Dossier

Manuteno em Elevadores

Fernando Maurcio Dias

Prof. do Departamento de Engenharia Eletrotcnica

Instituto Superior de Engenharia do Porto (ISEP)

elevatorone.ca

Neste 1. nmero da revista elevare de 2016 dado especial destaque ao tema da ma-
nuteno, este que e sempre foi um tema controverso uma vez que a manuteno dos
ascensores depende fortemente da EMIE, nomeadamente da sua maior ou menor com-
petncia para a realizar e, tambm, do maior ou menor tempo disponibilizado para a sua
execuo. Partindo do princpio que todas as EMIEs possuem a mesma capacidade tcnica
para realizar uma adequada manuteno aos equipamentos, somos levados a concluir
que a boa, ou m, manuteno est mais associada a questes comerciais. Por outro
lado, no nosso setor, embora parecendo esquecidas, h duas Normas Europeias, j com
estatuto de Normas Portuguesas, que tratam deste assunto e que so um bom auxlio
para tornar a manuteno mais eficiente e eficaz. Saliento que s raras excees de EMIE
conhecem e/ou utilizam estas Normas. Recomendo a leitura e aplicao dos requisitos
apresentados em:
>> NP EN 627:1996 - Regras para o registo de ocorrncias e vigilncia de ascensores,
escadas mecnicas e tapetes rolantes;
>> NP EN 13015:2001+A1:2009 - Manuteno de elevadores e de escadas mecnicas; Re-
gras para as instrues de manuteno.

A Norma NP EN 627:1996 descreve os mtodos e os meios para registar dados relativos

ao estado do ascensor, escada mecnica e tapete rolante. Estes dados tm por objetivo
auxiliar a manuteno e podem aplicar-se em instalaes de um ou vrios aparelhos.
Quanto Norma NP EN 13015:2001+A1:2009 so especificados os elementos necessrios
para a preparao de instrues para as operaes de manuteno, as quais so forneci-
das para as novas instalaes de ascensores, ascensores de carga, monta-cargas, esca-
das mecnicas e tapetes rolantes. de notar que esta Norma no se aplica a instalaes
existentes, no entanto, pode e deve ser tomada como referncia.

Neste Dossier encontram artigos de elevado nvel sobre o tema da manuteno que espe-
ramos que seja um auxlio para as organizaes melhorarem a sua manuteno, quer ao
nvel da sua organizao quer ao nvel da identificao dos pontos-chave.

elevare 27
 Dossier sobre Manuteno em Elevadores
Manuteno em elevadores
Fernando Jorge Almeida
ISQ
O bom funcionamento e segurana
dos elevadores esto dependentes
do cumprimento de quatro fatores:
limpeza, lubrificao, afinao e
conservao.
LIMPEZAS
essencial manter limpas as peas, partes
e locais dos elevadores que, sem limpeza,
esto sujeitos a avarias por deficincias/
maus contactos. A limpeza tambm im-
portante para evitar rudos e manter um
ambiente com higiene no espao do tcnico
e do utente. A manuteno destas condi-
es garante um bom funcionamento e em
segurana dos elevadores.
Exemplo: a limpeza devem incidir sobre:
>> Contactos de rels ou contactores dos
quadros de comando de elevadores ins-
talados anteriormente, at ao sculo XX;
>> Dispositivos eltricos de fecho e encra-
vamento de portas de cabina e de pa-
tamar;
28 elevare
>> Outros equipamentos: mquinas, qua-
dros de comando, cabinas, contrapesos,
guias das cabinas e dos contrapesos e
suas fixaes, corredias das portas de
cabinas e dos patamares.
Zonas como: pavimento da casa das m-
quinas, cobertura das cabinas e poos dos
elevadores limpas, garantem um funciona-
mento regular dos elevadores e um ambien-
te mais respirvel nestes locais.
LUBRIFICAES
A lubrificao essencial para evitar ru-
dos e impedir que peas que devem ser
lubrificadas periodicamente sejam sujeitas
a um defeito de funcionamento, que pos-
sam gerar rudos ou gripar por falta de
lubrificao.
Exemplo: a substituio peridica de leo ou
lubrificao deve ser feita em:
>> Redutores de mquina de trao, cujo
leo deve ser substitudo periodicamen-
controlelevadores.com.br
te, em perodos mais curtos com leos
minerais ou muitos longos com leos
sintticos;
>> O leo hidrulico nos reservatrios
deve ser substitudo quando comea
a criar humidade, que pode originar ar
nas tubagens e no reservatrio/bloco
de leo dinmico, cilindro/mbolo, ori-
ginando um deficiente funcionamento
das vlvulas e do mbolo;
>> Lubrificao dos mecanismos mveis
dos freios;
>> Lubrificao de chumaceiras de moto-
res de trao, chumaceiras de rodas
de aderncia, copos de lubrificao
de rodas de aderncia e de desvio em
elevadores mais antigos, que no dis-
pem de rolamentos blindados, como
as atuais que no necessitam de lubri-
ficao;
>> Lubrificao ou auto-lubrificao das
zonas laminadas das guias onde tra-
balham/deslizam as guarnies de
roadeiras da cabina e do contrapeso.
Com exceo das rodas guiadoras em
que o laminado das guias e as rodas
devem manter-se limpas.
AFINAES
As verificaes e afinaes peridicas das
peas e partes dos elevadores so essen-
ciais para manter um bom funcionamento
destes equipamentos.
Exemplo: requerem verificao e afinao
os contactos de rels e de contactores no
hermticos de quadros de comando con-
vencionais eltricos mais antigos.
Os quadros eletrnicos e variadores de
frequncia no requerem afinaes, mas
devem ser mantidas as configuraes e a

temperatura ambiente mnima e mxima
que suportam.
Nos elevadores com redutor deve ser veri-
ficado o estado das guarnies das maxilas
de travo, afinao da abertura destas e dos
ncleos das bobinas dos freios das mqui-
nas de trao.
Nos motores gearless deve efetuar-se veri-
ficaes peridicas dos freios/embraiagens
e condies de trabalho destes, tais como:
temperatura ambiente e humidade.
As portas de cabina e de patamar por esta-
rem sujeitas a manipulaes ou uso indevido
devem ser sujeitas a verificaes peridicas
e afinaes quando necessrias de veloci-
dade de movimento destas, dos dispositi-
vos eltricos de fecho, de encravamento e
dos dispositivos de encontro de obstculos
destas.
Os pra-quedas da cabina ou do contrapeso,
quando exista, devem manter-se afinados de
Dossier sobre Manuteno em Elevadores
modo a que a sua atuao seja garantida com
imobilizao da cabina ou do contrapeso.
CONSERVAO
O estado de boa conservao dos elevado-
res essencial para o bom funcionamento e
segurana destes.
Exemplo: a boa conservao e bom fun-
cionamento dos elevadores em segurana
reflete-se no bom estado dos rels e con-
tactores em ambiente desprovido de sujida-
des e humidades, substitu-los a soluo
quando o seu estado o requeira.
As placas eletrnicas/variadores de fre-
quncia ou as de variao de tenso reque-
rem a configurao de funcionamento de
acordo com os parmetros do fabricante e
estarem providos de um ambiente de traba-
lho seco e com uma temperatura ambiente
que oscile at um mnimo de -5 e mximo
de 40 graus centgrados. Estas performan-
ces so essenciais para a boa conservao
destes equipamentos.
O dispositivo de falta ou inverso de fases
de corrente da rede deve estar operacional.
O dispositivo de proteo de encontro de
obstculos da cabina ou do contrapeso
deve estar operacional.
A funo do leo nos redutores das m-
quinas de trao lubrificar a engrenagem
reduzindo, deste modo, o atrito da roda
de coroa/sem-fim. O leo deve ser subs-
titudo quando os ndices de viscosidade e
densidade no forem os estipulados pelo
fabricante, porque nesta condio o leo
escorre mais, fica mais contaminado e
deteriorado escorrendo da zona do atrito,
com efeitos de menor lubrificao.
Nos motores geradores de Corrente Cont-
nua por estarem sujeitos a muito desgas-
te, a ateno deve incidir sobre o desgas-
te das escovas de carvo, que trabalham
sobre os coletores. A substituio destas
deve ter em ateno a rigidez do carvo
das escovas para no causar desgaste
prematuro no coletor e por incidncia de
PUB
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elevemelevadores.com
curto-circuito das bobinas indutoras ou do
induzido.
As guarnies das maxilas dos freios das
mquinas de trao com redutor, sujeitas a
desgaste contnuo, devem ser verificadas
periodicamente. Quando a espessura mnima
destas no garanta um bom desempenho na
travagem do freio, devem ser substitudas.
O atrito dos cabos de suspenso sobre os
gornes da roda de aderncia deve ter em
conta o ngulo de trabalho e a tmpera/
rigidez do material dos gornes segundo os
itens do fabricante, e a rigidez dos cabos de
suspenso que, deve ser compatvel com a
rigidez dos gornes. Estas condies visam
garantir atrito suficiente entre esses dois
materiais, sem que quaisquer destes sejam
excessivos.
A durao dos cabos de suspenso dos ele-
vadores de roda de aderncia depende da
alma interna de cnhamo que autolubrifica
o cabo. Quando a autolubrificao deixa de
ser efetiva, o cabo de ao fica mais rijo e com
tendncia a oxidar e a partir os fios das tran-
as, originando deteriorao do cabo e maior
atrito, que causa excesso de aderncia des-
tes nos gornes da roda de aderncia. A alma
interior em cabo requer uma lubrificao
peridica com leo especfico recomendado
pelo fabricante. Estas situaes so tambm
inerentes ao cabo do limitador de velocidade.
A falta de igualizao dos cabos de sus-
penso origina um desgaste prematuro
dos gornes da roda de aderncia e, por
inerncia, insuficiente atrito dos cabos de
suspenso da cabina/contrapeso nos gor-
nes. Deve ser verificado periodicamente a
igualizao dos cabos e o estado dos dis-
positivos que estabilizam e garantem esta
condio.
30 elevare
Os cabos de ao dos rgos de suspenso e
do limitador de velocidade tm tendncia a
alongar-se e devem ser vigiados periodica-
mente para no originarem deficincias no
funcionamento e falta de segurana/inope-
racionalidade dos dispositivos eltricos de
segurana dos elevadores, tais como: fins
de curso quando se vai fica um alongamen-
to excessivo dos cabos de suspenso da
cabina/contrapeso ou do dispositivo eltri-
co de deteo de alongamento do cabo do
limitador de velocidade instalado na roda
tensora.
Os dispositivos de manobra manual de res-
gate devem ser ensaiados periodicamente,
sejam manuais ou eltricas.
As guarnies das roadeiras da cabina e do
contrapeso sujeitas a desgaste devem ser
verificadas periodicamente. A frico destas
nas guias de cabina ou do contrapeso, assim
como as variaes de temperatura, tornam
o material de plstico das guarnies mais
rijo e origina muito desgaste, e provocam a
rutura. A substituio destas deve ser efe-
tuada quando apresentem excesso de des-
gaste ou de rigidez. Quando as roadeiras
possuem guarnies em plstico autolubri-
ficante no necessrio verificar o estado
de lubrificao.
O pra-quedas da cabina ou do contrapeso
se possuir, devem ser sujeitos a ensaios de
segurana peridicos. A inoperacionalidade
destes dispositivos pe em risco pessoas e
bens, e por esse motivo requer uma verifi-
cao imediata das causas que podem pas-
sar pela afinao, reparao ou por inern-
cia substituio imediata deste dispositivo
de segurana mxima. Causas da inopera-
cionalidade destes dispositivos de segu-
rana podem prover de um alongamento
excessivo e falta de atrito do cabo no gorne
do limitador de velocidade, por desgaste
excessivo das cunhas/roletas deste ou por
desgate excessivo das guarnies de roa-
deiras da cabina ou do contrapeso, quando
o pra-quedas seja deste.
Os dispositivos eltricos de segurana de
fins de curso devem estar operacionais.
Os dispositivos eltricos de segurana de
fecho e de encravamento das portas de
cabina e de patamar devem estar em bom
estado e garantir um bom funcionamento
no fecho e encravamento destas.
Nas portas de patamar semiautomticas
devem deve ser verificado o estado e fun-
cionamento das molas e amortecedores hi-
drulicos de fecho desta e os vidros destas
devem manter-se intactos.
As roadeiras inferiores das portas auto-
mticas de cabina ou de patamar sujeitas
a desgaste e, por vezes, a mau uso devem
ser verificadas periodicamente. As corredi-
as das portas e as rodas que lhe do movi-
mento devem manter-se limpas e as portas
de patamar devem possuir condies de
movimento de fecho que, na situao de
desacopladas, devem fechar s por ao
da mola ou do peso que lhe transmitem
o movimento de fecho. Esta situao visa
garantir melhor movimento/funcionamen-
to e maior segurana destas nas situaes
de emergncia em que seja necessrio de-
sencravar e abrir a porta de patamar para
socorrer/retirar pessoas encarceradas na
cabina e que a porta de patamar tenha que
fechar e encravar s por ao da mola ou
peso que lhe auferem este movimento ma-
nual de fecho.
Na cobertura da cabina devem ser obser-
vadas as dimenses/folgas mnimas e m-
ximas, balaustradas de proteo, quando
existam, estado de funcionamento do dis-
positivo de comando e estado dos rgos
de suspenso da cabina e do contrapeso.
O dispositivo de controlo de carga da ca-
bina deve estar operacional e configurado
para a capacidade mxima de carga da
cabina.
Os dispositivos de emergncia como alar-
me de socorro, iluminao de emergncia
e comunicao bidirecional devem ser en-
saiados mensalmente e mantidos ativos.
A manuteno dos elevadores est a car-
go das EMIE que devem possuir planos de
manuteno afixados na casa da mquina,
onde seja registado a verificao peridica
dos dispositivos de segurana.
As EIIE tm como misso inspecionar os
elevadores de modo a garantir a seguran-
a de pessoas e bens.

A qualidade dos fluidos hidrulicos
e os custos de produo
Custos e perigos ocultos no uso
de fluidos hidrulicos de baixa
qualidade
FUCHS Lubrificantes Unip., Lda.
A hidrulica parte da nossa vida diria;
h poucas mquinas que funcionam sem
energia hidrulica, incluindo maquinaria
agrcola, de construo, transportadores,
mquinas-ferramentas, e maquinaria geral
na indstria de transformao, como por
exemplo, mquinas para processamento de
alimentos, aos e papel, incluindo os seto-
res aeroespacial e de aviao.
Neste tipo de mquinas, o fluido hidrulico
de alta presso circula por um circuito at
distintos motores e cilindros hidrulicos.
O fluido controlado diretamente por vl-
vulas, distribui-se mediante mangueiras e
tubos, flui pelo circuito at passar por um
mecanismo de filtrao e voltar ao tanque
principal.
O fluido hidrulico um elemento impor-
tante do sistema hidrulico e a chave para
assegurar uma utilizao economicamente
mais eficiente destes ativos.
Apesar da natureza crtica do fluido hidru-
lico, muitas vezes considera-se ser apenas
uma matria-prima com rendimento tcni-
co similar, independentemente do fornece-
dor que o oferece. Numa poca em que os
preos so to elevados, natural explorar
opes de baixo custo que so oferecidas
por diferentes fornecedores. Contudo, o
fluido hidrulico de baixo custo, especial-
mente os formulados a partir de leos base
Dossier sobre Manuteno em Elevadores
de baixa qualidade, ou de leos reciclados,
afetar o rendimento do sistema hidrulico
que acabar aumentando os custos do seu
negcio.
Os elementos mais importantes no sistema
hidrulico so:
>> Bombas e motores;
>> Cilindros hidrulicos;
>> Vlvulas;
>> Componentes do circuito (depsitos de
lquidos, sistemas de filtrao, depsi-
tos sob presso, entre outros);
>> Vedantes, juntas e elastmeros.
O fluido hidrulico est formulado para le-
var a cabo uma funo chave em cada um
destes elementos para assegurar uma ti-
ma eficincia das mquinas em geral.
BOMBAS E MOTORES
Nos motores hidrulicos, as bombas e os
motores tm a funo de transferir ener-
gia e esto sujeitos a uma grande tenso
hidrulica que pode chegar aos 700 bar.
Como resultado, o fluido hidrulico est
formulado para proteger os componentes
impulsores e os rolamentos contra o des-
gaste e a corroso, para reduzir o atrito e
as necessidades energticas.
A preveno do desgaste e da acumulao
de depsitos traduz-se em bombas e moto-
res mais eficientes, com uma vida til mais
alargada, uma menor carga para o sistema,
e com isto um menor consumo de energia.
Os fluidos hidrulicos de baixa qualidade
no oferecem esta proteo pelo que au-
mentam os custos do processo.
CILINDROS HIDRULICOS
Os cilindros hidrulicos transformam a
presso hidrulica em movimento linear
que depois realiza o trabalho mecnico. O
fluido hidrulico serve para selar e lubri-
ficar o pisto e as guias, evitar vibraes,
minimizar o desgaste e evitar a corroso.
possvel que os fluidos hidrulicos de
baixo custo contenham baixos valores de
aditivos antidesgaste, fazendo com que
aumente a tendncia em surgirem riscos
nos cilindros, reduzindo o seu rendimento
e aumentando os requisitos energticos.
A compatibilidade com os materiais de
vedao tambm pode causar fugas que
resultaro em custos elevados: a falta de
lubrificao e, em ltima instncia, a fa-
lha do sistema. A FUCHS tem relaes de
partenariado com fabricantes lderes em
materiais de vedao e aditivos, pelo que
garante um bom rendimento e uma tima
compatibilidade.
VLVULAS
As vlvulas so mecanismos que contro-
lam a direo e o fluxo de um meio hidru-
lico desde uma bomba ou uma vlvula de
elevare 31
 Dossier sobre Manuteno em Elevadores
presso. Nas vlvulas o fluido hidrulico
necessrio para dissipar o calor, reduzir
o desgaste e minimizar o atrito, e evitar a
corroso.
medida que as empresas tentam obter n-
veis de eficincia mais elevados nas mqui-
nas, atravs de intervalos de mudana de
leos mais prolongados e cargas trmicas
mais elevadas, os fluidos hidrulicos de-
vem assegurar que no se formem depsi-
tos nas reduzidas tolerncias das vlvulas.
Os fluidos hidrulicos de baixo custo, apre-
sentam um maior espessamento com o ar
livre, um baixo rendimento das vlvulas, um
pior rendimento das mquinas e um maior
consumo energtico.
COMPONENTES DOS CIRCUITOS
Estes componentes incluem depsitos de
lquidos, sistemas de filtrao, depsitos Optar por uma alternativa de baixo cus-
sob presso e tubos e mangueiras. O fluido
hidrulico deve ser compatvel com todos
estes materiais, incluindo os revestimentos
e pinturas de acabamento final.
VEDANTES, JUNTAS E ELASTMEROS
Todos os vedantes ou elastmeros do sis-
tema hidrulico ficam expostos, total ou
parcialmente, ao fluido hidrulico quando o
sistema est em funcionamento, pelo que
este pode afetar os materiais vedantes fa-
zendo com que se dilatem ou encolham.
32 elevare
As vlvulas elastomricas podem ser afe-
tadas quimicamente pela temperatura, o
oxignio, a gua, os aditivos e os produtos
derivados de oxidao do fluido hidruli-
co. Por isso, vital que os vedantes e o
fluido hidrulico sejam compatveis e que,
por sua vez, ofeream proteo contra
o desgaste, dissipem o calor, reduzam o
atrito e evitem a acumulao de depsitos
nas esquinas ou fissuras que se possam
formar.
CONCLUSO
O fluido hidrulico muito mais do que um
simples fluido; um elemento crtico para
a utilizao eficiente das mquinas em
geral, realiza uma variedade de funes
que incluem a limpeza, a refrigerao e a
proteo dos sistemas.
to pe em perigo a integridade da prpria
mquina e pode implicar um aumento de
custo nos processos empresariais.
As principais funes de um fluido hidru-
lico so:
>> transferir presso e movimento;
>> transferir foras e movimentos quan-
do se utiliza como lubrificante;
>> minimizar o desgaste das superfcies
deslizantes sob condies de atrito
limite;
>> minimizar o atrito;
>> proteo dos componentes contra a
corroso;
>> dissipar o calor.
Na maquinaria moderna, a integridade do
fluido assim mais importante. Os siste-
mas hidrulicos modernos, com menores
volumes nos sistemas, maiores presses e
temperaturas mais elevadas, exigem que o
fluido hidrulico circule mais rapidamente,
criando uma maior tenso sobre o mesmo,
e aumentando a necessidade de um fluido
de alta qualidade.
Apenas utilizando um fluido de qualidade
as empresas podem garantir a minimiza-
o do consumo de energia, maximizar os
intervalos de manuteno, minimizar os
desgastes dos componentes e os custos
de substituio do leo, maximizar a vida
til da maquinaria e assegurar um custo
total mais baixo associado a estes fluidos.
Pode parecer que os fluidos hidrulicos
de baixo custo oferecem um potencial
de poupana, mas o custo total vai muito
mais longe do que uns cntimos por litro. O
fluido hidrulico de baixa qualidade uma
falsa poupana!
A FUCHS o maior produtor independente
de lubrificantes no mundo e um especia-
lista na rea dos fluidos lubrificantes.
A FUCHS entende e valoriza o fator crtico
que pode ser o fluido hidrulico, e apenas
utiliza leos base e aditivos da melhor
qualidade para proporcionar uma melhor
proteo de longa durao aos seus ati-
vos mais valiosos. A FUCHS acredita que
o fluido hidrulico no deve comprometer
o rendimento dos seus produtos e da sua
maquinaria.
Adicionalmente, os seus lubrificantes
apresentam:
>> uma elevada estabilidade trmica e
elevada resistncia ao envelhecimento;
>> compatibilidade com metais e elast-
meros;
>> boa separao do ar;
>> baixa formao de espuma;
>> boa filtrabilidade;
>> boa libertao da gua;
>> boa estabilidade frente ao cisalha-
mento.
PUB
 Dossier sobre Manuteno em Elevadores
Calibrao dos equipamentos:
custo ou benefcio para a empresa?
Paulo Cabral - pc@iep.pt
Director dos Laboratrios do Instituto Electrotcnico Portugus (IEP)
Coordenador da Especializao em Metrologia da Ordem dos Engenheiros
Vice-Presidente do Conselho Directivo da Sociedade Portuguesa de Metrologia
Todos os tcnicos que trabalham com equi-
pamentos de medio, mais cedo ou mais
tarde, acabam por serem confrontados com
uma pergunta sacramental: "E esse equipa-
mento est calibrado?". No presente artigo
procura explicar-se por que razo surge
essa pergunta, e de que forma lhe podemos
responder.
MEDIO E MEDIDA
Comecemos por nos questionar para que
serve um equipamento de medio, qualquer
que seja. Sabemos que um voltmetro nos
permite conhecer a tenso de um circuito
elctrico; que um termmetro nos ajuda a
saber a temperatura de uma mquina; que
usamos uma fita mtrica para medir alturas,
larguras e distncias; que com um luxmetro
ficamos a saber se a iluminao de um local
suficiente para o fim a que se destina; etc.
Todos esses instrumentos de medio (volt-
metro, termmetro, fita mtrica, luxmetro,
entre muitos outros) tm algo em comum:
o conhecimento que nos do sobre o mundo
que nos rodeia, conferindo-nos a capacidade
de tomar decises adequadas e tecnicamen-
te fundamentadas. Podemos assim afirmar
que medir saber.
A palavra medio designa o acto de medir.
Chama-se medida ao resultado da medio.
Utiliza-se tambm o termo unidade de medi-
da para nos referirmos grandeza com a qual
comparamos outra grandeza (do mesmo
tipo) para a exprimir sob a forma de um
valor numrico (por exemplo, em "230 V,
50 Hz, 16 A" so utilizadas trs unidades de me-
dida: volt, hertz e ampere, respectivamente).
Para que o nosso conhecimento seja cor-
recto e assim possamos tomar decises
34 elevare
adequadas essencial que a informao
que nos chega seja rigorosa. Ora, os equi-
pamentos de medio so produtos mais
ou menos complexos e so constitudos
por numerosos componentes, cada um
dos quais est sujeito variabilidade ine-
vitvel de todos os dispositivos fsicos. Es-
to sujeitos a utilizao em condies que
muitas vezes esto longe de ser as ideais
(por exemplo em locais que tanto podem
estar com temperaturas muito altas como
muito baixas, com poeiras, com humida-
de, etc.). Sofrem quedas no transporte e
sobrecargas durante o seu uso. Sabemos
tambm que a passagem do tempo exer-
ce a sua aco inexorvel sobre qualquer
objecto. , por isso, fcil de perceber que
qualquer equipamento de medio pode
apresentar erros que comprometem a sua
adequada utilizao. Mesmo que o equipa-
mento seja novo (e at mesmo de alguma
marca muito reputada), o erro estar sem-
pre presente nas medies que com ele
efectuarmos. No por isso exagero dizer
tambm que medir errar. Se o erro da
medio for demasiado elevado, e tendo
em conta que h decises importantes que
so tomadas em funo dos resultados
obtidos nas medies, as consequncias
desse erro podem ser muito srias: por
exemplo, aprovar uma mquina que apre-
senta deficincias graves (com impactos
negativos para os utilizadores dessa m-
quina e em consequncia disso com preju-
zos para a empresa), ou reprovar uma ou-
tra que na verdade cumpre os respectivos
requisitos (com bvios prejuzos para o seu
fabricante). Os custos de uma m deciso
(baseada em medies erradas) podem
ser muito elevados, ou mesmo incompor-
tveis para a empresa.
CALIBRAO E CONFIRMAO
METROLGICA
Sendo assim, da mesma forma que um
elevador ou um veculo automvel devem
ser periodicamente sujeitos a inspeces
que avaliam a sua segurana, tambm um
equipamento de medio deve ser regu-
larmente objecto de uma operao tcnica
designada por calibrao, a qual tem por
objectivo avaliar se as caractersticas me-
trolgicas que conduziram escolha inicial
desse equipamento se mantm dentro dos
limites estabelecidos. Em funo dos resul-
tados assim obtidos, devem ser tomadas
decises relativas continuao em servi-
o do equipamento.
A necessidade de efectuar a calibrao
dos equipamentos pode surgir da iniciativa
do prprio utilizador, que se quer assegu-
rar de que est a medir correctamente,
ou ser uma exigncia de terceiros, como
clientes, organismos oficiais ou entidades
certificadoras.
Comecemos por ver algumas definies
importantes neste contexto. Para isso, va-
mos socorrer-nos do Vocabulrio Interna-
cional de Metrologia (VIM), o documento
oficial nesta matria. Segundo o VIM (Defi-
nio 2.39), calibrao a
"Operao que estabelece, sob condies
especificadas, num primeiro passo, uma
relao entre os valores e as incerte-
zas de medio fornecidos por padres
e as indicaes correspondentes com
as incertezas associadas; num segundo
passo, utiliza esta informao para esta-
belecer uma relao visando a obteno
dum resultado de medio a partir duma
indicao."

Nesta definio surge o conceito de incer-
teza de medio, que segundo o mesmo
VIM (2.26) o
"Parmetro no negativo que caracteri-
za a disperso dos valores atribudos a
uma mensuranda, com base nas infor-
maes utilizadas."
importante perceber que incerteza e erro
so conceitos muito diferentes. O erro a
diferena entre o valor indicado pelo equipa-
mento e o valor que ele est efectivamente a
medir, ao passo que a incerteza a "margem
de dvida" em torno do resultado obtido.
Como se percebe da definio, a calibrao
s por si no assegura que o equipamento
est a medir correctamente, pois apenas
determina os seus erros ("relao entre os
valores [] fornecidos por padres e as indi-
caes correspondentes [do equipamento]").
A anlise dos erros obtidos e as decises
que decorrem dessa anlise fazem parte
do que se designa por confirmao me-
trolgica, a qual est definida na Norma
Internacional ISO 10012, que pretende ser
um documento auxiliar para quem utiliza
as Normas de sistemas de gesto da S-
rie ISO 9000. Na citada Norma ISO 10012,
Seco 3.5, diz-se que a confirmao me-
trolgica
"O conjunto de operaes necessrias
para assegurar a conformidade de um
equipamento de medio com os requi-
sitos da utilizao pretendida".
Na prtica, muito importante perceber
a diferena entre os conceitos de calibra-
o e de confirmao metrolgica. O mais
habitual que a calibrao seja feita por
um laboratrio acreditado, externo em-
presa. Cabe depois ao detentor do equi-
pamento a responsabilidade de analisar
os resultados obtidos (apresentados num
certificado de calibrao) e de tomar as
decises adequadas no que se refere re-
posio em servio desse equipamento. No
caso de equipamentos novos, mesmo que
de marcas bem conhecidas, importante
verificar se j so fornecidos com certifi-
cados de calibrao vlidos; no usual
que o fornecedor entregue tais certifica-
dos, salvo se a calibrao for solicitada em
simultneo com a encomenda do equipa-
mento, o que implica normalmente custos
adicionais.
Dossier sobre Manuteno em Elevadores
Figura 1
EXEMPLO PRTICO
A ttulo de exemplo, vejamos o caso de
uma pina multimtrica de um modelo
bastante comum no nosso mercado. Co-
mecemos por analisar as suas especifi-
caes, tal como so apresentadas pelo
respectivo fabricante. A Figura 1 apresenta
um excerto dessas especificaes.
O que nos dito que, por exemplo, para
a escala de Corrente Alternada at 40 A,
frequncia da rede (entre 45 Hz e 66 Hz),
num ambiente com temperatura entre
18C e 28C e humidade inferior a 75%hr,
esta pina dever ter um erro mximo de
[2,0% da leitura (em A) + 10 dgitos].
A ltima parcela, "10 dgitos", causa fre-
quentemente alguma confuso no esprito
dos utilizadores. Isso significa apenas que
se devem adicionar 10 vezes a resoluo
da escala em questo (isto , o algarismo
menos significativo que nessa escala
possvel ler). No exemplo acima, a resolu-
o de 0,01 A, pelo que a parcela "10 dgitos"
toma o valor absoluto de 10 X 0,01A = 0,1 A.
Este valor deve ser adicionado a qualquer
leitura feita com a pina naquela escala, e
evita que o erro mximo possa ser zero
para leituras de 0 A (o que corresponde-
ria a um equipamento ideal). Esta parcela
introduz outra considerao muito impor-
tante para a utilizao do equipamento,
que o efeito da resoluo sobre o erro
relativo (quociente entre o erro e a leitura,
que habitualmente expresso em percen-
tagem). De facto, para leituras inferiores
a 2,5 A a contribuio dessa parcela para
o erro relativo passa a ser superior ao da
primeira parcela, fazendo com que em
vez dos cerca de 2% que pensvamos ter
possamos atingir erros relativos que so
vrias vezes superiores a esse. Tal aspec-
to deve levar-nos a procurar utilizar os
equipamentos de forma a obter leituras o
mais possvel prximas do final da escala.
A Figura 2 ilustra o andamento dos erros,
tanto em valor absoluto (A) como em va-
lor relativo (%), ao longo da escala de 40 A
que estamos a analisar.
O utilizador do equipamento dever es-
tabelecer os seus prprios critrios de
aceitao, definidos em funo do uso que
fizer do equipamento. Poder seguir as
especificaes publicadas pelo fabricante,
apenas uma parte delas (por exemplo, se
no equipamento acima apenas utilizar al-
gumas das suas funes), ou mesmo de-
finir critrios diferentes daqueles que so
publicados pelo fabricante. Neste ltimo
caso h que ter o cuidado de verificar se
os critrios de aceitao no so inferiores
aos que foram publicados pelo fabricante,
pois nesse caso o equipamento dificilmen-
te poder cumprir o que dele se espera.
"A palavra medio
designa o acto de medir.
Chama-se medida ao
resultado da medio.
Utiliza-se tambm o
termo unidade de medida
para nos referirmos
grandeza com a qual
comparamos outra
grandeza (...)"
O mais habitual (e porventura mais lgico)
utilizar as especificaes do fabricante,
pelo menos nos primeiros anos de vida do
equipamento. tambm essencial ter em
conta eventuais requisitos legais, norma-
tivos ou contratuais que definam, directa
elevare 35
 Dossier sobre Manuteno em Elevadores

ou indirectamente, quais os erros mximos

admissveis que os equipamentos podero
apresentar.

CERTIFICADOS DE CALIBRAO
Suponhamos agora que envimos esta pin-
a para calibrao. Vejamos ento como
sero apresentados os resultados dessa
calibrao no respectivo certificado, emitido
por um laboratrio acreditado (estatuto evi-
denciado pela aposio do smbolo IPAC),
olhando para o exemplo que apresentado
na Figura 3.

Aps receber de volta o equipamento, acom-

panhado pelo respectivo certificado de cali-
brao, necessrio analisar os resultados
e em consequncia decidir o que fazer com o
equipamento, procedendo-se assim tarefa
de confirmao metrolgica j mencionada.

H que verificar antes de mais se o prprio

certificado satisfaz os requisitos formais
que so exigidos aos laboratrios acredita-
dos (de acordo com a Seco 5.10 da Norma
Internacional ISO/IEC 17025). Em seguida,
deve ser feita a anlise tcnica do certifica-
Figura 2 do, o que nos vai permitir averiguar se a pin-
a satisfaz, ou no, as suas especificaes.
Para a escala que estamos a considerar
no exemplo, verifica-se que para os vrios
pontos calibrados (10 A; 20 A; 30 A) o erro
que a pina apresenta sempre inferior ao
erro mximo admissvel. Mesmo que nesta
anlise se inclua o efeito da incerteza (|Erro|
+ |Incerteza|), tal afirmao permanecer
vlida (Tabela 1).

Feita esta anlise recomendvel identifi-

car o estado de calibrao do equipamento,
apondo-lhe uma etiqueta que evidencie as
datas da ltima e da prxima calibraes,
qual a entidade calibradora, bem como
outras indicaes que forem de interesse
para quem vai utilizar o equipamento (por
exemplo, informao de alguma escala que
Figura 3 esteja com problemas e que no deva ser
utilizada).
Tabela 1
PRAZOS DE CALIBRAO
Uma vez concludo o processo de confir-
Valor lido no Valor lido no Erro Incerteza Erro Mximo
mao metrolgica (calibrao e subse-
equipamento padro Admissvel
quentes anlise e deciso), o equipamento
9,87 A 10,00 A - 0,13 A 0,12 A 0,30 A reposto em uso at sua prxima cali-
19,99 A 20,00 A - 0,01 A 0,24 A 0,50 A brao. Uma questo que surge com fre-
30,11 A 30,00 A + 0,11 A 0,36 A 0,70 A quncia nesta fase "de quanto em quanto

36 elevare

tempo devo calibrar o equipamento?". No
existe uma resposta nica a esta pergunta;
na definio dos prazos de calibrao de-
vero ter-se em conta aspectos tais como
a frequncia e a severidade de utilizao, o
tipo de equipamento em causa, o desgaste
que apresenta, as derivas esperadas tendo
em conta o histrico das calibraes ante-
riores, e ainda as recomendaes do fabri-
cante desse equipamento.
Note-se que usual os fabricantes apresen-
tarem as especificaes dos equipamentos
para o prazo de 1 ano aps a calibrao, o
que significa que aps esse perodo no se
dispe de elementos seguros para prever
o seu comportamento. So tambm de ter
em conta as eventuais consequncias de
no ter um equipamento calibrado dentro
do perodo coberto pelas suas especifi-
caes, com todas as implicaes que da
podero resultar para a empresa, como
por exemplo aceitar indevidamente m-
quinas no-conformes (e que deviam por
isso ser rejeitadas), ou reprovar instalaes
Dossier sobre Manuteno em Elevadores
que esto conformes. Na falta de outras
orientaes vinculativas por isso usual
estabelecer-se um prazo inicial de 1 ano, o
qual poder ser posteriormente ajustado
em funo dos resultados encontrados nas
sucessivas calibraes a que o equipamen-
to for submetido.
Excluem-se, naturalmente, desta anlise os
instrumentos de medio que esto abrangi-
dos pelas disposies do controlo metrol-
gico legal (metrologia legal), como o caso
dos alcoolmetros e dos radares utilizados
pelas polcias na fiscalizao rodoviria, dos
sonmetros utilizados nas medies de ru-
do, ou das balanas utilizadas no comrcio,
entre diversos outros equipamentos. Nestes
casos, os prazos so fixados na legislao
respectiva.
PARA SABER MAIS
VIM - Vocabulrio Internacional
de Metrologia:
www1.ipq.pt/PT/Metrologia/Documents/
VIM_IPQ_INMETRO_2012.pdf
Norma ISO/IEC 17025, Requisitos Gerais de
Competncia para Laboratrios de Ensaio e
Calibrao: www1.ipq.pt/PT/site/clientes/pa-
ges/Norma.aspx?docId=IPQDOC-185-97264
Norma ISO 10012, Sistemas de Gesto da
Medio; Requisitos para Processos de Me-
dio e Equipamento de Medio:
www1.ipq.pt/PT/site/clientes/pages/Norma.
aspx?docId=IPQDOC-185-153740
SPMet - Sociedade Portuguesa de Metrolo-
gia: www.spmet.pt e
/spmetrologia
Legislao relativa ao Controlo Metrolgico
de Mtodos e Instrumentos de Medio:
www.oern.pt/legislacao.php?id=81&cod
=0B0C
IPQ - Instituto Portugus da Qualidade:
www.ipq.pt/
IPAC - Instituto Portugus de Acreditao:
www.ipac.pt/
PUB
 Dossier sobre Manuteno em Elevadores
Ascensores:
um mercado em evoluo
permanente
Eng. Leito
SICMALEVA
O que pretendo com este artigo
abordar uma questo que sugere
muitas opinies. A minha ser mais
uma neste panorama numa tentativa de
aclarar um assunto que nem sempre
Preto ou Branco.
Na presente conjuntura econmica causada
pela crise mundial, com as oportunidades
de trabalho a diminuir, procuram-se solu-
es para competir no mercado cada vez
mais agressivo. No setor dos ascensores,
tm vindo a surgir e a consolidar-se dois
tipos de produtos: PRODUTOS NO PRO-
38 elevare
PRIETRIOS e, acima de tudo, os produtos
PROPRIETRIOS.
Embora hoje a maioria dos fabricantes
afirme fornecer produtos NO PROPRIET-
RIOS, a verdade que muitos poucos real-
mente o fazem. O Webster dicionrio online
define um produto PROPRIETRIO como
protegido por Marca Registada/Tradmark,
feito, produzido ou distribudo por algum
que detm os direitos exclusivos. Segundo
os padres industriais, define o sistema de
PROPRIETRIO, ou seja OEM (Original Equip-
ment Manufacturer),como um produto que
www.gmv.it
no est de acordo com o conceito Open-
Archtecture. Ao passo que o sistema de NO
PROPRIETRIO est de acordo com o con-
ceito e, acima de tudo, no coloca o cliente
final merc do fornecedor.
No maior e mais exigente mercado do mun-
do que o da Amrica do Norte, o qual
compreende oCanade osEstados Unidos
da Amrica (EUA), os profissionais mais
exigentes e atentos comeam a exigir de
forma muito clara e decisiva, nos pedidos
de oferta, o novo conceito de NO PROPRIE-
DADE. Este conceito evoludo, no mais do
que a negao do conceito de PROPRIEDA-
DE, posse, prevalecendo o conceito positivo
da liberdade de uso de algo sem qualquer
restrio. De forma a garantir que o ascen-
sor permanea sustentvel, independente-
mente de quem possa ser selecionado para
prestar os servios necessrios.
MAS O QUE SE ENTENDE POR
PROPRIETRIO NO SETOR DOS
ASCENSORES?
Alguns fabricantes e profissionais ligados
rea dos ascensores consideram os seus
equipamentos por natureza de PROPRIE-
DADE em virtude do seu design, pesquisa e
desenvolvimento. Por este motivo, no pa-

norama dos ascensores h empresas que
vendem, no mercado final, produtos tecni-
camente perfeitos, mas tecnicamente blin-
dados. Apenas estas empresas podem for-
necer peas de substituio e manuteno
ao preo que entenderem. O fornecimento
das peas de substituio, embora possa
ocorrer livremente para outras empresas
de ascensores, no resolve o problema dos
custos, prazos de entrega e dos componen-
tes auxiliares necessrios para o uso dos
mesmos. Devido a este comportamento
que tem causado uma anomalia no sistema
da livre concorrncia, foram em 2007 san-
cionadas algumas empresas a pagar uma
multa de quase mil milhes de euros Co-
misso Europeia pela violao clara a uma
das quatro liberdades de circulao - ser-
vios - por comportamento concertado de
empresas privadas colocando em causa o
tratado da CE, o qual vem sendo implemen-
tado desde 1958 como elemento dinamiza-
dor do Mercado Interno Europeu.
A negatividade deste conceito faz-se notar
ainda mais quando analisamos todo o Ciclo
de Vida Econmico de um ascensor. No se
pode analisar a situao apenas na perspe-
tiva do seu custo inicial ser baixo, tambm
devemos tomar em considerao o custo
elevado de manuteno e de reposio das Dentro deste panorama atual de crise, exis-
peas OEMs (Original Equipment Manufac-
Dossier sobre Manuteno em Elevadores
www.gmv.it
turers) ao longo de 10 anos pela empresa
fabricante do equipamento original.
"O fornecimento das
peas de substituio,
embora possa ocorrer
livremente para
outras empresas de
ascensores, no resolve
o problema dos custos,
prazos de entrega e dos
componentes auxiliares
necessrios para o uso
dos mesmos"
Se apenas uma empresa pode fornecer
o servio e equipamento PROPRIETRIO,
como que o proprietrio do edifcio pode
controlar os custos de manuteno? Mes-
mo que o componente auxiliar de diagns-
tico seja fornecido ao proprietrio, a sua
funcionalidade limitada. Alm disso, o
uso da ferramenta pode ser contratual,
restrito ao proprietrio e no aos seus
representantes.
O PROPRIETRIO DO ASCENSOR ACABA POR
SER AQUELE QUE VENDEU O EQUIPAMENTO!
presas de instalao e manuteno interes-
tem tambm algumas empresas que op-
taram por produtos "pobres", de qualidade
mnima, ou optaram por montar o ascensor
com base em vrios fornecedores, no sen-
do capazes desta forma de garantir, por um
perodo de 10 anos, as peas disponveis e
o suporte tcnico, colocando em perigo
mesmo sem querer o prprio futuro do
elevador e a sua manuteno a longo pra-
zo. Aqui tambm no se garante que quem
comprou o ascensor seja o seu verdadeiro
proprietrio.
O QUE SE ENTENDE POR ASCENSOR
NO PROPRIETRIO?
Os ascensores NO PROPRIEDADE so
mais simples e tm um custo de manuten-
o mais baixo. A informao tcnica, peas
de reposio e componentes auxiliares de
diagnstico, necessrios manuteno e
programao, esto disponveis sem qual-
quer reserva do fabricante. No sendo, por
este motivo, controlados por uma nica
entidade, no se tornando rapidamente
obsoletos.
O compromisso do fabricante concede o
direito de liberdade ao proprietrio do edi-
fcio, na sua rea geogrfica, de escolher a
empresa de manuteno com qualificao
similar como responsvel pela manuten-
o do seu ascensor. Trata-se de uma op-
o livre com base na seriedade e confiana
no servio prestado localmente e no por
imposio. Existindo assim uma relao en-
tre fabricante, empresa de manuteno e
proprietrio clara, livre, simples e honesta,
sem qualquer vnculo.
O cliente final deve receber o melhor ser-
vio possvel e isso s possvel com base
num sistema de NO PROPRIEDADE.
NO PROPRIEDADE uma palavra obscu-
ra, mas importante, que pode representar
uma grande poupana em dinheiro e tem-
po, mais do que se poderia inicialmente
imaginar.
A tendncia do mercado de livre concorrn-
cia exigir cada vez mais que os ascensores
sejam comercializados com base no con-
ceito de NO PROPRIEDADE. Esse princpio
favorece o cliente final, que pode escolher
a melhor oferta, e tem sua disposio em-
sadas no seu poder de compra.
elevare 39
 Dossier sobre Manuteno em Elevadores
Manuteno:
distino pela qualidade do servio
Ricardo Vieira
Elevadores.com.pt Consultoria e Formao para o Setor de Elevao
A qualidade da prestao do servio de
manuteno essencial para que um as-
censor ou outro produto se mantenha em
boas condies de funcionamento, trans-
mitindo aos utilizadores dos ascensores e
aos clientes das EMIEs, uma boa imagem
da empresa que o mantm e a segurana e
conforto que desejam sentir quando viajam
nos ascensores.
Esta perceo de que o ascensor est bem
mantido e de que o mesmo no avaria com
frequncia, faz com que o cliente valorize a
EMIE, a manuteno preventiva efetuada, e
a qualidade do servio prestado, resultan-
do numa relao mais duradoura e numa
aceitao por parte do cliente em pagar um
valor superior pelo bom servio prestado.
, por isso mesmo, que muito importan-
te demonstrar ao cliente que se presta um
bom servio, e se para isso for necessrio,
garantindo as condies de segurana,
abrir a porta do ascensor e mostrar o poo
e o teto da cabina, limpos e sem fugas de
leo, ou a casa das mquinas limpa e sem
materiais avariados ou fugas de leo.
O facto de na situao de uma avaria, pa-
rarmos, mostrarmos ao cliente o que ava-
riou, e porque necessita de ser reparado ou
substitudo, e que por esse facto o ascensor
no pode eventualmente funcionar, con-
quista a confiana do cliente, contrariamen-
controlelevadores.com.br
40 elevare
te ao facto de se deixar o ascensor parado
e passado uns dias enviar um oramento,
sem dar a cara ao cliente.
importante resolver uma avaria de uma
vez, mesmo que para isso seja necessrio
dar um valor mais alto ao cliente, ou colo-
car-lhe essa alternativa, de forma que caso
volte a avariar, partilhe a responsabilidade
de no ter pretendido solucionar de vez o
problema detetado.
A ocorrncia de avarias repetitivas, que no
se detetam, provoca uma imediata descon-
fiana no cliente.
A tendncia que se verifica no mercado nos
ltimos anos que a qualidade do servio
de manuteno tem vindo a degradar-se.
Esta mudana deu-se sobretudo devido ao
fato das empresas de uma forma geral,
tentarem distingir o seu servio apenas
pelo fator preo, ou pelo nome da marca.
A consequncia que com valores con-
tratuais muito reduzidos no possvel
prestar um servio de manuteno com a
qualidade expetvel pelo cliente, o que con-
sequentemente descredibiliza a marca e
causa desconfiana no cliente.
Neste momento, o nome das marcas, e at
o prprio setor, j tende a estar descredi-
srelevadores.ind.br
bilizado e os valores contratuais tendem a
estar no limite do razovel.
A diversidade e quantidade de ascensores,
clientes, preos e tipos de contrato coloca-
dos em cada rota vasta e a tendncia a
de tratar a todos da mesma forma, tenden-
do a prestar um servio de qualidade infe-
rior, independentemente do facto do cliente
ter ou no um contrato a um preo superior
ou inferior.
O cliente apenas se apercebe do servio
prestado se comunicarmos com ele, pre-
sencialmente, e no atravs de comuni-
caes impessoais que lhe transmitem a
mensagem de que lhe esto a tentar vender
mais qualquer coisa.
Atualmente existe a perceo no mercado
que o escasso tempo que se passa no as-
censor no a fazer a manuteno preven-
tiva, mas a tentar descobrir o que vender ao
cliente, e a dita manuteno preventiva no
passa de um formalismo legal ou de uma
inspeo visual a alguns dos componentes.
A boa comunicao pessoal com o cliente
deve de ser valorizada e quando se baixa o
 PUB
valor de um contrato, no se pode passar a imagem de que se
ir prestar o mesmo servio, como tem sido feito at agora.

de extrema importncia inverter a tendncia de descredi-

bilizao do setor, dando ao cliente a oportunidade de poder
escolher e valorizar um servio de excelncia, que tenha de
facto uma manuteno de excelncia. de extrema impor-
tncia esclarecer o cliente que se se efetua um contrato por
um valor inferior no poder ter o mesmo tipo de servio ou
plano de manuteno e explicar quais as diferenas.

controlelevadores.com.br

O cliente pode ser fidelizado pela boa relao de confiana, se

o valor praticado for justo para ambas as partes, e se estiver
claro que tipo de plano de manuteno e que tempo de servi-
o est a contratar.

importante aconselhar o cliente para que, sempre que pos-

svel, lhe seja dada a hiptese de poder escolher entre um
produto de qualidade superior ou inferior.

importante que o cliente possa escolher entre efetuar uma

reparao ligeira que continuar a dar alguns problemas no
futuro e uma modernizao mais profunda.

"A qualidade da prestao do servio

de manuteno essencial para
que um ascensor ou outro produto
se mantenha em boas condies de
funcionamento(...)"

Quando uma EMIE presta a um cliente um servio com qua-

lidade a um preo justo para ambos, e o cliente tem a perce-
o adequada dessa qualidade, no tem vontade de mudar de
EMIE. A transmisso desta perceo e a boa relao com o
cliente o fator chave, e quando assim o podemos utilizar
minutas contratuais, claras, transparentes, por curtos pero-
dos e sem penalizaes por resciso, que o cliente no muda.

Por estes motivos acredito que o setor ter tudo a ganhar se

as EMIEs se distinguirem pela qualidade do servio que pres-
tam, apresentando aos clientes servios adequados e com
planos de manuteno ajustados a cada tipo de utilizao.
 Dossier sobre Manuteno em Elevadores
Manuteno inteligente
de elevadores
Miguel Tato
Efalift
OBJETIVO
Este artigo tem dois objetivos: sistematizar
os conceitos associados manuteno de
equipamentos e mostrar como a introdu-
o de novas tecnologias na aquisio e Custo - Todas as aes de manuteno de-
processamento de informao pode intro-
duzir um novo paradigma - a manuteno
inteligente de elevadores - que permite me-
lhorar de forma significativa a eficincia na
manuteno quer ao nvel dos objetivos da
manuteno em si - segurana, fiabilidade,
entre outros quer ao nvel da otimizao de
recursos da entidade que a realiza
MANUTENO DE EQUIPAMENTOS
A manuteno de um equipamento pode
ser definida como um conjunto de aes
realizadas ao longo da vida til desse equi-
pamento, de forma a manter ou repor a
sua operacionalidade nas melhores con-
dies de qualidade, custo e disponibilida-
de, de uma forma segura. No fundo, estas
aes permitem manter ou controlar o
estado original de funcionamento de um
equipamento.
De modo a assegurar os seus objetivos, h
fatores que, por poderem conflituar, devem
ser analisados de modo a que as operaes
de manuteno sejam implementadas com
sucesso:
Segurana - Genericamente, tem a ver com
a segurana dos operadores e dos utiliza-
dores dos equipamentos. Atravs da manu-
teno criam-se condies para a deteo, tambm chamada de manuteno inteli-
avaliao e controlo dos riscos potenciais
que o equipamento possa proporcionar.
Qualidade - Todos os equipamentos devem
proporcionar um alto desempenho com
tendncia para o "zero defeitos". Mais uma
42 elevare
vez, a manuteno exerce um papel funda-
mental na otimizao da qualidade do ser-
vio prestado pelo equipamento.
vero conduzir minimizao do custo da A manuteno curativa tem por objetivo
utilizao do equipamento. No entanto, a
manuteno em si acarreta custos (mo-de-
-obra, peas, tempos de paragem dos equi-
pamentos, e outros) e torna-se necessrio
ponderar estes custos (por exemplo, uma
operao de manuteno pode ser dema- luz dos conceitos referidos podemos
siado custosa face substituio do equipa-
mento por um novo).
Disponibilidade - De um modo geral, todos
os equipamentos devero estar disponveis
para a sua utilizao, bem como dever ser
reduzido ao mnimo o seu tempo de imobili-
zao devido a avaria.
TIPOS DE MANUTENO
Para a anlise e ponderao dos fatores
acima citados conveniente dissecar a ma-
nuteno em cada um dos seus aspetos.
Assim, a manuteno pode ser:
>> Preventiva:
Sistemtica,
Condicionada,
>> Curativa.
A manuteno preventiva sistemtica
executada em intervalos fixos.
A manuteno preventiva condicionada,
gente, realizada em funo do estado
do equipamento ou de componentes do
equipamento - a interveno faz-se apenas
com a manifestao da necessidade. uma
manuteno preventiva, subordinada a um
tipo de acontecimento auto-diagnosticado:
informao de um sensor, a uma medi-
da de um desgaste, ou outro indicador que
possa revelar o estado de degradao do
equipamento.
a correo de uma avaria ou defeito do
equipamento.
APLICAO MANUTENO
DE ELEVADORES
constatar que a manuteno preventiva
sistemtica de elevadores est normati-
vamente definida e, portanto, acarreta um
(elevado) custo fixo e previsvel, no haven-
do grande flexibilidade na sua gesto. J a
manuteno curativa, por apresentar um
carter mais aleatrio, apresenta uma ges-
to mais complexa e com custos variveis
e difceis - se no impossveis - de definir a
priori, facto agravado pela multiplicidade de
equipamentos existentes em manuteno
por uma mesma entidade. A introduo do
conceito de manuteno inteligente de ele-
vadores - baseado no conceito de manuten-
o preventiva condicionada - pode permitir
uma reduo substancial do esforo na ma-
nuteno curativa.
J vimos que a manuteno inteligente tem
por base um autodiagnstico dos equipa-
mentos e a gesto da informao gerada
por esse autodiagnstico. Tratemos cada
um desses pontos.
Gerao de informao de autodiagnstico
A informao relevante para que o ele-
vador possa fazer um autodiagnstico
depende muito do tipo de equipamento
em causa, mas podem ser feitas algumas
generalizaes:

>> Medio simultnea do estado de com-
ponentes existentes no elevador e ge-
rao de sinais de alarme sob condi-
es especficas (por exemplo, fecho do
travo fora da zona de desencravamen-
to, ou abertura da srie de seguranas
durante o movimento da cabina);
>> Medio de outros parmetros que
possam aferir o desgaste ou o mau
funcionamento do elevador enquanto
sistema (por exemplo monitorizao da
temperatura do motor ou do leo, ou
medio do nvel de vibrao da cabina).
Nenhum destes pontos oferece dificuldade
de execuo, j que a eletrnica associada
simples e toda a aquisio de dados feita
localmente.
Processamento da informao
de autodiagnstico
Uma entidade que faa manuteno de ele-
vadores tem forosamente os seus equipa-
mentos distribudos por uma rea geogrfi-
ca mais ou menos ampla. Este facto faz com
que o processamento da informao de au-
todiagnstico seja complicado por no exis-
tir, de raiz, um canal de comunicaes que
permita o trnsito dessa informao entre
todos os equipamentos. Estamos, portanto,
perante um modelo de um sistema de aqui-
sio de informao onde a informao est decisores informao de onde e quando
distribuda espacialmente, podendo (e de-
vendo) o processamento desta ser local.
aqui que os recentes desenvolvimentos de
canais de comunicao podem entrar, con-
tribuindo para a criao de um canal bidire-
cional de informao entre todos os equi-
pamentos e um centro de comando. Uma
tecnologia particularmente interessante e
em franco crescimento a tecnologia M2M
(Machine to Machine).
De acordo com a Wikipdia, Machine-to-
-Machine (M2M) (em portugus,mquina-a-
-mquina) refere-se a tecnologias que per-
mitem tanto sistemas com fio quanto sem fio
a se comunicarem com outros dispositivos
que possuam a mesma habilidade.
A base da tecnologia M2M simples: existem
sensores distribudos e um canal de comuni-
caes ponto-a-ponto que permite o envio da
informao recolhida para um ponto central
(centro de comando) onde essa informao
processada, armazenada e exibida.
Dossier sobre Manuteno em Elevadores
A massificao da Internet e da tecnolo-
gia GSM de dados (com custos de utiliza-
o cada vez mais reduzidos e, na maioria
dos casos, irrisrios) proporcionam uma
alavanca perfeita para a generalizao da
ainda incipiente tecnologia M2M aplicada
na gesto de elevadores.
Diversos operadores de telecomunicaes
mveis disponibilizam servios de voz e de
dados adaptados a esta tecnologia. Estes
servios so genricos e esto apenas do
lado do canal de comunicaes.
J existem gateways GSM comerciais que,
alm de proporcionarem um canal de voz
(obrigatrio em cada elevador), disponi-
bilizam canais de entrada/sada de infor-
mao que podem ser lidos/operados re-
motamente utilizando a rede GSM dados
ligada Internet. Com o interface adequado,
estes dispositivos podem ser diretamente
utilizados nos elevadores para a aquisio
e envio de dados atravs da Internet para
um servidor local para armazenamento e
processamento.
O desenvolvimento de um sistema central
e dedicado de armazenamento e proces-
samento da informao gerada pelos ele-
vadores, capaz de em tempo real dar aos
atuar, o prximo passo para que esta
tecnologia possa ser devidamente imple-
mentada e utilizada na rea da manuten-
o de elevadores. Este sistema pode ser
facilmente conseguido por adaptao ou
especializao de sistemas genricos j
existentes.
CONCLUSO RUMO MANUTENO
INTELIGENTE DE ELEVADORES
Do exposto pode-se concluir que o futu-
ro da gesto da manuteno de elevado-
res tem forosamente de passar por uma
utilizao cada vez maior da manuteno
preventiva condicionada - manuteno in-
teligente - de elevadores.
As vantagens da manuteno inteligente
para as entidades que a exercem so mui-
tas, diretas e indiretas. Ressalvo, no entanto,
estas que, no meu entender, sobressaem:
>> Maior controlo no estado de funciona-
mento dos elevadores em tempo real,
com o respetivo benefcio de diminuir a
manuteno curativa: passa-se a agir
proativamente consoante as potenciais
avarias, e no a reagir a elas;
>> Armazenamento sistemtico de infor-
mao podendo-se facilmente, por
exemplo, recorrer a histricos para
decidir ou justificar uma substituio de
componentes;
>> Hiptese de incluir no sistema outro
tipo de informaes que pode ser rele-
vante para a gesto do parque de ele-
vadores: trfego, consumo, utilizao,
entre outros;
>> Gesto otimizada das equipas de manu-
teno podendo utilizar, por exemplo,
um algoritmo de otimizao de rotas in-
tegrado no sistema de processamento
de informao;
>> Convm no esquecer que a manuten-
o de elevadores feita em prol dos
seus utilizadores, garantindo que o
equipamento est disponvel para uso e
em plenas condies de funcionamento
e segurana. Num mercado de grande
concorrncia como o da manuteno
de elevadores, a satisfao e confiana
dos utilizadores a maior mais-valia
que uma entidade que exerce a manu-
teno pode ter, e qualquer passo dado
no sentido de melhorar essa satisfao
e confiana um benefcio muito gran-
de; a manuteno inteligente indiscuti-
velmente um grande passo dado nesse
sentido.
A tecnologia existe, est acessvel e dispo-
nvel. Falta cumprir-se o desafio de a utili-
zar em fora.
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