Brasil: anotaes margem da atual situao econmica

Ao contrrio da propaganda das classes dominantes brasileiras e de seu sinistro governo a

economia nacional patina na estagnao econmica. E nada indica que possa haver novo
ciclo de expanso nos prximos anos.
Partindo da situao conjuntural. Ao contrrio da vontade da torcida adversria aos
interesses dos trabalhadores os dados divulgados sobre o estado de sade da economia do
pas no indicam que a paciente possa receber alta e voltar pra casa.
Ao contrrio. Os ltimos ndices econmicos recomendam que ela deve permanecer na UTI.
Seu estado de sade estabilizou, mas ainda muito grave.
Vindo de um ilusrio crescimento de 1,2% no primeiro trimestre, a tendncia atividade
econmica medida pelo IBC- BR voltou a desacelerar no 2 trimestre de 2017. Cresceu
residual 0,3% em relao ao primeiro. No ano, a expanso est em 1,8%.
Ainda assim, o menor ritmo de tendncia do mundo dentre as grandes economias da
periferia. At a Argentina de Macri voltou a crescer. J se fala em Buenos Aires de
crescimento do PIB acima de 3% neste ano. Analisaremos futuramente e com mais cuidado
essas oscilaes argentinas.
preciso levar em conta que a base de comparao de crescimento no Brasil muito baixa.
Nos ltimos trs anos a economia afundou 11,0%. Embora tenha sado dos obscenos ndices
negativos dos ltimos anos, a expanso brasileira de 1,8% neste ano, apontada pelo IBC-BR
mostra muito mais estagnao e imobilidade no fundo do poo do que qualquer reincio de
expanso econmica.
Outra sinalizao muito importante. Os indicadores de arrecadao scal que tambm
funcionam com alta preciso como indicadores antecedentes da atividade econmica esto
em queda de 19,5% em termos reais nos primeiros seis meses do ano. Nenhuma economia
resiste a esse estupro poltico da sua burguesia
A arrecadao scal cai principalmente pela queda da atividade provocada pela poltica
econmica de planto e, tambm, por gigantescas renncias e desoneraes scais para
toda a franco-maonaria capitalista: pequenos, mdios e grandes capitalistas.
Desconsideramos aqui a corrupo pura e simples da sonegao scal de capitalistas e
parasitas em geral do sistema.
A gravidade deste indicador de fraqueza da atividade se revela ainda com maior crueza
quando se depara com uma sinistra comparao: a arrecadao da Unio dos ltimos 12
meses (prxima a R$ 1,3 trilho) encontra-se no mesmo nvel de 2010.
Outro indicador importante do imobilismo econmico atual o da atividade industrial. No
acumulado do ano at junho, a indstria de transformao ainda regista queda de 0,3%.

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Tambm demonstra que, na mdia do setor, o ano de 2017 no tem sido de recuperao.
Observa-se que o setor de bens durveis onde se encontra a indstria automobilstica, forte
indutora para outros ramos produtivos acumula um crescimento de 10% neste ano. No
entanto, este setor foi o que mais se retraiu no recente perodo recessivo, e sua aparente
recuperao de crescimento tem sido sustentada principalmente pelas exportaes de
automveis.
A indstria automobilstica exprime a dinmica industrial brasileira. altamente
recomendvel se observar de perto a indstria automobilstica instalada no Brasil para se
entender no s a dinmica cclica, mas tambm a natureza histrica da moderna
industrializao brasileira.
Os grandes males e as parcas virtudes da totalidade indstria brasileira uma das dez
maiores do mundo em termos de volume de valor agregado aparecem de forma mais
didtica na evoluo dos seus ramos de produo de automveis e autopeas.
Quase a totalidade das recentes exportaes de automveis brasileiros foi destinada
Argentina (75%). Em seguida Mxico (8%) e Indonsia (7%).
Essa expanso exportadora atual tem limites muito rgidos. Acontece que a estrutura da
indstria automobilstica brasileira foi montada para concorrer e vender no mercado interno.
Baixa competitividade externa. E a demanda total da Amrica Latina por automveis,
abastecida principalmente por importaes asiticas, inferior demanda do mercado
brasileiro. No resolve nem um pouco o problema da superproduo brasileira.
Alm disso, o atual surto exportador de automveis no resultado de uma mudana
estrutural do setor, de qualquer abandono do velho padro mas como deciso emergencial
das matrizes das multinacionais para manter as mquinas funcionando em suas liais
brasileiras.
As multinacionais evitam no curto-prazo o seu sucateamento fsico (encerramento de
atividade) e o colapso completo dos lucros. Entre 2014 e 2016 apenas duas das quatro
maiores montadoras multinacionais no pas General Motors e Ford somaram prejuzos de
US$ 3,9 bilhes na Amrica do Sul, regio em que o Brasil responde por mais de 60% das
vendas.
Observa-se tambm que a maior parte das exportaes brasileiras so de veculos montados
e destinadas a pases da periferia do sistema. No se verica ainda nenhuma mudana em
direo s plataformas de exportaes asiticas, mexicanas, etc.. Estas ltimas s podem
funcionar quando plenamente integradas s cadeias produtivas globais de capital e com
exportaes de partes dirigidas principalmente para o centro do sistema: EUA, Euro e Japo.

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Essa integrao imperialista o grande sonho atual das classes dominantes brasileiras.
Dicilmente realizvel. Depende de novas condies externas da globalizao, algo
totalmente fora de controle das classes proprietrias. Veja o que se passa agora no caso da
NAFTA e o Mxico. O mundo gira
Alm dessas incertezas externa, se exigiria muito mais destruio interna das condies de
existncia da classe trabalhadora e, consequentemente, muito mais ingovernabilidade
poltica. A modernizao capitalista sempre galopa em cima da luta de classes. Na periferia,
em permanente tragdia.
Se as exportaes no resolvem quase nada da superproduo brasileira de automveis,
resolvem menos ainda a superacumulao do capital em suas dezenas de empresas. As
multinacionais automobilsticas operam atualmente com menos de 50% da capacidade
instalada para produzir 5,3 milhes de veculos.
Essa monumental capacidade foi signicativamente ampliada nos ltimos anos com a
instalao de novssimas fbricas e marcas globais. Muitas instalaram completamente a
planta, mas no chegaram a rodar nem um dia a linha de produo.
Em 2013 ainda se produzia 3,7 milhes de unidades montadas. Atualmente, no mais do que
2,1 milhes de unidades. Na esteira dessa derrocada, foram despedidos mais de 31 mil
trabalhadores qualicados das linhas de produo. Somam-se a esse contingente sucateado
mais 50 mil cortes nas empresas de autopeas e 124 mil nas concessionrias de revenda.
Coloca-se ento o problema da sobre capacidade instalada do setor e tambm por que o
nvel de utilizao da indstria em geral est to baixo. E, nalmente, por que as classes
dominantes dicilmente recuperaro aquele antigo (2013) nvel de utilizao da capacidade
ora em vias de extino.
Partimos da situao conjuntural e desembocamos nesse problema muito mais estrutural a
determinar a gravidade da atual situao econmica. Merecer tambm cuidadosa anlise
em futuro boletim da Crtica.

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