Aire Acondicionado Automvil (A/C)

OBJETIVOS

Conocer el sistema de A/C de un automvil

Identificar los componentes del equipo de A/C
Conocer y observar el funcionamiento del equipo

FUNDAMENTO TERICO

Cualquier sistema de aire acondicionado automotriz emplea cuatro

partes bsicas: un compresor mecnico, impulsado por el motor del
vehculo; una vlvula de expansin, la cual es una restriccin hacia
donde bombea el compresor; y dos intercambiadores de calor, el
evaporador y el condensador.

Adems, se requiere del refrigerante que fluye a travs del sistema.

El compresor (impulsado con una banda) utiliza potencia del motor para
comprimir y circular el gas refrigerante a travs del sistema. El
refrigerante pasa a travs del condensador en su camino de la salida del
compresor hacia la vlvula de expansin.
El condensador se localiza fuera del compartimiento de pasajeros,
comnmente enfrente del radiador del vehculo.
El refrigerante pasa de la vlvula de expansin al evaporador y, despus
de pasar por la tubera del evaporador, es regresado al compresor.

El evaporador est localizado dentro del compartimiento de pasajeros

del vehculo.
Cuando el compresor entra en funcionamiento, jala refrigerante de la
tubera del evaporador y lo empuja hacia la tubera del condensador
disminuyendo la presin del evaporador e incrementando la del
condensador.

Cuando las presiones de operacin adecuadas se establecen, la vlvula

de expansin se abrir y permitir al refrigerante regresar al evaporador
a la misma velocidad que el compresor lo est retirando. Bajo estas
condiciones, la presin en cada punto del sistema alcanza un nivel
constante, pero la presin del condensador ser mucho mayor que la
presin del evaporador.

La presin en el evaporador es lo suficientemente baja para que el punto

de ebullicin del refrigerante sea bastante inferior a la temperatura
interior del vehculo. Por lo tanto, el lquido se evapora, remueve calor
del interior y sale del evaporador como gas. El efecto calorfico
producido al pasar el refrigerante a travs del compresor le impide al
gas licuarse y ocasiona que sea descargado del compresor a muy altas
temperaturas.

Este gas caliente pasa al condensador. La presin en este lado del

sistema es lo suficientemente alta para que el punto de ebullicin del
refrigerante est muy por encima de la temperatura exterior. El gas se
enfriar hasta llegar a su punto de ebullicin y se condensar al ser
absorbido el calor por el aire exterior. El refrigerante lquido se vuelve a
forzar a travs de la vlvula de expansin por la presin del
condensador.

HERRAMIENTAS Y EQUIPO

Compresor

Comnmente denominado el corazn del sistema, como su nombre lo

indica, comprime el gas refrigerante tomando para ello potencia del
motor mediante una transmisin de banda. Los sistemas de aire
acondicionado estn divididos en dos partes, la de alta presin y la de
baja presin; tambin denominados descarga y succin
respectivamente. La entrada del compresor toma el gas refrigerante de
la salida del evaporador, y en algunos casos lo hace del depsito
acumulador, para comprimirlo y enviarlo al condensador, donde ocurre
la transferencia del calor absorbido del interior del vehculo

Condensador
Aqu es donde ocurre la disipacin del calor. El condensador tiene gran
parecido con el radiador debido a que ambos cumplen la misma funcin.
El condensador est diseado para disipar calor, y normalmente est
localizado frente al radiador, pero a veces, debido al diseo
aerodinmico de la carrocera del vehculo, se coloca en otro lugar. El
condensador debe tener un buen flujo de aire siempre que el sistema
est en funcionamiento. Dentro del condensador, el gas refrigerante
proveniente del compresor, que se encuentra caliente, es enfriado;
durante el enfriamiento, el gas se condensa para convertirse en lquido a
alta presin.

Evaporador

El evaporador est localizado dentro del habitculo del vehculo, y sirve

para absorber tanto el calor como el exceso de humedad dentro del
mismo. En el evaporador el aire caliente pasa a travs de las aletas de
aluminio unidas a los tubos; y el exceso de humedad se condensa en las
mismas, y la suciedad y el polvo que lleva el aire se adhiere a su vez a la
superficie mojada de las aletas, luego el agua es drenada hacia el
exterior.
La temperatura ideal de funcionamiento del evaporador es 0C (32F).
El refrigerante entra por el fondo del evaporador como lquido a baja
presin. El aire caliente que pasa a travs de las aletas del evaporador
hace que el refrigerante dentro de los tubos se evapore (el refrigerante
tiene un punto de ebullicin muy bajo). En el proceso de evaporizacin el
refrigerante absorbe grandes cantidades de calor, el cual es llevado por
el refrigerante hacia el condensador donde es liberado. Existen otros
componentes de los sistemas de aire acondicionado que trabajan en
conjunto con el evaporador, puesto que deben existir controles para
mantener la presin baja, y la temperatura, ya que si sta disminuye por
debajo del valor mencionado anteriormente, el agua producto de la
condensacin del exceso de humedad no slo se condensar, sino que
se congelara alrededor de los tubos del evaporador, y esto disminuye la
eficiencia de la transferencia de calor en el mismo.

Vlvula de expansin
A esta vlvula llega el gas licuado procedente del condensador, por lo
que tiene un acoplamiento para entrada 9 y otro de salida 19.

Su construccin podemos considerarla como en forma de cruz.

Entre la entrada y la salida hay un cierre, normalmente una bola de
acero 15, que empujada por un resorte 14 efecta el cierre.
Este resorte es regulable por un tornillo inferior 13.
En la parte superior se encuentra una membrana de acero redonda
cerrada por dos tapas, una inferior 20 que va soldada al cuerpo de la
vlvula 12 y otra superior 6 soldadas entre s.
A la tapa superior lleva soldado un tubo capilar 2al final del cual se
efecta arrollamiento que actuar como sensor.

Filtro
El filtro es uno de los componentes bsicos del sistema de aire
acondicionado.

Su funcin es mltiple:
Retiene partculas
Retiene humedad
Retiene partculas cidas
Acta como contenedor de gas lquido
Algunos disponen de mirilla, control de calidad de condensacin.

FUNCIONAMIENTO

El principio de funcionamiento de un A/C es la compresin y expansin

de un gas con unas caractersticas especiales (R-134A o R12).

Actualmente se utiliza el refrigerante R-134A debido a q pasa la

normativa vigente en cuanto a proteccin del medio ambiente.

Este gas tiene la peculiaridad de evaporarse a -26C a presin

atmosfrica.

Cuando un fluido pasa de estado liquido a gaseoso absorbe el calor del

ambiente que le rodea creando de esta manera ausencia de calor.

Gracias al compresor aumentamos su punto de revaporizacin al

someterlo a presin (cualquier fluido sometido a presin aumenta su
punto de revaporizacin).
El compresor, movido por las correas de accesorios del motor, es el
encargado de hacer funcionar el refrigerante por dentro de las tuberas
creando en ellas una presin.

Al comprimir el refrigerante, este se calienta y tenemos la necesidad de

enfriarlo mediante el condensador (evitamos una sobrepresin en el
circuito).

El condensador lleva incorporado un ventilador elctrico el cual fuerza

que corriente de aire lo atraviese, haciendo q el refrigerante de su
interior baje la temperatura y la presin (al calentarse el refrigerante,
este dilata y aumenta de volumen creando as una presin mayor a la
obtenida a una menor temperatura).

El siguiente componente q entra en funcionamiento es el presostato.

Se trata de un componente que calcula en todo momento la presin que
tenemos en el circuito haciendo que pegue o suelte el embrague del
compresor y tambien haciendo que funcione o deje de funcionar el
ventilador del condensador.

PRESION MAYOR DE 12 BAR Suelta el embrague del

compresor y conecta el ventilador
PRESION MENOR DE 9 BAR Ancla el embrague del compresor y
desconecta el ventilador
PRESION EXCESIVAMENTE BAJA Desconexin de todos los
componentes a su cargo

A continuacin el refrigerante pasa por el filtro deshidratador, siendo

este el encargado de extraer toda la humedad posible en el refrigerante.

Este refrigerante (R-134A) tiene la peculiaridad de absorber agua (como

el gasoil) siendo este un gran problema en un circuito de aire
acondicionado y siendo necesario que intercalemos en el sistema un
filtro de este tipo.

La vlvula de expansin es el siguiente paso por donde debe de pasar

el refrigerante.

Se trata de una vlvula que mediante una sonda instalada encima de

ella (la membrana de la foto) regula el paso de refrigerante al
evaporador.

Esta funcin la realiza mediante un orificio arado el cual se abre o cierra

ms o menos segn la sonda.
Esta sonda va instalada en evaporador y dependiendo de la temperatura
de este, hay ms o menos caudal de paso en la vlvula (esta funcin se
realiza para evitar la congelacin del evaporador).
Este es el paso fundamental para conseguir fri dentro del habitculo.

Al tener una presin de 12 bares en un lado de la vlvula y bajar la

presin a 4 bares en el otro lado se realiza el cambio de estado del
refrigerante de liquido a gas consiguiendo en este momento una
temperatura muy baja en esta parte del circuito.

Este refrigerante pasa finalmente por el evaporador.

Dicho componente es atravesado por el aire forzado por el ventilador del
habitculo.
Este es, finalmente, el aire que nos encontramos en los aireadores de
dentro del habitculo.

COCLUSIONES

El mantenimiento es muy importante para alargar el buen

funcionamiento del equipo.

El propsito de los sistemas de calefaccin y aire acondicionado es

mantener dentro del vehculo la temperatura y la humedad dentro
de un rango que sea cmodo para las personas que se encuentran
en el interior.

Debe usar su equipo de aire acondicionado por lo menos una vez a

la semana como mnimo por 2 minutos, lo anterior tiene como
objetivo hacer circular el aceite en el compresor para mantener
siempre lubricado el equipo, ya que si no se realiza este encendido
se produce una falla del compresor, y el equipo no funcionar.

Todos los terminales de conexin deben ser revisados y apretados,

y todos los contactos que presenten perforaciones deben ser
cambiados.

En conclusin dira que esta prctica fue muy beneficiosao para

nosotros, ya que logramos fortalecer nuestros conocimientos
acerca de los sistemas de aire acondicionado.