Académique Documents
Professionnel Documents
Culture Documents
08
ISSN 1657-0308
REVISTA DE ARQUITECTURA
facultad de arquitectura
2006
No. 8
REVISTA DE ARQUITECTURA
Facultad de Arquitectura
decano
Werner Gmez Bentez
director de docencia
Augusto Forero La Rotta
director de extensin
Carlos Beltrn Peinado
director de investigacin
Facultad de Arquitectura Juan Carlos Prgolis V.
gestin de calidad
Jorge Gutirrez Martnez
Revista de Arquitectura
director
Werner Gmez Bentez
editor
Csar Andrs Eligio Triana
comit editorial
Werner Gmez Bentez
Centro de Investigaciones Csar A. Eligio Triana
Juan Carlos Prgolis
Facultad de Arquitectura Carlos Beltrn Peinado
Hernando Verdugo Reyes
comit cientfico interno
Augusto Forero La Rotta
Grman Daro Correal
Elvia Isabel Casas Matiz
Javier Peinado Ponton
comit cientfico externo
CNA
ACREDITACIN POR PARTE DEL CNA
Y REVALIDACIN POR EL RIBA Pg. 3
Al PROGRAMA DE ARQUITECTURA DE LA UNIVERSIDAD
CATOLICA DE COLOMBIA
PARA QU LA HISTORIA?
Ciudad y arquitectura Una reflexin sobre el anlisis histrico en la enseanza de la
7-41 arquitectura
Juan Pablo Duque Caas Pg. 22
Concurso CONVIVE
Proyecto 1: Ciudadela Bosques de Usme Pg. 42
Proyecto 2: Ciudadela Nuevo Usme Pg. 44
Proyecto 3: Ciudadela Nuevo Usme Pg. 46
Pedagoga en Arquitectura
42-51 Proyecto 4: Torres del Campo Usme Pg. 48
Conversatorio
Cultural La Comunicacin y Divulgacin de la Investigacin
58-64
Pg. 58
Afiche Central
ARATA ISOZAKI
Docentes
Arq. Martha luz Salcedo
Arquitecta, Universidad Nacional de Colombia
Magster en Construccin, Universidad Nacional
Directora de la lnea de Investigacin Tecnologas
Apropiadas, Universidad Catlica de Colombia
Docente del rea de Diseo Constructivo,
Universidad Catlica de Colombia y del rea de
Tecnologa, Universidad Nacional.
Directora del semillero de investigacin Sistemas
constructivos Bogot Siglo XX
Palabras Clave
Proceso constructivo, simbologa, significacin, metfora formal,
tectnica
RESEARCH
The structure as generator of architectural spaces
The structural system from the antiquity has been part of the process of
creation of spaces and it has been reflected in the architectural works as
an apparent element of evolution, from the conception of the space like
the experience of man, until the representation of its own imagination. This
process is studied in such constructions as the airports where the structural
elements make part of a language of meanings that at the moment evoke the
spaces like symbols of a universe of feelings and perceptions. The utilized
structural system does not only achieves alone the function of supporting,
but at the same time of containing in each element a code that allows the
relationship of the real thing with that imagined, decisive aspect to conceive
the spaces like a bond to the world of the fantasy that has shown in the
human being like yearnings of its own existence through the time.
Key words
Constructive process, symbology and significance, formal, tectonic
metaphor,
PRESENTACIN INTRODUCCIN
El presente trabajo de investigacin pretende aden- Cuando comenzamos a plantear el tema a investigar, el prop-
trarse en el tema de cmo la estructura puede manifes- sito siempre fue el poder hacer evidente la estrecha relacin que
tarse de manera clara dentro de una edificacin, hasta existe entre el planteamiento de la estructura o sistema portante y
el punto de llegar a ser la expresin formal de la misma el planteamiento arquitectnico. Sin embargo mientras esta idea
y dentro de ese vasto panorama, los aeropuertos, esas no se encontraba explcita en todos los planteamientos, sino que
edificaciones dedicadas al intercambio entre medios de en algunos tcitamente influa sobre la generacin del espacio
transporte ocupan un captulo muy importante tanto para arquitectnico, en otros casos era el eje generador de la concep-
las ciudades que los construyen como para el usuario que cin espacial total.
los disfruta. En primera instancia el contexto en el que se
En ese punto tuvimos que tomar una decisin importante para
desarrollan implica un conocimiento del estado del arte
el desarrollo del trabajo de investigacin y fue la de clasificar por
de la arquitectura y la tecnologa de un pueblo especfico
usos los espacios que queramos analizar y comenzar a estudiarlos
y adicionalmente su pensamiento alrededor del uso de
independientemente. As surgi la primera aproximacin al tema
metforas como formas de expresin.
aeropuertos como espacios caracterizados en cada cultura y en
A travs de la lectura espacial de algunos de los aero- cada ciudad y que actualmente se convierten en el hito de impor-
puertos modernos se comprende como el lenguaje que tancia para las grandes capitales del mundo.
se utiliza en la actualidad tiene que ver con una melanco-
La llegada a un pas se identifica con el aeropuerto al que se
la del clasicismo, en donde las formas utilizadas evocan
llega. Desde el aire se impone su extensin y su forma, y en su
elementos naturales: alas de aves (Hamburgo), animales
utilizacin se descubre la importancia de la ciudad y del pas al
prehistricos (Kansai), bosques (Stansted, Stuttgart), cor-
que se esta arribando. Por eso en esta poca, el diseo y la cons-
dilleras montaosas (Denver), etc.
truccin de un aeropuerto se convierte en un reto, en un derro-
El contenido de la investigacin se centra alrededor del che de tecnologa para lograr el privilegio de ser considerado uno
anlisis de dos aeropuertos que utilizan la figura de bos- de los ms grandes del mundo. Anteriormente se pensaba en el
que como metfora formal para expresar el pensamiento aeropuerto como un edificio puramente funcional que deba desa-
de luz y sombra, de relacin cielo y tierra, de lo arraigado rrollarse lo ms racional posible, pero a partir de Saarinen con su
y lo etreo; el escenario donde se trasciende a travs terminal de la TWA en New York, se modifica ese pensamiento y se
de lo oculto a lo evidente. El aeropuerto de Stansted de comienza a invertir en los aeropuertos como edificaciones nicas,
Norman Foster y el aeropuerto de Stuttgart de Meinhard con una expresin propia.
Von Gerkan, coinciden en la utilizacin de barras y tirantes
Dentro de este postulado tenan cabida an muchos esquemas
de acero como ramas que se desprenden de un tronco y
diferentes que cumplen la misma funcin y en los que sin lugar a
que por repeticin nos conducen a la idea de bosque,
dudas, la estructura es el motor generador del espacio arquitect-
adems tambin coinciden en el planteamiento arquitec-
nico. Es entonces cuando tomamos la decisin de estudiar inicial-
tnico de ubicar en una planta baja, casi escondida, todos
mente un tipo de estructura que se repite en algunos aeropuertos
los servicios y en una segunda planta muy libre, desarro-
importantes y es la tipo rbol.
llar un gran vestbulo de fcil lectura que conduce a los
usuarios a la zona de embarque. Dos aeropuertos bsicamente nos llamaron la atencin por ser
sus planteamientos basados en este principio y adems porque la
El sistema estructural utilizado para la simulacin de
respuesta formal es muy similar en ambos, son los aeropuertos de
bosque es el reticulado espacial, sistema que funciona a
Stansted en Londres y de Stuttgart en Alemania. A ellos dos limi-
dos esfuerzos bsicos: traccin y compresin, y que a tra-
taremos este estudio inicial, que como aclaramos es una primera
vs del uso de barras cortas permite transmitir las cargas
aproximacin al tema de partida: la estructura puede ser el eje
de la cubierta a unos pilares o troncos muy distanciados
generador del espacio arquitectnico.
entre s, funcionando tridimensionalmente. Los detalles
constructivos de ambas edificaciones ratifican la idea de
que la cubierta flota sobre los rboles y permite el paso
de luz natural controlada, evidenciando la idea de liviano
pero firme que se siente dentro de un bosque.
comPOSICION 53 FACULTAD DE ARQUITECTURA
La estructura como generadora de espacios arquitectnicos
MARCO TERICO
FIGURA No. 1 Localizacin Aeropuerto Stansted FIGURA No. 3 Planta primer nivel aeropuerto Stansted FIGURA No. 4. Planta segundo nivel
AEROPUERTO STANSTED
Situado a cincuenta kilmetros de Londres, Stansted de 18 metros de lado. Desde el nivel del vestbulo solo se perciben
es el tercer aeropuerto de la capital Britnica. En l se las hileras de armaduras de columnas tubulares cudruples que
presenta la interseccin de tres sistemas de transporte contienen los mdulos cuadrados que encierran el equipamiento
diferentes: la pista de aterrizaje, la autopista y la lnea de correspondiente a alta tecnologa. (Figura No. 4)
ferrocarril, reto que asumi Foster al plantear los inter-
El cerramiento del edificio es un muro de vidrio, que comienza
cambios con la mayor suavidad posible. El resultado: una
a partir del segundo mdulo en las fachadas de acceso y de pasa-
cubierta en forma de paraguas que envuelve un inmenso
bordo y que le da un carcter de permeabilidad y transparencia.
vestbulo y la estacin en el stano, resuelto con base en
(Foto No. 1)
tres principios: una estructura mnima, un gran manejo
de luz natural y ocultamiento de instalaciones. (Figura En la cubierta puede apreciarse tanto la iluminacin natural
No.1) lograda mediante lucernarios, como la iluminacin artificial. La cli-
matizacin del espacio se evidencia colocando los sistemas sobre
Utilizando la topografa del terreno se plante un bos-
los mostradores de venta de billetes y bloques de ascensores.
quecillo de 36 rboles cudruples de acero tubular, colo-
(Foto No. 2)
cados cada 36 metros. Los troncos de los rboles, que a
media altura estn arriostrados por el entrepiso del ves- Estructuralmente el edificio est constituido por dos tipos de
tbulo alcanzan una altura de 17 metros y se despliegan reticulados espaciales:
a fin de soportar los casquetes reticulados de la cubierta - de doble pared
situados a 23 metros del suelo del stano. (Figura No. 2) - de simple pared
El funcionamiento es perfecto, el pasajero siempre sabe El reticulado de doble pared est construido con secciones
donde est y hacia donde debe dirigirse con un recorrido tubulares de acero que conforman pirmides de base cuadrada
claro. En el primer nivel estn localizadas las instalacio- invertidas y truncadas, que se apoyan en el suelo por medio de
nes del edificio y existen una serie de columnas indepen- cuatro columnas tambin tubulares de acero de 17 metros de
dientes del reticulado espacial, encargadas de sostener el altura. (Figura No. 3)
entrepiso aligerado de concreto reforzado. Se trata de una
profunda cripta que contiene la estacin de ferrocarril, la El reticulado de simple pared constituye la cubierta propiamente
maquinaria de calefaccin y refrigeracin, los servicios dicha. Est compuesto por paneles de metal perforado de forma
y tecnologa de comunicacin y todas la instalaciones, triangular. Este reticulado espacial esta dispuesto en forma de
siempre oculto y por debajo del nivel del suelo. (Figura casquetes casi planos en cuya parte central existen unas clara-
No. 3) boyas que permiten el paso de la luz al interior del vestbulo y las
salas de espera.
En el segundo nivel solo aparecen las columnas que
conforman los mdulos bsicos de informacin y servicios, El trabajo estructural de este sistema es muy sencillo: los ele-
lo que da ms libertad a la planta y genera un ambiente mentos de mayor seccin estn sometidos a compresin (ramas
ms cmodo y tranquilo para los pasajeros. La cubierta exteriores del rbol) y los de menor seccin, cables y barras, estn
como ya se mencion, es un cuadrado de 121 mdulos sometidos a traccin (ramas internas del rbol). Los bordes de la
FIGURA No.2 . Corte esquemtico aeropuerto Stansted FOTO No. 1 . Fachada aeropuerto Stansted
AEROPUERTO DE STUTTGART
Diseado por Meinhard Von Genkar en Alemania (1991), un conocedor
de aeropuertos, edificaciones que han constituido una tipologa habitual en
su carrera, el aeropuerto parece una gran ala inclinada en la llanura de las
afueras de Stuttgart, evocando el bosque de Birnam de Macbeth. En el se
manifiesta el dilogo entre una estructura pesada de concreto (basamento
escalonado), con un gran vestbulo con cubierta ligera de celosas de tubos
de acero y tirantes en dibujos metamrficos. (Figura No. 7)
El volumen del edificio se divide en dos cuerpos: Un gran vestbulo de
seccin trapezoidal en el cual se realiza la llegada y salida de pasajeros
y un bloque bajo en donde se ubican las salas de embarque y donde los
pasajeros toman los autobuses que los llevan a los respectivos aviones.
(Figura No. 8)
En Stuttgart la cubierta est compuesta por doce crujas rectangulares,
cada una de las cuales se sostiene por medio de un juego de elementos
de acero (ramas), que convergen en robustos troncos verticales. (Figura
No. 9). El sistema estructural, al igual que en Stansted se basa en reticu-
lados espaciales, que expresados vectorialmente, recogen las cargas de la
cubierta y las transmiten como al descuido, hasta llegar a la reaccin final.
(Foto No. 3)
En el corte del vestbulo principal se nota el escalonamiento de espa-
cios siguiendo el lineamiento de la cubierta inclinada. La inclinacin de las
ramificaciones corresponde a la descomposicin de vectores de fuerzas
provenientes de la cubierta y transmitidos a la cimentacin. (Foto No. 4)
En la planta del vestbulo la compatibilidad de la planta simplifica la
circulacin y facilita su lectura, la circulacin se desarrolla linealmente des-
pus del mostrador de facturacin hacia el control de seguridad y seguida-
mente hacia el ala de embarque y sus correspondientes salas de espera.
FIGURA No. 6 Detalle de los apoyos del aeropuerto Stansted (Foto No. 5)
UNIVERSIDAD CATOLICA DE COLOMBIA
56 REVISTA DE ARQUITECTURA
La estructura como generadora de espacios arquitectnicos
FOTO No. 5. El bosque del vestbulo general. FOTO No. 4. Ramificaciones de la estructura del vestbulo aeropuerto FOTO No. 3. Tronco y ramas de la estructura
Stuttgart
BIBLIOGRAFIA
ANGERER, Fred. Construccin laminar: elementos y estructuracin. Barcelona:
Gustavo Gili, s. f.. 83 p.:il. ; 26 cm.
ARANGO HERRERA, Ivn. El polgono funicular y sus aplicaciones al proyecto de
estructuras. Medelln: Universidad Pontificia Bolivariana, 1986. 133 p.:il. ; 23 cm.
ASENSIO CERVER, Francisco. La arquitectura de aeropuertos y estaciones.
Barcelona: Arco, 1997. 187 p. :il., planos; 31 cm.
ENGEL, Heinrich. Sistemas de estructuras. Madrid: H. Blume, 1979. 267 p.:il. ; 30
cm.
FOSTER, Norman. Norman Foster: obras seleccionadas y actuales de Foster and
Partners. Madrid: Paraninfo, 1999. 256 p.:il. ; 30 cm.
HERZOG, Thomas; MINKE, Gernot. Construcciones neumticas: manual de arqui-
tectura hinchable. Barcelona: G. Gili, 1977. 191 p.:il. ; 26 cm.
JODIDIO, Philip. New forms: la arquitectura de los noventa. Koln: Taschen, 2001.
237 p.:il., fotografas, planos; 30 cm.
JODIDIO, Philip. Santiago Calatrava. Koln: Taschen, 1998. 175 p.:il. ; 30 cm.
MARGARIT, Juan; BUXAD, C. Las mallas espaciales en arquitectura. Barcelona:
G. Gili, 1972. 228 p.:il. ; 30 cm.
OTTO, Frei. Cubiertas colgantes. Barcelona: Labor, 1962. 170 p. :il. ;30 cm.
ROLAND, Conrad. Frei Otto: tensin structures. New York: Praeger Publs., 1970.
viii, 172 p. :il. ; 22 x 28 cm.
SLESSOR, Catherine. Eco-tech: arquitectura high tech y sostenibilidad. Barcelona:
Editorial Gustavo Gili, 1997. 191 p.:il. ; 29 cm.
REVISTAS
Architectural Record. Septiembre 1987.
Casabella No. 580.
FIGURA No. 9 Planta y alzado estructural aeropuerto
Stuttgart Monografas A y V No. 38
08
ISSN 1657-0308
REVISTA DE ARQUITECTURA
facultad de arquitectura
2006
No. 8
REVISTA DE ARQUITECTURA