TRFICO

El trfico es parte de la Ingeniera civil que se encarga del estudio del comportamiento
y la circulacin vehicular.

El trfico es un importante factor que influenciar mucho en el diseo geomtrico, ya

que determina la demanda que har uso de la carretera, a travs de diversas formas
de medicin o evaluacin.

El trfico vehicular y las caractersticas de los vehculos, constituyen uno de los

factores determinantes en el tipo de va a proyectarse, adems gobiernan los
elementos geomtricos de la va, como el pavimento a disear

Figura 14. Composicin Vehicular

Camiones Medianos
Automviles y
(de 2,5 a 10,0 t; de 2
Vagonetas
ejes)
Camiones Grandes
Camionetas (hasta 2
(ms de 10,0 t; de 2
Tn.)
ejes)
Camiones Grandes
Minibuses (hasta 15
(ms de 10,0 t; de 3
pasajeros)
ejes)
Camiones
Microbuses (hasta 21
Semirremolque
pasajeros; de 2 ejes)
Buses Medianos
Camiones con
(hasta 35 pasajeros;
Remolque
de 2 ejes)
Buses Grandes (ms
de 35 pasajeros; de 3 Otros Vehculos
ejes)

2.4.1 Flujos Vehiculares.

Existen dos tipos de flujos vehiculares:

Continuos, poseen la caracterstica de que la velocidad de circulacin es

constante, (ms comn en vas rurales).
Discontinuos, las velocidades no son constantes. Representan la circulacin
en reas urbanas, con muchas interrupciones.
 Existen dos maneras de describir los flujos vehiculares:

Cuantitativamente. Mediante la definicin del volumen de trfico (V), la

velocidad de circulacin (v) y la concentracin vehicular (K).
Cualitativamente. Mediante la capacidad vial (nmeros de vas) o mediante el
nivel de servicio. Cuando se habla de congestionamiento u otro tipo de
situaciones de dicho orden, se entiende como una situacin cualitativa.

2.4.2 Mtodos De Determinacin De Volmenes De Trfico

Para la determinacin de los volmenes de trfico de una va existen varios mtodos,

los ms comunes son:

Aforos o conteos vehiculares

Se denomina aforo al proceso de medir la cantidad de vehculos y/o peatones que

pasan por un tramo en una carretera en una unidad de tiempo.

Los Aforos son conteos vehiculares y pueden ser:

Aforos cortos: Conteo de periodo donde hay mayor flujo de vehculos.

Aforos largos: Registro vehicular entre 16 y 24 horas al da en periodos que
oscilan entre 7 y 10 das.
Aforos continuos: Se obtiene volmenes de trfico para un ao completo.

2.4.3 Volmenes De Trfico

Se define como el nmero de vehculos que pasan por un punto o seccin transversal,
durante un periodo de tiempo determinado. El volumen de trfico vehicular que circula
por un camino se determinar a travs del anlisis del nmero y tipo de vehculos que
pasan por un punto dado durante un periodo de tiempo especfico.

El volumen ayudara a dar una clasificacin a la carretera mediante el TPDA (trfico

promedio diario anual).
 Figura 15. Planilla Tipo Para Aforo De Trnsito Diario
PLANILLA DE CONTEO PARA AFORO VEHICULAR
Proyecto:...
Estacin:...
Hora de aforo: ... Fecha:...
TIPO DE VEHCULO CONTEO TOTAL
Automviles y Vagonetas

Camionetas (hasta 2 Tn.)

Minibuses (hasta 15
pasajeros)

Microbuses (hasta 21
pasajeros; de 2 ejes)
Buses Medianos (hasta 35
pasajeros; de 2 ejes)
Buses Grandes (ms de 35
pasajeros; de 3 ejes)
Camiones Medianos (de 2,5
a 10,0 t; de 2 ejes)
Camiones Grandes (ms de
10,0 t; de 2 ejes)

Camiones Grandes (ms de

10,0 t; de 3 ejes)

Camiones Semirremolque

Camiones Remolque

Otros Vehculos

Fuente: Manual de carreteras del ABC

Para el presente proyecto se tomar en cuenta el trfico semanal explicado a
continuacin:
2.4.4 Trfico Promedio Diario Semanal

Es el nmero de vehculos que pasan durante una semana representada a

continuacin por la ecuacin:
TS
TPDS
Ec.1
7
Dnde:
TS = Sumatoria trfico durante 7 das.

2.4.5 Trfico Promedio Diario Anual (TPDA)

Es el nmero de vehculos que pasan en uno y otro sentido, en un punto determinado

del camino, durante las 24 horas del da. Numricamente el T.P.D.A. es el volumen
total anual dividido para el nmero de das del ao.

TPDA TPDS k * Ec. 2

Dnde:

K = Nmero de desviaciones estndar correspondiente al nivel de

confiabilidad deseado.
= Desviacin estndar poblacional definida por:
S
*
Ec. 3
Dnde:

N = Tamao de la poblacin en nmero de das del ao.

n = Tamao de la muestra en nmero de das del aforo.
S = Desviacin estndar de la distribucin de los volmenes de trnsito
expresada por:


Dnde
TDi = trfico diario
2.4.6 Trfico Generado Proyecciones

El trfico generado es aquel que se produce por las mejoras del proyecto. Puede ser
de diferente magnitud.

a) Generado por el proyecto. Una mejor superficie de rodadura o geometra ms

plana y recta, puede lograr la atraccin de volmenes adicionales de trfico.

b) Trfico generado atrado o transferido de otros medios de transporte. Son

aquellos volmenes de trfico adicionales que normalmente circulaban por otro
medio de transporte (areo, frreo, fluvial), o aun de aquellos tramos carreteros
que se conectan al nuevo proyecto.

c) Generacin de Trfico debido a un polo de desarrollo. Son aquellos volmenes

que se generan por la produccin industrial o por las facilidades que ofrece la
carretera al desarrollo ganadero, agrcola, industrial, etc.

d) Trfico generado desviado. Generalmente se aplican estos conceptos a

volmenes vehiculares que circulan por otros tramos carreteros y que ahora
son desviados hacia el nuevo proyecto.

Trfico proyectado. Para los proyectos viales no slo es importante el trfico

existente en la va, si se trata de un mejoramiento, sino ms bien del trfico que
la carretera va a servir a lo largo de su funcionamiento.

Generalmente se estima como perodo de vida de una carretera 15 a 20 aos,

pero en todo caso prevalece el criterio del diseador, luego del correspondiente
anlisis tcnico especializado.

Para la proyeccin se pueden utilizar los siguientes mtodos de crecimiento

como ser:
 Mtodo Crecimiento Aritmtico:

Ec. 5

Mtodo Crecimiento Geomtrico:

TPDA * 1 Ec. 6
100

Mtodo Crecimiento Exponencial:

Ec. 7
Dnde:
TPDAf = Trfico proyectado.
TPDAo = Trfico correspondiente al ao base.
i = ndice de crecimiento del trfico.
t = Nmero de aos.

Trfico Generado. Es el que se origina por las novedades que ofrecen una nueva
carretera o las mejoras en una existente. Es decir, el uso de la carretera por su
mejor servicio, por novedad en vez de necesidad; se ha estimado que este trfico
se produce hasta un tiempo de dos aos.

Trfico Atrado. Que sera aquel atrado desde otras carreteras o medios de
transporte; una vez que entre en servicio la va mejorada, en razn de ahorros en
tiempo, distancia o costos.

Trfico Desarrollado. Es el volumen de trnsito que se incrementa por las

mejoras en el suelo adyacentes a la va. A diferencia del trfico generado, el trfico
desarrollado contina actuando por muchos aos despus que la nueva carretera
ha sido puesta en servicio.
2.4.7. Nivel de Servicio.

Para medir la calidad del flujo vehicular se usa el concepto de nivel de servicio. Es una
medida cualitativa que describe las condiciones de operacin de un flujo vehicular.
Estas condiciones se describen en trminos de factores tales como la velocidad y el
tiempo recorrido, la libertad de realizar maniobras, la comodidad, la conveniencia y la
seguridad vial.

De los factores que afectan el nivel de servicio, se distinguen los internos y los
externos:

Los internos son aquellos que corresponden a variaciones en la velocidad, en el

volumen, en la composicin del trnsito, en el porcentaje de movimientos de
entrecruzamiento o direccionales, etc.

Entre los externos estn las caractersticas fsicas, tales como el ancho de los
carriles, la distancia libre lateral, las pendientes, etc.

En el Manual de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas de Per y en el Manual de

Diseo Geomtrico de la Administradora Bolivia de Carreteras, se han establecido seis
niveles de servicio denominados: A, B, C, D, E y F, que van del mejor al peor, los
cuales se definen segn que las condiciones de operacin sean de circulacin continua
o discontinua. (High Capacity Manual, 2002)

2.4.8. Eleccin del vehculo tipo.

La eleccin del vehculo tipo tiene marcada importancia en prcticamente todos los
elementos del diseo geomtrico, y mayor o menor gravitacin segn la naturaleza del
elemento a disear. En algunos de esos elementos, la eleccin del vehculo tipo de
diseo se debe realizar identificando el ms representativo dentro de la corriente de la
carretera (como para el caso de los radios mnimos de curvas de enlace en
intersecciones), siempre que se asegure que los otros vehculos, que exigirn mejoras
en otros elementos del proyecto, queden satisfechos.
Deben utilizarse los parmetros ms crticos de los vehculos que circulan o circularan en
el futuro, independientemente de cuan pequea sea su participacin en la composicin
actual o futura del trnsito; el caso ms evidente es el de los glibos verticales mnimos que
deben preverse en el proyecto, para considerar las alturas mximas permitidas a los
vehculos. (Administradora Boliviana de Carreteras, 2010)

Tabla 6. Caractersticas Bsicas De Los Vehculos.

Camiones y mnibuses Camin

Caractersticas del Automviles mnibuses
convencional interurbanos Semiremolque
vehculo (VP)
(CO) (O) (SR)

Ancho total 2.10 2.60 2.60 2.60

Largo total 5.80 9.10 12.20 16.80

Radio mnimo de la
rueda externa 7.30 12.80 12.80 13.70
delantera

Radio mnimo de la
4.70 8.70 7.10 6.00
rueda interna trasera

Fuente: Administradora Boliviana de Carreteras.

3.1.6.1. Determinacin Del Volumen De Trafico

En las siguientes tablas se indica el trfico promedio para los 7 das de la semana.

171 - 256
 Tabla 47. Trafico Promedio Diario Para Los 7 Das

Fuente: Elaboracin Propia

T.S. = Trafico Semanal 27575 vehculos
T.D. = Trfico Diario
T.P.D.S. = Trafico Promedio diario Semanal 3939 vehculo

172 - 256
 Los das de mayor actividad en la va corresponden a los das laborales como ser de
lunes a sbado, mientras que los fines de semana la actividad del flujo vehicular
disminuye. Generalizando, los das de mayor actividad corresponden a los das
laborales.

Como se tiene los datos de la estacin de aforo en la tabla 45, para los clculos
posteriores se utilizara los resultados del aforo, por tanto se tiene un total de 27575
vehculos por semana; con los datos obtenidos se procede a determinar el Trfico
Promedio Diario Anual de acuerdo a las siguientes frmulas (1); (2): (3); (4)
especificados en los acpites 2.4.4. y 2.4.5 del capitulo 2 en la pgina 30.

3.1.6.2. Clculo del TPDA

a) Trafico promedio diario semanal

TS
TPDS TS 27575
do nde

27575
TPDS 3939.3 vehculos
7
TPDS = 3939,3 vehculos
Redondeando el valor al inmediato superior obtenemos un TPDS = 3939
vehculos.
b) Desviacin estndar muestral (S)

Reemplazando en la ecuacin los valores de T.D. de cada uno - el valor obtenido del
T.P.D.S. = 3939 Veh., elevado al cuadrado y n = 7 (cantidad de das de aforo)
obtenemos:
(4625 3939 )2 (3767 3939 )2 (4307 3939 )2 (4128 3939 )2 (4111 3939 )2 (4366 3939 )2 (2271 3939 )2
S
7 1

S = 781.6
S = 782 [vehculos mixtos/da.]

173 - 256
 Una vez calculado la desviacin estndar, podemos determinar:

c) Desviacin estndar poblacional estimada ( )

N = cantidad de das 365 das,
n = cantidad de das de la semana 7 das
s = 782 [vehculos mixtos/da.]
Nn S
*
N 1 n

365 7 782
*
365 1

= 293 [Vehculos mixtos/da]

d) Intervalo de confiabilidad
Por tanto el trfico promedio diario anual ser de:

TPDA A TPDS
AK*E Como

Para un nivel de confiabilidad del 95% se tomar un valor de k igual a 1,96; por tanto:
TPDA = A TPDS
TPDA = (1.96*293)+ 3939
TPDA=4515 vehiculos/dia

El TPDA obtenido es el volumen actual que circula por el camino en estudio a partir
del cual se debe proceder a estimar su evolucin futura.

Ajuste De Volumen De Trnsito

TPDi TPDA* fe
e = ndice estacionario
Se adoptara un ndice estacionario de 1.019 (dato proporcionado por la A.B.C)
TPDi = 3939 vehculos mixtos por da
TPDA = TPDi + TA
TA = trfico atrado

174 - 256
Se considera el trfico atrado por las mejoras de la va adoptndose el 10 % del trfico
que circula por la va Elas Meneses hacia la Blanco Galindo la cual se muestra en el
ANEXO E, dando como resultado 27575 vehculos a la semana.

TA = 10 % de 27575
TA = 2758 vehculos
TPDA = TPDi + TA
TPDA = 3939 + 2758
TPDA = 6697 vehculos mixtos por da

3.1.6.3. Calculo De Trfico Proyectado.

La matriz de proyeccin de trfico se realiza con el ndice de crecimiento del parque

automotor que nos proporciona el Instituto Nacional de Estadstica el cual es 4.45 %
El clculo del trfico de diseo proyectado al ao 2032, fue realizado considerando el
trfico actual y el trfico atrado, por lo que su proyeccin se calcula con los mtodos;
aritmtico, Geomtrico y exponencial como se explica en acpite 2.4.6. del captulo 2
de la pagina 31, empleando las ecuaciones (5), (6), (7).

1)Mtodo de crecimiento aritmtico

Pf = Po*(1+i*t/100)
2)Mtodo de crecimiento geomtrico
Pf = Po*(1+i/100) t
3)Mtodo de crecimiento exponencial
Pf = Po*e (i*t / 100)
Dnde:
Pf = poblacin futura expresada en # de vehculos
Po = poblacin inicial expresada en # de vehculos
e = base del logaritmo neperiano.
i = ndice de crecimiento anual expresado en %
t = periodo de diseo expresado en aos.
Se considera para los primeros dos aos solo el trfico existente (TPDi), a
partir del tercer ao se considerara el trfico atrado.

175 - 256
Tabla 48. Planilla De Datos Para El Clculo Del Trfico Proyectado
CALCULO DEL TRAFICO PROYECTADO
Trafico Existente 3939
Trafico Atrado 6697
ndice De Crecimiento 4.45
Base Del Logaritmo Neperiano 2,718281828
Fuente: Elaboracin Propia
Tabla 49. Planilla De Clculo Trfico Proyectado

CALCULO DEL TRFICO PROYECTADO

trafico existente 3939
trafico atrado 6697
ndice de crecimiento 4.45
base del logaritmo neperiano 2,718281828
N AOS ARITMTICO GEOMTRICO EXPONENCIAL
1 2013 4114 4114 4118
2 2014 4290 4297 4306
3 2015 7591 7631 7653
4 2016 7889 7971 8002
5 2017 8187 8326 8366
6 2018 8485 8696 8747
7 2019 8783 9083 9145
8 2020 9081 9487 9561
9 2021 9379 9910 9996
10 2022 9677 10351 10451
11 2023 9975 10811 10926
12 2024 10273 11292 11423
13 2025 10571 11795 11943
14 2026 10869 12320 12487
15 2027 11167 12868 13055
16 2028 11465 13440 13649
17 2029 11763 14039 14270
18 2030 12061 14663 14919
19 2031 12359 15316 15598
20 2032 12657 15997 16308
TPDA adoptado = 16308 vehculos

Fuente: Elaboracin Propia

176 - 256
Por lo tanto el valor del trfico proyectado mediante las tres frmulas difieren en cierta
cantidad uno del otro por lo cual debe considerarse el mayor valor de los mismos, por
lo tanto el trfico proyectado es 16308 [Vehculos mixtos/da].

3.1.6.4. Eleccin del Vehculo Tipo.

Como se mencion el acpite 2.4.8. en la tabla 6 de la pgina 34, la va en diseo

tendr como funcin principal el de dar una mejor vinculacin entre ambos municipios
ya que el trfico que ms circula por esta va es el del transporte liviano, por lo cual el
vehculo tipo seleccionado es el ms representativo, dentro del flujo que transitara por
esta va, este el camin semi - remolque, del cual se muestran sus caractersticas
principales en la Tabla 50 y en la Figura 56. Las caractersticas de este tipo de vehculo
fueron extradas del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras de la Administradora
Boliviana de Carreteras, debido a que las caractersticas de los vehculos de esta
norma de acomodan a nuestro pas y son estos los vehculos que transitaran por la
va.
Figura 56. Camin Semi - Remolque.

16.80 [m]

Fuente: Manual y normas para el diseo geomtrico de carreteras.

177 - 256
 Tabla 50. Caractersticas del Vehculo Tipo.

Caractersticas
Ancho Total 2.60 metros
Largo Total 16,80 metros
Radio de Giro Mnimo 6,00 metros
Radio de Giro Mximo 14.10 metros

Fuente: Manual y normas para el diseo geomtrico de carreteras.

Estas caractersticas debern ser tomadas en cuenta para establecer los parmetros de diseo y
poder realizar el diseo y verificar el mismo con los parmetros establecidos.

178 - 256