Desarrollo Del Temario 2

YAUTA CRUZ, CINDY Ing.
MORA QUIONES, SAMUEL

20142009B Ingeniera de Transportes
DESARROLLO
TEMA I: Capacidades de un aeronave
El transporte areo o transporte por avin es el servicio de trasladar de un lugar a otro
pasajeros, cargamento, mediante la utilizacin de aeronaves, con fin lucrativo. El transporte
areo tiene siempre fines comerciales. Si fuera con fines militares, ste se incluye en las
actividades de logstica.
Este modo de transporte, en principio, se pens y desarroll nicamente para pasajeros; sin
embargo, gracias al uso de contenedores areos y al diseo de nuevos aviones destinados a
carga, el volumen de mercancas transportado por este medio se incrementa ao tras ao. El
transporte areo es el ms seguro de todos los medios de transporte. Los adelantos de la
navegacin area, de las telecomunicaciones y de las facilidades electrnicas han permitido
que la aviacin haya progresado de forma asombrosa.
Es importante conocer las caractersticas generales de los aviones:
Envergadura
Longitud
Va
Mximo Peso estructural al Despegue
Mximo Peso al Aterrizaje
Peso en vaco
Peso sin combustible
Nmero y tipo de motor
Carga de Pago
Longitud de pista
Tipos de aeronaves
Existen varios modelos de aviones utilizados en la navegacin area y sus diferentes productos.
La aeronave, sin embargo, se puede clasificar en tres tipos segn su configuracin y uso. La
definicin del tipo de aeronave est dado por el deck superior, sin contar el deck inferior, en
esta clasificacin.
Las opciones son las siguientes:
Full Pax
Avin de pasajeros: son aviones de uso exclusivo de pasajeros en la cubierta superior,

y la cubierta inferior para el transporte de equipaje. En cualquier espacio libre ser
lleno de carga.
Cargueros: Aviones de carga: los aviones son especficos, configurado para transporte
de carga solamente, no llevan pasajeros. El transporte de carga se produce en los pisos
inferior y superior.
Combi - mixto: son las aeronaves utilizadas para el transporte de todos los pasajeros y
de carga, en el que las cargas son transportadas, tanto en el piso inferior (piso inferior)
y la cubierta superior (arriba)
Las capacidades de carga y de carga transportadas.
No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

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YAUTA CRUZ, CINDY Ing. MORA QUIONES, SAMUEL
La capacidad de carga de un avin depende de su tamao, potencia, configuracin, distancia

recorrida y el tipo de uso / propsito que est reservado. Las aeronaves exclusivamente de
carga All Cargo - obviamente tiene una mayor capacidad de transporte de mercaderas,
seguido de Combi y Full Pax, pero siempre respetando la comparacin de los modelos
equivalentes y configuraciones.
AIRBUS 330-340
El Airbus 340 posee 4 turbinas y un rango de 12000 a 15000 Km. Posee amplas bahas de cargo
para pallets, as como una baha trasera de carga a granel Est equipado con amplias puertas
de carga en su parte delantera y posterior, para carga de pallets o contenedores de 88" X 125"
o 96" X 125". No. de Pallets: 7 + Carga suelta | Volumen: 100.4 m3 | Capacidad: 16
toneladas

AIRBUS 319 320 321
El Airbus 320 y el Airbus 321 poseen un rango operativo de 3500 a 5600 Km. Esta aeronave
puede cargar una lnea de pallets con el mismo tamao base que una mayor aeronave, pero
con una altura ms reducida. El Airbus 319 es una aeronave slo para carga suelta. No. de
Pallets: 4 + Carga suelta | Volumen: 19 m3 | Capacidad: 1.5 toneladas

B
O EI
N G
737
El Boeing 737 posee dos bahas centrales de carga, y alcanza un rango operativo de 2700 a
4650 Km. dependiendo del tipo de nave. No. de Pallets: Carga suelta | Volumen: 15 m3 |
Capacidad: 2 toneladas

BOEING 777 200
El Boeing 777-200 alcanza un rango de 12000 Km. con bahas de carga delante y detrs, para
carga de pallets de 88" y 125" o 96" x 125". El comportamiento para carga suelta est
localizado en la parte trasera de la aeronave. No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 80
m3 | Capacidad: 18 toneladas.

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BOEING 747
El estndar Boeing 747 funciona de manera mixta entre carga y pasajeros, con un rango
operativo de hasta 13,300 Km. para el modelo 400. El Boeing 747 posee bahas de carga para
pallets en sus partes delanteras y posteriores. Est equipado con amplias puertas para cargar
pallets o contenedores de 88" o 96" x 125". No. de Pallets: 6 + Carga suelta | Volumen: 83
m3 | Capacidad: 13 toneladas
BOEING 747 400 ERF
BOEING 747-400 ERF No. de Pallets: 39 + Carga suelta | Volumen: 674 m3 | Capacidad:
112 toneladas Desde un punto de vista comercial, esta aeronave ofrece importantes
diferencias con sus predecesores ya que posee una mayor volumen de carga de hasta 112
toneladas. Cuenta tambin con mayor capacidad, particularmente con los pallets adicionales
en la cubierta principal y un 40% ms de rango operativo a su mxima capacidad de carga.
Tambin permite la posibilidad de seis asientos por vuelo para clientes que acompaan a su
carga.
BOEING 747 FREIGHTER
BOEING 747 FREIGHTER No. de Pallets: 38 + Carga suelta | Volumen: 669 m3 | Capacidad:
107 toneladas. Diseado como un avin de carga, el Boeing 747F tiene el suelo de cabina
reforzado y poco se parece al Boeing 747 de pasajeros standard. La nave est equipada con una

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puerta lateral o en su nariz (dependiendo del modelo), y puede cargar veintinueve 96" x 125"
pallets o contenedores en la cubierta principal, nueve pallets en las inferiores y carga suelta a
granel.
AIRBUS 300-600 ST
AIRBUS 300-600 ST No. de Pallets: Depende de la carga | Volumen: 1,400 m3 | Capacidad:

47 toneladas AIRBUS 300-600 ST CONSIDERADO SUPERTRANSPORTE Esta es la clase de avin
diseado para transportar carga de grandes dimensiones. Si se necesita transportar un
helicptero o incluso un avin, se necesita un Sper Transportador. Posee un rango de vuelo
con 47 toneladas de carga de 1.667 Km. Este avin posee una enorme rea de carga localizada
debajo de la cabina, permitiendo que la carga llene casi todo el largo del avin. La gigantesca
puerta en la parte delantera de la baha de carga se abre de manera completa.
AN 225 MRIYA
AN 225 MRIYA No. de Pallets: Depende de la carga | Volumen: 1,300 m3 | Capacidad: 250
toneladas El transportador ms grande del mundo. Con una capacidad de carga de ms de 250
toneladas, puede llevar no slo uno, sino 3 o 4 tanques militares. Posee un rango de vuelo con
200 toneladas de carga de 4,000 Km. Este avin fue originalmente diseado para la versin

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rusa del transbordador espacial. Este proyecto fue puesto en espera, y el avin estuvo en tierra
desde los principios de los noventa. Recientemente fue restaurado, e hizo su primer vuelo de
prueba en Mayo 7 del 2001. El largo de sus alas juntas es casi del tamao de un campo de
ftbol, y su baha de carga puede llevar 80 autos.
Longitud: 276 f
Peso: 628,300 lb
Velocidad mxima: 528 mph
Alcance: 9,569.1 mi
Tipo de motor: Progress D-18T
DC871F
Medida de puerta principal: 350 x 210 cm (ancho x alto).

Medida compuertas inferiores: 121 x 88 cm (ancho x alto).
Nmero y tipo de pallets: 18/P1.
Capacidad de carga: 38 Ton. Bogot/45 Ton. Nivel del mar.
CARAVELLE
Medida de puerta principal: 320 x 182 cms (ancho x alto).

Medida compuertas inferiores: 91 x 169 cms (ancho x alto).
Nmero y tipo de pallets: Al granel.
Capacidad de carga: 10 Tons. Bogot/12 Tons. Nivel del mar.
Boeing 757/200F


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Capacidad de carga: 35
Tons. Bogot/38 Tons.
Nivel del mar.
DC1030F

L1011F

DC854F

TEMA II: Rutas Areas

Las rutas areas son aquellas que realizan las compaas de transporte areo de pasajeros y de
carga entre distintos puntos del planeta. stas han crecido aceleradamente en las ltimas

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dcadas, contribuyendo a la globalizacin econmica y poltica. La mayor cantidad de vuelos se

efecta entre Amrica del Norte y Europa. El trnsito areo en esa regin representa 29,3% del
total en la Tierra. En segundo lugar se ubican las rutas que unen Europa con Asia, que
constituyen 13,2%, y en tercer lugar, las que van desde el continente asitico hasta el
norteamericano, que ascienden a 12,2%.
Para ilustrar la importancia adquirida por el trnsito areo, basta recordar que del aeropuerto.
O'Hare (Chicago) partieron y llegaron en 1997 un total de 70.294.601 pasajeros. Al ms activo
de los aeropuertos mundiales fuera de Estados Unidos, que es el de Heathrow (Londres), en
ese mismo ao llegaron y salieron 57.974.931 viajeros.
Qu es una ruta y cmo se define?

En general, los aviones vuelan siguiendo unos caminos perfectamente establecidos llamados
aerovas. Las aerovas son rutas que vienen definidas por una sucesin de puntos en el espacio
de los que el avin conoce su posicin y a los que puede volar utilizando los sistemas de
navegacin de a bordo.
Por lo Figura 1: Carta de radionavegacin Espacio Areo Superior. Ejemplo de fijos y aerovas
tanto,
genricamente, la ruta ms simple quedara definida por un segmento de una aerova (cuyos
nombres estn formados por 2 letras y 3 nmeros como UN725 o UM985 en el espacio areo
superior), con los correspondientes puntos de entrada y salida (cada punto, o fijo, tiene un
nombre de 5 letras que fonticamente sea difcil de confundir, como BARBO, MOPAS o PUMAL.
Nota: algunos nombres no dejan de tener su gracia, como WALLY o TURBO).

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Por ejemplo, la ruta SELVA UN863 GIROM nos permitira montarnos en la aerova UN863 a nivel
FL245 o superior en el punto SELVA (cerca de Reus, en la parte inferior de la imagen anterior) y
proceder hacia el Norte (rumbo 356) por KARES, ARBEK, REBUL, USKAR, MOPAS y finalmente
entrar en espacio areo francs en el punto GIROM. Si vemos un plan de vuelo real de un vuelo
entre Barcelona y Madrid, la informacin de ruta puede ser algo ms compleja, y encadenar
varias aerovas, por ejemplo, SENIA UW96 NEXAS UN975 ADUXO, siguiendo la misma lgica.
Las aerovas tambin se clasifican en:
Aerovas de gran altitud (por encima de 18 000 pies de altitud: 5 486 m)

Aerovas de baja altitud (por debajo de 18 000 pies de altitud: 5 486 m)
Aunque vara dependiendo de los pases: en Venezuela, las aerovas de "alta" son por encima
de 24500f y las aerovas de "baja" son por debajo de 24500f).
Caractersticas:
Las aerovas tienen una determinada altitud a la que volarse.
Las aerovas se llaman por un conjunto de letras y nmeros.
RUTAS AREAS DEL MUNDO
Existe una herramienta de anlisis empleada, el Amadeus Air Traffic Intelligence, permite
conocer que el 22 por ciento de los vuelos internacionales se apunta a las mencionadas sper
rutas, cada una con una media anual por encima del milln de pasajeros. El 69 por ciento de
ese trfico se concentra en rutas con mil pasajeros por ao. Otro elemento de inters est en
el Medio Oriente, pues los expertos, al examinar las conexiones areas planetarias consideran
a esa parte del mundo como un enclave o hub areo destacado debido sobre todo a tres
aeropuertos de relevancia Doha, Abu Dabi y Dubai. De manera conjunta, esas tres terminales
operan alrededor del 15 por ciento de trfico de Asia y Europa, y de Europa y el Pacfico
sudoeste.
Dichos aeropuertos muestran un significativo crecimiento con el 10 por ciento anual, adems
de registrar trficos de conexin de alrededor del 50 por ciento de su propio corredor y
referente a vuelos de conexin. El volumen entre Europa y Asia aumenta a un ritmo interanual
de siete por ciento, a la par de que los trasiegos entre esas dos regiones, con enlace en el
Medio Oriente, subieron 20 por ciento. Por tanto, las consideraciones apuntan a Asia como el
mercado con mayor grado de competencia entre las compaas areas, con el 75 por ciento del
trfico areo de la regin en manos de unas tres aerolneas, y el 27 por ciento al alcance de a lo
sumo cinco empresas transportistas de este tipo.
De esa suerte, las rutas asiticas son las ms ocupadas con un volumen de pasajeros de siete
de las 10 rutas ms transitadas en todo el mundo. Ese informe ejemplifica con Jeju-Sel, en
Corea del Sur, como la de mayores nmeros de pasajeros. Para tal curiosidad, muchas de las
principales rutas lideran en la tabla clasificatoria, y resaltan entonces: Beijing-Shanghi,
Sapporo-Tokio, Ro de Janeiro-Sao Paulo, Okinawa-Tokio, como parte de la lista de las 10 ms
transitadas.

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Para el Top 10 de Amadeus, las rutas ms empleadas del orbe son por tanto: Jeju-Sel (Asia),
Sapporo-Tokio (Asia), Ro de Janeiro-Sao Paulo (Latinoamrica), Beijing-Shanghi (Asia),
Melbourne-Sdney (Pacfico sudoeste), Osaka-Tokio (Asia), Fukuoka-Tokio (Asia), Okinawa-Tokio
(Asia) y Ciudad del Cabo- Johannesburgo (frica). Pero esa es solo una punta del iceberg, en un
mundo sumamente competitivo, y con el deseo de los directivos areos de captar la mayor
cantidad de mercados posibles.
Asia, por ejemplo, verifica el mayor grado de competencia entre aerolneas, pues el 75 por
ciento del volumen de trfico areo es operado por tres o ms aerolneas y slo el 25 por
ciento se concentra en una o dos aerolneas. Como contraste en Europa el 45 por ciento de ese
trfico es cubierto por una o dos compaas, y en Medio Oriente el 50 por ciento lo operan solo
una o dos empresas.
Otro elemento a considerar en las vas areas est en la concentracin de pasajeros, y la

aparicin y desarrollo de las de Low cost, muy extendidas en Europa, Pacifico Sudoeste y
Norteamrica. En esa materia, el llamado viejo continente se lleva las palmas con la mayor
concentracin de trfico de las compaas de bajo costo, hasta el 38 por ciento del total de este
tipo de vuelos.
Para dicho registro, le sigue a Europa el Pacifico Sudoeste y Norteamrica con una alta
penetracin de dicho estilo low cost a razn del 37 y el 30 por ciento. Tales datos indican que
un mundo agobiado en su momento por la crisis de deuda (2008), ahora muestra algunos
elementos de cara al turismo y los viajes, que administrados de manera satisfactoria pueden
presentar algunas soluciones, siempre y cuando se inclinen por considerar los pases
emergentes y pobres en dicha frmula transportista.
LAS 10 RUTAS AREAS CON MS TRFICO DEL MUNDO

Es probable que la percepcin de las rutas que ms trfico generan alrededor del planeta est
equivocada. No, ni la conexin entre Washington y Nueva York o la lnea entre Pars y Londres
estn entre las diez con mayor capacidad del mundo. Ya ni hablar de alguna que aterrice o
despegue desde Espaa. Segn los datos de la Asociacin Internacional de Transporte Areo
(IATA, por sus siglas en ingls), el continente asitico domina con mano de hierro la
clasificacin de vuelos con mayor demanda del mundo. De las diez rutas ms cotizadas, nueve
discurren dentro del gigante oriental.
1- Entre Jeju y Sel (Corea del Sur) -- 6.561.314 asientos
La ruta de apenas una hora de trayecto une la capital de Corea del Sur con la isla de Jeju, el
destino de vacaciones ms popular entre los habitantes de la ciudad. Ms de 6.5 millones de
asientos por direccin estn programados entre ambos aeropuertos del pas.

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2- Entre Sapporo y Tokio (Japn) --

6.209.366 asientos
Se trata de las grandes ciudades de las dos

grandes islas de Japn. Dos centros de negocios
que tienen una capacidad de 6,2 millones de
asientos por direccin, con una alta demanda
durante todo el ao.
3- Entre Fukuoka y Tokio (Japn) -- 5.961.277 asientos
Tokio es el corazn de Japn y, si bien la principal

arteria lo conecta con Sapporo, la tercera ruta con
mayor oferta del mundo lo une con Fukuoka, la
ciudad ms importante de la tercera isla del
archipilago asitico. La ruta entre la capital
y Kysh ofrece 5.9 millones de asientos al ao.
4- Entre Melbourne y Sdney (Australia) -- 4.146.547 asientos
Las dos grandes ciudades de la costa este de

Australia rompen la hegemona asitica de la
clasificacin. Dos centros de negocios y grandes
atractivos tursticos, Melbourne y Sidney, entre
los que las aerolneas programaron 4,1 millones
de asientos en 2015
5- Entre Taipi y Hong Kong (Taiwn y Hong Kong) -- 4.146.547 asientos
La ruta, de apenas 1 hora y 40 minutos de

duracin, uno dos de los mayores centros
productivos en la rbita de China. Con un trfico
mayormente de negocios, compaas como
Cathay Airways y China Airlines disponen de
hasta 4,1 millones de butacas para los pasajeros
6- Entre Nueva Delhi y Bombay (India) -- 4.143.639 asientos
La sexta posicin la ocupa la ruta entre las

dos grandes capitales de India: Nueva
Delhi y Bombay. Ambos como epicentros
de negocios, por ello, la oferta alcanza los
4,1 millones de asientos.

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7- Entre Ho Chi Minh y Hani (Vietnam) -- 4.141.322 asientos
La ruta entre la ciudad ms poblada de

Vietnam y su capital es capaz de movilizar a
hasta 4,1 millones de personas. Del mismo
modo que sus competidores, los aviones que
cubren la conexin mezclan el trfico de
negocios con el turstico.
8- Entre Pekn y Shanghi (China) -- 3.962.081 asientos
Los dos grandes pulmones de China estn

separados por apenas dos horas de vuelo.
Grandes ncleos empresariales del gigante
asitico, Pekn y Shanghi son, a su vez, los
grandes distribuidores de trfico local hacia el
extranjero. Por ello, la oferta de las compaas
areas alcanza los 3,9 millones de asientos.
9- Entre Surabaya y Yakarta (Indonesia) -- 3.849.866 asientos
Pese a lo sorprendente de su inclusin, Indonesia es el cuarto pas ms poblado del mundo,

con 255 millones de habitantes. No es de extraar, pues, que los vuelos entre la ciudad
portuaria de Surabaya y la extensa capital, Yakarta, alcancen los 3,8 millones de pasajeros.
10- Entre Tokio y Okinawa (Japn) -- 3.784.546 asientos
Tokio es el gran protagonista de esta

clasificacin. Sus rutas con las diferentes
islas del archipilago japons ocupan varias
posiciones del listado. La primera, la que
une la capital del pas con Okinawa, por
ello, las aerolneas ofrecen hasta 3,7
millones de asientos por direccin entre
ambas ciudades.
TEMA III: RED AEROPUERTOARIA DEL PER
Aeropuertos del Per (AdP) es la empresa

concesionaria del primer grupo de aeropuertos ubicados en el norte y centro de la Repblica
del Per. Asumi en el ao 2006 la operacin de una red de 11 terminales areos del norte
peruano ubicados en Tumbes, Talara, Piura, Cajamarca, Chiclayo, Chachapoyas, Tarapoto,
Trujillo, Anta (Huaraz), Iquitos y Pucallpa; adems del nuevo aeropuerto de Pisco
El 11 de diciembre de 2006 se entregaron en Concesin al Consorcio Swissport GBH-

Aeropuertos, conformado por Swissport Per y GBH Investments los aeropuertos de: Talara,
Tumbes, Chachapoyas, Iquitos, Tarapoto, Pucallpa, Trujillo, Anta y Cajamarca. Los Aeropuertos

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de Piura, Chiclayo y Pisco fueron entregados despus de la Fecha de Cierre, ya que se

necesitaba la conformidad del Ministerio de Defensa.
Las obras que se comprometi a realizar el Concesionario se dividen en:
Obras del Perodo Inicial: Durante los primeros tres aos de la concesin
1. Obras de Rpido Impacto, las cuales se realizaran dentro de los primeros nueve meses
de la Concesin y comprenden el Mejoramiento de la fachada del aeropuerto, la
remodelacin interna del edificio de la terminal, la rehabilitacin de la va de acceso, la
rehabilitacin y asfaltado de los estacionamientos.
2. Obras de seguridad: ejecutadas dentro de los 18 meses del cierre de la estructuracin

financiera; que incluyen la conclusin y el mejoramiento de los cercos perimtricos de
los aeropuertos, habilitacin de vas para vigilancia, va de acceso directa al centro
geomtrico de la pista de aterrizaje y retiro de pozas de asfalto.
3. Obras de ampliacin y remodelacin de la terminal: en los aeropuertos de Cajamarca,

Piura y Tumbes, ejecutadas al trmino del mes vigsimo cuarto del cierre de la
estructuracin financiera.
4. Obras de rpido impacto y de seguridad del aeropuerto de Iquitos: debern estar

ejecutadas al mes 12 de otorgada la viabilidad y se cuente con la estructuracin
financiera para estas obras. Estas obras comprenden lo mencionado para los dems
aeropuertos.
Obras del Periodo Remanente, las cuales se realizarn del ao 4 al 25 de la Concesin,

los Planes Maestros para la ejecucin de estas obras se deben presentar hasta el mes
24 de la Concesin.
Obras del Lado Aire: Se realizan durante toda la concesin a partir del mes 31. Para el
aeropuerto de Pisco el plazo es de 12 meses y para el aeropuerto de Iquitos es de 18
meses.
El 5 de febrero de 2008 se suscribi la Primera Adenda al Contrato de Concesin, y se procedi

a hacer entrega del Aeropuerto Internacional de Pisco; el 7 de marzo de 2008 se suscribi la
Segunda Adenda al Contrato de Concesin, y se procedi a hacer entrega del Aeropuerto CAP.
FAP Abelardo Quinez, en la ciudad de Chiclayo; y el 24 de noviembre de 2008 se entreg el
aeropuerto CAP. FAP Guillermo Concha, ubicado en la ciudad de Piura

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Figura 2: Red Aeropuertoaria del Per. Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

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Figura 3: Red de helipuertos del Per. Fuente: Corpac.gob.pe

Propietario y/o explotador ESTADO PRIVADO (6) Total

Descripcin En CORPAC Otras Uso Uso
concesin S.A. (4) entidades pblico privado
(1,2 y 3) (5)
Aeropuerto Internacional 10 1 - - - 11
Nacional 8 4 - - - 12
Aerdromo - 25 25 1 24 75
Helipuerto - - - - 36 37
Total 18 30 30 1 60 135

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Tabla 4: Red Aeropuertoaria del Per. Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Tabla 1: Fuente: welcomeperutravel.com (#) Aeropuertos utilizados de manera

accesoria al Aeropuerto de Lima. (*) Aeropuertos declarados cielos abiertos.

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MORA QUIONES, SAMUEL

Es importante conocer las caractersticas generales de los aviones:

Las opciones son las siguientes:

Avin de pasajeros: son aviones de uso exclusivo de pasajeros en la cubierta superior,

Las capacidades de carga y de carga transportadas.

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

La capacidad de carga de un avin depende de su tamao, potencia, configuracin, distancia

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

BOEING 747 400 ERF

BOEING 747 FREIGHTER

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

AIRBUS 300-600 ST No. de Pallets: Depende de la carga | Volumen: 1,400 m3 | Capacidad:

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

Medida de puerta principal: 350 x 210 cm (ancho x alto).

Medida de puerta principal: 320 x 182 cms (ancho x alto).

Medida de puerta principal: 340 x 218 cms (ancho x alto).

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

Medida de puerta principal: 355 x 259 cms (ancho x alto).

Medida de puerta principal: 350 x 295 cms (ancho x alto).

Medida de puerta principal: 350 x 210 cms (ancho x alto).

TEMA II: Rutas Areas

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

dcadas, contribuyendo a la globalizacin econmica y poltica. La mayor cantidad de vuelos se

Qu es una ruta y cmo se define?

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

Las aerovas tambin se clasifican en:

Aerovas de gran altitud (por encima de 18 000 pies de altitud: 5 486 m)

Las aerovas tienen una determinada altitud a la que volarse.

Las aerovas se llaman por un conjunto de letras y nmeros.

RUTAS AREAS DEL MUNDO

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

Otro elemento a considerar en las vas areas est en la concentracin de pasajeros, y la

LAS 10 RUTAS AREAS CON MS TRFICO DEL MUNDO

1- Entre Jeju y Sel (Corea del Sur) -- 6.561.314 asientos

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

2- Entre Sapporo y Tokio (Japn) --

Se trata de las grandes ciudades de las dos

3- Entre Fukuoka y Tokio (Japn) -- 5.961.277 asientos

Tokio es el corazn de Japn y, si bien la principal

4- Entre Melbourne y Sdney (Australia) -- 4.146.547 asientos

Las dos grandes ciudades de la costa este de

5- Entre Taipi y Hong Kong (Taiwn y Hong Kong) -- 4.146.547 asientos

La ruta, de apenas 1 hora y 40 minutos de

6- Entre Nueva Delhi y Bombay (India) -- 4.143.639 asientos

La sexta posicin la ocupa la ruta entre las

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

7- Entre Ho Chi Minh y Hani (Vietnam) -- 4.141.322 asientos

La ruta entre la ciudad ms poblada de

8- Entre Pekn y Shanghi (China) -- 3.962.081 asientos

Los dos grandes pulmones de China estn

9- Entre Surabaya y Yakarta (Indonesia) -- 3.849.866 asientos

Pese a lo sorprendente de su inclusin, Indonesia es el cuarto pas ms poblado del mundo,

10- Entre Tokio y Okinawa (Japn) -- 3.784.546 asientos

Tokio es el gran protagonista de esta

TEMA III: RED AEROPUERTOARIA DEL PER

Aeropuertos del Per (AdP) es la empresa

El 11 de diciembre de 2006 se entregaron en Concesin al Consorcio Swissport GBH-

No siempre lo justo es lo conveniente, ni lo til, lo justo".

de Piura, Chiclayo y Pisco fueron entregados despus de la Fecha de Cierre, ya que se

Las obras que se comprometi a realizar el Concesionario se dividen en:

2. Obras de seguridad: ejecutadas dentro de los 18 meses del cierre de la estructuracin

3. Obras de ampliacin y remodelacin de la terminal: en los aeropuertos de Cajamarca,