Plan de Conservación Vial Tramo Ii PDF

J.
ATERPA
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INDICE
PROGRAMA DE GESTiN VIAL TRAMO JI: COSPAN - HUAYOBAMBA
PLAN DE CONSERVACiN VIAL
TOMO I
1.0 ANTECEDENTES 02
2.0 INTRODUCCiN 03
3.0 DATOS GENERALES 08
4.0 CONSIDERACIONES PREVIAS 08
5.0 DESCRIPCiN DETALLADA DEL PLAN DE CONSERVACiN VIAL 11
6.0 RELEVAMIENTO DE INFORMACiN 18
7.0 ATENCiN DE EMERGENCIAS 19
8.0 PLAN DE CONTINGENCIA EN EPOCA DE LLUVIAS 19
9.0 ALCANCES DEL SERVICIO DE CONSERVACiN VIAL 20
10.0 POLTICAS 25
11.0 PLANEAMIENTO 29
12.0 ORGANIZACiN DEL SERVICIO 30
13.0 CRITERIOS ADOPTADOS PARA LA DETERMINAC1N DE LAS INTERVENCIONES
34
14.0 ACTIVIDADES PLANEADAS PARA LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO VIAL 40
15.0 PROGRAMACiN 56
16.-0PRESUPUESTO REFORMULAOO DEL PLAN DE CONSERVACIN V4Al 105
17.0 CRONOGRAMA DE DESEMBOLSO 107
18.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES DEL CONTRATISTA DEL
CONSERVADOR 113
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. PE-08
(CHOROPAMPA) - COSPAN - HUAYOBAMBA - L.D. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN - HUAYOBAMABA
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PLAN DE CONSERVACiN VIAL
JULIO 2012 - JULIO 2017
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. PE~8
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Cajamarca
1. ANTECEDENTES
Dando cumplimiento a los Trminos de Referencia CP W002-2011-Conservacion Carretera

Choropampa - Huayobamba, Punto 3.1 FASE PRE OPERATIVA, tem 3.1.1. Elaboracindel Plan de
Conservacin Vial y en al Contrato W 001-2012-CAJ-GGR,con fecha de 11 de Enero del 2,013 se
present dentro de los plazos establecidos dicho Plan, conforme a los trminos de Referencia para el
contrato de Gestin y Conservacin Vial por Niveles de Servicio de la Carretera Emp. PE 08
(Choropampa)- Cospn - HuayobambaL.D. la Libertad.
LA SOLUCIN BSICA PROPUESTA PARA LOS TRAMOS:
)o> Tramo 1: Choropampa - Cospn; consiste en la colocacin de 0.20m de espesor de

afirmado y un tratamiento superficial monocapa con sello de arena en las curvas de volteo y
de radio reducido. Con una longitud de 60.44 Kms, los que han sido determinados en el
inventario vial calificado
y Tramo 11:Cospn - Huayobamba, dicha propuesta est en base a que la Entidad entregue
el tramo con su Mejoramiento a Nivel de Afirmado, mencionado en los trminos de
referencia, posterior a ello se colocara un afirmado de 0.175 m de espesor de afirmado y
un tratamiento superficial monocapa con sello de arena en las curvas de volteo y de radio
reducido. Con una longitud de 61.86 los que han sido determinados en el inventario vial
calificado
SE RESUELVE:
);> Mediante CARTA MULT N 0022013GR.CAJ/DRTCDICAADC, con fecha 22 de mayo

del 2013, se alcanza la Resolucin Directoral Sectorial N 2102013GR.CAJ/DRTC,
donde dice en el ARTICULO PRIMERO: APRUEBASE PARCIALMENTE EL PROGRAMA
DE GESTION VIAL DEL SERVICIO DE CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE
SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. PEOS CHOROPAMPA) COSPAN
HUAYOBAMBALD. LA LIBERTAD, ejecutndose lo siguiente: EN EL EXTREMO
CORRESPONDIENTEA LAS ACTIVIDADES PROGRAMADASPARA EL PRIMER TRAMO:
EMP. PE - 08 (CHOROPAMPA)- ASUNCION - COSPAN DE 60.440 KM DE LONGITUD,
por los fundamentos expuestos en la parte considerativa de la presente Resolucin.
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. PE.tJ8
(CHOROPAMPA) - COSPAN - HUAYOBAMBA - L.D. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN - HttA'YOEmM'AB: L __ ----------------
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Mediante cartas se comunic el estado situacional de la va, solicitando la intervencin a Nivel de

Mejoramiento de Afirmado, en cumplimiento a los trminos de referencia.
y CARTA N 00312013ATERPAGR,CAJ, de fecha 20 de Febrero del 2013, Mejoramiento

a Nivel de Afirmado del tramo 11: Cospn - Huayobamba.
)o> CARTA W 00622013ATERPAGRCAJ, de fecha 20 de Marzo del 2013, Deficiencia de

drenaje en el tramo 11:Cospn - Huayobamba.
'y CARTA W 00902013ATERPAGRCAJ, de fecha 14 de Abril del 2013, Propuesta para el

reforzamiento provisional de los Puentes Rosario I y 11 en el tramo 11: Cospn -
Huayobamba.
Debido al incumplimiento por parte de la Entidad, se firm una Acta de Conciliacin entre la Direccin
regional de Transportes y Comunicaciones y el Representante de la Empresa Construtora Aterpa M.
Martins S.A. Sucursal del Per, con fecha 17 de Setiembre del 2013, donde entre otros acuerdos la
Empresa Aterpa M. Martins S.A, se compromete presentar el Plan de Gestin Vial tramo 11Cospn -
Huayobamba - L.D. La Libertad el15 de octubre de 2013.
11.INTRODUCCiN
El 11 de Mayo de 2012 se suscribi el Contrato de Servicio de Conservacin Vial por Niveles de

servicio de la Carretera Emp. PE 08 (Choropampa) - Cospn - Huayobamba L.D. la Libertad con la
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones, inicindose el servicio de manera efectiva el 2
de Julio del 2012.
La carretera en servicio tiene como punto de inicio el Emp. PE 08 en el km. 126+000 con la progresiva
Km 0+000 corresponde a PR-08 en el Empalme con la CA 106 (Choropampa), en el Desvo hacia
Cospn, provincia de Cajamarca, departamento de Cajamarca, y finaliza en el Km. 124, progresiva
que corresponde al empalme con la Ruta Ll106 (longitudinal de la Sierra). La longitud total de la va a
intervenir es de 124.038 Km. (Ver Grfico W 01, 02). El tramo II Cospn - Huayobamba se describe
a continuacin.
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARR-l=ERA-EMp.,..p

(CHOROPAMPA) - COSPAN - HUAYOBAMBA - L.O. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN - ffllft~h
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Tramo 11(Cospn - Huayobamba) contina la Ruta Cdigo W 106:
El tramo 11, tiene el siguiente itinerario: se da como punto de inicio en el km 62+180 (Distrito de
Cospn), la va pasa por el C.P. Santa (km 64+800) y posteriormente por el Centro poblado Suimat en
el km 81+640 donde se encuentra el desvi a Sunchubamba. Continuando el recorrido de la va, se
cruza por el poblado de Queropuzpo (km 85+860) hasta llegar al Centro Poblado de Campoden en el
km 103+140 donde se encuentra el desvi a Rambran (km 103+340). Prosigue la va que atraviesa el
centro Poblado el Sepo en el km 115+D00. Toda la superficie de rodadura del Tramo 11se encuentra
en regular estado; el punto final de la va es el puente de Huayobamba en el km 124+D38. 01er
Grfico W 03).
La carretera Choropampa - Cospn - Huayobamba tiene una gran importancia por tratarse de una va
que une el Departamento de Cajamarca con el L.D. La Libertad. Los vehculos que circulan por esta
va trasladan productos agrcolas y ganado vacuno de Sunchubamba con destino a Trujil1o.El rea de
influencia de la carretera abarca gran parte de los departamentos de Cajamarca y de La Libertad. Por
lo que esta va ya no solo es en una carretera si no se convierte en corredor vial por unir a dos
departamentos y por ende es de mucha importancia social productiva y econmica.
En atencin a lo establecido en los Trminos de Referencia, se presenta el Plan de conservacin Vial,

documento que describe las actividades que se ejecutarn durante el plazo del servicio, plazo
comprendido desde el 02 de julio del 2012 al2 julio del 2017.
Este documento incluye la programacin de todas las actividades que se realizarn con el objeto de
preservar las condiciones funcionales originales de la infraestructura vial, en lo referente a [os trabajos
de Conservacin Rutinaria y Mantenimiento de Emergencia, tomando en cuenta el estado en el cual
ha sido recibido la Construtora Aterpa M. Martins S.A de la Entidad contratante. Asimismo, incluye la
programacin de las actividades de la ejecucin de conteos de flujos vehiculares, la elaboracin de
encuestas Origen - Destino, la elaboracin del inventario fsico y de estado de la infraestructura vial
(inventario inicial al inicio del1er ao y el inventario vial calificado al culminar el1er ao de contrato), y
la elaboracin del Informe Tcnico de Situacin Inicial de la va.
Es importante sealar que el plan de Conservacin Vial en cuestin tiene carcter referencial y
sido elaborado sobre la base de los primeros resultados de la elaboracin del inventario fsico y e
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acumulada en la ejecucin de los trabajos iniciales de puesta a punto y mantenimiento vial, y de las
actividades de vigilancia de la va, as como de la evaluacin de las condiciones climatolgicas
imperantes en los diferentes sectores del tramo durante los primeros meses del servicio.
IIt.DATOS GENERALES
ENTIDAD Gobierno Regional De Cajamarca

CONTRATO DE SERVICIOS N 001 - 2012 - GR.CAJ-GGR.
FECHA INICIO DE LOS SERVICIOS 02 de julio del 2012
PLAZO DE EJECUCiN 05 Aos.
FECHA DE TRMINO 02 de julio del 2017
CONTRATISTA - CONSERVADOR Construtora ATERPA S.A. Sucursal del Per.
MODALIDAD DE CONTRATACiN Precios Unitarios.
IV. CONSIDERACIONES PREVIAS
4.1 Objetivo a alcanzar con la Ejecucin del Programa de Conservacin Vial

Los objetivos a alcanzar con la ejecucin del Programa de Conservacin Vial son:
./ Aplicar una propuesta que rena condiciones estructurales y funcionales iguales o mejores a
las estipuladas en los Trminos de Referencia y que garantice el cumplimiento de los niveles
de servicio exigidos en los Trminos de Referencia, en el punto 4.2 y en el tem 4.2.2
Conservacin Rutinaria en va afirmada. Dicha propuesta se ha desarrollado en base a los
estudios y anlisis hechos durante los meses de julio a diciembre del 2012.
./ E Inventario Vial inicial realizado en el mes Qulio- Setiembre del 2012); nos sirve de base
para el inventario vial calificado (Julio 2013) y las labores de relevamiento de datos de
campo, obtener el inventario fsico y de estado de los elementos de la infraestructura vial.
!
./ Determinar el IMD y elaborar las encuestas origen - destino del tramo (Inventario Ini . 1).
Lo que permitirn en su momento elevar la categora va, ndice que genera
futuros mantenimientos mayor presupuesto.
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. E-08
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v' Aplicar las estrategias de intervencin necesarias en cada segmento homogneo de la

carretera, tanto para Conservacin Rutinaria como en las emergencias.
v' Aplicar estrategias de intervencin preventiva, en sectores crticos que han sido
determinados en la primera fase, lo que conlleva a disminuir la aceleracin del deterioro de
la infraestructura vial, as como velar por la seguridad y disminuir el riesgo a la vida de los
usuarios, permitiendo contar con una va correctamente transitable en buen estado de
serviciabiilidad.
v' Mantener un adecuado nivel de servicio en la carretera atendiendo las exigencias

contractuales en cuanto a Conservacin Rutinaria en los 5 aos de servicio propuesto
v' Realizar un monitoreo frecuente de los elementos de la infraestructura vial, que permita
prever posibles riesgos que atenten contra la seguridad de la va y sus usuarios, y mediante
trabajos de emergencias preventivas (obras de drenaje, sealizacin, inestabilidad de
taludes, perdida de plataforma por erosin, etc.)
v' Atender de manera oportuna, dentro de los plazos de respuesta estipulados en el Contrato,
las emergencias que se presenten a lo largo del tramo, a fin de no perudlcar a los usuarios
de la va.
v' En el primer ao en la ejecucin de la puesta a punto, la Construtora Aterpa M.Martins S.A.

y en cumplimiento a los trminos ejecuto la Conservacin Rutinaria antes con nica
finalidad de dar transitabilidad tal como la menciona en los Trminos de Referencia.
v' Realizar las labores de vigilancia de la carretera.
4.2 Resumen de la Propuesta Tcnica
Tramo 11:
v' La solucin que se propone es brindar de manera eficiente el servicio de Conservacin

Rutinaria Antes de la Conservacin Peridica durante los 5 aos logrndose el desarrollo
vial continuo, modalidad de conservacin que tiene por objetivo romper el crculo vicioso y
reemplazarto por otro virtuoso (ver esquema adjunto). Ante el incumplimientode la entidad tal
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como lo especifica los Tnninos de Referencia en tem 4.2, que a la letra dice: La entidad
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cuenta con un expediente tcnico de mejoramiento a nivel de afirmado, el cual tiene

programado contratarlo en el presente ao", como la propuesta del mejoramiento a nivel de
afirmado en el Tramo 11,no se ejecut a la fecha, sin embargo en el afn de dar transitabilidad
se realiz mejoramientos en los sectores crticos; as mismo se habilito algunas plazoletas
de paso y ampliacin del ancho de la plataforma, garantizando de esta forma los niveles de
servicio exigidos en los trminos de referencia a nivel de la Conservacin rutinaria en
afirmado, manteniendo el confort a los usuarios de la va,
DESARROLLO VIAL CONTINUO
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construccin
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destruccin
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con\ruccin-
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CIRCULO VICIOSO CIRCULO VIRTUOSO
4.3 Entregables y Aplicativos de la Propuesta Tcnica

V' Inventario fsico y de estado de los elementos de la infraestructura vial en base a las labores
de relevamiento de datos de campo efectuados.
V' Determinacin dellMD (ndice medio diario de vehculos que circulan por la va) en base al
conteo vehlcular.
4.4 Otras Actividades a desarrollar durante el Servicio

V' Aplicacin de estrategias de intervencin necesarias en cada tramo de la carretera, tanto
para la Conservacin Rutinaria Antes de la Conservacin Peridica durante los 5 aos
consecutivos, como la atencin de emergencia, estrategias que garanticen el cumplimiento
de los niveles de servicio exigidos en los trminos de referencia.
V' Aplicacin de estrategias de intervencin preventiva en sectores crticos que evitar
deterioro de la infraestructura vial, las mismas que se ejecutarn como emergencias vi s.
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,' Realizar un monitoreo frecuente de los elementos de la infraestructura vial que permitan
prever posibles riesgos que atenten contra la seguridad de la carretera y sus usuarios; as
como el bacheo manual y con equipo en el afirmado, estructuras viales (pontones y
puentes), drenajes (cunetas de insuficiente rea hidrulica), sealizacin y otros elementos
de la carretera.
,' Atencin de manera oportuna, y dentro de los plazos de respuesta estipulados en los
Trminos de Referencia, de las emergencias que se presenten a lo largo del tramo, a fin de
no perjudicar a los usuarios de la va.
,' Manejo socio ambiental buscando mitigar los riesgos operativos, riegos al medio ambiente y
a la poblacin de la zona, aplicando un sistema integrado de gestin, aseguramiento y control
de caldad
V. DESCRIPCiN DETALLADA DEL PLAN DE CONSERVACiN VIAL
5.1 TRAMO 11:COSPAN (km 62+000) - HUAYOBAMBA (km 124+000)
El tramo en mencin, present como situacin inicial una superficie a nivel de terreno natural de
61.858 km. Se cuenta con una superficie de rodadura con un deterioro severo de la plataforma, lo
cual implica incumplimiento por parte de la entidad de acuerdo a lo estipulado en los Trminos de
Referencia, que establecen que este tramo deba entregarse al contratista con un mejoramiento a
nivel de afirmado. Este incumplimiento requiere de un incremento de recursos no estipulados en la
oferta del Contratista Conservador de tal manera que pueda garantizar una va transitable.
Durante el primer ao con la finalidad de garantizar la transitabilidad la empresa Construtora

Aterpa M. Martins S.A considerando que la superficie de rodadura se encuentra a nivel de terreno
natural, vio necesario realizar el mejoramiento en los sectores crticos con el fin de cumplir con los
requerimientos mnimos de transitabilidad exigidos en los Trminos de Referencia.
Como situacin inicial, durante la evaluacin del primer ao el Tramo II presentaba deformaciones
y ondulaciones; el 73.58% de la superficie de la va se encontraba en muy mal estado y el 17.571c
en mal estado. En cuanto a la capacidad de serviciabilidad de la va con el trfico, el 86.36% se
operacin vehicular en la zona y generan intransitabilidad e incomodidad en el usuario.
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETER)\. .

(CHOROPAMPA) - COSPAN - HUAYOBAMBA - L.D. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN - HUAYO'BAMAB
OU1;~
j ATERPA
IJJ.. M.MARTINS 1IJ>~"lnC
Cajanlorca
La propuesta de la conservacin rutinaria desde el segundo ao hasta el quinto ao es mantener

la superficie en buen estado, En cuanto a la capacidad de serviciabilidad de la va can el trfico
hace que se demuestre que el casta de operacin de las vehculos ha disminuida por el tiempo
que emplean en el recorrida,
Por otro lado, de acuerdo a la evaluacin realizada en el Tramo 11de la carretera, se ha

identificado los sectores crticos que requieren de una pronta intervencin como emergencia
preventiva para prevenir situaciones que pongan en peligro la transitabilidad en la va y la
seguridad en la operacin de los usuarios. Cabe mencionar que para la atencin de estos sectores
crticos, el Contratista Conservador presentar los expedientes con la propuesta de solucin ante
la Entidad para su evaluacin y aprobacin, los mismos que se realizaran de acuerdo con el
presupuesto reformulado para atencin de emergencias descritas en el tem 16,0 Presupuesto
Reformulado del Plan de Conservacin Val.
A continuacin se describen los sectores crticos:
1. Eliminacin de Puntos Criticas que pongan en peligro la seguridad de los usuarios

(Ancho insuficiente por erosin de plataforma)
De acuerdo a la evaluacin inicial, existe sectores crticos en la va donde el ancho til es
de 2.40 m, y as mismo carece de plazoletas de paso que no se consider en el proceso
constructivo que tuvo ste en su construccin inicial ya que el tramo es angosto.
09
../ La propuesta tcnica:

Como posible alternativa de solucin se propone eliminar los Puntos
partir del km 61+800 al km 124-!{)00, mediante la recuperacin de
transversal y/o apertura en el ancho de la plataforma ,;)nn,,,,,t,;) v~U~'lmJC~,~lIlV~ \j\~~~.\I'\S s,t-
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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~.
"SERVICIO DE GESTION
y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA O~\. ' ~~
(CHOROPAMPA) - COSPAN - HUAYOBAMBA - L.D. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN - HUA "J"L.''''''.....,.,...,
0013 6
jATERPA
!J..M.MARTINS 'l\
lDlI'ItTC
CajUtnarca
la finalidad de garantizar seguridad y evitar de todo peligro a los usuarios de la

va; considerando un ancho mnimo de la cuneta de 0.60 m. garantizando la
estabilidad y funcionabilidad de la va, as mismo se puede considerar hacer
plazoletas de paso.
2. Drenaje deficiente Alcantarillas, cunetas y badenes.

El deficiente y casi inexistente sistema de drenaje en todo el tramo viene originando la
prdida parcial de la plataforma.
y La propuesta tcnica:
Ante la carencia de obras de drenaje y el deterioro continuo de la plataforma de

rodadura, es necesario considerar alcantarillas, badenes y cunetas que
requieren de una pronta atencin para evitar la destruccin de la plataforma y
puedan afectar la transitabilidad de la va.
3. Inestabilidad de taludes, Asentamientos de plataforma, Bofedales y humedad en los

taludes
Se ha identificado puntos donde presentan inestabilidad de taludes que pueden originar
derrumbes, cada de rocas y huaycos. As mismo se identific zonas de asentamien
por la presencia de suelos blandos y filtraciones en el talud superior.
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETE A EM PE-OS

(CHOROPAMPA) - COSPAN - HUAYOBAMBA - L.D. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN - HUAYOBA BA
0014
j ATERPA
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../ La propuesta tcnica:

Como una posible alternativa de solucin se propone desquinchar los sectores
crticos, teniendo en cuenta la presencia de roca fracturada en el sector de
campoden (zona del Bajio) y Pea blanca que por accin del intemperismo
provoca su desprendimiento, igualmente la presencia de los asentamientos al pie
del talud, derrumbes mayores por presencia de humedad en el talud superior,
que puede originar accidentes a los usuarios y por seguridad aplicar trabajos
preventivos en los sectores crticos de la va.
As mismo cabe indicar que en las zonas donde existe bofedales se
desquinchara, mientras no afecte la plataforma; caso contrario de reemplazaran
por over y subdrenes y cuando presentan humedad en los taludes se emplearan
subdrenes, de manera que se pueda evacuar las aguas provenientes de la
filtracin.
4. Sectores para mejoramientos de Sub rasante y Colocacin de Afirmado

De acuerdo a la evaluacin inicial, donde la deflexin hallada era mayor a la admisible se
propone realizar mejoramiento de sub rasantes, as mismo se puede considerar a
colocacin de afirmado con material estabilizado de tal manera de asegu r la
conservacin de la va existente.
..-
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. PE..{)8
~ ATERPA
lIJiA M.MARTINS
00lS
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Cajamn ...ca
5. Reparacin y/o reemplazo de Puentes metlicos y Pontn

De acuerdo a la evaluacin se identific que ciertas estructuras metlicas necesitan una
atencin inmediata. Para ello el Contratista Conservador debe presentar un expediente
donde muestre la problemtica, alternativa de solucin y propuesta econmica para la
evaluacin y aprobacin por parte de la Entidad.
Las estructuras identificadas son las siguientes:
../ Km 84+500 - km 84+612 (La repisa)
../ Km 85+024.30 - km 85+045.70 (Puente Pea Blanca)
-~.,,- r r,
__ -
001'7
j ATERPA
IJJ. M.MARTINS IDIR"'I"C:
C:1jamarca
.' Km 124+000 ( Puente Huayobamba)
En lo referente a la produccin de materiales a utilizar para la conservacin rutinaria para los

bacheas manuales (afirmado) y con equipo mecnico, se ha previsto usar las siguientes canteras
que cumplen con los requisitos (granulometra, equivalente de arena, limite lquido, limite plstico,
CBR) una sola cantera y/o combinada en caso de ser necesaria, tal como se puede apreciar en el
resumen del Plan de Calidad para afirmado:
- Km 64+300 -Km 66-+D00

- Km 72+180 -Km 79+240
- Km 79+880 -Km 83+560
- Km 88+310 -Km 94-+D60
- Km 104+710 -Km 124-+D00
Se reitera que la libre disponibilidad de las canteras deber ser tramitada por la entidad. Cualquier
gasto en el que incurra el contratista por el uso de materiales ser tramitado como gasto adicional
ante la entidad.
Las actividades sern ejecutadas en concordancia con lo dispuesto en los Trminos de Refere
respecto a los niveles de servicio, dicha actividades estn enfocadas en la conservacin
por los 5 aos de contrato
---
0018
~ ATERPA
lIJA
M.MARTINS
a) Conservacin Rutinaria Antes de la Conservacin Peridica

Fecha de inicio 02 de julio del 2012
Duracin (Estimada) 1826 Das
Fecha de trmino 02 de julio del 2017
Programacin
El tramo no cuenta con el mejoramiento de afirmado, presenta un alto ndice de Rugosidad

(IRI) y debido a ello requiere un importante incremento de recursos destinados para
levantar el ndice de serviciabilidad que actualmente presenta. Para el logro de tal fin, es
insuficiente el bacheo considerado en los Trminos de Referencias.
Durante este periodo, adems de la ejecucin de las partidas sealadas en los Trminos
de Referencia destinadas a mejorar la transitabilidad de la va, a se debern atender las
emergencias que se pueden presentar durante el mantenimiento rutinario.
VI. RELEVAMIENTODE INFORMACION
Fecha de inicio 02 julio 2012
Duracin 1826 das
Fecha de trmino 02 julio 2017
De acuerdo a los Trminos de Referencia, esta partida comprender fa elaboracin de tres

informes:
Estudio de Trfico,
Estudio de Origen - Destino
Inventario Vial Calificado y evaluaciones del pavimento (IRI - deflectometria), que el
contratista deber realizar en un numero de (03),
El primer Inventario Calificado se entreg al culminar el

servicio; el segundo Inventario Calificado ser entregado al tercer ao de iniciado el s icio; y
el tercer y ltimo inventario calificado ser entregado en el penltimo mes del ltimo a d --
contrato. .- ---~:cP~aFefa.
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IttgJl.I E. E.\J\~"'R\HSS.,...
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"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. -08
(CHOROPAMPA) COSPAN HUAYOBAMBA L.D. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN HUAYOBAM A
0020
~ ATERPA
IJJ. M.MARTINS DRTC
Cnjlmarca
zona. El pull de equipos mencionado se ubicar en un punto cercano o intermedio a estos

puntos identificados (ver Plan de Emergencias para detalle de maquinaria). Paralelamente a
estas actividades, se harn rondas con camionetas en los respectivos tramos para que puedan
informar al equipo tcnico y personal de ingeniera cuando se produzca un derrumbe o alguna
otra emergencia; seguidamente los equipos intervendrn la zona afectada, dejando operativa
la va en el menor tiempo posible.
As mismo se cuenta con un plan de contingencia para los feriados largos que son
decretados por el Estado, Fiestas Patrias, Navidad y Ao Nuevo, que se comunicara a la
entidad (personal y equipo mecnico).
Los equipos para la remocin de escombros, podrn ser cargador frontal sobre llantas y/o
Tractor de orugas, de acuerdo a la magnitud del evento y topografa de la zona. Asimismo se
utilizaran camiones volquetes para la eliminacin de los escombros.
IX. ALCANCES DEL SERVICIO DE CONSERVACiN VIAL
9.1 Elaboracin del Informe Tcnico de Situacin Inicial
9.1.1 Estudio del Trfico, Clculo dellMD

Se realiz conteos de flujos vehiculares en las siguientes estaciones: Choropampa Km
0+000 y el Sepa Km 115+000. Toda la informacin relacionada se presentar en los files
de "Trfico" presentados por el contratista. Los estudios constaron de tres etapas:
Planificacin
En esta etapa se realiz el reconocimiento del tramo para determinar sectores

homogneos de trfico, y as ubicar las estaciones de conteo que permitan obtener
muestras representativas y confiables. En este proceso tambin se tom en cuenta los
nodos y la naturaleza de la demanda, as como las estaciones en las que se lograron las
informaciones de trfico para estudios realizados anteriormente.
Etapa de campo
El trabajo de campo se realiz con dos brigadas compuestas por personal e

trfico y con experiencia en este tipo de labor.
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETE MP.

0021
J. ATERPA
lIJA M.MARTINS
(i) Conteos: Los conteos de volumen y clasificacin se realizaron en las estaciones
definidas durante 7 das consecutivos (lunes a domingo) las 24 horas del da,
clasificando los tipos de vehculos por cada hora y sentido de trfico.
Los formatos que se utilizaron fueron desarrollados por el contratista en base a su
experiencia previa en servicios similares, y las labores de campo se efectuaron en
forma simultnea colocando una brigada en cada estacin.
Etapa de gabinete
En gabinete se revis y proceso la infonnacin obtenida en campo, y se efectuaron los

clculos respectivos para la obtencin delIMOA. As mismo, se seleccion el Factor de
Correccin correspondiente al peaje Ciudad de Oios, dato proporcionada por Provias
Nacional-MTC.
Con los correspondientes factores de correccin (horario, diario, estacional), se obtendr

el IMO anual (IMOA) de trfico que corresponda al tramo, por tipo de vehculo y total. El
informe muestra el volumen y composicin del trfico en Hora Punta, y se prepararn
cuadros y grficos de las variaciones diarias y horarias por sentido y total, para cada una
de las estaciones y un cuadro resumen por tipo de vehculo
9.1.2 Inventario Fsico y de Estado de la Infraestructura Vial
Para este proceso, el contratista efectu la recopilacin, revisin y anlisis de la

informacin de dicho inventario, el mismo que comprendi entre otros, trabajos de
relevamiento de daos en el pavimento, controles deflectomtricos con viga benkelman
para el pavimento, controles de rugosidad con el Rugosimetro de Merln en el pavimento,
inventario de puentes, pontones y obras de arte y de drenaje e inventario de elementos
de sealizacin.
Esta labor se realiz en nmero de tres (03), y al documento correspondiente al primer

ao se le denominar "Inventario Inicial". La elaboracin de este primer inventario fsico y,
de estado de la infraestructura vial comprender: (i) trabajos de campo, y (ii) trabajos e
gabinete,
(i) Trabajos de campo

v' Medicin de las deflexiones del pavimento con Viga Benkelman.
v' Medicin de la rugosidad del pavimento con el Rugosimetro de Merln.
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. PE-O
j
IJJA
ATERPA
M.MARTINS
002~~
l1I1Rl"IrC
Cajamarca
../' Identificacin de puntos crticos (taludes inestables, erosin de plataforma, crcavas

en el talud, zonas inestables que tienen origen en problemas hidro-geodinmicos del
terreno) y puntos vulnerables (zonas expuestas a fuerzas de la naturaleza que tienen
origen elico, hdrico).
../' Identificacin de puntos negros.
../' Identificacin de pasivos ambientales.
../' Identificacin de canteras, botaderos y reas de produccin de materiales.
../' Levantamiento de informacin de las caractersticas fsicas y condiciones
climatolgicas del tramo para la identificacin de zonas de riesgo y as efectuar un
dimensionamiento de los recursos necesarios para atender el mantenimiento rutinario
y de emergencia del tramo.
../' Identificacin de las zonas donde se ubicarn las bases operacionales del servicio .
../' Ejecucin de conteos, mediciones, evaluaciones y de los elementos de la
infraestructura vial, acopiando toda la informacin necesaria para establecer la
condicin estructural y funcional en que el contratista recibe:
i. Los elementos de drenaje transversal (02 Alcantarilla de mampostera de piedra).
ii. Las obras de arte mayores y estructuras viales (puentes y pontones, muros de
sostenimiento, etc.).
iii. Los pasivos ambientales.
iv. Los sectores crticos y puntos vulnerables (talud inestable, derrumbes, erosin de
plataforma, lodazales, etc.).
v. Los puntos negros.
vi. El Derecho de Va (a determinar por la Entidad)
(i) Trabajo de gabinete
../' Recopilacin, revisin y anlisis de toda informacin relacionada con el tramo para
tomar conocimiento de sus antecedentes y de las soluciones planteadas para el
mejoramiento a nivel de afirmado en el tramo 11como conservacin rutinaria.
../' Procesamiento de los datos de campo obtenidos en la medicin de deflexiones,
medicin de rugosidad y obtencin de indicadores de su condicin funcional y
condicin estructural.
../' Procesamiento de los datos de campo obtenidos del relevamiento de da- s
deformaciones en el pavimento (ahuellamiento, hundimientos, encalaminado, erosk
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(CHOROPAMPA) - COSPAN - HUAYOBAMBA - L.D. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN - HUAYOBAMA~~ _o,jc\J
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j ATERPA 0024l
IJJ"" M.MARTINS ""R-.rc::;
Cajarnarc3
NIVELES DE SERVICIO
Forma de
Variable Indicador Tolerancia
Medicin
Limpieza Visual Siempre limpia libre de escombros
Calzada Baches Sin baches
IRI Instrumental < 8m/km (medicin semestral)
Serma Baches y limpieza Visual Sin baches y siempre limpia libre de escombros
Cunetas Visual Siempre limpia libre de escombros
Alcantarillas Visual Siempre limpia libre de escombros
Drenaje
Bajadas de agua Visual Siempre limpia libre de escombros
Badenes Visual Siempre limpia libre de escombros
Verticales Visual Limpias
Sealizacin
Hitos Visual Limpios
Elementos de
Guardalras Visual Limpios
Seguridad
Puentes Visual Limpios y libres de obstculos. drenes abiertos
Estructuras Viales --
Pontones Visual Limpios y libres de obstculos. drenes abiertos
Roce Visual Altura mxima O.3m
Zonas Laterales Slo erosin causada por naturaleza. no se
(Drecho de Va) Talud Inferior Visual aceptar erosin relacionada con el
incumplimiento del niwl de servco de la Ira.
Los trabajos a ejecutar en cada uno de estos rubros se describen en forma sucinta ms
adelante.
9.3 Ejecucin de Trabajos de Conservacin Vial
9.3.1 Conservacin Rutinaria
Aun cuando se ha elaborado una previsin inicial de actividades a ejecutar a partir de la

identificacin de tareas que se pueden considerar recurrentes en diferentes sectores del
tramo, la ejecucin de los trabajos de conservacin rutinaria se llevarn a cabo
considerando su carcter dinmico.
Sobre la base de la experiencia acumulada en la ejecucin de trabajos de conservacin

rutinaria, el contratista, Construtora Aterpa S.A. sucursal del Per, estimar algunas
periodicidades en las actividades de Conservacin rutinaria, sectorizar el tramo
magnitud y frecuencia de actividades, y definir un orden de prioridades en su ejecu
Posteriormente se muestra en detalle el programa de las actividades a realizar, el mi

.. era
que destacamos tiene carcter referencial.
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"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. PE-{)8
002~)
~ ATERPA
IJJ.
M.MARTINS
9.3.2Atencin de Emergencia
Estos trabajos consistirn en la ejecucin de tareas de ejecucin ocasional y de carcter

extraordinario, con la accin oportuna de equipos entrenados para este tipo de tareas
cuyo propsito ser recuperar la funcionalidad y/o la transitabilidad de reas afectadas del
tramo por efecto de la accin del clima, la naturaleza, u otros factores diferentes del
normal uso de la infraestructura vial.
En el presente Servicio, estas intervenciones estn restringidas de manera especfica a la

limpieza de derrumbes superiores a los 200 m3, y no involucran la restitucin de las
caractersticas estructurales pre-existentes, en caso se presente alguna prdida de sta
en los elementos de la infraestructura vial.
X. POLTICAS
10.1 EJECUCiNDE TRABAJOS DE CONSERVACIONRUTINARIA
10.1.1 Calzada y Bermas
Aunque los Trminos de Referencia no prevn intervenciones en lo que respecta a la

calzada y las bermas para devolver las condiciones funcionales originales del mismo, se
realizar trabajos de bacheo, perfilado y compactado de la superficie de rodadura y as
lograr el cumplimiento de los Niveles de Servicio exigidos en el contrato. Se contempla
como primera medida la realizacin de un inventario inicial de su condicin superficial
mediante una inspeccin visual detallada de las fallas que se observan en secciones de
100 m de longitud.
Como segunda medida se prev la ejecucin de una evaluacin de la condicin funcional

de la va mediante mediciones de su rugosidad (IRI) utilizando el Rugosimetro de Merln.
A partir de esta informacin se definirn las correcciones funcionales necesarias a

ejecutar en la calzada y las bermas, y asimismo se determinarn los sectores del tramo
cuyo actual nivel de deterioro imposibilite que se alcancen los Niveles de Servici
exigibles en los Trminos de Referencia con las actividades de conservacin ruti ria
contratadas, para que la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones rev. y d
ser el caso reformule los niveles de servicios exigibles en estas zonas. De esta manera
evitar una ejecucin contractual con controversias que pueda afeC!C~el-<1~~~
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servicio.
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"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. P 8

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M.MARTINS
0026
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Cnjamnrca
10.1.2 Derechode Va
Se ha definido como poltica para los trabajos en primer trmino, la realizacin de un

inventario de su actual condicin, en forma paralela a la ejecucin de trabajos de roce y
de limpieza general, eliminacin de derrumbes acumulados en la franja del Derecho de
Va desde el inicio del servicio.
Este inventario que va permitir identificar las interferencias existentes a ambos lados de la
va, las ocupaciones irregulares y la ubicacin de pasivos ambientales heredados que se
han depositado en el Derecho de Va, son puestos a consideracin de la Direccin
Regional de Transportes y Comunicaciones para que decida las medidas a adoptar segn
sea el caso. La Construtora Aterpa S.A Sucursal del Per, recomienda la ejecucin de
todas estas tareas que contribuirn a que la va luzca condiciones ptimas y pueda
apreciarse la efectividad del servicio.
Lo que tenemos que sealar es que los sectores de la va que atraviesan centros
poblados o simplemente constituyen zonas urbanas, no estn considerados para la
medicin de Niveles de Servicio. En estos casos de igual manera debe efectuarse una
revisin y reformulacin de los Niveles de Servicio exigidos en el Contrato para evitar
controversias contractuales.
10.1.3 Elementosde Drenaje
Aunque los Trminos de Referencia no contemplan intervenciones en lo que respecta a

los elementos de drenaje, se ha establecido tomar accin de inmediata sobre estos
elementos, desde el primer da de iniciado el Servicio mediante trabajos de limpieza en
general. De esta manera debern intervenirse cunetas, alcantarillas, con el propsito de
restablecer en el menor tiempo posible sus condiciones funcionales originales dentro del
alcance el contrato.
En forma paralela se realiz una evaluacin detallada de la actual condicin funcional de

cada uno de los elementos en un inventario calificado, identificando adicionalmente los
problemas de condicin estructural que son necesarios solucionar en casos especficos
para devolver a dichos elementos las condiciones estructurales y funcionales originales.
Dependiendo de la gravedad de los casos, stos posteriormente sern puesto a .>
consideracin de la Direccin de Transporte y Comunicaciones para que decida la ' ./'~~a.-re1(.\.

medidas a adoptar en particular.
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~ ATERPA
lIJA M.MARTINS
0027
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Cajamnrca
En tercer lugar, se definir un planeamiento de la ejecucin de tareas de limpieza acorde

a la criticidad que se identifique en cada uno de los elementos de drenaje y a la logstica
que se establezca para cada uno de [os tramos individuales y sectores que se
identifiquen, de manera tal que ello no permita incrementar los costos indirectos del
Contratista, Construtora Aterpa S,A Sucursal del Per.
10.1.4 Sealizacin Vertical
Aunque los Trminos de Referencia no contemplan intervenciones en lo que respecta a

la sealizacin vertical, la Construtora Aterpa S.A sucursal del Per, ha definido como
poltica realizar una identificacin y evaluacin de todas y cada una de las seales
verticales. Asimismo se evaluar el estado de sus Postes y soportes.
A partir de esta evaluacin se elaborar un programa de ejecucin adecuado para la

colocacin de los elementos que no cumplen con el Nivel de Servicio exigido
contractualmente. Esta evaluacin que se traduce en la presentacin de un inventario
calificado inicial de la sealizacin vertical que tambin permitir identificar las seales y a
sugerencia de la Construtora Aterpa S.A. Sucursal del Per, deberan ser colocadas.
Estos casos sern puestos en forma oportuna a consideracin de la Direccin de
Transportes y Comunicaciones para que decida su ejecucin. As mismo como poltica
de seguridad tambin propondr un plan de reforzamiento de seguridad vial en donde no
solo se considerar la sealizacin vertical si no elementos de seguridad tales como
guardavas o barreras que han logrado en muchas oportunidades salvar vidas humanas,
colocacin de delineadores ejecutndose como emergencia vial preventiva.
10.2 EJECUCiN DE TRABAJOS DE CONSERVACIONVIAL
Uno de los aspectos ms importantes del servicio de conservacin vial es el establecimiento de

una poltica de prioridad de ejecucin de los trabajos de conservacin.
Con el objetivo de optimizar la utilizacin de los recursos destinados a la conservacin del

tramo, las tareas sern programadas creando una lnea base en la que se atribuya a cada una
de ellas una prioridad en su ejecucin, ya que gran parte de estos trabajos tienen el carcter
de imprevisibles, no tienen una ocurrencia peridica conocida o, pueden presentarse n
cualquier momento, y esta condicin determina la necesidad de efectuar una perma
reprogramacin de los trabajos.
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lIJA M.MARTINS
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Cajamarca
Tambin se han utilizado los resultados del relevamiento de las zonas inestables, puntos crticos, y
taludes con alta frecuencia de derrumbes; la identificacin de los tipos de fallas; la identificacin de
los tramos con defectos en los parmetros de los Niveles de Servicio a lo largo del tramo; y los
sectores que presentan condiciones de funcionalidad y seguridad vial inadecuada.
El planeamiento contempla la definicin de un organigrama operativo para la ejecucin del

servicio, la definicin de los frentes de trabajo, bases operacionales y asignacin de recursos para
la ejecucin de trabajos de conservacin rutinaria, actividades de la conservacin vial, y la
determinacin de la recurrencia de las actividades, as como la determinacin del procedimiento
de monitoreo que deber adoptarse para controlar el estado de la infraestructura vial. Respecto al
planeamiento de afirmado, ste responde a la estricta necesidad de restituir la condicin de la va
en el aspecto funcional y transitable.
En el caso del planeamiento de las actividades de conservacin, este responde a la necesidad de

definir una cantidad estimada de necesidades para sostener el tramo en el Nivel de Servicio
exigible en el Contrato.
XII. ORGANIZACiN DEL SERVICIO
A continuacin se detalla la estructura organizativa de la Construtora Aterpa SA Sucursal del

Per, el organigrama operativo previsto para el desarrollo del servicio y los frentes de trabajo
configurados para la ejecucin de las actividades.
12.1 Estructura Organizativa de la Construtora Aterpa S.A. Sucursal del Per
En el Grfico N 04 se muestra la estructura organizativa de la Construtora Aterpa S.A

Sucursal del Per.
12.2. Organigrama Operativo del Servicio
El Grfico N 05 presenta el organigrama operativo para el desarrollo del Servicio.
12.2.1 Frentes de Trabajo de Conservacin Vial
Para la ejecucin de los trabajos de conservacin vial se han definido el tr~~~_l!- ---cP~~p~~
subtramos, los cuales se detallan a continuacin: ------ ':n. a:rg(lS \..
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Tramo 11:
Frente A: Cospn - Las Achiras

Frente B: Las Achiras - Los Pozos
Frente C: Los Pozos - Puente Rosario
Frente D: Puente Rosario - Puente Huayobamba
La finalidad de esta organizacin es distribuir de manera adecuada los recursos
disponibles, tomando en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas, de
comunicacin, y volmenes de trabajo, con las cuales se han definido necesidades
especficas de la conservacin. En el Grfico W 06 se ilustra la distribucin de los
Frentes de Trabajo en el tramo.
12.2.2 Direccin Tcnica
La labor de Direccin Tcnica en sus dos frentes de trabajo (4 subtramos por tramo),
estar liderada por el Ingeniero Residente con la asistencia de un Ingeniero Asistente,
quienes dispondrn de los recursos mnimos necesarios para realizar en forma
eficiente esta labor: vehculo, radios de comunicacin.
Estos profesionales dirigirn y supervisarn diariamente los trabajos de puesta a

punto, las actividades de conservacin rutinaria, y las labores de cuidado y vigilancia
del tramo, programadas para los diferentes frentes de trabajo y sectores del tramo, y
dentro de sus funciones tendrn la responsabilidad de orientar a jefes de cuadrilla,
auxiliares de mantenimiento y operadores de equipo mecnico en la ejecucin de las
actividades, verificando que stas se realicen en condiciones seguras.
Asimismo, realizarn el anlisis, planeamiento y programacin de las actividades, y el

monitoreo de la infraestructura vial, evaluando permanente el Nivel de Servicio de I
elementos de la infraestructura vial.
La elaboracin de reportes e informes de los trabajos de campo tambin es .

responsabilidad de estos dos ingenieros.
(CHOROPAMPA) - COSPAN - HUAYOBAMBA - L.O. LA LIBERTAD" TRAMO 11:COSPAN - HUAYOBAMABA
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EQUIPOS ASiGNADOS
FRENTE PERSONAL VEHICULOS EQUIPOS DE DISPOSITIVOS DE
ASIGNADO COMUNICACION SEGURIDAD
TRAMO 11
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B
1 Ingeniero Asistente 1 1 1
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XIII. CRITERIOS ADOPTADOS PARA LA DETERMINACION DE LAS INTERVENCIONES
Para definir las intervenciones necesarias en la calzada y bermas del tramo, bsicamente se
consideraran 3 parmetros: (i) las deflexiones del pavimento que informan sobre el estado de
su estructura actual, y son obtenidas mediante la viga de Benkelman; (ii) las deformaciones
superficiales/rugosidades del pavimento obtenidas mediante el Rugosimetro de merln, y (ii)
una evaluacin visual detallada de todas las fallas de la calzada y bermas: bacheas,
hundimientos y ahuellamientos.
Los resultados recientes de evaluaciones de la condicin estructural, superficial y funcional del

tramo (Ao 2012), indican que en los sectores crticos las deflexiones en el pavimento son
relativamente altas, Sin embargo despus de hacer una simple inspeccin visual que en el
Tramo 1: km 1+600 - km 1+700 (falla geolgica) y del 40-+D00- 45-+D00(enalgunos sectores
presenta erosin de plataforma) y en tramo 11:del km 70+120 - km 87+350(en algunos sectores
no cumple con los anchos mnimos de acuerdo a los trminos de referencia).
0035
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Cajamarca
ANALlSIS ESTADISTICa DEL IRI

TRAMO 11
Tramo Cospn - Huayobamba - L.O. La Libertad

Progresiva Km. 62+000 - Km. 124+038
Tipo de superficie Terreno natural
IRI IRI
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ESTADSTICA
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"lADO DERECHO
Nmero de Ensayo 154
Media 12.035 12.043
Desviacin estndar 3.183 3.122
Coeficiente de Variacin 26.445 25.924
Mximo 18.840 18.700
Mnimo 6.730 6.360
IRIc 17.270 17.179
PSlc 0.216 0.220
Grafico W 07
es fcil concluir que ste tiene condiciones superficiales y funcionales muy deficientes debido
al avanzado nivel de deterioro en que se encuentran la calzada y las bermas, lo cual se puede
corroborar de manera muy sencilla revisando los resultados obtenidos en la evaluacin con la
viga de benkelman, los cuales muestran que este sector en su mayor parte se encuentra las
fallas y con una rugosidad muy elevada, muy por encima de los actuales niveles de servicio
exigidos en los trminos de referencia.
Los grficos N 07, 08 y 09 muestran los resultados de la evaluacin de la condicin superficial

de la calzada realizada en dicho estudio, mediante el clculo del Pavement Condition /ndex
(PC/). Sin embargo, mucho ms concluyentes an son los resultados de la condicin funcional.
Podemos apreciar en los rugogramas de los tramos donde el IRI, son inclusive superiores
diez en el tramo I y supera en el tramo 11.Inclusive superiores a diez.
En este sentido la recomendacin del Contratista, Construtora Aterpa S.A. sucursal del
es que en el ms breve plazo se ejecute una intervencin del tipo mejoramiento a ivel d
afirmado en el tramo 11en los sector en cuestin, de lo contrario ser imposible cumplir e 1+ ~~t\\
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niveles de servicio exigidos por los indicadores de deflexin y de rugosidad de [a plataforma de

rodadura.
Para ello e[ Contratista Conservador puede elaborar el expediente tcnico del estudio de
mantenimiento a nivel de afirmado en sectores criticas del tramo [1,a fin de que la Entidad lo
revise y apruebe si estima conveniente.
Cabe sealar que si [a Direccin Regional de Transporte y Comunicaciones, por cuestiones de

disponibilidad de recursos financieros decide postergar [a ejecucin del mantenimiento a nivel
de afirmado en e[ tramo 11,[o que genera la imposibilidad de dar cumplimiento a los Niveles de
Servicio exigidos en el tramo, sin considerar el incremento de costos en la conservacin
rutinaria, los mismos que sern tramitados por el Contratista ante [a entidad como adicionales
al Contrato.
En todo caso debe quedar claro que la situacin actual de [a va afirmada en el tramo 11, que
se inicia en el km 62+180, la plataforma est a nivel de suelo natural, no existe sistema de
drenaje, ancho insuficiente, puentes y pontones en estado crtico por ello se requiere
reemplazar y reforzar las estructuras metlicas por lo que para la ejecucin de conservacin
peridica se deber tener el mejoramiento a nivel de afirmado.
De manera general, los servicios a ser ejecutados como el de la Conservacin Rutinaria son
bsicamente correcciones funcionales que comprendern reparaciones localizadas de:
". Bacheo.
". Perfilado y compactado de la superficie de rodadura.
Finalmente, es importante sealar que con la ejecucin de los trabajos realizados se ha

mejorado la rugosidad, pero la presencia de lluvias genera baches en la calzada es altamente
probable que se produzca un incremento de rugosidad, por lo tanto podra darse el caso de
que en estos sectores en los que hoy se cumple con este Nivel de Servicio, despus de
ejecutados los trabajos no se cumpla con esta exigencia.
Despus de la evaluacin a las obras de drenaje longitudinal y transversal, se determin' que

stas no cumplen con las caracteristicas hidrulicas, lo que ocasiona erosin, colmat cin y
desplazamiento a posterior colapso de las alcantarillas.
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Con excepcin de los trabajos de roce manual; limpieza general, eliminacin de derrumbes,
residuos y escombros (a partir del inicio del Servicio); la definicin de las intervenciones
necesarias en el Derecho de Va estar en funcin de los resultados que se obtuvo en la
elaboracin del inventario inicial del tramo. Una vez concluido el inventario inicial se
identificarn las interferencias existentes a ambos lados de la va, las ocupaciones irregulares y
la ubicacin de pasivos ambientales heredados que se encuentran depositados en el Derecho
de Va, los mismos que sern puestos a consideracin de la Direccin Regional de transportes
y Comunicaciones para que decida las medidas a adoptar segn sea el caso.
La recomendacin del contratista, Construtora Aterpa M. Martins S.A. Sucursal del Per, es
que se ejecuten todos estos trabajos que son estrictamente necesarios para que la va pueda
lucir condiciones adecuadas, y se aprecie con mayor claridad la efectividad del contrato de
servicio de conservacin vial.
Las intervenciones iniciales en cunetas, alcantarillas y tajeas, estar acorde con la poltica
adoptada en el servicio, que establece la actuacin inmediata sobre estos elementos con
trabajos de limpieza desde el primer da para restablecer en el menor tiempo posible su
condicin funcional.
En los casos especficos de elementos con problemas en su condicin estructural, stos

podrn ser atendidos como parte del servicio siempre y cuando slo representen reparaciones
menores. Casos de mayor gravedad se podrn a consideracin de la Direccin Regional de
Transporte y Comunicaciones para que decida las medidas a adoptar en particular.
Las intervenciones de las obras de arte mayores y estructuras viales, no prev en el Contrato
y solo se limitar a la eliminacin de obstculos y la limpieza de drenes, por lo que se
programar el barrido de puentes y pontones en forma regular, lo mismo que el mantenimiento
de sus drenes, cuidando de que stos ltimos permanezcan siempre abiertos. La intervencin
en cualquiera de estas obras de arte mayores se evaluar y sern puestos a consideracin de
la Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones para que decida las medidas a
adoptar segn sea el caso.
Ante la carencia de la sealizacin vertical que cumple un rol fundamental en la segurid

los usuarios de una va, ya que ayuda a regular el trnsito y prevenir cualquier peli
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destinos, y dificultades existentes en las carreteras. Se propondr un plan de seguridad que se

considera como emergencia preventiva y de acuerdo a los trminos de referencia. Todo
adicional con respecto a la sealizacin se presentar con su debido sustento a fin de que la
Direccin Regional de Transportes y Comunicaciones apruebe dicha intervencin.
XIV. ACTIVIDADES PLANEADAS PARA LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO VIAL
La ejecucin directa de las actividades de conservacin rutinaria, atencin de emergencia y de

sectores crticos en cada uno de los frentes de trabajo definidos, estar a cargo de una
cuadrilla de mantenimiento vial compuestas por un jefe de cuadrilla y nueve personales de
mantenimiento, las que adicionalmente contarn con el apoyo de un vehculo de transporte
(camiones 2-4 Ton), un cargador, un camin volquete con sus respectivos operadores, aparte
del equipo liviano de mantenimiento vial a ser operado por los componentes de la cuadrilla.
14.1 CONSERVACION RUTINARIA.
ACTIVIDADES: DESCRIPCION y RECURSOS PLANEADOS

A continuacin se clasifica de acuerdo a las actividades mencionadas en los niveles de
servicio, se muestra el listado de las actividades que usualmente son consideradas en la
Conservacin Rutinaria de la carretera, indicando las que corresponde ejecutar en el
presente servicio:
14.1.1 Calzada y Bermas
Esta actividad es de carcter cclico, y dependiendo del sector de trabajo

en particular, de frecuencia que inclusive pocria llegar a ser diaria.
Consiste en la eliminacin de cualquier obstculo depositado en la
calzada y bermas de la va, y la ejecutarn las cuadrillas permanentes
del tramo que son subdivididas por sectores de trabajo, utilizando
equipos y herramientas adecuadas.
14.1.1.2 Recursos Necesarios de los Principales Trabajos a Ejecutar

La ejecucin de esta actividad se ha considerado la actividad de li
general comprendido entre el Km 62+180 y el Km 124+000.
sector trabajarn cuatro cuadrillas durante el ao realizando I
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de limpieza general de la plataforma y estarn conformadas por el

personal de las cuadrillas permanentes del tramo, mientras que para la
actividad de bacheo con equipo lo ejecutarn con una cuadrilla eventual
que estar conformada con personal especializado en este tipo de y
equipada con maquinaria apropiada. Esta cuadrilla llevar a cabo esta
actividad en toda la extensin del frente mencionado en la poca de
verano, de modo que la plataforma quede expedita para soportar el
invierno.
El procedimiento y los recursos necesarios para ejecutar estos trabajos

son como sigue:
a. Limpieza general
El procedimiento a seguir consistir en:
Sealizar el sector de trabajo siguiendo la normativa vigente sobre el

particular.
Remover, con el uso de lampas, rastrillos, escobas u otro
equipamiento necesario, todo el material depositado en las calzadas
y bermas que dificulte el flujo normal o la visibilidad de los usuarios
de la va.
Acopiar todo el material resultante de la limpieza en zonas definidas
del Derecho de Va.
Trasladar el material acopiado hacia el lugar destinado para
desechos, cuidando de no afectar el medio ambiente, propiedades de
terceros, o reas de uso comn.
Retirar los elementos de sealizacin y seguridad vial.
Los Recursos a utilizar consistir en:
Mano de obra
01 Jefe de cuadrilla
01 Chofer de combi
02 Auxiliar de mantenimiento
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Vehculos
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01 Juego de dispositivos de seguridad
b. Bacheo con material granular
Sealizar el sector de trabajo siguiendo la normativa vigente.

Colocar el afirmado zarandeado en la plataforma
Extender el afirmado con la motoniveladora
Regar la plataforma hasta lograr su humedad optima
Batir, extender, refinar y compactar
Los Recursos son lo siguiente:
Mano de obra
01 Jefe de cuadrilla
01 Operador de Motoniveladora
01 Operador de Cargador Frontal
01 Operador de Rodillo Liso
01 Chofer de Cisterna
01 Operador de Excavadora
01 Operador de camin baranda
02 Operadores de volquete
01 Chofer de Camioneta
02 banderilleros
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Materiales
Material de afirmado zarandeado

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Equipo mecnico
01 motoniveladora
01 Cargador Frontal
01 Rodillo Liso
01 Excavadora
Vehculos
01 Camin baranda (2-4 Ton)

01 Camin volquete (4-8 m3)
01 Cistema 5,000 galones
01 Camioneta 4x4
Herramientas e implementos de seguridad

c. Eliminacin de derrumbes con equipo

Este servicio tiene por finalidad eliminar los derrumbes originados por la
inestabilidad de taludes en zonas puntuales, utilizando Cargador Frontal,
con la finalidad de estabilizar y asegurar su serviciabildad.
Los trabajos se programarn en base a las detecciones que se realicen

en las inspecciones regulares al tramo, y se ejecutarn con el person
de las cuadrillas permanentes del tramo siguiendo el procedimiento
se describe a continuacin:
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definicin de las intervenciones necesarias en el Derecho de Va estar

en funcin de los resultados al ancho efectivo de la va solicitado a la
Direccin de Transportes y Comunicaciones.
La recomendacin de la Construtora Aterpa M, Martins S.A obviamente

ejecutara todos estos trabajos que son estrictamente necesarios para
que la va pueda lucir condiciones ptimas, y se aprecie con mayor
claridad la efectividad del contrato de servicio de conservacin vial.

Se ha previsto la conformacin de cuatro cuadrillas especficas para
trabajos de Roce o desbroce, y otras cuatro cuadrillas para trabajos de
limpieza, acopio y eliminacin de residuos en el Derecho de Va. Este
personal provendr de las cuatro cuadrillas permanentes del tramo.
a. Roce
Esta actividad comprende las operaciones de corte manual o con equipo,
de la vegetacin que se encuentra dentro del Derecho de Va e impide la
visibilidad de los conductores, o que simplemente excede las alturas
permisibles establecidas en la normatividad vigente.
El corte de esta vegetacin no debe afectar el medio ambiente ni

desproteger taludes, y se realizar en forma cclica durante todo el plazo
del servicio siguiendo el siguiente procedimiento de ejecucin:
Sealizar el sector a trabajar de acuerdo a las normas

correspond ientes.
Cortar la vegetacin de la zona de trabajo utilizando equipos de corte
individual o herramientas manuales.
Apilar la vegetacin resultante del corte en lugares especficos
Derecho de Va.
Trasladar la vegetacin procedente del corte a lugares elegi
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Cajamarca
cuando solo representen reparaciones menores. Casos de mayor

gravedad se podrn a consideracin de la Direccin de Transportes y
Comunicaciones, para que decida las medidas a adoptar en particular.

Se ha previsto la conformacin de tres cuadrillas especficas para
trabajos de limpieza de elementos de drenaje y una adicional para la
ejecucin de reparaciones menores con personal proveniente de las tres
cuadrillas permanentes del tramo.
Los recursos necesarios para la ejecucin de estos trabajos se listan a

continuacin:
Estas actividades se desarrollan con ciclos predeterminados, a

excepcin de los tramos que presentan mayor intensidad de lluvia o
mayor vulnerabilidad al deslizamiento de tierras.
El personal de las cuadrillas que se conformarn para ejecutar estas

tareas en cada uno de los tres frentes de trabajo, provendr de las
cuadrillas permanentes que tienen a su cargo cada uno de dichos
frentes.
Estas cuadrillas debern tener la siguiente composicin y asignacin de

recursos:
Limpieza de cunetas.
Esta actividad consistente en la eliminacin de piedras, tierra colmatada,

gravilla, basura, maleza y cualquier tipo de obstculo o residuo que se
encuentre depositado en las cunetas, se ejecutar en forma permanente
durante todos los meses de cada ao, pero especialmente y con mayor ,1
intensidad en los meses previos al inicio de la temporada de lluvias, y

durante la misma.
El procedimiento de ejecucin que debern seguir

especficas de cada frente de trabajo ser el siguiente:
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lIJA
ATERPA
M.MARTINS
0048 l....R"1rC
Cajatnarca
Sealizar el lugar de trabajo de acuerdo a las normas de seguridad

correspondientes.
Remover con el uso de lampas y/o equipos el material depositado en
las cunetas.
Apilar todo el material resultante de la limpieza en zonas especficas
del Derecho de Va.
Trasladar el material apilado hacia el lugar destinado para su
eliminacin cuidando de no afectar el medio ambiente, propiedades
de terceros o reas de uso comn
Retirar las seales y elementos de seguridad.
Mano de Obra
01 Jefe de Cuadrilla
05 Auxiliares de mantenimiento
02 Banderilleros
01 chofer de combi
Vehculos y Equipos

01 Combi
Herramientas e Implementos de Seguridad

a. Limpieza de Alcantarillas
Esta actividad consistente en la eliminacin de sedimentos, residuos,
basura y otros elementos que constituyen obstruccin al libr
escurrimiento hidrulico en las alcantarillas, se tiene previsto ejecu
en forma cclica durante los meses de temporada seca y en forma _---------
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continua durante los meses de temporada de lluvias. _, ----;~rvJrgas Q>~
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C:1jamnrca.
Su ejecucin estar a cargo de cuadrillas especficas en cada un de los

tres frentes de trabajo, siguiendo el procedimiento descrito a
continuacin:
Sealizar el lugar de trabajo de acuerdo a las normas

correspondientes;
Remover con el uso de lampas y/o equipos el material
depositado en las alcantarillas;
Apilar todo el material resultante de la limpieza en zonas de
acopio previamente definidas en el Derecho de Va;
Trasladar el material apilado hacia el lugar destinado para su
eliminacin
Limpiar los cauces de ingreso y salida de las alcantarillas
eliminando el material que obstruye el libre escurrimiento del
flujo de agua.
Mano de Obra
02 Banderilleros
01 Chofer de combi
Vehculos

01 Combi

"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP. P 8

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14.1.4 Obras de Arte Mayores y Estructuras Viales
14.1.4.1 Criterios Adoptados para la Determinacin de las Intervenciones
Las intervenciones de puesta a punto en obras de arte mayores y

estructuras viales de acuerdo al Contrato se limitar a la eliminacin de
obstculos y la limpieza de drenes, por lo que se programar el barrido
de puentes y pontones en forma regular, lo mismo que el mantenimiento
de sus drenes, cuidando de que stos ltimos permanezcan siempre
abiertos.
Se ha previsto la conformacin de una cuadrilla especfica para trabajos

de limpieza de puentes y pontones con personal proveniente de las tres
cuadrillas permanentes del tramo.
Limpieza de puentes y pontones
Sealizar el sector de trabajo siguiendo la normativa vigente.

Limpiar las vigas metlicas con agua
Mano de Obra
02 Banderilleros
Vehculos

01 combo de 14 pasajeros
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA E P. PE-08

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14.3 ACTIVIDADES y RECURSOS PLANEADOS PARA LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO

VIAL
La ejecucin directa de las actividades de la Conservacin Rutinaria, mantenimiento de

emergencia y mantenimiento de sectores crticos en cada uno de los frentes de trabajo
definidos, estar a cargo de tres cuadrillas de Conservacin vial compuestas por un jefe de
cuadrilla y nueve auxiliares de mantenimiento, las que adicionalmente contarn con el apoyo
de tres vehculos de transporte (camiones 2-4 Ton), un Cargador frontal, un camin volquete.
De acuerdo a las necesidades que demande la ejecucin de las actividades especficas de la

Conservacin Rutinaria en los numerales 14.1.1, 14.1.2, 14.1.3 Y 14.1.4, el personal de las
cuatro cuadrillas permanentes ser redistribuido para conformar en forma temporal hasta
cuatro (04) cuadrillas especializadas de mantenimiento vial. En el Grfico N 10 Y 11 se
muestra la distribucin de estas cuatro (04) cuadrillas temporales.
14.3.1 Mantenimiento de Emergencia
Si bien el mantenimiento de emergencia se realiza durante los 12 meses del ao, para
aumentar la eficiencia de este servicio se lo ha sido discriminado en dos fases
concordantes con las condiciones climatolgicas de la zona de trabajo:
14.3.1.1 Temparada Seca

Comprendida normalmente entre los meses de abril a noviembre, se
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caracteriza por presentar muy espordicamente eventos que obstruyen ./
el libre trnsito vehicular, tales como derrumbes.
En este periodo se ha previsto la utilizacin de los siguientes e
Cargador frontal
Volquetes (en forma eventual)
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En el Grfico W 12 se presenta en forma esquemtica la distribucin de

equipos y vehculos a utilizar para atender las emergencias durante la
temporada seca.
14.3.1.2 Temporada de Lluvias

Comprendida entre los meses de diciembre a marzo, se caracteriza por
presentar permanentemente eventos que obstruyen el libre trnsito
vehicular tales como derrumbes y obstrucciones en cauces de
quebradas y elementos de drenaje, entre otros.
En este periodo se ha previsto atender los eventos incrementando la

cantidad de equipos dimensionados para la temporada seca mediante un
"Plan de Contingencia" que considera la utilizacin de los siguientes
equipos:
Cargador Frontal
Cama baja
Camin Volquete de 15 m3
Torre de Iluminacin
Durante el desarrollo de las actividades de mantenimiento de

emergencia se dar especial atencin a la seguridad del usuario,
reforzando el uso de elementos de sealizacin temporal.
Es importante destacar que la permanencia de los recursos definidos

para la temporada de lluvia podr ampliarse despus del mes de marzo,
si las condiciones climticas as lo ameritan.
El Grfico W 13 presenta de manera esquemtica la distribucin de los

equipos y vehculos considerados en el "Plan de Contingencia" p a
atender las emergencias durante la temporada de lluvias.
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14.3.1 Mantenimiento de Sectores Crticos
El mantenimiento de los sectores crticos y zonas inestables de la carretera obedece a

un plan que forma parte del mantenimiento vial. El objetivo pretendido es el de
mantener lo ms cercanamente posible a sus condiciones actuales de funcionalidad y
transitabilidad estos puntos y zonas inestables, hasta que Direccin Regional de
Transportes y Comunicaciones decida la ejecucin de las intervenciones u obras
necesarias que permitan su estabilizacin.
Durante este perodo previo a la correccin de dichos sectores, la construtora Aterpa

M. Martins S.A, tomar acciones para el efectivo retardo de su deterioro ejecutando
trabajos en plataforma, obras de arte, etc. Sin embargo es preciso aclarar que dada la
naturaleza de stos, la probabilidad de que algunos de los indicadores de Nivel de
Servicio o los tiempos de respuesta exigidos en el Contrato no se cumplan es muy
alta, por lo que la Direccin Regional de transportes y Comunicaciones deber
reformular estas exigencias, por lo menos hasta antes de que tome la decisin de
efectuar las intervenciones.
XV.PROGRAMACIN
A partir de las polticas establecidas y el planeamiento, se ha elaborado una programacin de los

trabajos a ejecutar desde el primer da del Servicio hasta el quinto ao.
La programacin de estas actividades ha sido desarrollada con la finalidad de mejorar las

condiciones de funcionalidad de la va, aumentando as la seguridad de los usuarios y
reduciendo el costo de transporte de los mismos.
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IIJ.
M.MARTINS
XVI. PRESUPUESTO REFORMULADO DEL PLAN DE CONSERVACiN VIAL
Teniendo como antecedente lo descrito en los Trminos de Referencias - Captulo 4.0 Alcance
Especifico a Ejecutar en la Carretera - respecto al presupuesto del Servicio, que a la letra dice:
""Las cifras que aparecen en las columnas, cantidad y periodo, reflejan la longitud del tramo y el
tiempo estimado de ejecucin, los cuales son referenciales y podrn extenderse o acortarse
segn las ntelVenciones a realizarse en cada tramo y el tiempo real que se necesite realizar las
actividades, pudiendo variar los montos asignados para cada actividad sin que esto signifique la
tramitacin de un adicional o deductivo, teniendo como lmite el monto total de la oferta
econmica"".
Adems se tiene el incumplimiento por parte de la Entidad de entregar el Tramo 11con un

Mejoramiento a Nivel de Afirmado. Lo que ha generado una ligera desviacin del alcance del
Servicio; dicha modificacin fue acepta por ambas partes y fue refrendado en un Acta de
Conciliacin entre la Direccin regional de Transportes y Comunicaciones y el
Representante de la Empresa Construtotra Aterpa M. Martins SA Sucursal del Per,
con fecha 17 de Setiembre del 2013.
Por lo descrito anteriormente, se propone la siguiente reformulacin del presupuesto del servicio
de Gestin y Conservacin Vial por Niveles de Servicio de la Carretera Emp,PE 08
(Choropampa) - Cospan - Huayobamba - LO La Libertad,
-_ ... ----
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NTE VIAL
TERPA M. MART1NS S,A,
SALDELPER
"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETERA EMP, PE-08
0114
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IJJ. M.MARTINS IDIRlTC
Caj.amntca
carretera, incrementndose de esta manera ellMD, que es uno de los objetivos de estos contratos por
niveles de servicio.
7.- De no intervenir, aprovechando las bondades que nos da este tipo de contratos, se estar
perdiendo la oportunidad de mejorar las vias rurales, que tantos aos estuvieron abandonadas, por
eso es importante que se mejore las vas, para que se incremente el IMO, consecuentemente se
desarrollare el turismo, el incremento del comercio entre los centros de abastos, dando lugar a que
este corredor tenga el sustente tcnico, econmico para una evaluacin para una intervencin mayor
como es la rehabilitacin y mejoramiento, que con estos parmetros van a ser viables y rentables
como un proyecto de inversin.
8.-Bajo este sistema se desarrolla una cultura preventiva con la finalidad de evitar el deterioro
prematuro de la va, mediante intervenciones rutinarias, peridicas y atencin de emergencias viales,
de una manera oportuna, para mantener la carretera en ptimas condiciones de transitabilidad y
seguridad para el usuario que es el cliente principal.
9.- Este sistema permite el mantenimiento continuo de la carretera a fin de garantizar una buena
transitabilidad, en cualquier poca del ao y durante los 5 aos, para lo cual el Contratista -
Conservador cuenta con los recursos necesarios para su intervencin oportuna.
10.-Como conclusin final: El tramo COSPAN- HUYOBAMBA,por ser de mucho peligro para el
trnsito vehicular, por las caractersticas geomtricas que presenta la va, y por la precariedad
de las estructuras de los puentes, sistema de drenaje inexistente, se debe considerar como
sector crtico, y de acuerdo a los Trminos de Referencia del Contrato de Servicios de Gestin
y Conservacin Vial por Niveles de Servicio, encaja como un sector crtico, para ser ate I
como emergencia vial.
-i--~-i~~-a --as cpasapera

rtg RENT VIAL
GE MARTINSS.A.
CONSTRUTORAATf' .
SUCURSA EL PERU

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PROGRAMA DE GESTiN VIAL TRAMO JI: COSPAN - HUAYOBAMBA

PLAN DE CONSERVACiN VIAL

PLAN DE CONSERVACiN VIAL

JULIO 2012 - JULIO 2017

Dando cumplimiento a los Trminos de Referencia CP W002-2011-Conservacion Carretera

LA SOLUCIN BSICA PROPUESTA PARA LOS TRAMOS:

)o> Tramo 1: Choropampa - Cospn; consiste en la colocacin de 0.20m de espesor de

);> Mediante CARTA MULT N 0022013GR.CAJ/DRTCDICAADC, con fecha 22 de mayo

Mediante cartas se comunic el estado situacional de la va, solicitando la intervencin a Nivel de

y CARTA N 00312013ATERPAGR,CAJ, de fecha 20 de Febrero del 2013, Mejoramiento

)o> CARTA W 00622013ATERPAGRCAJ, de fecha 20 de Marzo del 2013, Deficiencia de

'y CARTA W 00902013ATERPAGRCAJ, de fecha 14 de Abril del 2013, Propuesta para el

El 11 de Mayo de 2012 se suscribi el Contrato de Servicio de Conservacin Vial por Niveles de

"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARR-l=ERA-EMp.,..p

8 ..s" o s .m Ji li .m .m Ji .li .li .m Ji .li ~ .m ~ .m .m .m .me Ji .m

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Tramo 11(Cospn - Huayobamba) contina la Ruta Cdigo W 106:

En atencin a lo establecido en los Trminos de Referencia, se presenta el Plan de conservacin Vial,

ENTIDAD Gobierno Regional De Cajamarca

IV. CONSIDERACIONES PREVIAS

4.1 Objetivo a alcanzar con la Ejecucin del Programa de Conservacin Vial

v' Aplicar las estrategias de intervencin necesarias en cada segmento homogneo de la

v' Mantener un adecuado nivel de servicio en la carretera atendiendo las exigencias

v' En el primer ao en la ejecucin de la puesta a punto, la Construtora Aterpa M.Martins S.A.

v' Realizar las labores de vigilancia de la carretera.

4.2 Resumen de la Propuesta Tcnica

v' La solucin que se propone es brindar de manera eficiente el servicio de Conservacin

cuenta con un expediente tcnico de mejoramiento a nivel de afirmado, el cual tiene

DESARROLLO VIAL CONTINUO

CIRCULO VICIOSO CIRCULO VIRTUOSO

4.3 Entregables y Aplicativos de la Propuesta Tcnica

4.4 Otras Actividades a desarrollar durante el Servicio

V. DESCRIPCiN DETALLADA DEL PLAN DE CONSERVACiN VIAL

5.1 TRAMO 11:COSPAN (km 62+000) - HUAYOBAMBA (km 124+000)

Durante el primer ao con la finalidad de garantizar la transitabilidad la empresa Construtora

operacin vehicular en la zona y generan intransitabilidad e incomodidad en el usuario.

"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETER)\. .

La propuesta de la conservacin rutinaria desde el segundo ao hasta el quinto ao es mantener

Por otro lado, de acuerdo a la evaluacin realizada en el Tramo 11de la carretera, se ha

A continuacin se describen los sectores crticos:

1. Eliminacin de Puntos Criticas que pongan en peligro la seguridad de los usuarios

../ La propuesta tcnica:

la finalidad de garantizar seguridad y evitar de todo peligro a los usuarios de la

2. Drenaje deficiente Alcantarillas, cunetas y badenes.

Ante la carencia de obras de drenaje y el deterioro continuo de la plataforma de

3. Inestabilidad de taludes, Asentamientos de plataforma, Bofedales y humedad en los

"SERVICIO DE GESTION y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DE LA CARRETE A EM PE-OS

.... .; ~ Pt- ....

../ La propuesta tcnica:

4. Sectores para mejoramientos de Sub rasante y Colocacin de Afirmado

5. Reparacin y/o reemplazo de Puentes metlicos y Pontn

Las estructuras identificadas son las siguientes:

../ Km 84+500 - km 84+612 (La repisa)

../ Km 85+024.30 - km 85+045.70 (Puente Pea Blanca)

.' Km 124+000 ( Puente Huayobamba)

En lo referente a la produccin de materiales a utilizar para la conservacin rutinaria para los

- Km 64+300 -Km 66-+D00

a) Conservacin Rutinaria Antes de la Conservacin Peridica

Duracin (Estimada) 1826 Das

Fecha de trmino 02 de julio del 2017

El tramo no cuenta con el mejoramiento de afirmado, presenta un alto ndice de Rugosidad