete la tuerca de seguridad (10) para alcanzar la
Montaje fuerza de friccin adecuada de 0.25 0.35 N.m ( 2 3 in.
lbs) en la manilla. La posicin de la palanca debe
1. Conecte el arns de cableado al conector del arns mantenerse estacionaria sin que se mueva por su propio
(6) en la palanca de control de retardo. peso o debido a las vibraciones de la mquina durante la
operacin del camin.
2. Coloque la palanca de control de retardo (5) en
posicin en el conjunto de la columna de la direccin Cuando se obtenga el ajuste deseado, doble las alas de la
(4). golilla (11) hacia las ranuras en la tuerca de seguridad (10).

3. Instale pernos (1), golillas de seguridad (2) y el Ajuste del Retn


soporte (3). Apriete los pernos a un torque de 4 N.m
(36 in. lbs.). El retn que sostiene la palanca en posicin OFF se puede
ajustar. Suelte o apriete el tornillo de ajuste (14) para
4. Coloque la cubierta en la parte superior de la columna ajustar el retn. La fuerza de desconexin del retn debe
de la direccin y devuelva el volante a su posicin estar dentro de 2.00 2.25 Nm (17 20 in. lbs).
original.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-31


Revisin del Potencimetro Ensamblado

El potencimetro (9, Figura 3-23) vuelve a la posicin OFF 1. Inspeccione la cavidad del eje y las caras interiores de
por accin de un resorte. Con el conjunto del interruptor friccin en la caja (15, Figura 3-23) Elimine cualquier
fuera de la palanca de control de retardo, haga las raya o rebaba, o cambie la caja. Lubrique levemente las
siguientes revisiones: superficies con grasa multiuso EP NLGI consistencia
#2.
2. Si se sac el mango (18) o la palanca (17) del eje (16),
ensamble como sigue:

a. Aplique Loctite #271 a los hilos en cada extremo


de la palanca (17)
b. Instale la palanca en el eje (16). Apriete slo con la
mano.
c. Instale el mango (18) en la palanca. Apriete slo
con la mano.
FIGURA 3-22. CONECTOR DEL
POTENCIOMETRO 3. Inserte el conjunto de palanca, mango y eje en la caja
(15).
1. Para probar el potencimetro, se necesita una fuente
de poder de 10 volts. 4. Instale la golilla (13). Instale el resorte nuevo (12) con el
dimetro exterior del resorte contra la golilla (13).
2. Conecte el conductor positivo de la fuente de poder Instale la golilla alada (11) y la tuerca de seguridad (10)
de 10 volts al terminal de ALIMENTACION en el en el eje (16).
conector del potencimetro como se muestra en la
Figura 3-22. 5. Apriete y ajuste la tuerca de seguridad (10) para una
resistencia adecuada de la palanca como se describe
3. Conecte el conductor negativo de la fuente de poder en el procedimiento Ajuste de Friccin Rotacional.
de 10 volts al terminal de TIERRA en el conector del
potencimetro como se muestra en la Figura 3-22. 6. Mueva la palanca a la posicin completamente en OFF
(hacia arriba). Alinee la ranura en el potencimetro (9)
4. Conecte un voltmetro a las conexiones de SEAL y con la llave en el eje (16) y gire el potencimetro hasta
TIERRA. que los orificios de los pernos se alineen con la caja.
Instale las golillas (8) y los pernos (7) para asegurar el
5. Mida y registre el voltaje de la seal en posicin OFF. potencimetro a la caja. Apriete los pernos con un
torque de 1.35 1.70 N.m (12 15 in. lbs.).
6. Gire el potencimetro hacia la derecha
completamente a ON. Mida y registre el voltaje de la 7. Instale el tornillo de ajuste (14). Consulte el
seal. procedimiento de Ajuste del Retn para el ajuste
correcto del retn.
7. Determine si el potencimetro est dentro de las
especificaciones. Cuando el potencimetro est en 8. Instale la palanca de control de retardo en la columna
posicin OFF, el voltaje de la seal debe estar dentro de la direccin. Consulte el procedimiento de Montaje.
de 5 15% del voltaje de entrada. Cuando el
potencimetro est completamente en posicin ON, el
voltaje de la seal debe estar dentro de 75 95% del
voltaje de entrada.

% de voltaje de entrada = ( voltaje de la seal ) x 100


voltaje de entrada

Posicin OFF ................................................. 0.5 1.5 volts


Posicin completamente en ON .................... 7.5 9.5 volts

8. Cambie el potencimetro si no cumple con estas


especificaciones.

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-32


FIGURA 3-23. CONJUNTO DE LA PALANCA DE RETARDO MONTADA EN LA COLUMNA

1. Perno 7. Perno 13. Golilla de Ala Interna


2. Golilla de Seguridad 8. Golilla de Seguridad 14. Tornillo de Ajuste
3. Soporte 9. Potencimetro 15. Caja
4. Conjunto de la Columna de 10. Tuerca de Seguridad 16. Eje
Direccin 11. Golilla Alada 17. Palanca
5. Palanca de Control de Retardo 12. Resorte de Disco 18. Mango
6. Conector del Arns

J03037 Reparacin de los Componentes del Circuito de Frenos J3-33