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99279 v2
Guide simplifie 1

Sommaire

1. Prsentation du guide ....................................................................................................................... 4

2. Volet 1 : Mthode de dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers aux risques hydrauliques
et gotechniques ........................................................................................................................................ 5
2.1. Prsentation de la mthode ..................................................................................................... 5
2.1.1. Les objectifs ..................................................................................................................................... 5
2.1.2. Champ dapplication de la mthode ............................................................................................... 5
2.1.3. Les principes gnraux de la mthode ............................................................................................ 5
2.2. Les fiches dapplication par thmatique ................................................................................... 6
2.2.1. Prambule ....................................................................................................................................... 6
2.2.2. Lhydraulique fluviale ...................................................................................................................... 6
2.2.3. Lassainissement routier ............................................................................................................... 11
2.2.4. La gotechnique ............................................................................................................................ 17
2.3. La synthse de lanalyse de la vulnrabilit ............................................................................ 21
2.3.1. La prsentation des rsultats ........................................................................................................ 21
2.3.2. Exemples dapplication par thmatique ........................................................................................ 21

3. Volet 2 : Mthode de hirarchisation des travaux de rparation et/ou de confortement vis--vis


des phnomnes hydrauliques et gotechniques .................................................................................... 27
3.1. Objectif .................................................................................................................................... 27
3.2. Les principes gnraux de la mthode ................................................................................... 27
3.3. Les indices de priorit technique (IT) ...................................................................................... 28
3.3.1. Objectif .......................................................................................................................................... 28
3.3.2. Echelle de temps et indices ........................................................................................................... 28
3.3.3. Critres dvaluation de lindice de priorit technique .................................................................. 29
3.3.4. Calcul de lindice de priorit technique (IT) ................................................................................... 29
3.4. Les indices de priorit socio-conomique (ISE)....................................................................... 34
3.4.1. Objectif .......................................................................................................................................... 34
3.4.2. Critres dvaluation de lindice de priorit socio-conomique ..................................................... 34
3.5. Les indices de priorit globaux (IG) ......................................................................................... 38
3.6. Exemple dapplication par thmatique ................................................................................... 38

4. Volet 3 : Les bonnes pratiques pour la conception des ouvrages ............................................. 43


4.1. Cadre gnral .......................................................................................................................... 43
4.2. Les fiches par thmatique ....................................................................................................... 43
4.2.1. Hydrologie ..................................................................................................................................... 43
4.2.2. Hydraulique fluviale ...................................................................................................................... 45
4.2.3. Assainissement routier .................................................................................................................. 58
4.2.4. Gotechnique ................................................................................................................................ 65
4.2.5. Les chausses ................................................................................................................................ 71
4.2.6. Gnie vgtal ................................................................................................................................ 74
4.2.7. Choix des matriaux ...................................................................................................................... 75

Adaptation des Routes au risque et au


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Liste des tableaux

Tableau 1 : Les classes de vulnrabilit ...................................................................................................... 5


Tableau 2 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique
hydraulique fluviale .................................................................................................................................. 28
Tableau 3 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique
hydraulique fluviale .................................................................................................................................. 30
Tableau 4 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique
assainissement routier ............................................................................................................................. 31
Tableau 5 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique
gotechnique ............................................................................................................................................ 32
Tableau 6 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique
gotechnique et chausses ...................................................................................................................... 33
Tableau 7 : Caractre stratgique - critres et classes denjeux ............................................................. 35
Tableau 8 : Tableau de croisement de lIT avec lISE pour lobtention de lindice de priorit global ....... 38

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Abrviations

DR: Direction des Routes

HCP: Haut Commissariat au Plan

MAPM: Ministre de lAgriculture et de la Pche Maritime

METL : Ministre de lEquipement, du Transport et de la Logistique

METL : Ministre de lEquipement, du Transport et de la Logistique

RGPH : Recensement Gnral de la Population et de lHabitat

Glossaire

Ala climatique : Evnement susceptible de se produire et pouvant entraner des dommages sur les
populations, les activits et les milieux. Il sagit soit dextrmes climatiques, soit dvolutions plus ou
moins long terme (GIEC).

Assainissement routier : ensemble de moyens mises en uvre pour la collecte et lvacuation des
eaux superficielles et internes dans lemprise de la route, ainsi que pour le rtablissement des
coulements superficiels extrieurs la route.

Dsordre : anomalie de nature modifier le fonctionnement mcanique de louvrage.

Drainage : collecte et vacuation des eaux internes.

Ensemble multi-modles : Utilisation dun ensemble de plusieurs modles.

Gnie vgtal : technique de stabilisation des berges des cours deau base sur le pouvoir fixant des
vgtaux par le biais de leurs racines. Elle sert galement stabiliser les talus de remblai et dblai en
limitant la teneur en eau du sol et rduisant leur ravinement par les gouttes de pluie.

Glissement de terrain : phnomne gologique o une masse de terre descend sur une pente,
autrement dit un plan de glissement plus ou moins continu, plus ou moins plan ou incurv.

Mdiane : valeur qui permet de partager une srie numrique ordonne en deux parties de mme
nombre d'lments.

Micropieu : pieu de diamtre infrieur environ 300 mm, arm ou non, qui peut rsister sous
certaines conditions en traction.

Modle climatique rgional (MCR) : Modle climatique plus haute rsolution sur une aire
gographique limite (GIEC).

Vulnrabilit : susceptibilit dun systme denjeux subir des dommages sous laction dun danger.

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1. PRESENTATION DU GUIDE
La ralisation de ltude dadaptation des routes au risque et au Changement Climatique au Maroc a
t confie par la Banque Mondiale la Socit dingnierie INGROP. Cette tude est ralise en
collaboration avec la socit NOVEC, socit marocaine spcialiste dans le domaine des
infrastructures, et la socit ACTERRA, socit dexpertise dans les tudes de changement climatique.

Le contrat entre la Banque Mondiale et INGROP Conseil et Ingnierie a t sign le 24/09/2014 : date
officielle du dmarrage de ltude.

Cette assistance est une tude pilote conue pour apporter un appui analytique la Direction des
Routes du Ministre de lEquipement, du Transport et de la Logistique (METL), travers lanalyse de
quelques tronons routiers importants et vulnrables au Maroc et des recommandations techniques
visant amliorer la rsistance de ces tronons au changement climatique.

Ltude a t complte par le prsent guide technique simplifi qui est bas sur les rapports des
activits 1 et 2 de ltude, ainsi que sur les commentaires qui ont t verss lors de latelier qui a eu
lieu le 21 avril 2015. En effet, lors de cet atelier organis par la Direction des Routes, en prsence de la
Banque Mondiale, une prsentation de ltude a t effectue et les commentaires des participants
ont t recueillis et analyss afin de complter ltude, ainsi que le guide simplifi qui laccompagne.

Ce guide na pas pour objectif de se substituer aux tudes ralises dans le cadre des activits 1 et 2,
mais il a pour objet de complter ltude partir de quelques dmarches pratiques qui pourront tre
appliqus par les services de la Direction des Routes afin de mieux adapter les infrastructures quils
grent aux vnements extrmes lis la pluie qui ont lieu de nos jours, de mme quau risque
potentiel associ au changement climatique.

Le guide est ainsi structur en 3 volets :

Volet 1 : Mthode de dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers aux risques hydrauliques et
gotechniques ;

Volet 2 : Mthode de hirarchisation des travaux de rparation et/ou de confortement vis--vis des
phnomnes hydrauliques et gotechniques ;

Volet 3 : Les bonnes pratiques pour la conception des ouvrages.

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2. VOLET 1 : METHODE DE DEFINITION DE LA VULNERABILITE


DES TRONONS ROUTIERS AUX RISQUES HYDRAULIQUES ET
GEOTECHNIQUES

2.1.PRESENTATION DE LA METHODE

2.1.1. Les objectifs


La mthodologie propose a pour objectif de hirarchiser la vulnrabilit des tronons routiers vis--vis
des risques hydrauliques et gotechniques afin davoir une vision globale de la vulnrabilit dun
tronon routier.

Ainsi, nous avons retenu une mthode qui prsente lavantage dtre simple mettre en uvre
partir dune approche qualitative. Cette mthode est donc un outil simplifi daide la dcision pour
les gestionnaires des routes pour identifier les zones potentiellement vulnrables vis--vis des risques
hydrauliques et gologiques.

2.1.2. Champ dapplication de la mthode


La prsente mthode de dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers vis--vis des risques
hydrauliques et gotechniques sapplique :

dune part, aux infrastructures existantes afin de dfinir dans un premier temps, un programme
dinterventions en fonction dune hirarchisation des enjeux recenss et dans un second temps, de
dfinir des priorits dactions en vue de protger la plate-forme routire ;
dautre part, aux nouveaux projets afin de localiser les zones forts enjeux vis--vis de la future
plate-forme routire, et de privilgier, autant que faire se peut, une stratgie dvitement des
zones les plus sensibles.

2.1.3. Les principes gnraux de la mthode


Quatre classes de vulnrabilit ont t retenues comme le prsente le tableau ci-dessous.

Trs forte Trs forte vulnrabilit

Forte Forte vulnrabilit

Moyenne Moyenne vulnrabilit

Faible nulle Faible vulnrabilit ou absence de vulnrabilit


Tableau 1 : Les classes de vulnrabilit

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Les classes de vulnrabilit sont dtermines partir dun ensemble dindicateurs caractristiques des
typologies des dsordres recenss et des risques encourus.

Comme indiqu prcdemment, afin que la mise en uvre de la mthode soit simple, nous avons
dune part, limit le nombre dindicateurs et dautre part, retenus que les indicateurs principaux.

2.2.LES FICHES DAPPLICATION PAR THEMATIQUE

2.2.1. Prambule
Les fiches dapplication figurant ci-aprs ne sont pas exhaustives. En effet, ces fiches couvrent
uniquement les problmatiques rencontres dans le cadre de ltat des lieux des 4 tronons routiers
tudis. Ainsi, dans le cadre dtudes ultrieures sur dautres tronons routiers, de nouvelles fiches
peuvent venir compltes les fiches actuelles. Enfin, ces fiches peuvent tre adaptes en fonction des
problmatiques rencontres et des retours dexprience suite leur mise en application.

2.2.2. Lhydraulique fluviale


Le tableau ci-dessous prsente la liste des fiches dapplication pour la thmatique hydraulique fluviale,
laquelle englobe dune part, les risques drosion fluviale dans les cas o la plate-forme routire longe
un oued et dautre part, les risques drosion fluviale au droit des ouvrages de franchissement des
oueds.

Thmatique Titre de la fiche N fiche


Les risques d'rosion fluviale pour les routes en bordure
HYD-001
des oueds
Les risques d'rosion fluviale au droit des ponts non
HYD-002
submersibles
Hydraulique fluviale
Les risques d'rosion fluviale au droit des ponts
HYD-003
submersibles
Les risques d'rosion fluviale au droit des radiers
HYD-004
submersibles

En pages suivantes, figurent les 4 fiches dapplication de la mthode de dfinition de la vulnrabilit.

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Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYD-001

Les risques d'rosion fluviale pour les routes en bordure des oueds

1 - Objectif :
Prvenir les risques d'rosion des pieds de remblai par attaque du courant et variation des niveaux d'eau (crue/dcrue)

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Prsence d'une berge concave absence de berge concave


Indicateurs de la vulnrabilit
(mandre ou coude) (coulement parallle la route)

Distance entre le pied de talus et la berge du cours d'eau (d) Distance entre le pied de talus et la berge du cours d'eau (d)
Paramtres pris en compte
d1m* 1<d5m 5 < d 10 m d > 10 m d1m* 1<d5m 5 < d 10 m d > 10 m

Vulnrabilit du tronon routier Trs forte Forte Moyenne Faible nulle Forte Moyenne Faible nulle Faible nulle

* pied de remblai routier au fond de l'oued


Nota : Les valeurs seuils affrentes aux distances entre le pied de talus et la berge du cours d'eau peuvent tre modules en fonction de la mobilit des lits

3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Les berges concaves Distance entre le pied de talus de remblai et la berge du cours d'eau (d)
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYD-002

Les risques d'rosion fluviale au droit des ponts non submersibles

1 - Objectif :
Prvenir les dgradations au droit des ouvrages d'art vis--vis des phnomnes d'rosion et d'affouillements, et des embcles (passage des encombres flottants)

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Indicateurs de vulnrabilit Affouillement au droit des piles et/ou cules Tirants d'air pour la crue de projet (TA) * Dispositifs de protection contre les rosions et affouillements

Lit affouillable revanche entre les PHE** et la cote de sous-poutre Piles et cules Remblais contigus
Lit non
Paramtres pris en compte Fondation enterr
Fondation
affouillable
et/ou sur TA < 0,5 m 0,5 < TA < 1 m TA > 1 m Absence Prsence Absence Prsence
superficielle
substratum

Vulnrabilit du tronon routier Trs forte Forte Faible nulle Forte Moyenne Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle

* valeurs seuils des tirants d'air doubler en prsence de tronc d'arbres

** Plus Hautes Eaux pour la crue de rfrence

3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Schma
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYD-003

Les risques d'rosion fluviale au droit des ponts submersibles

1 - Objectif :
Prvenir les dgradations au droit des ponts submersibles vis--vis des phnomnes d'rosion et d'affouillements

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Dispositifs de protection contre Niveau de la chausse en site


Indicateurs de vulnrabilit Affouillements au fond du lit
les rosions et affouillements affouillable (calage)

Lit affouillable
Lit non Pont de grande Pont de faible
Paramtres pris en compte Affouillements Affouillements Absence Prsence
affouillable hauteur hauteur
importants peu importants
h > 2,5 3 m h < 2,5 3 m

Vulnrabilit du tronon routier Trs forte Forte Faible nulle Forte Faible nulle Trs forte Faible nulle

h : profondeur d'affouillement ou profondeur du substratum inaffouillable

3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Profondeur d'affouillement
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYD-004

Les risques d'rosion fluviale au droit des radiers submersibles

1 - Objectif :
Prvenir les dgradations au droit des radiers submersibles vis--vis des phnomnes d'rosion et d'affouillements

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Dispositifs de protection contre


Niveau de la chausse en site
Indicateurs de vulnrabilit Murettes amont et aval les rosions et affouillements
affouillable (calage)
ct aval

Radier cal au
Radier cal au
Paramtres pris en compte Absence Prsence Absence Prsence dessus du fond
fond du lit
du lit

Vulnrabilit du tronon routier Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle

3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

schma ou autre
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2.2.3. Lassainissement routier


Le tableau ci-dessous prsente la liste des fiches dapplication pour la thmatique assainissement
routier, laquelle regroupe des problmatiques lies :

lassainissement (absence ou dfaillance du rseau de collecte longitudinal),


lentretien (colmatage du rseau),
aux ouvrages de franchissement de Chabas (absence de protections de remblai routier ou du
radier, transport solide et colmatage partiel ou total),
ainsi que les cas drosion pluviale lie au dbordement des coulements sur les routes ou
lrosion au niveau des talus de la plateforme routire.

Thmatique Titre de la fiche N fiche

Les ouvrages de franchissement des Chabas 1/2 ASS-001

Les ouvrages de franchissement des Chabas 2/2 ASS-002


Assainissement routier
L'rosion pluviale ASS-003

Assainissement et entretien ASS-004

En pages suivantes, figurent les 4 fiches dapplication de la mthode de dfinition de la vulnrabilit.

En prambule, le synoptique en page suivante rappelle la typologie des rseaux de collecte et


dvacuation des eaux pluviales au droit des plates-formes routires.

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Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-001

Les ouvrages de franchissement des chabas (1/2)

1 - Objectif :
Prvenir les dgradations au droit des ouvrages hydrauliques par rosion et affouillements au droit du radier de l'ouvrage, du lit de la Chaba ou du remblai contigu

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Indicateurs de Dispositifs de protection contre les Dgradation de l'ouvrage hydraulique


Dgradation du talus de remblai aux extrmits de l'ouvrage
vulnrabilit rosions et affouillements (extrmits amont/aval et/ou radier)

- Dpart du remblai contigu


Paramtres pris en Dbut Dpart de la tte aval
- cration de chute Absence Absence Prsence Dbut d'apparition Absence
compte d'apparition ou amont
- fosse d'affouillement

Vulnrabilit du Faible
Trs forte Forte Forte Faible nulle Forte Forte Faible nulle
tronon routier nulle

3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Dgradation du talus de remblai au dbouch aval de l'ouvrage Affouillement au dbouch aval de l'ouvrage hydraulique Dgradation de l'ouvrage hydraulique (extrmits, radier)
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-002

Les ouvrages de franchissement des chabas (2/2)

1 - Objectif :
Maitriser le fonctionnement des ouvrages hydrauliques tranversaux travers le captage amont des coulements et leur restitution en aval vers le milieu naturel

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Indicateurs de Dispositif de captage en dblai et raccord au rseau


Blocage hydraulique aval ou transport solide Entretien de l'ouvrage
vulnrabilit longitudinal

Paramtres pris en
Prsence Absence Absence Prsence Absence Prsence
compte

Vulnrabilit du tronon
Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle
routier

3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Blocage hydraulique ou transport solide Captage des coulements et raccord au rseau longitudinal Entretien de l'ouvrage
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-003

Erosion pluviale

1 - Objectif :
Assurer la prennit de l'environnement immdiat des ouvrages hydrauliques et dispositifs d'assainissement vis--vis de l'rosion pluviale

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Erosion des talus de dblais et Erosion du bassin versant


Indicateurs de vulnrabilit Erosion des talus de remblais Erosion des talus de dblais
des fosss latraux amont

Paramtres pris en compte Prsence Absence Prsence Absence Prsence Absence Prsence Absence

Vulnrabilit du tronon routier Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle

3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Erosion des talus de dblais et des fosss latraux Erosion des talus de remblais Erosion du bassin versant amont
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-004

Assainissement et entretien

1 - Objectif :
Assurer la collecte et l'vacuation des eaux superficielles dans l'emprise de la route

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Prsence d'un bassin versant Prsence d'un bassin versant


Rseau de collecte et
extrieur significatif dont le extrieur significatif dont le Dispositifs de protection aux Entretien des rseaux
Indicateurs de vulnrabilit d'vacuation en pied de talus
ruissellement est orient vers le ruissellement est orient vers le points de rejet d'assainissement
de dblai
talus de dblai talus de remblai

Rseau de collecte et d'vacuation Rseau de collecte et d'vacuation


Paramtres pris en compte Absence Prsence en crte de talus de dblai en pied de talus de remblai Absence Prsence Absence Prsence
Absence Prsence Absence Prsence

Vulnrabilit du tronon routier Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle Forte Faible nulle

3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit


Pour la typologie des rseaux, voir le synoptique d'implantation des rseaux de collecte et d'vcauation des eaux pluviales.

Rseau de collecte et d'vacuation des eaux pluviales en pied de


Protection aux points de rejets Entretien
talus de dblai
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2.2.4. La gotechnique
Le tableau ci-dessous prsente la liste des fiches dapplication pour la thmatique gotechnique et
chausses, lesquelles regroupent des problmatiques lies :

aux glissements de terrain ;


aux instabilits rocheuses ;
aux dgradations de la structure de chausse : fissuration/affaissement/nids de poule/flache.

Thmatique Titre de la fiche N fiche


Les glissements GEOTECH-001
Gotechnique
Les instabilits rocheuses GEOTECH-002

Chausses Les dgradations de la structure de chausse CHAU-001

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Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : gotechnique GEOTECH-001

Les glissements

1 - Objectif :
Prvenir l'apparition de dsordres lis aux glissements de terrain et reprer les zones pouvant potentiellement tre le sige de ces dgradations

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Nature du
Glissement
dsordre
Indicateurs
Saturation du sol / Sensibilit vis--vis
de Lithologie Couche "savon" Altitude/Pente Couvert vgtal Pluie moyenne annuelle *
de l'eau
vulnrabilit
Moyenne
Moyenne Faible nulle
Paramtres pris Sol Sol Haute (en (plateaux Basse (en Forte Faible Forte (sols Moyenne (sols
Prsence Absence Absence Prsence (entre 300 et (sols sableux
en compte meuble rocheux montagne) ou plaine) (> 600 mm) (< 300 mm) fins) htrognes)
600 mm) graveleux)
collines)

Vulnrabilit du Faible Faible Faible


Forte Forte Forte Moyenne Forte Moyenne Forte Moyenne Faible Forte Moyenne Faible nulle
tronon routier nulle nulle nulle

* Les valeurs seuils proposes sont susceptibles d'tre rajustes aprs retour d'exprience
3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Lithologie : nature de roche formant une montagne, un talus ou un sol, et dfinissant sa structure.
Sols meubles : sols qui ont peu de cohsion, et dont les lments ne sont pas lis entre eux par un ciment (exemple : sols fins argileux).
Sols rocheux : sols qui, aprs dsagrgation pralable, comptent plus de 20 % d'lments rocheux homognes suprieurs 20 cm.
Couche "savon" : couche d'altration qui favorise le glissement de terrain (exemples : couches de gypse, argiles du Trias).
Altitude/pente : paramtres topographiques caractrisant une zone et dfinissant son relief : montagneux, plateux, collines ou de plaine.
Couvert vgtal : formations vgtales couvrant un terrain, sol ou talus.
Pluie moyenne annuelle : moyenne des pluies annuelles sur une priode d'observation donne, caractrisant le type de climat (humide, normal ou sec).
Saturation du sol : tat caractrisant l'tat hydrique du sol et traduisant son engorgement en eau.
Sensibilit vis--vis de l'eau : caractristique des formations traduisant leur altration en prsence d'eau (exemples : phnomne de retrait-gonflement des argiles).
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : gotechnique GEOTECH-002

Les instabilits rocheuses

1 - Objectif :
Prvenir l'apparition de dsordres lis aux instabilits rocheuses et reprer les zones pouvant potentiellement abriter ces dgradations

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Nature du
Instabilit rocheuse
dsordre
Variation de
Indicateurs de Altration et rosion de la
Type de roche Cycles gel / degel * Altitude/Pente temprature (jour Pluies extrmes *
vulnrabilit matrice englobant les blocs
et nuit) *
Non
Haute Moyenne Basse Fortes (> Moyennes Faibles Faible
Paramtres pris Fracturable/ fracturable / Elevs Faibles nuls Haute Faible Forte Moyenne
(en (plateaux (en 60 (de 40 et 60 (< 40 nulle
en compte altrable non (> 3 mois/an) (< 3 mois/an) (> 25 C) (< 25 C) (> 60 %) (30 60 %)
montagne) ou collines) plaine) mm/hr) mm/hr) mm/hr) (< 30 %)
altrable

Vulnrabilit du Faible Faible Faible


Forte Forte Faible nulle Forte Moyenne Forte Faible Forte Moyenne Faible Forte Moyenne
tronon routier nulle nulle nulle

* Les valeurs seuils proposes sont susceptibles d'tre rajustes aprs retour d'exprience
3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Type de roche : description de l'aptitude de la roche s'altrer ou se fracturer.

Cycles gel/dgel : cycles thermiques se produisant lorsque la temprature fluctue autour de 0C.

Altitude/pente : paramtres topographiques caractrisant une zone et dfinissant son relief : montagneux, plateux, collines ou de plaine.

Variation de temprature (jour/nuit) : amplitudes thermiques observes entre les tempratues de jour et celles de nuit.

Pluies extrmes : intensits de pluies relatives des averses extrmes ou orages, exprimes en mm/hr

Matrice englobant les blocs : Ensemble de particules fines englobant des particules plus grossires.
Dfinition de la vulnrabilit des tronons routiers N fiche

Thmatique : chausses CHAU-001

Les dgradations de la structure de chausse : Fissuration / Affaissement / Nids de poule / Flache

1 - Objectif :
Prvenir l'apparition de dsordres lis la chausse et reprer les zones pouvant potentiellement connaitre ces dformations

2 - Grille de dfinition des classes de vulnrabilit

Nature du
Structure de chausse : Fissuration / Affaissement / Nids de poule / Flache
dsordre
Indicateurs Variation de
Saturation du sol support
de Cycles gel / degel * Drainage Altitude/Pente temprature (jour Trafic *
(argileux et marneux) *
vulnrabilit et nuit) *
Faible
Moyen
Elevs Haute Moyenne Basse Forte (sols Moyenne nulle (sols
Paramtres pris Faibles nuls Haute Faible Intense (TMJA (TMJA entre Faible
(> 3 Absence Prsence (en (plateaux (en plastiques (Ip entre 30 peu
en compte (< 3 mois/an) (> 25 C) (< 25 C) > 4500) *** 2000 et (TMJA < 2000)
mois/an) montagne) ou collines) plaine) IP> 40) ** et 40) plastiques
4500)
Ip <30)

Vulnrabilit du Faible Faible Faible


Forte Faible nulle Forte Forte Moyenne Forte Faible Forte Moyenne Forte Moyenne Faible nulle
tronon routier nulle nulle nulle

* Les valeurs seuils proposes sont susceptibles d'tre rajustes aprs retour d'exprience ** Indice de plasticit *** Trafic moyen journalier annuel
3 - Dfinition des indicateurs de la vulnrabilit

Cycles gel/dgel : cycles thermiques se produisant lorsque la temprature fluctue autour de 0C.

Drainage : opration consistant vacuer l'eau d'un sol pour diminuer les pressions interstitielles.

Altitude/pente : paramtres topographiques caractrisant une zone et dfinissant son relief : montagneux, plateux, collines ou de plaine.

Variation de temprature (jour/nuit) : amplitudes thermiques observes entre les tempratues de jour et celles de nuit.

Saturation du sol : tat caractrisant l'tat hydrique du sol et traduisant son engorgement en eau.

Trafic : circulation routire de vhicules automibiles sur un tronon routier, dfini par le trafic moyen journalier annuel (TMJA).
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2.3.LA SYNTHESE DE LANALYSE DE LA VULNERABILITE

2.3.1. La prsentation des rsultats


A lissue de lanalyse des fiches dapplication figurant ci-avant, une synthse des rsultats doit tre
ralise. Nous proposons les deux supports suivants pour la prsentation des rsultats :

Une prsentation sous forme de planches cartographiques sur lesquelles la hirarchisation de la


vulnrabilit des tronons routiers est retranscrite :
soit par un ruban de couleur (vert, jaune, rouge et noir) correspondant aux diffrentes classes
de vulnrabilit ;
soit par un point de couleur (vert, jaune, rouge et noir) correspondant aux diffrentes classes de
vulnrabilit dans le cas douvrages singuliers tels que, par exemple, les ouvrages de
franchissement des oueds et chabas.
Une prsentation sous forme de tableaux permettant de justifier le choix de la classe de
vulnrabilit retenue.

La prsentation des rsultats seffectue pour les thmatiques suivantes :

Hydraulique et assainissement routier. Ces deux thmatiques sont prsentes sur les mmes
planches en distinguant lhydraulique fluviale affrente la prsence des oueds et
lassainissement routier. Ainsi, deux rubans de couleurs sont ajouts en haut et an bas des planches
cartographiques afin de schmatiser la vulnrabilit du tronon routier pour ces deux thmatiques
du volet Eau . Il peut tre not que dans le cas de la prsence de plusieurs indicateurs, il est
retenu la classe de vulnrabilit affrente lindicateur le plus contraignant (soit la classe de
vulnrabilit la plus forte) ;
Gotechnique, y compris les chausses. Comme prcdemment, ces deux thmatiques sont
prsentes sur les mmes planches en distinguant la gotechnique et les chausses. Ainsi, deux
rubans de couleurs sont ajouts en haut et an bas des planches cartographiques afin de
schmatiser la vulnrabilit du tronon routier pour ces deux thmatiques.

2.3.2. Exemples dapplication par thmatique


Lapplication qui suit a t ralise pour une section du tronon routier de la RR508.

Il peut tre not que cette application nest pas exhaustive. En effet, elle est uniquement base sur les
visites de site effectues dans le cadre de lactivit 1 ; celles-ci tant ponctuelles.

2.3.2.1. Hydraulique fluviale et assainissement

Le tableau et la carte en pages suivantes prsentent respectivement la justification du choix de la


classe de vulnrabilit et reprsentation cartographique de lanalyse de la vulnrabilit.

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Prsentation des rsultats de la mthode de vulnrabilit vis--vis des risques hydrauliques


Application la section de la RR508 entre les PK 71 et 81

Hydraulique fluviale
Les risques d'rosion fluviale pour les routes en
Les risques d'rosion fluviale au droit des franchissements des oueds
Classes de bordure des oueds
Localisation
vulnrabilit Les ponts non submersibles Les ponts submersibles Les radiers submersibles
Fiche n HYD-001
Fiche n HYD-002 Fiche n HYD-003 Fiche n HYD-004

PK 71.000 72.790 Faible nulle - - - -


prsence d'une berge concave avec le pied du remblai routier
PK 72.790 73.030 Trs forte au fond de l'oued Lahdar
- - -

PK 73.030 77.030 Faible nulle - - - -


prsence d'une berge concave avec le pied du remblai routier
PK 77.030 77.450 Trs forte au fond de l'oued Lahdar
- - -

PK 77.450 77.800 Faible nulle - - - -


Absence de dispositifs de protection des remblais contigus
PK 77.800 Forte - l'ouvrage d'art : constat d'rosion du talus de remblai
- -

PK 77.800 78.650 Faible nulle - - - -


prsence d'une berge concave avec le pied du remblai routier
PK 78.650 79.850 Trs forte au fond de l'oued Lahdar
- - -

PK 79.850 80.305 Faible nulle - - - -


prsence d'une berge concave avec le pied du remblai routier
PK 80.305 80.685 Trs forte au fond de l'oued Lahdar
- - -

PK 80.685 81.000 Faible nulle - - - -

Assainissement routier
Le franchissement des Chabas L'rosion pluviale Assainissement et entretien
Classes de
Localisation
vulnrabilit
Fiches n ASS-001 et ASS-002 Fiche n ASS-003 Fiche n ASS-004

PK 71.000 71.600 Faible nulle - - -


Absence du rseau de collecte et d'vacuation en pied de
PK 71.600 72.860 - - talus de dblai
Absence de dispositifs de protection au dbouch de
PK 72.860 Forte l'ouvrage hydraulique rtablissant un chaba
- -
Absence du rseau de collecte et d'vacuation en pied de
PK 72.860 73.030 - - talus de dblai

PK 73.030 78.650 Faible nulle - - -


Absence du rseau de collecte et d'vacuation en pied de
PK 78.650 80.685 Forte - - talus de dblai

PK 80.685 81.000 Faible nulle - - -

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2.3.2.2. Gotechnique et chausses

Le tableau et la carte en pages suivantes prsentent respectivement la justification du choix de la


classe de vulnrabilit et reprsentation cartographique de lanalyse de la vulnrabilit.

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Prsentation des rsultats de la mthode de vulnrabilit vis--vis des phnomnes


gotechniques et de chausse
Application la section de la RR508 entre les PK 71 et 81

GEOTECHNIQUE

Classes de Les glissements Les instabilits rocheuses


Localisation
vulnrabilit
Fiche n GEOTECH-001 Fiche n GEOTECH-002

71+800 (*) Moyenne Absence de moyens de soutnement -

72+300 (*) Moyenne Dformation des systmes de confortement (mur en gabion ou bton) -

80+500 (*) Forte Dformation des systmes de confortement (mur en gabion ou bton) -

(*) La ralisation d'tudes approfondies est ncessaire pour cerner l'tendue de la zone de glissement.

CHAUSSEE
Les dgradations de la structure de chausse : Fissuration / Affaissement /
Classes de Nids et poule / Flache
Localisation
vulnrabilit
Fiche n CHAU-001

71+800 Moyenne Fissuration et affaissement de la chausse


72+300 Moyenne Fissuration et affaissement de la chausse
77+800 Moyenne Evolution des nids de poule - Destruction de la chausse
80+500 Moyenne Fissuration et affaissement de la chausse - Destruction de la chausse

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3. VOLET 2 : METHODE DE HIERARCHISATION DES TRAVAUX


DE REPARATION ET/OU DE CONFORTEMENT VIS-A-VIS DES
PHENOMENES HYDRAULIQUES ET GEOTECHNIQUES

3.1. OBJECTIF
Lobjectif est de fournir la DR et aux services dexploitation et dentretien une mthode de
hirarchisation globale et fiable afin de leur permettre de dfinir une politique de gestion des
dsordres observs.

La prsente mthodologie sappliquent toutes les oprations de rparation et/ou de confortement


affrentes aux dsordres hydrologique/hydraulique et gotechnique, lexception des oprations
dentretien courantes telles que :

le curage des ouvrages et des rseaux dassainissement ;


lenlvement des embcles au droit des ouvrages de franchissement des oueds et chabas.

En effet, ces oprations doivent tre ralises de faon systmatique une frquence annuelle.

3.2. LES PRINCIPES GENERAUX DE LA METHODE


Grer les dsordres occasionns par les vnements climatiques, cest notamment tablir un
programme dinterventions tenant compte des priorits techniques, socio-conomiques et
budgtaires.

tape pralable cette programmation, lvaluation technique des ouvrages dart permet deffectuer
un classement de ceux-ci en fonction des rsultats de leur surveillance. On peut ainsi mettre en
vidence le risque quun ouvrage prsente vis--vis des usagers, ou quil pourrait prsenter dans
lavenir.

La mthodologie prsente ci-aprs sinspire de la mthode dpartementale relative la gestion


des ouvrages dart en France.

Deux types de priorits sont prendre en compte dans la programmation des actions de rparation
et/ou de confortement :

Les indices de priorits techniques qui permettent dtablir un ordre dintervention selon des
critres exclusivement techniques ;
Les indices de priorit socio-conomiques qui permettent de traduire lurgence relative des
diffrentes interventions en fonction de paramtres dordre conomique et social.

Indice de priorit technique (IT)


Indice de priorit
global (IG)
Indice de priorit socio-
conomique (ISE)

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3.3.LES INDICES DE PRIORITE TECHNIQUE (IT)

3.3.1. Objectif
Lobjectif est de dterminer lordre de priorit de rparation des ouvrages dart selon des critres
techniques. Cette tape savre ncessaire pour la phase ultrieure de programmation des
interventions. On obtient un classement des ouvrages devant tre rpars court ou moyen terme,
suivant lindice de priorit technique (IT) attribu chacun.

Les indices de priorit technique permettent de dfinir dans quel ordre il serait souhaitable dengager
des rparations sur les tronons ou ouvrages concerns, sans prendre en considration leur
importance socioconomique.

Lattribution dun indice de priorit technique concerne les ouvrages pour lesquels des travaux de
rparation doivent tre prvus plus ou moins long terme. Ces ouvrages ont dj fait lobjet dun
diagnostic, puis dune tude prliminaire permettant de disposer dun montant estimatif des
travaux.

Ainsi, aprs avoir relev les dsordres et les dfauts rencontrs, et tabli un procs-verbal, une
valuation technique des dsordres constats est effectu afin de dfinir dune part, si une
intervention est ncessaire et dautre part, ltat de louvrage concern.

3.3.2. Echelle de temps et indices


Nous proposons une chelle de temps des indices de priorit technique comportant quatre niveaux :

Echelle de temps Dlai de rparation des dsordres

Travaux d'urgence (TU) < 1 an

Court terme (CT) 1 2 ans

Moyen terme (MT) 3 4 ans

Long terme (LT) 5 ans

Tableau 2 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique hydraulique
fluviale

Suivant les pratiques de programmation, le nombre de niveau et lchelle des temps associs peuvent
tre adapts.

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3.3.3. Critres dvaluation de lindice de priorit technique


Les critres dvaluation de lindice de priorit technique retenus sont les suivants :

la nature des dsordres et le niveau de fragilit de louvrage ;


le contexte et lenvironnement de louvrage. Ainsi, par exemple, pour un affouillement
constat au droit dun pont ou radier de franchissement dun oued, les particularits suivantes
du site constituent des indices pour prioriser la mise en uvre de travaux de rparations et/ou
de confortement de louvrage : site affouillable, prsence dun mandre, ...........;
lvolution potentielle du dsordre constat : sagit-il dun dsordre stabilis ou volutif ? ;
lvolution potentielle du cot de la rparation, dans lhypothse o celle-ci est diffre. Ainsi,
si la rparation est diffre moyen ou long terme, on augmente le risque de destruction
partielle ou totale de louvrage la suite dune crue.

3.3.4. Calcul de lindice de priorit technique (IT)


Les tableaux en pages suivantes prsentent une classification des actions vis--vis des considrations
techniques pour les thmatiques hydraulique fluviale, assainissement routier et gotechnique.

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TTypologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte
Indices de
Evolution potentielle du Evolution potentielle du cot de la priorit
Nature des dsordres Contexte et environnement de
Principale secondaire dsordre lors d'une rparation dans l'hypothse o technique
constats ou potentiels l'ouvrage
prochaine crue ? celle-ci est diffre ?
Oui
Urgence
(substratum non
Dgradations et/ou prsence de contraintes spcifiques :
affouillable non atteint)
Oui ( < 1 an)
affouillement au droit Dsordres constats site affouillable, prsence d'un (destruction partielle ou totale de
mandre (attaque du courant), autres Non l'ouvrage)
d'un ouvrage de Court terme
(prsence du substratum
Ouvrage de franchissement d'un oued

franchissement non affouillable)


(1 2 ans)
(ponts submersibles ou prsence de contraintes spcifiques : Moyen terme
insubmersibles et radiers site affouillable, prsence d'un Oui
Dsordres potentiels (suite Oui (3 4 ans)
submersibles) mandre (attaque du courant), autres (destruction partielle ou totale de
prsence d'indices de fragilit) (site affouillable)
l'ouvrage) Long terme
pas de contraintes particulires
5 ans
prsence de contraintes spcifiques : Oui Oui
Court terme
site affouillable, prsence d'un (substratum non (destruction partielle ou totale de
mandre (attaque du courant), autres affouillable non atteint) l'ouvrage) (1 2 ans)
prsence d'indices ou constats
d'rosion Non
Moyen terme
Absence de dispositifs de pas de contraintes particulires (prsence du substratum Non
non affouillable) (3 4 ans)
protection des remblais
contre les crues prsence de contraintes spcifiques : Oui Moyen terme
site affouillable, prsence d'un Oui
(site affouillable) (3 4 ans)
pas de prsence d'indices ou mandre (attaque du courant), autres
constats d'rosion Non Long terme
pas de contraintes particulires (prsence du substratum Non
5 ans
non affouillable)
Constat important prsence de contraintes spcifiques : lit Oui Oui
Urgence
d'rosion du remblai mobile, site affouillable, prsence d'un (substratum non (destruction partielle ou totale de
routier mandre (attaque du courant), autres affouillable non atteint, .....) l'ouvrage) ( < 1 an)
Erosion du prsence de contraintes spcifiques : lit Oui Oui
Court terme
Route en bordure d'un oued :

Constat d'rosion du
remblai mobile, site affouillable, prsence d'un (substratum non (destruction partielle ou totale de
remblai routier (1 2 ans)
routier mandre (attaque du courant), autres affouillable non atteint, .....) l'ouvrage)
rosion fluviale

Erosion de berge/pied de Erosion potentielle prsence de contraintes spcifiques : lit Oui Oui
Moyen terme
du remblai routier mobile, site affouillable, prsence d'un (substratum non (destruction partielle ou totale de
remblai par attaque du (3 4 ans)
suite prsence mandre (attaque du courant), autres affouillable non atteint, .....) l'ouvrage)
courant et variations des d'indices de fragilit Oui Oui
niveaux d'eau (crue et Distance entre le pied de talus et la Court terme
(absence de dispositif de (destruction partielle ou totale de
dcrue) berge du cours d'eau : d < 5 m (1 2 ans)
protection du remblai l'ouvrage)
routier)
Oui Oui
Distance entre le pied de talus et la Moyen terme
Erosion de la berge de l'oued (absence de dispositif de (destruction partielle ou totale de
berge du cours d'eau : 5 < d < 10 m (3 4 ans)
protection du remblai l'ouvrage)
routier)
Oui Oui
Distance entre le pied de talus et la Long terme
(absence de dispositif de (destruction partielle ou totale de
berge du cours d'eau : d > 10 m 5 ans
protection du remblai l'ouvrage)
routier)
Tableau 3 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique hydraulique fluviale

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Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte
Indices de
Evolution potentielle du cot priorit
Evolution potentielle du
Nature des dsordres constats ou Contexte et environnement de la rparation dans
Principale secondaire dsordre lors des prochains technique
potentiels de l'ouvrage l'hypothse o celle-ci est
pisodes pluvieux ?
diffre ?

prsence d'indices ou constats de Court terme


- Oui Oui
dsordres (1 2 ans)
Absence de rseau de collecte et
Assainissement
d'vacuation des eaux pluviales
pas de prsence d'indices ou Moyen terme
- Oui Oui
constats de dsordres (3 4 ans)
Oui
Insuffisance des dispositifs de Erosion et/ou affouillement constat Court terme
- Oui (destruction partielle du
protection existants ou absence au niveau du remblai
remblai routier) (1 2 ans)
de dispositifs de protection des
prsence de contraintes Oui
remblais contigus aux ouvrages Moyen terme
Absence d'rosion spcifiques : coude (attaque Oui (destruction partielle du
Ouvrage de hydrauliques de traverse du courant), chute amont .. remblai routier) (3 4 ans)
franchissement d'un
Chaba Oui Urgence
Dsordre structurel consquent - Oui
(ruine de l'ouvrage) ( < 1 an)
Dgradation de l'ouvrage
hydraulique de traverse
Oui Moyen terme
Dsordre structurel faible - Oui
(ruine de l'ouvrage) (3 4 ans)
Oui Oui
Court terme
- (substratum non (destruction partielle du
(1 2 ans)
Insuffisance des dispositifs de Affouillement constat au dbouch affouillable non atteint) remblai routier)
Ouvrage hydraulique de
protection existants ou absence de l'ouvrage Non
franchissement d'un Moyen terme
de dispositifs de protection aux - (prsence du substratum Non
Chaba et traverses non affouillable) (3 4 ans)
extrmits amont/aval des
d'assainissement
ouvrages de traverse Oui Oui
Long terme
Absence d'affouillement - (substratum non (destruction partielle du
affouillable non atteint) remblai routier) 5 ans
Oui
Erosion et/ou affouillement constat Court terme
Erosion des fosss latraux - Oui (destruction partielle du
au niveau de la plate-forme routire (1 2 ans)
remblai routier)
Oui
Erosion et/ou affouillement constat Court terme
Erosion pluviale Erosion des talus de remblais - Oui (destruction partielle du
au niveau du remblai (1 2 ans)
remblai routier)

Erosion et/ou affouillement constat Moyen terme


Erosion des talus de dblais au niveau du remblai
- Non Non
(3 4 ans)

Tableau 4 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique assainissement routier

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Thmatiques
Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte
Indices de priorit
Contexte et Evolution potentielle du Evolution potentielle du cot de la
Nature des dsordres technique
Principale secondaire environnement de dsordre lors d'une rparation dans l'hypothse o celle-ci
constats ou potentiels
l'ouvrage prochaine crue? est diffre?

Dsordre structurel Oui (destruction partielle ou totale de la Urgence


- Oui
Dformation des systmes consquent route) ( < 1 an)
de confortement (mur en
gabion ou bton) Moyen terme
Dsordre structurel faible - Oui Oui (destruction partielle de la route)
(3 4 ans)
Dsordre structurel Court terme
Fissuration des structures - Oui Oui
consquent (1 2 ans)
en bton (foss et
accotement en bton) Long terme
Dsordre structurel faible - Oui Oui
5 ans
Urgence
Dsordres constats - Oui Oui
Absence de moyens de ( < 1 an)
soutnement Court terme
Dsordre potentiels - Oui Oui
(1 2 ans)
Urgence
Glissement en cours Oui Oui
Gotechnique

Prsence d'indices ou ( < 1 an)


Glissement de Talus de dblai ou remblai constats de glissement Court terme
terrain Glissement stabilis Oui Oui
pente dfavorable (1 2 ans)
Pas de prsence d'indices Long terme
- Oui Oui
ou constats de dsordres 5 ans
Urgence
Glissement en cours Oui Oui
Prsence d'indices ou ( < 1 an)
Prdominance de la marne constats de glissement Court terme
Glissement stabilis Oui Oui
altre et sature (1 2 ans)
Pas de prsence d'indices Long terme
- Oui Oui
ou constats de dsordres 5 ans
Urgence
Glissement en cours Oui Oui
Prsence d'indices ou ( < 1 an)
Versant instable constats de glissement Court terme
topographie dfavorable et Glissement stabilis Oui Oui
(1 2 ans)
absence de drainage
Pas de prsence d'indices Long terme
- Oui Oui
ou constats de dsordres 5 ans
Tableau 5 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique gotechnique

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Thmatiques
Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte
Indices de priorit
Contexte et Evolution potentielle du Evolution potentielle du cot de la
Nature des dsordres technique
Principale secondaire constats ou potentiels
environnement de dsordre lors d'une rparation dans l'hypothse o celle-ci
l'ouvrage prochaine crue? est diffre?

Prsence d'indices ou Urgence


- Oui Oui
constats de dsordres ( < 1 an)
Dgradation de la chausse par Dblai de hauteur Moyen terme
Oui Oui
les blocs chuts 10 m (3 4 ans)
Pas de prsence d'indices
ou constats de dsordres Long terme
Dblai de hauteur
Oui Oui
< 10 m 5 ans
Gotechnique

Court terme
Instabilit rocheuse Dsordres constats - Oui Oui
Absence de moyens de (1 2 ans)
(chute de blocs,
protection appropris Moyen terme
boulement) Dsordre potentiels - Oui Oui
(3 4 ans)
Prsence d'indices ou Court terme
- Oui Oui
constats de dsordres (1 2 ans)
Dblai de rocher fractur Dblai de hauteur Moyen terme
Oui Oui
forte pente 10 m (3 4 ans)
Pas de prsence d'indices
ou constats de dsordres Long terme
Dblai de hauteur
Oui Oui
< 10 m 5 ans

Dformation et ondulation de Dgradation sur plus de Oui (en absence de traitement Court terme
Oui (dgradation de toute la route)
la chausse la moiti de la route des dsordres gologiques) (1 2 ans)
Dgradation de la chausse Dgradation sur la
Oui (en absence de traitement Oui (dgradation d'une grande partie de Moyen terme
Affaissement de la chausse (y compris des moiti de la plateforme
des dsordres gologiques) la chausse) (3 4 ans)
accotements) routire
Structure de chausse

Dgradation localise
Oui (en absence de traitement Oui (dgradation d'une partie de la Long terme
Fissuration longitudinale au niveau des
Dgradation de la des dsordres gologiques) chausse) 5 ans
accotements
Structure de
chausse Dpart de plus de la Oui (en absence de traitement Urgence
Destruction de la chausse Oui (dpart de toute la route)
moiti de la chausse des dsordres gologiques) ( < 1 an)
Accotement btonn fractur Destruction et dpart de la
Dpart de la moiti de Oui (en absence de traitement Oui (dpart d'une grande partie de la Court terme
ou dtruit, ou combl par chausse (y compris des
la plateforme routire des dsordres gologiques) chausse) (1 2 ans)
boulis cot dblai accotements)

Dpart localis des Oui (en absence de traitement Moyen terme


Evolution de nids de poule Oui (dpart d'une partie de la chausse)
accotements des dsordres gologiques) (3 4 ans)

Tableau 6 : Classification des actions en fonction des considrations techniques sur la thmatique gotechnique et chausses

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3.4.LES INDICES DE PRIORITE SOCIO-ECONOMIQUE (ISE)

3.4.1. Objectif
Ces indices sont conus pour reflter le niveau dintrt deffectuer ou non les rparations et/ou le
confortement ncessaire au regard des intrts conomiques et sociaux.

Un indice de priorit socio-conomique (ISE) peut tre attribu tout dsordre constat ou potentiel
au niveau de la plate-forme routire.

Cet indice doit tre le reflet des orientations souhaites par le matre douvrage.

3.4.2. Critres dvaluation de lindice de priorit socio-conomique


Les critres dvaluation de lindice de priorit socio-conomiques retenus sont les suivants :

C1 - Population desservie par le tronon ;


C2 - Activits conomiques desservies par le tronon ;
C3 - Trafics sur le tronon ;
C4 - Fonctionnalit du tronon : La fonctionnalit du tronon correspond son poids dans le
rseau routier local. Elle se dfinit par la possibilit du tronon dtre ou non remplac
(longueur de dviation).

C1- Population desservie par le tronon

Les donnes de nombre dhabitants sont issues du document Recensement Gnral de la population
et de lhabitat 2004 (RGPH2004) publi par le Haut-Commissariat au Plan (HCP) et disponible sur son
site web. Il est noter quun nouveau recensement de la population a t ralis en 2014 et vient
dtre publi.

http://www.hcp.ma/downloads/RGPH-2014_t17441.html

C2 - Activits conomiques desservies par le tronon

Nous avons retenu comme donne permettant de mesurer lactivit conomique le nombre
dtablissements industriels en 2012 par province et par commune publies dans le site web de
lobservatoire marocain de lIndustrie.

Les autres donnes qui peuvent tre utilises sont les suivantes :

Effectifs de main duvre embauche dans les tablissements industriels en 2012 par
province (source : site web de lobservatoire marocain de lIndustrie);
Chiffres daffaire des tablissements industriels en 2012 par province (source : site web de
lobservatoire marocain de lIndustrie);

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 35

1
Taux dactivit en 2012 par province (source : Haut-commissariat au Plan).

Si la part de lagriculture dans lactivit conomique des zones desservies veut tre considre, un
indicateur pourra tre mis en place comme la superficie agricole ou les effectifs dlevage. Ces
lments semblent tre renseigns dans la base de donnes StatAgri (consolidation et archivage des
statistiques agricoles produites par le MAPM (Superficie, Production, Effectifs d'levage, ...)):

http://statagri.agriculture.gov.ma

C3 - Trafics sur le tronon

Les donnes de trafics moyens journaliers sur les sections sont issues du document Recueil de Trafic
Routier qui est publi chaque anne par la Direction des Routes du Ministre de lEquipement.

http://www.mtpnet.gov.ma/routier/Infrastructures-Routieres/Reseau-Routier-du-
Royaume/Pages/Trafic-Routier.aspx

C4 - Fonctionnalit du tronon : Itinraire ltude


Itinraire de report (dviation)
Tronons intermdiaires

Division du tronon en sections


lmentaires et localisation des
itinraires alternatifs possibles
Chefchaouene
(catgorie minimale de route
P 4109
provinciale).
Bab Taza P 4111
Bab Berred
Calcul des distances et des temps de
parcours en situation normale et en P 4113 Issaguen

situation dgrade.

Etablissement de classes pour chaque critre :

Enjeu faible Enjeu moyen Enjeu fort Enjeu trs fort

C1 - Nombre d'habitants < 25 000 25 000 - 50 000 50 000 - 100 000 > 100 000

C2 - Etablissements industriels 0 0-5 5 - 10 > 10

C3 - TMJA < 2 000 2 000 - 5 000 5 000 - 10 000 > 10 000

C4 - Fonctionnalit < 30 min 30 min-1h 1h-2h > 2h


Tableau 7 : Caractre stratgique - critres et classes denjeux

1
Le taux dactivit correspond la part de la population en ge de travailler. Elle prend en compte les
personnes en situation demploi et les chmeurs.

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 36

Les seuils denjeux sont donns galement titre indicatif et correspondent des seuils pertinents
pour comparer et hirarchiser les tronons tudis dans le cadre de ltude pilote. Ces seuils peuvent
tre radapts ( la hausse ou la baisse) en fonction des spcificits des futurs tronons tudier.

Etablissement dune correspondance numrique pour chaque couleur : ainsi le vert quivaut 1,
le jaune 2, le rouge 3 et le noir 4.

Etablissement du poids de chaque critre :

Affecter des poids pour chaque critre. Cette affectation peut prendre plusieurs formes :
considrer que tous les critres ont le mme poids (soit 25% chacun) ;
considrer que les tablissements industriels ont un poids moins important que le reste,
mais que les autres ont un poids similaire ;
considrer comme critres que la population et le trafic.
Toute autre possibilit de combinaison est envisageable en fonction de limportance relative
que la DR accorde chaque critre.

Raliser des tests de sensibilit :

C1 - Nombre C2 - Etablissements Test de


C3 - TMJA C4 - Fonctionnalit
d'habitants industriels sensibilit
25 25 25 25 Base
Exemples de
30 10 30 30 TS1
pondration possibles
50 0 50 0 TS2

Calcul de lIndice de priorit Socio-Economique

Calculer la moyenne pondre de chaque tronon en fonction du critre de pondration choisi


et la classifier selon le tableau suivant:

ISE trs fort 3,25 - 4

ISE fort 2,5 - 3,25

ISE moyen 1,75 - 2,50

ISE faible 1 - 1,75

Il faut prendre en compte le fait que des critres diffrents peuvent entrer en ligne de compte. De la
mme faon, certains des critres ci-dessous peuvent savrer sans intrt pour la DR. La mthode de
dtermination de lISE reste valable quels que soient les critres finalement retenus par la DR.

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 37

Il y a certaines prcautions prendre au moment dtablir les critres qui seront la base du calcul de
lISE. En effet, il faut veiller ce que les critres soient reprsentatifs et sans doublons, car ceux-ci
pourraient diminuer linfluence des autres paramtres. Une tude de sensibilit des critres et des
coefficients pondrateurs choisis serait prfrable avant la dtermination des indices ISE de lensemble
du rseau routier.

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 38

3.5.LES INDICES DE PRIORITE GLOBAUX (IG)


Nous avons trait dans les chapitres prcdents comment tablir les deux indices de priorits
prendre en compte dans la programmation des actions de rparation et/ou de confortement :

Les indices de priorit technique qui permettent dtablir un ordre dintervention selon des
critres exclusivement techniques ;
Les indices de priorit socio-conomique qui permettent de traduire lurgence relative des
diffrentes interventions en fonction de paramtres dordre conomique et social.

Pour prendre en compte la fois les deux indices, nous proposons un tableau crois permettant
dtablir la priorit de traitement des dsordres en fonction du caractre stratgique du tronon o ils
ont eu lieu.

IS
ISE trs fort ISE fort ISE moyen ISE faible
IT

Urgence
( < 1 an)

Court terme
(1 2 ans)

Moyen terme
(3 4 ans)

Long terme
5 ans

Tableau 8 : Tableau de croisement de lIT avec lISE pour lobtention de lindice de priorit global

3.6. EXEMPLE DAPPLICATION PAR THEMATIQUE


Lapplication qui suit a t ralise pour une section du tronon routier de la RR508 (PK71-PK 81).

Il peut tre not que cette application nest pas exhaustive. En effet, elle est uniquement base sur les
visites de site effectues dans le cadre de lactivit 1 ; celles-ci tant ponctuelles.

Adaptation des Routes au risque et au


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Hirarchisation des travaux de rparation et/ou de confortement vis--vis des phnomnes hydrauliques
Application la section de la RR508 entre les PK 71 et 81

HYDRAULIQUE FLUVIALE

Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte

Evolution potentielle Indices de Indices de


Classes de Nature des Indices de priorit
Localisation Contexte et Evolution potentielle du cot de la priorit priorit
vulnrabilit dsordres socio-conomique
Principale secondaire environnement de du dsordre lors d'une rparation dans technique globale
constats ou
l'ouvrage prochaine crue ? l'hypothse o celle-ci
potentiels
est diffre ?
PK 71.000
Faible nulle - - - - - - - -
72.790
Erosion potentielle prsence de contraintes
Erosion de berge/pied de remblai
du remblai routier spcifiques : prsence d'un Oui Oui
PK 72.790 Erosion fluviale : par attaque du courant et Moyen terme
Trs forte suite prsence mandre (attaque du (site priori (destruction partielle
73.030 bordure oued variations des niveaux d'eau (crue (3 4 ans)
d'indices de courant) et site affouillable affouillable) ou totale de l'ouvrage)
et dcrue)
fragilit ?
PK 73.030
Faible nulle - - - - - - - -
77.030
Erosion potentielle
Erosion de berge/pied de remblai prsence de contraintes Oui
du remblai routier Oui
PK 77.030 Erosion fluviale : par attaque du courant et spcifiques : prsence d'un (site affouillable : Moyen terme
Trs forte suite prsence (destruction partielle
77.450 bordure oued variations des niveaux d'eau (crue mandre (attaque du indices (3 4 ans)
d'indices de ou totale de l'ouvrage)
et dcrue) courant) et site affouillable d'affouillements)
fragilit
PK 77.450
Faible nulle - - - - - - - -
77.800

Ouvrage de Absence de dispositifs de constat ponctuel Oui


pas de contraintes Moyen terme Tronon
PK 77.800 Forte franchissement d'un protection des remblais contigus d'rosion du talus Oui (destruction partielle
particulires (3 4 ans) Outabouababane
oued l'ouvrage d'art contre les crues de remblai de l'ouvrage)
Saka
PK 77.800
Faible nulle - - - - - - - -
78.650
Erosion de berge/pied de remblai prsence de contraintes Oui
Oui
PK 78.650 Erosion fluviale : par attaque du courant et Erosion du remblai spcifiques : prsence d'un (site affouillable : Court terme
Trs forte (destruction partielle
79.850 bordure oued variations des niveaux d'eau (crue routier mandre (attaque du indices (1 2 ans)
ou totale de l'ouvrage)
et dcrue) courant) et site affouillable d'affouillements)
PK 79.850
Faible nulle - - - - - - - -
80.305

prsence de contraintes
Erosion de berge/pied de remblai Affouillement et
spcifiques : lit mobile, site Oui Oui
PK 80.305 Erosion fluviale : par attaque du courant et ruine partielle en Urgence
Trs forte affouillable, prsence d'un (substratum non (destruction partielle
80.685 bordure oued variations des niveaux d'eau (crue pied d'un mur de ( < 1 an)
mandre (attaque du affouillable non atteint) ou totale de l'ouvrage)
et dcrue) protection
courant), autres

PK 80.685
Faible nulle - - - - - - - -
81.000

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ASSAINISSEMENT ROUTIER

Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte

Indices de
Classes de Evolution potentielle Indices de priorit Indices de priorit
Localisation Evolution potentielle priorit
vulnrabilit Nature des Contexte et du cot de la socio-conomique globale
du dsordre lors des technique
Principale secondaire dsordres constats environnement de rparation dans
prochains pisodes
ou potentiels l'ouvrage lhypothse o celle-
pluvieux ?
ci est diffre ?
PK 71.000
Faible nulle
71.600
pas de prsence
Absence de rseau de collecte et
PK 71.600 d'indices ou Moyen terme
Forte Assainissement d'vacuation des eaux pluviales en - Oui Oui
72.860 constats de (3 4 ans)
pied de dblai
dsordres
Insuffisance des dispositifs de prsence de contraintes
Ouvrage de protection existants ou absence spcifiques : zone de Oui
Moyen terme
PK 72.860 Forte franchissement d'un de dispositifs de protection des Absence d'rosion glissement potentielle Oui (destruction partielle
(3 4 ans)
Chaba remblais contigus aux ouvrages et remblai en bordure du remblai routier)
hydrauliques de traverse d'un oued Tronon
Outabouababane
pas de prsence
Absence de rseau de collecte et Saka
PK 72.860 d'indices ou Moyen terme
Forte Assainissement d'vacuation des eaux pluviales en - Oui Oui
73.030 constats de (3 4 ans)
pied de dblai
dsordres
PK 73.030
Faible nulle
78.650
pas de prsence
Absence de rseau de collecte et
PK 78.650 d'indices ou Moyen terme
Forte Assainissement d'vacuation des eaux pluviales en - Oui Oui
80.685 constats de (3 4 ans)
pied de dblai
dsordres
PK 80.685
Faible nulle
81.000

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Hirarchisation des travaux de rparation et/ou de confortement vis--vis des phnomnes gotechniques et de chausse
Application la section de la RR508 entre les PK 71 et 81

GEOTECHNIQUE

Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte

Indices de
Classes de Evolution potentielle Indices de priorit Indices de
Localisation priorit
vulnrabilit Nature des Contexte et Evolution potentielle du cot de la socio-conomique priorit globale
technique
Principale secondaire dsordres constats environnement de du dsordre lors d'une rparation dans
ou potentiels l'ouvrage prochaine crue ? l'hypothse o celle-
ci est diffre ?
Dsordres constats
avec un glissement
bien visible sur le
talus en dblai et la
Absence de moyens de Urgence
71+800 (*) Moyenne Glissement suppression de - Oui Oui
soutnement (< 1 an)
bute suite au
sapement de pied
par l'oued cot
remblai
Dsordre structurel
consquent avec Tronon
Dformation des systmes de Oui (destruction
dgradation du mur Urgence Outabouababane
72+300 (*) Moyenne Glissement confortement (mur en gabion ou - Oui partielle ou totale de
de soutnement sur (< 1 an) Saka
bton) la route)
une section longe
par l'oued

Dsordre structurel
consquent avec
Dformation des systmes de mur en gabion Oui (destruction
Urgence
80+500 (*) Forte Glissement confortement (mur en gabion ou dgrad et dtruit, - Oui partielle ou totale de
(< 1 an)
bton) dans une section la route)
longe par l'oued en
pied de remblai

(*) La ralisation d'tudes approfondies est ncessaire pour cerner l'tendue de la zone de glissement.

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CHAUSSEE

Typologie des problmatiques recenses Critres de hirarchisation pris en compte

Indices de
Classes de Evolution potentielle Indices de priorit Indices de
Localisation Evolution potentielle priorit
vulnrabilit Nature des Contexte et du cot de la socio-conomique priorit globale
du dsordre lors des technique
Principale secondaire dsordres constats environnement de rparation dans
prochains pisodes
ou potentiels l'ouvrage l'hypothse o celle-
pluvieux ?
ci est diffre ?

Dgradation de la Oui (en absence de


Dgradation de la Fissuration et affaissement de la Dgradation sur plus de Oui (dgradation de Court terme
71+800 Moyenne chausse (y compris traitement des
chausse chausse la moiti de la route toute la route) (1 2 ans)
des accotements) dsordres gologiques)

Dgradation de la Dgradation sur la Oui (en absence de Oui (dgradation


Dgradation de la Fissuration et affaissement de la Moyen terme
72+300 Moyenne chausse (y compris moiti de la plateforme traitement des d'une grande partie
chausse chausse (3 4 ans)
des accotements) routire dsordres gologiques) de la chausse)

Dgradation de la
chausse (y compris Dgradation sur la Oui (dgradation Tronon
des accotements) / moiti de la plateforme Oui (en absence de d'une grande partie Outabouababane
Dgradation de la Evolution des nids de poule / Moyen terme
77+800 Moyenne destruction partielle routire / Dpart traitement des de la chausse / Saka
chausse Destruction de la chausse (3 4 ans)
des accotements au localis des dsordres gologiques) dpart d'une partie de
droit de l'ouvrage accotements la chausse)
d'art
Dgradation de la
Dgradation sur la Oui (dgradation
chausse (y compris
Fissuration et affaissement de la moiti de la plateforme Oui (en absence de d'une grande partie
Dgradation de la des accotements) / Moyen terme
80+500 Moyenne chausse / Destruction de la routire / Dpart traitement des de la chausse /
chausse destruction partielle (3 4 ans)
chausse localis des dsordres gologiques) dpart d'une partie de
des accotements du
accotements la chausse)
cot remblai

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 43

4. VOLET 3 : LES BONNES PRATIQUES POUR LA


CONCEPTION DES OUVRAGES

4.1. CADRE GENERAL


Sur la base du diagnostic de la situation actuelle des 4 tronons routiers et de lvaluation de la
vulnrabilit, nous prsentons ci-aprs diverses recommandations techniques pour la rnovation,
lamlioration et lentretien des tronons slectionns ; cest--dire, augmenter leur rsistance aux
vnements exceptionnels associs au changement climatique.

Les fiches dapplication figurant ci-aprs ne sont pas exhaustives. En effet, ces fiches couvrent
uniquement les problmatiques rencontres dans le cadre de ltat des lieux des 4 tronons routiers
tudis. Ainsi, dans le cadre dtudes ultrieures sur dautres tronons routiers, de nouvelles fiches
peuvent venir compltes les fiches actuelles. Enfin, ces fiches peuvent tre adaptes en fonction des
problmatiques rencontres et des retours dexprience suite leur mise en application.

4.2. LES FICHES PAR THEMATIQUE

4.2.1. Hydrologie
En page suivante figure la fiche de recommandations pour lhydrologie, et en particulier pour :

la dfinition des paramtres pluviomtriques : ces paramtres constituent les donnes dentre
dune part, pour lestimation des dbits de crue et dautre part, pour le dimensionnement des
rseaux dassainissement ;
les mthodes destimation des dbits de crue.

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydrologie HYDRO-001

1 - Les paramtres pluviomtriques


 vrification et analyse critique de lorigine des donnes pluviomtriques ;

 actualisation systmatique des chroniques afin de prendre en compte les


observations rcentes et dallonger la priode dobservation ;

 pour les ajustements statistiques des pluies extrmes pour un chantillon dau
moins 25 annes, il est prfrable dutiliser la loi Gnralise des Valeurs
Extrmes (GEV), soit une loi 3 paramtres ;

 Mise en uvre dune approche rgionale sappuyant sur un nombre plus


importants de postes pluviomtriques lorsque les tudes concernent un
tronon routier important (de plusieurs dizaines de km) ;

 Partenariat avec la DMN pour :

 le recensement des vnements pluviomtriques remarquables,

 la densification du rseau des postes de mesure,

 lamlioration de ltablissement des courbes IDF : transparence des ajustements et prise en


compte de cassures.

2 - Les mthodes destimation des dbits de crue


 Lutilisation dune seule mthode ou formule empirique ;

 Pour toutes les formules empiriques, le choix des paramtres hydrologiques est
dterminant dans le calcul du dbit : il doit tre justifi et les paramtres doivent
faire lobjet dun calage sur un ou plusieurs bassins versants jaugs par rgion
hydrologique homogne ;

 Pour lapplication de la formule rationnelle, nous prconisons la prise en compte


dun coefficient de ruissellement variable en fonction de la priode de retour ;

 Reconstitution des dbits des crues historiques.


Guide simplifie 45

4.2.2. Hydraulique fluviale


Le tableau ci-dessous prsente la liste des fiches de recommandations pour la thmatique hydraulique
fluviale, laquelle englobe dune part, les risques drosion fluviale dans les cas o la plate-forme
routire longe un oued et dautre part, les risques drosion fluviale au droit des ouvrages de
franchissement des oueds.

Thmatique Titre de la fiche N fiche

Les risques hydrauliques prendre en compte 1/2


HYDFLU-001
Les risques hydrauliques prendre en compte 2/2

Les tudes techniques pralables HYDFLU-002

Les radiers submersibles HYDFLU-003


Franchissement des
oueds
Les ponts submersibles HYDFLU-004

Les mesures pour la scurit des usagers de la route au droit


HYDFLU-005
des radiers et ponts submersibles
Hydraulique fluviale
Les ponts insubmersibles HYDFLU-006

L'entretien des ouvrages de franchissement HYDFLU-007

Les tudes techniques pralables HYDFLU-008

Cas o la plate-forme Les solutions techniques pour consolider les berges des
routire longe un oued oueds 1/2
HYDFLU-009
Les solutions techniques pour consolider les berges des
oueds 2/2

Les protection des berges et des remblais par enrochements HYDFLU-010

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-001

Franchissement des oueds : les risques hydrauliques prendre en compte 1/2

1 - Les embcles (encombres flottants)


Les consquences de laccumulation des dbris flottants sont les suivantes :

 rduction significative de la section mouille et de la capacit des ouvrages ;

 accentuation significative des vitesses autour des cules et des piles lesquelles
engendrent des phnomnes daffouillements pouvant entrainer la ruine de
louvrage ;
 force de pousse horizontale supplmentaire contre louvrage ;

 risque de vague en aval en cas de rupture du barrage cr par laccumulation


des flottants.

Exemple dembcle au droit dun pont


Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-001

Franchissement des oueds : les risques hydrauliques prendre en compte 2/2

2 - Les phnomnes dvolution de la morphologie des oueds


 La mobilit verticale des lits (volution des fonds mobiles) : 4 types dvolution
prendre en compte
 P1 : volution naturelle du fond du lit et/ou volution lie des amnagements
anthropiques en amont ou en aval (rosion rgressive du fond du lit, ........)

 P2 : affouilllement gnralis ( partir dun certain seuil de dbit les alluvions mobiles se
mettent en mouvement)

 P3 : augmentation de laffouillement gnralis suite la diminution de la section


dcoulement

 P4 : affouillement localis au droit des appuis (cules et piles)

Hauteur totale
daffouillement
H = P1 + P2 + P3 + P4

 La mobilit en plan des lits


 Dfinition de lespace de mobilit du lit (espace de divagation)

 Dfinition de la stratgie de franchissement de loued : franchissement de la totalit de la


zone de divagation ou fixation du lit aux abords du franchissement
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-002

Franchissement des oueds : les tudes pralables

1 - Les tudes ncessaires au choix du type douvrage de franchissement


La dfinition de la typologie dun ouvrage de franchissement doit faire lobjet dune
tude comportant les 3 composantes suivantes :
 une analyse de trafic routier afin de quantifier les dplacements existants et
futurs ;
 une analyse socio-conomique afin dvaluer les consquences conomiques dune
coupure de la route ;
 une analyse hydrologique de loued concern afin de caractriser le rgime du
cours deau, les dbits et les hydrogrammes des crues de rfrence.

2 - Les tudes techniques de conception et de dimensionnement de louvrage


de franchissement
La conception et le dimensionnement dun ouvrage de franchissement doit faire lobjet
dune tude comportant les 3 composantes suivantes :
 une analyse hydraulique et morphologique comprenant ;
 une analyse de la dynamique fluviale : mobilit verticale et/ou en plan du lit,

 la caractrisation des coulements en crue : hauteurs deau et vitesses,

 la caractrisation des phnomnes drosion et daffouillements,

 la dfinition des dispositions de protection : techniques minrales, vgtales ou mixte,

 la vrification du fonctionnement de louvrage pour une crue exceptionnelle ;

 une analyse gotechnique afin de caractriser les formations en prsence et de


dfinir la nature et le type de fondations ;
 une analyse de gnie civil afin dfinir la structure de louvrage.
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-003

Franchissement des oueds : les radiers submersibles

 Mise en place laval immdiat du radier dun dispositif anti-rosif : tapis de


gabions ou denrochements (ou dispositif quivalent) ;
 Calage de la chausse : en site affouillable, caler le radier imprativement au fond
du lit ;
 Fondations des ouvrages :
 Fonder les murettes jusquau niveau du sol inaffouillable lorsque celui-ci est faible
profondeur (2,5 3 m) du lit,

 Protger les murettes par la mise en place dun rideau de palplanches. Cette solution
technique est valable pour des profondeurs daffouillement de lordre de 5 m,

 Lorsque la couche inaffouillable (substratum) se trouve grande profondeur : ralisation des


murettes avec des matriaux souples type gabions.

Schma type dun radier submersible


Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-004

Franchissement des oueds : les ponts submersibles

1 - Conception
Les ponts submersibles ne prsentent dintrt que si les conditions de fondation sont
bonnes et les affouillements peu importants. Dans le cas contraire, il est difficile de
donner aux appuis une stabilit transversale suffisante pour leur permettre de rsister
aux efforts quils risquent de subir par suite de laction du courant sur le tablier.

2 - Les recommandations (en site inaffouillable ou avec prsence dun


substratum faible profondeur)

 Solidement ancrer les fondations jusquau niveau du substratum inaffouillable ;

 Calage altimtrique de louvrage : ne pas faire un pont trop haut car on augmente
ainsi la fois lintensit des efforts de renversement, notamment en cas
daccumulation de dbris vgtaux, et la longueur du bras de levier de ces efforts;

 Mise en place laval immdiat du radier dun dispositif anti-rosif (tapis de


gabions ou denrochements), renforc au droit des passages deau sous le radier.

Schma type dun pont submersible


Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-005


Franchissement des oueds : les mesures pour la scurit des usagers de la
route au droit des radiers et ponts submersibles

1 - Mise en place de balises latrales (plots quidistants le long de chaque


bord de chausse)
 objectifs :
 permettre aux conducteurs de reprer les limites de la chausse ;

 informer les conducteurs sur la possibilit ou non de franchir le radier lorsque celui-ci est
lgrement submerge : franchissement possible lorsque la hauteur deau est < hauteur du
plot.

 Dfinition de la hauteur deau maximale pour le franchissement du radier :


 hauteur deau maxi (h) 0,5 m ;

 intensit de submersion maxi (hauteur de leau x vitesse de leau sur le radier) = 0,5 m/s.

Valeurs seuils permettant de constater un danger en cas de


franchissement des radiers ou ponts submersibles
1
Hauteur d'eau (m)

0.5

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Vitesse de l'eau (m/s)

2 - Implantation de panneaux de signalisation de part et dautre de louvrage


 objectifs :
 alerter les usagers de la route de la dangerosit du franchissement en priode pluvieuse,

 informer les usagers de la route sur la hauteur deau maximale sur le radier lors du
franchissement.
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-006

Franchissement des oueds : les ponts insubmersibles

 Risque dembcles : prvoir le dgagement dun tirant dair minimum entre les PHE
estimes de la crue de projet et la veine infrieure de lintrados de louvrage dart,
dau moins 1 m, voire le double si lanalyse des dbris vgtaux susceptibles dtre
mis en flottaison en amont montre que des arbres morts peuvent tre entrans
dans le courant).

 Risque drosion et daffouillements :;


 au droit de louvrage dart : mise en place des dispositifs de protection des appuis (piles et
cules), ainsi que des remblais techniques contigus ;

Schmas types dune protection dune pile de pont

 au droit des remblais en lits majeurs : si ncessaire (vitesses > 1 m/s) prvoir des protections
des remblais en zone inondable.

Schma type dun pont insubmersible


Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-007

Franchissement des oueds : lentretien des ouvrages de franchissement

1 Les visites de surveillance


 Objectifs :
 dtecter en temps voulu les dgradations qui se sont produites ;

 dfinition, le cas chant, les travaux dentretien et/ou les rparations effectuer.

 Typologie des visites :


 Les visites priodiques : ces visites doivent tre effectues au moins une fois chaque anne
dune faon complte,

 Les visites occasionnelles aprs chaque crue importante.

2 Les principaux points examiner lors des visites


 Ltat dobstruction de louvrage et du lit, et en particulier ltat dencombrement
des ouvrages et du lit par des dpts dalluvions et/ou des embcles (branchages,
troncs darbres, produits vgtaux, ..) ;
 Ltat des ouvrages de gnie civil (aspect des surfaces) afin de dtecter les fissures
et les dbuts de corrosion des armatures insuffisamment enrobes, ..) ;
 La prsence de phnomnes localiss drosion (en particulier au niveau des
remblais daccs) et/ou daffouillement du fond du lit (amont et aval).
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-008

Cas o la route longe un oued : les tudes pralables

Les tudes pralables qui doivent tre mises en uvre pour concevoir les solutions de
confortement adaptes doivent comporter les 3 composantes suivantes :

 une tude de gnie cologique comprenant :


 un diagnostic des causes de dgradation des berges du lit de loued ;

 une analyse de la stabilit du lit et des berges afin dtablir un diagnostic sur lvolution
potentielle du lit court et moyen terme.

 une tude hydraulique et morphologique comprenant :


 une analyse de la dynamique fluviale : mobilit verticale et/ou en plan du lit,

 la caractrisation des coulements en crue : hauteurs deau et vitesses,

 la caractrisation des phnomnes drosion et daffouillements,

 la dfinition des dispositions de protection : techniques minrales, vgtales ou mixte.

 une tude gotechnique comprenant :


 la caractrisation des formations gologiques au moyen si ncessaire dune reconnaissance
de sols (sondages) ;

 la caractrisation du contexte hydrogologique : prsence darrives deau ou non au niveau


du remblai routier ;

 la dfinition des caractristiques des ventuels murs de protection et une vrification de la


stabilit du remblai routier.
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-009


Cas o la route longe un oued : les solutions techniques pour consolider les
berges des oueds 1/2

 Protection par techniques vgtales

Protection de berge par des techniques de gnie vgtal Coupe type

 Protection par techniques minrales : enrochements, gabions, palplanches, murs et


soutnements divers

Protection de berge par des techniques minrales (enrochements) Coupe type


Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-009


Cas o la route longe un oued : les solutions techniques pour consolider les
berges des oueds 2/2

 Protection mixte : techniques vgtales + techniques minrales

Protection de berge par enrochements et gnie vgtal (protection mixte) Coupe type

Le choix de la nature de la protection (gnie vgtal, enrochements, gabions, ...............)


doit tre dfini en fonction des impratifs de scurit et de prennit de la route et des
enjeux cologiques.

Ainsi, au droit des points singuliers (piles, berges des lits proximit des ouvrages
hydrauliques et des pieds de remblai, coudes prononcs, ................) et lorsque les
vitesses maximales pour la crue de projet sont fortes (> 2 m/s), il sera mis en place des
protections minrales ou mixtes.
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : hydraulique fluviale HYDFLU-010

Les protections des berges et des remblais par enrochements

 Les caractristiques de la protection :


 Epaisseur de la couche denrochements sur talus = 2 x diamtre moyen des enrochements ;

 Pente des enrochements sur talus < 3 de base pour 2 de haut (pente limite pour la scurit
au glissement). En cas de doute il convient deffectuer un calcul de stabilit avec hypothse
dune dcrue rapide ;

 Blocomtrie des enrochements : dfinir en fonction de la vitesse du courant au voisinage


de lenrochement, des poids volumiques de leau et des enrochements, de linclinaison de la
berge et de langle du talus dquilibre des enrochements. Il est noter que la vitesse du
courant au droit de la protection doit tre majore au droit des coudes.

 Le blocage en pied : la mise en place des enrochements ncessite en gnral un


bon blocage du pied. Ce blocage peut tre ralis par un tapis de pied form
denrochements de diamtre identique ceux du talus (bche). La largeur et le
volume de ce tapis doivent tre tels que les enrochements constitutifs pourront
senfoncer et sadapter la fosse drosion ventuelle sans entrainer de glissement
de toute la protection
Guide simplifie 58

4.2.3. Assainissement routier


Le tableau ci-dessous prsente la liste des fiches de recommandations pour la thmatique
assainissement routier, laquelle regroupe :

le rtablissement des coulements superficiels extrieurs la plate-forme routire ;


lassainissement de la plate-forme routire ;
lentretien des rseaux dassainissement.

Thmatique Titre de la fiche N fiche


Le rtablissement des Conception des amnagements ASS-001
coulements superficiels
extrieurs la plate-
forme routire La protection des remblais ASS-002

La typologie des rseaux de collecte et d'vacuation : le


L'assainissement de la synoptique d'implantation des rseaux
Assainissement routier ASS-003
plate-forme routire La typologie des rseaux de collecte et d'vacuation : les
recommandations

Les descentes d'eau : typologie et critres de choix ASS-004

L'entretien des rseaux d'assainissement ASS-005

Il est noter que pour ce qui concerne le rtablissement des coulements superficiels extrieurs la
route, le prsent chapitre ne concerne que les ouvrages hydrauliques de traverse non considrs
comme des ouvrages dart, soit dune ouverture < 3 m. Au-del, les ouvrages de traverse sont
considrs comme des ouvrages dart et ils sont traits dans le chapitre 4.2.3 ci-avant ( Hydraulique
fluviale Cas de franchissement des oueds ).

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-001


Le rtablissement des coulements superficiels extrieurs la plate-forme
routire : conception des amnagements

 Constat : remplacement systmatique des ouvrages existants insuffisants !

 Proposition dune autre dmarche


Il n'est pas question de remettre en cause tous les ouvrages existants, mais de vrifier
dans un premier temps leur fonctionnement hydraulique et de dfinir dans un second
temps les dispositions prendre pour amliorer les conditions d'coulement et/ou
permettre le transit de dbits suprieurs ceux pris en compte lors de la conception des
ouvrages

La dmarche propose Actions proposes

Etape 1 : Vrification du Mise en uvre d'tudes pralables :


fonctionnement hydraulique des - dfinition des dbits de crue
ouvrages existants - diagnostic du fonctionnement de l'ouvrage
-Scnario n1 : remplacement de louvrage hydraulique
de traverse existant par un ouvrage neuf

- Scnario n2 : ouvrage existant conserv et


amnagement au droit et aux abords de louvrage
Etape 2 : Choix du scnario
damnagement - Scnario n3 : mise en place dun nouvel ouvrage en
parallle de louvrage existant

- Scnario n4 : vacuation des eaux excdentaires


latralement la route vers un ouvrage voisin prsentant
un fonctionnement hydraulique satisfaisant
Etape 3 : Dfinition des
Etudes dtailles des amnagements
dispositifs mettre en uvre
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-002


Le rtablissement des coulements superficiels extrieurs la plate-forme
routire : la protection des remblais

1 La protection des remblais contigus louvrage (amont et aval)


 Mise en place dun dispositif de protection des remblais contigus louvrage
constitu :
 soit par un ouvrage de tte ;

 soit par un perr bton ou maonn ;

 soit par une protection minrale en gabions ou enrochements.

 Mise en place ct amont, si ncessaire, dun ouvrage dentonnement ou


amlioration de lentonnement existant soit par la mise en place dlments bton
prfabriqus, soit par la mise en uvre de gabions.
 Ct aval, en prsence de fortes dnivels entre lextrmit de louvrage et
lexutoire (fond du lit ou terrain naturel), il pourra tre amnag une descente
deau type cascade en bton ou en gabions (ou matelas gabions).

2 La protection du talus routier pour les cas de surverse sur la route


 Mise en place de tapis anti-rosifs avec ou sans vgtalisation : gofilets (ou
gotextiles naturels) ou structures tridimensionnelles intgrant des fibres ou
alvolaires ;
 Mise en place de matelas gabions (matelas Reno). Les structures minrales
peuvent tre vgtalises par remplissage des vides de la structure minrale avec
de la terre vgtale.
Ces ouvrages de protection sont positionns sur toute la hauteur du talus de remblai ; ils
sont quips dun ancrage en crte de talus et d'une fosse de dissipation d'nergie en
pied de talus
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-003

La typologie des rseaux de collecte et dvacuation : le synoptique dimplantation des rseaux 1/2
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-003

La typologie des rseaux de collecte et dvacuation : les recommandations 2/2


Typologie des
Rle des rseaux de collecte et
Volet rseaux de collecte Les recommandations
d'vacuation
et d'vacuation
Assainissement de la plate-forme routire

Mise en place de rseaux de crte de talus de dblai dans les cas suivants :
Rseaux de crte de - sil existe un bassin versant extrieur significatif dont le ruissellement est orient vers le
Eviter lrosion du talus de dblai
talus de dblai dblai,
- et sil est ncessaire de protger le talus de dblai du ruissellement

Collecter et vacuer les eaux issues de la


Rseaux de pied de
chausse (superficielles et internes), de Mise en place systmatique
talus de dblai
laccotement et du talus de dblai

Rseaux de crte de Eviter lrosion du talus lorsque la chausse est Mise en place de rseaux de crte de talus de remblai uniquement pour vacuer les eaux de la
talus de remblai dverse vers lextrieur de la plate-forme plate-forme en un point privilgi au droit de zones spcifiques sensibles aux arrives deau

Mise en place de rseaux de pied de remblai dans les cas suivants :


- collecter et vacuer les ruissellements issus du
- en prsence dun bassin versant extrieur significatif dont le ruissellement est orient vers le
bassin versant extrieur la route, lorsque celui-
Rseaux de pied de talus de remblai,
ci est pent vers la plate-forme routire
talus de remblai - aux dbouchs des rseaux de crte de talus de remblai,
- vacuer les eaux pluviales de la plate-forme
- aux dbouchs des ouvrages hydrauliques de traverse en labsence dexutoire,
routire jusqu un exutoire
- lorsque les ruissellements diffus sont susceptibles de porter prjudice aux fonds infrieurs

Evacuer les eaux internes situes lintrieur de


Drainage Fosss profonds ou
la structure de chausse et de la plate-forme, Ncessit dfinir en concertation avec les gotechniciens
routier tranches drainantes *
ainsi que dans son environnement immdiat
* principaux dispositifs de drainage
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-004

Les descentes deau : typologie et critres de choix

 Tableau de critres de choix du type de descente deau :

Nature de la descente Type de


Critres de choix * Matriaux
d'eau descente d'eau

"petit dbit" Q < 30 l/s - prfabriques en bton comportant des


lments emboitables " caille"
Descentes d'eau
- maonnes avec bton et/ou
"grand dbit" Q < 100 l/s enrochements lis avec du bton

Hauteur du talus 3 m et - lments prfabriqus bton


Descentes d'eau lisses "Toboggan"
Q < 1 m3/s - bton arm coul en place

Descentes d'eau en Hauteur du talus > 3 m - lments prfabriqus bton


"Cascade" 3
escaliers et crneaux ou Q > 1 m /s - bton arm coul en place

* Q : dbit de dimensionnement

 Exemples de descentes deau :

Descente deau Descente deau


Descente deau type cascade
grand dbit petit dbit
Recommandations techniques pour la conception des ouvrages N fiche

Thmatique : assainissement routier ASS-005

Lentretien des rseaux dassainissement

1 Les objectifs
 Maintenir en bon tat de fonctionnement les ouvrages constituant le rseau ;

 Crer et/ou modifier certains ouvrages pour les adapter aux nouvelles contraintes
du site.

2 Les enjeux
 Assurer la scurit des usagers de la route ;

 Maintien des conditions de viabilit ;

 Assurer la prennit de linfrastructure routire.

3 Typologie des oprations dentretien


 Lentretien programm ;

 Lentretien curatif.

4 Typologie des visites dentretien


 Les visites priodiques : ces visites doivent tre effectues au moins une fois
chaque anne dune faon complte ;
 Les visites occasionnelles aprs chaque crue importante.

L'entretien est le garant du respect de ces enjeux.


Lentretien prennise linvestissement consenti lors de la conception.
Guide simplifie 65

4.2.4. Gotechnique

4.2.4.1. Etudes techniques

Les recommandations techniques suivantes sont prconises :

Lancement dtudes approfondies pour disposer des donnes dentres prcises concernant :
Les tudes topographiques : ncessaires pour apprcier le degr des dplacements sur la
base de la confrontation de relevs topographiques raliss des intervalles de temps ;
Les tudes gotechniques : pour procder une implantation de sondages carotts et les
faire faire par un laboratoire expriment afin de disposer des coupes gotechniques des
sols traverss ;
Essais de laboratoire et in-situ : afin de dfinir les paramtres mcaniques et intrinsques
des sols tudis sur la base des sondages carotts raliss.
Droulement de ces tudes particulires et approfondies suivant plusieurs tapes :
Disposer dun historique et de donnes gotechniques dtaills depuis la ralisation des
routes tudies ;
Dlimiter approximativement la zone de dgradation ;
Procder de premiers relevs topographiques comparatifs afin destimer le degr du
dsordre une chelle approprie ;
Implanter des sondages prliminaires et les raliser par un laboratoire agr ;
Procder linterprtation des rsultats des sondages notamment des essais mcaniques
sur les chantillons carotts afin dapprcier les caractristiques mcaniques intrinsques
aux sols rencontrs ;
Rechercher la source des dsordres sur la base de ces lments topographiques,
gotechniques et procder ventuellement des prospections de terrain
complmentaires ;
Raliser des tudes au stade davant-projet sommaire permettant didentifier les
solutions ventuelles des dsordres rencontrs ;
Raliser une analyse technico-financire afin de comparer les solutions potentielles
(faisabilit + estimation sommaire) ;
Une fois arrts les variantes de solutions avec le MOA, procder ventuellement des
complments gotechniques ;
Sur la base de ces lments complmentaires, dfinir la solution de base retenue en
concertation avec le MOA ;
Raliser des tudes au stade davant-projet dtaill de la solution avec des plans et
estimations dtaills ;
Procder au lancement des dossiers de consultation des entreprises afin de raliser les
travaux par une socit exprimente.
Prise en compte du volet gotechnique dans les termes de rfrences des tudes ou travaux ;
Le BET en charge des tudes devra disposer de rfrences techniques srieuses lui permettant
de bien apprhender la problmatique et identifier la solution la plus adquate ;

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 66

En cas de ralisation de ltude directement par des entreprises, exiger la ralisation dtudes
techniques par lentreprise ;
Recourir un contrle externe par un bureau de contrle agr, et un audit technique par des
experts lors de la ralisation des travaux afin dviter que la solution mise en uvre soit mal
excute ou inadapte au dsordre traiter ;
Prvoir des dures convenables pour la ralisation des tudes approfondies ncessaires, qui
seront variables suivant le degr de la problmatique, afin de prendre en compte les tapes
suivantes :
Collecte des donnes ;
Ralisation des travaux topographiques ;
Ralisation des sondages gotechniques et essais de laboratoire et in-situ.

4.2.4.2. Exemple de cheminement type dune tude dinstabilit de terrain

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 67

4.2.4.3. Impact dune intervention durgence sans tudes techniques approfondies au pralable

Problmatique :

Ractivation dun glissement dclench par des prcipitations rcentes dans la zone de Fs.
Cette ractivation a caus laffaissement vertical et la cration dune fissure en ventails avec
un escarpement denviron 4 m de profondeur en amont du remblai et 4 m de profondeur par
rapport la piste en pied de remblai ;
Remblai affect de 10 15 m de hauteur sur un linaire de 100 m, dans un contexte
topographique accident, avec des venues deau plus un sol sensible leau ;
Prsence de 2 cercles de glissement circulaires ;

Solution 1 : Intervention durgence

Sans tudes au pralable ;


Solution de mise en place de sries de gabions en pied du remblai sur un linaire de 100 m ;
Cot de cette intervention : 1 MDH.

Solution 2 : confortement dfinitif qui a t propos posteriori

Etudes approfondies, bases sur des donnes gotechniques et essais de laboratoire ;


Les travaux ont consist mettre en place des micro-pieux (un systme de clouage) constitus
par des forages 200 mm minimum lintrieur desquels sont scells des profils fournis par le
maitre douvrage. Les micro-pieux font des longueurs de 12 et 18 m ;
Une surcharge de pied a t rajoute en amont pour apporter un complment de stabilit jug
ncessaire pour les glissements superficiels passant par le pied du talus ;
Cot de cette intervention : 5 MDH (sans cot des tudes et des essais).

Solution 1

Solution 2

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 68

4.2.4.4. Solutions techniques

Dans ce chapitre sont prsentes les fiches de recommandations pour la thmatique gotechnique,
laquelle regroupe :

Le confortement des glissements ;


les instabilits rocheuses.

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Dfinition des priorits des solutions techniques N fiche

Thmatique : gotechnique GEOTECH-001

Solution de confortement des glissements

1 - Drainage 2 - Modification gomtrique 3 - Introduction d'lments rsistants en pied de talus


Objectif : Principe : Objectif : Principe : Objectif : Principe :
rcolter les eaux et de diminuer la pression attnuer les apporter une modification mettre en place un soutnement introduire des lments rsistants au glissement
les vacuer. interstitielle dans le sol et problmes lis gomtriques soit par allgement de la masse glissante soit par soutnement (murs, armatures, nappes
par consquent viter la un dsquilibre en tte, reprofilage ou retalutage, gotextiles ou renforcement de sol), tirants
diminution de sa portance topographique purge, substitution totale ou d'ancrage, clouage, ou pieux et barrettes
mcanique combin une partielle, ou par ajout d'une
qualit de sol bute en pied
mdiocre

Schmas types ou exemple de solution : Schmas types ou exemple de solution : Schmas types ou exemple de solution :
Dfinition des priorits des solutions techniques N fiche

Thmatique : gotechnique GEOTECH-002

Solution de confortement des instabilits rocheuses

1 - Constat
Les solutions gnralement utilises ne sont pas aussi nombreuses que celles prconises pour le confortement des glissements de terrain.

2 - Solutions envisager
Clouage : aprs dgagement des masses instables, on ralise un clouage perpendiculaire au Grillage : lorsque les zones instables sont plus tendues lutilisation dun grillage comportant des
pendage (longueur de clous 4 m) + grillage cbles verticaux, horizontaux et/ou diagonaux peut tre une solution intressante pour retenir les
blocs de pierre instables

Schma Schma
Guide simplifie 71

4.2.5. Les chausses

4.2.5.1. Principes de base

Il est recommand de prendre en compte les aspects techniques suivants :

Dimensionner la chausse en prenant en compte :


Lvolution du trafic ;
La qualit dassise en procdant des campagnes gotechniques ;
Analyse hydrogologique afin de voir le niveau de nappes si existantes ;
Rechercher des matriaux adapts au contexte des zones traverses, en analysant les cycles
gel/dgel et les amplitudes de tempratures, en particulier dans les zones climat (semi)aride;
Mettre en place un rseau dassainissement et de drainage appropri pour :
Assurer le captage des coulements en amont via des fosss de crte et de pied de
dblai, et de pied de remblai ;
Eviter la stagnation des eaux en particulier en zone de dblai, en vitant des points bas
non assaini ;
Assurer le drainage des eaux internes en dblai, en mettant en place des tranches
drainantes ou des drains sous fosss latraux, avec notamment des regards dentretien.
Assurer un suivi et entretien rgulier du rseau mis en place pour viter son colmatage, et la
dgradation par consquent de la portance de la chausse et de son tat par la suite.

4.2.5.2. Solutions de base

Dans ce chapitre sont prsentes les fiches de recommandation pour la thmatique de structure des
chausses.

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Dfinition des priorits des solutions techniques N fiche

Thmatique : chausse CHAUSS-001

Solution aux problmes de dgradations de chausses

1 - Constat
Il est important au pralable de prciser si les dgradations sont causes par un dfaut de chausses ou induites par des dsordres gotechniques ou de drainage.

2 - Solutions :
a. Reprofilage Schma b. Purge Schma
Principe : Principe :
- Retrouver un profil correct - Redonner une portance uniforme
pour permettre lvacuation des la chausse en cas de dgradation
eaux partielle en vitant de crer un
pige eau
- Principalement pour les routes
en BB

- La pente de chausse aprs - Opration chre et dlicate


travaux doit tre de l'ordre de 2 raliser avec soin
3 cm par mtre.

c. Bouchage des trous Schma d. Impermabilisation Schma


Principe : Principe :
Rendre la chausse son tat Rpandre du liant et des gravillons
initial durgence avec compactage
Dfinition des priorits des solutions techniques N fiche

Thmatique : chausse CHAUSS-002

Recommandations sur les accotements

1 - Ruissellements le long des accotements 2 - Fortes dclivits ou prsence d'un cours d'eau 3 - Stabilisation des accotements
Objectif : recomandation : Objectif : recomandation : Objectif : recomandation :
Dans le cadre d'un - Maintenir le bon fonctionnement Protger les assises des - Protger les berges par des Maintenir la chausse Mettre en place des matriaux
entretien rgulier : des fosss par curage et entretien accotements et les enrochements ou par d'autres en place, en assurant un appropris : gnralement plus
amliorer l'coulement rgulier. maintenir en place en systmes de soutenement (si drainage meilleur des permables que la terre vgtale
des eaux et cas de forte dclivit ncessaire btonner galement les eaux internes (exemple de granularit (0/20, 0/31, 5))
l'assainissement - Drasement avec remise en tat et/ou en prsence d'un accotements) avec un bon rglage et compactage ainsi
du rseau d'assainissement, et cours d'eau en pied de qu'une impermabilisation contrle de
creusement de saignes si remblai la surface
ncessaire - Mettre en place des lits de
gotextiles intercals entre les
couches du remblai
exemple photographique : exemple photographique : exemple photographique :
Guide simplifie 74

4.2.6. Gnie vgtal

4.2.6.1. Constats

Ce sont des techniques utilises principalement comme protection superficielle des talus de remblais
ou dblais contre lrosion pluviale. Leur bon fonctionnement ncessite au pralable de rsoudre les
problmes lis aux glissements ventuels et/ou drainage et assainissement.

Ce sont des techniques qui ne sont pas trs utilises, le seul retour dexprience disponible est celui
des Autoroutes du Maroc dont les principales orientations sont comme suit.

4.2.6.2. Principales techniques

LHydroseeding adopter dans les talus pente raide ou forte proportion de roche. Les
conditions pluviomtriques doivent imprativement tre favorables et le choix despces trs
judicieux ;
Le jute ou le roseau adopter pour rhabiliter des talus dgrads dans des conditions
dagressivit du milieu maximales (pluie excessives, substrat trs friable). Le roseau reste
toutefois moins coteux acqurir et plus facile installer ;
Lancrage de la paille avec un engin chenille, gnraliser sur pente douce avec semis
despces semes adaptes. A procder de prfrence au moment du chantier ;
La plantation adopter seule ou en combinaison avec les mthodes nonces : Cest une
mthode coteuse mais elle reste efficace, surtout pour les talus risque et quand aucune des
mthodes prcdentes ne se prte au milieu considr. Cest aussi une mthode durgence, qui
ncessite un choix harmonieux des espces, de leur emplacement sur le talus (haut, milieu ou
bas du talus) et la densit idale.

4.2.6.3. Paramtres pour le choix des mthodes

Ltat initial de dgradation du talus refltant lurgence de lintervention ;


Les conditions pdologiques et climatiques du site ;
Le contexte paysager o se situe le talus ;
Lexposition et la nature physique du talus ;
Les cots engager.

La liste des plantations recommander peut tre dfinie aprs un inventaire de la vgtation de la
rgion de l'cosystme travers et aprs ralisation des essais sur un chantillon slectionn.

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 75

4.2.6.4. Recommandations proposes

Pour un reboisement rapide et urgent favoriser les espces de type Accacia cyanophylla,
Eucalyptus gonfocephala (talus de remblai) ;
Pour des situations o le souci essentiel est de stabiliser un talus en lui donnant un aspect
paysager positif, le Pin maritime et le Gent dEspagne constitueraient des lments dominants
de la couverture du talus. Une densit de plantation excessive permettrait a priori une
couverture maximale du sol et une croissance en hauteur moins leve des arbres et arbustes ;
Pour les zones plus arides et sols pauvres ou marginaux : Atriplex halimus + Retama
monosperma+ Acacia cyclops et lOlea oleaster constituent une combinaison parfaite ;
Plus on plante tt lautomne, plus le pourcentage de russite est lev ;
Ajouter quelques espces (herbaces ou ligneuses) pour augmenter la diversit dans le paysage
et renforcer davantage la couverture vgtale (exp: Lavendula, Telline, Lentisque, Medicago
arborea, Cyste, Cytisus, Schinus, Pimprenelle, Luzernes, le Sainfoin et les gramines prennes
(Oryzopsis, Cenchrus, Ftuque, Cynodon et Lolium)) ;
Irriguer la premire anne quand cest ncessaire.

4.2.7. Choix des matriaux

4.2.7.1. Principes de base

Les recommandations techniques suivantes sont prconises :

Visites de terrain afin dapprcier le contexte gnral de la route ;


Ralisation de sondages gotechniques pour disposer dchantillons des sols qui feront lobjet
dessais de laboratoire ;
Ralisation dessais de laboratoires pour identifier la classe du sol sur la base de :
la forme de la courbe granulomtrique ;
le pourcentage d'lments gros et fins (< 80 m) ;
les limites de liquidit wl et de plasticit wp ainsi que l'indice Ip, avec : Ip = wl wp.
Apprcier la sensibilit du sol et des matriaux le constituant aux facteurs climatiques sur la
base des guides techniques LCPC-SETRA, et de la classe du sol dduite des essais de laboratoire ;
Pour le cas des matriaux en remblai ou en couche de forme, prendre en compte la classe de
matriaux, les conditions dutilisation suivant le type de sol, ltat hydrique et la situation
mtorologique au moment o le matriau est mis en place.

4.2.7.2. Matriaux vis--vis des facteurs climatiques

Les matriaux issus de sols de type A3, A4, B3, B6 (sables et graves, argileux trs argileux), C, D
et E1 (craies) affichent une sensibilit moyenne faible, voire trs faible, vis--vis de lrosion
pluviale ;
Les argiles plastiques classes A3-A4 qui sont les moins sensibles au changement dtat
provoqu par la pluie ;

Adaptation des Routes au risque et au


Changement Climatique au Maroc
Guide simplifie 76

Une grande partie des matriaux est faiblement sensible au gel/dgel hormis les matriaux issus
de sols fins de classe A2, A3 et A4 ;
Les classes les plus sensibles au gel sont les sols fins A1 et A2, les sols sableux ou graveleux avec
fines B2, B4, B5 et B6 et les craies de classe CR 3.

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