DISEO GEOMTRICO DE UNA TROCHA CARROZABLE DEL TRAMO A B

Todo esto estar segn norma: DG-2014, actualmente vigente y adems con el manual
de apoyo Normas DG Caminos I, para el cual se estar detallando paso a paso todo lo
realizado en gabinete, y de esta manera de detalla:

SECCIN 101:

CLASIFICACION POR DEMANDA

101.06 Trochas Carrozables:

Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera, que por
lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/da. Sus calzadas deben tener un ancho mnimo de
4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches denominados plazoletas de cruce, por lo menos
cada 500 m.

La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

SECCIN 102:

CLASIFICACIN POR OROGRAFA

102.03 Terreno Accidentado (tipo 3):

Tiene pendientes transversales al eje de la va entre 51% y el 100% y sus pendientes
longitudinales predominantes se encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes
movimientos de tierras, razn por la cual presenta dificultades en el trazado.

SECCIN 204:

VELOCIDAD DE DISEO

204.02 Velocidad De Diseo Del Tramo Homogneo:

La Velocidad de Diseo est definida en funcin de la clasificacin por demanda u orografa de
la carretera a disearse. A cada tramo homogneo se le puede asignar la Velocidad de Diseo
en el rango que se indica en la Tabla 204.01.
SECCIN 302:
DISEO GEOMTRICO EN PLANTA
302.03 Tramos Tangentes:

Las longitudes mnimas admisibles y mximas deseables de los tramos en tangente, en funcin
a la velocidad de diseo, sern las indicadas en la Tabla 302.01.
Dnde:

L mn.s : Longitud mnima (m) para trazados en S (alineamiento recto entre alineamientos
con radios de curvatura de sentido contrario).

L mn.o : Longitud mnima (m) para el resto de casos (alineamiento recto entre alineamientos
con radios de curvatura del mismo sentido).

L mx : Longitud mxima deseable (m).

V : Velocidad de diseo (km/h)

302.04 Curvas Circulares:

302.04.01 Elementos De La Curva Circular:

Los elementos y nomenclatura de las curvas horizontales circulares que a continuacin se

indican, deben ser utilizadas sin ninguna modificacin y son los siguientes:

P.C. : Punto de inicio de la curva

P.I. : Punto de Interseccin de 2 alineaciones consecutivas
P.T. : Punto de tangencia
E : Distancia a externa (m)
M : Distancia de la ordenada media (m)
R : Longitud del radio de la curva (m)
T : Longitud de la subtangente (P.C a P.I. y P.I. a P.T.) (m)
L : Longitud de la curva (m)
L.C : Longitud de la cuerda (m)
: ngulo de deflexin ()
p : Peralte; valor mximo de la inclinacin transversal de la calzada, asociado al diseo de la
curva (%)
Sa : Sobreancho que pueden requerir las curvas para compensar el aumento de espacio
lateral que experimentan los vehculos al describir la curva (m)

Nota: Las medidas angulares se expresan en grados sexagesimales.

En la Figura 302.01 se ilustran los indicados elementos y nomenclatura de la curva horizontal
circular.

302.04.02 Radios Mnimos:

Los radios mnimos de curvatura horizontal son los menores radios que pueden recorrerse con
la velocidad de diseo y la tasa mxima de peralte, en condiciones aceptables de seguridad y
comodidad, para cuyo clculo puede

Utilizarse la siguiente frmula:

Dnde:

Rmn : Radio Mnimo

V : Velocidad de diseo

Pmx : Peralte mximo asociado a V (en tanto por uno).

mx : Coeficiente de friccin transversal mximo asociado a V.

El resultado de la aplicacin de la indicada frmula se aprecia en la Tabla 302.02.

 302.04.03 Relacin Del Peralte, Radio Y Velocidad Especifica De Diseo:

Las Figuras 302.02, 302.03, 302.04 y 302.05, permiten obtener el peralte y el radio, para una
curva que se desea proyectar, con una velocidad especfica de diseo.
 302.09.03 Valores Del Sobre ancho:

El sobre ancho variar en funcin del tipo de vehculo, del radio de la curva y de la velocidad de
diseo y se calcular con la siguiente frmula:

Dnde:

Sa : Sobre ancho (m)

N : Nmero de carriles
R : Radio (m)
L : Distancia entre eje posterior y parte frontal (m)
V : Velocidad de diseo (km/h)

El primer trmino, depende de la geometra y el segundo de consideraciones empricas, que

tienen en cuenta un valor adicional para compensar la mayor dificultad, en calcular distancias
transversales en curvas. Debe precisarse, que la inclusin de dicho valor adicional, debe ser
evaluado y determinado por el diseador, para aquellas velocidades que ste considere bajas
para el tramo en diseo.
La consideracin del sobre ancho, tanto durante la etapa de proyecto como la de construccin, exige un
incremento en el costo y trabajo, compensado solamente por la eficacia de ese aumento en el ancho de
la calzada. Por tanto, los valores muy pequeos de sobre ancho no deben considerarse.
 302.08 Transicin De Peralte:

Siendo el peralte la inclinacin transversal de la carretera en los tramos de curva, destinada a

contrarrestar la fuerza centrfuga del vehculo, la transicin de peralte viene a ser la traza del
borde de la calzada, en la que se desarrolla el cambio gradual de la pendiente de dicho borde,
entre la que corresponde a la zona en tangente, y la que corresponde a la zona peraltada de la
curva.

Para efectos de la presente norma, el peralte mximo se calcula con la siguiente frmula:

Dnde:

ipmx : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada respecto al eje de la va (%).

V : Velocidad de diseo (km/h).

La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud mnima definida
por la frmula:

Dnde:

Lmn : Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m).

Pf : Peralte final con su signo (%)
Pi : Peralte inicial con su signo (%)
B : Distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte (m).

En carreteras de Tercera Clase, se tomarn los valores que muestra la Tabla 302.13 para definir
las longitudes mnimas de transicin de bombeo y de transicin de peralte en funcin a la
velocidad de diseo y valor del peralte.
* Longitud de transicin basada en la rotacin de un carril
** Longitud basada en 2% de bombeo

La transicin del peralte deber llevarse a cabo combinando las tres condiciones siguientes:

- Caractersticas dinmicas aceptables para el vehculo

- Rpida evacuacin de las aguas de la calzada
- Sensacin esttica agradable

En las Tabla 302.14, se presentan valores de longitudes mnimas de transicin, para

combinaciones de velocidad de diseo y anchos de calzada ms comunes, con el eje de giro de
peralte al borde de la calzada y al centro de una va de dos carriles.