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INTRODUCTION

Un port maritime est un ouvrage destin laccostage en toute scurit des navires et permettent
ainsi en toute scurit leurs oprations commerciales qui sont le chargement et le dchargement.
Ces oprations se font laide dengins de manutentions telles que la grue. La grue

I. Histoire de la grue

La force motrice et lutilisation du bois pour la structure des grues, inchanges depuis lAntiquit,
sont remplaces partir de 1800 en Angleterre par la force de la vapeur, qui actionne les systmes
de levage, et par la fonte. En 1846, la force hydraulique de leau sous pression, puis de lhuile, fera
son apparition dans le maniement des grues. Dans le dernier quart du XIXe sicle, avec lexpansion
coloniale, on a besoin de nouveaux ports; les grues Titan ou grues Goliath se mettent luvre. Elles
voluent sur voie ferre et psent la fin du sicle prs de 500 t. Elles permettent dimmerger des
blocs de plus de 100 t plus de 7 m. En 1880, pour la premire fois un moteur lectrique actionne
une grue. Linstallation dune grue sur un camion, son nergie fournie par un moteur essence ou
diesel sont acquises aprs 1920. Cest vers le dbut du XXe sicle quapparaissent les grues tour
auxquelles nous sommes habitus. Elles sont actionnes par des moteurs lectriques, dun bti
mtallique avec structure en treillis et dun chemin de grue. Elles se dvelopperont rapidement aprs
la Seconde Guerre mondiale et participeront la reconstruction dune Europe en ruines. Les flches
tlescopiques, actionnes par vrins hydrauliques, apparaissent vers 1960. Llectronique est peu
peu intgre dans les commandes du grutier. Les performances de ces engins de levage sont assez
impressionnantes: pour les grues statiques, les charges souleves dpassent les 1 000 tonnes, les
grues flottantes soulvent plus de 5 000 tonnes. Lvolution des grues ne senvisage pas dans leur
forme mais plus dans leur pilotage guid probablement par ordinateur dans le dbut de ce troisime
millnaire, avec peut-tre laide de satellites de godsie et de topographie.

Grue locomotive e vapeur. Dessin de Bourdelin


II. Dfinitions

Grutier : personne en charge de conduire une grue

Grue: engin de levage flche, mont sur rail ou sur pneumatiques, utilis sur les quais et les navires
pour le chargement ou le dchargement des cargaisons ou autres manutentions.

III. Classification et fonctionnement de la grue

Il est possible de classer les grues en trois grandes familles: les grues fixes, les grues mobiles et les
ponts portiques. Ces derniers sont installs de manire dfinitive dans lenceinte dusine ou aux
abords de ports ou de zones de chargement- dchargement. Les grues se composent dun chssis,
dune flche et dun treuil. Le chssis se divise en deux parties, une partie fixe et une partie
tournante. Trois moteurs sont disposs sur le chssis, pour actionner les treuils de levage de la
charge, de levage de la flche et dorientation de cette dernire. Les treuils sont constitus dun ou
deux tambours, filets pour faciliter lenroulement des cbles.

f
c

Derrick Pont portique

v
v
Pont portique

Grue mobile

Lnergie lectrique est utilise dans les grues portuaires et de chantier, tandis que les nergies
mcanique et hydraulique sont omniprsentes dans les grues mobiles. La flche (f) est place
lavant du sommet de la partie tournante du chssis. Le contrepoids (cp), comme son nom lindique,
est lautre extrmit. La charge dfinie pour le contrepoids est dtermine en fonction des besoins
de levage. Pour les grues mobiles, le chssis fixe est dit en translation . Pour les chssis sur rails,
leur translation se fait grce lnergie lectrique. Les chssis translation sur chenilles sont mus par
des moteurs hydrauliques, tandis que les chssis automoteurs ou sur pneumatiques le sont par
moteurs thermiques. Tous les chssis mobiles ncessitent lemploi dun calage matrialis par
quatre pieds vrins hydrauliques (v) permet- tant daugmenter considrablement la surface dappui
au sol, en supprimant les effets de souplesse dus aux roues. La longueur de la flche crot avec la
puissance de levage de la grue. Une grue soulevant 100 t aura une flche de 80 100 m. La flche
en treillis est compose de deux parties: le pied de flche pos sur le chssis et la tte de flche par
laquelle passent les cbles de levage. La flche tlescopique est constitue dlments embots qui
se dplient laide de vrins hydrauliques. Cela permet, en charge, un allongement ou un
raccourcissement de la flche. Des poulies sont disposes tout le long du chemin de cbles et un
moufle constitu de poulies et termin par un crochet autorise laccrochage des charges (c).

c cp

Semi-moufle
Grue portuaire