Apendice A2

Estudo de Modelagem da Disperso de
Poluentes Atmosfricos para Anlise dos Impactos

Atmosfricos do Distrito Industrial de So Joo da Barra
e Corredor Logstico
Apndice A2
Memorial de Clculo das Taxas de Emisso de
Poluentes Atmosfricos Projetos Licenciados na
rea de Estudo e Outros
Estudo de Impacto Ambiental EIA

Infraestruturas do Distrito Industrial de So Joo da Barra
Maio, 2011 Rev. 00
APRESENTAO
A anlise apresentada neste documento refere-se aos seguintes empreendimentos do

Complexo Logstico Industrial do Porto do Au (CLIPA):
1. Projeto Minas Rio;

2. Porto do Au;
3. Ptio Logstico e Operaes Porturias Granis;
4. Ptio Logstico e Operaes Porturias Unidade de Tratamento de Petrleo (UTP);
5. UTE Porto do Au I (a carvo mineral);
6. UTE Porto do Au II (a gs natural);
7. Estaleiro - Unidade de Construo Naval do Au (UCN Au);
8. Usina de Pelotizao;
9. Terminal Sul Ptio de Granis Slidos; e
10. Terminal Sul Porto.
Estes empreendimentos integram a chamada Zona Industrial do Porto do Au (ZIPA), a

exceo dos projetos Terminal Sul e Unidade de Construo Naval, os quais esto
compreendidos dentro dos limites do DISJB.
Cabe ressaltar que estes projetos, a exceo da Usina de Pelotizao, j se encontram

em processo de licenciamento ambiental especfico.
Estudo de Impacto Ambiental EIA 3/53

Maio, 2011 Rev. 00
1 PROJETO MINAS RIO
As estimativas de emisso foram extradas do Estudo de Impacto Ambiental da

Siderrgica Ternium Brasil.
1.1 INTRODUO
O Projeto Minas Rio consiste do recebimento de minrio de ferro por mineroduto, planta
de filtragem e espessamento de minrio e pilhas de estocagem. As emisses
atmosfricas so difusas, provenientes da estocagem e transferncia de minrio de ferro
aps o processo de filtragem, consistindo de material particulado (MP e MP10). Sua
produo a seguinte: Minrio de ferro pellet-feed (base mida) - 26,6 Mta (milhes de
toneladas por ano).
1.2 INVENTRIO DAS EMISSES DE POLUENTES CONVENCIONAIS
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao do Projeto Minas Rio

sumarizado a seguir:
EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS MINAS RIO

MP MP10
Kg/h 21,4 14,3
t/ano 187,5 125,3
Legenda:
MP - taxa de emisso de material particulado MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m.
Na pesquisa de informaes sobre o licenciamento do Projeto Minas Rio no foram

identificadas estimativas de emisses atmosfricas atribudas ao mesmo. Assim, para
incluso dos efeitos destas emisses difusas para a qualidade do ar da rea de estudo,
os valores destas emisses foram estimados segundo os modelos de emisso e
caractersticas operacionais das fontes.
A Equao 1.2-1 descreve o cmputo total das emisses de MP e MP10 do projeto Minas
Rio.
TEi = TTi + TPi
(1.2-1)
onde:
i = ndice do poluente, i = { MP, MP10};
TEi = taxa de emisso do poluente i [kg/h];
TTi = taxa de emisso do poluente i devido s transferncias [kg/h]; e
TPi = taxa de emisso do poluente i ao arraste elico no ptio de estocagem [kg/h].

Maio, 2011 Rev. 00
A parte relacionada s emisses de transferncias de material foi calculada com base no
modelo de emisso apresentado na seo 13.2.4 - Aggregate Handling And Storage Piles
do AP-42 (EPA, 2010), descrito pela Equao 1.2-2.
1,3
U
(100 ER ) 2,2
TTi = FE i Q , com FEi = k i 0,0016
100 M
2
1, 4
( )
(1.2-2)
onde:
TTi = taxa de emisso do poluente i devido s transferncias [kg/h];
FEi = fator de emisso do poluente i [kg/Mg];
U = velocidade do vento [m/s];
M = umidade do material [%];
ER = eficincia de controle de emisso [%];
Q = quantidade de material movimentada [Mg/h]; e
ki = fator de tamanho da partcula (k=0,74 para MP e k=0,48 para MP10
considerando MP10 = 65% do MP) [adimensional].
O Quadro 1.2-1 apresenta as consideraes sobre as demais variveis utilizadas no

clculo das taxas de emisso de MP e MP10 do Projeto Minas Rio.
QUADRO 1.2-1: VARIVEIS UTILIZADAS PARA CLCULO DAS EMISSES DE MATERIAL PARTICULADO
PROJETO MINAS RIO
VARIVEL ORIGEM DA I NFORMAO
Dado varivel no tempo, considerada a srie
Velocidade do vento (U) histrica medida na estao gua Preta (01/01/2008
a 30/06/2010)
Umidade do Material (M) Considerado como 11,4%, pellet feed mido
Considerada nula (0%), mas o potencial de emisso
Eficincia de controle de emisso para
baixo nesta etapa devido alta umidade do
transferncias (ER)
material
5.593,6 Mg/h, considerando a movimentao anual
de 24,5 Mt/ano (MMX, 2007), multiplicada por 2 por
Quantidade de material movimentada (Q)
considerar o empilhamento e recuperao do
material
rea do ptio susceptvel ao arraste elico
72.000 m (equivalente a 7,2 ha)
(A)
Eficincia de controle de emisso para 90%, considerando elevada umidade do material e
ptios de estocagem (ER) asperso de gua como controle.
A parte relacionada s emisses de arraste elico no ptio de estocagem foi calculada

com base no modelo de emisso apresentado na Equao 1.2-3, que calcula as
emisses de material particulado como uma funo potncia da velocidade do vento.

Maio, 2011 Rev. 00
TPi = 10 3 A FE i
(100 ER ) , com (
FE i = A a i U bi )
100
(1.2-3)
onde:
TPi = taxa de emisso do poluente i devido ao arraste elico no ptio de estocagem
[kg/h];
FEi = fator de emisso do poluente i [g/m];
U = velocidade do vento mdia horria [m/s];
A = rea do ptio susceptvel ao arraste elico [m];
ai = fator de multiplicao, constante experimental que relaciona a velocidade do
vento ao potencial de arraste elico (ai=0,51 para MP e ai=0,31 para MP10).
bi = expoente, constante experimental que relaciona a velocidade do vento ao
potencial de arraste elico (bi=1,40 para MP e bi=1,46 para MP10); e
-3
10 = fator de converso de unidade de massa [g/kg].
As constantes experimentais a e b foram obtidas em experimentos de campo realizados

em plantas similares s atividades previstas para o Projeto Minas Rio. As constantes
empricas so obtidas experimentalmente a partir das sries de medies das emisses
difusas das pilhas de materiais. O mtodo de medio de emisses difusas denominado
perfil de exposio (exposure-profiling method) recomendado pelo Midwest Research
Institute - MRI, atravs do documento WRAP (Western Regional Air Partnerships)
Fugitive Dust Handbook (2004). Ressalta-se que as publicaes do MRI so as principais
referncias utilizadas pela EPA na compilao das sees do AP-42 relacionadas s
emisses difusas de partculas.
Conforme descrito, as equaes apresentadas so diretamente dependentes das

condies do vento da rea de estudo, neste caso medidas na estao gua Preta.
Assim, os resultados de entrada do modelo AERMOD foram obtidos como a taxa mdia
de emisso de MP e MP10 calculada em funo dos dados mdios horrios de velocidade
do vento no perodo idntico ao de modelagem.
Os valores mdios de emisso das fontes do Projeto Minas Rio foram unificados e
representados como uma fonte rea cujas emisses mdias so apresentadas no
Quadro 1.2-2.
QUADRO 1.2-2: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS DAS F ONTES DIFUSAS

PROJETO MINAS RIO
T AXA DE EMISSO DE POLUENTES
FONTE EMISSORA ATMOSFRICOS [KG/H]
MP MP10
Ptio de Minrio - Minas Rio 21,4 14,3
Legenda:
As emisses de gases do efeito estufa so desprezveis.

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1.3 SISTEMAS DE CONTROLE DAS EMISSES ATMOSFRICAS
A principal medida de controle de carter intrnseco ao processo, constituindo-se na

umectao do pellet-feed, quer por molhamento direto nas pilhas do ptio, ou quer por
nvoa de gua (dispositivos de supresso de poeira por nvoa de gua) nos pontos de
transferncia entre transportadores. Cabe ressaltar que o projeto prev a instalao de
correias transportadoras fechadas.
Uma segunda medida de controle, essa de carter gerencial, preconiza a adoo de um

Programa de Monitoramento de Qualidade do Ar, com a instalao de uma rede de
medio de Material Particulado (MP).
2 PORTO DO AU
Para as estimativas de emisso foi utilizada a base de clculo do Estudo de Impacto

Ambiental da Siderrgica Ternium Brasil, tendo sido modificados os tipos de navios a
serem utilizados.
2.1 INTRODUO
As operaes do Porto incluem a movimentao de produtos siderrgicos, minrio,

insumos para siderurgia e termeltricas a carvo, petrleo e cargas diversas. No Porto do
Au foram consideradas as emisses atmosfricas provenientes dos navios e
rebocadores (espera e manobra).
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao do Porto do Au

EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS - PORTO

MP MP10 SO2 NOX CO COV
Kg/h 7,9 7,5 47,4 77,7 7,9 7,3
t/ano 69,5 66,0 415,2 681,1 69,0 64,0
Legenda
MP - taxa de emisso de material particulado; NOx - taxa de emisso de xidos de nitrognio;
MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m; CO - taxa de emisso de monxido de carbono; e
SO2 - taxa de emisso de dixido de enxofre; COV - taxa de emisso de compostos orgnicos volteis.
O Quadro 2.2-1 apresenta as taxas de emisso dos poluentes considerados no estudo,

com base em diferentes situaes operacionais do Porto do Au. Para efeitos de
modelagem o Porto do Au foi considerado como uma nica fonte difusa. Suas
descries e fontes de informao so apresentadas nas subsees 2.2.1 a 2.2.3.

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As emisses de navios e rebocadores ocorrem na rea de fundeio, canal de aproximao
e na rea do Porto do Au.
As reas de fundeio e canal de aproximao do Porto do Au encontram-se localizadas

fora dos limites da rea de estudo (domnio computacional do modelo AERMOD definido
pelo INEA). Por este motivo, as emisses provenientes dos navios e rebocadores (devido
s operaes de manobra e espera) inseridas na fonte rea que representa o Porto do
Au foram consideradas iguais a 50% da emisso global destas atividades, ou seja, foi
considerado que 50% destas emisses ocorre fora dos limites do domnio computacional
do modelo AERMOD.
Destaca-se que as emisses fugitivas provenientes da operao de

carregamento/descarregamento de Petrleo e Movimentao de Granis Slidos ocorrem
no Porto do Au. As emisses destas fontes atribudas para a modelagem consideram
100% das taxas de emisses de poluentes.
Com exceo da parcela decorrente da movimentao de granis slidos, calculada com

base nos modelos de emisso especficos, as emisses de MP10 foram consideradas
como sendo 95% das emisses de MP.
QUADRO 2.2-1: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS PORTO DO AU
T AXA DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS

ATIVIDADE [KG/H]

Navios de Cargas Diversas 3,3 3,1 19,5 20,4 2,7 2,1
Navios de Petrleo 4,6 4,4 27,9 57,3 5,2 2,2
Total de Emisso Porto Au 7,9 7,5 47,4 77,7 7,9 4,3
Legenda:
MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m; CO - taxa de emisso de monxido de carbono;
O clculo de emisses fugitivas de COV provenientes da operao de carregamento de

navios com petrleo tratado no item 4 referente UTP.
2.2.1 Navios de Cargas Diversas
Foram consideradas as emisses de gases e partculas provenientes da combusto nos

motores principais e auxiliares dos navios e rebocadores, durante as operaes de
manobra e espera no porto.
As taxas de emisso foram calculadas utilizando fatores de emisso especficos para MP,
SO2, NOx, CO e COV, conforme publicados no estudo Quantification of emissions from
ships associated with ship movements between ports in the European Community (EC,
2002). Os fatores de emisso utilizados so apresentados no Quadro 2.2-2.

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 2.2-2: FATORES DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS PARA NAVIOS EM
OPERAES DE MANOBRA E ESPERA

ATIVIDADE T IPO DE EMBARCAO ATMOSFRICOS [KG/T DE COMBUSTVEL]
MP SO2 NOX CO COV
Espera no Porto A21 Navio Carga Granel 6,8 54,0 61,0 7,4 4,5
A21 Navio Carga Granel 10,6 54,0 66,0 7,4 7,8

Manobra
B32 - Rebocadores 9,7 54,0 48,0 7,4 5,3
Fonte: EC, 2002
Legenda
As emisses foram calculadas, considerando tambm as projees das condies

operacionais do Porto do Au. Estas projees foram obtidas com base nas quantidades
de navios estimadas em funo das movimentaes mdias anuais projetadas dos
materiais.
O Quadro 2.2-3 apresenta o nmero de navios por ano estimado para o Porto do Au,
em funo da movimentao de materiais e tipo de navio previsto para utilizao.
QUADRO 2.2-3: QUANTIDADE DE MATERIAL MOVIMENTADO POR ANO E NMERO DE NAVIOS

MATERIAL MOVIMENTAO NAVIOS
Mta Tipo Capacidade (t) N./ano
Carvo e Coque 11.5 PANAMAX 50.000 230
Minrio 24.5 CAPESIZE 180.000 136
Prod. Siderrgicos 16.0 HANDYMAX 35.000 457
Total 52.0 823
Nota: Mta milhes de toneladas por ano
O Quadro 2.2-4 apresenta dados operacionais tpicos de 5 classes de navios utilizados

para o transporte de carga.
QUADRO 2.2-4: DADOS OPERACIONAIS POR T IPO DE NAVIO

CONSUMO MDIO DE COMBUSTVEL
T EMPO [T/H]
T EMPO NMERO DE
CAPACIDADE MDIO
T IPO DE MDIO DE REBOCADORES NAVIO POR
ESTIMADA DE NAVIO
NAVIO MANOBRA UTILIZADOS NA DURANTE REBOCADOR
[DWT] ESPERA EM
[H] MANOBRA A DURANTE A
[H] ESPERA
MANOBRA MANOBRA
Chinamax 400.000 100 2 5 0,161 3,258 2,354
Capesize 180.000 56 2 4 0,092 1,420 1,883
Handymax 47.229 17 2 2 0,076 1,129 0,941
Panamax 72.861 17 2 3 0,076 1,005 1,412
VLOC 310.698 62 2 5 0,092 2,085 2,354

Maio, 2011 Rev. 00
Considerando os fatores de emisso (EC, 2002) apresentados no Quadro 2.2-2 e os
dados operacionais apresentados nos Quadros 2.2-3 e 2.2-4, as taxas de emisso dos
poluentes foram calculadas com base na Equao 2.2-1. A emisso de cada poluente
obtida da soma da carga de poluentes devido s operaes de manobra e das emisses
do navio em espera.
SE i = MEi + WE i (2.2-1)
onde:
SEi = emisses de navios para cada poluente i mdia anual [kg/h];

MEi = emisses de navios para cada poluente i considerando as operaes de
manobra mdia anual [kg/h];
WEi = emisses de navios para cada poluente i considerando a espera no porto
mdia anual [kg/h]; e
i = poluentes considerados {MP, SO2, NOx, CO, COV}.
As emisses atmosfricas que ocorrem devido s operaes de manobra e espera no

porto foram calculadas com a aplicao das Equaes 2.2-2 e 2.2-3, respectivamente.
NS j MT j
MEi = (EFS i FCS j + EFTi FCT NT j )
n
(2.2-2)
j =1 8760
onde:
MEi = taxa de emisso do poluente i considerando as operaes de manobra de

navios mdia anual [kg/h];
EFSi = fator de emisso do poluente i, para navios em manobra [kg/t];
FCSj = consumo de combustvel durante a operao de manobra, considerando o tipo
de navio [t/h];
NSj = total de navios por ano [1/ano];
EFTi = fator de emisso do poluente i, para rebocadores [kg/t];
FCT = consumo de combustvel de um rebocador durante a operao de manobra
[t/h];
NTj = total de rebocabores utilizados na operao de manobra, considerando o tipo
de navio [adimensional];
MTj = tempo mdio de manobra [h];
8760 = constante de converso de tempo [h/ano];
i = poluentes considerados {NOx, SO2, CO, VOC, PM}; e
j = tipo de navio {Chinamax, Capesize, Handymax, Panamax, VLOC}
NS j MT j
WEi = (EFS i FCS j )
n
(2.2-3)
j =1 8760
onde:
WEi = taxa de emisso do poluente i para os navios em espera mdia anual [kg/h];

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EFSi = fator de emisso do poluente i, para navios em espera [kg/t];
FCSj = consumo de combustvel do navio em espera, considerando o tipo de navio
[t/h];
MTj = tempo mdio de espera [h];
j = tipo de navio {Chinamax, Capesize, Handymax, Panamax, VLOC}.
O cmputo global das emisses de navios para o transporte de cargas diversas

apresentado no Quadro 2.2-5.
QUADRO 2.2-5: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS NAVIOS DE CARGAS DIVERSOS

T AXA DE EMISSO DE
POLUENTES ATMOSFRICOS
ATIVIDADE [KG/H]
MP SO2 NOX CO COV
Navios de Cargas Diversas Total 6,7 39,0 40,9 5,3 4,2
Frao 50% - Considerada como Emisso na rea de Estudo 3,3 19,5 20,4 2,7 2,1
Legenda
2.2.2 Navios de Petrleo e Carregamento de Petrleo
Os valores de emisso dos navios e carregamento de petrleo foram extrados do Estudo

Ambiental Adicional do Ptio Logstico e Operaes Porturias - Porto do Au
(LLX, 2009).
Os valores das emisses dos navios e rebocadores apresentadas no estudo LLX (2009),
para os poluentes MP, SO2, NOx, COV e CO so apresentados no Quadro 2.2-6.
QUADRO 2.2-6: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS DOS NAVIOS PETROLEIROS

ATIVIDADE
ATMOSFRICOS [KG/H]
MP SO2 NOX COV CO

Navios de Petrleo 9,1 55,7 112,4 4,15 9,9
Rebocadores 0,1 < 0,1 2,2 0,25 0,5
Total de Emisso Navios de Petrleo 9,2 55,7 114,6 4,30 10,4
Legenda
As emisses fugitivas de COV provenientes da operao de carregamento de navios com

petrleo so tratadas no item 4 referente UTP.
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2.3 INVENTRIO DE EMISSO DE GASES DO EFEITO ESTUFA
A queima de combustveis produz emisso dos seguintes gases do efeito estufa: dixido
de carbono (CO2), metano (CH4) e xido nitroso (N2O). O dixido de carbono contribui
com a maior parte dos GEE numa unidade de combusto estacionria.
As taxas de emisso de N2O, CH4 e CO2 foram calculadas segundo o fator de emisso
mostrado no Quadro 2.3-1.
QUADRO 2.3-1: FATORES DE EMISSO NAVIOS (IPCC MTODO SIMPLIFICADO)

CH4 N2O CO2
kg/t combustvel 0,3 0,08 3.179
Nota:
Fatores de Emisso - Table IX. IPCC default emission factors for ships Ref. Representative emission factors for use in
Quantification of emissions from ships associated with ship movements between port in the European Community
(ENV.C.1/ETU/2001/0090).
O consumo de combustvel (Quadro 2.3-2) foi estimado com base nos dados dos
Quadros 2.2-3 e 2.2-4.
QUADRO 2.3-2: CONSUMO DE COMBUSTVEL DOS NAVIOS

CONSUMO DE COMBUSTVEL
N. DE NAVIOS
T/ANO
Cargas diversas 823 6.327,4
Petrleo (navio Capesize) 819 12.714,2
Total 1.642 19.041,6
Dixido de Carbono Equivalente (CO2e)
As emisses de CH4 e N2O devem ser expressas, como CO2e (Quadro 2.3-3) para o
Inventrio Total, de acordo com os valores abaixo:
Gs de Efeito Estufa Potencial de Aquecimento Global

(com base em um horizonte de tempo de 100 anos)
Dixido de Carbono (CO2) 1

Metano (CH4) 21
xido Nitroso (N2O) 310
Fonte: IPCC, 1995
QUADRO 2.3-3: EMISSO DOS GASES DE EFEITO ESTUFA (ESCOPO 1) NAVIOS

CH4 N2O CO2 CO2 e
Kg/h 0,65 0,17 6.910,18 6.977,78

t/ano 5,71 1,52 60.533,20 61.125,39
Legenda
CH4 - taxa de emisso de metano; CO2 - taxa de emisso de dixido de carbono; e
N20 - taxa de emisso de xidos nitrosos; CO2e - taxa de emisso de dixido de carbono equivalente.

Maio, 2011 Rev. 00
3 PTIO LOGSTICO E OPERAES PORTURIAS - GRANIS
Os valores de emisso considerados neste estudo foram integralmente extrados do

Estudo de Impacto Ambiental do Ptio Logstico e Operaes Porturias - Porto do Au
(LLX, 2009).
3.1 INTRODUO
As emisses de poluentes do ar provenientes do Ptio de Granis Slidos consistem de

emisses de partculas as quais resultam das operaes de manuseio de produtos,
incluindo operaes de embarque e desembarque, estocagem em pilhas e transferncias
em correias transportadoras. A produo prevista a seguinte:
Carvo - 18,23 Mta

Pet Coque 2,30 Mta
Sinter feed 4,21 Mta
Escria 0,8 Mta
Clinquer 0,25 Mta
Ferro Gusa 4,0 Mta
leo combustvel pesado 700.000 m3/ano
Derivados de petrleo 600.000 m3/ano
Descarregamento de Vages Ferrovirios
O controle das emisses fugitivas de poeira na descarga de vages ser feito, em cada
virador, por baterias de bicos aspersores com funcionamento automtico.
Correias Transportadoras/Transferncias
O controle das emisses fugitivas de poeira ser feito atravs de um conjunto de

medidas:
Enclausuramento adequado dos pontos de transferncia, vedao de chutes e guias

de material;
Cobertura das casas de transferncia com tapamento lateral parcial e possibilidade de
tapamento lateral total no futuro; e
Supresso de p nos pontos de transferncia por meio de nvoa dgua e filtro
mangas se necessrio (Quadro 3.2-1).

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 3.2- 1: SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSES DE POEIRA NAS T RANSFERNCIAS
SISTEMA DE
MATERIAL EFICINCIA
PONTO DE ORIGEM /DESTINO CONTROLE DE
TRANSPORTADO (%)
EMISSES
Sinter Feed,
Asperso ou filtro
Navio/2 casa de transferncia Carvo, Coque, Pet 90 a 99
mangas
coque
2 casa de transferncia at Siderrgica Carvo, Coque e Asperso ou filtro
90 a 99
1 sinter feed mangas
Carvo, Coque, Pet
2 casa de transferncia at Ptio
Coque, e Sinter Asperso ou filtro 90 a 99
Granis Slidos
Feed
Casa de Transferncia Entrada Ptio
Carvo e Sinter feed Asperso 90
Granis Slidos at Siderrgica 2
Gusa e Escoria de
Siderrgica 2 at Teliq Navio Asperso 90
Alto Forno
Sai do Ptio de Granis Slidos,
recuperadora, at Carregador de Carvo Asperso 90
Vages
Siderrgica 1 at Correia que vem da Escoria de Alto
Asperso 90
Siderrgica 2 Forno
Pilhas
Pilhas empilhamento e eroso - O controle das emisses fugitivas de poeira nas pilhas
ser feito, complementarmente umectao j feita nas correias e chutes, atravs de
canhes de gua de alta presso, automatizados e comandados por CLP. A altura de
queda de material ser ajustvel (Quadro 3.2-2).
Pilhas recuperao - As recuperadoras possuiro sistema de umectao, que operam

automaticamente.
QUADRO 3.2-2: SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSO DE POEIRA EM PILHAS

PILHA - MATERIAL SISTEMA DE CONTROLE EFICINCIA (%)
Gusa n/c
Sinter Feed Asperso 85
Escoria de AF Asperso 85
Carvo Asperso 85
Silo
Os silos de clinquer e coque de petrleo sero dotados de filtros mangas. O

Quadro 3.2-3 apresenta o controle de emisso de poeira em silos.

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 3.2-3: SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSO DE POEIRA EM SILOS
SILO - MATERIAL SISTEMA DE CONTROLE EFICINCIA (%)
Clinquer Filtro de mangas 99
Coque de petrleo Filtro de mangas 99
Per
O per ser dotado de mureta de conteno de modo a impedir que os materiais sejam
carreados para o mar.
Trfego dentro do Ptio
O trfego dentro do Ptio reduzido, sendo as vias varridas, umectadas pelos canhes
que fazem a umectao das pilhas e por caminho pipa. Haver ainda o controle da
velocidade do trfego. O ptio ser dotado de lavador de pneus.
Medidas Complementares
Plantio de vegetao nativa, arborizao das reas livres do Terminal e formao de

gramados junto a ruas e reas sem uso industrial; e
Programa de manutenes permanentes das fontes geradoras de poluentes
atmosfricos.
Os sistemas de abatimento de p sero supervisionados a partir da Sala de Controle
Central que poder optar por operao automtica ou manual e definir condies
especficas.
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao do Ptio Logstico e

Operaes Porturias - Granis sumarizado a seguir:
EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS PTIO L OGSTICO (GRANIS)

MP MP10
Kg/h 0,89 0,49
t/ano 7,74 4,34
Legenda
MP - taxa de emisso de material particulado; e
MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m.
O inventrio de emisso de material particulado total (MP) e partculas inalveis (PM10)

para o Ptio Logstico e Operaes Porturias por tipo de fonte mostrado no
Quadro 3.3-1.

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 3.3-1: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS
PTIO LOGSTICO - MOVIMENTAO DE GRANIS
KG/H T/ANO
MP MP10 MP MP10
Chamin Silo 0,60 0,35 5,22 3,09
Transferncias 0,27 0,13 2,33 1,16
Pilhas 0,02 0,011 0,19 0,09
Total 0,89 0,49 7,74 4,34
Legenda
MP - taxa de emisso de material particulado; e
MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m.
Metodologia Usada para a Estimativa de Emisses de Poeira
Emisso de Poeira Proveniente da Eroso em Pilhas:
As emisses foram calculadas de acordo com USEPA (United States Environmental

Protection Agency) - AP 42 13,2,5 Industrial Wind Erosion. De acordo com o AP-42 os
estudos em tneis de vento mostraram que: (1) os ventos crticos para emisso
(threshold wind speed) esto acima de 10m/s, medidos 7m de altura da superfcie; e
(2) as taxas de emisso caem rapidamente durante um evento de eroso (poucos
minutos). Em outras palavras a superfcie do material agregado caracterizada por
uma disponibilidade finita de material erodvel, isto com potencial de eroso. Isto
quer dizer que condies atmosfricas normais no so suficientes para causarem
eroso de pilhas, mas apenas casos de ventos extremos (acima de 10 m/s). Desta
maneira as estimativas trabalham com ventos extremos.
A eroso dos ventos sobre superfcies erodveis funo da velocidade de frico dos
ventos e da frequncia de perturbao da superfcie erodvel, porque a cada vez que
sua superfcie perturbada, seu potencial de eroso restaurado.
P = 58 (u * - u*t )2 + 25 (u* - u*t )
Portanto:
P = 0 para u* u* t
Onde:
U* = velocidade de frico, m/s
u* t = velocidade limite de frico Threshold, m/s
P = emisso, g/m2
A velocidade limite de frico Threshold funo da granulometria do material. A

velocidade mxima dos ventos na rea do Ptio Logstico e Operaes Porturias no
perodo de novembro 2007 a julho 2008 de 21 m/s. Como medida conservadora foi
considerada uma perturbao diria das pilhas (empilhamento dirio de cada pilha).

Maio, 2011 Rev. 00
Foi considerada uma eficincia de controle das emisses de material particulado de
85% para a umectao das pilhas.
Emisso de Poeira Proveniente de Transferncias
A metodologia para estimativa de emisso de poeira, provenientes das operaes de

transferncia apresentada no item 13,2,4 Aggregate Handling and Storage Piles -
AP-42 Compilation of Emission Factors do USEPA (United States Environmental
Protection Agency).
A quantidade de partculas emitidas pela queda de material por tonelada de material

transferido funo da umidade do material e proporo de finos. Pode ser estimada
pela equao:
1,3
U
2,2
E = k (0,0016) 1,4 kg/t
M
2
onde:
E = fator de emisso.
K = fator do tamanho de partculas (k = 0,74 para PTS e 0,35 para PM10 ).
U = velocidade mdia dos ventos m/s, Foi utilizado o valor de 3,54 m/seg. (Valor
mdio do perodo monitorado na rea do Ptio).
M = teor de umidade do material (%).
Foi considerada uma eficincia dos sistemas de controle de 90%, para asperso e de
99% para asperso ou filtro de mangas.
Nas casas de transferncias das correias transportadoras as alturas de queda so

bem inferiores que na formao de pilhas e a equao superestima as emisses e,
portanto as emisses foram corrigidas.
Emisso de Poeira Proveniente de Silos
Para a estimativa de emisso de material particulado provenientes dos silos de

petcoque e clinquer foram usados os dados do Fluxo de Cargas do projeto e fatores
de emisso fornecidos pelo AP-42 Compilation of Emission Factors do USEPA -
United States Environmental Protection Agency (Concrete Batching and Coke
Production).
As emisses de gases do efeito estufa so desprezveis.

Maio, 2011 Rev. 00
4 PTIO LOGSTICO E OPERAES PORTURIAS- UNIDADE DE
TRATAMENTO DE PETRLEO (UTP)
Os valores de emisso considerados neste estudo foram integralmente extrados do

Estudo Ambiental Adicional do Ptio Logstico e Operaes Porturias - Porto do Au
(LLX, 2009), Anexo 1 Estudo Complementar de Disperso Atmosfrica .
4.1 INTRODUO
O beneficiamento previsto de 1.200.000 barris por dia na UTP, no Ptio Logstico,

consiste no processo de separao gua/leo, visando remover a parcela residual de
gua salgada presente no petrleo recebido dos navios aliviadores provenientes das
plataformas martimas, de forma que aps o processo o contedo de gua no leo seja
de 0,1% em volume e o contedo de sais seja no mximo de 5 mg/l.
As fontes de emisso dos principais poluentes atmosfricos so decorrentes das

operaes de carga e descarga de petrleo pelos navios tanque; operaes de
estocagem; e vazamentos operacionais em equipamentos tais como: vlvulas, bombas,
conexes, flanges e outros. Contribuem ainda para estas emisses, os processos de
combusto que ocorrem principalmente na caldeira, nos rebocadores e nos navios, em
suas operaes de amarrao e fundeio, descarga de petrleo, trnsito no porto e
hotelaria.
Para controle e minimizao destas emisses sumarizam-se a seguir as principais

tecnologias e/ou metodologias que sero adotadas no empreendimento:
Durante operaes de descarga para reduo de COVs, utilizao de tanques de

lastro segregado nos navios que atracaro no TELIQ e TMULT e, injeo de gs inerte
no tanque medida que o nvel interno cai;
Nos tanques de estocagem e de recebimento do petrleo para reduo de COVs,
utilizao de tanques de estocagem com teto flutuante externo e sistema de selos para
vedao do teto flutuante na parede do tanque;
Dimensionamento adequado das tubulaes, com dutos de grandes dimetros, de
forma a permitir taxas mximas de descarga, reduzindo o tempo de permanncia dos
navios petroleiros no porto. Desta forma, reduz-se as emisses de COVs por perdas
no intencionais nas tubulaes decorrentes da operao dos motores auxiliares dos
navios para gerao de energia.
Utilizao de grandes petroleiros, reduzindo o tempo de atracao e de bombeamento
e consequente reduo das emisses decorrentes da queima de combustvel utilizado
nos motores e caldeira dos navios durante suas operaes de trnsito, manobra e
hotelaria;

Maio, 2011 Rev. 00
Utilizao de leo combustvel para aquecimento das caldeiras com teor de enxofre de
at 1,8%, gerando emisses de poluentes em atendimento aos padres estabelecidos
na Resoluo CONAMA n 382/2006;
Grande capacidade de estocagem na UTP para recebimento da carga dos navios,
reduzindo o tempo de atracao dos navios.
Utilizao de selos nas bombas e compressores, para evitar vazamentos ou nvoa de
liquido;
Implantao do programa LDAR- Leak Detection and Repair;
Monitoramento passivo para vapores orgnicos.
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao do Ptio Logstico e

Operaes Porturias - UTP sumarizado a seguir:
EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS - PTIO L OGSTICO (UTP)

MP MP10 SO2 NOX CO HC
Kg/h 34,4 27,6 973,2 161,9 17,3 505,1
t/ano 301,7 241,4 8525,3 1418,0 151,3 4.464,4
Legenda
SO2 - taxa de emisso de dixido de enxofre; HC - taxa de emisso de hidrocarbonetos.
Na operao da UTP as fontes de emisso de poluentes sero constitudas por fontes

fixas e fontes mveis. De acordo com as caractersticas do projeto as fontes fixas
compreendem: trs tanques de recebimento de petrleo; oito tanques de estocagem; trs
tanques de alimentao do processo (tanques intermedirios); trs decantadores de lama
oleosa; trs tanques de estocagem de HFO; trs caldeiras e pequenas fontes diversas, e
as fontes mveis incluem: automveis; caminhes; equipamentos pesados; rebocadores;
e navios tanques.
O Quadro 4.3-1 indica as fontes de emisso e poluentes emitidos pela UTP e o Quadro
4.3-2 mostra o total de poluentes emitidos.
QUADRO 4.3-1: FONTES DE EMISSO E POLUENTES EMITIDOS - UTP

FONTES DE EMISSO POLUENTES EMITIDOS
Queima de combustvel (navio, rebocador,
caldeira e caminhes), e emisses fugitivas PTS, PM10, SOX, NOX, CO, BZ, HC e COV.
de COV (tanques e navio).

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 4.3-2: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS UTP
T AXA DE EMISSO DE POLUENTES (T/ANO)
Fonte COV HC NOX CO MP MP10 SO2
Emisses fugitivas 4.423,83
Queima de combustvel 0,6 1418.0 151.3 301.7 241.4 8525.3
T AXA DE EMISSO DE POLUENTES (KG/ H)
Fonte COV HC NOX CO MP MP10 SO2
Emisses fugitivas 505,00
Queima de combustvel 0,1 161.9 17.3 34.4 27.6 973.2

Legenda
SO2 - taxa de emisso de dixido de enxofre; HC - taxa de emisso de hidrocarbonetos; e
COV - taxa de emisso de compostos orgnicos volteis.
As emisses de poluentes da UTP provenientes do processo de combusto so

apresentadas no Quadro 4.3-3 e o Quadro 4.3-4 sumariza as emisses estimadas para
as operaes na Unidade de Tratamento de Petrleo quanto ao total de emisses de
COV`s.
QUADRO 4.3-3: T OTAL DAS EMISSES-PROCESSOS DE COMBUSTO- UTP

EMISSO (KG/HR)
OPERAO NOX CO MP MP10 SO2 HC
Navio (4) 112,40 9,85 9,10 8,65 55,70 4,15
Rebocadores (4) 2,17 0,48 0,13 0,13 0,00 0,25
Caldeira 161,86 17,22 34,44 27,55 973,21 0,05
Caminhes de combustvel 0,0079 0,0558 0,0021 0,0017 0,0004 0,0154
TOTAL 276,43 27,60 43,66 36,33 1028,91 4,47
Notas: 1) Dados de emisses de navios e rebocadores obtidos de projeto semelhante Pacific Los Angeles Marine
Terminal Crude Oil - Pier 400.
2) Teor de enxofre do leo= 1,8%. Caldeiras - Fatores de Emisso Utilizados - EPA-AP 42 1.3 Fuel Oil
Combustion.
3) Teor de enxofre do leo= 1,8%.
4) Essas emisses foram tratadas conjuntamente com as emisses do porto (item 2) e so subtradas do total
de emisso para essa unidade.

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 4.3-4: T OTAL DAS EMISSES DE COVS UTP
EMISSO
COV POR EMISSO T OTAL DE
T OTAL DE
N. DE TANQUE COV
FONTE BZ
T ANQUES
KG/ T/AN
KG/DIA KG/H T/ANO
H O
Navio carregamento 478,31 4.190,00

Subtotal 1 478,31 4.190,00
Tanque de recebimento 3 47,65 5,96 52,18
Tanque de Estocagem 8 28,17 9,39 82,25
Tanque de alimentao de processo
3 19,92 2,49 21,81
(intermedirio)
Tanque de leo 3 0,02 0,00 0,02
Tanque de decantao 3 63,21 7,90 69,22
Subtotal 2 25,74 225,48
Vazamento Operacional de
0,95 8,35
Equipamentos
Notas:
1) Tanques - Fator de Emisso Utilizado Compilation of Air Pollutant Emission Factors, AP-42, The United States
Environmental Protection Agency (USEPA), 7.1 Organic Liquid Storage Tanks, item 7.1.3.2 Total Losses From Floating
Roof Tanks.
2) Carregamento de navios - Fator de Emisso Utilizado - AP 42-5.2 Transportation And Marketing Of Petroleum
Liquids,Table 5.2-6.
3) Vazamento de equipamentos - Fatores de Emisso Utilizados - EPA-453 R-95-017 Tabela 2-4 para Oil &Gas
Production Operations Average Emissions Factors.
Foram estimadas para a queima de combustveis na UTP - Emisses Diretas de GEE

provenientes de dois tipos de fonte: (1) caldeiras; e (2) trfego de caminhes de
combustvel. As emisses provenientes de navios e rebocadores foram computadas
conjuntamente com as emisses provenientes do porto (item 2.3).
O Quadro 4.4-1 apresenta as emisses provenientes das caldeiras, o Quadro 4.4-2

apresenta as emisses provenientes dos caminhes e o Quadro 4.4-3 apresenta o total
das emisses dos gases do efeito estufa provenientes da operao da UTP.

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 4.4-1: T AXA DE EMISSO DE GASES DO EFEITO ESTUFA - 3 CALDEIRAS A VAPOR
POLUENTE FATOR DE EMISSO (1) EMISSO DE POLUENTE (2)
LB/103 GAL KG/103 L KG/H T/ANO
CH4 1,00 0,12 3,44 30,17

N2O 0,53 0,06 1,83 15,99
CO2 25.000 3.000 86.093,91 754.182,65
Notas:
(1) Fator de emisso - Compilation of Air Pollution Emission Factors AP 42, Fifth Edition, Volume 1: Stationary and Point
Sources, 1.3 Fuel Oil Combustion, U.S. Environmental Protection Agency, Washington , DC, December 1992.
(2) Consumo de 28,7kl/h de leo combustvel.
QUADRO 4.4-2: T AXAS DE EMISSO DE GASES DE EFEITO ESTUFA - CAMINHES

POLUENTE
CO2 CH4 N2O
Fontes de Emisso g/km 280 (3) 0,07 (2) 0,03 (2)
Emisso (1) Kg/h 1,09 0,00027 0,00012
Kg/t 9,53 0,00238 0,00102
Notas:
(1) Distncia percorrida por caminhes 46,62 km/dia x 2=93,24 km/dia.
(2) Ref. EMEP/CORINAIR ROAD TRANSPORT rt070100 Activities 070100 070500 Table 8-54, Table 8-37 e Table 4-23.
(3) Ref. Metodologia Simplificada de Clculo das Emisses de Gases do Efeito Estufa de Frotas de Veculos do Brasil, Eng.
Olimpio de Melo lvares Jr.1 Fs. Renato Ricardo Antonio Linke2.
QUADRO 4.4-3: EMISSO DE G ASES DE EFEITO ESTUFA (ESCOPO 1) T OTAL UTP

CO2 CH4 N20 CO2 E
Caldeiras 86.093,9 3,4 1,8 86.732,0
Kg/h Caminhes 1,1 0,00027 0,00012 1,1
Total 86.095,0 3,4 1,8 86.733,1
t/ano Caldeiras 754182,7 30,2 16,0 759.772,7
Caminhes 9,5 0,00238 0,00102 9,9
Total 754.192,2 30,2 16,0 759.782,6
Legenda
5 UTE PORTO DO AU I
As estimativas de emisso foram extradas do Estudo Ambiental da Siderrgica Ternium

Brasil.
5.1 INTRODUO
A UTE Porto do Au I consiste de uma termeltrica a carvo mineral com capacidade de

gerao de 2.100 MW. As emisses atmosfricas incluem as chamins das unidades de

Maio, 2011 Rev. 00
gerao de energia (caldeiras a carvo), caracterizadas como fontes pontuais e tambm
a movimentao e estocagem de carvo mineral.
Esta seo traz uma descrio resumida da tecnologia de controle de material particulado
que ser necessria para a UTE Porto do Au I atender as exigncias de limites de
emisses e qualidade do ar.
Filtro Tecido de Jato Pulsante (Filtro de Manga)
As caldeiras sero providas de sistema de captao de particulado por filtro de mangas.

A quantidade e a qualidade das mangas filtrantes devero ser selecionadas para atender
o limite de emisso de particulados estabelecido pelo CONAMA. Cada manga dever
estar acondicionada em cmara independente, que permitir a manuteno de uma nica
clula sem necessitar da parada total do filtro.
Filtros de tecido vm sendo usados por mais de 20 anos em caldeiras a carvo. O

sucesso dos filtros de tecido se d predominantemente devido a sua capacidade de
economicamente atender os baixos limites de emisses de particulados para uma grande
amplitude de operaes de particulados e caractersticas de combustvel. A aplicao
correta da tecnologia de filtros de tecido pode resultar em emisses de conduto limpas
(geralmente menos de 5% da opacidade) para um leque completo de operaes. Alem do
mais, filtros de tecido so relativamente insensveis a cargas de cinzas e a vrios tipos de
cinza, oferecendo tima flexibilidade de carvo.
Filtros de tecido a tecnologia atual escolhida quando baixa emisso de particulados ou

reduo de mercrio necessria para aplicaes a base de carvo. Filtros de tecido
coletam tamanhos de particulados a partir de submcron at 100 mcrons em dimetro em
altas eficincias de remoo. Medidas podem ser tomadas direcionadas futura adio
de injeo de carvo ativado para aumentar a remoo de mercrio elementar da fase
gasosa em usinas a carvo. Alguns tipos de filtros bolo de cinza volante tambm
absorver algum mercrio elementar.
Filtros de tecido normalmente so categorizados por tipo de limpeza. Os dois mtodos

predominantes de limpeza em aplicaes de empresas concessionrias so gs reverso
e jato pulsante. Inicialmente, a experincia de empresas concessionrias nos Estados
Unidos foi quase que exclusivamente com filtros gs reverso de tecido (RGFF). Mesmo
sendo uma tecnologia de controle de emisses muito confivel e eficaz, os RGFFs tem
um footprint (rastreamento) relativamente grande, o que especialmente dificulta sua
implementao. PJFFs podem ser operados com velocidades de gs de conduto mais
altas, resultando assim em um foot print (rastreamento) menor. Como regra bsica, o
PJFF tem um custo de investimento menor que o RGFF e se iguala ao desempenho e
confiabilidade de um RGFF. Desta forma, apenas os PJFFs sero considerados adiante.
Mdia do tipo filtro de pano normalmente costurada dentro de tubos cilndricos

chamados mangas. Cada filtro de tecido pode conter milhares de filtros de manga. A
unidade do filtro normalmente dividida em compartimentos que permite a manuteno
on-line ou a substituio da manga aps o isolamento do compartimento. O numero de
compartimentos determinado pelo tamanho econmico mximo do compartimento,
Maio, 2011 Rev. 00
ndice total do volume de gs, relao ar-pano, e design do sistema de limpeza.
Compartimentos extras para manuteno ou limpeza off-line aumentam o custo do
investimento, mas tambm aumenta a confiabilidade. Cada compartimento inclui pelo
menos um cinzeiro para a armazenagem da cinza volante coletada.
Filtros de tecido variam em composio, comprimento, e seco (dimetro ou formato).

As caractersticas de seleo das mangas variam de acordo com a tecnologia de
limpeza, limites de emisses, gs de conduto e caractersticas da cinza, vida til
desejado da manga, custo do investimento, relao ar-pano, e diferencial de presso.
Filtros de tecido normalmente tem garantia de 3 anos, mas frequentemente duram 5 anos
ou mais.
Nos PJFFs, o gs de conduto normalmente entra no compartimento cinzeiro e passa do

lado de fora da manga para o lado de dentro, depositando o particulado no lado de fora
da manga. Para evitar o colapso da manga, uma gaiola metlica instalada no lado de
dentro da manga. O gs de conduto passa pelo centro da manga para o pleno de sada.
As mangas e gaiolas so suspensas por uma chapa suporte dos tubos.
A queda de presso no filtro de tecido aumenta com uma carga de entrada mais alta de
particulados, mas pode ser compensado com limpeza mais frequente. A limpeza
realizada ao iniciar um jato de ar pulsante em sentido para baixo a partir do topo da
manga. A pulsao causa um efeito ondular ao longo da manga. Esta ao desloca o
bolo de p da superfcie da manga, que cai dentro do cinzeiro. Esta limpeza pode ocorrer
com o compartimento on-line ou off-line. Cautela deve ser exercida durante o design de
forma a assegurar que a velocidade em sentido para cima seja minimizada de forma que
o particulado no seja recarreado durante o processo de limpeza. As mangas do filtro de
tecido PJFF so limpas sequencialmente, normalmente uma disposio de fileiras.
Durante a limpeza on-line, parte do bolo de p da fileira sofrendo a limpeza pode ser
capturada pelas fileiras adjacentes. Apesar desta aparente inconvenincia, os PJFFs
foram implementados com sucesso para limpeza on-line em muitas umidades grandes.
As mangas PJFF so normalmente feitas de material tipo feltro que no dependem tanto
da capacidade de filtragem de bolo de p quanto as mangas de tecido de fibra de vidro.
Isto possibilita que as mangas PJFF sofram uma limpeza mais rigorosa. O material tipo
feltro permite que o PJFF opere numa velocidade de pano bem mais alto, que por sua
vez reduz significativamente o tamanho da unidade e o espao necessrio para sua
instalao.
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao da UTE Porto do Au

I sumarizado a seguir:

Maio, 2011 Rev. 00
EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS UTE CARVO
Kg/h 70,5 59,1 1.376,1 1.005,9 181,2 36,3
t/ano 617,6 517,7 12.054,6 8.811,7 1.587,3 318,0
Legenda
As taxas de emisses das 3 caldeiras a carvo mineral foram caracterizadas com base
nos valores informados no respectivo Estudo de Impacto Ambiental da UTE Porto do Au
(MPX, 2008). O Quadro 5.3-1 apresenta os valores de emisses atmosfricas das 3
caldeiras a carvo.
QUADRO 5.3-1: TAXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS DAS FONTES PONTUAIS DA UTE
PORTO DO AU I ( FONTE MPX, 2008)
T AXA DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS [KG/ H]

FONTE EMISSORA
MP MP10 SO2 NOX CO COV BZ
Chamin 1 19,3 17,8 458,7 335,3 60,4 12,1 0,16
Chamin 2 19,3 17,8 458,7 335,3 60,4 12,1 0,16
Chamin 3 19,3 17,8 458,7 335,3 60,4 12,1 0,16
Legenda
A quantificao das emisses difusas das pilhas de carvo da UTE Porto do Au foram
revisadas em relao s emisses consideradas no estudo MPX (2008). Neste estudo as
emisses do ptio de carvo foram calculadas utilizado os mesmos modelos de emisso
aplicados para o clculo das emisses do Projeto Minas Rio.
A Equao 5.3-1 descreve o cmputo total das emisses de MP e MP10 para a UTE
Porto do Au I.
TEi = TTi + TPi

(5.3-1)
onde:
TEi = taxa de emisso do poluente i [kg/h];
TTi = taxa de emisso do poluente i devido s transferncias [kg/h]; e
TPi = taxa de emisso do poluente i ao arraste elico no ptio de estocagem [kg/h].
As emisses relacionadas s transferncias de material foi calculada com base no

modelo de emisso apresentado na seo 13.2.4 - Aggregate Handling And Storage Piles
do AP-42 (EPA, 2010), descrito pela Equao 5.3-2.
(
U )
2,2
1,3
(100 ER ) FE = k 0,0016
TTi = FE i Q
100 , com
i i
(M 2) 1,4
(5.3-2)

Maio, 2011 Rev. 00
onde:
Q = quantidade de material movimentada [Mg/h]; e

clculo das taxas de emisso de MP e MP10 do ptio de carvo da UTE Porto do Au I.
QUADRO 5.3-2: VARIVEIS UTILIZADAS PARA O CLCULO DAS EMISSES DE MATERIAL PARTICULADO
PTIO DE CARVO DA UTE PORTO DO AU
Dado varivel no tempo, considerada a srie histrica
Velocidade do vento (U) medida na estao gua Preta (01/01/2008 a
30/06/2010)
Umidade do Material (M) Considerado como 13,5%
Considerada nula (0%)
transferncias (ER)
2.900,0 Mg/h, este valor equivale a 4 vezes o consumo
de 725,0 t/h de carvo na UTE Porto do Au I (MPX,
Quantidade de material movimentada
2008), O fator de multiplicao 4 considera que a taxa
(Q)
de movimentao passa por 4 transferncias de
materiais.
rea do ptio susceptvel ao arraste
20.000 m (equivalente a 2,0 ha)
elico (A)
Considerada nula (0%).
ptios de estocagem (ER)
A parte relacionada s emisses de arraste elico no ptio de estocagem de carvo foi

calculada com base no modelo de emisso apresentado na Equao 5.3-3.
(100 ER )
TPi = 10 3 A FE i
100 , com
(
FE i = A a i U bi )
(5.3-3)
onde:
TPi = taxa de emisso do poluente i devido ao arraste elico no ptio de estocagem
[kg/h];
FEi = fator de emisso do poluente i [g/m];
A = rea do ptio susceptvel ao arraste elico [m];
Maio, 2011 Rev. 00
ai = fator de multiplicao, constante experimental que relaciona a velocidade do
vento ao potencial de arraste elico (ai=0,07 para MP e ai=0,03 para MP10)
[adimensional];
bi = expoente, constante experimental que relaciona a velocidade do vento ao
potencial de arraste elico (bi=1,74 para MP e bi=1,81 para MP10); e
10-3 = fator de converso de unidade de massa [g/kg].
As constantes experimentais a e b foram obtidas em experimentos de campo realizados

em plantas similares s atividades previstas para a UTE Porto do Au I. As constantes
empricas so obtidas experimentalmente a partir das sries de medies das emisses
difusas das pilhas de materiais.

condies do vento da rea de estudo, neste caso medidas na estao gua Preta,
Os valores mdios de emisso das transferncias e ptio de estocagem de carvo da

UTE Porto do Au I foram unificados e representados como uma fonte rea cujas
emisses mdias so apresentadas no Quadro 5.3-3.
QUADRO 5.3-3: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS DO PTIO DE CARVO DA

UTE PORTO DO AU
MP MP10
Ptio de Carvo - UTE Porto Au I 12,6 5,7
Legenda:
MP - taxa de emisso de material particulado MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m,
5.4 INVENTARIO DE GASES DO EFEITO ESTUFA
Estimativa extrada do Estudo de Impacto Ambiental da Unidade Termeltrica a Carvo

de 2.100 MW.
QUADRO 5.4-1: EMISSO DOS GASES DE EFEITO ESTUFA (ESCOPO 1) UTE CARVO
CO2 CH4 N2O CO2 e
Kg/h 1.801.000 14,49 10,86 1.805.000
t/ano 15.776.760 127 95 15.811.800
Legenda
Memorial de Clculo das Emisses de Gases de Efeito Estufa
As emisses de gases de efeito estufa foram calculadas com base nos fatores de
emisso publicados no AP42, seo 1.1 - Bituminous and subbituminous coal combustion
(EPA, 2005).
Maio, 2011 Rev. 00
As taxas de emisso de CO2 foram calculadas segundo o fator de emisso desenvolvido
pela Equao 5.4-1, referenciada na Tabela 1.1-20 da referida seo do AP42.
44 lb CO 2 1 lb CO 2
FC = 0,99 2.000 = 72,6
12 ton CO 2 100% ton %C
(5.4-1)
onde:
FC = fator de converso de carbono em CO2;

44 = massa molecular do CO2;
12 = massa molecular do carbono; e
0,99 = frao do combustvel oxidado durante a combusto.
O valor da emisso de CO2 foi calculado pelo produto do fator de converso, pelo
percentual de carbono no carvo e carvo consumido.
As taxas de emisso de CH4 e N2O foram calculadas segundo os fatores de emisso

apresentados na Tabela 1.1-19 Emission factors for CH4, TNMOC, and N2O from
bituminous and subbituminous coal combustion.
O Quadro 5.4-2 apresenta, em sntese, os fatores de emisso utilizados para os

poluentes CH4 e N2O.
QUADRO 5.4-2: FATORES DE EMISSO PARA CH4 E N2O (A)

FATORES DE EMISSO [LB/TON] (B)
CH4 0,04
N2O 0,03
Notas:
A .valores em lb poluente por ton de carvo consumido; e
B. para converso do fator de lb/ton para kg/t multiplicar por 0,5.
Ressalta-se que os valores de emisses de gases de efeito estufa foram normalizados de

acordo com o equivalente em CO2, conforme os diferentes potenciais de aquecimento
global do CH4 e N2O (100 year GWP).
6 UTE PORTO DO AU II

Siderrgica Ternium Brasil.
6.1 INTRODUO
A UTE Porto do Au II consiste de uma termeltrica a gs natural liquefeito de 3.300 MW.

As emisses atmosfricas incluem as chamins das unidades de gerao de energia
(motogeradoras a gs natural).
Maio, 2011 Rev. 00
As informaes a respeito das emisses atmosfricas da UTE Porto do Au II foram
extradas da Avaliao dos Impactos Causados na Qualidade do Ar pela Operao da
Usina Termeltrica Porto do Au II (MPX, 2010).
O consumo de Gs Natural Lquido de 63 milhes de m3/dia.
As principais emisses para a atmosfera da futura UTE Porto do Au II estaro restritas

aos gases de exausto da queima do combustvel (gs natural) nas turbinas e nas
caldeiras, que sero lanados na atmosfera por dez chamins.
Durante a operao da UTE Porto do Au II est prevista a emisso de substncias

qumicas resultantes do processo de combusto do gs natural, sendo prognosticado o
lanamento de poluentes, tais como NOx e gases do efeito estufa como o CO e CO2.
Est prevista a instalao de turbogeradores a gs dotados de combustores secos com

baixos nveis de emisso de NOx (dry low-NOx combustors) e queimadores adicionais
nas caldeiras de recuperao tambm com baixa emisso de NOx.
As emisses de CO so baixas para cargas acima de 50% devido ao alto grau de

eficincia do processo de combusto. Normalmente o teor de enxofre no gs natural
pode ser considerado desprezvel. Mesmo assim, as chamins estaro equipadas com
tomadas de amostra dos gases lanados na atmosfera e de um sistema de
monitoramento contnuo, com objetivo de operar a UTE sempre dentro dos parmetros
ambientais estabelecidos.
Ressalta-se que os equipamentos de controle foram dimensionados para que o gs de

sada nas chamins atendam s caractersticas estabelecidas pelas normas e legislaes
vigentes.
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao da UTE Porto do Au

II sumarizado a seguir:
EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS UTE GS

NOX CO COV
Kg/h 404,0 109,0 16,0
t/ano 3539, 1 954,8 140,2
Legenda
COV - taxa de emisso de compostos orgnicos volteis. NOx - taxa de emisso de xidos de nitrognio;
CO - taxa de emisso de monxido de carbono.

Maio, 2011 Rev. 00
O estudo de impacto caracteriza as emisses decorrentes da combusto do gs natural
nas turbinas para os poluentes xidos de nitrognio (NOx), monxido de carbono (CO) e
compostos orgnicos volteis (COV). O Quadro 6.3-1 apresenta as taxas de emisso
das chamins da UTE Porto do Au II.
QUADRO 6.3-1: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS DA UTE PORTO DO AU II
T AXA DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS [KG/ H]

FONTE EMISSORA
NOX CO COV
Chamin 1 40,4 10,9 1,6
Chamin 2 40,4 10,9 1,6
Chamin 3 40,4 10,9 1,6
Chamin 4 40,4 10,9 1,6
Chamin 5 40,4 10,9 1,6
Chamin 6 40,4 10,9 1,6
Chamin 7 40,4 10,9 1,6
Chamin 8 40,4 10,9 1,6
Chamin 9 40,4 10,9 1,6
Chamin 10 40,4 10,9 1,6
Fonte: MPX, 2010
Legenda
NOx - taxa de emisso de xidos de nitrognio;
CO - taxa de emisso de monxido de carbono; e
COV - taxa de emisso de compostos orgnicos volteis.
6.4 INVENTRIO DE GASES DO EFEITO ESTUFA
Foram estimadas as Emisses Diretas de GEE, atravs da aplicao de fatores de

emisso publicados no USEPA AP42.
Fator de Emisso de CO2 e CH4
As taxas de emisso de CH4 e CO2 foram calculadas segundo o fator de emisso

mostrado na Tabela 3.2-1 do item 3.2 Uncontrolled Emission Factors da referida seo
do AP42.
O fator de emisso para metano determinado pela subtrao dos fatores de emisso de
VOC (compostos orgnicos volteis) e etano do fator de emisso para TOC (carbono
orgnico total).
Fator de Emisso de N20
A taxa de emisso de N2O foi calculada segundo o fator de emisso mostrado na Tabela
1.4-2 do item 1.4 Natural Gas Combustion da referida seo do AP42.

Maio, 2011 Rev. 00
FATOR DE EMISSO
N2O 2,2 lb/106 scf
6 3
35,2 kg/10 m
Taxas de Emisso de CO2, CH4 e N20
As taxas de emisso dos GEE so calculadas pela multiplicao do fator de emisso pelo
consumo de gs da UTE II (Quadro 6.4-1).
QUADRO 6.4-1: EMISSO DOS GASES DE EFEITO ESTUFA (GEE) - UTE II

UTE II
FATOR DE EMISSO CONSUMO
POTNCIA DE G S EMISSO
NATURAL
VALOR UNIDADE REF. AP42 MMBTU/DIA 106 M3/DIA KG/H T/ANO
Tabela 3.2-1
CO2 60,55 Kg/MMBtu 672.023,5 63 1.695.459,3 14.852.223,6
do item 3.2
Tabela 3.2-1
Metano 0,658 Kg/MMBtu 672.023,5 63 18.424,6 161.399,9
do item 3.2
Tabela 1.4-2
N2O 35,2 kg/106 m3 672.023,5 63 253,2 2.217,6
do item 1.4
Ressalta-se que os valores de emisses de gases de efeito estufa foram normalizados de

acordo com o equivalente em CO2, conforme os diferentes potenciais de aquecimento
global do CH4 e N2O.

Metano (CH4) 21
Fonte: IPCC, 1995
QUADRO 6.4-2: EMISSO DOS GASES DE EFEITO ESTUFA (ESCOPO 1) - UTE II

CO2 CH4 N20 CO2 e
Kg/h 1.695.459,3 18.424,6 253,2 2.160.853,6
t/ano 14.852.223,6 161.399,9 2.217,6 18.929.077,2
Legenda

Maio, 2011 Rev. 00
7 ESTALEIRO (UNIDADE DE CONSTRUO NAVAL DO AU
UCN AU)
As estimativas de emisso foram extradas do Estudo de Impacto Ambiental da Unidade

de Construo Naval do Au UCN Au, Rio de Janeiro, 2010.
7.1 INTRODUO
As atividades de construo e manuteno de navios causam a emisso de partculas

slidas e lquidas, provenientes de atividades como pintura de cascos de sees,
jateamento de peas, soldas e corte de chapas metlicas, entre outras atividades.
Tambm ocorrer a emisso de material particulado decorrente da movimentao de
veculos e caminhes na rea da UCN Au.
As principais emisses atmosfricas da Unidade de Construo Naval sero provenientes

dos equipamentos e processos utilizados, tais como equipamento de decapagem
qumica, mquinas de jateamento de granalha, mquinas de corte e soldagem, oficinas
de pintura, tratores, guindastes e veculos em geral.
Entre os poluentes emitidos, destacam-se os principais como partculas de poeira, ao e
tinta, fumos metlico, cido clordrico e xidos carbnicos.
Nas unidades da UCN Au em que esto previstas a gerao de particulados, poeira de
ao, tintas, e cido clordrico, como o caso das oficinas de jateamento e pintura,
oficinas de corte, solda e nas reas onde sero efetuados processos de decapagem
qumica, est prevista a implantao de sistemas de captao e exausto do ar,para
controle dos poluentes. Destaca-se o Sistema de Monitoramento Interno e de lanamento
de particulados para medies isocinticas e comparao gravimtrica.
A emisso de fumos metlicos est prevista nas plantas de corte de chapas, montagem
de painis, blocos, integrao da plataforma, construo de jaquetas, entre outras.
apresentada como medida de controle a adoo de sistema de captao/exausto
acoplado na extremidade da pistola de soldagem. Alm disso, est prevista a instalao
de filtros mangas no interior das oficinas, para retirada dos poluentes do ar.
As outras emisses sero relativas aos xidos de carbono, como CO e CO2, emitidos
pelos veculos e outros equipamentos de combusto previstos para a UCN Au. Para
estes, sero realizadas revises peridicas da situao dos motores e dos catalizadores.
Salienta-se que haver acompanhamento peridico dos operrios expostos s emisses,
de forma que sejam cumpridas as exigncias previstas na NR 34 Norma
Regulamentadora sobre Condies e Meio Ambiente de Trabalho na Indstria Naval e
em outras normas e diretrizes da sade ocupacional e leis trabalhistas,com relao ao
uso de Equipamentos de Proteo Individual.
O Quadro 7.2-1 traz as principais emisses da UCN Au, com os respectivos
equipamentos e medidas de controle adotadas.
Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 7.2-1: FONTES DE EMISSO ATMOSFRICA E SISTEMAS DE CONTROLE DA UCN
EQUIPAMENTO/
FONTE
EMISSO LOCALIZAO FORMA DE CONTROLE M ONITORAMENTO SISTEMA DE QUANTIDADE DESTINAO
GERADORA
TRATAMENTO
-Planta de corte de
chapas, montagem de
painis e soldagem de
Captao/Exausto
Fumos Metlicos longarinas/ reforos; Sistema de exausto
Mquinas de acoplado na
dos processos de -Montagem de blocos; Visual e filtragem por meio 150 kg/ms Aterro Industrial
Soldagem extremidade da
soldagem -Integrao da plataforma; de filtro manga
pistola de soldagem
-Pipe Shop;
-Construo das jaquetas;
-Planta de Tubulao
Sistema de
Processo de Monitoramento Sistema de exausto
Jateamento Interno e de e filtragem por meio
Particulados -Planta de Corte de Captao/Exausto
com granalha lanamento de de filtros especiais,
(poeira de tintas, chapas; instalada
de ao; particulados para filtragem dos vapores 50 kg/ms Aterro Industrial
cido clordrico -Planta de jateamento e internamente na
decapagem medies cidos por meio de
e/ou sulfrico) pintura de blocos unidade fabril
qumica de isocimtricos e equipamento de
superfcie comparao lavador de gases
gravimtrica
Processo de
corte e
Captao/Exausto
acabamento de Sistema de Exausto
Particulados instalada
superfcies -Pipe Shop Visual e Filtragem por meio 40 kg/ms Aterro Industrial
Metlicos internamente na
metlicas com de filtros especiais
unidade fabril
ferramentas
abrasivas

Maio, 2011 Rev. 00
Esto previstos sistemas de captao e controle das emisses de material particulado e o

EIA considera as emisses cumulativas pequenas em relao ao total previsto para a
regio pelos demais projetos j aprovados.
8 USINA DE PELOTIZAO
Planta pelotizadora que transformar minrio em pelotas de ferro endurecidas com

capacidade de produo de 42 milhes de toneladas por ano (6 unidades de 7 milhes)
destinadas exportao. A unidade est localizada na rea do projeto Minas Rio.
8.1 INTRODUO
O processo de pelotizao converte finos de minrio de ferro concentrado em pelotas

endurecidas de dimetro entre 8 e 16 mm, adequadas para a utilizao no alto-forno ou
em processos de reduo direta (o segundo no existente neste empreendimento).
A pelotizao em questo uma unidade cujo escopo abrange as instalaes

necessrias entre o recebimento do bolo de filtro e o peneiramento das pelotas prontas e
rene as seguintes etapas:
- Moagem de aditivos;
- Moagem e mistura de concentrado;
- Pelotamento;
- Endurecimento de pelotas; e
- Peneiramento e manuseio de pelotas.
O processo idntico ao adotado no Projeto da Siderrgica Ternium. Ocorre apenas

alterao do combustvel, sendo o gs de coqueria substitudo por leo, com teor de
enxofre de 1,8%. Desta maneira ocorrer alterao nas taxas de emisso de dixido de
enxofre.
A - Descrio do Processo
Os itens abaixo descrevem sucintamente o processo. O texto pode ser melhor

compreendido ao ser lido em conjunto com o fluxograma apresentado na Figura 8.1-1.
Moagem de Aditivos
Os aditivos so fornecidos em caminhes como material a granel, que devem ser

secos e modos granulometria correta para a pelotizao. Calcrio, dolomita,

Maio, 2011 Rev. 00
antracita e bentonita, so fornecidos como material grosseiro e tero sua
granulometria ajustada em uma unidade de moagem.
Uma peneira separa possveis materiais estranhos para proteger o moinho. Detectores
de metal removem partculas metlicas pelo mesmo motivo.
A moagem realizada individualmente para bentonita, calcrio e dolomita. Por ser

inflamvel, o antracito processado junto com calcrio ou dolomita em equipamento
separado. A mistura triturada inerte e evita exploses.
A bentonita pode ser recebida em sacas e descarregado e transportado

pneumaticamente at os respectivos silos de dosagem.
Os gases do gerador de gs quente transportam o material processado para um

ciclone onde a temperatura deve ficar entre 60 e 80 C. O consumo de gs
combustvel depende da umidade dos aditivos. O material arrastado pelo ciclone
contm finos que so coletados por um filtro de manga e descarregado em uma
esteira que transporta o produto final para os sistemas de transporte pneumtico.
O material assentado abaixo do ciclone classificado como produto final e

descarregado em uma correia transportadora.
O produto final ento direcionado para um dos sistemas de transporte pneumtico e

encaminhado para os silos de armazenamento da respectiva zona de mistura. Todos
os silos so equipados com filtros de mangas para limpeza do ar ventilado.
FIGURA 8.1-1: FLUXOGRAMA ILUSTRATIVO DO PROCESSO DE PELOTIZAO

Maio, 2011 Rev. 00
Moagem, Dosagem e Mistura de Concentrado
Aps recebimento e estocagem em um silo, o pellet feed pode no ter a granulometria

necessria para a produo de pelotas verdes estveis. Este requisito atingido por
uma moagem prensa de rolos.
Esse material ento transportado por correias at o silo de concentrado situado na

seo de dosagem e mistura. Uma mistura homognea melhora a estabilidade da
pelota verde e ajuda a reduzir o consumo de aditivos.
Calcrio e dolomita so aditivos necessrios para as pelotas, de modo a ajustar suas

propriedades mecnicas e metalrgicas, enquanto o antracito serve como combustvel
slido, o que reduz significativamente o consumo total de combustveis no processo de
pelotizao. Bentonita utilizada como aglutinante, a fim de melhorar a estabilidade
das pelotas verdes.
A mistura realizada em dois misturadores paralelos do tipo tambor rotativo. O

material intensivamente misturado com os aditivos e uma pequena quantidade de
gua. Cada misturador projetado para 90% da carga de projeto, para o caso de um
deles estar em manuteno.
Pelotamento
na rea de pelotamento que o material misturado transformado em pelotas verdes

com dimenses preestabelecidas e resistncia mecnica suficiente para suportar o
transporte e carregamento na mquina de endurecimento.
A rea de pelotamento consiste de 11 linhas idnticas, cada uma composta por um

silo de material misto, uma balana dosadora de correia, um disco de pelotamento e
uma peneira. As 11 linhas de pelotizao so instaladas em duas alas.
O material proveniente de ambos os misturadores mantido nos silos, que so

equipados para a dosagem controlada de material misturado aos discos de
pelotamento.
A fim de preparar pelotas verdes com propriedades satisfatrias, o teor de umidade do

material misturado nunca deve exceder o nvel timo e a condio ideal alimentar a
mistura aos discos de pelotamento com teor de umidade tal, que apenas uma pequena
quantidade de gua deva ser pulverizada sobre os discos para controlar o tamanho da
pelota.
As pelotas verdes provenientes dos discos de pelotamento so encaminhadas por

correias at as peneiras de rolos e aquelas que ficarem abaixo da dimenso desejada
retornam aos silos de material misturado para reciclagem.
A fim de atingir uma camada uniforme de pelotas em toda a grelha da mquina de

endurecimento, uma mesa mvel distribui as pelotas verdes pela largura da grelha.

Maio, 2011 Rev. 00
Endurecimento
As pelotas so endurecidas e resfriadas em uma grelha mvel. A gerao de finos na

fase quente do processo insignificante j que no h transferncia de pelotas entre
sistemas, como em outros processos. Isto de particular importncia para os minrios
brasileiros, pois pelotas verdes formadas a partir de hematita no alcanam
estabilidade suficiente at sua ignio e aquecimento. Aps seu aquecimento e ainda
sobre a grelha mvel, as pelotas so uniformemente resfriadas.
A grelha na qual as pelotas verdes sero submetidas ao tratamento trmico consiste

em uma cadeia de paletes, que andam continuamente. Um dos pr-requisitos do
processo para a obteno de um produto de qualidade a altura uniforme do leito de
pelotas depositadas sobre o palete.
Os trs componentes alimentados na grelha obedecem seguinte ordem:
- Camada de fundo
- Camada lateral
- Pelotas verdes
O processo de endurecimento caracterizado pela mxima recuperao de calor,

aplicando o princpio de recuperao direta, reduzindo o consumo de combustveis no
processo, consequentemente, minimizando emisso de CO2. O ar de refrigerao, que
se aquece ao passar pelas pelotas quentes coletado e reciclado no processo de
secado.
Alm, os gases do processo, fruto da suco no leito de endurecimento, so

reaproveitados na zona de preaquecimento e aquecimento para logo ser tratados por
precipitadores eletrostticos e posteriormente liberados atravs de uma chamin.
Queimadores corretamente dimensionados e operando com leo combustvel

asseguram uma temperatura uniforme ao longo da largura do leito de pelotas. As
temperaturas das zonas de pr-aquecimento e queima so medidas e controlam
automaticamente o suprimento de combustvel para os queimadores.
Peneiramento e Manuseio de Pelotas
As pelotas endurecidas e resfriadas so descarregadas da mquina de endurecimento

nos silos de sada.
As correias transportadoras de pelotas prontas so equipadas com um sistema de

asperso dgua, que usado para resfriar pelotas quentes a 120 C apenas em caso
de emergncia j que a zona de resfriamento projetada para resfriar as pelotas a
temperaturas de 100 - 120 C em operao normal. As pelotas prontas so
distribudas em duas peneiras para sua classificao.
Como as camadas de fundo e laterais so necessrias para a proteo da grelha, uma

parcela das pelotas produzidas extrada. A camada de fundo extrada da frao de
5 a 12,5 mm, para evitar entupimento de calhas e melhorar a permeabilidade da carga
processada, reduzindo assim a perda de carga e o consumo de energia do sistema.

Maio, 2011 Rev. 00
Em caso de falhas, a produo de pelotas pode ser desviada para uma pilha de
emergncia ou diretamente na correia de transporte da camada de fundo, de modo a
garantir o funcionamento estvel do equipamento.
B- Aspectos Ambientais
Emisses Atmosfricas
A emisso de material particulado (poeira) o poluente mais relevante na pelotizao

e por isso controlada atravs da instalao de dispositivos de controle nas fontes de
emisso.
Os seguintes limites mximos de emisso foram adotados como requisitos bsicos

para este projeto e aplicados nos processos da pelotizao:
- MP < 50 mg / Nm
- SO2 < 200 mg / Nm
- NOX < 350 mg / Nm
As fontes de emisso de material particulado so as transferncias, moagem de

aditivos, endurecimento e peneiramento.
O diagrama de blocos a seguir (Figura 8.1-2) demonstra as fontes de emisso de

material particulado e seu respectivo dispositivo de controle.
chamin
Filtro de Endurecimento
Ciclone
mangas (e resfriamento)
Precipitador
chamin
Peneira de eletrosttico
rolos
Moagem
(calcrio e antracito/ Pelotamento
bentonita/ (disco de
dolomita e antracito) pelotamento)
Silos de
misturados
Mistura
Material
moagem a
assentado
prensa de rolos
(produto final)
FIGURA 8.1-2: EMISSES DE MATERIAL PARTICULADO NA PELOTIZAO - DIAGRAMA SIMPLIFICADO

Maio, 2011 Rev. 00
Os dispositivos previstos para o controle dessas emisses de material particulado so

constitudos por precipitadores eletrostticos e filtros de manga, conforme descritos
abaixo.
Precipitador Eletrosttico
O material particulado contido no gs de exausto do processo recolhido por

precipitadores eletrostticos (ESP) instalados na frente de seus respectivos
ventiladores de exausto. A poeira do ESP descarregada atravs de vlvulas de
duplo pndulo e transportadas at um silo de p, de onde seguiro para a Central de
Resduos por caminho. Esse dispositivo de controle apresenta 99% de eficincia.
Vale ressaltar que a energia trmica contida no gs de exausto do processo

reaproveitada no processo de secagem e pr-aquecimento, conforme descrito
anteriormente, reduzindo o consumo de combustveis no processo,
consequentemente, minimizando emisso de CO2.
Despoeiramento da Planta
A atmosfera ambiente na planta de pelotizao mantida com baixo nvel de poeira a

fim de manter limpas as instalaes e assegurar condies de trabalho adequadas,
bem como facilitar a manuteno da planta. Todas as regies com potencial de
gerao de poeira so cobertas com coifas ou revestimentos e ligadas ao sistema de
despoeiramento da planta.
As estaes de alimentao e de descarga da mquina de endurecimento so

tratadas juntamente pelo mesmo sistema de despoeiramento central seco, semelhante
ao despoeiramento do gs de processo.
Para limitar os requisitos para a captao dgua, proposto um conceito de

despoeiramento completamente seco para transferncias, moagem de aditivos e
peneiramento de pellets.
Nos dispositivos de controle descritos acima, toda a poeira recuperada dos gases de
diferentes sistemas de limpeza devolvida ao processo principal, de modo que
nenhuma unidade de ferro seja perdida durante o processo, com exceo de
quantidades muito pequenas de p nos gases limpos das chamins. Esse dispositivo
de controle apresenta 99% de eficincia.
O p proveniente do despoeiramento da planta e do gs de processo transportado

at os silos de p para reuso no processo da sinterizao aps tratamento na Central
de Resduos.
C- Limites de Emisso
Ao longo da vida til do empreendimento, suas diversas unidades de produo sero

responsveis pela emisso pontual dos seguintes poluentes atmosfricas: Partculas em

Maio, 2011 Rev. 00
Suspenso; xidos de Enxofre (SO2); xidos de Nitrognio (NOX); Monxido de Carbono
(CO); e Compostos de Carbono Orgnico Volteis (COVs).
Todas estas emisses sero controladas por sistemas de abatimento dedicados, com os
seguintes objetivo:
Manter os padres federais de qualidade do ar; e

Atender aos limites de emisso em chamins (concentrao ou vazo mssica)
estabelecidos pela legislao federal e estadual.
O Quadro 8.2-1 abaixo apresenta os limites de emisso de poluentes atmosfricos que

sero observados no empreendimento da Pelotizao. Os limites legais de emisso so
aqueles estabelecidos pela Resoluo CONAMA n 382/2006.
QUADRO 8.2-1: LIMITES MXIMOS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS PELOTIZAO

(1) (1)
MP (1) NOX (1)
SO O
M ATERIAL PARTICULADO (COMO NO)
FONTES DE MG/NM (%)
MG/NM MG/NM
EMISSO
PONTUAL LIMITE LIMITE LIMITE LIMITE
LIMITE LIMITE LIMITE LIMITE
CONAMA CONAMA CONAMA CONAMA
PELOTIZAO PELOTIZAO PELOTIZAO PELOTIZAO
382 382 382 382
Sistema de
Exausto
do Forno 70 50 700 200 700 350 N.A. N.A.
de
Pelotizao
3
(1) Os resultados devem ser expressos na unidade de concentrao mg/Nm , em base seca e no teor de O2 explicitado;
N.A. - No Aplicvel
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao da Usina de

Pelotizao sumarizado a seguir:
EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS - PELOTIZAO

MP MP10 SO2 NOX COV
Kg/h 808,4 727,7 2.917,2 5.193,6 110,9
t/ano 7.081,6 6.374,5 25.554,6 45.495,9 971,8
Legenda
MP - taxa de emisso de material particulado; NOx - taxa de emisso de xidos de nitrognio; e
MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m; COV - taxa de emisso de compostos orgnicos volteis.
SO2 - taxa de emisso de dixido de enxofre;
A- Fontes Pontuais
As emisses atmosfricas das chamins dos processos e dos sistemas de abatimento de

poluentes da Usina de Pelotizao tiveram suas taxas de emisses calculadas com base
na aplicao da Equao 8.3-1. A equao considera as vazes volumtricas de cada
uma das chamins e as respectivas concentraes de poluentes garantidas pelo projeto
do empreendimento.

Maio, 2011 Rev. 00
TE i , j = 10 6 Ci , j Qi
(8.3-1)
onde:
i = ndice do poluente, i = { MP, MP10, SO2, CO, NOx, COV };

j = ndice da chamin;
TEi = taxa de emisso do poluente i na chamin j [kg/h];
Ci,j = concentrao do poluente i na chamin j [mg/Nm];
Qi = vazo da chamin j na CNTP [Nm/h]; e
106 = constante de converso de unidade de massa [mg/kg].
O Quadro 8.3-1 apresenta as vazes, concentraes garantidas e respectivas taxas de

emisso calculadas com a aplicao da Equao 8.3-1 para cada uma das fontes
pontuais de emisses da Usina de Pelotizao.
As emisses de dixido de enxofre foram calculadas por balano de massa de acordo

com a referencia Compilation of Air Pollution Emission Factors AP 42, Fifth Edition,
Volume 1: Stationary and Point Sources, 1.3 Fuel Oil Combustion, U.S. Environmental
Protection Agency, Washington , DC, December 1992. O consumo de leo foi
determinado para uma demanda de energia de 0,54 GJ/pelota (leo com 1,8% de enxofre
e poder calorfico de 31 GJ/m3).

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 8.3-1: T AXAS DE EMISSO E RESPECTIVAS CONCENTRAES DE POLUENTES ATMOSFRICOS DAS FONTES PONTUAIS PELOTIZAO
CONCENTRAES DE POLUENTES TAXA DE EMISSO DE POLUENTES
VAZO
FONTE EMISSORA ATMOSFRICOS [MG/NM] ATMOSFRICOS [KG/H]
[NM/H] MP MP10 SO2 NOX CO COV MP MP10 SO2 NOX CO COV

Pelotizao 1 - Moagem de Aditivos 22.500 48 43 490 390 250 60 1,1 1,0 11,0 8,8 5,6 1,4
Pelotizao 1 - Precipitador Eletrosttico Principal 2.448.000 48 43 200 350 200 7 117,5 105,8 475.2 856,8 489,6 17,1
Pelotizao 1 - Sistema de Despoeiramento 300.000 48 43 - - - - 14,4 13,0 - - - -
Legenda
MP - taxa de emisso de material particulado; MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m; SO2 - taxa de emisso de dixido de enxofre;
NOx - taxa de emisso de xidos de nitrognio; CO - taxa de emisso de monxido de carbono; COV - taxa de emisso de compostos orgnicos volteis
.

Maio, 2011 Rev. 00
A- Fontes Difusas
As emisses atmosfricas difusas da Usina de Pelotizao compreendem as vias de

trfego internas, os ptios de materiais (matrias primas e produtos), e as emisses
provenientes dos circuitos de transporte dos materiais granis slidos.
Os valores das taxas de emisses difusas, conforme apresentadas no Quadro 8.3-2

foram estimados com base nos cculos do projeto da Siderrgica Ternium.
QUADRO 8.3-2: T AXAS DE EMISSO E RESPECTIVAS CONCENTRAES DE POLUENTES ATMOSFRICOS

DAS FONTES DIFUSAS PELOTIZAO


Pelotizao - rea de Estocagem e Correias Transportadoras 10,5 9,5 - - - -
Legenda
A estimativa de emisses feita com base nos fatores de emisso da USEPA-42 e em

dados de projeto sobre consumo de combustvel fornecido pela referncia Best
Available Techniques Reference Document on the Production of Iron and Steel IPPC ,
EC, December 2001 (540 MJ/t pelota).
QUADRO 8.4-1: T AXA DE EMISSO DE GASES DO EFEITO ESTUFA - USINA DE PELOTIZAO

Emisso
CO2 CH4 N20
Consumo de Combustvel 737.506.631 L/ano
Produo de Pelota 42.000.000 t/ano
Fator de emisso kg/103 l combustvel (1) 0,12 0,06
kg/t pelota (2) 65
Emisso Kg/h 311.643,8 10,10 5,05
t/ano 2.730.000,0 88,50 44,25
Notas:
Sources, 1.3 Fuel Oil Combustion, U.S. Environmental Protection Agency, Washington, DC, December 1992.
Sources, 11.23 Taconite Ore Processing, U.S. Environmental Protection Agency, Washington , DC, December 1992.
3
(3) Poder calorfico do leo de 31 GJ/m .

Maio, 2011 Rev. 00

Metano (CH4) 21
Fonte: IPCC, 1995
QUADRO 8.4-2: EMISSO DOS GASES DE EFEITO ESTUFA (ESCOPO 1) USINA DE PELOTIZAO
CO2 CH4 N20 CO2 e
Kg/h 311.643,8 10,10 5,05 313421.9
t/ano 2.730.000,0 88,50 44,25 2745576.1
Legenda
9 TERMINAL SUL PTIO DE GRANIS SLIDOS
A movimentao de granis no Terminal Sul equivalente movimentao do Ptio

Logstico e Operaes Porturias e assim sero consideradas as mesmas emisses.
9.1 INTRODUO

Siderrgica Ternium Brasil (B.2 Emisses dos Projetos Atualmente Licenciados na rea
de Estudo - B.2.2.3 Movimentao de Granis Slidos).
Idem sistemas de controle estabelecidos para o Ptio Logstico e Operaes Porturias

Granis, descritos no item 3.
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da movimentao de granis no

Terminal Sul sumarizado a seguir:

Maio, 2011 Rev. 00
EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS T ERMINAL SUL (GRANIS)
MP MP10 SO2 NOX
Kg/h 0,7 0,5 - -
t/ano 6,1 4,4 - -
Legenda
MP - taxa de emisso de material particulado; SO2 - taxa de emisso de dixido de enxofre; E
MP10 - taxa de emisso de material particulado < 10 m; NOx - taxa de emisso de xidos de nitrognio.
As taxas de movimentao de granis slidos foram calculadas segundo o modelo para a

estimativa de emisses de material particulado de transferncias de materiais com base
no modelo de emisso apresentado na seo 13.2.4 - Aggregate Handling And Storage
Piles do AP-42 (EPA, 2010), descrito pela Equao 9.3 -1.
1,3
U
2,2
(100 ER ) FEi = k i 0,0016
TTi = FE i Q
100 , com
M
2
1, 4
( )
(9.3-1)
onde:
Q = quantidade de material movimentada [Mg/h]; E

clculo das taxas de emisso de MP e MP10.
QUADRO 9.3-1: VARIVEIS UTILIZADAS PARA O CLCULO DAS EMISSES DE MATERIAL PARTICULADO
GRANIS (T ERMINAL SUL)

Dado varivel no tempo, considerada a srie histrica
Velocidade do vento (U) medida na estao gua Preta (01/01/2008 a
30/06/2010)
Umidade do Material (M) Considerado como 11,4%
Considerada nula (0%)
transferncias (ER)
Quantidade de material movimentada 4.110 Mg/h, considerando a movimentao anual de 36
(Q) Mt/ano.

condies do vento da rea de estudo, neste caso medidas na estao gua Preta.

Maio, 2011 Rev. 00
Os valores mdios de emisso de MP devido s movimentaes de granis slidos no

Terminal Sul so apresentados no Quadro 9.3-2.
QUADRO 9.3-2: TAXAS DE EMISSO DE POLUIENTES ATMOSFRICOS DA MOVIMENTAO DE GRANIS

TERMINAL SUL
Taxa de Emisso de Poluentes

Fonte Emissora Atmosfricos [kg/h]
MP MP10
Porto do Au Movimentao de Granis Slidos 0,7 0,5
Legenda:
As emisses de gases do efeito estufa so insignificantes.
10 TERMINAL SUL PORTO
Para as estimativas de emisso foi utilizada a base de clculo do Estudo de Impacto

Ambiental da Siderrgica Ternium Brasil para o Porto de Au.
10.1 INTRODUO
A operao do Terminal Sul compreender a movimentao de cargas e produtos para

importao e exportao, que incluem granis slidos de diversas naturezas tais como,
carvo, clinquer, escria, pet-coque, calcrio, produtos siderrgicos,,cargas unitizadas,
granis lquidos constitudos por derivados de hidrocarbonetos, produtos de
abastecimento de navios, reparos navais, produtos e navios de apoio martimo s
atividades de petrleo e gs, alm de outras substncias qumicas, como acido sulfrico
e soda caustica, e as atividades de apoio a operao, explorao e produo offshore e
de supply-boats.
Para as emisses de poluentes do ar no Porto do Terminal Sul so consideradas as

emisses atmosfricas provenientes dos navios e rebocadores (espera e manobra).
O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao do Porto


Maio, 2011 Rev. 00
EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS - PORTO
Kg/h 16,0 15,2 91,8 89,5 12,7 9,7
t/ano 139,9 132,9 804,1 783,7 111,7 85,1
Legenda
Para efeitos de modelagem o Porto foi considerado como uma nica fonte difusa.
As emisses de navios e rebocadores ocorrem na rea de fundeio, canal de aproximao

e na rea do Porto. As reas de fundeio e canal de aproximao do Porto encontram-se
localizadas fora dos limites da rea de estudo (domnio computacional do modelo
AERMOD definido pelo INEA). Por este motivo, as emisses provenientes dos navios e
rebocadores (devido s operaes de manobra e espera) inseridas na fonte rea que
representa o Porto foram consideradas iguais a 50% da emisso global destas
atividades, ou seja, foi considerado que 50% destas emisses ocorre fora dos limites do
domnio computacional do modelo AERMOD.
Destaca-se que as emisses fugitivas provenients da operao de

carregamento/descarregamento de Granis Slidos ocorrem no Porto e as emisses
destas fontes atribudas para a modelagem consideram 100% das taxas de emisses de
poluentes.
Com exceo da parcela decorrente da movimentao de granis slidos, calculada com

base nos modelos de emisso especficos, as emisses de MP10 foram consideradas
como sendo 95% das emisses de MP.
Foram consideradas as emisses de gases e partculas provenientes da combusto nos

motores principais e auxiliares dos navios e rebocadores, durante as operaes de
manobra e espera no porto.
As taxas de emisso foram calculadas utilizando fatores de emisso especficos para MP,
SO2, NOx, CO e COV, conforme publicados no estudo Quantification of emissions from
ships associated with ship movements between ports in the European Community (EC,
2002). Os fatores de emisso utilizados so apresentados no Quadro 10.2-1.
QUADRO 10.2-1: F ATORES DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS PARA NAVIOS EM OPERAES

DE MANOBRA E ESPERA
TAXA DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS [KG/T

ATIVIDADE TIPO DE EMBARCAO DE COMBUSTVEL]
MP SO2 NOX CO COV

Espera no Porto A13 Der. Hidrocarbonetos 9,6 54,0 55,0 7,4 6,3
Espera no Porto A21 Navio Carga Granel 6,8 54,0 61,0 7,4 4,5
Espera no Porto A33 Container 6,7 54,0 62,0 7,4 4,4
Espera no Porto A35 Carga RO RO 6,2 54,0 58,0 7,4 3,9
Espera no Porto B21 Apoio Offshore 7,5 52,0 52,0 7,4 4,6

Maio, 2011 Rev. 00
TAXA DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS [KG/T
ATIVIDADE TIPO DE EMBARCAO DE COMBUSTVEL]
MP SO2 NOX CO COV

Manobra A13 Der. Hidrocarbonetos 9,7 54,0 55,0 7,4 6,4
Manobra A21 Navio Carga Granel 10,6 54,0 66,0 7,4 7,8
Manobra A33 Container 10,4 54,0 65,0 7,4 7,6
Manobra A35 Carga RO RO 10,0 54,0 56,0 7,4 6,7
Manobra B21 Apoio Offshore 9,7 52,0 48,0 7,4 6,1
Manobra B32 - Rebocadores 9,7 54,0 48,0 7,4 5,3
Fonte: EC, 2002)
Legenda
As emisses foram calculadas, considerando tambm as projees das condies

operacionais do Porto. Estas projees foram obtidas com base nas quantidades de
navios estimadas em funo das movimentaes mdias anuais projetadas dos
materiais.
O Quadro 10.2-2 apresenta o nmero de navios por ano estimado para o Porto, em
funo da movimentao de materiais e tipo de navio previsto para utilizao.
QUADRO 10.2-2: Q UANTIDADE DE MATERIAL MOVIMENTADO POR ANO E NMERO DE NAVIOS

MOVIMENTAO NAVIOS
MTA T IPO CAPACIDADE (T) N./ANO
Carvo e Coque 12,7 Panamax 50000 254
Prod. Siderrgicos 13,6 Handymax 35000 389
Geral (escria, gusa e granito) 5,0 Handymax 30000 167
Veculos 250.000 unid. Panamax 2000 125
Container 12,0 Panamax 12000 1.000
Derivados De Hc 2,6 Handymax 30000 87
Apoio Offshore 7,5 Handymax 2500 3.000
Total 5.021
Nota: Mta milhes de toneladas por ano
O Quadro 10.2-3 apresenta dados operacionais tpicos de 5 classes de navios utilizados

para o transporte de carga.

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 10.2-3: DADOS OPERACIONAIS POR T IPO DE NAVIO
CONSUMO M DIO DE COMBUSTVEL
TEMPO [T/H]
TEMPO NMERO DE
CAPACIDADE M DIO
TIPO DE M DIO DE REBOCADORES POR
ESTIMADA DE NAVIO NAVIO
NAVIO M ANOBRA UTILIZADOS NA REBOCADOR
[DWT] ESPERA EM DURANTE A
[ H] M ANOBRA DURANTE A
[ H] ESPERA M ANOBRA
M ANOBRA
Chinamax 400.000 100 2 5 0,161 3,258 2,354
Capesize 180.000 56 2 4 0,092 1,420 1,883
Handymax 47.229 17 2 2 0,076 1,129 0,941
Panamax 72.861 17 2 3 0,076 1,005 1,412
VLOC 310.698 62 2 5 0,092 2,085 2,354
Considerando os fatores de emisso (EC, 2002) apresentados no Quadro 10.2-1 e os

dados operacionais apresentados nos Quadros 10.2-2 e 10.2-3, as taxas de emisso dos
poluentes foram calculadas com base na Equao 10.2-1. A emisso de cada poluente
obtida da soma da carga de poluentes devido s operaes de manobra e das
emisses do navio em espera.
SE i = MEi + WE i (10.2-1)
onde:
SEi = emisses de navios para cada poluente i mdia anual [kg/h];

MEi = emisses de navios para cada poluente i considerando as operaes de
manobra mdia anual [kg/h];
WEi = emisses de navios para cada poluente i considerando a espera no porto
mdia anual [kg/h]; e
i = poluentes considerados {MP, SO2, NOx, CO, COV}.
As emisses atmosfricas que ocorrem devido s operaes de manobra e espera no

porto foram calculadas com a aplicao das Equaes 10.2-2 e 10.2-3, respectivamente.
NS j MT j
MEi = (EFS i FCS j + EFTi FCT NT j )
n
(10.2-2)
j =1 8760
onde:
MEi = taxa de emisso do poluente i considerando as operaes de manobra de

navios mdia anual [kg/h];
EFSi = fator de emisso do poluente i, para navios em manobra [kg/t];
FCSj = consumo de combustvel durante a operao de manobra, considerando o tipo
de navio [t/h];
EFTi = fator de emisso do poluente i, para rebocadores [kg/t];
FCT = consumo de combustvel de um rebocador durante a operao de manobra
[t/h];

Maio, 2011 Rev. 00
NTj = total de rebocabores utilizados na operao de manobra, considerando o tipo
de navio [adimensional];
MTj = tempo mdio de manobra [h];
j = tipo de navio {Chinamax, Capesize, Handymax, Panamax, VLOC}
NS j MT j
WEi = (EFS i FCS j )
n
(10.2-3)
j =1 8760
onde:
WEi = taxa de emisso do poluente i para os navios em espera mdia anual [kg/h];
EFSi = fator de emisso do poluente i, para navios em espera [kg/t];
FCSj = consumo de combustvel do navio em espera, considerando o tipo de navio
[t/h];
MTj = tempo mdio de espera [h];
j = tipo de navio {Chinamax, Capesize, Handymax, Panamax, VLOC}.
O cmputo global das emisses de navios para o transporte de cargas diversas

apresentado no Quadro 10.2-4.
QUADRO 10.2-4: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS T ERMINAL SUL - NAVIOS

T AXA DE EMISSO DE
POLUENTES ATMOSFRICOS
ATIVIDADE [KG/H]
MP SO2 NOX CO COV
Navios de Cargas Diversas Total 31,9 183,6 178,9 25,5 19,4
Legenda
As taxas de emisso de N2O, CH4 e CO2 foram calculadas segundo o fator de emisso
mostrado no Quadro 10.3-1.

Maio, 2011 Rev. 00
QUADRO 10.3-1: F ATORES DE EMISSO NAVIOS (IPCC MTODO SIMPLIFICADO)
CH4 N2O CO2
kg/t combustvel 0,3 0,08 3.179
Nota:
Fatores de Emisso - Table IX. IPCC default emission factors for ships Ref. Representative emission factors for use in
Quantification of emissions from ships associated with ship movements between port in the European Community
(ENV.C.1/ETU/2001/0090).
O consumo de combustvel (Quadro 10.3-2) foi estimado com base nos dados dos
Quadros 10.3-2 e 10.3-3.
QUADRO 10.3-2: F ATORES DE EMISSO NAVIOS (IPCC MTODO SIMPLIFICADO)

N. DE NAVIOS CONSUMO DE COMBUSTVEL
T/ANO
Cargas diversas 823 6.327,4
Petrleo (navio Capesize) 819 12.714,2
Total 1.642 19.041,6


Metano (CH4) 21
Fonte: IPCC, 1995
QUADRO 10.3-3: EMISSO DOS GASES DE EFEITO ESTUFA (ESCOPO 1) NAVIOS

CH4 N2O CO2 CO2 e
Kg/h 1,0 0,3 10.951,0 11.058,1
t/ano 9,0 2,4 95.930,9 96.869,4
Legenda
11 REFERNCIAS
Best Available Techniques Reference Document on the Production of Iron and Steel
IPPC , EC, December 2001.
Compilation of Air Pollution Emission Factors AP 42, Fifth Edition, Volume 1, Chapter 1:
External Combustion Sources, 1.3 Fuel Oil Combustion, U.S. Environmental Protection
Agency, Research Triangle Park, NC, October 1996.

Maio, 2011 Rev. 00
External Combustion Sources, 5.2 Transportation And Marketing Of Petroleum Liquids,
U.S. Environmental Protection Agency, Research Triangle Park, NC, October 1996.
External Combustion Sources, 7.1 Organic Liquid Storage Tanks, U.S. Environmental
Protection Agency, Research Triangle Park, NC, October 1996.
External Combustion Sources, 11.23 Taconite Ore Processing, U.S. Environmental
Compilation of Air Pollution Emission Factors AP 42, Fifth Edition, Volume 1, 3.1
Stationary Gas Turbines, U.S. Environmental Protection Agency, Research Triangle Park,
NC, October 1996.
CONCAWE Review Volume 9 Number 2 October 2000 (downloadable from

http://www.concawe.be
Emissions Estimation Methodology for Ocean-Going Vessels, California Air Resources

Board Planning and Technical Support Division, May 2008.
Emission estimation technique manual for Fuel and organic liquid storage, Version 3.1,
National Pollutant Inventory, Australian Government, May 2008.
Estudo de Impacto Ambiental do Ptio Logstico e Operaes Porturias - Porto do Au

(LLX, 2009), Rio de Janerio, 2009.
Estudo de Impacto Ambiental Adicional do Ptio Logstico e Operaes Porturias - Porto

do Au (LLX, 2010), Anexo 1 Estudo Complementar de Disperso Atmosfrica, rio de
Janeiro, 2010.
Estudo de Impacto Ambiental - EIA da Siderrgica Ternium Brasil (2010), Rio de Janeiro,
2010.
Estudo de Impacto Ambiental EIA da Unidade de Construo Naval do Au UCN Au,

Rio de Janeiro, 2010.
Howard J Rudd & Nikolas A Hill Measures to Reduce Emissions of VOCs during Loading
and Unloading of Ships in the EU- A report produced for the European Commission,
Directorate General Environment, August 2001. Kathleen Bailey, Port Sector Liaison,
Current Methodologies and Best Practices in Preparing Port Emission Inventories, Final
Report, U.S. Environmental Protection Agency, Office of Policy, Economics and
Innovation, Sector Strategies Program, January 5, 2006.
LLX (2009), Ptio Logstico e Operaes Porturias, Porto do Au, Alterao de Projeto,
Estudo Ambiental Adicional, Dezembro de 2009.
MMX (2007), Sistema Minas Rio, Planta para Espessamento e Filtragem de Minrio de
Ferro 24,5 Mtpa, Memorial Descritivo de Processo, Projeto Bsico, Rio de Janeiro,

Maio, 2011 Rev. 00
MPX (2008), Estudo de Impacto Ambiental EIA, UTE Porto do Au Energia S/A, So
Joo da Barra, Rio de Janeiro, 2008.
MPX (2010), Avaliao dos Impactos Causados na Qualidade do Ar Pela Operao da

Usina Termeltrica Porto do Au II, Rio de Janeiro
Pacific Los Angeles Marine Terminal Crude Oil - Pier 400.
Permit, Plains Marketing LP-Gilbson Terminal, New Crude oil crude oil terminal (external
floating roof tank), Gibson, Terrebone Parish, Louisiana, USA.
Protocol for Equipment Leak Emission Estimate, EPA-453 R-95-017, U.S. Environmental
Quantification of emissions from ships associated with ship movements between ports in
the European Community, Final Report (2002), European Commission, Produced by
Entec UK Limited.
Representative emission factors for use in Quantification of emissions from ships

associated with ship movements between port in the European Community
(ENV.C.1/ETU/2001/0090).
WRAP (2004), Western Regional Air Partnerships, Fugitive Dust Handbook, 2004, WGA -
Countess Environmental, Westlake Village, CA.

Maio, 2011 Rev. 00

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Estudo de Modelagem da Disperso de

Poluentes Atmosfricos para Anlise dos Impactos

Estudo de Impacto Ambiental EIA

A anlise apresentada neste documento refere-se aos seguintes empreendimentos do

1. Projeto Minas Rio;

Estes empreendimentos integram a chamada Zona Industrial do Porto do Au (ZIPA), a

Cabe ressaltar que estes projetos, a exceo da Usina de Pelotizao, j se encontram

Estudo de Impacto Ambiental EIA 3/53

As estimativas de emisso foram extradas do Estudo de Impacto Ambiental da

1.2 INVENTRIO DAS EMISSES DE POLUENTES CONVENCIONAIS

O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao do Projeto Minas Rio

EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS MINAS RIO

Na pesquisa de informaes sobre o licenciamento do Projeto Minas Rio no foram

TEi = TTi + TPi

Estudo de Impacto Ambiental EIA 4/53

O Quadro 1.2-1 apresenta as consideraes sobre as demais variveis utilizadas no

A parte relacionada s emisses de arraste elico no ptio de estocagem foi calculada

Estudo de Impacto Ambiental EIA 5/53

As constantes experimentais a e b foram obtidas em experimentos de campo realizados

Conforme descrito, as equaes apresentadas so diretamente dependentes das

QUADRO 1.2-2: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS DAS F ONTES DIFUSAS

As emisses de gases do efeito estufa so desprezveis.

Estudo de Impacto Ambiental EIA 6/53

A principal medida de controle de carter intrnseco ao processo, constituindo-se na

Uma segunda medida de controle, essa de carter gerencial, preconiza a adoo de um

Para as estimativas de emisso foi utilizada a base de clculo do Estudo de Impacto

As operaes do Porto incluem a movimentao de produtos siderrgicos, minrio,

2.2 INVENTRIO DAS EMISSES DE POLUENTES CONVENCIONAIS

O total das emisses de poluentes do ar provenientes da operao do Porto do Au

EMISSO DE POLUENTES CONVENCIONAIS - PORTO

O Quadro 2.2-1 apresenta as taxas de emisso dos poluentes considerados no estudo,

Estudo de Impacto Ambiental EIA 7/53

As reas de fundeio e canal de aproximao do Porto do Au encontram-se localizadas

Destaca-se que as emisses fugitivas provenientes da operao de

Com exceo da parcela decorrente da movimentao de granis slidos, calculada com

QUADRO 2.2-1: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS PORTO DO AU

T AXA DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS

MP MP10 SO2 NOX CO COV

O clculo de emisses fugitivas de COV provenientes da operao de carregamento de

2.2.1 Navios de Cargas Diversas

Foram consideradas as emisses de gases e partculas provenientes da combusto nos

Estudo de Impacto Ambiental EIA 8/53

T AXA DE EMISSO DE POLUENTES

MP SO2 NOX CO COV

A21 Navio Carga Granel 10,6 54,0 66,0 7,4 7,8

As emisses foram calculadas, considerando tambm as projees das condies

QUADRO 2.2-3: QUANTIDADE DE MATERIAL MOVIMENTADO POR ANO E NMERO DE NAVIOS

O Quadro 2.2-4 apresenta dados operacionais tpicos de 5 classes de navios utilizados

QUADRO 2.2-4: DADOS OPERACIONAIS POR T IPO DE NAVIO

Estudo de Impacto Ambiental EIA 9/53

SEi = emisses de navios para cada poluente i mdia anual [kg/h];

As emisses atmosfricas que ocorrem devido s operaes de manobra e espera no

MEi = taxa de emisso do poluente i considerando as operaes de manobra de

Estudo de Impacto Ambiental EIA 10/53

O cmputo global das emisses de navios para o transporte de cargas diversas

QUADRO 2.2-5: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS NAVIOS DE CARGAS DIVERSOS

2.2.2 Navios de Petrleo e Carregamento de Petrleo

Os valores de emisso dos navios e carregamento de petrleo foram extrados do Estudo

QUADRO 2.2-6: T AXAS DE EMISSO DE POLUENTES ATMOSFRICOS DOS NAVIOS PETROLEIROS

T AXA DE EMISSO DE POLUENTES

MP SO2 NOX COV CO

As emisses fugitivas de COV provenientes da operao de carregamento de navios com

QUADRO 2.3-1: FATORES DE EMISSO NAVIOS (IPCC MTODO SIMPLIFICADO)

QUADRO 2.3-2: CONSUMO DE COMBUSTVEL DOS NAVIOS

P = 58 (u * - ut )2 + 25 (u - u*t )