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TIBIAS
RESUMEN
El propsito principal de la investigacin fue modificar el asfalto mediante el uso de aceite crudo de
palma (ACP), para fabricar mezclas asflticas tibias y establecer su desempeo en laboratorio y
compararlas con las mezclas asflticas en caliente. La mezcla utilizada corresponde a las denominadas
mezclas de graduacin densa, de tamao mximo nominal del agregado de 1/2". El trabajo de laboratorio
inici con la caracterizacin de los materiales a utilizar (asfalto, agregados), continuando con ensayos de
caracterizacin para el asfalto modificado con diferentes porcentajes experimentales de Aceite Crudo de
Palma, de esta manera seguir con los ensayos de viscosidad rotacional en el asfalto y el modificado con
ACP. A partir de lo anterior se eligi porcentajes que puedan ser los potenciales modificadores para la
reduccin de las temperaturas de produccin de mezclas asflticas de tal manera seguir con la realizacin
del mtodo Marshall, para las mezclas asflticas en caliente (MAC) y mezclas asflticas tibias (MAT)
evaluando su comportamiento en cuanto a estabilidad y flujo Marshall. Se determin a partir del anlisis del
comportamiento de la MAT, el porcentaje ptimo de ACP y el contenido de asfalto ptimo para fabricar
mezclas tibias. Del anlisis de los resultados se estableci que el ACP utilizado reduce la viscosidad del
asfalto y por ende las temperaturas de mezcla y compactacin. El desempeo estudiado en las mezclas
asflticas con asfalto modificado con ACP, son similares a las mezclas convencionales, estableciendo la
viabilidad para su aplicacin y uso.
Palabras Clave: Mezclas Asflticas Tibias, Asfalto modificado, Aceite de Palma, Viscosidad, Temperatura.
ABSTRACT
The main purpose of the research was to modify the asphalt using crude palm oil (ACP), to produce warm
asphalt mixes and establish its performance in laboratory and compare them with hot mix asphalt. The mixture
used corresponds to the named dense graduation mixtures, which aggregate maximum nominal size of 1/2".
Laboratory work began with the characterization of the materials to be used (asphalt, aggregates), followed of
characterization tests for the asphalt which was modified with different experimental percentages of Crude palm
oil, then it continues the rotational viscosity tests in the asphalt and the modified one with ACP. Based on the
results obtained above, potential modifiers for the reduction of the production temperatures of asphaltic mixtures
were selected, for the implementation of the Marshall Method in the hot mix asphalt (HMA) and in the warm mix
asphalt (WMA) and evaluate its stability and Marshall Flow behavior. Based on the WMA behavior analysis, the
optimal percentage of ACP and optimum content of asphalt to produce warm mixtures were determined. From
the analysis of the results it was established that the used ACP reduces the asphalt viscosity and therefore the
mixing and compaction temperatures. Performance of the asphalt mixtures with modified asphalt is similar to the
conventional mixtures, establishing the feasibility of its use application.
KeyWords: Warm Mix Asphalt, Asphalt Modified, Palm Oil, Viscosity, Temperature
1. INTRODUCCIN Al hablar de mezclas asflticas tibias y la
existencia de varios mtodos para la produccin de
Para el ser humano es importante la este tipo de mezclas (WMA) existen mtodos que
movilizacin y como parte de su bienestar se buscan reducir la viscosidad del asfalto a una
considera de trascendencia las carreteras y lo que temperatura determinada, permitiendo de esta
se involucra directamente en su entorno, todo esto manera la fluidez del asfalto a una menor
genera su impacto tanto en trminos econmicos temperatura y consiguiendo as que el agregado
como sociales, pero las carreteras tienen sea cubierto completamente a esa temperatura
principalmente un impacto negativo en el medio menor .
ambiente, tanto en su etapa de construccin como En relacin a las mezclas asflticas tibias
durante el mantenimiento y su uso. A partir de ello, existen varias investigaciones realizadas al
lo que se debe buscar es minimizar parte de dichos respecto, en donde en varios pases se concentran
impactos de tal manera que los ingenieros en en encontrar mediante tecnologa, componente o
respuesta a esto, presentan la produccin y productos tiles para modificar los componentes del
aplicacin de mezclas asflticas pero a asfalto y as producir una mezcla tibia, entonces
temperaturas reducidas. Las mezclas asflticas en con estas investigaciones se ha buscado un
caliente se caracterizan por las altas temperaturas material alternativo que sea un modificador del
necesarias para su produccin, por lo tanto se asfalto, en este caso se trabajar con el aceite
busca disminuir estas altas temperaturas como crudo de palma africana como agente reductor de
parte de la ayuda y conciencia ambiental. la viscosidad en el asfalto para posteriormente
Dentro de esta idea se ha tratado de crear una evaluar sus caractersticas de desempeo y luego
tcnica para poder producir una mezcla tibia, para comparar con las mezclas asflticas en caliente.
lo cual se hallan distintas opciones tal que se
reduzca el impacto medioambiental en la 2. ESTADO DEL ARTE
construccin y mantenimiento de carreteras.
A partir de 1997 mediante el tratado de Kyoto
A partir de la contaminacin ambiental en el desarrollado por la comunidad Econmica
mundo se ha generado regulaciones acerca de las Europea, se comenz a desarrollar nuevas
emisiones de gases contaminantes, generando de tcnicas y tecnologas llamadas mezclas asflticas
esta manera el necesario sostenimiento del medio tibias (MAT o WMA), como una respuesta a los
ambiente, para esto se genera la produccin de gases del efecto invernadero evidenciadas en el
mezclas asflticas tibias con nuevas tcnicas e desarrollo de las mezclas asflticas en caliente. La
investigaciones conocidas internacionalmente como National Asphalt Pavement Association (NAPA) en
WMA (Warm Mix Asphalt) o se las llamar cooperacin con la Federal Highway Administration
MAT(Mezclas Asflticas Tibias), mediante las (FHWA), introdujeron las MAT en el World Asphalt
cuales se busca reducir las altas temperaturas Show & Conference del 2004, en Nashville, como
utilizadas en las mezclas tradicionales y usadas en aporte a los problemas ambientales, con todo esto
el medio llamadas como HMA (Hot Mix Asphalt) o evidenciando la necesidad del inters que se ha
en el Ecuador llamadas MAC (Mezclas Asflticas puesto en temas como ahorrar energa y bajar la
Calientes). temperatura de produccin y por ende reducir las
Como parte de una conciencia ambiental emisiones contaminantes, estos temas han sido
necesaria para el sostenimiento equilibrado del ampliamente discutidos, tratados e investigados.
ambiente la Ingeniera Civil propone como su En 1999, Jenkins et al. Introdujeron un nuevo
principal innovacin, la utilizacin y la proceso, el tratamiento de betn espumado
implementacin de las mezclas asflticas tibias, con templado. Sus documentos y estudios exploraron
el objetivo de reducir las temperaturas de mezclado las consideraciones y posibles beneficios de
y compactacin en donde la viscosidad del asfalto calentar una amplia gama de ridos a
tiene principal importancia para lograr dicho objetivo temperaturas superiores a la ambiente, pero por
fundamental. debajo de los 100C, antes de introducir el betn
El mtodo MAT permite la disminucin del espumado en la mezcla. Los resultados de esta
consumo de energa utilizada en el proceso de investigacin mostraban una buena envuelta de las
produccin de las mezclas asflticas por partculas de rido, as como una gran cohesin de
consiguiente la reduccin de las emisiones las mezclas, un ndice de traccin correcto y una
contaminantes en la fase de produccin tanto como compactacin adecuada. Haban nacido as las
en la fase de colocacin y que pueden ser mezclas semicalientes, tal y como las conocemos
perjudiciales para la salud ocupacional de las actualmente.
personas involucradas en construcciones viales. Mientras avanzaba el tiempo la experiencia
acerca del tema iba incrementndose, al igual que consecuencias en el diseo de las mezclas
los conocimientos al respecto, por lo tanto esto asflticas y su posible utilizacin para el uso de
comienza a generar patentes todo esto ocurrido mezclas tibias. Esta investigacin est constituida
para el ao 2000. Este mismo ao, aparece un por las siguientes metas:
documento del autor Koenders y su equipo. En Obtener el asfalto modificado con el
ste evaluaban el rendimiento de las mezclas tibias porcentaje ptimo de ACP.
(WMA) mediante el ensayo de mezclas en Realizar el diseo Marshall para mezclas
laboratorio y en campo(en Noruega, Reino Unido y asflticas,
Holanda) con referencia particular a la produccin Comparar el desempeo de las mezclas
de mezclas densas en capas de rodadura. asflticas realizadas con el asfalto base y
El uso de zeolitas sintticas se comienza a las realizadas con el asfalto modificado con
evidenciar en el ao 2004, en donde Barthel, Von ACP.
Devivere et hacen uso de las mismas, recogidas
bajo el nombre comercial AsphaMin, como Meta 1: Asfalto modificado
aditivo en las mezclas bituminosas de cara a
mejorar su trabajabilidad a temperaturas ms Se realizar la eleccin del lugar y el
bajas. Como se comprueba a partir de lo anterior, muestreo del asfalto base para lo cual se
el desarrollo de los inicios de esta tecnologa se aplicara la norma ASTM D-140.
produce principalmente en Europa y Australia [1]. Muestreo del Aceite Crudo de Palma
(ACP) a travs de la norma INEN-5.
Siguiendo con la idea de conseguir una mezcla
tibia se incursion en este mbito la mezcla de Control de calidad del asfalto base a partir
asfalto con aceite crudo de palma en donde se ha de los ensayos de penetracin, punto de
investigado principalmente en la Universidad inflamacin, punto de reblandecimiento,
Nacional de Colombia por parte del Ing. Conrado ductilidad.
Lopera. Msc en donde se concluye la investigacin Se desarrollar la experimentacin a partir
con buenos resultados en cuanto a la disminucin de la adicin de diferentes porcentajes de
de temperatura de mezcla, pruebas de desempeo aceite crudo de palma al asfalto base. Los
mecnico y dinmico porcentajes a utilizar son el 0.4%, 0.7 %
,1%, 2%, 3%, 5% y 10%.
En el Ecuador no se encuentran registros del
Se realizar en control de calidad del
tema de mezclas tibias y peor an con una mezcla
asfalto modificado y los posibles valores de
alternativa como con el aceite crudo de palma.
Aceite Crudo de Palma que puedan
utilizarse en una primera instancia para
3. MATERIALES Y MTODOS realizar los ensayos de viscosidad, de
manera que el asfalto modificado no se vea
3.1 Materiales afectado en su comportamiento original.
Ensayos de viscosidad con variacin de la
El asfalto muestreado proviene de la planta de
temperatura para los porcentajes ptimos
mezcla asfltica del sector de Cashapamba, a partir
que se han concluido en el punto anterior.
del mismo se realizaron ensayos de caracterizacin
del asfalto como los ensayos de penetracin, Grficos de la curva de viscosidad vs
reblandecimiento, ductilidad, punto de inflamacin y temperatura del asfalto base y asfalto
densidad, por lo cual se lo denomina como un modificado, comparacin y conclusiones
asfalto de penetracin 60-70 mm/10. acerca de la modificacin y el porcentaje
ptimo.
El aceite crudo de palma proviene de la Obtencin del porcentaje ptimo de Aceite
empresa EPACEM del sector de Quinid, a partir Crudo de Palma para el cumplimiento de
del mismo y cumpliendo con sus caractersticas las especificaciones de materiales segn la
iniciales determinados en la Norma INEN-1640, se norma Ecuatoriana vial NEVI-12.
ver aadido al asfalto AC-20, a travs de Control de calidad del asfalto modificado
porcentajes experimentales, indicados en la para los porcentajes finales de
metodologa. investigacin obtenidas el punto anterior, a
partir de los ensayos expuestos
3.2 Metodologa anteriormente para el asfalto base.
El presente estudio se basa en la Meta 2: Diseo Marshall
experimentacin, de tal manera que la informacin
experimental es aquella que se obtiene de la Determinacin de la fuente de materiales
aplicacin de mtodos y ensayos a partir de la ptreos para el muestreo y posterior
modificacin del asfalto AC-20 y sus
utilizacin para realizar las mezclas Penetracin a 25 C. Con esta prueba se
asflticas. determina la dureza que presentan los
Caracterizacin de los materiales ptreos. diferentes tipos de asfalto; de acuerdo a la
Realizacin de las briquetas para cada dureza nos indica de qu tipo de asfalto se
porcentaje de asfalto definido. Se realizar trata.
la mezcla con el asfalto base y con el
305
asfalto modificado con el porcentaje ptimo 310
300
de ACP. 290
280
Diseo de la mezcla asfltica de acuerdo al 270
260
250
mtodo Marshall. 240
Penetracin (mm/10)
230
Realizacin probetas para las pruebas de 220
210
desempeo de las mezclas mediante 200
190 Penetra
180 159
ensayos de laboratorio. 170 ciones
160 Limite
150
140 Inferior
Meta 3: Comparacin de desempeo 130 107 Limite
120 101
110 Superior
100
Recoleccin de informacin y datos que 90 656871
80 61
permitan decidir sobre la conveniencia de 70
60
usar asfalto modificado con aceite de crudo 0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 4.0% 5.0% 6.0% 7.0% 8.0% 9.0% 10.0%
de palma a partir de los ensayos realizados
% ACP
a las probetas y el comportamiento del
asfalto modificado mediante los ensayos de Fig. 1: % ACP vs Penetracin
caracterizacin.
Comparacin a partir de los resultados con A partir de los resultados de los ensayos de
respecto al comportamiento de las probetas penetracin en el asfalto modificado con ACP, se
con asfalto convencional y conclusiones de puede ver en la Fig. 1, que los porcentajes de ACP
la experimentacin. en relacin al peso del asfalto, ms aptos en cuanto
a cumplir con el parmetro de calidad, sern los
siguientes: 0.4%, 0.7% y el 1%, debido a que estn
4. DISEO E IMPLEMENTACIN dentro del rango de penetracin mnima y mxima y
4.1 Caracterizacin del asfalto AC-20 y en funcin que aumenta el contenido de ACP
modificado aumenta su penetracin.
Es importante evaluar la calidad del asfalto y de
Punto de Reblandecimiento (Anillo y
esta manera caracterizar mediante ensayos que
esfera). Proporciona una medida de la
tratan de reproducen el comportamiento del
resistencia del material al cambio de sus
material a escala real, debido a la importancia de
propiedades de acuerdo a su temperatura.
los requisitos en cuanto a la calidad del asfalto.
De esta manera, para verificar los porcentajes
con los que se pueden modificar el asfalto y 55.0
conocer la influencia del ACP en la mezcla con el 54.0
53.0
Temperatura de Reblandecimiento (C)
52.0
asfalto , se realizaron los ensayos de penetracin, 51.048.4
50.0
reblandecimiento y ductilidad, con los siguientes 49.0
48.0 45.9
porcentajes: 0.4, 0.7, 1, 2, 3, 5 y 10% de ACP, 47.0
44.1
46.0 43.7
para luego decidir los porcentajes que puedan ser 45.0
44.0
44.0
Ductilidad(cm)
98
a la temperatura debido a que los resultados estn 96
94 Limite Inferior
por debajo a 48 C, de tal manera solo cumple el 92
90 95
88
asfalto AC-20 y en relacin al asfalto modificado 86
84
con ACP, dicho asfalto se vuelve ms susceptible 82
80 84
del cambio de su consistencia, es decir disminuir su 78
76
viscosidad, en funcin del incremento de ACP, 74
72
70
siendo para este tipo de ensayo ningn porcentaje 0.0% 1.0% 2.0% 3.0% 4.0% 5.0% 6.0% 7.0% 8.0% 9.0% 10.0% 72
el adecuado. % ACP
Superio
0 r
-0.5
0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% Punto de Inflamacin. Es una prueba de
-1.14
-1-1.5
-1.20 seguridad que se realiza para conocer a
-1.68 que temperatura provoca flama el material
-1.5 -2.04
asfltico.
-2
-2.10 -2.85 -2.90
-2.5
298
-3 -3.35 294 299
290 298 297
286 291
-3.5 282
Temperatura (C)
% ACP 290
278 286
274
270
266
Fig. 3: % ACP vs Indice de Penetracin 262
258 Mn
254
250
246
242
Ductilidad a 25 C. Mide al alargamiento 238
234
que presenta el asfalto sin romperse, la 230
0% 1% 2%
longitud del hilo de material se mide cuando
% ACP
se corta en cm., este ensayo adems de
indicarnos el tipo de asfalto nos da la edad
Fig. 5: %ACP vs Temp. Combustin
del mismo; ya que si se rompe a valores
menores a los establecidos nos indica que Mediante la Fig. 5, se evidencia que el punto
es un asfalto viejo y que ha perdido sus de inflamacin no vara demasiado reducindose 5
caractersticas. C al 2% de ACP con respecto al asfalto base que
result en 291 C.
En cuanto al punto de combustin se reduce a
penas 2 C al 2% de ACP con respecto al asfalto
base que result en 297 C. En los dos casos se
cumple con el mnimo de seguridad que es 232 C.
80 Temperatura de ensayo= 80 C
60 % ACP
Me
zcla
Viscosidad Disminucin %
40
(Cp) (Cp) Disminucin
20 ASFALTO
21400 0 0%
AC-20
0
0.01 0.1 1 10 100 0.40% 19300 2100 10%
TAMIZ (mm)
0.70% 18050 3350 16%
1% 17350 4050 19%
2% 14067 7333 34%
Tabla IV: Criterios Marshall
Tabla VII: Resultados viscosidad a 120 C
Trfico Alto
Criterio
min max
Temperatura de ensayo= 120 C
%
Nmero de golpes por cara 75 ACP
Viscosida Disminuci %
Estabilidad(lb) 1800 - d (Cp) n (Cp) Disminucin
Flujo(0.01") 8 14 ASFA
LTO AC- 842.5 0.0 0%
Vacos de Aire (%) 3 5 20
0.40% 792.5 50.0 6%
Vacos de agregado mineral (%) 13 -
0.70% 765.0 77.5 9%
Vacos llenos de asfalto (%) 65 75 1% 724.5 118.0 14%
Se considera temperatura de mezclado la que Tabla XI: Resumen de resultados del mtodo
se obtiene para una viscosidad de 170+-20 Marshall
Centipoises (Cp) y la temperatura de compactacin
para una viscosidad de 280+-30 Centipoises. Parmetro TIPO DE MEZCLA
MAC MAT- MAT-2%
Tabla IX: Resultados de los valores de 1%
temperatura de mezcla % Asfalto 6.1 6.0 6.0
3
Gmb(g/cm ) 2.213 2.206 2.204
Disminucin de Temperaturas
Estabilidad 3550 3170 3100
% Mezcla (lb)
ACP
Promedio Flujo (0.01") 12.4 13.5 15.5
C %
Temperatura(C)
Va (%) 4 4 4
Asfalt
156 0 0.0 V.A.M (%) 13.5 13.7 13.8
o AC-20
0.004 153.5 2.5 1.6 V.A.F (%) 71 70 72