CAPTULO 7
FSICA
INTRODUO
A fsica o termo aplicado rea de co-
nhecimento, relativo natureza bsica e funda-
mental da matria e energia. Ela no tenciona
determinar o comportamento da matria e da
energia na sua relao com o fenmeno fsico,
mas to somente como se comportam.
As pessoas que cuidam de manuteno e
reparo de aeronaves precisam ter conhecimentos
de fsica bsica, que , s vezes, chamada de
cincia da matria e energia.
MATRIA
Embora a matria seja a mais fundamental
de todas as coisas contidas no campo da fsica e
do mundo material, difcil de se definir. Como
no pode ser categoricamente definida, este ca-
ptulo indicar aquelas caractersticas que so
facilmente reconhecidas.
A matria em si mesma no pode ser des-
truda, mas pode ser transformada de um estado
para outro, por meios fsicos ou qumicos. Ela ,
normalmente, considerada pela energia que con-
tm, absorve ou oferece. Sob certas condies
controladas, o homem pode utilizar-se disto na
sua vida diria.
Matria qualquer substncia que ocupa
espao e tem peso. Existem trs estados de ma-
tria: (1) slido, (2) lquido e (3) gasoso. Sli-
dos tm volume e forma definidos; lquidos tem
volume definido, mas tomam a forma do recipi-
ente que os contm; gases no tm volume nem
forma definidos. Os gases no apenas tomam a
forma do recipiente, no qual so contidos, como
expandem-se para complet-lo, seja qual for o
seu volume.
A gua um bom exemplo de transforma-
o de matria de um estado para outro. Sob
temperatura alta, ela est no estado gasoso, na
forma de vapor. Sob temperatura moderada,
permanece na forma lquida e, sob baixas tem-
peraturas torna-se gelo, um estado slido. Neste
exemplo, a temperatura o fator dominante na
determinao do estado que a substncia assu-
me. A presso um outro fator importante que
produzir transformaes no estado da matria.
7-1
Sob presses inferiores presso atmosf-
rica, a gua ferver, transformando-se em vapor,
sob temperaturas abaixo de 100C. A presso
um fator crtico na transformao de alguns ga-
ses em lquidos ou slidos. Normalmente, quan-
do presso e resfriamento ao mesmo tempo, so
aplicados a um gs, ele assume o estado lquido.
O ar lquido, que uma mistura de oxignio e
nitrognio, produzido desta maneira.
Caractersticas da matria
Toda matria possui certas caractersticas
ou propriedades gerais. Estas propriedades so
definidas de forma, elementar e superfcial e,
mais especficamente, em aplicaes atravs do
texto. Entre estas propriedades e circunstncias
esto:
a. Volume - significando ocupar espao;
tendo algumas medidas como comprimento,
largura e altura. Pode ser medido em polegadas
cbicas, centmetros cbicos e semelhantes.
b. Massa - a medio de quantidade, ou
a medida da quantidade de matria num corpo.
A massa no varia, mesmo que o estado se mo-
difique.
c. Atrao - uma fora agindo mutua-
mente entre partculas de matria, tendendo a
agrup-las. Isaac Newton chamou-a de "Lei de
Gravidade Universal". ele demonstrou como
cada partcula de matria atrai todas as outras,
como as pessoas se mantm sobre a terra e co-
mo os planetas so atrados no sistema solar.
d. Peso - a medida de gravidade universal.
A fora de gravidade sobre um corpo chamada
de peso do corpo e indica quo pesado o corpo
est.
e. Densidade - a massa (peso) de uma
substncia por unidade de volume. A densidade
pode ser empregada para distinguir vrios tipos
de matria. Se uma substncia muito densa,
uma grande quantidade desta matria ir ocupar
um pequeno volume.
f. Inrcia - a oposio que um corpo
oferece a qualquer mudana de movimento. A
propriedade de inrcia comum a todas as ma-
trias. melhor conceituada atravs da primeira
lei de Newton: "Um corpo em repouso perma-
nece parado e um corpo em movimento conti-
 A densidade de uma substncia o seu
peso por unidade de volume. A unidade de vo-
lume selecionada para uso no sistema ingls
para medio 1 p cbico. No sistema mtrico
a unidade 1 centmetro cbico. Portanto, a
densidade expressa em lb/ft (libras por p
cbico) ou g/cm (gramas por centmetro cbi-
co).
Para encontrar a densidade de uma subs-
tncia, seu peso e volume precisam ser conheci-
dos. Seu peso ento dividido por seu volume,
para encontrar o peso por unidade de volume.
Por exemplo, o lquido que completa um
certo recipiente pesa 1.497,6 libras.

Sistema mtrico Sistema ingls Equivalentes

Comprimento CENTMETRO
(Distncia) 1 centmetro = 10 milmetros 1 p = 12 polegadas 1 pol. = 2,54 cm
1 decmetro = 10 centmetros 1 jarda = 3ps 1 p = 30,5 cm
1 metro = 100 centmetros 1 milha = 5.280 ps 1mmetro = 39,37 polegadas
1 quilmetro = 1000 metros 1 kilometro = 0,62 milhas
Peso GRAMA LIBRA
(Massa) 1 grama = 1000 miligramas 1 libra = 16 onas 1 lb = 453,6 gramas
1 quilograma = 1000 gramas 1 ton = 2000 libras 1 kg = 2,2 lb.
Tempo SEGUNDO SEGUNDO
O mesmo que o sist. ingls 1 O mesmo tempo para os dois sis-
1 segundo = de um dia temas
86400
solar mdio.

Figura 7-1 Comparao entre os Sistemas de medida mtrico e ingls.

O recipiente tem 4 ps de comprimento, 3 A densidade para todos os gases cal-

ps de largura e 2 ps de altura. Seu volume
de 24 ps cbicos (4 x 3 x 2). Se 24 ps cbicos
de um lquido pesa 1.497,6 libras, ento 1 p
cbico pesa 1.497,6/24 ou 62,4 libras. Portanto
a densidade do lquido 62,4 lb/ft.
Esta a densidade da gua a 4C e nor-
malmente usada para comparao de densida-
des de outras substncias. (No sistema mtrico,
a densidade da gua de 1g/cm).
A temperatura padro de 4C usada
para medir-se a densidade de lquidos e slidos.
Mudanas na temperatura no modificaro o
peso de uma substncia, mas modificaro seu
volume por expanso e contrao, modifican-
do, ento, seu peso por unidade de volume.
O procedimento para achar a densidade
aplica-se a todas as substncias; todavia ne-
cessrio considerar a presso, quando procu-
rando a densidade de gases.
A temperatura mais crtica quando se
mede a densidade dos gases do que as de outras
substncias. A densidade de um gs aumenta na
proporo direta da presso exercida sobre ele.
As condies padro para medio da densida-
de foram estabelecidas em 0C de temperatura
a uma presso de 76 cm. de mercrio (esta a
presso mdia da atmosfera ao nvel do mar).
culada com base nestas condies. Freqente-
mente necessrio comparar a densidade de
substncias diferentes. Por este motivo, o pa-
dro necessrio.
A gua o padro que os fsicos es-
colheram na comparao da densidade de todos
os lquidos e slidos. Para os gases, o padro
mais comumente usado o ar. Entretanto o
hidrognio s vezes usado como padro para
os gases.
Em fsica a palavra "especfico" denota
uma proporo.
Ento, a gravidade especfica calculada,
por comparao do peso de um volume defini-
do, de uma dada substncia, com o peso de um
igual volume de gua.
Os termos "peso especfico" ou "densida-
de especfica" so s vezes usados para expres-
sar essa proporo.
As seguintes frmulas so empregadas
para encontrar a gravidade especfica de lqui-
dos e slidos:
peso da substancia
gr.esp.= ou,
peso de igual volume d'agua
densidade da substancia
gr. esp.=
densidade de agua

7-3
 Slidos Gravidade Lquidos Gravidade espec- Gases Gravidade
especfica (Temp. ambiente) fica (Ar padro a 0 C e 760 cm. de Especfica
mercrio)
Alumnio 2,7 lcool etlico 0,789 Ar 1,000
Bronze 8,8 Gasolina 0,68 Hidrognio 0,0695
Cobre 8,9 0,72
Gelo 0,917 leo (parafina) 0,8 Nitrognio 0,967
gua 1,00 Oxignio 1,105

Figura 7-2 Valores tpicos da gravidade especfica.

TEMPERATURA As trs escalas de temperaturas largamente

A temperatura um fator predominante
que afeta as propriedades de fluidos. Particu-
larmente quando calculando mudana no esta-
do fsico dos gases.
usadas so: a centrgrada, a Fahrenheit e a ab-
soluta ou Kelvin. A escala centgrada feita
usando-se os pontos de congelamento e de fer-
vura da gua, sob condies padro, com pon-
tos fixos de 0 a 100, com 100 divises iguais
intermedirias; a escala Fahrenheit usa 32 co-
mo o ponto de congelamento da gua e 212
como ponto de fervura e, tem 180 divises in-
termedirias iguais; a escala absoluta ou Kelvin
montada com o seu ponto zero estabelecido
como -273C ou -459,4F. abaixo do ponto de
congelamento de gua. A situao dos demais
pontos desta escala mostrada em B da figura
7-5.

Figura 7-4 Medio da fora de flutuao.

O zero absoluto, uma das constantes fun-

Figura 7-3 Densmetro. damentais da fsica, comumente usado no
estudo dos gases.

7-5
PRESSO
O termo "presso", conforme usado em
todo este captulo, definido como uma fora
por unidade de rea. A presso , normalmente,
medida em p.s.i. (pounds per square inch, ou
libras por polegada quadrada). s vezes a pres-
so medida em polegadas de mercrio ou,
para presses muito baixas, em polegadas de
gua.
Figura 7-6 Presso exercida.
A presso pode estar em uma direo,
vrias direes ou em todas as direes (Veja a
figura 7-6). Gelo (um slido) exerce presso
apenas para baixo. gua (um fluido) exerce
presso em todas as superfcies com as quais
entra em contato. Gs (um fluido) excerce pres-
so em todas as direes, porque ele ocupa
completamente o recipiente que o contm.
PRESSO ATMOSFRICA
A atmosfera a massa total de ar que cir-
cunda a terra. Embora ela se extenda acima de
900Km (500 milhas), a seo de interesse prin-
cipal a poro do ar que fica sobre a superf-
cie da terra e se estende em torno de 14 Km
(7,5 milhas). Esta camada chamada de tropos-
fera, e quanto maior for a altura, menor ser a
presso. Isto devido ao peso do ar. Se uma
coluna de ar de uma polegada quadrada que se
estenda por todo o caminho at o topo da ca-
mada atmosfrica fosse pesada, ela teria apro-
ximadamente 14,7 libras ao nvel do mar. Deste
modo, a presso atmosfrica ao nvel do mar
de aproximadamente 14,7 p.s.i..
Quando a altitude aumenta, a presso at-
mosfrica diminui aproximadamente 1,0 p.s.i. a
cada 2.343 ps. No entanto, abaixo do nvel do
mar, a presso atmosfrica aumenta. As pres-
ses sob a gua diferem daquelas somente sob
o ar, porque o peso da gua deve ser adiciona-
do ao peso do ar. A presso atmosfrica, os
efeitos da temperatura sobre ela e os meios
7-7
utilizados para med-la sero discutidos com
maiores detalhes em outra seo deste captulo.
Presso absoluta
Como afirmado anteriormente, a tempera-
tura absoluta usada nos clculos de mudanas
no estado dos gases. Tambm necessrio o
uso da presso absoluta para esses clculos.
A presso absoluta medida da presso
zero absoluta, preferivelmente, do que da nor-
mal ou da presso atmosfrica (aproximada-
mente 14,7 p.s.i.).
A escala de presso usada normalmente
em todos os medidores, e indica a presso que
excede a atmosfrica.
Por esta razo, a presso absoluta igual
a presso atmosfrica mais a presso do indica-
dor.
Por exemplo, 100 p.s.i.g. (libras por pole-
gada quadrada indicada) igual a 100 p.s.i.
mais 14,7 p.s.i. ou 114,7 p.s.i.a. (libras por po-
legada quadrada absoluta).
Incompressibilidade e expanso dos lquidos
A compresso dos lquidos, que a redu-
o do volume que eles ocupam, mesmo sob
extrema presso, to pequena, que pode ser
considerada desprezvel.
Se uma presso de 100 p.s.i. for aplicada a
uma quantidade substancial de gua, o seu vo-
lume decrescer smente 3/10.000 do seu vo-
lume original. Seria necessrio uma fora de
64.000 p.s.i. para reduzir o seu volume em
10%. Como os outros lquidos se comportam
da mesma maneira, os lquidos so, usualmen-
te, considerados incompressveis.
Os lquidos geralmente se expandem
quando aquecidos. Esta ao normalmente
conhecida como expanso trmica. Todos os
lquidos no se expandem na mesma quantida-
de para um certo aumento de temperatura.
Se dois frascos forem colocados em um
recipiente aquecido, e se um deles estiver cheio
de gua e o outro de lcool, a expanso do l-
cool ser maior do que a da gua pela mesma
razo de temperatura.
A maioria dos leos se expandem mais do
que a gua. Os sistemas hidrulicos das aero-
naves contm meios de compensar esse aumen-
to de volume, de modo a evitar danos ao equi-
pamento.
 V1 P1
V1 P1 = V2P2 ou
V2 P2
onde, V1 e P1 so volume e presso iniciais, e
V2 e P2 so volume e presso posteriores.
Exemplo da Lei de Boyle: 4 ps cbicos
de nitrognio esto sob uma presso de 100
p.s.i.g. Ao nitrognio permitida uma expan-
so para um volume de 6 ps cbicos.
Qual a nova presso indicada ?
Frmula ou equao:
V1 P1 = V2P2 Substiuindo: 4 x (100) = 6 x P2
4X100
P2 P2 = 66,6 p.s.i.g.
6 P1
Um gs que se comporta de acordo com a
lei de Boyle, considerado um gs ideal.
Quando a presso aumenta sobre o gs, seu
volume diminui proporcionalmente e sua den-
sidade aumenta. Dessa forma, a densidade do
gs varia diretamente com a presso, se a tem-
peratura permanecer constante como no caso
de um gs ideal. A densidade tambm varia
com a temperatura, uma vez que os gases se
expandem quando aquecidos e se contraem
quando esfriados.
As aplicaes teis da lei de Boyle so
muitas e variadas. Algumas aplicaes mais
comuns na aviao so:
1- garrafas de dixido de carbono (CO2) usadas
para inflar botes e coletes salva-vidas.
2- garrafas de oxignio sob presso e de aceti-
leno usados em soldagem.
3- freios e amortecedores de choque a ar com-
primido.
4- garrafa de oxignio para vos a grandes alti-
tudes e para uso em emergncia.
Lei de Charles
O cientista francs Jacques Charles cola-
borou muito na fundao da teoria cintica mo-
derna dos gases.
Ele descobriu que todos os gases se ex-
pandem e contraem numa proporo direta
mudana na temperatura absoluta, permane-
cendo a presso constante. Na forma de equa-
o, essa parte da lei pode ser expressa.
V T1
V1 T 2 = V2T1 ou 1
V2 T2
7-9
A equao significa que, com um volume
constante, a presso absoluta do gs varia dire-
tamente com a temperatura absoluta.
Exemplos da lei de Charles:
Um cilindro de gs sob uma presso de
1.800 p.s.i.g. a 70F mantido sob o sol tropi-
cal e a temperatura sobe para 130F. Qual a
nova presso dentro do cilindro? A presso e a
temperatura devem ser convertidas para absolu-
tas.
Frmula ou equao:
T1
P2 T2
Usando o sistema Rankine:
70F = 530 absolutos
130F= 590 absolutos
Substituindo:
1800 14,7 530 (590)(1814,7)
Ento: P2
P2 590 530
P2 = 2.020 p.s.i.a.
Convertendo a presso absoluta para a presso
indicada:
2.020,0
- 14,7
2.005,3 p.s.i.g.
Bales livres voando na estratosfera, os
gases de aeronaves a jato, e os efeitos das nu-
vens e do tempo nos instrumentos de registro,
podem ser explicados pelo uso da lei de Char-
les. Aqui esto aplicaes prticas da lei de
fsica que ajuda o piloto, o controlador de ar e o
aergrafo nos seus servios. Voar se torna mais
seguro quando os humanos so capazes de a-
plicar essa lei no manuseio dos dados de tem-
po, to vital para a aviao.
Lei geral dos gases
Os fatos referentes aos gases discutidos
nas sees anteriores so resumidos e ilustra-
dos na figura 7-8. A lei de Boyle expressa em
"A" da figura, e os efeitos das mudanas de
temperatura na presso e volume (lei de Char-
les) so ilustradas em "B"e "C", respectivamen-
te. Ao combinar as leis de Boyle e Charles,
uma expresso nica pode ser encontrada, esta-
belecendo todas as informaes contidas em
ambas. Essa expresso chamada "a lei geral
dos gases", uma frmula muito til a partir da
um recipiente, cada gs se expande atravs do
espao total e, a presso absoluta de cada gs
reduzida para um pequeno valor, chamado de
presso parcial. Esta reduo est de acordo
com a lei de Boyle. A presso dos gases mistu-
rados igual a soma das presses parciais. Este
fato foi descoberto por Dalton, um fsico in-
gls, e determinada como a quarta lei de Dal-
ton: "a mistura de vrios gases que no reagem
quimicamente, exerce uma presso igual a so-
ma das presses que os vrios gases exercero
separadamente se, a cada um, for permitido
ocupar o espao interior sozinho a uma dada
temperatura".
Transmisso de foras atravs de fludos
Quando a extremidade de uma barra
forada, a fora principal da pancada trans-
portada diretamente atravs da barra para o
outro extremo (veja "A" da figura 7-9). Isto
acontece porque a barra rgida. A direo da
pancada determina quase inteiramente a dire-
o da fora transmitida.
Figura 7-9 Transmisso de fora: (A) Slido;
(B) Fludo.
Quanto mais rgida a barra, menor a
fora perdida dentro da barra, ou transmitida
7-11
para fora, em ngulos retos na direo da pan-
cada.
Quando uma fora aplicada na ex-
tremidade da coluna de um lquido confinado
("B" da figura 7-9), esta transmitida direta-
mente atravs do outro final e, tambm, igual-
mente sem diminuir em todas as direes atra-
vs da coluna - para frente, para trs e para os
lados - de tal modo que o recipiente seja lite-
ralmente ocupado com a presso.
Se um gs for usado em lugar de um l-
quido, a fora ser transmitida da mesma ma-
neira.
A nica diferena que, o gs sendo
compressvel, fornece uma fora rgida muito
menor do que o lquido, que incompressvel.
(Esta a principal diferena na ao de lqui-
dos e gases nos sistemas de fora de fluidos).
Lei de Pascal
Os fundamentos da hidrulica e pneum-
tica modernas foram estabelecidas em 1653,
quando Pascal descobriu que a presso em ci-
ma de um fluido, atua igualmente em todas as
direes.
Esta presso atua em ngulos retos para
as superfcies do recipiente. Portanto, na figura
7-10, se o lquido estagnado em uma polegada
quadrada "A"no fundo de um tanque pesar 8
libras, uma presso de 8 p.s.i. exercida em
todas as direes em "A".
O lquido repousando em "A" em-
purra igualmente para baixo e para fora. O l-
quido em toda polegada quadrada da superfcie
do fundo est empurrando para baixo e para
fora igualmente, tanto que, as presses nas di-
ferentes reas esto em equilbrio.
Na borda do fundo do tanque, as pres-
ses atuam contra a parede, que por sinal deve
ser bastante forte para resist-las com a fora
exatamente igual a empurrada.
Cada uma polegada quadrada do fundo
do tanque deve tambm ser suficientemente
forte para resistir a presso para baixo do lqui-
do, em descanso no seu fundo.
O mesmo equilbrio de presses existe
em todos os outros nveis do tanque, ainda que
de inferiores presses como a mais prxima da
superfcie.
Quando o lquido permanece em des-
canso, ele no vaza; e o tanque no se rompe.
 Presso igual a fora dividida pela rea. los retos para as superfices em todas as partes
Recompondo a frmula, esta afirmao con- do recipiente.
F Referente a figura 7-14, se a fora (1)
siderada em: P
A 100 libras e a rea do pisto de 10 polegadas
Como a rea igual a fora dividida pela quadradas, ento a presso no fluido 10 p.s.i.
presso, a frmula ser escrita: 358,8 X 760 (100/10). Esta presso age no pisto (2), para
A figura 7-13 ilustra um artifcio para que cada polegada quadrada da sua rea seja
relembrar estas frmulas. Qualquer letra no empurrada para cima, com a fora de 10 libras.
tringulo pode ser expressa como o produto ou Neste caso, uma coluna de fluido de seo uni-
quociente das outras duas, dependendo da posi- forme considerada, de modo que a rea do
o dela dentro do tringulo. pisto de saida (2) a mesma que a do pisto
Por exemplo, para acharmos a rea, con- de entrada (1), ou 10 polegadas quadradas. En-
sideramos a letra "A" como destaque, seguida to, a fora para cima, no pisto de saida (2)
por um sinal de igual. Agora, olhamos para as de 100 libras, a mesma que aplicada no pisto
outras duas letras. A letra "F"est sobre a letra de entrada (1). Tudo que se executou neste sis-
F tema foi para transmitir a fora de 100 libras ao
"P"; logo, A = redor de uma curva.
P
De maneira similar, para achar a fora,
consideramos a letra "F" como sendo destaque.
As letras "P"e "A"esto lado a lado, logo, F = P
x A.
s vezes a rea no pode ser expressa em
polegadas quadradas. Se ela uma superfcie
retangular, a rea pode ser achada multiplican-
do-se o comprimento (em metros ou polegadas)
pela largura (em metros ou polegadas). A maio-
ria das reas consideradas nestes clculos so
circulares.
Tanto o dimetro como o raio (metade do
dimetro) podem ser dados. O raio em polega-
das deve ser conhecido para achar a rea. En-
to, a frmula para achar a rea de um crculo
usada.
Ela escrita A = r, onde A a rea,
3,1416 (3,14 ou 3 1/7 para a maioria dos clcu- Figura 7-14 Fora transmitida atravs dos flui-
los), e r indica raio ao quadrado. dos.
Presso e fora em um fluido num sistema
de potncia

De acordo com a lei de Pascal, alguma

fora aplicada para um fluido preso transmi-
tida, igualmente, em todas as direes e, por
todas as partes atravs do fluido independente
da forma do recipiente.O efeito disto est no
sistema mostrado na figura 7-14, que uma
modificao de "B" da figura 7-9. A coluna do
fluido curvada para cima para o seu nvel
original, com um segundo pisto neste ponto.
Est claro que quando o pisto entra (1)
empurrado para baixo, a presso gerada atra- Figura 7-15 Transmitindo fora atravs de um
vs do fluido, o qual age igualmente em ngu- pequeno tubo.

7-13
 ridas so inversamente proporcionais as suas
Fatores de volume e distncia reas.

No sistema ilustrado nas figuras 7-14 e 7-

15, os pistes tm reas de 10 polegadas qua-
dradas cada. Ento, se um destes pistes em-
purrado 1 polegada, 10 cu. in. de fluido sero
deslocadas.
Desde que o lquido seja realmente in-
compressvel, este volume deve ir para algum
lugar. No caso de um gs, ele se comprimir
momentaneamente, mas se expandir eventu-
almente para seu volume original.
Assim, este volume se move para o ou-
tro pisto. Visto que a rea deste pisto tam-
bm de 10 polegadas quadradas, ele se mover
1 polegada com o fim de acomodar as 10 cu. in.
do fluido.

Figura 7-18 Efeitos da presso atmosfrica.

Efeitos da presso atmosfrica

A presso atmosfrica, descrita anterior-

Figura 7-17 reas diferenciais em um pisto.
Os pistes so de reas iguais e, portanto, se
movero distncias iguais, embora em direes
opostas.
Aplicando-se esse raciocnio para o sis-
tema na figura 7-16, bvio que se o pisto (1)
de entrada empurrado 1 polegada, somente 2
cu. in. do fluido sero deslocadas.
Com o propsito de acomodar estas 2
cu. in. do fluido, o pisto (2) de sada ter que
se mover somente 1/10 de uma polegada por-
que sua rea 10 vezes daquela do pisto (1)
de entrada.
Isto nos leva para a segunda regra bsi-
ca para dois pistes no mesmo sistema de po-
tncia de fluido, de que, as distancias percor-
mente obedece, a lei de Pascal, igual ao estabe-
lecido para presso nos fluidos. Como ilustrado
na figura 7-14, presses devidas para uma ca-
bea de lquido so distribudas igualmente em
todas as direes. Isto tambm verdadeiro
para a presso atmosfrica. A situao a
mesma se essas presses agirem de lados opos-
tos de alguma superfcie, ou atravs de fluidos.
Em "A" na figura 7-18 uma folha de papel sus-
pensa no puxada pela presso atmosfrica,
como ela seria por uma fora desequilibrada,
devido a presso atmosfrica atuar igualmente
em ambos os lados do papel. Em "B" da figura
7-18, a presso atmosfrica atuando na superf-
cie de um lquido transmitida igualmente a-
travs do liquido para as paredes do recipiente,
mas equilibrada pela mesma presso, atuando
diretamente no exterior das paredes do recipi-

7-15
nhas como plen, poeira, bactrias, fuligem,
cinza de vulo, esporos e poeira do espao
exterior.
A composio do ar permanece quase
constante desde o nvel do mar at seu mais
alto nvel, mas sua densidade diminui rapida-
mente com a altitude. A seis milhas acima, por
exemplo, ele muito rarefeito para se manter a
respirao, e 12 milhas acima no existe oxig-
nio bastante para suportar a combusto.
Em um ponto de vrias centenas de mi-
lhas acima da terra, algumas partculas de gs
spray entram no espao; algumas arrastadas
pela gravidade retrocedem para dentro do oce-
ano de ar abaixo; outras nunca retornam, mas
viajam como satlite em torno da terra; e, ainda
outras, como o hidrognio e o hlio, continuam
como foragidas do campo gravitacional da ter-
ra.
Fsicos discordam quanto ao limite exteri-
or da camada da atmosfera. Alguns acham que
ela comea a 240 milhas acima da terra e se
estendem por 400 milhas; em outros locais ela
beira 600 milhas e o limite superior, vai a 6000
milhas.
Existem tambm certas dissidncias em
vrios nveis. Entre 12 e 30 milhas, alta radia-
o ultravio do sol reage com molculas de
oxignio para produzir uma fina cortina de o-
znio, um gs muito venenoso mais sem o qual
a vida na terra no poderia existir.
O oznio filtra uma poro dos raios le-
tais ultravioleta, permitindo somente a passa-
gem bastante para dar um bronzeado ao ho-
mem, matando bactrias e prevenindo o raqui-
tismo. A 50 ou 65 milhas acima, muitas mol-
culas de oxignio se decompem pela radiao
solar em tomos livres e, formam a molcula
incompleta, hidroxila (OH) do vapor da gua.
Tambm nesta regio todos os tomos ficam
ionizados.
Estudos de atmosfera tm revelado que a
temperatura no diminui uniformemente com o
aumento da altitude; ao contrrio, ela obtm
um frio constante em alturas de 7 milhas, onde
a razo de mudana da temperatura diminui
abruptamente e fica quase constante em -55C
(218K) a cerca de 20 milhas.
Ento a temperatura comea a aumentar
para um valor mximo de 77C(350K) no n-
vel de 55 milhas. Depois ele sobe rapidamente
atingindo 2.270C (2.543K). Na altura de 250
a 400 milhas em um nvel superior a 50 milhas,
7-17
um homem ou algum outro ser vivo, sem a ca-
mada protetora da atmosfera, seria assado do
lado do sol e congelado do outro.
A atmosfera est dividida em cinco con-
cntricas camadas ou nveis. A transio entre
estes nveis gradual e sem definio de limi-
tes severos.
Entretanto, existe um limite a tropopausa,
entre a primeira e a segunda camada. A tropo-
pausa definida como o ponto na atmosfera, no
qual a diminuio da temperatura (com o au-
mento da altitude) cessa abruptamente, entre a
troposfera e a estratosfera.
Para melhor explicao, as quatro cama-
das so: troposfera, estratosfera, ionosfera e
exosfera. A poro superior da estratosfera
freqentemente chamada chemosfera ou ozo-
nosfera, e a exosfera tambm conhecida como
mesosfera.
A troposfera vai desde a superfcie da
terra at 35.000 ps nas mdias latitudes, mas
varia de 28.000 ps nos polos at 54.000 ps no
equador. A troposfera caracterizada por uma
grande mudana de temperatura e umidade e,
geralmente, por condies de turbulncia. Qua-
se toda as formaes de nuvens esto dentro da
troposfera.
Aproximadamente 3/4 do total de peso da
atmosfera est dentro da troposfera. A tempera-
tura e a presso absoluta na troposfera diminui
constantemente com o aumento da altitude para
um ponto onde a temperatura aproximada-
mente -55C (ou 218K) e a presso cerca de
6,9HG em um dia padro.
A estrutura vai do limite superior da tro-
posfera (e a tropopausa) at atingir a altitude de
60 milhas. Na estratosfera a temperatura decli-
na e, virtualmente pra; entretanto, em 18 ou
20 milhas, ela freqentemente decresce at o
nvel de 300 a 600 milhas. Pouco conhecido
sobre as caractersticas da ionosfera, mas nela
onde ocorre a maioria dos fenmenos eltricos.
Basicamente, esta camada caracterizada pela
presena de ons e eltrons livres, e a ionizao
parece aumentar com a altitude e em sucessivas
camadas.
A temperatura aumenta de quase 200K,
no limite inferior para cerca de 2.500K, no
limite superior. Essas temperaturas, ex-
tremamente altas nas altitudes superiores, no
tm o mesmo significado das temperaturas ao
nvel do mar. A leitura de um termmetro nesta
regio estaria determinando mais a radiao
 Desde que o padro de presso e tempera-
tura tem sido associado com cada altitude, a
densidade do ar deve tambm, ser considerada
padro. Ento, uma densidade atmosfrica par-
ticular est associada com cada altitude. Isto d
lugar expresso "densidade de altitudes",
simbolizada por Hd.
A densidade de altitude de 15.000 ps a
altitude na qual a densidade a mesma que a
considerada padro para 15.000 ps. Relembre,
entretanto, que a densidade de altitude no
necessariamente a altitude verdadeira. Por e-
xemplo, em um dia onde a presso atmosfrica
mais elevada do que a padro, e a temperatu-
ra mais baixa que a padro; a densidade, a
qual padro a 10.000 ps, pode ocorrer a
12.000 ps. Neste caso, em uma altitude real de
12.000 ps, ns temos ar, que tem a mesma
densidade do ar padro em 10000 ps. Densi-
dade de altitude uma altitude calculada, obti-
da pela correo da presso de altitude pela
temperatura.
A gua contida no ar tem um pequeno
efeito na densidade dele. Deve ser lembrado
que o ar mido, a uma determinada temperatura
e presso, mais leve do que o ar seco, na
mesma temperatura e presso.
gua contida na atmosfera
Na troposfera, raramente o ar comple-
tamente seco; nela o vapor de gua tem duas
formas: (1) neblina ou (2) vapor de gua. A
neblina consiste de diminutos pingos de gua
em suspenso no ar. As nuvens so compostas
de neblina. A altura para a qual algumas nu-
vens se estendem, uma boa indicao da pre-
sena de gua na atmosfera, aproximadamente
acima da estratosfera.
Como resultado da evaporao, a atmos-
fera as vezes contm algumas misturas em
forma de vapor de gua. A mistura chamada
de umidade do ar. A mistura no consiste de
minsculas partculas de lquidos mantidos em
suspenso no ar, como no caso da neblina, mas
um vapor verdadeiramente invisvel como o
gs no ar.
Tanto a neblina como a umidade, afetam o
desempenho de uma aeronave. Em vo, durante
a potncia de cruzeiro, os efeitos so pequenos,
no merecendo considerao. No entanto, du-
rante a decolagem, a umidade tem um impor-
tante efeito, que pode ser compensado de duas
7-19
maneiras. Como o ar mido menos denso do
que o ar seco, o peso de decolagem previsto
para uma aeronave, deve ser reduzido para a
operao em reas de umidade constante.
Como a sada de potncia dos motores
convencionais diminuda pela umidade, a
presso de admisso ter que ser aumentada
para um valor acima do que recomendado,
para se obter a mesma potncia de sada, em
uma decolagem sob condies de umidade,
porque a potncia fornecida por um motor
calculada para condies de ar seco.
Uma vez que o vapor de gua in-
combustvel, sua presso na atmosfera em nada
contribui para a potncia de sada. A mistura do
vapor de gua e ar sugada pelo carburador, e
o combustvel medido por ele, como se aque-
la mistura fosse somente de ar.
A mistura sada do carburador composta
de vapor de gua, ar e combustvel entra na
cmara de combusto onde queimada. Como
o vapor de gua no ser queimado, a relao
efetiva combustvel/ar estar enriquecida, e o
motor ir operar como se ele estivesse com
uma mistura excessivamente rica.
A perda de potncia resultante, sob condi-
es de umidade, pode ser atribuda a perda de
eficincia volumtrica devido ao ar deslocado;
e a combusto incompleta, devido a mistura
combustvel/ar excessivamente rica.
A reduo na potncia, que pode ser espe-
rada da umidade, usualmente fornecida em
tabelas contidas no Manual de vo. Existem
vrios tipos de cartas em uso, sendo que algu-
mas apenas apresentam a esperada reduo da
potncia devido umidade; outras mostram o
reforo necessrio na presso de admisso, para
restabelecer a potncia de decolagem.
O efeito da neblina no desempenho de um
motor muito perceptvel, particularmente em
motores de alta razo de compresso. Normal-
mente alguma detonao ocorrer durante a
acelerao, devido a alta BMEP (Presso M-
dia Efetiva no Freio) desenvolvida. No entanto,
em um dia de muita neblina, muito difcil a
ocorrncia da detonao.
A explicao deste fato, que, sendo a
neblina composta por partculas de gua no
vaporizada, quando essas partculas entram nos
cilindros, elas absorvem uma tremenda quanti-
dade de energia calorfica no processo de eva-
porao. A temperatura , ento, reduzida o
suficiente para evitar a detonao.

A presso de vapor a poro da presso
atmosfrica que exercida pela umidade do ar
(expressa em dcimos de uma polegada de mer-
crio). O ponto de orvalho para uma determina-
da condio, depende da quantidade de presso
de gua presente; por conseguinte, existe um
relacionamento direto entre a presso de vapor e
o ponto de orvalho.
Temperatura de bulbo seco e de bulbo mo-
lhado
A presso de vapor e a umidade podem ser
determinadas por tabelas baseadas na tempera-
tura de bulbo seco e na de bulbo molhado (fig 7-
20). A temperatura de bulbo seco obtida por
meio de um termmetro comum. A temperatura
de bulbo molhado obtida de um termmetro
que tem o seu bulbo coberto com uma fina pea
de tecido molhado.
Devido a evaporao da umidade, o bulbo
molhado indicar uma temperatura mais baixa
do que a do bulbo seco. Quanto mais rpida for
a evaporao, maior ser a diferena na leitura.
A razo de evaporao depende do grau de satu-
rao do ar. Ao usar o termmetro de bulbo
molhado, ele dever ser movimentado atravs
do ar a uma razo de aproximadamente 1.200
ps por minuto para uma leitura correta. Isto
pode ser executado, montando-se ambos os ter-
mmetros, o de bulbo molhado e o de bulbo
seco, em uma moldura, a qual dever ser girada
com a mo em torno de um eixo, at que a dese-
jvel velocidade de 1.200 ps por minuto seja
alcanada.
Se o ar estiver saturado, nenhuma evapo-
rao acontecer, e as temperaturas dos bulbos
seco e molhado sero as mesmas. Assim, essas
duas temperaturas coincidiro com o ponto de
orvalho.
Leis fsicas relativas a atmosfera
Apesar do ar ser um composto de vrios
gases e ter que ser considerado como uma mis-
tura para certas finalidades, para os clculos de
aerodinmica ele considerado como um gs
uniforme.
O ar um fluido, uma vez que ele tem a
propriedade de fluir, e tambm um gs, porque
sua densidade rapidamente varivel.
7-21
Como usual em trabalhos de engenharia,
so feitas certas suposies simplificadas. Uma
suposio considerada padro a que no ar seco
no existe vapor de gua presente.
As tabelas de vo e decolagem, podem ser
corrigidas para a presso de vapor, mas o vo
subsnico no considera a presso de vapor co-
mo um fator importante. Uma outra suposio
padro que o atrito ou "efeito da viscosidade"
pode ser negligenciado quando se trata de fluxo
de ar.
O ar ento, considerado como sendo um
fluido perfeito. No entanto, algumas excesses
podem ser feitas, particularmente, no caso da
fina camada limite, do lento movimento do ar
prximo a um corpo em movimento.
Teoria cintica dos gases aplicada ao ar
A teoria cintica estabelece que um gs
composto de pequenas e diferentes partculas
chamadas molculas. O tamanho das molculas
pequeno, comparado com a distncia mdia
entre elas.
Alm disso, as molculas esto se moven-
do a uma alta razo de velocidade, sem direo
definida e, devido a isso, elas esto cons-
tantemente colidindo umas com as outras, e com
as paredes do recipiente em que esto contidas.
A presso produzida por um gs, o resul-
tado desses contnuos impactos de encontro a
superfcie e; como os impactos so essencial-
mente em nmero infinito, uma constante pres-
so efetuada.
Logo que a presso produzida pelo im-
pacto das molculas contra a superfcie, ela
tambm transmitida pelo impacto molecular.
Supondo que as molculas so perfeitamente
elsticas (que nenhum atrito existe entre elas),
uma onda de presso, uma vez iniciada, conti-
nuar indefinidamente.
Para a maioria das finalidades, essa teoria
adequada; entretanto ela no completamente
correta.
Por exemplo, o som representa uma srie
de fracas ondas de presso, para as quais o ou-
vido sensvel. Se a energia que o som repre-
senta no for perdida, o som continuar indefi-
nidamente.
Desse modo ento, a elasticidade imperfei-
ta pode ser, de algum modo, associada com o
atrito dos fluidos, ou viscosidade, uma vez que a
 A densidade do ar determinada pela pres-
so e temperatura atuando sobre ela. Uma vez
que a atmosfera nunca pode ser considerada
"padro", um mtodo conveniente de calcular a
densidade foi idealizado.
Uma vez que a presso medida em
termos inconvenientes, como recurso deve-se
utilizar o altmetro aneroide como um indica-
dor e referncia para o termo "presso de altitu-
de"no lugar de presso atmosfrica.
Presso de altitude
Presso de altitude a altitude na atmosfe-
ra padro correspondente a um particular valor
de presso do ar.
O altmetro da aeronave , essencialmen-
te, um barmetro sensitivo, calibrado para indi-
car a altitude em uma atmosfera padro.
Com o altmetro da aeronave selecionado
para 29,92 in, Hg, o mostrador indicar o nme-
ro de ps acima ou abaixo do nvel, onde existe
29,92 in. Hg - no sendo necessariamente acima
ou abaixo do nvel do mar - a menos que exis-
tam as condies de um dia padro. Em geral, o
altmetro indicar a altitude na qual a presso
existente ser considerada presso padro. O
smbolo Hp usado para indicar presso de alti-
tude.
PRINCPIO DE BERNOULLI
Geral
Em uma discusso anterior sobre fluidos, o
princpio de Bernoulli foi introduzido para ex-
plicar o relacionamento entre a velocidade e a
presso de um lquido fluindo atravs de um
venturi.
Desde que o princpio de Bernoulli se apli-
ca aos fluidos, que pela definio inclui gases e
lquidos, sua aplicao aos gases (ar) est inclu-
da neste ponto da explanao sobre o relacio-
namento entre a velocidade do ar e a presso na
superfcie de um aeroflio.
Como uma asa de aeronave reage com a at-
mosfera
Um aeroflio qualquer superfcie proje-
tada para obter reao do ar, atravs do qual ele
se movimenta. Asas, ailerons, profundores, es-
7-23
tabilizadores, ps de hlice e rotores de helicp-
teros, todos so aeroflios.
A reao para a qual as asas so projetadas
chamada de sustentao. A asa produz susten-
tao por causa de uma diferena de presso - e
com o aumento desta diferena, maior sustenta-
o ser desenvolvida.
Se a presso de ar sobre a asa for a mesma
que a sob a asa, no haver sustentao. Mas se
a presso sobre a asa reduzida e a sob a asa for
aumentada, ento a sustentao ser produzida.
A forte presso de ar sob a asa, a move
para cima de encontro fraca presso sobre a
asa. Portanto, o que causa essas presses desi-
guais ?
Um exame do formato de uma asa de aero-
nave, revela que ela foi projetada para criar uma
diferena de presso. Se uma asa for cortada, do
bordo de ataque para o bordo de fuga, a viso
final do corte ser um perfil com a seo seme-
lhante ao mostrado na figura 7-21. A parte dian-
teira do perfil do aeroflio arredondada e
chamada de bordo de ataque. A parte traseira,
estreita e afilada, chamada de bordo de fuga.
Uma linha de referncia, freqentemente
usada em discusses sobre aeroflio, a corda,
uma linha reta imaginria unindo as extremida-
des do bordo de ataque ao de fuga. A superfcie
curva da parte superior do aeroflio chamada
de "cambra". A superfcie inferior normal-
mente reta, ou ligeiramente curvada.
Figura 7-21 Seco de um aeroflio.
Um aeroflio muito semelhante ao for-
mato da metade de uma seo de venturi. Em
"A" da figura 7-22, a garganta ou poro restrita
de um venturi est ilustrada.
O fluxo do ar atravs do venturi indicado
pelas linhas de fluxo. Em "B" da figura 7-22, a
metade de uma restrio do venturi mostrada,
junto com o fluxo de ar sobre a sua superfcie
curva. Observamos que esta poro de um ven-
turi tem o mesmo perfil de um aeroflio.
 Figura 7-23 Uma alavanca simples.
Figura 7-25 Os remos so alavancas.

Classes de alavancas Nesse caso, como em "A" da figura 7-24, a

As trs classes de alavancas esto ilustra-
das na figura 7-24.
A localizao do apoio (o ponto fixo ou
eixo) com relao a resistncia (ou peso) e o
esforo, determinam a classe da alavanca.
fora est aplicada em um lado do apoio, e a
resistncia a ser superada est aplicada no lado
oposto; portanto esta uma alavanca de primei-
ra classe.
Alavancas, tesouras e alicates, so exem-
plos comuns dessa classe de alavancas.

Alavancas de segunda classe

A alavanca de segunda classe ("B" da figu-

ra 7-24) tem o apoio em uma das extremidades;
na outra, o esforo.
A resistncia, algumas vezes est entre es-
ses pontos. O carrinho de mo, na figura 7-26,
um bom exemplo de uma alavanca de segunda
classe.

Figura 7-24 Trs classes de alavancas.

Alavancas de primeira classe

Nas alavancas de primeira classe ("A" da

figura 7-24), o apoio est localizado entre o es-
foro e a resistncia. Como mencionado anteri-
ormente, a gangorra um bom exemplo de ala-
vanca de primeira classe. A quantidade de peso
e a distncia do apoio podem ser variados para
uma adaptao s necessidades. Um outro bom
Figura 7-26 Alavanca de segunda classe.
exemplo so os remos de um bote. O pescador
Tanto as alavancas de primeira como as de
na figura 7-25 aplica o seu esforo nos punhos
segunda classe so comumente usadas para au-
dos remos. O apoio de remo funciona como o
xiliar e vencer grandes resistncias, com um
apoio da alavanca, e a gua atua como a resis-
esforo relativamente pequeno.
tncia a ser superada.

7-25
uma vez que, o comprimento do brao de esfor-
o foi multiplicado 3 (trs) vezes. Este um
exemplo do relacionamento direto entre os
comprimentos do brao da alavanca, e a fora
atuando neste brao.
Esse relacionamento deve ser enunciado
em termos gerais:
O comprimento do brao de esforo, o
mesmo nmero de vezes maior que o compri-
mento do brao da resistncia; uma vez que a
resistncia que foi vencida maior que o esfor-
o que deve ser aplicado.
A equao matemtica para este re-
lacionamento :
L R
l E
Onde:
L = Comprimento do brao da alavanca
l = distncia do brao da resistncia
R = Resistncia do peso ou fora
E = Fora de esforo
Devemos lembrar que todas as distncias
devem estar na mesma unidade, e todas as for-
as tambm tm que ter as mesmas unidades.
Na figura 7-30 outro problema de alavanca
de 1 classe ilustrado: levantar a tampa de uma
lata de tinta com uma barra de 6 (seis) polega-
das, quando a fora mdia que segura a tampa,
possa ser de 50 libras.
Figura 7-30 Um problema de alavanca de pri-
meira classe.
7-27
Se a distncia da borda da lata at a borda
da tampa 1 (uma) polegada, que fora deve ser
aplicada extremidade da barra ?
De acordo com a frmula:
L R
l E
Aqui, L = 5 polegadas; l = 1 polegada;
R = 50 libras e E desconhecida.
Substituindo os nmeros nos seus devidos luga-
res; ento
5 50 50xl
eE = 10 libras
l E 5
A fora requerida de 10 libras.
A mesma frmula geral aplica-se para ala-
vancas de 2 classe; mas importante medir os
comprimentos adequados do brao de esforo e
do brao de resistncia. Referindo-se a figura 7-
26, os comprimentos das hastes do carrinho de
mo, medidos a partir do eixo da roda (que o
ponto de apoio), at onde esto segurando (at o
punho) de 4 ps. Este brao de esforo de 4
(quatro) ps de comprimento. O centro da carga
de areia est a 1 (um) p do eixo; assim, o com-
primento do brao da resistncia de 1 (um) p.
Substituindo na frmula:
L R 4 200
E 50 libras
l E l E
Um problema de alavanca de 3 classe
ilustrado na figura 7-28. Com uma das mos,
um peso de 10 libras deve ser levantado. Se o
bceps est fixo ao brao, uma polegada abaixo
do cotovelo, e a distncia do cotovelo at a pal-
ma da mo de 18 polegadas. Que esforo deve
o msculo exercer para que segure o peso e fle-
xione o brao at o cotovelo ?
Substituindo a frmula:
L R 1 10
obtemos e E 18x10 180libras
l E 18 E
O msculo deve exercer um esforo de 180
libras para segurar o peso de 10 libras. Isto ilus-
tra que o msculo, bceps, no foi projetado
9 300 normalmente um sulco para acomodar uma cor-
9E = 900 E = 100 linhas
3 E da.
A roda algumas vezes conhecida como
Uma vez que a rampa tem 3 vezes mais uma "roldana". A cobertura que suporta a roda
comprimento do que sua altura, a vantagem me- chamada de bloco. O bloco e os eixos formam
cnica de 3. A vantagem mecnica terica um par de blocos. Cada bloco contm uma ou
encontrada dividindo-se a distncia total atravs mais polias, e a corda conectando as polias de
da qual o esforo exercido pela distncia ver- cada bloco.
tical, pela qual a carga levantada ou abaixada.
Polias fixas simples
A Cunha
Uma polia fixa simples realmente uma
A cunha uma aplicao especial do plano alavanca de 1 classe com braos iguais. Os bra-
inclinado. As lminas das facas, machados, ma- os "EF e FR" na figura 7-33 so iguais; por
chadinhas e formes atuam como cunha, quando isso, a vantagem mecnica 1. Logo, a fora
so forados para dentro de um pedao de ma- para puxar a corda, deve ser igual ao peso do
deira. A cunha, na verdade, so dois planos in- objeto que est sendo levantado.
clinados colocados base a base. Direcionando o A nica vantagem de uma polia fixa sim-
comprimento total da cunha no material a ser ples mudar a direo do esforo ou do puxo
cortado ou separado, ele forado a se dividir da corda.
numa distncia igual ao comprimento do lado
maior da cunha (ver figura 7-32).
Cunhas longas e finas tm alta vantagem
mecnica. Por exemplo, na figura 7-32 a cunha
tem uma vantagem mecnica de 6. A grande
vantagem das cunhas encontra-se em situaes
onde as mquinas simples no podem ser usa-
das. Por exemplo, basta imaginar-se tentando
separar-se uma tora de madeira com um sistema
de polias.

Figura 7-32 Uma cunha.

A polia

As polias so mquinas simples na forma

de uma roda, montada sobre um eixo fixo e a-
poiada por uma cobertura. A roda, ou disco, tem Figura 7-33 Polia fixa, simples.

7-29
 Todas as mquinas transferem a ener- W (Joules) = M (Kilogramas)xG (9,8 m/seg)
gia recebida ou o trabalho feito na mquina, para a ener- x d (Metros)
gia de sada ou o trabalho feito pela mquina.
W = Fd = Mgd = 500 Kg x 9,8 seg x 30 m
O significado de trabalho, dentro da me-
147.000 Joules = 1,47 x 105 Joules
cnica, feito quando uma resistncia sobre-
pujada por uma fora atuando atravs de uma
Fora Paralela ao deslocamento
distncia mensurvel. Dois fatores so envolvi-
dos: (1) fora e (2) movimento atravs de uma
Se uma fora for expressa em libras e as
distncia. Como exemplo, suponha que uma
distncias em ps, o trabalho ser expresso em
aeronave pequena esteja atolada na neve. Dois
ps vezes libras.
homens empurram-na por um perodo de tempo,
Exemplo: quanto trabalho feito, levantando
mas a aeronave no se move. De acordo com a
um peso de 40 libras na altura vertical de 25
definio tcnica, nenhum trabalho foi feito
ps?
quando se empurrou a aeronave. Por definio,
W = Fd = 40 x 25 = 1000 libras/ps
o trabalho s feito quando um objeto movido
a alguma distncia contra uma fora resistiva.
Exemplo: Quanto trabalho feito empurrando
Na forma de equao, este relacionamento
uma pequena aeronave para dentro de um han-
:
gar, a uma distncia de 115 ps, se uma fora de
75 milhas requerida para mant-la em movi-
Trabalho = Fora (F) x distncia (d).
mento ?
Os fsicos definem trabalho desta forma:
W = Fd = 75 x 115 = 8.625 libras/ps
"Trabalho fora vzes distncia. O trabalho
feito por uma fora atuando em um corpo i-
Fora no paralela ao deslocamento
gual a grandeza da fora multiplicada pela dis-
tncia, atravs do qual a fora atua".
Nesta equao consideramos "F" na mes-
No sistema mtrico, a unidade de trabalho
ma direo de "d".
o Joule, onde 1 (um) Joule a quantidade de
Se isto no for verdade, por exemplo no
trabalho feito por uma fora de 1 (um) Newton,
caso de um corpo puxando um vago com uma
quando ele age atravs de uma distncia de 1
corda que no paralela ao cho, devemos utili-
(um) metro.
zar "F" para a componente da fora aplicada que
Ou seja: 1 Joule = 1 Newton .m .
atua na direo do movimento, conforme a figu-
Ainda podemos escrever a definio na forma:
ra 7-36(B).
W (Joules) = F (Newtons) x d (metros)
A componente de uma fora na direo de
um deslocamento "d" : F cos . Sendo o o
Se empurrarmos uma caixa por 8 (oito)
ngulo entre "F" e "d". Ainda que a equao
metros, atravs do cho com uma fora de 100
mais comum para o trabalho seja:
Newtons, o trabalho que faremos ser: W = Fd
= 100 Newtons x 8m = 800 Joules. W = Fd cos
Muito trabalho feito na subida de um Quando "F" e "d" so paralelos, = zero e
elevador de 500 Kg, desde o trreo de um pr- cos = 1, de tal maneira que Fd cos reduz-se
dio at o seu 10 andar, 30 metros mais alto. a somente Fd. Quando F e d so perpendicula-
Ns notamos que a fora necessria, igual ao res, = 90 e cos = 0, e nenhum trabalho
peso do elevador que "MG" (massa vezes gra- feito. Uma fora que perpendicular ao movi-
vidade). mento de um objeto no pode realizar nenhum
No sistema mtrico, massa ao invs de trabalho nele. Dessa forma a gravidade, que
peso normalmente especificado. Para desco- resulta em uma fora para baixo em qualquer
brir o peso em Newton (unidade mtrica de for- coisa perto da terra, no realiza o trabalho em
a), de alguma coisa cuja massa em Kg co- objetos, em movimento horizontal atravs da
nhecido, ns simplesmente utilizamos F = MG e superfcie da terra. Entretanto, se jogarmos um
colocamos G = 9,8m/seg. objeto de forma que ele caia no cho, o trabalho
F (Newtons) = M (Kilogramas)xG (9.8 m/seg) definitivamente feito nele.

7-31
pode ser calculado pelo uso da equao, F =
KF'.
Por exemplo, se o coeficiente de atrito de
um bloco liso de ferro em uma superfcie hori-
zontal lisa 0.3, a fora requerida para movi-
mentar um bloco de 10 libras, ser de 3 libras;
um bloco de 40 libras, ser de 12 libras.
O atrito inicial, para os objetos equipados
com rodas e rolamentos, muito menor do que
para os objetos deslizantes. No entanto, uma
locomotiva teria dificuldade de pr em movi-
mento, um longo trem, com vrios carros, todos
ao mesmo tempo. Portanto, os acoplamentos
entre os carros so propositadamente feitos para
que tenham algumas polegadas de folga. Quan-
do o maquinista est pronto para dar partida no
trem, ele recua com o carro motor, at que todos
os vages sejam empurrados juntos. Ento, com
um impulso rpido para frente, o primeiro vago
entra em movimento. Esta tcnica empregada
para superar o atrito esttico de cada roda (to
bem como a inrcia de cada vago). Seria im-
possvel para a mquina, deslocar todos os car-
ros no mesmo momento, devido ao atrito estti-
co, o qual a resistncia do que est sendo mo-
vimentado, sendo bem maior do que a fora
exercida pela mquina. Uma vez que os carros
estejam em movimento, o atrito esttico ser
grandemente reduzido, e uma fora bem menor
ser necessria para manter o trem em movi-
mento do que a requerida para a partida.
Atrito deslisante
Atrito deslisante a resistncia ao movi-
mento oferecida por um objeto que deslisa sobre
uma superfcie. Ele relaciona-se com o atrito
produzido aps o objeto ter sido posto em mo-
vimento, e sempre menor do que o atrito inici-
al.
A quantidade de resistncia ao deslisamen-
to depende da natureza da superfcie do objeto,
da superfcie sobre a qual ele deslisa, e a fora
normal entre o objeto e a superfcie. Esta fora
resistiva pode ser calculada pela frmula: "F =
N" onde: "F" a fora resistiva, devido ao
atrito e expressa em libras; "N" a fora per-
pendicular (normal) exercida pelo objeto sobre a
superfcie na qual desliza; e "" (mu) o coefi-
ciente de atrito deslisante (em uma superfcie
horizontal, "N" igual ao peso do objeto, em
libras).
7-33
A rea do objeto deslisante, exposta su-
perfcie onde deslisar, no tem efeito nos resul-
tados.
Um bloco de madeira, por exemplo, no
deslisar to facilmente no lado largo, quanto
deslisar no lado estreito (supondo que todos os
lados estejam igualmente muito lisos). Portanto,
a rea no entra na equao acima.
Atrito de rolamento
A resistncia ao movimento, gran-
demente reduzida, se um objeto for montado
sobre rodas ou roletes. A fora do atrito para um
objeto montado sobre rodas, chamada de atrito
de rolamento.
Essa fora pode ser calculada pela mesma
equao usada no clculo do atrito deslisante,
mas os valores de "" para pneus no concreto ou
asfalto, cerca de .02.
O valor de ""para rolamento de esferas
muito menor, variando de .001 a .003, sendo
muitas vezes desprezado.
Exemplo:
Uma aeronave, com um peso total de
79.600 libras, rebocada sobre uma pista de
concreto. Qual a fora que deve ser exercida
pelo veculo rebocador, para manter a aeronave
rolando, aps iniciar o movimento?
F = N
F = .02 x 79.600 = 1.592 lb
Potncia
Potncia um termo muitas vezes usando
impropriamente. Quando falando sobre a potn-
cia de acionamento de um equipamento, as pes-
soas freqentemente confundem o termo "po-
tncia", com a capacidade de mover cargas pe-
sadas.
Este no o significado de potncia. Um
motor de mquina de costura, tem potncia sufi-
ciente para girar a hlice de um motor de aero-
nave, desde que esteja conectado ao eixo de
manivelas, atravs de um mecanismo adequado.
Ele porm, no poder girar a hlice a 2.000
r.p.m., por no ter potncia suficiente para mo-
vimentar uma grande carga em alta velocidade.
Potncia, ento, um meio de produzir
trabalho. Ele medido em termos de trabalho,
corpo pode ser medida pelo trabalho fornecido,
ou o ganho de energia de um corpo, deve ser
medido
pela quantidade do trabalho fornecido. Por con-
venincia; a energia a qual possuem os corpos,
classificada em duas categorias: (1) potencial e
(2) cintica.
A energia potencial; pode ser classificada
em trs grupos: (1) aquele devido a posio, (2)
aquele devido a distores de um corpo elstico
e (3) aquele que produz trabalho por ao qu-
mica. gua em um reservatrio elevado do
primeiro grupo; o estiramento de uma tira de
borracha, ou a compresso de uma mola, so
exemplos do segundo grupo; e a energia em
carvo, alimentos e baterias estocados, so e-
xemplos do terceiro grupo.
Corpos em movimento requerem trabalho,
para ficarem em movimento. Assim, eles possu-
em energia de movimento.
Energia devido ao movimento, conhecida
como energia cintica.
Um veculo em movimento, um volante
em rotao e um martelo em movimento, so
exemplos de energia cintica.
Energia expressa nas mesmas unidades,
tais como aquelas usadas para expressar traba-
lho. A quantidade de energia potencial que pos-
sui um peso levantado, deve ser calculada pela
equao:
Energia Potencial = peso x altura
Se o peso dado em libras e a altura em
ps, a unidade final de energia ser ft.-lbs (ps-
libras).
Exemplo: Uma aeronave com um peso
total de 110.000 libras est voando em uma alti-
tude de 15.000 ps sobre a superfcie da terra.
Qual a energia potencial que o avio possui com
relao terra ?
Energia Potencial = peso x altura
PE = 110.000 x 15.000= 1.650.000.000 ft.-lbs.
Formas de energia
As mais comuns formas de energia so:
calorfica, mecnica, eltrica e qumica. As v-
rias formas de energia podem ser trocadas ou
transformadas em outras formas de energia, por
muitas maneiras diferentes. Por exemplo, no
caso de energia mecnica, a energia que produz
7-35
trabalho durante atrito, convertida em energia
calorfica, e a energia mecnica a qual movi-
menta um gerador eltrico, desenvolve energia
eltrica na sada do gerador.
MOVIMENTO DOS CORPOS
Geral
O estudo do relacionamento entre o movi-
mento dos corpos ou objetos, e a fora que os
aciona, freqentemente chamada de estudo da
"fora e movimento". Em um maior sentido
especfico, o relacionamento entre velocidade,
acelerao e distncia, conhecido como cine-
mtica.
Movimento Uniforme
Movimento deve ser definido como uma
troca contnua de posio ou lugar, ou o proces-
so em que um corpo suporta o deslocamento.
Quando um objeto est em diferentes pontos no
espao em momentos diferentes, aquele objeto
dito estar em movimento, e se a distncia em
que o objeto se move, permanecer igual, por um
dado perodo de tempo, o movimento deve ser
descrito como uniforme. Ento, um objeto em
movimento uniforme, tem uma velocidade cons-
tante.
Velocidade e Acelerao
No emprego dirio, a acelerao e veloci-
dade, so freqentemente a mesma coisa. Em
fsica elas tm definies e significados distin-
tos.
Velocidade atribuda rapidez com que
o objeto se move ou com a distncia por ele
percorrida em um tempo especfico. A veloci-
dade de um objeto no menciona sobre a dire-
o em que o mesmo se move. Por exemplo, se
a informao fornecida, que uma aeronave
deixa a cidade de Nova York e viaja 8 horas a
uma velocidade de 150 m.p.h. esta informao
no diz nada sobre a direo em que a aeronave
est se movimentando. No fim de 8 horas ela
pode estar na cidade de Kansas, ou navegando
numa rota circular, voltando cidade de Nova
York.
Velocidade uma quantidade em fsica,
que indica a velocidade de um objeto e a direo
em que o mesmo se movimenta. Velocidade
 m V - mi Vi reao igual e oposta. Isto quer dizer que, se
F
t uma fora for aplicada em um objeto, este obje-
Desde que a massa no esteja constante- to suprir uma fora resistiva aplicada. fcil
mente em transformao; m = mi = m. Ento: entender como esta fora se aplica nos objetos
mV - mi m(Vf Vi) em repouso. Por exemplo, um homem parado
F sobre um piso qualquer, este piso exerce uma
t t
fora contra os seus ps, exatamente igual ao
O segundo termo da seo anterior, reco-
seu peso. Mas, esta lei tambm aplicvel a um
nhecido como acelerao.
objeto em movimento.
F=ma
Quando uma fora aplicada em um objeto,
for mais do que suficiente para produzir e sus-
Na terra, a gravidade exerce uma fora em
tentar um movimento uniforme, a inrcia do
cada corpo, causando uma acelerao de
objeto causar uma fora resistiva semelhante,
32t./seg, que usualmente designado como
contrariando o movimento do objeto, e igual
"g". A fora comumente chamada peso; "W".
fora que produziu o movimento. Esta resistn-
Usando a frmula abaixo:
cia mudana de velocidade, devido inrcia
normalmente chamada de fora interna.
W=mg
Quando vrias foras atuam sobre um ob-
ou; m = w
jeto para produzir movimento acelerado, a soma
g
das foras externas est em um estado de dese-
quilbrio; porm as foras externas e internas,
somadas, esto sempre em um estado de equil-
Ento na terra, a segunda lei torna-se:
brio, estando o movimento produzido ou susten-
W
F ma (a) tado.
g As foras sempre ocorrem aos pares. O
Os seguintes exemplos ilustram o uso des- termo fora atuando significa a fora que o
ta frmula. segundo corpo exerce sobre o primeiro.
Quando a hlice de uma aeronave, empurra
Exemplo: para trs um fluxo de ar com a fora de 500 li-
Um trem pesando 32.000 lbs e viajando a bras, o ar empurra as ps da hlice para frente
10t./seg. com a fora de 500 libras. Essa fora para fren-
Qual fora requerida para conduzi-lo ao te, ocasiona o movimento da aeronave neste
repouso em 10 segundos ? sentido. Da mesma maneira, o fluxo de ar inter-
namente, e a descarga dos gases de escapamento
W W (Vf Vi) 32000 (0 10) de um motor turbina, compem as foras de
F (a)
g g t 32 10 ao que causam o movimento da aeronave para
frente.
32000x ( 10) As trs leis para o movimento que foram
1000lbs discutidas aqui, esto intimamente relacionadas.
32x10
Em muitos casos, todas as trs leis podem estar
O sinal negativo significa que aquela fora atuando em um corpo ao mesmo tempo.
deve ser aplicada contra o movimento do trem.
Exemplo: Movimento circular
Uma aeronave pesa 6.400 libras. Qual a
fora necessria para dar uma acelerao de 6 Movimento circular, o movimento de um
ft/seg ? objeto ao longo de um curso curvo, o qual tem
um raio constante.
W(a) 6.400x6 Por exemplo, se o final de um barbante
F= 1.200 lb preso a um objeto e o outro final mantido na
g 32 mo, o objeto pode ser girado em crculos. O
A terceira lei de Newton para o movimento objeto constantemente desviado de um curso
freqentemente chamada de lei da ao e rea- reto (linear) pelo impulso exercido no barbante,
o. Ela estabelece que, para toda ao h uma como mostra a figura 7-38.

7-37
 MVf MVi
F
t
Esta frmula pode ser resolvida mais adi-
ante, para ilustrar o momento pela multiplica-
o, em ambos os lados para t.
Ft = MVf - MVi
Esta frmula ilustra que o momento de um
objeto o produto de sua massa e sua velocida-
de.
CALOR
O calor uma forma de energia. Ele pro-
duzido somente pela converso de uma das ou-
tras formas de energia.
O calor pode, tambm, ser definido como
energia cintica total das molculas de qualquer
substncia.
Algumas formas de energia, as quais po-
dem ser convertidas em energia calorfica so as
seguintes:
(1) Energia mecnica - esta inclu todos
os mtodos de produo do aumento de movi-
mento das molculas, como a frico, o impacto
de corpos ou compresso de gases.
(2) Energia eltrica - convertida em
energia calorfica quando uma corrente eltrica
flui atravs de qualquer forma de resistncia.
Isto pode ser um ferro eltrico, uma lmpada
eltrica ou um aquecedor eltrico.
(3) Energia qumica - a maioria das for-
mas de reao qumica converte energia poten-
cial armazenada em calor. Alguns exemplos so
o efeito explosivo da plvora, a queima de leo
ou madeira, e a combinao de oxignio e gra-
xa.
(4) Energia radiante - ondas eletromag-
nticas de certas freqncias produzem calor
quando so absorvidas pelos corpos no momen-
to que se chocam. Incluindo esto raio X, raios
de luz e raios infra vermelhos.
(5) Energia nuclear - energia estocada
dentro dos ncleos dos tomos, liberada du-
rante o processo de diviso nuclear em um rea-
tor nuclear ou exploso atmica.
(6) O sol - toda energia calorfica pode ser
diretamente ou indiretamente direcionada em
reaes nucleares ocorridas no sol.
7-39
Equivalncia Mecnica do Calor
Quando um gs comprimido, trabalho
feito e o gs torna-se morno ou quente. Inver-
samente, quando o gs sob alta tenso torna-se
frio.
No primeiro caso, o trabalho foi converti-
do em energia na forma de calor; no segundo, a
energia calorfica foi expandida.
Desde que o calor seja desprendido ou
absorvido, ento dever haver um relaciona-
mento entre a energia calorfica e o trabalho. Do
mesmo modo, quando duas superfcies so es-
fregadas juntas, a frico produz calor. Entre-
tanto um trabalho foi requerido para causar o
calor, e pela experimentao foi mostrado que o
trabalho requerido e a quantidade de calor, pro-
duzidos pela frico, estavam proporcionais.
Assim, o calor pode ser considerado como uma
forma de energia.
De acordo com esta teoria, de calor como
uma forma de energia, as molculas, tomos, e
eltrons em todos os corpos, esto em um cons-
tante estado de movimento. Num corpo quente,
estas pequenas partculas possuem relativamen-
te, grande quantidade de energia cintica, mas
as pequenas partculas so fornecedoras de mo-
vimento, e, portanto, energia cintica; trabalho
dever ser feito para deslisar um corpo sobre o
outro.
Energia mecnica aparentemente trans-
formada, e o que ns conhecemos como calor
realmente energia cintica de pequenas subdivi-
ses moleculares da matria.
Duas diferentes unidades so usadas para
expressar quantidades de energia calorfica. Elas
so a caloria e a unidade termal britnica. Uma
caloria igual a quantidade de calor necessria
para trocar a temperatura de 1 grama de gua
em 1 grau centgrado.
Este termo caloria (escreve-se com um c
minsculo) 1/1.000 de Caloria (escrito com
um C maisculo) usado para a medio do valor
do calor produzido ou energia produzida em
alimentos. Um B.t.u. (unidade trmica britnica)
definida como quantidade de calor necessrio
para mudar a temperatura de 1 libra de gua em
1 grau Fahrenheit. A caloria e a grama so ra-
ramente usadas em discusses sobre manuten-
o de aeronaves. O B.t.u., entretanto, comu-
mente referido em debates de eficincia trmica
do motor e o calor contido no combustvel de
aviao.
mado, porque o ar semelhante a um pobre
condutor.
Figura 7-40 A gua um mau condutor de ca-
lor.
Visto que a conduo um processo pelo
qual o aumento na energia molecular trans-
formado ao longo do contacto, os gases so po-
bres condutores.
No ponto de aplicao da fonte de calor, as
molculas tornam-se violentamente agitadas.
Estas molculas batem nas molculas adjacen-
tes, fazendo com que elas de tornem agitadas.
Este processo continua at que a energia calor-
fica seja distribuda igualmente por todas as
partes da substncia.
As molculas esto mais distantes nos ga-
ses que nos slidos, os gases so piores condu-
tores de calor.
Os materiais que so pobres condutores,
so usados para evitar a transferncia de calor, e
so chamados de isoladores de calor. Um punho
de madeira numa panela ou em um ferro de sol-
dar servem como isolantes de calor. Certos ma-
teriais como fibra de vidro ou amianto, so par-
ticularmente pobres condutores de calor.
Estes materiais so, portanto, usados para
muitos tipos de isolantes.
Conveco
um processo pelo qual o calor transfe-
rido pelo movimento de um fluido aquecido
(gs ou lquido). Por exemplo, uma vlvula ele-
trnica, quando aquecida, torna-se um aquece-
dor, aumentando o calor, at o ar ao redor co-
mear a mover-se. O movimento do ar ascen-
7-41
dente. Este movimento para cima do ar aqueci-
do carrega o calor da vlvula quente, pela
conveco. Transferir o calor pela conveco
pode ser apressado pelo uso de um ventilador
para mover o ar ao redor do objeto quente. A
razo de refrigerao de uma vlvula quente a
vcuo, pode ser aumentada se estiver provido
com tiras de cobre para reduzir o calor da
vlvula aquecida. As tiras aumentam a
superfcie, permitindo que o ar frio possa
circular
Umpara
processo
a refrigerao.
de conveco pode acontecer
tanto em um lquido como em um gs. A figura
7-41 mostra um transformador em um banho de
leo. O leo aquecido menos denso (tem me-
nos peso por unidade de volume) e sobe, en-
quanto o leo frio desce, aquecido subindo em
seguida.
Quando a circulao de um gs ou lquido
no rpida o suficiente para remover o calor,
ventiladores ou bombas so usados para acelerar
o movimento do material refrigerante. Em al-
gumas instalaes, so usadas bombas para cir-
cular gua ou leo, com a finalidade de refrige-
rar grandes equipamentos. Em instalaes a
bordo de aeronaves, ventiladores e circuladores
de ar eltricos so usados para auxiliar a con-
veco.
Figura 7-41 Resfriamento de transformador por
conveco, com circulao de -
leo.
Radiao
Conduo e conveco no podem ser
consideradas inteiramente, para alguns dos fe-
nmenos associados com a transferncia de ca-
Cobre.......................... 0,095
Ferro e ao.................. 0,113
Vidro.......................... 0,200
lcool......................... 0,500
gua........................... 1,000
Figura 7-42 Valores do calor especfico de al-
guns materiais comuns.
Entretanto, quando a temperatura cai, a-
baixo daquela das pores de gua, elas des-
prendem grandes quantidades de calor. Este
processo preserva a temperatura atmosfrica na
superfcie da terra, das rpidas variaes.
O valor do calor especfico de alguns ma-
teriais comuns esto relacionados na figura 7-
42.
Expanso trmica
A expanso trmica acontece nos slidos,
lquidos e gases quando eles esto aquecidos.
Com algumas excees, os slidos se expandem
quando aquecidos e se contraem quando esfria-
dos. Devido as molculas dos slidos estarem
muito juntas e serem fortemente atradas umas
com as outras, a expanso, dos slidos muito
insignificante em comparao com a expanso
dos lquidos e dos gases. A expanso dos fluidos
foi discutida no estudo da lei de Boyle. A ex-
panso trmica nos slidos deve ser explanada
em alguns detalhes devido ao seu relacionamen-
to com os metais e materiais das aeronaves.
Expanso nos slidos
Os materiais slidos se expandem no com-
primento, largura e espessura, quando so aque-
cidos. Um exemplo da expanso e contrao das
substncias, o aparelho bola e o anel, ilustrado
na figura 7-43. A bola e o anel so feitos de
ferro.
Quando ambos esto na mesma temperatu-
ra, a bola desliza atravs do anel. Quando a bola
aquecida ou o anel resfriado, a bola no passa
no anel.
Experincias mostram que, para uma de-
terminada mudana de temperatura, a variao
do comprimento ou volume diferente para
cada substncia.
Por exemplo, uma determinada mudana
na temperatura, causa a dilatao de uma pea
de cobre, aproximadamente o dobro
7-43
Figura 7-43 Bola e anel.
da expanso de uma pea de vidro do mesmo
tamanho e formato. Por esta razo, o fio condu-
tor do interior de uma vlvula eletrnica no
pode ser feito de cobre, mas deve ser feito de
um metal que tenha a mesma razo de expanso
do vidro. Se o metal no tiver a mesma razo de
expanso, haver uma perda do vcuo devido a
entrada de ar pelo espao entre o fio e o vidro.
Em virtude de algumas substncias se ex-
pandirem mais do que outras necessrio a me-
dio experimental da exata razo de expanso
de cada uma. A quantidade de unidades de com-
primento de uma substncia, ao se expandir com
o aumento de 1 grau na temperatura, conheci-
da como coeficiente linear de expanso, para
aquela substncia.
Coeficientes de expanso
Para calcular a expanso de qualquer obje-
to, tal como um trilho de ao, necessrio co-
nhecer trs coisas sobre ele; isto , seu compri-
mento, a elevao de temperatura a que ele est
sujeito, e seu coeficiente de expanso. Este rela-
cionamento expresso pela equao:
Expanso = coeficiente x comprimento x
elevao da temperatura
e = KL (t2 - t1)
Nesta equao, a letra K representa o
coeficiente de expanso para a determinada
substncia. Em alguns casos a letra Grega
(alfa) usada para indicar o coeficiente de ex-
panso linear.
Se uma haste de metal mede exatamente 9
ps a 21C, qual o seu comprimento a 55C ?
O valor de K para metal 10x10-6. Se a equa-
o e = KL (t2 - t1) for usada,
movimento das molculas da gua para cima e
para baixo, ou em ngulos retos para a direo
na qual as ondas esto viajando. Isto pode ser
visto observando uma rolha na gua, boiando
para cima e para baixo, quando as ondas passam
por ela; as rolhas movem-se muito pouco para o
lado.
O som viaja atravs da matria na forma
de movimentos longitudinais de onda. Essas
ondas so chamadas de ondas longitudinais,
porque as partculas do meio vibram de l para
c, longitudinalmente na direo da propagao,
como mostrado na figura 7-47.
Figura 7-47 Propagao do som por um diapa-
so.
Quando o dente do diapaso (figura 7-47)
se move para fora, o ar imediatamente na frente
do dente ento comprimido, e sua presso
momentnea aumentada acima dos outros pon-
tos do meio em volta. Por causa da elasticidade,
esta perturbao transmitida progressivamente
para fora do dente na forma de uma onda de
compresso.
Quando o dente retorna e se move para
dentro, o ar na frente do dente fica rarefeito,
ento sua presso momentnea reduzida abai-
xo dos outros pontos do meio em volta. Esta
perturbao transmitida na forma de uma onda
de rarefao (expanso) e segue a onda de com-
presso atravs do meio.
O desenvolvimento de alguma onda envol-
ve dois movimentos distintos: (1) A onda se
move para frente com velocidade constante e,
(2) simultaneamente, as partculas do meio que
levam a onda vibram harmonicamente. (Exem-
plos de movimento harmnico so o movimento
de um pndulo de um relgio, a roda do balano
7-45
em um relgio, e o pisto de um motor conven-
cional).
O perodo de uma partcula vibrando o
tempo t (em segundos), requerido para a par-
tcula completar uma vibrao.
A freqncia f o nmero de vibraes
completas por segundo e pode ser expressa em
c.p.s. Quando expressa nesta unidade, a palavra
ciclos significa vibraes. O perodo o rec-
proco da freqncia:
t = 1/f
A velocidade de uma onda igual ao com-
primento da onda, (lambda) dividido pelo
perodo. Visto que, o perodo o recproco da
freqncia, a velocidade ,
v=f
Onde:
v = velocidade em ps/segundo
f = freqncia em c.p.s.
= comprimento de onda em ps.
A amplitude de vibrao o deslocamento
mximo da partcula do seu ponto de equilbrio.
Duas partculas esto em fase, quando elas
esto vibrando com a mesma freqncia e con-
tinuamente passam atravs dos correspondentes
pontos de seus caminhos ao mesmo tempo. Em
qualquer outra condio, as partculas estaro
fora de fase. Duas partculas esto em fase opos-
ta, quando elas encontram seu deslocamento
mximo em direes opostas ao mesmo tempo.
O comprimento de onda a distncia me-
dida ao longo da direo de propagao entre
dois pontos correspondentes e de igual intensi-
dade que esto na fase adjacente as ondas. Este
comprimento pode ser representado pela distn-
cia entre o ponto de rarefao mxima no curso
completo da onda (fig 7-47).
Quando a figura 7-47 referida, mantenha
em mente que a onda transversal desenhada
abaixo da onda de compresso simplesmente
um meio de simplificar o conceito e a relao
com o tipo de onda da ilustrao, comumente
usada em discusses sobre ondas eletromagnti-
cas.
Quando uma onda avana e encontra um
meio de natureza diferente, parte dessa energia
refletida de volta ao meio inicial, e parte
transmitida para dentro do segundo meio.
Reflexo das ondas sonoras
dade do som, em homenagem a Ernst Mach, um
cientista austraco.
Assim, se a velocidade do som ao nvel do
mar 750 milhas por hora, uma aeronave voan-
do em um nmero Mach de 2,2 estaria viajando
em uma velocidade de 750 m.p.h. x 2.2 = 1.650
milhas por hora.
Freqncia do som
O termo pitch usado para descrever a
freqncia de um som. importante reconhecer
que a diferena entre os tons produzidos por
duas diferentes teclas de um piano uma dife-
rena de pitch. O pich de um tom propor-
cional ao nmero de compresses e rarefaes
recebidas por segundo, que em geral, determi-
nado pela freqncia da vibrao, da origem do
som.
Freqncia, ou pitch, normalmente
medido por comparao com um padro. O tom
padro pode ser produzido por um diapaso de
freqncia conhecida ou uma sirene cuja fre-
qncia computada por uma particular veloci-
dade de rotao. Atravs da regulagem da velo-
cidade, o pitch da sirene igualado ao tom
que est sendo medido.
Intensidade do som
Quando um sino toca, as ondas sonoras se
propagam em todas as direes e o som ouvi-
do tambm em todas as direes. Quando um
tocado lentamente, as vibraes so de pequena
amplitude e o som baixo. Um golpe forte pro-
duz vibraes de maior amplitude no sino, e o
som mais alto.
evidente que a amplitude das vibraes
do ar ser maior quando a amplitude das vibra-
es da fonte for aumentada. Da, a altura do
som depender da amplitude das vibraes das
ondas sonoras. Quando a distncia da fonte au-
menta, a energia em cada onda espalha-se, e o
som torna-se mais baixo.
A intensidade do som a energia por uni-
dade de rea, por segundo. Em uma onda sonora
de movimento harmnico simples, a energia
metade cintica e metade potencial; uma devi-
do a velocidade das partculas, outra devido a
compresso e rarefao do meio. Estas duas
energias em alguns instantes ficam defasadas 90
7-47
graus. Isto , quando a velocidade de movimen-
to da partcula est no mximo, a presso est
normal, e quando a presso est no mximo ou
mnimo, a velocidade das partculas zero.
A altura do som depende tanto da intensi-
dade quanto da freqncia. A intensidade de
uma onda sonora em um meio proporcional s
seguintes quantidades;
(1) Quadrado da freqncia de vibrao.
(2) Quadrado da amplitude.
(3) Densidade do meio.
(4) Velocidade de propagao.
Em determinada distncia da fonte do som
(ponto), a intensidade da onda varia inversa-
mente com o quadrado da distncia da fonte.
Quando a onda sonora avana, as varia-
es da presso ocorrem em todos os pontos do
meio de transmisso.
Quanto maior a variao da presso,
mais intensa ser a onda sonora. Pode ser de-
monstrado que a intensidade proporcional ao
quadrado da variao de presso, para qualquer
que seja a freqncia. Desta maneira, pela vari-
ao da presso, a intensidade dos sons com
freqncias diferentes podem ser comparadas
diretamente.
Medida da intensidade do som
A altura (intensidade) do som no medi-
da pelo mesmo tipo de escala usada para medir
comprimento. O ouvido humano tem um padro
de resposta no linear, e as unidades de medida
do som usadas, variam logaritimicamente com a
amplitude da variao do som. Estas unidades
so o BEL e DECIBEL, que se referem as
diferenas entre sons de intensidade e nveis
diferentes.
O decibel, que um dcimo de um bel, a
mudana mnima de nvel do som perceptvel
pelo ouvido humano.
Da, o decibel simplesmente descrever o
ndice entre dois nveis. Por exemplo, 5 decibis
podem representar qualquer volume de som,
dependendo da intensidade do nvel de refern-
cia, ou o nvel do som em que o ndice basea-
do