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PROJET DE FIN DETUDES

SOMMAIRE

Introduction gnrale................................................................................................................................... 4
CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LORGANISME DACCUEIL......................................................................... 5
1.1 Introduction :................................................................................................................................ 5
1.2 Groupe CEGELEC :......................................................................................................................... 5
1.3 CEGELEC au Maroc : ..................................................................................................................... 8
1.4 Secteurs dactivit : ...................................................................................................................... 8
1.4.1 Centrales de production dnergie lectrique : ................................................................... 8
1.4.2 Postes de transformation et dinterconnexion : .................................................................. 9
1.4.3 Lignes de transport dnergie lectrique : ........................................................................... 9
1.4.4 Electrification rurale : ........................................................................................................... 9
1.4.5 Electricit Industrielle :....................................................................................................... 10
1.4.6 Automatisme et Instrumentation :..................................................................................... 10
1.4.7 Pompage :........................................................................................................................... 10
1.4.8 Gnie Climatique : .............................................................................................................. 11
1.4.9 Infrastructure de Tlcommunication : ............................................................................. 11
1.5 Conclusion : ................................................................................................................................ 12
CHAPITRE 2: PRESENTATION DU PROJET ET CAHIER DES CHARGES .......................................................... 13
2.1 Positionnement du problme : .................................................................................................. 13
2.2 Techniques de restauration des lignes lectriques : .................................................................. 16
2.3 Rparation de la structure :........................................................................................................ 16
2.3.1 Construction dun nouveau pylne : .................................................................................. 16
2.3.2 Restauration temporaire : .................................................................................................. 16
2.4 Cahier des charges :.................................................................................................................... 18
2.5 Dmarche suivre :.................................................................................................................... 20
2.6 Conclusion : ................................................................................................................................ 20
CHAPITRE 3 : REGLES DE CONCEPTION DES LIGNES ELECTRIQUES ET CALCUL DES CABLES...................... 21
3.1 Introduction :.............................................................................................................................. 21
3.2 Gnralit sur les lignes lectriques :......................................................................................... 21

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3.2.1 Introduction :...................................................................................................................... 21


3.2.2 Composants des lignes ariennes trs hautes tension :.................................................. 22
3.3 Dimensionnement des lignes lectriques ariennes :................................................................ 30
3.3.1 Critres lectriques : .......................................................................................................... 31
3.3.2 Contraintes gomtriques imposes par le site :............................................................... 32
3.3.3 Comportement mcanique des cbles :............................................................................. 35
3.3.4 Influence de la temprature et quation de changement dtat : ................................... 49
3.3.5 Application Excel : .............................................................................................................. 52
CHAPITRE 4 : CHOIX DE LA SOLUTION........................................................................................................ 55
4.1 Introduction :.............................................................................................................................. 55
4.2 Conformit de la structure aux critres spcifis par le cahier des charges :............................ 55
4.3 Prsentation des composants de la structure :.......................................................................... 56
4.4 Choix des composantes de la structure : ................................................................................... 58
4.4.1 Choix des isolateurs :.......................................................................................................... 58
4.4.2 Choix des dimensions des modules :.................................................................................. 60
4.4.3 Choix des haubans :............................................................................................................ 61
4.4.4 Choix de la base :................................................................................................................ 63
4.4.5 Choix du matriau : ............................................................................................................ 64
CHAPITRE 5 : ANALYSE DE LA STRUCTURE PAR LA METHODE DES ELEMENTS FINIS................................. 69
5.1 Calcul des structures par la mthode des lments finis :......................................................... 69
5.2 Prsentation du logiciel ROBOBAT : ........................................................................................... 70
5.2.1 Description gnrale : ........................................................................................................ 70
5.2.2 Caractristiques du logiciel : .............................................................................................. 70
5.3 Vrification du mt modulaire: .................................................................................................. 71
5.3.1 Hypothses de charges climatiques : ................................................................................. 71
5.3.2 Proposition du cas de dpannage : .................................................................................... 72
5.4 Conception et vrification de la base :....................................................................................... 95
5.4.1 Description : ....................................................................................................................... 95
5.4.2 Vrification de la base : ...................................................................................................... 96
5.5 Vrification des isolateurs : ........................................................................................................ 99
5.6 Vrification des haubans : .......................................................................................................... 99
5.7 Choix des assemblages et dimensionnement des boulons : ................................................... 100
5.7.1 Introduction :.................................................................................................................... 100
5.7.2 Gnralit sur les boulons :.............................................................................................. 100

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5.7.3 Dispositions pratiques des boulons :................................................................................ 102


Chapitre 6 : Etude de quelques cas de dpannage .................................................................................. 108
6.1 Premier cas de dpannage : ..................................................................................................... 108
6.2 Second cas de dpannage : ...................................................................................................... 115
Conclusion gnrale ................................................................................................................................. 118
Annexes .................................................................................................................................................... 119
Bibliographie............................................................................................................................................. 127

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1 Introduction gnrale

Le rseau de transport dlectricit est confront diffrentes contraintes qui


peuvent affecter lacheminement de llectricit. Les pannes sur une ligne lectrique
peuvent tre provoques par divers vnements : violents orages, tempte, glissement
de terrain, agression extrieure, accumulation de neige collante ou incident technique.
Lendommagement des pylnes qui supportent les cbles transporteurs reste parmi
les pannes nvralgiques et qui ncessitent un temps norme pour la rparation.

Les structures de dpannage utilises dans notre pays restent traditionnelles,


difficiles transporter et implanter, et non scuritaires. La structure la plus utilise
est celle constitue de portiques en bois, cette dernire n'est applicable que pour des
hauteurs limites et prsente une vulnrabilit considrable face aux conditions
climatiques violentes.

Le prsent projet vise la conception dune solution de dpannage rapide en


structures mtalliques modulaire lgre, qui permettra des gains au niveau de temps
dintervention, une facilit dimplmentation et de transport ainsi que sur
ladaptabilit, et ayant une robustesse lui permettant de faire face aux conditions
climatiques les plus dfavorables.

Afin dassurer une conception correcte, le logiciel ROBOBAT est choisi comme
outil de calcul vu sa performance.

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CHAPITRE 1: PRESENTATION DE LORGANISME DACCUEIL

1.1 Introduction :

Nous avons rserv ce premier chapitre pour la prsentation de lorganisme qui


nous a accueillis dans le cadre de notre projet de fin dtudes, savoir le groupe
CEGELEC.

Nous commencerons dans un premier temps par la prsentation du groupe


CEGELEC au niveau mondial et les solutions et services que la socit offre ses clients.
Ensuite nous prsenterons la filiale du groupe installe au Maroc depuis 1946, et nous
terminerons par la prsentation des secteurs dactivit dans lesquels le groupe excelle,
ainsi quune prsentation service LRA (lignes rseaux ateliers).

1.2 Groupe CEGELEC :

CEGELEC est un Groupe mondial intgr de services technologiques aux


entreprises et aux collectivits. Le Groupe ralise 24,4% de son chiffre daffaire dans
lindustrie, 27,7% dans les infrastructures, 17% dans le tertiaire et 30,0% dans la
maintenance.

CEGELEC est prsent sur tout le cycle du service au client, de la conception au


sein de ses bureaux dtudes jusqu linstallation des quipements et des
infrastructures et leur maintenance, en sappuyant sur ses propres quipes
spcialises.

CEGELEC compte 25 000 collaborateurs et est prsent dans plus de 30 pays en


France, en Europe et dans le monde, au travers de 200 agences ou centres de travaux
et plus de 1200 bureaux.

CEGELEC est une socit indpendante constitue la suite du rachat, en


juillet 2001, du secteur Contracting dAlstom au travers dun LMBO (Leverage
Management Buy-Out). A la faveur dun deuxime LMBO, LBO France est devenu le

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principal actionnaire (90%) de Cegelec en mars 2006 aux cts du management et des
collaborateurs de lentreprise (10%).

Depuis le 22 octobre 2008, la socit Qatari Dia est officiellement devenue le


nouvel actionnaire majoritaire de Cegelec. Ce nouvel actionnaire devra permettre
cegelec de confirmer son indpendance par rapport tout groupe industriel, et de lui
apporter un atout commercial et financier auxquels les clients de Cegelec ont toujours
t sensibles.

CHIFFRE DAFFAIRES

Par pays de destination

France 56% France


Europe (hors France) 29%
Europe(hors france)
Reste du monde 15%
Reste du monde

Par secteur dactivit

Infrastructures 30% Infrastructures

Maintenance 27% Maintenance


Industrie 23% Industrie
Tertiaire 20% Tertiaire

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Lorganigramme gnral de CEGELEC, prsent ci-aprs Figure 1.1, montre


une large prsence du groupe sur plusieurs continents.

Direction Gnrale

Organisation en 5 Entits

25 000 Collaborateurs dans le monde

Global Reste de Monde Afrique/Moyen


France Allemagne lEurope
technologies Orient

Bahren
Cameroun
COMSIP Paris A2 (Systmes)
Benelux gypte
CIGMA Centre-Est A3 (Services)
Belgique Maroc
CNDT Sud-est Nord
Pays Bas Turquie
CERM Nord-est Ouest
Luxembourg Amrique Latine
FACEO Ouest Est
Royaume Uni
Sud-ouest Sud Brsil
Espagne
Activit Autriche Mexique
Pologne
Spcialise Asie
Portugal
Russie
Indonsie
Rpublique
Malais
Tchque
Singapour

Figure 1.1 : Organigramme gnral de CEGELEC

CEGELEC adopte un comportement de vritable partenaire du dveloppement local


et international de ses clients. Il offre des solutions technologiques performantes en :

 systme dinformation de production, de contrle commande et


d'automatisation.
 Instrumentation.
 technologies de linformation et de la communication.

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 nergie, lectricit.
 gnie climatique.
 mcanique, lectromcanique.
 maintenance globale.

Par ailleurs, CEGELEC met la disposition de ses clients une gamme complte de
services.

1.3 CEGELEC au Maroc :

CEGELEC enregistre une forte prsence au Maroc, grce aux structures de sa


filiale locale :

 un effectif de 1 700 personnes dont 105 ingnieurs,

 la certification ISO 9001 version 2000 de ses activits,

 un chiffre daffaires de 800 millions de DH.

CEGELEC est constitue de quatre grandes directions supervises par la Direction


Gnrale.

CEGELEC prsente des solutions et des services dans de nombreux secteurs


dactivit :

1.4 Secteurs dactivit :

La couverture sectorielle assure par CEGELEC est trs large, et concerne des
domaines trs varis. Nous donnons ci-aprs, un aperu gnral sur ces domaines et
sur le niveau dintervention de CEGELEC.

1.4.1 Centrales de production dnergie lectrique :

Diesel.

Hydraulique.

olienne.

Principales rfrences :

Centrale thermique de Jorf Lasfar/IMACID.

Parc olien Abdelkhalek TORRES (Koudia El Baida).

Centrale diesel 3 x 8 MW de Layoune.

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Centrale hydraulique 3 x 80 MW de Matmata

1.4.2 Postes de transformation et dinterconnexion :

CEGELEC, une matrise reconnue de :

Postes THT 400 KV - 225 KV.

Postes HT 60 KV.

Postes MT 22 KV.

Des solutions intgrant le contrle commande technologie numrique.

Principales rfrences :

ONE. REGIES. CONCESSIONS.

CIMENTERIES. MINES. INDUSTRIES.

1.4.3 Lignes de transport dnergie lectrique :

CEGELEC, plus de 50 ans dexprience dans le transport dnergie :

Lignes 400 KV.

Lignes 225 KV.

Lignes 60 KV.

1.4.4 Electrification rurale :

CEGELEC, plus de 2000 villages lectrifis depuis le dbut du programme lanc


par lONE (1998) :

Etude, Topographique.

Conception et dimensionnement des lignes.

Ingnierie et fabrication :

 Pylnes.

 Armements.

 Poteaux bton.

Ralisation des projets cls en main.

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1.4.5 Electricit Industrielle :

CEGELEC est un acteur de longue date du secteur industriel au Maroc


travers une diversit de projets dans le domaine de lnergie lectrique :

Poste de transformation, HT/MT/BT.

Centrale groupe lectrogne.

Tableaux lectriques.

Alimentation forces motrices.

Distribution clairage et prises de courant.

Montage essai et mise en service.

Maintenance et assistance.

1.4.6 Automatisme et Instrumentation :

CEGELEC Entreprise dveloppe, tudie, installe et met en service des solutions


technologiques performantes dans les domaines :

Contrle commande.

Automatisation.

Instrumentation.

Tlgestion.

1.4.7 Pompage :

CEGELEC, des prestations adaptes aux besoins des clients dans les domaines de :

Lirrigation.

Leau potable.

Lassainissement.

Elle offre des solutions globales et des services : tude, conception et installation :

Alimentation MT, Poste, Distribution BT.

Tableaux lectriques.

Contrle commande.

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Appareillage de mesure et rgulation.

Groupe motopompe.

Tuyauterie, robinetterie, protection anti-blier.

Filtration, vide et production deau claire.

Moyens de manutention.

Automates programmables, supervision, tlgestion.

Maintenance et assistance.

1.4.8 Gnie Climatique :

CEGELEC a aussi une bonne matrise des technologies de :

Climatisation.

Chauffage.

Rfrigration.

Plomberie, sanitaire.

Air comprim.

Protection contre lincendie.

1.4.9 Infrastructure de Tlcommunication :

 Rseaux fixes :

Gnie civil et cble.

Ingnierie et quipement tertiaire.

Pose et raccordement fibre optique.

 Rseaux mobiles :

Recherche et ngociation de site.

Ingnierie de rseaux.

Ingnierie, fabrication et montage pylnes.

Ingnierie et intgration de shelters.

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Transmission radio.

Electrification des sites en rseau MT/BT.

Fourniture et gestion des alimentations secourues.

Gnie climatique - Gnie civil.

Maintenance des sites.

1.5 Conclusion :

Dans ce chapitre nous avons prsent le groupe CEGELEC qui nous a accueillis
au sein du service LRA section THT.

Le chapitre qui suit sera rserv la prsentation du projet sur lequel nous
avons travaill et les spcifications du cahier des charges que nous avons suivi.

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2 CHAPITRE 2: PRESENTATION DU PROJET ET CAHIER DES CHARGES

2.1 Positionnement du problme :

Les ruptures des lignes lectriques ariennes sont, en gnral, provoques par
des conditions climatiques extrmes : violents orages, tempte, accumulation de neige
collante. Cela entrane des cots trs levs encourus par les compagnies lectriques
(pnalits pour chaque jour de non-transmission). De plus, cette situation provoque
galement des retombes importantes aux niveaux politique et social.

Figure 2.1 : pylne endommag

En octobre 2008, le Maroc connat des conditions climatiques exceptionnelles.


Des pluies torrentielles ont touch le nord et le sud du Pays. Les inondations
provoques par les intenses orages npargnent pas linfrastructure lectrique. En
particulier le rseau ONE de la rgion dERRACHIDIA.

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Figure 2.2 : schma simplifie du rseau ONE de la rgion dERRACHIDIA

Cette rgion compte environ 100 000 foyers qui ont t privs dlectricit. Des
efforts et des moyens considrables ont t ncessaires pour revenir une situation
dalimentation lectrique normale. Le rtablissement des liaisons ariennes de haute
et trs haute tension a t excut par CEGELEC. La solution qui a t applique est
la restauration temporaire des lignes en utilisant des portiques en bois.

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Figure 2.3 : Rtablissement dune ligne 60 KV en utilisant les portiques en bois

Vue sont cot et sa simplicit, cette solution sest avre pratique. Nanmoins,
les portiques en bois ont prsent plusieurs problmes. Leur vulnrabilit face des
conditions climatiques extrmes a caus la chute de quelques portiques. Ceci a
provoqu beaucoup de coupures de courant. Donc plusieurs interventions de
restauration de supports de dpannage ont t ncessaires.

Dautre part, les portiques en bois ne sont pas conformes aux rgles de calcul
des lignes lectriques ariennes. En effet, les pylnes mtalliques peuvent atteindre
(pour la trs haute tension) environ 50 m en hauteur. Une telle hauteur est
pratiquement irralisable par des structures constitue par des poteaux en bois.

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En matire de logistique, le transport des poteaux en bois est gnralement


difficile, vue linaccessibilit de certains sites par les camions. Des moyens de
transport plus lgers ne sont pas en mesure de transporter des poteaux en bois de 12
m de hauteur pesant environ 2700 Kg.

Lobjet de ce projet est de concevoir une structure de dpannage rapide et


efficace des lignes lectriques ariennes qui permettra de surmonter les difficults et
contraintes rencontres avec les portiques en bois.

2.2 Techniques de restauration des lignes lectriques :

Lintervention pour la rparation des pylnes endommags dpend de la


gravit de la panne, la disponibilit du matriel et laccessibilit au site de
lintervention.

2.3 Rparation de la structure :

Dans le cas ou lendommagement est partiel et ne touche que la structure


mtallique du pylne, la rparation peut se limiter seulement au changement de la
partie endommage.

2.3.1 Construction dun nouveau pylne :

Dans le cas ou lendommagement touche la fondation, la construction dun


nouveau pylne est obligatoire et son emplacement doit tre proche du site du pylne
endommag.

2.3.2 Restauration temporaire :

De faon gnral, quand linterruption de llectricit est due


lendommagement dun ou plusieurs pylnes, le remplacement temporaire des pylnes
endommags est ncessaire. Et ce, jusqu ce que lquipe dintervention retire les
pylnes endommages, construise des nouvelles fondations, transporte les nouveaux
pylnes au site et les installe. Ce processus peut prendre aussi peu quune deux

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semaines (tours disponibles, journes de travail de 24h, quipes efficaces) ou aussi


longtemps que 5 ou 6 semaines.

Parmi les solutions les plus utilises en restauration temporaire des figurent les
portiques en bois, les poteaux en bton et les mts modulaires.

Portiques en bois :

Cette solution est la plus utilise cause de son cot, mais elle nest pas
efficace car elle est difficile transporter et implanter.

Figure 2.4 : portique de restauration en bois

Pylnes en bton :

En gnral les pylnes en bton ne sont pas bons pour les systmes de
restauration rapide cause de leurs poids et la difficult de transport et dimplantation.

Mts modulaires

Ne ncessitant pas de fondation et pouvant tre utilise pour nimporte tout niveau
de tension (THT, HT, ) et tout type de structures (suspension, angle, ancrage). Les
structures modulaires prsentent la solution la plus efficace et la plus conomique.

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Figure 2.5 : Mt modulaire pour la restauration

La modularit de ces structures offre une grande adaptabilit aux diffrents cas
de dpannage et une interchangeabilit entre les composants de diffrentes
structures. Cette solution est souvent ralise en matriau lger (aluminium).

2.4 Cahier des charges :

Ce projet vise la conception dune solution de dpannage rapide pour les lignes
lectrique trs haute tension en structure mtallique modulaire lgre.

Cette structure doit respecter les critres suivants :

Robustesse et stabilit :

Ces deux critres simposent par les conditions climatiques extrmes qui
causent lendommagement des pylnes lectriques et qui subsistent pendant les
oprations de dpannage.

Adaptabilit :

Les cas de dpannage se caractrisent par le niveau de tension, la nature du


terrain et la configuration gomtrique de la ligne. Ceci engendre une multitude de cas
de dpannage aux quels la solution doit sadapter.

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Facilit de montage et dmontage :

Le temps est le facteur le plus contraignant dans les oprations de dpannage


des lignes lectriques, cause des impactes socioconomiques des coupures
dlectricit. Donc le montage de la structure de dpannage doit tre rapide.

Facilit de transport et stockage :

La difficult daccs certains sites impose la structure dtre facilement


transportable (par vhicules lgers ou par les hommes).

La conception de la structure se base sur les actions suivantes :

Simulation des diffrents cas possibles de dpannage :

La structure est destine remplacer des pylnes endommags quelque soit


leurs types, dimensions et emplacements. Ceci ncessite ltude de plusieurs cas de
dpannage.

Conception des diffrents lments constituants le systme de dpannage :

Les composantes de la structure de dpannage doivent tre adaptes


nimporte quel cas dintervention et conues en respectant les diffrents critres
spcifis par le cahier des charges.

Etablissement des outils de choix des structures de restauration :

Les structures seront conues pour servir dans diffrents cas de dpannage.
Chaque cas se caractrise par un mode de chargement mcanique. Une application
informatique facilitera la tache du choix de la structure selon le cas de chargement.

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2.5 Dmarche suivre :

Etude du comportement mcanique des cbles et modlisation du calcul


des cbles sur Excel.
Choix de la structure et de ses composants.

Dtermination des cas de charge appliquer sur les structures.

Modlisations et vrification des structures sur le logiciel ROBOBAT.

2.6 Conclusion :

Aprs la prsentation gnrale qui a fait lobjet de ce chapitre. Il reste entamer


les tapes de conception de la structure. Le chapitre suivant aborde ltude du
comportement mcanique des cbles.

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3 CHAPITRE 3 : REGLES DE CONCEPTION DES LIGNES ELECTRIQUES ET


CALCUL DES CABLES

3.1 Introduction :

La conception de la solution de dpannage doit respecter les rgles de conception


des lignes lectrique ariennes trs haute tension. Ce chapitre vise la prsentation de
ces rgles de calcul, particulirement les rgles de calcul des cbles conducteurs.

3.2 Gnralit sur les lignes lectriques :

3.2.1 Introduction :

Les lignes trs haute tension sont les lignes principales des rseaux de
transport d'lectricit. Elles peuvent tre aussi bien ariennes que souterraines ou
sous-marines, quoique les professionnels rservent plutt le terme aux liaisons
ariennes. Elles servent au transport sur les longues distances de l'lectricit produite
par les diverses centrales lectriques, ainsi qu' l'interconnexion des rseaux
lectriques.

Lutilisation des lignes ariennes trs haute tension savre invitable lorsquil
sagit du transport de llectricit sur des distances dpassants quelques kilomtres.
Et ce, a fin de rduire les chutes de tension en ligne, les pertes en ligne, et d'amliorer
la stabilit des rseaux.

Les pertes en ligne sont dues l'effet Joule, qui dpend de la rsistance et
le courant ( ). L'utilisation de la haute tension permet, puissance transporte

( ) quivalente, de diminuer le courant et donc les pertes. Par ailleurs, pour


diminuer la rsistance, aux frquences industrielles, il n'y a que deux facteurs,
la rsistivit des matriaux utiliss pour fabriquer les cbles de transport, et
la section de ces cbles.

Le terme haute tension dsigne les valeurs de tension suprieures 50 kV en


courant alternatif. Par contre le terme trs haute tension n'a pas de dfinition
officielle. Les tensions utilises varient d'un pays l'autre. Au Maroc, on trouve 60 kV

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comme haute tension pour de la distribution urbaine ou rgionale et 225 KV et 400


KV comme trs haute tension pour les changes entre rgions et pour les principales
interconnexions nationales. Dans dautres pays, on utilise aussi du 800 kV (comme
au Canada), et mme des tensions plus leves comme en Chine (1 100 kV), Inde
(projet 1 200 kV), Japon (projet 1100 kV) et dans l'ex-URSS o des essais de transport
en ultra haute tension ont t effectus en 1 500 kV mais ce type de tension ne
se justifie que pour un transport sur une distance de l'ordre du millier de kilomtres,
pour lequel un transport en courant continu peut tre une solution intressante.

3.2.2 Composants des lignes ariennes trs hautes tension :

Les principaux composants des lignes ariennes trs hautes tension sont :

Les conducteurs (Phases + cble(s) de garde) ;


Les isolateurs ;

Le pylne ;

Les fondations ;

Autres accessoires (pinces de suspension, jonctions de connecteurs,


amortisseurs dynamiques,).

a. Conducteurs :

Les conducteurs transportent l'nergie lectrique sous forme triphase. Alors,


on trouvera au moins 3 conducteurs par ligne. Pour une phase, on peut aussi trouver
un faisceau de conducteurs (de 2 4) la place d'un simple conducteur.

Les lignes ariennes trs haute tension doivent rpondre plusieurs critres
en mme temps : Rsistance lectrique minimale (pour rduire les pertes), distance
disolement suffisante par rapport au sol, rsistance suffisante pour supporter les
charges appliques, cot raisonnable en vue des centaines ou des milliers de
kilomtres de rseau installer. Il existe une grande varit de spcifications des
cbles afin de pouvoir satisfaire les diffrentes exigences en ce qui concerne lintensit
de charge admissible pour diverses conditions climatiques et types de terrain.

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Pour les conducteurs ariens grande distance, on prfre souvent l'aluminium


au cuivre malgr sa conductivit lectrique infrieure, laluminium offre des
avantages en termes de densit et de cot. Pour les cbles composs d'acier et dAl,
l'acier supporte en grande partie toute la charge mcanique et lAl la transmission du
courant lectrique.

Les cbles ariens ont souvent des diamtres entre 5 et 40 mm. Ils se
prsentent sous forme denroulements hlicodaux par couche, en alternant le sens de
la torsion entre les couches. Les diffrents torons ont en gnral un diamtre de 2-4
mm et sont adapts au trfilage et l'enroulement de fils. Pour les cbles renforcs,
les torons qui supportent essentiellement la charge sont placs lintrieur.

ACSR: Aluminum Conductor Steel Reinforced AAAC: All Aluminum Alloy Conductor

ACAR: Aluminum Alloy Conductor Reinforced GTACSR: Conducteur en Aluminium


renforc dacier

Figure 3.1 : Types des conducteurs utiliss dans le transport de llectricit

NB : Le type de conducteurs utilis pour la trs haute tension au Maroc est lACSR.

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b. Cbles de garde :

Les cbles de garde ne transportent pas le courant. Ils sont situs au-dessus
des conducteurs. Ils jouent un rle de paratonnerre au-dessus de la ligne, en attirant
les coups de foudre, et en vitant le foudroiement des conducteurs. Ils sont en gnral
raliss en almelec-acier. Au centre du cble de garde on place parfois un cble fibre
optique qui sert la communication de l'exploitant. Si on dcide d'installer la fibre
optique sur un cble de garde dj existant, on utilise alors un robot qui viendra
enrouler en spirale la fibre optique autour du cble de garde.

L'Almelec est un alliage daluminium, spcialement mis au point pour la


fabrication des conducteurs lectriques. Il contient de faibles additions (0,5% environ)
de Silicium et de magnsium et grce une combinaison de traitements thermiques et
mcaniques, il acquiert une charge de rupture sensiblement double de celle de
l'aluminium pur croui, tout en conservant une conductibilit peu infrieure celle du
mtal pur (15 %).

c. Isolateurs:

L'isolation entre les conducteurs et les pylnes est assure par des isolateurs.
Ceux-ci sont raliss en verre, en cramique, ou en matriau synthtique. Les
isolateurs en verre ou cramique ont en gnral la forme d'une assiette. On les associe
entre eux pour former des chanes d'isolateurs. Plus la tension de la ligne est leve,
plus le nombre d'isolateurs dans la chane est important. Sur une ligne 400 kV (400
000V), les chanes d'isolateurs comportent 19 assiettes. On peut alors deviner la
tension des lignes en multipliant le nombre d'isolateurs par 20kV environ. De plus ces
isolateurs sont protgs par un systme de corne : anneaux entre lesquels se
dveloppe un arc lectrique en cas d'amorage.

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Figure 3.2 : Diffrents types disolateurs

d. Pylne :

Un pylne est un support vertical, gnralement constitu par un assemblage


de membrures formant un treillis mtallique, et portant les conducteurs dune ligne
lectrique haute ou trs haute tension.

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Les pylnes sont des maillons ncessaires la constitution des lignes


ariennes.

Ils sont dfinis en fonction des contraintes mcaniques principalement cres


par les conducteurs quils supportent et en fonction des contraintes disolement
lectrique.

Les pylnes lectriques prsentent plusieurs silhouettes. Parmi elle :

Occupant une place rduite au sol, C'est le pylne le plus utilis pour
ce pylne est utilis pour des paliers de les lignes de transport. Il sert aux paliers
tension allant de 110 000 400 000 volts. de tension allant de 110 000
Sa hauteur varie entre 25 et 60 mtres. 735 000 volts. Ce pylne convient aux
lignes qui traversent des terrains trs
accidents, car il peut tre assembl
facilement.

Ce support porte galement le Ce pylne est utilis pour les


nom potique de pylne muguet . Il est paliers de tension allant de 230 000
moins massif que les autres pylnes et 735 000 volts pour les lignes. Il a
s'intgre plus facilement au milieu. On l'avantage d'tre plus conomique que les
l'utilise de plus en plus dans les centres pylnes armement en triangle ou en
urbains. Il mesure entre 27 et 45 mtres et nappe.
sert aux paliers de tension allant de
110 000 315 000 volts.
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Facile monter et de fabrication


simple, le pylne chanette supporte des
conducteurs 735 000 volts. Ce type de
pylne ncessite moins d'acier galvanis
que le pylne hauban en V ; il est donc
comparativement moins lourd et moins
cher.

e. Classification des supports lectrique :

i. Familles utilise en lignes courante :

Il existe quatre types de familles A, B, C, D

A et B =400KV et 225KV
C=225 et HT
D=HT
ii. Classification selon la rsistance mcanique :

Par ordre de rsistance croissante, les divers types de pylnes sont dsigns par
les lettres : KNTAS

Pylne type K : pylne dalignement pour les zones givre lger pouvant
supporter la porte courante.

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Pylne type N: pylne dalignement pour les zones givre moyen pouvant
supporter la porte courante avec cbles de garde.

Pylne type T : pylne de suspension pouvant supporter, la porte courante et


un angle souple denviron 15grade.

Pylne type A : pylne dancrage dans les zones de givre lger pouvant
supporter la porte courante et un angle de 30 grades.

Pylne type S : pylne dancrage pouvant supporter :

 Dans les zones de givre lger : la porte courante et un angle de 70


grades.

 Dans les zones de givre moyen : la porte courante et un angle de 30


grades.

 Pylne dalignement :

Pylne conu pour une portion rectiligne du trac de la ligne.

 Pylne dancrage :

Pylne sur lequel les conducteurs sont ancrs par des chanes d'isolateurs
horizontales et dans lequel les efforts exercs par chacune des deux portes
adjacentes sont transmis indpendamment aux points d'attache du support.

Pour une ligne de distribution comme pour une ligne de transport, le pylne
d'ancrage peut tre install soit sur une portion rectiligne du trac, soit dans un angle.

 Pylne dangle

Pylne situ un point o le trac de la ligne prsente, dans le plan horizontal,


un changement de direction. Les conducteurs sont relis au pylne par les chanes
d'isolateurs horizontales ou verticales selon le degr de l'angle.

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iii. Classification selon le type darmement :

Cest la disposition gomtrique des conducteurs, accessoirement des cbles de


garde.

Figure 3.3 : Types darmement couramment utiliss

La figure ci-dessus reprsente les armements utiliss couramment. Ils se


partagent en deux grandes classes :

Lune dans laquelle les conducteurs sont disposs des tages diffrents :
pylnes triangle(1), drapeau(2), double drapeau sapin ou tonneau (3), double
triangle appel danube (4).
Lautre dans laquelle les conducteurs sont disposs au mme niveau ou des
niveaux peu diffrents : pylnes ou portiques nappe horizontale,(56),pylnes
vote ou chat(9et10).

Juin 2009 | 29
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f. Fondation :

On appelle fondation, la partie dun ouvrage qui se trouve en contact direct avec le
terrain dassise et qui a pour fonction de transmettre celui-ci le poids et les diffrentes
surcharges appliques la structure.

Une fondation peut tre unique (monobloc) ou raison dun massif par pied
(multi-pode) leur nature dpend du type de pylne.

3.3 Dimensionnement des lignes lectriques ariennes :

Le dimensionnement des lignes ariennes prend en considration plusieurs critres :

Les critres lectriques.


Les contraintes gomtriques imposes par le site.

Le comportement mcanique des cbles.

Linfluence de la temprature sur les cbles.

Juin 2009 | 30
PROJET DE FIN DETUDES

Figure 3.4 : Dimensionnement des lignes lectrique ariennes

3.3.1 Critres lectriques :

Les critres lectriques permettant le dimensionnement de la section des


conducteurs des lignes ariennes sont en gnral le courant nominal, le courant de
court circuit et la chute de tension.

Les critres lectriques sont aussi importants que les critres mcaniques pour
le dimensionnement des conducteurs des lignes ariennes de trs haute tension. Dans
ce projet la section des conducteurs nous est impose. En effet, le cble conducteur
Constituant le rseau THT au Maroc est : Le conducteur nu Equibrin en Alliage
dAluminium 570 mm2 (Almlec-Acier 570.0 mm2).

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3.3.2 Contraintes gomtriques imposes par le site :

Les distances minimales au sol, appeles jeu, et aux obstacles qui doivent tre
respectes sont celles de lArrt Technique du 15 mars 1963, majores pour tenir
compte des surcharges temporaires mcaniques ou lectriques, des imprcisions du
profil en long ou du rglage des conducteurs.

Figure 3.5 : contraintes gomtriques imposes par le site

a. La garde au sol:

La garde au sol est la distance de scurit entre la ligne lectrique et le sol ou


des obstacles rencontrs.

Hauteurs de DISTANCES MINIMALES (en mtre)


larrt technique Portes courantes Grandes portes (2)
GARDE AU SOL
du 15 mars 1963
(en mtre) f : flche mdiane
63KV 90KV 225KV 400KV
(en mtre)

7.00 7.00 7.00 8.50


Terrain agricole 6.00 m
(1) (1) (1) (1)

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Terrain dvolution ou de
passage dengins
agricoles de grande h+2.00 h+2.50 h+2.50 h+3.50
hauteur (h=hauteur des
engins)

Tableau 1 : distances minimales pour la garde au sol

La distance de tension t, fonction de la dune personne ou dun objet au voisinage


de la ligne probabilit dapparition dune surtension et de la prsence simultane dune
personne ou dun objet au voisinage de la ligne.

On dfinit trois valeurs pour cette distance :

b. Distances aux obstacles :

La distance h lobstacle doit tre vrifi laide de la formule suivante avec un


minimum gal la distance indiqu dans le tableau ci-dessus :

Avec :

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 a : longueur de la porte en mtre


 f : flche de la porte en mtre

 x : distance au support le plus proche en mtre

Figure 3.6: Distances aux obstacles

c. Distances entre conducteurs eux-mmes :

La tenue dilectrique des ouvrages impose de respecter les distances de


tensions entre les cbles supportes par une mme file de pylne. Des distances
minimales respecter entre les cbles doivent donc tre dfinies. Elles sont donnes
par labaque (Annexe1).

La tenue dilectrique dun milieu isolant reprsente la valeur maximum du


champ lectrique que le milieu peut supporter avant le dclenchement dun arc
lectrique.

d. Conclusion :

Les critres gomtriques imposs par la nature du site sont trs importants
pour la conception des lignes lectriques ariennes, car ils relvent de la scurit des
humains et du bon fonctionnement du matriel.

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La structure de dpannage qui fait lobjet de ce projet doit respecter ces critres,
et ce, quelque soit le type du terrain et des obstacles.

3.3.3 Comportement mcanique des cbles :

Figure 3.7: Efforts mcaniques appliqus sur le cble

a. Calcul du coefficient de surcharge :

Pour simplifier le calcul des cbles on introduit les efforts appliqus par le vent
et le givre en multipliant le poids linique du cble par un coefficient appel le
coefficient de surcharge m.

Le cble est soumis aux efforts suivants :

 Le poids propre du cble par mtre linaire :


 Le poids du givre sur le cble par mtre linaire :

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 Le vent sur le cble ventuellement givr par mtre linaire :

On dfinit la notion de poids apparent , on a ainsi :

Pour un cble donn on a :


e

D : diamtre du cble
e : paisseur du givre

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Le poids linaire du givre sur le cble est :

Ce qui nous donne :

Et :

b. Equation de la courbe dquilibre du cble :

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On se place dans le champ de force

Isolons un tronon ds de cble par deux coupes voisines : trois forces


apparaissent : T (tension), mp ds poids du tronon et T+dT. Les composantes de T
sont dsigns par Tx et Ty : elles ne sont pas indpendantes puisque le support de T et

connu par langle ; on a et donc : (*)

Lquilibre des trois forces T, mp ds et T+dT donne

La premire quation conduit dH = 0, donc

On dduit limportante proprit suivante : la composante horizontale de la


tension est constante. Alors on dfinit le paramtre .

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PROJET DE FIN DETUDES

La seconde quation fournit Ty = mpds/dx et avec (*) on obtient :

On a donc

Do

Celle-ci est lquation diffrentielle du cble. Sa rsolution fournit la


configuration y(x) du cble, dite aussi forme dquilibre.

La charge est constante (mp = cte) donc lintgration de lquation fournit la


courbe :

Notations :

a : porte
b : porte dnivele ou corde

c : abscisse du point bas

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c. Calcul de la flche :

 Flche mdiane :

On calcule y (a /2)

Ce qui nous donne

On dveloppe au 2me ordre et on trouve :

Et pour h=0

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PROJET DE FIN DETUDES

 Flche basse et creux :

On calcule y(c) :

On a

On dveloppe au 2me ordre et on trouve :

d. Longueur de larc :

Pour une porte de niveau on a :

Donc

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Do

Approximation :

Au premier ordre :

Au 3eme ordre :

Thorme de Pythagore Silva :

Donne

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Ce qui donne

Donc

Approximation :

e. Tension aux points daccrochage :

On se place dans le champ de force

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Donc la tension au point daccrochage A est :

Donc la tension au point daccrochage B est :

f. Calcul des efforts dus une porte :

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 Calcul de leffort vertical :

Moment par rapport laxe

Si on fait lapproximation suivante

Donc

Or s est trs voisin de b do

 Calcul de leffort transversal :

Moment par rapport laxe

Si on fait lapproximation suivante

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PROJET DE FIN DETUDES

Et puisque s est trs voisin de b :

 Calcul de leffort longitudinal :

Leffort longitudinal est la tension horizontale :

 Calcul de la tension au point daccrochage :

La rsultante des efforts dus aux cbles donne la valeur de la tension du cble
au point daccrochage.

g. Efforts appliqus par cble sur le pylne pour deux portes adjacentes :

Juin 2009 | 46
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Figure 3.8: Configuration de lincidence des portes sur le support

Pour la configuration donne dans la figure ci-dessus on aura :

h. Dfinition du paramtre :

Juin 2009 | 47
PROJET DE FIN DETUDES

 Dfinition :

Un cble tendu entre deux points dcrit une courbe, dite chanette dquation

dans le repre orthonorm (x, y). est appel paramtre. Cest le rayon de

courbure de la courbe au point de coordonnes ( .

A partir dun tat initial donn du cble, varie en fonction des hypothses
climatiques suivant une quation dite de changement dtat qui permet de dterminer
la nouvelle valeur de pour un tat final du cble.

Chaque tat du cble et dterminer par :

La temprature du cble
Le coefficient de surcharge

Le paramtre

 Paramtre de rpartition :

Le paramtre de rpartition correspond la position la plus basse de la


chanette compte tenu dun tat initial caractris par le paramtre de rfrence. Ce
dernier est obtenu pour la temprature maximale de fonctionnement du cble. Mais
dans certains cas de rpartition en zone de givre moyen ou lourd cest en hypothse de
givre que les cbles ont leur position la plus basse. Cest dans cette position que lon
vrifiera les distances par rapport aux obstacles et au sol.

La temprature dfinissant le paramtre de rpartition est indique par


lhypothse de rpartition donne par le cahier des spcifications techniques de lONE
concernant le projet raliser.

En gnral lhypothse de rpartition prsente les caractristiques suivantes :

Temprature de rpartition +70C (sauf cas particulier)

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PROJET DE FIN DETUDES

Vent nul

 Paramtre de rglage des cbles :

Le paramtre de rglage est dfini partir de ltat initial caractris par le


paramtre de rfrence, et ce, en utilisant lquation dtat qui met en jeu les
paramtres de ltat de rfrence et ceux caractrisant ltat de rglage.

i. Conclusion :

Ltude du comportement mcanique des cbles nous permet dvaluer les


efforts principaux transmis la structure en fonction des conditions climatiques et
des emplacements des supports. Ceci va nous permettre de dimensionner les modules
de la structure en prenant compte des conditions climatiques les plus dfavorables.

3.3.4 Influence de la temprature et quation de changement dtat :

Figure 3.9: Influence de la temprature sur le cble conducteur

Lquation dtat permet de dterminer la composante horizontale de la tension


du cble un tat final en connaissant sa valeur ltat initial.

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PROJET DE FIN DETUDES

Chaque tat est caractris par :

La temprature
Le coefficient de surcharge m.

La tension

La variation de la longueur du cble est du a la dilatation mcanique et la


dilatation thermique.

La dilatation mcanique est :

La dilatation thermique est :

On crit donc :

Do

Et puisque

On retrouve lquation dtat :

On constate que lexpression suivante est constante quelque soit ltat i.

Juin 2009 | 50
PROJET DE FIN DETUDES

En multipliant par et en isolant les termes en en trouve


lquation suivante :

Equation de changement dtat en porte sche dnivele :

On refait le mme raisonnement mais dans ce cas

Et la tension moyenne est

Do lquation :

Ce qui donne :

Conclusion :

Lquation dtat savre utile pour la dtermination de la tension des cbles et


de leur flchissement aprs un changement des conditions climatiques (Temprature
et coefficient de surcharge).

Le systme de dpannage qui fait lobjet de ce projet est destin servir


pendant une courte priode (le temps ncessaire pour reconstruire les supports

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PROJET DE FIN DETUDES

endommags). Alors, nous navons pas besoin de prendre en compte linfluence des
changements climatiques sur les cbles.

Nanmoins, dans certain cas de dpannage, la ligne de restauration doit tre


installe avec le mme paramtre de la ligne endommage. Et ce fin de prserver
lquilibre des pylnes non endommags relis par la ligne de dpannage. Alors, les
flches appliquer sur la ligne de restauration doivent tre calcul partir du
paramtre de rpartition en utilisant lquation dtat.

3.3.5 Application Excel :

La programmation du calcul des cbles sur Excel savre utile cause du grand
nombre de paramtre et dquations rgissant le comportement mcanique des cbles.

Les notations utilises sur lapplication sont dfinies sur la figure (3.8).

La premire table sert introduire les caractristiques du cble conducteur :

Masse linique du cble (Kg/Km) 1574,000


Coefficient de dilatation (1/C) 2,30E-05
cble

Module de Young (daN/mm2) 5400,000


Poids linique du cble (daN/m) 1,544
Diamtre du cble (cm) 3,105
Section du cble (mm2) 570,000

La deuxime table sert dfinir les tats de calcul des portes :

Epaisseur du givre (cm) 0,500


Poids du givre (daN/m) 0,333
ETAT 1

Pression du vent (daN/m2) 158,000


Effort du vent (daN/m) 6,486
Coefficient de surcharge 1,228
Temprature (C)
Paramtre (m) 1600,000
Epaisseur du givre (cm)
ETAT 2

Poids du givre (daN/m) 0,000


Pression du vent (daN/m2)

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Effort du vent (daN/m) 0,000


Coefficient de surcharge 1,000
Temprature (C) 25,000
Paramtre (m) 1450,623

La troisime table sert lintroduction des caractristiques gomtrique des


portes et au calcul de la tension du cble dans les deux tats :

Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
Angle d'arrive alpha 1 (degr) 0 Angle de sortie alpha 2 (degr) 0
Dnivele (m) 0,000 Dnivele (m) 0,000
Porte oblique (m) 300,000 Porte oblique (m) 300,000
T01 (daN) 3033,361 T02 (daN) 3033,361
T01' (daN) 2239,899 T02' (daN) 2239,899
valeur initiale : 9000 valeur initiale :9000
1499,130 1499,130
2408,422 2408,422
2206,263 2206,263
2246,798 2246,798
2238,491 2238,491
2240,186 2240,186
Itrations 2239,840
Itrations 2239,840
2239,911 2239,911
2239,896 2239,896
2239,899 2239,899
2239,898 2239,898
2239,899 2239,899
valeur finale : 2239,899 valeur finale : 2239,899
flche basse (m) 7,031 flche basse (m) 7,031
Tension au point d'accrochage 3046,691 Tension au point d'accrochage 3046,691
au point d'accrochage 5,362 au point d'accrochage 5,362

La quatrime table donne les efforts appliqus sur le support par les deux
portes :

Efforts appliqus au support (daN)


ETAT ETAT 1
T01 3033,36

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PROJET DE FIN DETUDES

T02 3033,36
Va 563,12
Ha 1945,77
La 0,00
RESULTANTE 2025,62

Lapplication Excel permet essentiellement le calcul des efforts appliqus par les
cbles conducteurs sur un pylne, en tenant compte de la configuration gomtrique
des deux portes supportes par le pylne et des conditions climatiques. De plus,
lapplication permet le calcul du changement dtat des portes.

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4 CHAPITRE 4 : CHOIX DE LA SOLUTION

4.1 Introduction :

Aprs lanalyse du dimensionnement des lignes lectriques et ltude de la


structure des pylnes et de leurs diffrentes composantes. Ce chapitre sera consacr
au choix et la conception de la solution optimale aux spcifications du cahier des
charges.

4.2 Conformit de la structure aux critres spcifis par le cahier des charges :

Le tableau ci-dessous rsume les critres exigs par le cahier des charges et les
solutions proposes pour rpondre ces critres.

Critre Solution Commentaire


Le transport et le montage dune
structure lgre peut tre effectu
Matriau lger
par des engins qui peuvent
accder les sites accidents.
Facilit de transport et stockage
La subdivision de la structure en
module minimise les dimensions
Modularit
linaires des lments transporter
et stocker.

La modularit permet le montage


de structures avec diffrentes
Adaptabilit Modularit hauteurs et diffrentes formes,
selon la nature de la ligne
lectrique restaurer.

Juin 2009 | 55
PROJET DE FIN DETUDES

La section transversale carre,


compare la section triangulaire,
Gomtrie et dimensions offre plus de possibilits de
montage des accessoires (haubans,
isolateurs) sur la structure.

La structure na pas de fondation


en bton. Afin de la stabiliser
Structure haubane
lutilisation des haubans est
indispensable.
Robustesse et stabilit
Les structures en treillis ne
prsentent pas de grandes
Structure en treillis surfaces exposes au vent et offrent
un bon rapport rsistance/poids
propre.

Une structure modulaire prsente


moins dlments monter par
Facilit de montage et dmontage Modularit
rapport aux structures en treillis
ordinaires.

Tableau 2 : rponses aux critres du cahier des charges

Aprs la proposition des caractristiques de la structure, il reste dfinir les


composants et leurs dimensions.

4.3 Prsentation des composants de la structure :

La structure se compose de quatre lments principaux, la figure ci-dessous


illustre les diffrents lments :

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PROJET DE FIN DETUDES

Figure 4.1: Composants de la structure modulaire

Mts modulaires :

Les modules seront lgers, facile transporter.

Base :

La base joue deux rles principaux. Le premier est dassurer la fixation de la


structure. Le deuxime consiste en une liaison permettant la structure de passer du
plan horizontal au plan vertical, lors du montage.

Les haubans :

Les haubans sont destins assurer lquilibre du pylne, car la structure na pas de
fondation en bton.

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PROJET DE FIN DETUDES

Isolateurs :

L'isolateur sert retenir mcaniquement les conducteurs aux supports et


assurer l'isolement lectrique entre ces deux lments. Dans les pylnes ordinaires les
isolateurs sont supports par des bras en treillis. La structure de dpannage ne
contiendra pas de bras supportant les isolateurs et ce dans le but de minimiser la
matire et dallger la structure.

4.4 Choix des composantes de la structure :

4.4.1 Choix des isolateurs :

Le choix de lisolateur dpend essentiellement de la tension transmise. Le


tableau tir du catalogue joint dans lannexe (2) nous a permis de choisir les isolateurs
suivants :

 Pour 400 KV

Fixed assembly with 0 inclination.

 Suspension type: ISI-ROK-A42-41-120EE.


 Post insulating type: ISI-MAX-A46+45 BHB.

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PROJET DE FIN DETUDES

Figure 4.2: Fixed assembly with 0 inclination pour 400KV

La longueur entre les deux points daccrochage est de 3m

 Pour 225 KV

Fixed assembly with 0 inclination.

 Suspension type:ISI-ROK-A28+27-120EE.
 Post insulating type: ISI-BIG-38+37-BHB.

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Figure 4.3: Fixed assembly with 0 inclination pour 225KV

Afin davoir la mme distance entre les deux points daccrochage pour les deux
tensions (400KV-225KV), le cble choisi par lutilisateur doit tre de :

 1m pour lisolateur 400KV


 1,8 m pour lisolateur 225KV

4.4.2 Choix des dimensions des modules :

Le choix de la hauteur des modules dpend de plusieurs paramtres :

Lisolateur : Lisolateur choisi prsente une longueur de 3m entre ses


deux points daccrochage.

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PROJET DE FIN DETUDES

Lentre-phase maximale : Pour fixer lentre-phase il faut tout dabord fixer


une flche maximale des conducteurs, pour ce faire, nous avons choisi
une flche de 20m. Labaque (Annexe1) donne avec un coefficient de
surcharge maximal de 1,23 une entre-phase de 6m.

Longueur transportable : la longueur transportable par les camions


maximale est 12m.

La longueur transportable nous donne une longueur de module de 12m. Ceci


limitera les hauteurs que peut prendre le mt (12, 24, 36, 48m). Donc il est prfrable
de se bas sur la distance entre les points daccrochage des isolateurs. Car le choix de
modules de 3m renforcera la structure au niveau de ces points daccrochage o sont
transmis les efforts appliqus par les conducteurs au mt.

La figure ci-dessous prsente les dimensions du module :

Figure 4.4: Dimensions du module

4.4.3 Choix des haubans :

i. Pousse du vent sur les haubans

Juin 2009 | 61
PROJET DE FIN DETUDES

Le calcul de la pousse du vent sur les cbles est bas sur le mme principe

que celui du calcul de la pression du vent sur le pylne. Soit le diamtre et


la longueur des haubans ; la projection de lhauban servant au calcul de la pousse
du vent est donne par la relation suivant :

Ainsi la force dveloppe par laction du vent sur les haubans est donne par la
formule :

O P est la pression du vent utilise pour le calcul du pylne.

ii. ancrage des haubans


 Configuration des points dancrage

La configuration des points dancrage est telle quelle permet dassurer un


quilibre statique du pylne. La force de traction exerce et dtermine par lanalyse
statique doit tre telle que leffort repris par chaque hauban soit admissible ; c'est--
dire que la contrainte engendre dans le brin de lhauban soit infrieure sa
contrainte ultime.

La force de traction sera donne par le logiciel ROBOBAT, et le choix du cble


dhaubanage sera fait partir au catalogue (Annexe 3).

Selon la hauteur du pylne, on peut tre amen utiliser 2, 4, 6, 8 haubans


dont les points dancrage sont rpartis sur un cercle dune faon quidistante.

 Ralisation des points dancrage

Juin 2009 | 62
PROJET DE FIN DETUDES

Il existe quatre types dancrage utiliss pour assurer la fixation des haubans
assurant lquilibre du pylne ; le type choisit est fonction du support destin
recevoir le pylne. Le tableau suivant montre les diffrentes alternatives possibles.

Tableau 3 : types dancrages selon les types du sol

Les ancrages en bton sont a limin car ils prennent beaucoup de temps, donc
le choix du type dancrage sera confi lutilisateur et sera selon la nature du sol.

4.4.4 Choix de la base :

Les efforts appliqus sur la structure seront transmis aux appuis qui sont les
haubans et la base.

 Plaque de base :

Sinstalle directement sur un sol nivel.

 Base articule :

Repose directement sur la plaque de base. Une liaison double pivot permettra
le Pivotement dans toutes les directions pour faciliter le montage et lrection du mt.

En plus, elle liminera les moments de flexion.

Juin 2009 | 63
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Figure 4.5 : La base de la structure

4.4.5 Choix du matriau :

i. Introduction :

Le matriau qui sera utilis pour la construction de la structure doit rpondre


plusieurs critres (rsistance contre la corrosion, rsistance a la rupture, lgret,
assemblage non permanent)

Afin de choisir le matriau le plus adquat la construction de la structure une


tude comparative est indispensable. Laluminium, acier, les pvc et les composites
sont tous des types tudier.

Les matires plastiques tel que les PVC, a part leurs lgret, ils prsentent une
rigidit et une rsistance plus faible et aussi des pertes de vieillissement sous
contraintes.

Concernant les matriaux composites mme sils prsentent une bonne rigidit, ils
ne sont pas disponibles sous forme de profils et prsentent des assemblages fragiles.

Donc les deux matriaux compars sont laluminium et lacier.

Juin 2009 | 64
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ii. Etude comparative Aluminium/Acier :

a. Proprit de base du fer et de laluminium :

j.

k.

l.

m.

n.

o.

Tableau 4 : comparaison des proprits de base fer/aluminium

b. Nuances dacier utilis dans la construction des pylnes :

Les nuances daciers les plus utiliss sont S235JR et S355J0 conformment aux
prescriptions de la norme NFEN 1OO25.

Lacier S235 (anciennement appel acier E24) convient plus particulirement aux
barres de grand lancement mcanique, telles que les diagonales et les treillis de
contre flambement.

Lacier S355 (anciennement appel acier E36) est rserv aux barres de faible
lancement mcanique telles que les membrures. Il permet des gains apprciables de
masse mais est dun prix plus lev que lacier E24.

c. Les alliages de laluminium utiliss dans la construction des pylnes :

Dans ses principales applications, laluminium est utilis sous forme dalliages, ce
qui augmente sa rsistance mcanique, mais souvent au dtriment dautres proprits.

Juin 2009 | 65
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Pour trouver le meilleur compromis entre les proprits pour un usage donn, les
mtallurgistes agissent sur la composition de lalliage, mais aussi sur les traitements
thermiques ou thermomcaniques auxquels il est soumis.
Les lments dalliage les plus courants sont le magnsium, le silicium, le
cuivre, le manganse et le zinc, seuls ou en combinaison. Les teneurs sont en gnral de
lordre de quelques units %. Il existe plusieurs centaines dalliages commerciaux.

Les alliages utiliss dans la construction des pylnes sont les alliages (magnsium
et silicium).

d. Tableau comparatif Acier/Aluminium :

caractristique Acier Aluminium commentaire


Une structure daluminium se dforme 3 fois
plus quune structure en acier.
La tenue de laluminium au flambement est
moins satisfaisante quavec lacier mais le
Module dlasticit 210 000 MPa 72 000 MPa
procd de fabrication des profils (filage) permet
dobtenir une section bien adapte aux efforts
de flambement.

Un pylne en aluminium a une masse environ


trois fois plus faible quun mme pylne en acier.
Un pylne en aluminium ne ncessite que des
engins de manutention trs lgers qui ne
Poids spcifique 7 ,85 Kg /dm3 2,7 Kg /dm3
demandent gnralement pas la ralisation de
voies daccs importantes.

Laluminium offre une rsistance accrue la


Resistance contre Faible Trs bonne corrosion grce la couche doxyde qui se forme
la corrosion naturellement sa surface.
Le cot, montage compris, dun pylne en
alliage daluminium en terrain facile est plus
Cot Moins cher Cher cher (de lordre de 20%) que le pylne en acier
galvanis de mme utilisation.

Tableau 5 : comparaison acier /aluminium

Juin 2009 | 66
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Cette tude comparative montre que laluminium est lger, prsente une trs
bonne rsistance contre la corrosion. Lacier de son ct est moins cher mais prsente
linconvnient du poids et de la corrosion. Puisque le critre le plus important pour
notre structure est la lgret on va opter pour laluminium et on cherchera la nuance
qui possde les caractristiques mcaniques les plus leves.

Cette nuance devra aussi convenir au profilage par extrusion, puisque notre
structure doit tre en profils aluminium.

iii. Choix de la nuance daluminium :

Dans un premier temps, une comparaison entre la rsistance mcanique des


diffrentes nuances dalliages sera utile pour rduire la plage de choix.

Les alliages de corroys sont utiliss pour la fabrication des profils.

Le tableau suivant compare la rsistance des principaux alliages daluminium


corroys.

Tableau 6: rsistance des principaux alliages daluminium corroys

On constate que les alliages avec durcissement structural sont plus rsistant
mcaniquement, donc notre choix sera entre les trois alliages : Al-Mg-Si (6XXX), Al-
Cu (2XXX) destin principalement a la transformation par dformation plastique tel

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que lemboutissage et utilis dans les carrosseries, certains de ces alliages ont des
rsistances mcaniques leves mais une soudabilit et une rsistance la corrosion
faible et Al-Zn-Mg (7XXX).

Les alliages trempants ayant une vitesse de trempe leve (srie 2XXX ou Al-Cu)
prsentent des dfauts de soudage. Il peut galement exister des dangers de corrosion
feuilletante aprs soudage des alliages de la srie 7XXX(ou Al-Zn).

La srie la plus adquate notre cas est la srie 6XXX.

Parmi les alliages 6XXX, lalliage 6061 possde les meilleures proprits
mcaniques et la meilleure rsistance la corrosion.

Le tableau suivant regroupe les proprits de quelques alliages

Tableau 7: proprits des alliages aluminium-silicium-magnsium

Parmi ces alliages ltat T 651 (tremp revenu dur avec dtensionnement par
traction) prsente lavantage dtre fil.

Le choix dfinitif du matriau est fix pour laluminium 6061-T6.

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5 CHAPITRE 5 : ANALYSE DE LA STRUCTURE PAR LA METHODE DES


ELEMENTS FINIS

5.1 Calcul des structures par la mthode des lments finis :

Dans ce paragraphe nous allons prsenter le principe de base de la mthode


des lments finis du type dplacements pour pouvoir utiliser efficacement un logiciel
existant dans le cadre dun calcul de structure dans le domaine linaire statique.

Principe de la mthode :

La mthode base sur lapproche dplacements consiste minimiser lnergie


potentielle dune structure et aboutir lquation algbrique suivante :

O {F} sont les forces et {q} les dplacements inconnus aux nuds de la structure

maille (forme discrte des quations dquilibre), la matrice [K]est appele matrice de
rigidit globale de la structure ; elle est toujours symtrique dfinie positive. Cette

matrice de rigidit globale [K] est obtenue par assemblage des matrices des rigidits

lmentaires . Ces dernires sont obtenues partir de lexpression de lnergie de


dformation par lments :

Les logiciels de calcul des structures par la mthode des lments finis
proposent lutilisateur un large choix dlments: barres, poutres, plaques, coques,
liaisons lastiques ou rigides Pour traiter diffrents problmes de structures aussi
complexes soient-ils. Actuellement ces logiciels sont dots dinterfaces facilitant
lintroduction des donnes matrielles, gomtriques, des conditions aux limites, et
permettant aussi le contrle de la modlisation, le maillage, la visualisation des
rsultats

Juin 2009 | 69
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Parmi Les logiciels les plus courants on peut citer SAMCEF, ABAQUS, ROBOBAT

5.2 Prsentation du logiciel ROBOBAT :

5.2.1 Description gnrale :

ROBOBAT est un Logiciel de calcul de structures trs performant qui est utilis
dans diffrents domaines et mtiers (Btiment et Bton Arm ; charpente mtallique ;
charpente en bois) Il permet de modliser, de vrifier ou de dimensionner plusieurs
types de structures, il permet aussi la visualisation 3D du modle ainsi que la
gnration des notes de calcul pour la structure dimensionne.

5.2.2 Caractristiques du logiciel :

5. Les caractristiques principales du logiciel Robot sont les suivantes :


6.
Dfinition de la structure en mode entirement graphique dans lditeur
conu cet effet.

7.
Possibilit dutiliser un grand nombre dlments.

Possibilit de prsentation graphique de la structure tudie et de


reprsenter lcran les diffrents types de rsultats de calcul (efforts,
dplacements, travail simultan en plusieurs fentres ouvertes, etc.).

Possibilit de calculer (dimensionner) une structure selon plusieurs


normes.

Possibilit deffectuer lanalyse statique et dynamique de la structure.

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5.3 Vrification du mt modulaire:

5.3.1 Hypothses de charges climatiques :

La structure de dpannage est destine remplacer des supports endommags,


en gnral, par des conditions climatiques extrmes. Ces conditions persistent durant
lopration de dpannage. Ceci impose que la vrification de la structure prenne en
compte les conditions climatiques les plus dfavorables. Ces conditions concernent en
gnral le vent et le givre.

Lpaisseur du givre est calcule sur Excel partir du coefficient de surcharge


maximal, m=1,23 relev sur labaque (Annexe1).

Daprs la carte de rpartition des zones de vent au Maroc (Annexe4) et celle du


rseau lectrique THT de lONE (Annexe5), la zone de vent maximal contenant une
ligne lectrique THT est la zone 4.

Les efforts gnrs par le vent de la zone 4 sur les nuds du mt de la


structure seront calculs sur ROBOBAT selon la norme NV65.

Le logiciel ROBOBAT ne permet pas la gnration des efforts du vent sur les
structures haubanes. Donc nous somme contraints dintroduire les efforts du vent
sur les haubans manuellement :

La pression du vent de la zone 4 est p = 158 .

La section des haubans proposs est 1 , donc le diamtre est :

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Donc la force linique applique par le vent sur les haubans est :

5.3.2 Proposition du cas de dpannage :

i. Description :

Supposant la destruction de trois pylnes dalignement supportant une ligne


400 KV simple terne deux faisceaux. La dviation de la ligne par une distance
denviron 200m simpose fin de ne pas entraver les travaux de reconstruction des
pylnes.

Dans ce cas, nous proposons une ligne de dpannage dvie par 40 et


constitue de six supports de 32 m spars par des portes de 300 m.

Figure 5.1: Schma du cas de dpannage

Les portes de la ligne de dpannage sont supposs niveles car cest le cas
dfavorable. En effet, les portes dniveles peuvent respecter la garde au sol avec des
paramtres (tension horizontale dans les cbles) moins importants que les paramtres
requis par les portes niveles :

Daprs les formules prsentes dans le chapitre 3 nous avons :

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Pour une porte dnivele la flche est :

Pour une porte nivele la flche est :

Pour respecter la mme garde au sol pour les deux portes il faut que les deux
flches soient identiques :

ii. Chargement :

 Paramtre :

Le choix du paramtre pour la ligne de dpannage doit respecter la flche


maximale fixe dans le chapitre prcdent. Sa valeur est, en gnral, comprise entre
1100 et 1600m, pour les lignes THT. Nous prenons pour ce cas de dpannage un
paramtre de 1100m.

 Efforts appliqus par les cbles conducteurs su les supports de dpannage :

Daprs la Figure 5.1 on distingue deux cas de figure ; celui des supports (1),
(2), (5) et (6) qui se caractrise par un angle de 40 et celui des supports (3) et (4) qui
prsente un angle nul. Donc le calcul des efforts appliqus par les conducteurs sur les
supports revient au calcul des efforts appliqus sur les supports (1) et (3).

Introduction du paramtre et des conditions climatiques :

Epaisseur du givre (cm) 0,500

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Poids du givre (daN/m) 0,333


Pression du vent (daN/m2) 158,000
Effort du vent (daN/m) 6,486
Coefficient de surcharge 1,228
Paramtre (m) 1600,000

Introduction des caractristiques gomtriques des portes :

Support (1)
Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
Angle d'arrive alpha 1 (degr) 0 Angle de sortie alpha 2 (degr) 0
Dnivele (m) 0,000 Dnivele (m) 0,000
Porte oblique (m) 300,000 Porte oblique (m) 300,000
T01 (daN) 3033,361 T02 (daN) 3033,361
flche basse (m) 10,227 flche basse (m) 10,227
Tension au point d'accrochage 2088,684 Tension au point d'accrochage 2088,684

Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
Angle d'arrive alpha 1 (degr) 20 Angle de sortie alpha 2 (degr) 20
Dnivele (m) 0,000 Dnivele (m) 0,000
Porte oblique (m) 300,000 Porte oblique (m) 300,000
T01 (daN) 2069,443 T02 (daN) 2069,443
flche basse (m) 10,227 flche basse (m) 10,227
Tension au point d'accrochage 2088,684 Tension au point d'accrochage 2088,684

Efforts appliqus au support :

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Efforts appliqus au support (1) (daN)


ETAT ETAT 1
T01 3033,36
T02 3033,36
Va 563,12
Ha 1945,77
La 0,00
RESULTANTE 2025,62

Efforts appliqus au support (3) (daN)


ETAT ETAT 1
T01 2069,44
T02 2069,44
Va 563,12
Ha 4155,49
La 0,00
RESULTANTE 4193,47

Les efforts verticaux appliqus aux deux supports sont identiques. Mais leffort
horizontal appliqu au support (3) est plus important celui appliqu au support (1).
Ainsi la vrification de la structure doit prendre en compte le chargement appliqu au
support (3). Ces efforts doivent tre multiplis par 2 car la ligne est deux faisceaux.

 Cas de charge et combinaisons :

Les cas de charge considrs sont :

 Le poids propre.
 Les efforts appliqus par les conducteurs.

 Le chargement du vent provenant de la premire direction rglementaire, selon


NV65.

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 Le chargement du vent provenant de la deuxime direction rglementaire, selon


NV65.

Figure 5.2: Introduction des cas de charge

Les combinaisons des cas de charge considres sont :

 Poids propre + Cble + Vent 1


 Poids propre + Cble + Vent 2

Figure 5.3: Introduction des combinaisons

iii. Modlisation :

Les sections :

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Les montants CAE 100x10 sont considrs comme poutres.


Les triangulations CAE 60x6 sont considres comme barres.

Les cbles :

Les haubans, les cbles dancrage de la base et les cbles de suspension des
isolateurs sont modliss en lments cble.

Les appuis :

Les appuis des cbles fixent les trois dplacements.


La base de la structure est appuye par une liaison double pivot fixant les trois
dplacements et la rotation autour de laxe Z.

Figure 5.4: Schma cinmatique de la liaison de la base

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Figure 5.5: Introduction de la liaison de la base

Les isolateurs :

Le catalogue des isolateurs ne fournit ni la contrainte admissible maximale ni


le module dlasticit du matriau. Donc il est impossible dintroduire les isolateurs
sur Robobat comme lments dformable. Le seul critre sur lequel nous pouvons
nous bass pour vrifier la tenue mcanique des isolateurs est leffort admissible
maximal prcis dans le catalogue. Pour cela, nous avons modliss les isolateurs en
liaisons rigides. Les efforts transmis par ces liaisons seront compars aux efforts
spcifis par le fabriquant.

Figure 5.6: Introduction de la liaison rigide

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Haubans

Isolateurs

Figure 5.7: Vue gnrale de la structure

 Gnration de leffort du vent et du givre :

ROBOBAT contient une fonction qui sert gnrer les charges de givre et vent
sur les structures de type pylnes de type treillis, selon les rgles de calcul NV65.

Les entres de la fonction sont :

 La rgion du vent (1, 2, 3, 4, 5)

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 Le type du vent (extrme, normal)

 La nature du site (expos, protg, normal)

 La hauteur de la structure

Figure 5.8: Gnration des efforts du vent et neige (1)

La fonction permet aussi lintroduction de leffet givre et la prise en compte des


actions dynamiques du vent.

Figure 5.9: Gnration des efforts du vent et neige (2)

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A fin de prendre en compte les efforts du vent le plus dfavorable, nous


choisissons :

 La rgion du vent : 4
 Le type du vent : extrme

 La nature du site : expos.

 La hauteur de la structure : prise automatiquement par le logiciel.

En ce qui concerne leffet givre, comme il est dj prcis, lpaisseur choisie est
0,5 cm. Dautre part, la considration de leffet dynamique du vent exige lintroduction
de la priode propre de la structure. Pour cela, nous avons amen une analyse modale
sur ROBOBAT afin de dterminer le mode propre de la structure. Le tableau suivant
prsente les rsultats de cette analyse.

Figure 5.10: Chargement du vent (2me direction rglementaire NV65)

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iv. Analyse de la structure:

Rglage des prtentions des haubans :

Avant dentamer lanalyse de la structure il faut rgler les prtentions dans les
cbles de telle sorte que la structure ait une position verticale. Dans un premier
temps, nous avons pris une tension de 0,3 KN dans les haubans accrochs la droite
de la structure (figure) et une tension de 0,07 KN dans les haubans de lautre ct. La
figure ci-dessous prsente le dplacement de la structure.

Figure 5.11 : Dplacement du mt avant rglage des prtentions

Pour redresser le mt nous avons diminu la prtention des cbles accrochs


gauche de la structure. La nouvelle prtention vaut 0,058 KN. La figure ci-dessous
illustre la nouvelle position du mt.

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Figure 5.12:Dplacement du mt aprs rglage des prtentions

Analyse des triangulations CAE 60x6 :

Les rsultats de vrification des triangulations CAE 60x6 sont prsents par le
graphe des ratios ci-dessous :

Figure 5.13: Vrification des triangulations CAE 60X6

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Cette analyse se base sur le taux de travail dans les barres. Ce taux est dfini
comme valeur maximale des trois valeurs suivantes :

Pour les barres :

Pour les poutres :

Avec :

Tauy : contrainte de cisaillement - direction y


Tauz : contrainte de cisaillement - direction z

SigN : contrainte de compression totale

SigFy : contrainte de flexion My dans la fibre suprieure

SigFz : contrainte de flexion Mz dans la fibre droite

K1 : coefficient d'amplification des contraintes de compression

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KD : coefficient de longueur de dversement.

kFy : coefficient d'amplification des contraintes de flexion, d au flambement


par rapport laxe z.

kFz : coefficient d'amplification des contraintes de flexion, d au flambement


par rapport laxe z.

Constat :

Nous constatons que les ratios des barres CAE 60x6 ne dpassent pas 0,7.
Donc, les sections sont correctes au niveau des triangulations. Mais la valeur
moyenne des ratios est 0,15, ce qui veut dire que la disposition gomtrique des
barres nest pas optimise.

Modification apporte :

Nous allons rectifier les modules en diminuant le nombre de barres et en


changeant leur disposition. La figure ci-dessous illustre les modifications apportes
aux modules.

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Figure 5.14: Dimensions du module aprs rectification

Aprs rectification, lanalyse de la structure a donn les rsultats prsents sur


le graphe ci-dessous :

Figure 5.15: Vrification des barres aprs rectification

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La valeur moyenne des ratios est 2. Donc les barres dans la nouvelle disposition
travail plus que dans la disposition initiale. Mais il reste que mme dans cette
disposition la majorit des barres ne dpassent pas un ratio de 0,4. Lamlioration de
ce seuil ncessite la modification des sections les moins sollicits. Ceci nest pas
acceptable dans notre cas car les modules doivent rester similaires et symtriques.

Analyse des traverses CAE 100x10 :

La figure ci-dessous prsente une capture du tableau de vrification des


montants :

Figure 5.16: tableau de vrification des montants

Les profils incorrects sont : 704, 688 et 720. La figure ci-dessous montre leurs
emplacements sur la structure.

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Figure 5.17: Localisation des profils incorrects

Constats :

Les profils incorrects sont les traverses sparant les modules et supportant les
isolateurs. Ceci est d leffort transmit par les isolateurs. Nous avons suppos dans
la modlisation que cette effort est transmit en un point qui est le centre des traverses
incorrecte. Mais en ralit, les isolateurs sont quips dune base qui se monte sur la
structure. Donc les efforts ne sont pas transmis en un point, mais sur toute la
longueur de la barre.

Modification apporte :

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Afin de remdier ce problme nous allons introduire la base de fixation de


lisolateur comme plaque dpaisseur 10 mm.

Figure 5.18: Modlisation de la plaque

Aprs lintroduction des plaques, la vrification des traverses confirme que la


section CAE 100x10 est correcte. Le graphe ci-dessous illustre les rsultats de cette
analyse.

Figure 5.19: Vrification des traverses aprs introduction des plaques

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Daprs le graphe des rsultats de la vrification, nous constatons que le taux


de travail des traverses supportant les isolateurs est au dessous de 1. Mais, sa valeur,
qui est 0,9 noffre pas beaucoup de scurit.

Modification apporte :

A fin de diminuer le taux de travail des traverses nous avons proposs le


renforcement de la base des modules supportant les isolateurs par une barre CAE
100x10. La figure ci-dessous illustre cette modification.

Figure 5.20: renforcement des bases des modules

Aprs cette modification lanalyse de la structure donne les rsultats prsents


sur le graphe ci-dessous.

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Figure 5.21: Analyse de la structure aprs introduction du renforcement

Nous constatons quaucune traverse ne dpasse un taux de travail de 0,55.


Donc, cette modification a apport plus de scurit la structure. Les traverses
ajoutes ne seront pas soudes sur les modules. Elles seront boulonnes et elle ne
seront montes que sur les modules supportant les isolateurs.

Analyse des montants CAE 100x10 :

La vrification des montants verticaux a donne les rsultats prsents dans le


graphe suivant :

Figure 5.22: Analyse des montants 100x10

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Constat :

Daprs les rsultats les profils sont tous corrects. La valeur moyenne des taux
de travail est 0,45, ce qui veut dire que les efforts sont bien rpartis sur les montants.
Mais le ratio maximal est de 0,72, donc la diminution de la section peut tre possible.

Modification apporte :

Nous allons vrifier les montants avec les profils proposs par le logiciel qui
sont CAE 90x9. Le graphe ci-dessous prsente les rsultats de la vrification :

Figure 5.23: Analyse des montants avec les valeurs proposes par le logiciel

Nous constatons que toutes les sections sont correctes.

Conclusion :

Aprs les modifications apportes aux modules de la structure. La masse des


modules finals est 29Kg. Compars aux modules initiaux pesant 44 Kg, nous
constatons une diminution de masse 34%. Ceci facilitera de plus le transport des
modules. La figure ci-dessous illustre un module avant et aprs modification.

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Figure 5.24: Comparaison des dimensions des modules avant et aprs modification

Les sections et dimensions des barres formant le module final sont prsentes
par le tableau suivant :

Section nombre de barres Longueur(m) longueur totale(m)


CAE 60x6 12 1,28 15,36
CAE 90x9 4 3 12
CAE 100x10 8 0,8 6,4

Tableau 8: caractristiques des barres formant le module final

Les dimensions du module de base sont prsentes par la figure ci-dessous.

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Figure 5.25: Dimensions du module de la base

Les sections et dimensions des barres formant le module de base final sont
prsentes par le tableau suivant :

Section Nombre de barres Longueur(m) Longueur totale(m)


4 0,81
CAE 60x6 4 0,65 7,88
4 0,51
CAE 90x9 4 1,7 6,8
CAE
4 0,8 3,2
100x10

Tableau 9: caractristiques des barres formant le module final de la base

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5.4 Conception et vrification de la base :

5.4.1 Description :

La base est llment le plus sollicit de la structure. Elle se compose de deux


lments :

Le joint de cardan :

Figure 5.26: Joint de cardan

Cest llment qui assure la liaison double pivot. Ses axes seront monts par
frettage sur les pallier.

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Figure 5.27: Dessin du joint de cardan

La table :

Le rle de la table est la fixation de la base au sol. Elle est en Aluminium 60 61 T6.

Figure 5.28: La table de la base

5.4.2 Vrification de la base :

Afin de vrifier la base nous avons utilis le logiciel COSMOSWORKS. Leffort


introduit sur le logiciel est la raction la base de la structure calcule sur RoboBat.

Cette raction vaut :

La figure ci-dessous montre le chargement et le dplacement imposs la base.

Figure 5.29: Chargement du joint de cardan

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Aprs le chargement nous avons lanc le maillage et le calcul de la distribution


du facteur de scurit se basant sur la contrainte quivalente de Van Mises. Les
figures ci-dessous illustrent ces tapes.

Figure 5.30: Maillage de la base

Figure 5.31: dplacement

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Figure 5.32: distribution du coefficient de scurit

Le coefficient de scurit minimal est 3,7. Donc le cardan est bien vrifi. Il
reste maintenant vrifier la table. Pour ce, nous avons appliqu le mme effort
appliqu au joint de cardan la table. La figure ci-dessous illustre le chargement de la
table et la rpartition du coefficient de scurit.

Figure 5.33: Coefficient de scurit de la table

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5.5 Vrification des isolateurs :

Comme nous lavons dj expliqu, la vrification des isolateurs se fera en


comparent les efforts transmit par les liaisons rigide et ceux indiqus par le catalogue.

Pour lisolateur POST la valeur de leffort normal transmis par la liaison rigide
est 44 KN. La valeur spcifie par le catalogue (Annexe 2) est 210 KN. Alors cet
isolateur est vrifi avec un facteur de scurit de 4,9.

Pour lisolateur de suspension la valeur de leffort normal transmis par la


liaison rigide est 28 KN. La valeur spcifie par le catalogue (Annexe 2) est 50 KN.
Donc, lisolateur est vrifi avec un facteur de scurit de 1,8.

5.6 Vrification des haubans :

Figure 5.34: Effort dans le hauban le plus sollicit

Daprs les rsultats de lanalyse de la structure sur RoboBat, la tension


maximale dans les haubans est :

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Daprs le catalogue des cbles en acier, le cble standard 6 torons 19 fils de


diamtre 12 mm a une limite de rupture de 79,8 KN. Donc, il offre un facteur de
scurit de 3,2.

5.7 Choix des assemblages et dimensionnement des boulons :

5.7.1 Introduction :

La connaissance des caractristiques des moyens dassemblages est


indispensable pour choisir le type le mieux adapt la structure, ainsi que pour
imaginer des assemblages simples, facilement ralisables et par consquent
conomiques.

Le boulonnage et le soudage sont les deux principales mthodes utilises pour


lassemblage de la charpente mtalliques.

Pour lassemblage de la structure de dpannage, les cornires de triangulations


seront assembles par soudage vu la lgret qui reprsente compar au
boulonnage, ce dernier ncessite une platine pour lassemblage de chaque nud de la
structure. Concernant lassemblage des modules la seule solution possible est
dutiliser le boulonnage qui permet la dmontrabilit.

5.7.2 Gnralit sur les boulons :

On distingue deux types de boulons, qui se diffrencient par leurs


caractristiques mcaniques plus ou moins leves :

Les boulons de charpente mtallique


Les boulons trs haute rsistance

Quel que soit le type de boulons, le jeu normal entre la tige du boulon et le trou
des pices assembler est fix 2mm pour les diamtres de boulons d inferieurs ou
gaux 24 mm, et 3 mm pour les diamtres de boulons gaux ou suprieurs
27mm. Le diamtre du trou vaut donc :

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Les diffrentes parties dun boulon de charpente mtallique sont prsents dans
la figure suivante :

Figure 5.35: Dessin du boulon de charpente mtallique

Le tableau suivant donne les principales caractristiques et symboles des


boulons normaliss les plus utiliss.

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Tableau 10: Principales caractristiques des boulons normaliss

5.7.3 Dispositions pratiques des boulons :

Certaines mesures constructives sont respecter pour que les assemblages


boulonns puissent tre facilement raliss et pour quils puissent assurer pleinement
leur rle dlment de liaison.il sagit notamment de choisir un diamtre de boulon
bien adapt a lpaisseur des pices assembler, ainsi que disposer les boulons de
faon adquate.

Diamtre des boulons :

Pour des raisons pratiques, on vitera la mise en uvre dans un mme


assemblage de boulons de diamtre diffrents, tandis que lutilisation de boulons de
mme diamtre mais de classe de qualit diffrentes est carrment proscrite.

Le choix du diamtre des boulons se fera en dterminant leur rsistance ou


celle de pices assembles sur la base dune bonne estimation des efforts
transmettre. Comme le diamtre d des boulons et lpaisseur t des pices assembler
ne sont pas totalement indpendants, le domaine dutilisation des diffrents types de
boulons est peu prs le suivant (entre parenthse les diamtres utilis moins
couramment) :

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Disposition des boulons :

Les distances entre les axes des boulons (entraxe p) ainsi quentre les axes des
boulons et des bords de la pice (pince e) doivent tre comprises entre certaines limites
pour raisons suivantes :

Valeurs minimales ; pour permettre la mise en place des boulons (outillage) et


pour viter la rupture de la tle lorsque la pince est trop faible ;
Valeurs maximales ; pour quil existe toujours un contact entre les pices de
lassemblage (corrosion) et pour viter de raliser des assemblages trop longs.

Le tableau suivant donne des indicateurs sur les valeurs usuelles


(entraxe et pince) et minimales ( ) donner lentraxe des
boulons et la pince ; il faut de plus tenir compte des exigences particulires pour la
mise en uvre, ou autrement dit prvoir une place suffisante pour manuvrer les cls
de serrage manuelles ou pneumatique.

Tableau 11: Valeurs usuelles et minimales des entraxes et des pinces

LEurocode donne les valeurs minimales suivantes ( est le diamtre du trou) :

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Dimensionnement des boulons :

Les boulons assurons lassemblage des modules sont sollicits la fois au


cisaillement et a la traction.la rsistance ultime de tels boulons est dicte par une loi
dinteraction, obtenue partir dessais, faisant intervenir les rsistances ultimes au
cisaillement pur et la traction pure des boulons, cette loi se formule ainsi :

(1)

La rsistance ultime la traction est donne par la relation suivante :

(2)

La rsistance ultime au cisaillement est donne par la relation suivante :

(3)

En injectant les quations 2et 3 dans lquation 3 on trouve que laire de la


section rsistante u boulon doit satisfaire lingalit suivante:

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On a pour lacier 10.9

Une tude statique effectue laide du logiciel ROBOBAT donne les


sollicitations dans les diffrentes sections du mt. Ces sollicitation vont nous
permettre de calculer et par les relations suivantes :

et

La figure suivante illustre une section dassemblage du mt :

Figure 5.36: Entraxe et pince pour les traverses dassemblage

Lentraxe et les pinces doivent satisfaire les relations cites dans la


partie disposition des boulons.

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Pour cela, une feuille EXEL a t faite pour comparer la valeur limite Al que As
doit dpasser.

SECTION FX (KN) FY (KN) MX (KN) MY (KN) TdB VdB Al (mm2)


BASE/MODULE1 636,75 0,00 0,00 0,00 0,00 53,06 116,74
MODULE1/MODULE2 636,75 0,00 0,00 20,55 0,01 53,06 116,74
MODULE3/MODULE4 636,75 0,00 0,00 46,88 0,01 53,06 116,74
MODULE4/MODULE5 636,75 0,00 0,00 64,21 0,02 53,06 116,74
MODULE1/MODULE5 636,75 0,00 0,00 72,53 0,02 53,06 116,74
MODULE5/MODULE6 248,36 0,00 0,00 71,86 0,02 20,70 45,53
MODULE6/MODULE7 248,43 0,00 0,00 50,21 0,01 20,70 45,55
MODULE7/MODULE8 130,67 0,00 0,00 -88,02 -0,02 10,89 23,96
MODULE8/MODULE9 130,48 0,00 0,00 1,02 0,00 10,87 23,92
MODULE9/MODULE10 52,06 0,00 0,00 -28,04 -0,01 4,34 9,54
MODULE10/MODULE11 52,65 0,00 0,00 42,74 0,01 4,39 9,65
MAX 116,74

Tableau 12: Sollicitations aux diffrentes bases du mt

Donc doit vrifier lingalit suivante :

Par suite notre choix est fixer pour le boulon normalis M16

Le tableau suivant montre ces caractristiques ;

Diamtre de la tige d (mm) 16

Diamtre du trou d0 (mm) 18

Section de la tige A (mm2) 201

Section rsistante As (mm2) 157

Tableau 13: Caractristiques du boulon normalis M16

Une fois le choix de boulon est effectu, le choix de lcrou est facile il suffit de
prendre un crou dpaisseur gale 0,8d comme le montre la figure 5.35. Dans notre

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cas le boulon choisi est diamtre gale 16, donc lpaisseur de lcrou choisi est gale
12,8.

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6 Chapitre 6 : Etude de quelques cas de dpannage

6.1 Premier cas de dpannage :

 Description :

Figure 6.1 : Schma du cas de dpannage

Mettons nous dans le mme cas de dpannage du chapitre (5) avec, cette fois-ci,
une ligne double terne au lieu dune ligne simple terne. La structure doit supporter
trois phases de chaque cot. Ce ci nest pas faisable moyennant la structure vrifie
prcdemment car les haubans seraient proximit des conducteurs. La figure ci-
dessous illustre ce problme.

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PROJET DE FIN DETUDES

Proximit des haubans


aux points daccrochage
des conducteurs.

Figure 6.2 : Chevauchement haubans-conducteurs

A fin de remdier ce problme, nous proposant la structure suivante :

Figure 6.3 : Structure deux mts

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Cbles Isolateurs

Figure 6.4 : Systme de suspension des cbles

La structure est constitue de deux mts similaires au mt de la structure


prcdente relis par des cbles en acier.

 Vrification :

La vrification de la structure est effectue, avec les mme cas de charge dfinis
prcdemment, pour les emplacements (1), (2), (5) et (6) prsentant un angle de 40 et
pour les emplacements (3) et (4) ayant un angle nul.

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PROJET DE FIN DETUDES

Les graphes ci-dessous donnent les rsultats de la vrification :

Figure 6.5 : Rsultats de la vrification sur les emplacements (3) et (4)

Figure 6.6: Rsultats de la vrification sur les emplacements (1), (2), (5) et (6)

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PROJET DE FIN DETUDES

 Constats :

Les rsultats de la vrification, pour les emplacements (1), (2), (5) et(6) figure
5.37 montrent que la structure ne supporte pas les combinaisons de cas de charge
dfinis prcdemment, avec un angle de 40. La modification des profils incorrects
nest pas possible car les modules sont dj dfinis. Dautre part, la structure est bien
vrifie pour les emplacements (3) et (4) o la ligne prsente un angle nul.

 Solution propose :

Le dpannage sur les emplacements dangle sera effectu par deux structures
un seul mt. La structure deux mts sera utilise comme support dalignement sur
les emplacements (5) et (6).

Figure 6.7 : Schma du cas de dpannage

 Vrification de la solution :

La vrification de la structure seffectuera avec les mmes cas de charge


considrs prcdemment, sauf le cas de charge appliqu par les cbles conducteurs.
Ainsi, ce cas de charge doit tre recalcul.

Les conducteurs supports par la structure prsentent un angle nul sur un cot
et un angle de 2 sur lautre.

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Le calcul des efforts appliqus par les cbles conducteurs sur la structure sont
calculs sur Excel. Les tables suivantes prsentent les donnes et les rsultats du
calcul.

Tables de calcul pour les conducteurs dangle 0 :

Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
Angle d'arrive alpha 1 (degr) 0 Angle de sortie alpha 2 (degr) 0
Dnivele (m) 0,000 Dnivele (m) 0,000
Porte oblique (m) 300,000 Porte oblique (m) 300,000
T01 (daN) 3010,099 T02 (daN) 3010,099
T01' (daN) 2235,963 T02' (daN) 2235,963
flche basse (m) 7,031 flche basse (m) 7,031
Tension au point d'accrochage 3023,327 Tension au point d'accrochage 3023,327
au point d'accrochage 5,362 au point d'accrochage 5,362

Efforts appliqus au support (daN)


ETAT ETAT 1
T01 3010,10
T02 3010,10
Va 563,12
Ha 923,63
La 0,00
RESULTANTE 1081,75

Tables de calcul pour les conducteurs dangle 2 :

Porte 1 Porte 2
Porte (m) 300,000 Porte (m) 300,000
Angle d'arrive alpha 1 (degr) 2 Angle de sortie alpha 2 (degr) 2
Dnivele (m) 0,000 Dnivele (m) 0,000
Porte oblique (m) 300,000 Porte oblique (m) 300,000
T01 (daN) 3010,099 T02 (daN) 3010,099

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T01' (daN) 2235,963 T02' (daN) 2235,963


flche basse (m) 7,031 flche basse (m) 7,031
Tension au point d'accrochage 3023,327 Tension au point d'accrochage 3023,327
au point d'accrochage 5,362 au point d'accrochage 5,362

Efforts appliqus au support (daN)


ETAT ETAT 1
T01 3010,10
T02 3010,10
Va 563,12
Ha 5089,79
La 0,00
RESULTANTE 5120,84

 Rsultats :

A partir des rsultats de la vrification sur RoboBat prsents dans le graphe ci-
dessous, la structure supporte les deux combinaisons de cas de charge lui sont
appliques.

Figure 6.8 : Graphe des taux de travail

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6.2 Second cas de dpannage :

 Description :

Mettons nous dans un cas de dpannage similaire aux cas prcdents avec,
cette fois-ci, un terrain ne permettant pas lapplication de portes de 300 m. A titre
dexemple prenant le cas dune ligne traversant une rivire. La gographie du site,
dans ce cas, nous oblige prendre une porte de 600 m.

Figure 6.9 : Cas de dpannage

Le dpannage sur lemplacement (1) seffectuera en utilisons la structure un


seul mt. La vrification de cette structure nest pas ncessaire, puisque les portes ne
dpassent pas 300m et langle ne dpasse pas 40. Donc, la vrification dj effectue
est valable pour ce cas.

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PROJET DE FIN DETUDES

 Vrification :

Calculons maintenant les efforts appliqus par les conducteurs sur la structure
sur lemplacement (2).

Les tables suivantes prsentent les rsultats de calcul des cbles :

Porte 1 Porte 2
Porte (m) 200,000 Porte (m) 600,000
Angle d'arrive alpha 1 (degr) 0 Angle de sortie alpha 2 (degr) 0
Dnivele (m) -30,000 Dnivele (m) 150,000
Porte oblique (m) 202,237 Porte oblique (m) 618,466
T01 (daN) 3010,099 T02 (daN) 3010,099
flche basse (m) 36,060 flche basse (m) 3,233
Tension au point d'accrochage 3077,939 Tension au point d'accrochage 3016,181
au point d'accrochage 12,052 au point d'accrochage 3,639

Efforts appliqus au support (daN)


ETAT ETAT 1
T01 3010,10
T02 3010,10
Va 1071,27
Ha 1263,37
La 0,00
RESULTANTE 1656,42

Nous distinguons deux cas de figures :

 Ligne simple terne


 Ligne double terne

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PROJET DE FIN DETUDES

 Cas dune ligne simple terne :

Pour la ligne simple terne les rsultats de la vrification prsents dans sur le
graphe ci-dessous montrent bien que la structure un seul mt (figure 5.7) supporte
le chargement sur lemplacement (2).

Figure 6.10 : Graphe des taux de travail

 Cas dune Ligne double terne :

Pour la ligne double terne les rsultats de la vrification prsents sur le graphe
ci-dessous montrent bien que la structure deux mts (figure 5.39) supporte le
chargement sur lemplacement (2).

Figure 6.11 : Graphe des taux de travail

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PROJET DE FIN DETUDES

7 Conclusion gnrale

La structure dveloppe dans ce projet a comme fonction principale la


restauration des lignes endommages, mais elle peut aussi aider dans la construction
des nouvelles lignes o laccs au site de construction est difficile.

La planification et la prparation ainsi que la mise en uvre de cette solution


requirent des ressources humaines qualifies, un matriel performant et des moyens
de montage fiables.

Des tudes compltes sur les cas dintervention prenant en compte tout les
paramtres intervenant dans le choix des dimensions des mts remplac et aux
accessoires adquats doivent tre faites par des spcialistes dans le domaine.

Pour cette cause nous recommandons aux responsables de CEGELEC Maroc de


penser la cration dun bureau dtudes spcialis dans la restauration rapide
modulaire. Ce bureau aura comme missions principales, le dveloppement de la
solution propose dans ce projet et la formation du personnel capable dutiliser cette
solution et assurer sa fiabilit.

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PROJET DE FIN DETUDES

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Annexes

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PROJET DE FIN DETUDES

Annexe 1 : Distance minimale entre axe des phases en milieu de porte


pour le paramtre de rpartition.

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PROJET DE FIN DETUDES

Annexe 2 : Catalogue des isolateurs.

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PROJET DE FIN DETUDES

Juin 2009 | 122


PROJET DE FIN DETUDES

Annexe 3 : Catalogue des cbles dhaubanage.

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PROJET DE FIN DETUDES

Annexe 4 : Rpartition des zones de vent au Maroc.

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PROJET DE FIN DETUDES

Bibliographie

Cours de Mr CHOUKRI Calcul des structures 2008-2009


Cours de Mr MLIHA Calcul des structures 2007-2008
Prcis mtallurgie : laboration, structures-proprits et normalisation
J .BARRALIS et G.MAEDER-
Construction mtallique : notations fondamentales et mthodes de dimensionnement
-Manfred A. HIRT ROLF BEZ-
ONE rgles de calcul et dimensionnement des lignes ariennes.
Lencyclopdie Technique dingnieurs .
Rglement CM66.
Rglement NV65.
Manuel de lutilisation du logiciel ROBOBAT.

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