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SISTEMAS Y MATERIALES
PARA FRENOS
Institucional DUROLINE.
Certificacin INMETRO.
Materiales de Friccin y Formulaciones.
Procesos de Fabricacin.
Componentes de los Sistemas de Freno.
Nuevos Productos y Tecnologa (Carbon Fiber).
Ventajas Competitivas (Wave Process + RI).
Principales Defectos en Bloques de Frenos.
INSTITUCIONAL DUROLINE
Pastillas de Frenos
CERTIFICACIN
INMETRO
CERTIFICACIN INMETRO
CERTIFICACIN
- EN MUCHOS PAISES,
LA NORMATIVA PARA
APROBACIN DE MATERIALES
DE FRICCIN SE BASA EN LA
SAE J-661a.
- EL CERTIFICADO ES DE
RESPONSABILIDAD DE AMECA
(Automotive Manufacturers MAQUINA DE TESTE DE FRICCIN
Equipment Compliance (METODOLOGA CHASE)
Agency).
CERTIFICACIN / APLICACIN
COEFICIENTE DE FRICCIN SAE J-661
Vehculos Pesados
G 0,45 a 0,55
(cargas hasta 11.793 kg (26.000 libras) por eje)
1 FRICCIN;
2 RESISTENCIA MECANICA (RM);
3 INTERCAMBIO DE CALOR (Trmica);
4 RESISTENCIA AL DESGASTE;
5 MODIFICADORES DE FRICCIN;
6 LUBRICANTE;
7 AGLUTINANTE (GOMA / RESINA).
COMPONENTES (MPS)
ESTRUCTURAL (Fibras)
COMPONENTES (MPS)
INTERCAMBIADOR DE
CALOR RESISTNCIA AL
DESGASTE (Caoln,
Barita, etc.)
COMPONENTES (MPS)
MODIFICADOR DE FRICCIN
(Goma / Polvo de Anacardo)
LUBRICANTE (Grafito)
COMPONENTES (MPS)
ORGNICAS:
Estas formulaciones se basan en el uso de
materias-primas con predominio orgnico.
- Tienen un coeficiente de friccin medio en fro y
ms bajo a caliente.
- Tiene baja agresividad al disco / campana.
- Menor costo.
- Provocan generalmente bajo ruido.
TIPOS DE FORMULACIONES
SEMI-METALICAS:
Estas formulaciones se embasan en el uso de materias-primas
con predominio orgnico + metales. (organometalicas).
- Formulaciones que contienen Latn, Acero, Hierro y/o
Aluminio.
- Mejora su caracterstica en altas temperaturas.
- Costo superior compensado por la mayor durabilidad,
eficiencia.
- Generan desgaste similar en la campana de freno.
- Generan ms ruidos.
TIPOS DE FORMULACIONES
METALICAS:
Estas formulaciones se basan en el uso de materias-primas
con predominancia Metlica.
- Son prximas de las semi-metlicas (tiene una carga mayor
de polvos metlicos en la composicin.)
- Presentan mayor vida til.
- Permiten frenados ms consistentes y frecuentes.
- Mayor desgaste de la campana.
- Costo ms elevado.
- Mayor Ruido.
TIPOS DE FORMULACIONES
SINTERIZADAS OU CERMICAS:
Estas formulaciones se basan en el uso de materias-primas con
predominancia Metal + Cermicas.
- Contienen metales en polvo: Aluminio, Bronce, Cobre, Hierro e
cermicas aplicacin para altas temperaturas. Moldadas en alta
temperatura y presin.
- Pueden ser formuladas para funcionar mejor a bajas, medias o altas
temperaturas (aplicacin).
- De acuerdo con su composicin, tienen diferentes niveles de agresin
a la campana.
- Alto desempeo y frenados consistentes.
- Alto Costo.
MATERIALES DE FRICCIN - BRASIL
PROCESOS: TABLA DE FLUJO
Prensado Prensado
Mezcla
en Fro en Caliente
Rectificado Tratamiento
Cizalla
Interno Trmico
Rectificado
Agujeracin Empaque
Externo
SISTEMA DE
FRENOS
SISTEMA DE FRENOS
RESORTE DE CMARA
RETORNO DE AIRE
EJE EXPANSOR
ARAA
PINOS DE RESORTE DE
ANCLAJE RETENCIN
AJUSTADORES / CATRACAS
- HAY DIFERENTES MODELOS, DE
ACUERDO CON LOS TIPOS DE
VEHCULOS Y FABRICANTES.
- OBSERVA EL CORRECTO
FUNCIONAMIENTO DE ACUERDO
CON LA RECOMENDACIN DE LOS
FABRICANTES.
- EL AJUSTE DEL AJUSTADOR
DEPENDE DEL MODELO - MANUAL O
AUTOMTICO.
- OBSERVAR RECOMENDACIN DE
PAR Y LUBRICACIN.
AJUSTADORES / CATRACAS
EN MALO ESTADO DE FUNCIONAMEINTO CAUSAN:
AVANZE IRREGULAR DEL EJE S.
SOBRECALIENTAMENTO EM EL SISTEMA.
- RESORTE QUEBRADO /
FATIGADO.
- HILOS ESPOLVOREADOS.
- CINTAS AGRIETADAS.
- FUGA INTERNA.
1 ALMACENAMIENTO.
2 DESGASTE DEL DIMETRO INTERNO.
3 ESPEJAMIENTO / VIDRAMENTO.
4 REDONDEZ.
5 GRIETAS.
6 PUNTOS DUROS / AZULADOS.
7 OBSERVAR RUGOSIDAD/ACABADO DEL
CARRIL DE FRENADO.
REMACHADO
1 REMACHE: OBSERVAR LAS DIMENSIONES Y ACABADO (PROTECCIN CONTRA LA CORROSIN) DE
LOS REMACHES, DE ACUERDO CON ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE.
(NO SE RECOMIENDA LA UTILIZACIN DE REMACHES PRODUCIDOS EM ALUMINIO PARA FIJAR
BLOQUES DE FRENOS.)
2 REMACHADORA: UTILIZAR MAQUINA REMACHADORA PARA CONFORMAR / FIJAR CORRETAMENTE
LOS BLOQUES DE FRENOS.
3 OBSERVAR EL AJUSTE DE LA DISTANCIA ENTRE LOS PUNZONES DE LA REMACHADORA.
4 OBSERVAR EL AJUSTE DE PRESIN ADECUADO.
NUEVOS PRODUCTOS Y
TECNOLOGA
Es una formulacin
que usa en su
composicin la
tecnologa de la Fibra
de Carbono.
Es la nica en el
mercado de friccin
para vehculos
pesados.
DNA-380 CARBON FIBER
MENOR DESGASTE DE
LA CAMPANA YA
ENCUENTRADO EN
NUESTRAS PRUEBAS
DINAMMETRO LINK
LAB (USA)
COSTO X BENEFICIO - DNA-380 CARBON FIBER
PUNZN CORRUGADO
MATERIAL
WAVE PROCESS
Pre-Prensado: Proceso en Fro
WAVE PROCESS
Pre-Prensado: Proceso en Fro
WAVE PROCESS
Pre-Prensado: Proceso en Fro
WAVE PROCESS
Prensado: Proceso en Caliente
WAVE PROCESS
Prensado: Proceso en Caliente
WAVE PROCESS
Prensado: Proceso en Caliente
WAVE PROCESS
DIFERENCIA DE PROCESOS EN EL TRABAJO DE FRENADO EN LA TASA DE DESGASTE DEL
PRODUCTO.
BLOQUES
ESTNDAR
CONSTANTE DESPRENDIMIENTO DE PARTCULAS
BLOQUES CON
WAVE PROCESS
Ventajas:
Mejor asentamiento del Bloque de Freno en la
zapata:
Facilita el proceso de remachado;
Reduce el espacio entre bloque y zapata.
RECTIFICADO INTERNO
Proceso RI Duroline. Proceso RI Competencia
RANURAS NO UNIFORMES
RANURAS UNIFORMES
DEFECTOS MS COMUNES
BLOQUES DE FRENO
BLOQUES DE FRENO
VIDRAMENTO / ESPEJAMIENTO: Prdida Total / Parcial de la Capacidad de
Frenado del Material de Friccin.
- CAUSAS PRINCIPALES:
- MANTENIMIENTO DEFICIENTE DEL SISTEMA (RESORTES/ AJUSTADORES).
- MATERIAL DE FRICCIN (BAJA FRICCIN).
BLOQUES DE FRENO
DETERIORO DE BLOQUES DE FRENOS
- PRINCIPAL CAUSA:
- SUPERCALIENTAMENTO DEL SISTEMA DE FRENO
ARRIBA DE 420 C, QUE CAUSA LA QUEMA DE RESINA
EN LA SUPERFICIE DE FRICCIN, DEBIDO A PROBLEMAS
DE MANTENIMIENTO DEL SISTEMA (TRAVAMIENTO DEL
FRENO / AJUSTADORES).
BLOQUES DE FRENO
RUIDO:
- Resonancia Mecnica del Sistema de Frenado
generando malestar a los usuarios.
- CAUSAS PRINCIPALES:
- MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DEFICIENTE (HUELGAS
EXCESIVAS EN LOS COMPONENTES EJE S Y RODILLOS).
- MATERIAL DE FRICCIN (BAJA FRICCIN).
- CAMPANA ESPEJADA.
- BLOQUES CON ESPEJAMIENTO.
BLOQUES DE FRENO
BLOQUES SUELTOS:
- PRDIDA TOTAL DE LA FUNCIN DEL COMPONENTE.
-CAUSAS PRINCIPALES:
- MANTENIMIENTO DEFICIENTE DE LOS SISTEMAS (ZAPATAS
DANIFICADAS / AGUJEROS ).
- DIMENSIN Y/O MATERIAL DEL REMACHE (INCORRECTO /
TENACIDAD).
- REMACHADO DEFICIENTE / MANUAL (BAJA PRESIN).
FALTAS / ACCIDENTES
GRACIAS!