Recopilacin de informacin sobre los procesos de produccin

MEDICIN
Toma de mediciones de las diferentes dimensiones que existen en un sistema de
alimentacin de un motor de combustin interna.
Podemos mejorar la admisin de aire teniendo en cuenta:

Las dimensiones de los tubos de la admisin: Los conductos de admisin para

instalaciones de inyeccin multipunto son independientes y se unen en un depsito
colector (3), comunicado con la atmsfera a travs de una mariposa de paso (4).

La mejora de la admisin de aire depende de la longitud y configuracin del tubo (2) y

de las revoluciones del motor. Las aperturas de las vlvulas de admisin crean un
movimiento de aire hacia el deposito (3), donde se produce la vuelta de los mismos hacia
el cilindro a gran velocidad, por esta razn a estos tubos se les denomina tambin como
tubos oscilantes de admisin. Los tubos oscilantes de admisin anchos y cortos
repercuten favorablemente en la admisin de aire a altas r.p.m. Los tubos largos y
delgados mejoran la admisin a bajas r.p.m. [2]

Figura 1: Dimensin y estructura de los conductos de admisin

La estructura o configuracin de los tubos de admisin: dependiendo del nmero de
cilindros del motor, se puede estructurar un sistema de admisin tal, que mejore la
entrada de aire, aprovechando el efecto de la resonancia que se produce en los
conductos de admisin. El sistema de admisin para un motor de 6 cilindros en lnea
optimizado para aprovechar las ventajas del efecto de la resonancia, se configura
uniendo los cilindros que tienen iguales intervalos de encendido mediante tubos cortos
(2), a un depsito comn por cada grupo (3), estos depsitos comunican con la
atmsfera a travs de un depsito nico (5), y una mariposa de estrangulacin (6) le
pone en contacto con la atmsfera, la conexin entre (5) y (3), se hace con unos tubos
de resonancia orientados (4), que aumentan la velocidad del aire.

La separacin de los depsitos (3), de los dos grupos de cilindros (A y B) con dos tubos
de resonancia impide que se solapen los fenmenos de flujo en dos cilindros vecinos en
orden de encendido. Si el orden de encendido es: 1-5-3-6-2-4 no hay dos admisiones
seguidas dentro de cada depsito. [2]
 Figura 2: estructura de una admisin resonante.

DISEO

Para su principal diseo o mejoramiento para la construccin de un mltiple de escape

se debe tener en cuenta principalmente del rendimiento volumtrico.

En funcin de las dimensiones de los tubos que lo componen y su geometra se puede

lograr mejoras en el rendimiento volumtrico y por consiguiente un aumento de la
potencia del motor.

Para el diseo del mltiple de admisin se tendrn en cuenta los siguientes aspectos:

Para una longitud dada del tubo de admisin, cuanto menor es el dimetro del mismo
mayor ser la velocidad de admisin de la mezcla y menor ser la velocidad del motor a
la cual se den los picos de presin.

Para un dimetro de tubo de admisin dado, cuanto mayor sea su longitud mayor
ser el efecto de embestida de la columna de aire, pero la mayor resistencia al flujo
causara que el pico de presin de la columna de aire se d a una velocidad ms baja
del motor.
Para una longitud dada del tubo de admisin en conjunto con una mayor longitud y
un pequeo dimetro, se produce aproximadamente el mismo pico de eficiencia
volumtrica en el cilindro. Sin embargo, los picos de eficiencia volumtrica con un
dimetro pequeo del tubo se darn antes que para una mayor longitud del mismo.
Para un dado dimetro de admisin, un tubo largo produce en el cilindro un pico
mucho mayor de eficiencia volumtrica a una velocidad de motor relativamente
baja, mientras que una longitud ms corta produce un pico mucho menor de
eficiencia volumtrica a una mayor velocidad de motor.

Para un dado dimetro de admisin, a mayor longitud, ms rpidamente crecer la

eficiencia volumtrica con el incremento de la velocidad del motor.
 Para una dada longitud, para un menor dimetro del tubo ms rpidamente se
incrementara la eficiencia volumtrica en el rango de velocidades del motor.

Sin tubo de admisin, la carga del flujo de mezcla vuelve hacia atrs a travs del
puerto de admisin, esto se produce debido al cierre tardo de la vlvula de
admisin.

A mayor longitud del tubo de admisin mayor ser la resistencia al flujo, por lo tanto
ms rpido ser el decrecimiento de la eficiencia volumtrica en el cilindro una vez
que este ha alcanzado el pico, y la velocidad del motor aumenta.

Con un dimetro pequeo del tubo de admisin se tendr una velocidad de flujo
relativamente alta de manera que es capaz de mantener, a travs de l, la carga de
mezcla de aire y combustible en su estado atomizado a una baja velocidad de motor. En
contraste, un tubo de admisin largo no es capaz de mantener las partculas liquidas en
suspensin cuando la carga fluye a travs del mismo a una baja velocidad del motor. As,
la velocidad de carga en conjunto con la resistencia al flujo se vuelve excesiva hacia la
mxima velocidad del motor, por lo que da lugar a una rpida disminucin de la
eficiencia volumtrica del cilindro. [3]

Figura 3: Flujo de onda de entrada de aire al mltiple de admisin

Para la obtencin de la longitud ptima de los tubos de admisin se tendr en cuenta el

efecto de la resonancia de las ondas de presin producidas por la apertura de la vlvula
de admisin y su propagacin a travs de los mismos.

Para el dimensionado de los tubos de admisin, se calculara la sincronizacin de las

ondas de presin de manera tal que contribuyan a un aumento de la carga de mezcla en
los cilindros y por ende el aumento del rendimiento volumtrico. A continuacin se
presentan los conceptos bsicos y la teora para el aumento de carga en los cilindros
mediante la utilizacin de las ondas de presin antes mencionadas. [3]

Diseo de los tubos de admisin y del mltiple de admisin.

El material elegido para el sistema de admisin es el aluminio, que es vlido para las
condiciones de presin y temperatura que se dan en la admisin de aire; adems es un
material ligero. El aluminio es preferible, ya que posee una serie de ventajas con
respecto a otro tipo de materiales que hacen que sea el material ms adecuado para
utilizar en la fabricacin del sistema de admisin.
Se podra elegir la incorporacin de un plnum al sistema de admisin, pero sin
embargo, al necesitar ste de un sistema de inyeccin de combustible adicional,
quedara anulado por el reglamento vigente de la categora.
Por lo tanto se optar por el mltiple de admisin tipo original (falcon SP), de tubos
ramificados, con curvaturas suaves, los cuales tienen un gran desempeo en muchas
categoras de autos de competicin similares. [3]

Figura 4: Mltiple de admisin

Bibliografa

[2] mecnica, Aficionados a la. 2014. Sistemas de admisin variable. [En lnea] 20 de Febrero
de 2014. [Citado el: 2015 de Octubre de 16.]
http://www.aficionadosalamecanica.com/admision-variable.htm.

[3] Agustn, Barreiro Mariano Chilano. 2012. AUMENTO DE RENDIMIENTO. [En lnea] 22 de
Octubre de 2012. [Citado el: 16 de Octubre de 2015.]
www.ing.unlp.edu.ar/catedras/M0639/descargar.php?secc=0&id=M0639&id_inc=2900.