TIPOS DE VEHICULOS

Para este caso se ha considerado a todas las empresas como empresas ya

formalizadas ya que cuentan con una lnea directa hacia lima con unidades
vehiculares reglamentadas, con condiciones mnimas para llevar acabo el servicio
de transporte, para lo cual se va ver los tipos de buses ms usados por las
empresas.
TIPOS DE BUSES USADOS POR LA EMPRESA EN HUARAZ

Buses con capacidad de

42-49 pasajeros
Buses con capacidad de 60 pasajeros
Bus con capacidad de 72 pasajeros
En conclusin para el siguiente anlisis se tomara en cuenta a los tipos de buses
que ms resaltan en Huaraz. Bus de 49, y 60, solo se considerara el bus de 72
pasajeros para las empresas que poseen ese tipo de transporte.
 Empresas con destino a lima (Empresas actuales 2014)
Empresa Tipo de Salidas Demanda Capacidad de bus
bus diarias de
personas
Atusparia 1 piso y 2 2 109 Buses de 49, 60
pisos
Cavasa 1 piso y 2 2a3 109 Buses de 49, 60
pisos
Cop. 1 piso y 2 2 111 Buses de 49, 62
Ancash pisos
Cruz del 2 pisos 2 132 Buses de 60, 72
sur
Erick el 2 pisos 2 120 Buses de 60
rojo
El 1 piso y 2 2 a 3 109 Buses de 49, 60
huaralino pisos
Etigsa 1y2 2 109 Buses de 60, 49 pasajeros
pisos
Julio 2 pisos 2 120 Buses de 60
cesar
Mvil turs 1 piso y 2 2a4 181 Buses de 49,60,72
pisos
Nevado 1 piso y 2 2 98 Buses de 49 pasajeros
pisos
Oltursa 2 pisos 3 180 Buses de 60, pasajeros
Rosario 2 pisos 2 132 Buses de 60, 72
Turismo 2 pisos 2 109 Buses de 60, 49
Rodrguez
Turismo 1 piso 1 49 Buses de 49
Rochas
Z bus 1 piso y 2 3 173 Buses de 62, 49
pisos
Total 15 34 carros 1841 Promedio de capacidad de buses 55

La demanda de los viajeros est referenciado a la cantidad de salidas y la

capacidad del autobs que ofrece cada empresa, para ello se toma el dato de
todas las empresas existentes hasta la actualidad, en base a esta razn se obtiene
el resultado de la demanda de pasajeros con destino hacia lima que es = a 1841
en la actualidad.
 DEMANDA DE PASAJEROS POR DIA AO (2014) = 1841

Z bus Atusparia
9% 6% Cavasa
Turismo Rochas
6%
3%
Turismo Rodrguez Cop. Ancash
6% 6%
Rosario Cruz del sur
7% 7%

Erick el rojo
Oltursa 6%
10%
El huaralino
Nevado 6%
5% Etigsa
6%
Julio cesar
Mvil turs 7%
10%

CUADRO COMPARATIVO (2009 2014)

Empresa Salidas Demanda Capacidad Salidas Demanda Capacidad de bus
ao de de bus ao de (pasajeros)
(2009) pasajeros (pasajeros) (2014) pasajeros

Atusparia 2 98 Bus de 49 2 109 Buses de 49, 60

Cavasa 2 109 49 y 60 2a3 109 Buses de 49, 60
Cop. Ancash 2 109 49 y 60 2 111 Buses de 49, 62
Cruz del sur 2 120 Bus de 60 2 132 Buses de 60, 72
Erick el rojo --------- --------- ----------- 2 120 Buses de 60
El huaralino 2 109 49 y 60 2a3 109 Buses de 49, 60
Etigsa 2 98 Bus de 49 2 109 Buses de 60, 49
Julio cesar 2 120 Bus de 60 2 120 Buses de 60
Mvil turs 3 169 49 y 60 2a4 181 Buses de 49,60,72
Nevado 2 98 Bus de 49 2 98 Buses de 49
Oltursa --------- -------- -------------- 3 180 Buses de 60,
Rosario --------- --------- -------------- 2 132 Buses de 60, 72
Turismo Rodrguez 2 109 49 y 60 2 109 Buses de 60, 49
Turismo Rochas -------- --------- ------------- 1 49 Buses de 49
Z bus 2a3 169 49 y 60 3 173 Buses de 62, 49
Cial 2 120 Buses de 60 ----------- ----------- --------------------
Total 1428 1841
 Datos de las empresas ao (2009)

Empresa Tipo de bus Salidas diarias Demanda de Capacidad del

personas bus
Atusparia 1 piso 2 salidas por da 98 49 pasajeros
aprox
Cavasa 1 y 2 pisos 2 salidas por da 109 49 y 60
Cop. Ancash 1 y 2 pisos 2 salidas por da 109 49 y 60
Cruz del sur 2 pisos 2 salidas por dia 120 Buses de 60
El huaralino 1 y 2 pisos 2 salidas por dia 109 Buses de 49 y 60
Etigsa 1 piso 2 salida por dia 98 Bus de 49
Julio cesar 2 pisos 2 salida por dia 120 Bus de 60
Mvil turs 1 y 2 pisos 3 salidas por dia 169 Buses de 49 y 60
Nevado 1 piso 2 salidas por dia 98 Bus de 49
Turismo Rodrguez 1 piso 2 salidas por dia 109 Buses de 49 y 60
Z bus 1 y 2 pisos 2 a 3 salidas por dia 169 Buses de 49 y 60
Cial 2 pisos 2 salidas por dia 120 Buses de 60
Total 12 empresas 1428

DEMANDA DE PASAJEROS POR DIA AO (2009) = 1428

Cial Atusparia
8% 7% Cavasa
Z bus 7%
12% Cop. Ancash
8%
Turismo Rodrguez
8%

Cruz del sur

8%
Nevado
7% El huaralino
8%
Etigsa
Julio cesar 7%
Mvil turs
8%
12%
 Empresas que incrementaron en 5 aos aproximadamente. (Destino lima)

Empresa salidas Demanda Cap de Bus

Rosario (2011) 2 131 Buses de 60 y 72
Oltursa (2012) 2 120 Buses de 60
Erick el rojo (2013) 2 120 Buses de 60
Turismo Rochas (2014) 1 42 Buses de 49
Total 413

1- La llegada de la empresa Rosario el 3/11/2011 estadsticamente el nivel de

la demanda de pasajeros increment con una suma de 131 pasajeros al
da.
2- Como siguiente llegada se tiene a la empresa Oltursa (22/02/2012)
Con una oferta para 120 pasajeros.
En los dos ltimos aos llegaron dos empresas ms
3- Erick el rojo en mayo de 2013 con una oferta para 120 pasajeros
4- Turismo Rochas (2014) con una oferta para 42 -49 pasajeros por da.
En base a esta oferta dada por la aparicin de estas empresas se calculara el
promedio anual del crecimiento de la demanda de pasajeros por da.
El detalle consiste en sumar la oferta de buses al ltimo dato del 2009

Ao Demanda Nivel de incremento Oferta de carros

pasajeros al da aproximado Al da

2009 1428 131 26

2010 1428 + 131 131 27
2011 1559 + 120 120 29
2012 1679 + 120 120 30
2013 1799 + 42 42 31
2014 1841 + 82 82 Promedio 34

El promedio de incremento anual de pasajeros en base a las empresas que se

incorporaron es de 82.6 personas por ao. Que viene a ser el 4.48 % de
crecimiento anual.
Este porcentaje de demanda se distribuye en todas las empresa existentes.
 DEMANDA DE PASAJEROS
2000

1800

1600

1400

1200

1000
1799 1841
800 1679
1559
1428 1428
600

400

200

0
Ao 2009 Ao 2010 Ao 2011 Ao 2012 Ao 2013 Ao 2014

PORCENTAJE PORCENTAJE DE DEMANDA

COMPARATIVO Ao 2014 Ao 2009
19% 15%
Ao2010
Ao 2009 15%
44% Ao 2013
Ao 2014 18%
56% Ao 2011
16%
Ao 2012
17%
ANLISIS DE LA OFERTA DE TRANSPORTE
La oferta del Transporte Inter Regional e Interprovincial de Pasajeros en la ciudad
de Huaraz se representa en la capacidad de carga de pasajeros ofrecidos por las
diferentes empresas que prestan estos servicios, puesto que la demanda se
expresa en pasajeros que requieren realizar su viaje.
Asimismo a fin de precisar la oferta del transporte en la ciudad, en trminos de
asientos ofertados o capacidad de pasajeros a transportar, referimos a
continuacin el clculo de la oferta de Transporte a partir de las estaciones de
conteo.

OFERTA DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS.

El clculo de la oferta del transporte est en relacin con la capacidad de carga de
pasajeros que tienen los buses de las diferentes empresas, en diferente
frecuencia y tarifas por destino, sumado a otros factores.
La demanda est en relacin directa con el tiempo de viaje y la tarifa, siendo as
los principales factores que atienden los ofertantes.
El valor calculado de la oferta es tomado directamente de campo a partir de la tasa
de ocupacin observada con respecto a la capacidad del bus.

BALANCE OFERTA DEMANDA

Con el anlisis de variables (flujo de pasajeros, y flujo vehicular) desarrollado en
los puntos anteriores se obtiene el respectivo balance oferta y demanda del
proyecto, con lo cual el proyecto busca atender dicho dficit, para poder lograr el
objetivo planteado.

El balance ha sido realizado considerando la demanda proyectada Hasta el ao

15 del horizonte del proyecto, respecto de la oferta actual OPTIMIZADA (situacin
sin proyecto) Tanto la demanda de viajes, como la oferta del transporte inter
regional est referida al nmero de pasajeros por da.
 DEMANDA DE PASAJEROS con destino hacia LIMA (ACTUAL AL FUTURO) con
un promedio anual de 82.6 personas por ao. Que viene a ser el 4.48 % del
crecimiento de la demanda.
Ao Demanda Oferta de buses Balance
2014 1841 34.00 54.14
2015 1923 35.51 54.94
2016 2005 36.49 55.69
2017 2087 37.47 56.40
2018 2169 38.45 57.07
2019 2251 39.44 57.71
2020 2333 40.42 58.32
2021 2415 41.40 58.90
2022 2497 42.39 59.45
2023 2579 43.38 59.97
2024 2661 44.37 60.47
2025 2743 45.36 60.95
2026 2825 46.34 61.41
2027 2907 47.00 61.85
2028 2989 48.32 62.27
2029 3071 49.31 62.67
2030 3153 50.31 63.06

Empresas que aumentaron su horario en el transcurso de 5 aos

C R E C I M I E NTO A C A D 5 A O S
Serie 1 Serie 2 Serie 3

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0
2009 2014 2019 2024 2030
 Empresa Horarios de salida al da Horarios de salida al da
Ao (2009) Ao (2014)
Atusparia 2 2
Cavasa 2 2a3
Cop. Ancash 2 2
Cruz del sur 2 2
Erick el rojo -------------- 2
El huaralino 2 2a3
Etigsa 2 2
Julio cesar 2 2
Mvil turs 3 4
Nevado 2 2
Oltursa --------------- 3
Rosario -------------- 2
Turismo Rodrguez 2 2
Turismo Rochas ------------- 1
Z bus 2 3
Cial 2 0

2009 2014
Cial Atusparia Atusparia
Z bus 8% 8% Cavasa 9% 6%CavasaCop.
Turismo 8% 8% Cop. 3% 9%
Rosario 6% Ancash
Cruz del
Rodrguez Ancash 6%sur
6%
8% 8%
Cruz del 6% el
Erick
Nevado Oltursa
sur 9% rojo
8% Nevado
El8% El
6%
Mvil turs huaralino 6% huaralino
12% Julio cesar Etigsa 8% Mvil turs Julio cesarEtigsa 9%
8% 8% 11% 6% 6%

El aumento de horarios en algunas empresas representa la demanda de pasajeros

que ha venido incrementndose en los ltimos 5 aos.
Los horarios incrementados en distintas empresas han sido considerados en la
lista de la demanda de pasajeros del ao 2014.
 Lista de Horario salida y Llegada (Lima- Huaraz

Empresa Horarios de Horarios de Nmero Nmero Cap. De Buses

salida al da llegada aproximado de aproximado de
Ao (2014) (Ao 2014) pasajeros que pasajeros que
salen llegan
Atusparia 10.30 am-10.00 5.00 am 109 109 Buses de 49,
pm 6.00 pm 60
Cavasa 10.30 am-10.00 5.00 am 109 109 Buses de 49,
pm 10.30 7.00 pm 60
Cop. Ancash 10.30 am-10.00 6.00 am 111 111 Buses de 49,
pm 10.30 pm 7.30 pm 62
Cruz del sur 10.30 am-10.00 6.00 am 132 132 Buses de 60,
pm 7.00 pm 72
Erick el rojo 11.00 am 5.00 am 7.30 pm 120 120 Buses de 60
Y 10.15
El huaralino 10.00 am 10.15 5.30 am 109 109 Buses de 49,
pm 7.00 pm 60
Etigsa 11.00 am 10.00 7.00 am 109 109 Buses de 60,
pm 8.00 pm 49 pasajeros
Julio cesar 11.00 am 5.30 am 120 120 Buses de 60
11.00 pm 6.30 pm
Mvil turs 10.30 pm 5.00 am 181 181 Buses de
10.00am 2.30 10.30 am y 7.30 49,60,72
pm pm
Nevado 11.00 am 6.00 am 98 98 Buses de 49
10.15 pm 7.00 pm pasajeros
Oltursa 10.30 am 10.15 6.00 am 7.00 pm 180 120 Buses de 60,
pm y 10.30 pm pasajeros
Rosario 11.00 am 10.30 5.00 am y 7.30 pm 132 132 Buses de 60,
pm 72
Turismo 10.30 am 10.30 7.00 am 8.00 pm 109 109 Buses de 60,
Rodrguez pm 49
Turismo 10.30 pm 5.00 am 49 49 Buses de 49
Rochas (2014)

Z bus 10.30 am 10.15 5.00 am 7.30 pm 173 173 Buses de 62,

pm 10.30 pm 49
Total 1841 1781
 Conclusin general de la demanda de pasajeros 82 o 4.48% de crecimiento anual
(salida y llegada)

Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance

pasajeros al da Buses pasajeros al Buses
(salida) da
(llegada)

2009 1428 27.94 50.14 1371 26.41 51.90

2010 1428 28.48 50.94 1453 27.99 52.65
2011 1559 30.60 51.74 1535 29.15 53.40
2012 1679 32.45 52.54 1617 30.42 54.15
2013 1799 33.24 53.34 1699 31.37 54.90
2014 1841 34.00 54.14 1781 32.00 55.65
2015 1923 35.51 54.94 1863 33.47 56.45
2016 2005 36.49 55.69 1945 34.45 57.20
2017 2087 37.47 56.40 2027 35.43 57.91
2018 2169 38.45 57.07 2109 36.41 58.58
2019 2251 39.44 57.71 2191 37.40 59.21
2020 2333 40.42 58.32 2273 38.38 59.81
2021 2415 41.40 58.90 2355 39.37 60.38
2022 2497 42.39 59.45 2437 40.36 60.92
2023 2579 43.38 59.97 2519 41.34 61.43
2024 2661 44.37 60.47 2601 42.34 61.92
2025 2743 45.36 60.95 2683 43.33 62.39
2026 2825 46.34 61.41 2765 44.31 62.84
2027 2907 47.00 61.85 2847 45.30 63.26
2028 2989 48.32 62.27 2929 46.30 63.67
2029 3071 49.31 62.67 3011 47.29 64.06
2030 3153 50.31 63.06 3093 48.28 64.43
 Anlisis de la demanda de pasajeros en las empresas formales e informales con
salida Hacia Casma, Chimbote Trujillo.
Lista de empresas informales con destino a Casma, Chimbote.
Empresa Horario de Tipo de Cant. De Capacidad de
salidas vehculo personas vehculo
Cruz del norte 10 am -12.30am Van H1 36 aprox 12 pasajeros
Autos 11.00 am - 4.00 Auto 30 aprox 5 pasajeros
pm
Total 9 vehculos 66 aprox

Empresa Horario de Tipo de Cant. De Capacidad de

llegada vehculo personas vehculo
Cruz del norte 10 am -12.30am Van H1 36 aprox 12 pasajeros
Autos 11.00 am - 4.00 Auto 30 aprox 5 pasajeros
pm
Total 9 vehculos 66 aprox

Lista de empresas formales con destino hacia Casma, Chimbote y Trujillo

De acuerdo a este anlisis aproximado se puede deducir que hay una demanda de
66 pasajeros que van con destino a Casma y Chimbote.
Empresa Horario de salidas Demanda Capacidad Tipo de bus Destinos
de del bus
personas
Alas peruanas 4.00 am 8.15 am 128 Buses de Minibs Casma Chimbote
10.45 am 1.15 pm 32
Empresa 14 10.30 pm 60 Bus de 60 Buses de 2 Trujillo
pisos
Julio cesar 60 Bus de 60 Buses de 2 Trujillo
10.00 pm pisos
Lnea 9.00 pm , 9.00 pm 132 Buses de Buses de 2 Trujillo
60 y 72 pisos Chimbote
Mvil turs 12.30 am 2.30 pm y 169 Buses de Buses de 1 y Casma Chimbote
11.00 pm 49 y 60 2 pisos Trujillo
Yungay expres 9.00 am 12.30 am 162 Buses de Buses de 1 Casma
2.30 pm 10.00 pm 32 y 49 piso Chimbote
Total 15 carros 711
En la actualidad hay una demanda de pasajeros muy aparte halo que son las
empresa formales esto hace referencia al incremento de la demanda.
En los ltimos 5 aos aparecieron estas empresas informales cuya demanda en la
actualidad es de 66 personas por da aproximadamente, ms el aumento del nuevo
destino abierto por la empresa Julio cesar a principios de este ao, con una oferta
para 60 pasajeros por da.
Empresa Demanda Nivel de
pasajeros al incremento
da aproximado
Informales 66 16.5
2010 - 2014 por ao
Julio cesar 60 30 por ao
2013 - 2014
Total 126 en 4 aos

126/4 = 31.5 promedio aproximado del crecimiento anual de la demanda de

pasajeros
Ao Demanda Oferta de carros Balance
pasajeros al da Al da

2010 651 20 27.21

2011 682 21 28.50
2012 714 22 29.79
2013 745 23 331.08
2014 711+ 66 = 777 15 +9 = 24 32.37
2015 808 24.96 33.66
2016 840 25.45 33.60
2017 871 26.39 33.50
2018 903 27.36 33.44
2019 934 28.30 33.35
2020 966 29.27 33.31
2021 997 30.21 33.23
2022 1029 31.18 33.19
2023 1060 32.12 33.12
2024 1092 33.09 33.09
2025 1123 34.03 33.02
2026 1155 35.00 33.00
2027 1187 36.00 32.97
2028 1218 37.05 32,91
2029 1250 38.00 32.89
2030 1281 39.00 32.84
 Lista de Horarios, salida y Llegada (Casma Chimbote, Trujillo)

Empresa Horarios de Horarios de Nmero Nmero Cap. De Buses

salida al da llegada aproximado de aproximado de
Ao (2014) (Ao 2014) pasajeros que pasajeros que
salen llegan
Alas peruanas 4.00 am 8.15 7.00 am, 12.30 am 128 128 32 pasajeros
am 2.30 pm 6.30 pm
10.45 am 1.15
pm
Empresa 14 10.30 pm 5.00 am 60 60 60 y 72
pasajeros
Julio cesar 6.00 am 60 60 60 pasajeros
10.00 pm
Lnea 9.00 pm , 9.00 5.00 am 132 120 60 y 72
pm pasajeros
Mvil turs 12.30 am 2.30 4.00 am 5.30 am 169 169 49, 60, 72
pm y 11.00 pm 7.30 am pasajeros
Yungay expres 9.00 am 12.30 4.00 am 162 162 32, 49
am 6.00 am pasajeros
2.30 pm 10.00 7.00 am
pm 12.30 am
Cruz del norte 10 am -12.30am 10 am -12.30am 36 35 Vans de 12
Autos 11.00 am - 4.00 11.00 am - 4.00 30 30 Auuto de 5
pm pm pasajeros
Total 24 24 777 764
 Conclusin general de la demanda de pasajeros. 31.5 o el 4.05 % de crecimiento
anual. (Salida y llegada)

Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance

pasajeros al Vehculo pasajeros al Vehculo
da da
(salida) (llegada)

2010 651 20 27.21 20 31.71

2011 682 21 28.50 21 31.74
2012 714 22 29.79 22 31.77
2013 745 23 331.08 23 31.8
2014 711+ 66 = 777 15 +9 = 24 32.37 764 24 31.83
2015 808 24.96 33.66 795 25.64 31.80
2016 840 25.45 33.60 827 26.67 31.80
2017 871 26.39 33.50 858 27.67 31.77
2018 903 27.36 33.44 890 28.70 31.78
2019 934 28.30 33.35 921 29.70 31.75
2020 966 29.27 33.31 953 30.74 31.76
2021 997 30.21 33.23 984 31.74 31.74
2022 1029 31.18 33.19 1016 32.77 31.75
2023 1060 32.12 33.12 1047 33.77 31.72
2024 1092 33.09 33.09 1079 34.80 31.73
2025 1123 34.03 33.02 1110 35.80 31.71
2026 1155 35.00 33.00 1142 36.83 31.72
2027 1187 36.00 32.97 1173 37.83 31.70
2028 1218 37.05 32,91 1205 38.87 31.71
2029 1250 38.00 32.89 1236 39.87 31.69
2030 1281 39.00 32.84 1268 40 31.70
 C R E C I M I E NTO A C A D A 5 A O S
Serie 1 Serie 2 Serie 3

1400

1200

1000

800

600

400

200

0
2010 2014 2020 2025 2030

En la demanda de la llegada de pasajeros en este caso ser de manera similar

(viceversa)

PORCENTAJE

Alas peruanas
Yungay expres
18%
23%

Empresa 14
8%

Julio cesar
8%
Mvil turs
24%
Lnea
19%
ANALISIS DE LA DEMANDA EN LAS EMPRESAS INTERPROVINCIALES.
EMPRESAS FORMALES
Empresa Salidas Demanda Capacidad de Destinos
diarias aproximada bus
Sandoval 7.30.am 196 49 asientos Huari
11.00 am Hucaybamba
2.30 pm y Llamellin
8.00 pm Pomabamba
San marcos
Chavin
Rio mosna 8.00 am 147 49 asientos Huacaybamba
1.30 pm Llamellin
8.30 pm Piscobamba
Olguita turs 8.00 am 147 49 asientos Huari
1.00 pm Llamellin
8.00 pm Chavin
San marcos
Imperial 8.00 am 147 49 asientos Huacaybamba
1.00 pm Llamellin
8.00 pm Huari
Paraso 7.30 am 147 49 asientos Chiquian
12.30 am Huallanca
7.30 pm La union
El rpido 7.30 am 174 49 asientos Chiquian
12.30 am Huallanca
7.30 pm La unin
Pachapaqui
Chavin expres 11.00 am 98 49 asientos San luis
8.00 pm Piscobamba
El veloz 7.30 am 96 32 asientos Pomabamba
12.30 am Chacas
7.30 pm San luis
Piscobamba
Renzo 7.30 am 96 32 asientos Pomabamba
12.30 am Chacas
7.30 pm San luis

Juventud 11.am 96 32 asientos Huallanca

Juproj 2.30 pm Huanzala
7.30 pm Pachapaqui
total 30 carros 1344
 EMPRESAS INFORMALES (2010 2014)

Empresa Salidas Demanda Capacidad de Destinos

diarias aproximada vehculo
Cahuish A cada 3 5 viajes por Combis de 18 Chavin
horas de las da Y 15 San marcos
9.00 am 85 pasajeros
8.00 pm
Conchucos A cada 1 hora 11 viajes al Autos = 5 Chavin
De las 9.00 da Vans = 12 San marcos
am 7.00 pm 70
Total 16 carros 155
La suma total de las empresas formales e informales 1344 +155 = 1499
En los ltimos 4 aos la demanda de pasajeros ha incrementado de la siguiente
manera.
Empresa Salidas Demanda Capacidad
diarias De
unidades
Cahuish A cada 3 85 Combis de
(2010) horas de 18 y 15
las 9.00 pasajeros
am 8.00
pm
Conchucos A cada 1 70 Autos 5
(2011) hora Vans 12
De las
9.00 am
7.00 pm
Juventud 11.am 96 Minibuses
Juproj (2012) 2.30 pm de 32
7.30 pm pasajeros
Olguita turs 8.00 am 147 Buses de
(2013) 1.00 pm 49
8.00 pm pasajeros
Total 22 carros 398

Para calcular el promedio anual se tendr que promediar la suma de la oferta

actual que ofrecen. 398/4=99.5 o el 6.63%
 Dato de las empresas antes del 2010
Empresa Salidas Demanda Capacidad de Destinos
diarias aproximada bus
Sandoval 7.30.am 196 49 asientos Huari
11.00 am Hucaybamba
2.30 pm y Llamellin
8.00 am Pomabamba
San marcos
Chavin
Rio mosna 8.00 am 147 49 asientos Huacaybamba
1.30 pm Llamellin
8.30 pm Piscobamba
Imperial 8.00 am 147 49 asientos Huacaybamba
1.00 pm Llamellin
8.00 pm Huari
Paraso 7.30 am 147 49 asientos Chiquian
12.30 am Huallanca
7.30 pm La union
El rpido 7.30 am 174 49 asientos Chiquian
12.30 am Huallanca
7.30 pm La unin
Pachapaqui
Chavin expres 11.00 am 98 49 asientos San luis
8.00 pm Piscobamba
El veloz 7.30 am 96 32 asientos Pomabamba
12.30 am Chacas
7.30 pm San luis
Piscobamba
Renzo 7.30 am 96 32 asientos Pomabamba
12.30 am Chacas
7.30 pm San luis

total 24 1101
 Anlisis de crecimiento de la demanda. (99.5 o el 6.63%)
Ao Demanda Oferta de carros Balance
pasajeros al da Al da
2010 1101 34 32.38

2011 1186 37 32.05

2012 1256 40 31.40

2013 1352 43 31.44

2014 1499 46 32.58

2015 1598 49.04 32.61
2016 1697 52.03 32.63
2017 1796 55.04 32.65
2018 1895 58.03 32.67
2019 1994 61.03 32.69
2020 2093 64.02 32.70
2021 2192 67.03 32.71
2022 2291 70.03 32.72
2023 2390 73.04 32.73
2024 2489 76.04 32.75
2025 2588 79.02 32.76
2026 2687 82.02 32.77
2027 2786 85.01 32.77
2028 2885 88.03 32.78
2029 2944 89.81 33.07
2030 3083 93.22 33.15
 Lista de Horario salida y Llegada Huaraz - Provincias

Empresa Horarios de Horarios de Nmero Nmero Cap. De Buses

salida al da llegada aproximado de aproximado de
Ao (2014) (Ao 2014) pasajeros que pasajeros que
salen llegan
Sandoval 7.30.am 7.30.am 196 196 49 asientos
11.00 am 11.00 am
2.30 pm y 8.00 2.30 pm y 8.00 pm
pm
Rio mosna 8.00 am 8.00 am 147 147 49 asientos
1.30 pm 1.30 pm
8.30 pm 8.30 pm
Olguita turs 8.00 am 8.00 am 147 147 49 asientos
1.00 pm 1.00 pm
8.00 pm 8.00 pm
Imperial 8.00 am 8.00 am 147 147 49 asientos
1.00 pm 1.00 pm
8.00 pm 8.00 pm
Paraso 7.30 am 7.30 am 147 147 49 asientos
12.30 am 12.30 am
7.30 pm 7.30 pm
El rpido 7.30 am 7.30 am 174 170 49 asientos
12.30 am 12.30 am
7.30 pm 7.30 pm
Chavin expres 11.00 am 2.30 pm 98 49 49 asientos
8.00 pm
El veloz 7.30 am 7.30 am 96 95 32 asientos
12.30 am 12.30 am
7.30 pm 7.30 pm
Renzo 7.30 am 7.30 am 96 95 32 asientos
12.30 am 12.30 am
7.30 pm 7.30 pm
Juventud 11.am 11.am 96 95 32 asientos
Juproj 2.30 pm 2.30 pm
7.30 pm 7.30 pm
Cahuish A cada 3 horas A cada 3 horas de 85 85 Combis de
de las 9.00 am las 9.00 am 8.00 18 y 15
8.00 pm pm pasajeros
Conchucos A cada 1 hora A cada 1 hora 70 70 Auto 5
De las 9.00 am De las 9.00 am Vans 12
7.00 pm 7.00 pm pasajeros
Total 12 46 45 1499 1443
 Conclusin general de la demanda de pasajeros (99.5 o el 6.63%) de crecimiento
anual (salida y llegada)

Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance

pasajeros al Buses pasajeros al Buses
da da
(salida) (llegada)

2010 1101 34 32.38 1047 33 31.82

2011 1186 37 32.05 1146 36 31.88
2012 1256 40 31.40 1245 39 31.94
2013 1352 43 31.44 1344 42 32.00
2014 1499 46 32.58 1443 45 32.06
2015 1598 49 32.61 1542 48.09 32.12
2016 1697 52 32.63 1641 51.08 32.17
2017 1796 55 32.65 1740 54.08 32.22
2018 1895 58 32.67 1839 57.07 32.26
2019 1994 61 32.69 1938 60.07 32.30
2020 2093 64 32.70 2037 63.06 32.33
2021 2192 67 32.71 2136 66.06 32.36
2022 2291 70 32.72 2235 69.06 32.40
2023 2390 73 32.73 2334 72.03 32.41
2024 2489 76 32.75 2433 75.06 32.44
2025 2588 79 32.76 2532 78.05 32.46
2026 2687 82 32.77 2631 81.05 32.48
2027 2786 85 32.77 2730 84.05 32.50
2028 2885 88 32.78 2829 87.04 32.51
2029 2944 89 33.07 2928 90.06 32.53
2030 3083 93 33.15 3027 93.05 32.54
INDICE DE CRECIMIENTO MEDIANO, LARGO PLAZO.

C R E C I M I E NTO A C A D A 5 A O S
Serie 1 Serie 2 Serie 3

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0
2010 2014 2020 2025 2030

PORCENTAJE
Sandoval
Conchucos 13%
Cahuish
5%
6%
Juventud Juproj
6% Rio mosna
Renzo 10%
6%

El veloz
6% Olguita turs
10%
Chavin expres
6%
Imperial
10%

Paraso
El rpido 10%
12%
 CUADRO DE LA DEMANDA EN LOS TRES TIPOS DE DESTINO
DESTINO LIMA

Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance

pasajeros al Buses pasajeros al Buses
da da
(salida) (llegada)

2014 1841 34.00 54.14 1781 32.00 55.65

2030 3153 50.31 63.06 3093 48.28 64.43

DESTINO (CASMA, CHIMBOTE, TRUJILLO)

Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance

pasajeros al Vehculo pasajeros al Vehculo
da da
(salida) (llegada)

2014 711+ 66 = 777 15 +9 = 24 32.37 764 24 31.83

2030 1281 39.00 32.84 1268 40 31.70

DESTINO (PROVINCIAS)

Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance

pasajeros al Buses pasajeros al Buses
da da
(salida) (llegada)

2014 1499 46 32.58 1443 45 32.06

2030 3083 93 33.15 3027 93.05 32.54
ABREVIATURAS
AMP. rea medicina preventiva
BAB. Baha acopio de buses
BAT. Baha acopio de taxis
CIV. Caseta ingreso de vehculos

DEFINICIONES
Para los propsitos de esta norma, se aplican las siguientes definiciones:
Accesos para entradas y salidas de la Terminal:
Son entradas y salidas destinados bien sea a la utilizacin de los vehculos de la terminal,
configurados de modo que no produzcan interferencias entre los mismos ni alteraciones
sensibles en la capacidad de circulacin normal por las vas colindantes o a la entrada y
salida de los pasajeros, independientes de los vehculos.
Auditorio. Sala destinada para seminarios, asambleas, conferencias, talleres y eventos.
rea acondicionada para programas de Medicina preventiva (personal de
Conductores). Lugar cerca de taquillas y salas de espera donde se realiza el control de
alcoholimetra a conductores que estn prximos a salir de viaje.
rea destinada para guardar coches maleteros. reas adecuadas para proporcionar
directa o indirectamente el servicio de carros para equipaje de pasajeros por lo menos en
los estacionamientos y en los accesos a las terminales de pasajeros.
rea para reciclado de basuras. Lugar destinado a la clasificacin de elementos
resultantes de la basura y que pueden ser separados para su aprovechamiento.
rea para recoleccin de basuras. Sitio debidamente limitado y dotado de la
Infraestructura necesaria para almacenar las basuras que sern retiradas del Terminal.
reas Auxiliares. Comprende aquellas reas destinadas a facilitar y mejorar el
funcionamiento de las reas operacionales.
reas Complementarias. Comprende el conjunto de locales y reas al interior del
terminal, destinadas a prestar servicios varios a sus usuarios, para un mejor goce y
disfrute de sus instalaciones.
reas conexas. Lugares ubicados al exterior de la terminal para brindar a los usuarios y
transportadores la oportunidad de contar con diferentes servicios inherentes a la
actividad.
reas para ubicar caninos utilizados en vigilancia. Lugar con la infraestructura y
condiciones adecuadas en donde puedan tener su sitio de habitacin, reposo y
alimentacin cuando no estn prestando servicios en el terminal.
reas operativas. Comprenden el conjunto de instalaciones mnimas requeridas para
que un terminal terrestre de pasajeros por carretera pueda prestar un servicio cmodo,
seguro y eficiente a los diferentes usuarios del terminal.
Baha de acopio para el servicio de transporte colectivo urbano. rea destinada a
permitir el estacionamiento de vehculos de servicio colectivo urbano para recoger y dejar
usuarios en el terminal.
Baha acopio de taxis. rea destinada a permitir el estacionamiento de taxis de servicio
individual urbano para recoger y dejar usuarios en el terminal.
Bateras sanitarias. Servicios sanitarios para hombres o mujeres incluyendo las
personas con movilidad reducida Estn dotados como mnimo de inodoro, lavamanos,
orinales y duchas.
Cabinas telefnicas. Son los locales o cabinas telefnicas ubicadas en zonas de alto
trfico peatonal, que prestan el servicio de llamadas a larga y corta distancia, en algunos
casos asociado con servicio de INTERNET.
Cajas de excretas. Caja sanitaria fabricada en un material impermeable, con tapa,
sello hidrulico y rejilla en su parte superior tipo sumidero en donde los vehculos
descargan las aguas negras de sus servicios sanitarios porttiles.

Cajeros automticos. Mquinas instaladas por entidades bancarias para el retiro

de dinero en efectivo con la utilizacin de tarjeta.
Camerinos para vigilantes y cuadrilla de aseo de la edificacin. Lugar
plenamente determinado en las reas de acceso restringido de la edificacin del
terminal en donde los vigilantes y personal de aseo puede cambiarse, tener acceso
a duchas y guarda ropas.
Canal de salida. Va interna por la cual se desplaza el vehculo a buscar la salida
del patio operativo, denominada tambin va interna dos.
Caseta control ingreso de vehculos. Punto destinado a controlar el ingreso de
vehculos al patio de operacin.
Caseta de control de llegada de vehculos. Punto destinado a controlar y
registrar la llegada de vehculos intermunicipales e interdepartamentales,
autorizados para descargar pasajeros en el terminal.
Caseta de control de salida de vehculos. Punto destinado a verificar la
documentacin y condiciones de obligatorio cumplimiento que debe presentar el
conductor del vehculo en el momento de la salida del terminal.
Cuartos de aseo. Lugares donde se guardan y lavan los traperos, escobas y
dems elementos con que se da mantenimiento a las zonas comunes
Cuartos de mantenimiento. reas en donde se depositan los materiales y
herramientas con los cuales personal calificado realiza el mantenimiento de la
edificacin donde est ubicado el terminal.
Cuartos tcnicos. reas de acceso restringido en donde se ubican las
subestaciones elctricas, cajas telefnicas, tanques de reserva de agua, cuartos
de mquinas.
Distancia mnima de seguridad. Espacio libre que debe quedar entre la
profundidad terica de Operacin y la cara de la plataforma que da contra el patio
de operaciones.
Estacin de bomberos. Lugar donde se encuentran ubicados los equipos y
servicios de emergencia para incendio, inundaciones.
Extintores. reas destinadas a ubicar los equipos de extincin de fuego, para
proteger los espacios comunes y mdulos de uso pblico de la Terminal con alto
riesgo, ubicados en sitios estratgicos capaces de controlar un posible conato de
incendio
Sistema contra incendio. Sistema compuesto de una red hidrulica destinada a
surtir agua a la edificacin en caso de incendio y los elementos necesarios para
detectar y mitigar el fuego.
Guarda equipajes. Local o locales ubicados cerca de las salas de espera y
taquillas donde se pueden guardar equipajes
Hotel. Lugar donde pueden encontrar habitacin los conductores y usuarios del
Terminal
Lavadero y alistamiento de vehculos. Parqueadero habilitado para prestar el
servicio de lavado y limpieza de vehculos.
reas para servicios bancarios. Local con las condiciones de infraestructura y
localizacin que permitan ubicar una sucursal bancaria al interior de una terminal
Local para puesto de polica. rea destinada para el uso de la fuerza pblica.
Locales comerciales. reas complementarias habilitadas para el libre desarrollo
de actividades comerciales licitas, cuando se trate de edificaciones sujetas a
Reglamento de Propiedad Horizontal, se debe respetar el grado de destinacin
comercial que se le puede dar a cada local.
Locales encomiendas. reas destinadas exclusivamente al recibo y despacho de
encomiendas.
Locales para restaurantes y cafeteras. reas con la infraestructura necesaria
para poder prestar el servicio de venta de comidas y bebidas para consumo en el
propio local, incluyendo la coccin de alimentos.
Mdulos de Informacin. . rea destinada a suministrar la informacin general de
salida y llegada de vehculos e informacin turstica.
Oficina de Atencin al emigrante. rea de la terminal donde se puede atender a
personas que proceden de otros lugares de origen por diversos motivos.
Oficinas de Administracin. Conjunto de locales donde se realizan las funciones
administrativas del terminal y/o de la propiedad.
Oficinas de administracin para empresas Transportadoras. Conjunto de
locales donde se realizan las funciones administrativas de las empresas
transportadoras.

Pantallas de informacin. Mdulos donde se ubican los elementos de ayuda

Audiovisual en donde se anuncia la salida y llegada de vehculos en operacin.
Parqueaderos de reserva. rea destinada al parqueo de los vehculos de
transporte pblico intermunicipal e interdepartamental que se encuentran prximos
a iniciar la operacin de salida de las terminales o que son guardados despus de
llegar de viaje.
Parqueaderos pblicos. reas destinadas al parqueo de vehculos de usuarios
que se desplazan al interior del terminal en busca de diferentes servicios.

Patios de operaciones. reas de la terminal de transporte conformadas por: las

plataformas de ascenso, descenso reas de reserva, patios de espera, incluidas
reas de maniobras, las vas y zonas verdes, las casetas de control y los andenes.

Plataforma de descenso. reas donde se estacionan temporalmente los

vehculos que ingresan a una terminal terrestre para descenso de pasajeros.
Plataforma de encomiendas. rea destinada exclusivamente al estacionamiento
de vehculos para la entrega y reclamo de encomiendas.
Plataformas de ascenso. reas donde se estacionan temporalmente los
vehculos para el abordaje de los pasajeros.
Plataformas de reserva. Plataformas donde se estacionan los vehculos que
estn a la espera de ubicarse en plataformas de ascenso.
Plataformas. Sitios plenamente identificados y demarcados donde pueden
estacionarse los vehculos de transporte terrestre de pasajeros por carretera.
Profundidad prctica de operacin. Longitud Terica de operacin ms una
franja adicional de circulacin con el fin de garantizar un rea prctica de
maniobrabilidad para los vehculos que se retiran de las plataformas de abordaje.
Profundidad terica de operacin. Longitud mnima requerida para que un
vehculo pueda reversar sin obstculos una vez hay iniciado la marcha de salida en
la plataforma del terminal.
Profundidad total de operacin. Longitud prctica de operacin ms la seccin
de va interna que recorre por la parte posterior de las plataformas el patio de
operaciones
Puestos de control. reas destinadas para ejercer el control y el monitoreo a los
vehculos que utilizan las instalaciones de la terminal en cualquiera de las
modalidades de transporte que se atienden en la terminal.
Sala de espera. reas cercanas a las plataformas de ascenso con un nmero de
sillas disponible, donde los usuarios esperan la instruccin para el abordaje de los
vehculos en condiciones de orden, comodidad y seguridad.
Sala de llegada. reas cercanas a las plataformas de descenso de pasajeros, en
donde los usuarios pueden esperar con comodidad y seguridad la llegada de los
diferentes vehculos de transporte terrestre de pasajeros por carretera.
Sealizacin en reas operativas. Demarcacin de las diferentes reas
operativas de una terminal, de acuerdo a los parmetros establecidos por las
normas reglamentarias vigentes.
Sealizacin hacia el interior de la edificacin. Sealizacin con que debe
contar toda terminal de transporte terrestre de carretera al interior de la edificacin,
de acuerdo con los parmetros y normas existentes al respecto.
Talleres de mecnica en general. Locales con la infraestructura para prestar el
servicio de mecnica en la reparacin y/o mantenimiento a vehculos.
Taquilla de recaudos. rea destinada al recaudo de servicios prestados por la
terminal.
Taquillas de despacho. rea destinada al despacho y a la venta exclusiva de
tiquetes de viaje por parte de las empresas transportadoras debidamente
autorizadas.
Telfonos para larga y corta distancia. Locales o cabinas telefnicas ubicadas
en zonas de alto trfico peatonal, que prestan el servicio de llamadas a larga y
corta distancia, en algunos casos asociado con el servicio de Internet.
Terminal de trasporte terrestre automotor de pasajeros por carretera. Se
consideran terminales de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera
el conjunto de instalaciones que funcionan como una unidad de servicios
permanentes, junto a los equipos, rganos de administracin, servicios a los
usuarios, a las empresas de transporte y a su parque automotor, donde se
concentran las empresas autorizadas o habilitadas que cubren rutas que tienen
como origen, destino o trnsito el respectivo municipio o localidad.
Vas internas. Lo conforman el conjunto de vas construidas hacia el interior de las
reas operativas de una terminal, para establecer comunicacin entre diferentes
sectores.
Zona de descargue proveedores y parqueadero personal administracin.
rea de parqueo de vehculos que abastecen de mercancas los locales
comerciales y eventualmente zona se puede destinar como zona de
estacionamiento de vehculos de funcionarios de la administracin de la terminal.
Zona de bienestar para conductores. rea previamente determinada, donde los
conductores pueden descansar.
Zonas de ascenso y descenso de los usuarios de taxis urbanos. rea cubierta
al interior de la edificacin del terminal, paralela al acopio de taxis urbanos, en
donde se ubican los usuarios que buscan el servicio de taxi urbano o acceden a la
terminal en esta modalidad de servicio pblico.
Zonas de ascenso y descenso de los usuarios de servicio colectivo. rea
cubierta al interior de la edificacin de la terminal, paralela al acopio de servicio
colectivo urbano, en donde se ubican los usuarios que buscan el servicio colectivo
urbano o acceden a la terminal en esta modalidad de servicio pblico.
Zonas verdes. reas de jardn y vegetacin que mitigan la contaminacin
producida por la combustin de los motores, oxigenan el aire y complementan el
paisajismo y urbanismo de la terminal.
 SUB-CAPITULO II
TERMINALES TERRESTRES
Artculo 5. Para la localizacin de terminales terrestres se considerara lo siguiente.
a) Su localizacin deber estar de acuerdo a lo establecido en el plan urbano.
b) El terreno deber tener un rea que permita albergar en forma simultnea al
nmero de unidades que puedan maniobrar y circular sin interferir unas con otras
en horas de mxima demanda.
C El rea destinada a maniobras y circulacin debe ser independiente a las reas
que se edifiquen para los servicios de administracin, control, depsitos, as como
servicios generales para pasajeros.
d) Debern presentar un estudio de impacto vial e impacto ambiental.
e) Debern contar con reas para el estacionamiento y guardiana de vehculos de
los usuarios y de servicio pblico de taxis dentro del permetro del terreno del
terminal.
Artculo 6. Las edificaciones para terminales terrestres debern cumplir con los
siguientes requisitos.
a) Los accesos para la salida y llegada de pasajeros deben ser
independientes.
b) Debe existir un rea destinada al recojo de equipaje
c) El acceso y salida de los buses al terminal debe resolverse de manera que
exista visibilidad de la vereda desde el asiento del conductor
d) La zona de abordaje a los buses debe estar bajo techo y permitir su acceso
a personas con discapacidad.
e) Deben contar con sistemas de comunicacin visual y sonora.
f) Artculo 7. Las edificaciones para terminales terrestres estarn provistas de
servicios sanitarios segn lo que se establece a continuacin.

Segn el nmero de hombres mujeres

personas
De 0 a 100 personas 1 lavatorio 1 urinario 1 inodoro 1 lavatorio 1 inodoro
De 101 a 200 2 lavatorios 2 urinarios 2 inodoros 2 lavatorios 2 inodoros
De 201 a 500 3 lavatorios 3 urinarios 3 inodoros 3 lavatorios 4 inodoros
Cada 300 personas 1lavatorio 1 urinario 1 inodoro 1 lavatorio 1 inodoro
adicionales
L= lavatorio U= urinario I= inodoro
Los servicios higinicos estarn sectorizados de acuerdo a la distribucin de las
salas de espera de pasajeros.
Adicionalmente deben proveerse servicios sanitarios para el personal de acuerdo a
la demanda para oficinas, para los ambientes de uso comercial restaurantes o
cafeteras y para el personal de mantenimiento.
GEOMETRA DE LAS VAS Y ACCESOS
Los elementos geomtricos de la terminal para vas, accesos, giros,
intersecciones, sealizacin, semaforizacin deben cumplir con las
reglamentaciones locales, regionales y nacionales vigentes para el municipio
donde se desarrolle el proyecto.
SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y MEDIO AMBIENTE
La terminal debe cumplir con todas las reglamentaciones de seguridad, salud
ocupacional y medioambiente expedidas por la autoridad competente a nivel local
regional y nacional vigente para el municipio donde se desarrolla el proyecto.
Cada terminal determinara con base en estudios y diseos realizados dentro del
componente urbanstico y arquitectnico el tipo de:
- Plataformas ms recomendables
- Profundidades tericas de operacin en las diferentes plataformas
- Profundidades prcticas de operacin en las diferentes plataformas.
- Profundidad total de operacin en las diferentes plataformas.
- Distancia mnimas de seguridad.
- Radios de giro
- Longitud de curvatura.
- Peraltes.
- Dimensin y altura de cordones y/o andenes.
- Tipos de sumideros (recolectores de aguas lluvias).
- Reductores de velocidad.
- Sealizacin horizontal y vertical en patios operativos
- Secciones transversales y longitudinales de las reas de los patios operativos.
- Velocidad de operacin de las vas internas.

ZONAS DE PARQUEO
Estas zonas deben cumplir con la reglamentacin vigente en cada municipio para
explotacin e infraestructura de parqueaderos pblicos.
 REAS OPERATIVAS

Patios de operaciones
a) La longitud mnima que debe tener un patio operativo para el giro y
desplazamiento de los vehculos, est en relacin directa con el tipo de
plataformas que se designaran para un determinado sector; por lo tanto de
acuerdo al tipo de plataformas elegidas, el patio operativo deber contar con una
profundidad total mnima para cada sector de plataformas de abordaje y reserva.

b) En los patios de operaciones se admiten las pendientes necesarias para

encauzar las aguas lluvias a los sumideros o recolectores de aguas lluvias o
servidas de acuerdo al proyecto de diseo.

c) Todo patio de operacin debe tener al menos un ingreso y salida alterno para
permitir el mantenimiento de la puerta principal, su cubierta e instalaciones,
tambin para que pueda ser utilizada como ruta de evacuacin.

d) Los ingresos y salidas principales del patio o patios operativos deben contar con
una cubierta a una altura y ubicacin de sus apoyos que no interfieran con el flujo
vehicular y labores de inspeccin de todo vehculo, pero que a su vez protejan a
los operarios de los efectos del clima.

e) Los patios operativos deben contar con orinales para conductores y ayudantes

f) Para el diseo de niveles de circulacin operacional en zonas peatonales se

tendrn en cuenta los siguientes
Nivel:

A Circulacin libre.
B Circulacin limitada.
C Confort personal.
D Circulacin sin contacto.
E Circulacin con contacto.
F Elipse personal.

g) Se debe disear mnimo con nivel de servicio D, en el cual los peatones no se

tocan pero el paso entre ellos est restringido y no se puede realizar sin el
desplazamiento de uno de ellos. (Por ejemplo al pasar una puerta).
 Niveles de circulacin
Plataformas de abordaje
Las plataformas donde estacionan los vehculos en el patio operativo de una
terminal, pueden ser ubicadas en diferentes formas, buscando un mejor
aprovechamiento del terreno y al tipo de vehculos que ingresaran al patio o patios
operativos y a los corredores viales que se articulan con la terminal.
Los tipos de plataformas deben estar en concordancia con las clases de vehculos
segn lo estipulado en las normas vigentes:
Tipo A: AUTOBUS
Tipo B: MICROBUS, VANS Y AEROVANS
Tipo C: AUTOMOVIL, CAMPERO Y CAMIONETA
De acuerdo a la longitud y ancho de los vehculos las plataformas se clasifican de
la siguiente forma:
Plataforma Tipo A
La plataforma Tipo A, es el rea destinada a dar cabida a los vehculos con
longitud superior a 14 metros de largo y no superior a 3.50 metros de ancho
mientras se llevan a cabo las operaciones de embarque y desembarque de
pasajeros as como otras operaciones de atencin del vehculo ( limpieza interior...)
Tope llantas en plataformas Tipo A
Pueden ser fundidos en sitio, empotrados o anclados cuando se trata de elementos
prefabricados, de cualquier manera los tope llantas deben ser macizos, con perfil
tipo barrera, sin juntas, cumplir los requisitos especficos aplicables de la NTC
4109 y ser instalados conforme a los siguientes requerimientos:
Altura 25 cm Base 20 cm Cara inferior 8 cm Longitud mnima del elemento 100 cm
Separacin entre tope llantas 50 cm Separacin al borde de la plataforma, 1,20 m
Plataforma Tipo B
La plataforma Tipo B, es el rea destinada a dar cabida a los vehculos con
longitud de tamao entre 13 metros hasta 3 metros de ancho, mientras se llevan a
cabo las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros as como otras
operaciones de atencin del vehculo (limpieza interior...)
Tope llantas en plataformas Tipo B
Pueden ser fundidos en sitio, empotrados o anclados cuando se trata de elementos
prefabricados, de cualquier manera las topes llantas deben ser macizos, perfil tipo
barrera, sin juntas, cumplir los requisitos especficos aplicables de la NTC 4109 y
ser instalados conforme a los siguientes requerimientos:
Altura 25 cm
Base 20 cm
Cara inferior 8 cm
Longitud mnima del elemento 80 cm
Separacin entre tope llantas 70 cm
Separacin al borde de la plataforma 90 cm
Plataformas dentadas
Son aquellas que se ubican en forma sesgada o en ngulo con respecto al andn
que separa el patio operativo de las taquillas y/o salas de espera.

La pendiente longitudinal es definida teniendo en cuenta el material de pavimento

utilizado, las condiciones geomtricas y la localizacin del sistema de recoleccin
de aguas.
Se debe permitir realizar el mantenimiento y limpieza del sistema de recoleccin de
aguas y en caso que se disponga de trnsito por el sistema de drenaje este debe
contar con placas removibles que no se deformen o deterioren.
El andn separador entre plataformas debe tener una altura mnima de 0,20
metros, en material antideslizante y su remate en la parte posterior debe
construirse o terminarse en forma curva, inclusive reduciendo su seccin en el
ltimo tramo de 1,50 metros hacia el costado que se encuentra la direccin del
vehculo con el fin de facilitar la salida de este.
El andn separador debe ser de una longitud menor que la propia plataforma,
como se expresa en el siguiente Tabla.
La profundidad terica de operacin de cada plataforma debe ser completamente
libre, en ningn momento se puede cruzar con la profundidad terica de operacin
de otra plataforma contigua, va interna de comunicacin, jardineras, etc.
El andn de circulacin, para los tipos de plataforma planteados, peatonal entre las
plataformas y el paramento de la sala de espera y taquillas de despacho debe de
tener un acho mnimo de
4 metros.
Los andenes deben construirse en superficie antideslizante y sin obstculos para la
libre circulacin.
Para las plataformas que se encuentren en patios operativos a cielo abierto, la
cubierta de la edificacin debe garantizar cubrir como mnimo el acceso de los
pasajeros al bus y opcionalmente la bodega de equipaje del vehculo de diseo de
la plataforma. Las aguas lluvias deben ser conducidas por sistema de canales y
bajantes hasta el sistema recolector de aguas lluvias. No debe permitirse que
desagen en forma directa sobre las plataformas. El agua lluvia proveniente de la
plataforma de abordaje debe ser conducida a una trampa de grasas como mnimo
antes de su entrega al sistema de agua lluvia.
Todas las plataformas de abordaje deben quedar debidamente enumeradas.
Vas internas
Las terminales de Transporte Terrestre de Pasajeros deben contar con accesos,
para entradas y salidas de los vehculos, configurados de modo que no produzcan
interferencias entre los mismos ni alteraciones sensibles en la capacidad de
circulacin normal por las vas colindantes.
La pendiente mxima permitida en vas internas es del 5 %.
Plataformas de reserva y/o operacionales
Conservan las mismas dimensiones que las expresadas para las plataformas de
abordaje, pero no incluyen separadores con andn.

Plataformas de Descenso
Su ubicacin es lineal y sobre la va interna donde se estacionan los vehculos
debidamente autorizados que ingresan a la terminal para el descenso de
pasajeros.
Su ancho mnimo libre en toda su longitud es de 4 metros y estar debidamente
demarcada.
Paralelo a la plataforma de descenso debe ir una va de acceso para poder
estacionarse en stas, del mismo ancho (4 metros) y con una longitud mnima de
dos veces la plataforma de descenso, medidos a partir del costado de ingreso.
Esta va debe estar libre de cruce de vas, semforos y de uso exclusivo para
vehculos autorizados para el descenso de pasajeros en la terminal.
Se deben disear las vas de entrada y salida a las plataformas de abordaje y
descenso de tal forma que permitan un movimiento fluido de los vehculos. Las
vas deben estar interconectadas a una de las vas arterias principales.
Longitudes requeridas en plataformas de descenso
Longitud por unidad de plataforma para descenso bus de lujo. 16 metros (vehculo
ms operacin).
Longitud por unidad de plataforma para descenso bus, microbs. 12 metros
(vehculo ms operacin).
Longitud por unidad de plataforma para descenso taxis, camionetas. 7 metros
Sala de espera
Debe estar provistas de cubierta.
Los pisos deben contar con una superficie anti deslizante para trfico pesado.
Deben estar dotadas de sillas para los viajeros y disponer con un mnimo de 16
asientos por cada taquilla.
Debe estar diseada de acuerdo con las proyecciones de pasajeros movilizados en
cada terminal.
rea para compra de tiquetes
Debe estar diseada de acuerdo con las proyecciones de pasajeros movilizados en
cada terminal.
La iluminacin artificial para estas salas debe estar de acuerdo con la normativa
vigente.
Taquillas de despacho
Los mdulos bsicos de taquilla de despacho debe ser mnimo de 2,50 metros de
ancho x 2,00 metros de fondo y 3,00 metros de ancho x 2,00 metros de fondo, su
altura entre piso y cielorraso es de 2,60 metros.
La profundidad de 2,00 metros, puede incrementarse hasta un 50 %, siempre y
cuando se aplique a todo un conjunto de taquillas y solo sea utilizada para labores
administrativas y contables relacionadas con el expendio de tiquetes y no para
otros usos.
Cada mdulo debe contar con acometida elctrica independiente.
Cada mdulo debe contar con salida telefnica y red de datos independiente.
La altura del mostrador para atencin al pblico debe estar entre 0,95 metros y
0,75 metros.
Zonas comunes de ascenso y descenso de los usuarios de taxis urbanos
El ancho mnimo debe ser de 4 metros en toda su extensin y debe quedar
completamente paralela a la baha de acopio de taxis urbanas.
Debe estar ubicado en una zona diferente a la de servicio colectivo urbano.
Zonas comunes de abordaje y descenso de los usuarios de servicios
colectivos
Urbanos
El ancho mnimo debe ser de cuatro m en toda su extensin y debe quedar
completamente paralela a la baha de acopio de usuarios de servicios colectivos
urbanos.
Debe estar ubicado en una zona diferente a la de servicio de taxis urbanas.
El rea de zonas de abordaje y descenso de taxis urbano y colectivo es un rea
independiente del rea de zonas comerciales y en ningn caso se deben tomar
como una sola rea.
 DESTINO (HUARAZ LIMA)
Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance
pasajeros al Buses pasajeros al Buses
da da
(salida) (llegada)

2014 1841 34.00 54.14 1781 32.00 55.65

2030 3153 50.31 63.06 3093 48.28 64.43

DESTINO (HUARAZ - CASMA, CHIMBOTE, TRUJILLO)

Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance

pasajeros al Vehculo pasajeros al Vehculo
da da
(salida) (llegada)

2014 711+ 66 = 777 15 +9 = 24 32.37 764 24 31.83

2030 1281 39.00 32.84 1268 40 31.70

DESTINO (HUARAZ - PROVINCIAS)

Ao Demanda Oferta de Balance Demanda de Oferta de Balance

pasajeros al Buses pasajeros al Buses
da da
(salida) (llegada)

2014 1499 46 32.58 1443 45 32.06

2030 3083 93 33.15 3027 93.05 32.54
La suma total de la demanda de pasajeros que salen y Llegan en Huaraz al
da son: (2014)

Destino Salen Llegan

Huaraz - Lima 1841 1781
Huaraz Casma, 777 764
Chimbote, Trujillo
Huaraz - Provincias 1499 1443
Total 4117 3988

Oferta de buses Salida y Llegada (2014)

Destino Salen Llegan

Huaraz - Lima 34 32
Huaraz Casma, 24 24
Chimbote, Trujillo
Huaraz - Provincias 46 45
Total 104 101

La suma total de la demanda de pasajeros que saldrn y llegaran en Huaraz

al da ser aproximadamente: (2030)

Destino Salen Llegan

Huaraz - Lima 3153 3093
Huaraz Casma, 1281 1268
Chimbote, Trujillo
Huaraz - Provincias 3083 3027
Total 7517 7388

Oferta de Buses Salida y llegada (2030)

Destino Salen Llegan

Huaraz - Lima 50.31 48.28
Huaraz Casma, 40.00 39.00
Chimbote, Trujillo
Huaraz - Provincias 93.00 93.00
Total 183 180
El conteo para los andenes de los buses estar en proporcin a los datos
estadsticos del ao actual y del ao 2030, adems para la determinacin del rea
se tendr que ver los tipos de vehculo.
Tipos de buses
Capacidad largo ancho Ocupacin en m2
1. Bus de 72 pasajeros 15 2.60 39 m2
2. Bus de 60 pasajeros 14 2.60 36.4 m2
3. Bus de 49 pasajeros 12- 13 2.50 30 m2
4. Bus de 32 pasajeros 9 2.20 19.8 m2
MEDIDAS.
Calculo total de la demanda de salidas y llegadas ao (2014, 2030)
Ao Demanda de Salidas Cant de personas
2014 pasajeros aprox.
Huaraz - Lima 1841 2 aprox 920
Huaraz 777 3 aprox 259
Casma,
Chimbote,
Trujillo
Huaraz - 1499 4 aprox 374
Provincias
Total 4117 1553
Ao Demanda de Llegada Cant de personas
2014 pasajeros aprox.
Huaraz - Lima 1781 2 aprox 890
Huaraz 764 3 aprox 254
Casma,
Chimbote,
Trujillo
Huaraz - 1443 4 aprox 360
Provincias
Total 3988 1504
Ao Demanda de Salidas Cant de personas
2030 pasajeros aprox.
Huaraz - Lima 3153 2 1576
Huaraz 1281 3 320
Casma,
Chimbote,
Trujillo
Huaraz - 3083 4 770
Provincias
Total 7517 2666
Ao Demanda de Llegada Cant de personas
2030 pasajeros aprox.
Huaraz - Lima 3093 2 1546
Huaraz 1268 3 422
Casma,
Chimbote,
Trujillo
Huaraz - 3027 4 756
Provincias
Total 7388 2724
Calculo total de la demanda de Buses ao (2014, 2030)
Ao Cantidad Salidas Cant de andenes
2014 de Aprox.
vehculos
al da
Huaraz - Lima 34 2 aprox 17
Huaraz Casma, 24 3 aprox 8
Chimbote, Trujillo
Huaraz - 46 4 aprox 11
Provincias
Total 104 36 andenes
Ao Cantidad Llegada Cant de andenes
2014 de Aprox.
vehculos
al da
Huaraz - Lima 32 2 16
Huaraz Casma, 24 3 8
Chimbote, Trujillo
Huaraz - 45 4 11
Provincias
Total 104 35 andenes
Ao Cantidad Salidas Cant de andenes
2030 de Aprox.
vehculos
al da
Huaraz - Lima 50 2 aprox 25
Huaraz Casma, 40 3 aprox 13
Chimbote, Trujillo
Huaraz - 93 4 aprox 23
Provincias
Total 183 61 andenes
Ao Cantidad Llegada Cant de andenes
2030 de Aprox.
vehculos
al da
Huaraz - Lima 48.28 2 24
Huaraz Casma, 39.00 3 13
Chimbote, Trujillo
Huaraz - 93.00 4 23
Provincias
Total 180 60 andenes
 Condiciones Ergonomtricas Para buses

En conclusin la condicin ergonomtrica ms adecuada para la terminal a

hacerse es el tipo de plataforma de 45 , esto en base a la razn de la demanda de
los buses de 60 y 72 pasajeros que en condiciones de medida alcanzan los 15
metros longitudinales lo cual es una condicin difcil de maniobrar.

ALTERNATIVA 45
 Condiciones Ergonomtricas de ambientes

Para calcular la cantidad y el rea de la zona para estacionamientos de taxi

colectivos, se tendr en cuenta la cantidad de gente que llega a la terminal de
todos los destinos.

La demanda ofrecida por los pasajeros de llegada es 1504

Y la oferta de transporte es autos, y combis (n15), en el caso de los colectivos
ofrecidos por las combis dan una oferta de 8 asientos por cada 15 minutos, que la
oferta en horas seria 60, entonces abra una oferta para 60 pasajeros por hora
Entonces 1504 60 =1444

La demanda neta para taxis seria de 1444, que sera abastecido por 288 autos
Entonces para sacar el rea general para abastecimiento de taxis ser igual a la
multiplicacin del nmero de autos a abastecer por la area que ocupa cada auto.

Medidas de un auto.

Ancho 1.52 x 4.54 = 6.9 (rea por auto)

rea total para autos 6.9 x 288 =1987 m2

Ergonomtrica para agencias. (Tipos)

reas

Boletera = 4 m2
Almacn de equipaje por cada 10 personas 6 m2
Encomiendas por cada 20 personas 6 m2

Condiciones Ergonomtricas de pasajeros.

 Zonas Ambiente cantidad rea por ambiente rea total
. Cuarto de mantenimiento 1
. Reciclaje de basura 1 9 m2
Servicios . SS.HH publico 6 40 m2 240 m2
. Cuarto de aseo 1 16 m2
. caja excreta 1 4 m2
. Estacionamiento de espera para buses 4 156 m2
. Estacionamiento para taxis 288 6.9 1987 m2
. parqueo de vehculos menores
Estacionamiento . Estacionamiento para lavado y alistamiento de 6 39 m2 624 m2
buses
. Paradero de colectivos pblicos 2 10.8 m2 21.6 m2
. Plataforma de reserva
. Telfonos pblicos
. Cajeros automticos
Equipamiento . Vigilancia 2 8 16 m2
tecnolgico . Control de llegada y salida 2 8 16 m2
. Estacin de bomberos
. Botiqun de medicina
. Andenes de embarque 36 39 m2 1404 m2
Zona de embarque . Vereda de abordaje 36 18 m2 648 m2
. Sala de espera 1 1500 m2 1500 m2
. Depsito de encomiendas

. Andenes de desembarque 35 39 m2 1365 m2

Zona de desembarque . Vereda de descenso 35 18 m2 630 m2
.Sala de llegada 1 1500 m2 1500 m2
. Entrega de equipaje
Depsito de equipajes
. Counter 35 6 m2 210 m2
. recepcin de equipaje 35 6 m2 210 m2
Zona central . butacas 2701 0.25 m2 675 m2
. Gua turstica , pantallas de informacin 35 ------------- -------------
. Administracin 1 16 m2 16 m2
. Agencias bancarias
. suvenir
. Farmacia
. Marquet
.Tiendas
. Kioscos 20
Zona social . Restaurants 9
. Cafetera 9
. Patio de comidas
. Estar publico 1 71 m2
. rea de descanso para conductores 71
Zonas pasivas
. Jardines de vegetacin
reas verdes . reas verdes
Total 11289 m2 aprox

PROGRAMA ARQUITECTONICO