RECOMENDACIONES PARA EL MEJORAMIENTO DE LA

INTERSECCIN

Calle lamos
Rayas para cruce de peatones en vas secundarias
En vas secundarias, las rayas para el cruce de peatones deben ser dos rayas
paralelas a la trayectoria de los peatones, de veinte (20) centmetros de ancho,
trazadas a una separacin que de dos (2) metros.

Raya de alto
Se en las vialidades urbanas para indicar el sitio donde deben detenerse los
vehculos, de acuerdo con una seal de alto. Debe ser continua sencilla, blanca
reflejante y trazarse cruzando todo el carril. Cuando la raya de alto se utilice junto
con una seal de alto, sta ltima se debe colocar alineada con la raya.
En el caso de un cruce a nivel con otra vialidad, la raya de alto debe ser de
cuarenta (40) centmetros de ancho para carreteras con un carril por sentido de
circulacin, paralela a las rayas de cruce de peatones y a una distancia de uno
coma veinte (1,20) metros antes de las mismas.

Raya separadora de carriles, continua sencilla

En la aproximacin de las intersecciones que tengan raya de alto, la longitud de
esta raya respecto a la raya de alto, debe ser de treinta (30) metros y de ancho de
diez (10) centmetros.

Boulevard Poseidn
Rayas para cruce de peatones en vas primarias y para cruce de
ciclistas
En vas primarias, con dos carriles por sentido de circulacin, las rayas para cruce
de peatones o de ciclistas, deben ser una sucesin de rayas de cuarenta (40)
centmetros de ancho paralelas a la trayectoria de los vehculos y separadas entre
s cuarenta (40) centmetros, con una longitud de dos (2) metros para el cruce.

Prohibicin del estacionamiento

Se pinta la guarnicin del lado derecho de amarillo, para prohibir el
estacionamiento de vehculos, logrando una separacin de seis (6) metros
apartada de las rayas del cruce peatonal.

Marcas para estacionamiento

Se emplean en zonas de estacionamiento para lograr su uso eficiente y ordenado,
y evitar que se invadan los cruces de peatones y los pasos de personas con
discapacidad, las zonas para maniobras comerciales, las esquinas y sus
proximidades, limitando los espacios de estacionamiento para cada vehculo.
Deben ser blanco reflejante, con un ancho de diez (10) centmetros. Los espacios
de estacionamiento se deben delimitar en su contorno con rayas o mediante
marcas en forma de T y el ancho de cada espacio son de dos coma cinco (2,5),
con longitud de seis punto cinco (6.5) metros, segn se indique en el proyecto.

Aberturas en la faja separadora central

En el boulevard con faja separadora central, se proporcionan aberturas para
permitir a los vehculos que transitan por el camino, en ambos sentidos, efectuar
vueltas izquierdas, o el cruce a los vehculos que transitan por caminos
transversales. Se propone una abertura en la faja separadora de doce (12) metros.

Carriles en la faja separadora central

La finalidad del carril en la faja separadora central, es permitir la desaceleracin y
almacenamiento de los vehculos que voltean a la izquierda al salir de un camino
dividido.
La transicin se considera de veintitrs (23) metros, una longitud suficiente para
permitir que los vehculos queden protegidos dentro del carril de la faja separadora
central y evitar interferencias con el trnsito directo que usa el resto de la calzada.
Los carriles sobre la faja separadora central, debern tener 3.05 m de ancho,
siendo este el mnimo recomendado por Manual de Proyecto Geomtrico de
Carreteras.
Para determinar la longitud de almacenamiento requerida, se considera una
longitud para cada vehculo que llega a esperar una vuelta izquierda, se tendr
que la longitud de almacenamiento ser:
Para el caso de este proyecto, segn el Estudio de Aforo, no se acumul ms de
30 vehculos dando vuelta, por hora, en cada sentido del boulevard, por lo que se
considera una Longitud de almacenamiento requerida de siete punto cinco (7.5)
metros.
La faja separadora central reducida se protege con guarniciones para delinear la
orilla del carril y sirve para separar los movimientos opuestos, para proporcionar
espacio necesario para seales, indicadores, postes de iluminacin y como refugio
de peatones. La faja reducida tendr un ancho de uno punto doce (1.12) metros,
con el remate en forma semicircular.
El trayecto entre aceras deber estar libre de obstrucciones, la faja separadora
central deber estar interrumpida con cortes al nivel de los arroyos vehiculares,
permitiendo un paso libre de dos (2) metros.
Raya separadora de carriles, continua sencilla
Cuando delimite carriles especiales para vueltas, como el carril en la faja central,
debe ser marcada en toda la longitud del carril con una raya continua sencilla de
ancho de diez (10) centmetros y debe ser blanca reflejante.
 Raya de alto
Se utiliza en carril en la faja central para vuelta izquierda, para indicar el sitio
donde deben detenerse los vehculos. Debe ser continua sencilla, blanca reflejante
y trazarse cruzando todo carril.
La raya de alto debe ser de sesenta (60) centmetros, paralela a las rayas de
cruce de peatones y a una distancia de uno coma veinte (1,20) metros antes de
las mismas.

Raya separadora de carriles, discontinua

sta debe ser discontinua y colocarse en segmentos de dos punto cinco (2.5)
metros separados entre s cinco (5) metros. Debe ser blanca reflejante, de ancho
de diez (10) centmetros.

Raya en la orilla derecha, discontinua

Se emplea esta raya discontinua cuando el ancho del acotamiento sea mayor de
dos (2) metros, conformada por segmentos de dos (2) metros de longitud
separados dos (2) metros entre s.

Banquetas
Se propone cubrir la esquina SE de la interseccin con una banqueta de dos punto
cinco (2.50) metros del lado del Blvrd. Poseidn y una banqueta de uno punto dos
(1.20) metros de ancho por la Calle lamos.
En las esquinas de las banquetas debern existir rampas con una pendiente no
mayor al 8% y con un ancho mnimo de 1.20 m. Con excepcin de la esquina NO
que presenta un acceso a las instalaciones elctricas del fraccionamiento.