05-Met 001-Cfaq-Ic 2013

MARINHA DO BRASIL
DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

ENSINO PROFISSIONAL MARTIMO
CURSO DE FORMAO DE AQUAVIRIOS
(CFAQ-IC)
NOES DE METEOROLOGIA
MET 001
1a edio
Rio de Janeiro
2013
2008 direitos reservados Diretoria de Portos e Costas
Autor: Professor Paulo Roberto Valgas Lobo
Reviso Pedaggica:
Reviso Ortogrfica:
Diagramao: Invenio Design
Coordenao Geral:
______ exemplares
Diretoria de Portos e Costas

Rua Tefilo Otoni, no 4 Centro
Rio de Janeiro, RJ
20090-070
http://www.dpc.mar.mil.br
secom@dpc.mar.mil.br
Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto no 1825, de 20 de dezembro de 1907.

IMPRESSO NO BRASIL / PRINTED IN BRAZIL
2
APRESENTAO
Este mdulo de Meteorologia e Oceanografia pretende capacit-lo a interpretar as

informaes meteorolgicas dirias, recebidas a bordo das embarcaes.
Voc vai de forma organizada, ao longo das unidades deste mdulo, estudar e
compreender as vrias etapas dos processos fsicos que envolvem os parmetros
ambientais e afetam o estado do tempo e do mar.
Voc vai aproveitar melhor os boletins meteorolgicos da manh e da tarde. Nas

embarcaes mais bem equipadas, voc ter conhecimentos para entender as cartas
sinticas e as imagens de satlites, que fornecem preciosas e detalhadas informaes
aos navegantes, tanto nas regies ocenicas, como nas reas costeiras.
Voc ter oportunidade de se habilitar no manuseio de tbuas de mars, cartas

piloto e cartas de correntes martimas e de mars, to teis as manobras das
embarcaes em guas costeiras e guas interiores.
Voc ser alertado sobre procedimentos e recomendaes sobre preservao do

meio ambiente marinho.
Este mdulo ressalta mtodo para utilizao dos instrumentos de medida e de

observao dos parmetros ambientais.
No final deste mdulo voc ter condies de entender melhor as informaes

recebidas e efetuar as manobras corretas, visando garantir a segurana da navegao,
evitando danos a carga e avarias na embarcao.
muito importante que voc aproveite todas as oportunidades apresentadas no

decorrer deste mdulo, para exercitar seus conhecimentos e consolidar seu
aprendizado. Seja persistente e interessado. Voc ser recompensado e ter a alegria
de interpretar melhor o tempo presente e a previso do tempo e do estado do mar.
Lembre-se que, a natureza mostra sempre nas horas seguintes, se as nuvens e os
ventos, se as vagas e os marulhos ocorrem de acordo com o esperado por voc.
3
4
SUMRIO
APRESENTAO................................................................................................................... 3
METODOLOGIA Como usar o mdulo................................................................................ 7
UNIDADE 1 INTRODUO METEOROLOGIA ............................................................. 11
1.1 RADIAO SOLAR ......................................................................................................... 11
1.2 ELEMENTOS METEOROLGICOS.............................................................................. 16
1.3 INSTRUMENTOS DE MEDIDA ..................................................................................... 21
1.4 PADRES METEOROLGICOS ................................................................................. 25
1.5 CENTROS DE ALTA E BAIXA PRESSO .................................................................... 30
1.6 CIRCULAO DOS VENTOS ....................................................................................... 34
Teste de Autoavaliao da Unidade 1 ................................................................................... 39
Chave de Respostas das Tarefas e do Teste de Autoavaliao da Unidade 1 ..................... 42
UNIDADE 2 SISTEMAS SINTICOS ................................................................................. 45
2.1 PROCESSO CONVECTIVO ......................................................................................... 45
2.2 MASSAS DE AR E FRENTES ...................................................................................... 49
UNIDADE 3 SISTEMAS TROPICAIS .................................................................................. 59
3.1 SISTEMAS TROPICAIS ................................................................................................. 59
3.2 PERTURBAES ATMOSFRICAS E NUVENS CUMULONIMBUS (Cb).................... 63
Teste de Autoavaliao da Unidade 3 .................................................................................. 67
Chave de Respostas das Tarefas e do Teste de Autoavaliao da Unidade 3 .................... 68
UNIDADE 4 ANLISES METEOROLGICAS ................................................................... 69
4.1 CARTAS E BOLETINS METEOROLGICOS ............................................................. 69
4.2 TEMPO PRESENTE DIAGNSTICO ............................................................................ 77
4.3 EVOLUO DO TEMPO PROGNSTICO................................................................ 79
4.4 IMAGENS DE SATLITES METEOROLGICOS (IR) ................................................ 83
UNIDADE 5 MENSAGENS METEOROLGICAS .............................................................. 89
5.1 RECEPO DE BOLETINS METEOROLGICOS, CARTAS SINTICA E IMAGENS .. 89
5.2 OBSERVAO E REGISTRO DE DADOS .................................................................. 94
5.3 TRANSMISSO DE MENSAGENS SHIP .................................................................... 97
5
UNIDADE 6 ONDAS ........................................................................................................... 109
6.1 ELEMENTOS DAS ONDAS.......................................................................................... 109
6.2 CLASSIFICAO DAS ONDAS .................................................................................. 113
UNIDADE 7 INTRODUO OCEANOGRAFIA ............................................................... 121
7.1 OCEANOS E MARES ................................................................................................... 121
7.2 OS MOVIMENTOS DAS GUAS OCENICAS ............................................................ 125
7.3 HIDROLOGIA BSICA .................................................................................................. 127
UNIDADE 8 MARS ......................................................................................................... 141
8.1 TEORIA DAS MARS .................................................................................................. 141
8.2 OS ELEMENTOS DAS MARS ................................................................................... 145
8.3 TBUAS DAS MARS ................................................................................................. 149
UNIDADE 9 CORRENTES OCENICAS E COSTEIRAS.................................................. 157
9.1 CORRENTES OCENICAS ......................................................................................... 157
9.2 CORRENTES COSTEIRAS ......................................................................................... 160
Teste de Autoavaliao da Unidade 9.................................................................................... 163
UNIDADE 10 CARTAS AUXILIARES .................................................................................... 167
10.1 CARTAS PILOTO ......................................................................................................... 167
10.2 CARTAS DE CORRENTES DE MARS ...................................................................... 171
Teste de Autoavaliao da Unidade 10 ................................................................................ 173
Chave de Respostas das Tarefas e do Teste de Autoavaliao da Unidade 10 ................... 174
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ..................................................................................... 177
ANEXOS
Anexo 1 Mensagem SHIP ................................................................................................... 179
Anexo 2 Tbuas das mars ................................................................................................. 180
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COMO USAR O MDULO
I Qual o objetivo deste mdulo?
Proporcionar ao aluno conhecimentos mnimos de meteorologia.
II Como est organizado o mdulo?
O mdulo de meteorologia foi estruturado em dez unidades sequenciais de estudo. Os

contedos obedecem a uma sequncia lgica e, ao trmino de cada unidade, o aluno far uma
Autoavaliao.
III Como voc deve estudar cada unidade?
Ler a viso geral da unidade.

Estudar os conceitos da unidade.
Responder s questes para reflexo.
Realizar a Autoavaliao.
Realizar as tarefas.
Comparar a chave de respostas do teste de avaliao.
1. Viso geral da unidade

A viso geral do assunto apresenta os objetivos especficos da unidade, mostrando um
panorama do assunto a ser desenvolvido.
2. Contedos da unidade
Leia com ateno o contedo, procurando entender e fixar os conceitos por meio dos
exerccios propostos. Se voc no entender, refaa a leitura e os exerccios. muito
importante que voc entenda e domine os conceitos.
3. Questes para reflexo

So questes que ressaltam a idia principal do texto, levando-o a refletir sobre os temas
mais importantes deste material.
4. Autoavaliao
So testes que o ajudaro a se autoavaliar, evidenciando o seu progresso. Realize-os
medida que apaream e, se houver qualquer dvida, volte ao contedo e reestude-o.
5. Tarefa
D a oportunidade para voc colocar em prtica o que j foi ensinado, testando seu
desempenho de aprendizagem.
6. Respostas dos testes de Autoavaliao

D a oportunidade de voc verificar o seu desempenho, comparando as respostas com o
gabarito que se encontra no fim da apostila.
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IV Objetivos das unidades
Unidade 1: INTRODUO METEOROLOGIA

Apresenta conceitos fsicos da variao e do comportamento dos principais elementos
meteorolgicos que influenciam as condies do tempo. Ressalta tambm as caractersticas
dos instrumentos utilizados pelos navegantes para medidas e observaes dos principais
parmetros meteorolgicos.
Unidade 2: SISTEMAS SINTICOS
Apresenta as caractersticas das frentes fria, quente, oclusa e estacionria e ressalta o

comportamento das massas de ar envolvidas nos sistemas sinticos.
Unidade 3: SISTEMAS TROPICAIS
Apresenta as caractersticas das nuvens cumulonimbos (Cb). Ressalta o

comportamento dos ventos alsios, na circulao das regies tropicais.
Unidade 4: ANLISES METEOROLGICAS
Apresenta as principais interaes dos parmetros meteorolgicos envolvidos no

desencadeamento e intensificao do mau tempo.
Exercita a interpretao de boletins meteoromarinha, cartas sinticas de presso ao
nvel do mar e imagens de satlite.
Unidade 5: MENSAGENS METEOROLGICAS
Apresenta mtodos e recomendaes para efetuar observaes meteorolgicas a bordo

de navios e exercitar a elaborao de mensagens SHIP.
Unidade 6: ONDAS
Apresenta as caractersticas dos principais elementos das ondas, das reas geradoras
de onda e o comportamento distinto das vagas e marulhos.
Unidade 7: INTRODUO OCEANOGRAFIA
Apresenta as principais caractersticas dos oceanos nas regies ocenicas e costeiras e

das guas interiores. Ressalta os procedimentos e recomendaes para a preservao do
Unidade 8: MARS
Apresenta os principais elementos das mars e as caractersticas distintas das mars

de sizgia e de quadratura. Exercita a utilizao das tbuas das mars.
Unidade 9: CORRENTES OCENICAS E COSTEIRAS
Apresenta as caractersticas das correntes ocenicas e costeiras do oceano Atlntico

Sul e ressalta a sua influncia na navegao costeira.
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Unidade 10: CARTAS AUXILIARES
Apresenta as principais caractersticas das publicaes, atlas de cartas piloto e atlas de

cartas de correntes de mars. Exercita a utilizao dessas publicaes.
V Avaliao do mdulo
Aps estudar todas as unidades deste mdulo, voc estar apto a realizar uma avaliao
da aprendizagem.
VI Smbolos utilizados
Existem alguns smbolos no manual para gui-lo em seus estudos. Observe o que cada
um quer dizer ou significa.
Este lhe diz que h uma viso geral da unidade e do que ela trata.
Este lhe diz que h, no texto, uma pergunta para voc pensar e responder a
respeito do assunto.
Este lhe diz para anotar ou lembrar-se de um ponto importante.
Este lhe diz que h uma tarefa a ser feita por escrito.
Este lhe diz que h um exerccio resolvido.
Este lhe diz que h um teste de Autoavaliao para voc fazer.
Este lhe diz que esta a chave das respostas para as tarefas e os testes de
Autoavaliao.
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10
UNIDADE 1
INTRODUO METEOROLOGIA
Nesta unidade, voc vai
Conhecer o comportamento dos principais elementos meteorolgicos e

como a interao entre esses parmetros, influenciam as condies do
estado do tempo.
Ser alertado sobre os cuidados especiais que se deve ter no manuseio

dos instrumentos disponveis para as observaes meteorolgicas a
bordo das embarcaes.
Atualmente fala-se muito em meio ambiente. H comentrios e notcias dirias sobre a

natureza. O que est mudando no planeta Terra?
Fala-se em mudanas climticas. a que voc pode se perguntar, como?
Tenho certeza que voc gostaria e precisa saber, o que meteorologia e tambm
oceanografia. Afinal, voc vive neste planeta e trabalha no mar. E que voc tem preocupaes,
como cidado, com o futuro da natureza. preciso ter conscincia que a natureza busca
equilbrio naturalmente, espontaneamente. A meteorologia explica isso. Ela espelha fenmenos
de mau tempo e tempestades e mostra tambm belas situaes de bom tempo e mar tranquilo.
Voc sentir grande satisfao com o estudo de meteorologia!
1.1 RADIAO SOLAR
Ao iniciarmos este nosso estudo, vamos primeiramente definir o que vem a ser
meteorologia.
Meteorologia a cincia que estuda a atmosfera e seus fenmenos.
E voc deve estar se perguntando:
Que fenmenos so esses que acontecem na atmosfera?
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Ora, nada mais so do que as modificaes que ocorrem com a temperatura do ar, a
presso atmosfrica, a umidade do ar, o vento e outros, os quais so considerados como
elementos meteorolgicos.
Esses elementos so dinmicos, ou seja, eles esto sempre se alterando e, alm disso,
esto interligados, o que significa que a variao de um sempre causa alterao de outro. Veja
que entender essas dinmicas a funo da meteorologia.
Estudaremos ainda nessa unidade o comportamento da circulao do ar nos centros de

baixa (B) e de alta (A) presso. A circulao geral da atmosfera e as brisas martima e
terrestre.
O conhecimento da meteorologia na navegao de fundamental importncia porque,

com a correta observao das condies do tempo e sua interpretao, o navegante pode se
preparar para enfrentar as condies atmosfricas mais duras ou tomar decises sobre a
melhor maneira de fugir delas, ou seja, saber lidar com as informaes meteorolgicas para o
navegante uma questo de segurana.
Vamos ver, a seguir, o principal elemento da meteorologia, responsvel por toda a

dinmica atmosfrica, que a Radiao Solar, e saber como ela se comporta.
Incidncia da Radiao Solar
A radiao solar a energia emitida pelo Sol, a qual aquece a Terra, permitindo a
evaporao da gua, a formao de nuvens, a chuva, o temporal, etc.; enfim, o elemento que
vai desencadear toda a dinmica dos fenmenos meteorolgicos.
Como a radiao solar (ondas curtas) no afeta o ar, o aquecimento da Terra

desencadeia por contato, o aquecimento do ar superfcie, o que resulta no movimento do ar.
Essa radiao, no entanto, no atinge a superfcie da Terra de maneira uniforme. Ela

varia bastante em funo da forma arredondada do planeta, das latitudes do movimento de
Rotao da Terra, o qual o movimento que a Terra faz em torno de si mesma, dando origem
aos dias e s noites, e tambm do movimento da Terra em torno do Sol, no movimento de
Translao. H ainda uma outra variao com relao ao tipo de superfcie onde os raios de
Sol incidem. Vamos explicar cada uma dessas variaes.
ngulo de Incidncia
O fator mais importante para se entender essas variaes do recebimento da radiao

solar chamado de ngulo de incidncia, isto , a forma como os raios incidem sobre a
superfcie da Terra. Esse ngulo varia de acordo com a posio em que a superfcie da Terra
est em relao ao Sol.
Para entender melhor esse assunto, faa uma experincia utilizando uma lanterna,
conforme mostra a figura 1.1, onde o foco de luz, incidindo sobre uma rea qualquer, pode
representar um fenmeno semelhante ao que acontece com a luz solar (radiao) incidindo na
superfcie terrestre.
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Voc pode observar que quanto mais perpendicular for esse foco, maior ser a
intensidade de calor (luz) concentrado na rea. E, ao contrrio, quanto maior for a inclinao
desse foco, menor ser a intensidade.
Figura 1.1: ngulo de incidncia.

A variao do ngulo de incidncia acarreta um espalhamento da radiao solar.
Resultando menor energia por unidade de rea, logo, menor aquecimento da superfcie.
1.1.1 Variao Da Latitude
Com essa experincia, podemos concluir que, devido ao prprio formato arredondado da
Terra, a distribuio da radiao solar desigual com a variao da latitude, conforme mostra a
figura 1.2:
Figura 1.2: efeito da latitude.

O efeito da latitude no ngulo de incidncia resulta que nas altas latitudes a superfcie
recebe menos energia, menos aquecimento. Ento, menor temperatura do ar.
1.1.2 Movimento de Rotao
Com relao ao movimento dirio que a Terra realiza em torno de seu prprio eixo, fcil
perceber que, quando o Sol nasce e se pe, o ngulo de incidncia se afasta
perpendicularmente e, nesses horrios, o aquecimento da superfcie pequeno, ao contrrio
do que acontece na passagem meridiana do Sol (Sol a pino), ocasio em que o aquecimento
da superfcie muito maior (figura 1.3).
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Figura 1.3: efeito da rotao da terra.
Ao longo das horas do dia varia o ngulo de incidncia de radiao. Ento, o
comportamento da temperatura do ar, ser correspondente ao horrio.
1.1.3 Movimento de Translao
Dependendo da posio relativa do Sol em relao a Terra, devido ao movimento de

translao, a energia proveniente da radiao solar recebida em quantidades diferentes nos
dois Hemisfrios (Norte e Sul). O Hemisfrio que est voltado para o Sol e recebe mais
diretamente sua radiao vai se aquecer mais, ocasionando o vero enquanto que no outro
Hemisfrio ser inverno. Assim, confirmamos mais uma vez que o ngulo de incidncia com
que os raios atingem a superfcie terrestre que ocasiona esta variao, ou seja, quanto mais
perpendicular superfcie for o ngulo de incidncia dos raios solares maior ser o
aquecimento da superfcie, conforme mostra a figura 1.4:
DIA NOITE
SOL
Figura 1.4: efeito da translao da terra.

Ao longo do ano, acompanhando a sazonalidade (vero, outono, inverno e primavera), o
ngulo de incidncia da radiao solar varia. Ento, a temperatura do ar ser
correspondente a data.
1.1.4 Tipo de Superfcie
O outro aspecto responsvel pela quantidade de energia absorvida refere-se ao tipo de

superfcie que recebe a radiao solar. Observe na figura 1.5 que, de toda a radiao que
chega superfcie da Terra, uma parte absorvida e outra refletida de volta para a
atmosfera.
14
Figura 1.5: efeito do tipo de superfcie.
O ndice de absoro e reflexo da energia solar funo do tipo de cobertura da regio.
Pois bem, cada tipo de cobertura de Terra (vegetao, gua, neve, areia. etc.) tem um
ndice de absoro e de reflexo diferente; por exemplo, a neve absorve 25% e reflete 75% da
energia solar, enquanto que as densas florestas absorvem cerca de 95% dessa energia,
transformando-a em calor.
importante entender que essa energia que recebida pela Terra est em constante
transformao, sendo transportada em grandes quantidades sob a forma de calor. Esse
transporte de energia atinge grandes distncias e contribui significativamente para o equilbrio
e o balano trmico do planeta.
Que tal uma parada para testar seus conhecimentos?
Exerccios resolvidos 1.1
Com base no que voc estudou sobre Radiao solar, responda.
1.1.1) Qual a importncia do ngulo de incidncia dos raios solares no aquecimento da

superfcie do planeta TERRA?
O aquecimento da superfcie consequncia da quantidade de radiao solar que absorvida

pela regio. Quando o ngulo de incidncia dos raios muito inclinado, ocorre um
espalhamento da energia por uma rea muito grande, ento a quantidade de energia absorvida
por unidade de rea menor. Por exemplo, na hora do nascer e pr-do-sol menor, e maior,
ao meio dia.
1.1.2) Que fatores influenciam o ngulo de incidncia dos raios solares no nosso planeta
TERRA?
Com a rotao da TERRA, o ngulo de incidncia varia com as horas do dia.
Com a translao da TERRA em torno do SOL, ocasionando as estaes do ano (vero,

outono, inverno e primavera), o ngulo de incidncia varia com os dias do ano.
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Com a forma esfrica da TERRA, em cada latitude o ngulo de incidncia varia, principalmente
nas altas latitudes.
1.1.3) Que outro fator influncia o aquecimento da superfcie do planeta TERRA?
O aquecimento da superfcie tambm consequncia do tipo de cobertura da superfcie. Por

exemplo: floresta, areia, gua, gelo ou neve.
1.1.4) Como a temperatura do ar responde ao efeito da radiao solar?
Os raios solares que so de ondas curtas atravessam a atmosfera sem afet-la. O ar em

contato com a superfcie influenciado e busca o equilbrio de temperatura com a superfcie.
1.1.5) Como pode-se explicar o processo de aquecimento e resfriamento do ar, nos nveis
prximos superfcie?
O ar em contato com a superfcie da TERRA, por conduo, tende ao equilbrio, igualando sua
temperatura a da superfcie. A temperatura da superfcie que indica se ocorrer aquecimento
ou resfriamento do ar, na busca desse equilbrio. Ocorrer sempre um resfriamento do ar
quando o vento soprar sobre uma superfcie mais fria.
(este conceito fsico ser importante para o aluno entender, mais adiante, o processo de
formao de nevoeiro)
1.2 ELEMENTOS METEOROLGICOS
Voc como navegante, neste nosso estudo, deve questionar os seguintes aspectos:
Por que em determinadas ocasies o estado do mar, rio ou lago est

calmo e em outras, agitado ou mesmo severo?
O que faz o tempo bom, sem vento e com cu limpo, passar para outra
situao mais agitada?
O que sustenta a intensificao dos fenmenos meteorolgicos e do mau
tempo?
Estas questes sero esclarecidas ao longo deste mdulo, pelo entendimento das
variaes e interao dos elementos meteorolgicos a serem vistos nesta subunidade.
1.2.1 Temperatura
Voc j sabe que a fonte de calor do planeta Terra e consequentemente da atmosfera o

Sol. Mas o Sol no aquece diretamente a atmosfera. Ao contrrio, os raios solares atravessam
a camada do ar que nos envolve, sem aquec-la, indo esquentar as terras e as guas da
superfcie do nosso planeta. Depois de esquentar as terras e as guas irradiam para a
atmosfera o calor recebido.
Assim, quanto maior for a quantidade de radiao solar recebida, maior ser a
temperatura do ar (figura 1.6).
16
Temperatura a quantidade de calor presente no meio analisado.
Figura 1.6: termmetro.

Para correta medida da temperatura do ar, o termmetro deve ficar sempre sombra.
1.2.2 Presso atmosfrica
Voc j aprendeu no ensino fundamental que presso uma fora exercida sobre um
corpo ou objeto. Pois bem, podemos dizer ento que:
Presso atmosfrica a fora exercida pelo peso da atmosfera sobre uma

unidade de rea..
Veja bem, a presso em uma superfcie o peso de toda a coluna de ar acima dela;
portanto, podemos facilmente concluir que a altitude interfere na presso atmosfrica. Nas
reas de elevada altitude, a presso menor, porque a coluna de ar nas reas elevadas
menor que nas reas de baixa altitude, certo? Observe a figura 1.7.
Figura 1.7: presso atmosfrica.

A presso do ar varia com a altitude, sendo maior ao nvel do mar.
A temperatura tambm influi na presso atmosfrica. Se o ar estiver mais frio, estar

mais denso, mais comprimido, mais pesado e a presso ser maior. Se o ar estiver quente,
estar mais expandido, menos denso, menos pesado e a presso ser menor. Isto significa
dizer que, se houver aquecimento do ar ele se expandir, ficando menos denso, e a presso
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diminuir. Entretanto, se houver um resfriamento do ar, este se comprimir, ficando mais denso
e a presso aumentar.
Assim, reas mais frias do planeta, a presso atmosfrica maior. A presso do ar, como
veremos a seguir, d origem aos ventos.
1.2.3 O Vento
Como vimos no item anterior, nas reas de alta presso, o ar se acha comprimido; logo,
ele vai procurar espaos para onde possa se deslocar, certo? Muito bem, por um outro lado,
nas reas de baixa presso h espao sobrando, pois a o ar encontra-se expandido. Assim, o
ar que se encontra comprimido em uma rea de alta presso desloca-se para reas de baixa
presso a fim de expandir-se. Esse deslocamento horizontal de ar o que denominamos de
vento (figura 1.8).
Figura 1.8: direo do vento.

Direo do vento sempre indicada pela direo de onde vem o vento. A direo do vento
pontual, ou seja, dentro da circulao do ar, a direo observada pelo navegante depende da
posio relativa de embarcao, na circulao do ar.
Vento o deslocamento de ar.
Portanto, o vento o ar em movimento, o ar que se desloca das zonas ou reas de alta

presso, chamadas anticiclones, para zonas ou reas de baixa presso, chamadas ciclones.
Isto nos permite dizer que os anticiclones so dispersores de vento e os ciclones so
receptores de ventos. Observe novamente a figura 1.8.
Como voc j deve saber, o vento designado pelo sentido de onde vem, trazendo as
caractersticas do seu local de origem. Portanto, dependendo do local de onde se originou,
podem ser quentes ou frios, midos ou secos, sendo, consequentemente, responsveis pelas
variaes de temperatura e de umidade do ar nos locais por onde passa. Mas no se
preocupe, este assunto veremos adiante.
1.2.4 A umidade do ar, nuvens e a chuva
a) Umidade
A ao da radiao solar e a do vento sobre as guas da superfcie da Terra provocam o

fenmeno da evaporao, que nada mais do que a passagem da gua do estado lquido para
o estado gasoso (de vapor). Na evaporao, uma quantidade enorme de vapor de gua fica em
suspenso na atmosfera, ou seja, gua em estado gasoso, chamada de umidade.
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A umidade do ar a quantidade de vapor de gua contida na atmosfera.
b) Nuvem
necessrio que haja resfriamento do ar, at que a umidade relativa tenha atingido o
ndice de 100%. Nesse instante diz-se que o ar atingiu a saturao, a temperatura do ponto de
orvalho e o nvel de condensao.
A Umidade do ar no visvel, mas as gotculas de gua resultantes da condensao e

que formam as nuvens so bem visveis. A luminosidade do Sol atravessa as nuvens finas
dando a colorao bem branca.
Nas nuvens muito espessas a luz do Sol no atravessa a nuvem. Por isso o cu fica
escuro na ocorrncia de nuvens bem espessas, como a nuvem cumulonimbos, caracterstica
de mau tempo.
c) Chuva
Entretanto a ocorrncia de precipitao necessita de concentrao de gotculas de

nuvem, para as gotas de chuva ficarem pesadas. Observe figura 1.9.
1.2.5 Visibilidade
A visibilidade no mar pode ser afetada por ocorrncias de nevoa mida, que depende da
umidade relativa do ar e principalmente da relao entre a temperatura do mar (TSM) e a
temperatura do ponto de orvalho (TPO), para avaliar se o resfriamento necessrio, para o ar
atingir a UR de 100%, ser possvel. fundamental que o TPO, calculada , seja de valor maior
que a TSM. Visto que a temperatura (T) do ar ir resfriar at atingir o equilbrio com a
temperatura da superfcie do mar (TSM). lgico ento, que o ar durante o resfriamento antes
de atingir o equilbrio, passe pela TPO e inicie a nvoa mida.
Figura 1.9: umidade, nuvens e precipitao.

O processo inicia-se com evaporao superfcie do oceano, aumentando a umidade
absoluta do ar. O movimento ascendente do ar resfria o ar, aumenta a umidade relativa
(UR). Ao atingir a temperatura do ponto de orvalho (TPO) o ar se satura (UR = 100%) e
inicia-se a condensao e a formao de nebulosidade. Com o desenvolvimento das
atividades convectivas, as gotculas de nuvem evoluem para gotas de chuva e ocorre a
precipitao.
19
Entendeu como funcionam os elementos meteorolgicos?
Responda.
1.2.1) Cite os principais elementos meteorolgicos que influenciam nas condies do estado do
tempo.
- Temperatura do ar, temperatura da superfcie do continente, temperatura da gua superfcie

do mar, temperatura do ponto de orvalho, temperatura do termmetro mido do psicrmetro e
gradiente horizontal de temperatura.
- presso do ar e gradiente horizontal de presso.
- direo do vento, velocidade do vento, circulao horizontal do ar e movimento vertical do ar.
- umidade relativa do ar, umidade absoluta mxima do ar e umidade absoluta real do ar.
- chuva e trovoadas.
1.2.2) Descreva como a temperatura, a presso, o vento e a umidade influenciam o estado do

tempo.
Inicialmente pode-se afirmar que no so os valores absolutos observados, o que mais

interessa aos navegantes e sim a variabilidade, ou seja, o comportamento, as tendncias
desses elementos meteorolgicos.
1.2.3) Cite alguns tipos de comportamentos desses elementos meteorolgicos.
A tendncia da temperatura pode ser de resfriamento ou aquecimento. A presso do ar pode

estar em elevao ou declnio. Umidade relativa aumentando ou diminuindo. O vento rondando
do quadrante norte para sul ou constante. O cu tendendo a muito nublado ou a parcialmente
nublado.
1.2.4) Descreva qual o interesse dos navegantes nos comportamentos ou tendncias desses
elementos meteorolgicos.
As condies do estado do tempo depende de todos os elementos e de cada um em especial,

porque eles interagem entre si, afetando o estado do tempo.
1.2.5) Descreva as principais interaes desses elementos meteorolgicos e suas influncias e

resultados nas condies do estado do tempo.
O comportamento da temperatura do ar afeta a tendncia da presso do ar e

consequentemente a circulao do ar horizontal e vertical e a intensidade dos ventos.
O comportamento da temperatura do ar afeta a tendncia da umidade relativa e

consequentemente a possibilidade ou no de formao de nebulosidade, nuvens, nvoa mida
ou nevoeiro.
20
A interao desses elementos requer muita ateno dos navegantes. necessrio, no
mar, contnuas observaes desses elementos. Ressalta-se que as condies do tempo
provenientes de uma situao de resfriamento do ar so bem diferentes de uma situao de
aquecimento do ar.
1.3 INSTRUMENTOS DE MEDIDA
Nesta subunidade, veremos os instrumentos que nos permitem medir os elementos

meteorolgicos e, mais do que isso, nos permitem acompanhar a variao desses elementos, o
que possibilita a realizao de previses meteorolgicas. Bem, mas este assunto de previso
meteorolgica, enfocaremos em outra subunidade; no momento, importante que voc saiba
quais so os instrumentos de medida mais comuns existentes a bordo e como utiliz-los
corretamente.
1.3.1 Instrumentos de Medida da Temperatura
Certamente voc j sabe que o instrumento que mede a temperatura (quantidade de

calor sensvel) o termmetro.
Contudo, voc sabe de que ele constitudo? E como funciona?
Pois bem, ento preste ateno explicao.
O termmetro constitudo de um tubo fino de vidro, de dimetro uniforme, o qual

contm uma substncia sensvel ao calor (normalmente mercrio ou lcool etlico), ou seja,
uma substncia capaz de expandir-se ou retrair-se, dependendo do aumento ou de diminuio
de calor, respectivamente. Alm disso, contm uma escala em graus Celsius (oC) e/ou
Fahrenheit (oF). Observe a figura 1.10.
Figura 1.10: termmetro.
O funcionamento do termmetro bastante simples: sendo sensvel quantidade de

calor (temperatura) dos locais com que est em contato direto, influenciar a substncia
sensvel (mercrio ou lcool etlico) a expandir-se ou a contrair-se, indicando, assim, na escala
de oC e/ou oF, a temperatura. Entendeu?
Assim que, para medir as condies do ar circulante livremente em um local,

necessrio que o termmetro esteja protegido das radiaes do sol, caso contrrio indicar a
temperatura que no a real.
Existem, ainda, diversos tipos de termmetros que recebem os mais variados nomes, de
acordo com o fim a que se destinam e, dentre eles, podemos destacar dois tipos utilizados na
meteorologia voltada para a navegao. Veja as figuras 1.11 e 1.12a e b.
21
Digital
Analgico
Figura 1.11 Figura 1.12a Figura 1.12b:
O termmetro de mxima e de O termmetros para gua analgico termmetros para gua.
mnima mede a maior e a menor possui um formato especial protegido
temperatura ocorrida em um por uma carcaa que o envolve na altura
intervalo de tempo. do bulbo, empregado para medir a
temperatura da superfcie da gua do mar,
rio ou lago.
Com um formato especial e protegido por uma carcaa que o envolve na altura do bulbo,
empregado para medir a temperatura da superfcie da gua do mar, rio ou lago.
1.3.2 Instrumentos de Medida da Umidade do Ar
Existem alguns tipos de instrumentos que medem a umidade do ar, porm os mais
empregados nas embarcaes mercantes so:
a) Higrmetro
o mais comum dos instrumentos para medir a

umidade do ar. Utiliza a propriedade do cabelo humano, como
elemento sensvel, o qual se estica, quando umedecido.
Assim sendo, ao esticar-se proporcionalmente quantidade
relativa de vapor de gua no ar, indicar, atravs de seu
mostrador, a umidade relativa existente (figura 1.13).
Figura 1.13: higrmetro
b) Psicrmetro
Este instrumento constitudo por dois termmetros de mercrio, graduados em Celsius

o
( C) e instalados paralelamente. Um deles tem seu bulbo envolto em um pedao de pano, que
deve ser umedecido, sendo por isso denominado termmetro mido, enquanto que o outro
denominado termmetro seco. Alm disso, possui uma empunhadura para fazer a ventilao
artificial (figura 1.14a). Este o psicrmetro analgico. Encontramos tambm (figura 1.14b) um
outro modelo de psicrmetro que o digital.
22
Figura 1.14a: psicrmetro analgico. Figura 1.14b: psicrmetro digital.
O funcionamento do psicrmetro analgico o seguinte:
Molha-se o pano que envolve o termmetro mido.

Segura-se a empunhadura e gira-se o conjunto de termmetros (mido e seco), que
est fixo na armao metlica, durante um certo tempo ( 2 a 3 minutos).
Ao acion-lo (girar), produz-se a evaporao da gua que se encontra no pano que
envolve o termmetro mido, que registra esse abaixamento de temperatura, que
proporcional quantidade relativa de vapor de gua no ar. Logo, podemos concluir
que a diferena de temperatura entre os termmetros ser tanto maior quanto mais
seco estiver o ar, assim como quando o ar estiver saturado (100% de umidade), no
haver mais evaporao. (figuras 1.15 e 1.16)
GRANDE diferena entre as temperaturas POUCA umidade
Figura 1.15
PEQUENA diferena entre as temperaturas ALTA umidade
Figura 1.16
Muito bem, com a diferena das temperaturas obtida nos termmetros mido e seco,
pode-se, atravs de clculos e tabelas, obter a umidade relativa do ar e ainda a temperatura do
ponto de orvalho (TPO).
1.3.3 Instrumento de Medida da Presso
A presso atmosfrica medida a bordo por meio de um instrumento denominado

barmetro.
23
Atualmente a unidade de medida da presso atmosfrica o hectoPascal (hPa). A
maioria dos barmetros existentes apresenta seus mostradores graduados em milibares (mb),
que era a unidade mais comum de medida da presso atmosfrica. A unidade hPa igual a
unidade mb, ento toda leitura de mostrador em mb, pode ser escrito em hPa. No entanto,
alguns instrumentos apresentam, tambm, graduao de milmetro de mercrio (mm Hg).
Existem dois tipos de barmetros: o barmetro de mercrio e o barmetro aneride,

sendo que este ltimo o mais utilizado a bordo. Veja a figura 1.17.
Figura 1.17: barmetro.
ATENO!
O barmetro aneride utilizado a bordo est sujeito a erros instrumentais, que so

determinados pela aferio do instrumento ou pela comparao com um
barmetro de mercrio, que mais preciso. Esta operao fornece a correo
instrumental a ser aplicada a todas as leituras feitas. Entendeu?
1.3.4 Instrumento de Medida do Vento
O instrumento que mede a intensidade do vento o anemmetro, enquanto que o

instrumento que indica a direo de onde sopra o vento denominado anemoscpio,
conhecido popularmente como cata-vento ou biruta (figura 1.18).
Figura 1.18: anemmetro.
A unidade utilizada para medir a intensidade (velocidade) do vento o n (uma milha por
hora), ou ento em metro por segundo, ou quilmetro por hora. A intensidade do vento pode
tambm ser referida a escala Beaufort que relaciona a fora do vento a uma escala de 0 (zero)
a 12 (doze). Veja a escala Beaufort na subunidade 1.4 mais adiante.
Bem, agora a hora de voc fazer mais uma tarefa.
24
Faa o que se pede nos itens abaixo.
1.3.1) Cite os instrumentos de medida dos principais elementos meteorolgicos.
- Termmetros;
- Barmetros;
- Psicrmetros ou Higrmetros;
- Anemmetros e anemoscpicos (cata-vento ou biruta)
1.3.2) Qual o procedimento do navegante, com os dados observados nos instrumentos de

bordo?
Registr-los, ressaltando os horrios das observaes.
1.3.3) Qual a importncia do registro dos dados observados?
O principal interesse dos navegantes com os registros dos dados observados nas ltimas horas
a importante indicao da tendncia do respectivo elemento meteorolgico.
1.3.4) Qual o interesse do navegante em detectar a tendncia da temperatura do ar ou da

presso do ar?
A grande importncia da tendncia desses elementos o comportamento dos outros

elementos envolvidos nas condies do estado do tempo, como ventos, nebulosidade, chuva,
trovoadas, visibilidade no mar etc.
1.3.5) A que concluso o navegante pode chegar, se na utilizao do psicrmetro, perceber

grande diferena de temperatura entre os termmetros seco e mido?
Grande diferena entre as temperaturas, significa que o ar tem pouca umidade. A umidade
relativa est baixa. Portanto na previso do tempo, esta situao ser considerada, como
tempo estvel.
1.4 PADRES METEOROLGICOS
Durante esta subunidade, veremos a forma com que podemos identificar um elemento
meteorolgico a partir de certos padres estabelecidos, ou seja, quando que podemos dizer
que um vento forte ou fraco? Como podemos identificar uma nuvem? Quando podemos
dizer que a presso atmosfrica est baixa? Enfim, para responder corretamente a estas
perguntas necessrio conhecer os padres meteorolgicos. Vamos a eles:
1.4.1 Presso Atmosfrica Normal
Considera-se presso atmosfrica normal quando o nvel do mar est em 1013 hPa
(hectaPascal), que corresponde a 760 mm Hg (milmetro de mercrio). Isto significa que, caso
a presso atmosfrica apresente-se muito acima ou muito abaixo deste padro (1013 hPa), ela
25
no est normal, o que poder ocasionar perturbaes atmosfricas, como veremos mais
adiante.
ao nvel do mar
PRESSO ATMOSFRICA NORMAL 1013 mb = 1013 hPa
1.4.2 Classificao das Nuvens
As nuvens classificam-se, segundo padronizao internacional, em dez tipos,

dependendo da altitude da base da nuvem, ou seja, da parte da nuvem mais prxima da
superfcie da Terra. Esses dez tipos de nuvens dividem-se em nuvens baixas, mdias e altas,
conforme mostra o quadro abaixo:
Nuvens Baixas Nuvens Mdias Nuvens Altas
Stratus (St) Altostratus (As) Cirrus (Ci)
Nimbostratus (Ns) Altocumulus (Ac) Cirrostratus (Cs)
Stratocumulus (Sc) Cirrocumulus (Cc)
Cumulus (Cu)
Cumulonimbus (Cb)
Veja as caractersticas de cada um desses tipos de nuvens:
a) Nuvens Baixas
Stratus (St) So normalmente acinzentadas, aparecem em camadas uniformes,

aparentando um nevoeiro. Quando espessas, dificultam a penetrao da luz solar (figura 1.19).
Figura 1.19: Stratus (St) Figura 1.20: Nimbostratus (Ns)
Nimbostratus (Ns) So mais escuras que a stratus, porm tambm uniformes, tendo a
aparncia de nuvens carregadas, tpicas de chuva. Normalmente bloqueiam a penetrao da
luz solar (figura 1.20).
Cumulus (Cu) So nuvens densas, com a aparncia de chumaos de algodo, porm

nunca cobrem inteiramente o cu. Normalmente, a presena de cumulus significa bom tempo
(figura 1.21).
26
Figura 1.21: Cumulus (Cu) Figura 1.22: Stratucumulus (Sc)
Stratucumulus (Sc) So nuvens derivadas de cumulus ligeiramente acinzentadas, com

forma de rolos no uniformes. Normalmente, depois delas, ocorrem dias claros e bom tempo
(figura 1.22).
Cumulonimbus (Cb) So nuvens muito densas e acinzentadas, com formatos que

lembram grandes torres. Normalmente, so seguidas de mau tempo com fortes ventos e
chuvas pesadas (figura 1.23).
Figura 1.23: Cumulonimbus (Cb)
b) Nuvens Mdias
Altostratus (As) So nuvens que se assemelham a um vu ligeiramente acinzentado,

deixando o cu fosco. Normalmente, indicam a aproximao de chuvas e ventos (figura 1.24).
Altocumulus (Ac) Estas nuvens tm aparncia de pequenos chumaos de algodo,

sendo, normalmente, associadas a mudanas de tempo (figura 1.25).
Figura 1.24: Altostratus (As) Figura 1.25: Altocumulus (Ac)
27
c) Nuvens Altas
Cirrus (Ci) Com aparncia fibrosa, normalmente se apresentam isoladas. A presena

desse tipo de nuvem est associada a situaes de bom tempo (figura 1.26), quando no
apresentam deslocamento. Quando apresentam deslocamento associa-se a mau tempo. Como
na situao de cirrus pr-frontal, na chegada da frente fria.
Figura 1.26: Cirrus (Ci) Figura 1.27: Cirrostratus (Cs)
Cirrostratus (Cs) So nuvens finas e esbranquiadas e, normalmente, cobrem o cu

todo, dando uma aparncia de um fino vu (figura 1.27).
Cirroscumulus (Cc) So nuvens pouco densas e esbranquiadas, com a aparncia de

ondas. Normalmente, a presena dessas nuvens est associada a bom tempo (figura 1.28).
Figura 1.28: Cirroscumulus (Cc)

1.4.3 Intensidade do Vento
Dependendo da intensidade do vento, poderemos ter uma situao caracterstica do

tempo. Correto? Isto significa que podemos estabelecer certos padres do tempo no mar, rio
ou lago por meio da velocidade do vento.
Muito bem, foi assim que um meteorologista criou a Escala Beaufort, que associa a
velocidade do vento com aspectos do tempo. Observe abaixo:
DESIGNAO BEAUFORT VELOCIDADE DO VENTO VELOCIDADE DO VENTO

(FORA) (ns) (metros/segundo)
0 CALMARIA 0 a 1 0 a 0,2
1 BAFAGEM 1 a 3 0,3 a 1,5
2 ARAGEM 4 a 6 1,6 a 3,3
3 FRACO 7 a 10 3,4 a 5,4
4 MODERADO 11 a 16 5,5 a 7,9
28
5 FRESCO 17 a 21 8,0 a 10,7
6 MUITO FRESCO 22 a 27 10,8 a 13,8
7 FORTE 28 a 33 13,9 a 17,1
8 MUITO FORTE 34 a 40 17,2 a 20,7
9 DURO 41 a 47 20,8 a 24,4
10 MUITO DURO 48 a 55 24,5 a 28,4
11- TEMPESTUOSO 56 a 63 28,5 a 32,6
12 - FURACO 64 e acima 32,7 e acima
Que tal mais uma tarefa para testar seus conhecimentos?
1.4.1) As informaes meteorolgicas recebidas diariamente, pelos navegantes, podem indicar

se as condies do tempo esto normais ou no. Com isso, os navegantes podem constatar a
ocorrncia de mau tempo ou de bom tempo. Ento, cite os aspectos que pode-se considerar
normais nas observaes meteorolgicas.
- Presso atmosfrica ao nvel do mar prxima de 1013hPa.
- Nuvens baixas, tipo stratus, cu parcialmente nublado a limpo.
- Vento inferior a 10 ns com direo constante ou seja, fora igual ou inferior a 3 na escala
Beaufort.
- Umidade relativa entre 60% a 70%, ou seja, um ar que no apresente caracterstica de um ar

muito seco, nem de ar muito mido.
- Temperaturas da superfcie e temperatura do ar, adequada estao do ano, na regio, ou

seja, a sazonalidade (vero, outono, inverno e primavera), caracterstica de latitude da rea.
1.4.2) Cite os tipos de nuvens normais, esperadas na ocorrncia de bom tempo e de mau
tempo.
Na ocorrncia de bom tempo esperam-se nuvens estratificada de pequena espessura, tipo

stratus e cirrus e na ocorrncia de mau tempo as nuvens associadas observadas so
cumuliformes, de desenvolvimento vertical, com grande espessura, tipo cumulonimbus (Cb).
1.4.3) Descreva o estado do tempo associado a intensidade dos ventos, apresentada na

classificao da escala Beaufort.
A escala Beaufort apresenta as caractersticas da velocidade ou intensidade do vento, numa

escala de 0 a 12 (zero a doze). O navegante percebe que um vento de fora 7, numa escala
at 12, j indica tratar-se de um vento forte, ou seja, mais forte que um fora 2 ou 3, por
exemplo. Logicamente, o navegante espera encontrar um estado do mar mais agitado quando
sopra um vento de fora maior, como no nosso exemplo fora 7.
1.4.4) Quando o navegante pode esperar a ocorrncia de cu bastante nublado ou encoberto?
29
Se o navegante observar a umidade relativa do ar maior que o normal, indicando tratar-se de ar
bastante mido. E observar tambm que esta associada a uma circulao do ar propicia a
formao de nebulosidade.
1.5 REAS DE BAIXA (B) E ALTA (A) PRESSO
Durante esta subunidade, veremos como se forma uma rea de baixa e alta presso,
como acontece o deslocamento da massa de ar de uma rea para outra, como se verifica a
intensidade desse deslocamento, enfim, como ocorre a movimentao horizontal de massas de
ar devido diferena de presso atmosfrica.
Porm, antes de iniciarmos o assunto, interessante que voc saiba que linhas isbaras,
so linhas que unem os pontos de mesma presso atmosfrica (figura 1.29).
Figura 1.29: linhas isbaras.

As linhas isbaras identificam as reas de mesma presso superfcie
normalmente usa-se nas cartas sinticas de presso ao nvel do mar,
isbaras espaadas de 4 em 4 hPa.
Observe que se unirmos os pontos de igual presso atmosfrica, reduzidos ao nvel do

mar, teremos uma srie de linhas fechadas (isbaras), contendo reas de mesma presso, que
tendem a decrescer ou crescer, para o centro, dependendo de terem como origem um centro
de baixa ou de alta presso, respectivamente (figura 1.30).
Figura 1.30: configurao isobrica.

Pela isbaras, identifica-se o comportamento da presso do ar
superfcie, evidenciando as regies de baixa e alta presso.
1.5.1 Centro de Baixa Presso (B)
O centro de baixa presso atmosfrica forma-se, normalmente, em funo de

movimentos ascendentes (subida) de ar decorrente do aquecimento (atividade convectiva). ,
tambm, denominado depresso ou ciclone.
No centro de baixa presso superfcie (B), a circulao horizontal do ar convergente

com movimento vertical ascendente e circulao no sentido horrio, no hemisfrio sul (HS).
30
Observa-se baixa presso em regio com aquecimento da superfcie e
consequentemente, por conduo, aquecimento do ar superfcie, resultando movimento
vertical ascendente. O ar quente torna-se menos denso, menos pesado que o ar frio.
As depresses so representadas por isbaras fechadas que envolvem uma rea de

presso baromtrica decrescente, ou seja, envolvem uma rea onde, a partir da periferia para
o centro, h uma tendncia a diminuio da presso atmosfrica (figura 1.31).
Figura 1.31: centro de baixa presso.

As isbaras, ressaltam que os valores da presso do ar diminuem da
periferia para o centro de baixa (B).
1.5.2 Centro de Alta Presso (A)
O centro de alta presso atmosfrica forma-se em regies onde ocorrem situaes

propcias para a circulao de ar descendente (descida), devido, principalmente, ao
resfriamento em altas altitudes. Neste caso, o ar concentra-se e, tornando-se mais denso e
mais pesado, desloca-se para o solo; consequentemente, eleva a presso atmosfrica (figura
1.32).
Figura 1.32: movimento vertical do ar.

No centro de alta presso superfcie, observa-se movimentos
descendente do ar. um bom indcio de cu limpo.
Observe que a formao de um centro de alta presso basicamente o contrrio do que

ocorre na formao de um centro de baixa ou depresso. Os centros de alta, tambm
denominados anticiclones, so representados por isbaras fechadas que envolvem uma rea
de presso baromtrica crescente, ou seja, envolvem uma rea onde, a partir da periferia para
o centro, h uma tendncia ao crescimento da presso atmosfrica (figura 1.33).
No centro de alta presso superfcie (A), a circulao horizontal divergente com

movimento vertical descente e circulao no sentido anti-horrio no HS.
31
Figura 1.33: centro de alta presso.
Os valores das isbaras ressaltam que a presso do ar superfcie
aumenta da periferia para o centro de alta presso.
Nunca esquea de que o centro de alta (anticiclone) est associado ao BOM

TEMPO, enquanto que o centro de baixa (ciclone ou depresso) est
associado a MAU TEMPO.
1.5.3 Movimento de Ar de um Centro para Outro
A circulao horizontal do ar convergente na regio de baixa presso (B) e divergente

na regio de alta presso (A). O movimento vertical do ar ascendente na regio de B e
descendente na regio de A.
Muito bem, mas devido ao movimento de rotao da Terra, esse deslocamento de ar no

acontece de forma retilnea e sim em espiral. No caso do Hemisfrio Sul, onde nos
encontramos, os ventos sofrem uma pequena alterao no sentido, contrrio ao dos
ponteiros do relgio, sempre partindo de um centro de alta presso, ou seja, os ventos
sopram em torno das isbaras (centro de alta), para a esquerda. Este fenmeno chamamos de
coriolis. Veja a figura 1.34, referente ao Hemisfrio Norte (HN).
Figura 1.34: fora de coriolis.

Devido rotao da Terra e a velocidades tangenciais associadas aos crculos de
latitude respectivos, observa-se o efeito da fora de Coriolis. Os ventos meridionais que
se aproximam do equador, desviam suas trajetrias para W (sentido contrrio rotao
da Terra). Os ventos que se afastam do equador, desviam suas trajetrias para E
(mesmo sentido da rotao da Terra).
Observe que os ventos, no Hemisfrio Sul, sopram no sentido anti-horrio em relao

sua origem (centro de alta presso), porm, no sentido horrio em relao a seu destino
(centro de baixa presso). No caso de Hemisfrio Norte, acontece o inverso (figura 1.35).
32
Figura 1.35: sentido de circulao do ar.
No hemisfrio sul (HS), o sentido de circulao do ar anti-horrio, em um centro de
alta presso (A) e o contrario no HN (sentido horrio). Consequentemente em um centro
de baixa presso (B), no HS, a circulao do ar no sentido horrio e contrario no HN
(anti-horrio).
A velocidade do vento diretamente proporcional ao gradiente horizontal de presso.
Quanto mais estreito for o espaamento entre as isbaras, mais forte ser o gradiente e
ento, mais forte ser o vento. Quanto mais largo for o espaamento entre as isbaras, mais
fraco ser o gradiente e consequentemente, mais fraco ser o vento nessa regio.
1.5.4 Acompanhamento da Presso Atmosfrica
Na prtica, todo navegante deve acompanhar a presso atmosfrica por meio do

barmetro de bordo; dessa forma podem-se assegurar certas tendncias meteorolgicas. Veja
como simples:
registre no Dirio de Bordo, em todas as horas cheias (01:00, 02:00, 03:00, ...) a
presso atmosfrica indicada no barmetro de bordo;
aps um quarto de servio (quatro horas), verifique qual a tendncia da presso

atmosfrica, conforme indicado a seguir:
Presso Atmosfrica Situao Possvel Tendncia Meteorolgica
Navegando em uma
SEM ALTERAO Tempo sem alterao
isbara.
Navegando em direo
SUBINDO Tempo bom
a um centro de alta.
Navegando em direo
DESCENDO Mau tempo
a um centro de baixa
33
1.5.1) Cite as denominaes das linhas empregadas em uma carta de presso a nvel do mar.
As linhas de igual presso atmosfrica so conhecidas como isbaras ou linhas isobricas. A

carta sintica apresenta configuraes isobricas que permitem o navegante observar a
circulao dos ventos.
1.5.2) Quais as principais indicaes apresentadas das cartas de presso ao nvel do mar?
Nas cartas sinticas esto assinaladas com a letra B, as regies de baixa presso e com a
letra A reas de alta presso.
1.5.3) Quais caractersticas das isbaras nos centros de baixa (B) e de alta (A) presso?
O navegante observa que as isbaras diminuem de valor em hPa, da periferia para o centro de
baixa (B) e aumentam de valor em hPa, da periferia para o centro de alta (A) presso.
1.5.4) Como a circulao do ar est associada ao comportamento da presso do ar, cite as

circulaes horizontais e verticais observadas nas regies de baixa (B) presso e de alta (A)
presso?
O navegante observa na regio de baixa (B) circulao horizontal convergente e movimento

vertical ascendente. Na regio de alta (A) a circulao horizontal divergente e
consequentemente o movimento vertical descendente.
1.6 CIRCULAO DOS VENTOS
O vento como elemento meteorolgico um dos indicadores de tempo mais utilizados por
navegantes. Isto significa que, dependendo de sua intensidade, de sua direo e sentido de
onde sopra ou da forma de rondar (mudar de direo), possibilita definir as condies do
tempo. Alm disso, importante que voc sempre associe a este fenmeno meteorolgico o
deslocamento de uma massa de ar de um centro de alta presso (A) para um centro de baixa
presso (B). Est lembrado? Veja a figura 1.36.
Figura 1.36: interao das circulaes horizontais e verticais.

As circulaes horizontais e verticais interagem tanto nas regies de baixa presso
superfcie, como nas reas de alta presso. Observa-se tambm, a interao entre as
reas de alta e baixa presso. Constata-se convergncia e movimento ascendente nas
reas de baixa presso e circulao divergente e descendente em altas presses.
34
A intensidade desse vento inversamente proporcional distncia entre as isbaras, entre as
quais verificada a diferena entre as presses (figura 1.37).
Figura 1.37: gradiente horizontal de presso.

Na configurao das isbaras, observa-se que a velocidade do vento depende do
gradiente horizontal de presso. Quando o espaamento entre as isbaras estreito, o
gradiente forte e o vento forte. Quando o espaamento entre as isbaras largo, o
gradiente fraco e o vento fraco. Este conceito muito usado pelo navegante ao
interpretar carta sintica. Voc tambm vai precisar deste conceito fsico.
O vento tanto pode ser originado por grandes deslocamentos de massas de ar, como
pode ser originado por pequenos sistemas, ou seja, por deslocamentos de pequenas massa de
ar. No primeiro caso, dizemos que o vento decorrente da circulao geral da atmosfera,
enquanto que no segundo decorrente de um processo convectivo local e, portanto,
denominado vento local. Vejamos cada um desses casos em separado:
Circulao Geral da Atmosfera Como j sabemos, o globo terrestre tem regies

frias, como os Plos e as reas de altas latitudes, e regies quentes, como o Equador e os
trpicos, devido incidncia de menor ou maior radiao solar; alm disso, devido ao
movimento de translao da Terra (estaes do ano), teremos variaes da incidncia solar
em determinadas regies durante o ano. Diante disso, verifica-se que na Terra existem regies
geradoras de grandes centros de alta presso (regies frias) e regies geradoras de grandes
centros de baixa presso (regies quentes), que imprimem uma constante circulao geral da
atmosfera (figura 1.38). Observa-se na circulao geral do planeta Terra, ventos Alsios de
Leste nas regies tropicais e ventos de Oeste nas regies de medias e altas latitudes.
Figura 1.38: circulao geral da atmosfera.

Na busca do equilbrio trmico do planeta Terra, a atmosfera circula as massas de ar
frias e quentes. Observa-se na regio tropical ventos permanentes de R (leste) (ventos
alsios) e na regio de mdias e altas latitudes ventos permanentes W (oeste).
35
Ventos Locais Brisas ocorrem, principalmente, em regies litorneas ou prximas
de grandes superfcies lquidas (grandes lagos ou grandes rios), delimitando superfcies
distintas de terra e gua, que apresentam diferentes graus de absoro do calor e que geram
processos convectivos locais. Isto significa que a terra absorve de dia mais rapidamente o calor
(radiao solar) do que a superfcie lquida; no entanto, noite, h um maior resfriamento de
terra do que da gua. Desta forma, cria-se um processo convectivo alternado, ou seja, de dia a
terra mais quente (centro de baixa presso) cede espao para a massa de ar mais frio que se
encontra sobre a superfcie lquida (centro de alta presso). Ocorrendo o contrrio noite.
Observe as figuras 1.39 e 1.40:
Figura 1.39: brisa martima. Figura 1.40: brisa terrestre.

Nas regies costeiras a diferena de Sempre pela madrugada e inicio da manh
comportamento das temperaturas da observa-se circulao da terra para o mar.
superfcie do oceano e da superfcie
continental, resulta gradiente horizontal de
temperatura e gradiente horizontal de
presso, entre o mar e a terra,
desencadeando circulao. Sempre a tarde
observa-se brisa martima ou seja,
circulao do mar para a terra.
Clculo do Vento Real
Observe que, quando se est navegando, o vento que se sente o que denominamos
vento aparente, isto porque a resultante da combinao do vento real com o vento
provocado pela movimentao da embarcao.
Agora voc deve estar se perguntando Como determinar a intensidade e direo do

vento real quando estou navegando?
A resposta simples, acompanhe esta tcnica:
Primeiro Utilizando a rosa-dos-ventos da prpria carta por que se est navegando,

trace uma seta a partir do centro, com a mesma direo e sentido do rumo verdadeiro e com
um tamanho que corresponda velocidade mdia da embarcao; para tanto, utilize uma
abertura de compasso na escala de latitude que corresponda ao valor desejado. A seta que
voc traou ser denominada vetor do rumo e velocidade da embarcao. Como exemplo,
vamos supor que estejamos navegando com Rv = 090o e com uma velocidade mdia de 8 ns
(milhas por hora). Observe a figura 1.41:
(Rumo = direo para onde vai = 090)

36
Figura 1.41: calculo do vento verdadeiro.
Segundo Verificam-se a intensidade e a direo do vento aparente, efetuando-se a

leitura do anemmetro e da biruta. Com estes dados, e utilizando a rgua de paralelas e
compasso, trace uma seta (vetor), a partir da ponta da seta anterior (rumo e velocidade da
embarcao). Esta seta ser denominada vetor da direo e velocidade do vento aparente.
Como exemplo, vamos imaginar que o anemmetro de bordo esteja marcando 10 ns de
velocidade do vento aparente e a biruta indicando a direo de 180 . Veja a figura 1.42:
(Direo de onde vem = 180) e (Direo para onde vai = 000)
Terceiro Agora basta unirmos a origem da primeira seta (vetor do rumo e velocidade
da embarcao) com a ponta da segunda (vetor da direo e velocidade do vento aparente)
para obtermos uma nova seta, que tem origem na primeira e na ponta na Segunda. A esta
terceira seta denominamos vetor da direo e velocidade do vento real. Ser com ela que
poderemos facilmente, utilizando a rgua de paralelas e do compasso, obter a direo e a
velocidade do vento real. A direo facilmente obtida lendo diretamente na rosa-dos-ventos,
enquanto que a intensidade ser o tamanho da seta medida na escala de latitude. Observe a
figura 1.43, que corresponde ao nosso exemplo:
37
Observao: Direo do vento real de onde vem o vento e a direo do vetor do vento
aparente utilizado para onde vai o vetor.
Resposta: Vento Real Velocidade = 13 ns Direo = 220o
Agora, ns temos a certeza de que voc capaz de responder s perguntas que fizemos
no incio desta subunidade.
Que tal realizar as tarefas abaixo, para exercitar o que estudou.
1.6.1) Qual o sentido da circulao do ar no hemisfrio Sul (HS) na regio de baixa (B)
presso?
A circulao do ar no sentido HORRIO. Ressalta-se que a circulao do ar no sentido

contrrio (anti-horrio), se a regio for de alta (A), no HS.
1.6.2) Quais as diferenas significativas da circulao do ar, que o navegante observa em uma
viagem de longo curso que cruze o Equador, ou seja, passe do HS para o HN e vice-versa?
Os sentidos de circulao do ar so contrrios no Hemisfrio Sul (HS) e Norte (HN).
No HS, centro de B, observa-se circulao do ar no sentido HORRIO.
No HN, centro de B, observa-se circulao do ar no sentido ANTI-HORRIO.
1.6.3) Qual a principal preocupao do navegante, quando se est observando o tpico

DIREO do vento?
38
A direo do vento sempre considerada de ONDE VEM o vento. Por isso o navegante deve
sempre incluir a expresso de. Exemplos: vento de N ou vento de NE
1.6.4) Descreva os dois principais tipo de circulao geral do ar, caractersticas das regies
tropicais e das regies de mdia latitude.
Em ambos os hemisfrios (HS e HN) os navegantes observam ventos ALSEOS de E nas

regies tropicais e ventos de W nas mdias latitudes.
1.6.5) O navegante observa em sua navegao costeira alternncia da direo das brisas
martima e terrestre. Cite qual a direo da brisa que sopra sempre no perodo da tarde.
No perodo da tarde, sopra a brisa martima, com direo do mar para a costa.
1.6.6) Quais as principais razes fsicas das brisas terem direes diferentes?
Sabemos que o aquecimento ou o resfriamento influenciam a temperatura da superfcie e

temperatura do ar, as quais afetam a presso do ar. Consequentemente a presso do ar
desencadeia a circulao correspondente ao comportamento desse aquecimento ou
resfriamento do ar.
No perodo da tarde, ocorre aquecimento da costa. O aquecimento leva a presso da rea

baixar e a circulao converge para essa rea, vindo do mar, ou seja, ocorrncia de brisa
martima.
No perodo a madrugada e a manh ocorre o contrrio, resultando na brisa terrestre.
Consideraes Finais
Voc est concluindo esta primeira unidade de introduo meteorologia, que

possibilitar o entendimento de fenmenos meteorolgicos mais complexos, conforme voc
estudar na continuao deste mdulo.
Sempre que voc tiver alguma dificuldade nas prximas unidades, retorne a esta unidade
e reforce seu embasamento inicial com mais uma leitura e reflexo.
Vamos adiante! Voc est caminhando na direo certa, buscando evitar o mau tempo e
mar severo.
NO ESQUEA DE FAZER AS TAREFAS DESTA UNIDADE.
Teste de Autoavaliao da Unidade 1
Responda, nos espaos, s seguintes perguntas:

1.1) Radiao Solar
1.1.1) O que meteorologia?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
39
1.1.2) Defina radiao solar.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.1.3) O ngulo de incidncia da radiao solar na Terra uniforme?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.1.4) A posio relativa do Sol em relao Terra determina a intensidade de radiao solar?
____________________________________________________________________________
1.1.5) Podemos afirmar que, dependendo do tipo de superfcie, haver maior ou menor
absoro da radiao solar? Exemplifique.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.2) Elementos Meteorolgicos
1.2.1) Defina temperatura do ar.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.2.2) O que presso atmosfrica?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.2.3) Nas reas mais frias do planeta Terra, a presso menor?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.2.4) Qual a origem do vento?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.2.5) O que umidade do ar?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.3) Instrumentos de Medida
1.3.1) Como constitudo o termmetro?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
40
1.3.2) Quais so os instrumentos que medem a umidade do ar?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.3.3) A bordo, como determinamos a presso atmosfrica?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.3.4) Biruta ou cata-vento a denominao popular de que instrumento?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.3.5) Quais so as unidades mais utilizadas para medir a intensidade do vento?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.4) Padres Meteorolgicos 1.4.1) Quais so as medidas da presso atmosfrica normal no
nvel do mar?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.4.2) Como se classificam as nuvens?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.4.3) Descreva uma nuvem Cumulonimbus (Cb).

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.4.4) Cite um tipo de nuvem alta.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.4.5) Pela escala Beaufort, que intensidade em ns ter um vento fresco?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.5) Centros de Alta e Baixa Presso
1.5.1) O que so linhas isbaras?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.5.2) Como se forma um centro de baixa presso atmosfrica?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.5.3) O que um anticiclone? Como ele se forma?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
41
1.5.4) Devido ao movimento de rotao da Terra, o deslocamento do ar (vento) no acontece
de forma retilnea e sim em espiral. Como denominado esse fenmeno?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.5.5) A que a velocidade do vento proporcional?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.6) Circulao dos Ventos
1.6.1) Qual o elemento meteorolgico que um dos melhores indicadores de tempo para o
navegante?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.6.2) Defina circulao geral da atmosfera.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.6.3) Em que regies, normalmente, ocorrem os ventos locais?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.6.4) O que vento aparente?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
1.6.5) Quando navegando, possvel determinar o vento real? Como?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
Chave de Respostas do Teste de Autoavaliao da Unidade 1
1.1) Radiao Solar
1.1.1) Meteorologia a cincia que estuda a atmosfera e seus fenmenos.
1.1.2) A radiao solar a energia emitida pelo Sol, a qual aquece e movimenta o ar,
permitindo a evaporao da gua, a formao de nuvens, a chuva, o temporal, o furaco, etc.,
enfim, o elemento que vai desencadear toda a dinmica dos fenmenos meteorolgicos.
1.1.3) O ngulo de incidncia da radiao solar na Terra no uniforme, esse ngulo varia de
acordo com a posio em que a Terra est em relao ao Sol.
1.1.4) Sim. E consequentemente a sazonalidade (outono, inverno, primavera e vero).
1.1.5) Sim. Cada tipo de cobertura da Terra (vegetao, gua, neve, areia, etc.) tem um ndice
e absoro e de reflexo diferente; por exemplo, a neve absorve 25% e reflete 75% da energia
solar.
42
1.2) Elementos Meteorolgicos
1.2.1) Temperatura a medida da quantidade de calor presente no meio analisado.
1.2.2) Presso atmosfrica a fora exercida pelo peso da atmosfera sobre uma rea.
1.2.3) No. maior
1.2.4) O vento o resultado do deslocamento de ar de uma rea de alta presso para uma de
baixa presso.
1.2.5) Umidade do ar a quantidade de vapor de gua contida na atmosfera.
1.3) Instrumentos de Medida
1.3.1) O termmetro constitudo de um tubo fino de vidro, de dimetro uniforme, o qual

contm uma substncia sensvel ao calor (normalmente mercrio ou lcool etlico), ou seja,
uma substncia capaz de expandir-se ou retrair-se, dependendo do aumento ou da diminuio
de calor, respectivamente.
1.3.2) Higrmetro e Psicrmetro.
1.3.3) Por meio de um instrumento denominado barmetro.
1.3.4) Anemoscpio.
1.3.5) N (milha por hora) e metro por segundo.
1.4) Padres Meteorolgicos
1.4.1) 1013 mb, 760 mmHg e 1013 hPa
1.4.2) As nuvens classificam-se em baixas, mdias e altas.
1.4.3) Cumulonimbus (Cb) so nuvens muito densas e acinzentadas, com formatos que
lembram grandes torres. Normalmente, so seguidas de mau tempo com fortes ventos, chuvas
pesadas e trovoadas.
1.4.4) Cirrus (Ci). CIrrustratus (Cs). Cirroscumulus (Cc)
1.4.5) De 17 a 21 ns.
1.5) Centros de Alta e Baixa Presso
1.5.1) So linhas que unem os pontos de mesma presso atmosfrica.
1.5.2) O centro de baixa presso atmosfrica forma-se, normalmente, em funo de

movimentos ascendentes (subida de ar decorrente do aquecimento (atividade convectiva)).
1.5.3) um centro de alta presso e se forma em regies ode ocorrem situaes propicias para
a ocorrncia de ar descendente (descida).
1.5.4) Efeito de coriolis.
1.5.5) A velocidade do vento diretamente proporcional ao gradiente horizontal de presso

entre uma isbara e outra consecutiva, ou seja, diretamente proporcional diferena de
presso e inversamente proporcional distncia entre essas isbaras.
43
1.6) Circulao dos Ventos
1.6.1) O vento, com suas mudanas de direo, intensidade e outras caractersticas.
1.6.2) Circulao geral da atmosfera o deslocamento de grandes massas de ar, decorrente

da existncia de regies, da Terra, geradoras de grandes centros de alta e de baixa presso.
1.6.3) Ocorrem, principalmente, em regies litorneas ou prximas de grandes superfcies
lquidas (grandes lagos ou grandes rios), delimitando superfcies distintas de terra e gua, que
apresentam diferentes graus de absoro do calor e que geram processos convectivos locais.
1.6.4) a resultante da combinao do vento real com o vento provocado pela movimentao
da embarcao.
1.6.5) Sim, por meio de representao grfica realizada na prpria rosa-dos-ventos da carta
nutica.
44
UNIDADE 2
SISTEMAS SINTICOS
Perceber como a ocorrncia de uma frente fria influencia as mudanas

das condies do estado do tempo, na regio do oceano Atlntico Sul,
de interesse dos navegantes brasileiros.
A sociedade est acostumada a conviver com significativas mudanas do tempo, que

afetam seu dia-a-dia, e mesmo seu perodo de frias com a famlia. O cidado que vive ou
trabalha nas latitudes mdias e altas sofre influncias de fenmenos meteorolgicos
caractersticos dessas regies, que o cidado comum conhece como frentes frias. Voc precisa
conhecer como seu trabalho pode ser afetado e tambm seu perodo de fim de semana com a
famlia.
Vamos ao nosso estudo.
2.1 PROCESSO CONVECTIVO
Nesta subunidade, voc estudar como se apresenta a circulao da atmosfera, ou seja,

como funcionam os elementos meteorolgicos em conjunto, um influenciando o outro. Ver
tambm que o SISTEMA SINTICO significa, exatamente, o estudo desse conjunto. E, nesta
primeira subunidade, veremos um processo muito comum de ocorrer em reas onde faz
bastante calor. Portanto, estude com muita ateno.
Desenvolvimento de atividades convectivas
Em um dia de grande calor, possvel que voc tenha ouvido algum afirmar Hoje
vai chove e acaba chovendo mesmo.
Pois bem, isso ocorre porque se desenvolveu uma atividade convectiva, ou seja, quando
a temperatura est muito elevada, a evaporao muito intensa, aumentando a umidade
relativa (UR) do ar. Com o movimento ascendente do ar, ocorre o processo convectivo, ou seja,
transporte vertical de calor. O ar ascendente se expande, ento, consequentemente, sua
45
temperatura diminui conforme o ar vai subindo e se expandindo, (LEI DOS GASES). A
temperatura do ar, ento, vai diminuindo at atingir a temperatura do ponto de orvalho e ai o ar
fica saturado, com UR = 100% e inicia-se a condensao, que a formao das nuvens.
Observe a figura 2.1:
Figura 2.1: nvel de condensao.

Fonte: Valgas Lobo (2007) .
Muito bem, vamos ver com detalhes como acontece o processo convectivo, porque
dessa forma voc vai perceber como os elementos meteorolgicos interagem entre si e,
consequentemente, entender como funciona o conjunto, ou melhor, o sistema sintico.
Acompanhe as etapas que compem o processo convectivo:
I Aquecimento do ar superfcie, em decorrncia do aquecimento da superfcie pela

radiao solar (figura 2.2).
II Evaporao da superfcie lquida e subida do ar quente (com vapor de gua) para a

atmosfera (figura 2.3).
Figura 2.2 Figura 2.3
III Com a subida do ar quente desencadeia-se a reduo da presso atmosfrica na

superfcie, o que vem a facilitar a convergncia de ar para aquele local (vento) (figura 2.4).
IV O ar quente juntamente com o vapor de gua, medida que vo ganhando altitude,

sofrem resfriamento e, consequentemente, o vapor de gua comea a se condensar, formando
nuvens. No incio as nuvens formadas so do tipo Cumulus (Cu) (figura 2.5).
46
Observe que o processo convectivo interrompido quando ocorre a precipitao (chuva),

a que denominamos chuvas convectivas. Porm, se esse ar que est convergindo continuar a
se aquecer, a ascenso de ar quente se manter, dando prosseguimento ao processo
convectivo. Vejamos o que acontece com o prosseguimento do processo:
I O ar quente e o vapor de gua que sobem na atmosfera e formam nuvens do tipo

Cumulus, ao intensificar este processo, passam a formar Cumulonimbus (Cb) (figura 2.6:
II Com a formao de Cumulonimbus (Cb) nuvens pesadas inicia-se turbulncia no

ar nos nveis mais elevados e, consequentemente, trovoadas (relmpagos e troves) e intensa
precipitao e rajadas de vento (figura 2.7).
III Caso haja condies propcias, o processo convectivo desenvolve-se

espontaneamente at atingir a intensidade de tempestade ou tormenta (figura 2.8).
Figura 2.8
Podemos concluir, portanto, que o processo convectivo, caso encontre

condies propcias, poder gerar mau tempo. O navegante, neste caso,
deve ter ateno formao de nuvens do tipo Cumulonimbus (Cb), que o
sinal mais claro da intensificao deste processo..
47
Para terminar esta subunidade, veremos alguns pontos que podem trazer condies
apropriadas para a intensificao do processo convectivo:
contnuo aquecimento da superfcie por meio da radiao solar;

grande extenso de superfcie lquida, possibilitando a evaporao e,
consequentemente, a formao de nuvens; e
forte circulao convergente, com ascenso de ar mido, possibilitando a
concentrao de nuvens, principalmente cumulonimbus (Cb).
ANTES DE INICIAR OS EXERCCIOS DESTA SUBUNIDADE, PENSE DE FORMA A ENTENDER

COMO OS ELEMENTOS METEOROLGICOS INTERAGEM ENTRE SI.OBSERVE QUE A VARIAO
DE UM ELEMENTO INFLUENCIA NA VARIAO DOS OUTROS, E ACABA MUDANDO TODO O
CONJUNTO..
2.1.1) Descreva o comportamento da umidade relativa (UR) no movimento ascendente do ar.
O ar em movimento ascendente se expande e consequentemente se resfria.
Voc se lembra que a umidade relativa inversamente proporcional temperatura do ar, ou

seja, quando o ar resfria a umidade relativa aumenta. Quanto mais resfria o ar mais aumenta a
UR, at atingir a saturao (UR = 100%). Voc recorda que a temperatura do ar no momento
em que a UR = 100% denominada de temperatura do ponto de orvalho (TPO).
Muito bem, agora podemos continuar a descrever o comportamento da UR em um movimento

ascendente do ar. No incio deste exerccio, veja s, comentamos que o ar resfria enquanto
sobe, ento, sua UR aumenta at atingir a TPO, a saturao (UR = 100%) e o incio da
condensao.
Vimos no incio da subunidade 2.1, que a condensao da umidade do ar, em altitude, a

formao das nuvens.
2.1.2) Quais as principais concluses que o navegante pode tirar de um processo convectivo,
resultante do movimento ascendente do ar?
O navegante percebe que o processo convectivo pode resultar na formao de nuvens. Que o
ar ascendente sempre resfria e aumenta sua UR. Que o ar continuando a subir ir atingir a
TPO e iniciar a nebulosidade. Que as condies so favorveis ocorrncia de MAU tempo.
2.1.3) Quais as concluses que o navegante pode tirar ao observar movimento descendente do
ar?
O navegante pode concluir o seguinte:
no haver processo convectivo;
a temperatura do que desce, aumenta e ento, sua UR diminui;
no ser atingida a TPO e ento, no haver condensao para formar nuvens;

48
as condies so favorveis a ocorrncia de BOM tempo.
2.1.4) No desenvolvimento de atividades convectivas, o navegante pode esperar sempre

ocorrncia de nuvens pesadas tipo cumulonimbus (Cb)?
Sempre no..
Voc recorda que o ar pode ser seco ou mido e se a temperatura for mais quente, o ar pode
ter mais umidade absoluta. Ento, o navegante percebe que o mau tempo, com Cb precisa que
o ar seja bastante mido.
2.1.5) Se ocorrer movimento ascendente de ar seco, que condies do tempo o navegante

pode esperar?
Voc notou que esses exerccios j ressaltaram a importncia do ar ser mido, ou seja, com
UR elevada. Neste caso, o movimento ascendente indica atividades convectiva com ar seco.
Considera-se o ar seco, um ar com pouca energia (calor latente) para alimentar e intensificar
nuvens pesadas com trovoadas. Ento o navegante pode, nessa situao de ar seco, esperar
bom tempo com nuvens CIRRUS paradas.
2.2 MASSAS DE AR E FRENTES
Nesta subunidade, vamos entender como as massas de ar se comportam e como

acontecem os deslocamentos. Como vimos anteriormente, quando uma massa de ar se
desloca (originando o vento), traz consigo as caractersticas meteorolgicas (temperatura e
umidade) da sua regio de origem.
Pois bem, ao se deslocar, invade reas dominadas por outras massas de ar com
caractersticas diferentes, onde a superfcie que delimita a massa de ar, que est se
deslocando, denominada superfcie frontal ou simplesmente frente, a qual,
consequentemente ir gerar mudanas no tempo.
Observe que a frente refere-se massa de ar que se desloca, podendo, portanto, ser
denominada frente quente ou frente fria, dependendo de estar delimitando uma massa de ar
quente ou fria, respectivamente. Veja a figura 2.9.
Figura 2.9: frente fria

No deslocamento de uma massa de ar fria, observa-se a posio da superfcie frontal
fria, indicada pela frente fria. Pode-se identificar a trajetria e a velocidade desse
deslocamento.
2.2.1 Classificao das Massas de Ar
Um meteorologista noruegus de nome Bergeron classificou as massas de ar conforme

sua umidade, sua regio de origem e sua temperatura, em funo de ser o ar mais quente ou
49
mais frio do que a superfcie sobre a qual se desloca. Utilizou, para isso, uma simbologia
prpria, a fim de caracterizar a massa de ar que se aproxima ou que esteja predominando no
local.
Esta classificao, hoje em dia, utilizada internacionalmente, e vem facilitando a

descrio de uma determinada massa de ar. Vejamos como funciona.
Umidade
SMBOLO SUPERFCIE UMIDADE
m MARTIMA ALTA
C CONTINENTAL BAIXA
Regio de Origem
SMBOLO ORIGEM TEMPERATURA
P POLAR FRIA
T TROPICAL QUENTE
Temperatura
(em relao superfcie sobre a qual se desloca)
SMBOLO MASSA DE AR OBSERVAO SITUAO
MAIS QUENTE QUE CEDE CALOR ESTVEL

w
A SUPERFCIE SUPERFCIE
MAIS FRIA QUE A ABSORVE CALOR DA INSTVEL

k
SUPERFCIE SUPERFCIE
Pois bem, podemos desta forma descrever sucintamente uma massa de ar.
Observe:
mPk significa massa de ar Polar martima (alta taxa de umidade e baixa

temperatura), mais fria do que a superfcie sobre a qual se desloca (k)..
Desta forma, fica fcil classificar uma massa de ar e principalmente identificar a situao
prevista do estado de tempo.
2.2.2 Caractersticas das Frentes
Como vimos no item anterior, a classificao de uma massa de ar caracteriza-se por

certos parmetros meteorolgicos (temperatura e umidade), os quais em uma situao de
equilbrio, isto , sem que as massas de ar apresentem deslocamentos, determinaro a regio
onde se localizam essas mesmas condies meteorolgicas e, portanto, delimitaro uma rea
50
de estabilidade (sem mudanas). Entretanto, caso haja o deslocamento dessas massas de
ar, geraro uma frente que invadir reas com outras caractersticas meteorolgicas,
provocando modificaes no tempo (chuvas, mudanas na temperatura, etc.) e, portanto,
delimitando uma rea de instabilidade (sujeito a mudanas) at que se estabelea uma nova
situao de equilbrio. Entendeu com funciona?
Essas modificaes no tempo ocorrero, com maior ou menor intensidade, dependendo

do tipo e intensidade da frente. Vejamos como elas se apresentam:
2.2.2.1 Frente Fria
A formao de uma frente fria, normalmente, est associada formao de regies de

baixa presso em suas proximidades, proporcionando o deslocamento da massa de ar frio de
encontro massa de ar quente, que forada a ceder espao. Verifica-se que a massa de ar
frio, por ser mais densa, desloca-se prximo da superfcie, enquanto que a massa de ar
quente, por ser menos densa, forada a subir em seu deslocamento, afastando-se da regio.
Esse escoamento do ar quente em forma de corrente ascendente (subida) provoca o
desenvolvimento de atividades convectivas (figura 2.10).
Figura 2.10: nebulosidade em uma frente fria.

Pelas caractersticas da massa de ar fria, a rampa da superfcie frontal fria bem
ngreme, forando uma forte subida do ar quente do local. Resultando em uma intensa
atividade convectiva, com formao de nuvem cumulonimbus (Cb).
Representao grfica da frente fria no Hemisfrio Sul (HS)
Observando o quadro abaixo, podemos identificar uma frente quente antes de sua
passagem, durante a sua passagem e depois de sua passagem.
ANTES DURANTE DEPOIS
TEMPERATURA AUMENTANDO CAINDO TENDENDO A

LIGEIRAMENTE SUBITAMENTE ESTABILIZAR
PRESSO CAINDO ELEVAO SBITA ELEVAO COM

RAPIDAMENTE ESTABILIZAO
NUVENS Ac e/ou As Cb As ou Ac
51
RODANDO NO
AUMENTANDO SENTIDO
VENTOS CONSTANTE
MUITO ANTI-HORRIO
NW para SW (HS)
PRECIPITAO ALGUMA CHUVA MUITA TROVOADA CHUVAS ESPARSAS
VISIBILIDADE REGULAR RUIM TENDENDO A BOA
2.2.2.2 Frente Quente
A formao de uma frente quente ocorre quando h substituio do ar frio pelo ar quente
superfcie do solo ou do oceano. Isto acontece da seguinte forma: a massa de ar quente
desloca-se de encontro massa de ar frio, no entanto, por ser menos densa (mais leve) que a
massa de ar frio, ao desloc-la, forma uma cunha onde ocorrem as mudanas do tempo. Veja a
figura 2.11.
Figura 2.11: nuvens associadas a uma frente quente.

Pelas caractersticas pouco ngremes da rampa que o ar quente sobe, no deslocamento da
massa de ar quente, so observadas nuvens stratus, cumulus cirrus, etc, em larga faixa, com
chuva leve e duradoura.
Representao grfica da frente quente no Hemisfrio Sul (HS)
Observando o quadro abaixo, podemos identificar uma frente quente antes de sua
passagem, durante a sua passagem e depois de sua passagem.
ANTES DURANTE DEPOIS
TENDENDO A
TEMPERATURA CAINDO LENTAMENTE SUBINDO
ESTABILIZAR
PEQUENAS
PRESSO BAIXA CONSTANTE NVEL MNIMO
ALTERAES
NUVENS EM SUCESSO Ci, Cs, Ns (Baixas) St ou Sc

As e Ns
RONDANDO NO
52
VENTOS AUMENTANDO SENTIDO CONSTANTE
ANTI-HORRIO
E / SE para NE / N
PRECIPITAO CHUVA CONTNUA CHUVA CONTNUA CHUVA LEVE
RUIM COM NEVOEIRO

VISIBILIDADE REGULAR VARIVEL
OU NEBLINA
2.2.2.3 Frente Oclusa
Ocorre quando uma frente quente deixa de ter contato com a superfcie do solo ou do
oceano, sendo forada a elevar-se, por causa do avano da massa de ar fria. Teremos ento
trs massas de ar com temperaturas diferentes, sendo uma quente, outra fresca ou menos fria
e a terceira fria. Uma frente fria, em sua trajetria normal, pode deslocar-se cerca de duas
vezes mais rpida do que uma frente quente e, alcan-la, juntar-se a ela e empurr-la para
cima, formando uma frente oclusa, que pode ser simplesmente chamada de ocluso. (Figura
2.12).
Figura 2.12
2.2.2.3 Frente Estacionria
Ocorre quando no h deslocamento da frente. O tempo associado frente estacionria

depende do histrico da frente, do contraste de temperatura, direo e intensidade dos ventos,
etc., podendo evoluir para uma frente fria ou para uma frente quente. (Figura 2.13)
Figura 2.13
Na frente fria estacionria observam-se as isbaras paralelas a frente fria (FF),

consequentemente o vento paralelo a FF, em ambos os lados, porm com direes opostas.
Nesse caso, no HS, observa-se vento quente no NW e vento frio de SE.
Que tal fixar os conceitos que voc estudou. Realize a tarefa a seguir.
53
Faa o que se pede.
2.2.1) O planeta TERRA busca equilbrio trmico por meio do deslocamento de massas de ar
de temperaturas diferentes. Cite a direo do movimento das massas de ar FRIO.
As massas de ar frio se deslocam das altas latitudes (regies polares) para as regies mais
quentes (mdias e baixas latitudes).
2.2.2) Os boletins meteorolgicos informam com frequncia ocorrncia de frente fria. Explique o
que voc entende, com a informao de chegada de uma frente fria.
o deslocamento de uma massa de ar fria. Para o ar frio ocupar uma regio necessrio o ar
quente do local se deslocar. Isto ocorre tambm com subida do ar quente, desencadeando esta
ascenso do ar, uma atividade convectiva com formao de nuvens, precipitao, trovoadas e
rajadas de vento, ou seja, mau tempo.
2.2.3) As nuvens que acompanham a frente fria podem ser observadas pelo navegante, na
passagem da frente fria. Cite como voc pode identificar, com antecedncia a posio de uma
frente fria.
Nesta subunidade apresentada a simbologia que utilizada para representar a posio da

frente fria na carta sintica de presso ao nvel do mar. A carta sintica e a imagem de satlite
que sero estudadas na unidade 4, informam ao navegante a posio atual da frente fria, no
respectivo horrio, juntamente com o boletim meteorolgico.
2.2.4) Explique as razes fsicas dos boletins meteorolgicos informarem a ocorrncia de frente
fria, associada com mau tempo e mudana de direo dos ventos.
As principais razes so a seguintes:
Sistemas sinticos so de enormes dimenses, envolvendo massas de ar frio que chega e

de ar quente que sai;
Tudo comea com um enorme centro de baixa presso bem alongado na direo do
equador, por isso denominado de cavado. Na parte alongada est o eixo do cavado;
Na circulao do ar dentro do cavado HS, no HS, observa-se de um lado do eixo do cavado,

ar frio de sul e do outro lado do eixo, ar quente de norte, ou seja, vento da direo sul e vento
da direo norte;
Como o cavado se desloca com as massas fria e quente, separadas pela frente fria, com
ventos de direes diferentes (de N e de S), causam mau tempo por onde passa.
2.2.5) Como evoluem as massas de ar dentro da circulao do cavado, ao longo do seu

deslocamento?
54
Dentro do cavado, separando as massas de ar, observam-se as superfcies frontais do sistema
frontal, composto de frente fria e frente quente, que evoluem e formam a frente oclusa. Tudo
isso dentro do cavado, que est se deslocando, segundo sua trajetria normal.
2.2.6) Qual a trajetria normal do cavado e da frente associada, no HS?
A trajetria normal da frente fria no HS para NE ou E.
Consideraes Finais
Voc fez uma boa caminhada nesta unidade e esta conhecendo fenmenos muito
frequentes como frentes frias, to necessrias para o equilbrio trmico do planeta Terra. Voc
agora percebe como o estado do mar reage a passagem de uma frente fria. Voc sabe agora
quais as mudanas de direo dos ventos e das ondas na passagem de um sistema frontal.
Continue seus estudos nesse mdulo e faa boa viagem!
AGORA, NO PERCA TEMPO,

FAA LOGO OS EXERCCIOS DESTA SUBUNIDADE!!!
PROCURE FAZER AS TAREFAS DESTA UNIDADE
SEM CONSULTAR O SEU CONTEDO.
Responda, nos espaos, s seguintes perguntas:
2.1 Processo Convectivo
2.1.1) Qual a primeira etapa do processo convectivo?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.1.2) Com a subida do ar quente, que processo desencadeia-se?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.1.3) Como acontece a formao de nuvens?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.1.4) Quando o processo convectivo interrompido?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
55
2.1.5) Caso haja condies favorveis para o prosseguimento do processo convectivo, o que
poder ocorrer?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.2 Massas de ar e frentes
2.2.1) O que uma superfcie frontal ou frente indica?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.2.2) O que significa uma rea de instabilidade?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.2.3) Descreva as caractersticas de uma frente fria?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.2.4) Que tipos de frente podem ocorrer?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.2.5) Quando ocorre uma frente estacionria ?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
2.1 Processo Convectivo
2.1.1) o aquecimento do ar superfcie, em decorrncia do aquecimento da superfcie pela

radiao solar.
2.1.2) Com a subida do ar quente, desencadeia-se a reduo da presso atmosfrica na

superfcie, o que vem a facilitar a convergncia de ar para aquele local (vento).
2.1.3) O ar quente juntamente com o vapor de gua, medida que vo ganhando altitude,
sofrem resfriamento e, consequentemente, o vapor de gua comea a se condensar, formando
nuvens.
2.1.4) O processo convectivo interrompido quando cessa o movimento ascendente do ar.
2.1.5) Caso haja condies propcias, o processo convectivo desenvolve-se espontaneamente

at atingir a intensidade de tempestade ou tormenta.
2.2) Massas de ar e frentes
2.2.1) Indica o deslocamento de uma massa de ar com caractersticas prprias.
2.2.2) Trata-se de uma rea sujeita a modificaes no tempo presente.
56
2.2.3) Uma frente fria, normalmente, est associada formao de regies de baixa presso
em suas proximidades, proporcionando o deslocamento da massa de ar frio de encontro
massa de ar quente, que forada a ceder espao
2.2.4) Frente oclusa, frente fria, frente quente e frente estacionria.
2.2.5) Ocorre quando no h deslocamento da frente.
57
58
UNIDADE 3
SISTEMAS TROPICAIS
Verificar a importncia da nuvem cumulonimbus (Cb) para a ocorrncia

de mau tempo. Voc vai tambm, conhecer as caractersticas especiais
da regio ocenica tropical e dos ventos alsios.
Furaco. No se gosta nem de ouvir falar. H razo para tanto susto e medo?
Primeiro voc ver que esse receio pode ser limitado a regio tropical e s no perodo do
fim do vero. E mais, no precisa se assustar quem est no interior dos continentes. Furaco
s se forma no oceano. Voc trabalha no mar? Voc precisa conhecer melhor este assunto,
para no viver assustado.
Vamos ao tempo nos trpicos!
3.1 SISTEMAS TROPICAIS
Nesta subunidade, voc ver os com mais detalhes as caractersticas meteorolgicas

tropicais, isto porque onde se encontra a maior parte do territrio brasileiro, sua costa, rios e
lagos e, portanto, locais onde se costuma navegar.
As caractersticas dos sistemas tropicais so distintas das caractersticas do tempo nas

regies subtropicais ou extratropicais, ou seja, nas regies de mdias ou altas latitudes, como
estudaremos nesta unidade. Portanto, fique atento.
3.1.1 Sistemas Barotropicos
Os sistemas tropicais so considerados sistemas barotrpicos, isto , sistemas que

apresentam apenas variaes de presso atmosfrica, enquanto que os sistemas
extratropicais so sistemas baroclnicos, ou seja, apresentam variaes de presso atmosfrica
e de temperatura.
Nos sistemas extratropicais, a variao da temperatura tem um papel importante,

resultando em diferentes massas de ar e, consequentemente, em sistemas frontais com frentes
frias e frentes quentes.
59
Alm disso, observam-se, na ocorrncia das estaes do ano, diferenas sensveis entre
vero e inverno. J a regio tropical, no sendo afetada pela variao de temperatura, no
sente os efeitos das estaes do ano. Observa-se um perodo do ano muito chuvoso, e outro
menos chuvoso, resultado apenas da variao da presso atmosfrica.
A variao da presso, associada presena de ar bem quente e bastante mido,

favorece o desenvolvimento de intensa atividade convectiva, que a principal caracterstica
meteorolgica da regio tropical. O navegante com frequncia observa na regio tropical a
formao de imensas nuvens Cumulonimbus (Cb), com trovoadas, pancadas de chuva e
rajadas de vento (Figura 3.1).
Figura 3.1: nuvens Cumulonimbus (Cb)

As nuvens Cb se caracterizam pela grande espessura, que bloqueia a passagem da luz
solar, escurecendo o ambiente. Em um Cb observa-se pancadas de chuva, trovoadas e
rajadas de vento superfcie.
3.1.2 Zona de Convergncia Intertropical ZCIT
Como vimos anteriormente, as massa de ar das latitudes mdias e altas, regies de alta
presso superfcie, deslocam-se em direo ao Equador da Terra, regio de baixa presso
superfcie. Essa circulao ocorre tanto no Hemisfrio Norte como no Hemisfrio Sul.
Observamos ento uma convergncia superfcie, na regio do Equador trmico, provocada
pela circulao superfcie. Essa regio tropical onde ocorre a convergncia denominada
Zona de Convergncia Intertropical (ZCIT) e influencia todo o sistema tropical. Veja a figura
3.2:
Figura 3.2: Zona de Convergncia Intertropical (ZCIT).

Na ZCIT observa-se a convergncia dos ventos alsios de ambos os
hemisfrios. Ventos alsios de NE, no HN e ventos alsios de SE, no HS.
60
A Zona de Convergncia Intertropical ZCIT oscila sua posio em funo do vero
no Hemisfrio Norte e do vero no Hemisfrio Sul. A posio da ZCIT afeta as caractersticas
dos ventos alsios, consequentemente influenciando no tempo, razo pela qual sua posio
indicada diariamente nos Boletins Meteorolgicos. Na ZCIT observada tambm acentuada
concentrao de nuvens Cumulonimbus (Cb) e temporais (Figura 3.3).
Figura 3.3: variao da posio de ZCIT

Devido a sazonalidade, a posio da ZCIT varia ao longo das estaes do ano. Observa-se
que a oscilao mais acentuada no inverno do HN (figura A) e no Vero do HN (figura B).
Voc percebeu a razo de ocorrncia de Cb na ZCIT?
3.1.3 Ventos Alsios
Os ventos alsios, caractersticos das regies tropicais, de ambos os Hemisfrios,

originam-se da circulao geral da atmosfera, (Clula de Hadley) como vimos anteriormente.
Correto?
Eles afetam a costa norte e nordeste do Brasil, sendo observados tanto na rea martima
como na continental. Os ventos alsios, na costa do Brasil, so ventos de sudeste (SE) ao
passo que no Hemisfrio Norte so de nordeste (NE). Comentou-se anteriormente que os
ventos alsios originam-se do escoamento de Sul para Norte, no Hemisfrio Sul, ou seja, das
latitudes mdias para o Equador. Constata-se, ento, que h um desvio para a esquerda ao
longo do escoamento. Fato idntico ocorre com as correntes martimas. Tal fato se deve ao
efeito de coriolis, devido ao movimento de rotao da Terra. O efeito de coriolis, afeta
permanentemente essa circulao tropical, razo pela qual os alsios de SE mantm suas
caractersticas ao longo de todo o ano, sendo mais intensos na costa do Brasil no perodo de
vero e de outono no Hemisfrio Sul.
Os alsios de SE e os alsios de NE, ao alcanarem a regio equatorial, tm praticamente

escoamento paralelo da direo leste, observando-se extensas regies com calmarias,
conhecidas como DOLDRUMS (figura 3.4).
61
Figura 3.4: clula de Hadley.
A circulao geral da atmosfera contempla a regio tropical com a clula de Hadley, ou
seja, os ventos alsios convergem superfcie para a ZCIT. Na ZCIT observa-se uma
faixa varivel de calmaria e movimento ascendente resultante da convergncia dos
alsios. A interao da circulao em altitude desencadeia a clula de Hadley com
movimento descendente a 30 de latitude, em ambos os hemisfrios. Resultando os
anticiclones permanentes nessas regies.
A oscilao da ZCIT, alm de ter influncias sobre a intensidade dos alsios, afeta
consideravelmente a condies de nebulosidade da regio e, consequentemente, concorre
para fortes temporais. A costa Norte e nordeste do Brasil mais afetada pelo deslocamento da
ZCIT, nos meses de maro e abril, poca em que a ZCIT observada mais ao Sul.
Normalmente, a ZCIT acompanha o posicionamento do Equador trmico, razo pela qual a
ZCIT observada quase sempre no Hemisfrio Norte entre as latitudes de 5o N a 15o N. S em
condies especiais, a ZCIT posiciona-se no Hemisfrio Sul. Nessas situaes, so
observados acentuados aumentos da nebulosidade e precipitao na costa norte e nordeste do
Brasil.
As caractersticas principais dos ventos alsios, no Hemisfrio Sul, so: frequncia

constante, direo de sudeste e velocidade moderada, tendo atuao entre os
doldrums e a faixa de altas presses de latitudes subtropicais.
3.1.1) Defina sistemas barotrpicos.

So sistemas de intensa atividade convectiva, desencadeados por variao da presso do ar.
caracterstico das regies tropicais.
bom recordar que voc estudou sistemas baroclnicos, nas regies de altas latitudes. Que
so diferentes porque dependem da variao da temperatura e consequentemente da presso
62
3.1.2) Defina zona de convergncia intertropical (ZCIT).
a regio prxima ao equador trmico do planeta TERRA, onde ocorre a convergncia dos
ventos alsios do HN e HS.
3.1.3) Cite as caractersticas dos ventos alsios.
So ventos das regies tropicais do HN e HS. So ventos permanentes, durante todo o ano.
Sopram de E (Leste) e so influenciados pela rotao da TERRA e pela fora de Coriolis.
3.1.4) Descreva as caractersticas do estado do tempo nas regies tropicais.
So regies quente e mida. Os ventos alsios convergem para a ZCIT e retornam pela clula
de Hadley (ventos em altitudes) para as regies de mdia latitude, formando os anticiclones
permanentes, com bom tempo nessas reas.
Nas reas prximas a ZCIT no vero, ocorrem tormentas tropicais e furaces.
3.2 PERTURBAES ATMOSFRICAS E NUVENS CUMULONIMBUS (Cb)
Nesta subunidade, veremos as principais perturbaes atmosfricas que ocorrem nas

regies tropicais e que podem colocar em risco a segurana da navegao. necessrio que o
navegante tome todas as precaues para no ser pego desprevenido e, principalmente, saiba
identificar a formao ou aproximao de um fenmeno desse tipo. Vamos tambm comentar a
formao das nuvens cumulonimbus (Cb) e seus efeitos, tais como: trovoadas, pancadas de
chuva e rajadas de vento.
3.2.1 Tempestades associadas s nuvens cumulonimbus
As tempestades so, dentre as perturbaes atmosfricas, as mais comuns de ocorrer, e

acontecem pelo acmulo de nuvens do tipo Cumulonimbus (Cb), que provocam precipitaes
(chuva) intensa acompanhadas de fortes ventos e trovoadas. Esse fenmeno de curta
durao, porm normalmente com ndice pluviomtrico bastante alto, ou seja, uma quantidade
de gua de chuva muito grande. No Brasil, as tempestades so mais comuns no vero e, por
esse motivo, so popularmente conhecidas como tempestades de vero.
Para o navegante, a tempestade traz dois grandes perigos: a perda de visibilidade devido
ao aguaceiro e dificuldade de manobra devido a ventos fortes e mar com vagas. Observe a
figura 3.5, que representa um cenrio de tempestade no mar.
Figura 3.5: mar severo.

As tempestades so associadas a ventos muitos fortes, que
desencadeiam mar bastante agitado.
63
3.2.2 Trovoadas
um fenmeno atmosfrico que ocorre, normalmente, antes e/ou durante uma

tempestade. As trovoadas so decorrentes do desequilbrio eltrico no interior da nuvem
Cumulonimbus Cb, ou seja, a parte inferior do Cb apresenta zonas positivas cercadas de
zonas negativas e, quando a tenso eltrica est suficientemente elevada, as cargas so
liberadas pelos raios entre as partes da prpria nuvem, ou entre ela e a superfcie da Terra. As
trovoadas acompanham uma tempestade e, portanto, so tambm de pequena durao,
porm, quando intensas, so popularmente conhecidas como tempestades eltricas.
O grande risco que trazem as tempestades eltricas de haver uma descarga sobre a
embarcao, principalmente por meio do mastro, que poder ser um fator de atrao dessas
descargas. Para tanto, recomenda-se que no tope do mastro, haja um pequeno pra-raios que
possa conduzir descargas eltrica para a parte mais baixa da embarcao (quilha), a fim de
serem dissipadas na gua (figura 3.6).
Figura 3.6: trovoadas.

A presena de mau tempo, associado a nuvens cumulonimbus Cb,
resultam em ocorrncia de trovoadas (relmpagos e troves);
3.2.3 Ciclones Tropicais e Tormentas Tropicais
O ciclone tropical, dependendo da regio, conhecido como furaco, tufo, bagui ou

simplesmente ciclone. Na verdade, esse processo desencadeado por perturbao
atmosfrica, proveniente de depresso associada intensificao da circulao convergente e
ciclnica de ar quente e mido em baixos nveis, ou seja, o processo convectivo intenso
associado depresso leva formao de ciclones tropicais.
O ciclone tropical tem como principais caractersticas o movimento rotativo, denominado

redemoinho ciclnico, com dimetro de dezenas de milhas, podendo alcanar centenas de
milhas, um ncleo central calmo, denominado olho, e os constantes deslocamentos, no incio
lento e, em seguida, crescentes, podendo chegar velocidade de 25 ns (figura 3.7). Tem
trajetria para W, desviando gradualmente, no HN, para NWN e NE e no HS, para SW, S e
SE.
64
Figura 3.7: tormenta tropical.
A circulao ciclnica de uma tormenta tropical caracterizada pela
ocorrncia de anis de Cb, com movimentos ascendentes nos anis e
movimento descendentes nas vizinhanas dos anis. Isto resulta na
formao de olho nas tormentas e furaces.
Os ciclones tropicais so fenmenos que ocorrem no mar, isto porque necessitam

continuamente de suprimento de ar mido instvel; caso contrrio, tendem a dissiparem-se.
As condies ideais para a formao de um ciclone tropical so:

gua do mar com temperatura superior a 27 C;
o
presso atmosfrica abaixo do normal (menos que 1004 mb); e

existncia de distrbios tropicais de qualquer espcie sobre a superfcie (chuvas,
muito vento, etc.)
Existem regies propcias formao de ciclones e, estatisticamente, j se tem a sua

trajetria, ou seja, o caminho que normalmente segue at sua dissipao. Observe na figura
3.8 as regies mais frequentes de ciclone tropicais.
Figura 3.8: trajetrias dos furaces.

A climatologia (cartas piloto) possibilita identificar as trajetrias comuns e
regulares dos furaces, em ambos os hemisfrios e os perodos de
ocorrncia (picos).
O navegante deve estar sempre atento aos boletins meteorolgicos, para que
possa evitar e, fugir de ciclones, pois enfrent-los algo arriscado e com grandes
possibilidades de naufrgio.
65
3.2.1) Cite as caractersticas principais da ocorrncia de nuvem cumulonimbus (Cb)
A ocorrncia de Cb associada ao mau tempo. O navegante numa situao dessa,

provavelmente ir observar trovoadas, pancadas de chuva e rajadas de vento.
3.2.2) Quais so as condies propcias a ocorrncia de nuvem cumulonimbus (Cb)?
Voc pode constatar que nos dias mais quentes e midos, tem-se oportunidade de presenciar
a ocorrncia de Cb. Provavelmente voc j percebeu tambm que no vero, na parte da tarde,
pancadas de chuva e trovoadas. comum as pessoas falarem em chuvas de vero, ao se
referirem a situaes semelhantes.
3.2.3) Cite as condies propcias para o mau tempo se intensificar e atingir a categoria de
tempestade, tormenta e mesmo ciclone ou furaco.
bom recordar que quando a circulao do ar favorvel a desenvolver a atividade

convectiva, pode-se esperar mau tempo. bom ressaltar que a umidade absoluta (grande) e a
temperatura (ar quente), so elementos que indicam que o ar rico em energia de calor
latente, que pode ser liberado e intensificar o mau tempo para categoria de tempestade.
Consideraes Finais
Ao concluir esta unidade, voc est conhecendo caractersticas interessantes das regies
tropicais e perceber que elas so distintas das regies de altas latitudes, j estudadas.
Falar nas famosas tormentas tropicais no ser mais novidade para voc.
Os ventos alsios trazem para voc as lembranas da ZCIT com tantos cumulonimbus
(Cb) e as calmarias que incomodavam tanto os antigos navegadores em suas embarcaes a
vela.
Quando chegar, todo ano a poca dos furaces, voc, onde estiver, se lembrar desta
unidade, com conhecimento de causa!
Vamos prosseguir com nossos estudos.
Voc chegou ao final da unidade 3, portanto verifique o que estudou. Faa o teste
com muita ateno.
66
Responda, nos espaos, s seguintes questes:
3.1 Sistemas tropicais

3.1.1) O que significa barotrpico?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.1.2) Qual a principal caracterstica meteorolgica da regio tropical?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.1.3) Defina Zona de Convergncia Intertropical (ZCIT).

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.1.4) Em funo de que a Zona de Convergncia Intertropical (ZCIT) modifica sua posio?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.1.5) Qual o vento caracterstico das regies tropicais?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.2 Perturbaes atmosfricas
3.2.1) Defina tempestade.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.2.2) Cite um problema para a navegao que pode ser causado pela tempestade.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.2.3) De que fenmeno as trovoadas so decorrentes?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.2.4) Quais so as principais caractersticas de um ciclone tropical?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
3.2.5) Cite uma das condies ideais para a formao de um ciclone tropical.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
67
3.1 Sistemas tropicais
3.1.1) So sistemas que apresentam apenas variaes de presso atmosfrica.
3.1.2) O desenvolvimento de intensa atividade convectiva.
3.1.3) a regio para a qual as massas de ar das latitudes mdias e altas, regies de alta
presso superfcie, deslocam-se em direo ao Equador.
3.1.4) Em funo do vero no Hemisfrio Norte e do vero do Hemisfrio Sul.
3.1.5) Ventos alsios.
3.2 Perturbaes atmosfricas e nuvens cumulonimbus
3.2.1) A tempestade acontece devido ao acmulo de nuvens do tipo Cumulonimbus (Cb), que
provocam precipitao (chuva) intensa, acompanhada de fortes ventos e trovoadas.
3.2.2) Perda de visibilidade, devido ao aguaceiro.
3.2.3) As trovoadas so decorrentes do desequilbrio eltrico no interior da nuvem

Cumulonimbus Cb.
3.2.4) Circulao ciclnica fechada, ncleo central calmo (olho) e constantes deslocamentos.
3.2.5) Presso atmosfrica abaixo do normal (menos que 1004 mb).
Parabns pelo seu progresso nesta unidade!

Continue suas jornadas de estudos e avance
para a unidade 4 onde voc estudar as
Anlises meteorolgicas.
68
UNIDADE 4
ANLISES METEOROLGICAS
Estudar com mais detalhes, as informaes meteorolgicas.

Exercitar a interpretao de boletim meteoromarinha, de carta sintica
de presso ao nvel do mar e de imagem de satlite.
Praticar interpretao do tempo presente.
Exercitar a previso do tempo.
Boletim Meteorolgico sempre acerta.

E voc, o que acha dessa afirmao?
Fala-se que somos pessoas 3M, porque de Medicina, Mgica e Meteorologia sempre
estamos prontos a falar, e muito. Se acertamos outro assunto.
Voc precisa conhecer as recomendaes e os procedimentos para interpretar as
informaes disponveis em boletins, cartas e imagens. Lembre-se que poucos tiveram a
oportunidade que voc est tendo agora. Aproveite bem!
Vamos ao nosso estudo!
4.1 CARTAS E BOLETINS METEOROLGICOS
Durante esta subunidade, voc ver o que contm as informaes meteorolgica

recebidas bordo das embarcaes e como utilizar cartas sinticas de presso ao nvel do mar
e boletins meteorolgicos (meteoromarinha), e imagens de satlite, os quais so relatos do
tempo presente e da evoluo possvel dentro do quadro apresentado. Para o navegante, so
dados importantes os fornecidos por boletins e cartas meteorolgicas, para que possa traar
rumos e executar uma navegao segura; portanto, nunca despreze informaes como essas
e tenha muita ateno a esta subunidade.
Tipos de Informao
As informaes meteorolgicas de interesse do navegante so elaboradas pelo Servio

Meteorolgico Marinho, que funciona na Diretoria de Hidrografia e Navegao. Essas
69
informaes so agrupadas, de acordo com o fim a que se destinam, nos tipos de boletim e
cartas meteorolgicas seguintes:
Boletins de Previso para rea Porturia.
Boletim de Condio e Previso do Tempo (METEOROMARINHA); das 0000 HMG e

das 1200 HMG.
Boletim Especial de Previso.
Carta Meteorolgica por Fac-Smile ou Internet (Carta Sintica de Presso ao Nvel

do Mar) das 0000 HMG e das 1200 HMG.
Imagem de satlite.
Vejamos cada um desses boletins e cartas com mais detalhes: (Imagem de satlite ser
discutida na subunidade 4.4)
4.1.1 Boletim de Previso para rea Porturia
Como o prprio nome est indicando, o boletim de previso para reas porturias fornece
as condies meteorolgicas previstas para a rea de um porto e suas proximidades. Ele
redigido em linguagem clara e, normalmente, transmitido por radiotelefonia. Esse boletim de
previso fornece ao navegante as seguintes informaes:
1 rea abrangida e data e hora do trmino

do perodo de sua validade;
2 Aviso de mau tempo;
3 Previso do estado do cu;
4 Previso dos ventos predominantes;
5 Previso de ondas;
6 Previso de visibilidade; e
7 Previso da tendncia da temperatura.
4.1.2 Boletim de Condio de Previso do Tempo (METEOROMARINHA)
Este um boletim mais completo, cujas informaes so elaboradas para as reas

martimas sob a responsabilidade do Brasil METAREA - V, as quais foram estabelecidas e
padronizadas em um acordo internacional com os membros que compem a Organizao
Mundial de Meteorologia (OMM).
No Meteoromarinha, a previso do tempo elaborada, separadamente, para cada uma

das reas abaixo relacionadas, que compem a regio martima da costa brasileira:
70
ALFA (A) Do Arroio Chui ao Cabo de Santa Marta;
BRAVO (B) Do Cabo de Santa Marta ao Cabo Frio (Ocenica);
CHARLIE (C ) Do Cabo de Santa Marta ao Cabo Frio (Costeira);
DELTA (D) Do Cabo Frio a Caravelas;
ECHO (E) De Caravelas a Salvador;
FOXTROT (F) De Salvador a Natal;
GOLF (G) De Natal a So Luiz;
HOTEL (H) De So Luiz ao Cabo Orange;

o o o
NOVEMBER (N) Norte Ocenica (Oeste de 020 W, de 7 N a 15 S); e
o o o
SIERRA (S) Sul Ocenica (Oeste de 020 W, de 15 S a 36 S).
Cada rea pode ainda ser subdividida em parte Norte ou Sul e parte Leste ou Oeste para
melhor identificar as variaes do tempo dentro da mesma regio.
Observe a figura 4.1, que apresenta as reas de previso meteorolgica e, sem perder
tempo, procure identificar a rea ou a reas de seu interesse, ou seja, as reas onde voc
costuma navegar e, portanto, necessita de informaes meteorolgicas. Muito bem, grave-as
em sua memria.
Figura 4.1: Boletim, Carta, Imagem, Metarea V.

A regio de responsabilidade de Brasil junto a 0MM, para elaborao e divulgao
do boletim METEOROMARINHA e da CARTA SINTICA de presso ao nvel do
mar, Metarea V divida para melhor entendimento das previses do tempo.
Todos os servios meteorolgicos destinados navegao martima elaboram e emitem

boletins de condies e previso do tempo de acordo com as normas estabelecidas pela OMM.
O Meteoromarinha constitudo das seguintes partes:
71
PARTE I - AVISO DE MAU TEMPO;
PARTE II - RESUMO DESCRITIVO DO TEMPO;
PARTE III - PREVISO O TEMPO;
PARTE IV - ANLISE E/OU PROGNSTICO DO TEMPO;
PARTE V - SELEO DE MENSAGENS METEOROLGICAS DE NAVIOS; E
PARTE VI - SELEO DE MENSAGENS METEOROLGICAS DE ESTAES

TERRESTRES COSTEIRAS E EM ILHAS OCENICAS
As partes I, II e III so transmitidas em linguagem clara, em portugus, e repetidas em

ingls, aps a Parte VI. Vejamos cada uma das partes:
PARTE I Aviso de mau tempo
Os avisos de mau tempo includos tanto no Boletim de Previso para reas Porturias
como no Meteoromarinha so emitidos, quando uma ou mais das seguintes condies
meteorolgicas estejam previstas:
vento de fora 7 ou acima, na escala Beaufort (intensidade 28 ns ou mais);
ondas de 3 metros ou maiores, em guas profundas (mar de grandes vagas ou

vagalhes); e
visibilidade restrita a 1 km ou menos.
ressaca ondas costeiras com altura superior a 2,5 metros e com grande comprimento
de onda, na direo quase perpendicular costa. interessante observar que ondas
de grande comprimento de onda tem grande volume dagua no efeito de
arrebentao, intensificando a ao da ressaca.
Os elementos j mencionados no aviso de mau tempo no so repetidos nos demais

itens dos boletins de previso. A ausncia de aviso de mau tempo claramente mencionada
no texto da parte I dos boletins com a expresso NIL ou NO H.
PARTE II Resumo descritivo do tempo (Tempo Presente)
uma sinopse do tempo presente ou sumrio da situao atmosfrica em um

determinado instante de referncia, com indicao das posies das configuraes sinticas
existentes na rea, seu movimento, desenvolvimento e rea afetada. Esta parte comea com a
data-hora (HMG) de referncia, ou seja, hora da anlise sintica.
na parte II que o navegante obtm informaes do tempo presente.
PARTE III Previso do tempo (Tempo Futuro)
Esta parte fornece as previses para METAREA-V vlidas at a data-hora (HMG),

mencionada no incio do texto, para as reas costeiras (A, B, C, D, E, G e H) e ocenicas (N e
S). as informaes citadas nesta parte so as seguintes:
a) previso do estado do tempo;

b) previso do estado do cu;
72
c) previso dos ventos predominantes;
d) previso de ondas;
e) previso de visibilidade; e
f) previso da tendncia de temperatura.
na parte III que o navegante obtm a previso do tempo para as prximas 24 horas, na
rea costeira de seu interesse.
PARTE IV Anlise e/ou prognstico do tempo
Esta parte constituda por uma anlise e/ou prognstico, em forma de cdigo FM46-IV
IAC FLEET. Este cdigo formado de grupos de 5 algarismos, cujo primeiro grupo 10001,
que indica prembulo de mensagem de anlise, ou ento, 65556, que indica prembulo de
mensagem de prognstico.
O navegante, para plotar a mensagem da parte IV, necessita de descodific-la. Para tal,
utiliza o modelo DHN=5911 Mensagens de Anlise para Navios (FM46-IV), e a representao
grfica utilizada nas anlises so cartas meteorolgicas denominadas Cartas Sinticas.
PARTE V Seleo de mensagens meteorolgicas de navios
Esta parte constituda de uma seleo de mensagens SHIP recebidas e selecionadas

pelo Centro Previsor, por serem consideradas representativas das configuraes sinticas mais
importantes. Esta parte fornecida pelos sete primeiros grupos de mensagens SHIP, a partir
do grupo da latitude.
PARTE VI Seleo de mensagens meteorolgicas de estaes terrestres

costeiras e em ilhas ocenicas
Esta parte constituda de uma seleo de mensagens SYNOP, recebidas e

selecionadas pelo Centro Previsor, por serem consideradas representativas das configuraes
sinticas mais importantes. Esta parte formada pelos seis primeiros grupos de mensagens
SYNOP relacionadas no Anexo A. A falta do SYNOP em qualquer uma delas representada
pela palavra NIL.
Acompanhe, na pgina a seguir, o texto de um boletim de condio e previso do tempo

(METEOROMARINHA).
4.1.3 Boletim Especial de Previso
O boletim especial de previso do tempo fornece previses meteorolgicas para uma

rea martima restrita e para finalidades especficas, tais como operaes de reboque, socorro
e salvamento, deslocamento de plataformas de petrleo, regatas ocenicas e outras atividades
que, por sua peculiaridade, exigem informaes que no constam normalmente no
Meteoromarinha.
A forma e o contedo deste boletim obedecem, de uma maneira geral, aos modelos das
Partes I, II e III do Meteoromarinha.
73
A solicitao de previso especial deve ser feita diretamente ao Servio Meteorolgico
Marinho da DHN, informando a sua finalidade, rea abrangida, informaes especiais
necessrias, datas previstas para incio e fim da operao, meios de comunicao, rgo ou
empresa responsvel pela operao e demais elementos pertinentes; a DHN avaliar o pedido
e informar ao solicitante sobre a possibilidade, ou no, do seu atendimento.
74
4.1.4 Carta Meteorolgica por Fac-Smile ou Internet
Cartas Meteorolgicas, tambm conhecidas como Cartas Sinticas de presso ao nvel

do mar, so transmitidas por fac-smile ou INTERNET, possibilitando ao navegante, que dispe
de receptor apropriado, receber as informaes meteorolgicas na forma grfica. SITE
www.dhn.mar.mil.br, selecionar servios meteorolgicos.
A seguir, observe com se apresenta uma carta meteorolgica e tente identificar os

centros de alta (A) e baixa presso (B), assim como suas respectivas isbaras.
Interprete a configurao isobrica e identifique o cavado e as frentes associadas.

Interprete a circulao horria do ar no cavado do HS.
Verifique que a frente fria coincide com o eixo do cavado. Constate que a simbologia da
frente fria tringulos azuis e a simbologia da frente quente semicrculos vermelhos e que a
simbologia da frente oclusa tringulos azuis e semicrculos vermelhos alternados, mas no
mesmo lado da frente. Pode-se alertar o navegante que para a situao de ocorrncia de frente
fria estacionria, ser observada a simbologia de tringulos azuis e semicrculos vermelhos em
lados opostos da frente estacionria.
Analise a circulao do ar e constate que a direo do vento de NW antes da frente fria

e a direo do vento de SW aps a passagem da frente fria (HS).
75
4.1.1) Cite os horrios de referncia dos boletins meteoromarinha e das cartas sinticas de
presso ao nvel do mar.
Ambos tm o mesmo horrio em HMG hora mdia de Greenwich (hora universal).

Diariamente s 0000 HMG (zero horas e zero minutos) e s 1200 HMG (doze horas e zero
minutos), so observados e processados os elementos meteorolgicos. Esses produtos so
divulgados 2 a 3 horas depois das observaes, ao termino do processamento e confeco do
boletim e da carta.
4.1.2) Quais as informaes disponveis no meteomarinha?
O navegante dispem de 3 partes principais no boletim.
Parte I avisos de mau tempo.

Parte I I tempo presente (resumo descritivo do tempo)
Parte I I I tempo futuro (previso do tempo)
4.1.3) Quais so os elementos meteorolgicos contemplados nos avisos de mau tempo do

meteoromarinha?
Vento de fora 7 ou acima.

Ondas de 3 metros ou acima
Visibilidade restrita a 1 Km ou menos (Nevoeiro)
Ressaca
4.1.4) Quais so os elementos meteorolgicos descritos na parte II (tempo presente) do

meteoromarinha?
reas com ocorrncia de centro de baixa presso e de centro de baixa presso. So tambm
descrita as caractersticas de frente fria, ou seja, trajetria, velocidade e posio da frente fria
presente na METARE V.
4.1.5) Quais os elementos meteorologia citados na parte III previso do tempo do

meteoromarinha?
Voc pode perceber na leitura da previso do tempo parte III do meteoromarinha,

informaes do estado do tempo e do cu, direo e intensidade do vento predominante e
indicaes de alteraes da direo do vento que podem evidenciar mudana do estado do
tempo. ressaltada a direo e altura das sondas e tendncias da visibilidade e da
temperatura do ar.
76
4.1.6) Quais as principais caractersticas das isbaras das cartas sinticas, que so de
interesse dos navegantes?
Inicialmente voc pode se perguntar, se a carta sintica de presso ao nvel do mar, como o
navegante percebe reas de vento forte e de mar severo? Voc precisa est treinado e
qualificado para interpretar a relao entre as isbaras e a circulao do ar, identificando a
direo do vento e das ondas. bom recordar circulao do ar, centros de alta e baixa e
gradiente horizontal de presso, antes de examinar a configurao das isbaras da carta
sintica.
4.1.7) Como voc pode identificar a presena de uma frente fria, em um documento grfico
como a carta sintica?
Ao examinar a carta sintica, voc percebe que a simbologia usada padronizada e pela forma
e cor revela que elemento meteorolgico est sendo informado.
4.2 TEMPO PRESENTE DIAGNSTICO
A primeira necessidade do navegante em relao meteorologia o bom entendimento

das condies do tempo presente isto , o navegante deve ser capaz de saber interpretar as
informaes fornecidas pela parte II do Meteoromarinha (descrio do tempo) associado s
observaes locais, a fim de fazer o diagnstico do tempo presente, ou seja, o que os vrios
elementos meteorolgicos indicam para o tempo presente. Entendeu?
Alm disso, comparando-se condies do tempo presente, mais a observao feita a

bordo, com a situao ocorrida algumas horas antes, o navegante pode entender qual a
tendncia do tempo, ou seja, a variao dos principais parmetros meteorolgicos, tais como
temperatura do ar, temperatura da gua, presso atmosfrica, umidade do ar, escoamento dos
ventos, nuvens e visibilidade. Esses parmetros meteorolgicos, que representam o
diagnstico do tempo presente, podem indicar a intensificao ou abrandamento das condies
do tempo, o que, na falta do recebimento do Meteoromarinha, torna-se de grande valia para o
navegante.
4.2.1 Parmetros Meteorolgicos Interpretao
Veja como interpretar os elementos meteorolgicos para se obter um correto diagnstico

do tempo presente:
A temperatura do ar e a umidade indicam as propriedades da massa de ar presente

e sua alterao brusca pode ser a chegada de uma frente com outras caractersticas;
A presso atmosfrica indica o grau de aquecimento da superfcie e o

comportamento da temperatura do ar e, portanto, as caractersticas da massa de ar
presente. Uma alterao brusca da presso pode significar, tambm, a chegada de
outra massa de ar; e
77
A temperatura da superfcie do mar (TSM), associada informao da temperatura
de ar, indica como est se comportando a interao atmosferaoceano. Se a
diferena for acentuada, pode provocar alterao nas caractersticas da massa de ar
presente.
Quando a temperatura da superfcie do mar (TSM) mais fria que a TPO, a visibilidade
pode ser afetada devido formao de nevoeiro.
Quando a TSM for mais quente que o ar, pode haver instabilidade, favorecendo a
conveco e a formao de nuvens Cumulus.
observao do vento na regio, associada verificao da presso na carta

meteorolgica, demonstra ao navegante sua posio em relao ao sistema de presso,
indicando sua situao em relao depresso e seu cavado e tambm ao anticiclone e sua
crista, uma vez que, no Hemisfrio Sul, o sentido da circulao no centro de baixa ou
depresso no sentido horrio e no centro de alta ou anticiclone no sentido anti-horrio. Vale
lembrar que sempre o eixo do cavado aponta para o Equador e que o eixo da crista voltado
para a direo das altas latitudes.
J a intensidade do vento est relacionada ao gradiente horizontal de presso, que
funo do gradiente horizontal de temperatura. O navegante constata que quanto mais forte for
o gradiente de presso, maior ser a velocidade do vento observado na regio em questo.
umidade relativa presente, sendo elevada, indica que a saturao do ar pode ser
obtida com um pequeno resfriamento do ar. Nessa situao, o navegante deve estar atento aos
outros parmetros que favorecem a formao de nvoa mida e nevoeiros e,
consequentemente, afetam a visibilidade.
A observao de sbitas rajadas de vento e uma rgida e intensa instabilidade,
acompanhada de trovoadas e forte precipitao, pode indicar uma linha de instabilidade ou
estar associada a uma frente fria que se aproxima. O navegante deve ter o hbito de observar
o cu. O aparecimento de inmeras nuvens Cirrus de uma mesma direo pode ser
considerado Cirrus pr-frontais, podendo representar indcios de condies severas de tempo
nas proximidades da frente fria..
O navegante deve ter sempre em mente que a observao meteorolgica de

fundamental importncia para a segurana da navegao.
4.2.1) Qual a principal preocupao do navegante ao pretender entender a previso do tempo

para as prximas horas?
Se voc est interessado na previso do tempo, primeiro voc tem de observar e entender o
tempo presente. No boletim meteoromarinha, parte II (dois) voc encontra o diagnstico do
tempo presente. Voc precisa associar as anotaes anteriores e interpretar as tendncias.
78
4.2.2) Nas observaes dos parmetros meteorolgicos, efetuadas a bordo, que
procedimentos ajudam a entender o tempo presente?
Sempre que voc observar a temperatura do ar, deve constatar: se a variao de

resfriamento ou de aquecimento do ar. O mesmo com a variao de outros elementos
meteorolgicos como a presso do ar, a direo do vento, a nebulosidade e visibilidade.
O navegante deve ter especial ateno na verificao do tipo de variao do elemento

observado e principalmente se ele se mantm constante, ou seja, se indica condies estveis.
4.2.3) Porque razo importante interpretar a variao ou tendncia de cada elemento

meteorolgico?
Existe interao entre os elementos do ar, temperatura, umidade, presso, circulao do ar e

nebulosidade. Ento essa interao dos elementos vai influenciar o estado do tempo e sua
evoluo nas prximas horas.
4.2.4) Como o navegante pode esperar bom tempo, se o tempo presente indica, no momento
da observao, um aspecto de mau tempo?
preciso identificar as tendncias dos elementos e interpretar a interao desses elementos.

Ela pode ser favorvel a evoluo para o bom tempo.
4.3 EVOLUO DO TEMPO PROGNSTICO
Conforme comentamos na subunidade passada, o navegante poder comparar as

condies do tempo presente mais observao feita a bordo, com a situao ocorrida
algumas horas antes e dessa forma poder entender qual a tendncia do tempo, ou seja,
poder fazer um prognstico a respeito da evoluo do tempo.
Veremos, agora, alguns aspectos meteorolgicos interessantes, visando ao bom

entendimento da evoluo do tempo.
Portanto, quando em viagem no for possvel receber o Meteoromarinha, poderemos
elaborar uma previso, atravs da observao da tendncia de alguns parmetros
meteorolgicos. Para isso, necessrio que essas observaes sejam feitas e registradas, no
mnimo, de 3 em 3 horas. Caso seja possvel, interessante adquirir o hbito de observar e
registrar, rotineiramente, a cada hora cheia (1 hora, 2 horas, 3 horas ...), no s para sua
utilizao em tempo real, mas, principalmente para melhor acompanhamento da tendncia do
tempo.
Os elementos meteorolgicos a serem observados e registrados so a presso

atmosfrica, a temperatura do ar, a temperatura da gua, a direo e intensidade do vento, a
umidade do ar, os tipos de nuvens e a direo do marulho. Vejamos como fazer:
4.3.1 Presso Atmosfrica
A bordo, para acompanharmos as variaes da presso atmosfrica, devemos registr-la

de hora em hora, da seguinte maneira.
utilize uma folha de papel quadriculado ou milimetrado;

79

coloque na parte superior do papel, o horrio em que o navegante realizou a
observao e na lateral esquerda os valores da presso atmosfrica hectaPascal (hPa), de
modo que no centro do papel fique o valor de 1013 hPa; e

a cada hora, registre a presso com um ponto no valor observado e, aps trs horas,
una os pontos registrados (figura 4.2).
Figura 4.2: presso do ar.

As observaes da presso do ar devem ser registradas de modo possibilitar e
facilitar o entendimento da tendncia da presso. Parmetro fundamental na
evoluo do estado do tempo
O exemplo dado na figura mostra que foi observada e registrada a presso atmosfrica
s 03:00, 04:00, 05:00, 06:00 e 07:00 horas. Entretanto, apesar de no ter sido ainda
observada a presso para a 08:00 horas, podemos prever que ser por volta de 1011
milibares. Isto s possvel porque houve um acompanhamento da variao baromtrica
desde as 03:00 horas, verificando a tendncia, que de queda, e a intensidade, que de
aproximadamente 1 milibar por hora. Entendeu?
Muito bem, esse controle horrio da tendncia baromtrica fornece o dinamismo do ar

atmosfrico, possibilitando a previso da chegada de sistemas frontais (frentes), num
determinando local.
Quando uma frente fria se aproxima, a presso cai at a chegada da frente,

passando a subir aps sua passagem.
4.3.2 Temperatura
Assim como a presso, a temperatura tambm deve ser registrada a cada hora, a fim de
servir como indicador para uma previso meteorolgica.
Conhea duas regrinhas bsicas sobre temperatura:
Quando uma frente fria se aproxima, a compresso da massa de ar quente, provocada pela fora
1 do ar, frio produz um aumento significativo de temperatura, passando a cair durante e aps a
passagem da frente fria.
80
Quando uma frente quente que se aproxima, a temperatura permanece estvel ou diminui um
2 pouco, passando a subir acentuadamente durante e aps a passagem da frente quente.
4.3.3 Vento
O registro e a plotagem horria da direo do vento permitem indicar a contnua mudana

da direo quando um sistema ciclnico (centro de baixa presso)se aproxima. Observa-se, no
Hemisfrio Sul (HS), que a circulao no sentido horrio. Essa variao na circulao
associada significativa queda de presso atmosfrica. Quando a depresso associa-se a
uma frente fria no HS, a circulao do lado ar quente varia de NE para N e para NW, indicando
a aproximao do cavado, do eixo do cavado, da superfcie frontal fria, ou seja, da frente fria.
Aps a passagem da frente fria, no HS, o navegante observa brusca mudana da direo
do vento de NW para SW. A caracterstica da circulao do ar do cavado que est passando
pela regio onde se encontra o navegante, percebida pelo vento frio que sopra de SW/S.
O principal, indcio da passagem de uma frente fria a brusca mudana de

direo de vento. No HS o vento ronda de NW para SW.
4.3.4 Nuvens
A formao das nuvens o resultado das correntes ascendentes do ar e, por isso, indica,
com razovel antecedncia, as ocorrncias de atividades convectivas fortes e moderadas. O
topo de grandes Cumulonimbus (Cb) caracteriza-se pela formao de nuvens Cirrus, que so
arrastadas por forte circulao divergente em altitude a grandes distncias. Esses Cirrus em
forma de garras ajudam a previso de aproximao de frente fria (figura 4.3).
Figura 4.3: nuvens cirrus em garras.

A observao de CIRRUS em acentuado movimento de uma determinada
marcao ou azimute no horizonte, no mar, um bom indcio de chegada
de mau tempo. Esta situao indica o topo de um Cumulonimbus (Cb)).
81
Acompanhe com ateno a soluo desses exerccios.
4.3.1) Cite alguma situao da evoluo do tempo, devido a tendncia da temperatura do ar.
Se a temperatura do ar diminuir, apresentando um resfriamento, devido a interao com a

umidade, ocorrer o seguinte: a umidade relativa ir aumentar. Se o resfriamento persistir,
poder atingir a temperatura do ponto de orvalho (TPO). Nessa situao o ar ficar saturado
(UR = 100%) e iniciar a condensao e formao de nebulosidade ou nvoa mida.
Voc percebeu como importante interpretar a tendncia do tempo presente?
4.3.2) Cite outra influncia da tendncia da temperatura do ar na evoluo do estado do tempo.
Agora vamos observar a influncia do aquecimento do ar no comportamento da presso

atmosfrica. O ar em contato com uma superfcie mais quente ir se aquecer. Ficar mais
quente, mais leve, ou seja, menos denso e sua tendncia ser ter movimento ascendente o
que resultar em nebulosidade.
Voc reparou?
O aquecimento do ar junto superfcie, resulta em movimento ascendente do ar.
4.3.3) Qual a situao do tempo esperada, devido o movimento vertical do ar?
Se a tendncia da circulao do ar movimento ascendente, espera-se formao de nuvens.

Entretanto, se o movimento descendente, no haver nuvens.
4.3.4) O que precisa ser observado pelo navegante para haver um bom entendimento da
evoluo do tempo?
Um observador interessado na evoluo do tempo precisa entender uma srie de conceitos

fsicos e meteorolgicos, tais como:
OCORRNCIA/TENDNCIA EVOLUO/PREVISO
Resfriamento do ar Aumento da UR
Aquecimento do ar Declnio da UR
Queda da temperatura do ar Elevao da presso do ar
Elevao da temperatura do ar Declnio da presso do ar
Circulao convergente do ar (rea Movimento ascendente do ar
de baixa presso) com formao de nuvens
Movimento ascendente do ar, com Formao de nebulosidade ao
resfriamento ao subir atingir a TPO
Formao de nuvens desenvolvidas Liberao de energia para fortes
tipo Cb ventos e tempestade
Formao de nuvens
Ar muito mido (UR alta) desenvolvidas tipo Cb (Mau tempo)
Nuvens finas (Bom Tempo) com
Ar com pouca umidade (UR baixa) vento fraco
Aproximao de Baixa (B) (Centro Ventos fortes e nebulosidade
de Baixa Presso (B) com ar ascendente. (Mau tempo)
82
OCORRNCIA/TENDNCIA EVOLUO/PREVISO
Aproximao de Alta (A) (Centro de Ventos fracos, sem nebulosidade

Alta Presso (A) com ar descendente (Bom
tempo)
Movimento do ar sobre superfcie Resfriamento do ar e subida da
mais fria UR (poder atingir a TPO e
ocorrer nvoa mida)
Movimento do ar sobre superfcie Aquecimento do ar e queda da
mais quente UR, visibilidade boa
Subida do ar local com formao
Chegada de massa fria (frente fria) de nuvens Cb e ventos fortes
(Mau tempo), pancadas de chuva
e trovoadas
4.4 IMAGENS DE SATLITES METEOROLGICOS (IR)
Para informao da cobertura do cu, com os tipos diferentes de NUVENS (Stratus,

Cumulus, Cumulonimbus e Cirrus) utiliza-se uma importante ferramenta que a imagem de
satlite meteorolgico no canal infravermelho (IR), que pode ser obtido no site
www.cptec.inpe.br, o qual atualiza as imagens de 3 em 3 horas.
A imagem de satlite IR detecta dados de temperatura nos diversos nveis da atmosfera,

ou seja, detecta nuvens em diversas altitudes.
Percebemos que as nuvens mais baixas (stratus) so menos frias, ento tem colorao
na imagem, de um cinza menos claro.
Quanto mais alta a nuvem, mais clara a cor do cinza da imagem. Ento as nuvens mais
altas tm na imagem uma colorao mais branca. Observa-se ento na imagem que a regio
que no tem nebulosidade aparece na imagem com colorao escura, indicando rea de cu
limpo, ou seja, sem nuvens.
As reas com ocorrncia de nuvens cumulonimbus, aparecem na imagem com colorao

branca intensa. Essas reas indicam regies com intensa atividade convectiva, logo so reas
de MAU tempo, como na ocorrncia de frente frias, tempestades e furaces.
Ver orientao sobre utilizao dos sites da DHN e do CPTEC mais adiante, no tpico
Internet (5.1.4)..
83
4.4.1) Qual o tipo de imagem mais usada pelo navegante?
A imagem no canal infravermelho (IR) de interesse do navegante, por possibilitar identificar a

ocorrncia de nuvens tipo stratus, cirrus e cumulonimbus, bem como a posio de sistemas
frontais e a intensidade das frentes e indica a trajetria do sistema observado.
4.4.2) Como o observador identifica os diferentes tipos de nuvens, apresentados em uma

imagem IR?
A colorao das imagens IR contempla reas escuras, cinza escuro, cinza claro, branco
esmaecido, branco forte e branco muito intenso. Essas coloraes esto associadas a
espessura das nuvens e a temperatura das nuvens, sendo mais frio, mais branco e menos frio,
menos branco at o escuro na temperatura da superfcie em rea sem nuvens. As nuvens mais
espessas so mais brancas
4.4.3) Qual seria a colorao de rea com ocorrncia de cumulonimbus?
A nuvem Cb muito espessa, ou seja, de grande desenvolvimento vertical, atingindo altos

nveis onde a temperatura muito fria. Ento a sua colorao na imagem branco intenso.
As regies mais brancas de uma imagem indicam presena de Cb, com mau tempo associado.
4.4.4) Qual a colorao da imagem em regies com ocorrncia de bom tempo?
Em reas de bom tempo no h nuvens ou as nuvens so muito finais. Se no houver nuvens

as regies apresentam colorao muito escura.
As nuvens stratus so de um cinza escuro e as nuvens cirrus de um branco claro com

contornos caractersticos de cristais de elo (esfiapados).
Consideraes Finais
Voc est concluindo a unidade mais interessante deste mdulo. Realmente interpretar,
com desenvoltura, cartas e boletins meteorolgicos e imagens de satlite, possibilitar que
voc tenha boas condies de entender a evoluo do estado do tempo e do estado do mar.
Voc sabe que uma boa previso de tempo e do mar, ameniza os danos na carga e na
embarcao. Saber evitar as ondas severas de fundamental importncia para os bons
navegantes.
84
Responda, nos espaos, s seguintes questes:
4.1 Cartas e boletins meteorolgicos
4.1.1) Cite o tipo de informao meteorolgica (boletins e cartas) fornecido pela Diretoria de
Hidrografia e Navegao, Servio Meteorolgico Marinho, para atender determinada
atividade martima, mediante solicitao do navegante interessado.
____________________________________________________________________________
4.1.2) Qual o nome dado ao boletim que fornece informaes meteorolgicas sobre a rea
de um porto? De que forma ele transmitido?
____________________________________________________________________________
4.1.3) Qual ser a rea martima do meteoromarinha, por cuja previso meteorolgica voc
ter interesse, caso esteja navegando nas proximidades do porto de Vitria, no Esprito
Santo?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.1.4) A que se refere a primeira parte da METEOROMARINHA ?

____________________________________________________________________________
4.1.5) Defina uma carta meteorolgica.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.2 Tempo presente Diagnstico
4.2.1) Qual a primeira necessidade do navegante em relao ao diagnstico e prognstico

do tempo?
_____________________________________________________________
4.2.2) O que indicam os elementos meteorolgicos, quando h variao brusca de
temperatura, presso e direo do vento?
____________________________________________________________________________
4.2.3) O que poder ocorrer, quando a temperatura da superfcie do mar for bem mais baixa
que a do ar?
____________________________________________________________________________
4.2.4) O que poder ocorrer, quando a temperatura da superfcie do mar for bem mais elevada
que a do ar?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
85
4.2.5) O que pode indicar a observao de sbitas rajadas de vento e uma rpida e intensa
instabilidade acompanhada de trovoadas e forte precipitao?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3 Evoluo do tempo Prognstico
4.3.1) Em que favorece ao navegante a observao e acompanhamento dos elementos

meteorolgicos, a bordo.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3.2) A que intervalos de tempo deve ser feita a observao e registro dos elementos
meteorolgicos?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3.3) Quando uma frente fria se aproxima, qual o comportamento da temperatura?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3.4) No caso da questo anterior, como se comporta a presso?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.3.5) No avano de uma frente fria, no Hemisfrio Sul, qual o comportamento do vento?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4 Imagens de satlite
4.4.1) Que elemento da atmosfera detectado pelo sensor do satlite meteorolgico, canal
infravermelho (IR)?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4.2) Em dia de seu limpo, sem nebulosidade, o satlite indica o que?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4.3) Qual a colorao da imagem de satlite em regio com nuvens?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4.4) Como podemos diferenciar os tipos de nuvens indicadas nas imagens de satlite?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
4.4.5) Qual a colorao de uma nuvem cumulonimbus (Cb) em uma imagem IR?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
86
4.1 Cartas e boletins meteorolgicos
4.1.1) Boletim Especial de Previso.
4.1.2) Boletim de Previso para rea Porturia. , normalmente, transmitido via radiotelefonia.
4.1.3) rea Delta.
4.1.4) A parte I refere-se a aviso de mau tempo.
4.1.5) Tambm conhecida como de previso do tempo superfcie, as cartas sinticas

apresentam informaes meteorolgicas, em forma grfica, e so transmitidas por Fac-
Smile ou INTERNET.
4.2. Tempo presente Diagnstico
4.2.1) o bom entendimento das condies do tempo presente.

4.2.2) Indicam passagem de frente.
4.2.3) Poder ocorrer nevoeiro, afetando a visibilidade.
4.2.4) Poder favorecer a conveco e, consequentemente, a instabilidade.
4.2.5) Pode indicar uma linha de instabilidade associada a uma frente fria que se aproxima.
4.3. Evoluo do tempo Prognstico
4.3.1) Favorece o entendimento da evoluo do tempo, ou seja, o prognstico do tempo.
4.3.2) necessrio que essas observaes sejam feitas e registradas, no mnimo, de 3 em 3

horas. Caso seja possvel, interessante adquirir o hbito de observar e registrar,
rotineiramente, a cada hora cheia.
4.3.3) Ocorre aumento significativo de temperatura, passando a cair durante e aps a

passagem da frente.
4.3.4) Quando uma frente fria se aproxima, a presso cai at a chegada da frente, passando a
subir, aps sua passagem.
4.3.5) No avano de uma frente fria, normalmente se observa brusca mudana de direo do
vento de N ou NW para S ou SW.
4.4 Imagem de satlite
4.4.1) O satlite IR detecta a temperatura das gotculas de gua e gelo (nebulosidade)

presentes na coluna de ar at a superfcie.
4.4.2) Quando o cu est limpo, a indicao da imagem do satlite a temperatura da

superfcie. Ento apresenta cor escura.
4.4.3) As nuvens so indicadas nas imagens com colorao branca e as regies sem
nebulosidade com colorao cinza escuro ou totalmente escuro.
87
4.4.4) Na imagem de satlite as nuvens mais altas e mais espessas apresentam colorao
branca mais intensa e as nuvens mais baixas e mais finas apresentam colorao
branca ou cinza claro esmaecida (fraca).
4.4.5) As nuvens cumulonimbus, caractersticas de mau tempo, aparecem com colorao

branca intensa. Isto, possibilita o navegante perceber a posio e a intensidade de uma
tormenta.
Parabns pelo seu resultado nesta unidade!

Continue seus estudos e avance para a
unidade 5 onde voc estudar as
Mensagens Meteorolgicas.
88
UNIDADE 5
MENSAGENS METEOROLGICAS
Conhecer os procedimentos e recomendaes para as observaes

meteorolgicas a bordo das embarcaes.
Exercitar a elaborao de mensagem SHIP.
Ningum sabe melhor que voc como est o tempo no mar, no local de sua embarcao.
Voc est observando, presenciando e constatando o estado do mar. Mas isso no
suficiente.
Voc deseja e muito, saber as condies no dia seguinte e no nesse mesmo lugar e sim
onde o seu navio vai chegar amanh.
Ento, precisa-se de colaborao de todas as embarcaes no oceano. Elas podem e

devem contribuir fazendo cada uma as observaes e elaborando a respectiva mensagem
SHIP.
Para alcanarem o objetivo que todos desejam, ou seja, fazer boa viagem com bons
ventos e mar tranquilo!
Vamos ao nosso estudo!
5.1 RECEPO DE BOLETINS METEOROLGICOS, CARTAS SINTICAS E IMAGENS
Agora que voc j est ciente da importncia do conhecimento de meteorologia para a

execuo de uma navegao segura, cabe a pergunta:
Como obter o Boletim Meteorolgico para acompanhar a evoluo do tempo

presente no local a ser navegado?
Pois bem, nesta subunidade veremos quais so os modos possveis para se obter o
boletim meteorolgico. Certamente, haver um modo mais adequado para que voc possa
obter o boletim a bordo de sua embarcao, dependendo, logicamente, dos equipamentos
disponveis.
89
Os meios de transmisso dos boletins que, consequentemente, iro impor a condies de
recepo dos mesmos a bordo, referem-se, principalmente, aos transmitidos pela Diretoria de
Hidrografia e Navegao, tendo em vista que so especficos para a navegao aquaviria,
sendo, portanto, dirigido especialmente a voc, navegante.
5.1.1 Boletim de Previso para reas Porturias
O boletim de previso do tempo para a rea porturia, muito utilizado na navegao

regional e interior, transmitido, em linguagem clara, por radiotelefonia, via aparelho SSB.
As estaes costeiras, administradas pela EMBRATEL, que transmitem esse tipo de

boletim, so as seguintes:
Belm Rdio (PPL)
= 01 25 S = 048 26 W
o o
Posio da estao:
Frequncia: 4369,8 kHz
Horrio de transmisso: 01:03; 06:03; 10:03; 12:03; 15:03 e 21:03
Trecho abrangido: Proximidade do porto de Belm
Olinda Rdio (PPO)
= 08 04 S = 034 55 W
o o
Posio da estao:
Trecho abrangido: Proximidade dos portos de Recife e Salvador.
Rio Rdio (PPR)
= 22 58 S = 043 40 W
o o
Posio da estao:
Trecho abrangido: Proximidade dos portos do Rio de Janeiro e Vitria.
Juno Rdio (PPJ)
= 32 11 S = 052 10 W
o o
Posio da estao:
Trecho abrangido: Proximidade do porto do Rio Grande.
5.1.2 Boletim de Condio e Previso do Tempo (METEOROMARINHA)
(0000HMG E 1200 HMG)
O boletim de condio e previso do tempo para a rea martima brasileira

(METEOROMARINHA) emitido de acordo com a normas estabelecidas pela Organizao
90
Mundial de Meteorologia OMM, conforme visto na subunidade 4.1 da unidade 4, sendo
destinado, tambm, navegao martima de longo curso e cabotagem.
O METEOROMARINHA transmitido atualmente no Brasil tambm pela Internet, pelo

site www.dhn.mar.mil.br
reas de Previso As reas definidas por letras e limitadas por linhas cheias em cinza
representam as regies para as quais o Servio Meteorolgico Marinho diariamente divulga
previses meteorolgicas.
A distribuio da previso meteorolgica ao longo da costa feita em 8 reas,

comeando pela Costa Sul com a letra A at a letra H na Costa Norte. interessante observar
que, na regio entre Florianpolis (SC) e Cabo Frio (RJ), a rea ocenica leva a letra B e a
rea costeira leva a letra C. As previses cobrem ainda duas regies ocenicas bem afastadas
da costa at o meridiano de 20o de longitude W, as quais so designadas pela letra S de Sul e
pela letra N de Norte.
As estaes que transmitem o METEOROMARINHA so as seguintes:
Belm Rdio (PPL)

= 01 25 S = 048 26 W
o o
Posio da estao:
Frequncia: 4321 e 8462 kHz
Horrio de transmisso: 22:00 e 10:00
Trecho abrangido: reas E, F, G, H e N.
Olinda Rdio (PPO)
= 08 04 S = 034 55 W
o o
Posio da estao:
Horrio de transmisso: 04:30 e 16:30
Trecho abrangido: reas D, F, E e N
Estao Rdio da Marinha do Rio de Janeiro (PWZ-33)

Posio da estao: Posio da estao:
Frequncia: Frequncia:
Horrio de transmisso: Horrio de transmisso:
Trecho abrangido: Trecho abrangido:
Juno Rdio (PPJ)

Posio da estao: Posio da estao:
Frequncia: Frequncia:
Horrio de transmisso: Horrio de transmisso:
Trecho abrangido: Trecho abrangido:
91
A estao Rdio da Marinha do Rio de Janeiro transmite, tambm, nos
horrios 01:15; 08:45 e 18:45 horas, em radiotelefonia, via VHF, o
METEOROMARINHA; no entanto, esse tipo de emisso tem alcance
reduzido.
5.1.3 Carta Meteorolgica ( 0000 HMG e 1200 HMG) e Imagem de Satlite
Como sabemos, as cartas meteorolgicas ou cartas sinticas ou cartas de presso ao

nvel do mar so representaes grficas da situao do tempo e, portanto, consideradas como
boletins grficos de meteorologia, sendo emitidas de duas formas distintas:
Fac-Smile Neste caso, a resposta feita por um aparelho prprio denominado

fac-smile, que capaz de receber a emisso de uma estao especializada na transmisso de
cartas meteorolgicas. Para tanto, necessrio que o navegante sintonize o fac-smile de
bordo em um dos Centros de Transmisso abaixo discriminados:
Centro de transmisso: Rio de Janeiro, Brasil
Indicativo de chamada: PWZ 33

o o
rea de recepo: Paralelos de 10 N a 35 S
o o
Meridianos de 015 W e 085 W
Horrio (HMG): 07:45 s 08:30 e 17:45 s 18:30
Centro de transmisso: Braslia, Brasil
Indicativo de chamada: PPNA

o o
rea de recepo: Paralelos de 15 N a 35 S
o o
Meridianos de 010 W e 085 W
Horrio (HMG): 15:10 s 19:40
Internet O navegante, em guas brasileiras, j dispe hoje, a bordo das

embarcaes com microcomputador instalado, dos recursos da INTERNET, que possibilita
acessar os sites de instituies que divulgam previso do tempo e outros produtos
meteorolgicos de interesse especfico do navegante. Atualmente, j possvel acessar o
Servio Meteorolgico Marinho da Diretoria de Hidrografia e Navegao (DHN), sediado no
estado do Rio de Janeiro. Em seu site, o navegante pode ser contemplado com o boletim
meteorolgico, aviso de mau tempo e, principalmente, a carta sintica de presso ao nvel do
mar com a representao grfica dos centros de alta e baixa presso bem como o
posicionamento das frentes existentes, alm da direo e intensidade do vento superfcie na
rea martima. Site da DHN = www.dhn.mar.mil.br; Site para imagem = www.cptec.inpe.br. As
imagens so atualizadas de 3 em 3 horas e indicadas tambm em HMG.
92
5.1.4 Orientaes para utilizao dos sites
Site da DHN (Meteoromarinha e Cartas sinticas ) www.dhn.mar.mil.br

Selecionar: Meteorologia
Servios meteorolgicos;
Opes de interesses do navegante;
Avisos de mau
Boletim meteoromarinha ( 0000HMG ou 12000HMG)
Cartas sinticas (das 0000 HMG ou 1200 HMG)
Selecionar o dia de interesse.
Neste site pode-se tambm consultar outros produtos da DHN, como glossrio e cartas
de ondas. Para cartas de ondas, selecione: Previso Numrica.
WAM Modelo matemtico de previso de ondas.
Metarea V ou regio Sudeste
Altura significativa e direo das ondas
Consultar a carta de previso de ondas a cada 6 horas.
Site para Imagem de Satlite INPE
www.cptec.inpe.br
Selecionar: SATLITE
Escolher a regio Amrica do Sul ou outra de rea menor (maior resoluo),que seja
do interesse do navegante.
Comparar sempre a imagem com a carta sintica do mesmo horrio.
Trabalhar sempre com imagem IR (Infravermelho)
A melhor maneira de se ganhar habilidade com previso do tempo acessar

com frequncia os sites mencionados.
5.1.5 Outras Informaes Meteorolgicas
Existem outros meios de se obter informaes sobre o tempo, porm normalmente tais
informaes so voltadas para reas continentais ou so informaes mais genricas,
podendo, entretanto, ser teis ao navegante. Vejamos onde obt-las:
Estaes de Rdio e Televiso Locais Uma das formas bastante simples de se obter
informaes meteorolgicas atravs da transmisso feita por radiodifuso, ou seja, por meio
de rdio ou televiso local. Normalmente, essas informaes so fornecidas dentro de uma
programao prpria, sendo, portanto, necessrio que o navegante conhea a programao da
estao de rdio ou televiso, pois geralmente esto includas nos noticirios.
93
Jornais Peridicos e jornais, de grande circulao, normalmente divulgam,
diariamente, dados fornecidos pelo Instituto Nacional de Meteorologia, e, em muitos casos,
apresentam imagens de satlite com os detalhes referentes nebulosidade e localizao de
reas de alta e baixa presso, assim como o posicionamento de frentes.
5.1.1) Na recepo da imagem de satlite o navegante observa a seguinte indicao na parte

superior esquerda: 200710281015. O que significa este registro?
a indicao da data e horrio da imagem, seguindo a ordem ano, ms e horrio da imagem:

Ano 2007, ms 10 (outubro), dia 28, 10 horas (HMG) e 15 minutos.
5.1.2) Na recepo da carta sintica e do boletim meteoromarinha, como identificar a data e o

horrio?
Usa-se o grupo de 6 algarismos para representar a data e a hora, do seguinte modo: dia,
sempre com dois algarismos; a hora, com dois algarismos; e, os minutos, com dois algarismos.
Por exemplo: 281200Z significa dia 28, s 12 horas (HMG). A letra Z (ZULU) representa horrio
HMG, ou seja, fuso ZERO, que o fuso do meridiano de Greenwich.
bom ressaltar que as cartas sinticas e os boletins meteoromarinha so elaborados sempre

para os horrios de 0000Z e 1200Z.
interessante observar que estes horrios indicam o instante das observaes meteorolgicas
efetuadas pela rede de estaes e navios (mensagens SHIP). Esses dados so analisados e
ento elaborada a carta sintica e o boletim, que so divulgados pelos meios de comunicao
disponveis cerca de 2 horas depois desses horrios, mantendo como referncia a hora da
observao (0000Z ou 1200Z).
5.2 OBSERVAO E REGISTRO DE DADOS
Esta parte do nosso estudo tem por finalidade habilitar o navegante a observar
corretamente os elementos meteorolgicos e o estado do mar, a registrar os dados obtidos
dentro de mtodos padronizados internacionalmente e a organizar as mensagens SHIP.
As mensagens SHIP nada mais so do que as observaes dos elementos

meteorolgicos feitas pelo navegante, as quais devem ser encaminhadas s estaes-rdio
costeiras para posterior retransmisso ao Servio Meteorolgico Marinho da DHN, que
centraliza as mensagens SHIP e demais informaes e elabora o Meteoromarinha, que
disseminado a todos os navegantes.
O Meteoromarinha , portanto, baseado nas informaes fornecidas pelas embarcaes.

Verifica-se, ento, que a observao correta dos parmetros meteorolgicos tem importncia
94
fundamental no processo geral de previso do tempo e que a execuo das medies e a
leitura dos instrumentos devem merecer o maior cuidado por parte do navegante.
interessante ressaltar que, apesar dos avanos tecnolgicos como satlites

meteorolgicos e bias para observaes automticas, as informaes dos navegantes
continuam a ser a mais importante fonte de dados nas reas martimas, onde h escassez de
informaes de superfcie. Nessas reas, a qualidade da previso do tempo est estreitamente
ligada colaborao e ao empenho dos navegantes que esto navegando na regio em
questo.
Os navegantes podem participar e adicionar confiabilidade previso do tempo por meio

das seguintes aes:
observao meteorolgica de rotina;
informao da observao de rotina efetuada pela transmisso de mensagem SHIP; e
informao de mau tempo, pela transmisso de mensagens de perigo e especiais.
A colaborao do navegante, alm e resultar em benefcio prprio, tambm est ligada

salvaguarda da vida humana no mar, de acordo com a Conveno Internacional para
Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS) E s normas nacionais sobre o trfego
martimo segundo a lei de Segurana do Trafego Aquaviario LESTA (1997) e sua
regulamentao RLESTA (1998) e a NORMAM-12. Essas normas preceituam o preenchimento
do Dirio de Navegao, que inclui o registro das observaes meteorolgicas. Esse registro,
que tem valor jurdico em caos de eventuais acidentes de navegao e inquritos
administrativos, poder ser til na defesa dos navegantes em caso de controvrsias.
As observaes meteorolgicas devem ser feitas com regularidade e nos horrios-

padro, registradas tanto no Dirio de Navegao, como no modelo mensagem
SHIP, o qual deve ser transmitido com agilidade.
5.2.1 Observaes Meteorolgicas de Rotina
Como rotina, as observaes meteorolgicas devem ser efetuadas em horrios

padronizados internacionalmente, denominados horrios sinticos. Estes horrios em Hora
Mdia de Greenwich (HMG) so os seguintes:
horas sinticas principais 0000, 0600, 1200 e 1800; e
horas sinticas intermedirias 0300, 0900, 1500 e 2100.
importante ressaltar que, para se ter a exata noo do estado do tempo em uma regio
ocenica, as observaes devem ser efetuadas no mesmo instante e em todas as estaes
terrestres e embarcaes. Por esta razo adotada a Hora Mdia de Greenwich HMG para
os horrios sinticos. Isto significa que quaisquer que sejam os fusos horrios das regies
navegadas pelas embarcaes, as observaes meteorolgicas sero efetuadas
simultaneamente nesses horrios sinticos em HMG. Na costa do Brasil, como o fuso + 3, a
hora do relgio do navegante indicar sempre 3 horas menos que a hora HMG (Fuso zero). Por
isso, para cumprir os horrios sinticos em HMG, os navegantes da costa brasileira efetuam
95
suas observaes s 2100, 0300, 0900 e 1500 horas do fuso ou hora legal, que correspondem
aos horrios sinticos padronizados em HMG (0000, 0600, 1200, 1800). Certo? Ter especial
ateno nos meses em que estiver em vigor o horrio de vero no Brasil.
O navegante deve observar e registrar, portanto, os seguintes elementos

meteorolgicos::
Visibilidade Horizontal
A visibilidade deve ser medida pelo observador, que levar em considerao dois fatores
importantes: o primeiro refere-se visibilidade mxima que, como sabemos, funo da
elevao do observador; o segundo refere-se existncia ou no de nevoa mida (nevoeiro)
que, dependendo da intensidade, pode diminuir a visibilidade mxima. Observe o exemplo a
seguir:
Exemplo:
Um navegante, a 4 metros de altura do nvel do mar, preocupa-se em verificar qual a

visibilidade naquele instante, sendo que existe uma fraca nevoa mida que representa,
aproximadamente, uma reduo de 10% na visibilidade mxima. Qual a visibilidade deste
navegante?
Soluo:
Utilizando a frmula que calcula a distncia ao horizonte, obtemos:
Visibilidade Mxima = 2 h
Visibilidade Mxima = 2 4
Visibilidade Mxima = 4 milhas
Como existe uma nevoa mida (nevoeiro) prejudicando estimadamente 10%, a

visibilidade mxima ser:
Visibilidade Atual = 4 0,4
Visibilidade Mxima = 3,6 milhas
bom lembrar que quando a nevoa mida muito forte, reduzindo a visibilidade a menos
de 1 Km, passamos a cham-la de nevoeiro.
Viu como simples !!!
Nebulosidade A nebulosidade nada mais do que a cobertura do cu por nuvens.

E, para observar a nebulosidade, o navegante deve colocar-se em uma posio em
que possa ver a rea do cu. Exprime-se a quantidade de nuvens no cu por meio
de uma frao proporcional rea encoberta, estimada ou observada em oitavos.
Portanto, a poro do cu encoberta indicada ou expressa desde 1/8 a 8/8, onde
8/8 indica que o cu encontra-se totalmente encoberto
Direo e Intensidade do Vento A observao da direo e intensidade do vento

j vimos em subunidade deste nosso estudo. Leitura do anemmetro e biruta.
Temperatura do Ar Como vimos anteriormente, basta uma simples leitura no

termmetro de bordo.
96
Presso Atmosfrica Assim como a temperatura, tambm basta a leitura no
barmetro de bordo.
Muito bem. Voc j deve ter percebido que observar os elementos meteorolgicos e
registr-los em Dirio de Navegao tarefa bastante simples e muito importante para a
segurana da navegao.
Entretanto para elaborar a mensagem SHIP, h necessidade de se codificar as

informaes a serem transmitidas, segundo um procedimento padronizado internacionalmente
pela Organizao Mundial de Meteorologia (OMM), conforme veremos a seguir.
5.2.1) Quais so os horrios que o navegante a bordo, deve efetuar as observaes

meteorolgicas de rotina?
Estes horrios conhecidos como horrios sinticos so 0000Z, 0600Z, 1200Z e 1800Z.
sempre importante ressaltar que alm de registrar no dirio de navegao, o navegante deve
elaborar a mensagem SHIP e transmiti-la para o Servio de Meteorologia Marinho, na DHN,
nos horrios de 0000 HMG e 1200 HMG
5.2.2) Quais os principais elementos meteorolgicos que os navegantes devem observar nos
horrios sinticos?
Inicialmente bom ressaltar os cuidados que os navegantes devem ter com os

instrumentos, para garantir uma leitura confivel dos seguintes parmetros: temperaturas do ar
e da gua do mar (termmetros), presso do ar (barmetro), umidade do ar (psicrmetro),
direo e velocidade do vento (anemmetro e cata-cento), nuvens (cobertura do cu em
oitavos) e visibilidade em milhas.
5.3 MENSAGENS SHIP
Conforme vimos na subunidade passada, a mensagem SHIP a forma pela qual os

navegantes devem informar ao Servio Meteorolgico Marinho da Diretoria de Hidrografia e
Navegao (DHN) o tempo presente. Desta forma, estar contribuindo e, quanto mais
navegantes contriburem com informaes sobre o tempo, certamente, mais completo e
confivel ficar o boletim meteorolgico (METEOROMARINHA) a ser transmitido aos
navegantes que, consequentemente, tero maior segurana em sua navegao. Entendeu
como funciona?
Muito bem, nesta subunidade veremos como formada a mensagem SHIP e como
confeccion-la. Preste ateno!!l
97
5.3.1 Mensagem Meteorolgica - ship
A mensagem SHIP pode ser apresentada de trs formas distintas: forma completa,
forma abreviada e forma reduzida, isto porque, dependendo dos equipamentos para a
observao meteorolgica existentes a bordo, poder o navegante enviar uma das formas da
mensagem. Entretanto, neste nosso estudo s veremos a forma reduzida, que comumente
utilizada nas embarcaes mercantes.
As mensagens SHIP so apresentadas de forma codificada e, segundo normas

estabelecidas pela OMM, com esses cdigos meteorolgicos que deve ser preenchido o
Registro Meteorolgico FM-13-IX SHIP (modelo DHN-5938), o qual distribudo
gratuitamente aos navegantes. Observe a figura 5.1, que corresponde ao modelo DHN-5938:
Figura 5.1: modelo mensagem SHIP.

Na elaborao da mensagem SHIP REDUZIDA o navegante utiliza apenas
a primeira e ultima linha do modelo.
Na elaborao da mensagem SHIP, as letras ou smbolos que constituem os grupos so

substitudos por algarismos que, segundo os cdigos prprios, representam os valores
medidos ou aspectos observados dos elementos meteorolgicos correspondentes.
A mensagem SHIP reduzida consiste no preenchimento das linhas indicadas com a seta
na figura 67, ou seja, a primeira e a ltima linha. Os significados das diversas letras e smbolos
que compem os grupos deste tipo de mensagem SHIP so os seguintes:
Todos os grupos so compostos por 5 (cinco) dgitos, algarismos ou barras na ausncia

de informao. Todos os smbolos constantes da mensagem SHIP so encontrados e
comentadas na publicao da DHN Manual do observador meteorolgico.
98
99
100
101
102
103
Agora, coloque em prtica o que aprendeu.
5.3.1) Qual o tipo de mensagem SHIP utilizada nos navios mercantes?
Nos navios mercantes utiliza-se a mensagem SHIP na forma REDUZIDA.
5.3.2) Em que publicao os navegantes podem obter orientaes para preenchimento dos
modelos de elaborao da mensagem SHIP?
104
O navegante deve se orientar pelo modelo de mensagem SHIP DHN 5938 ilustrado nesta
unidade. Para padronizao e codificao das observaes, os navegantes podem consultar o
Livro de Meteorologia e Oceanografia (LOBO 2007) indicado nas referncias bibliogrficas, e
o Manual do Observador Meteorolgico (DHN) tambm indicado.
5.3.3) Como os navegantes, aps observao, elaboram as mensagens SHIP Reduzidas?
Inicialmente bom ressaltar que basta preencher a primeira e ltima linhas do modelo DHN-
5938 para atender a forma reduzida.
A mensagem SHIP composta por grupos de 5 dgitos. Esses grupos representam as

observaes, de uma maneira padronizada e codificada.
5.3.4) Como os navegantes podem elaborar a mensagem SHIP Reduzida na forma codificada?
Os navegantes devem consultar as tabelas prprias para padronizar e codificar as mensagens

SHIP.
Consideraes Finais
Voc deve estar bem satisfeito ao encerrar esta unidade de elaborao de mensagem
meteorolgica SHIP.
Voc conscientemente sabe agora que pode estar inserido no crculo de pessoas que
contribuem para o bem e sucesso da navegao de inmeras embarcaes.
Todas e quaisquer embarcaes necessitam de bons avisos meteorolgicos. Estas

informaes tero qualidade melhor pela contribuio de pessoas como voc.
Vamos continuar nossos estudos, agora trabalhando com parmetros ocenicos,

estudando ondas, vagas e marulhos.
Responda, agora, s seguintes questes:
5.1 Recepo e boletins meteorolgicos
5.1.1) Qual o aparelho adequado para receber o boletim de previso de tempo para reas
porturias?
____________________________________________________________________________
5.1.2) Cite uma estao rdio da Embratel que transmite boletim de previso de tempo para
reas porturias da regio norte.
____________________________________________________________________________
5.1.3) Qual o boletim meteorolgico mais adequado para quem est no longo curso ou na
cabotagem?
____________________________________________________________________________
105
5.1.4) Qual o equipamento adequado para o recebimento de cartas meteorolgicas?
____________________________________________________________________________
5.1.5) Cite um outro meio possvel de se obter informaes meteorolgicas.
____________________________________________________________________________
5.2 Observao e registro de dados
5.2.1) Defina mensagens SHIP.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.2.2) Qual o objetivo da mensagem SHIP?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.2.3) Quais so as horas sinticas principais?
____________________________________________________________________________
5.2.4) Quando da observao da nebulosidade, em quantas partes devemos dividir o cu?
____________________________________________________________________________
5.2.5) Onde devem ser registradas as observaes dos elementos meteorolgicos?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3 Transmisso de mensagens SHIP
5.3.1) Quais so as formas em que a mensagem SHIP pode ser apresentada? E qual a forma
usada na marinha mercante?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3.2) Segundo que normas as mensagens SHIP devem ser apresentadas de forma
codificada?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3.3) A que corresponde o grupo DDDDD?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3.4) O que significa, quando no grupo Nddff, a colocao do algarismo 8 no campo referente
a N?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
5.3.5) Quando usado o grupo 00fff?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
106
5.1 Recepo e boletins meteorolgicos

5.1.1) O aparelho de SSB (fonia).
5.1.2) Belm Rdio (PPL).
5.1.3) Boletim de Condio e Previso do Tempo METEOROMARINHA.
5.1.4) Fac-Smile e, por meio de um computador ligado INTERNET.
5.1.5) Programao de uma estao rdio local.
5.2 Observao e registro de dados
5.2.1) As mensagens SHIP so registros de forma padronizada das observaes dos

elementos meteorolgicos feitas pelo navegante, as quais devem ser transmitidas s
estaes rdio costeiras.
5.2.2) Fornecer informaes sobre o tempo ao Servio Meteorolgico Marinho da DHN, a fim
de que esse rgo possa compor os boletins meteorolgicos e dissimin-los para todos
os navegantes.
5.2.3) Horas sinticas principais 0000, 0600, 1200 e 1800 (HMG).
5.2.4) Em oito partes, ou seja, em oitavos de cu encoberto.
5.2.5) Mensagem SHIP e Dirio de Navegao.
5.3 Transmisso de mensagens SHIP
5.3.1) Forma completa, forma abreviada e forma reduzida. A marinha mercante utiliza a forma
reduzida.
5.3.2) Segundo normas estabelecidas pela Organizao Mundial de Meteorologia OMM.
5.3.3) Ao indicativo internacional de chamada do navio (prefixo).
5.3.4) Cu totalmente coberto.
5.3.5) Esse grupo somente ser registrado e transmitido se a intensidade do vento for igual ou
superior a 99 na unidade indicada em iw.
Parabns, voc concluiu com sucesso

a unidade 5, portanto, no perca o
ritmo! Avance para a unidade 6 e
aprenda um pouco mais sobre as
ondas.
107
108
UNIDADE 6
ONDAS
Conhecer os principais elementos das ondas e as caractersticas das

vagas e dos marulhos.
Aprender a interpretar as condies favorveis formao das ondas.
Todos ns j apreciamos fatos e imagens de ondas na mdia, em publicaes, no cinema

e mais interessante ainda ao vivo, na praia, e mesmo embarcado.
Sempre a altura das ondas que nos impressionam e mesmo nos assustam. Como
navegante, voc precisa conhecer as ondas com outro enfoque.
Voc perceber que as direes e os comprimentos de ondas tero interesse maior para
o navegante, de que a prpria altura a da onda.
Veja s, como este estudo ser interessante e apresentar novidades, visto que o
cidado comum, aprecia por horas seguidas, nas praias, apenas a beleza das espumas, dos
borrifos e das arrebentaes das ondas.
Nesta unidade, voc ver os elementos e as caractersticas geradoras de uma onda que,
como sabemos, um movimento vertical e ondulatrio do nvel do mar produzido pelo contato
e incidncia do vento.
Estudar, tambm, os elementos que compem uma onda, de forma a podermos

caracteriz-la, ou seja, podermos descrever o estado do mar atravs da altura, frequncia e
demais caractersticas das ondas, por exemplo. Veja, portanto, que muito importante para o
navegante conhecer esses elementos e saber utiliz-los corretamente.
6.1 ELEMENTOS DAS ONDAS
6.1.1 Interao Atmosfera Oceano
A principal caracterstica, no processo de formao de ondas, a transferncia

de energia por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano. Basta uma ligeira
109
brisa atuando algum tempo sobre um mar plano, calmo, sem agitao, para que
comece a surgir uma pequena ondulao na sua superfcie, o que, consequentemente, faz
aumentar a superfcie de contato e incidncia do vento (fora de atrito).
A energia cintica dos ventos, proporcional a sua intensidade, absorvida pela superfcie
do mar como energia potencial, resultando na ondulao do mar. Essa energia potencial se
propaga at a linha de arrebentao. Ressalta-se que a propagao de energia, no implica
em deslocamento de massa dgua. Quando ocorre arrebentao, ento, essa energia
potencial se transforma em energia cintica, resultando em movimento de massa dgua aps
a arrebentao.
Aps a arrebentao essa energia cintica transformada em energia trmica por atrito
da costa ou da areia da praia. Por esta razo as guas das praias so mais quentes que as
guas do mar atrs da arrebentao. Os banhistas percebem essa diferena, quando
mergulham e furam as ondas.
O resultado da ao continua do vento um favorecimento ao crescimento das ondas,

em virtude de se observar, na pequena ondulao criada, uma presso maior barlavento do
que sotavento. Observe a figura 6.1.
Figura 6.1: formao de vagas.
Dessa forma, a onda crescer at atingir uma situao de equilbrio. A partir da situao
de equilbrio, as ondas no aumentam mais suas alturas e o excesso de energia consumido
em arrebentao de algumas ondas. Temos, ento, uma situao conhecida como mar
encarneirado, devido espuma branca das arrebentaes das cristas das ondas.
6.1.2 Definio dos Elementos
Vamos definio dos elementos de uma onda:
Figura 6.2: cristas e cavados.
110
Figura 6.3: altura e comprimento de onda.
Figura 6.4: trem de ondas.
Esta relao muito usada para indicar a possibilidade de arrebentao. A arrebentao

da onda acontece quando a declividade maior que 1/7, ou seja, quando a razo H/L > 1/7.
111
6.1.1) Cite as principais caractersticas e elementos das ondas?
6.1.2) Comente sobre interao atmosfera-oceano. Ressalte as energias envolvidas.
A interao do vento com a superfcie do mar, resulta na transferncia da energia cintica dos
ventos para a superfcie do mar sobre a forma de ondas, que armazenam esta energia, como
energia potencial. Esta energia conservativa, o que permite que as ondas se propaguem por
centenas de milhas pelo oceano, chegando a costas distantes. Por isso as vagas continuam e
se propagam como marulhos.
112
bom ressaltar que para haver uma boa transferncia de energia do vento para o mar, h
necessidade de condies propcias. Estas condies requerem espao e tempo. Nesse
espao e tempo o vento precisa manter a mesma direo. Por isso chamando esse espao de
pista. Logicamente precisa haver um vento forte para desenvolver bem as ondas.
6.2 CLASSIFICAO DAS ONDAS
Veremos, nesta subunidade, a classificao das ondas quanto ao tipo de movimento, de

altura, de comprimento, de declividade e da profundidade do local e, consequentemente, o mar
que produzem.
Inicialmente vamos esclarecer que ondas so todas os tipos de ondulaes observadas

no mar entretanto muito importante diferenciar Vagas de Marulhos (SWELL)
6.2.1 Vagas
Denomina-se vagas as ondas que esto sendo geradas pelo vento, enquanto
existir vento e enquanto estiver se desenvolvendo e crescendo com a presena
de vento. Mas sabemos de dois aspectos importantes: primeiro: que a energia
das ondas conservativa, ento elas podem se propagar por grandes distancias;
segundo: que o vento para de atuar sobre as vagas a partir de determinado
momento, porque enfraqueceu e parou ou simplesmente porque mudou de
direo, no mais afetando as vagas em questo.
6.2.2 Marulhos
Denomina-se marulhos as ondas que esto se propagando sem serem afetadas

por ventos, ou seja, j foram vagas, mas como saram da rea influenciada pelo
vento, mudam do nome, mas continuam a se propagar, na mesma direo at
encontrar um obstculo, como uma costa ou praia ou ilha ao longo da plataforma
continental.
muito comum o navegante observar a passagem de marulhos em ocasies de cu

limpo, cu estrelado e condies de bom tempo, sem vento.
O navegante no deve estranhar encontrar mar severo com bom tempo. ocorrncia de
marulhos. J o navegante quando encontrar vento muito forte pode observar vagas
desenvolvidas, borrifos e mar encarneirado. O mar para desenvolver vagas precisas de 3 (trs)
elementos: vento forte, espao e tempo para gerar vagas, ou seja, condies propcias para
formar rea geradora de ondas. Essas reas podem ser observadas pelos navegantes na
interpretao das cartas sinticas de presso do nvel do mar.
113
6.2.3 Movimento Ondulatrio
Quanto ao movimento ondulatrio, temos dois tipos distintos.
Ondas Progressivas So aquelas que tm velocidade de propagao e crescem

para uma determinada direo. Seus efeitos so notados at longe do local de origem, e
normalmente, os ventos geradores so fortes e com direo constante.
VENTOS FORTES E DIREO CONSTANTE = ONDAS PROGRESSIVAS
Ondas No-Progressivas So aquelas que possuem pouca velocidade de

propagao. Geralmente, apresentam-se com direes desencontradas e, nesses casos, os
ventos geradores so inconstantes, ou seja, rondam a todo momento. Quando ocorrem com
ventos fortes, geram o que denominamos mar confuso ou desencontrado, ou seja, apesar do
mar agitado, impossvel determinar de que direo vem as vagas.
VENTOS COM DIREO NO CONSTANTE = ONDAS NO-PROGRESSIVAS
6.2.4 Profundidade das guas
A profundidade das guas tem influncia na propagao das ondas e, dessa forma,
podemos classific-las como:
Ondas de guas Profundas So aquelas que se formam e se propagam em

locais onde a profundidade maior que a metade do comprimento da onda, ou seja, so ondas
vigorosas, que tendem a crescer, caso sejam progressivas.
PROFUNDIDADE > L/2 = ONDAS DE GUAS PROFUNDAS
Ondas de guas Rasas So aquelas que se propagam em locais onde a

profundidade menor que a metade do comprimento da onda, ou seja, so ondas que sofrem
influncia do fundo do mar, afetando sua declividade, porque aumentam a altura e diminuem o
seu comprimento e tendem arrebentao.
PROFUNDIDADE < L/2 = ONDAS DE GUAS RASAS
6.2.5 Altura da Onda
bastante comum, tambm, classificar a onda pela sua altura, conforme se segue:
Pequena Onda com altura menor que 2 metros (H < 2 m)
Moderada Onda com altura maior que 2 e menor que 4 metros (2 m < H < 4 m)
Grande Onda com altura superior a 4 metros (H > 4 m)
114
6.2.6 Comprimento da Onda
Assim como pela altura, possvel tambm classificar a onda pelo seu comprimento,
como veremos a seguir:
Curta Onda com comprimento menor que 100 metros (L < 100 m)
Regular Onda com comprimento entre 100 e 200 metros (100 m < L < 200 m)
Larga Onda com comprimento maior que 200 metros (L > 200 m)
6.2.7 Declividade da Onda
A declividade tambm um importante parmetro de classificao de ondas, como se

segue:
Pequenas H/L < 1/100
Moderadas 1/100 < H/L < 1/25
Grandes 1/25 < H/L < 1/7
Arrebentao H/L > 1/7
Dependendo do tempo e do espao de atuao do vento, isto , de sua intensidade e

direo, do espao ou pista percorrida pelo vento na mesma direo (isbaras retilneas) e do
tempo ou persistncia do vento nessa mesma direo e intensidade, ser gerado um tipo de
onda que, consequentemente, produzir um estado de mar mais agitado ou at mesmo severo.
Correto?
Muito bem, devido importncia do estado do mar para o navegante, criou-se uma
escala em funo da intensidade e velocidade do vento, a fim de melhor representar tais
variaes. A escala de estados do mar conhecida como escala Beaufort, em homenagem
a seu criador. A seguir, na prxima folha, est uma escala Beaufort completa, verifique-a com
ateno.
115
Escala de estado do mar Escala Beaufort
Tabela 6.1 Escala de estados do mar.
6.2.1) Qual a diferena entre vagas e marulhos?
Inicialmente podemos comentar que vagas e marulhos tm uma semelhana, ambos so

ondas. A diferena que enquanto tem vento e a onda est sendo influenciada e desenvolvida
116
na rea geradora de onda, ela denominada VAGA. Depois que a vaga deixa de ser afetada
pelo vento, ela continua a se propagar, sem modificar suas caractersticas, passando ento a
ser denominada de marulho (SWELL).
6.2.2) O navegante observa dias com mar calmo ou pouco agitado e outros dias com mar muito
agitado ou severo. O que necessrio para formar ONDAS?
Para formar onda necessrio alm de vento forte, espao e tempo, ou seja, pista e
persistncia do vento na mesma direo. bom lembrar que onda o resultado da
transferncia de energia do vento para o mar.
6.2.3) As ondas de guas profundas, quando se propagam na direo da navegao costeira,

at chegarem ao litoral, se transformam em ondas de gua rasas.
Cite o comportamento dos elementos da onda, nessa situao.
A altura, o comportamento e a declinividade da onda so os elementos mais afetados, por

influncia do fundo do mar, a partir da profundidade (P) de interferncia do fundo, que a
metade do comprimento (L) da onda. ( P < L/2)
6.2.4) Para o navegante se dirigindo para a regio costeira, que comprimento de onda mais
preocupante?
As ondas longas, de grande comprimento sofrem influncia do fundo do mar, em profundidades

maiores, ou seja, mais afastadas do litoral. Ento as ondas tm mais tempo e mais distncia
para crescerem at chegar a costa.
6.2.5) Porque o navegante observa alguns dias sem arrebentao na costa e outros com
arrebentao forte na mesma rea costeira?
A onda que se dirige para a costa sofre influncia do fundo e afeta a sua declividade
(D = altura/comprimento). A interferncia do fundo do mar faz com que a altura da onda
aumente e o comprimento da onda diminua. Ento a declividade aumenta. S h arrebentao
se a declividade da onda atingir o valor crtico de D>1/7.
Responda, agora, s seguintes perguntas:
6.1 Elementos da ondas
6.1.1) Qual a principal caracterstica no processo de formao de uma onda?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
6.1.2) Defina cavado de uma onda?
____________________________________________________________________________
117
6.1.3) Descreva o que perodo de uma onda.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
6.1.4) Qual a relao existente entre frequncia e perodo?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
6.1.5) Qual o indicador de arrebentao de uma onda? Como se determina?
____________________________________________________________________________
6.2 Classificao das ondas
6.2.1) Defina ondas progressivas.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
6.2.2) Quando podemos classificar uma onda como de guas rasas?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
6.2.3) Que altura tem uma onda considerada grande?

____________________________________________________________________________
6.2.4) Quais so as classificaes de comprimento para uma onda?

____________________________________________________________________________
6.2.5) Qual a relao entre a altura e o comprimento de uma onda considerada com
declividade pequena?
____________________________________________________________________________
6.1 Elementos da ondas
6.1.1) A principal caracterstica no processo de formao de uma onda a transferncia de

energia, por meio dos ventos, da atmosfera para o oceano.
6.1.2) parte inferior do perfil da onda.
6.1.3) Perodo de uma onda o tempo que leva para passar por um mesmo ponto duas
cristas consecutivas ou dois cavados consecutivos. Smbolo T.
6.1.4) Frequncia o inverso do perodo, ou seja, o nmero de cristas ou de cavados que

passa por um ponto em um determinado tempo.
6.1.5) O indicador a declividade. Declividade = H/L, caso H/L > 1/7, haver arrebentao.
118
6.2 Classificao das ondas
6.2.1) So aquelas que tm fora de propagao e crescem para uma determinada direo.
Seus efeitos so notados at longe do local de origem e, normalmente, os ventos
geradores so fortes e com direo constante.
6.2.2) Quando est em locais a profundidade menor que a metade do comprimento da onda,
ou seja, uma onda que tende arrebentao.
6.2.3) Tm altura superior a 4 metros (H > 4 m).
6.2.4) Curta, Regular e Larga.
6.2.5) H/L < 1/100
Parabns, voc concluiu com dedicao

a unidade 6, portanto est apto a passar
para a unidade 7, que trata da
Introduo Oceanografia Fsica.
119
120
UNIDADE 7
INTRODUO OCEANOGRAFIA
Conhecer as principais caractersticas dos oceanos, mars e das guas

interiores.
Estudar os procedimentos e recomendaes para a preservao do

Quando observamos a imensido dos oceanos, nos vem a lembrana dos grandes
navegadores, portugueses e espanhis, principalmente. Eles nos despertam grande
admirao, por sua capacidade e habilidade de grandes marinheiros.
Pensamos naturalmente nos sentimentos de angustia e coragem em enfrentar sbitas

tempestades e investir por belas e desconhecidas regies costeiras, mas recheadas de
perigosos bancos, arrecifes e alto fundos.
Quantos desses bravos, o oceano acolheu de modo trgico, por falta total de mapas e
cartas nuticas, nunca antes hidrografadas.
Voc ver nesse estudo que hoje dispomos de detalhadas informaes costeiras e
ocenicas de correntes, mars e principalmente reas cartogrficas com modernos recursos de
hidrografia aliados a fundamental conscincia ambiental.
Vamos ao nosso estudo conhecer melhor nossos mares, golfos, baas, enseadas e rios
navegveis.
E despertar e motivar a fundamental importncia da conscincia ambiental em todas e

quaisquer atividades martimas.
7.1 OCEANOS E MARES
Veremos nesta subunidade, um pouco da oceanografia, ou seja, o estudo das

caractersticas fsicas dos oceanos e mares. Este assunto de fundamental importncia para o
navegante, tendo em vista que os oceanos e mares, que cobrem a maior parte da superfcie da
Terra, esto ligados entre si, formando uma nica massa lquida e permitindo, assim, que por
meio da navegao martima, possa haver comrcio entre os pases e, consequentemente, o
121
transporte de mercadorias e pessoas. Alm disso, o conhecimento da oceanografia permite ao
homem explorar racionalmente as riquezas animais e minerais disponveis, ou seja, exercer
uma atividade pesqueira ou de prospeco de petrleo e outros minerais na plataforma
continental, sem poluir ou degradar o meio marinho. Portanto, ateno unidade!!!
7.1.1 Os Oceanos
Os oceanos so grandes massas de gua lquida que envolvem os continentes. A

extenso e profundidade so os dois elementos principais que diferenciam os oceanos dos
mares. Estes tambm so massas de gua lquida, mas de menor extenso e menor
profundidade, geralmente localizadas s margens dos oceanos, prximo dos continentes.
Se voc observar a prxima figura (7.1) com ateno, ver que os continentes esto
cercados por uma nica e imensa massa de gua lquida. Entretanto, ao longo da histria, o
navegante deu nomes diferentes s guas ocenicas que ia descobrindo. E foi assim que se
definiu a existncia de vrios oceanos.
Considerando somente a extenso, so trs os principais oceanos:

2
Oceano Pacfico ................ 165 384 000 km
Oceano Atlntico ................ 82 217 000 km2
Oceano ndico .................... 73 481 000 km2
No entanto, existe ainda o oceano Glacial rtico, ao redor do Plo Norte. Mais
recentemente, alguns oceangrafos comearam a denominar as guas que banham o
continente Antrtico como oceano Glacial Antrtico. Observe a figura 7.1.
Figura 7.1: oceanos.

Na realidade, no planeta TERRA, tem-se um nico oceano, interligando
todas as regies continentais e dando acesso a todos os mares.
Entretanto comum nos referirmos aos oceanos por sua regio de
atuao, como Atlntico, Pacifico, Indico, Antrtico e rtico.
7.1.2 Os Mares
Os mares em geral so partes ou prolongamentos dos oceanos e, normalmente, ficam

prximos dos continentes. Podemos distinguir trs tipos de mares, bastando acompanhar o
texto a seguir, verificando os exemplos junto figura 7.1.
122
Mares Aberto Localizados ao longo das costas litorneas, esses mares
comunicam-se diretamente com o oceano. Exemplo 1 o mar da China, entre o sudeste da
sia e o arquiplago das Filipinas; Exemplo 2 o mar do Norte, entre as ilhas Britnicas e o
norte da Europa continental.
Mares Interiores Localizam-se no interior dos continentes e comunicam-se com o

oceano por meio de passagens chamadas estreitos. Exemplo 3 o mar Mediterrneo,
localizado entre o sul da Europa, o norte da frica e o oeste da sia.
Mares Fechados Localizam-se no interior dos continentes, sem se comunicarem

com outros mares ou oceanos. Diferenciam-se dos lagos por terem gua salgada. Exemplo 4
o mar Cspio, entre o sul da Rssia europia e o norte do Ir.
7.1.3 Relevo Submarino
Durante muito tempo, pensou-se que o relevo submarino, ou seja, o fundo dos mares e
oceanos fosse totalmente plano, foi somente neste sculo, depois de muitas pesquisas, que se
descobriu que existe um relevo submarino muito acidentado, quase semelhante ao dos
continentes.
Simplificadamente, podemos reconhecer quatro grandes reas no relevo submarino.
Plataforma Continental o prolongamento dos continentes o qual permanece

imerso. Apresenta-se na forma de um planalto submerso que margeia todo o continente, com
uma largura que varia de 30 a 350 milhas nuticas, caracterizando-se pela declividade suave
do fundo at uma profundidade mxima de, aproximadamente, 200 metros. Esta a parte mais
importante do relevo submarino, por estar contida na Zona Econmica Exclusiva, (ZEE) de
200 milhas de largura, com suas zonas pesqueiras, jazidas de petrleo e de outros recursos
minerais.
Talude Continental o prolongamento da margem externa da plataforma

continental e se caracteriza pela acentuada declividade do fundo at atingir a regio pelgica;
Regio Pelgica a maior poro do relevo submarino, correspondendo a 80%

da rea total dos oceanos. O relevo dessa rea formado por plancies e vulces, isolados ou
dispostos em linha, chegando a atingir profundidades de 3000 a 5000 metros; e
Regio Abissal a zona de maior profundidade, iniciar-se a partir da profundidade

de 5000 metros. Caracteriza-se por apresentar fossas submarinas localizadas prximas s
regies pelgicas.
Veja a figura 7.2:
123
Figura 7.2: relevo submarino.
O enorme volume dgua dos oceanos, contempla principalmente a regio pelgica, mas
na regio das plataformas continentais que temos mais interesse. Os oceanos so mais
belos na costa ou no litoral, nas atividades dirias de fluxo e refluxo das mars.
7.1.4 Perfil Litorneo
Os oceanos e os mares esto em movimentos constantes e esse trabalho das guas, ao

longo de muitos anos, delineia o perfil de um litoral. Os acidentes geogrficos mais importantes
so:
Golfo um pedao de mar ou de oceano em grande abertura no continente;

Baa So aberturas menores que o golfo;
Canais So trechos de guas marinha entre duas pores de continente; e
Estreitos So trechos de gua do mar entre duas ilhas ou partes continentais.
7.1.1) A Conveno das Naes Unidas sobre Direito do Mar, que entrou em vigor na dcada
de 90, estabeleceu uma srie de conceitos de interesse dos navegantes.
Cite os principais no seu entender.
A conveno definiu mar territorial at 12 milhas da costa. Definiu Zona ECONMICA

Exclusiva (ZEE) de 12 a 200 milhas, totalizando 200 milhas. Nesta faixa o pas costeiro tem
soberania na coluna dgua, no solo e no subsolo.
7.1.2) Comente sobre a importncia da Amaznia Azul.
Esta faixa de 200 milhas ao longo de todo o litoral do Brasil acrescenta uma regio de 3,5
milhes de km2, na qual o Brasil tem soberania. Esta regio contempla toda a atividade
brasileira na pesquisa e explorao de petrleo (OFFSHORE).
7.1.3) Comente a relao entre a plataforma continental e a Zona Econmica Exclusiva (ZEE)?
A plataforma continental tem o aspecto geogrfico.
No Brasil ela estreita nas regies costeiras, Nordeste e Leste e bastante larga nas regies
Norte, Sudeste e Sul. J a ZEE tem o aspecto jurdico, estabelecida pela conveno das
naes unidas sobre direito do mar e tem respaldo internacional.
124
7.2 MOVIMENTO DAS GUAS OCENICAS
Conforme comentamos na subunidade passada, as guas dos mares e oceanos nunca

esto paradas, ou seja, elas apresentam vrios movimentos decorrentes de causas diversas.
Nesta subunidade, veremos quais so esses movimentos e suas principais causas. Este
assunto de fundamental importncia para o navegante, porque o conhecimento dos
movimentos das guas ocenicas permite um melhor aproveitamento navegao, assim
como assegura a possibilidade de manobras confiveis e mais precisas.
Os principais movimentos das guas ocenicas so a onda, a mar e as correntes

martimas.
7.2.1 Ondas
As ondas vagas so provocadas por ventos locais. E quanto mais forte for a velocidade
dos ventos, maior ser a movimentao que eles provocam nas guas.
Dependendo da intensidade do vento, da durao ou persistncia do vento na mesma

direo e da pista ou extenso da regio em que o vento sopra sem alterar a direo, as ondas
podem atingir vrios metros de altura, oferecendo ento um grande perigo navegao. As
ondas (marulhos) se propagam as grandes distncias das reas geradoras de vagas.
A arrebentao das ondas o fenmeno que ocorre com a diminuio da profundidade

e, portanto, muito comum prximo das praias. Esse fato ocorre, principalmente, porque com a
diminuio da profundidade, afeta-se acentuadamente o movimento oscilatrio da gua.
Observe a figura 7.3:
Figura 7.3: ondulao do mar.

As ondas (vagas) geradas pelos ventos, se propagam como marulhos e
arrebentam nas praias. As ondulaes da camada dgua, se modificam por
influncia do fundo do mar, a partir de determinada profundidade.
7.2.2 Mars
Se voc observar o mar em vrias horas do dia, verificar que o nvel das guas ora est
mais alto, ora est mais baixo. Se a observao for contnua, voc constatar que o nvel das
guas aumenta continuamente durante aproximadamente seis horas, atingindo um mximo e,
em seguida, diminui continuamente durante o mesmo perodo, atingindo um mnimo. O
navegante observa esse ciclo, por meio das correntes de mars de enchente e de vazante.
125
Voc sabe por que isso acontece?
Muito bem, isso acontece devido atrao exercida pela Lua e pelo Sol em relao
massa de gua lquida da Terra. Assim, por onde esses astros passam em seus movimentos
aparentes, o nvel das guas aumenta (figura 7.4). Sendo as mars de sizgia, mais fortes, nas
fases da lua cheia e lua nova.
Figura 7.4: oscilao de nvel do mar.

Por efeitos das mars, o nvel do mar oscila nos portos, proporcionalmente a
amplitude da mar, nesse local.
O conhecimento sobre mar de suma importncia para todo e qualquer navegante, isto
porque esse fenmeno tem grande influncia na navegao, no s no que se refere
profundidade, devido ao movimento vertical do nvel do mar, como tambm na movimentao
horizontal das guas, decorrente do movimento anterior, conhecido como correntes de mars
(enchente e vazante). Essas correntes variam de intensidade de um ponto para outro, devido
as diferentes amplitudes das mars.
7.2.3 Correntes Martimas
Voc observou que volta e meia chega um pinguim s praias do sul do Brasil?
Pois bem, como voc sabe, os pinguins vivem na Antrtica e acabam sendo trazidos s
costas brasileiras por uma corrente martima.
As correntes martimas so verdadeiros rios de gua salgada dentro dos prprios

oceanos. Elas so decorrentes de fatores como temperatura da gua, salinidade e at mesmo
do movimento de rotao da Terra. Observe a figura 7.5, que corresponde s principais
correntes ocenicas de densidade (quentes e frias):
126
Figura 7.5 : correntes ocenicas.
As correntes ocenicas de densidade podem ser frias ou quentes.
Devido grande importncia do movimento das guas ocenicas para a navegao,

veremos nas prximas unidades deste estudo, cada uma delas detalhadamente.
7.2.1) Comente sobre o movimento das guas no oceano devido a ocorrncia de ondas.
O movimento ondulatrio do mar, devido as vagas e aos marulhos, envolve energia potencial e
propagao de energia, ento no h deslocamento de massa d gua. Quando vemos uma
crista de onda se aproximando ou se afastando de uma embarcao e da praia, temos a
sensao de deslocamento. Mas o que ocorre a propagao da onda (energia).
J na arrebentao h deslocamento de massa d gua, porque a energia potencial das ondas

transformada em energia cintica a partir da arrebentao. Alm disso, a gua das ondas
que chegam ao litoral e retornaram para o mar. Este movimento a corrente de retorno, que
nos dias de mar severo com ressaca, chamamos de corrente de ressaca. So as correntezas
que observamos nas praias, inclusive com bandeiras vermelhas, escrito correnteza.
7.2.2) Quais os outros movimentos das guas nos oceanos, que afetam a navegao?
Os navegantes observam frequentemente que, sua navegao influenciada pelas mars e
pelas correntes de densidade ou correntes ocenicas (quentes e frias). Vamos discutir melhor
este exerccio mais adiante nas unidades de mars e correntes.
7.3 HIDROLOGIA BSICA
Nesta subunidade do nosso estudo, veremos a importncia da gua na superfcie da

Terra e como ela se apresenta.
127
TERRA: O PLANETA GUA
Voc sabia que a superfcie do nosso planeta constituda predominantemente pelas

guas?
Pois bem, enquanto as terras emersas, ou seja, os continentes e ilhas no chegam a

constituir 30% da superfcie do planeta, as guas cobrem mais de 70% delas, estando,
portanto, a maior parte da Terra coberta pelas guas.
As guas na superfcie terrestre aparecem em trs estados: lquido, slido e gasoso. A

maior parte da gua aparece em estado lquido; em estado slido, a gua aparece
principalmente sob a forma de geleira e banquisa e o vapor de gua na atmosfera representa
a gua em estado gasoso. Observando a figura 7.6, tente identificar os trs estados em que
podem se apresentar as guas:
Figura 7.6: fases da gua.

No oceano, navegando em altas latitudes, pode-se observar geleiras e
icebergs, alem de nuvens, o que caracteriza a gua em suas 3 fases
liquida, slida e gasosa
7.3.1 A gua Lquida
A maior parte da gua lquida aparece na superfcie da Terra sob as seguintes formas:
7.3.2 A gua Gasosa
A gua em estado gasoso est presente na atmosfera, conforme vimos anteriormente.

necessrio que haja uma certa umidade relativa na atmosfera para que se tenha equilbrio
meteorolgico, ou seja, a quantidade de vapor de gua no ar (gua em estado gasoso) um
fator preponderante para esse equilbrio, isto , no pode haver excesso nem falta desse
elemento.
128
7.3.3 A gua Solidificada
As trs formas mais significavas da gua em estado slido so as geleiras, os icebergs e

as banquisas. Observe:
Figura 7.7: iceberg.

O tamanho dos icebergs pode ser imenso em seu volume total. A parte
imersa alcana 6 a 8 vezes sua altura fora da gua.
Figura 7.8: banquisa.

O congelamento da superfcie do mar (banquisas) requer uma serie de
providncias do navegante. Requerendo em situao crticas, trabalhar
com auxilio de navios quebra-gelo.
7.3.4 O Ciclo da gua
A gua que est em estado lquido no permanece sempre nesse estado, o mesmo
acontecendo com a gua em estado gasoso ou slido. Assim, a gua das geleiras, quando se
derretem, formam ou alimentam rios e lagos.
129
A gua dos rios, lagos, oceanos e mares evapora-se. O vapor da gua forma as nuvens
e, depois, cai em forma de neve ou de chuva. A neve alimenta as geleiras, a chuva alimenta os
rios, mares e oceanos. Essa passagem da gua pelos trs estados constitui o ciclo da gua
(figura 7.9).
Figura 7.9: ciclo da gua.

As guas dos oceanos e mares evaporam e a umidade do ar
transportada pelos ventos para os continentes. O processo tem
continuidade com a condensao dessa umidade, nebulosidade e chuva
nessas regies distantes, formando rios e lagos.
A gua da chuva que se infiltra no solo, ao encontrar rochas impermeveis, forma lenis
subterrneos, verdadeiros rios debaixo da terra. A gua dos lenis subterrneos pode brotar
nas encostas ou nos barrancos, formando as fontes. As fontes, por sua vez, podem dar origem
a lagos ou rios.
Entretanto, a maior parte da gua das chuvas vai alimentar os rios que, por sua vez,
desguam nos mares e oceanos. Enfim, toda essa gua a dos rios, lagos, oceanos e mares
evapora-se e, assim, recomea o ciclo da gua.
7.3.5 Rios, Lagos E Lagoas: Hidrografias
Continuaremos nosso estudo de hidrologia, mais especificamente na rea de hidrografia,

ou seja, o estudo fsico de rios, lagos e lagoas. Este assunto de fundamental importncia
para o bom entendimento da navegao fluvial e, certamente, voc, em algum momento de
sua vida profissional, ir precisar dele. Portanto, preste ateno a este assunto !!!
7.3.6 Os Rios
Os rios so correntes de gua doce que se formam a partir de precipitaes (chuva ou

neve) ou e fontes, que so conhecidas como olhos-dgua. Vejamos, agora, a definio de
alguns termos utilizados na hidrografia:
130
Figura 7.10: ciclo da gua.
As guas dos oceanos e mares evaporam e a umidade do ar
transportada pelos ventos para os continentes. O processo tem
continuidade com a condensao dessa umidade, nebulosidade e chuva
nessas regies distantes, formando rios e lagos.
7.3.7 Os Regimes Fluviais
O regime fluvial a variao do nvel das guas de um rio ao longo de seu curso e
durante os perodos de um ano. Portanto, essa variao depende do clima da rea percorrida
pelo rio e seus afluentes. O regime fluvial est diretamente relacionado ao perodo chuvoso e
poca seca da regio, ou seja, o regime fluvial influenciado pela sazonalidade, isto ,
variabilidade associada s estaes do ano (inverno, primavera, vero e outono) do respectivo
hemisfrio.
Os rios podem ter dois tipos de regimes: pluvial e nival.
a) Pluvial Ocorre quando o regime fluvial do rio depende das guas de chuva, ou
seja, o rio alimentado essencialmente pelas guas das chuvas. Portanto, as cheias perodo
131
em que os rios aumentam consideravelmente o volume de suas guas coincidem com a
estao de chuvas.
b) Nival Ocorre quando o regime fluvial do rio depende das guas resultantes do
derretimento da neve e das geleiras, que ficam prximas de sua nascente. Portanto, as cheias,
nesse caso, ocorrem quando for vero na cabeceira.
H rios que possuem os dois regimes. Quando no vero, os perodos de cheias e de

degelo desses rios coincidem, em geral suas bacias hidrogrficas sofrem enchentes
catastrficas. No Brasil, o regime dos rios essencialmente pluvial, com exceo do rio
Amazonas, que em sua cabeceira apresenta regime nival. O Amazonas nasce na cordilheira
dos Andes, no Peru, com o nome de Ucayali. Por causa do clima equatorial, os rios da regio
amaznica em geral so regulares, isto , no apresentam grandes variaes no volume de
gua durante o ano.
Nas outras regies do pas de clima predominantemente tropical, os rios so irregulares,

ou seja, o volume de gua desses rios varia muito: aumenta consideravelmente na estao
chuvosa (geralmente no vero) e diminui bastante na estao mais seca, trazendo perigos
navegao.
7.3.8 Volume de gua dos rios
Quanto ao volume de gua, podemos classificar os rios como:
a) Intermitentes ou Temporrios So aqueles cujos leitos secam ou congelam

durante um perodo do ano: um exemplo de rios intermitentes ou temporrios so os situados
no serto do nordeste;
b) Perenes So aqueles cujos leitos nunca secam ou congelam e portanto, correm o

ano todo. A maioria dos rios no Brasil so perenes, com exceo dos localizados no serto do
nordeste.
7.3.9 Formas de Relevo
Conforme as formas de relevo predominantes no curso dos rios, eles podem ser de:
a) Plancie So aqueles que atravessam reas mais rebaixadas e planas,

favorecendo a navegao, pois no apresentam obstculos. O Amazonas e o Paraguai so
tpicos rios de plancie.
b) Planalto So aqueles que atravessam reas elevadas, geralmente planaltos.

Normalmente, so navegveis somente nos trechos onde no haja desnveis, ou seja, quedas
dgua ou cachoeiras.
Se, por um lado, as cachoeiras impedem a navegao, por outro so exatamente os

lugares onde a fora das guas maior, o que permite a construo de usinas hidroeltricas.
Porm, a tecnologia moderna criou consideraes para tornar navegvel os rios de planalto,
bastando, para isso, construir eclusas nas barragens.
132
As eclusas elevam ou rebaixam o nvel das guas numa rea fechada, possibilitando o
seu nivelamento com cada lado da barragem, o que permite a passagem de embarcao ao
longo do curso do rio. Veja a figura 7.11.
Figura 7.11: eclusas.

A navegao fluvial tem um movimento considervel nos rios que dispem de eclusas.
7.3.10 Lagos e Lagoas
Quando as guas de um rio encontram algum obstculo para continuar seu curso e, ao
mesmo tempo, deparam-se com depresses de relevo, elas se acumulam, dando origem a um
lago (figura 7.12).
Figura 7.12 - LAGO

A navegao em guas interiores tem uma grande importncia em
regies beneficiadas pela natureza, com a existncia de grandes lagos.
Qualquer obstculo que leve um rio a interromper seu curso acaba formando um
lago. At mesmo os obstculos provocados pelas obras de engenharia do homem,
como as barragens das usinas hidroeltricas.
Quando h represamento de gua do mar em uma restinga, que um cordo arenoso

formado pelo trabalho de acumulao de sedimentos pelo mar, temos a formao de uma
lagoa (figura 7.13).
133
Figura 7.13: lagoas e lagunas.
A navegao em guas interiores, dando prosseguimento a navegao
costeira, um importante fator no desenvolvimento regional das reas
contempladas pela natureza com lagoas, lagunas ou extensas restingas.
7.3.11 Bacia Hidrogrfica
Uma bacia hidrogrfica consiste em uma rea banhada por um rio principal e sua rede de
afluentes. Os rios brasileiros distribuem-se pelas seguintes bacias hidrogrficas:
Bacia Amaznica
Bacias do So Francisco
Bacia Platina
Bacia do Nordeste
Bacia do Leste
Bacia do Sul-Sudeste
Observe a figura 7.14, que corresponde s bacias hidrogrficas do Brasil:
Figura 7.14 - BACIAS HIDROGRFICAS

O aproveitamento da bacia hidrogrfica um fator fundamental para o
desenvolvimento da respectiva regio e da integrao do territrio
nacional.
Para terminar esta subunidade, vamos ver um ltimo conceito muito importante:
134
Quando um ou mais rios, lagos ou lagoas passam a servir de via de transporte ou via de
acesso as pessoas ou mercadorias, permitindo fluir uma navegao segura, denominamos de
HIDROVIA. (Figura 7.15)
Figura 7.15: hidrovias.

O Brasil contemplado com extensas bacias hidrogrficas, com bons
trechos de rios naturalmente navegveis. Com o incremento de eclusas
as possibilidades sero extraordinrias e refletiro nas atividades das
navegaes interiores.
Exerccio resolvido 7.3
7.3.1) A gua em seu ciclo natural, apresenta mudanas de estado, que so observadas de
que maneira?
O elemento gua observado nas formas slida, gasosa e liquida.
Lquida como as guas dos oceanos, mars, etc.; Gasosa como o vapor dgua do ar
atmosfrico e Slida como o gelo dos icebergs, geleiras, etc.
135
Consideraes Finais
Voc j teve oportunidade de contemplar belas fotografias do litoral com esturios de

rios, praias desertas de areia muito branca e limpa, com a costa penetrando mar adentro, com
um contraste colorido pelo cu azul, mata verde e guas ora verdes, ora azuis.
Na natureza o mar tambm disputa com o litoral seu espao em enseadas, baas e
golfos, criando regies de guas abrigadas de ondas e do mar severo.
Voc como navegante dever observar em loco essas regies ao demandar o canal de
acesso do porto de seu interesse.
Voc tambm vivenciar em suas viagens,em mar aberto, as diferentes caractersticas

dos oceanos em guas rasas e guas profundas.
Muito bem! Vamos continuar nossos estudos de oceanografia, nas unidades seguintes de
mars e correntes martimas.
No perca tempo. Faa logo os testes desta unidade!!!
7.1 Oceanos e mares
7.1.1) Quais so os principais elementos que diferenciam os oceanos dos mares?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.1.2) Quais so os trs principais oceanos?

____________________________________________________________________________
7.1.3) O que so mares interiores?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.1.4) Defina plataforma continental.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.1.5) Como designado um extenso pedao de mar ou oceano em uma grande abertura no
continente?
____________________________________________________________________________
7.2 Os movimentos das guas ocenicas
7.2.1) De que decorrente o marulho?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
136
7.2.2) De que fenmeno decorrente a arrebentao das ondas?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.2.3) Como denominada a variao vertical peridica do nvel das guas dos mares e
oceanos?
____________________________________________________________________________
7.2.4) Qual a principal causa do fenmeno da mar?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.2.5) Cite os fatores que influenciam as correntes martimas.
____________________________________________________________________________
7.3 Hidrologia bsica
7.3.1) Quais so os estados em que se apresentam as guas no nosso planeta?

___________________________________________________________________________
7.3.2) Defina oceanos.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.3) O que so banquisas?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.4) A gua em seu ciclo natural, permanece sem mudanas de estado? Justifique.
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.5) Descreva o ciclo das guas.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.6) Defina rios.

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.7) O que curso de um rio?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.8) O que regime fluvial?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.3.9) Como podemos classificar os rios, de acordo com o relevo?

137
____________________________________________________________________________
7.3.10) Em que consiste uma Hidrovia?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
7.1 Oceanos e mares
7.1.1) A extenso, a profundidade e a localizao so trs elementos principais que

diferenciam os oceanos dos mares.
7.1.2) Oceano Pacfico, Atlntico e ndico.
7.1.3) Mares interiores so aqueles que se localizam no interior dos continentes e comunicam-
se com o oceano por meio de passagens chamadas estreitos.
7.1.4) Plataforma Continental o prolongamento da parte continental que se encontra

submersa, apresentando-se na forma de um planalto submerso que mareia todo o
continente, com uma largura que varia de 30 a 350 milhas nuticas e a uma
profundidade mxima de, aproximadamente, 200 metros, com uma suave declividade.
7.1.5) Golfo.
7.2 Os movimentos das guas ocenicas
7.2.1) O marulho decorrente de fortes ventos ou mau tempo que ocorrem ou esto
ocorrendo em um local distante do local de sua atuao, ou seja, o marulho um
reflexo provocado por ventos fortes e longnquos.
7.2.2) A arrebentao um fenmeno decorrente, principalmente, da diminuio da

profundidade, que influencia a relao altura sobre comprimento de onda.
7.2.3) Mar.
7.2.4) A principal causa a variao da atrao exercida pela Lua e pelo Sol em relao
massa de gua lquida da Terra.
7.2.5) Temperatura da gua. Salinidade. Movimento de rotao da Terra.
7.3 Hidrologia bsica
7.3.1) Lquido, slido e gasoso.
7.3.2) Oceanos so grandes massas de gua salgada que separam os continentes. Ocupam
quase trs quartas partes da superfcie do planeta.
7.3.3) Banquisas so grandes pores de oceanos e mares que, devido s baixas

o
temperaturas (abaixo de 0 C), congelam.
7.3.4) No, a gua cumpre um ciclo natural que compreende os trs estados (lquido, slido
138
e gasoso).
7.3.5) O ciclo das guas consiste na passagem da gua pelos trs estados, de acordo com
a temperatura e presso ambiente (gelo, gua e vapor de gua).
7.3.6) Rios so correntes de gua doce que se formam a partir de precipitaes (chuva ou
neve) ou de fontes.
7.3.7) Curso de um rio o caminho que um rio percorre da nascente ou cabeceira at a sua
desembocadura ou foz.
7.3.8) Regime fluvial a variao do nvel das guas de um rio ao longo de seu curso e
durante os perodos de um ano.
7.3.9) De plancie ou de planalto.
7.3.10) Consiste em um ou mais rios, lagos ou lagoas que passam a servir de via de
transporte de pessoas e/ou mercadorias, permitindo fluir uma navegao segura.
Parabns, voc est progredindo muito!

Continue seus estudos e avance para a
Unidade 8, que trata das Mars.
139
140
UNIDADE 8
MARS
Estudar os efeitos das mars na navegao costeira.
Exercitar o manuseio das tbuas das mars.
Interpretar o comportamento das mars de sigzia e quadratura.
Quando refletimos sobre as distintas belezas do imenso litoral brasileiro, nos vem a
lembrana dos navegadores que singram as guas costeiras e inevitavelmente a presena
corajosa dos pescadores na sua rdua labuta diria. E na escola da vida ningum mais do que
eles, para perceber as mltiplas nuances das mars em seu ciclo de 28 dias acompanhando as
fases da Lua, com variao das alturas e das correntes de mars, no vai e vem das enchentes
e vazantes.
Voc conhecer neste estudo, como e quando as mars favorecem ou impedem o

acesso de uma embarcao a um determinado porto.
8.1 TEORIA DAS MARS
Nesta subunidade, voc aprender como funciona esse fenmeno oceanogrfico e os

fatores causadores das mars. O entendimento desse fenmeno importante para que o
navegante possa trabalhar aproveitando o fluxo das mars a seu favor e no contra si. Alm
disso, verifica-se que, em muitos casos, o movimento das mars um fator de grande
relevncia, quando na demanda de portos e canais que tenham limitaes de calado e na
execuo de manobras que exigem certa preciso e, ao mesmo tempo, apresentem limitaes
de espao e de efeitos de correntes de mars de enchente e de vazante significativos.
8.1.1 Fatores Causadores
Os fatores causadores do fenmeno das mars so, resumidamente, duas leis da fsica:
1. A lei da Gravitao Universal, que consiste em Os astros se atraem na razo

direta de suas massas e na razo inversa do quadrado das distncias; e
141
2. A fora Centrfuga, que consiste em Um corpo em uma trajetria circular recebe
uma fora (centrfuga) no sentido do centro para fora, proporcional velocidade
imprimida.
Muito bem, as oscilaes das mars devem-se, portanto, atrao (lei da gravitao
universal) da Lua durante o seu movimento ao redor da Terra, em menor medida atrao (lei
da gravitao universal) do Sol e tambm fora centrfuga do sistema Lua-Terra (figura 8.1).
Figura 8.1: Sistema Lua Terra Sol

As foras de atrao da Lua e do sol e a fora centrifuga da Terra em
permanente equilbrio, desencadeiam as mars.
No sistema Lua-Terra, a fora gravitacional e a fora centrfuga esto em equilbrio. A
fora centrfuga constante em todos os pontos da superfcie terrestre, porm a fora
gravitacional do sistema maior no ponto da superfcie mais prxima da Lua meridiano
superior. A fora gravitacional menor no ponto da superfcie no ponto mais afastado, esse
equilbrio s ser alcanado com o movimento de subida do nvel do mar.
No ponto da superfcie da Terra mais prximo da Lua, o movimento de subida do nvel do

mar ocorre devido fora gravitacional ser maior que a fora centrfuga e, no ponto da
superfcie da Terra mais afastado da Lua, o movimento de subida do nvel do mar ocorre
devido fora centrfuga ser maior que a fora de atrao.
Nas regies da superfcie da Terra equidistantes das regies mais prximas da Lua e das
mais afastadas da Lua, ou seja, nos meridianos intermedirios entre o meridiano superior e o
meridiano inferior, a fora de atrao e a fora centrfuga mantm equilbrio, o que torna o nvel
do mar baixo.
8.1.2 Perodo das Mars
Consideremos, agora, os seguintes movimentos do Sol, Terra e Lua:
a) de rotao da Terra em torno do seu prprio eixo;
b) de translao da Lua em redor da TERRA (Fases da LUA); e
c) translao da Terra em redor do SOL.
E observemos a figura 8.2:
142
Figura 8.2: Movimento da Lua Terra Sol
Os astros em permanentes movimentos de rotao e translao, mas sempre
mantendo o equilbrio do sistema, definem o comportamento das mars.
Na situao a), como a Terra faz a rotao completa em 24 horas, ento em 12 horas
metade dos meridianos ou regies da Terra passam pelo nvel mais alto das guas, porque
atingem a posio mais prxima da Lua, posio de maior fora de atrao. No entanto, na
outra metade da Terra, as regies passam tambm pelo nvel mais alto, porque atingem a
posio mais afastada da Lua, posio de maior fora centrfuga.
Podemos concluir, ento, que a cada 12 horas as partes da Terra ou todos os meridianos
alcanam o nvel mais alto das guas. Raciocnio idntico valido para o nvel mais baixo das
guas a cada 12 horas.
Constatamos, portanto, que durante 24 horas consecutivas, uma determinada regio tem
duas mars altas (PREAMAR PM), ou seja, nvel mais alto das guas, e duas mars baixas
(BAIXA-MAR - BM), isto , nvel mais baixo das guas.
Isso significa que, a cada 6 horas, teremos uma mar alta e uma mar baixa
consecutivamente, ou seja, teremos uma mar alta e, 6 horas depois, teremos uma mar baixa;
em seguida, novamente uma mar alta e, 6 horas depois, outra mar baixa; e assim por diante,
alternando-se mar baixa e mar alta de 6 em 6 horas, sendo, por isso, chamada de mar
semidiurna. Em 24 horas, temos a ocorrncia de duas mars altas e duas mars baixa.
Entretanto, existem regies em determinada poca do ano onde isso no acontece, mas esse
assunto ser tratado mais adiante.
8.1.3 Tipos de Mars
Outra constatao importante que teremos que o nvel do mar, nas mars altas ou nas
mars baixas, varia ao longo do ciclo lunar, ou seja, em funo das fases da Lua.
No ciclo lunar, de durao de 28 dias, a Lua realiza seu movimento e translao ao redor
da Terra. Se consideramos os sistema Sol-Terra-Lua e a posio relativa dos trs astros,
veremos que o Sol ilumina tanto a Terra quanto a Lua de forma semelhante, ou seja, a face
voltada para o Sol toda iluminada. Acontece que, para um observador que se encontra na
Terra, a parte iluminada da Lua varia ao longo do ciclo lunar, devido a posio relativa da Lua
variar. Essa variao do posicionamento da Lua em relao Terra que chamamos de fases
da lua. Observe a figura 8.3:
143
Figura 8.3: mars de sizgia e quadratura.
As fases da Lua resultam em mar de sizgia na Lua cheia e Lua nova e em
mar de quadratura na Lua quarto crescente e Lua quarto minguante.
Temos 4 fases: lua nova, quarto crescente, lua cheia e quarto minguante;
observamos que, na fase lua nova, temos Sol-Terra-Lua em conjuno e, na fase
lua cheia, temos Sol-Terra-Lua em oposio e, em ambas as fases, constatamos
um alinhamento Sol-Terra-Lua, ou seja, a fora gravitacional da Lua e do Sol
sobre a Terra somam-se, significando que a atrao da Lua e atrao do Sol
contribuem para a elevao do nvel do mar, por ocasio da mar alta. Nessas
ocasies, temos uma mar alta com nvel mais elevado, sendo esse tipo de mar
denominado Mar de gua Viva ou Mar de Sizgia..
Observe que, na fase da Lua quarto crescente e na fase da Lua quarto

minguante, a posio relativa da Lua-Terra-Sol forma um ngulo de 90 graus, o
que significa que a atrao da Lua numa direo e a atrao do Sol em outra
direo, ou seja, 90o defasada. Isso indica que a fora resultante ter um efeito
menor na elevao do nvel do mar, por ocasio da mar alta. Nessas ocasies,
temos uma mar alta menos alta, a qual chamamos de Mar de gua Morta ou
Mar de Quadratura.
muito importante ressaltar que, nas mars de sizgias, temos mars altas mais
acentuadas, ou seja, mais altas, e as mars baixas tambm mais acentuadas, ou
seja, nas baixas de sizgias o mar atinge o nvel mais baixo. J nas mars de
quadratura, temos as mars altas menos altas e as mars baixas menos baixas.
Esses aspectos so de muita importncia para os navegantes que trafegam em
guas costeiras e tambm para as embarcaes que demandam canais de
acesso aos portos. Principalmente se o navegante estiver interessado no efeito
das correntes de mars de enchente e vazante. Essas correntes de mars so
mais significante nos dias de mars de sizgia, e menos atuantes nos dias de
mars de quadratura.
144
Reflita os conceitos ressaltados nesses exerccios.
8.1.1) Cite os trs principais parmetros, entre os vrios componentes que resultam no
movimento das mars.
Podemos citar a fora de atrao da LUA, a fora de atrao do Sol e a fora centrfuga da
TERRA.
8.1.2) Cite as principais causas da variao das alturas e horrios da mar em um mesmo
porto, ao longo dos dias, dos meses e dos anos.
Observamos que a posio relativa da LUA-SOL-TERRA varia em funo das fases da LUA,
em seu movimento de translao em torno da TERRA, no perodo de 28 dias.
Nas fases de LUA nova e LUA cheia, observamos um alinhamento dos 3 astros, somando na
mesma direo os esforos que resultam a mar mais forte que denominada mar de sizgia
ou mar viva.
Nas fases de LUA quarto crescente e LUA quarto minguante, observamos que os 3 astros
formam um ngulo de 90 como num quadrado, os esforos no se somam na mesma direo,
resultando uma mar mais fraca, que denominada mar de quadratura ou mar morta.
8.1.3) Porque razo os horrios da preamar e baixa-mar variam cerca de 50 minutos,

continuamente de um dia para o outro?
A LUA em seu movimento contnuo de translao se desloca 1/28, a cada dia, ou seja, o
mesmo meridiano da TERRA passa pela LUA no dia seguinte, aps 24 horas mais cerca de 50
minutos (1/28 de deslocamento da LUA).
8.2 OS ELEMENTOS DAS MARS
Na subunidade passada, vimos o que causa o fenmeno das mars e como isso
acontece. Certo? Pois bem, nesta unidade, veremos os elementos que compem a mar e
quais so as consequncias que ela provoca. Ateno unidade.
8.2.1 Fluxo e Refluxo
Como voc j sabe, a mar um movimento vertical do nvel das guas. certo? Muito
bem, no perodo em que o nvel das guas est subindo, chamamos de Mar de Enchente ou
Fluxo e, quando o nvel das guas est descendo ou diminuindo, chamamos esta ao de
Mar de Vazante ou Refluxo. Veja a figura 8.4.
145
Figura 8.4: fluxo e refluxo das mars.
O efeito muito bem organizado das mars desencadeia movimento dos oceanos
(correntes de mar), que percebido no litoral como correntes de enchente
(fluxo) e correntes de vazante (refluxo).
8.2.2 Preamar e Baixa-Mar
Observe uma coisa: quando a mar de enchente chega ao seu maior nvel,
denominamos de mar alta ou mar cheia, mas o termo mais correto e usado na Marinha
Mercante Preamar. Quando a mar de vazante chega ao seu nvel mais baixo, chamamos
de mar baixa ou vazia, entretanto o termo mais correto para designar esse momento Baixa-
mar. (Figura 8.5).
Figura 8.5: preamar e baixa-mar.

O movimento dos oceanos (correntes de mars) desencadeia oscilao do nvel do
mar. Na ocasio da corrente de enchente, o nvel mais alto ocorre na preamar e no
perodo de corrente de vazante o nvel mais baixo ocorre no instante da baixa-mar.
8.2.3 Nvel de Reduo NR
O nvel de reduo o nvel escolhido como referncia das sondagens das cartas
nuticas, ou seja, o plano de referncia com o qual todas as profundidades cartogrficas
esto relacionadas.
As profundidades registradas nas cartas nuticas indicam as sondagens reduzidas do

efeito das mars at o nvel de reduo (NR). Por isso a denominao desse nvel de
referncia, de nvel de reduo. Este nvel de referncia das profundidades, registradas na
carta nutica, tambm escolhido para ser o nvel de referncia do zero das rguas de mars,
que medem as alturas das mars, de cada regio.
O nvel de reduo baseado na mdia das menores baixa-mares de sizgias da regio

sondada, significando que o navegante pode obter a informao da profundidade real em
determinado instante, adicionando a altura da mar ao valor da profundidade indicada na carta
nutica. Esta adio proporciona ao navegante a certeza de que encontrar uma margem de
segurana, pois sempre obter um nvel do mar maior que o valor indicado na carta nutica,
mesmo no instante da baixa-mar, porque o clculo do NR leva em considerao a definio de
que o NR um plano to baixo, que a mar, em condies normais, no ficar abaixo do NR.
146
8.2.4 Altura da Mar
A altura da mar a distncia vertical, em um determinado instante, entre o nvel do mar

e o nvel de reduo NR. A altura da mar na preamar e na baixa-mar dada pela Tbuas
das Mars, publicao de grande importncia para o navegante.
O navegante deve interpolar as alturas de PM e BM para obter altura da mar no horrio

desejado.
8.2.5 Amplitude da Mar
A amplitude da mar a diferena em altura entre a preamar e a baixa-mar seguinte, ou

seja, a quantidade em metros que o nvel do mar sobe entre uma baixa-mar e uma preamar.
No Brasil, temos regies onde a amplitude de mar costuma ultrapassar os 6 metros,

como nos portos do norte (um exemplo o Maranho).
8.2.6 Nvel Mdio do Mar NM
O nvel mdio o nvel do mar que fica a meio caminho entre o nvel da preamar e o
nvel da baixa-mar, ou seja, a metade da amplitude da mar. O navegante pode observar
que metade da amplitude da mar fica acima do Nvel Mdio do Mar (NM) no instante da PM e
metade da amplitude fica abaixo do NM no instante da BM. Pode-se afirmar que NM coincidiria
com o nvel normal do mar, numa regio sem efeito significativo da mar. Observe com
ateno a figura 8.6, que apresenta todos esses novos conceitos:
Figura 8.6: Nvel Mdio (NM) e Nvel de Reduo (NR)

Para as medidas dos parmetros das mars usa-se os nveis de referncia NR e NM. O
nvel de reduo NR referencia para medida das alturas das mars e para reduo
das sondagens das cartas nuticas dos efeitos das mars na hora das sondagens.
8.2.7 Estofo de Mar
O estofo de mar o instante em que a mar, na preamar ou na baixa-mar permanece

parada, ou seja, so alguns minutos em que o nvel do mar no se altera, portanto, no h
147
movimento das guas. Nesse instante o navegante pode observar a inverso de sentido das
correntes de enchente ou vazante.
8.2.8 Corrente de Mars
As correntes de mars so movimentos das guas no sentido horizontal e ocorrem no

fluxo e refluxo, ou seja, no perodo em que a mar est enchendo ou est vazando.
No intervalo de tempo em que a mar est enchendo, o sentido da corrente ,

normalmente, do mar para terra; e quando a mar est vazando, o sentido da corrente da
terra para o mar. Entretanto, acidentes geogrficos, ventos, etc. podem alterar esse sentido.
Preste ateno nos conceitos apresentados detalhadamente, nas solues dos

exerccios.
8.2.1) Defina nvel de reduo das mars (NR).
Para ser possvel o navegante usar as cartas nuticas de um porto ao longo dos dias de um
ano, em qualquer horrio, fundamental reduzir as profundidades registradas do efeito das
mars. Por isso o nome nvel de reduo.
As cartas nuticas indicam as profundidades sem considerar nenhum acrscimo devido as

mars. Isso ser realizado pelo prprio navegante, consultando no instante desejado as tbuas
das mars.
8.2.2) Defina amplitude da mar.
o valor obtido pela diferena entre as alturas da preamar e baixa-mar daquele dia. A
amplitude da mar diferente da sizgia para a quadratura em um mesmo porto
8.2.3) Como medida a altura da mar?
O principal elemento a ser definido, onde fica, no mar, o zero da rgua de mars, a ser
instalada para as medidas das alturas das mars, nesse porto.
Sabe-se que as cartas nuticas indicam as profundidades do fundo do mar at o NR. Ento a
partir da mede-se as alturas das mars. O zero da rgua de mars coincide com o NR,
calculado para o referido porto.
8.2.4) Explique o comportamento das PM e BM nas mars de sizgias e de quadratura.
Na sizgia as PM so maiores e as BM so menores. Ento a amplitude maior.
Na quadratura as PM so menos altas e as BM so menos baixas. Ento a amplitude menor.
8.2.5) Explique o comportamento do Nvel Mdio (NM).
148
O nvel mdio do mar o mesmo sempre. Visto que a altura do NM constante, tanto na
sizgia como na quadratura.
8.3 TBUAS DAS MARS
Nesta subunidade, veremos como utilizar a publicao Tbuas das Mars, para obter a
hora e a altura da mar, na preamar e na baixa-mar, o que possibilita calcular a amplitude da
mar nesse dia, no local, em questo. O navegante necessita dessas informaes para
verificar qual a profundidade real de um determinado local, em um determinado instante.
Verificando, tambm, qual a intensidade e o sentido da corrente de mar indicada na carta de
correntes de mar do referido porto.
A Tbuas das Mars uma publicao confeccionada, editada e distribuda anualmente

pela Diretoria de Hidrografia e Navegao, rgo da Marinha do Brasil. Vejamos como ela
constituda:
8.3.1 Contedo das Tbuas
A Diretoria de Hidrografia e Navegao DHN faz a previso das mars para os

principais portos brasileiros e alguns estrangeiros prximos do Brasil. Esta previso feita
anualmente por meio de clculos denominados mtodos harmnicos.
As Tbuas das Mars, portanto, fornece ao navegante, dia-a-dia, para todos os dias do
ano, as horas das preamares e baixa-mares e respectivas alturas sobre o nvel de reduo
(NR), ao qual correspondem tambm s sondagens que esto registradas na carta nutica.
Em cada pgina da Tbuas das Mars, temos o seguinte:
Nome do porto;
Coordenadas geogrficas do porto;
Fuso a que se referem as horas indicadas;
instantes das preamares e baixa-mares com as respectivas alturas sobre o Nvel de
Reduo;
Altura do Nvel Mdio sobre o Nvel de Reduo; e
Fases da Lua.
Caso voc esteja embarcado, pegue a Tbuas das Mars e verifique como cada um
desses itens est disposto; caso voc esteja desembarcado, solicite ao seu Orientador de
Aprendizagem o emprstimo de uma Tbua para fazer essa verificao.
Observe a figura 8.7, que assinala os itens citados:
149
Figura 8.7: Tabuas das Mars
Elas indicam a altura e horrio da preamar e da baixamar, para cada dia, do ms de
interesse, no porto selecionado pelo navegante.
Verifique que a figura 8.7, apresentada na ntegra no Anexo 2, corresponde s mars do

Terminal da Alumar, no Estado do Maranho. Observe que, no dia quatro de janeiro, temos as
seguintes alturas de mars:
03:15 horas .......... 0,6 metros (Baixa-mar)
09:41 horas .......... 2,4 metros (preamar)
15:41 horas .......... 0,8 metros (baixa-mar)
21:58 horas .......... 2,2 metros (preamar)
Olhando a tbua do dia 04/01 de 2007 do terminal da ALUMAR (Anexo 2), podemos
afirmar que, a partir de 01:51 hora, a mar estar subindo; a partir das 08:00 horas a mar
comear a vazar; a partir das 13:56 horas a mar comear a encher e, a partir das 20:15
horas, a mar estar vazando. Correto?
8.3.2 Utilizando a Tbua
A utilizao da tbua bastante simples. Para sabermos a profundidade de um

determinado local de um porto, ou nas imediaes em um determinado instante, deve-se
proceder da seguinte forma:
Utilizando a Tbuas das Mars, abra na pgina do porto que se deseja;
V coluna correspondente ao ms vigente;
Procure na coluna o dia desejado; em seguida, verifique a altura e a hora da mar

correspondente; a PM e BM e calcule a altura para o instante desejado.
Achada a altura da mar, basta som-la com a profundidade registrada na carta

(nvel de reduo), e se tem a profundidade naquele instante para aquele local.
PROFUNDIDADE PROFUNDIDADE
REAL NAQUELE = NA CARTA
NUTICA
+ ALTURA DA
MAR NAQUELE
INSTANTE
INSTANTE
150
Para se obter a Amplitude da Mar, basta subtrair a altura da mar na baixa-mar da
altura da mar na preamar consecutiva ou antecedente.
Amplitude = Preamar Baixa-Mar
Para obter a altura da mar no instante desejado (x), o navegante tem de resolver uma
regra de trs, ou seja, hora da preamar menos a hora da baixa-mar (minutos) e a respectiva
amplitude (cm). A hora desejada menos a hora da baixa-mar (minutos) e a altura da mar no
instante x, menos a altura da baixa-mar (cm).
Faa o que se pede. Exercite seu aprendizado
Fixe os procedimentos descritos nas solues dos exerccios.
A fim de melhor assimilar este assunto, vamos fazer alguns exerccios muito comuns no
dia-a-dia do navegante. Para tanto, consulte o Anexo 2, que corresponde Tbua de Mars
dos quatro primeiros meses do ano de 2007 do terminal da ALUMAR.
8.3.1) Um Mestre-de-Cabotagem demandava o terminal da ALUMAR no dia 5 de janeiro de

2007, s 08:30 horas, e o local onde navegava estava registrado em carta nutica com uma
profundidade de 5,2 metros. Qual foi a profundidade real naquele instante?
Soluo:
Consultando a tbua, coluna de janeiro, dia 5, verifica-se que, s 08:30 horas, a altura da mar
de 5,8 metros (preamar). Logo, podemos, com uma simples adio, determinar a
profundidade naquele local s 08:30 horas.
Profundidade = 5,2 m + 5,8 m
Profundidade = 11 metros
8.3.2) Um Patro-de-Pesca-de-Alto-Mar deixava o terminal da ALUMAR para uma jornada de

pesca, no dia 24 de fevereiro de 2007, s 12:30 horas, navegando em uma regio em que a
carta registrava uma profundidade de 3 metros. Qual foi a profundidade real naquele instante?
Soluo: Utilizando a tbua, e entrando na coluna de fevereiro com o dia e a hora, obtemos
para as 12:26 horas uma altura de mar de 5,5 metros. Adicionando ao nvel de reduo
registrado na carta, teremos:.
Profundidade = 3 m + 5,5 m
Profundidade = 8,5 metros
8.3.3) Consultando-se a tbua de mars para um determinado porto, obteve-se as seguintes

informaes.
151
Calcule a altura da mar prevista para as 1100 (h e min.) para aquele dia.
Soluo:
Hora PM Hora BM = (1200) (0600) = 06 horas = 6 x 60 = 360 minutos.
Amplitude = Altura PM Altura BM = 7m 1m = 6 metros
Hora desejada Hora BM = (1100) (0600) = (05h) = 5 x 60= 300m
360 min 6 metros

300 min x metros x = 300 x 6 = 5 x 6 = 5 metros (5metros acima da BM)
360 6
Altura da mar s 11h e 00min = 5 metros + altura BM = 5 m + 1 m = 6 metros
8.3.4) Quais so as informaes registradas no cabealho de todas as folhas das tbuas das
mars?
R- Nome do porto e as coordenadas geogrficas (Latitude Longitude) Fuso (positivo a W) a que

se referem os horrios registrados, nmero da Carta contemplada e altura do NM.
8.3.5) Como est listado o ndice de portos da publicao?

R- O ndice registra os portos em ordem geogrficas, sentido norte-sul.
8.3.6) Porque nos portos das regies sudeste e sul do Brasil observam-se, alguns dias a
ocorrncia de mais de duas PM e duas BM?
R- Nas regies norte, nordeste e leste do Brasil, identificam-se mars semidiurnas, com duas
PM e duas BM.
Enquanto a partir de Cabo Frio, mars de desigualdades diurnas so observadas e registradas

nas tbuas das mars. Nessas regies os navegantes devem ter especial ateno ao interpolar
altura da mar para o instante de seu interesse.
8.3.7) Cite uma das utilidades do registro da altura do NM, no cabealho das pginas das
tbuas das mars.
R- Como no NM esta a meio da amplitude da mar. Em um dia de mar de sizgia, a BM est

bem prxima do NR. E a partir do NR que medida a altura do NM. Ento altura do NM pode
ser considerada, em dia de sizgia, a semi-amplitude da mar nesse dia e o dobro ser a
amplitude.
Como a amplitude d uma boa informao ao navegante sobre o comportamento da mar

nesse porto e logicamente, tambm alerta o navegante para as fortes correntes de mar de
enchente e de mar de vazante nos portos de grande amplitude, de grande altura do NM.
152
Consideraes Finais
Voc, com toda certeza, j observou o efeito das mars em suas diversas idas praia.
Lgico que nas praias voc tem belas paisagens para apreciar, com alegria e admirao,
mas a largura da faixa de areia disponvel para tantos banhistas, sempre evidenciada
espontaneamente.
Voc percebeu nesse seu estudo de mars que para o navegante, ressaltam alguns
fatores preocupantes, tais como as correntes de enchente e vazante e as oscilaes da
profundidade nas preamares e baixa-mares. Voc agora deve est pensando consigo mesmo:
mas agora eu sei me proteger dos efeitos das mars. Certo. Temos certeza que sim!
8.1 Teoria das mars
8.1.1) Em que consiste a Lei da Gravidade Universal?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
8.1.2) Qual o astro que mais influencia o fenmeno das mars?

____________________________________________________________________________
8.1.3) Quantas mars podem ocorrer normalmente em um perodo de 24 horas?

____________________________________________________________________________
8.1.4) Em que fases da lua a fora gravitacional maior? Por qu?

____________________________________________________________________________
8.1.5) Defina mar de quadratura. Quando ela ocorre?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
8.2. Os elementos das mars
8.2.1) Quando ocorre a mar de vazante ou refluxo?

____________________________________________________________________________
8.2.2) Como denominado o estado da mar, quando alcana o maior nvel?

____________________________________________________________________________
8.2.3) Descreva o que Nvel de Reduo.?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
153
8.2.4) Como denominamos o estado em que a mar, em um determinado instante na preamar
ou baixa-mar, permanece parada?
____________________________________________________________________________
8.2.5) Quando ocorrem as correntes de mars?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
8.3 Tbuas das mars
8.3.1) O que fornece a publicao Tbuas das Mars?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
8.3.2) De que forma obtida a amplitude da mar, para um determinado instante?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
8.3.3) O que o navegante deve fazer para obter a profundidade de um local em um

determinado instante?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
8.3.4) Estando o navegante no terminal da Alumar (em anexo), s 08:20 horas do dia 5 de
maro de 2007, em um local onde a carta indicava uma sondagem de 3,2 metros, qual
foi a profundidade real naquele instante ?
____________________________________________________________________________
8.3.5) O mestre de um rebocador que demandava o terminal da Alumar (em anexo), s 13:10
horas do dia 26 de maro de 2007, e que estava com um calado a r de 4,5 metros,
verificou que passaria em um local onde constava na carta nutica uma sondagem de 3
metros. possvel a navegao sem o risco de encalhe? Justifique.
____________________________________________________________________________
8.1 Teoria das mars
8.1.1) Consiste na atrao dos astros, na razo direta de sua massa e na razo inversa do
quadrado das distncias.
8.1.2) A Lua.
8.1.3) Duas mars altas e duas mars baixas, alternadamente.
8.1.4) Na fases nova e cheia, porque ficam alinhadas ao Sol.
8.1.5) So mars com menor elevao no nvel do mar e ocorrem nas Luas quarto minguante
e quarto crescente.
154
8.2. Os elementos das mars
8.2.1) Ocorre quando o nvel das guas est descendo ou diminuindo.

8.2.2) Preamar.
8.2.3) Nvel de Reduo o nvel escolhido como referncia das sondagens das cartas
nuticas, ou seja, o plano de referncia com o qual todas as profundidades
cartogrficas (sondagem cartogrfica) esto relacionadas. Este mesmo nvel usado
como referncia para as medidas das alturas de mar.
8.2.4) Estofo de Mar.
8.2.5) Ocorrem no fluxo e refluxo, ou seja, no momento em que a mar est enchendo ou est
vazando.
8.3 Tbuas das mars
8.3.1) Fornece para os portos nacionais e alguns estrangeiros, dia-a-dia, para todos os dias
do ano, as horas das preamares e baixa-mares e respectivas alturas sobre o nvel de
reduo, ao qual correspondem as sondagens que esto registradas nas cartas
nuticas.
8.3.2) Basta subtrair a altura da mar na baixa-mar da altura da mar na preamar
consecutiva ou antecedente.
8.3.3) Basta somar o nvel de reduo NR (sondagem registrada na carta nutica) da
mar do instante desejado (fornecida pela Tbua da Mar).
8.3.4) 6,2 metros.
8.3.5) Sim, porque a profundidade, s 0640 horas, de 6,1 metros.
Parabns, voc concluiu com sucesso esta

Unidade. Continue, persista e avance para a
Unidade 9, que trata das Correntes
Ocenicas e Costeiras.
155
156
UNIDADE 9
CORRENTES OCENICAS E COSTEIRAS
Estudar o comportamento das correntes ocenicas do oceano Atlntico

Sul.
Interpretar a influncia das correntes de mars na navegao costeira.
Recentemente acompanhamos a habilidosa navegao do pesquisador AMY KLINK, na

sua travessia, a remo, do Oceano Atlntico Sul.
Voc deve estar se perguntando, como uma nica pessoa conseguiu conduzir uma
embarcao, provida apenas de remos, por um imenso oceano, e chegar ao seu intento 100
dias depois.
Esta empolgante proeza resultado de minuciosa pesquisa das correntes ocenicas na

regio de interesse do navegador AMY KLINK.
Este fato comprova ao navegante comum como importante o conhecimento dessa

unidade para a eficincia da navegao.
Vamos ao nosso estudo.
9.1 CORRENTES OCENICAS
Nesta subunidade, voc estudar as correntes ocenicas, que tambm so chamadas de

correntes martimas. Do ponto de vista da navegao e da pesca, as correntes martimas so
muito importantes, sendo, portanto, necessrio conhec-las para que possa utiliz-las em seu
favor..
9.1.1 Causa das Correntes
As correntes martimas correspondem aos deslocamentos das guas ocenicas,

continuamente, na mesma direo e velocidade. Essas grandes massa de gua salgada que
correm na superfcie dos oceanos, e em guas profundas, percorrendo cursos bastante
regulares, como dissemos anteriormente, so consideradas verdadeiros rios ocenicos.
157
O principal fator responsvel pela existncia dessa corrente a diferena da densidade
das guas. Essa diferena de densidade provocada pela diferena de temperatura, ou seja,
as temperaturas extremamente baixas nas regies polares afetam consideravelmente a
densidade da gua do mar nas altas latitudes, sendo este fato muito importante para
desencadear o processo de correntes frias e profundas e, consequentemente, provocar o
deslocamento da gua superficial e quente na direo das altas latitudes para suprir o espao
liberado pelo deslocamento das correntes frias e profundas na direo das baixas latitudes e
Equador. Observe a figura 9.1.:
9.1.2 Identificao das Correntes
As correntes martimas podem ser identificadas pelas diferentes temperaturas que

apresentam. Logo, de acordo com a temperatura e sua regio de origem, elas podem ser:
a) Correntes Quentes Provenientes de zonas equatoriais e tropicais, como a das

Guianas, a corrente do Golfo do Mxico (Gulf Stream), a do Brasil e a Sul Equatorial;
b) Correntes Frias Oriundas das regies polares ou frias, como a do Labrador, a de

Humbolt, a das Malvinas, de Benguela e circumpolar Antrtica. Veja a figura 9.1:
Figura 9.1 - CORRENTES OCENICAS FRIAS E QUENTES

As correntes de densidade meridionais frias se aproximam da regio tropical e
equatorial e as correntes quentes se afastam da regio tropical, fluindo para as altas e
mdias latitudes.
As correntes so observadas em diferentes profundidades: nos oceanos, superfcie do

mar, encontramos correntes quentes menos densas; em guas profundas, encontramos
correntes frias mais densas. A rotao da Terra tem influncia em suas trajetrias,
desviando-as para a direita no Hemisfrio Norte e para a esquerda no Hemisfrio Sul, devido
ao efeito da fora de Coriolis. Em outras palavras podemos descrever o mesmo
comportamento das correntes ocenicas meridionais. As correntes que se afastam do equador
desviam suas trajetrias para E (leste), mesmo sentido da rotao da TERRA (para E). As
correntes que se aproximam do equador desviam para W (oeste).
158
9.1.3 Correntes Martimas na Costa do Brasil
Na costa do Brasil, encontramos correntes quentes e frias. A corrente ocenica Sul

Equatorial, ao encontrar a costa norte/nordeste do Brasil, bifurca-se na corrente do Brasil, na
direo sul, e na corrente das Guianas, na direo norte. Ambas so correntes superficiais
quentes e se deslocam prximo costa, sendo frequentemente observadas pelos navegantes.
Na costa sul e sudeste do Brasil, observa-se, em alguns pontos, o surgimento de gua fria e
profunda proveniente da corrente das Malvinas, chegando at a regio de Cabo Frio. O
afloramento das guas frias e ricas em nutrientes chamado de ressurgncia, sendo, nesses
locais, normalmente observada grande atividade pesqueira.
O navegante, na costa do Brasil para melhor planejar a sua navegao, deve saber a
direo correta e a velocidade das correntes no oceano Atlntico Sul e na costa do Brasil, as
quais variam a intensidade conforme os perodos do ano. Para tanto, necessrio consultar a
publicao Cartas Piloto, que fornecida pela Diretoria de Hidrografia e Navegao DHN.
A importncia do conhecimento prtico das correntes martimas reside, principalmente,

em uma economia de combustvel e num melhor aproveitamento da velocidade na navegao.
Alm disso, tambm um meio de transporte da base alimentar dos pesqueiros, ou seja,
transporta sais nutrientes, essenciais para os desenvolvimentos dos microorganismos
(plncton) que servem de base de alimentao dos peixes. Outra razo que o movimento
das correntes frias, dirigindo-se para regies quentes, e o das correntes quentes, indo em
direo s regies frias, influem no clima dessas regies e no equilbrio trmico do planeta
TERRA.
9.1.1) Comente a circulao ocenica das correntes quentes e frias de ambos os hemisfrios.
As correntes so correntes de densidade.
Isto significa que as massas dguas mais quentes e menos densa tem densidade diferente
das massas dgua mais frias e mais densas.
A circulao das correntes busca o equilbrio trmico do planeta TERRA. Ento as correntes
quentes circulam na direo das altas latitudes, se afastando da regio tropical e as correntes
frias, ao contrrio se aproximam da regio tropical. Alm disso, as correntes como so menos
densas, circula pelas camadas superficiais dos oceanos e as frias pelas camadas profundas
dos oceanos.
Ressalta-se apenas, que essas correntes meridionais sofrem influencias da rotao da TERRA
e do efeito da fora de coriolis, desviando suas trajetrias.
159
9.1.2) Comente sobre as correntes ocenicas nas regies brasileiras.
Nordeste e Leste do Brasil so afetadas pela corrente ocenica quente (corrente do Brasil),
que tem direo para o sul, desviando gradualmente sua trajetria para E (leste). Como uma
corrente quente e entre superficial, afeta a navegao na regio brasileira, afastando da costa
as embarcaes.
Na regio sul do Brasil observa-se a ocorrncia da corrente das Malvinas, corrente fria e
profunda, com pontos de ressurgncia (afloramento) na costa brasileira, notadamente na ilha
se Santa Catarina e na rea de Cabo Frio e Arraial do Cabo.
9.2 CORRENTES COSTEIRAS
9.2.1 Correntes de mars
Nesta subunidade, voc ver que a oscilao peridica e regular das mars resulta em
um deslocamento horizontal de massa dgua, movimento esse caracterizado como correntes
de mars. interessante ressaltar que as correntes de mars, devido ao volume dos oceanos,
envolvem uma quantidade de energia extraordinria, da resultando a sua importncia. As
correntes de mars, embora ocorram em todo o oceano, podem ser observadas com mais
facilidade na linha da costa.
9.2.1.1 Direo e Intensidade da Corrente
Na prtica, se no levamos em considerao o perfil da costa e o regime de

ventos, podemos dizer que a direo da corrente no sentido mar para terra,
quando da mar de enchente, sendo, por isso, denominada corrente de
enchente; no sentido terra para mar, quando da mar de vazante, passa, ento,
a ser denominada corrente de vazante..
Um aspecto que influencia a variao da intensidade da corrente da mar numa mesma

regio ao longo do ms a fase da Lua, ou seja, Lua cheia e Lua nova, que significam
ocorrncias de mars de sizgia, que so as mars mais altas na PM e mais baixas na BM.
Outro aspecto importante a amplitude da mar. Os portos de grande amplitude apresentam
fortes intensidades das correntes, de enchente e de vazante. Nesses portos, nos dias de
sizgia a velocidade das correntes de mars so maiores que nos dias de mars de quadratura.
Os navegantes devem ter especial ateno no planejamento e acompanhamento de suas
navegaes nesses dias, nas regies em questo.
9.2.1.2 Fatores de Influncia
As correntes produzidas pela mar so de especial interesse aos navegantes em reas

como baas, enseadas e nas proximidades dos portos, enfim, nas reas onde apresenta maior
influncia.
160
As correntes de mar so fortemente influenciadas pela geografia da regio, resultando
em um comportamento diferenciado, na sua direo e velocidade, ao longo de um canal de
acesso ao porto e nos demais pontos de uma baa ou enseada, conforme as caractersticas
geogrficas da regio.
As caractersticas geogrficas que influenciam na direo e velocidade de uma corrente

de mar so:
Profundidade ao longo do canal de acesso ao porto;
largura da barra (entrada);
comprimento do canal de acesso;
existncia ou no de ilhas e pontas, etc.
Em suma, so vrios os aspectos que influenciam a circulao das guas durante a

ocorrncia das mars, tanto nas mars de enchente quanto nas mars de vazante.
Alm disso, observamos que a variao na intensidade ou velocidade proporcional

amplitude da mar, ou seja, quanto maior for a amplitude, maior ser o volume da gua e,
consequentemente, maior ser a intensidade ou velocidade da corrente; assim como quanto
menor for a amplitude, menor ser a intensidade ou velocidade da corrente. Correto?
Outros fatores podem influenciar na direo e velocidade da corrente de mar, como o

prprio regime de ventos. Entretanto, o navegante poder obter informaes precisas sobre
essa corrente na carta de correntes de mars, assunto que ser estudado na ltima fase
deste mdulo.
9.2.2 Correntes Produzidas pelo Vento
Como dissemos anteriormente, o vento poder influenciar na direo e velocidade da

corrente de mar. No entanto, em alguns casos, poder tambm gerar um outro tipo de
corrente. Veja como isso ocorre.
A ao dos ventos sobre a superfcie do mar, devido ao atrito, produz um pequeno

arrasto superficial, denominado corrente de deriva.
Entretanto, o desenvolvimento da corrente de deriva s possvel em regies onde as

caractersticas predominantes tenham:
proximidade da costa;
configurao do fundo do mar em forma de canal;
perfil do litoral alinhado em relao direo do vento; e
regime de ventos com direo, velocidade ou intensidade constantes ou

persistente.
161
Nesses casos, a corrente de deriva causada pelo vento produz um deslocamento da
gua da superfcie, que no na mesma direo do vento, devido ao atrito das camadas de
gua do mar em profundidades distintas.
O resultado no HS que a corrente de deriva gerada fica, aproximadamente, 90o

esquerda da direo do vento gerador, fato este comumente observado na costa do Brasil,
principalmente leste e nordeste.
No HN a corrente de deriva fica a 90 direita da direo do vento gerador.
A gua profunda ocupa o espao liberado pelo deslocamento da gua da superfcie na

corrente de deriva, em regies que apresentam caractersticas favorveis a essa ocorrncia,
resultando o fenmeno da ressurgncia.
Este movimento de ascenso das guas frias e profundas, normalmente ricas em sais
nutrientes, contribui significativamente para a formao de reas piscosas (reas ricas em
peixe), alm de influenciar no clima e nas condies meteorolgicas do tempo da regio em
questo.
Quando estudamos ondas constatamos que em alto-mar, na interao atmosfera-oceano,

a energia transferida pelos ventos para o oceano quase toda consumida na formao de
ondas, ou seja, oscilao vertical da superfcie do mar, que no implica, em deslocamento
horizontal de massa dgua.
9.2.3 Correntes de Retorno de Ondas
Quando voc estudou a unidade 6 ondas, pde constatar que na arrebentao a

energia potencial das ondas transformada em energia cintica, desencadeando
deslocamento da massa dagua das ondas, na direo da costa. Esses volumes dgua
acumulados na costa e nas praias, procuram uma rea adequada para retornarem para o mar,
resultando numa forte corrente costeira de retorno. Em dias de mar severo, com fortes
arrebentaes, as correntes de retorno, so mais significativas.
9.2.1) Comente sobre correntes de mars, de determinado porto, ao longo de 24 horas, num
dia de Lua cheia.
Inicialmente, constata-se que nos dias de lua cheia e lua nova, as mars so de maior
amplitude. Nas mars de sizgia o nvel do mar mais alto na PM e mais baixo no BM.
Portanto, nas 6 horas de enchente, o volume de gua que se desloca maior que em um dia
de quadratura. O mesmo comportamento notado nas 6 horas de vazante, corrente forte.
Entretanto, as correntes de mars, neste dia, no porto referido, sero proporcionais a amplitude
do porto em questo.
162
9.2.2) Em que situao as correntes de mars podem ser bastante preocupantes para os
navegantes?
A intensidade das correntes tanto na vazante como na enchente, sero mais fortes nos portos
em que a amplitude da mar significativa. Ento, numa situao de mar de sizgia (Lua
cheia e Lua nova), este porto ter uma intensidade de corrente de enchente e de vazante mais
significativa ainda, requerendo ateno e cuidados especiais por parte dos navegantes.
9.2.3) Cite em que direo flui uma corrente induzida pelo vento, numa rea martima qualquer.
A corrente resultante de toda a camada d gua afetada pelo atrito do vento, se desloca em
uma direo defasada de 90 da direo do vento. Sendo para a esquerda da direo do vento,
no HS e para a direita da direo do vento no HN.
bom lembrar que a direo do vento considerada, sempre de onde vem o vento, enquanto
a direo da corrente, para onde flui a corrente.
Consideraes Finais
Voc percebe com facilidade que correntezas em rios, nas praias em dia de mar severo e
nas baas em mars de vazante em dia de sizgia.
Mas existem outras correntes ditas ocenicas, difceis de se observar, porque envolvem
enormes massas dguas.
Voc teve oportunidade de conhecer suas caractersticas nas quentes e nas frias e a
tendncia das suas trajetrias. Ento, voc est preparado para navegar nessas regies,
considerando seus efeitos sobre sua embarcao.
Muito bem! Faa ento boa viagem.
Vamos encerrar nosso mdulo, com as cartas auxiliares da ltima unidade.
Agora que voc chegou ao final da unidade 9, verifique os seus conhecimentos.

Faa o que se pede no teste abaixo.
9.1 Correntes ocenicas
9.1.1) O que so correntes martimas?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
9.1.2) Qual a principal forma de classificao ou identificao das correntes martimas?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
163
9.1.3) Como podemos identificar ou classificar a corrente do Brasil?
____________________________________________________________________________
9.1.4) De que bifurcao nasce a corrente do Brasil?

____________________________________________________________________________
9.1.5) Em que publicao podemos verificar a intensidade e direo das correntes martimas?
____________________________________________________________________________
9.2 Correntes costeiras
9.2.1) Qual a origem da corrente de mar?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
9.2.2) Se no levarmos em considerao o perfil da costa ou o regime de ventos, qual ser o

sentido da corrente de mar na enchente?
____________________________________________________________________________
9.2.3) Cite um dos fatores que influenciam na corrente de mar.

____________________________________________________________________________
9.2.4) A que parmetro diretamente proporcional a velocidade da corrente de mar?

____________________________________________________________________________
9.2.5) Como denominada a corrente produzida por ventos?

____________________________________________________________________________
9.1 Correntes ocenicas
9.1.1) Correntes martimas so os deslocamentos das guas ocenicas, continuamente na

mesma direo e velocidade.
9.1.2) So identificadas pelas diferentes temperaturas que apresentam; podem ser correntes
quentes e correntes frias.
9.1.3) Como uma corrente quente.
9.1.4) Da corrente Sul Equatorial.
9.1.5) Cartas-Piloto.
9.2 Correntes costeiras
9.2.1) A oscilao peridica e regular das mars origina um deslocamento horizontal de

massa dgua, conhecido como corrente de mar.
9.2.2) O sentido do mar para terra.
164
9.2.3) A profundidade.
9.2.4) A corrente de mar diretamente proporcional amplitude da mar.
9.2.5) Corrente de deriva.
Considere-se um vencedor!
Voc concluiu com xito a penltima
unidade deste mdulo.
Siga em frente e passe para a 10 e ltima
unidade, e estude sobre as Cartas
Auxiliares.
165
166
UNIDADE 10
CARTAS AUXILIARES
Conhecer os Atlas de cartas piloto e de cartas de corrente de mars.
Voc vai exercitar o manuseio e a obteno de dados, para auxlio das

navegaes costeira e ocenica.
Em visita a um centro cultural, deparamos muitas vezes com mapas e cartas com
registros ambientais de longa data, com valor histrico e referencial de grande interesse at os
dias atuais.
O mais interessante, que esses mapas mostram claramente, um hbito adquirido por
todos ns, que representar preciosas informaes sob a forma grfica.
Este costume permanece vivo nos dias atuais e muito aplicado pelos navegantes, como
detalhamos no nosso estudo a seguir
10.1 CARTAS PILOTO
Nesta subunidade, voc ver as publicaes que auxiliam o navegante com relao a
parmetros meteorolgicos e oceanogrficos; na verdade so cartas que apresentam, de forma
grfica, uma variedade de informaes, com a finalidade de na fase de planejamento, facilitar
as providncias, procedimentos, precaues e decises dos navegantes na escolha das
melhores derrotas e conduo adequada de sua embarcao.
Portanto, durante esta subunidade, estudaremos os elementos fornecidos pelas Cartas

Piloto.
10.1.1 Apresentao das Cartas Piloto
As Cartas Piloto apresentam-se em um atlas, contendo 12 cartas, sendo uma carta para
cada ms do ano.
O Atlas de Cartas Piloto - Oceano Atlntico de Trindade ao Rio da Prata, publicado pela
167
Diretoria de Hidrografia e Navegao DHN e disponvel a todos os navegantes, abrange o
trecho do Oceano Atlntico Sul compreendido do litoral do Brasil at o meridiano de 20o W e
do paralelo de 10o N ao paralelo de 35o S, cobrindo toda a costa brasileira, de norte a sul.
As informaes apresentadas nas cartas piloto so resultados de um trabalho estatstico

de perodos superiores a trinta anos de observao e coleta de dados. interessante o
navegante atentar que as informaes so fornecidas, em percentual ou frequncia de
ocorrncia do parmetro, e no por indicao de valor mdio, com a vantagem de apresentar
ao navegante qual a possibilidade de, naquele ms de interesse, ocorrer tal vento ou tal
corrente. Essa informao da carta piloto a indicao de uma probabilidade, baseada na
observao de vrios anos anteriores e que normalmente se repetem no ms em questo.
Porm, para o acompanhamento dirio da evoluo do tempo e do estado do mar, durante a
viagem, o navegante no deve dispensar o permanente monitoramento e interpretao das
informaes dirias do tempo presente e das previses do tempo para as prximas horas,
constantes dos boletins meteorolgicos transmitidos diariamente pelo Servio Meteorolgico
Marinho (METEOROMARINHA).
10.1.2 Elementos da Carta Piloto
As cartas piloto so representaes grficas. Os elementos so indicados por setas e

linhas. Podem ser coloridas, inteiras, tracejadas ou pontilhadas. Para acompanhar este item,
interessante que voc tenha sua frente uma Carta Piloto.
Ateno aos elementos fornecidos pela Carta Piloto. Veja a figura 10.1:
Figura 10.1: cartas piloto.

A carta piloto da costa brasileira apresenta de forma grfica as informaes
climatolgicas, no ms de interesse. Diversos parmetros e suas instrues de
manuseio compem cada uma das 12 folhas do atlas de cartas piloto.
168
Figura 10.2: carta piloto para o porto.
No verso das cartas piloto, encontramos informaes detalhadas para os portos da regio.
169
No verso de cada carta piloto, esto registradas informaes para os principais portos
brasileiros e ilhas ocenicas (figura 10.2). O Atlas de Cartas Piloto composto de 12 cartas,
cada uma para um ms. bastante interessante o navegante adquirir o hbito de consultar a
carta piloto do ms em curso e fazer a comparao com as dos meses anteriores e com as dos
meses posteriores, para deste modo ressaltar quais so os parmetros meteorolgicos e
oceanogrficos que apresentam mudana significativa na regio de interesse. Como exemplo,
recomendamos que o navegante pesquise nas Cartas Piloto como o elemento visibilidade varia
de ms para ms, ao longo do ano, no seu porto de trabalho, por causa da sazonalidade, ou
seja, por efeito das estaes do ano: vero, outono, inverno e primavera.
10.1.1) Explique como so apresentadas as informaes dos elementos meteorolgicos e

oceanogrficos, em um Atlas de cartas piloto.
As informaes so apresentadas em 12 cartas, uma para cada ms, o que permite a anlise
sazonal, ou seja, o exame em todas as estaes do ano (Vero, outono, inverno e primavera),
para destacar mudanas significativas na mesma regio.
10.1.2) O navegante ao selecionar a carta piloto do ms de seu interesse, deseja obter

informaes do vento. Cite como o elemento vento pode ser interpretado, em uma carta piloto.
So mostradas, graficamente, as frequncias e as respectivas direes e intensidades dos

ventos. Destacando-se desse modo o vento predominante.
10.1.3) Qual a caracterstica utilizada nas cartas piloto, para selecionar ou classificar o
elemento apresentado?
Os elementos so classificados por frequncia ou percentual. Demonstrando dessa forma a

situao predominante, no ms de interesse, na rea selecionada.
10.1.4) O oceano Atlntico Sul contemplado com Atlas de cartas piloto?
Sim.Tem publicao brasileira, editada pela DHN, abrangendo a rea de 10 N a 35 S e do

litoral do Brasil ao meridiano de 020 W. Alm de publicaes internacionais que cobrem o
oceano Atlntico Sul, como a carta piloto americana NVPU 105.
170
10.2 CARTAS DE CORRENTES DE MARS
As correntes produzidas pelas mars so de especial interesse, dos navegantes, ao

demandarem o canal de acesso de um porto ou em baas e enseadas. Da mesma forma que
preciso conhecer o regime dos ventos predominantes, quando se navega em guas restritas
tambm importante conhecer o comportamento das correntes e a influncia das
caractersticas geogrficas como ilhas, pontas salientes, bancos de areia etc. sobre o
movimento das guas, por ocasio das mars de enchente e das mars de vazante.
Para tanto, necessrio consultar uma publicao, da Diretoria de Hidrografia e
Navegao, denominada Cartas de Correntes de Mars.
10.2.1 Apresentao da Carta
Como valioso auxlio ao navegante, publica-se Coletnea de Carta de Correntes de

Mars, para os portos em que o efeito das mars mais significativo e que tenham grande
atividade de embarcaes. As Cartas de Correntes de Mar compem-se de 13 folhas. Seis
para cada hora que antecede a preamar, uma para o instante da preamar, e seis para cada
hora depois da preamar. Em cada uma das 13 cartas, o navegante observa, ao longo de toda
a regio, a distribuio das correntes com indicao da sua direo e intensidade.
interessante o navegante observar, ao manusear a coletnea de cartas, que para cada pgina,
ou seja, para cada horrio, haver diferena na distribuio da corrente. Ento, quando o
navegante for utilizar as cartas de correntes, ser de fundamental importncia que ele
selecione a carta correta, ou seja, escolha na coletnea de cartas exatamente a carta do
horrio de interesse do navegante. A seleo da carta a ser utilizada feita, tendo-se em vista
a analise do instante da preamar indicada nas tbuas das mars do porto em questo e do
momento em que o navegante est interessado em utilizar a informao da corrente de mar.
10.2.2 Aplicao da Carta
Como exemplo, podemos apresentar o caso do navegante que desejou demandar o porto
do Rio de Janeiro (Baa de Guanabara), s 09:10 horas do dia 14 de maio de 1997.
Consultando as tbuas das mars, observa-se que a preamar no Rio de Janeiro nesse dia foi
s 07:17 horas. Ento, a hora desejada pelo navegante 2 horas depois da preamar, ou seja,
9 horas 2 horas depois de 7 horas. Logo, a carta de corrente de mar selecionada ser das
2 horas depois da preamar. As Cartas de Correntes de Mar registram a direo pelo sentido
da seta desenhada e a velocidade, pelo algarismo que indica ns e dcimos de n (figura
10.3).
Como segundo exemplo, podemos apresentar a situao do navegante que desejou

demandar o mesmo porto do Rio de Janeiro, s 13:30 horas do dia 10 de fevereiro de 1996.
Consultando a Tbuas das Mars, observa-se que a preamar no Rio de Janeiro nesse dia foi
s 16:39 horas. Ento, a hora desejadas pelo navegante 3 horas antes da preamar ou seja,
13 horas 3 horas antes das 16 horas. Logo, a Carta de Corrente de Mar selecionada ser a
das 3 horas antes da preamar (figura 10.4).
171
Figura 10.3: carta de correntes de mar (vazante).
As setas indicam a direo e a velocidade da corrente de vazante em um
dia de mar de sizgia (mais forte).
Figura 10.4: cartas de correntes de mars (enchente).

As setas indicam a direo e a velocidade da corrente de enchente ao
longo do canal de acesso ao porto. indicada tambm a variao da
corrente, devido s caractersticas geogrficas da rea.
172
Reflita os conhecimentos adquiridos. Realize a tarefa abaixo.
10.2.1) Explique como so apresentadas as informaes de correntes de mars, em uma

coletnea de cartas de correntes, de determinado porto.
As informaes so apresentadas em 13 cartas. Seis cartas para cada hora antes da preamar,
uma carta para o instante da preamar e seis cartas para cada hora depois da preamar.
10.2.2) Como o navegante seleciona a carta de correntes de mars de seu interesse, para
atender a sua navegao?
O navegante determina nas tbuas das mars, o horrio da preamar e compara com o horrio
de seu interesse e ento, utilizando essa diferena, que pode ser antes ou depois da preamar,
o navegante seleciona a carta de corrente de seu interesse.
Consideraes Finais
Voc ganhou muito conhecimento ao longo deste mdulo. Voc precisava adquirir mais
habilidade nas consultas s publicaes de parmetros ambientais, o que foi exercitado nessa
ltima unidade de estudo.
Parabns! Voc no s est qualificado em navegao meteorolgica e oceanogrfica,

mas tambm conhecendo melhor o planeta em que voc vive e pronto a participar com
conscincia ecologicamente certa, em quaisquer atividades martimas.
10.1 Cartas-piloto
10.1.1) Como se apresenta um atlas de Cartas-Piloto?
10.1.2) Cite dois elementos meteorolgicos pela Carta-Piloto?
10.1.3) Como apresentada na carta-piloto a temperatura do ar no porto?
10.1.4) Como so indicadas na carta-piloto as correntes martimas?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
173
10.1.5) O que h no verso da carta-piloto?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
10.2 Cartas de corrente de mar
10.2.1) Em que momento importante ao navegante saber da corrente de mar?
10.2.2) Como se apresenta a coletnea de cartas de correntes de mar?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
10.2.3) Como fazer a seleo da carta de corrente de mars a ser utilizada?

____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
10.2.4) De que forma a carta de corrente de mar registra o sentido e a velocidade da

corrente?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
10.2.5) Qual o rgo que confecciona e publica as cartas de correntes de mars e o atlas
de cartas piloto da Metarea V?
____________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________
10.1 Cartas-piloto
10.1.1) O atlas apresenta-se com 12 cartas-piloto, uma referente a cada ms.
10.1.2) Temperatura do ar e vento.
10.1.3) Os nmeros em vermelho indicam a temperatura mdia do ar no porto em questo.
10.1.4) As setas, em verde, indicam as direes predominantes, e os nmeros, as

velocidades mdias das correntes da gua do mar na superfcie.
10.1.5) No verso de cada carta-piloto esto registradas informaes para os principais portos
brasileiros e ilhas ocenicas.
174
10.2 Cartas de corrente de mar
10.2.1) Ao demandarem o canal de acesso de um porto ou em baas e enseadas.
10.2.2) As cartas de Correntes de Mar compem-se de 13 folhas. Seis para cada hora que
antecede a preamar, uma para o instante da preamar, e seis para cada hora depois
da preamar.
10.2.3) A seleo da carta a ser utilizada feita tendo-se em vista a diferena entre o instante
da preamar, indicada nas tbuas das mars do porto em questo, e o momento em
que o navegante est interessado em utiliza a informao da corrente de mar.
10.2.4) As Cartas de Correntes de Mar registram a direo pelo sentido da seta desenhada
e a velocidade, pelo algarismo que indica ns e dcimos de n.
10.2.5) Diretoria de Hidrografia e Navegao DHN, da Marinha do Brasil (site:

www.dhn.mar.mil.br).
PARABNS! VOC TERMINOU O MDULO,

FAA UMA REVISO CAPRICHADA E TIRE TODAS AS SUAS DVIDAS.
175
176
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
BRASIL. Ministrio da Marinha. Diretoria de Portos e Costas. Ensino Profissional Martimo.

Meteorologia e Oceanografia Mdulo 4. Curso do Ensino Distncia de Aperfeioamento
de Convs. Rio de Janeiro: DPC, 2004. 138 p. il.
LOBO, Paulo Roberto Valgas; SOARES, Carlos Alberto. Meteorologia e Oceanografia

Usurio Navegante. 2 ed. Rio de Janeiro: Diretoria de Hidrografia e Navegao, 2007. 418 p.
177
178
ANEXO 1 MENSAGEM SHIP
179
ANEXO 2 TBUAS DAS MARS
180

05-Met 001-Cfaq-Ic 2013

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MARINHA DO BRASIL

DIRETORIA DE PORTOS E COSTAS

Autor: Professor Paulo Roberto Valgas Lobo

Diretoria de Portos e Costas

Depsito legal na Biblioteca Nacional conforme Decreto no 1825, de 20 de dezembro de 1907.

Este mdulo de Meteorologia e Oceanografia pretende capacit-lo a interpretar as

Voc vai aproveitar melhor os boletins meteorolgicos da manh e da tarde. Nas

Voc ter oportunidade de se habilitar no manuseio de tbuas de mars, cartas

Voc ser alertado sobre procedimentos e recomendaes sobre preservao do

Este mdulo ressalta mtodo para utilizao dos instrumentos de medida e de

No final deste mdulo voc ter condies de entender melhor as informaes

muito importante que voc aproveite todas as oportunidades apresentadas no

I Qual o objetivo deste mdulo?

Proporcionar ao aluno conhecimentos mnimos de meteorologia.

II Como est organizado o mdulo?

O mdulo de meteorologia foi estruturado em dez unidades sequenciais de estudo. Os

III Como voc deve estudar cada unidade?

Ler a viso geral da unidade.

1. Viso geral da unidade

3. Questes para reflexo

6. Respostas dos testes de Autoavaliao

Unidade 1: INTRODUO METEOROLOGIA

Unidade 2: SISTEMAS SINTICOS

Apresenta as caractersticas das frentes fria, quente, oclusa e estacionria e ressalta o

Unidade 3: SISTEMAS TROPICAIS

Apresenta as caractersticas das nuvens cumulonimbos (Cb). Ressalta o

Unidade 4: ANLISES METEOROLGICAS

Apresenta as principais interaes dos parmetros meteorolgicos envolvidos no

Unidade 5: MENSAGENS METEOROLGICAS

Apresenta mtodos e recomendaes para efetuar observaes meteorolgicas a bordo

Unidade 7: INTRODUO OCEANOGRAFIA

Apresenta as principais caractersticas dos oceanos nas regies ocenicas e costeiras e

Apresenta os principais elementos das mars e as caractersticas distintas das mars

Unidade 9: CORRENTES OCENICAS E COSTEIRAS

Apresenta as caractersticas das correntes ocenicas e costeiras do oceano Atlntico

Apresenta as principais caractersticas das publicaes, atlas de cartas piloto e atlas de

Este lhe diz para anotar ou lembrar-se de um ponto importante.

Este lhe diz que h um exerccio resolvido.

Este lhe diz que h um teste de Autoavaliao para voc fazer.

Nesta unidade, voc vai

Conhecer o comportamento dos principais elementos meteorolgicos e

Ser alertado sobre os cuidados especiais que se deve ter no manuseio

Atualmente fala-se muito em meio ambiente. H comentrios e notcias dirias sobre a

Fala-se em mudanas climticas. a que voc pode se perguntar, como?

Voc sentir grande satisfao com o estudo de meteorologia!

1.1 RADIAO SOLAR

Meteorologia a cincia que estuda a atmosfera e seus fenmenos.

E voc deve estar se perguntando:

Que fenmenos so esses que acontecem na atmosfera?

Estudaremos ainda nessa unidade o comportamento da circulao do ar nos centros de

O conhecimento da meteorologia na navegao de fundamental importncia porque,

Vamos ver, a seguir, o principal elemento da meteorologia, responsvel por toda a

Incidncia da Radiao Solar

Como a radiao solar (ondas curtas) no afeta o ar, o aquecimento da Terra

Essa radiao, no entanto, no atinge a superfcie da Terra de maneira uniforme. Ela

O fator mais importante para se entender essas variaes do recebimento da radiao

Figura 1.1: ngulo de incidncia.

1.1.1 Variao Da Latitude

Figura 1.2: efeito da latitude.

1.1.2 Movimento de Rotao

1.1.3 Movimento de Translao

Dependendo da posio relativa do Sol em relao a Terra, devido ao movimento de

Figura 1.4: efeito da translao da terra.