Tesis Corrosion PDF

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE CIENCIAS
ESCUELA DE INGENIERA QUMICA
CARRERA INGENIERA QUMICA
INFORME DE TESIS DE GRADO
DISEO DE UN SISTEMA DE TRATAMIENTO QUMICO PARA

EL CONTROL Y MONITOREO DE LA CORROSIN INTERNA EN
LAS LNEAS DE GAS DE REPSOL YPF SPF
Previa la Obtencin del Ttulo de:
INGENIERO QUMICO
PRESENTADO POR:
DARWIN JOFRE BALSECA CHICAIZA
RIOBAMBA ECUADOR
-2012-
Mi ms sincero agradecimiento a REPSOL
YPF, por haber prestado todas las
facilidades, as como la predisposicin y
entrega de su personal, en especial al
Departamento de Integridad de Tuberas y
al personal de Quimipac que contribuyeron
para el desarrollo del presente trabajo.
Al Ing. Gonzalo Snchez tutor de tesis, al
Ing. Marco Chuiza asesor de tesis, por
impartir sus conocimientos y experiencias,
que han encaminado al desarrollo de este
trabajo.
-2-
El presente trabajo que representa esfuerzo,
dedicacin y entrega lo dedico a mis Padres:
Hermel y Gloria por brindarme su amor, su
ayuda incondicional y por ser la fuerza
impulsadora en todos los momentos de mi
vida.
A mis hermanos: Geovanny y lvaro por
brindarme su apoyo y su amistad.
Darwin
-3-
NOMBRE FIRMA FECHA
Dra. Yolanda Daz
DECANA DE LA FACULTAD
DE CIENCIAS
Ing. Mario Villacrs
DIRECTOR DE LA ESCUELA
DE ING. QUMICA
Ing. Gonzalo Snchez
TUTOR DE TESIS
Ing. Marco Chuiza
ASESOR DE TESIS
Tc. Carlos Rodrguez
DIRECTOR CENTRO
DE DOCUMENTACIN
NOTA DE INFORME:
-4-
Yo, Darwin Jofre Balseca
Chicaiza, soy responsable de las
ideas, doctrinas y resultados
expuestos en este trabajo y el
patrimonio intelectual de la Tesis
de Grado pertenece a la Escuela
Superior Politcnica del
Chimborazo
-5-
INDICE DE ABREVIATURAS
SPF Facilidades de produccin del sur
CO2 Dixido de carbono
H2S cido Sulfhdrico
MIC Corrosin inducida por microorganismos
BPA Bacterias productoras de cido
BSR Bacterias reductoras de sulfato
HIC Corrosin inducida por hidrgeno
ACE Corrosin asistida por esfuerzo
PCO2 Presin parcial de CO2
CR Rate corrosion
mpy Milipulgadas por ao
E/R Resistencia elctrica
pH Potencial hidrgeno
FD Factor de dilucin
OT Orden de trabajo
ppm Partes por milln
VC Velocidad de corrosin
GPD Galones por da
MMSCFD Millones de pies cbicos de gas da
-6-
INDICE
RESUMEN ......................................................................................................................... 16
INTRODUCCIN.............................................................................................................. 18
ANTECEDENTES ............................................................................................................ 20
JUSTIFICACIN .............................................................................................................. 21
OBJETIVOS ...................................................................................................................... 22
CAPTULO I
PARTE TERICA
1.1. PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN EN LA
INDUSTRIA PETROLERA...................................................................... 25
1.1.1. DEFINICIN DE CORROSIN ................................................................... 25
1.1.2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN ............................... 25
1.1.2.1. Factores Metalrgicos.................................................................................... 26
1.1.2.2. Composicin del Fluido ................................................................................. 26
1.1.2.3. Factores Operacionales ............................................................................... 26
1.1.3. CLASIFICACIN DE LA CORROSIN ...................................................... 27
1.1.3.1. SEGN EL MECANISMO DE CORROSIN ............................................. 27
1.1.3.1.1. Corrosin Electroqumica .............................................................................. 27
1.1.3.1.2. Corrosin Qumica.......................................................................................... 30
-7-
1.1.3.2. SEGN LA MORFOLOGA DE ATAQUE .................................................. 31
1.1.3.2.1. CORROSIN GENERAL .............................................................................. 33
1.1.3.2.2. CORROSIN LOCALIZADA ........................................................................ 33
1.2. CORROSIN INTERNA EN SISTEMAS DE GAS.................................... 34
1.2.1. FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN INTERNA .................................. 34
1.2.2. TERMODINMICA DE LOS PROCESOS DE CORROSIN ................. 35
1.2.3. TIPOS Y MECANISMOS DE CORROSIN INTERNA ............................ 38
1.2.3.1. Corrosin Generalizada ................................................................................. 38
1.2.3.2. Corrosin Localizada ..................................................................................... 39
1.2.3.3. Corrosin Galvnica ....................................................................................... 40
1.2.3.4. Ataque Afectada por la Velocidad de Flujo ................................................ 41
1.2.3.4.1. Erosin ............................................................................................................. 41
1.2.3.4.2. Erosin Corrosin ......................................................................................... 42
1.2.3.4.3. Corrosin por Impacto o Choque ................................................................ 42
1.2.3.4.4. Corrosin por Cavitacin .............................................................................. 43
1.2.3.4.5. Corrosin Bacteriana ..................................................................................... 44
1.2.4. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN INTERNA.............. 48
1.2.5. PROCESOS CORROSIVOS EN SISTEMAS DE GAS ............................ 51
1.2.6. MONITOREO Y EVALUACIN DE LA CORROSIN INTERNA .......... 56
1.2.7. INTRODUCCIN AL ANLISIS Y DISEO DE PROCESOS ............... 70
1.2.8.4.1.2. Mtodos de Aplicacin ......................................................................... 78
-8-
1.3. CONSIDERACIONES PARA EL TRATAMIENTO QUMICO EN
SISTEMAS DE GAS ..................................................................................... 79
1.4. SISTEMA DE INYECCIN PARA SISTEMAS DE GAS .......................... 80
1.4.1. Funcionamiento de las Boquillas Atomizadoras ....................................... 81
1.4.2. Formas de Atomizacin ................................................................................. 81
1.4.2.1. Aspersin Fina (Hidrulica).......................................................................... 81
1.4.2.2. Aspersin Fina (Neumtica) ........................................................................ 82
CAPTULO II
PARTE EXPERIMENTAL
2. PARTE EXPERIMENTAL............................................................................. 85
2.1. MUESTREO .................................................................................................... 85
2.2. METODOLOGA ............................................................................................. 85
2.2.1. MTODOS Y TCNICAS .............................................................................. 86
2.2.1.1. MTODOS ....................................................................................................... 86
2.2.1.2. TCNICAS ....................................................................................................... 87
-9-
CAPTULO III
LNEA DE INVESTIGACIN
3. LNEA DE INVESTIGACIN ........................................................................ 89
3.1. DESARROLLO................................................................................................ 89
3.1.1. Revisin de datos histricos ......................................................................... 91
3.1.2. Monitoreo de corrosin interna ..................................................................... 93
3.1.2.1. Anlisis de variables fsico-qumicas .......................................................... 94
3.1.2.2. Monitoreo por probetas de resistencia elctrica ........................................ 97
3.2. CLCULO DE LA VELOCIDAD DE CORROSIN ................................... 97
3.3. DETERMINACIN DEL MECANISMO DE CORROSIN..................... 101
3.3.1. Inspeccin visual de tuberas remplazadas.............................................. 101
3.3.2. Anlisis de la composicin del gas transportado..................................... 105
3.3.3. Anlisis de variables operacionales. ........................................................ 106
3.3.4. Evaluacin del mecanismo de dao .......................................................... 108
3.3.4.1. Corrosin por CO2 ........................................................................................ 109
3.3.4.2. Corrosin por H2S......................................................................................... 111
3.3.4.3. Corrosin por inducida por microorganismos (BSR) .............................. 113
3.4. DIAGNSTICO DE LA LNEA DE INVESTIGACIN............................ 113
-10-
CAPTULO IV
RESULTADOS
4.1. CLCULOS Y RESULTADOS .................................................................. 116
4.1.1. CLCULOS ................................................................................................... 116
4.1.1.1. Clculo del dimetro para seleccin de la boquilla atomizadora .......... 116
4.1.1.2. Clculo del caudal de salida por la boquilla atomizadora ...................... 117
4.1.1.3. Dosificacin ptima de inhibidor de corrosin.......................................... 118
4.1.2. RESULTADOS .............................................................................................. 120
4.2. EFICIENCIA DEL TRATAMIENTO QUMICO .......................................... 124
4.3. COMPLEMENTACIN DEL SISTEMA DE TRATAMIENTO QUMICO 125
CAPTULO V
ANLISIS DE RESULTADOS
ANLISIS DE RESULTADOS ...................................................................................... 128
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................. 130
BIBLIOGRAFA ............................................................................................................... 133
ANEXOS .135
-11-
NDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Celda de corrosin.....27

27
Figura 1.2 Celda de corrosin sobre la superficie de una tubera.....30

30
Figura 1.3 Corrosin general...........33

33
Figura 1.4 Corrosin localizada.......33

33
Figura 1.5 Refinacin del hierro..36

36
Figura 1.6 Representacin esquemtica de la corrosin en una tubera.........37

37
Figura 1.7 Corrosin general o uniforme....38

38
Figura 1.8 Corrosin por picadura (pitting).39

39
Figura 1.9 Corrosin de fisura (crevice).....40

40
Figura 1.10 Corrosin galvnica....40

40
Figura 1.11 Erosin interna de una tubera .41

41
Figura 1.12 Efectos de la erosin - corrosin.............42

42
Figura 1.13 Ejemplo de ataque por choque ...............43

43
Figura 1.14 Ejemplo de ataque por cavitacin ...43

43
Figura 1.15 Caracterstica de corrosin bacteriana....44

44
Figura 1.16. Tipos de cupones de corrosin... 65

65
Figura 1.17 Tipos de probetas de resistencia elctrica..70

70
Figura 1.18. Atomizacin fina (Hidrulica)....82

82
Figura 1.19 Atomizacin fina (con asistencia de aire) ...83

83
-12-
NDICE DE TABLAS
Tabla 1.1. Principales caractersticas de las reacciones andica y catdica....35

35
Tabla 1.2 Resumen de las Formas de Corrosin Interna ......45

45
Tabla 1.3. Categorizacin de la presin parcial sobre la corrosividad...54

54
Tabla 1.4 58
Parmetros referenciales para el monitoreo de corrosin interna58
Tabla 2.1 Tcnicas para determinar la existencia de corrosin interna.. 87
Tabla 3.1 92
Resultados de Mediciones de Espesores en el Sistema de Gas.92
Tabla 3.2 93
Resumen de trabajos necesarios en lneas con bajo espesor.....93
Tabla 3.3 93
Puntos con alto porcentaje de prdida de espesor...93
Tabla 3.4 Resultados de los anlisis fisicoqumicos del sistema de gas SPF...94
94
Tabla 3.5 Determinaciones de CO2 y H2S disuelto .....96

96
Tabla 3.6 98
Tiempo de funcionamiento del sistema de gas del SPF...98
Tabla 3.7 99
Resultados de las ratas de corrosin en el sistema de gas-SPF.....99
Tabla 3.8 105

Cromatografas de gases al Ingreso a los Waukesha..105
Tabla 3.9 106

Concentracin de H2S presente en el gas de generacin.106
Tabla 3.10 107

Temperatura de Operacin del sistema de compresin107
Tabla 3.11 107

Presiones de Operacin del sistema de compresin.107
Tabla 3.12 109

Variables de influencia a la corrosin interna...109
Tabla 3.13 Nivel de Corrosividad interna por CO2 ...110

110
Tabla 3.14 Datos para el clculo de la presin parcial de CO2 ....110

110
Tabla 3.15 111

Grado de corrosin en el sistema de gas del SPF.....111
Tabla 4.1 119

Datos para el clculo de concentracin ptima......119
Tabla 4.2 120

Resultados tentativos de concentracin ptima.....120
Tabla 4.3 120

Resultados para seleccin de boquilla atomizadora..120
Tabla 4.4 121

Resultados de Boquilla de Rohrback Cosasco...121
-13-
Tabla 4.5 Determinacin de la concentracin ptima.121
121
Tabla 4.6 Velocidad de corrosin antes y despus del tratamiento Qumico..122

122
Tabla 5.1 Resultados del tratamiento qumico en el compresor C-3022.124

124
-14-
INDICE DE FOTOGRAFIAS
Fotografa 1 Prdida de espesor a las 6:00 y alrededores..102

102
Fotografa 2 Prdida gradual de espesor alrededor de las 6:00...102

102
Fotografa 3 Prdida gradual de espesor alrededor de hora 6:00103

103
Fotografa 3 Resumen del dao encontrado..103

103
Fotografa 5 Ataque por CO2.....104

104
-15-
RESUMEN
En la Provincia Oriental de Orellana, en el Consorcio Bloque 16 y rea de
Tivacuno perteneciente a REPSOL (Operadora privada) se dise un sistema
de tratamiento qumico para el control y monitoreo de la corrosin interna en las
lneas de gas de las facilidades de produccin del sur (SPF), con el fin de
incorporar medios y mecanismos que garanticen la integridad de sus
instalaciones, mediante la implementacin de un tratamiento anticorrosivo que
ayudar a controlar los graves problemas de corrosin interna.
Se utiliz mtodos deductivo, inductivo, experimental y pruebas de campo que
ayudaron a revisar informacin histrica, realizar anlisis fsico-qumicos y
utilizar tcnicas de monitoreo (probetas de resistencia elctrica), que
permitieron hacer un diagnstico del sistema de gas, en base a esto se aplic
un tratamiento qumico a base de un inhibidor de corrosin tipo flmico
(Proterquim 900X), por atomizacin neumtica con boquilla de 1.4 mm de
dimetro, logrndose una atomizacin en forma de nube en los sistemas de
tuberas ms crticos. Proporcionado resultados satisfactorios, consiguiendo as
disminuir la velocidad de corrosin de 317 mpy a 64 mpy, con lo cual se obtuvo
un 80% de eficiencia del tratamiento, logrndose maximizar la vida til de las
lneas, equipos y accesorios a tiempos mayores a un ao, brindando mayor
seguridad al personal, a las operaciones y disminuyendo los costos de
mantenimiento correctivo.
-16-
SUMMARY
In the Orellana Oriental Province the Consortium Block 16 and Tivacuno Area
belonging to the REPSOL (a private operator) a chemical treatment system was
designed for the control and monitoring of the internal corrosion of the gas lines
of the Southern Production Facilities (SPF) to incorporate means and devices
guaranteeing the integrity of the installations, through the implementation of
anti-corrosive treatment which will help control the serious internal corrosion
problems.
The deductive, inductive, experimental and field testing methods were used
which help review the historical information, carry out physical and chemical
analyses and use the monitoring techniques (electrical resistance test tubes)
which permitted to perform a gas system diagnosis, on theses bases a chemical
treatment was applied consisting of a film-type corrosion inhibitor (Proterquim
900X) through pneumatic atomization with 1.4 mm diameter tip, resulting in a
cloud-like atomization in the most critical piping systems, providing satisfactory
results and thus diminishing the 317 mpy at 64 mpy corrosion velocity, with
which an 80% treatment efficiency was attained, maximizing the service life on
lines, equipment and accessories for times longer a year, providing a higher
security to the personal, operations and diminishing the corrective maintenance
costs.
-17-
INTRODUCCIN
El proceso de corrosin es un problema que afecta de una u otra manera a las
industrias, pues todos los medios son en algn grado corrosivos y debe ser
visto como un hecho que pone en evidencia el proceso natural de que los
metales vuelven a su condicin original y que ello conlleva al deterioro del
mismo, provocando muchas consecuencias a mediano y largo plazo como son:
la falla prematura de los elementos de las mquinas, disminucin de la
resistencia mecnica de las piezas, fallas de plantas industriales, gastos
innecesarios, entre otros.
En la Provincia Oriental de Orellana, en el Consorcio Bloque 16 y rea de
Tivacuno perteneciente a REPSOL, existen severos problemas de corrosin
especialmente en las facilidades de produccin del sur, para lo cual se dise
un sistema de tratamiento qumico para el control y monitoreo de la corrosin
interna en las lneas de gas del SPF, partiendo de anlisis experimentales y
pruebas de campo que permitieron hacer un diagnstico de los equipos, ductos
y accesorios. Con esta informacin y posteriores clculos se ejecuta soluciones
inmediatas y urgentes, mediante la implementacin de un tratamiento
anticorrosivo que ayudar a mitigar estos problemas.
-18-
Este tratamiento a base de un inhibidor de corrosin flmico (Proterquim 900X),
el cual fue proporcionado por Repsol, se aplicar mediante una atomizacin
neumtica en forma perpendicular al fluido el cual ayudar a disminuir la
velocidad de corrosin permitiendo incorporar medios y mecanismos que
garantizarn la integridad de sus instalaciones, brindando mayor seguridad al
personal, a las operaciones y disminuyendo los costos de mantenimiento
correctivo.
-19-
ANTECEDENTES
Los efectos de la corrosin sobre instalaciones y equipos industriales producen
anualmente prdidas que llegan a cifras muy importantes.
Se debe tomar en cuenta que de todas las fallas que ocurren en las
operaciones de la industria del gas y del petrleo la ms importante es la
corrosin, dentro de las cuales el CO2 y el H2S son los agentes corrosivos ms
importantes y contra los cuales es necesario actuar.
En el sistema de gas de Repsol, se tiene problemas de corrosin interna que
han producido prdidas econmicas importantes. Especialmente se han
realizado cambios de tramos de tuberas de los compresores C-3020, C-3021 y
C-3022, en periodos muy cortos por prdidas de espesores elevados.
De igual manera se han presentado agujeros en las lneas de los compresores
C-3020, C-3021 y C-3022, por tal motivo se han realizado paradas forzadas
para realizar el manteniendo correctivo, lo que implica prdidas econmicas
importantes. De igual manera se han producido taponamientos con productos
de corrosin en las vlvulas de control PIC-101 y PIC-1793, lo que ha generado
que se realice cambios frecuentes de tramos de tuberas debido a esta
problemtica.
-20-
JUSTIFICACIN
La importancia de la participacin universitaria en los problemas de impacto
econmico, dentro de los cuales el de mayor relevancia, son los procesos de
corrosin el cual afecta de una u otra manera a las industrias, provocando
consecuencias significativas a mediano y largo plazo.
En el sistema de gas de las facilidades del sur de Repsol existen graves
problemas de corrosin interna, debido a su deterioro acelerado de las lneas
equipos y accesorios, lo que han generado prdidas econmicas elevadas,
presentado un ndice de riesgo alto al personal y a las operaciones.
Los costos y prdidas causadas por el fenmeno de la corrosin interna son el
principal motivo que impulsa a la realizacin de la presente investigacin, con
el objetivo de implementar un tratamiento qumico que controle la corrosin
interna en los equipos, lneas y accesorios del SPF, logrando maximizar la
expectativa de vida til de todo el sistema de gas, lo cual brindar mayor
seguridad al personal, confiabilidad a las operaciones y disminuir los costos
de mantenimiento correctivo.
-21-
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Disear un sistema de tratamiento qumico para el control y
monitoreo de la corrosin interna en las lneas de gas de Repsol
YPF SPF
OBJETIVOS ESPECFICOS
Diagnosticar el estado de las lneas, equipos y accesorios, mediante
tcnicas de medicin de la corrosin interna en el sistema de gas de
Repsol SPF.
Determinar la velocidad y las causas de la agresividad de la corrosin
interna en el sistema de gas del SPF.
Seleccionar el o los mtodos de control de la corrosin interna en funcin
a la evaluacin realizada al sistema de gas de SPF.
-22-
Dimensionar el sistema de tratamiento qumico para controlar y
monitorear la corrosin interna en el sistema de gas de sur.
Determinar la eficiencia del tratamiento qumico (inhibidor de corrosin)
mediante pruebas de campo en el sistema de gas del SPF.
-23-
CAPITULO I
-24-
CAPTULO I
MARCO TERICO
1.1. PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN EN LA
INDUSTRIA PETROLERA
1.1.1. DEFINICIN DE CORROSIN
La corrosin es un fenmeno espontneo que se presenta prcticamente en
todos los materiales metlicos procesados por el hombre. Si bien existen varias
definiciones, es comn describir la corrosin como El deterioro de una
sustancia (usualmente un metal) o sus propiedades por reaccin (qumica o
electroqumica) con su medio ambiente (1).
1.1.2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN
Hay innumerables factores que influyen en la corrosin ya sea acelerndola o
causndola. Los ms importantes son:
-25-
1.1.2.1. Factores Metalrgicos
Los metales tienen diferentes tendencias a la corrosin dependiendo de su
composicin, siendo el acero al carbn el metal ms utilizado en la industria
petrolera.
1.1.2.2. Composicin del Fluido
Dentro de la composicin de un fluido debemos tomar en cuenta algunos
factores muy importantes como:
a) Sales Disueltas
b) Gases Disueltos
c) cidos Orgnicos
1.1.2.3. Factores Operacionales
Entre los factores operacionales que influyen directamente sobre la velocidad
de corrosin son:
a) Temperatura
b) Presin del Sistema
c) Velocidad de Flujo
-26-
1.1.3. CLASIFICACIN DE LA CORROSIN (2)
La corrosin se puede clasificar desde la siguiente manera:
Segn el mecanismo de corrosin
Segn la morfologa de ataque
1.1.3.1. SEGN EL MECANISMO DE CORROSIN
1.1.3.1.1. Corrosin Electroqumica
La corrosin electroqumica se debe a la actuacin celdas (o pilas) de
corrosin, en las que la prdida de electrones (oxidacin) y la ganancia de ellos
(reduccin) se realiza en lugares distintos de la superficie metlica.
La celda de corrosin se compone de cuatro elementos bsicos que se detallan
a continuacin y se esquematizan en la Figura1.1.
Figura 1.1. Celda de corrosin
Fuente: Corrosion in the Oil Industry
-27-
nodo: Es aquel electrodo del cual fluye la corriente positiva en forma
de iones hacia el electrolito. Aqu ocurre la oxidacin lo que implica la
prdida de metal (corrosin).
Ctodo: Es aquel electrodo del cual fluye corriente negativa hacia el
electrolito. Aqu ocurre la reduccin, la corriente llega desde el
electrolito y el metal se protege.
Electrolito: Es el medio corrosivo en el que el nodo y el ctodo estn
inmersos y que tiene la capacidad para conducir corriente, los
electrolitos ms habituales son agua dulce, agua de mar y tierra.
Paso o conductor metlico: Es el que conduce electrones desde los
sitios andicos hacia los sitios catdicos
Las reacciones que involucra este tipo de corrosin electroqumica se
describen a continuacin. Las reacciones andicas que interesan son las de
disolucin del material afectado, o sea, el pasaje de iones metlicos de la red
metlica al medio corrosivo
Un ejemplo de reaccin andica es el la corrosin del hierro la cual se describe
a continuacin.
-28-
Las reacciones catdicas que pueden darse, una o ms simultneamente,
durante la corrosin de los metales son las siguientes:
a) Reduccin de oxgeno (solucin cida)
b) Reduccin de oxgeno (soluciones neutras y alcalinas)
c) Generacin de hidrgeno
Se debe tomar en cuenta que por convencin se dice que el flujo de corriente
elctrica esta opuesta al viaje del electrn. Entonces como los electrones fluyen
desde el rea andica al rea catdica, el flujo de corriente elctrica est en
direccin opuesta.
Adems las celdas de corrosin se producen cuando dos metales diferentes se
ponen en contacto uno con otro, en presencia de un medio corrosivo. Los
metales entonces actan como electrodos y una corriente elctrica fluye entre
ambos, llamada corriente de corrosin. Sin embargo tambin es posible, que
estas celdas se formen en la superficie de un mismo metal. Pequeas
-29-
diferencias de composicin qumica, en diferentes puntos o reas, son
suficientes para producirlas como se puede apreciar en la Figura 1.2.
Figura 1.2 Celda de corrosin sobre la superficie de una tubera
Fuente: Manual de Enseanza de Proteccin Catdica I NACE International 2000
En cada celda, sea sta producida por dos metales diferentes o dos diferentes
reas de la misma superficie de un solo metal, una es ms "noble" que la otra,
es decir, que una zona tiene un potencial elctrico mayor que la otra y esa
diferencia genera una corriente de corrosin. Cuanto mayor sea esa diferencia
de potencial, mayor ser la corriente y mayor resultar la corrosin.
1.1.3.1.2. Corrosin Qumica
Se entiende por corrosin qumica a la destruccin del metal u otro material por
la accin de gases o lquidos no electrolticos (gasolina, aceite, etc.) Se trata de
una reaccin heterognea entre una fase slida, el metal, y una fase gaseosa o
liquida, con la caracterstica principal es que no hay circulacin de corriente.
-30-
En la corrosin puramente qumica no interviene el paso de una corriente
elctrica. No obstante este tipo de corrosin se puede darse por el ataque
directo de un elemento no metlico (oxgeno, azufre, cloro, etc.) contra un
metlico (metales ferrosos). Adems del ataque directo de estos elementos no
metlicos, la corrosin puede ser causada por accin de ciertas soluciones o
compuestos qumicos y ciertos gases como el Sulfuro de Hidrgeno (H2S),
Dixido de Carbono (CO2), los cuales tienen una corrosividad caracterstica o
especifica.
En la corrosin qumica se produce una reaccin heterognea entre el metal y
un gas agresivo (oxgeno).
Se da cuando el metal opera altas temperaturas, es la corrosin menos
frecuente que la electroqumica.
1.1.3.2. SEGN LA MORFOLOGA DE ATAQUE
La corrosin toma muchas formas dependiendo del metal, del medio ambiente
en que se encuentra y el proceso de corrosin bajo el cual se crea el dao.
-31-
1. Corrosin General
2. Corrosin Localizada
a) Macroscpica
Corrosin galvnica
Corrosin por hendidura (crevice)
Corrosin por picaduras (pitting)
Corrosin filiforme
Corrosin afectada por la velocidad del flujo
i. Corrosin por erosin
ii. Corrosin por cavitacin
iii. Corrosin por impacto o choque
Corrosin por rozamiento
Corrosin por ataque selectivo y exfoliacin
Corrosin bacteriana
b) Microscpica
Corrosin inducida por el medio
i. Corrosin bajo tensin
ii. Corrosin inducida por el hidrgeno
iii. Corrosin fatiga
Corrosin Intergranular
Corrosin por alta temperatura
-32-
1.1.3.2.1. CORROSIN GENERAL
Es aquella corrosin que se produce con un adelgazamiento uniforme,
producto de la prdida regular del metal superficial como se puede observar en
la Figura 1.3.
Figura 1.3 Corrosin general
Elaborado por: Darwin Balseca
1.1.3.2.2. CORROSIN LOCALIZADA
Puede definirse como un ataque sobre la superficie de un metal en reas o
zonas pequeas. Usualmente ocurre bajo condiciones en las cuales las
grandes partes de la superficie original no son atacadas o lo son en menor
grado en los sitios localizados como se puede observar en la Figura 1.4.
Figura 1.4. Corrosin Localizada
-33-
1.2. CORROSIN INTERNA EN SISTEMAS DE GAS
1.2.1. FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN INTERNA (3)
Las reacciones de la corrosin en tuberas de gas involucran la transferencia
de carga entre el metal y el electrolito, que se denomina electroqumica. La
oxidacin (corrosin) ocurre en el nodo por la prdida de tomos de metal
desde la estructura al electrolito como iones. Un ejemplo de una reaccin de
oxidacin, es la corrosin del hierro, la cual se muestra a continuacin.
En este caso, el hierro metlico (Fe) se oxida (pierde electrones) pasa al
estado Fe2+, como un in en la solucin, produciendo as dos electrones. En el
ctodo, se consumen los electrones producidos de la reaccin andica en
reacciones de reduccin. Muchas reacciones catdicas (reduccin) son
posibles en los sistemas de manejo, transmisin y almacenamiento de gas,
incluyendo la evolucin de hidrgeno y la reduccin de oxgeno mostradas a
continuacin.
-34-
Las caractersticas de las reacciones andica y catdica se resumen en la
tabla1.1.
Tabla 1.1. Principales caractersticas de las reacciones andica y catdica
Reacciones Andicas Reacciones Catdicas

Oxidacin Reduccin
Prdida de electrones Ganancia de electrones
Corrosin del metal Ausencia de corrosin
Fuente: Manual sobre Corrosin Interna en Tuberas, NACE International, 2003
1.2.2. TERMODINMICA DE LOS PROCESOS DE CORROSIN
La razn primaria por la que ocurre la corrosin se basa en la termodinmica,
la termodinmica es la ciencia del flujo de energa. En muchos casos, este flujo
de energa se presenta en la forma de calor. En el caso de las reacciones de
corrosin, la cantidad de calor generada es demasiado baja para medirla. En
cambio, el flujo de energa en las reacciones de corrosin se presenta en la
forma de energa elctrica que resulta del flujo de electrones.
Es este flujo de energa el que determina la direccin de las reacciones
qumicas y de la corrosin. Para que estas reacciones ocurran
espontneamente, la energa final debe ser ms baja que la energa inicial. En
el caso de materiales de ingeniera como el acero, el hierro usado como
-35-
componente primario del acero est en un estado de energa ms alto que su
estado natural.
El estado natural del hierro es principalmente en la forma de mineral de xido
frrico (Fe2O3) que tambin es una forma comn de herrumbre producida
durante la corrosin del hierro y del acero. El hierro y el acero tienden a
revertirse a Fe2O3 (xido frrico). Esto se muestra esquemticamente en la
Figura 1.5
Figura 1.5 Refinacin del hierro
Debido a que la energa elctrica se transfiere durante los procesos de
corrosin, se usan mediciones elctricas para describir los procesos. Estas
incluyen mediciones de potencial y corriente. La medicin del potencial
elctrico es un mtodo para medir diferencias de energa.
-36-
Para la corrosin, el nodo se encuentra en un estado de energa ms alto que
el ctodo y por eso los electrones fluyen del nodo al ctodo. Este flujo de
electrones depende de la diferencia de energa entre el nodo y el ctodo que
se manifiesta en una diferencia en el potencial entre el nodo y el ctodo.
En la Figura 1.6 se muestra esquemticamente la corrosin en una seccin
interna de tubera de acero. En este caso, una zona de la tubera acta como el
nodo y una regin separada acta como el ctodo. La distancia entre estas
reas puede ser tan pequea como unos milmetros y puede resultar de las
diferencias en la qumica local, reparaciones hechas usando nuevos materiales
de tubera y muchas otras razones.
Tambin debe notarse que en cualquier momento dado una rea podra ser el
nodo y otra el ctodo, pero stas pueden intercambiarse si las condiciones
cambian. As slo porque un rea sea considerada el nodo, no
necesariamente significa que siempre ser el nodo.
Figura 1.6. Representacin esquemtica de la corrosin en una tubera
-37-
1.2.3. TIPOS Y MECANISMOS DE CORROSIN INTERNA
1.2.3.1. Corrosin Generalizada
La corrosin generalizada, se define como la corrosin que se distribuye ms o
menos uniformemente sobre la superficie de un material, y puede ser
reconocida por formacin de una superficie spera y la presencia de productos
de corrosin. Una fotografa representativa de la corrosin general se muestra
en la Figura 1.7.
Figura 1.7. Fotografa de corrosin general o uniforme
La corrosin general puede ocurrir en lugares aislados a lo largo de una tubera
debido a un ambiente aislado, pero el dao ser relativamente uniforme dentro
de ese lugar.
-38-
1.2.3.2. Corrosin Localizada
La corrosin localizada a menudo se concentra en un rea pequea y toma la
forma de cavidades llamadas picaduras. La corrosin localizada incluye lo
siguiente: corrosin por picaduras y corrosin por fisuras.
La corrosin por picaduras es una forma de ataque corrosivo extremadamente
localizado, que da como resultado agujeros en el metal. En la Figura 1.8 se
observa un claro ejemplo de corrosin por picaduras.
Figura 1.8 Fotografa de corrosin por picadura (pitting)
La corrosin por fisuras que puede desarrollarse en reas que estn ocultas del
ambiente global, como debajo de arandelas y bridas, as como debajo de
diversos depsitos, sedimentos y productos de la corrosin. Un esquema de
corrosin por fisura se presenta en la Figura 1.9.
-39-
Figura 1.9 Corrosin por fisura (crevice)
1.2.3.3. Corrosin Galvnica
La corrosin galvnica se presenta, cuando dos metales en contacto o
conectados por medio de un conductor elctrico, son expuestos a una solucin
conductora. En este caso, existe una diferencia de potencial elctrico entre los
metales diferentes y sirve como fuerza directriz para el paso de la corriente
elctrica a travs del agente corrosivo, de tal forma que el flujo de corriente
corroe uno de los metales del par. En la figura 1.10 se puede observar
claramente este tipo de corrosin.
Figura 1.10 Corrosin galvnica
-40-
1.2.3.4. Ataque Afectada por la Velocidad de Flujo
El ataque afectada por la velocidad de flujo surge cuando las velocidades del
fluido o de la partcula de superficie son altas, causan prdida de metal. Hay
varias formas de ataque relacionado con la velocidad, incluyendo la erosin, la
erosin-corrosin, choque y cavitacin
1.2.3.4.1. Erosin
La erosin es la prdida abrasiva de metal carente de accin corrosiva, que es
causada por la velocidad alta de los medios transportados, particularmente
cuando los medios contienen slidos o partculas arrastrados. Un ejemplo de
erosin se muestra en la Figura 1.11.
Figura 1.11 Erosin interna de una tubera
-41-
1.2.3.4.2. Erosin Corrosin
El ataque de erosin-corrosin normalmente ocurre slo en reas como
cambios de tramos, conexiones donde hay turbulencia por el flujo, o en codos y
curvas. La erosin-corrosin se caracteriza en apariencia canales, ondas y
hoyos redondos. Normalmente presenta un patrn direccional, como se puede
observar en la figura 1.12
Figura 1.12 Efectos de la erosin-corrosin
1.2.3.4.3. Corrosin por Impacto o Choque
El choque es una forma de corrosin aumentada por la velocidad que ocurre
cuando una corriente choca con una superficie de metal (ej., un codo).
Normalmente produce turbulencia, y las partculas y burbujas arrastradas
impactan la superficie. Un ejemplo de ataque por choque se muestra en la
Figura 1.13.
-42-
Figura 1.13 Ataque por choque
Este tipo de corrosin ocurre en bombas, vlvulas, tubos de intercambiadores
de calor, codos, tes, ductos y tuberas en general.
1.2.3.4.4. Corrosin por Cavitacin
Es la erosin de una superficie causada por la formacin y rompimiento sbitos
de burbujas de gas. Un ejemplo de ataque por cavitacin se muestra en la
Figura 1.14.
Figura 1.14 Ejemplo de Ataque por Cavitacin
-43-
1.2.3.4.5. Corrosin Bacteriana
La corrosin inducida microbiolgicamente (MIC) es el deterioro de un metal
debido a los procesos de microorganismos (principalmente bacterias, pero
pueden incluir hongos, algas y protozoarios en ciertos ambientes). Debido a las
actividades metablicas de las comunidades microbianas, la interface entre la
superficie del metal y los organismos pueden ser fsica y qumicamente
alterados con estos organismos. Las reacciones pueden producir cidos
(bacterias productoras de cido [BPA]), alcoholes, amonaco, dixido de
carbono, sulfuro de hidrgeno (bacterias reductoras de sulfato [BRS]), y otros
subproductos metablicos que pueden corroer diversos metales bajo estas
condiciones. En la figura 1.15 se identifica un tpico ejemplo de corrosin
bacteriana.
Figura 1.15 Corrosin Bacteriana
-44-
Tabla 1.2 Resumen de las formas de Corrosin Interna
Tipo de Corrosin Definicin Caractersticas
Corrosin General o Corrosin distribuida ms o menos uniformemente Intercambio de reas andicas y catdicas
Uniforme sobre la superficie de un material Puede ocurrir en lugares aislados en una tubera,
pero el dao es uniforme dentro del lugar aislado.
Rugosidad general
Picadura: corrosin localizada de una superficie Picadura

de metal que est confinada a un rea pequea y Ataque estrecho profundo
tiene la forma de cavidades llamadas picaduras. Penetracin rpida
Corrosin Localizada Rodeada por regin no corroda
Corrosin de Fisura: corrosin localizada de una Distribucin estadstica
superficie de metal en o inmediatamente Fisura
adyacente a un rea que est protegida de Ataque localizado que ocurre en reas donde se
exposicin total al ambiente, debido a una restringe el acceso a ambiente circundante
proximidad estrecha del metal a la superficie de Metal-a-metal
otro material Metal-a-no metal
Depsitos de desechos o productos de corrosin
Celda electroqumica clsica

Corrosin acelerada de un metal debido a un Metal a metal
Corrosin Galvnica contacto elctrico con un metal ms noble o con Metal a no metal activo
un conductor no metlico en un electrolito Depsitos de ion de metal
corrosivo. Contacto elctrico
Sumergido en electrolito
-45-
Ocurre como resultado de prdida de metal
causada por velocidades altas del fluido de la
superficie. Los mecanismos incluyen:
Erosin: la prdida progresiva de material a partir

de una superficie slida, debido a la interaccin
mecnica entre la superficie y un fluido.
Erosin-corrosin: Una accin conjunta que Erosin-corrosin

incluye corrosin y erosin en presencia de un Remocin de pelculas protectoras
Corrosin fluido corrosivo en movimiento o un material que Velocidad y turbulencia
Relacionado con la se mueve por el fluido, acelerando la prdida de Con o sin partculas
Velocidad de Flujo material. Velocidad de separacin
Erosin mecnicapartculas
Choque: una forma de erosin-corrosin
generalmente asociada con choque local de un Choque
fluido que fluye a gran velocidad contra una Erosin-corrosin localizada causada por
superficie slida. turbulencia o flujo de choque
Caractersticas direccionales
Cavitacin: la formacin y ruptura rpida de Similar a la erosin corrosin
cavidades y burbujas dentro de un lquido que a Acelerado por gas o slidos arrastrados
menudo resulta en dao a un material en la Choque de cada de lquido
interface slido/lquido en condiciones de flujo
turbulento severo. Cavitacin
Dao mecnico por el rompimiento de burbujas en
un lquido
Remocin de pelculas protectoras
Dao mecnico directo al metal
-46-
La interface entre la superficie del metal y los
organismos puede alterarse fsica y qumicamente.
Corrosin Inducida El deterioro de un metal debido a los procesos de Los microbios rompen la pelcula pasiva y aceleran
Microbiolgicamente Microorganismos el ataque corrosivo
Las comunidades microbianas pueden crear
biopelculas.
Fractura quebradiza de un material normalmente

dctil en donde el efecto corrosivo del ambiente es
una causa.
Inducido por hidrgeno: Ocurre cuando el Inducido por hidrgeno

material se infiltra por hidrgeno atmico, Produce en un agrietamiento "gradual"
resultando en un agrietamiento "gradual" o Produce agrietamiento "con ampollas".
agrietamiento "con ampollas".
Agrietamiento
Asistido por el Fragilizacin por hidrgeno
Ambiente
Fragilizacin por hidrgeno: Es causada por el
hidrgeno interior Prdida en la ductilidad de materiales de alta
dureza.
Agrietamiento de corrosin por esfuerzo: La
corrosin asistida por esfuerzo involucra el efecto Agrietamiento de corrosin por esfuerzo:
conjunto de un proceso de corrosin y El agrietamiento por esfuerzo de sulfuro es una
agrietamiento en presencia de un esfuerzo de forma de agrietamiento asociada con la presencia
tensin de H2S.
La fuente de esfuerzo puede incluir carga externa,
presurizacin interna o esfuerzo residual.
-47-
1.2.4. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN INTERNA
1.2.4.1. Vapor de Agua
El vapor de agua por s mismo no puede fomentar la corrosin porque no es un
electrolito. El agua puede adsorberse a una superficie de metal a humedad
baja resultando en proporciones de corrosin insignificantemente bajas. A la
concentracin de la fase de vapor donde se condensa el agua, la corrosin
puede ocurrir siempre y cuando existan otras condiciones ambientales
1.2.4.2. Temperatura
Generalmente la velocidad de corrosin aumenta con la temperatura. Al igual
que casi todas las dems reacciones qumicas, las proporciones de corrosin
aumentan por lo general conforme se incrementa este parmetro,
producindose los siguientes efectos:
a) La proporcin de reaccin qumica se aumenta
b) La solubilidad de gases en el agua se disminuye; Conforme la solucin
se calienta, los gases corrosivos disueltos salen de la solucin y
disminuyen la corrosividad del agua (electrolito).
c) La adsorcin de inhibidores en la superficie de metal es menos eficaz.
-48-
1.2.4.3. Presin
La presin tambin tiene un efecto en las reacciones qumicas. En el caso de
sistemas bifsicos (agua + gas), la importancia principal de la presin es su
efecto en la solubilidad de los gases disueltos. La mayora de gas entra en
solucin a medida que la presin se incrementa, resultando en incrementos en
las velocidades de corrosin.
1.2.4.4. Composiciones Agresivas de Lquidos
Dentro de la composicin de un fluido existen sustancias agresivas que
provocan problemas severos de corrosin, dentro de los cuales los ms
importantes son los siguientes:
1.2.4.4.1. Sales Disueltas
Existen varios tipos de sales disueltas en un fluido dentro de las cuales cuando
el agua contiene cationes como el calcio (Ca ++), el magnesio (Mg++), el bario
(Ba++) y/o el estroncio (Sr++), se dice que el agua es "dura".
Los carbonatos en el agua funcionan como un buffer cido que normalmente
disminuye la proporcin de corrosin. En tuberas de gas, el carbonato de
calcio y otras formaciones de sales insolubles pueden formar incrustaciones
que pueden inhibir la corrosin creando una barrera entre el agua y la
-49-
superficie del metal. En ocasiones estas incrustaciones pueden generar
suficiente volumen para impedir el flujo.
El agua que no contiene los cationes mencionados se conoce como "suave",
sin capacidad buffer y es ms corrosiva. El agua suave en tuberas de gas a
menudo es resultado de la condensacin de agua del gas hmedo.
La presencia de cloruros (u otros halgenos) puede servir para prevenir la
formacin de pelculas protectoras y aumentar la corrosin. Por lo mismo, el
agua que contiene cloruro tiende a ser ms corrosiva que la que no contiene
cloruro
1.2.4.4.2. Gases Disueltos
El oxgeno, dixido de carbono y el sulfuro de hidrgeno disueltos en el agua,
incrementan drsticamente la corrosividad en los sistemas de gas, por lo que
es necesario eliminarlos para que no se produzcan problemas graves de
corrosin.
1.2.4.4.3. Hidrocarburos Lquidos
Los hidrocarburos lquidos son compuestos orgnicos (es decir, compuestos de
hidrgeno y carbono). Al igual que el proceso para la condensacin de agua,
-50-
los hidrocarburos se condensarn a partir de la fase de gas a ciertas
temperaturas y presiones (dependiendo de la composicin de la fase de gas).
Los condensados tpicos de gas son molculas orgnicas con 3 a 10 tomos
de carbono (es decir, propano a decano). La cantidad de hidrocarburos lquidos
en un sistema de tubera es una consideracin importante con respecto de los
riesgos de corrosin y los esquemas de remediacin de la corrosin. Por
ejemplo, si los hidrocarburos representan la fase continua y el agua la fase
dispersa, entonces la mayora de los componentes del sistema se expondr a
la fase de hidrocarburo menos corrosiva.
1.2.4.5. Influencia de la Velocidad del Fluido
La velocidad del fluido sobre la superficie de un metal influye en la tasa de
corrosin. Por ejemplo en aguas estancadas, la tasa general de corrosin es
usualmente baja, pero puede ocurrir corrosin localizada pitting bajo
depsitos.
1.2.5. PROCESOS CORROSIVOS EN SISTEMAS DE GAS
La velocidad de corrosin interna en sistemas de gas varia en una forma
compleja con las presiones parciales de dixido de carbono (ppCO 2), de
oxigeno (ppO2), de cido sulfhdrico (ppH2S) y la qumica del agua condensada.
-51-
Estas sustancias no son corrosivas si estas se encuentran en ausencia de
humedad menor al 60% (HR).
El CO2, H2S y el O2 disueltos en el agua producen graves problemas de
corrosin los cuales se describen a continuacin:
1.2.5.1. Corrosin por CO2
El dixido de carbono (CO2) es un gas inodoro e incoloro presente a niveles
variables en casi todo gas natural, que a temperaturas moderadas no es
corrosivo al acero si est seco. Sin embargo, en presencia de humedad o de
humedades relativas de 60 70 % resulta bastante corrosivo.
El CO2 seco es un gas oxidante pero no tanto como el aire (oxigeno), en
contacto con acero al carbono forma principalmente magnetita (Fe3O4) y
ocasionalmente hematita (Fe2O3).
Adems es altamente soluble en agua, en sistemas de agua suave, la
proporcin de corrosin por CO2 se incrementa cuando la presin parcial del
CO2 aumenta, formando un cido dbilmente ionizado, el cido carbnico
(H2CO3) como se muestra a continuacin:
-52-
El cual se combina con el hierro (ferroso) para formar siderita (FeCO3) que es,
tanto un producto de corrosin como una incrustacin. Igualmente cuando se
forma el cido carbnico, el pH del agua en el sistema disminuye (se crean
condiciones cidas y aumenta la concentracin de H+) y se incrementa la tasa
de corrosin.
Adems si existe presencia de agua dura, el CO2 puede formar carbonatos
(CO3)= y/o bicarbonatos (HCO3)- que forman una incrustacin protectora en la
forma de sales como el calcio o el carbonato de magnesio y el bicarbonato de
calcio. Los bicarbonatos tambin actan como agente buffer, consumiendo
cidos (H+) y no permitindoles disminuir el pH y volverse corrosivos. Sin
embargo, el efecto buffer se contrarresta ligeramente por el efecto del
bicarbonato como reactivo catdico.
De esta manera a este tipo de corrosin por CO2 tambin se conoce como
corrosin "dulce" debido a la ausencia del efecto del gas cido (sulfuro de
hidrgeno). Y se presenta cuando el CO2 se encuentra a una presin parcial
suficiente en presencia de agua (dependiendo de la qumica del agua),
producindose as corrosin interna en las tuberas y componentes de acero al
carbn.
Existen algunos factores que determinan la solubilidad del CO2 como son: la
presin, la temperatura y la composicin del agua. Especialmente cuando la
presin parcial del CO2 aumenta este se solubiliza en el agua, formando un
-53-
cido dbil, lo cual propicia un ambiente agresivo para las instalaciones
industriales.
La presin parcial del CO2 (o H2S o cualquier otro componente de gas) se
determina, analizando el contenido de una muestra de gas y haciendo el
clculo como se muestra en la ecuacin 1.1
[ ]
Mediante la presin parcial del dixido de carbono se puede diagnosticar el
grado de corrosin mediante la tabla 1.3
(3)
Tabla 1.3. Categorizacin cuantitativa de la presin parcial sobre la corrosividad
Presin Parcial del CO2 (psi) Corrosividad

P CO2< 3 Baja o no corrosiva
3< P CO2 <30 Moderada
P CO2 > 30 Severa
1.2.5.2. Corrosin por H2S
El sulfuro de hidrgeno (H2S) es un gas incoloro y venenoso que tiene un olor
caracterstico a huevo podrido a concentraciones bajas.
(3 )
Nace SP 0206-206, Control of internal corrosion in steel pipelines and piping systems
-54-
El H2S es soluble en agua, donde se comporta como un cido dbil y
normalmente causa picaduras del acero al carbn. La corrosin por ataque de
H2S ataque a menudo se llama corrosin "cida".
Tambin puede producirse a partir del metabolismo de las bacterias reductoras
del sulfato. En estas condiciones, el H2S disuelto atacar el hierro y las
aleaciones no resistentes al cido. La reaccin general de corrosin del H 2S
con el hierro es como se describe a continuacin:
1.2.5.3. Corrosin por Oxgeno (O2)
En circunstancias en las que se introduce oxgeno (O2) en los sistemas de gas
natural que contienen agua, se observan a menudo incrementos significativos
en la corrosin general.
Estos incrementos se deben principalmente a que el O2 es un agente oxidante
fuerte. El O2 tambin acelerar la picadura de corrosin, sobre todo cuando se
mezcla con CO2 y/o H2S, en presencia de gas hmedo o agua libre. Cuando el
O2 est presente, no es raro que las proporciones de picadura aumenten 10
veces.
-55-
1.2.6. MONITOREO Y EVALUACIN DE LA CORROSIN INTERNA
El monitoreo de la corrosin, por su parte, emplea una variedad de tcnicas
destinadas a determinar qu tan corrosivo es el ambiente del sistema y a que
tasa o rapidez se experimenta la prdida de metal. La medicin de la corrosin
es un mtodo cuantitativo por medio del cual la efectividad de las tcnicas de
control y prevencin de la corrosin pueden ser evaluadas y proveer la
retroalimentacin necesaria para optimizarlas.
Existe una amplia variedad de tcnicas para la medicin de la corrosin, las
cuales incluyen:
1. Pruebas no destructivas
Ultrasonido
Radiografa
Termografa
2. Datos operacionales
Tasa de flujo
Presin
Temperatura
-56-
3. Anlisis Fsico-qumicos:
Anlisis de composicin del gas
Medicin de pH
Medicin de temperatura
Alcalinidad total
Gas disuelto (O2, CO2, H2S)
Conteo de iones metlicos (Fe2+, Fe3+)
Anlisis microbiolgico
4. Histricos de Fallas
Anlisis de superficies expuestas (anlisis de falla)
5. Monitoreo de corrosin
Cupones de prdida de peso
Probetas de resistencia elctrica
Algunas tcnicas para la medicin de la corrosin pueden utilizarse en lnea, a
travs de un monitoreo constante del proceso, mientras que otras mediciones
deben ser determinadas a travs de una anlisis de laboratorio.
Algunas tcnicas proveen una medicin directa de la prdida de metal o de la
tasa de corrosin, mientras que otras son indirectas, pues son utilizadas para
inferir el ambiente corrosivo que pueda existir.
-57-
Puede usarse el conocimiento de la composicin qumica del gas y de los
lquidos para predecir la corrosividad. Deben tomarse peridicamente muestras
de gas y/o lquido.
Deben inspeccionarse las secciones de tubera expuestas durante los
proyectos de rehabilitacin de tubera y deben probarse en busca de dao por
corrosin interna. Las muestras deben presentarse a un laboratorio para el
anlisis qumico.
Para el monitoreo de la corrosin interna en sistemas de gas, existen varios
parmetros fsico-qumicos referenciales que nos ayudan a determinar la
corrosividad, los cuales se encuentran documentados en normas
internacionales (NACE), los que nos ayudan a determinar el mecanismo de
corrosin y a tomar decisiones sobre los mtodos de mitigacin y control.
Tabla 1.4 Parmetros referenciales para el monitoreo de corrosin interna
Parmetro Expresad Unidad Corrosin Corrosin Corrosin

o Baja o Nula Moderada Severa
Hierros Totales(4) Fe++ mg/ l <5 >5 >5
Oxigen Disuelto(5) O2 D mg/ l <1 - >1
H2S Disuelto(6) H2SD mg/ l <4 - >4
Cloruros(7) Cl - mg/ l 50 200 500
(4)
NACE RP 0192-98: Monitoring Corrosion in Oil and Gas production with iron counts.
(5)
L. W. Jones, Corrosion and Water Technology (tulsa, OK: OGCI, 1992)
(6)
Transportation of Natural and other Gas by Pipeline: Minimum Federal Safety Standards
(7)
Uhlig, H.H.,and Revie, R.W., 1985, Corrosion and Corrosion Control, ohn wiley & Sons, New
York.
-58-
1.2.6.1. PRUEBAS NO DESTRUCTIVAS
1.2.6.1.1. Mediciones Ultrasnicas
Las mediciones ultrasnicas es una tcnica que proporciona mediciones de
espesor de acero de una manera precisa y rpida. La principal ventaja de la
medicin ultrasnica comparada con otros mtodos tradicionales es que las
mediciones ultrasnicas pueden ser llevadas a cabo teniendo acceso a solo un
lado del material a ser medido.
1.2.6.2. DATOS OPERACIONALES
a) Tasa de flujo
b) Presin
c) Temperatura
1.2.6.3. ANLISIS FISICO-QUIMICOS
a) Anlisis de composicin del gas
Las caractersticas del gas son un factor importante para determinar la
corrosividad interna de un sistema de gas natural. Para que la corrosin
ocurra a cualquier proporcin significativa, se requiere un electrolito como
agua lquida. Cuando el agua se condensa en la superficie para formar una
-59-
fase lquida, la corrosin puede presentarse siempre y cuando existan
tambin otras condiciones ambientales.
Las condiciones ambientales que tienden a acelerar la corrosin incluyen
las presiones parciales del oxgeno (O2), del dixido de carbono (CO2), del
sulfuro de hidrgeno (H2S) y la humedad.
b) Medicin de Temperatura
Este parmetro fsico se representa en forma natural, influye directamente
en la aceleracin o retardo de la actividad bilgica, as como en las
mltiples reacciones qumicas.
c) Medicin de pH
Su control en lo proceso es muy importante ya que se asocia a fenmenos
de corrosin o de incrustaciones en las tuberas.
d) Alcalinidad Total
Tiene adems incidencia sobre el carcter corrosivo o incrustante del agua,
en las aguas naturales la alcalinidad es debida generalmente a la presencia
de tres clases de compuestos:
-60-
Bicarbonatos
Carbonatos
Hidrxidos
e) Gases Disueltos
La presencia de gases disueltos en el agua tiene un gran impacto sobre la
velocidad de la corrosin siendo los ms peligrosos los siguientes gases:
Oxgeno disuelto.- Contribuye en gran medida a la corrosividad del
agua, facilita el crecimiento de bacterias aerbicas.
Dixido de carbono disuelto.- El CO2 disuelto en ausencia de agua
lquida, no es corrosivo para las tuberas; sin embargo, cuando hay
agua presente, el CO2 puede disolverse en el agua y pueden afectar
el pH y otros factores como la qumica del agua.
Conforme la presin parcial del CO2 en el gas aumenta, la cantidad
de CO2 disuelto en la fase de agua tambin puede aumentar,
reduciendo as el pH y hace que el agua sea ms corrosiva.
Sulfuro de hidrgeno disuelto.- El sulfuro de hidrgeno es muy
soluble en el agua, y cuando se disuelve, se comporta como un
cido dbil. El grado de disociacin est en funcin del pH.
-61-
La corrosin causada por el H2S disuelto en el agua se conoce como
corrosin acida y sta se manifiesta generalmente como una
picadura. El sulfuro de hidrgeno tambin puede ser generado en
sistemas de agua mediante bacterias sulfato reductoras (BSR).
f) Conteo de Iones Metlicos (Fe++)
Un anlisis de iones metlicos indica la concentracin (ppm) de cationes
comunes (iones de carga positiva). Pueden usarse la especie y
concentraciones de iones para predecir la formacin de depsitos o, junto
con otra informacin, indicar corrosin. Entre el catin ms representativo
para evaluar la corrosin es el Hierro (Fe++).
g) Anlisis Microbiolgico
Deben realizarse pruebas de cultivo en dilucin en serie en muestras
frescas del producto de corrosin para establecer la presencia y
concentracin de bacterias (colonias/ml), dentro del sitio de corrosin.
Las incrustaciones, productos de la corrosin y los rasgos morfolgicos de
las picaduras y la corrosin general, los microbios residuales, as como
otros "restos" son evidencia importante que a menudo es esencial para
determinar la causa/mecanismo de corrosin interna.
-62-
1.2.6.4. HISTRICOS DE FALLAS
Para determinar si las condiciones de operacin, el programa de remediacin,
el diseo geogrfico o el diseo de los materiales podran contribuir a la
corrosin interna, se recomienda una revisin de las caractersticas operativas
del sistema. Las condiciones de operacin que resultan en la presencia de
agua libre (agua lquida), las temperaturas altas, el H2S, el CO2 y el O2 son
algunos parmetros que deben evaluarse, tambin considere el historial de
fugas y fallas.
1.2.6.4.1. Anlisis de superficies expuestas
El examen de las superficies internas expuestas puede proporcionar
informacin til sobre las condiciones de operacin dentro de la tubera y
cualquier corrosin que est ocurriendo. El examen visual debe realizarse lo
ms pronto posible despus de que las superficies internas de la tubera se han
expuesto, ya que pueden ocurrir cambios rpidos en depsitos y productos de
la corrosin al exponerse al aire, luz y humedad.
Antes de cortar una muestra, identifique cualquier rasgo externo asociado con
el rea defectuosa o corroda (ej., depresiones en el tubo, goteo localizado en o
cerca de la regin defectuosa). Marque la direccin del flujo de gas y posicin
de reloj en el dimetro externo del tubo. Haga un registro fotogrfico del tubo
desde puntos de vista diferentes y, si posible, antes de cortar el tramo de tubo.
-63-
1.2.6.5. MONITOREO DE CORROSIN INTERNA
La tasa de corrosin determina que tan duradera puede ser la vida til de una
planta y su seguridad operacional. La medicin de la corrosin y las acciones
para remediar las tasas de corrosin elevadas permiten incrementar la
efectividad costo-operativa de la planta para alcanzar la reduccin de los
costos asociados a la renovacin de las instalaciones de un proceso.
Con las tcnicas para el monitoreo de la corrosin se podra:
Proveer una alarma anticipada de los daos potenciales que ocurriran
en las estructuras de produccin, de mantenerse las condiciones
corrosivas existentes.
Diagnosticar un problema de corrosin particular, identificar sus causas
y los parmetros de control de la corrosin, como la presin,
temperatura, pH, caudal, etc.
Evaluar la efectividad de una tcnica de prevencin/control de la
corrosin que se haya aplicado al sistema, tales como la inhibicin
qumica.
Proveer informacin relacionada con los requerimientos de
mantenimiento y condiciones de la planta.
-64-
Existiendo un gran nmero de tcnicas para el monitoreo de la corrosin,
dentro de las cuales las ms comunes usadas en las aplicaciones industriales
son:
1.2.6.5.1. CUPONES DE CORROSIN
La tcnica de prdida de peso (cupn de corrosin), es la ms simple y la ms
conocida de todos los mtodos de monitoreo de corrosin. Esta tcnica se
basa en la exposicin por un tiempo determinado de una muestra (cupn) del
mismo material de la estructura supervisada, en el mismo ambiente corrosivo al
que la estructura est expuesta, como se observa en la figura 1.16.
Figura 1.16. Tipos de cupones de corrosin
La medicin obtenida de los cupones al analizarse es la prdida de peso que
ocurre en la muestra durante el perodo de tiempo al que ha sido expuesto,
-65-
expresada como tasa de corrosin, la cual se obtiene mediante la ecuacin
1.2(8)
Dnde:
CR: Velocidad de corrosin promedio (mpy).
W: Prdida de peso (g).
A: rea inicial de la superficie expuesta del cupn (pulg2).
T: Tiempo de exposicin (das).
D: Densidad de la aleacin (g/cm3).
Como regla general, los cupones deben ubicarse en el lugar ms expuesto a la
corrosin.
Muchas condiciones operativas y ambientales influyen en la seleccin ptima
de los lugares para la instalacin del cupn. Lo ideal es colocar los cupones en
o cerca de la posicin a las seis horas en la mayora de las tuberas
horizontales. Los cupones pueden instalarse en la posicin a las 12 horas
cuando se sabe que hay muy pocos o ningn lquido libre pero hay contenido
alto de agua en el gas, suficiente para permitir que ocurra la condensacin.
(8)
NACE Standard RP0775-2005 (Preparation, Installation, Analysis, and Interpretation of
Corrosion Coupons in Oilfield Operations
-66-
Por consiguiente, la colocacin del cupn es a menudo uno de los elementos
ms crticos para obtener informacin significativa de la de corrosin interna.
La simplicidad de esta medicin es tal, que la tcnica de monitoreo con
cupones es el mtodo bsico utilizado en muchos programas de inspeccin de
la corrosin. Esta tcnica es extremadamente verstil, debido a que los
cupones de prdida de peso pueden ser fabricados en cualquier aleacin
comercial disponible.
Entre las ventajas que nos proporcionan los cupones de prdida de espesor
son:
La tcnica es aplicable a todos los ambientes (gases, lquidos y flujos
con partculas slidas )
Puede realizarse inspeccin visual.
Los depsitos de incrustacin pueden ser observados y analizados.
La prdida de peso puede ser fcilmente determinada y la tasa de
corrosin puede ser fcilmente calculada.
La corrosin localizada puede ser identificada y medida.
La eficiencia de los inhibidores pueden ser fcilmente determinada.
En un tpico programa de monitoreo, los cupones son expuestos entre unos 45
a 90 das antes de ser removidos para anlisis de laboratorio. Una de la
desventaja de la tcnica de cupones es que, si la tasa de corrosin vara
durante el perodo de exposicin, es decir, si se incrementa o disminuye por
-67-
alguna causa, dicho evento pico no sera evidenciado en el cupn, sin poderse
determinar su duracin y su magnitud.
1.2.6.5.2. PROBETAS DE RESISTENCIA ELCTRICA
El monitoreo de corrosin es la prctica de la medicin del potencial corrosivo
de las condiciones de un proceso, a travs del uso de probetas, las cuales
son insertadas en el proceso y expuestas continuamente a las condiciones
ambientales del mismo.
Las probetas de resistencia elctrica (ER) pueden ser consideradas como
cupones de corrosin electrnicos. Al igual que los cupones, las probetas E/R
proveen una medicin de la prdida de metal de un elemento expuesto a un
ambiente corrosivo, pero a diferencia de los cupones, la magnitud de la prdida
de metal puede ser medido en cualquier momento, a la frecuencia que sea
requerida, mientras la probeta se encuentre in-situ y permanentemente
expuesto a las condiciones del proceso.
La tcnica E/R mide el cambio en la resistencia elctrica (Ohms) de un
elemento metlico corrodo expuesto al medio ambiente del proceso. La accin
de la corrosin en la superficie del elemento produce un decrecimiento en el
rea de la seccin transversal de dicho sensor, lo cual representa un
incremento en la resistencia elctrica. El aumento en esta resistencia puede ser
relacionada directamente con la prdida de metal, y la prdida de metales
-68-
funcin del tiempo es la definicin de la tasa de corrosin. Aunque es una
tcnica que promedia la corrosin en el tiempo, los intervalos entre cada
medicin pueden ser mucho ms cortos que los de los cupones de prdida de
peso. La grfica a continuacin presenta la tpica respuesta en el tiempo de las
probetas E/R.
Las probetas E/R tienen todas las ventajas del cupn, pero adicionalmente:
Son aplicables en todos los ambientes de trabajo, lquidos, gaseosos,
slidos, flujos con partculas slidas.
La tasa de corrosin puede ser obtenida de forma directa.
La probeta se puede mantener instalada y conectada en lnea hasta que
su vida operacional haya sido agotada.
Responde de forma rpida a los cambios en las condiciones corrosivas,
y puede ser utilizado como disparador de alarmas.
-69-
Las probetas E/R se encuentran disponibles en una gran variedad
geomtrica, metalrgica como se puede observar en la figura 1.17. El rango
de sensibilidad permite que el operador seleccione la mejor respuesta
dinmica, que sea consistente con los requerimientos del proceso.
Figura 1.17 Tipos de probetas de resistencia elctrica
1.2.7. INTRODUCCIN AL ANLISIS Y DISEO DE PROCESOS
El anlisis y diseo de unidades para mitigar los constituyentes corrosivos
presentes en el sistema de gas involucra la consideracin de los factores que
afectarn el dimensionamiento, el desempeo y la confiabilidad de estas
instalaciones. Las etapas iniciales de un proyecto, comenzando con la
planeacin de instalaciones y continuando a travs de las fases de diseo
conceptual y preliminar, se consideran por ser factor crtico en el xito del
-70-
proceso final de anlisis y diseo. Durante estas fases se determinan los
factores y causas de la severidad de la corrosin interna, los cuales nos
ayudarn al diseo de proteccin de las instalaciones, se lleva a cabo la
seleccin de mtodos de control y mitigacin de la corrosin los cuales
establecen los criterios de diseo.
1.2.8. SELECCIN DE LOS MTODOS DE CONTROL DE LA CORROSIN
INTERNA
El ingeniero de diseo debe seleccionar la combinacin ms apropiada de
procesos a fin de obtener los resultados adecuados para el control y mitigacin
de los problemas severos de corrosin, identificando los mtodos de control
apropiados para las instalaciones, los cuales se describen a continuacin.
1. Consideraciones de diseo de la instalacin
Seleccin de Materiales
2. Mantenimiento de instalaciones
3. Tratamiento qumico con inhibidores de corrosin
Tambin es posible reducir o prevenir la corrosin minimizando la entrada de
agua y limitando los niveles de gases potencialmente corrosivos (es decir,
dixido de carbono (CO2), sulfuro de hidrgeno (H2S) y oxgeno (O2).
-71-
Antes de poder seleccionar apropiadamente un programa de control o
mitigacin, se debe determinar primero la proporcin (o severidad) de la
corrosin y el mecanismo de corrosin. Es importante asegurar que el
programa de monitoreo refleje el ambiente corrosivo antes de seleccionar una
estrategia. Tambin es importante reconocer que la seleccin inadecuada o la
aplicacin errnea de las medidas de remediacin pueden causar que el
ambiente interno se vuelva corrosivo.
1.2.8.1. Consideraciones de Diseo de la Instalacin
Los diseos de instalaciones que permiten al personal controlar las variables
operativas (diferenciales de presin, velocidad, frecuencia de descarga, etc.)
brindan flexibilidad mayor para mantener los sistemas con impacto mnimo en
las operaciones. Adems, el uso de sistemas de deshidratacin de gas puede
minimizar la entrada de agua a los sistemas.
1.2.8.1.1. Seleccin de Materiales
El principal objetivo de la seleccin de materiales resistentes a la corrosin, es
suministrar una aleacin apropiada para obtener la vida de diseo, dando una
adecuada proteccin contra la corrosin, entregando una metalurgia estable
para prevenir fallas prematuras, lo cual resultar en una operacin confiable y
segura.
-72-
Siendo el acero al carbono el ms utilizado para el diseo de equipos e
instalaciones industriales, ya que presenta una equitativa resistencia a la
corrosin y por ser el material ms econmico que se presenta en el mercado.
1.2.8.2. Mantenimiento de Instalaciones
Mediante la remocin peridica de biocapas acumuladas, depsitos y lquidos
reducir la probabilidad de corrosin de los equipos e instalaciones industriales,
proporcionando mayor vida til a las instalaciones, logrndose as mitigar los
riegos asociados a las paradas no programadas, lo cual brindar mayor
confiabilidad al personal y a las operaciones.
1.2.8.3. Tratamiento Qumico con Inhibidores de Corrosin
Entre los mtodos activos de proteccin contra la corrosin se encuentra la
utilizacin de inhibidores de corrosin considerndose uno de los mtodos
ms universales y por tanto, ms difundido en la lucha contra la corrosin
interna.
Se utilizan en funcin de su naturaleza qumica, de su naturaleza
electroqumica y de su carcter inico. Por lo general, no se emplean solos sino
en mezclas con otras sustancias qumicas con diferentes propsitos, bien para
completar su efectividad anticorrosiva, y para permitirles ejercer su accin
-73-
inhibidora. De manera que con el propsito de usarlos de manera efectiva, se
debe tener en cuenta lo siguiente:
Identificar aquellos problemas que pueden ser resueltos mediante el uso
de inhibidores de corrosin.
Considerar el aspecto econmico entre las prdidas ocasionadas por el
problema de corrosin y el gasto debido a la compra del inhibidor ms el
costo del mantenimiento y operacin del sistema de inyeccin requerido.
analizar la compatibilidad de los inhibidores con el proceso productivo
para evitar efectos tales como espuma, disminucin de la actividad
cataltica, degradacin de otro material, prdidas de transferencia de
calor, etc.
A parte de los beneficios indirectos que se pueden derivar del correcto empleo
de los inhibidores se destacan como principales beneficios los siguientes:
Reducen sustancialmente las prdidas por corrosin.
En ocasiones permiten la utilizacin de aleaciones ms baratas.
Aumentan la vida til en servicio de las instalaciones y equipos.
1.2.8.3.1. Inhibidores de Corrosin
Segn la NACE (National Association of Corrosion Engineers), los inhibidores
son sustancias que retardan la corrosin cuando se aaden a un medio
-74-
corrosivo, en concentraciones pequeas. Estos mitigan la corrosin ya que se
adsorben a las superficies de metal. Sin embargo, algunos inhibidores de
corrosin y portadores como los alcoholes pueden servir como fuente de
alimento para algunas bacterias y pueden fomentar su crecimiento. Por
consiguiente, un programa eficaz de inhibicin de la corrosin requiere la
seleccin apropiada del inhibidor para las caractersticas operacionales del
sistema.
1.2.8.3.1.1. Clasificacin de los Inhibidores de Corrosin
Los inhibidores de corrosin se pueden clasificar segn:
1. segn el mecanismo de accin
a) Adsorcin
2. Segn la naturaleza qumica
b) orgnicos
c) inorgnicos
Segn el mecanismo de accin los inhibidores de absorcin son los de
mayor utilizacin en la prctica. Como su nombre lo indica todos ellos realizan
su accin a travs de un proceso de adsorcin de sus molculas sobre la
superficie del metal a proteger.
-75-
Estos inhibidores son fundamentalmente de naturaleza orgnica aunque se
conocen algunas especies inorgnicas que funcionan por los mismos
mecanismos, como son los iones yoduro, bromuro, cloruro, tiocianato y otros.
Esto incluye de una forma u otra a casi todas las funciones orgnicas como por
ejemplo: los aldehdos y los cidos (oxigenados), las aminas, amidas,
imidazoles y las sales cuaternarias de amonio (nitrogenados), los mercaptanos,
las tioureas, las sustancias sulfonadas (sulfurados), compuestos orgnicos
fosforados, aminocidos, heterociclos variados, sustancias acetilnicas, etc.
Segn la naturaleza qumica del inhibidor, se clasifican en inhibidores
orgnicos e inorgnicos.
Entre los inhibidores inorgnicos se encuentran: el cromato de potasio
(K2CrO4), el permanganato de sodio (NaMnO4), nitrito de sodio (NaNO2), etc.
Los inhibidores orgnicos, son sustancias que tienen en su estructura
qumica grupos funcionales bsicos como dobles y triples enlaces, nitrgeno,
azufre, oxgeno, etc. Adems existen inhibidores formados por un in orgnico
y otro inorgnico, como por ejemplo, el nitrito de ciclo-hexilamonio y muchos
otros.
-76-
1.2.8.4.1.2. Criterios de Seleccin y Evaluacin
Los criterios para seleccionar un inhibidor de corrosin son:
la capacidad de suministrarse a lugares corrosivo
la capacidad de evitar la corrosin presente en esos lugares
compatibilidad con el proceso y operaciones existentes precio.
1.2.8.4.1.3. Factores que Influyen en el Rendimiento de los Inhibidores de
corrosin
La utilidad y eficacia del tratamiento qumico son afectadas por numerosas
condiciones como temperatura, velocidad, solubilidad y compatibilidad con
otros qumicos.
a) Efecto de la temperatura
b) Efectos de la velocidad
c) Solubilidad
1.2.8.4.1.4. Eficiencia de un Inhibidor de Corrosin
Para determinar la eficiencia de un inhibidor de corrosin se debe calcular
coeficiente de proteccin, el cual se determinar mediante la ecuacin 1.3.
-77-
Donde:
: Coeficiente de proteccin
: Velocidad de corrosin inicial, sin ningn tratamiento qumico
: Velocidad de corrosin final; con tratamiento qumico
Este criterio es ms empleado por los investigadores y tericos del campo de
los inhibidores ya que este valor posee una significacin fsica clara: en
cuantas veces, la adicin del inhibidor, reduce la velocidad de corrosin del
sistema. Su valor se mueve entre 1 e y la eficiencia (0 y 100%).
Ambas formas pueden relacionarse fcilmente entre s, para determinar la
eficiencia de un inhibidor de corrosin, a travs de la ecuacin 1.4.
( )
Dnde
: Eficiencia de un inhibidor de corrosin
1.2.8.4.1.2. Mtodos de Aplicacin
Los qumicos pueden aplicarse:
-78-
Por descargas (es decir, volmenes grandes inyectados en una sola
vez)
Inyeccin contina (a la velocidad prescrita).
La eleccin de un mtodo de aplicacin es una funcin del tipo de inhibidor, los
inhibidores tipo amina, formadores de pelcula, se adsorben en la capa del
producto de la corrosin y tiene grados variables de vida de la pelcula. Otros
tipos de inhibidores interactan qumicamente con la superficie del metal y
deben aplicarse sobre una base continua.
La aplicacin continua se usa con frecuencia en ambientes que requieren una
concentracin constante de inhibidor residual en los lquidos existentes. Los
tratamientos continuos aseguran que el tratamiento no se interrumpa y usan
inhibidores de corrosin diseados para dividirse en la fase de agua. Otra
opcin para gas no saturado es utilizar a un portador no voltil para inhibicin
continua.
1.3. CONSIDERACIONES PARA EL TRATAMIENTO QUMICO EN
SISTEMAS DE GAS
Para el control y mitigacin de la corrosin interna en sistemas de gas, se debe
considerar que tipo de tratamiento se va a implementar, siendo el ms utilizado
la inyeccin de inhibidores de corrosin, por ser un tratamiento que nos
-79-
proporciona resultados inmediatos y su costo no es tan elevado como otros
procesos de mitigacin de la corrosin interna.
1.4. SISTEMA DE INYECCIN PARA SISTEMAS DE GAS
El mtodo ms utilizado por industrias petroleras en sistemas de gas, para la
mitigacin de corrosin interna es la inyeccin de inhibidores de corrosin
mediante la utilizacin de boquillas atomizadoras que produzcan un flujo
constante del inhibidor, el cual es mezclado con gas o aire a presiones
igualmente constantes, el cual pulveriza las partculas del lquido en gotas de
diferentes tamaos segn las presiones establecidas y el tipo de atomizador
que se utilice.
Existen una gran variedad de modelos de atomizadores y una gama de ms
de cien combinaciones para producir patrones diferentes de atomizacin con el
fin de cubrir todas las necesidades de la industria.
Uno de los factores que influyen en la atomizacin y varan segn cada
combinacin, es el tamao de gota de lquido. Los atomizadores pueden
producir gotas de 100 a 400 micras, las cuales pueden ser modificadas
regulando las presiones o cambiando las combinaciones de salida de fluidos.
-80-
1.4.1. Funcionamiento de las Boquillas Atomizadoras
Teniendo en cuenta que las boquillas de atomizacin estn diseadas para
funcionar bajo muchas y diferentes condiciones de presin y caudal, el tamao
de las gotas resultantes es muy pequea, lo que provoca la formacin de una
nube muy fina formada por la ruptura de las partculas del lquido utilizado; lo
que ha hecho que exista una serie de boquillas aplicables a cada una de sus
necesidades en general.
A continuacin se dan las caractersticas de aspersin fina o atomizacin, con
los criterios que permite evaluar cada boquilla, para conseguir el
funcionamiento ms eficaz en cada aplicacin individualmente.
1.4.2. Formas de Atomizacin
Existen una gran variedad de formas de atomizacin, dentro de las cuales las
ms recomendadas son las siguientes.
1.4.2.1. Aspersin Fina (Hidrulica)
Estas boquillas de baja capacidad producen un modelo de aspersin de cono
hueco. Sin embargo, dado que las gotas de aspersin son muy pequeas, el
modelo de aspersin es afectado por la friccin y las corrientes de aire y no se
mantiene en largas distancias. A una distancia de la boquilla de varios
-81-
decmetros, dependiendo de la presin y de la capacidad de la boquilla, el
modelo de aspersin fina de cono hueco desaparece segn se quedan las
gotas suspendidas en el aire, como se puede observar en la figura 1.18.
Figura 1.18. Atomizacin fina (Hidrulica)
Este tipo de atomizacin posee un ngulo de pulverizacin de 35 a 165 con
una atomizacin fina por presin de lquido, con la formacin de neblina con
atomizacin de pequeos caudales.
1.4.2.2. Aspersin Fina (Neumtica)
Este tipo de atomizacin es la ms utilizada en la industria petrolera. Las
boquillas de aspersin neumticas proporcionan el grado ms fino de aspersin
para una capacidad y presin dadas. Se pueden usar con distintos modelos de
aspersin: redonda, redonda de ngulo ancho, redonda de 360 o plana. Como
se puede observar en la figura 1.19.
-82-
Figura 1.19 atomizacin fina (con asistencia de aire)
El modelo de aspersin se mantiene solamente en tanto que se mantiene la
velocidad del chorro atomizado. Cuando la velocidad disminuye, las gotas de
aspersin pueden evaporarse por completo, dependiendo de su tamao,
tiempo de exposicin, humedad relativa y otras condiciones ambientales
Esta tcnica de atomizacin neumtica (Aire+ lquido), pulveriza pequesimas
cantidades de lquido finamente atomizadas con modelos de pulverizacin de
cono lleno, hueco y plano.
-83-
CAPITULO II
-84-
CAPTULO II
2. PARTE EXPERIMENTAL
2.1. MUESTREO
Esta investigacin fue realizada en el sistema de gas de Repsol de las
facilidades de produccin del sur (SPF), inicindose con la recoleccin de
muestras de los condensados de los diferentes puntos de muestreo,
procedindose as a realizar los respectivos anlisis fsico-qumicos y
mediciones cuantitativas de CO2 y H2S, los cuales nos permitieron determinar
la existencia y agresividad de la corrosin interna.
Algunas de estas determinaciones fueron realizadas in situ, como el pH,
temperatura, CO2 disuelto y H2S disuelto, los cuales se realizan en campo,
debido a que sus resultados pueden variar con el tiempo, estos anlisis se los
efecta para identificar la existencia y severidad de la corrosin interna en el
sistema de gas del SPF.
2.2. METODOLOGA
La metodologa utilizada para el control y monitoreo de corrosin interna se
fundamenta en un programa de integridad cclico o proceso continuo, que tiene
-85-
como objetivo mantener el sistema en operacin, de acuerdo al siguiente
diagrama.
OBJETIVOS
ACCIONES
IMPLEMENTACIN
CORRECTIVAS
EVALUACIN
Mediante este programa, se inici determinando el estado crtico de las lneas
en el sistema de gas del SPF. Lo que nos permiti determinar la lnea base de
nuestra investigacin.
Procedindose a muestrear los condensados a diario para los respectivos
anlisis fsico-qumicos, los cuales se realizaron de acuerdo a los
procedimientos del manual de laboratorio del SPF, con el objetivo de identificar
la existencia de la corrosin interna.
2.2.1. MTODOS Y TCNICAS
2.2.1.1. MTODOS
Los mtodos utilizados en la presente investigacin fueron el inductivo,
deductivo y el experimental, puesto que se revis informacin histrica y se
-86-
apoy esta investigacin mediante anlisis fsico-qumicos, permitindonos
diagnosticar el estado del sistema de gas del SPF.
Adems para esta investigacin se bas en normas internacionales que
ayudaron a planificar una estrategia para el control y monitoreo de la corrosin
interna. Las que ayudaron a emitir soluciones adecuadas para mitigar los
severos problemas de corrosin.
2.2.1.2. TCNICAS
Las tcnicas que se utiliz para determinar la existencia y agresividad de la
corrosin interna en el sistema de gas se describen a continuacin en la tabla
2.1
Tabla 2.1 Tcnicas para determinar la existencia de corrosin interna
Tcnica o Determinacin Norma

Ph API RP 45. Recommended Practice for Analysis of
Oilfields waters.
Alcalinidad total Norma API RP 45. Recommended Practice for
Analysis of Oilfields waters
CO2 disuelto ASTM D 513 Standard Test Methods for Total and
Dissolved Carbon Dioxide in Water.
H2S disuelto Norma API RP 45. Recommended Practice for
Bacterias reductoras de sulfato Norma API RP 45. Recommended Practice for
Hierros totales NACE RP 0192:Monitoring Corrosion in Oil and
Gas Production with Iron Counts
Cloruros Norma API RP 45. Recommended Practice for
-87-
CAPITULO III
-88-
CAPTULO III
3. LNEA DE INVESTIGACIN
3.1. DESARROLLO
Repsol con el fin de incorporar medios y mecanismos que garanticen la
integridad de sus instalaciones, decide realizar una investigacin de los
problemas de corrosin interna que se estn originado en las lneas de gas de
las facilidades del sur. Con el fin de establecer acciones correctivas que
ayuden a extender la vida til de los ductos del sistema de gas (ver diagrama
3.1), lo que brindar mayor seguridad al personal, confiabilidad a las
operaciones y disminuir los costos de mantenimiento.
Para lo cual se llevaron a cabo, las siguientes actividades que se detallan en
el diagrama 3.2, las cuales se realizaron con la finalidad de definir los
parmetros relevantes en el proceso o en el material que pueden tener
influencia sobre los mecanismos de dao en el sistema de gas en estudio.
-89-
Diagrama 3.1 Condiciones actuales del sistema de gas de las facilidades de produccin del sur (SPF)
TO WAUKESHA
TO FLARE HEADER SDV- 4851
P-106
PIC-101
SDV-4869 C-3121A
TO TURTBINE
V-3010 PV-4862
PIC 1793-1
C-3121B
SDV-4868
V-3011 V-2101A/B
PCV- 4828A
PV-4864
V-2102A/B
PCV -4828B
V-2103A/B
SDV-4867
PCV- 4828C
V-3012
V-2104A/B
PV-4866 PCV-4828D
CONDENSATE
V-2205
V-2105
PV-01
C-3021 C-3022 C-3020
V-2062
2-ETAPA 2-ETAPA
1-.ETAPA
1-ETAPA
P.M
SDV-4825
V-3013 V-3015
CONDICIONES ACTUALES
LV-4833 GAS COMBUSTIBLE
CONDENSADOS
TO DRAIN SISTEM
GAS TO FLARE HEADER
LNEAS CRITICAS -ALTA CORROSIN

(MUESTREO-CONDENSADOS)
-90-
Diagrama 3.2 Metodologa para el monitoreo y evaluacin de la corrosin interna
REVISIN DE DATOS HISTRICOS
IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE
MONITOREO
MONITOREO POR CUPONES DE

MONITOREO POR VARIABLES
CORROSIN / PROBETAS DE
FISICOQUMICAS
RESISTENCIA ELCTRICA
DETERMINACIN DE LA EXISTENCIA ,
VELOCIDAD Y MECANISMO DE DAO
ACCIONES DE CONTROL /
MITIGACIN DE LA CORROSIN
EVALUACIN Y DESEMPEO DEL

MTODO DE CONTROL DE LA
CORROSIN
ACCIONES CORRECTIVAS
3.1.1. Revisin de datos histricos
En la tabla 3.1 y 3.2 se resumen los datos histricos de los trabajos realizados
por inspeccin tcnica los que nos permitieron determinar el estado crtico de
las tuberas del sistema de gas del SPF.
-91-
Tabla 3.1 Resultados de mediciones de espesores en el sistema de gas SPF
Nodos Dimetro Nominal Espesor Nominal % de Perdida

(in) (in)
Lnea de Baja Presin Antes del Omega
1 16 0,375 2,10%
3 16 0,375 3,50%
Lnea de Baja Presin Despus del Omega
4 16 0,375 2,40%
5 16 0,375 6,90%
Salida del Scrubber V-3013
11 10,75 0,365 18,10%
12 10,75 0,365 4,70%
Salida del Scrubber V-3015
15 10,75 0,365 6,30%
Descarga de la Primera etapa despus del enfriador C-3020
19 4,5 0,237 56,50%
23 4,5 0,237 59,50%
Descarga de la segunda etapa despus del enfriador C-3020
1 3,50 0,216 53,2%
3 3,50 0,216 52,3%
Descarga 1era etapa despus del enfriador C-3021
5 3,50 0,216 49,1%
20 3,50 0,216 38,0%
58 3,5 0,216 1,90%
59 3,5 0,216 61,10%
Descarga de la primera etapa despus del enfriador C-3022
69 6,63 0,28 47,10%
73 6,63 0,28 41,40%
83 4,5 0,237 65,80%
85 4,5 0,237 21,10%
Fuente: Historicos de Inspeccin Tcnica
-92-
Tabla 3.2 Resumen de trabajos necesarios en lneas con bajo espesor
Equipo Tramo Estado Cambio # OT

C-3020 Descarga de la1era etapa despus del aeroenfriador Cambiar 11-140499
C-3020 Descarga de la 2da etapa despus del aeroenfriador Remplazada Dic 2010 N/A
C-3021 Descarga de la1era etapa despus del aeroenfriador Cambiar 11-14-0500
C-3021 Descarga de la 2da etapa despus del aeroenfriador Remplazada Feb 2011 N/A
C-3022 Descarga de la1era etapa despus del aeroenfriador Completar Feb 2011 11-132179
cambio
C-3022 Descarga de la2da etapa despus del aeroenfriador Cambiar 11-140501
Fuente: Historicos de Inspeccin Tcnica
Como se observa en la tabla 3.1 y 3.2, en las lneas del sistema de gas,
existen prdidas de espesor que superan el 40% en casi todas las lneas,
llegando inclusive a valores de 65% de prdida de espesor a lo largo de los
ductos, y con cambios inmediatos de tramos de tuberas en corto tiempo.
Estos datos nos han orientado en la identificacin de los puntos de monitoreo,
donde se desarrollara el presente estudio, los cuales se resumen en la tabla
3.3.
Tabla 3.3 Puntos con alto porcentaje de prdida de espesor
Compresor Compresor Compresor

Localizacin C-3020 C-3021 C-3022
Salida enfriador 1era etapa 59,50% 49,10% 47,10%
Salida enfriador 2da etapa 53,20% 61,10% 65,80%
3.1.2. Monitoreo de corrosin interna
Existen varias tcnicas que se utilizaron para monitorear la corrosin interna en
el sistema de gas del SPF, los cuales se describen a continuacin:
-93-
3.1.2.1. Anlisis de variables fsico-qumicas
Una de las formas de identificar la existencia y agresividad de la corrosin
interna en sistemas de gas, es mediante el monitoreo de las variables fsico-
qumicas de los condensados. A continuacin en la tabla 3.4 y 3.5 se muestran
los datos obtenidos experimentalmente, que se realizaron para este estudio, los
cuales nos permiti diagnosticar las condiciones a las que se encuentra el
sistema de gas de las facilidades del sur.
Tabla 3.4 Resultados de los anlisis fsico-qumicos del agua condensada del sistema
de gas del SPF
LNEA DE GAS COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIN (L 200-16-G-A-2913)

++ Alcalinidad
Fe Cloruros
Fecha pH Temperatura (C) (mg/L
(mg/L) (mg/L)
CaCO3)
LNEA DE GAS COMBUSTIBLE DE BAJA PRESIN (L 200-16-G-A-2913

06/02/2011 6 41 10 40 120
07/02/2011 6 40 5,5 50 140
08/02/2011 6 46 6,25 40 160
09/02/2011 6 40 15,3 40 200
14/02/2011 6 40 17,25 40 180
24/02/2011 6 40 17 40 160
25/02/2011 7 48 14,5 40 480
26/02/2011 7 40 9,75 70 700
PROMEDIO 6,2 42 11,2 42,31 223,1
SCRUBBER DE GAS (V-3015)

24/02/2011 6,5 45 48 40 150
26/02/2011 6,5 40 18 40 130
27/02/2011 6,5 42 11,45 80 140
28/02/2011 7 48 14,5 50 150
PROMEDIO 6,6 44 20,69 50 158
-94-
++
Alcalinidad
Fe Cloruros
Fecha pH Temperatura (C) (mg/L
(mg/L) (mg/L)
CaCO3)
ENTRADA A LA PRIMERA ETAPA DEL COMPRESOR C-3020

06/02/2011 6 45 23,5 40 80
08/02/2011 5 44 19,75 40 100
13/02/2011 6 39 22,5 40 100
24/02/2011 6,5 42 97,5 40 100
26/02/2011 6,5 34 70 60 170
27/02/2011 6 48 31,25 40 200
28/02/2011 6 46 14,5 40 230
01/03/2011 6 47 22 40 106
PROMEDIO 6 43 37,63 42,5 135,8
ENTRADA A LA SEGUNDA ETAPA DEL COMPRESOR C-3020

06/02/2011 6,5 42 23,5 40 80
08/02/2011 6,5 44 21,25 40 110
13/02/2011 6,5 45 25,5 40 80
24/02/2011 6,5 39 97,5 40 100
26/02/2011 6,5 41 70 60 100
27/02/2011 6 43 31,25 40 200
28/02/2011 6 32 14,5 40 230
01/03/2011 6,5 42 47,5 40 90
PROMEDIO 6,4 41 41,38 42,5 123,8

ENTRADA AL COMPRESOR C-3021 PRIMERA ETAPA
06/02/2011 6 40 35,79 40 80
08/02/2011 6 45 35 40 110
13/02/2011 6 44 39 40 100
24/02/2011 6,5 43 73 40 60
26/02/2011 6 34 26,75 50 50
27/02/2011 6 45 45,5 60 110
28/02/2011 6 41 43 50 200
01/03/2011 6 40 59,5 40 110
PROMEDIO 6,1 42 44,69 45 102,5
-95-
++
Fe Cloruros Alcalinidad
Fecha pH Temperatura (C)
(mg/L) (mg/L) (mg/L CaCO3)
ENTRADA AL COMPRESOR C-3022 PRIMERA ETAPA
06/02/2011 6 40 35,5 40 80
08/02/2011 6 44 30 40 150
13/02/2011 6 45 45 40 100
24/02/2011 6,5 34 80,5 50 90
26/02/2011 6 41 26,75 50 50
27/02/2011 6 40 58,25 50 410
28/02/2011 6 47 58 40 230
01/03/2011 6,5 43 50,5 40 220
PROMEDIO 6,1 42 48,06 43,75 166,3
ENTRADA A LA SEGUNDA ETAPA DEL COMPRESOR C-3022
06/02/2011 6,5 40 25 40 120
08/02/2011 6,5 34 20 40 150
13/02/2011 6 45 18 40 100
24/02/2011 6,5 48 80,5 40 90
26/02/2011 6,5 45 72,5 40 190
27/02/2011 6 34 58,35 50 210
28/02/2011 6 33 45,68 40 320
01/03/2011 6,5 32 75 40 150
PROMEDIO 6,3 39 49,38 41,25 166,3
Tabla 3.5 Resultados de las determinaciones de CO2 y H2S disuelto en el
compresor C-3022
Entrada al compresor C-3022 Salida del compresor C-3022
CO2 Disuelto H2S Disuelto CO2 Disuelto H2S Disuelto

Fecha (ppm) (ppm) (ppm) (ppm)
06/02/2011 250 0,2 400 0,2
07/02/2011 250 0,1 400 0,1
08/02/2011 240 0,2 400 0,2
09/02/2011 250 0,2 400 0,1
13/02/2011 230 0,2 400 0,2
14/02/2011 250 0,2 400 0,2
06/03/2011 240 0,2 400 0,2
Promedio 244 0,19 400 0,17
-96-
3.1.2.2. Monitoreo por probetas de resistencia elctrica
Este tipo de monitoreo nos permite determinar las velocidades de corrosin
por el mtodo de resistencia elctrica. Cuando se produce disolucin de iones
metlicos por efecto de la corrosin, se produce un cambio en el rea seccional
y por lo tanto la resistencia elctrica del elemento metlico tambin cambia de
una manera proporcional. Este cambio es el que se utiliza para calcular la
prdida de masa y expresarla en velocidad de corrosin.
Por lo que, para obtener la lnea base, se instala una probeta de resistencia
elctrica T3501-T10-K03005- 30, Type D, Span 5 en la segunda etapa del
compresor C-3022 y se monitorea la corrosin del 8 al 13 de agosto del 2011,
oobtenindose un desgaste generalizado de 317.4 mpy, lo que se puede
concluir que existe corrosin severa.
3.2. CLCULO DE LA VELOCIDAD DE CORROSIN
La velocidad de corrosin es el principal parmetro que permite determinar la
vida til de un componente en una instalacin. Los datos obtenidos permiten
detectar posibles fallas en el material, diagnosticar problemas de corrosin,
disear programas de control de corrosin y de mantenimiento, verificar
tendencias de deterioro, etc.
-97-
a) Clculo de la velocidad de corrosin segn mediciones de espesores.
Para poder tener una idea de los problemas de corrosin severos que se
presenta en el sistema de gas del SPF, se calcul las velocidades de corrosin
en funcin a los historiales de las mediciones de espesores mediante la
ecuacin 3.1. (9)
Dnde:
e inicial= El espesor inicial, medido al inicio de la instalacin (milipulgadas).
e actual= El espesor actual, medido en una inspeccin(milipulgadas).
Para la cual es necesaria obtener los tiempos de funcionamiento de las
instalaciones, las que se describen en la tabla 3.6.
Tabla 3.6 Datos disponibles para el clculo de la velocidad de corrosin
t inicial t actual
Localizacin Tiempo (aos) (milipulgadas) (milipulgadas)
Linea de Baja Presin 375 362
(L 200-16-G-A-2913) 15
Salida Scrubber ( V-3013) 15 365 299
Salida Scrubber ( V-3015) 15 365 342
Descarga 1era etapa del C -3020 1 237 96
Descarga 2da etapa del C -3021 1 216 84
Descarga 1era etapa del C -3022 1 280 148
Descarga 2da etapa del C -3022 1 237 81
(9)
API 570 - Piping Inspection Code
-98-
Con estos datos procedemos a calcular la velocidad de corrosin en los
diferentes puntos crticos del sistema de gas del SPF.
Obtenindose resultados alarmantes, los cuales se detallan en la tabla 3.7.
Tabla 3.7 Resultados de las velocidades de corrosin en el sistema de gas del SPF
Velocidad de Corrosin
Puntos de Muestreo (mpy)
Linea de Baja Presin (L 200-16-G-A-2913) 0.87
Salida Scrubber ( V-3013) 1.13
Salida Scrubber ( V-3015) 1.53
Descarga 1era etapa del C -3020 141
Descarga 2da etapa del C -3021 132
Descarga 1era etapa del C -3022 132
Descarga 2da etapa del C -3022 156
b) Clculos de la velocidad de corrosin segn probeta de resistencia
elctrica
Esto se obtiene mediante una probeta de resistencia elctrica T3501-T10-
K03005- 30, Type D, Span 5, que se instal en la segunda etapa del
-99-
compresor C-3022, con los cuales nos permite obtener datos de resistencia
elctrica, los que se ingresan en un software que trasforma estos datos en
velocidad de corrosin, obtenindose resultados alarmantes como se pueden
observar en la siguiente grfica.
Lnea base obtenida en la 2da etapa del compresor C-3022
Obtenindose un desgaste generalizado de 317.36 mpy, lo que se puede
concluir que existe corrosin severa.
-100-
3.3. DETERMINACIN DEL MECANISMO DE CORROSIN
Para identificar el mecanismo de corrosin que se est originado en el sistema
de gas de las facilidades del sur, se desarrollaron las siguientes actividades.
Inspeccin visual de las tuberas remplazadas.
Anlisis de la composicin del gas transportado
Anlisis de variables operacionales
Evaluacin del mecanismo de dao
3.3.1. Inspeccin visual de tuberas remplazadas
Esta inspeccin visual se realiz con un tramo de tubera del compresor C-
3022 que fue remplazado, debido a su elevada prdida de espesor el cual
estaba ubicado a la salida de la primera etapa de este compresor.
La primera fase de toda la inspeccin visual se basa en la observacin de la
tuberas remplazada sin ningn tipo de limpieza con el objetivo de localizar
anomalas (rayones, corrosin abolladuras, etc.).
Se observ una prdida de espesor en la parte inferior interna de la tubera,
con restos de xido cmo es posible visualizar en la fotografa 1
-101-
Fotografa 1 Prdida de espesor a las 6:00 y alrededores
Luego se procedi a limpiar la tubera utilizando un solvente (JP1) y cido
clorhdrico al 15%, los que permitieron desalojar los restos de xido para
analizar el interior de la muestra en detalle.
La fotografa 2 y fotografa 3, muestra la superficie interna de la lnea en
estudio donde se observa un notable ataque corrosivo con prdida gradual de
espesor en la zona horaria 6:00.
Fotografa 2 Prdida gradual de espesor alrededor de las 6:00
6 horas
-102-
Fotografa 3 Prdida gradual de espesor alrededor de hora 6:00
6 horas
Observando la parte inferior de la tubera se observa que el ataque corrosivo
no solo se manifiesta en la parte inferior sino que tambin se presenta un
ataque generalizado entre las horas 3:00, 9:00 y 12:00, como es posible
visualizar en la fotografa 4.
Fotografa 3 Resumen del dao encontrado
12 horas
3 horas
9 horas
-103-
En la fotografa 3 y fotografa 4 se resumen las caractersticas observadas de la
muestra en estudio.
Prdida de espesor elevado, con picaduras ovaladas profundas a las
6:00 horas.
Prdida gradual a lo largo de las lneas entre la hora 9:00 y la hora 3:00.
Prdida menor con ataque puntual con pequea profundidad a las 12:00
horas
Adems de estas observaciones se identific que el ataque corrosivo es
principalmente por el CO2, especialmente por la forma que se presenta, con
picaduras redondas ovaladas, con los bordes afilados y los lados lisos como
se puede observar en la fotografa 5.
Fotografa 5 Araque por CO2
Picadura en
forma ovalada
-104-
3.3.2. Anlisis de la composicin del gas transportado.
El personal de Repsol suministr resultados de la composicin del gas, valores
de las variables operacionales y el tipo de material de los ductos. Se analiz
toda esta informacin disponible con el objetivo de determinar la influencia de
la composicin del gas y las variables operacionales en la aparicin de fallas.
La tabla 3.8 y 3.9 detallan los niveles de gases presentes del producto
trasportado en las lneas de conduccin del gas para generacin elctrica.
Tabla 3.8 Concentracin de gases obtenidos de cromatografas de gases al ingreso a
los waukesha
COMPONETE SPF 35 PSI

% EN PESO % EN MOLES
Nitrgeno 13,58 14,36
Metano 22,85 42,30
CO2 25,17 16,90
Etano 6,75 6,66
Agua 2,23 3,84
Propano 12,03 8,10
Isobutano 3,10 1,58
n-Butano 5,78 2,95
Isopentano 2,87 1,18
n Pentano 2,58 1,06
Pentano 0 0
Isohexano 1,26 0,46
N Hexano 1,70 0,59
Densidad Relativa: 1,03
Peso molecular promedio (g/gmol) 29,03
Poder calorfico del gas (Btu /pie3) 1041,7
Fuente: Cromatografa de gases del 23-Julio-2010
-105-
Tabla 3.9 Concentracin de H2S presente en el gas de generacin
Componente % EN MOLES
cido Sulfhdrico (H2S) 0.0058
Como se puede observar el gas para generacin, presentan porcentajes
elevados de gases corrosivos (CO2 y H2S), principalmente alto contenido de
CO2 y presencia de agua. La concentracin de este gas puede ser nociva para
el ducto dependiendo de las presiones del flujo presente
3.3.3. Anlisis de variables operacionales.
Entre las variables operacionales que se analizaron debido a su gran impacto
sobre la corrosin interna son la temperatura y presin.
La tabla 3.10 y 3.11 se muestra los resultados de las variables operacionales
que tiene gran impacto sobre la corrosin interna, dentro de las cuales una de
mayor impacto es la presin, debido a que esta afecta directamente sobre las
reacciones qumicas, es decir, incrementa la solubilidad de ciertos gases
corrosivos como el CO2, H2S y O2 entre otros, los cuales pueden provocar un
ambiente agresivo para los ductos.
-106-
Tabla 3.10 Temperatura de operacin del sistema de compresin
COMPRESOR C-3020
Ubicacin Temperatura(F)
era
Temperatura de Descarga de la 1 Etapa 245
da
Temperatura de Descarga de la 2 Etapa 230
COMPRESOR C-3021
Temperatura de Descarga de la 1era Etapa 250
Temperatura de Descarga de la 2da Etapa 230
COMPRESOR C-3022
Temperatura de la Primera etapa 216
Temperatura de la segunda etapa 205
Fuente: Datos tomados del proceso del 14-04-2011
Tabla 3.11 Presiones de operacin del sistema de compresin
COMPRESOR C-3020
Ubicacin Presin (PSI)
Presin de Succin 31
Presin de Descarga de la 1era Etapa 96
Presin de Descarga de la 2da Etapa 235
COMPRESOR C-3021
Presin de Succin 30
COMPRESOR C-3022
Presin de Succin de la 1era Etapa 30
da
Presin de Succin de la 2 Etapa 89
Fuente: Datos tomados del proceso del 14-04-2011
-107-
Como se puede observar en el sistema de gas se trabajan con presiones altas
los que ayuda a que se desarrolle un ambiente agresivo para las tuberas, lo
que implica que se presente de corrosin severa.
3.3.4. Evaluacin del mecanismo de dao
Para evaluar o definir el mecanismo de falla se debe conocer las caractersticas
del fluido. Los procesos corrosivos slo tienen lugar en presencia de agua,
como se pudo analizar en la cromatografa observamos que el gas es hmedo,
por lo que existe una alta probabilidad de que exista una velocidad de corrosin
elevada cuando existe una fase de agua en contacto con el metal.
Teniendo en cuenta las variables que influyen en el fenmeno de corrosin
interna, los mecanismos de corrosin a evaluar son:
a. Corrosin por CO2 (corrosin dulce)
b. Corrosin por H2S (corrosin amarga)
c. Corrosin inducida por microorganismos(BSR)
En la tabla 3.12 se resumen las variables que influyen principalmente en cada
tipo de corrosin.
-108-
Tabla 3.12 Variables de influencia significativa en los diferentes tipos de corrosin
interna
Tipo de Corrosin Variables Fundamentales
Presin parcial del CO2 en el gas

Corrosin por CO2 pH del electrolito
Temperatura y presin de operacin
Condiciones operativas
Presin parcial del H2S en el gas

pH del electrolito
Corrosin por H2S Temperatura y presin de operacin
Presencia de bacterias
Corrosin por Bacterias Presencia de sulfatos
Velocidad de flujo
3.3.4.1. Corrosin por CO2
En la industria del gas y del petrleo, la presin parcial del CO2 se utiliza como
una gua para determinar la corrosividad del fluido y por ende el riesgo de
corrosin interna. A partir de este valor de presin parcial y en primer instancia
en forma aproximada pueden determinarse tres niveles de corrosin, como se
muestra en la tabla 3.13 obtenida de las prcticas de la NACE.
-109-
Tabla 3.13 Nivel de corrosin interna por CO2
Presin parcial de CO2 Nivel de Corrosin

(psi)
PCO2 < 3 No corrosivo
3<PCO2 < 30 Corrosin Moderada
PCO2 > 30 Corrosin Severa
En la tabla 3.14 se identifican todos los parmetros que nos permiten
determinar la presin parcial del CO2.
Tabla 3.14 Datos disponibles para el clculo de la presin parcial de CO2
Compresor Lugar Composicin del CO2 Presin (psi)

(% mol)
Descarga 1era etapa 16,90 96
C -3020 Descarga 2da etapa 16,90 235
C-3021 Descarga 1era etapa 16,90 100
Descarga 2da etapa 16,90 240
C-3022 Descarga 1era etapa 16,90 92
Descarga 2da etapa 16,90 233
A partir de estos datos obtenidos y la ecuacin 1.1, para nuestra investigacin
se pudo determinar los siguientes valores de presin parcial, identificndose
as en grado de corrosin presente en las lneas de gas.
[ ]
[ ]
-110-
En la tabla 3.15 se detallan los datos obtenidos del clculo de la presin parcial
en las etapas donde se tiene drsticos problemas de corrosin interna.
Tabla 3.15 Resultados del grado de corrosividad en el sistema de gas del SPF
Compresor Lugar Presin parcial Grado de corrosividad

de CO2 (psi)
Descarga 1era etapa 16.2 Moderada
C -3020 Descarga 2da etapa 39.7 Severo
C-3021 Descarga 1era etapa 16.9 Moderada
Descarga 2da etapa 40.6 Severo
C-3022 Descarga 1era etapa 15.6 Moderada
Descarga 2da etapa 39.4 Severo
La presin parcial del CO2 como se observa en la tabla 3.15 est entre un
rango de 15.6 y 40.6 psi, lo que permite corroborar y suponer que la corrosin
por CO2 es el mecanismo de dao preferencial en el interior del ducto, que
provoca daos severos a las tuberas del sistema de gas de las facilidades del
sur.
3.3.4.2. Corrosin por H2S
El cido sulfhdrico corroe generalmente en forma localizada. La corrosin
originada por este cido se conoce con el nombre de corrosin amarga.
1) A niveles muy bajos de H2S (0.01psi), CO2 es la especie corrosiva
dominante y a temperaturas por encima de 60C, la corrosin o
-111-
cualquier tipo de pasividad es funcin de la formacin de FeCO3,
entonces la presencia de H2S no es significante.
2) En sistemas dominados por CO2 la presencia de incluso pequeas
cantidades de H2S (p CO2/p H2S>200) puede permitir la formacin de
una capa de sulfuro de hierro llamada Mackinawite a temperaturas por
debajo de 120C.
3) En sistemas dominados por H2S (donde la relacin de p H2S/p CO2
<200), existe una formacin preferencial de un film de sulfuro meta
estable en ausencia de una capa de xido de FeCO3, as hay una
proteccin disponible debido a la presencia de un film de sulfuro en el
rango de temperatura de 60C a 240C, sin embargo a temperaturas
por debajo de 60C y por encima de 240C, la presencia de H 2S
aumenta la corrosin en aceros.
Las temperaturas presentes en el sistema de gas estn entre 33C y 121C y el
pH se mantiene en 6 en la mayora de las lneas, adems la presin parcial del
H2S es de 0.0145 psi. Con los datos brindados por el personal de Repsol es
posible determinar como un sistema dominado por la presencia de CO2. De
esta manera analizando los tres modos de influencia de H2S es posible llegar a
la conclusin que no habr procesos corrosivos de consideracin por este
mecanismo.
-112-
3.3.4.3. Corrosin por inducida por microorganismos (BSR)
Mediante cultivos realizados se obtuvieron resultados negativos de presencia
de bacterias reductoras de sulfato. Adems a partir de las actividades de
inspeccin visual llevadas a cabo en este estudio no se encontraron signos de
actividad bacteriana, por lo cual la corrosin por microorganismos no es
considerada como un mecanismo de dao actual en las lneas en estudio.
3.4. DIAGNSTICO DE LA LNEA DE INVESTIGACIN
Mediante mtodos experimentales y pruebas de campo permitieron hacer un
diagnstico de las condiciones crticas del sistema de gas de las facilidades de
produccin del sur, encontrndose un mecanismo de degradacin desde la
superficie interna de la lnea, mismo que puede definirse en forma genrica
como corrosin interna.
A partir de las observaciones de las fotografas 2 y 3 del ducto analizado,
muestra la morfologa y ubicacin del ataque corrosivo en la superficie
metlica. Encontrndose un dao de carcter generalizado a las 6:00 horas y
con prdidas elevadas de espesores que llega a 65.80%, segn los datos
proporcionados por inspeccin tcnica los cuales se encuentran tabulados en
la tabla 3.1.
-113-
Las cromatografas de gases realizadas, muestran que el contenido de CO2 es
elevado. Este nivel de CO2 en presencia de agua u humedad dan lugar al tipo
de corrosin denomina dulce. En este caso en particular dada las condiciones
adecuadas de presin, temperatura, pH y tipo de fluido, el dao por CO2 se
presenta en forma generalizada con picaduras redondas ovaladas con los
bordes afilados y los lados lisos como se detalla en la fotografa 5.
Obtenindose as un desgaste generalizado de 317.36 mpy, lo que se puede
concluir que existe corrosin agresiva, para lo cual se tomaron acciones para
mitigar estos problemas mediante la inyeccin de un inhibidor de corrosin
(PROTERQUIM 900X) el cual fue proporcionado por Repsol para que se
realicen las pruebas correspondientes, ya que este ha tenido buenos
resultados en la aplicacin en sistemas de captacin de gas en otros campos.
-114-
CAPITILO IV
-115-
CAPTULO IV
4.1. CLCULOS Y RESULTADOS
4.1.1. CLCULOS
Los datos obtenidos experimentalmente en el sistema de gas de Repsol, en el
laboratorio de las facilidades de produccin del sur, permitieron hacer un
diagnstico del sistema de gas, en base a esto se aplic un tratamiento
qumico a base de un inhibidor de corrosin tipo flmico (Proterquim 900X), por
atomizacin neumtica, para lo cual se realizaron varios clculos como:
clculo del caudal de salida por la boquilla, dimetro de la boquilla , lo que
permiti seleccionar el tipo de bomba para nuestras necesidades.
4.1.1.1. Clculo del dimetro terico para seleccin de la boquilla
atomizadora
Para seleccionar el atomizador (boquilla) que se necesita para la inyeccin, se
debe realizar un clculo del dimetro terico de la boquilla. Tomando en
consideracin las sugerencias que Repsol propuso, es decir, no exceder el
caudal de inyeccin a 20 GPD (8.75x10-7 m3/s) por cada punto de inyeccin.
-116-
Se calcula mediante la ecuacin 4.1
Dnde:
Q= Caudal terico (m3/s)
n= Velocidad de trabajo (m/s); segn Rohrback Cosasco Systems (0.56
m/s) para sistemas de gas.
4.1.1.2. Clculo del caudal de salida por la boquilla atomizadora
Para calcular el caudal que sale por la boquilla es necesario tener en cuenta
las consideraciones de Repsol:
Volumen de inyeccin: 20 Galones (0.0756 m3)
Velocidad de trabajo: 0.56 m/s
-117-
El cual se obtiene mediante la ecuacin 4.2.
( )
Dnde:
Q= Caudal de salida por la boquilla (m3/s)
D= Volumen terico de inhibidor de corrosin a inyectar (m3)
e= Distancia entre boquillas (m)
V= Velocidad del trabajo (m/s); segn recomendaciones de fabricantes
(Rohrback Cosasco Systems) es 0.56m/s
( )
( )
4.1.1.3. Dosificacin ptima de inhibidor de corrosin
El clculo de la concentracin ptima se obtiene segn la ecuacin 4.3, para lo
cual se necesita datos de produccin de gas los que se describen en la tabla
4.1.
-118-
( )
Dnde:
C: Concentracin ptima terica (Pintas/MMSCFD)
Q0: Consumo terico de inhibidor de corrosin (GPD)
QG: Produccin de gas (MMSCFD)
Tabla 4.1 Datos para el clculo de concentracin ptima
CONSUMO TERICO DE
PRODUCCIN GAS
COMPRESOR INHIBIDOR DE
[MMSCFD]
CORROSIN PURO (GPD)
C-3022 8 4
C-3022 7 8
C-3022 9 12
C-3022 8 16
C-3022 9 20
C-3022 8 23
Mediante la ecuacin 3.3 se procede a determinar la concentracin ptima para
la inyeccin de inhibidor de corrosin
( )
( )
-119-
Con lo cual se obtiene los siguientes valores de concentracin que se resumen
en la tabla 4.2.
Tabla 4.2 Resultados tentativos de concentracin ptima
CONCENTRACIN DE
PRODUCCIN GAS INHIBIDOR DE
COMPRESOR
[MMSCFD] CORROSIN
(PINTAS/MMSCFD)
C-3022 8 4
C-3022 7 9
C-3022 9 11
C-3022 8 16
C-3022 9 18
C-3022 8 23
4.1.2. RESULTADOS
Mediante los clculos realizados anteriormente que se detalla en la tabla 4.3 se
compar con una boquilla del catlogo de Rohrback Cosasco Systems (ver
tabla 4.4.), la cual cumpli con nuestras necesidades para la inyeccin de
inhibidor de corrosin
Tabla 4.3 Resultados para la seleccin de boquilla atomizadora
Dimetro (mm) Capacidad o Caudal GPD

Boquilla a seleccionar 1.4 0.84
-120-
Tabla 4.4 Datos de Boquilla del catlogo de Rohrback Cosasco Systems
Fuente: Catlogo de Rohrback Cosasco Systems
Con el atomizador (boquilla) seleccionado se procedi a realizar la prueba de
campo en el compresor C-3022, inicindose con la determinacin de la lnea
base y posteriormente inyectando inhibidor de corrosin tomando en
consideracin las concentraciones calculadas anteriormente con algunas
modificaciones que se irn realizando en campo segn los resultados que
deseemos obtener. En la tabla 4.5, se puede apreciar las concentraciones que
se utilizaron para la prueba de campo en el compresor C-3022.
Tabla 4.5 Determinacin de la concentracin ptima en pruebas de campo en el

compresor C-3022
Periodo Concentracin Consumo Qumico Caudal gas Concentracin ptima

(Qumico+Diesel) puro (GPD) (MMSCFD) (Pintas/ MMSCFD)
08-14 agosto 2011 0 0 7 0
14-15 agosto 2011 1:2 5 7 5.6
15-16 agosto 2011 1:2 6 7 6.8
16-17 agosto 2011 1:2 8 7 9.1
17-18 agosto 2011 1:2 9 7 10.2
18-19 agosto 2011 Otra dilucin - 7 -
19-20 agosto 2011 1:1 7 7 7.9
20-21 agosto 2011 1:1 9 7 10.2
21-22 agosto 2011 1:1 16 7 18.1

22-23 agosto 2011 1:1 20 7 22.7
-121-
Durante todo el transcurso de la prueba de campo se pudo determinar la
concentracin ptima de inhibidor de corrosin, obtenindose resultados muy
buenos los que se detallan en la tabla 4.6.
Tabla 4.6 Velocidad de corrosin antes y despus del tratamiento con el inhibidor de
corrosin (Proterquim 900x)
Velocidad de Corrosin Velocidad de Corrosin

FECHA Antes (mpy) Despus (mpy) Norma Nace (mpy)
08/08/11 317 10
09/08/11 317 10
10/08/11 317 10
11/08/11 317 10
12/08/11 317 10
13/08/11 317 10
14/08/11 317 317 10
15/08/11 284 10
16/08/11 284 10
17/08/11 167 10
18/08/11 167 10
19/08/11 167 10
20/08/11 64 10
21/08/11 64 10
23/08/11 64 10
A continuacin en los grficos 4.1, 4.2 y 4.3 se pueden evidenciar los
resultados que se obtuvieron mediante el tratamiento implementado.
-122-
Grfico 4.1 Lnea base realizada en la 2 da etapa del compresor C- 3022
Grfico 4.2 Resultados del tratamiento qumicos (Proterquim 900x) en el compresor
C-3022
-123-
Grfico 4.3 Influencia del tratamiento qumico sobre la velocidad de corrosin en el
compresor C-3022
Influencia del tratamineto qumico sobre la velocidad de

corrosin en le sistema de gas del SPF
Velocidad de corrosin (mpy)
350
300
250
200
150
100
50
0
V.C. Antes V.C Despus Max -Nace
4.2. EFICIENCIA DEL TRATAMIENTO QUMICO
Para determinar la eficiencia de un inhibidor de corrosin se debe calcular
coeficiente de proteccin, el cual se determina mediante la siguiente ecuacin.
-124-
Una vez obtenido el coeficiente de proteccin procedemos a calcular la
eficiencia del tratamiento, mediante la siguiente ecuacin.
( )
( )
4.3. COMPLEMENTACIN DEL SISTEMA DE TRATAMIENTO QUMICO
Para obtener mejores resultados del tratamiento qumico en el sistema de gas
del SPF, a ms de implementar puntos de inyeccin de inhibidor de corrosin,
se decidi implementar algunos drenajes para eliminar los condensados, los
cuales se colocaron en las partes bajas de las tuberas y para evaluar el
tratamiento se aadieron algunos puntos de monitoreo estratgicos.
Puntos de inyeccin para el sistema de gas
2 puntos de inyeccin al ingreso al cabezal de los compresores C-3020,
C-3021 y C-3022.
1 punto de inyeccin a la salida de los compresores C-3020, C-3021 y
C-3022.
1 punto de inyeccin a al ingreso a los compresores C-3021 A/B.
-125-
Puntos de drenaje para el sistema de gas
3 puntos de drenajes a la salida de la primera etapa de los compresores
C-3020, C-3021 y C-3022.
3 puntos de drenajes a la salida de la segunda etapa de los
compresores C-3020, C-3021 y C-3022.
Puntos de monitoreo para el sistema de gas
3 puntos de monitoreo a la salida de la segunda etapa de los
compresores C-3020, C-3021 y C-3022.
2 puntos de monitoreo a la salida de los compresores C-3021 A/B.
Todos estos puntos mencionados a continuacin se pueden observar en el
Anexo 1.
-126-
CAPITULO V
-127-
CAPTULO V
ANLISIS DE RESULTADOS
Los resultados obtenidos durante los meses de estudio (02 de Febrero del
2011 al 30 de Octubre del 2011) en las facilidades de produccin del sur de
Repsol, Permiti diagnosticar el estado crtico de las tuberas del sistema de
gas, identificndose as la morfologa (agujeros redondos y ovalados) y
ubicacin del ataque corrosivo en la superficie metlica del sistema de gas del
SPF. Encontrndose que un dao de carcter generalizado a las 6:00 horas y
con prdidas elevadas de espesores que llega a 65.80% segn datos
reportados por inspeccin tcnica. Estos problemas se identificaron que se
causaban principalmente por el alto contenido de CO2, el cual se solubiliza en el
agua, provocando un ambiente agresivo a los ductos, especialmente porque
este gas es hmedo.
Obtenindose velocidades de corrosin elevadas de 317.36 mpy, lo que
implica que existe un problema severo de corrosin interna en el sistema de
gas de las facilidades del sur. Para lo cual se tomaron acciones para mitigar
estos problemas mediante la inyeccin de un inhibidor de corrosin de tipo
flmico, mediante la utilizacin de un boquilla atomizadora de 1.4 mm de
dimetro la que se instal en forma perpendicular al fluido trasportado (gas).
-128-
Obtenindose resultados muy favorables, mediante la inyeccin del inhibidor
de corrosin (Proterquim 900X) el cual fue proporcionado por Repsol, lo que
permiti disminuir a 64 mpy, logrando alcanzar un 80% de proteccin a las
tuberas del sistema de gas, estos resultados fueron posibles obtener mediante
la identificacin de la concentracin ptima de inhibidor de corrosin las cuales
se detallan en la tabla 5.1
Tabla 5.1 Resultados del tratamiento qumico realizada en el compresor C-3022
Perodo Observacin Concentracin ptima Desgaste %

total (Pintas/MMSCFD) mpy Proteccin
08-14 agosto 2011 Lnea Base 0 317.4 0

14-15 agosto 2011 1:2 12.4 284.7 10
16-18 agosto 2011 1:1 19.3 167.5 47
19-23 agosto 2011 1:1 58.9 64.1 80
-129-
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
Por medio del trabajo realizado en las facilidades de produccin del sur de
Repsol, durante el transcurso del estudio, se ha llegado obtener los resultados
favorables y con ello se ha logrado cumplir con el objetivo principal, que fue
analizar y disear un tratamiento qumico el cual proporcione una solucin a los
graves problemas de corrosin interna que se producan en las lneas de gas
del SPF, para lo cual se realiz pruebas de campo llegando as a las siguientes
conclusiones:
Los mtodos experimentales, la revisin de informacin histrica e
inspecciones de tuberas remplazadas, nos ayud a determinar la existencia
de un severo problema de corrosin interna, encontrndose un dao de
carcter generalizado a las 6:00 horas con prdidas elevadas de espesores
que llega a 65.80%, segn datos proporcionados por inspeccin tcnica (ver
tabla 3.1), provocando as una disminucin rpida de la vida til del
sistema de gas.
Mediante pruebas de campo se determin velocidades de corrosin
elevadas de 317.36 mpy, lo que implica que existe un problema crtico en
las lneas, equipos y accesorios del sistema de gas, principalmente por el
-130-
alto contenido CO2, el cual se solubiliza en el agua, provocando un ambiente
agresivo para los ductos, especialmente porque el gas es hmedo.
Una vez determinado el mecanismo de corrosin, se tomaron acciones para
mitigar los severos problemas de corrosin interna, a causa del CO2
disuelto, identificndose un mtodo de control con resultados ms rpidos y
eficientes, el cual es la inyeccin de un inhibidor de corrosin (Proterquim
900X) de tipo flmico, el cual fue proporcionado por Repsol por atomizacin
neumtica.
En conjunto con Departamento de Integridad de Tuberas de Repsol con el
fin de mantener la integridad de las instalaciones se decidi implementar en
el sistema de tratamiento qumico con 3 puntos de puntos de inyeccin, 6
puntos de drenajes para facilitar el desalojo de los condensados y se
incluy 5 puntos de monitoreo, lo que nos permitir obtener mejores
resultados en estos lugares crticos del sistema de gas del SPF.
Las pruebas de campo realizadas en el compresor C-3022, con la utilizacin
del atomizador seleccionado se obtuvieron resultados muy favorables,
mediante la inyeccin del inhibidor de corrosin (Proterquim 900X), lo que
permiti disminuir la velocidad de corrosin a 64 mpy, obtenindose un
80% de eficiencia en la proteccin a las tuberas del sistema de gas de las
facilidades de produccin del sur.
-131-
RECOMENDACIONES
El sistema de aspersin es perpendicular al fluido, lo recomendable es
que la inyeccin sea paralela al fluido.
Para una mejor atomizacin del inhibidor de corrosin y una disminucin
de la concentracin de qumico, se debe aumentar el diferencial de
presin, para lo cual se recomienda la utilizacin del gas de la segunda
etapa de compresin (P=100psi), el cual aumentar la presin de
aspersin.
Realizar mantenimiento del sistema de inyeccin, especialmente a las
boquillas atomizadoras, ya que por la presencia de cualquier impureza
presente en el inhibidor pueda taparse y provocar que los empaques de
las bombas se rompan.
Formular un nuevo inhibidor de corrosin tomando en cuenta las
condiciones operacionales actuales y el mecanismo de corrosin que
domina el sistema de gas del SPF, para tener mejores resultados en el
tratamiento anticorrosivo.
-132-
BIBLIOGRAFA
(1) NATIONAL ASSOCIATION OF CORROSION ENGINNERS (NACE),
Basic corrosion course student manual, 2004, 260 p.
Manual de corrosin interna en tuberas , 2003, 250 p.
Control of internal corrosion in steel pipelines and piping systems, SP
0206-206, 2002, pp. 20- 37
Monitoring corrosion in oil and gas production with iron counts, RP
0192-98, 1998, pp. 40-53.
(5) JONES, Corrosion and water technology, Tulsa, 1992, pp 350-350
(6) MINIMUM FEDERAL SAFETY STANDARDS, Transportation of natural
and other gas by pipeline, 2000, pp. 45-50.
(7) UHLIG, H, Corrosion and corrosion control, New York, 1985, 185p
-133-
Preparation, Installation, Analysis, and Interpretation of Corrosion
Coupons in Oilfield Operations, RP0775, 2005, 3p.
(9) AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API), Piping Inspection Code,
570, 86 p.
Wet Gas Internal Corrosion Direct Assessment Methodology for
Pipelines, SP0110, 2010, 100p.
(11) AMERICAN PETROLEUM INSTITUTE (API), Recommended Practice
for Analysis of Oilfields Waters, RP 45, 1998, 72p.
-134-
ANEXOS
ANEXO I
IDENTIFICACIN DE PUNTOS DE INYECCIN, DRENAJE Y MONITOREO
TO WAUKESHA
TO FLARE HEADER SDV- 4851
P-106
CONDICIONES ACTUALES
PIC-101
SDV-4869 V-94 C-3121A
GAS COMBUSTIBLE TO TURTBINE
V-3010 PV-4862
CONDENSADOS
V-99
PIC 1793-1
GAS TO FLARE HEADER C-3121B
LINEAS CRITICAS -ALTA CORROSIN SDV-4868
V-3011 V-2101A/B
PCV- 4828A
PV-4864
RECOMENDACIONES
V-2102A/B
PCV -4828B
PUNTOS DE INYECCIN DE V-2103A/B

INHIBIDOR DE CORROSIN SDV-4867
PCV- 4828C
V-3012
V-2104A/B
PUNTOS DE MONITOREO PV-4866 PCV-4828D
CONDENSATE
PUNTOS DE DRENAJE V-2205
V-2105
PV-01
C-3021 C-3022 C-3020
V-2062
2-ETAPA 2-ETAPA
1-.ETAPA
1-ETAPA
P.M
SDV-4825
PI2
V-3013 V-3015
PI1
LV-4833
IDENTIFICACIN DE
NOTAS INFORMACION ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE PUNTOS DE INYECCIN,
CHIMBORAZO
DRENAJE Y MONITOREO
IDENTIFICACIN DE Certificado Para Calificacin FACULTAD DE CIENCIAS FECHA:

PUNTOS DE INYECCIN LAMINA ESCALA
DRENAJE Y Correc. Certificado Para Revisin NOMBRE: DARWIN BALSECA
MONITOREO 1-1 -
Para Informacin Preeliminar
-135-
ANEXO II
SISTEMA DE INYECCIN EN LAS FACILIDADES DE PRODUCCIN DEL SUR
INHIBIDOR DE
CORROSIN
LINEA DE AIRE
VLVULA DE ALIVIO
LINEA DE INHIBIDOR DE CORROSIN
SECADOR DE AIRE VLVULA
BOMBA NEUMATICA
VLVULA CHECK
FILTRO DE QUMICO
QUILL Y ATOMIZDOR
REGULADOR DE PRESIN
PI
MANMETRO DE PRESIN
PUNTO DE INYECCIN
NOTAS INFORMACION ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE SISTEMA DE INYECCIN

CHIMBORAZO
Certificado Para Calificacin FACULTAD DE CIENCIAS LAMINA FECHA:

ESCALA
SISTEMA DE INYECCIN ESCUELA DE INGENIERA QUMICA
Correc. Certificado Para Revisin NOMBRE: DARWIN BALSECA
1-1 -
P-209
-136-
ANEXO III
SISTEMA DE INYECCIN IMPLEMENTADO
a) Sistema piloto
b) Punto de Inyeccin
NOTAS INFORMACION ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE SISTEMA DE INYECCIN

CHIMBORAZO IMPLEMENTADO

a) Sistema Piloto ESCALA
b) Punto de inyeccin Correc. Certificado Para Revisin NOMBRE: DARWIN BALSECA
1-1 -
-137-
ANEXO IV
PRUEBA DE ATOMIZACIN
NOTAS INFORMACION ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE PRUEBA DE ATOMIZACIN

CHIMBORAZO

PRUEBA DE ESCALA
ATOMIZACIN Correc. Certificado Para Revisin NOMBRE: DARWIN BALSECA
1-1 -
-138-
-139-

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ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

ESCUELA DE INGENIERA QUMICA

CARRERA INGENIERA QUMICA

INFORME DE TESIS DE GRADO

DISEO DE UN SISTEMA DE TRATAMIENTO QUMICO PARA

Previa la Obtencin del Ttulo de:

DARWIN JOFRE BALSECA CHICAIZA

YPF, por haber prestado todas las

facilidades, as como la predisposicin y

entrega de su personal, en especial al

Departamento de Integridad de Tuberas y

al personal de Quimipac que contribuyeron

para el desarrollo del presente trabajo.

Al Ing. Gonzalo Snchez tutor de tesis, al

Ing. Marco Chuiza asesor de tesis, por

impartir sus conocimientos y experiencias,

que han encaminado al desarrollo de este

dedicacin y entrega lo dedico a mis Padres:

Hermel y Gloria por brindarme su amor, su

ayuda incondicional y por ser la fuerza

impulsadora en todos los momentos de mi

A mis hermanos: Geovanny y lvaro por

brindarme su apoyo y su amistad.

Dra. Yolanda Daz

Ing. Mario Villacrs

Ing. Gonzalo Snchez

Ing. Marco Chuiza

Tc. Carlos Rodrguez

Chicaiza, soy responsable de las

ideas, doctrinas y resultados

expuestos en este trabajo y el

patrimonio intelectual de la Tesis

de Grado pertenece a la Escuela

Superior Politcnica del

SPF Facilidades de produccin del sur

CO2 Dixido de carbono

H2S cido Sulfhdrico

MIC Corrosin inducida por microorganismos

BPA Bacterias productoras de cido

BSR Bacterias reductoras de sulfato

HIC Corrosin inducida por hidrgeno

ACE Corrosin asistida por esfuerzo

PCO2 Presin parcial de CO2

mpy Milipulgadas por ao

E/R Resistencia elctrica

ppm Partes por milln

GPD Galones por da

MMSCFD Millones de pies cbicos de gas da

1.1. PRINCIPIOS Y FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN EN LA

1.1.1. DEFINICIN DE CORROSIN ................................................................... 25

1.1.2. FACTORES QUE INFLUYEN EN LA CORROSIN ............................... 25

1.1.2.1. Factores Metalrgicos.................................................................................... 26

1.1.2.2. Composicin del Fluido ................................................................................. 26

1.1.2.3. Factores Operacionales ............................................................................... 26

1.1.3. CLASIFICACIN DE LA CORROSIN ...................................................... 27

1.1.3.1. SEGN EL MECANISMO DE CORROSIN ............................................. 27

1.1.3.1.1. Corrosin Electroqumica .............................................................................. 27

1.1.3.1.2. Corrosin Qumica.......................................................................................... 30

1.1.3.2.1. CORROSIN GENERAL .............................................................................. 33

1.1.3.2.2. CORROSIN LOCALIZADA ........................................................................ 33

1.2. CORROSIN INTERNA EN SISTEMAS DE GAS.................................... 34

1.2.1. FUNDAMENTOS DE LA CORROSIN INTERNA .................................. 34

1.2.2. TERMODINMICA DE LOS PROCESOS DE CORROSIN ................. 35