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ENSAYO
AUTOR (a):
ASESOR (a):
LIMA PER
(2016 II)
I. INTRODUCCIN
Actualmente la comunicacin y economa del pas dependen de diversos factores,
entre estos se encuentra las carreteras, pues ella es de vital importancia para que la
economa y comercio se mueva, debido a esta importancia este trabajo de
investigacin tratara sobre el anlisis de materiales asfalticos de la carretera de puente
piedra, adems cabe sealar que el estrs de los conductores y pasajeros es
principalmente el trfico que se genera por el mal estado de las carreteras, y
especficamente en las carreteras de puente piedra se han registrado un mayor
volumen de trfico.
TERMINOS GENERALES
A continuacin, presentaremos algunos trminos generales que nos servir para no
desorientarnos del tema, termino como:
- Rasante
- Sub-rasante
Para Silvio (1999) se denomina al suelo que sirve como fundacin para todo
el paquete estructural de un pavimento. En la dcada del 40, el concepto de
diseo de pavimentos estaba basado en las propiedades ingenieriles de la
sub-rasante. Estas propiedades eran la clasificacin de suelos, plasticidad,
resistencia al corte, susceptibilidad a las heladas y drenaje. (p. 15).
Por lo tanto, la capa de sub-rasante cumple la funcin de separar el pavimento con dicho
suelo desde el nivel estructural.
- Calzada
Segn el diccionario de la Real Academia Espaola la calzada es en las carreteras,
parte central dispuestas para la circulacin de vehculos
- Deformacin
- Durabilidad
Segn Rico (2005) La durabilidad es una factora importante a considerar en el
mantenimiento de la apariencia y vida til de una tarjeta. Dependiendo de la
aplicacin, la vida til prevista y el uso de la tarjeta, Datacard ofrece una completa
lnea de recubrimientos y laminados protectores que satisfacen todas sus
necesidades. (p. 123).
- Carreteras:
Para rodrguez (2009) Una carretera o ruta es una va de dominio y uso pblico,
proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos
automviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el
trmino carretera para definir a la carretera convencional que puede estar
conectada, a travs de accesos, a las propiedades colindantes. (p. 86).
La carretera son vas de acceso de transporte o caminos para la poblacin que conecta varios
sitios.
Para Salazar, R.A (1998) define que el programa de mantenimiento adecuado ejecute
principalmente el mantenimiento preventivo y solamente en casos especficos se aplica
mantenimiento correctivo. La principal diferencia entre los tipos de mantenimiento es la condicin
de la superficie de rodadura. Los beneficios de conservacin inciden directamente en beneficio del
usuario con los ahorros de los costos de operacin vehicular, ahorro en el tiempo de viaje y
reduccin de accidentes (p.99).
Segn Manuel (2008) Las mezclas asflticas elaboradas con estos aditivos pueden
llegar a tener un comportamiento beneficioso de a cuento a las zonas costeras que presenten
altos valores de temperatura que reducen el riesgo de aparicin prematura de fisuras que esto
es primordial en un estudio (p. 25). Se nota, por tanto, que los elementos de aditivos son
actualmente desarrollados en mezclas de carpetas asflticas ya que como sabemos los aditivos
son lquidos elaborados a base de beneficiar el comportamiento con el cual estn siendo
combinado, los cuales pueden ser usados para acelerar el tipo de secado de dichos pavimentos
o como tambin retrasar dicho estado de secado.
Por lo tanto un buen estudios de pavimento nos traera bueno resultados a dicha
construccin ya que estn basado por regmenes analizados , estudiados a precisin y sobre
todos experimentados en otras reas que nos brindan la seguridad posible de un diseo bien
seguro ante cualquier dao catastrfico que puede suceder , como en muchos caso que suele
suceder en las ciudades limeas , que son el descontrol total de los regaderos , que tanto el
agua como detergentes son dainos para los pavimentos
Para Rico (2005) afirma que las incertidumbres practicas ligadas a la durabilidad de un
pavimento flexible son grandes y difciles de tratar, aun al nivel ms general y tambin ser
difcil definir cul es la durabilidad deseable que haya de lograrse en un caso dado.
Evidentemente que est ligada a una serie de factores econmicos y sociales del propio
camino (p.104). Podemos apreciar por lo tanto que realizar estudios de durabilidad en los
pavimentos tanto rgidos como flexibles nunca nos saldr un resultado con exactitud ya que
nadie puede prevenirse ante cualquier cambio climtico, cambios geogrficos y altos ndices
de volumen de carga pesada. Pero siempre se va a realizar dicho estudio para as tener una
nocin no tan determinada de la duracin, pero prevista para calcular diseos de acuerdos a
esos resultados.
Por ello, las investigaciones de durabilidad de los pavimentos flexibles en las calzadas
en las zonas de lima no han dado una explicacin exacta al no transcurrir un tiempo
determinado por las cuales fueron diseadas y ya han sido daadas dichos actualmente dichos
pavimentos.
Actualmente se viene haciendo estudios sobre los altos ndices de transporte que a
surgido en un cambio veloz, el aumento de las cargas de volmenes por cantidades de
vehculos que son transitados actualmente son unos de los factores causantes de las
deformaciones y desgaste de los pavimentos. Por ellos se viene analizando los tramos daados
y su ndice de trnsito vehicular ya que ellos vienen causando con su aumento de cantidades
de vehculos.
En la ciudad de lima se vienen presentando cambios climticos los cuales ellos son
tambin los causantes a los pavimentos ya que al caer lluvias al pavimento lo estn
desgastando repentinamente por eso advierte ya desde ahora a que se realice un buen diseo
de pavimentos para que pueda afrontar todas estas presencias futuras que se podran dar
tanto climticos como incrementos sociales.
Por ello, las investigaciones de los principales deterioros de los pavimentos flexibles
como rgidos en las pistas se deben a muchos factores tanto como zonas ssmicas donde tiene
mayor seguridad a deformarse dicha construccin porque no sabemos con qu en que
momento o conque intensidad puede atacar al pavimento y llegar a un punto de mayor
magnitud que puede formar rajaduras, otro de los factores tambin seria las zonas climticas
que en muchos casos como la costa se basa en la humedad
III. CONCLUSIONES
1) Se logr sealar tambin que los estados actuales de los pavimentos en las zonas de
lima estn con alto ndices de fallas y desgaste los cuales no hay aun presenta del
estado con mantenimientos ya elaborados sino respuestas que ya estn evaluando
dichos daos. en las presentes zonas.
3) Por lo tanto, tambin podemos concluir en consecuencia que los deterioros que se
representan en los pavimentos son mayormente afectados por lo que son zonas
climticas y los altos ndices de crecimiento vehiculares que hay actualmente
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
Fuente 3 MENDEZ, A. (2012) Arte y cemento en pavimentos flexibles y rigidos: Espaa: Madrid.
Fuente 5 RICO, A. (2010) Diseos de pavimentos flexibles. 2 ed. Colombia: Editorial Limusa.