Variabilidad espacial y temporal de la temperatura del aire en la zona cafetera colombiana

Resumen: La zona cafetera colombiana est ubicada enteramente en el hemisferio norte, entre los
1 y 11 grados de latitud, sobre la cordillera de los Andes. Esta condicin (ecuatorial andino) ha
hecho que se d por sentado que la variacin temporal de la temperatura es mnima y que, por ello,
en su mayor parte la variabilidad de este elemento es espacial, atribuible casi exclusivamente a los
cambios en altura sobre el nivel del mar. En este estudio se exploran factores de variacin alternas,
que muestran cmo, adems de la altitud, otros factores, como la latitud, la zona de convergencia
intertropical, El Nio Oscilacin del Sur y el Cambio Climtico, inciden sobre esta variable climtica,
que a su vez ejerce un papel fundamental sobre las plantaciones de cafeto.

INTRODUCCIN: La zona cafetera colombiana se extiende en torno a la cadena montaosa de los

Andes, que en este pas est dividida en tres ramales o cordilleras (que lo atraviesan de sur a norte)
y alrededor de la sierra nevada de Santa Marta, sistema montaoso aislado de los Andes ubicado
en la regin caribe (Figura 1). Especficamente, esta zona se ubica en los 1 000 y 2 000 msnm, donde
se encuentran las condiciones ptimas para el cultivo del cafeto. Como resultado de su ubicacin
geo-astronmica (entre los 0100 y los 1100 de latitud Norte) la amplitud anual de la temperatura
del aire medida en cualquier punto de la geografa cafetera en particular (y de la geografa
colombiana en general) es mnima, de tal forma que la diferencia entre los valores anuales de la
temperatura mnima absoluta y la temperatura mxima absoluta, medida en cualquier localidad es
muy baja, en comparacin con las amplitudes registradas en latitudes ms altas (Ramrez y Goyal,
2008; Pea et al., 2011). Si bien, en la escala temporal hay una uniformidad en los datos medios de
temperatura, a nivel espacial hay grandes diferencias, las cuales se atribuyen a los cambios de
altitud, de tal forma que la relacin inversa entre la altura sobre el nivel del mar y la temperatura
del aire permite a las personas del comn diferenciar las tierras fras a mayor altitud y la tierra
caliente en zonas bajas (Pabn et al., 2001).

El robo de vehculos y su relacin espacial con el contexto sociodemogrfico en tres

delegaciones centrales de la Ciudad de Mxico (2010)

Resumen: Este artculo tiene como objetivo analizar los patrones espaciales del delito de robo de
vehculos en la Ciudad de Mxico. Las grandes reas metropolitanas de Amrica Latina han
atestiguado el incremento de la violencia urbana y la Zona Metropolitana de la Ciudad de Mxico
(ZMCM) no es la excepcin. Uno de los delitos con el mayor nmero de averiguaciones previas en
la ZMCM es el robo de vehculos con un promedio de 40 336 durante el periodo 1995-2007. En 2010
el robo de vehculos alcanz las 44 446 averiguaciones previas, representando el 38% del total de
las averiguaciones previas registradas en la entidad. Sin embargo, este delito no muestra una
distribucin homognea en todo el territorio, sino que muestra una alta concentracin en algunas
delegaciones de la Ciudad de Mxico como Benito Jurez, Coyoacn y Cuauhtmoc. En este contexto
nos preguntamos Existe relacin espacial entre la concentracin de los robos de vehculos y las
caractersticas socioeconmicas del entorno? El soporte terico del artculo lo proporcionan teoras
como la desorganizacin social y las actividades rutinarias. La informacin usada del robo de
vehculos corresponde a las denuncias hechas por las personas afectadas y que se convirtieron en
averiguaciones previas, la fuente de informacin es la Procuradura General de Justicia del Distrito
Federal (PGJDF, 2010). El resto de las variables socioeconmicas corresponden al XII Censo de
Poblacin y Vivienda (2010), ambas a nivel de rea geo estadstica bsica (AGEB).

INTRODUCCIN: Las grandes reas metropolitanas de Amrica Latina experimentan un incremento

de la violencia urbana en lo que parece ser una de las peores crisis de criminalidad en las ltimas
dos dcadas (PNUD, 2013). En este escenario, el Distrito Federal y en general la Zona Metropolitana
de la Ciudad de Mxico (ZMCM) no es ajeno a dicho patrn, desde mediados de los aos noventa
se consolid como una de las zonas ms inseguras del pas (PGDDF, 2007; Villalta, 2010). En la ZMCM
uno de los delitos que tiene la mayor cantidad de averiguaciones previas (AP) es el robo de
automviles, el cual durante el periodo 1995-2007 tuvo un promedio anual de 40 336 (Villalta,
2011). En 2010 el robo de vehculos tuvo 44 446 averiguaciones previas, y fue el delito que tuvo el
mayor porcentaje de averiguaciones previas en la entidad (Snchez, 2014). En ese mismo ao las
delegaciones Iztapalapa, Cuauhtmoc, Gustavo A. Madero, Benito Jurez y Coyoacn fueron las que
registraron el mayor nmero de averiguaciones previas, las cuales representaron el 56.11% del total
(PGJDF, 2010). Durante 2011, 2012 y 2013 este patrn se repiti en lo que parece ser una
concentracin geogrfica muy marcada del delito. Dicha concentracin puede ser explicada por la
concentracin de determinadas actividades econmicas, usos del suelo y poblacin.

Envejecimiento y urbanizacin: implicaciones de dos procesos coincidentes

Resumen: El proceso de envejecimiento de la poblacin iniciado en el ltimo tercio del siglo XX en

los pases ms desarrollados, se est extendiendo al resto del mundo en el siglo XXI, coincidiendo
con la creciente urbanizacin del planeta que afecta igualmente a todos los territorios, aunque con
diferencias patentes entre los pases ms y menos desarrollados. En este trabajo se revisan las
interacciones de envejecimiento y urbanizacin y algunas de sus implicaciones en la sociedad. Se
centra en la situacin actual de las personas mayores que cada vez suponen ms altas proporciones
de la poblacin de cada pas y que afrontan grandes dificultades en su da a da, derivadas de sus
limitaciones personales, a las que se aaden las mltiples barreras urbanas de unas ciudades
pensadas para la poblacin joven y sana.

INTRODUCCIN: En el segundo decenio del siglo XXI se acentan y coinciden dos procesos que
afectan a la mayor parte de la poblacin mundial: envejecimiento demogrfico y urbanizacin. En
efecto, en 2015, a escala mundial, el 8% de la poblacin tiene ms de 65 aos y en los pases ms
desarrollados y urbanizados el porcentaje se eleva al 17%. Entre 1950 y 2015, la poblacin total del
mundo aument en un 191%. Sin embargo, en el mismo periodo, la poblacin de personas mayores
aument en una proporcin mucho mayor. Ente 1950 y 2000 la proporcin de los mayores de 65
aos creci en un 218% y la poblacin de personas de 80 aos o ms en un 386%. En los ltimos
quince aos el proceso se ha intensificado todava ms. Actualmente los pases desarrollados tienen
las poblaciones ms envejecidas, pero en unas pocas dcadas muchos pases en desarrollo
alcanzarn esos niveles de envejecimiento. En 2015, en Amrica Latina el porcentaje es del siete por
ciento, mientras que en la Unin Europea alcanza el 19%. Adems, el ritmo del envejecimiento se
ha acelerado en los pases que an no tienen proporciones tan elevadas de poblacin mayor. Y as,
mientras que fueron necesarios cien aos para que el porcentaje de la poblacin francesa mayor de
65 aos pasara del 7 al 14%, en pases como Brasil tardarn menos de 25 aos en alcanzar el mismo
nivel de crecimiento.