UNIVERSIDAD NACIONAL DE ASUNCIN

FACULTAD DE INGENIERA
Tradicin y Excelencia en la formacin de Ingenieros

PLC
Vlvulas de Control, tipos y aplicaciones en PLC

Profesores: -
Integrantes:
Francisco David Vera Gonzlez.
Esteban David Acosta Mellid.
Robert Ismael Noguera Gill

Agosto 2017

San Lorenzo - Paraguay

 1. INTRODUCCIN

EL CONTROL INDUSTRIAL: La actualizacin y automatizacin de

los procesos industriales ha trado como consecuencia
el desarrollo de sistemas de control especializados utilizados en el control de
procesos de plantas industriales y elementos cuya participacin es
fundamental en ello, son las vlvulas de control, en menor medida, las
"vlvulas todo-nada" (on-off).

Una vlvula se puede definir como un aparato mecnico con el cual se puede
iniciar, detener o regular la circulacin (paso) de lquidos o gases mediante
una pieza movible que abre, cierra u obstruye en forma parcial uno o ms
orificios o conductos.
Las vlvulas son unos de los instrumentos de control ms esenciales en
la industria. Debido a su diseo y materiales, las vlvulas pueden abrir y
cerrar, conectar y desconectar, regular, modular o aislar una enorme serie de
lquidos y gases, desde los ms simples hasta los ms corrosivos o txicos.
Sus tamaos van desde una fraccin de pulgada hasta 30 ft (9 m) o ms de
dimetro. Pueden trabajar con presiones que van desde el vaci hasta mas
de 20000 lb/in (140 Mpa) y temperaturas desde las criognicas hasta 1500
F (815 C). En algunas instalaciones se requiere un sellado absoluto; en
otras, las fugas o escurrimientos no tienen importancia.
La palabra flujo expresa el movimiento de un fluido, pero tambin significa
para nosotros la cantidad total de fluido que ha pasado por una seccin de
terminada de un conducto. Caudal es el flujo por unidad de tiempo; es decir,
la cantidad de fluido que circula por una seccin determinada del conducto
en la unidad de tiempo.

En este artculo, vamos a ver, los puntos ms bsicos de: los esquemas
neumtico de las vlvulas de control y vlvulas todo-nada.

Empezaremos presentado los equipos y accesorios ms comunes y

terminaremos resumiendo los esquemas neumticos ms utilizados.
Qu es una vlvula de control?

Se llaman vlvulas de control, a aquellas vlvulas, que tienen la capacidad

de modificar su porcentaje de apertura, para regular de forma "continua" el
caudal de un proceso.

Las vlvulas ms utilizadas para estas aplicaciones son las vlvulas de globo y
jaula; y en menor medida V-ball, rotary plug, mariposa triple excntrica, etc...

Nota: Para profundizar ms sobre las caractersticas de las vlvulas de control,

recomiendo el libro de Antonio Campos "VLVULAS DE CONTROL seleccin y
clculo"

1.2. Qu es una vlvula de control todo-nada (On-Off)?

Se llaman "vlvulas todo-nada", a aquellas vlvulas, que se han diseado para

realizar un control "discreto", abriendo totalmente o cerrando, cuando se las
requiera.

Las vlvulas ms utilizadas para estas aplicaciones, son las vlvulas de bola,
macho, mariposa, compuerta, etc...

Un tipo especial de vlvulas de control discreto, son las "vlvulas de masa

calibrada".

Este tipo de vlvulas, se utilizan cuando, debido al proceso, se ha establecido un

punto de funcionamiento, en el que debe trabajar la vlvula. Por ejemplo, para
mantener un determinado equilibrio entlpico de un sistema.
Para ello, los procesistas, establecern una condicin, en la que debe trabajar la
vlvula, indicando entre otras cosas: la presin a la entrada, la presin a la salida,
el caudal, la temperatura, etc...; con estos datos, se calculara el Cv necesario, y
se seleccionar una vlvula todo-nada, que tenga limitada su apertura, al Cv
calculado.

Nota: El "Cv" es un ratio que est indicando el tamao del agujero que se
necesita.

Las vlvulas ms utilizadas para estas aplicaciones son las vlvulas de globo
con "limitador de recorrido" (travel stop).

Los requisitos ms importantes para estas vlvulas son:

1-Deben ser lineales. Al contrario de las vlvulas todo-nada convencionales,

que suelen ser de apertura rpida. De esta forma, ser ms sencillo, realizar un
ajuste adecuado del Cv requerido.

2-Deben de disponer de "travel-stop", para poder reajustar en obra dicho valor

si es necesario.

3-Su ajuste debe de estar entorno al 70%.

Otro tipo de aplicacin que se podra incluir dentro de las vlvulas todo-nada,
son las vlvulas de posiciones intermedias. Estas vlvulas aunque tengan la
capacidad de abrir o cerrar un determinado porcentaje de apertura, no se las
requiere estar modulando como las vlvulas de control, por lo que los requisitos
del posicionador, sern mucho menos severos.

2. ACCESORIOS BSICOS PARA EL CONTROL NEUMTICO DE UNA

VLVULA

2.1. Posicionador neumtico

El elemento que gestiona la regulacin de una vlvula de control, es el

posicionador.

Lo ms comn es, que desde el sistema de control, se mande una seal elctrica
(por ejemplo 4-20ma) al posicionador. En base a dicha seal elctrica y
conociendo la posicin real de la vlvula, el posicionador ajusta el caudal de aire
que le llega al actuador para intentar llevar a la vlvula a la posicin deseada.
2.2. Actuador neumtico

Elemento mecnico, que transforma la energa neumtica (del aire), en energa

mecnica, que se usar para desplazar el obturador de la vlvula.

A continuacin, se van a clasificar los actuadores neumticos en,

lineales/rotativos o simple/doble efecto.

1 Lineales o rotativos

(Segn el tipo de desplazamiento)

a) Lineales

Los actuadores lineales, se instalan en vlvulas que requieren de un movimiento

recto para provocar la apertura o cierre del obturador.

La mayora de estos actuadores, se instalan en las vlvulas de globo.

Los actuadores lineales ms usados son:

b) Rotativos

Los actuadores rotativos, se instalan en vlvulas que requieren de la rotacin del

eje para controlar su porcentaje de apertura.

Las vlvulas rotativas ms utilizadas son: mariposa, bola, V-ball, macho,

canflexetc.

Lo ms comn, es que requieran de un cuarto de vuelta para realizar todo el

recorrido del actuador (90).

Para aplicaciones de regulacin en "vlvulas de control rotativas", se suelen

utilizar actuadores de diafragma o de pistn, adaptados para transformar el
desplazamiento lineal en un movimiento de rotacin.

En las "vlvulas todo-nada", los actuadores rotativos ms usados son:

2 "Simple efecto" o "doble efecto"

Tanto los actuadores lineales como rotativos, pueden ser, de simple efecto o
doble efecto.

c) Simple efecto

Los actuadores de simple efecto, solo requieren de introducir fluido por una toma
del actuador. Si dejamos dicha toma libre de presin, el muelle se encargar de
devolver al actuador, a su posicin inicial.
d) Doble efecto

Los actuadores de doble efecto, tiene dos cmaras, en las que podemos
introducir fluido.

Para desplazar el actuador en un direccin, introduciremos fluido a presin por

una toma y dejaremos despresurizada la otra cmara, para que el fluido salga.
Si se quiere cambiar de posicin, se realizar el proceso contrario.

Ejemplo, con actuador rotativo:

2.3. Vlvula de solenoide

Vlvula todo-nada, accionada por la energizacin de una bobina (solenoide).

Al alimentar elctricamente la bobina, se genera un campo magntico que logra

desplazar un elemento mecnico, cambiando la vlvula de una posicin a otra.
En muchos casos se usarn las vlvulas de solenoide para poder controlar la
posicin de otras vlvulas todo-nada ms grandes. Como podemos ver en la
imagen anterior.

Tambin se pueden ver, solenoides instaladas directamente en el proceso,

actuando como vlvulas todo-nada. Como en la siguiente fotografa.

Nota: Podramos encontrarnos con, vlvulas de solenoide instaladas en

vlvulas de control. En este caso, suelen tener la funcin de puentear la
accin del posicionador, forzando a la vlvula a colocarse en una posicin
fija predefinida. Esto se conoce como "Override"; y suele estar relacionado
con acciones de seguridad.
2.4. Piloto neumtico

Pequea vlvula neumtica controlada por aire.

Adems de las vlvulas de solenoide, dentro del control neumtico de una

vlvula, a veces se puede necesitar otras vlvulas neumticas, pilotadas
exclusivamente por aire. Como el siguiente ejemplo:

Nota: Ms adelante veremos algunos esquemas, donde aplicaremos estos

equipos

2.5. Filtro-mano-reductor

Este accesorio permite:

1- Limitar la presin de control que le suministramos a nuestro equipo

2- Eliminar impurezas del aire comprimido
3- Purgar el agua (manual o automticamente)

El "filtro manoreductor" normalmente es requerido en todas las vlvulas de

control y todo-nada.
2.6. Anti-retorno

El "antiretorno" es un accesorio que evitar que el aire retorne.

Cuando se realice un esquema neumtico, se debe estudiar en que partes del

circuito, no se puede permitir que el aire retorne. En los casos en los que se deba
evitar este efecto, se puede instalar este accesorio.

2.7. Tanque pulmn

El "tanque pulmn" es un depsito de acumulacin, de aire a presin.

El "tanque pulmn" se instalar en los casos en los que ante un fallo del
suministro de aire, se deba asegurar que, la vlvula pueda realizar un
determinado nmero de ciclos, por seguridad o disponibilidad.
Por ejemplo. Ser necesario instalar tanque pulmn, siempre que se requiera
Fail Close o Fail Open y se disponga de un actuador de doble efecto.

Nota: Si est interesado en conocer en ms detalle las caractersticas de

estos equipos puede "pulsar en este enlace"

2.8. Booster

El "booster" es un amplificador neumtico, normalmente se instala cuando, el

caudal de aire que requiere nuestro actuador, es muy alto para lo que puede dar
el posicionador.

Podemos clasificar los "booster" en proporcionales (1:1); amplificadores o

multiplicadores (1:2, 1:4, 1:6, 1:8, ...); reductores (2:1, 4:1, 6:1, 8:1, ...)

Los booster tienen una salida y dos entradas. Una entrada, ser el aporte
principalmente del caudal aire, y la otra entrada ser de pilotaje y su funcin es
la regular la presin de aire a la salida.
Los "booster" usados en vlvulas de control son proporcionales 1:1. Esto quiere
decir que regulan manteniendo la misma presin a la salida "P2" que a la entrada
del control "P1", pero aportando mucho ms caudal.

P1 = P2 < P3

La funcin del booster proporcional ser que el caudal Q2 sea mayor al caudal
de salida Q1

Q2 > Q1

Q2=Q1+Q3

Nota: En los booster amplificadores por ejemplo el 2:1, multiplicarn por

dos la presin de salida (P1 x 2= P2). Este tipo de booster no se suele
utilizar en aplicaciones de vlvulas de control. Un aplicacin tpica de
booster amplificadores son los dampers.
2.9. Quick Exhaust

"Quick Exhaust" o "purga rpida". Como su propio nombre indica, este equipo
proporcionar una mayor de capacidad de trasiego de aire, en el sentido del
actuador hacia el venteo.

El "Quick Exhaust" ser utilizado principalmente en vlvulas todo-nada, cuando

se requiere de una mayor velocidad en la actuacin de la vlvula.

2.10. Regulador de caudal

Este dispositivo nos permitir estrangular la salida del aire en una de las dos
direcciones.

Se suele instalar en vlvulas todo-nada antes de la toma del actuador. De est

forma, se podr ajustar la velocidad, en una de las direcciones del recorrido del
pistn.
2.11. Pulsadores e interruptores neumticos y elctricos

Elementos mecnico, que permitir que el personal de operacin o

mantenimiento puedan actuar directamente o indirectamente, sobre el sistema
neumtico o elctrico que controla la vlvula.

Por ejemplo, puede utilizarse un pulsador neumtico para el control local-manual

de las vlvulas.

Otra aplicacin en la que se podran utilizar pulsadores es cuando se ha

especificado que la vlvula disponga de"partial stroke" local.

Nota: "Partial stroke" se puede instalar en las vlvulas todo-nada. Es un

sistema, que permite a un operario, comprobar que la vlvula, mantiene su
capacidad de moverse.

Al activar el "partial stroke", la vlvula realiza un pequeo desplazamiento,

visible por el operario pero que apenas altera el flujo del proceso, volviendo
despus a su posicin inicial.

Normalmente se especificar en vlvulas que cumplen una funcin de

seguridad que pueden pasar mucho tiempo sin cambiar de posicin
(incluso, no moverse durante toda la vida de la instalacin).

Es una herramienta muy til en mantenimiento y puede mejorar el SIL de la

instalacin.

Nota: Se deberan proteger todas las salidas de aire a la atmosfera, tanto

en vlvulas de solenoide, pilotos neumticos, quick exhaust, pulsadores
En algunas ocasiones se instarn silenciadores u otros tipos de
protectores, aunque en la mayora de los casos se suele especificar un
conector con un trocito de tubo doblado a 45 para evitar taponamientos.

3. SELECCIONAR VLVULAS DE SOLENOIDE

A continuacin, se indican algunas consideraciones para tener en cuenta,
durante la seleccin de una vlvula de solenoide.

3.1. En funcin de cmo consiguen abrir

-Accin o mando directo: Se llama as, cuando la bobina o solenoide, tienen

fuerza suficiente para abrir o cerrar la vlvula.

La potencia de la bobina, despreciando rozamientos, prdidas calor, etc..., se

traduce en movimiento directo del mecanismo, que permite u obtura el paso de
fluido a travs de la electrovlvula.

-Accin indirecta o mando asistido: cuando la bobina necesita una ayuda

adicional, externa o interna, para cambiar su estado. Por lo general proviene
de la propia presin del fluido.

En la siguiente imagen, se pueden observar dos notas, sacadas de dos hojas de

datos diferentes de vlvulas solenoides.
Observando las presiones de trabajo que estn indicadas, sabremos que:

-La primera vlvula corresponde a una vlvula de accin directa, porque trabaja
de "0 bar" a "10 bar"

-La segunda vlvula, corresponde a una vlvula de accin indirecta, porque

trabaja de "2 bar" a "10".

El echo de especificar una la vlvula de solenoide de accin directa o accin

indirecta, est muy relacionada con el consumo elctrico.

Ser mucho ms sencillo, encontrar una vlvula de bajo consumo (<2W),

pilotada por aire, que una vlvula de accin directa de bajo consumo.

Esto es fcil de entender, ya que la vlvula pilotada, adems de aprovechar la

energa elctrica, usa la presin del aire para cambiar de posicin.

Hay dos tipos de vlvulas de solenoide pilotadas. Las que tiene la toma de
presin en el propio cuerpo de la vlvula, y las que tienen una toma externa, que
se podra conectar a cualquier punto del sistema.

Nota: Si se instalan solenoides en vlvulas de control con posicionador,

(por ejemplo para forzar a posicin segura una vlvula de control
"override"). Es preferible usar solenoides de mando directo. Actualmente
existen vlvulas de solenoide de mando asistido que pueden trabajar como
una de mando directo pero requieren ayuda adicional o pilotaje externo
(implica emplear tubing auxiliar adicional).
3.2. En funcin del control

-Convencional: La vlvula de solenoide, es controlada exclusivamente por las

seales elctricas.

-Rearme manual: Existen varios tipos de rearmes manuales (No Voltage

Release, Electrically Tripped). Los ms habituales son los "No Voltage
Release". En este modelo, estando la electrovlvula energizada, en posicin de
trabajo, al perder tensin cambiar a su estado de reposo, quedando
enclavada. Para devolver a la vlvula de solenoide a su posicin de trabajo se
requerirn dos condiciones, tensin y rearme manual.

Dentro de los rearmes NVR, podemos encontrar el rearme manual tamperproof

y rearme estandar.

En el rearme manual tamperproof o inviolable, slo tensin, o slo rearme no

producen cambio de estado de la electrovlvula

En el rearme manual estndar, el rearme funciona tambin como un mando

manual, sin tensin, pulsando el rearme, cambiamos el estado de la
electrovlvula.

-Mando manual: (Manual override) Adems del control a travs de la seal

elctrica, las solenoides pueden ser accionadas mecnicamente por un botn
local.

Podemos diferenciar distintos tipos de mandos manuales.

Mando manual por botn-pulsador o push-button, en este tipo de control, al

pulsar el botn, se cambia el estado de la electrovlvula si sta no tiene tensin;
al soltar el botn, la vlvula vuelve a su estado de reposo-.
Mando manual de tornillo o screw, girando 90 el tornillo, cambiamos el estado
de la electrovlvula. Para devolverlo a su posicin de reposo, debemos girar el
tornillo a 0. Este tipo de mando no es recomendable en aplicaciones de
seguridad porque bloquea el mecanismo de la electrovlvula.

3.3. En funcin de cmo montarlas

-Electrovlvula en contacto con el fluido de proceso. Deben de tener la capacidad

de corte de fluido. Se montaran en lineas de proceso o tubbing.

-Para pilotaje de actuadores, el fluido suele ser aire. El montaje puede ser directo
sobre el actuador (plano de acoplamiento NAMUR, sin tubing adicional entre
electrovlvula y actuador) o relativamente cerca del mismo, para optimizar los
tiempos de respuesta.

3.4. En funcin de la posicin de reposo

-Monoestables: Este tipo de vlvulas, tienen una sola posicin estable, en la cual
se colocarn cuando no son accionadas por ninguna seal externa. La posicin
estable, es debida a la accin de uno o varios muelles.
Ejemplo de vlvulas monoestables:

-Biestables: Las vlvulas biestables, no tiene un posicin de reposo definida. Su

posicin, depende de la ltima seal que se haya activado. Este tipo de vlvulas,
no disponen de muelles.

Ejemplo de vlvula biestable (5/2 con dos bobinas):

3.5. En funcin de la alimentacin elctrica

En base a, como se va alimentar elctricamente a una solenoide se debe

especificar:

- Continua o alterna, (si es alterna, especificar la frecuencia).

- Nivel de tensin, (especificar si, se alimenta a 24V, 110V o 220V...).

-Consumo elctrico, (se puede especificar de bajo consumo <2W).

Nota: El dato de consumo elctrico es de especial relevancia en la

actualidad, no por el consumo en s de la bobina, sino por el ahorro que
supone en otros accesorios de instrumentacin (cables, rels, etc.).

Tambin a la hora de seleccionar una vlvula de solenoide, conviene tener

el consumo en cuenta, dado que existen ciertas limitaciones, siempre
partiendo de la premisa de que el mando directo es preferible al mando
asistido.

Las electrovlvulas de mando directo suelen tener un consumo mayor que

las de mando asistido, comparadas en caudales similares.
As por ejemplo, en Cv pequeos (del orden Cv-0,5 lo que equivaldra a una
conexin neumtica de 1/4", muy habitual en pilotaje de actuadores), los
consumos de bobinas son del orden de 2W en mando directo y de ese
orden y menores, en mando asistido.

Cuando en una electrovlvula el Cv requerido es >0,5 (conexin neumtica

3/8, 1/2"), debido a la limitacin de la propia bobina, un consumo <2W slo
ser posible con electrovlvulas de mando asistido. En mando directo el
consumo rondara los 10-15W.

3.6. En funcin del nmero de vas y posiciones

-2/2: 2 vas 2 posiciones.

Por ejemplo:

-3/2: 3 vas 2 posiciones.

Por ejemplo (3/2 Universal, permite el flujo de fluido bidireccionalmente.):

Tambin existen electrovlvulas 3/2NC o NA, en las que se debe respetar la

direccin de flujo indicada por las flechas.
-5/2: 5 vas 2 posiciones.

Por ejemplo:

-5/3: 5 vas 3 posiciones.

Por ejemplo:

Esta electrovlvula, segn su esquema neumtico, en caso de fallo elctrico

quedara en su ltima posicin.

Por otro lado en el siguiente dibujo, en caso de fallo elctrico, dejara sendas
cmaras del actuador bloqueadas con la presin que contuvieran (al quedar la
electrovlvula, debido a los resortes, en la posicin central).

3.7. Otras consideraciones

Podemos empezar por definir:

-Grado de proteccin de la envolvente (Enclosure) definido como IP (Norma
internacional) o NEMA (Norma EE.UU)

-Clasificacin elctrica y tipo de certificacin requerida: Explosion proof,

seguridad intrnseca Bajo normativa: IEC, ATEX, FM(Normativa
internacional, europea, EE.UU...)

-SIL requerido. Se aconseja especificar la probabilidad de fallo, en caso de que

un equipo sea crtico por seguridad o disponibilidad.

-Material de cuerpo. Latn y acero inoxidable son los ms comunes.

-Juntas internas, este dato viene determinado principalmente por la temperatura

ambiente a la que estar expuesta la electrovlvula, habiendo versiones para
alta, media y muy baja temperatura.

-Clase de aislamiento de la bobina, si la temperatura ambiente es elevada,

conviene definir bobinas con clase de aislamiento H.

4. TIPOS DE FALLOS

4.1. Qu es FC, FO o FL?

Cuando se especifica una posicin en caso de fallo, normalmente se est

especificando la posicin en la que se colocar la vlvula en caso de fallo del
suministro del aire y en el caso del fallo del suministro de energa elctrica.

El tipo de fallo debe ser especificado para cada una de las vlvulas, por el
departamento de procesos.

FC -> "Fail Close" -> En caso de fallo elctrico o falta del suministro de aire, la
vlvula tender mecnicamente a cerrar.
FO -> "Fail Open" -> En caso de fallo elctrico o falta del suministro de aire, la
vlvula tender mecnicamente a abrir.

FL -> "Fail Last" -> En caso de fallo elctrico o falta del suministro de aire, la
vlvula tender a quedarse en la posicin en la que estaba antes de producirse
el fallo.

Nota: En las vlvulas de simple efecto, en las que se haya definido "FL",
se debe de definir a su vez, "Drift to Close" o "Drift to Open".

De esta forma se est especificando, en que posicin se quiere instalar el

muelle y as asegurar la situacin ms segura, en caso de que por
accidente se quedara sin aire en el actuador.

Para entender un poco mejor esta idea se puede usar el siguiente

ejemplo:

Imaginemos que, la siguiente vlvula, controla la atemperacin del vapor

de un by-pass de una turbina de media presin.

Justo despus de dicha atemperacin, hay un intercambiador que

tenemos que proteger, pero despus de dicho intercambiador, nos
encontramos con una turbina de baja presin, con la que tambin
debemos de tener cuidado.
Para esta aplicacin podemos especificar "Fail Last" con "Drift to Open".

Esto quiere decir que, ante la duda, si hay puntualmente un fallo de seal
o aire, la vlvula tender a mantener su posicin antes del fallo, ni cerrar
pudiendo quemar el sobrecalentador, ni abrir pudiendo enviar gotas de
agua a la turbina.

Sin embargo, se especifica a su vez "Drift to Close", por lo que, en caso

de que el actuador, se quede sin aire la posicin que se considera ms
segura, es que la vlvula permanezca abierta y que el sobrecalentador se
refriger, ya que la turbina, se proteger sola disparando y cerrando su
vlvula de admisin.

Nota: En los posicionadores de simple efecto, configurados para "FO" o

"FC", cuando se quedan sin energa, ventean siempre el actuador,
llevndolo a posicin segura.

En los posicionadores de de doble efecto, en la mayora de los casos, en

caso de quedarse sin energa, no son capaces de ir a una posicin
segura.

En caso requerir que vayan a posicin segura, en muchos casos no hay

remedio que instalar una tarjeta especial en el sistema de control y una
vlvula de solenoide en "override".

A esta tarjeta especial, por un lado le entra la seal analgica del sistema
de control. Y por el otro lado, le sale la seal analgica para controlar la
posicin de la vlvula y una seal digital que alimenta la solenoide.
En caso de fallo de la seal de posicin, la tarjeta detectar el fallo, y
disparar la solenoide.

4.2. En que posicin debe de estar el muelle?

Para saber, en que posicin, debe de estar el muelle, en un actuador lineal de

simple efecto. Debemos de tener en cuenta dos aspectos:

1-Si el obturador abre cuando baja (PDTO) o cuando sube (PDTC). ("Push
Down To Open" o "Push Down To Close")

2-Si se ha especificado la vlvula a fallo abre (FO) o a fallo cierra (FC). ("Fail
to Open" o "Fail to Close")
En base a estos dos puntos obtenemos la siguiente tabla:

Nota: La vlvulas ms utilizadas, son las que el obturador cierra cuando

baja y abre cuando sube "PDTC". En pocos casos nos encontraremos un
"PDTO".

Nota: Los posicionadores electrnicos, disponen de una opcin que va

software, permite invertir el funcionamiento del posicionador, haciendo
que, a mayor valor de corriente, el posicionador suministre menos aire al
actuador.

Esta funcin, puede ser til cuando, por ejemplo, se haya definido una
vlvula a fallo abre (el muelle tiende a abrir el obturador). Como se puede
ver en el siguiente dibujo.
Si el posicionador permaneciera en accin directa, a mayor valor de
corriente la vlvula del dibujo anterior cerrara, porque el posicionador
mandara ms presin al actuador.

Pero, como normalmente queremos que todas las vlvulas se comporten

igual a nivel de software (aunque mecnicamente luego hagan otra cosa),
se suele invertir la seal en el posicionador, pasndolo a modo inverso.

Con el posicionador en modo inverso, a ms valor de corriente, el

posicionador mandar menos presin y en el caso del dibujo anterior, la
vlvula abrir.

5. APLICACIONES NEUMTICAS EN VLVULAS TODO-NADA

5.1. Ejemplo esquema neumtico de vlvula todo-nada de simple efecto

usando solenoide 3/2

Este esquema, podra corresponder a una vlvula con, a fallo cierra o a fallo
abre.
5.2. Ejemplo esquema neumtico de vlvula todo-nada de simple efecto
usando solenoide 3/2 y purga rpido

Este esquema, podra corresponder a una vlvula que, a fallo cierra o a fallo
abre.

Nota: En este esquema se busca una mayor velocidad de la vlvula durante

la accin del muelle.
5.3. Ejemplo esquema neumtico de vlvula todo-nada de simple efecto
usando solenoide 3/2 y limitador de caudal

Este esquema, podra corresponder a una vlvula que, a fallo cierra o a fallo
abre.

Nota: En este caso, estamos limitando el caudal durante la fase de

presurizacin del pistn, de esta forma la vlvula durante dicha accin, se
mover de forma ms lenta.

5.4. Ejemplo esquema neumtico de vlvula todo-nada de doble efecto

usando solenoide 5/2

Este esquema, podra corresponder a una vlvula que, a fallo se queda como
est Fail last
Nota: En el caso de Fail last, durante un fallo del aire, la cmara
correspondiente, debe permanecer presurizada. Para ello, en el dibujo
anterior, hay un "anti-retorno".

5.5. Ejemplo control vlvula todo-nada de doble efecto usando dos

solenoides 3/2 y una vlvula neumtica 5/3

El siguiente esquema, es similar al caso anterior, pero en este caso se ha dado

una especial importancia, a mantener las cmaras presurizadas.

En caso de fallo el aire o fallo del suministro elctrico, las cmaras se quedan
totalmente bloqueadas.
Nota: Un esquema similar, es utilizado en el control de plataformas
elevadoras.

5.6. Ejemplo control vlvula todo-nada de doble efecto usando una

solenoide 5/2, dos vlvulas neumticas 3/2 y tanque pulmn

Este esquema podra corresponder con una vlvula que a fallo cierra o a fallo
abre

Nota: Para esta aplicacin u otras similares, como iremos viendo en los
siguientes ejemplos, en lugar de usar dos vlvulas neumticas 3/2 nos
podemos encontrar una sola vlvula 6/2.
6. OTRAS APLICACIONES NEUMTICAS EN VLVULAS DE CONTROL

6.1. Ejemplo vlvula de control simple efecto

Este esquema podra corresponder con una vlvula que a fallo cierra o a fallo
abre

6.2. Ejemplo vlvula de control simple efecto, con solenoide en override

Este esquema podra corresponder a una vlvula que a fallo cierra o a fallo abre.
6.3. Ejemplo vlvula de control simple efecto usando booster

Este esquema podra corresponder a una vlvula que a fallo cierra o a fallo abre.

6.4. Ejemplo vlvula de control doble efecto con tanque pulmn

Este esquema podra corresponder con una vlvula que a fallo cierra o a fallo
abre.
Nota: En vlvulas de control de doble efecto con volantes manuales, es
conveniente aadir al esquema neumtico una vlvula de by-pass manual,
entre la toma de ambos pistones, como se muestra en el siguiente dibujo.
De esta forma, cuando se vaya a mover la vlvula con el volante, antes ser
necesario abrir la vlvula manual y despresurizar el actuador (siguiendo el
procedimiento indicado en el manual de mantenimiento para dicho equipo).

6.5. Ejemplo vlvula de control doble efecto con tanque pulmn

Este esquema, podra corresponder con una vlvula que, a fallo mantiene la
posicin.

6.6. Ejemplo vlvula de control doble efecto con tanque pulmn, booster y
vlvula de solenoide en override
Este esquema, podra corresponder a fallo cierra o a fallo abre