Objetivo General del Proyecto: Se requiere realizar un diseo para el arranque

del motor de 13.2KV, con una potencia de 3000KW y con 446HP Modelo 33-
MP-801 ya que este motor ha causado supresiones de tensiones durante los
arranques del equipo.

Informe: Levantamiento de las condiciones actuales del sistema de arrancador

de los motores 33-MP-801 (ABCDE), evaluando las condiciones de diseo y las
condiciones actuales de planta.

Elaborado por:

Pasante de Ing. Elctrica: Adriana Hart

Jos, 15 de mayo de 2015

Arranque Inicial (Puesta En Marcha) Despus Instalacin (O Tras Un Largo No
Funcionamiento Periodo)

Datos Por Fbrica

Por su inicial de arrancar el motor debe ser, siempre que sea posible,
desacoplado de la conductora de la mquina y deben funcionar durante
aproximadamente una hora para asegurarse de que no hay anormal
sobrecalentamiento de los cojinetes y devanados debido a los daos causados
durante el transporte o almacenamiento. Este procedimiento no se puede
seguir, es aconsejable para operar el motor sin carga durante
aproximadamente una hora.

Antes de arrancar el motor, las siguientes comprobaciones se deben

realizar (sobre todo motor Si el se debe iniciar por primera vez o despus de un
perodo de servicio).

1) La tensin y frecuencia nominal del motor deben ser conectada con el

principal conector de tensin de alimentacin y la frecuencia, dentro de los
valores de tolerancia que figuran en la Seccin O l.

2) Compruebe que el rodamiento delantero se llenar con la grasa adecuada;

verificar la presencia y el nivel y las caractersticas adecuada de el aceite
lubricante para los cojinetes (referto Seccin 05).

3) Comprobar que los circuitos de ventilacin no estn obstruidas.

4) Compruebe que el sentido de giro del motor sea el Serie como la de

CONDUCIDA mquina. 1'0 cambio la direccin de rotacin cambiar ms de dos
de El suministro conduce en el terminales.

El motor es adecuado para el arranque a plena tensin directa en lnea.

Se especifica el nmero mximo permitido de arranques de motor en el prrafo
anterior "caractersticas elctricas y mecnicas" En el caso de que durante la
puesta en servicio, se requiere una frecuencia de arranque ms alto, por favor
en contacto con el ANSALDO SISTEMI INDUSTRIALI SpA especificar los
requisitos y las condiciones de puesta en marcha y su fecha.
 Procedimiento De Maniobra Para El Arranque De Los Motores 33-MP-801
A,B,C,D,E (Fertinitro ABRIL 2015).

1.-Verificar los Niveles de tensin inicial en la barra a la cual est asociada el

motor que se colocar en servicio en el switchgear MMS1-1, en la subestacin
elctrica # 1 (INCOMING TMM-1-1A )

2.-Dirigirse hasta el rea del transformador 34.5/13.8 Kv (TMM1-1A/B)

asociado a la barra donde se encuentra acoplado el motor descrito en el punto
#1 y acceder hasta el tablero de control del cambiador de tomas bajo carga.

3.-Posicionar el switch conmutador Local-Remote, en modo LOCAL el cual

se encuentra en la posicin Remote como condicin normal de operacin en
el transformador 34.5/13.8 Kv (TMM1-1A/B).

4.-Pulsar una vez el botn menos (-) para incrementar la tensin en barra en el
transformador 34.5/13.8 Kv (TMM1-1A/B).

5.- Verificar nuevamente el nivel de tensin en barra en el tablero MMS1-1, en

caso de que la misma sea menor a 14 KV, repetir el paso nmero 4.

6.- Una vez ejecutado el paso anterior se le debe participar a operaciones la

disponibilidad para la puesta en servicio del motor.

7.- Luego del arranque del equipo, esperar un tiempo aproximado de diez (10)
minutos y validar con operaciones la normal operacin del mismo.

8.- Colocar nuevamente el selector Local-Remote en la posicin Remote y

asegurarse del correcto cerramiento de la puerta del gabinete de control del
cambiador de tomas bajo carga del transformador.

NOTA IMPORTANTE:

Coordinar con operaciones la NO puesta en servicio simultnea de

varios motores de media tensin (13.8 KV 4.16KV)
 Anlisis del sistema de arranque actual:

El motor 33-MP-801 A.B,C,D,E, es de tipo de induccin trifsico, con

rotor de jaula, totalmente cerrado, con una tensin nominal de 13.2kV, con
corriente nominal (In)= 171.4A con una frecuencia operativa a 60hz, trifsico,
con 16 polos, a una velocidad de 446 RPM, en conexin estrella con una
eficiencia en servicio de 98% con un factor de potencia de 0,80, la corriente de
arranque es 5*In= 5*171.4=857 A; dicho motor est configurado al sistema
elctrico adscrito a la subestacin numero 1, el cual cuenta con dos
transformadores; el numero 1 (TMM-1-1A) de 70MVA con una tensin de
34.5/13.8KV con valores en barra A de 13,54Kv y una corriente de 845 A
(Valores obtenidos del sistema scada de la subestacin el da 24/04/2015) y un
solo motor 33-MP801 A en funcionamiento con una carga de 157 A, y dos
motores 33-MP801 C y E de respaldo en dicha barra. El transformador numero
2 (TMM-1-1B) de 70MVA con una tensin de 34.5/13.8KV con valores en barra
B de 13,54Kv y una corriente de 859 A (Valores obtenidos del sistema scada
de la subestacin el da 24/04/2015) con dos motores en funcionamiento 33-
MP801 B con una carga de 153 A y el 33-MP801 D con una carga de 151 A.

El arranque establecido para el motor 33-MP-801 A.B,C,D,E; esta en

configuracin de lnea directo tambin conocido como arranque a travs de la
lnea y arranque de tensin completa, el cual consiste en conectar cada
terminal de un motor de induccin trifsico a una lnea separada de un
dispositivo. En esta configuracin, la corriente del motor es la misma que la
lnea de corriente y la tensin en los bornes del motor de induccin es igual a la
tensin de lnea. Una desventaja de este mtodo es que el estator consume
una corriente mxima que puede daar los devanados del motor de induccin
trifsico. Tambin puede causar una cada de tensin o variacin que puede
afectar a los dispositivos a lo largo de la lnea.

Con lo anteriormente expuesto se procede a realizar el diagnostico de la

situacin actual de la empresa fertinitro (fertilizantes Nitrogenados de Oriente),
ya que al realizar un arranque a travs de la lnea se observa y presencia una
supresin en el voltaje de la barra en servicio en el switchgear MMS-1-1
instalado en la subestacin numero 1; en dicha barra se debe estar
monitoreando los niveles de tensin inicial, para posteriormente proceder a
realizar el ajuste en el transformador de distribucin 34,5/13.8kV que esta la
subestacin Numero 1.

En la subestacin numero 1 existen acoplados al sistema dos transformadores

(TMM-1-1A. y TMM-1-1B) con las siguientes caractersticas voltaje primario
34.5kv y voltaje secundario 13.8Kv, a una frecuencia de 60Hz, con una
potencia de 70 MVA, conexin interna del transformador delta estrella aterrado,
con valores de cortocircuito a 75 c 12.5%, con un cambiador de tomas bajo
carga instalados en el TMM-1-1 A/B; tambin en este sistema esta acoplado
un banco de capacitores de 13.kv con una capacidad En cada seccin de la
barra de bus A y B de la 13,8kV MMS-1-1, se le proporcionarn N 2
alimentadores, con la proteccin y el control del factor de potencia del
dispositivo, dedicada a suministrar los dos bancos de condensadores 13,8kV
que se dividir en el paso siguiente:

En primer alimentador, 1 paso: conectar tercera KVAR del banco de

condensadores; En segundo alimentador 2 Paso de conexin 2/3 KVAR del
banco de condensadores; 3 Paso de conexin 1/3 + 2/3 KVAR (Se realizar la
conexin de la primera y el segundo alimentador juntos).

Cada alimentadores 13,8kV estarn protegidos por los siguientes rels:

Corto Circuito rel actual: 50, falla a tierra del rel: 51N falla a tierra del rel:
51G (Con CT instalado en el punto estrella doble de la batera de
condensadores.)

De acuerdo con el estudio de las protecciones actuales de los motores

con las de diseo no existe variacin relevante entre ellas, debida a que la
configuracin que est en el diseo de la planta son las que estn actualmente
en funcionamiento con el rele SEPAM 2000 en cada uno de las celdas de los
motores 33-MP-801-ABCDE.

Los conductores los cuales van desde la subestacin N1 hasta el rea

de los motores son de clase C (conductor de cobre), con una potencia de
3000KW y una corriente permisiva de 163.4 A, con una distancia desde 410m
hasta 440m, con una numeracin progresiva en el cual esta expresado desde
145 hasta el 149.

Posteriormente de realizar la investigacin de las condiciones

actuales en la que se encuentra el sistema de alimentacin elctrica hacia los
motores 33-MP-801 ABCDE, se hizo una revisin al diagnostico realizado por
la empresa INELECTRA con respecto al estudio de los arranque de los
motores de mayor capacidad de la planta, donde arrojan como resultado:

Motor 33-MP-801A (3000 kW) de 13,2 kV conectado al MMS-1-1A de

13,8 kV: Durante el arranque de este motor se observa una cada de
tensin en las barras de 480 V entre 91% y 93% (437 V y 446 V
respectivamente), durante un tiempo aproximado de 6,5 seg.
Motor 18-MU-150 (850 kW) de 4 kV conectado al MS-1-1A de 4,16 kV:
Durante el arranque de este motor se observa una cada de tensin en
las barras de 480 V entre 95,5% y 98% (458 V y 470 V
respectivamente), durante un tiempo aproximado de 12 seg.

Por lo expuesto anteriormente, el arranque de los motores mayores de la

Planta, principalmente los del MMS-1-1 en 13,8 kV, ocasionarn una depresin
de tensin constante durante el tiempo de arranque del motor en todas las
barras del sistema elctrico de Fertinitro. Cabe destacar que para los estudios
de arranque de motores no se tom en cuenta la variacin del TAP automtico
de los transformadores principales TMM-1-1A/B de 34,5/13,8 kV de 70 MVA
c/u, puesto que la operacin est con un ajuste actual de 180 seg. (por debajo
del tiempo de arranque de los motores ms grandes de la Planta).

Actividades a realizar para hacer un diagnostico preciso de la situacin

actual del arranque de los motores:

Se proceder a realizar un anlisis detallado del sistema mediante

el software computacional ETAPS 7.0, para hacer las
simulaciones del arranque de los motores y as poder obtener
valores reales a los cuales est sometido el sistema al momento
de la puesta en servicio.
 Se proceder a la revisin de los parmetros a los cuales estn
ajustado el transformador de la Subestacin 1 TMM-1-1A/B de
34,5/13,8 kV de 70 MVA, y se tomara en cuenta para la
realizacin del estudio la variacin del TAP automtico de los
transformadores principales.
Luego de realizar la simulaciones poder realizar un diagnostico de
la situacin que se presenta en el arranque el cual hace que
exista la supresin del voltaje en la barra de 480V.
Posteriormente se proceder a realizar el diseo de arranque de
motores adaptado a las condiciones de clculo idneas.