Transmissão automática 7-posições guia de reparo

Transmisso
Transmisso Automtica 7-Posies ............14-1

Transmisso Automtica 5-Posies ............14-347
Transmisso Automtica 7-Posies
Transmisso Automtica
Ferramentas Especiais .............................. 14-2 Substituio do Radiador do ATF ........ 14-234
Informaes Gerais Sobre o Diagnstico Substituio do Filtro do ATF .............. 14-235
de Falhas ................................................... 14-3 Remoo da Alavanca Seletora ............ 14-236
ndice de Diagnstico de Falhas do DTC . 14-8 Instalao da Alavanca Seletora ........... 14-237
ndice de Diagnstico de Sintomas ........ 14-11 Desmontagem e Montagem da
Descrio do Sistema ............................. 14-29 Alavanca Seletora ................................. 14-240
Diagnstico de Falhas do DTC ............... 14-77 Substituio do Cabo Seletor .............. 14-241
Teste de Rodagem ................................. 14-185 Ajuste do Cabo Seletor ......................... 14-246
Teste da Rotao de Stall ...................... 14-187
Testes de Presso ................................. 14-188 Luz Indicadora da Posio da
Teste da Vlvula Solenide da Marcha da T/A
Mudana ............................................... 14-192 ndice de Localizao dos
Substituio da Vlvula Solenide de Componentes ....................................... 14-250
Mudana e do Chicote da Solenide Diagrama do Circuito ............................ 14-251
de Mudana ........................................... 14-195
Teste do Interruptor de Posio da
Teste da Vlvula Solenide A de Transmisso .......................................... 14-252
Controle de Presso da Embreagem
da T/A .................................................... 14-197 Substituio do Interruptor de Posio
da Transmisso ..................................... 14-254
Substituio da Vlvula Solenide A
de Controle de Presso da Embreagem Substituio do Chicote da Luz do
da T/A .................................................... 14-199 Painel Indicador de Posio da
Marcha da T/A ....................................... 14-256
Teste da Vlvula Solenide B de Controle
de Presso da Embreagem da T/A ........ 14-200
Sistema de Travamento da T/A
Teste da Vlvula Solenide C de Controle
de Presso da Embreagem da T/A ........ 14-202 ndice de Localizao dos
Componentes ....................................... 14-257
Substituio das Vlvulas Solenides
B e C de Controle de Presso da Diagrama do Circuito ............................ 14-258
Embreagem da T/A ................................ 14-204 Diagnstico de Falhas do Circuito do
Substituio do Sensor de Rotao Sistema de Travamento da Alavanca
da rvore Primria ................................ 14-205 Seletora ................................................. 14-259
Substituio do Sensor de Rotao *Diagnstico de Falhas do Circuito do
da rvore Secundria ............................ 14-206 Sistema de Interlock da Chave ............. 14-264
Substituio do Interruptor de Teste da Solenide de Travamento da
Presso do Fluido da Transmisso da Alavanca Seletora ................................. 14-265
Embreagem da 2 .................................. 14-207 Substituio do Solenide de
Substituio do Interruptor de Travamento da Alavanca Seletora ......... 14-266
Presso do Fluido da Transmisso da Substituio do Limitador da Trava da
Embreagem da 3 .................................. 14-208 Alavanca Seletora, Amortecedor do Limitador
Teste e Substituio do Sensor de da Trava da Alavanca Seletora .............. 14-267
Temperatura do ATF .............................. 14-209 Teste do Interruptor do Pino de
Inspeo do Nvel do ATF ..................... 14-211 Estacionamento .................................... 14-268
Troca do ATF ......................................... 14-212 Substituio do Interruptor do Pino de
Estacionamento .................................... 14-269
Remoo da Transmisso ..................... 14-213
Instalao da Transmisso .................... 14-223
Remoo e Instalao do Plat ............ 14-233
Substituio das Mangueiras do
Radiador do ATF ................................... 14-233
Tampa da Transmisso Carcaa do Conversor de Torque
Remoo da Tampa ............................... 14-270 Substituio do Rolamento e do
Inspeo e Ajuste do Limitador da Vedador de leo da rvore Primria ..... 14-309
Alavanca de Estacionamento ................ 14-273 Substituio do Rolamento e do Vedador
Substituio do Rolamento do Eixo de leo da rvore Secundria .............. 14-309
da Engrenagem Intermediria ............... 14-274 Substituio do Rolamento do
Substituio do Vedador de leo do Eixo Auxiliar .......................................... 14-310
Eixo de Controle da Alavanca Seletora .. 14-274 Substituio da Vlvula de Reteno da
Substituio do Rolamento do Eixo de Lubrificao .......................................... 14-311
Controle da Alavanca Seletora ............. 14-275 Substituio do Vedador de leo do Eixo
Substituio do Tubo de Alimentao de Controle da Seleo ......................... 14-312
do ATF ................................................... 14-276
Substituio do Interruptor de Presso rvores e Embreagens
do Fluido da Transmisso ..................... 14-276 Desmontagem, Inspeo e Montagem
Inspeo e Substituio da Vlvula da rvore Primria ................................ 14-313
de Reteno de Ar ................................. 14-277 Inspeo da Folga Axial da Engrenagem
Instalao da Tampa Final ..................... 14-278 da 3 da rvore Primria ....................... 14-314
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem
Carcaa da Transmisso da rvore Secundria ............................ 14-316
Remoo da Carcaa e Conjunto Remoo do Cubo Seletor da R ......... 14-317
de rvores ............................................. 14-286 Instalao do Cubo Seletor da R ........ 14-317
Remoo do Rolamento ....................... 14-288 Desmontagem, Inspeo e Montagem
Instalao do Rolamento ...................... 14-289 do Eixo Auxiliar ..................................... 14-318
Remoo da Engrenagem Intermediria Inspeo da Folga Axial da Engrenagem
da R ..................................................... 14-290 da 1 do Eixo Auxiliar ............................ 14-319
Instalao da Engrenagem Intermediria Inspeo da Folga Axial da Engrenagem
da R ..................................................... 14-291 da 2 do Eixo Auxiliar ............................ 14-321
Remoo e Instalao do Eixo da Substituio dos Anis de Vedao
Engrenagem Intermediria .................... 14-292 do Eixo Auxiliar ..................................... 14-323
Instalao dos Conjuntos das rvores e Desmontagem da Embreagem da 1 ..... 14-324
Carcaa da Transmisso ....................... 14-293 Desmontagem das Embreagens da 2,
3, 4 e 5 .............................................. 14-325
Corpo de Vlvulas Inspeo da Embreagem ....................... 14-329
Remoo do Corpo de Vlvulas Inspeo da Diferena de Fase da Placa
Principais e Filtro do ATF ...................... 14-297 Ondulada da Embreagem ...................... 14-330
Reparo do Corpo de Vlvulas ............... 14-299 Inspeo da Folga da Embreagem ........ 14-331
Instalao da Vlvula no Corpo de Montagem da Embreagem da 1 ........... 14-335
Vlvulas ................................................. 14-300 Montagem das Embreagens da 2, 3,
Desmontagem, Inspeo e Montagem 4 e 5 ................................................... 14-336
do Corpo da Vlvula Principal .............. 14-301
Inspeo da Bomba do ATF .................. 14-302 Diferencial da T/A
Desmontagem, Inspeo e Montagem ndice de Localizao de Componentes .. 14-340
do Corpo de Vlvulas do Regulador ..... 14-303 Inspeo da Folga entre as
Desmontagem, Inspeo e Montagem Engrenagens ......................................... 14-340
do Corpo de Vlvulas Auxiliar .............. 14-304 Substituio do Suporte, da Coroa
Remoo e Instalao da Vlvula do Diferencial ........................................ 14-341
Solenide de Mudana ......................... 14-305 Substituio dos Rolamentos do
Instalao dos Corpos de Vlvulas Suporte do Diferencial .......................... 14-341
Principais e do Filtro do ATF ................ 14-306 Substituio do Retentor de leo ........ 14-342
Inspeo da Folga Lateral do
Rolamento do Suporte do Diferencial .. 14-343
Ferramentas Especiais
N de Ref. Nmero da Ferramenta Descrio Qtde.
1 07406-0020004 Conjunto de Manmetros de Fluido da T/A 1
2 07PAB-001000 Conjunto Fixador da rvore Primria 1
3 07JAC-PH80000 Conjunto do Extrator Ajustvel do Rolamento 1
4 07749-0010000 Cabo Instalador 1
5 07746-0010400 Adaptador do Instalador, 52 x 55 mm 1
7 07HAC-PK40102 Extrator da Carcaa 1
8 07LGC-0010100 Alicate para Anis-trava 1
11 07NAD-PX40100 Adaptador para Cabo Instalador, 78 x 80 mm 1
12 07947-ZV00100 Adaptador do Instalador do Vedador de leo 1
13 07746-0030100 Instalador D.I. 40 mm 1
14 07746-0030400 Adaptador do Instalador, D.I. 35 mm 1
15 07LAE-PX40100 Conjunto do Compressor da Mola da Embreagem 1
16 07ZAE-PRP0100 Adaptador do Compressor da Embreagem 1
17 070AC-XFD0100 Conjunto do Instalador da Engrenagem 1
18 07KAF-PS30200 Separador do Rolamento 1
19 07LAD-PW50601 Adaptador do Instalador, 40 x 50 mm 1
20 07947-SD90101 Adaptador do Instalador do Vedador de leo 1
21 07JAD- PH80101 Adaptador do Instalador do Vedador de leo 1
MSCBR1240
14-2
Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
Verificao do Cdigo de Diagnstico de Falhas Caso a luz indicadora da posio D ou a luz de advertncia
(DTC) com o Sistema de Diagnstico Honda de falha (MIL) tenha acendido, ou ainda se existe a suspei-
ta de um problema de dirigibilidade, seguir este procedi-
(HDS) mento:
Quando o Mdulo de Controle do Motor e da Transmisso 1. Conectar o HDS ao DLC. (Consultar o Manual de Ope-
(PCM) detecta alguma anormalidade nos sistemas de en- rao do HDS para obter informaes especficas.)
trada ou de sada, geralmente a luz indicadora da posio
D no conjunto dos instrumentos ir piscar. 2. Colocar o interruptor de ignio na posio ligado (II),
selecionar o sistema T/A e observar o DTC no MENU
DTCs indicado na tela.
CONJUNTO DOS INSTRUMENTOS
3. Anotar todos os DTCs relativos aos sistemas de com-
bustvel e emisses, os DTCs do sistema da T/A e os
dados congelados.
4. Se existir algum DTC relativo aos sistemas de combus-

tvel e emisses, verificar primeiro o sistema indicado
por este DTC (exceto para o DTC P0700. Esse DTC in-
dica que existe um ou mais DTCs da T/A e que nenhum
problema relativo aos sistemas de combustvel e emis-
LUZ ses foi detectado no circuito do PCM).
INDICADORA
DA POSIO D 5. Limpar o DTC e os dados.
6. Dirigir o veculo por vrios minutos nas mesmas con-

dies indicadas pelos dados congelados e, em se-
MSCBR1241
guida, verificar novamente os DTCs. Se algum DTC da
T/A for indicado de novo, ir para o ndice do Diagns-
tico de Falhas do DTC. Se no for indicado DTC, exis-
Quando o Sistema de Diagnstico Honda (HDS) conecta- te um problema intermitente no circuito. Certificar-se
do ao Conector de Transmisso de Dados (DLC) (localiza- que todos os pinos e terminais do circuito estejam bem
do sob a tampa do painel de instrumentos, no lado do mo- conectados.
torista) e o modo SCS selecionado, ele indicar o Cdigo
de Diagnstico de Falhas (DTC) quando o interruptor da
ignio est na posio ligado (II) e o menu apropriado Diagnstico de Falhas de Sintoma Versus
selecionado. Diagnstico de Falhas do DTC
Alguns sintomas no disparam cdigos de diagnstico de
problemas (DTCs) ou fazem a luz indicadora da posio D
piscar. Se a luz de advertncia de falha (MIL) indicou ON
(ligado) ou a luz indicadora da posio D estava piscando,
verificar Diagnsticos de Falhas do DTC. Se o veculo apre-
senta um sintoma anormal e no existem DTCs armazena-
dos, ir para o ndice do diagnstico de falhas de sintomas.
Verificar a lista de causas provveis para o sintoma, na se-
qncia listada, at encontrar o problema.
CONECTOR DE TRANSMISSO
DE DADOS (16P)
MSCBR1242
(continua)
14-3
Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (continuao)
Procedimento para Diagnstico de Falhas nos 5. Diagnosticar o problema de acordo com o diagnstico
Circuitos do PCM de falhas DTC e pontas de prova afiladas.
Inspecionar o circuito com um multmetro digital e son-
OBSERVAO: O PCM sobrepe dados e monitora o sis- das afiladas. Ao diagnosticar um problema no conector
tema EVAP at 15 minutos aps desligar o interruptor da do PCM, introduzir uma ponta de prova afilada no orif-
ignio. Conectar a linha SCS aps desligar o interruptor cio de inspeo do lado do terminal do conector do
da ignio cancela esta funo. Desconectar o PCM du- PCM. No introduzir a ponta de prova afilada nos termi-
rante esta funo sem conectar primeiro a linha SCS pode nais do conector do PCM.
danificar o PCM.
1. Desligar o interruptor da ignio. MULTMETRO

DIGITAL
2. Conectar o HDS ao DLC.
CONECTOR DO PCM
PONTA DE PROVA AFILADA
DLC MSCBR1243
ORIFCIO DE
INSPEO
3. Conectar a linha SCS com o HDS.
4. Verificar se existem terminais soltos ou mau contato nos

conectores do PCM e verificar se existem terminais sol- TERMINAL
tos ou mau contato nos conectores do circuito.
MSCBR1244
14-4
Procedimentos para Limpar DTCs da Como Finalizar uma Sesso de Diagnstico de
Transmisso Automtica Falhas
1. Conectar o HDS ao DLC. Este procedimento deve ser executado aps qualquer diag-
nstico de falhas.
1. Reinicializar o PCM com o HDS enquanto o motor est

desligado.
2. Desligar o interruptor da ignio.
3. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II) e

esperar 30 segundos.
4. Desligar o interruptor da ignio e desconectar o HDS

do DLC.
5. Executar o procedimento de aprendizado da marcha

lenta do ECM/PCM (consultar a pgina 11-264).
MSCBR1245 6. Dar a partida no motor na posio P ou N e aquecer at a

DLC
temperatura normal de funcionamento (a ventoinha do
radiador funciona).
2. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II). 7. Para se certificar que o problema foi reparado, fazer o
teste de rodagem do veculo por vrios minutos a velo-
3. Limpar os DTCs na tela do HDS. cidades superiores a 50 km/h ou na faixa de dados con-
gelados.
Condio do OBD
A condio do OBD mostra o estado atual do sistema de
cada DTC e todos os parmetros. Esta funo usada para
ver se o reparo do tcnico foi finalizado com sucesso. Os
resultados dos testes de diagnstico para o DTC so mos-
trados como:
PASSED: O diagnstico a bordo foi finalizado com su-

cesso.
FAILED: O diagnstico a bordo foi finalizado com pro-
blema.
NOT COMPLETED: O diagnstico a bordo foi realizado
porm no forneceu condies do DTC.
(continua)
14-5
Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (continuao)
Atualizao e Substituio do PCM para Teste 1. Colocar o interruptor da ignio na ON (II). No dar a
partida no motor.
Ferramenta Especial Necessria
2. Conectar o HDS ao conector de transmisso de dados
Mdulo de Interface Honda (HIM) EQS05A35570
(DLC).
Usar este procedimento quando precisar substituir um PCM
em bom estado durante o procedimento de diagnstico.
Atualizar o PCM somente se ele no tiver o software mais
recente.
OBSERVAO: No desligar a ignio enquanto atualiza o

PCM. Se a ignio for desligada antes de finalizar, o PCM
pode ser danificado.
Como Atualizar o PCM

OBSERVAO:
Para garantir que o ltimo programa est instalado, atu-
alizar o PCM sempre que ele for substitudo ou trocado.
No possvel atualizar o PCM com o programa se DLC MSCBR1246
ele j estiver instalado. O PCM s aceita um novo pro-
grama.
Antes de atualizar o PCM, certificar-se que a bateria do
veculo est totalmente carregada.
Para evitar danos ao PCM, no acionar qualquer dispo- 3. Selecionar MENU INSPEO com o HDS.
sitivo eltrico (sistema de udio, freios, A/C, vidros el-
tricos, travas das portas etc.) durante a atualizao. 4. Executar TP LEARNING CHECK no TESTE ETCS.
Se for necessrio diagnosticar o mdulo de interface
5. Se o HDS no tiver o funcionamento atualizado, desco-
Honda (HIM) devido luz vermelha (n 3) do HIM estar
nectar o HDS e conectar o mdulo de interface Honda
acesa ou piscando durante a atualizao, deixar o in-
(HIM ) ao DLC.
terruptor da ignio na posio ON (II) quando desco-
nectar o HIM do conector de transmisso de dados 6. Executar o procedimento de atualizao do PCM con-
(DLC). Isto evitar que o PCM seja danificado. forme descrito na etiqueta do HIM e no sistema de atu-
A alta temperatura no compartimento do motor pode alizao do PCM.
aquecer demais o PCM e impossibilitar a atualizao.
Se o motor estava funcionando antes deste procedi- 7. Executar o procedimento de aprendizado da marcha
mento, abrir o cap e deixar o compartimento do motor lenta do PCM (consultar pgina 11-264).
esfriar.
8. Executar o padro da rvore de manivelas enquanto o
motor est desligado.
14-6
Como Substituir o PCM 5. Remover os parafusos de fixao e o PCM.
1. Conectar o HDS ao conector de transmisso de dados 6. Instalar um PCM em bom estado na ordem inversa da
(DLC). remoo.
7. Abrir a linha SCS com o HDS.
8. Colocar o interruptor da ignio na ON (II).
OBSERVAO: Se o DTC P0630 "VIN no Programado

ou Errado" for armazenado devido ao no armazena-
mento do VIN no PCM, ignorar e continuar este proce-
dimento.
9. Inserir o VIN no PCM com o HDS.
10. Digitar novamente o cdigo do imobilizador com o pro-

cedimento de substituio do PCM no HDS. Isso per-
mite dar a partida no motor.
11. Reinicializar o ECM/PCM com o HDS enquanto o motor

DLC MSCBR1247 est desligado.
12. Selecionar MENU INSPEO com o HDS.

2. Conectar a linha SCS com o HDS. 13. Executar TP POSITION CHECK no TESTE ETCS.
3. Remover a tampa do PCM. 14. Executar o procedimento de aprendizado da marcha
lenta do PCM (consultar pgina 11-264).
TAMPA
DO PCM
MSCBR1248
4. Desconectar os conectores A, B e C do PCM.
OBSERVAO: Os conectores A, B e C do PCM tm os

smbolos (A= , B= , C= ) gravados sobre eles, para
identificao.
14-7
ndice de Diagnstico de Falhas DTC

OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a pgina 14-
3) antes de efetuar o diagnstico de falhas.
O DTC em parnteses o cdigo Honda que ser visto ao utilizar o HDS no menu DTCs/dados congelados.
O DTC marcado com um asterisco (*) causado por um problema no circuito eltrico e no pode ser causado por
problema mecnico na transmisso.
DTC Luz Indicadora MIL Item Detectado Pgina

da Posio D
P0107 (12-7) Pisca Deslig. Baixa voltagem no circuito do sensor de presso absoluta do 14-77
coletor (MAP)
P0108 (12-8) Pisca Deslig. Alta voltagem no circuito do sensor de presso absoluta do 14-77
coletor (MAP)
P0335 (88-2) Pisca Deslig. Sem sinal do sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) 14-78
P0339 (88-6) Pisca Deslig. Interrupo intermitente no sensor de posio da rvore de 14-78
manivelas (CKP)
P0365 (89-2) Pisca Deslig. Sem sinal do sensor de posio da rvore de comando (CMP) 14-79
P0369 (89-6) Pisca Deslig. Interrupo intermitente no sensor de posio da rvore 14-79
comando (CMP)
P0705 (5-2)* Pisca Deslig. Interruptor de posio da transmisso (entrada de mltiplas 14-80
posies de marcha)
P0706 (6-2)* No pisca Deslig. Interruptor de posio da transmisso (circuito aberto) 14-89
P0711 (28-5)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (faixa/desempenho) 14-92
P0712 (28-3)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (curto-circuito) 14-93
P0713 (28-4)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (circuito aberto) 14-95
P0716 (15-5)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (faixa/desempenho) 14-97
P0717 (15-3)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (sem sinal de admisso) 14-102
P0718 (15-6)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (falha intermitente) 14-107
P0721 (9-5)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (faixa/desempenho) 14-111
P0722 (9-3)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (sem sinal de 14-116
admisso)
P0723 (9-6)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (falha intermitente) 14-121
P0746 (76-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da 14-125
T/A travada desligada
T/A travada ligada
P0751 (70-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana travada desligada 14-127
14-8
da Posio D
P0752 (70-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana travada ligada 14-128
P0756 (71-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana travada desligada 14-129
P0757 (71-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana travada ligada 14-130
P0761 (72-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana travada desligada 14-131
P0762 (72-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana travada ligada 14-132
P0766 (73-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana travada desligada 14-133
P0767 (73-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana travada ligada 14-134
P0776 (77-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da 14-135
T/A travada ligada
P0796 (78-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da 14-137
T/A travada ligada
P0812 (65-2) Pisca Deslig. Interruptor R do interruptor de posio da transmisso ATP 14-139
P0842 (25-3) Pisca Deslig. Interruptor de presso do fluido da transmisso da 14-141

embreagem da 2 (em curto ou travado ligado)
embreagem da 2 (circuito aberto ou travado desligado)
P0962 (16-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da T/A (circuito 14-149
aberto/em curto)
P0963 (16-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da T/A 14-151
P0966 (23-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A (circuito 14-153
aberto/em curto)
P0967 (23-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B de controle da presso da T/A 14-155
aberto/em curto)
P0973 (7-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana (curto-circuito) 14-161
P0974 (7-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana (circuito aberto) 14-163
P0976 (8-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana (curto-circuito) 14-165
P0977 (8-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana (circuito aberto) 14-167
P0979 (22-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana (curto-circuito) 14-169
P0980 (22-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana (circuito aberto) 14-171
(continua)
14-9
ndice do Diagnstico de Falhas do DTC (continuao)

OBSERVAO:

da Posio D
P0982 (60-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana (curto-circuito) 14-173

P0983 (60-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana (circuito aberto) 14-175
P16C0 (99-1) No pisca Lig. Atualizao incompleta do sistema de controle da T/A no PCM 14-177
P1717 (62-1) Pisca Deslig. Interruptor RVS do interruptor de posio da transmisso ATP 14-178
(circuito aberto/em curto)
P1746 (45-14) Pisca Deslig. Sistema hidrulico de controle (vlvula de corte A travada 14-180
desligada ou vlvula de corte B travada ligada)
ligada ou vlvula de corte B travada desligada)
P1780 (49-1) Pisca Deslig. Sistema de controle da mudana (modo padro da 14-181
transmisso)
P2122 (20-3) Pisca Deslig. Baixa voltagem no Circuito A do sensor de posio do pedal 14-181
do acelerador (APP) [sensor D de posio do acelerador (TP)]
P2123 (20-4) Pisca Deslig. Alta voltagem no Circuito A do sensor de posio do pedal do 14-182
acelerador (APP) [sensor D de posio do acelerador (TP)]
U0028 (107-1) Pisca Deslig. Mau funcionamento do F-CAN (F-CAN bus desligado) 14-182
U0121 (107-7) Pisca Deslig. Mau funcionamento do F-CAN (unidade de controle do PCM 14-183
para o modulador do ABS)
U0155 (107-3) Pisca Deslig. Mau funcionamento do F-CAN (mdulo de controle do PCM 14-184
para o medidor)
14-10
ndice de Diagnstico de Sintomas
Sintomas Causas provveis Observaes

Quando o interruptor de Erro na linha de comunicao do F-CAN Verificar a linha de comunicao do F-CAN
ignio colocado na Mdulo de controle do mostrador com quanto a DTC (consultar a pgina 22-218).
posio ligado (II), a luz defeito o PCM com defeito Verificar o circuito de acionamento do indicador
indicadora da posio D no mdulo de controle dos mostradores atravs
acende e permanece da funo de autodiagnstico do mdulo de
acesa em todas as controle dos mostradores (consultar a pgina 22-
posies da alavanca 203).
seletora, ou nunca se
acende.
A luz indicadora da Erro na linha de comunicao do F-CAN Verificar a linha de comunicao do F-CAN
posio da marcha da Mdulo de controle do mostrador com quanto a DTC (consultar a pgina 22-218).
T/A no acende defeito Verificar o circuito de acionamento do indicador
enquanto a alavanca PCM com defeito no mdulo de controle dos mostradores atravs
seletora est naquela Interruptor de posio da transmisso da funo de autodiagnstico do mdulo de
posio com defeito controle dos mostradores (consultar a pgina 22-
203).
Inspecionar o interruptor de posio da
transmisso (consultar a pgina 14-252).
A alavanca seletora no Solenide de trava da mudana com Diagnosticar o circuito do sistema da trava de
pode ser movida da defeito mudana (consultar a pgina 14-264).
posio P enquanto o Circuito de controle da solenide da trava Testar a solenide de trava da mudana
pedal do freio de mudana (consultar a pgina 14-265).
pressionado. Mecanismo de trava da mudana com Inspecionar o interruptor de posio da
defeito transmisso (consultar a pgina 14-252).
Circuito do interruptor do freio
Interruptor do freio com defeito
Circuito do sensor de posio do pedal
do acelerador
Sensor de posio do pedal do
acelerador com defeito
Corpo do acelerador com defeito
Interruptor P do interruptor de posio da
transmisso ATP travado desligado
Linha aberta no interruptor P do
interruptor de posio da transmisso ATP
O interruptor de ignio Circuito do sistema de travamento da Diagnosticar o circuito de travamento da chave
no pode ser movido da chave do sistema interlock do sistema interlock (consultar a pgina 14-264).
posio ACC (I) para Solenide de trava da chave travado Inspecionar o interruptor de posio da
LOCK (0), com a ligado transmisso (consultar a pgina 14-252).
alavanca seletora na Interruptor do pino de estacionamento
posio P, mesmo com travado desligado
a chave pressionada e a Interruptor de posio da transmisso
alavanca seletora em P
(continua)
14-11
ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

O motor funciona, mas o 1. Nvel baixo do ATF. Verificar o nvel do ATF e inspecionar as linhas
veculo no se move em 2. Cabo da mudana quebrado ou fora do do radiador do ATF quanto a vazamento e
nenhuma marcha. ajuste conexes soltas. Se necessrio, lavar as linhas do
3. Conexo entre o cabo da mudana e a radiador do ATF.
transmisso ou a carroaria gasta Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
4. Bomba de ATF desgastada ou engripada seletora e na alavanca de controle da transmisso.
5. Vlvula reguladora engripada ou a mola Verificar DTC armazenado e conectores soltos.
gasta Verificar a presso da linha.
6. Filtro de ar entupido Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
7. rvore primria gasta ou danificada alojamento do conversor de torque pode causar
8. Engrenagens secundrias gastas ou engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais
danificadas comuns so um rudo relacionado rotao ou um
9. Erro no conjunto transmisso para o chiado alto.
motor Tomar cuidado para no danificar o alojamento
10. Eixo desengatado. do conversor de torque ao substituir o rolamento
principal de esferas. A bomba do ATF tambm
pode ser danificada ao apertar o corpo de vlvulas
principal, resultando em engripamento da bomba
de ATF.
Instalar o vedador principal alinhado com o
alojamento do conversor de torque ao substituir o
vedador principal. Se o vedador principal for
pressionado sobre o alojamento do conversor de
torque at assentar, ele bloquear a passagem de
retorno do fluido, resultando em dano.
Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
filtro estiver entupido, encontrar os componentes
danificados que originaram os detritos.
Inspecionar as engrenagens satlites do
diferencial quanto a desgaste. Se as engrenagens
satlites do diferencial estiverem gastas, substituir
o conjunto do diferencial, o filtro do ATF, limpar
cuidadosamente as transmisso e limpar o
radiador do ATF e as linhas do radiador.
Substituir o conversor de torque.
Inspecionar a rvore secundria e o eixo auxiliar
quanto a desgaste e dano.
14-12
O veculo se movimenta 1. Acumulador da 1 com defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 1, O-
nas posies 2 e R mas 2. Engrenagens da 1 gastas ou ring e a mola quanto a desgaste e dano.
no em D, D3 e 1. danificadas. Inspecionar a rvore secundria, o eixo auxiliar e
3. Embreagem da 1 com defeito. a embreagem da 1 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar a presso da embreagem da 1.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula
retentora do pisto da embreagem e O-rings.
Verificar o retentor da mola quanto a desgaste e
dano. Inspecionar a folga entre o disco superior e
o separador da extremidade da embreagem. Se a
folga estiver fora da tolerncia, inspecionar os
discos e separadores da embreagem quanto a
desgaste e danos e inspecionar se a altura da
placa ondulada est fora de tolerncia. Se os
discos e separadores da embreagem estiverem
desgastados e danificados, substituir como um
conjunto. Se a placa ondulada estiver fora de
tolerncia, substituir. Se estiverem normais, ajustar
a folga com o separador da embreagem.
O veculo se movimenta 1. Acumulador da 1 com defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 2, O-

nas posies D, 1 e R, 2. Engrenagens da 1 gastas ou ring e a mola quanto a desgaste e dano no corpo
mas no em 2. danificadas. auxiliar.
3. Embreagem da 1 com defeito. Inspecionar a presso da embreagem da 2.
Inspecionar a rvore secundria, o eixo auxiliar e
a embreagem da 2 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar o tubo de alimentao da
embreagem da 2. Se o tubo de alimentao da
embreagem da 2 estiver riscado, substituir a
tampa superior.
Substituir o eixo auxiliar se o retentor do tubo de
alimentao da embreagem da 2 estiver solto ou
danificado.
(continua)
14-13

O veculo se movimenta 1. Vlvula solenide da mudana D com Inspecionar DTC armazenado e verificar
nas posies D, D3, 1 e defeito. conectores soltos.
2 mas no em R. 2. Eixo do garfo da mudana travado. Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3. Vlvula da mudana D com defeito. mudana com o HDS.
4 Acumulador da 5/r com defeito. Inspecionar o O-ring e verificar a vlvula
5. Embreagem da 5 com defeito. solenide da mudana quanto a travamento.
6. Engrenagens da r gastas ou Inspecionar quanto falta de parafuso do garfo
danificadas. da mudana no eixo do garfo da mudana.
Inspecionar o O-ring da vlvula auxiliar.
Verificar o batente do eixo do garfo da mudana
Inspecionar o pisto do acumulador, O-ring e
mola quanto a desgaste e dano. Verificar o
retentor da mola quanto a desgaste e dano.
Inspecionar a folga entre o disco superior e o
separador da extremidade da embreagem. Se a
Inspecionar os chanfros dos dentes da
engrenagem seletora da r e inspecionar os
chanfros dos dentes de engate da engrenagem da
5 e da engrenagem da r da rvore primria.
Substituir as engrenagens da r e o seletor da r
se estiverem gastos ou danificados. Se a
transmisso estiver com rudo, zumbido, substituir
tambm a engrenagem da 5, engrenagem
intermediria da r da rvore primria e a
engrenagem da 5 da rvore secundria.
Acelerao deficiente 1. Vlvula solenide A da mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
defeito. conectores soltos.
2. Vlvula solenide B da mudana com Testar o funcionamento da vlvula solenide da
defeito. mudana com o HDS.
3. Vlvula solenide C da mudana com
defeito.
14-14
Acelerao deficiente; 1. Nvel baixo do ATF Verificar o nvel do ATF e inspecionar as linhas do
exploses enquanto 2. Cabo da mudana quebrado ou fora radiador do ATF quanto a vazamento e conexes
dirige em D, D3 e R; do ajuste soltas. Se necessrio, lavar as linhas do radiador do
rotao de stall alta em 3. Bomba de ATF desgastada ou ATF.
2, 1 e D e D3 (em 1 e engripada Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
2). 4. Vlvula reguladora engripada ou a seletora e na alavanca de controle da transmisso.
mola gasta Verificar a presso da linha.
5. Filtro do ATF entupido Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
6. Vlvula retentora do conversor de alojamento do conversor de torque pode causar
torque com defeito. engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais
comuns so um rudo relacionado rotao ou um
chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o alojamento do
conversor de torque ao substituir o rolamento principal
de esferas. A bomba do ATF tambm pode ser
danificada ao apertar o corpo de vlvulas principal,
resultando em engripamento da bomba de ATF.
pressionado sobre o alojamento do conversor de torque
at assentar, ele bloquear a passagem de retorno do
fluido, resultando em dano.
Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro
estiver entupido, encontrar os componentes
danificados que originaram os detritos.
Inspecionar as engrenagens satlites do diferencial
quanto a desgaste. Se as engrenagens satlites do
diferencial estiverem gastas, substituir o conjunto do
diferencial, o filtro do ATF, limpar cuidadosamente as
transmisso e limpar o radiador do ATF e as linhas do
radiador.
Acelerao deficiente; Embreagem da 2 com defeito. Verificar a presso da embreagem da 2.
exploses enquanto Inspecionar o eixo secundrio e a embreagem da 2
dirige em D, D3 e R; quanto a desgaste e dano.
rotao de stall alta em Inspecionar o pisto da embreagem, vlvula retentora
2. e o pisto da embreagem e O-rings. Verificar o retentor
da mola quanto a desgaste e dano. Inspecionar a folga
entre o disco superior e o separador da extremidade da
embreagem. Se a folga estiver fora da tolerncia,
inspecionar os discos e separadores da embreagem
quanto a desgaste e danos e inspecionar se a altura da
placa ondulada est fora de tolerncia. Se os discos e
separadores da embreagem estiverem desgastados e
danificados, substituir como um conjunto. Se a placa
ondulada estiver fora de tolerncia, substituir. Se
estiverem normais, ajustar a folga com o separador da
embreagem.
Inspecionar o tubo de alimentao da embreagem da
2. Se o tubo de alimentao da embreagem da 2
estiver riscado, substituir a tampa superior.
danificado.
(continua)
14-15

Acelerao deficiente; 1. Cabo da mudana quebrado ou fora do Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
exploses enquanto ajuste seletora e na alavanca de controle da transmisso.
dirige em D, D3 e R; 2. Embreagem da 5 com defeito Verificar a presso da embreagem da 5.
rotao de stall alta em Inspecionar a rvore primria e a embreagem da
R. 5 quanto a desgaste e dano.
Inspecionar o pisto da embreagem, vlvula
dano. Se a folga estiver fora da tolerncia,
inspecionar os discos e separadores da
embreagem quanto a desgaste e danos e
inspecionar se a altura da placa ondulada est
fora de tolerncia. Se os discos e separadores da
embreagem estiverem desgastados e danificados,
substituir como um conjunto. Se a placa ondulada
estiver fora de tolerncia, substituir. Se estiverem
normais, ajustar a folga com o separador da
embreagem.
Acelerao deficiente; 1. Vlvula solenide D da mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
rotao de stall baixa defeito conectores soltos.
em 2, 1, D e D3 (em 1 e 2. Embreagem de uma via do conversor de Testar o funcionamento da vlvula solenide da
2). torque com defeito mudana com o HDS.
3. Baixa sada do motor Inspecionar O-rings e verificar a vlvula
4. Pisto da embreagem do conversor de solenide da mudana quanto a engripamento.
torque com defeito Substituir o conjunto do conversor de torque.
5. Vlvula de trava da mudana com Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo
defeito. da vlvula reguladora.
Verificar o sistema de controle do motor.
Acelerao deficiente; 1. Baixa sada do motor Verificar o sistema de controle do motor.
rotao de stall baixa 2. Pisto da embreagem do conversor de Substituir o conjunto do conversor de torque.
em R. torque com defeito Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo
3. Vlvula solenide da mudana com da vlvula reguladora.
defeito.
14-16
Vibrao do motor em 1. Nvel baixo do ATF Verificar o nvel do ATF e inspecionar as linhas
marcha lenta. 2. Vlvula solenide D da mudana com do radiador do ATF quanto a vazamento e
defeito conexes soltas. Se necessrio, limpar as linhas
3. Placa acionadora com defeito ou do ATF.
transmisso montada incorretamente Inspecionar DTC armazenado e verificar
4. Baixa sada do motor conectores soltos.
5. Pisto da embreagem do conversor de Testar o funcionamento da vlvula solenide da
torque com defeito mudana com o HDS.
6. Bomba do ATF gasta ou danificada Inspecionar O-rings e verificar a vlvula
7. Vlvula de trava da mudana com defeito solenide da mudana quanto a engripamento.
8. Motor e coxim da transmisso montados Verificar a instalao da transmisso e da placa
incorretamente. acionadora.
Verificar a placa acionadora quanto a desgaste e
dano. Se a placa acionadora estiver desgastada
ou danificada, substituir.
Substituir o conjunto do conversor de torque.
Verificar a presso da linha.
Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
alojamento do conversor de torque pode causar
engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais
chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o alojamento
do conversor de torque ao substituir o rolamento
de ATF.
Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo
da vlvula reguladora.
Ajustar os coxins da transmisso e do motor
afrouxando e apertando novamente os parafusos
de fixao.
(continua)
14-17

O veculo se move na 1. Excesso de ATF Verificar o nvel do ATF e drenar se estiver acima
posio N. 2. Material estranho no orifcio da placa do limite.
separadora Verificar entupimento do orifcio na placa
3. Vlvula de alvio com defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
4. Embreagem da 1 com defeito e limpar o orifcio na placa separadora.
5. Embreagem da 2 com defeito Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
6. Embreagem da 3 com defeito filtro estiver entupido com partculas de ao ou
7. Embreagem da 4 com defeito alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
8. Embreagem da 6 com defeito bomba de ATF estiver normal, encontrar os
9. Folga incorreta da extremidade da placa componentes danificados que originaram os
parte superior do disco detritos. Se no for encontrada a causa da
10. Rolamento de agulhas engripado, gasto contaminao, substituir o conversor de torque.
ou danificado Inspecionar a vlvula de alvio no corpo principal
11. Arruela de encosto engripada, gasta ou de vlvulas.
danificada. Inspecionar a presso da 1, 2, 3, 4 e 5.
Inspecionar as rvores primria e secundria,
embreagens da 1, 2, 3, 4 e 5 quanto a
desgaste e dano.
retentora do pisto da embreagem e os O-rings.
desgaste e danos, e inspecionar a altura da placa
ondulada da embreagem. Se os discos e
separadores estiverem gastos ou danificados,
da embreagem estiver fora da tolerncia,
substituir. Se estiverem normais, ajustar a folga do
separador da extremidade da embreagem.
Inspecionar os tubos de alimentao das
embreagens da 2, 3 e 4.
Se o tubo de alimentao da embreagem da 2
ou da 4 estiver riscado, substituir e substituir os
O-rings sob o flange o tubo de alimentao.
Substituir a rvore secundria se os retentores
dos tubos de alimentao das embreagens da 2
ou da 4 estiver solto ou danificado.
Substituir a rvore primria se o retentor do tubo
de alimentao da embreagem da 3 estiver solto
ou danificado.
14-18
Mudana atrasada da 1. Vlvula solenide A de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
posio N para D e de presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
volta a N, ou choque 2. Vlvula solenide B de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
excessivo ao mudar presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
para D. 3. Vlvula solenide C de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula
presso da embreagem da T/A com defeito solenide de controle da presso da embreagem
4. Cabo seletor quebrado ou desajustado da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
5. Conexo entre o cabo seletor e a quanto a desgaste e dano.
transmisso ou a carroaria est gasto Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
6. Sensor de rotao da rvore primria solenide da mudana quanto a engripamento.
com defeito Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
7. Sensor de rotao da rvore secundria seletora e no eixo de controle da transmisso.
com defeito Verificar a instalao dos sensores de rotao
8. Sensor de temperatura do ATF com das rvores primria e secundria.
defeito Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
9. Material estranho no orifcio da placa desgaste e dano.
10. Vlvula auxiliar de controle com defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
11. Acumulador da 1 com defeito e limpar o orifcio da placa separadora.
12. Esfera de reteno travada Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
13. Vlvula de trava da mudana com filtro estiver entupido com partculas de ao ou
defeito alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
14. Embreagem da 1 com defeito. bomba de ATF estiver normal, encontrar os
componentes danificados que originaram os
detritos. Se no for encontrada a causa da
contaminao, substituir o conversor de torque.
Verificar a vlvula auxiliar de controle no corpo
da vlvula principal.
Inspecionar o pisto do acumulador da 1, o
pisto, o O-ring e a mola quanto a desgaste e
dano no corpo da vlvula reguladora.
Verificar a esfera de reteno da 1 quanto a
engripamento no corpo da vlvula principal.
Verificar a presso da embreagem da 1.
Inspecionar a rvore secundria e a embreagem
da 1 quanto a desgaste e dano.
(continua)
14-19

Mudana atrasada da 1. Vlvula solenide D de mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
posio N para R, ou defeito conectores soltos.
choque excessivo ao 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
mudar para R. presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Cabo seletor quebrado ou desajustado Inspecionar a junta do corpo da vlvula
4. Conexo entre o cabo seletor e a solenide de controle da presso da embreagem
transmisso ou a carroaria est gasto da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
5. Sensor de rotao da rvore primria quanto a desgaste e dano.
com defeito Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
6. Sensor de rotao da rvore secundria solenide da mudana quanto a engripamento.
com defeito Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
7. Sensor de temperatura do ATF com seletora e no eixo de controle da transmisso.
defeito Verificar a instalao dos sensores de rotao
8. Eixo do garfo de mudana engripado das rvores primria e secundria.
9. Material estranho no orifcio da placa Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
separadora desgaste e dano.
10. Vlvula D de mudana com defeito Inspecionar a falta de parafuso no garfo da
11. Acumulador da 5/r com defeito mudana no eixo do garfo da mudana.
12. Vlvula de trava da mudana com Verificar entupimento do orifcio na placa
defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
13. Embreagem da 5 com defeito. e limpar o orifcio da placa separadora.
filtro estiver entupido com partculas de ao ou
alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
bomba de ATF estiver normal, encontrar os
Verificar a vlvula D de mudana no corpo da
vlvula principal.
Inspecionar o pisto do acumulador da 5, o O-
ring e a mola quanto a desgaste e dano no corpo
da vlvula auxiliar.
Verificar a presso da embreagem da 5. o
Inspecionar a rvore primria e a embreagem da
5 quanto a desgaste e dano.
14-20
posio D3 para 2, ou 2 presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
para 1. 2. Vlvula solenide B de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Vlvula solenide C de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula
presso da embreagem da T/A com defeito. solenide de controle da presso da embreagem
da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
A transmisso no troca 1. Sensor de rotao da rvore primria Inspecionar DTC armazenado e verificar
as marchas. com defeito conectores soltos.
2. Sensor de rotao da rvore secundria Verificar a instalao dos sensores de rotao
com defeito. das rvores primria e secundria.
Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
desgaste e dano.
Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
exploses em todas as presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
mudanas para cima ou 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
para baixo. presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Sensor de rotao da rvore primria Verificar a instalao dos sensores de rotao
com defeito das rvores primria e secundria.
4. Sensor de rotao da rvore secundria Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
com defeito desgaste e dano.
5. Sensor de temperatura do ATF com Verificar entupimento do orifcio na placa
defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
6. Material estranho no orifcio da placa e limpar o orifcio da placa separadora.
separadora. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
(continua)
14-21

Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide D da mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
exploses em mudanas defeito conectores soltos.
para cima 1-2 ou para 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
baixo 2-1. presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
3. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula
presso da embreagem da T/A com defeito solenide de controle da presso da embreagem
4. Vlvula solenide C de controle da da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
presso da embreagem da T/A com defeito quanto a desgaste e dano.
5. Interruptor de presso do fluido de Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
transmisso da embreagem da 2 com solenide da mudana quanto a engripamento.
defeito Verificar entupimento do orifcio na placa
6. Material estranho no orifcio da placa separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
separadora e limpar o orifcio da placa separadora.
7. Acumulador da 1 com defeito Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
8. Acumulador da 2 com defeito filtro estiver entupido com partculas de ao ou
9. Esfera de reteno da 1 travada alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
10. Esfera de reteno da 2 travada bomba de ATF estiver normal, encontrar os
11. Embreagem da 1 com defeito componentes danificados que originaram os
12. Embreagem da 2 com defeito detritos. Se no for encontrada a causa da
13. Vlvula de trava da mudana com contaminao, substituir o conversor de torque.
defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 1, o O-
da vlvula auxiliar.
Inspecionar o pisto do acumulador da 2, o O-
da vlvula auxiliar.
Inspecionar as esferas de reteno da 1 e da 2
quanto a engripamento no corpo da vlvula
principal.
Verificar a presso das embreagens da 1 e da
2.
Inspecionar a rvore secundria, as embreagens
da 1 e da 2 quanto a desgaste e dano.
embreagem da 2.
Substituir a rvore secundria se o retentor do
tubo de alimentao da embreagem da 2 estiver
solto ou danificado.
14-22
exploses em mudanas presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
para cima 2-3 ou para 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3. Interruptor de presso do fluido de Inspecionar a junta do corpo da vlvula
transmisso da embreagem da 3 com solenide de controle da presso da embreagem
defeito da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
4. Material estranho no orifcio da placa quanto a desgaste e dano.
5. Acumulador da 2 com defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
6. Acumulador da 3 com defeito e limpar o orifcio da placa separadora.
7. Esfera de reteno da 2 travada Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
8. Esfera de reteno da 2 com defeito filtro estiver entupido com partculas de ao ou
9. Esfera de reteno da 3 com defeito. alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
Inspecionar os pistes dos acumuladores da 2
e da 3, os O-rings e as molas quanto a desgaste
e dano no corpo da vlvula auxiliar.
Inspecionar a esfera de reteno da 2 quanto a
Verificar a presso das embreagens da 2 e da
3.
Inspecionar a rvore secundria, a rvore
primria, as embreagens da 2 e da 3 quanto a
desgaste e dano.
embreagens da 2 e da 3.
estiver riscado, substituir e substituir os O-rings
sob o flange do tubo de alimentao.
ou danificado.
(continua)
14-23

exploses em mudanas presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
para cima 3-4 ou para 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3. Material estranho no orifcio da placa Inspecionar a junta do corpo da vlvula
separadora solenide de controle da presso da embreagem
4. Acumulador da 3 com defeito da T/A, tubos de alimentao do ATF e O-rings
5. Acumulador da 4 com defeito quanto a desgaste e dano.
6. Embreagem da 3 com defeito Verificar entupimento do orifcio na placa
7. Embreagem da 4 com defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover
e limpar o orifcio da placa separadora.
Inspecionar os pistes dos acumuladores da 3
e da 4, os O-rings e as molas quanto a desgaste
e dano no corpo da vlvula auxiliar.
Verificar a presso das embreagens da 3 e da 4.
Inspecionar a rvore primria, a rvore
secundria, as embreagens da 3 e da 4 quanto a
desgaste e dano.
ou danificado.
14-24
Choque excessivo 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores
ou exploses em presso da embreagem da T/A com defeito soltos.
mudanas para cima 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
4-5 ou para baixo 5- presso da embreagem da T/A com defeito mudana com o HDS.
4. 3. Material estranho no orifcio da placa
Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
separadora controle da presso da embreagem da T/A, tubos de
4. Acumulador da 4 com defeito alimentao do ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
5. Acumulador da 5 com defeito Verificar entupimento do orifcio na placa
6. Embreagem da 4 com defeito separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover e
7. Embreagem da 5 com defeito limpar o orifcio da placa separadora.
estiver entupido com partculas de ao ou alumnio,
inspecionar a bomba de ATF. Se a bomba de ATF
estiver normal, encontrar os componentes danificados
que originaram os detritos. Se no for encontrada a
causa da contaminao, substituir o conversor de
torque.
Inspecionar os pistes dos acumuladores da 4 e da
5, os O-rings e as molas quanto a desgaste e dano
no corpo da vlvula auxiliar.
Inspecionar a rvore primria, a rvore secundria, as
embreagens da 4 e da 5 quanto a desgaste e dano.
Verificar o retentor da mola quanto a desgaste e dano.
separador da extremidade da embreagem. Se a folga
estiver fora da tolerncia, inspecionar os discos e
separadores da embreagem quanto a desgaste e
danos, e inspecionar a altura da placa ondulada da
embreagem. Se os discos e separadores estiverem
gastos ou danificados, substituir como um conjunto.
Se a placa ondulada da embreagem estiver fora da
tolerncia, substituir. Se estiverem normais, ajustar a
folga do separador da extremidade da embreagem.
embreagens da 4.
estiver riscado, substituir e substituir os O-rings sob o
flange do tubo de alimentao.
Substituir a rvore secundria se o retentor do tubo
de alimentao da embreagem da 4 estiver solto ou
danificado.
Motor explode 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores
enquanto o veculo presso da embreagem da T/A com defeito soltos.
est rodando. 2. Vlvula solenide C de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3. Vlvula solenide A da mudana com Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
defeito controle da presso da embreagem da T/A e os tubos
4. Vlvula solenide B da mudana com de alimentao do ATF quanto a desgaste e dano.
defeito Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da
5. Vlvula solenide C da mudana com vlvula solenide da mudana.
defeito
(continua)
14-25

Rudo da transmisso 1. Bomba do ATF gasta ou danificada Verificar a presso da linha.
em todas as posies 2. Rolamento das rvores primria, Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
da alavanca seletora. secundria ou do eixo auxiliar com defeito alojamento do conversor de torque pode causar
engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais
chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o alojamento
do conversor de torque ao substituir o rolamento
de ATF.
Inspecionar as rvores primria, secundria e o
eixo auxiliar quanto a desgaste e dano.
O veculo no acelera Embreagem de uma via do conversor de Substituir o conjunto do conversor de torque.
acima de 50 km/h. torque com defeito
Vibrao excessiva em Placa de acionamento com defeito ou Verificar a instalao da transmisso e da placa
todas as posies da transmisso montada erroneamente acionadora.
alavanca seletora. Verificar a placa acionadora quanto a desgaste
ou dano. Se estiver desgastada ou danificada,
substituir.
Choque no momento 1. Vlvula solenide A de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar
anterior ou no instante presso da embreagem da T/A com defeito conectores soltos.
seguinte ao 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
desligamento do motor. presso da embreagem da T/A com defeito. mudana com o HDS.
Inspecionar a junta do corpo da vlvula
solenide de controle da presso da embreagem
da T/A, os tubos de alimentao do ATF e os O-
rings quanto a desgaste e dano.
A alavanca seletora no 1. Interruptor de posio da transmisso Inspecionar DTC armazenado e verificar
funciona suavemente. com defeito ou fora de ajuste conectores soltos.
2. Cabo seletor quebrado ou fora de ajuste Inspecionar o interruptor de posio da
3. Conexo entre o cabo seletor e a transmisso. Se o interruptor de posio da
transmisso ou a carroaria est gasto transmisso estiver com defeito, substituir. Se o
interruptor de posio da transmisso estiver fora
de ajuste, ajustar o interruptor e o cabo seletor.
Verificar se existe um cabo seletor solto na
alavanca de mudana e no eixo de controle da
transmisso.
14-26
A transmisso no 1. Cabo seletor quebrado ou desajustado Verificar se existe cabo seletor solto na alavanca
engata na posio P. 2. Conexo entre o cabo seletor e a seletora e na alavanca de controle da transmisso.
transmisso ou a carroaria est gasto Verificar a instalao da mola da lingeta do
3. Mecanismo Park com defeito. Park. Se a instalao estiver incorreta, instalar a
mola corretamente. Certificar-se que o limitador da
alavanca Park no est instalado de cabea para
baixo. Se a distncia estiver fora da tolerncia,
ajustar a distncia com o limitador da alavanca
Park.
A embreagem do 1. Vlvula solenide D da mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
conversor de torque no defeito conectores soltos.
desengata. 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3. Pisto da embreagem do conversor de Inspecionar a junta do corpo da vlvula
torque com defeito solenide de controle da presso da embreagem
4. Vlvula trava da mudana com defeito da T/A, os tubos de alimentao do ATF e os O-
5. Vlvula de controle da trava com defeito. rings quanto a desgaste e dano.
Inspecionar os O-rings e verificar engripamento
da vlvula solenide da mudana.
Verificar a vlvula de controle da trava no corpo
funciona suavemente. 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3. Pisto da embreagem do conversor de Inspecionar a junta do corpo da vlvula
torque com defeito solenide de controle da presso da embreagem
4. Vlvula retentora do conversor de torque da T/A, os tubos de alimentao do ATF e os O-
com defeito rings quanto a desgaste e dano.
5. Vlvula de trava da mudana com defeito Inspecionar os O-rings e verificar engripamento
6. Vlvula de controle da trava com defeito. da vlvula solenide da mudana.
Verificar a vlvula retentora do conversor de
torque no corpo da vlvula reguladora.
(continua)
14-27

engata. 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3. Sensor de rotao da rvore primria Inspecionar a junta do corpo da vlvula
com defeito solenide de controle da presso da embreagem
4. Sensor de rotao da rvore secundria da T/A, os tubos de alimentao do ATF e os O-
com defeito rings quanto a desgaste e dano.
5. Pisto da embreagem do conversor de Inspecionar os O-rings e verificar engripamento
torque com defeito da vlvula solenide da mudana.
6. Vlvula retentora do conversor de torque Inspecionar a instalao dos sensores de
com defeito rotao das rvores primria e secundria.
7. Vlvula de trava da mudana com defeito Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
8. Vlvula de controle da trava com defeito desgaste e dano.
Verificar a vlvula retentora do conversor de
torque no corpo da vlvula reguladora.
Luz indicadora de 1. Interruptor de posio da transmisso Inspecionar DTC armazenado e verificar
posio da T/A no com defeito ou fora de ajuste conectores soltos.
indica as posies da 2. Cabo seletor quebrado ou desajustado Inspecionar o interruptor de posio da
alavanca seletora 3. Conexo entre o cabo seletor e a transmisso. Se o interruptor de posio da
transmisso ou carroaria gasto transmisso estiver com defeito, substituir. Se o
interruptor de posio da transmisso estiver fora
de ajuste, ajustar o interruptor e o cabo seletor.
Verificar se existe cabo seletor solto na alavanca
seletora e o eixo de controle da transmisso.
Velocmetro e Sensor de rotao da rvore secundria Inspecionar DTC armazenado e verificar
hodmetro no com defeito conectores soltos.
funcionam. Inspecionar a instalao do sensor de rotao
da rvore primria.
Inspecionar o O-ring.
O motor no atinge altas Balancins do motor com defeito Verificar os balancins do motor.
rotaes e a
transmisso troca as
marchas para cima em
baixa rotao (motor
temperatura normal de
funcionamento).
14-28
Descrio do Sistema
Funcionamento Geral
A transmisso automtica uma combinao de um conversor de torque de trs elementos e um eixo triplo controlado
eletronicamente, com 5 velocidades frente e uma r. A unidade completa est posicionada em linha com o motor.
Conversor de torque, rvores, Engrenagens e Embreagens
O conversor de torque consiste de um conjunto de bomba, turbina e induzido como uma unidade nica. O alojamento do
conversor (bomba) est conectado rvore de manivelas do motor e gira junto com o motor. Ao redor do lado externo do
conversor de torque est instalada uma coroa, qual o pinho do motor de partida se engrena durante a partida do motor.
Todo o conjunto do conversor de torque serve como um volante de motor, enquanto transmite torque rvore primria da
transmisso. A transmisso tem trs eixos paralelos: a rvore primria, a rvore secundria e a rvore final. A rvore primria
est em linha com a rvore de manivelas do motor e inclui as embreagens da 3 e da 5 e as engrenagens da 3, a 5, a r e
a engrenagem auxiliar. A engrenagem da r na rvore primria est integrada com a engrenagem da 5 na rvore primria. A
rvore secundria inclui as engrenagens da 1, 2, 3, 4-5, r, park e a final. A engrenagem da 4-5 na rvore secundria
permite o uso compartilhado da engrenagem da 4 da rvore secundria e a engrenagem da 5 da rvore primria. As
engrenagens da 4-5 e da r na rvore secundria podem ser travadas na rvore secundria fornecendo a 4, 5 ou marcha
r, dependendo do movimento da alavanca seletora. A engrenagem final est integrada com a rvore secundria. A rvore
secundria inclui as embreagens da 1, 2 e 4, e engrenagens da 1, 2, 4 e engrenagem auxiliar. O eixo da engrenagem
auxiliar est posicionado entre as rvores primria e secundria, e a engrenagem auxiliar transmite torque entre as rvores
primria e secundria. As engrenagens nas rvores primria e auxiliar esto constantemente acopladas com aquelas da
rvore secundria. Quando determinadas combinaes das engrenagens planetrias da transmisso so acopladas pelas
embreagens, o torque transmitido atravs da rvore primria, depois para o eixo da rvore secundria para a rvore secun-
dria, fornecendo condies de conduo.
Controle Eletrnico
O sistema de controle eletrnico inclui o Mdulo de Controle da Transmisso e do Motor (PCM), sensores e sete vlvulas
solenides. As mudanas e o travamento so controlados eletronicamente, permitindo assim uma conduo confortvel em
quaisquer condies. O PCM est localizado no compartimento do motor.
Controle Hidrulico
Os corpos de vlvulas incluem o corpo de vlvulas principal, o corpo da vlvula reguladora e o corpo auxiliar. Eles esto
aparafusados na carcaa do conversor de torque. O corpo de vlvulas principal contm a vlvula manual, a vlvula B de
corte, as vlvulas de mudana A, C e D, a vlvula de alvio, a vlvula de trava do controle, a vlvula retentora do radiador, a
vlvula de controle auxiliar e as engrenagens da bomba do ATF. O corpo da vlvula reguladora contm a vlvula reguladora,
a vlvula retentora do conversor de torque, a vlvula de trava da mudana e os acumuladores da 1 e da 3. O corpo auxiliar
contm a vlvula auxiliar, a vlvula B de mudana, a vlvula A de corte, os acumuladores da 2, 4 e 5 e as vlvulas soleni-
des de mudana A, B, C e D. O fluido do regulador passa atravs da vlvula manual para as diferentes vlvulas de controle.
As embreagens da 2, 3 e 4 recebem o fluido atravs dos respectivos tubos de alimentao e as embreagens da 1 e 5
recebem o fluido do circuito hidrulico interno.
Mecanismo de Controle de Mudanas
O PCM controla a mudana das marchas atravs das vlvulas solenides A, B, C e D e atravs das vlvulas solenides A, B
e C de controle da presso da embreagem da T/A, enquanto recebem a entrada de sinais provenientes de vrios sensores e
interruptores localizados em diversos pontos do veculo. As vlvulas solenides de mudana mudam as posies das vlvu-
las de mudana para interromper o orifcio para enviar a presso hidrulica embreagem. As vlvulas solenides A, B e C de
controle da presso da embreagem da T/A regulam a presso respectiva e pressurizam para as embreagens para engatar na
engrenagem correspondente.
(continua)
14-29
Descrio do Sistema (continuao)

Mecanismo de Travamento
O mecanismo de travamento funciona na posio D (1, 2, 3, 4 e 5) e posio D3 (1, 2 e 3). O fluido pressurizado
drenado da parte traseira do conversor de torque atravs de uma passagem de fluido, fazendo o pisto da embreagem do
conversor de torque ser pressionado contra a parte superior do conversor de torque. Quando isto ocorre, a rvore principal
gira na mesma rotao da rvore de manivelas do motor. Junto com o controle hidrulico, o PCM otimiza o ponto e o volume
do mecanismo de travamento. Quando a vlvula solenide D de mudana ligada pelo PCM, a vlvula solenide D de
presso da mudana liga e desliga a vlvula de trava da mudana. A vlvula solenide A de controle da presso da embrea-
gem da T/A e a vlvula de controle da trava controlam o volume das condies de travamento.
Seleo das Marchas
A alavanca seletora tem sete posies: P: PARK, R: R, N: NEUTRO, D: DRIVE (conduo), com as posies de 1 5
marchas, D: DRIVE (conduo), com as posies de 1 3 marchas, 2: (SEGUNDA) 2 marcha e 1: (PRIMEIRA) 1 marcha.
Posio Descrio
P: PARK Rodas dianteiras bloqueadas; trava de estacionamento acoplada engrenagem Park na rvore
secundria. Todas as embreagens esto liberadas.
R: R Marcha r; seletor da r engatado com a engrenagem da r na rvore secundria e a
embreagem da 5 engatadas.
N: NEUTRO Todas as embreagens esto liberadas.
D: DRIVE (CONDUO) Condio geral de conduo; partida em 1, muda automaticamente para 2, 3, 4 e ento 5,
(1 a 5 marchas) dependendo da velocidade do veculo e posio do acelerador. Mudanas para baixo em 4, 3
2 e 1 em desacelerao at parar. O mecanismo de trava funciona em 1, 2, 3, 4 e 5
marchas.
D3: DRIVE (CONDUO) Usada para acelerao rpida em velocidades de rodovia e condio geral de conduo;
(1 a 3 marchas) partida em 1, muda automaticamente para 2 e ento 3, dependendo da velocidade do
veculo e posio do acelerador. Mudanas para baixo em 2 e 1 em desacelerao at parar.
O mecanismo de trava funciona em 2 e 3 marchas.
2: SEGUNDA Usada para freio motor ou melhor trao na partida em superfcies escorregadias; permanncia
em 2 marcha, no muda para marcha superior e inferior.
1: FIRST (Primeira) Usada para freio-motor; permanncia em 1 marcha, no muda para marcha superior.
A partida do motor somente possvel com a alavanca seletora nas posies P e N devido a um interruptor deslizante de
segurana para partida em neutro.
Luz Indicadora da Posio da Alavanca Seletora da Transmisso Automtica (T/A)
A luz indicadora da posio da alavanca seletora da T/A no painel de instrumentos mostra qual marcha est selecionada, sem
que seja necessrio olhar para o console.
14-30
Embreagens e Engrenagens
A transmisso automtica de 5 velocidades utiliza embreagens acionadas hidraulicamente para acoplar e desacoplar as
engrenagens da transmisso. Quando a presso hidrulica introduzida no tambor da embreagem, o pisto da embreagem
se move. Isso pressiona os discos de frico e os separadores em conjunto, travando-os de modo que no escorreguem. O
torque ento transmitido atravs do conjunto da embreagem acoplada para a engrenagem instalada no seu cubo. Da
mesma maneira, quando a presso hidrulica aliviada do conjunto da embreagem, o pisto libera os discos de frico e os
separadores, de maneira que eles fiquem livres para deslizar entre si. Isso permite que a engrenagem gire independentemen-
te em sua rvore, deixando de transmitir torque.
CONVERSOR
ENGRENAGEM DA R ENGRENAGEM DA 5 DE TORQUE
DA RVORE PRIMRIA DA RVORE PRIMRIA ENGRENAGEM DA 3
ENGRENAGEM DA RVORE PRIMRIA
INTERMEDIRIA DA R ENGRENAGEM EMBREAGEM
INTERMEDIRIA DA COROA DO
DA 3
RVORE PRIMRIA VOLANTE DO
EMBREAGEM MOTOR
DA 5 EMBREAGEM
DO
CONVERSOR
DE TORQUE
RVORE PRIMRIA
ENGRENAGEM RVORE
INTERMEDIRIA PRIMRIA
EIXO DA
ENGRENAGEM PINHO DO
INTERMEDIRIA DIFERENCIAL
RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM
DA 1 DA
RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA
2 DA RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA
EIXO AUXILIAR
3 DA RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM PARK EIXO AUXILIAR
EMBREAGEM DA 1
CUBO SELETOR DA R
ENGRENAGEM DA R DA
RVORE SECUNDRIA EMBREAGEM
ALAVANCA DA 2
SELETORA DA R
EMBREAGEM
ENGRENAGEM INTERMEDIRIA DA DA 4
RVORE SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 4/5 DA RVORE CONJUNTO DO
SECUNDRIA DIFERENCIAL
ENGRENAGEM DA 4 DA RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 2 DA COROA DO
RVORE SECUNDRIA ENGRENAGEM DA 1 DA DIFERENCIAL
RVORE SECUNDRIA MSCBR1249
(continua)
14-31
Embreagens e Engrenagens
Embreagem da 1
A embreagem da 1 acopla/desacopla a engrenagem da 1 e est localizada na extremidade direita da rvore secundria,

oposto tampa superior. A presso hidrulica fornecida embreagem da 1 por um circuito conectado ao circuito hidru-
lico interno.
Embreagem da 2
A embreagem da 2 acopla/desacopla a engrenagem da 2 e est localizada no meio da rvore secundria. A embreagem da

2 ligada embreagem da 4 pela parte traseira e a presso hidrulica fornecida pelo seu tubo de alimentao de ATF
localizado dentro da rvore secundria.
Embreagem da 3
A embreagem da 3 acopla/desacopla a engrenagem da 3 e est localizada no meio da rvore primria. A embreagem da 3

ligada embreagem da 5 pela parte traseira e a presso hidrulica fornecida por um circuito conectado ao circuito
hidrulico interno.
Embreagem da 4
A embreagem da 4 acopla/desacopla a engrenagem da 4 e est localizada no meio da rvore secundria. A embreagem da

4 ligada embreagem da 2 pela parte traseira e a presso hidrulica fornecida pelo seu tubo de alimentao de ATF
localizado dentro da rvore secundria.
Embreagem da 5
A embreagem da 5 acopla/desacopla a engrenagem da 5, bem como a engrenagem da r, estando localizada no meio da

rvore primria. A embreagem da 5 ligada embreagem da 3 pela parte traseira e a presso hidrulica fornecida por um
circuito conectado ao circuito hidrulico interno.
Funcionamento das Marchas
Engrenagens na rvore primria:

A engrenagem da 3 acopla/desacopla com a rvore primria atravs da embreagem da 3.
A engrenagem da 5 acopla/desacopla com a rvore primria atravs da embreagem da 5.
A engrenagem da r acopla/desacopla com a rvore primria atravs da embreagem da 5.
Engrenagens na rvore secundria:

O pinho do diferencial parte integrante da rvore secundria.
As engrenagens da 1, 2, 3 e park acoplam com a rvore secundria atravs de um estriado e giram com a rvore
secundria.
As engrenagens da 4/5 e r giram independentemente da rvore secundria. O seletor da r acopla a engrenagem da 4/
5 e a engrenagem da r ao cubo seletor da r. O cubo seletor da r acoplado rvore secundria atravs de um
estriado para acoplar as engrenagens da 4/5 e da r na rvore secundria.
Engrenagens na rvore final:

A engrenagem da 1 acopla/desacopla com a rvore secundria atravs da embreagem da 1.
A engrenagem auxiliar estriada na rvore secundria e gira com a rvore secundria.
A engrenagem intermediria no eixo da engrenagem intermediria transmite torque entre a rvore primria e a rvore final.
A engrenagem intermediria da r transmite torque da engrenagem da r na rvore primria engrenagem da r na rvore

secundria e muda a direo de rotao da r na rvore secundria.
14-32
Transmisso de Torque
Posio P
No aplicada presso hidrulica s embreagens. O torque no transmitido rvore secundria. A rvore secundria
travada pela trava de estacionamento, que bloqueia a engrenagem Park.
Posio N
O torque do motor transmitido atravs do conversor de torque aciona a engrenagem intermediria da rvore primria, a
engrenagem intermediria do eixo da engrenagem intermediria e a engrenagem intermediria da rvore final, mas a presso
hidrulica no aplicada s embreagens. O torque no transmitido para a rvore secundria. Nesta posio, a posio do
seletor da r diferente de acordo com a posio da alavanca seletora (D ou R).
Ao ser mudado da posio D, o seletor da r acopla com a engrenagem da 4/5 da rvore secundria e o cubo seletor da
r, e a engrenagem da 4/5 acopla com a rvore secundria.
Ao ser mudado da posio R, o seletor da r acopla com a engrenagem da r da rvore secundria e o cubo seletor da r,
e a engrenagem da r acopla com a rvore secundria.
CONVERSOR
ENGRENAGEM RVORE DE TORQUE
INTERMEDIRIA PRIMRIA
DA RVORE
PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGEM
RVORE SECUNDRIA
INTERMEDIRIA
DO EIXO
COROA DO DIFERENCIAL
EIXO AUXILIAR
MSCBR1250
(continua)
14-33
Transmisso de Torque (continuao)

Posies D, D3
Nas posies D e D3, a marcha ideal selecionada automaticamente entre 1, 2, 3, 4 e 5 na posio D; 1, 2 e 3 marchas
na posio D3, de acordo com as condies tais como o equilbrio entre a abertura do acelerador (carga do motor) e a
velocidade do veculo.
Em 1 Marcha e na Posio 1
A presso hidrulica aplicada embreagem da 1 e ento a embreagem da 1 acopla com a engrenagem da 1 na rvore
secundria com a rvore secundria.
A engrenagem intermediria da rvore primria aciona o eixo da rvore secundria atravs da engrenagem intermediria
do eixo.
A engrenagem da 1 do eixo da rvore secundria aciona a engrenagem da 1 na rvore secundria e a rvore secundria.
O torque transmitido ao pinho do diferencial, por sua vez aciona a coroa do diferencial.
ENGRENAGEM RVORE ENGRENAGEM CONVERSOR DE

INTERMEDIRIA DA PRIMRIA DA 1 DA RVORE TORQUE
RVORE PRIMRIA SECUNDRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA DO RVORE SECUNDRIA
EIXO DA ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM INTERMEDIRIA DO EMBREAGEM DA 1

EIXO DA RVORE SECUNDRIA
EIXO DA RVORE
SECUNDRIA ENGRENAGEM DA 1
DO EIXO DA RVORE
SECUNDRIA
MSCBR1251
14-34
Posies D, D3
A presso hidrulica aplicada embreagem da 2 e ento a embreagem da 2 acopla com a engrenagem da 2 no eixo
da rvore secundria com a rvore secundria.
do eixo da engrenagem intermediria e da engrenagem intermediria do eixo da rvore secundria.
A engrenagem da 2 do eixo da rvore secundria aciona a engrenagem da 2 na rvore secundria e a rvore secundria.
ENGRENAGEM RVORE ENGRENAGEM CONVERSOR

INTERMEDIRIA DA PRIMRIA DA 2 DA RVORE DE TORQUE
RVORE PRIMRIA SECUNDRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA RVORE SECUNDRIA
DO EIXO DA
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM INTERMEDIRIA DO
EMBREAGEM DA 2
ENGRENAGEM DA 2
DO EIXO DA RVORE
SECUNDRIA
MSCBR1252
(continua)
14-35

Em 3 Marcha
da rvore primria com a rvore primria.
A engrenagem da 3 do eixo da rvore primria aciona a engrenagem da 3 na rvore secundria e a rvore secundria.
ENGRENAGEM
EMBREAGEM DA 3 DA RVORE
DA 3 PRIMRIA CONVERSOR DE
ENGRENAGEM RVORE
INTERMEDIRIA DA TORQUE
PRIMRIA
RVORE PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
RVORE SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 3 DA
RVORE SECUNDRIA
MSCBR1253
14-36
Em 4 Marcha
da rvore secundria com a rvore secundria.
do eixo da engrenagem intermediria e da engrenagem intermediria do eixo da rvore secundria.
A engrenagem da 4 do eixo da rvore secundria aciona a engrenagem da 4-5 na rvore secundria.
A engrenagem da 4-5 na rvore secundria aciona a rvore secundria atravs do seletor da r, que aciona o cubo
seletor da r.
ENGRENAGEM CUBO SELETOR DA R ENGRENAGEM DA CONVERSOR

INTERMEDIRIA DA 4-5 DA RVORE DE TORQUE
RVORE PRIMRIA SELETOR DA R SECUNDRIA
RVORE
PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
ENGRENAGEM
RVORE SECUNDRIA
INTERMEDIRIA DO
EIXO DA ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM INTERMEDIRIA DO
ENGRENAGEM DA 4
DO EIXO DA RVORE
SECUNDRIA EMBREAGEM
DA 4
MSCBR1254
(continua)
14-37

Em 5 Marcha
A presso hidrulica aplicada vlvula auxiliar para acoplar o seletor da r com a engrenagem da 4-5 na rvore
secundria e o cubo seletor da r enquanto a alavanca seletora estiver na seleo frente: posies D, D3, 2 e 1.
A presso hidrulica aplicada tambm embreagem da 5 e ento a embreagem da 5 acopla com a engrenagem da 5
no eixo da rvore primria com a rvore primria.
A engrenagem da 5 da rvore primria aciona a engrenagem da 4-5 na rvore secundria.
A engrenagem da 4-5 da rvore secundria aciona a rvore secundria atravs do seletor da r, que aciona o cubo
seletor da r.
ENGRENAGEM
DA 5 DA RVORE
ENGRENAGEM RVORE PRIMRIA CONVERSOR DE
INTERMEDIRIA DA PRIMRIA EMBREAGEM DA 5 TORQUE
RVORE PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
RVORE SECUNDRIA
CUBO SELETOR DA R
SELETOR DA R
ENGRENAGEM DA 4-5 DA
RVORE SECUNDRIA
MSCBR1255
14-38
Posio R (R)
A presso hidrulica aplicada vlvula auxiliar para acoplar o seletor da r com a engrenagem da r da rvore secund-
ria e o cubo seletor da r, enquanto a alavanca seletora estiver na posio R.
A presso hidrulica aplicada tambm embreagem da 5 e ento a embreagem da 5 acopla com a engrenagem da r
da rvore primria com a rvore primria.
A engrenagem da r da rvore primria aciona a engrenagem da r da rvore secundria atravs da engrenagem interme-
diria da r.
A direo de rotao da engrenagem da r da rvore secundria mudada pela engrenagem intermediria da r.
A engrenagem da r da rvore secundria aciona a engrenagem da r da rvore secundria atravs do seletor da r, que
aciona o cubo seletor da r.
ENGRENAGEM ENGRENAGEM DA
INTERMEDIRIA DA R R DA RVORE CONVERSOR DE
ENGRENAGEM PRIMRIA TORQUE
EMBREAGEM DA 5
INTERMEDIRIA
DA RVORE
RVORE PRIMRIA
PRIMRIA
PINHO DO
DIFERENCIAL
RVORE SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA R DA
RVORE SECUNDRIA
SELETOR DA R
CUBO SELETOR
DA R
MSCBR1256
(continua)
14-39
Sistema de Controle Eletrnico

Controle Eletrnico
O sistema de controle eletrnico consiste do Mdulo de Controle da Transmisso e do Motor (PCM), sensores e sete vlvulas
solenides. As mudanas e os travamentos so controlados eletronicamente, permitindo assim uma conduo confortvel
em quaisquer condies.
O PCM recebe sinais de entrada provenientes dos sensores, interruptores e outras unidades de controle, efetua o processa-
mento das informaes e envia sinais para o sistema de controle do motor e sistema de controle da T/A. O sistema de
controle da T/A inclui o controle de mudana, o controle lgico de inclinao, a presso de controle da embreagem e o
controle da trava. O PCM aciona as vlvulas solenides de mudana e as vlvulas solenides de controle da presso da
embreagem da T/A, para controlar a mudana das marchas da transmisso e o travamento da embreagem do conversor de
torque.
PCM
Sinal de RPM do Motor
Sinal do Sensor de Posio do

Pedal do Acelerador
Mdulo de Controle dos
Sistema de Controle Linha F-CAN Indicadores
Sinal do Sensor de Temperatura do do PCM-FI Indicador de Posio da
Lquido de Arrefecimento do Motor Marcha da T/A
Sinal do Sensor de Presso

Baromtrica

Absoluta do Coletor
Sistema de Controle
da T/A
Sinal do Sensor de Temperatura
do ATF Vlvula Solenide A da
Mudana
Sinal de Diagnstico de Servio Vlvula Solenide B da

Mudana
Controle de Mudana
Controle Lgico de Vlvula Solenide C da
Inclinao Mudana
Controle de Subida
Controle de Descida Vlvula Solenide D da
Mudana
Sinal do
Interruptor de 5 Marchas e R
Posio da Automticas
Transmisso
Vlvula Solenide A de
Controle da Presso da
Embreagem da T/A
Vlvula Solenide B de
Sinal do Sensor de Rotao da Controle de Presso da Controle da Presso da
rvore Primria Embreagem Embreagem da T/A
Vlvula Solenide C de
Sinal do Sensor de Rotao da Embreagem da T/A
rvore Secundria
Controle de Liga/Desliga
Sinal do Interruptor de Presso do Travamento Trava
Fluido da Transmisso da Embreagem
da 2
Funo de Condies
Sinal do Interruptor de Presso do Autodiagnstico/ da Trava
Sinal de Velocidade do Veculo
Fluido da Transmisso da Embreagem Segurana Conector de Transmisso de
da 3
Funo Comunicao Dados
e Sada
Sinal do Interruptor da Posio
do Pedal do Freio
Controle de Trava da Solenide de Trava da
Mudana Mudana
14-40
Localizao dos Controles Eletrnicos
DE DADOS (DLC)
SOLENIDE DE TRAVA DA MUDANA
INTERRUPTOR DO PINO
DE ESTACIONAMENTO MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E TRANSMISSO (PCM)
SENSOR DE ROTAO
SENSOR DE ROTAO DA DA RVORE PRIMRIA
RVORE SECUNDRIA
INTERRUPTOR DE PRESSO DO
FLUIDO DA TRANSMISSO DA
EMBREAGEM DA 2
INTERRUPTOR DE POSIO
DA TRANSMISSO
INTERRUPTOR DE PRESSO DO
FLUIDO DA TRANSMISSO DA
EMBREAGEM DA 3
VLVULA SOLENIDE D
DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE A DE CONTROLE VLVULA SOLENIDE C

DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE B DE CONTROLE DA VLVULA SOLENIDE A

PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE C DE CONTROLE DA
PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
VLVULA SOLENIDE B
DA MUDANA
SENSOR DE TEMPERATURA
DO ATF
MSCBR1258
(continua)
14-41
Sistema de Controle Eletrnico (continuao)

Controle de Mudana
O PCM determina instantaneamente que marcha deve ser selecionada, atravs dos diversos sinais enviados pelos sensores
e interruptores, acionando as vlvulas solenides A, B, C e D da mudana para controlar a mudana de engrenagens da
transmisso.
As vlvulas solenide da mudana usam o controle LIGA-ABRE/DESLIGA-FECHA; a vlvula solenide da mudana abre o
orifcio de presso da vlvula solenide da mudana acarretando o acionamento das vlvulas enquanto a vlvula solenide
da mudana ligada pelo PCM e fechando o orifcio quando a vlvula solenide da mudana desligada.
A combinao dos sinais de acionamento para as vlvulas solenides da mudana A, B, C e D mostrada na tabela.
Posio Posio da Marcha Vlvula Solenide da Mudana

A B C D
D, D3 Mudana da posio N Deslig. Deslig. Deslig. Deslig.
Permanece em 1 Deslig. Lig. Desl. Lig. ou Desl.
Mudana de marchas entre 1 e 2 Lig. Lig. Deslig. Lig. ou Deslig.
Permanece em 2 Lig. Deslig. Deslig. Lig. ou Deslig.
Mudana de marchas entre 2 e 3 Deslig. Deslig. Deslig. Lig. ou Deslig.
Permanece em 3 Deslig. Deslig. Lig. Lig. ou Deslig.
D Mudana de marchas entre 3 e 4 Lig. Deslig. Lig. Lig. ou Deslig.
Permanece em 4 Lig. Lig. Lig. Lig. ou Deslig.
Mudana de marchas entre 4 e 5 Deslig. Lig. Lig. Lig. ou Deslig.
Permanece em 5 Deslig. Lig. Deslig. Lig. ou Deslig.
2 2 Lig. Deslig. Deslig. Deslig.
1 1 Deslig. Lig. Deslig. Deslig.
N Neutro Deslig. Deslig. Deslig. Deslig.
R Mudana das posies P e N Deslig. Deslig. Lig. Lig.
Permanece em r Deslig. Lig. Lig. Lig.
Controle de inibio da r Lig. Deslig. Lig. Deslig.
P Park Deslig. Deslig. Deslig. Lig.
14-42
Controle de Mudana - Controle Lgico de Inclinao
O sistema de controle lgico de inclinao tambm foi adotado para controlar a mudana a partir da posio D. O PCM
compara as condies atuais de conduo com as condies memorizadas, baseado na entrada do sensor de posio do
pedal do acelerador, sensor de posio do acelerador, sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor, sensor
de presso baromtrica, sinal do interruptor de posio do pedal do freio e sinal de posio da alavanca seletora, para
controlar as mudanas enquanto o veculo est subindo ou descendo uma ladeira.
PCM
Sinal de Rotao do Motor

Controle da Rotao do
Motor
Controle de Posio da
Sinal do Interruptor de Mudana
Posio da Transmisso
Controle da Funo de
Segurana
Vlvula Solenide A
da Mudana
Posio Real de Mudana Vlvula Solenide B

de Conduo da Mudana
Comparao
Sinal do Sensor de com Sinais Vlvula Solenide C
Posio do Pedal do Leitura da Temperatura da Mudana
Acelerador do ATF
Vlvula Solenide D
da Mudana
Sinal do Sensor de
Posio do Acelerador Objetivo Principal de Posio
da Mudana
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore Correo dos Dados
Secundria de Seleo do Modo
de Mudana
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore
Controle Lgico de
Primria
Inclinao
Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF
Clculo do Gradiente
Sinal do Interruptor de
Posio do Pedal do Freio
Sinal do Sensor de Correo dos Dados do

Temperatura do Lquido de Sinal do Sensor de
Arrefecimento do Motor Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor
Sinal do Sensor de
Presso Baromtrica
(continua)
14-43

Controle Lgico de Inclinao: Controle de Subida
Quando o PCM determina que o veculo est numa subida na posio D, o sistema amplia a rea de atuao da 2, 3 e 4
marchas, para evitar que a transmisso fique mudando constantemente entre 2 e 3 marchas, entre 3 e 4 marchas e entre
4 e 5 marchas, de modo que o veculo rode suavemente e tenha maior torque quando for necessrio.
OBSERVAO: Os comandos de mudana armazenados no PCM entre 2 e 3 marchas, entre 3 e 4 marchas e entre 4 e 5
marchas permitem ao PCM selecionar automaticamente a marcha mais indicada, de acordo com o grau da subida.
MODO SUBIDA: Programao de Mudana

para Marcha Superior
100 %
1 2 2 3 3 4
Abertura do acelerador
: MODO ESTRADA PLANA

: MODO SUBIDA GRADUAL
50 4 5 : MODO SUBIDA MDIA
: MODO SUBIDA ACENTUADA
: MODO SUBIDA MUITO ACENTUADA
MSCBR1261
0
100 km/h Velocidade do veculo
Controle Lgico de Inclinao: Controle de Descida
Quando o PCM determina que o veculo est numa descida na posio D, a velocidade de mudana para cima de 4 para 5
marchas, de 3 para 4 marchas e de 2 para 3 marchas (quando a borboleta de acelerao est fechada) se torna mais
rpida do que a velocidade estabelecida para o modo rodovia plana, ampliando as reas de conduo da 4, 3 e 2 marchas.
Isto, em combinao com o freio motor da trava de desacelerao, permite uma conduo mais suave quando o veculo est
numa descida. Existem trs modos de descida, com diferentes reas de conduo para a 4 marcha, reas de conduo para
a 3 marcha e reas de conduo para a 2 marcha, de acordo com o grau de inclinao armazenado no PCM. Quando o
veculo est em 5 ou 4 marcha e o motorista est desacelerando e aplicando os freios numa ladeira ngreme, a transmisso
mudar para uma marcha mais baixa. Ao acelerar, a transmisso retornar a uma marcha mais alta.
MODO DESCIDA: Programao de Mudana

para Marcha Inferior
100 %
1 2 2 3 3 4 4 5

: MODO DESCIDA GRADUAL
50
: MODO DESCIDA MDIA
: MODO DESCIDA ACENTUADA
MSCBR1262
0
100 km/h Velocidade do veculo
14-44
Controle da Presso da Embreagem
O PCM aciona as vlvulas solenides A, B e C de controle da presso da embreagem da T/A para controlar a presso da
embreagem. Quando ocorre a mudana entre marchas, a presso da embreagem regulada pelas vlvulas solenides A, B e
C de controle da presso da embreagem da T/A acopla e desacopla suavemente a embreagem.
O PCM recebe sinais dos diferentes sensores e interruptores, processa as informaes e envia corrente s vlvulas soleni-
des A, B e C de controle da presso da embreagem da T/A.
PCM
Exigncia do ponto Sistema de

da ignio Controle
Sinal do Sensor de
PGM-FI
Rotao da rvore
Primria
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore Posio Real Deciso do
Secundria de Mudana de modo de
Conduo mudana
Sinal do Sensor de
Posio do Pedal do
Acelerador
Sinal do Sensor de
Posio do Acelerador
Vlvulas Solenides A, B
Infor- e C de Controle da
Objetivo Principal de
maes Presso da Embreagem
Posio da Mudana
atuais da T/A

Absoluta do Coletor Correo dos Dados Presso Baromtrica
Sinal do Sensor de
Sinal de Rotao
Correo dos dados do sinal
do Motor
de torque do motor
Presso do Fluido da Correo do ponto de
Transmisso da aplicao da presso
Embreagem da 2 hidrulica
Presso do Fluido da
Transmisso da Correo dos dados do
Embreagem da 3 sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento do
motor
Sinal do Sensor de
Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor Correo dos dados do
sinal do sensor de
temperatura do ATF
Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF
(continua)
14-45

Controle de Travamento
A vlvula solenide D da mudana controla a presso hidrulica para ligar a vlvula de trava da mudana e liga/desliga. O
PCM aciona a vlvula solenide D da mudana e a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A para
iniciar o travamento. A vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A aplica e regula a presso hidrulica
para a vlvula de trava da mudana controlar o nvel de travamento.
O mecanismo de trava funciona na posio D (1, 2, 3, 4 e 5) e na posio D3 (1, 2 e 3).
PCM
Sinal do Sensor de Temperatura Controle de Temperatura

do Lquido de Arrefecimento do do Lquido de
Motor Arrefecimento do Motor
Controle de Mudana de
Sinal do Interruptor de Conduo
Posio da Transmisso
Sinal do
Sensor de
Presso
Baromtrica Controle do Gradiente
pela Magnitude
Sinal do Sensor de Posio

do Pedal do Acelerador
Sinal do Sensor de Posio Controle da Funo
do Acelerador de Segurana
Sinal do Sensor de Rotao Posio Real

da rvore Secundria de Mudana
de Conduo
Sinal do Sensor de Rotao
da rvore Primria Controle Liga/Desliga
da Trava Vlvula Solenide D
Controle da Condio da Mudana
Correo dos da Trava
Sinal do Sensor de Dados do Sinal
Temperatura do ATF do Sensor de
Temperatura do
ATF
Informao
Sinal de Rotao do Motor da Posio
da Mudana
de Conduo
Objetivo Principal do
Controle Atual
Informaes atuais Controle da Presso da
Embreagem da T/A
14-46
Conexes Eltricas do Sistema de Controle da T/A do PCM
INTERRUPTOR DE IGNIO
BATERIA PCM
C36 VLVULA SOLENIDE A DE
SOLENIDE
IG1 CONTROLE DE PRESSO DA
BAT IG1 EMBREAGEM DA T/A
DA TRAVA DA
MUDANA B35
LS A
A27 VLVULA SOLENIDE B DE
SLS CONTROLE DE PRESSO DA
INTERRUPTOR DE POSIO EMBREAGEM DA T/A
DO PEDAL DO FREIO B44
LS B
A40 VLVULA SOLENIDE C DE
BKSW CONTROLE DE PRESSO DA
EMBREAGEM DA T/A
B25
LUZES DO FREIO LS C
VLVULA SOLENIDE A
A31 DA MUDANA
CONECTOR DE
TRANSMISSO DE DADOS SCS B10
SH A
VLVULA SOLENIDE B
MDULO DE CONTROLE DOS MEDIDORES
DA MUDANA
B26
A36 SH B
CAN H VLVULA SOLENIDE C
Transceptor F-CAN DA MUDANA
A37
Controlador da CAN CAN L B20
SH C
VLVULA SOLENIDE D
DA MUDANA
B11
Circuito do Motorista do Indicador de SH D
Posio da Marcha da T/A
P R N D D3 2 1 C13
VCC1
C43 SENSOR DE ROTAO
NC DA RVORE
Circuito de Controle de Luminosidade
C14 SECUNDRIA
SG1
P B13 SENSOR DE PRESSO

ATP P C11
ABSOLUTA DO
INTERRUPTOR MAP
B14 COLETOR (MAP)
DE POSIO DA R
TRANSMISSO ATP R
N B12
ATP N
C22 SENSOR DE PRESSO
D B21 P OIL
ATP D DO LEO DO MOTOR
D3 B15
ATP D3 B18
2 B16 VCC2
ATP 2 1 B17 SENSOR DE ROTAO
NM DA RVORE PRIMRIA
1 B33
SG2
B28
ATP FWD
SENSOR DE
B22 TEMPERATURA
ATP RVS B27 DO ATF
INTERRUPTOR DE PRESSO ATFT
DO FLUIDO DA TRANSMISSO
DA EMBREAGEM DA 2
B8
OP2SW B39
INTERRUPTOR DE PRESSO
SVM
DA EMBREAGEM DA 3 VLVULA IMT
B9
OP3SW B37
SVS
B36 B38
PG1 SVS
B1
PG2
C40 B29
LG1 EGRP
SENSOR DE POSIO
C44 DA VLVULA DO EGR
LG2 B2
EGR
Localizao dos Terminais dos

Conectores do PCM
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 (23) 24 25 20 21 22 23 25 20 21 22
(26) 27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 (39) 40 42 44 36 37 38 39 41 42 43 44 36 (37) 39 40 42 43 44
A (44 P) B (44 P) C (44 P)

MSCBR1265
Lado do terminal dos terminais fmeas
(continua)
14-47

Entradas e Sadas do Sistema de Controle da T/A do PCM
Localizao dos Terminais dos Conectores do PCM
MSCBR1266
A (44P) B (44P) C (44P)
CONECTOR A (44P) DO PCM
N do Cor do Fio Sinal Descrio Condies para Medio/Voltagem do Terminal

Terminal
A27 Rosa SLS Entrada do sinal da solenide de Com o interruptor de ignio na posio ON (II), na Posio
trava da mudana P, pedal do freio acionado e acelerador liberado: 0 V
A31 Marrom SCS Detecta o sinal de diagnstico de Com o SCS em curto com o HDS: 0 V
servio Com o SCS aberto: Cerca de 5 V
A36 Branco CAN H Sadas de sinais de comunicao Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Cerca de
2,5 V (pulso)
A37 Vermelho CAN L Envia sinal de comunicao Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Cerca de
2,5 V (pulso)
A40 Verde Claro BK SW Detecta o sinal do interruptor de Pedal do freio pressionado: Voltagem da bateria
posio do pedal do freio Pedal do freio liberado: 0 V
CONECTOR B (44P) DO PCM

Terminal
B1 Preto PG2 Terra
B8 Azul/Amarelo OP2SW Detecta o sinal do interruptor de Com o interruptor de ignio na posio ON (II):
presso do fluido da transmisso Sem presso da embreagem da 2: Cerca de 5 V
da embreagem da 2 Com presso da embreagem da 2: Cerca de 0 V
B9 Preto/Vermelho OP3SW Detecta o sinal do interruptor de Com o interruptor de ignio na posio ON (II):
presso do fluido da transmisso Sem presso da embreagem da 3: Cerca de 5 V
da embreagem da 3 Com presso da embreagem da 3: Cerca de 0 V
B10 Azul SH A Controle da vlvula solenide A Na posio 2 e na posio D em 2 e 4 marchas, e na
da mudana posio D3 em 2 marcha: Voltagem da bateria
Nas posies P, R, N e 1 e na posio D em 1, 3 e 5
marchas, e na posio D3 em 1 e 3 marchas: 0 V
B11 Verde/Vermelho SH D Controle da vlvula solenide D Nas posies P e R: Voltagem da bateria
da mudana Na posio N: 0 V
B12 Vermelho/Preto ATP N Detecta o sinal da posio N no Na posio N: Cerca de 0 V
interruptor de posio da Em outra posio que no seja N: Cerca de 5 V
transmisso
B13 Azul/Preto ATP P Detecta o sinal da posio P no Na posio P: Cerca de 0 V
interruptor de posio da Em outra posio que no seja P: Voltagem da bateria
transmisso
B14 Branco/Verde ATP R Detecta o sinal da posio R no Nas posies R e S: Cerca de 0 V
interruptor de posio da transmisso Em outra posio que no seja R: Voltagem da bateria
B15 Vermelho ATP D3 Detecta o sinal da posio D3 no Na posio D3: Cerca de 0 V
interruptor de posio da transmisso Em outra posio que no seja D3: Voltagem da bateria
14-48

Terminal
B16 Marrom ATP 2-1 Detecta o sinal da posio 1 e o Na posies 2 e 1: Cerca de 0 V
sinal da posio 2 no interruptor Em outras posies que no sejam 2 e 1: Voltagem da
de posio da transmisso bateria
B17 Branco/ NM Entrada do sinal do sensor de Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Cerca de 0
Vermelho rotao da rvore primria V ou cerca de 5 V
Com o motor em marcha lenta na posio N: Cerca de 2,5 V
B18 Amarelo/Azul VCC2 Circuito de alimentao para os Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Cerca de 5 V
sensores Com o interruptor de ignio na posio OFF: 0 V
B20 Verde SH C Controle da vlvula solenide C Na posio R, na posio D em 3 e 4 marchas, e na
da mudana posio D3 em 3 marcha: Voltagem da bateria
Nas posies P, N, 2 e 1, na posio D em 1, 2 e 5
marchas, e na posio D3 em 1 e 2 marchas: 0 V
B21 Amarelo/Verde ATP D Detecta o sinal da posio D no Na posio D: Cerca de 0 V
interruptor de posio da transmisso Em outra posio que no seja D: Voltagem da bateria
B22 Amarelo ATP RVS Detecta o sinal da posio RVS no Na posio R: Cerca de 0 V
interruptor de posio da transmisso Em outra posio que no seja R: Voltagem da bateria
B25 Azul/Branco LS C Controle da vlvula solenide C Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Corrente
de controle de presso da controlada
embreagem da T/A
B26 Verde/Branco SH B Controle da vlvula solenide B Nas posies R e 1, na posio D em 1, 4 e 5 marchas, e
da mudana na posio D3 em 1 marcha: Voltagem da bateria
Nas posies P, N e 2, nas posies D, D3 em 2 e 3
marchas: 0 V
B27 Marrom/ ATFT Entrada do sinal do sensor de Com o interruptor de ignio na posio ON (II): 0,2 - 4,8 V
Vermelho temperatura do ATF Com o interruptor de ignio desligado: Cerca de 0 V
B28 Azul/Amarelo ATP FWD Detecta o sinal das posies D, Nas posies D, D3 e 2: 0 V
D3 e 2 no interruptor de posio Em outras posies que no sejam D, D3 e 2: Voltagem da
da transmisso bateria
B33 Verde/Amarelo SG2 Terra do sensor
B35 Branco LS A Controle da vlvula solenide A Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Corrente
de controle de presso da controlada
embreagem da T/A
B36 Preto PG1 Terra
B44 Marrom/Branco LS B Controle da vlvula solenide B Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Corrente
de controle da presso da controlada
embreagem da T/A
CONECTOR C (44P) DO PCM

Terminal
C13 Amarelo/ VCC1 Circuito de alimentao Com o interruptor de ignio na posio ON (II):
Vermelho Cerca de 5 V
Com o interruptor de ignio na posio OFF: 0 V
C14 Verde/Branco SG1 Terra do sensor
C36 Preto/Amarelo IG1 Circuito de alimentao Com o interruptor de ignio na posio ON (II): Voltagem
da bateria
Com o interruptor de ignio na posio OFF: 0 V
C40 Marrom/Amarelo LG1 Terra
C43 Preto/Azul NC Entrada do sinal do sensor de Com o interruptor de ignio na posio ON (II):
rotao da rvore secundria Cerca de 0 V ou cerca de 5 V
Ao dirigir: Sinal pulsante (0 - 5 V)
C44 Marrom/Amarelo LG2 Terra
(continua)
14-49
Controles Hidrulicos
Os corpos das vlvulas incluem o corpo de vlvulas principal, o corpo da vlvula reguladora e a vlvula auxiliar. A bomba do
ATF acionada pelas ranhuras na extremidade do conversor de torque, que est parafusado no motor. O fluido da bomba do
ATF flui atravs da vlvula reguladora, para manter a presso especificada atravs do corpo de vlvulas principal para a
vlvula manual, direcionando a presso para cada uma das embreagens. As vlvulas solenides A, B, C e D da mudana so
montadas no corpo auxiliar. As vlvulas solenides A, B e C de controle de presso da embreagem da T/A so montadas na
carcaa da transmisso.
VLVULA SOLENIDE A VLVULA SOLENIDE B DA MUDANA

DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE C DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE D DA MUDANA
CORPO AUXILIAR
CORPO DA VLVULA REGULADORA
VLVULA SOLENIDE C DE
CONTROLE DE PRESSO DA
EMBREAGEM DA T/A
VLVULA SOLENIDE B DE
EMBREAGEM DA T/A
CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL VLVULA SOLENIDE A DE
EMBREAGEM DA T/A
MSCBR1268
14-50
Corpo de Vlvulas Principal
O corpo de vlvulas principal inclui a vlvula manual, a vlvula de corte B, as vlvulas A, C e D da mudana, a vlvula de alvio,
a vlvula de trava do controle, a vlvula retentora do radiador, a vlvula de controle auxiliar e as engrenagens da bomba do
ATF. A principal funo do corpo de vlvulas principal ligar e desligar a presso do fluido que vai para o sistema de controle
hidrulico.
VLVULA DE CORTE B
VLVULA MANUAL
VLVULA A DA MUDANA
CORPO DE
VLVULAS
PRINCIPAL VLVULA C DA MUDANA
VLVULA DE ALVIO
VLVULA DE
CONTROLE AUXILIAR
VLVULA D DA MSCBR1269
MUDANA
VLVULA DE TRAVA
DO CONTROLE
VLVULA RETENTORA
DO RADIADOR
Corpo da Vlvula Reguladora
O corpo da vlvula reguladora est localizado no corpo de vlvulas principal. O corpo da vlvula reguladora contm a vlvula
reguladora, a vlvula retentora do conversor de torque, a vlvula de trava da mudana, o acumulador da 1 e o acumulador da
3.
VLVULA REGULADORA
VLVULA RETENTORA DO
CONVERSOR DE TORQUE
CORPO DA VLVULA MSCBR1270

REGULADORA
VLVULA DE TRAVA
DA MUDANA
(continua)
14-51
Controles Hidrulicos (continuao)

Vlvula reguladora
A vlvula reguladora mantm uma presso hidrulica constante da bomba do ATF para o sistema hidrulico, ao mesmo
tempo que fornece fluido para o sistema de lubrificao e conversor de torque. O fluido proveniente da lomba do ATF circula
atravs de B e B'. O fluido proveniente de B flui atravs do orifcio da vlvula para a cavidade A. Essa presso da cavidade A
empurra a vlvula reguladora para o lado da mola e esse movimento da vlvula reguladora libera a passagem de fluido para
o conversor de torque e vlvula de alvio. O fluido circula em direo ao conversor de torque e vlvula de alvio, e a vlvula
reguladora retorna pela fora da mola. De acordo com o nvel da presso hidrulica passando por B, a posio da vlvula
reguladora se altera e a quantidade de fluido proveniente de B' atravs do conversor de torque tambm se altera. Essa
operao contnua, mantendo dessa forma a presso da linha.
Para o CONVERSOR Para a LUBRIFICAO e

DE TORQUE VLVULA DE ALVIO
MOLA DA
VLVULA
ORIFCIO
Da BOMBA DO ATF
VLVULA REGULADORA MSCBR1271
Aumentos na presso hidrulica de acordo com o torque so efetuados pela vlvula reguladora, utilizando a reao de torque
do estator. O eixo do estator acoplado atravs de um estriado do estator no conversor de torque e a extremidade do brao
do estator est em contato com a tampa da mola do regulador. Quando o veculo est acelerando ou subindo um aclive (faixa
do conversor de torque), o torque de reao do estator atua sobre o eixo do estator e o brao do estator empurra a tampa da
mola da vlvula reguladora na direo da seta, proporcionalmente reao. A mola de reao do estator comprimida, e a
vlvula reguladora move-se para aumentar a presso da linha, que regulada pela vlvula reguladora. A presso da linha
alcana seu mximo quando a reao de torque do estator tambm alcana seu mximo.
CONVERSOR DE TORQUE
ESTATOR
VLVULA REGULADORA
MSCBR1272
EXTREMIDADE DO BRAO EIXO DO ESTATOR

DO EIXO DO ESTATOR
TAMPA DA MOLA
REGULADORA
14-52
Corpo Auxiliar
O corpo auxiliar est localizado no corpo de vlvulas principal. O corpo auxiliar contm a vlvula auxiliar, a vlvula de mudan-
a B, a vlvula de corte A, os acumuladores da 2, 4 e 5 e as vlvulas solenides A, B, C e D da mudana.
VLVULA SOLENIDE A VLVULA SOLENIDE B

DA MUDANA DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE C
DA MUDANA
VLVULA DE CORTE A
VLVULA SOLENIDE D
DA MUDANA
VLVULA DE MUDANA B
VLVULA AUXILIAR/EIXO MSCBR1273

DO GARFO DA MUDANA CORPO
AUXILIAR
Acumuladores
Os acumuladores esto localizados no corpo da vlvula reguladora e no corpo auxiliar. O corpo da vlvula reguladora contm
os acumuladores da 1 e da 4 e o corpo auxiliar contm os acumuladores da 2, 3 e 5.
ACUMULADOR DA 2
ACUMULADOR DA 5
ACUMULADOR DA 3
CORPO AUXILIAR
MSCBR1274
ACUMULADOR DA 4
CORPO DA VLVULA REGULADORA ACUMULADOR DA 1
(continua)
14-53

Fluxo Hidrulico
Distribuio da Presso Hidrulica
medida que o motor gira, a bomba do ATF comea a funcionar. O fluido da transmisso automtica (ATF) enviado atravs
do filtro do ATF e descarregado no circuito hidrulico. Ento, o ATF que flui da bomba ATF se torna presso da linha que
regulada pela vlvula reguladora. A presso do conversor de torque vinda da vlvula reguladora entra no conversor de torque
atravs da vlvula de trava da mudana e descarregada do conversor de torque. A vlvula retentora do conversor de torque
evita que a presso do conversor de torque aumente.
O PCM controla o acionamento e desligamento das vlvulas solenides da mudana. A vlvula solenide da mudana
intercepta a presso da linha vinda da bomba do ATF atravs da vlvula manual, quando a vlvula solenide da mudana est
desligada. Quando a vlvula solenide da mudana ligada pelo PCM, a presso da linha se altera para presso da vlvula
solenide de mudana na vlvula solenide de mudana e ento a presso da vlvula solenide de mudana flui para a
vlvula de mudana. Ao aplicar a presso da solenide de mudana na vlvula de mudana a posio da vlvula de mudana
alterada e abre o orifcio do circuito hidrulico. O PCM controla tambm as vlvulas solenides A, B e C de controle de
presso da embreagem da T/A. As vlvulas solenides de controle de presso da embreagem da T/A regulam a presso
hidrulica e aplicam a presso s embreagens para que acoplem suavemente. As embreagens recebem a presso da embre-
agem otimizada, regulada pelas vlvulas solenides de controle de presso da embreagem da T/A, permitindo assim uma
conduo confortvel em quaisquer condies.
Presso Hidrulica nos Orifcios para uso no circuito hidrulico

Orif- Presso Hidrulica Orif- Presso Hidrulica Orif- Presso Hidrulica
cio n cio n cio n
1 Linha 5F Vlvula solenide B de controle de 55 Vlvula solenide A de controle de
presso da embreagem da T/A presso da embreagem da T/A
3 Linha 5G Linha, Vlvula solenide A ou B de 55' Vlvula solenide A de controle de
controle de presso da embreagem presso da embreagem da T/A
da T/A
3' Linha 5H Vlvula solenide B de controle de 56 Vlvula solenide B de controle de
4 Linha 5J Vlvula solenide C de controle de 57 Vlvula solenide C de controle de
4' Linha 5K Vlvula solenide C de controle de 90 Conversor de torque
presso da embreagem da T/A
4'' Linha 5L Vlvula solenide C de controle de 91 Conversor de torque
7 Linha 5M Vlvula solenide B de controle de 92 Conversor de torque
1A Linha 5R Vlvula solenide C de controle de 93 Radiador do ATF
1B Linha 5T Vlvula solenide C de controle de 94 Conversor de torque
1C Linha ou Vlvula solenide A de controle SA Vlvula solenide A da mudana 95 Lubrificao
de presso da embreagem da T/A
3A Linha ou Vlvula solenide A de controle SB Vlvula solenide B da mudana 96 Conversor de torque
3B Linha ou Vlvula solenide A de controle SC Vlvula solenide C da mudana 97 Conversor de torque
3C Linha ou Vlvula solenide A de controle SD Vlvula solenide D da mudana 99 Suco
5A Linha ou Vlvula solenide A de controle 10 Embreagem da 1 X Dreno
5B Linha, Vlvula solenide A ou C de 20 Embreagem da 2 HX Posio alta do dreno
controle de presso da embreagem da
T/A
5C Vlvula solenide C de controle de 30 Embreagem da 3 AX Dreno de ar
5D Linha ou Vlvula solenide A de controle 40 Embreagem da 4 - -
5E Linha ou Vlvula solenide B de controle 50 Embreagem da 5 - -
14-54
Posio N
O PCM controla as vlvulas solenides de mudana. As condies das vlvulas solenides de mudana e posies da
vlvula de mudana so as seguintes:
A vlvula solenide A de mudana desligada, a vlvula de mudana A permanece do lado direito e a vlvula de corte A
permanece do lado esquerdo.
A vlvula solenide B de mudana desligada e a vlvula de mudana B permanece do lado direito.
A vlvula solenide C de mudana desligada e a vlvula de mudana C permanece do lado direito.
A presso da linha (1) passa atravs da vlvula manual e pra na vlvula de corte B. A presso da linha (1) flui tambm para
as vlvulas solenides de mudana e a vlvula solenide A de controle de presso da embreagem da T/A. Nesta condio, a
presso hidrulica no aplicada s embreagens.
INTERRUPTOR
INTERRUPTOR DE EMBREA- EMBREA- DE PRESSO
PRESSO DO GEM DA 5 GEM DA 3 DO FLUIDO DA
EMBREAGEM EMBREAGEM ACUMULA- ACUMULADOR
FLUIDO DA TRANSMISSO EMBREAGEM
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR DA 1
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA EMBREAGEM EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
10 1A 1TX VLVULA HX 10
20 VLVULA
DE CORTE
AUXILIAR DE
A: OFF
B
5H 5K 5B 3 1 5J CONTROLE 1
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: OFF
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
VLVULA DE VLVULA SOLENIDE
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 H56X
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X 93 EIXO INTERMED. 4 H57X
X X VLVULA DE
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA VLVULA MANUAL
VLVULA VLVULA SOLENIDE DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
DO RADIADOR 4 EMBREAGEM DA T/A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
99 VLVULA REGULADORA
MSCBR1275
BOMBA DO ATF
(continua)
14-55
Fluxo Hidrulico (continuao)

Posio D: mudana da posio N para a 1 marcha
As vlvulas solenides de mudana e as vlvulas de mudana permanecem as mesmas, como estavam na posio N ao
mudar para a posio D a partir da posio N. O PCM aciona a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da
T/A, para regular a presso da linha. A presso da linha (1) se torna a presso (55) da vlvula solenide A de controle da
presso da embreagem da T/A e a presso da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A flui para a
vlvula de trava do controle, a vlvula B de mudana, a vlvula manual e a vlvula A de mudana, tornando-se presso (10)
da embreagem da 1 na vlvula de mudana C. A presso (10) da embreagem da 1 flui para a embreagem da 1. A embre-
agem da 1 acoplada pelo modo de presso da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A ao mudar
para a posio D a partir da posio N.
OBSERVAO: Quando utilizados, os termos "esquerda" e "direita" indicam a direo no circuito hidrulico.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE A: OFF
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1276
BOMBA DO ATF
14-56
Posio D: Dirigindo em 1 marcha
O PCM liga a vlvula solenide B de mudana e as vlvulas solenides A e C de mudana continuam desligadas. A presso
da vlvula solenide B de mudana (SB) aplicada na extremidade direita da vlvula B de mudana. A vlvula de mudana
B mudada para o lado esquerdo, para liberar o orifcio de presso da linha para a embreagem da 1 e fechar o orifcio de
presso da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A. A presso da linha (1B) que passa atravs da
vlvula de mudana B flui para a vlvula manual, vlvula A de mudana e vlvula C de mudana, tornando-se presso (10) da
embreagem da 1 na vlvula de mudana C, tornando-se presso (10) da embreagem da 1. A presso (10) da embreagem da
1 aplicada embreagem da 1 e a embreagem da 1 acoplada pelo modo de presso da linha.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE
AUXILIAR DE
A: OFF
B
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1277
BOMBA DO ATF
(continua)
14-57

Posio D: Mudana entre a 1 marcha e a 2 marcha
medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM liga a vlvula solenide A de mudana, as
vlvulas solenides A e B de mudana continuam ligadas e a vlvula solenide C de mudana continua desligada. A presso
da vlvula solenide A de mudana (SA) aplicada na extremidade direita da vlvula A de mudana e no lado esquerdo da
vlvula de corte A. A vlvula de corte A mudada para o lado direito, para liberar a presso no modo presso da linha e a
vlvula A de mudana mudada para o lado esquerdo para conectar o orifcio de presso da linha (5A) presso (5C) da
vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da T/A que conduz embreagem da 1. A vlvula A de mudana
tambm libera o orifcio de presso (20) da embreagem da 2 que conduz a presso (56) da vlvula solenide B de controle
da presso da embreagem da T/A embreagem da 2. A embreagem da 1 e a embreagem da 2 so acopladas pelo modo
de presso da vlvula solenide de controle da presso da embreagem da T/A.
INTERRUPTOR
ACUMULADOR DA 4 DA 2 ACUMULA- DOR DA 5 ACUMULADOR
DA DA 1 DA 1
DOR DA 2 TRANSMISSO DA 3
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE A: ON
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B H55X
1
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1278
BOMBA DO ATF
14-58
O PCM desliga a vlvula solenide B de mudana, a vlvula solenide A de mudana continua ligada e a vlvula solenide C
de mudana continua desligada. A vlvula solenide B de mudana desligada e a presso da vlvula solenide B de
mudana (SB) na extremidade direita da vlvula B de mudana e na extremidade esquerda da vlvula auxiliar de controle
liberada. A vlvula de corte B e a vlvula auxiliar de controle so mantidas no lado direito pela presso (4) da linha, mesmo
com a liberao da presso hidrulica na extremidade esquerda. A vlvula B de mudana mudada para o lado direito para
conectar o orifcio de presso da linha (5F) da vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da T/A ao orifcio de
presso (5D) da linha que conduz embreagem da 2. A presso (20) da embreagem da 2 aplicada embreagem da 2 e
a embreagem da 2 acoplada pelo modo de presso da linha.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE A: ON
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1279
BOMBA DO ATF
(continua)
14-59

medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM desliga a vlvula solenide A de mudana. As
vlvulas solenides B e C de mudana continuam desligadas. A vlvula solenide A de mudana desligada e a presso
da vlvula solenide A de mudana (SA) na extremidade direita da vlvula A de mudana e na extremidade esquerda da
vlvula de corte A liberada. A vlvula de corte A mantida no lado direito pela presso (4) da linha, mesmo liberando a
presso da vlvula solenide A de mudana (SA). A vlvula A de mudana mudada para o lado direito para conectar o
orifcio de presso da linha (5G) presso (5E) da vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da T/A que
conduz embreagem da 2. A vlvula A de mudana tambm libera o orifcio de presso (30) da embreagem da 3 que
conduz a presso (5L) da vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da T/A embreagem da 3. A
embreagem da 2 e a embreagem da 3 so acopladas pelo modo de presso da vlvula solenide de controle da presso
da embreagem da T/A.
INTERRUPTOR
DA DA 1 DA 1
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE
B AUXILIAR DE A: OFF
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93 VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B
H55X
AX A
MUDANA B
1 H55X
56
H56X
AX B
RETENTORA DO LUBRIFICAO 1C 5A 5A 3 7 4 4 H56X
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
RETENTORA TRAVA RVORE SECUNDRIA 4 CONTROLE DE PRESSO DA
HX 3B 3A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1280
BOMBA DO ATF
14-60
O PCM liga a vlvula solenide C de mudana e as vlvulas solenides A e B de mudana continuam desligadas. A presso
da vlvula solenide C de mudana (SC) aplicada na extremidade direita da vlvula C de mudana e vlvula de corte B. A
vlvula C de mudana mudada para o lado esquerdo para liberar a presso da embreagem da 2. A embreagem da 3
continua acoplada com o modo de presso da vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da T/A.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE A: OFF
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1281
BOMBA DO ATF
(continua)
14-61

medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM liga a vlvula solenide A de mudana. A vlvula
solenide B de mudana continua desligada e a vlvula solenide C de mudana continua ligada. A vlvula solenide A de
mudana ligada e a presso da vlvula solenide A de mudana (SA) aplicada na extremidade direita da vlvula A de
mudana e na extremidade esquerda da vlvula de corte A. A vlvula de mudana A mudada para o lado esquerdo para
conectar o orifcio de presso da linha (5L) para a vlvula solenide C de controle da presso da embreagem da T/A (5K), que
conduz embreagem da 3. A vlvula A de mudana tambm libera o orifcio de presso (40) da embreagem da 4, que
conduz a presso (5H) da vlvula solenide B de controle da presso da embreagem da T/A embreagem da 3. A embrea-
gem da 3 e a embreagem da 4 so acopladas pelo modo de presso da vlvula solenide de controle da presso da
embreagem da T/A.
INTERRUPTOR
DA DA 1 DA 1
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
DE CORTE
20 VLVULA
B AUXILIAR DE A: ON
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
H55X
AX A
MUDANA B
1 H55X
56
H56X
VLVULA VLVULA RETENTORA DE AX B
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
HX 3B 3A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1282
BOMBA DO ATF
14-62
O PCM liga a vlvula solenide B de mudana e as vlvulas solenides A e B de mudana continuam ligadas. A presso da
vlvula solenide B de mudana (SB) aplicada na extremidade direita da vlvula B de mudana e na extremidade esquerda
da vlvula auxiliar de controle. A vlvula B de mudana mudada para o lado esquerdo para liberar a presso da embreagem
da 3. A embreagem da 4 continua acoplada com o modo de presso da vlvula solenide B de controle da presso da
embreagem da T/A.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20
DE CORTE VLVULA A: ON
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE D: OFF
MUDANA A SA 50X 3C 3 3
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE
AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
TRAVA RVORE SECUNDRIA 4
RETENTORA HX 3B 3A CONTROLE DE PRESSO DA
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1283
BOMBA DO ATF
(continua)
14-63

medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM desliga a vlvula solenide A de mudana. As
vlvulas solenides B e C de mudana continuam ligada. A vlvula solenide A de mudana desligada e a presso da
vlvula solenide A de mudana (SA) na extremidade direita da vlvula A de mudana liberada. A vlvula de corte A
mantida no lado direito pela presso da linha (4), mesmo liberando a presso da vlvula solenide A de mudana (SA). A
vlvula A de mudana mudada para o lado direito, para liberar o orifcio de presso (5T) (5J) da vlvula solenide C de
controle da presso da embreagem da T/A embreagem da 4. A embreagem da 4 e a embreagem da 5 so acopladas pelo
modo de presso da vlvula solenide de controle da presso da embreagem da T/A.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE A: OFF
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB H55X
7 55 96 92 93
VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1284
BOMBA DO ATF
14-64
O PCM desliga a vlvula solenide C de mudana, a vlvula solenide A de mudana continua desligada e vlvula solenide
B de mudana continua ligada. A vlvula solenide C de mudana desligada e a presso da vlvula solenide C de mudan-
a (SC) na extremidade direita da vlvula C de mudana liberada. A vlvula C de mudana mudada para o lado direito para
liberar a presso da embreagem da 4. A embreagem da 5 continua acoplada com o modo de presso da vlvula solenide
C de controle da presso da embreagem da T/A.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE A: OFF
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
ou ON
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B H55X
1
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1285
BOMBA DO ATF
(continua)
14-65

Posio 2
O PCM controla as vlvulas solenides de mudana e as vlvulas solenides de controle da presso da embreagem da T/A.
As condies das vlvulas solenides de mudana e a posio das vlvulas de mudana so as seguintes:
A vlvula solenide A de mudana ligada e a vlvula de mudana A mudada para o lado esquerdo.
A vlvula solenide B de mudana desligada e a vlvula de mudana B est no lado direito.
A vlvula solenide C de mudana desligada e a vlvula de mudana C est no lado esquerdo.
A presso da linha (4) da vlvula manual se torna presso da embreagem da 2 (20) na vlvula de mudana A, atravs das
vlvulas de mudana C e B. A presso da embreagem da 2 (20) aplicada embreagem da 2 e a embreagem da 2
acoplada.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE A: ON
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1286
BOMBA DO ATF
14-66
Posio 1
O PCM controla as vlvulas solenides de mudana e as vlvulas solenides de controle da presso da embreagem da T/A. As
condies das vlvulas solenides de mudana e a posio das vlvulas de mudana so as seguintes:
A vlvula solenide A de mudana desligada e a vlvula de mudana A est no lado direito.
A vlvula solenide B de mudana ligada e a vlvula de mudana B mudada para o lado esquerdo.
A vlvula solenide C de mudana desligada e a vlvula de mudana C est no lado direito.
A presso da linha (1) da vlvula manual flui para a vlvula de corte B, vlvula de corte A e vlvula de mudana B, tornando-se
presso da linha (5A) na vlvula manual. A presso da linha (5A) passa atravs da vlvula de mudana A, flui para a vlvula de
mudana C e se torna presso da embreagem da 1 (10). A presso da embreagem da 1 (10) aplicada embreagem da 1 e a
embreagem da 1 acoplada.
INTERRUPTOR
DA DA 1 DA 1
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE
AUXILIAR DE
A: OFF
B
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD SB CORTE A
7 55 96 92 93
H55X
AX A
MUDANA B 1 H55X
56
H56X
AX B
4
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1287
BOMBA DO ATF
(continua)
14-67

Posio R: Mudana para a posio R a partir da posio P ou N
A vlvula manual mudada para a posio R, a presso da linha (1) se torna presso da linha (1), (3) e (7) na vlvula manual. O
PCM liga as vlvulas solenides C e D de mudana a desliga as vlvulas solenides A e B de mudana. A presso da vlvula
solenide D de mudana (SD) aplicada extremidade esquerda da vlvula de mudana D e a vlvula de mudana D mudada
para o lado direito para liberar o orifcio de presso da linha (3) que vai para a vlvula auxiliar. A presso da linha (3') da vlvula
de mudana D flui para a vlvula auxiliar e empurra a vlvula auxiliar para a posio da r. O PCM controla a vlvula solenide
A de controle da presso da embreagem da T/A para regular a presso (55) da vlvula solenide A de controle da presso da
embreagem da T/A e a presso (55) da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A flui para a vlvula de
trava da mudana, vlvula de mudana B, vlvula manual, vlvula auxiliar vlvula de mudana D e vlvula de corte A. A presso
(3C) da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A se torna presso da embreagem da 5 (50) na vlvula
de corte A. A presso da embreagem da 5 (50) aplicada embreagem da 5 e a embreagem da 5 acoplada pelo modo de
presso da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A.
INTERRUPTOR
DA DA 1 DA 1
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
20 VLVULA
DE CORTE A: OFF
B AUXILIAR DE
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
MUDANA A SA 50X 3C 3 3 D: ON
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
H55X
AX A
MUDANA B H55X
1
56
H56X
AX B
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
HX 3B 3A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1288
BOMBA DO ATF
14-68
Posio D: Dirigindo em r
O PCM liga a vlvula solenide B de mudana e a vlvula solenide A de mudana continua desligada e a vlvula solenide D de
mudana continua ligada. A vlvula solenide B de mudana ligada e a presso da vlvula solenide B de mudana aplicada na
extremidade direita da vlvula B de mudana. A vlvula de mudana B mudada para o lado direito, para liberar o orifcio de
presso o orifcio de presso (55') da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A para o orifcio de presso
da linha (1B) que leva embreagem da 5. A embreagem da 5 acoplada pelo modo de presso da linha.
Controle do Inibidor da R
Quando a posio R selecionada enquanto o veculo est se movendo para a frente em velocidade superior a 10 km/h, o PCM
atua para ligar as vlvulas solenides B e D de mudana, desligando a vlvula solenide B de mudana. A vlvula solenide D
de mudana continua desligada e a vlvula D de mudana mantida no lado esquerdo, para fechar o orifcio de presso (3) da
linha que leva vlvula auxiliar. A vlvula auxiliar mantida na posio frente. A vlvula solenide A de mudana ligada, a
vlvula A de mudana mudada para o lado direito e fecha o orifcio para interromper a presso (1A) da linha que leva
embreagem da 5. No aplicada presso vlvula auxiliar, nem embreagem da 5 e, como resultado, o torque no
transmitido direo r.
INTERRUPTOR
TRANSMISSO DA DA 1
DA 4 DOR DA 2 DA 3
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
DE CORTE 20 VLVULA
5H 5K 5B 3 1 CONTROLE 1
2CX 5J SC
4 SB X
5C 4 4 7
91 B: ON
90 94 SB
X
SC
C: ON
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB H55X
7 55 96 92 93 VLVULA DE 24BX 5E 5F 5G 3BX 57 1B 1C 5D 5T 1B AX A
MUDANA B
1 H55X
56
H56X
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
HX 3B 3A
93 3
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1289
BOMBA DO ATF
(continua)
14-69

Posio P
A vlvula manual mudada para a posio P, a presso da linha (1) se torna presso da linha (1), (3) e (7) na vlvula manual. O
PCM liga a vlvula solenide D de mudana e desliga as vlvulas solenides A, B e C de mudana. A presso da vlvula
solenide D de mudana (SD) aplicada na extremidade esquerda da vlvula de mudana D mudada para o lado direito
para liberar o orifcio de presso da linha (3) para a vlvula auxiliar. A presso da linha (3') da vlvula de mudana D flui para
a vlvula auxiliar e empurra a vlvula auxiliar para a posio de r. A presso da linha (1) interceptada na vlvula de corte B,
a presso da linha (1B) interceptada na vlvula de mudana B e a presso hidrulica no aplicada s embreagens.
INTERRUPTOR
DA DA 1 DA 1
DA 4 EMBREAGEM
DA EMBREAGEM
DA 2 DA 3
CONVERSOR DE
TORQUE
50 30
40 20
95 10
40 20 50 30 10
20 30
VLVULA DE MUDANA C
X 4CX 3CX 1CX

5F 56 5L 10 5A 5D 4 SC 5R 5TX SA
DE CORTE
20 VLVULA
2CX 4 SC SB X
5C 4 4 7
91 B: OFF
90 94 SB
X
SC
C: OFF
SD 3B X 4
5K 1
X 40 5AX X
20
VLVULA DE
5H 5M 5G 5E 30 5C 5B 5A 5J
SD
X
5L 5T
TRAVA DA DA MUDANA
MUDANA
LCX 55 94 91
X
5H 5M 5D 5L 5R 15BX 55 SA 3C 1A
1V X 4 10
VLVULA DE 55
SD CORTE A
SB
H55X
AX A
MUDANA B
1 H55X
56
H56X
CONVERSOR DE
TORQUE AX 57
90 90 96 91 55 97
HX 3A
3A X 1 H57X
AX AX C
93 90 X HX
X X VLVULA DE
HX 3B 3A
93 3
X
VLVULA DE ALVIO
95 7 VLVULA
92 95 AUXILIAR
EIXO
RADIADOR
X AUXILIAR
DO ATF X
1 1
MSCBR1290
BOMBA DO ATF
14-70
Sistema de Travamento
O mecanismo de trava da embreagem do conversor de torque funciona na posio D (1, 2, 3, 4 e 5) e na posio D3 (1,
2 e 3). O fluido pressurizado drenado da parte traseira do conversor de torque atravs de uma passagem de fluido,
fazendo o pisto da embreagem do conversor de torque ficar encostado na carcaa do conversor de torque. Quando isso
acontece, a rvore primria gira na mesma rotao da rvore de manivelas do motor. Juntamente com o controle hidrulico,
o PCM otimiza o ponto e o montante do mecanismo de trava. Quando a vlvula solenide D de mudana ligada pelo PCM,
a presso da vlvula solenide D de mudana liga e desliga a trava da vlvula de trava da mudana. A vlvula solenide A de
controle da presso da embreagem da T/A e a vlvula de trava da mudana controlam o montante do travamento.
Trava da Embreagem do Conversor de Torque Ligada (Acoplamento da Embreagem do Conversor de Torque)
O fluido na cmara entre a carcaa do conversor de torque e o pisto da embreagem do conversor de torque drenado e o
fluido proveniente da cmara entre a bomba e o estator exerce presso atravs do pisto da embreagem do conversor de
torque contra a carcaa do conversor de torque. O pisto da embreagem do conversor de torque acopla com a carcaa do
conversor de torque, a trava da embreagem do conversor de torque liga e a rvore primria gira na mesma rotao do motor.
Fluxo do torque
PISTO DA EMBREAGEM DO
MOLA
O torque flui por meio de: CONVERSOR DE TORQUE
AMORTECEDORA
Motor
TURBINA
Placa de acionamento Para o radiador de ATF
Carcaa do conversor de torque CARCAA DO EN-
CONVERSOR TRADA SADA
Pisto da embreagem do conversor de torque DE TORQUE
Mola do amortecedor
Turbina
MSCBR1291
rvore primria
RVORE PRIMRIA
Trava da Embreagem do Conversor de Torque Desligada (Desacoplamento da Embreagem do Conversor de Torque)
O fluido que entrou na cmara entre a carcaa do conversor de torque e o pisto da embreagem do conversor de torque
passa atravs do conversor de torque e sai da cmara entre a turbina e o estator, e entre a bomba e o estator. Como
resultado, o pisto da embreagem do conversor de torque se move para fora da carcaa do conversor de torque e a trava da
embreagem do conversor de torque liberada; a trava da embreagem do conversor de torque liberada desliga.
Fluxo do torque
O torque flui por meio de: TURBINA

BOMBA
Motor
Placa de acionamento
Carcaa do conversor de torque Para o radiador de ATF

CARCAA DO
Bomba CONVERSOR ENTRADA
DE TORQUE
Turbina
rvore primria
MSCBR1292
RVORE PRIMRIA
(continua)
14-71
Sistema de Travamento (continuao)

Destravado
O PCM desliga a vlvula solenide D de mudana. A vlvula de trava da mudana est no lado direito e libera o orifcio de
presso que leva parte traseira do conversor de torque. A presso do conversor de torque (92), regulada pela vlvula
reguladora, flui para a vlvula de trava da mudana e se torna presso do conversor de torque (94). A presso do conversor
de torque (94) penetra na parte traseira do conversor de torque e descarregada no circuito dianteiro do conversor de torque.
A presso do conversor de torque penetra na parte traseira do conversor de torque e descarregada pelo lado dianteiro; este
fluxo hidrulico desacopla o pisto da embreagem do conversor de torque e a carcaa do conversor de torque. Nesta
condio, a embreagem do conversor de torque no acoplada e esta condio no acarreta travamento.
CONVERSOR
DE TORQUE
91
90 94
VLVULA DE TRAVA
DA MUDANA
LCX 55 94 91
SD
7 55 96 92 93
93
VLVULA RETENTORA
DO CONVERSOR DE
TORQUE AX
90 90 90 96 91 55 97
HX
AX
HX
93 X VLVULA RETENTORA
X VLVULA DE EIXO INTERMED.
X X DE LUBRIFICAO
CONTROLE DA RVORE PRIMRIA
VLVULA TRAVA
RETENTORA RVORE SECUNDRIA
DO RADIADOR
93
X
VLVULA DE ALVIO
95 7
92 95
RADIADOR EIXO
DO ATF SECUNDRIO
X X
1 1
BOMBA DO ATF
MSCBR1293
14-72
Travamento Parcial
medida em que a velocidade do veculo atinge o valor programado, o PCM liga a vlvula solenide D de mudana. A
presso (SD) da vlvula solenide D de mudana aplicada na extremidade direita da vlvula de trava da mudana para
conectar o orifcio de presso do conversor de torque que leva parte dianteira do conversor de torque. A presso do
conversor de torque (91) penetra na parte dianteira do conversor de torque para acoplar o pisto da embreagem do conversor
de torque. O PCM controla tambm a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A, para regular a
presso (55) da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A, e a presso (55) da vlvula solenide A de
controle da presso da embreagem da T/A aplicada vlvula de trava da mudana. A presso do conversor de torque (94)
drenada da parte traseira do conversor de torque aplicada ao lado direito da vlvula de controle da trava e a presso do
conversor de torque (90) aplicada no lado esquerdo da vlvula de controle da trava. A vlvula de controle da trava controla
o montante de travamento recebendo essas presses. A embreagem do conversor de torque acoplada com firmeza, de
acordo com o montante de presso no lado direito da vlvula de controle da trava. Nesta condio, a embreagem do conver-
sor de torque acoplada pela presso que est penetrando no lado dianteiro do conversor de torque e esta condio
acarreta travamento parcial.
CONVERSOR
DE TORQUE
91
90 94
VLVULA DE
TRAVA DA
MUDANA
LCX 55 94 91 PRESSO DA VLVULA SOLENIDE D DE MUDANA (SD)

VLVULA SOLENIDE D DE MUDANA: LIGADA
SD
7 55 96 92 93
93
PRESSO (55) DA VLVULA SOLENIDE A DE
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
VLVULA RETENTORA DO
CONVERSOR DE TORQUE AX
90 90 90 96 91 55 97
HX
AX
HX
X 93 X EIXO INTERMED. VLVULA RETENTORA
X X VLVULA DE
VLVULA CONTROLE
RVORE PRIMRIA DE LUBRIFICAO
RETENTORA RVORE SECUNDRIA
DO RADIADOR DA TRAVA
93
X
VLVULA DE ALVIO 95 7
92 95
RADIADOR EIXO SECUNDRIO
DO ATF X X
1 1
99
VLVULA REGULADORA
MSCBR1294
BOMBA DO ATF
(continua)
14-73
Sistema de Travamento (continuao)

Travamento Total
Quando a velocidade do veculo aumenta, o PCM controla a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/
A para incrementar a presso (55) da vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A. A presso (55) da
vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A aplicada na vlvula de controle da trava e a vlvula de
controle da trava mudada para o lado esquerdo, para liberar a contrapresso do conversor de torque. A presso (91) do
conversor de torque penetra na parte dianteira do conversor de torque e o pisto da embreagem do conversor de torque
acoplado na carcaa do conversor de torque com firmeza, pela presso do conversor de torque. Nesta condio, a contra-
presso do conversor de torque totalmente liberada, fazendo a embreagem do conversor de torque acoplar totalmente e
esta condio acarreta travamento total.
CONVERSOR
DE TORQUE
91
90 94
VLVULA DE
TRAVA DA
MUDANA
LCX
PRESSO DA VLVULA SOLENIDE D DE MUDANA (SD)
55 94 91
VLVULA SOLENIDE D DE MUDANA: LIGADA
SD
7 55 96 92 93
93 PRESSO (55) DA VLVULA SOLENIDE A DE

VLVULA RETENTORA DO
CONVERSOR DE TORQUE AX
90 90 90 96 91 55 97
HX
AX
HX
X 93 X EIXO INTERMED. VLVULA RETENTORA
X X VLVULA DE
RVORE PRIMRIA DE LUBRIFICAO
VLVULA CONTROLE RVORE SECUNDRIA
RETENTORA
DO RADIADOR
DA TRAVA
93
X
VLVULA DE ALVIO 95 7
92 95
RADIADOR EIXO SECUNDRIO
X X
DO ATF
1 1
BOMBA DO ATF
MSCBR1295
14-74
Diagrama do Circuito - Sistema de Controle da T/A no PCM
CAIXA DE FUSVEIS/RELS DO CAIXA DE FUSVEIS/RELS DO

COMPARTIMENTO DO MOTOR PAINEL DE INSTRUMENTOS
BATERIA
INTERRUPTOR
DE IGNIO
MDULO DE CONTROLE DOS MOSTRADORES
MDULO DE CONTROLE DO
MOTOR E DA TRANSMISSO
(PCM)
CIRCUITO DE
ACIONAMEN-
TO DO
INDICADOR
DE POSIO
DE MARCHA
CONTRO- DA T/A
LADOR
CAN
REL DE CORTE DO
Circuito de MOTOR DE PARTIDA
controle da
luminosidade do
painel de
instrumentos
TRANSCEPTOR
F-CAN
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
SOLENIDE DE TRAVA
DA MUDANA
CONECTOR DE
TRANSMISSO
DE DADOS (DLC)
DO PEDAL DO FREIO
UNIDADE DE CONTROLE
INTEGRADA MULTIPLEX (MICU)
LOCALIZAO DOS TERMINAIS DOS CONECTORES DO PCM
MSCBR1296
(continua)
LADO DOS TERMINAIS DOS TERMINAIS FMEAS
* Modelo com paddle shift.
Cdigo de Cores dos Fios

WHT Branco YEL Amarelo BLK Preto BLU Azul GRN Verde RED Vermelho ORN Laranja PNK Rosa
BRN Marrom GRY Cinza PUR Roxo LT BLU Azul claro LT GRN Verde claro
14-75

Diagrama do Circuito - Sistema de Controle da T/A no PCM (continuao)
(PCM)
WHT VLVULA SOLENIDE A

YEL/RED YEL/RED DE CONTROLE DA
SENSOR DE ROTAO PRESSO DA
BLK EMBREAGEM DA T/A
DA RVORE BLK/BLU
SECUNDRIA
GRN/WHT GRN/WHT VLVULA SOLENIDE B
RN/WHT
DE CONTROLE DA
PRESSO DA
SENSOR DE YEL/RED
PRESSO
GRN/RED
ABSOLUTA DO VLVULA SOLENIDE C
BLU/ WHT
COLETOR GRN/WHT DE CONTROLE DA
PRESSO DA
YEL/RED INTERRUPTOR DE PRESSO DO FLUIDO DE
INTERRUPTOR DE
PRESSO DO LEO TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 2
WHT/BLK
DO MOTOR
GRN/WHT BLU/YEL
INTERRUPTOR DE PRESSO DO FLUIDO

DE TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3
YEL/BLU YEL/BLU
SENSOR DE BLK/RED
ROTAO DA WHT/RED
RVORE PRIMRIA
VLVULA SOLENIDE
GRN/YEL GRN/YEL
A DE MUDANA
BLU BLU
YEL/BLU
WHT
VLVULA SOLENIDE
B DE MUDANA
VLVULA GRN/YEL
IMT RN/WH ORN
BRN
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
C DE MUDANA
GRN GRN
YEL/BLU
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
SENSOR DE D DE MUDANA
POSIO DA GRN/YEL
VLVULA DO EGR GRN/ RED YEL
BLU/RED
BLK
SENSOR DA
TEMPERATURA DO ATF
BRN/ RED WHT
GRN/ YEL WHT
LOCALIZAES DOS TERMINAIS DO CONECTOR DO PCM
MSCBR1297
14-76
Diagnstico de Falhas do DTC
DTC P0107: Baixa Voltagem no Circuito do Sensor DTC P0108: Alta Voltagem no Circuito do Sensor de
de Presso Absoluta do Coletor (MAP) Presso Absoluta do Coletor (MAP)
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de (consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas. falhas.
1. Limpar o DTC com o HDS. 1. Limpar o DTC com o HDS.
2. Desligar o interruptor de ignio (OFF) e, em seguida, 2. Desligar o interruptor de ignio (OFF) e, em seguida,
ligar novamente. ligar novamente.
3. Verificar se est indicando DTC P0107 nos DTCs/Da- 3. Verificar se est indicando DTC P0108 nos DTCs/Da-
dos Congelados no Menu do Modo do PGM-FI com o dos Congelados no Menu do Modo do PGM-FI com o
HDS. HDS.
Est indicando DTC P0107 no sistema do PGM-FI? Est indicando DTC P0108 no sistema do PGM-FI?
SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0107 no SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0108 no
Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-62). Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-64).
NO - Ir para a etapa 4. NO - Ir para a etapa 4.
4. Verificar se est indicando DTC P0107 nos DTCs/Dados 4. Verificar se est indicando DTC P0108 nos DTCs/Dados
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS. Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
Est indicando DTC P0107? Est indicando DTC P0108?
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original. indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
momento. momento.
(continua)
14-77
Diagnstico de Falhas do DTC (continuao)
DTC P0335: Nenhum Sinal do Circuito do Sensor DTC P0339: Interrupo Intermitente do Circuito do
de Posio da rvore de Manivelas (CKP) Sensor de Posio da rvore de Manivelas (CKP)
falhas. falhas.
2. Dar a partida no motor. 2. Dar a partida no motor e deixar em marcha lenta por 10
segundos.
3. Verificar se est indicando DTC P0335 nos DTCs/Da-
dos Congelados no menu do modo do PGM-FI com o 3. Verificar se est indicando DTC P0339 nos DTCs/Da-
HDS. dos Congelados no menu do modo do PGM-FI com o
HDS.
Est indicando DTC P0335 no sistema do PGM-FI?
Est indicando DTC P0339 no sistema do PGM-FI?
SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0335 no
Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-106). SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0339 no
Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-109).
NO - Ir para a etapa 4.
4. Verificar se est indicando DTC P0335 nos DTCs/Dados
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS. 4. Verificar se est indicando DTC P0339 nos DTCs/Dados
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
Est indicando DTC P0335?
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
indicao desaparecer, substituir o PCM original. sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
momento. NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
momento.
14-78
DTC P0365: Nenhum Sinal do Circuito do Sensor de DTC P0369: Interrupo Intermitente do Circuito do
Posio da rvore de Comando (CMP) Sensor de Posio da rvore de Comando (CMP)
falhas. falhas.
2. Dar a partida no motor. 2. Dar a partida no motor.
3. Verificar se est indicando DTC P0365 nos DTCs/Da- 3. Verificar se est indicando DTC P0369 nos DTCs/Da-
dos Congelados no menu do modo do PGM-FI com o dos Congelados no menu do modo do PGM-FI com o
HDS. HDS.
Est indicando DTC P0365 no sistema do PGM-FI? Est indicando DTC P0369 no sistema do PGM-FI?
SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0365 no SIM - Efetuar o diagnstico de falhas do DTC P0369 no
Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-114). Sistema do PGM-FI (consultar a pgina 11-117).
4. Verificar se est indicando DTC P0365 nos DTCs/Dados 4. Verificar se est indicando DTC P0369 nos DTCs/Dados
Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS. Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
Est indicando DTC P0365? Est indicando DTC P0369?
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
indicao desaparecer, substituir o PCM original. indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
momento. momento.
(continua)
14-79
DTC P0705: Circuito do Interruptor de Posio da 6. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II).
Transmisso em Curto (Entrada Mltipla de Posio 7. Medir a voltagem entre os terminais n 6 e n 10 do
da Transmisso) conector do interruptor de posio da transmisso.
OBSERVAO:
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor-
POSIO DA TRANSMISSO
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul-
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el-
trico e no pode ser causado por problema mecnico
na transmisso.
ATP P (Preto/Azul) GND (Terra)
(Preto)
1. Limpar o DTC com o HDS.
MSCBR1298
2. Dar a partida no motor.
3. Com o pedal do freio acionado, mover a alavanca sele- Lado da fiao dos terminais fmeas
tora em todas as posies. Parar no mnino 1 segundo
em cada posio e monitorar a CONDIO OBD para
DTC P0705 nos DTCs/Dados Congelados no Menu do Existe voltagem?
Modo da T/A para uma condio pass/fail.
SIM - Ir para a etapa 13.
O resultado indica FAILED (FALHA)?

momento. Inspecionar quanto a curto-circuito intermi-
tente no fio entre o interruptor de posio da transmis-
so e o PCM. Se o testador indicar NOT COMPLETED
(No Completado), retornar etapa 2 e verificar nova-
mente.
4. Desligar o interruptor de ignio (OFF)
5. Inspecionar o interruptor de posio da transmisso

(consultar a pgina 14-252).
O interruptor est normal?
SIM - Com o conector do interruptor desconectado, ir

para a etapa 6.
NO - Substituir o interruptor de posio da transmis-

so (consultar a pgina 14-254) e ento ir para a etapa
48.
14-80
8. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II). 12. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10
do conector do interruptor de posio da transmisso e
9. Conectar a linha SCS com o HDS. o terra da carroaria.
10. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
INTERRUPTOR DE POSIO DA TRANSMISSO
11. Verificar se existe continuidade entre o terminal B13 do
conector do PCM e o terra da carroaria.
GND (Terra)
(Preto)
ATP P (Preto/Azul)
MSCBR1300
Lado da fiao dos terminais fmeas
Existe continuidade?
MSCBR1299 SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
Lado dos terminais dos terminais fmeas indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi-

Existe continuidade? nal n 10 do conector do interruptor de posio da trans-
SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi- misso e o terra da carroaria (G101) ou consertar o
nal B13 do conector do PCM e o interruptor de posio aterramento deficiente (G101) e ento ir para a etapa
da transmisso e ento ir para a etapa 48. 48.
(continua)
14-81
13. Medir a voltagem entre os terminais n 7 e n 10 do 14. Desligar o interruptor de ignio.

conector do interruptor de posio da transmisso.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE 16. Desconectar o conector B (44P) do PCM.

POSIO DA TRANSMISSO
ATP R GND (Terra)

ATP R (Branco)
(Branco/Azul) (Preto)
MSCBR1301
Existe voltagem?
MSCBR1302
NO - Ir para a etapa 14. Lado dos terminais dos terminais fmeas
SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-

nal B14 do conector do PCM e o interruptor de posio
da transmisso e ento ir para a etapa 48.
NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo softwa-

re instalado ou substituir por um PCM em bom estado
(consultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sin-
toma/indicao desaparecer, substituir o PCM original.

14-82
POSIO DA TRANSMISSO
ATP N
(Vermelho/preto)
ATP N (Vermelho/Preto)
GND (Terra)
(Preto)
MSCBR1303
MSCBR1304
Existe voltagem de cerca de 5 V?

Lado dos terminais dos terminais fmeas

NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software

(continua)
14-83


POSIO DA TRANSMISSO
ATP D GND (Terra)

(Amarelo/ (Preto)
Verde)
MSCBR1305

ATP D
(Verde/Amarelo)
Existe voltagem da bateria? MSCBR1306



14-84

POSIO DA TRANSMISSO
ATP D3
(Vermelho)
ATP D3 (Vermelho)
GND (Terra)
(Preto) MSCBR1307



(continua)
14-85

POSIO DA TRANSMISSO
ATP 2-1 GND* (Terra)

(Marrom) (Preto) ATP 2-1 (Marrom)
MSCBR1309
*: Somente LXS
Existe voltagem da bateria?

MSCBR1310



14-86
POSIO DA TRANSMISSO
ATP FWD conector do PCM e o terra da carroaria.
(Azul/Amarelo)
GND (Terra)
(Preto)
MSCBR1311

ATP FWD
(Azul/Amarelo)
MSCBR1312
SIM - Ir para a etapa 43. Lado dos terminais dos terminais fmeas


(continua)
14-87


POSIO DA TRANSMISSO
ATP RVS
(Amarelo)
GND (Terra)
(Preto)
MSCBR1313

ATP RVS
(Amarelo)

indicao desaparecer, substituir o PCM original. Existe continuidade?
NO - Ir para a etapa 44. SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-


49. Com o pedal do freio acionado, mover a alavanca seleto-

ra em todas as posies. Parar no mnino 1 segundo em
cada posio.
50. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0705 nos

DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail.
O resultado indica PASSED (Terminou)?
SIM - O diagnstico de falhas est completo.
NO - Retornar etapa 1 e verificar novamente.
14-88
DTC P0706: Circuito Aberto no Interruptor de Posio 10. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D at
da Transmisso atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as ro-
das pararem.
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a uma condio pass/fail.
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- O resultado indica FAILED (Falha)?
na transmisso. SIM - Ir para a etapa 12.
1. Limpar o DTC com o HDS. NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
2. Levantar a frente do veculo, certificar-se que ele est tato no interruptor de posio da transmisso e no PCM.
firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira- Se o testador indicar NOT COMPLETED (No Comple-
rem livremente. tado), retornar etapa 10 e verificar novamente.
3. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D 12. Limpar o DTC com o HDS.
at atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as
rodas pararem. 13. Colocar a alavanca seletora na posio D e verificar as
entradas de ATP FWD e ATP D com o HDS na lista de
4. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos dados da T/A.
uma condio pass/fail. ATP FWD e ATP D esto ligadas?
O resultado indica FAILED (Falha)? SIM - Ir para a etapa 14.
SIM - Ir para a etapa 5. NO - Ir para a etapa 21.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- 14. Colocar a alavanca seletora na posio D3 e verificar as
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- entradas de ATP FWD e ATP D3 com o HDS na lista de
tato no interruptor de posio da transmisso e no PCM. dados da T/A.
Se o testador indicar NOT COMPLETED (No Comple-
tado), retornar etapa 3 e verificar novamente. ATP FWD e ATP D esto ligadas?
5. Desligar o interruptor de ignio (OFF). SIM - Ir para a etapa 15.
6. Inspecionar o interruptor de posio da transmisso NO - Ir para a etapa 21.

(consultar a pgina 14-252). 15. Colocar a alavanca seletora na posio 2 e verificar as
O interruptor est normal? entradas de ATP FWD e ATP 2-1 com o HDS na lista de
dados da T/A.
ATP FWD e ATP 2-1 esto ligadas?
so (consultar a pgina 14-254) e ento ir para a etapa SIM - Ir para a etapa 16.
28. NO - Ir para a etapa 21.
7. Instalar corretamente o interruptor de posio da trans- 16. Limpar o DTC com o HDS.
misso e ajustar o cabo da mudana (consultar a pgi-
na 14-246). 17. Desligar o interruptor de ignio (OFF).
8. Limpar o DTC com o HDS. 18. Levantar a frente do veculo, certificar-se que ele est
firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras girarem
9. Desligar o interruptor de ignio (OFF). livremente.
(continua)
14-89
19. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D at 24. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as ro-
das pararem. 25. Medir a voltagem entre os terminais n 5 e n 10 do
conector do interruptor de posio da transmisso
uma condio pass/fail. CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
O resultado indica FAILED (Falha)?
ATP FWD
SIM - Ir para a etapa 21. (Azul/Amarelo)
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-

tato no interruptor de posio da transmisso e no PCM.
tado), retornar etapa 19 e verificar novamente. GND (Terra)
(Preto)
MSCBR1316
21. Desligar o interruptor de ignio (OFF).
22. Desconectar o conector do interruptor de posio da Lado da fiao dos terminais fmeas
transmisso.
Existe voltagem?
23. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10 do
conector do interruptor de posio da transmisso. SIM - Ir para a etapa 26.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o co-

nector do interruptor de posio da transmisso e o ter-
POSIO DA TRANSMISSO
minal B28 do conector do PCM e ento ir para a etapa
29.
26. Medir a voltagem entre os terminais n 8 e n 10 do

GND (Terra)
(BLK) (preto) CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
MSCBR1315
ATP D GND (Terra)

Existe continuidade? (Azul/Amarelo) (Preto)
SIM - Ir para a etapa 24. MSCBR1317

nector do interruptor de posio da transmisso e o ter- Lado da fiao dos terminais fmeas
ra (G101) ou consertar o aterramento deficiente (G101)
e ento ir para a etapa 29. Existe voltagem?

29.
14-90
26. Medir a voltagem entre os terminais n 3 e n 10 do 29. Limpar o DTC com o HDS.
30. Levantar a frente do veculo, certificar-se que ele est
firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira-
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE rem livremente.
POSIO DA TRANSMISSO
31. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D
ATP D3 (Vermelho) rodas pararem.

GND (Terra)
MSCBR1318
O resultado indica PASSED (Terminado)?
(Preto)
SIM - O diagnstico de falhas est completado.

Existe voltagem?

29.

POSIO DA TRANSMISSO
ATP 2-1 (Marrom) GND* (Terra)

(Preto)
MSCBR1319
*: Somente LXS
Existe voltagem?


29.
(continua)
14-91
DTC P0711: Problema no Circuito do Sensor de 4. Verificar a temperatura do ATF com o HDS.
Temperatura do ATF A temperatura do ATF est quase igual do SENSOR
OBSERVAO: ECT?
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. tato no sensor de temperatura do ATF e no PCM.
trico e no pode ser causado por problema mecnico NO - Substituir o sensor de temperatura do ATF (con-
na transmisso. sultar a pgina 14-209) e ento ir para a etapa 5.
1. Verificar a temperatura do ATF com o HDS na lista de 5. Limpar o DTC com o HDS.
dados da T/A.
6. Efetuar o teste de rodagem com o veculo por vrios
A temperatura do ATF excedeu a temperatura ambi- minutos na posio D atravs de todas as cinco mar-
ente? chas.
SIM - Anotar a temperatura do ATF. Desligar o motor 7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0711 nos
por mais de 30 minutos e ir para a etapa 2. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
NO - Anotar a temperatura do ATF. Testar a rotao de
stall (consultar a pgina 14-187) trs vezes. Ir para a O resultado indica PASSED (Terminado)?
etapa 2 aps o teste de rotao de stall.
3. Verificar a temperatura do ATF com o HDS.
O SENSOR ECT est indicando o mesmo que a tempe-
ratura ambiente?
NO - Desligar o motor at que o SENSOR ECT iguale

a temperatura ambiente e ento ir para a etapa 4.
14-92
DTC P0712: Circuito do Sensor de Temperatura do 4. Desligar o interruptor de ignio.
ATF em curto 5. Conectar a linha SCS com o HDS.
OBSERVAO: 6. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa-
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 7. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 6 do
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. conector do chicote da solenide de mudana e o terra
Este cdigo causado por um problema no circuito el- da carroaria.
na transmisso. CONECTOR DO CHICOTE DA SOLENIDE DE MUDANA
1. Verificar a voltagem do sensor de temperatura do ATF
com o HDS na lista de dados da T/A.
A voltagem do sensor de temperatura do ATF 0,07 V ou

menos?

ATFT
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- (Marrom/Vermelho)
mento. Verificar se existe um curto-circuito intermitente

no fio entre o sensor de temperatura do ATF e o PCM. MSCBR1320
2. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu-

dana na tampa da vlvula solenide de mudana. Lado da fiao dos terminais fmeas
3. Verificar a voltagem do sensor de temperatura do ATF

com o HDS.
SIM - Consertar um curto-circuito para o terra no fio
A voltagem do sensor de temperatura do ATF 0,07 V
entre o terminal B27 do conector do PCM e o terminal
ou menos?
n 6 do conector do chicote da solenide de mudana e
SIM - Ir para a etapa 4. ento ir para a etapa 9.
NO - Substituir o sensor de temperatura do ATF (con- NO - Ir para a etapa 8.

sultar a pgina 14-209) e ento ir para a etapa 9.
(continua)
14-93
8. Remover o conector do chicote da solenide de mudan- 9. Limpar o DTC com o HDS.

a (consultar a pgina 14-209) e verificar se existe conti-
nuidade entre o terminal n 6 do conector do chicote da 10. Efetuar o teste de rodagem com o veculo por vrios
solenide de mudana e o terra da carroaria. No des- minutos na posio D atravs de todas as cinco mar-
conectar o conector da vlvula solenide A de mudana. chas.

CONECTOR DO CHICOTE DA SOLENIDE DE MUDANA uma condio pass/fail.
ATFT (Branco)
MSCBR1321
Lado dos terminais dos terminais machos
SIM - Curto-circuito no fio do sensor de temperatura do

ATF. Substituir o conector do chicote da solenide de
mudana (consultar a pgina 14-209) e ento ir para a
etapa 9.


14-94
DTC P0713: Circuito Aberto no Sensor de 6. Medir a voltagem entre os terminais n 6 e n 7 do conec-
Temperatura do ATF tor do chicote da solenide de mudana.
OBSERVAO:
CONECTOR DO CHICOTE DA SOLENIDE DE MUDANA
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a
na transmisso.
1. Verificar a voltagem do sensor de temperatura do ATF ATFT SG2

(Marrom/Vermelho) (Verde/Amarelo)
com o HDS na lista de dados da T/A.
A voltagem do sensor de temperatura do ATF excede MSCBR1323

4,93 V?
SIM - Ir para a etapa 2. Lado da fiao dos terminais fmeas

mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- Existem cerca de 5 V?
tato no sensor de temperatura do ATF e no PCM.
SIM - Substituir o sensor de temperatura do ATF-co-
2. Desligar o interruptor de ignio. nector do chicote da solenide de mudana (consultar
a pgina 14-209) e ento ir para a etapa 11.
3. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu-
dana na tampa da vlvula solenide de mudana. NO - Consertar um circuito aberto em SG2 no fio entre
o terminal B33 do conector do PCM e o conector do
4. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). chicote da solenide de mudana e ento ir para a etapa
11.
5. Medir a voltagem entre o terminal n 6 do conector do
chicote da solenide de mudana e o terra da carro-
aria.
ATFT
(Marrom/Vermelho)
MSCBR1322
Existem cerca de 5 V?
(continua)
14-95
7. Desligar o interruptor de ignio. 11. Limpar o DTC com o HDS.
8. Conectar a linha SCS com o HDS. 12. Efetuar o teste de rodagem com o veculo por vrios
minutos na posio D atravs de todas as cinco mar-
9. Desconectar o conector B (44P) do PCM. chas.
10. Verificar se existe continuidade entre o terminal B27 do 13. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0713 nos
conector do PCM e o terminal n 6 do conector do chi- DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
cote da solenide de mudana. uma condio pass/fail.
CONECTOR DO CHICOTE CONECTOR B (44P) DO PCM O resultado indica PASSED (Terminado)?

DA SOLENIDE DE
MUDANA SIM - O diagnstico de falhas est completado.
ATFT
(Marrom/Vermelho)
ATFT
(Marrom/Vermelho) MSCBR1324
Lado da fiao dos ter- Lado dos terminais dos

minais fmeas terminais fmeas
SIM - Verificar se existem terminais soltos ou mau con-

tato no terminal B27 do conector do PCM. Se as cone-
xes estiverem normais, atualizar o PCM se ele no ti-
ver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM
em bom estado (consultar pgina 14-6) e verificar nova-
mente. Se o sintoma/indicao desaparecer, substituir
o PCM original.

nal B27 do conector do PCM e o conector do chicote
da solenide de mudana e ento ir para a etapa 11.
14-96
DTC P0716: Problema no Circuito do Sensor de 6. Desligar o interruptor de ignio (OFF).
Rotao da rvore Primria 7. Conectar a linha SCS com o HDS.
OBSERVAO: 8. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 9. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. conector do PCM e o terra da carroaria, e o terminal
Este cdigo causado por um problema no circuito el- C44 e o terra da carroaria.
na transmisso.
2. Inspecionar a instalao adequada do sensor de rota-

o da rvore primria (consultar a pgina 14-205).

rem livremente. LG1 LG2
(Marrom/Amarelo) (Marrom/Amarelo)
4. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D e
manter velocidade superior a 48 km/h por mais de 10 MSCBR1325
segundos. Diminuir a velocidade at as rodas pararem.

O resultado indica FAILED (Falha)? Existe continuidade?
SIM - Ir para a etapa 6. SIM - Ir para a etapa 10.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- NO - Consertar um circuito aberto nos fios entre os
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- terminais C40, C44 do conector do PCM e o terra (G101),
tato nos conectores do PCM e do sensor de rotao da ou consertar o aterramento deficiente (G101) e ento ir
rvore primria. Se o testador indicar NOT COMPLETED para a etapa 32.
(No Completado), retornar etapa 4 e verificar nova-
mente.
(continua)
14-97
10. Conectar o conector C (44P) do PCM. 14. Desligar o interruptor de ignio.
11. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore 15. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
primria.
12. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do PCM e o terminal n 1 do conector do sen-
sor de rotao da rvore primria.
sensor de rotao da rvore primria e o terra da carro-
aria. CONECTOR B (44P)
CONECTOR DO
DO PCM
SENSOR DE
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO ROTAO DA
DA RVORE PRIMRIA VCC2
RVORE
(Amarelo/Azul) PRIMRIA
VCC2
(Amarelo/Azul)
VCC2
(Amarelo/Azul)
MSCBR1326
Lado da fiao dos
terminais fmeas
Lado da fiao dos terminais fmeas MSCBR1327
Existem cerca de 5 V? Existe continuidade?
NO - Ir para a etapa 14. NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi-

nal B18 do conector do PCM e o conector do sensor de
rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 32.
14-98
17. Verificar se existe continuidade entre o terminal B18 do 18. Desligar o interruptor de ignio.
CONECTOR B (44P) DO PCM 20. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do

conector do sensor de rotao da rvore primria e o
VCC2 terra da carroaria.
(Amarelo/Azul)
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO

DA RVORE PRIMRIA
MSCBR1328 NM
(Branco/Vermelho)
Existe continuidade? Lado da fiao dos terminais fmeas

nal B18 do conector do PCM e o conector do sensor de Existe continuidade?
rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 32. SIM - Consertar um curto-circuito para o terra no fio
NO - Verificar se existem terminais soltos ou mau con- entre o terminal B17 do conector do PCM e o conector
tato no terminal B18 do conector do PCM. Se as cone- do sensor de rotao da rvore primria e ento ir para
xes estiverem normais, atualizar o PCM se ele no tiver a etapa 32.
o ltimo software instalado ou substituir por um PCM
o PCM original.
(continua)
14-99
21. Verificar se existe continuidade entre o terminal B33 do 22. Conectar o conector B (44P) do PCM.
conector do PCM e o terminal n 3 do conector do sen-
sor de rotao da rvore primria. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
24. Medir a voltagem entre os terminais n 2 e n 3 do conec-

CONECTOR B (44P) DO tor do sensor de rotao da rvore primria.
PCM
CONECTOR DO
SENSOR DE ROTAO CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO
DA RVORE PRIMRIA DA RVORE PRIMRIA
NM SG2
SG2 (Branco/Vermelho) (Verde/Amarelo)
(Verde/Amarelo) SG2
(Verde/Amarelo) MSCBR1331
Lado dos terminais Lado da fiao dos

dos terminais fmeas terminais fmeas Lado da fiao dos terminais fmeas
MSCBR1330
Existe continuidade? SIM - Ir para a etapa 28.
SIM - Ir para a etapa 22. NO - Ir para a etapa 25.
nector do sensor de rotao da rvore primria e o ter-
32.
14-100
25. Desligar o interruptor de ignio. 28. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore pri-
mria.
conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen- 30. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D e
sor de rotao da rvore primria. manter velocidade superior a 48 km/h por mais de 10
segundos.
CONECTOR DO 31. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0716 nos
CONECTOR B (44P)
SENSOR DE DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
DO PCM
ROTAO DA uma condio pass/fail.
RVORE PRIMRIA
NM
(Branco/Vermelho) O resultado indica FAILED (Falha)?
NM SIM - Substituir o sensor de rotao da rvore primria
(Branco/Vermelho)
(consultar a pgina 14-205) e ento ir para a etapa 32.

Lado da fiao dos sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
terminais fmeas indicao desaparecer, substituir o PCM original.
Lado dos terminais dos
terminais fmeas MSCBR1332 32. Limpar o DTC com o HDS.

Existe continuidade? manter velocidade superior a 48 km/h por mais de 10
segundos.
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- 34. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0716 nos
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
indicao desaparecer, substituir o PCM original. uma condio pass/fail.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- O resultado indica PASSED (Terminou)?
rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 32. SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(continua)
14-101

Rotao da rvore Primria (Sem Entrada de Sinal) 7. Conectar a linha SCS com o HDS.
na transmisso. CONECTOR B (44P) DO PCM
2. Inspecionar a instalao adequada do sensor de rotao

da rvore primria (consultar a pgina 14-205).


manter velocidade superior a 48 km/h por mais de 10
segundos. Diminuir a velocidade at as rodas pararem. Lado dos terminais dos terminais fmeas
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para Existe continuidade?
NO - Consertar um circuito aberto nos fios entre os
SIM - Ir para a etapa 6. terminais C40, C44 do conector do PCM e o terra (G101),
ou consertar o aterramento deficiente (G101) e ento ir
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- para a etapa 32.
tato nos conectores do PCM e do sensor de rotao da
rvore primria. Se o testador indicar NOT COMPLE-
TED (No Completado), retornar etapa 4 e verificar
novamente.
14-102
primria.
sensor de rotao da rvore primria e o terra da carroa-
ria. CONECTOR B (44P) CONECTOR DO
DO PCM SENSOR DE
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO ROTAO DA
VCC2 RVORE PRIMRIA
DA RVORE PRIMRIA (Amarelo/Azul)
VCC2
(Amarelo/Azul)
VCC2
(Amarelo/Azul)
Lado da fiao dos

MSCBR1334 terminais fmeas
terminais fmeas MSCBR1335
NO - Ir para a etapa 14. nal B18 do conector do PCM e o conector do sensor de
(continua)
14-103
17. Verificar se existe continuidade entre o terminal B18 do 18. Desligar o interruptor de ignio.
CONECTOR B (44P) DO PCM 20. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
conector do sensor de rotao da rvore primria e o
VCC2 terra da carroaria.
(Amarelo/Azul)

DA RVORE PRIMRIA
NM
MSCBR1336 (Branco/Vermelho)
Lado dos terminais dos terminais fmeas MSCBR1337

SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi- Existe continuidade?

rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 32. SIM - Consertar um curto-circuito para o terra no fio
entre o terminal B17 do conector do PCM e o conector
NO - Verificar se existem terminais soltos ou mau con- do sensor de rotao da rvore primria e ento ir para
tato no terminal B18 do conector do PCM. Se as cone- a etapa 32.
ver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM NO - Ir para a etapa 21.
o PCM original.
14-104
21. Verificar se existe continuidade entre o terminal B33 do 22. Conectar o conector B (44P) do PCM.
sor de rotao da rvore primria. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
24. Medir a voltagem entre os terminais n 2 e n 3 do co-

CONECTOR B (44P) DO nector do sensor de rotao da rvore primria.
PCM CONECTOR DO SENSOR
DE ROTAO DA
RVORE PRIMRIA
DA RVORE PRIMRIA
SG2 MSCBR1338 NM SG2

(Verde/Amarelo) (Branco/Vermelho) (Verde/Amarelo)
SG2
(Verde/Amarelo)
MSCBR1339
Lado dos terminais dos Lado da fiao dos
terminais fmeas terminais fmeas
Existe continuidade? Existem cerca de 5 V?

NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o co- NO - Ir para a etapa 25.
nector do sensor de rotao da rvore primria e o ter-
32.
(continua)
14-105
25. Desligar o interruptor de ignio. 28. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore
primria.
sor de rotao da rvore primria. manter velocidade superior a 48 km/h por mais de 10
segundos.
CONECTOR DO
SENSOR DE 31. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0717 nos
CONECTOR B (44P) ROTAO DA DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
DO PCM RVORE PRIMRIA uma condio pass/fail.
NM
(Branco/Vermelho) O resultado indica FAILED (Falha)?
NM SIM - Substituir o sensor de rotao da rvore primria
(Branco/Vermelho)
(consultar a pgina 14-205) e ento ir para a etapa 32.

MSCBR1340 sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
terminais fmeas terminais fmeas 32. Limpar o DTC com o HDS.

Existe continuidade? manter velocidade superior a 48 km/h por mais de 10
segundos.
rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 32. SIM - O diagnstico de falhas est completado.
14-106
DTC P0718: Falha Intermitente no Sensor de Rotao 6. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore pri-
da rvore Primria mria.
OBSERVAO: 7. Efetuar um teste de rodagem com o veculo por vrios

minutos na posio D atravs de todas as marchas.
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 8. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0718 nos
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
Este cdigo causado por um problema no circuito el- uma condio pass/fail.
na transmisso. O resultado indica FAILED (Falha)?
1. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Ir para a etapa 9.
2. Efetuar um teste de rodagem com o veculo por vrios NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
minutos na posio D atravs de todas as marchas. testador indicar NOT COMPLETED (No Completado),
retornar etapa 7 e verificar novamente.
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para 9. Desligar o interruptor de ignio.
11. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
12. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- conector do PCM e o terra da carroaria e entre o termi-
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- nal C44 do conector do PCM e o terra da carroaria.
tato nos conectores do sensor de rotao da rvore pri-
mria e do PCM. Se o testador indicar NOT COMPLE- CONECTOR C (44P) DO PCM
novamente.
5. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore

primria e inspecionar o conector e os terminais do co-
nector para garantir que tenham bom contato.
LG1 LG2
Os terminais do conector esto normais? (Marrom/Amarelo) (Marrom/Amarelo)
NO - Consertar os terminais do conector e ento ir para

a etapa 6. Lado dos terminais dos terminais fmeas

terminais C40, C44 do conector do PCM e o terra (G101),
para a etapa 30.
(continua)
14-107
primria.
15. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do sensor de rotao da rvore primria e o
terra da carroaria.
sensor de rotao da rvore primria e o terra da carro-
aria. CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO
DA RVORE PRIMRIA

DA RVORE PRIMRIA
NM
(Branco/Vermelho)
VCC2
(Amarelo/Azul)
MSCBR1343
MSCBR1342
Existem cerca de 5 V? SIM - Consertar um curto-circuito para o terra no fio
SIM - Ir para a etapa 17. do sensor de rotao da rvore primria e ento ir para
a etapa 30.
14-108
20. Conectar o conector B (44P) do PCM. 23. Desligar o interruptor de ignio.
21. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 24. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
22. Medir a voltagem entre o terminal n 2 do conector do 25. Verificar se existe continuidade entre o terminal B17 do
sensor de rotao da rvore primria e o terra da carro- conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen-
aria. sor de rotao da rvore primria.
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO CONECTOR DO

DA RVORE PRIMRIA SENSOR DE
CONECTOR B (44P) ROTAO DA
DO PCM RVORE PRIMRIA
NM
(Branco/Vermelho)
NM
NM
(Branco/Vermelho)
(Branco/Vermelho)
MSCBR1344
Lado da fiao dos terminais fmeas Lado da fiao dos

Lado dos terminais terminais fmeas
dos terminais fmeas
MSCBR1345
SIM - Substituir o sensor de rotao da rvore primria

(consultar a pgina 14-205) e ento ir para a etapa 30. Existe continuidade?
NO - Ir para a etapa 23. SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software

(continua)
14-109
26. Desligar o interruptor de ignio. 29. Verificar se existe continuidade entre o terminal B18 do

VCC2
(Amarelo/Azul)
CONECTOR DO
CONECTOR B (44P) SENSOR DE
DO PCM ROTAO DA
VCC2 RVORE
(Amarelo/Azul)
PRIMRIA
VCC2
(Amarelo/Azul)
MSCBR1347
MSCBR1346 Lado dos terminais dos terminais fmeas

Lado da fiao dos
terminais fmeas Existe continuidade?

Existe continuidade? entre o terminal B18 do conector do PCM e o conector
do sensor de rotao da rvore primria e ento ir para
SIM - Ir para a etapa 29. a etapa 30.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- NO - Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
nal B18 do conector do PCM e o conector do sensor de tato no terminal B18 do conector do PCM. Se as cone-
rotao da rvore primria e ento ir para a etapa 30. xes estiverem normais, atualizar o PCM se ele no ti-
o PCM original.
31. Efetuar um teste de rodagem com o veculo por vrios

minutos na posio D atravs de todas as marchas.

14-110
Rotao da rvore Secundria 7. Conectar a linha SCS com o HDS.
na transmisso. CONECTOR C (44P) DO PCM
2. Inspecionar a instalao adequada do sensor de rotao

da rvore primria (consultar a pgina 14-205).


com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10 MSCBR1348
uma condio pass/fail. Existe continuidade?
O resultado indica FAILED (Falha)? SIM - Ir para a etapa 10.
SIM - Ir para a etapa 6. NO - Consertar um circuito aberto nos fios entre os

NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- ou consertar o aterramento deficiente (G101) e ento ir
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- para a etapa 32.
rvore secundria. Se o testador indicar NOT COMPLE-
novamente.
(continua)
14-111
11. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore 15. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
secundria.
sor de rotao da rvore secundria.
sensor de rotao da rvore secundria e o terra da car-
CONECTOR
roaria.
DO SENSOR
DE ROTAO CONECTOR C (44P)
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO DA RVORE DO PCM
DA RVORE SECUNDRIA SECUNDRIA VCC1
(Amarelo/Vermelho)
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
MSCBR1349
MSCBR1350
Lado da fiao Lado dos terminais
Lado da fiao dos terminais fmeas dos terminais dos terminais fmeas
fmeas
nal C13 do conector do PCM e o conector do sensor de
rotao da rvore secundria e ento ir para a etapa 32.
14-112
17. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do 18. Desligar o interruptor de ignio.
CONECTOR C (44P) DO PCM 20. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
VCC1 conector do sensor de rotao da rvore secundria e
(Amarelo/Vermelho) o terra da carroaria.

DA RVORE SECUNDRIA
MSCBR1351
NC
(Preto/Azul)
MSCBR1352
nal B18 do conector do PCM e o conector do sensor de Existe continuidade?
NO - Verificar se existem terminais soltos ou mau con- entre o terminal C43 do conector do PCM e o conector
tato no terminal C13 do conector do PCM. Se as cone- do sensor de rotao da rvore secundria e ento ir
xes estiverem normais, atualizar o PCM se ele no ti- para a etapa 32.
em bom estado (consultar pgina 14-6) e verificar nova- NO - Ir para a etapa 21.
o PCM original.
(continua)
14-113
21. Verificar se existe continuidade entre o terminal C14 do 22. Conectar o conector C (44P) do PCM.
sor de rotao da rvore secundria. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).

tor do sensor de rotao da rvore secundria.
CONECTOR DO
SENSOR DE
CONECTOR C (44P) CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO
ROTAO DA
DO PCM DA RVORE SECUNDRIA
RVORE
SG1
PRIMRIA (Verde/Branco)
SG1
(Verde/Branco)
NC SG1
(Preto/Azul) (Verde/Branco)
Lado da fiao MSCBR1354

MSCBR1353
dos terminais Lado dos terminais dos
fmeas Lado da fiao dos terminais fmeas
terminais fmeas
Existe continuidade? Existem cerca de 5 V?

NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o co- NO - Ir para a etapa 25.
nector do sensor de rotao da rvore secundria e o
terminal C14 do conector do PCM e ento ir para a eta-
pa 32.
14-114
secundria.
sor de rotao da rvore secundria. com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10
CONECTOR DO
CONECTOR C (44P) SENSOR DE 31. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0721 nos
DO PCM ROTAO DA DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
RVORE uma condio pass/fail.
SECUNDRIA
SIM - Substituir o sensor de rotao da rvore secund-

ria (consultar a pgina 14-206) e ento ir para a etapa 32.
NC NC NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software

(Preto/Azul) (Preto/Azul)
Lado dos terminais dos Lado da fiao dos indicao desaparecer, substituir o PCM original.
MSCBR1355

Existe continuidade? com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10
rotao da rvore secundria e ento ir para a etapa 32. SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(continua)
14-115
DTC P0722: Problema no Circuito do Sensor de 7. Conectar a linha SCS com o HDS.
Rotao da rvore Secundria (Sem Entrada de Sinal) 8. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
OBSERVAO: 9. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- conector do PCM e o terra da carroaria, e o terminal
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a C44 e o terra da carroaria.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- Existe continuidade?
na transmisso. CONECTOR C (44P) DO PCM
2. Inspecionar a instalao adequada do sensor de rota-

o da rvore secundria (consultar a pgina 14-206).


MSCBR1356
com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para SIM - Ir para a etapa 10.
O resultado indica FAILED (Falha)? terminais C40, C44 do conector do PCM e o terra (G101),
SIM - Ir para a etapa 6. para a etapa 32.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- 10. Conectar o conector C (44P) do PCM.
rvore secundria. Se o testador indicar NOT COMPLE-
TED (No Completado), retornar etapa 4 e verificar no-
vamente.
14-116
secundria.
sor de rotao da rvore secundria.
sensor de rotao da rvore secundria e o terra da car- Existe continuidade?
roaria.
CONECTOR DO
Existem cerca de 5 V? SENSOR DE
ROTAO DA CONECTOR C (44P)
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO RVORE DO PCM
DA RVORE SECUNDRIA SECUNDRIA
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
VCC1
MSCBR1357 (Amarelo/Vermelho)
Lado da fiao dos Lado dos terminais dos

MSCBR1358
14. Desligar o interruptor de ignio. nal C13 do conector do PCM e o conector do sensor de
(continua)
14-117
17. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do 18. Desligar o interruptor de ignio.
CONECTOR C (44P) DO PCM 20. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
VCC1 conector do sensor de rotao da rvore secundria e
(Amarelo/Vermelho) o terra da carroaria.

DA RVORE SECUNDRIA
MSCBR1359
NC
(Preto/Azul)
MSCBR1360
NO - Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
entre o terminal C43 do conector do PCM e o conector
tato no terminal C13 do conector do PCM. Se as cone-
do sensor de rotao da rvore secundria e ento ir
para a etapa 32.
em bom estado (consultar pgina 14-6) e verificar nova- NO - Ir para a etapa 21.
o PCM original.
14-118
21. Verificar se existe continuidade entre o terminal C14 do 22. Conectar o conector C (44P) do PCM.
sor de rotao da rvore secundria. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).

CONECTOR DO tor do sensor de rotao da rvore secundria.
SENSOR DE
ROTAO DA
CONECTOR C (44P)
RVORE CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO
DO PCM
SECUNDRIA DA RVORE SECUNDRIA
SG1
(Verde/branco)
SG1
(Verde/Branco)
NC SG1
(Preto/Azul) (Verde/Branco)
Lado da fiao
dos terminais MSCBR1362
fmeas
terminais fmeas
MSCBR1361
nector do sensor de rotao da rvore secundria e o
terminal C14 do conector do PCM e ento ir para a eta-
pa 32.
(continua)
14-119
secundria.
sor de rotao da rvore secundria. com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10

CONECTOR C (44P) DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
DO PCM CONECTOR DO
SENSOR DE ROTAO
DA RVORE O resultado indica FAILED (Falha)?
SECUNDRIA
SIM - Substituir o sensor de rotao da rvore secund-

NC NC instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
dos terminais fmeas terminais fmeas 32. Limpar o DTC com o HDS.
MSCBR1363
com rotao de 2.000 rpm ou superior por mais de 10
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con- uma condio pass/fail.
indicao desaparecer, substituir o PCM original. O resultado indica PASSED (Terminou)?
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- SIM - O diagnstico de falhas est completado.
rotao da rvore secundria e ento ir para a etapa 32. NO - Retornar etapa 6 e verificar novamente.
14-120
DTC P0723: Falha Intermitente no Sensor de Rotao 9. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore se-
da rvore Secundria cundria.
OBSERVAO: 10. Efetuar um teste de rodagem com o veculo por vrios

minutos na posio D atravs de todas as cinco mar-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- chas.
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. 11. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0723 nos
Este cdigo causado por um problema no circuito el- DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
trico e no pode ser causado por problema mecnico uma condio pass/fail.
na transmisso.
minutos na posio D atravs de todas as marchas. NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado),
3. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0723 nos retornar etapa 7 e verificar novamente.
uma condio pass/fail. 9. Desligar o interruptor de ignio.
O resultado indica FAILED (Falha)? 10. Conectar a linha SCS com o HDS.
SIM - Ir para a etapa 4. 11. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo- 12. Verificar se existe continuidade entre o terminal C40 do
mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con- conector do PCM e o terra da carroaria e entre o termi-
tato nos conectores do sensor de rotao da rvore se- nal C44 do conector do PCM e o terra da carroaria.
cundria e do PCM. Se o testador indicar NOT COM-
PLETED (No Completado), retornar etapa 2 e verifi-
car novamente.
5. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvo-

re secundria e inspecionar o conector e os terminais
do conector para garantir que tenham bom contato.
Os terminais do conector esto normais?

LG1 LG2
SIM - Ir para a etapa 6. (Marrom/Amarelo) (Marrom/Amarelo)
NO - Consertar os terminais do conector e ento ir MSCBR1364
para a etapa 6.

para a etapa 30.
(continua)
14-121
secundria.
15. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). conector do sensor de rotao da rvore secundria e
o terra da carroaria.
sensor de rotao da rvore secundria e o terra da car-
roaria. CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO
DA RVORE SECUNDRIA

DA RVORE SECUNDRIA
NC
(Preto/Azul)
VCC1
(Amarelo/Vermelho) MSCBR1366
MSCBR1365 Lado da fiao dos terminais fmeas
Lado da fiao dos terminais fmeas Existe continuidade?

Existem cerca de 5 V? entre o terminal C43 do conector do PCM e o conector
do sensor de rotao da rvore secundria e ento ir
SIM - Ir para a etapa 17. para a etapa 30.
14-122
21. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 24. Desconectar o conector C (44P) do PCM.
22. Medir a voltagem entre o terminal n 2 do conector do 25. Verificar se existe continuidade entre o terminal C43 do
sensor de rotao da rvore secundria e o terra da car- conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sen-
roaria. sor de rotao da rvore secundria.
CONECTOR DO SENSOR DE ROTAO CONECTOR C (44P)

DA RVORE SECUNDRIA DO PCM CONECTOR DO
SENSOR DE ROTAO
DA RVORE
SECUNDRIA
NC
(Preto/Azul)
NC NC
MSCBR1300
Lado da fiao dos terminais fmeas Lado dos terminais Lado da fiao dos
dos terminais fmeas terminais fmeas
Existem cerca de 5 V? MSCBR1300
SIM - Substituir o sensor de rotao da rvore secund- Existe continuidade?

NO - Ir para a etapa 23. instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-

(continua)
14-123
26. Desligar o interruptor de ignio. 29. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do
28. Verificar se existe continuidade entre o terminal C13 do CONECTOR C (44P) DO PCM
conector do PCM e o terminal n 1 do conector do sen- VCC1
sor de rotao da rvore secundria. (Amarelo/Vermelho)
CONECTOR DO
SENSOR DE
ROTAO DA CONECTOR C (44P)
RVORE DO PCM
SECUNDRIA
VCC1
(Amarelo/Vermelho)
MSCBR1370
VCC1 Existe continuidade?

(Amarelo/Vermelho)
Lado da fiao dos Lado dos terminais
entre o terminal C13 do conector do PCM e o conector
terminais fmeas dos terminais fmeas
do sensor de rotao da rvore primria e ento ir para
MSCBR1369 a etapa 30.
NO - Verificar se existem terminais soltos ou mau con-

Existe continuidade? tato no terminal C13 do conector do PCM. Se as cone-
SIM - Ir para a etapa 29. ver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- mente. Se o sintoma/indicao desaparecer, substituir
nal C13 do conector do PCM e o conector do sensor de o PCM original.

minutos na posio D atravs de todas cinco as mar-
chas.

14-124
DTC P0746: Vlvula Solenide A de Controle da 9. Escolher Solenide A de Controle (Linear) da Presso
Presso da Embreagem da T/A Travada Desligada da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar a
vlvula solenide A de controle da presso da embrea-
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- gem com o HDS.
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de O sistema est normal?
falhas. SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de mento. Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- tato nos conectores do sensor de rotao da rvore se-
onamento). cundria e do PCM. Se o testador indicar NOT COM-
PLETED (No Completado), testar novamente a vlvula
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o solenide A de controle da presso da embreagem com
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de o HDS.
fluidos.
NO - Seguir as instrues indicadas no HDS pelo re-
3. Drenar o ATF (consultar a pgina 14-212) atravs do fil- sultado do teste, porm se o testador no determinou a
tro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou excesso de causa da falha, ir para a etapa 10. Se qualquer pea for
material da embreagem. substituda, ir para a etapa 11.
O filtro tem detritos ou excesso de material da embre- 10. Inspecionar a vlvula solenide A de controle da pres-
agem? so da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-197).
SIM - Substituir a transmisso. A vlvula solenide A de controle da presso da embre-

agem da T/A funciona adequadamente?
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14-
212) e ento ir para a etapa 4. SIM - Consertar o sistema hidrulico relacionado com a
vlvula de mudana A ou substituir a transmisso e en-
4. Limpar o DTC com o HDS. to ir para a etapa 11.
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D NO - Substituir a vlvula solenide A de controle da
atravs de todas as quatro marchas, em velocidades su- presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- 199) e ento ir para a etapa 11.
do a velocidade at as rodas pararem. Mudar para a posi-
o R e dirigir o veculo na posio R por mais de 5 11. Limpar o DTC com o HDS.
segundos.
12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
6. Repetir o teste de rodagem da etapa 5. atravs de todas as quatro marchas, em velocidades su-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0746 nos do a velocidade at as rodas pararem. Mudar para a posi-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para o R e dirigir o veculo na posio R por mais de 5
uma condio pass/fail. segundos.
O resultado indica FAILED (Falha)? 13. Repetir o teste de rodagem da etapa 12.
SIM - Ir para a etapa 7. 14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0746 nos
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o uma condio pass/fail.
retornar etapa 5 e verificar novamente. O resultado indica PASSED (Terminou)?
8. Limpar o DTC com o HDS. SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(continua)
14-125
DTC P0747: Vlvula Solenide A de Controle da 9. Escolher Solenide A de Controle (Linear) da Presso
Presso da Embreagem da T/A Travada Ligada da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar o
funcionamento da vlvula solenide A de controle da
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- presso da embreagem com o HDS.
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de O sistema est normal?
falhas. SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de mento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- Completado), testar novamente o funcionamento da
onamento). vlvula solenide A de controle da presso da embrea-
gem da T/A com o HDS.
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de NO - Seguir as instrues indicadas no HDS pelo re-
fluidos. sultado do teste, porm se o testador no determinou a
causa da falha, ir para a etapa 10. Se qualquer pea for
3. Drenar o ATF (consultar a pgina 14-212) atravs do fil- substituda, ir para a etapa 11.
tro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou excesso de
material da embreagem. 10. Inspecionar a vlvula solenide A de controle da presso
da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-197).
O filtro tem detritos ou excesso de material da embre-
agem? A vlvula solenide A de controle da presso da embre-
SIM - Substituir a transmisso.
SIM - Consertar o sistema hidrulico relacionado com a
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- vlvula de mudana A ou substituir a transmisso e en-
212) e ento ir para a etapa 4. to ir para a etapa 11.
4. Limpar o DTC com o HDS. NO - Substituir a vlvula solenide A de controle da

presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D 199) e ento ir para a etapa 11.
atravs de todas as quatro marchas, em velocidades su-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- 11. Limpar o DTC com o HDS.
do a velocidade at as rodas pararem.
12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
das as quatro marchas, em velocidades superiores a 20 periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade do a velocidade at as rodas pararem.
at as rodas pararem.
13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0747 nos das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
uma condio pass/fail. at as rodas pararem.
O resultado indica FAILED (Falha)? 14. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0747 nos
SIM - Ir para a etapa 8. uma condio pass/fail.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste O resultado indica PASSED (Terminou)?
momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
Completado), retornar etapa 5 e verificar novamente. SIM - O diagnstico de falhas est completado.

14-126
DTC P0751: Vlvula Solenide A de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.
Travada Desligada 9. Escolher Solenide A de Mudana no Menu de Teste
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Miscelneo e testar o funcionamento da vlvula sole-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide A de mudana com o HDS.
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de Pode-se ouvir o som caracterstico da vlvula?
falhas.
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide A de mudana (consultar
onamento). a pgina 14-195) e ento ir para a etapa 13.
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 10. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
fluidos. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212)
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou 11. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
excesso de material da embreagem. das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- at as rodas pararem.
breagem?
SIM - Substituir a transmisso. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- uma condio pass/fail.
212) e ento ir para a etapa 4. O resultado indica FAILED (Falha)?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Consertar a vlvula A de mudana ou substituir a
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D transmisso e ento ir para a etapa 13.
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
do a velocidade at as rodas pararem. Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- te.
das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20 13. Limpar o DTC com o HDS.
at as rodas pararem. 14. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio
D atravs de todas as cinco marchas, em velocidades
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0751 nos superiores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminu-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para indo a velocidade at as rodas pararem.
15. Testar novamente o veculo na posio D atravs de
O resultado indica FAILED (Falha)? todas as cinco marchas, em velocidades superiores a
SIM - Ir para a etapa 8. 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a veloci-
dade at as rodas pararem.
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), 16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0751 nos
retornar etapa 5 e verificar novamente. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
(continua)
14-127
DTC P0752: Vlvula Solenide A de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.

Travada Ligada 9. Escolher Solenide A de Mudana no Menu de Teste
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide A de mudana com o HDS.
falhas.
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide A de mudana (consultar
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 10. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
vel apropriado e verificar se existem vazamentos de flui- atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
dos. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
breagem?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Consertar a solenide A de mudana ou substi-
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D tuir a transmisso e ento ir para a etapa 13.
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- NO - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- mento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
D atravs de todas as quatro marchas, em velocidades
O resultado indica FAILED (Falha)? todas as quatro marchas, em velocidades superiores a
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No 16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0752 nos
Completado), retornar etapa 5 e verificar novamente. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
14-128
DTC P0756: Vlvula Solenide B de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.
Travada Desligada 9. Escolher Solenide B de Mudana no Menu de Teste
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide B de mudana com o HDS.
falhas.
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide B de mudana (consultar
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 10. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
vel apropriado e verificar se existem vazamentos de flui- atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
dos. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
breagem?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Substituir a solenide B de mudana ou substi-
(continua)
14-129
DTC P0757: Vlvula Solenide B de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.

Travada Ligada 9. Escolher Solenide B de Mudana no Menu de Teste
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Miscelneo e testar a vlvula solenide B de mudana
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas com o HDS.
falhas.
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide A de mudana (consultar a
onamento). pgina 14-195) e ento ir para a etapa 13.
breagem?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Consertar a solenide B de mudana ou substi-
14-130
DTC P0761: Vlvula Solenide C de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.
Travada Desligada 9. Escolher Solenide C de Mudana no Menu de Teste
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide C de mudana com o HDS.
falhas.
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide C de mudana (consultar
breagem?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Substituir a solenide C de mudana ou substi-
(continua)
14-131
DTC P0762: Vlvula Solenide C de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.

Travada Ligada 9. Escolher Solenide C de Mudana no Menu de Teste
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Miscelneo e testar a vlvula solenide C de mudana
falhas.
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide C de mudana (consultar
breagem?
4. Limpar o DTC com o HDS. SIM - Consertar a solenide C de mudana ou substi-
14-132
DTC P0766: Vlvula Solenide D de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.
Travada Desligada 9. Escolher Solenide D de Mudana no Menu de Teste
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas nide D de mudana com o HDS.
falhas.
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide D de mudana (consultar
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 10. Dar a partida no motor, colocar a alavanca seletora na
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de posio N e dirigir o veculo na posio R por cerca de
fluidos. 5 segundos. Efetuar o teste de rodagem do veculo na
posio D atravs de todas as cinco marchas, em velo-
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212) cidades superiores a 20 km/h por mais de 20 segun-
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou dos, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
excesso de material da embreagem.
11. Repetir o teste de rodagem da etapa 5.
O filtro tem detritos ou excesso de material da em-
breagem? 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0766 nos
SIM - Substituir a transmisso. uma condio pass/fail.
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- O resultado indica FAILED (Falha)?
212) e ento ir para a etapa 4.
SIM - Consertar a solenide D de mudana ou substi-
4. Limpar o DTC com o HDS. tuir a transmisso e ento ir para a etapa 13.
5. Dar a partida no motor, colocar a alavanca seletora na NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
posio N e dirigir o veculo na posio R por cerca de momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
5 segundos. Efetuar o teste de rodagem do veculo na Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
posio D atravs de todas as cinco marchas, em velo- te.
cidades superiores a 20 km/h por mais de 20 segun-
dos, diminuindo a velocidade at as rodas pararem. 13. Limpar o DTC com o HDS.
6. Repetir o teste de rodagem da etapa 5. 14. Dar a partida no motor, colocar a alavanca seletora na
posio N e dirigir o veculo na posio R por cerca de
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0766 nos 5 segundos. Efetuar o teste de rodagem do veculo na
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para posio D atravs de todas as cinco marchas, em velo-
uma condio pass/fail. cidades superiores a 20 km/h por mais de 20 segun-
O resultado indica FAILED (Falha)? dos, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
SIM - Ir para a etapa 8. 15. Repetir o teste de rodagem da etapa 14.
NO - O diagnstico de falhas est completado. Se o 16. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0766 nos
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
retornar etapa 5 e verificar novamente. uma condio pass/fail.
(continua)
14-133
DTC P0767: Vlvula Solenide D de Mudana 8. Limpar o DTC com o HDS.

Travada Ligada 9. Escolher Solenide D de Mudana no Menu de Teste
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Miscelneo e testar a vlvula solenide D de mudana
falhas.
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- NO - Substituir a solenide D de mudana (consultar
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212) o R e dirigir o veculo na posio R.
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou
excesso de material da embreagem. 11. Repetir o teste de rodagem da etapa 10.
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0767 nos
breagem? DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
SIM - Substituir a transmisso.
212) e ento ir para a etapa 4. SIM - Consertar a solenide D de mudana ou substi-
tuir a transmisso e ento ir para a etapa 13.
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D mento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin- te.
o R e dirigir o veculo na posio R. 13. Limpar o DTC com o HDS.
6. Repetir o teste de rodagem da etapa 5. 14. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para indo a velocidade at as rodas pararem. Mudar para a
uma condio pass/fail. posio R e dirigir o veculo na posio R.
O resultado indica FAILED (Falha)? 15. Repetir o teste de rodagem da etapa 14.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No uma condio pass/fail.
Completado), retornar etapa 5 e verificar novamente. O resultado indica PASSED (Terminou)?

14-134
DTC P0776: Vlvula Solenide B de Controle de 8. Limpar o DTC com o HDS.
Presso da Embreagem da T/A Travada Desligada 9. Escolher Solenide B de Controle (Linear) de Presso da
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar o fun-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas cionamento da vlvula solenide B de controle de pres-
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de so da embreagem da T/A com o HDS.
falhas. O sistema est normal?
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- mento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
onamento). Completado), testar novamente a vlvula solenide B
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o de controle da presso da embreagem com o HDS.
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212) causa da falha, ir para a etapa 10. Se qualquer pea for
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou substituda, ir para a etapa 11.
excesso de material da embreagem. 10. Inspecionar a vlvula solenide B de controle da pres-
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- so da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-200).
breagem? A vlvula solenide B de controle da presso da embre-
SIM - Substituir a transmisso. agem da T/A funciona adequadamente?
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- SIM - Consertar o sistema hidrulico relacionado com a
212) e ento ir para a etapa 4. vlvula de mudana B ou substituir a transmisso e en-
to ir para a etapa 11.
NO - Substituir a vlvula solenide B de controle da
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- 204) e ento ir para a etapa 11.
do a velocidade at as rodas pararem. 11. Limpar o DTC com o HDS.
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- 12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20 atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
at as rodas pararem. do a velocidade at as rodas pararem.
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0776 nos 13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
uma condio pass/fail. km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
SIM - Ir para a etapa 8. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), O resultado indica PASSED (Terminou)?
(continua)
14-135
DTC P0777: Vlvula Solenide B de Controle da 8. Limpar o DTC com o HDS.

Presso da Embreagem da T/A Travada Ligada 9. Escolher Solenide B de Controle (Linear) da Presso da
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas cionamento da vlvula solenide B de controle da pres-
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de so da embreagem com o HDS.
onamento). Completado), testar novamente o funcionamento da
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o vlvula solenide B de controle da presso da embrea-
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de gem da T/A com o HDS.
fluidos. NO - Seguir as instrues indicadas no HDS pelo re-
O filtro tem detritos ou excesso de material da embre- 10. Inspecionar a vlvula solenide B de controle da pres-
SIM - Substituir a transmisso. A vlvula solenide B de controle da presso da embre-

vlvula de mudana B ou substituir a transmisso e en-
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D NO - Substituir a vlvula solenide B de controle da
das as quatro marchas, em velocidades superiores a 20 12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
at as rodas pararem. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para 13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
uma condio pass/fail. das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
O resultado indica FAILED (Falha)? at as rodas pararem.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste uma condio pass/fail.

14-136
DTC P0796: Vlvula Solenide C de Controle de 8. Limpar o DTC com o HDS.
Presso da Embreagem da T/A Travada Desligada 9. Escolher Solenide C de Controle (Linear) de Presso da
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas cionamento da vlvula solenide C de controle de pres-
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de so da embreagem da T/A com o HDS.
onamento). Completado), testar novamente a vlvula solenide C
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o de controle da presso da embreagem com o HDS.
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 da pgina 14-212) causa da falha, ir para a etapa 10. Se qualquer pea for
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou substituda, ir para a etapa 11.
excesso de material da embreagem. 10. Inspecionar a vlvula solenide C de controle da pres-
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- so da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-202).
breagem? A vlvula solenide C de controle da presso da embre-
SIM - Substituir a transmisso. agem da T/A funciona adequadamente?
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- SIM - Consertar o sistema hidrulico relacionado com a
212) e ento ir para a etapa 4. vlvula de mudana C ou substituir a transmisso e en-
to ir para a etapa 11.
NO - Substituir a vlvula solenide C de controle da
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D presso da embreagem da T/A (consultar a pgina 14-
atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su- 204) e ento ir para a etapa 11.
do a velocidade at as rodas pararem. 11. Limpar o DTC com o HDS.
6. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to- 12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20 atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
at as rodas pararem. do a velocidade at as rodas pararem.
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0796 nos 13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
uma condio pass/fail. km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade
SIM - Ir para a etapa 8. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
testador indicar NOT COMPLETED (No Completado), O resultado indica PASSED (Terminou)?
(continua)
14-137
DTC P0797: Vlvula Solenide C de Controle da 8. Limpar o DTC com o HDS.

Presso da Embreagem da T/A Travada Ligada 9. Escolher Solenide C de Controle (Linear) da Presso da
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas cionamento da vlvula solenide C de controle da pres-
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de so da embreagem com o HDS.
onamento). Completado), testar novamente o funcionamento da
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o vlvula solenide C de controle da presso da embrea-
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de gem da T/A com o HDS.
fluidos. NO - Seguir as instrues indicadas no HDS pelo re-
O filtro tem detritos ou excesso de material da embre- 10. Inspecionar a vlvula solenide C de controle da pres-
SIM - Substituir a transmisso. A vlvula solenide C de controle da presso da embre-

vlvula de mudana C ou substituir a transmisso e en-
5. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D NO - Substituir a vlvula solenide C de controle da
das as quatro marchas, em velocidades superiores a 20 12. Efetuar um teste de rodagem com o veculo na posio D
km/h por mais de 20 segundos, diminuindo a velocidade atravs de todas as cinco marchas, em velocidades su-
at as rodas pararem. periores a 20 km/h por mais de 20 segundos, diminuin-
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para 13. Testar novamente o veculo na posio D atravs de to-
uma condio pass/fail. das as cinco marchas, em velocidades superiores a 20
O resultado indica FAILED (Falha)? at as rodas pararem.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste uma condio pass/fail.

14-138
DTC P0812: Circuito Aberto no Interruptor ATP R do 3. Desligar o interruptor da ignio.
Interruptor de Posio da Transmisso 4. Desconectar o conector do interruptor de posio da
OBSERVAO: transmisso.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 5. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- do conector do interruptor de posio da transmisso e
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- o terra da carroaria.
lhas.
POSIO DA TRANSMISSO
na transmisso.
1. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
2. Colocar a alavanca seletora na posio R e verificar o

sinal A/T R SWITCH com o HDS na lista de dados da T/
A.
GND (Terra)
(Preto)
O sinal A/T R SWITCH est aceso?
SIM - Falha intermitente. O sistema est normal neste MSCBR1371

momento.
NO - Ir para a etapa 3. Lado da fiao dos terminais fmeas
NO - Consertar o circuito aberto no fio entre o termi-

nal n 10 do conector do interruptor de posio da trans-
misso e o terra (G101) ou consertar o aterramento de-
ficiente (G101) e ento ir para a etapa 9.
(continua)
14-139
6. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 8. Verificar se existe continuidade entre os terminais n 7 e
n 10 do conector do interruptor de posio da trans-
7. Medir a voltagem entre os terminais n 7 e n 10 do misso, enquanto a alavanca seletora est na posio
conector do interruptor de posio da transmisso. R e quando a alavanca seletora mudada para qual-
quer posio que no seja R.
POSIO DA TRANSMISSO CONECTOR DO INTERRUPTOR DE
POSIO DA TRANSMISSO
ATP R GND (Terra)

(Branco/Azul) (Preto)
ATP R GND (Terra)

MSCBR1372 (Branco/Azul) (Preto)
Lado da fiao dos terminais fmeas MSCBR1373

Existe voltagem?
Existe continuidade enquanto a alavanca seletora est
SIM - Ir para a etapa 8. na posio R e nenhuma continuidade quando a ala-
NO - Consertar o circuito aberto no fio entre o termi- vanca seletora mudada para qualquer posio que no
nal B14 do conector do PCM e o interruptor de posio seja R?
da transmisso e ento ir para a etapa 9. SIM - Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
o PCM original.

so (consultar pgina 14-254) e ento ir para a etapa 11.
10. Efetuar o teste de rodagem com o veculo na posio R

em velocidades inferiores a 5 km/h por mais de 2 se-
gundos e ento aumentar a velocidade a efetuar o teste
de rodagem em velocidades superiores a 5 km/h por
mais de 2 segundos. Diminuir a velocidade at as rodas
pararem.

14-140
P0842: Curto-circuito no Circuito do Interruptor de 9. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem de dados da T/A.
da 2 ou Interruptor de Presso do Fluido da O sinal 2nd PRES SWITCH est apagado?
Transmisso da Embreagem da 2 Travado Ligado
SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
OBSERVAO: transmisso da embreagem da 2 (consultar pgina 14-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 207) e ento ir para a etapa 14.
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- NO - Ir para a etapa 10.
lhas. 10. Desligar o interruptor da ignio.
trico e no pode ser causado por problema mecnico 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
na transmisso.
2. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista conector do PCM e o terra da carroaria.
de dados da T/A quando a alavanca seletora no esti-
ver em 2 marcha.
O sinal 2nd PRES SWITCH est apagado?
OP2SW
(Azul/Amarelo)
3. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatu-

ra normal de funcionamento (a ventoinha do radiador
entra em funcionamento).
4. Dirigir o veculo na posio 2 por mais de 5 segundos e

ento mudar para a posio D e dirigir em 3 marcha MSCBR1374
por mais de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as
rodas pararem.
uma condio pass/fail. Existe continuidade?
O resultado indica FAILED (Falha)? SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-
nal B8 do conector do PCM e o interruptor de presso
SIM - Ir para a etapa 6. do fluido da transmisso da embreagem da 2 e ento ir
para a etapa 14.
momento. Inspecionar o fio OP2SW (BLU/YEL) (azul/ NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo softwa-
amarelo) quanto a curto-circuito intermitente para o ter- re instalado ou substituir por um PCM em bom estado
ra entre o interruptor de presso do fluido da transmis- (consultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sin-
so da embreagem da 2 e o PCM. Se o testador indi- toma/indicao desaparecer, substituir o PCM original.
car NOT COMPLETED (No Completado), retornar
etapa 4 e verificar novamente.
7. Desconectar o conector do interruptor de presso do

fluido da transmisso da embreagem da 2.
(continua)
14-141
15. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatura

normal de funcionamento (a ventoinha do radiador entra
em funcionamento).

ento mudar para a posio D e dirigir em 3 marcha
rodas pararem

NO - Retornar etapa 6 e verificar novamente
14-142
P0843: Circuito Aberto no Circuito do Interruptor de 8. Desconectar o conector do interruptor de presso do
Presso do Fluido da Transmisso da embreagem fluido da transmisso da embreagem da 2.
da 2 ou Interruptor de Presso do Fluido da 9. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
Transmisso da Embreagem da 2 Travado Desligado
10. Medir a voltagem entre o terminal do conector do inter-
OBSERVAO: ruptor de presso do fluido da transmisso da embrea-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- gem da 2 e o terra da carroaria.
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. Existem cerca de 5 V?
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONECTOR DO INTERRUPTOR DE PRESSO DO
na transmisso. FLUIDO DA TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 2

ra normal de funcionamento (a ventoinha do radiador OP2SW
entra em funcionamento). (Azul/Amarelo)
3. Colocar a alavanca seletora na posio 2.

MSCBR1375
4. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista
de dados da T/A quando a alavanca seletora no esti- Lado da fiao dos terminais fmeas
ver em 2 marcha.
O sinal 2nd PRES SWITCH est aceso? SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
transmisso da embreagem da 2 (consultar pgina 14-
SIM - Ir para a etapa 5. 207) e ento ir para a etapa 15.
ento mudar para a posio D e dirigir em 3 marcha
rodas pararem.


momento. Inspecionar mau contato ou terminais frou-
xos no interruptor de presso do fluido da transmisso
da embreagem da 2 e no PCM. Se o testador indicar
NOT COMPLETED (No Completado), retornar etapa 5
e verificar novamente.
(continua)
14-143
11. Desligar o interruptor da ignio. 15. Limpar o DTC com o HDS.
12. Conectar a linha do SCS com o HDS. 16. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatura
13. Desconectar o conector B (44P) do PCM. em funcionamento).
14. Verificar se existe continuidade entre o terminal B8 do 17. Dirigir o veculo na posio 2 por mais de 5 segundos e
conector do PCM e o interruptor de presso do fluido ento mudar para a posio D e dirigir em 3 marcha
da transmisso da embreagem da 2. por mais de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as
rodas pararem.

CONECTOR DO DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
INTERRUPTOR DE uma condio pass/fail.
CONECTOR B (44P) PRESSO DO FLUIDO
DO PCM DA TRANSMISSO DA O resultado indica PASSED (Terminado)?
EMBREAGEM DA 2
OP2SW SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(Azul/Amarelo)
OP2SW
(Azul/Amarelo)
Lado da fiao dos

terminais fmeas
MSCBR1376

mente. Se o sintoma/indicao desaparecer, substituir o
PCM original.

do fluido da transmisso da embreagem da 2 e ento ir
para a etapa 15.
14-144
P0847: Curto-circuito no Circuito do Interruptor de 6. Desligar o interruptor da ignio.
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem da 7. Desconectar o conector do interruptor de presso do
3 ou Interruptor de Presso do Fluido da fluido da transmisso da embreagem da 3.
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 9. Verificar o sinal 3rd PRES SWITCH com o HDS na lista
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- de dados da T/A.
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- O sinal 3rd PRES SWITCH est apagado?
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
trico e no pode ser causado por problema mecnico transmisso da embreagem da 3 (consultar pgina 14-
na transmisso. 208) e ento ir para a etapa 14.
1. Limpar o DTC com o HDS. NO - Ir para a etapa 10.
2. Verificar o sinal 3nd PRES SWITCH com o HDS na lista 10. Desligar o interruptor da ignio.
ver em 3 marcha. 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
O sinal 3nd PRES SWITCH est apagado? 12. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
SIM - Ir para a etapa 3. 13. Verificar se existe continuidade entre o terminal B9 do

3. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatu- CONECTOR B (44P) DO PCM

entra em funcionamento). OP3SW
(Preto/Amarelo)
4. Dirigir o veculo na 3 marcha na posio D3 por mais

de 5 segundos e ento mudar para a posio D e dirigir
em 4 marcha por mais de 5 segundos. Diminuir a velo-
cidade at as rodas pararem.

MSCBR1377
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste Existe continuidade?

momento. Inspecionar o fio OP3SW (BLK/RED) (preto/
amarelo) quanto a curto-circuito intermitente para o ter- SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-
ra entre o interruptor de presso do fluido da transmis- nal B9 do conector do PCM e o interruptor de presso
so da embreagem da 3 e o PCM. Se o testador indi- do fluido da transmisso da embreagem da 3 e ento ir
car NOT COMPLETED (No Completado), retornar para a etapa 14.
etapa 4 e verificar novamente.
(continua)
14-145

em funcionamento).
16. Dirigir o veculo na 3 marcha na posio D3 por mais de

5 segundos e ento mudar para a posio D e dirigir em
4 marcha por mais de 5 segundos. Diminuir a velocida-
de at as rodas pararem.

14-146
P0848: Circuito Aberto no Circuito do Interruptor de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem da 8. Desconectar o conector do interruptor de presso do
3 ou Interruptor de Presso do Fluido da fluido da transmisso da embreagem da 3.
Transmisso da Embreagem da 3 Travado
Desligado 9. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
OBSERVAO: 10. Medir a voltagem entre o terminal do conector do inter-

ruptor de presso do fluido da transmisso da embrea-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- gem da 3 e o terra da carroaria.
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa-
lhas. CONECTOR DO INTERRUPTOR DE PRESSO
Este cdigo causado por um problema no circuito el- DO FLUIDO DA TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3
na transmisso.
2. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatu- OP3SW

ra normal de funcionamento (a ventoinha do radiador (Vermelho)
MSCBR1378
3. Dirigir o veculo na 3 marcha na posio D3 e verificar
com o HDS na lista de dados da T/A se SHIF COM-
MAND indica 3 marcha. Lado da fiao dos terminais fmeas
de dados da T/A. Existem cerca de 5 V?
O sinal 3rd PRES SWITCH est aceso? SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
SIM - Ir para a etapa 5. 208) e ento ir para a etapa 15.
5. Dirigir o veculo em 3 marcha na posio D3 por mais
de 5 segundos e ento mudar para a posio D e dirigir
em 4 marcha por mais de 5 segundos. Diminuir a velo-
cidade at as rodas pararem.


NOT COMPLETED (No Completado), retornar etapa
5 e verificar novamente.
(continua)
14-147
12. Conectar a linha do SCS com o HDS. 16. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatu-
13. Desconectar o conector B (44P) do PCM. entra em funcionamento).
14. Verificar se existe continuidade entre o terminal B9 do 17. Dirigir o veculo em 3 marcha na posio D3 por mais de
conector do PCM e o interruptor de presso do fluido 5 segundos e ento mudar para a posio D e dirigir em
da transmisso da embreagem da 3. 4 marcha por mais de 5 segundos. Diminuir a velocida-
de at as rodas pararem.
CONECTOR DO 18. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0848 nos

INTERRUPTOR DE DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
PRESSO DO FLUIDO DA uma condio pass/fail.
CONECTOR B (44P)
DO PCM TRANSMISSO DA
EMBREAGEM DA 3 O resultado indica PASSED (Terminado)?
OP3SW
(Preto/Amarelo) OP3SW
(Preto/Amarelo)
MSCBR1300
Lado da fiao dos

terminais fmeas

o PCM original.

para a etapa 15.
14-148
P0962: Problema no Circuito da Vlvula Solenide A 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
de Controle da Presso da Embreagem da T/A conector da vlvula solenide A de controle da presso
OBSERVAO:
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE A DE
lhas.
na transmisso.
2. Verificar se o DTCP0962 aparece. MSCBR1380

NO - Ir para a etapa 3. Existem 3 - 10 ?

3. Escolher Solenide de Controle da Presso da Embrea- SIM - Ir para a etapa 9.
gem no Menu de Teste Miscelneo e testar a vlvula
solenide A de controle da presso da embreagem da NO - Substituir a vlvula solenide A de controle da
T/A com o HDS. presso da embreagem da T/A (consultar pgina 14-199)
e ento ir para a etapa 12.
O sistema est normal?
SIM - Ir para a etapa 4. conector da vlvula solenide A de controle da presso
da embreagem da T/A e o terra da carroaria.
4. Dirigir o veculo com a vlvula solenide A de controle CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE A DE

da presso da embreagem da T/A em 1,0 A no menu de CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
Controle da Solenide de Controle da Presso da Em-
breagem.

GND (Terra)
(Preto)

momento. Inspecionar mau contato ou terminais frou- Lado da fiao dos terminais fmeas
xos na vlvula solenide A de controle da presso da
embreagem da T/A e no PCM. Se o testador indicar NOT Existe continuidade?
COMPLETED (No Completado), retornar etapa 3 e
verificar novamente. SIM - Ir para a etapa 10.
6. Desligar o interruptor da ignio. NO - Consertar um circuito aberto no fio entre a vlvu-
la solenide A de controle da presso da embreagem
7. Desconectar o conector da vlvula solenide A de con- da T/A e o terra (G101) ou consertar o aterramento de-
trole da presso da embreagem da T/A. ficiente (G101) e ento ir para a etapa 12.
(continua)
14-149
11. Medir a voltagem entre os terminais n 1 e n 2 do conec- 13. Fazer o teste de rodagem do veculo por vrios minutos
tor da vlvula solenide A de controle da presso da na posio D atravs de todas as cinco marchas.
embreagem da T/A.

LS A GND
(Branco) (Preto)
MSCBR1382
Existe voltagem?

NO - Consertar um circuito aberto ou curto-circuito

no fio entre o terminal B35 do conector do PCM e a
gem da T/A e ento ir para a etapa 12.
14-150
P0963: Problema na Vlvula Solenide A de Controle 6. Desligar o interruptor da ignio.
da Presso da Embreagem da T/A 7. Desconectar o conector da vlvula solenide A de con-
OBSERVAO: trole da presso da embreagem da T/A.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- conector da vlvula solenide A de controle da presso
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- da embreagem da T/A.
lhas.
na transmisso.
2. Verificar se o DTCP0963 aparece.

MSCBR1383
3. Escolher Controle da Solenide de Controle da Presso Lado dos terminais dos terminais machos
da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar a
Existem 3 - 10 ?
gem da T/A com o HDS.
NO - Substituir a vlvula solenide A de controle da
presso da embreagem da T/A (consultar pgina 14-199)
NO - Ir para a etapa 6. e ento ir para a etapa 10.
4. Dirigir o veculo com a vlvula solenide A de controle da

presso da embreagem da T/A em 0,2 A no menu de
breagem.


xos na vlvula solenide A de controle da presso da
embreagem da T/A e no PCM. Se o testador indicar NOT
verificar novamente.
(continua)
14-151
9. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do 10. Limpar o DTC com o HDS.
conector da vlvula solenide A de controle da presso
da embreagem da T/A e o terra da carroaria. 11. Fazer o teste de rodagem do veculo por vrios minutos
na posio D atravs de todas as cinco marchas.
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE A DE 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0963 nos
GND (Terra) SIM - O diagnstico de falhas est completado.

(Preto)
MSCBR1384


no fio entre a vlvula solenide A de controle da pres-
so da embreagem da T/A e o terra (G101) ou consertar
o aterramento deficiente (G101) e ento ir para a etapa
10.
14-152
P0966: Problema no Circuito da Vlvula Solenide B 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
de Controle da Presso da Embreagem da T/A conector da vlvula solenide B de controle da presso
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
lhas.
na transmisso.

NO - Ir para a etapa 3. Existem 3 - 10 ?
3. Escolher Controle da Solenide de Controle da Presso SIM - Ir para a etapa 9.

da Embreagem no Menu de Teste Miscelneo e testar a NO - Substituir a vlvula solenide B de controle da
vlvula solenide B de controle da presso da embrea- presso da embreagem da T/A (consultar pgina 14-204)
gem da T/A com o HDS. e ento ir para a etapa 12.
O sistema est normal? 9. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 2 do
SIM - Ir para a etapa 4. conector da vlvula solenide B de controle da presso
da embreagem da T/A e o terra da carroaria.
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE
4. Dirigir o veculo com a vlvula solenide B de controle da
presso da embreagem da T/A em 1,0 A no menu de
breagem.

DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para GND (Terra)
uma condio pass/fail. (Preto)

MSCBR1386
xos na vlvula solenide B de controle da presso da Existe continuidade?
COMPLETED (No Completado), retornar etapa 3 e SIM - Ir para a etapa 10.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre a vlvu-
6. Desligar o interruptor da ignio. la solenide B de controle da presso da embreagem
da T/A e o terra (G101) ou consertar o aterramento de-
7. Desconectar o conector da vlvula solenide B de con- ficiente (G101) e ento ir para a etapa 12.
trole da presso da embreagem da T/A.
(continua)
14-153
10. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 12. Limpar o DTC com o HDS.
tor da vlvula solenide B de controle da presso da na posio D atravs de todas as cinco marchas.
embreagem da T/A.
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE uma condio pass/fail.
LS B GND (Terra) NO - Retornar etapa 6 e verificar novamente.

(Marrom/Branco) (Preto)
MSCBR1387
Existe voltagem?


vlvula solenide B de controle da presso da embrea-
14-154
P0967: Problema na Vlvula Solenide B de Controle 6. Desligar o interruptor da ignio.
da Presso da Embreagem da T/A 7. Desconectar o conector da vlvula solenide B de con-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- conector da vlvula solenide B de controle da presso
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- da embreagem da T/A.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
na transmisso.

MSCBR1388
vlvula solenide B de controle da presso da embrea-
gem da T/A com o HDS. Existem 3 - 10 ?
O sistema est normal? SIM - Ir para a etapa 9.
SIM - Ir para a etapa 4. NO - Substituir a vlvula solenide B de controle da

4. Dirigir o veculo com a vlvula solenide B de controle

da presso da embreagem da T/A em 0,2 A no menu de
breagem.


xos na vlvula solenide B de controle da presso da
(continua)
14-155
conector da vlvula solenide B de controle da presso
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE B DE 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0967 nos
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para

GND (Terra)
(Preto) NO - Retornar etapa 6 e verificar novamente.
MSCBR1389


no fio entre a vlvula solenide B de controle da pres-
10.
14-156
P0970: Problema no Circuito da Vlvula Solenide C 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
de Controle da Presso da Embreagem da T/A conector da vlvula solenide C de controle da presso
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
lhas.
na transmisso.
SIM - Ir para a etapa 6. Lado dos terminais dos terminais machos
Existem 3 - 10 ?
3. Escolher Controle da Solenide de Controle da Presso
vlvula solenide C de controle da presso da embrea- NO - Substituir a vlvula solenide C de controle da
gem da T/A com o HDS. presso da embreagem da T/A (consultar pgina 14-204)
e ento ir para a etapa 12.
conector da vlvula solenide C de controle da presso
NO - Ir para a etapa 6. da embreagem da T/A e o terra da carroaria.
4. Dirigir o veculo com a vlvula solenide C de controle CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE

da presso da embreagem da T/A em 1,0 A no menu de CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
breagem.

uma condio pass/fail. GND (Terra)
(Preto)

MSCBR1391
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste Lado da fiao dos terminais fmeas
xos na vlvula solenide C de controle da presso da
COMPLETED (No Completado), retornar etapa 3 e SIM - Ir para a etapa 10.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre a vlvula
6. Desligar o interruptor da ignio. solenide C de controle da presso da embreagem da T/
A e o terra (G101) ou consertar o aterramento deficiente
7. Desconectar o conector da vlvula solenide C de con-
(G101) e ento ir para a etapa 12.
trole da presso da embreagem da T/A.
(continua)
14-157
10. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 12. Limpar o DTC com o HDS.
tor da vlvula solenide C de controle da presso da na posio D atravs de todas as cinco marchas.
embreagem da T/A.
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE uma condio pass/fail.
LS C GND (Terra)
(Azul/Branco) (Preto)
MSCBR1392
Existe voltagem?


vlvula solenide C de controle da presso da embrea-
14-158
P0971: Problema na Vlvula Solenide C de Controle 6. Desligar o interruptor da ignio.
da Presso da Embreagem da T/A 7. Desconectar o conector da vlvula solenide C de con-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- 8. Medir a resistncia entre os terminais n 1 e n 2 do
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a conector da vlvula solenide C de controle da presso
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. da embreagem da T/A.
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE
na transmisso. CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
NO - Ir para a etapa 3. MSCBR1393
vlvula solenide C de controle da presso da embrea-
gem da T/A com o HDS. Existem 3 - 10 ?
O sistema est normal? SIM - Ir para a etapa 9.
SIM - Ir para a etapa 4. NO - Substituir a vlvula solenide C de controle da
4. Dirigir o veculo com a vlvula solenide C de controle
da presso da embreagem da T/A em 0,2 A no menu de
breagem.


xos na vlvula solenide C de controle da presso da
(continua)
14-159
conector da vlvula solenide C de controle da presso
CONECTOR DA VLVULA SOLENIDE C DE 12. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0971 nos
CONTROLE DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para

GND (Terra)
(Preto) NO - Retornar etapa 6 e verificar novamente.
MSCBR1394


no fio entre a vlvula solenide C de controle da pres-
10.
14-160
P0973: Curto-circuito na Vlvula Solenide A da 7. Desligar o interruptor da ignio.
Mudana 8. Conectar a linha do SCS com o HDS.
OBSERVAO: 9. Desconectar os conectores B (44P) e C (44P) do PCM.
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- 10. Medir a resistncia entre os terminais B10 e C40 ou C44
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- do conector do PCM.
lhas.
Este cdigo causado por um problema no circuito el- CONECTORES DO PCM
trico e no pode ser causado por problema mecnico na
transmisso. SH A (Azul)
B (44P) C (44P)
2. Efetuar um teste de rodagem do veculo em 1 marcha na

posio D por mais de 1 segundo.

LG1 LG2
MSCBR1395
4. Escolher Solenide A de Mudana no Menu de Teste Lado dos terminais dos terminais fmeas
Miscelneo e testar a vlvula solenide A de mudana
com o HDS.
Existe menos de 12 ?
NO - Ir para a etapa 7. instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
5. Dirigir o veculo na posio 2 por mais de 1 segundo. indicao desaparecer, substituir o PCM original.


momento. Inspecionar o fio SH A (BLU) (azul) quanto a
curto-circuito intermitente para o terra entre a vlvula
solenide A de mudana e o PCM. Se o testador indicar
(continua)
14-161
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 14. Limpar o DTC com o HDS.
dana.
15. Fazer o teste de rodagem do veculo na posio 2 por
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B10 e mais de 1 segundo.
C40 ou C44 do conector do PCM.
CONECTORES DO PCM DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
SH A (Azul)
B (44P) C (44P)
LG1 LG2
MSCBR1396

do chicote da solenide de mudana e ento ir para a
etapa 14.
13. Inspecionar a vlvula solenide A de mudana (consul-

tar pgina 14-192).
A vlvula solenide est normal?

NO - Substituir a vlvula solenide A de mudana ou o

chicote da solenide de mudana (consultar pgina 14-
14-162
P0974: Circuito Aberto na Vlvula Solenide A de 7. Desligar o interruptor da ignio.
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a 10. Medir a resistncia entre os terminais B10 e C40 ou C44
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
trico e no pode ser causado por problema mecnico CONECTORES DO PCM
na transmisso.
SH A (Azul/Preto)
B (44P) C (44P)
2. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavanca

seletora na posio P por mais de 1 segundo.
SIM - Ir para a etapa 7. LG1 LG2

4. Escolher Solenide A de Mudana no Menu de Teste

com o HDS.
Existe 12 - 25 ?
SIM - Ir para a etapa 5. instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
NO - Ir para a etapa 7. indicao desaparecer, substituir o PCM original.
5. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavanca NO - Ir para a etapa 11.


xos na vlvula solenide A de mudana e no PCM. Se o
(continua)
14-163
11. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 13. Remover o chicote da solenide de mudana (consul-
dana. tar pgina 14-192).
12. Verificar se existe continuidade entre o terminal B10 do 14. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 5 do
conector do PCM e o terminal n 5 do conector do chi- conector do chicote da solenide de mudana e o ter-
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide A de mudana.

CONECTOR DO CONECTOR B (44P)
CHICOTE DA DO PCM
SOLENIDE DE
MUDANA SH A (Azul)
SH A (Azul) Lado dos terminais

dos terminais machos
CONECTOR DA VLVULA
Lado dos terminais dos SOLENIDE A DE MUDANA
SH A (Azul) terminais fmeas
MSCBR1399
Lado da fiao dos
terminais fmeas MSCBR1398
Existe continuidade? Existe continuidade?

SIM - Ir para a etapa 13. SIM - Substituir a vlvula solenide A de mudana (con-
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- sultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
nal B10 do conector do PCM e o conector do chicote NO - Substituir o chicote da solenide de mudana
da solenide de mudana e ento ir para a etapa 15. (consultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.


14-164
P0976: Curto-circuito na Vlvula Solenide B de 7. Desligar o interruptor da ignio.
na transmisso.
1. Limpar o DTC com o HDS. B (44P) C (44P)


LG1
(Marrom/Amarelo)
SH B (Verde/Branco) LG2
(Marrom/Amarelo)
MSCBR1400
4. Escolher Solenide B de Mudana no Menu de Teste
Miscelneo e testar a vlvula solenide B de mudana Lado dos terminais dos terminais fmeas
com o HDS.
O sistema est normal? Existe menos de 12 ?
NO - Ir para a etapa 7. NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software

5. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavan- sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
ca seletora na posio P por mais de 1 segundo. indicao desaparecer, substituir o PCM original.


momento. Inspecionar o fio SH B (GRN/WHT) (verde/
branco) quanto a curto-circuito intermitente para o terra
entre a vlvula solenide B de mudana e o PCM. Se o
(continua)
14-165
dana.
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B26 e seletora na posio P por mais de 1 segundo.
CONECTORES DO PCM uma condio pass/fail.
B (44P) C (44P) O resultado indica PASSED (Terminado)?
LG1
(Marrom/Amarelo)
(Marrom/Amarelo)
MSCBR1401

etapa 14.
13. Inspecionar a vlvula solenide B de mudana (consul-

tar pgina 14-192).
A vlvula solenide B de mudana est normal?

NO - Substituir a vlvula solenide B de mudana ou o

14-166
P0977: Circuito Aberto na Vlvula Solenide B de 7. Desligar o interruptor da ignio.
lhas.
transmisso. B (44P) C (44P)
2. Efetuar um teste de rodagem no veculo por vrios minu-

tos na posio D3 atravs de todas as trs marchas.

LG1
Est indicando DTC P0977? (Marrom/Amarelo)
SIM - Ir para a etapa 7. (Marrom/Amarelo)
MSCBR1402
Miscelneo e testar a vlvula solenide B de mudana
com o HDS. Existe 12 - 25 ?
O sistema est normal? SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
SIM - Ir para a etapa 5. sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/


xos na vlvula solenide B de mudana e no PCM. Se o
(continua)
14-167
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide B de mudana.
CONECTOR DO CHICOTE CONECTOR DA

DA SOLENIDE DE CONECTOR DO CHICOTE DA
VLVULA SOLENIDE SOLENIDE DE MUDANA
MUDANA B DE MUDANA
SH B
CONECTOR B (44P) (Laranja)
SH B (Verde/Branco) DO PCM
Lado da fiao dos

terminais fmeas Lado dos terminais dos
terminais machos
Lado da fiao dos MSCBR1404

SH B (Verde/Branco)
terminais fmeas
Lado dos terminais
dos terminais fmeas
SIM - Substituir a vlvula solenide B de mudana (con-
MSCBR1403
sultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
Existe continuidade? NO - Substituir o chicote da solenide de mudana

(consultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
nal B26 do conector do PCM e o conector do chicote 16. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavanca
da solenide de mudana e ento ir para a etapa 15. seletora na posio P por mais de 1 segundo.

14-168
P0979: Curto-circuito na Vlvula Solenide C de 7. Desligar o interruptor da ignio.
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar 10. Medir a resistncia entre os terminais B20 e C40 ou C44
a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
na transmisso.
SH C (Verde)
2. Efetuar um teste de rodagem no veculo em 1 marcha

na posio D por mais de 1 segundo.

LG1 LG2
4. Escolher Solenide C de Mudana no Menu de Teste

Miscelneo e testar a vlvula solenide C de mudana Lado dos terminais dos terminais fmeas
com o HDS.
O sistema est normal? Existe menos de 12 ?
NO - Ir para a etapa 7. NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software

5. Efetuar um teste de rodagem no veculo em 3 marcha na sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
posio D3 por mais de 1 segundo. indicao desaparecer, substituir o PCM original.


momento. Inspecionar o fio SH C (GRN) (verde) quanto
a curto-circuito intermitente para o terra entre a vlvula
solenide C de mudana e o PCM. Se o testador indicar
(continua)
14-169
dana.
15. Efetuar um teste de rodagem no veculo em 3 marcha na
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B20 e posio D3 por mais de 1 segundo.
SH C (Verde) O resultado indica PASSED (Terminado)?

B (44P) C (44P)
LG1 LG2
MSCBR1406

etapa 14.
13. Inspecionar a vlvula solenide C de mudana (consul-

tar pgina 14-192).
A vlvula solenide C de mudana est normal?

NO - Substituir a vlvula solenide C de mudana ou o

14-170
P0980: Circuito Aberto na Vlvula Solenide C de 7. Desligar o interruptor da ignio.
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar 10. Medir a resistncia entre os terminais B20 e C40 ou C44
a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. do conector do PCM.
CONECTORES DO PCM
na transmisso.
1. Limpar o DTC com o HDS. SH C (Verde)
B (44P) C (44P)

LG1 LG2
MSCBR1407
Miscelneo e testar a vlvula solenide C de mudana Lado dos terminais dos terminais fmeas
com o HDS.
O sistema est normal? Existe 12 - 25 ?
SIM - Ir para a etapa 5. SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
NO - Ir para a etapa 7. sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
5. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavan-
ca seletora na posio P por mais de 1 segundo. NO - Ir para a etapa 11.

xos na vlvula solenide C de mudana e no PCM. Se o
(continua)
14-171
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide C de mudana.
CONECTOR DO CONECTOR CONECTOR DO

CHICOTE DA DA VLVULA CHICOTE DA
SOLENIDE DE CONECTOR B (44P) SOLENIDE C SOLENIDE DE
MUDANA DO PCM DE MUDANA MUDANA
SH C (Verde)
SH C (Verde)
SH C (Verde)
Lado da fiao dos

terminais fmeas Lado dos terminais dos
Lado da fiao dos terminais machos
terminais fmeas Lado dos terminais
dos terminais fmeas MSCBR1409
MSCBR1408
SIM - Substituir a vlvula solenide C de mudana (con-
SIM - Ir para a etapa 13. sultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- NO - Substituir o chicote da solenide de mudana
nal B20 do conector do PCM e o conector do chicote (consultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.


14-172
P0982: Curto-circuito na Vlvula Solenide D de 7. Desligar o interruptor da ignio.
transmisso. CONECTORES DO PCM

SH D (Verde/Vermelho)
2. Efetuar um teste de rodagem no veculo em 2 marcha na B (44P) C (44P)

LG1 LG2
NO - Ir para a etapa 4. (Marrom/Amarelo) (Marrom/Amarelo)
4. Escolher Solenide D de Mudana no Menu de Teste MSCBR1410

Miscelneo e testar a vlvula solenide D de mudana
com o HDS. Lado dos terminais dos terminais fmeas

5. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavan- instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
ca seletora na posio P por mais de 1 segundo. sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/

momento. Inspecionar o fio SH D (GRN/RED) (verde/
vermelho) quanto a curto-circuito intermitente para o
terra entre a vlvula solenide D de mudana e o PCM.
tado), retornar etapa 4 e verificar novamente.
(continua)
14-173
dana.
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B11 e seletora na posio P por mais de 1 segundo.
SH D
(Verde/vermelho) O resultado indica PASSED (Terminado)?
B (44P) C (44P)
LG1 LG2
(Marrom/amarelo) (Marrom/Amarelo)
MSCBR1411

etapa 14.
13. Inspecionar a vlvula solenide D de mudana (consul-

tar pgina 14-192).
A vlvula solenide D de mudana est normal?

NO - Substituir a vlvula solenide D de mudana ou o

14-174
P0983: Circuito Aberto na Vlvula Solenide D de 7. Desligar o interruptor da ignio.
lhas.
na transmisso.
2. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavan-

ca seletora na posio P por mais de 1 segundo.

LG1 LG2
4. Escolher Solenide D de Mudana no Menu de Teste Lado dos terminais dos terminais fmeas
Miscelneo e testar a vlvula solenide D de mudana
com o HDS.
Existe 12 - 25 ?
5. Efetuar um teste de rodagem no veculo em 1 marcha na NO - Ir para a etapa 11.


xos na vlvula solenide D de mudana e no PCM. Se o
(continua)
14-175
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide D de mudana.
CONECTOR DO CONECTOR DO CHICOTE DA SOLENIDE DE MUDANA

CHICOTE DA CONECTOR B (44P)
SOLENIDE DE DO PCM
MUDANA
SH D (Verde/Vermelho) Lado dos terminais
CONECTOR DA
SH D (Verde/
VLVULA SOLENIDE
Vermelho) Lado dos terminais
dos terminais fmeas D DE MUDANA
Lado da fiao dos
Lado da fiao dos MSCBR1413 terminais fmeas
terminais fmeas
MSCBR1414
Existe continuidade? Existe continuidade?

SIM - Ir para a etapa 13. SIM - Substituir a vlvula solenide D de mudana (con-
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- sultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
nal B11 do conector do PCM e o conector do chicote NO - Substituir o chicote da solenide de mudana
da solenide de mudana e ento ir para a etapa 15. (consultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.


14-176
DTC P16C0: Atualizao Incompleta do Sistema de
Controle da T/A no PCM
OBSERVAO:
lhas.
Este cdigo indicado quando a atualizao do PCM
est incompleta.
1. Atualizar o PCM (consultar a pgina 14-6).
2. Verificar se est indicando DTC P16C0 nos DTCs/Da-

dos Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
Est indicando DTC P16C0?
SIM - Substituir o PCM original.
NO - A atualizao do PCM est completa.
(continua)
14-177
DTC P1717: Circuito Aberto no Interruptor ATP RVS 4. Desligar o interruptor da ignio.
do Interruptor de Posio da Transmisso 5. Desconectar o conector do interruptor de posio da
OBSERVAO: transmisso.
Anotar todos os dados congelados e revisar as Informa- 6. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10
es Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a do conector do interruptor de posio da transmisso e
pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas. o terra da carroaria.
CONECTOR DO INTERRUPTOR
na transmisso.
DE POSIO DA TRANSMISSO
2. Colocar a alavanca seletora na posio R e verificar o

sinal A/T R SWITCH com o HDS na lista de dados da T/
A.
GND (Terra)
O sinal A/T R SWITCH est aceso? (Preto)
NO - Verificar a instalao adequada do interruptor de

posio da transmisso (consultar a pgina 14-252), ajus- Lado da fiao dos terminais fmeas
tar o cabo de mudana (consultar a pgina 14-246) e
ento verificar novamente. Existe continuidade?
3. Inspecionar o sinal REVERSE SWITCH com o HDS. SIM - Ir para a etapa 7.
O REVERSE SWITCH est aceso? NO - Consertar o circuito aberto no fio entre o termi-
SIM - Falha intermitente. O sistema est normal no mo-
misso e o terra (G101) ou consertar o aterramento de-
mento.
ficiente (G101) e ento ir para a etapa 10.
14-178
7. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II). 9. Verificar se existe continuidade entre os terminais n 1 e
8. Medir a voltagem entre os terminais n 1 e n 10 do misso, enquanto a alavanca seletora est na posio
conector do interruptor de posio da transmisso. R e quando a alavanca seletora mudada para qualquer
posio que no seja R.
ATP RVS
(Branco/Vermelho) ATP RVS
(Branco/Vermelho)
GND (Terra)
(Preto)
GND (Terra)
MSCBR1416
(Preto)
MSCBR1417
Existe voltagem?
Existe continuidade enquanto a alavanca seletora est
SIM - Ir para a etapa 9. na posio R e nenhuma continuidade quando a ala-
vanca seletora mudada para qualquer posio que no
NO - Consertar o circuito aberto no fio entre o termi- seja R?
da transmisso e ento ir para a etapa 10. SIM - Verificar se existem terminais soltos ou mau con-
o PCM original.

so (consultar pgina 14-254) e ento ir para a etapa
110.
11. Efetuar o teste de rodagem com o veculo na posio R

em velocidades inferiores a 5 km/h por mais de 2 se-
gundos e ento aumentar a velocidade a efetuar o teste
de rodagem em velocidades superiores a 5 km/h por
pararem.

(continua)
14-179
DTC P1746: Problema no Sistema de Controle da P1747: Problema no Sistema de Controle da

Mudana; Vlvula de Corte A Travada Desligada ou Mudana; Vlvula de Corte A Travada Ligada ou
Vlvula de Corte B Travada Ligada Vlvula de Corte B Travada Desligada
falhas. falhas.
1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de 1. Aquecer o motor at atingir a temperatura normal de
funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci- funcionamento (a ventoinha do radiador entra em funci-
onamento). onamento).
2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 2. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n-
nvel apropriado e verificar se existem vazamentos de vel apropriado e verificar se existem vazamentos de flui-
fluidos. dos.
3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 na pgina 14-212) 3. Drenar o ATF (consultar a etapa 3 na pgina 14-212)
atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou atravs do filtro. Inspecionar o filtro quanto a detritos ou
excesso de material da embreagem. excesso de material da embreagem.
O filtro tem detritos ou excesso de material da em- O filtro tem detritos ou excesso de material da em-
breagem? breagem?
SIM - Substituir a transmisso. SIM - Substituir a transmisso.
NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14- NO - Trocar o ATF (consultar a etapa 5 da pgina 14-
212) e ento ir para a etapa 4. 212) e ento ir para a etapa 4.
5. Efetuar um teste de rodagem por vrios minutos com o 5. Efetuar um teste de rodagem por vrios minutos com o
veculo na posio D atravs de todas as cinco mar- veculo na posio D atravs de todas as cinco mar-
chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem. chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
6. Repetir o teste de rodagem por vrios minutos com o 6. Repetir o teste de rodagem por vrios minutos com o
veculo na posio D atravs de todas as cinco mar- veculo na posio D atravs de todas as cinco mar-
chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem. chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P1746 nos 7. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P1747 nos
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
uma condio pass/fail. uma condio pass/fail.
O resultado indica FAILED (Falha)? O resultado indica FAILED (Falha)?
SIM - Consertar a vlvula de corte A no corpo auxiliar SIM - Consertar a vlvula de corte A no corpo auxiliar
(consultar a pgina 14-304), a vlvula de corte B no cor- (consultar a pgina 14-304), a vlvula de corte B no cor-
po principal de vlvulas (consultar a pgina 14-301), subs- po principal de vlvulas (consultar a pgina 14-301), subs-
tituir o corpo principal de vlvulas ou o corpo auxiliar, ou tituir o corpo principal de vlvulas ou o corpo auxiliar, ou
substituir a transmisso. substituir a transmisso.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste
momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No momento. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
Completado), retornar etapa 4 e verificar novamente. Completado), retornar etapa 4 e verificar novamente.

14-180
DTC P1780: Problema no Sistema de Controle da DTC P2122: Entrada de Baixa Voltagem no Circuito A
Mudana do Sensor de Posio do Pedal do Acelerador (APP)
[Sensor D de Posio do Acelerador (TP)]
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi-
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
falhas. (consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas.
2. Efetuar um teste de rodagem por vrios minutos com o
veculo na posio D atravs de todas as cinco mar- 2. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
3. Verificar se est indicando DTC P2122 nos DTCs/Da-
3. Repetir o teste de rodagem por vrios minutos com o dos Congelados no Menu do Modo do PGM FI com o
veculo na posio D atravs de todas as cinco mar- HDS.
chas, diminuindo a velocidade at as rodas pararem.
Est indicando DTC P2122 no sistema PGM FI?
4. Verificar outros DTCs indicados simultaneamente com
o cdigo P1780. SIM - Diagnosticar a falha do DTC P2122 no sistema
PGM FI (consultar a pgina 11-212).
OBSERVAO: DTC P1780 significa que existe um ou
mais DTCs da T/A sobre o sistema de controle da mu- NO - Ir para a etapa 4.
dana.
4. Verificar se est indicando DTC P2122 nos DTCs/Dados
Existem outros DTCs? Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
SIM - Diagnosticar um problema conforme indicado pelo Est indicando DTC P2122?
DTC.
NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (consultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ indicao desaparecer, substituir o PCM original.
momento.
(continua)
14-181
DTC P2123: Entrada de Alta Voltagem no Circuito A DTC U0028: Erro no Circuito de Comunicao do F-
do Sensor de Posio do Pedal do Acelerador (APP) CAN (F-CAN Bus Desligado)
[Sensor D de Posio do Acelerador (TP)]
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revisar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas
sar as Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de falhas.
falhas.
3. Verificar se est indicando DTC U0028 nos DTCs/Dados
3. Verificar se est indicando DTC P2123 nos DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo do PGM FI com o HDS.
Congelados no Menu do Modo do PGM FI com o HDS.
Est indicando DTC U0028 no sistema PGM FI?
Est indicando DTC P2123 no sistema PGM FI?
SIM - Diagnosticar a falha do DTC U0028 no sistema
SIM - Diagnosticar a falha do DTC P2123 no sistema PGM FI (consultar a pgina 11-150).
4. Verificar se est indicando DTC P2123 nos DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A com o HDS.
Est indicando DTC U0028?
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
instalado ou substituir por um PCM em bom estado (consultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/ indicao desaparecer, substituir o PCM original.
NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste momento.
momento.
14-182
DTC 0121: Comunicao Perdida com a Unidade de 9. Verificar se existe continuidade entre o terminal A36 do
Controle do Modulador do ABS conector do PCM e o terminal n 1 do conector da uni-
dade de controle do modulador do ABS e entre os ter-
OBSERVAO: Anotar todos os dados congelados e revi- minais A27 e n 17.
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas.
1. Limpar o DTC com o HDS. CONECTOR A (25P) DA UNIDADE DE

CONTROLE DO MODULADOR DO ABS
CAN-L WHT (branco)
3. Verificar se aparece DTC 0121.
Est indicando DTC 0121?
SIM - Ir para a etapa 4. CAN-H Lado da fiao dos terminais fmeas

(Vermelho)
momento.
4. Verificar se est indicando qualquer DTC nos DTCs/

Dados Congelados no Menu do Modo do ABS com o
HDS.
Est indicando qualquer DTC no ABS?

Lado dos terminais
SIM - Diagnosticar a falha do DTC indicado no sistema dos terminais fmeas
ABS (consultar a pgina 19-51).
CAN-L CAN-H
NO - Ir para a etapa 5. (Branco) (Vermelho)
MSCBR1418
6. Conectar a linha do SCS com o HDS. Existe continuidade?

7. Desconectar o conector A (44P) do PCM. SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
8. Desconectar o conector A (25P) da unidade de controle sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
do modulador do ABS. indicao desaparecer, substituir o PCM original.
10. Verificar a linha de comunicao entre a unidade de

controle do modulador do ABS e o mdulo de controle
dos medidores atravs da funo de autodiagnstico
do controle dos medidores.
Existe mau funcionamento na linha F-CAN entre a uni-

dade de controle do modulador do ABS e o mdulo de
controle dos medidores?
SIM - Consertar um circuito aberto nos fios entre o co-

nector 25P da unidade de controle do modulador do
ABS e as linhas de comunicao CAN.
NO - Substituir a unidade de controle do modulador

do ABS por outra em bom estado (consultar pgina 19-
94) e verificar novamente. Se o sintoma/indicao desa-
parecer, substituir a unidade de controle do modulador
do ABS original.
(continua)
14-183
DTC U0155: Comunicao Perdida com Mdulo de

Controle do Medidor
(consultar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de
falhas.
3. Verificar se est indicando DTC U0155 nos DTCs/Da-

dos Congelados no Menu do Modo do PGM FI com o
HDS.
Est indicando DTC U0155 no sistema PGM FI?
SIM - Diagnosticar a falha do DTC U0155 no sistema


Est indicando DTC DTC U0155?


momento.
14-184
Teste de Rodagem
1. Aquecer o motor temperatura normal de funcionamen- 6. Fazer o teste de rodagem do veculo numa superfcie
to (a ventoinha do radiador funciona). plana, na posio D. Verificar se existem rudos diferen-
tes e se a embreagem patina. Enquanto dirigir, verificar
2. Aplicar o freio de estacionamento e colocar calos nas se os pontos de mudana ocorrem nas velocidades ade-
rodas traseiras. quadas, monitorando a voltagem do sensor de posio
do pedal do acelerador com o HDS e comparando as
3. Dar partida no motor, selecionar a posio D enquanto velocidades e voltagens dos pontos de mudanas com
pressionar o pedal do freio. Pressionar tambm o pedal aqueles mostrados na tabela. (A voltagem do sensor de
do acelerador e liberar subitamente. O motor no deve posio do pedal do acelerador representa a abertura
morrer. da borboleta de acelerao.)
4. Repetir a etapa 3 em todas as posies da alavanca sele- Mudana para cima: Posio D
tora.
Voltagem do sensor de posio do pedal do
5. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da T/
A. acelerador: 0,8 V
1 2 15 - 19 km/h
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM,
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p- 2 3 28 - 33 km/h
gina 11-163). 3 4 42 - 49 km/h
4 5 57 - 66 km/h
Trava Ligada 50 - 60 km/h
acelerador: 2,25 V
1 2 29 - 35 km/h
2 3 54 - 62 km/h
3 4 80 - 89 km/h
4 5 121 - 138 km/h
Acelerador totalmente aberto
MSCBR1419 Voltagem do sensor de posio do pedal do
DLC
acelerador: 4,5 V
1 2 57 - 65 km/h
2 3 103 - 116 km/h
3 4 164 - 181 km/h
(continua)
14-185
Teste de Rodagem (continuao)
Mudana para baixo: Posio D

acelerador: 0,8 V
Trava Desligada 49 - 59 km/h
5 4 49 - 57 km/h
4 3 38 - 41 km/h
3 2 8 - 13 km/h
2 1 8 - 13 km/h
acelerador: 2,25 V
acelerador: 4,5 V
4 3 132 - 148 km/h
3 2 87 - 98 km/h
2 1 42 - 50 km/h
7. Dirigir o veculo na 4 ou 5 marcha na posio D e ento

mudar para a posio 2. O veculo deve comear imedia-
tamente a se liberar do freio-motor.
8. Mudar para a posio 1, acelerar com acelerao total e

verificar se existem rudos diferentes e se a embreagem
patina. No devem ocorrer mudanas para cima nesta
posio.
9. Mudar para a posio 2, acelerar com acelerao total e

patina. No devem ocorrer mudanas para cima nem para
baixo nesta posio.
10. Mudar para a posio R, acelerar com acelerao total e

patina.
11. Estacionar o veculo em uma ladeira (cerca de 16), apli-

car o freio e mudar para a posio P. Liberar o freio e o
veculo no deve se mover.
OBSERVAO: Usar sempre o freio para segurar o ve-

culo, quando estiver parado numa ladeira com a mar-
cha engatada. Dependendo do grau da inclinao, o
veculo pode se mover para trs se o freio for liberado.
14-186
Teste da Rotao de Stall
1. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 8. Se as medies estiverem fora do limite de servio, os
vel apropriado (consultar a pgina 14-211). problemas e as possveis causas esto relacionados na
tabela abaixo:
2. Acionar o freio de estacionamento e colocar calos em
todas as quatro rodas.
Problema Possvel causa
3. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da T/
Rotao de stall Sada baixa da bomba do ATF
A.
alta nas posies Filtro do ATF obstrudo
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM, D, 2, 1 e R Vlvula reguladora engripada
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p- Embreagem escorregando
gina 11-163). Rotao de stall Embreagem da 1 escorregando
alta na posio 1
Rotao de stall Embreagem da 2 escorregando
alta na posio 2
Rotao de stall Embreagem da 5 escorregando
alta na posio R
Rotao de stall Sada baixa de potncia do
baixa nas posies motor
D, 2, 1 e R Vlvula do acelerador do motor
fechada
Embreagem de uma via do
conversor de torque
MSCBR1420 escorregando
DLC
4. Certificar-se que o interruptor do ar-condicionado este-

ja desligado.
5. Assim que o motor atingir a temperatura normal de fun-

cionamento (a ventoinha do radiador funciona), selecio-
nar a posio 2.
6. Pressionar totalmente o pedal do freio e o acelerador por

6 a 8 segundos e anotar a rotao do motor. No mover
a alavanca seletora enquanto a rotao do motor estiver
aumentando.
7. Deixar o motor esfriar por 2 minutos entre cada teste e

repita o procedimento nas posies D, 1 e R.
OBSERVAO:
No efetuar o teste da rotao de stall por mais de
10 segundos de cada vez.
Os testes da rotao de stall devem ser usados ex-
clusivamente para fins de diagnstico.
A rotao de stall deve ser a mesma nas posies
D, 2, 1 e R.
No efetuar o teste da rotao de stall com os man-
metros de fluido da T/A instalados.
Rotao de stall
Especificao: 2.670 rpm
Limite de Servio: 2.520 - 2.820 rpm
14-187
Testes de Presso
Ferramenta Especial Necessria 6. Dar partida no motor e aquecer temperatura normal de

Conjunto de manmetros de fluido da T/A 07406-0020004 funcionamento (a ventoinha do radiador funciona).
1. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 7. Desligar o motor e conectar o HDS ao DLC.
vel apropriado (consultar a pgina 14-211).
2. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p-
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e gina 11-163).
levantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que
esteja firmemente apoiado.
3. Remover o defletor do motor.
4. Permitir que as rodas dianteiras girem livremente.
5. Conectar o manmetros de fluido ao orifcio de inspe-

o da presso da linha. No permitir que poeira ou ou-
tras partculas estranhas entrem nos orifcios enquanto
estiver conectando os manmetros.
Conjunto de manmetros de fluido da T/A MSCBR1422

07406-0020004
DLC
8. Medir a presso da linha no orifcio de inspeo (A) da

presso da linha na posio P ou N enquanto a rotao
do motor mantida em 2.000 rpm.
OBSERVAO: Pode ser indicada uma presso mais

alta se as medies forem feitas com a alavanca seleto-
ra estiver em qualquer posio que no seja P ou N.
ORIFCIO DE
INSPEO DA Presso Presso do Fluido
PRESSO DA
LINHA Padro Limite de Servio
Linha (A) 900 - 960 kPa 850 kPa
(9,2 - 9,8 kgf/cm2) (8,7 kgf/cm2)
9. Desligar o motor e ento desconectar o manmetro de

fluido do orifcio de inspeo da presso da linha.
10. Instalar o parafuso vedador no orifcio de inspeo da

MSCBR1421 presso da linha com a nova arruela vedadora e apertar
os parafusos com 18 N.m (1,8 kgf.m). No utilizar nova-
mente a arruela vedadora.
11. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgi-

na 11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgi-
na 11-301).
14-188
12. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo 16. Mudar para a posio 2 e medir a presso da embreagem
da embreagem da 1. Instalar temporariamente o aloja- da 2 no orifcio de inspeo da embreagem da 2 en-
mento do filtro de ar e o duto de admisso de ar. quanto a rotao do motor mantida em 2.000 rpm.
ORIFCIO DE INSPEO Presso Presso do Fluido

EMBREAGEM DA 1
Padro Limite de Servio
Embreagem 890 - 970 kPa 840 kPa
da 1 (B) (9,1 - 9,9 kgf/cm2) (8,6 kgf/cm2)
Embreagem
da 2 (C)
17. Desligar o motor, remover o alojamento do filtro de ar e o

duto de admisso de ar, desconectando ento os man-
metros de fluido dos orifcios de inspeo das embrea-
gens da 1 e da 2.
18. Instalar os parafusos vedadores nos orifcios de inspe-

o das embreagens da 1 e da 2 com as novas arrue-
MSCBR1423 las vedadoras e apertar os parafusos com 18 N.m (1,8
kgf.m). No utilizar novamente as arruelas vedadoras.
13. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo 19. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgi-
da embreagem da 2. na 11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgi-
na 11-301).
20. Conectar o manmetro de fluido aos orifcios de inspe-

o das embreagens da 3 e 4.
ORIFCIO DE INSPEO
EMBREAGEM DA 4
ORIFCIO DE
INSPEO
ORIFCIO DE EMBREAGEM
INSPEO DA 3
EMBREAGEM
DA 2
MSCBR1424
14. Dar a partida no motor e mudar a alavanca seletora para

a posio 1.
15. Medir a presso da embreagem da 1 no orifcio de ins-

peo da embreagem da 1 enquanto a rotao do motor MSCBR1425
mantida em 2.000 rpm.
(continua)
14-189
Testes de Presso (continuao)
21. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo 26. Deixar o motor em marcha lenta e acionar o pedal do
da embreagem da 5. freio para parar totalmente as rodas.
27. Mudar para a posio R e liberar o pedal do freio. Au-

mentar a rotao do motor para 2.000 rpm e medir a
presso da embreagem da 5 no orifcio de inspeo da
embreagem da 5.
ORIFCIO DE INSPEO
EMBREAGEM DA 5
Presso Presso do Fluido
Embreagem 890 - 970 kPa 840 kPa
da 5 (F) em (9,1 - 9,9 kgf/cm2) (8,6 kgf/cm2)
R
28. Desligar o motor e ento desconectar os manmetros

de fluido dos orifcios de inspeo da presso das em-
breagens da 3, 4 e 5.
MSCBR1426
o da presso das embreagens da 3, 4 e 5 com as
novas arruelas vedadoras e apertar os parafusos com 18
22. Cancelar o modo de controle de manuteno da 2 na N.m (1,8 kgf.m). No utilizar novamente as arruelas ve-
transmisso com o HDS; selecionar Switch no Modo de dadoras.
Assistncia ao Teste de Presso no Menu de Teste Mis-
celneo do Menu de Modo da T/A.
23. Dar partida no motor e mudar para a posio D3.
24. Medir a presso da embreagem da 3 no orifcio de ins-

peo da embreagem da 3 enquanto a rotao do mo-
tor mantida em 2.000 rpm.
25. Mudar para a posio D e medir a presso da embrea-

gem da 4 no orifcio de inspeo da embreagem da 4
e a presso da embreagem da 5 no orifcio de inspe-
o da embreagem da 5 enquanto a rotao do motor
mantida em 2.000 rpm.

Embreagem 890 - 970 kPa 840 kPa (8,6
da 3 (D) (9,1 - 9,9 kgf/cm2) kgf/cm2)
Embreagem
da 4 (E)
Embreagem
da 5 (F)
14-190
30. Se as medies estiverem fora do limite de uso, os pro-
blemas e as causas provveis esto listados na tabela a
seguir.
Problema Causa Provvel

Presso da linha Conversor de torque
inexistente ou baixa Bomba do ATF
Vlvula reguladora
Vlvula retentora do
conversor de torque
Filtro do ATF entupido
Presso da embreagem Embreagem da 1 o
da 1 inexistente ou baixa O-rings
Presso da embreagem Vlvula auxiliar
da 5 inexistente ou baixa Embreagem da 5 o
na posio R O-rings
31. Instalar o defletor do motor.
14-191
Teste da Vlvula Solenide de Mudana
1. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da T/ 6. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu-
A. dana.
MSCBR1427
DLC
2. Selecionar Teste da Solenide A, B, C e D da Mudana

em Menu de Teste Miscelneo com o HDS. MSCBR1428
Lado dos terminais

OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM, dos terminais machos
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p-
gina 11-163).
7. Medir a resistncia da vlvula solenide de mudana entre
3. Verificar se as vlvulas solenides A, B, C e D da mudan- os terminais do conector do chicote da solenide de
a funcionam com o HDS. Deve ser ouvido o som carac- mudana abaixo e o terra da carroaria.
terstico da vlvula.
N 1: vlvula solenide C de mudana
Se o som caracterstico de funcionamento for ouvi-
N 2: vlvula solenide B de mudana
do, as vlvulas esto normais. O teste est completa-
do, desconectar o HDS. N 5: vlvula solenide A de mudana
Se nenhum som for ouvido, ir para a etapa 4 e testar N 8: vlvula solenide D de mudana
as vlvulas solenides.
Padro: 12 a 25
4. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e Se a resistncia estiver dentro do padro, ir para a
levantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que etapa 8 e verificar se a vlvula solenide emite o
esteja firmemente apoiado. som caracterstico de funcionamento.
Se a resistncia estiver fora do padro, ir para a etapa
5. Remover o defletor do motor. 9.
8. Conectar o terminal positivo da bateria aos terminais do

conector do chicote da solenide de mudana, e conec-
tar o terminal negativo da bateria ao terra da carroaria.
Deve-se ouvir um som caracterstico de funcionamento.

do, as vlvulas esto normais. O teste est completa-
do, conectar o conector.
Se nenhum som for ouvido, substituir a vlvula sole-
nide de mudana (consultar a pgina 14-195).
14-192
9. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans- 12. Desconectar os conectores das vlvulas solenides de
misso automtica (ATF). mudana A, B, C e D.
VLVULA
BUJO DE DRENAGEM SOLENIDE D VLVULA
18 x 1,5 mm SOLENIDE C
49 N.m (5,0 kgf.m)
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
SOLENIDE A
ARRUELA DE
VEDAO MSCBR1429
10. Reinstalar o bujo de drenagem com uma nova arruela

de vedao. MSCBR1431
11. Remover a capa da vlvula solenide de mudana, os

pinos-guia, a junta e o suporte da presilha do chicote. 13. Medir a resistncia de cada vlvula solenide entre o
terminal do conector e o terra da carroaria.
SUPORTE DA Padro: 12 - 25
6 x 1,0 mm
PRESILHA
12 N.m (1,2 kgf.m) Se a resistncia estiver fora do padro, ir para a eta-
PINO-GUIA pa 16 e substituir a vlvula solenide de mudana.
Se a resistncia estiver dentro do padro, ir para a
JUNTA etapa 14 e verificar se a vlvula solenide emite o
som caracterstico de funcionamento.
14. Conectar o terminal negativo da bateria ao terra da car-

roaria e conectar o terminal positivo da bateria a cada
terminal da solenide, individualmente.

do, ir para a etapa 15 e substituir o chicote das sole-
nides.
Se nenhum som for ouvido, ir para a etapa 16 e subs-
tituir a vlvula solenide de mudana.
CAPA DA
VLVULA
PINO-GUIA SOLENIDE
DE MUDANA
MSCBR1430
(continua)
14-193
Teste da Vlvula Solenide de Mudana (continuao)
15. Remover o conector do chicote da solenide de mudan- 17. Instalar os novos O-rings (dois O-rings por vlvula sole-
a e substituir. Instalar o novo O-ring no conector do nide) na vlvula solenide usada.
chicote da solenide de mudana e instalar o conector
na carcaa da transmisso e ir ento para a etapa 21. OBSERVAO: A nova vlvula solenide vem com O-
rings novos. Se for instalada uma nova vlvula soleni-
de, utilizar os O-rings fornecidos com ela.
CONECTOR 6 x 1,0 mm 18. Instalar a vlvula solenide D de mudana (conector pre-
DO CHICOTE 12 N.m (1,2 kgf.m) to) e a vlvula solenide C de mudana (conector mar-
rom) segurando o corpo das vlvulas solenides de mu-
O-RING dana. Certificar-se que o suporte de fixao encoste no
corpo auxiliar.
OBSERVAO: No segurar o conector da vlvula so-

lenide ao instalar a vlvula solenide. Certificar-se de
prender o corpo das vlvulas solenides.
19. Instalar a vlvula solenide B de mudana (conector

preto) segurando o corpo das vlvulas solenides. Cer-
tificar-se que o suporte de fixao encoste no corpo
auxiliar.
20. Instalar a vlvula solenide A de mudana (conector

marrom) segurando o corpo das vlvulas solenides de
mudana. Certificar-se que o suporte de fixao encos-
te no suporte da vlvula solenide B de mudana.
MSCBR1432
OBSERVAO: No instalar a vlvula solenide A de
mudana antes de instalar a vlvula solenide B de mu-
dana. Se a vlvula solenide A de mudana for instala-
16. Remover os parafusos de fixao e ento prender o cor-
da antes da vlvula solenide B de mudana, ela pode
po da vlvula solenide e remover as vlvulas soleni-
danificar o sistema de controle hidrulico.
des. No prender o conector para remover a vlvula sole-
nide. 21. Conectar o terminal Azul do chicote vlvula solenide
A de mudana, o terminal Laranja do chicote vlvula
VLVULA solenide B de mudana, o terminal Verde do chicote
SOLENIDE D 6 x 1,0 mm vlvula solenide C de mudana e o terminal Amarelo do
12 N.m (1,2 kgf.m) chicote vlvula solenide D de mudana.
O-RING
22. Instalar a capa da vlvula solenide de mudana, os pi-
nos-guia, uma nova junta e o suporte da presilha do
chicote.
23. Verificar os conectores quanto a corroso, sujeira ou leo

e ento conectar o conector com firmeza.
VLVULA
SOLENIDE C 24. Reabastecer a transmisso com ATF (consultar a etapa 5
O-RING da pgina 14-212).
VLVULA
SOLENIDE A
O-RING
O-RING
VLVULA
SOLENIDE B
MSCBR1433
14-194
Substituio da Vlvula Solenide de Mudana e do Chicote da Solenide de Mudana
1. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de 6. Desconectar os conectores das vlvulas solenides de
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e le- mudana.
vantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que
esteja firmemente apoiado. Se substituir as vlvulas solenides de mudana, ir
para a etapa 7.
2. Remover o defletor do motor. Se substituir o chicote das solenides de mudana,
remover o conector da solenide de mudana e
3. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans- substituir. Instalar o novo O-ring no novo conector
misso automtica (ATF). do chicote das solenides de mudana e instalar na
carcaa da transmisso e ento ir para a etapa 12.
BUJO DE DRENAGEM
18 x 1,5 mm
CONECTOR DA
49 N.m (5,0 kgf.m) 6 x 1,0 mm
SOLENIDE DE
MUDANA 12 N.m (1,2 kgf.m)
O-RING
ARRUELA DE
VEDAO
MSCBR1434

de vedao. MSCBR1436
5. Remover a capa da vlvula solenide de mudana, os

pinos-guia, a junta e o suporte da presilha do chicote.
SUPORTE DA
6 x 1,0 mm
PRESILHA
12 N.m (1,2 kgf.m)
PINO-GUIA
JUNTA
CAPA DA
VLVULA
PINO-GUIA SOLENIDE
DE MUDANA
MSCBR1435
(continua)
14-195
Substituio da Vlvula Solenide de Mudana e do Chicote da Solenide de Mudana

(continuao)
7. Remover os parafusos de fixao e ento prender o cor- 12. Conectar o terminal Azul do chicote vlvula solenide
po da vlvula solenide e remover as vlvulas soleni- A de mudana, o terminal Laranja do chicote vlvula
des. No prender o conector para remover a vlvula sole- solenide B de mudana, o terminal Verde do chicote
nide. vlvula solenide C de mudana e o terminal Amarelo do
chicote vlvula solenide D de mudana.
VLVULA
SOLENIDE D 6 x 1,0 mm 13. Instalar a capa da vlvula solenide de mudana, os pi-
12 N.m (1,2 kgf.m) nos-guia, uma nova junta e o suporte da presilha do
O-RING chicote.

e ento conectar o conector com firmeza.
15. Reabastecer a transmisso com ATF (consultar a etapa 5

da pgina 14-212).
VLVULA
SOLENIDE C 16. Instalar o defletor do motor.
O-RING
VLVULA
SOLENIDE A
O-RING
O-RING
VLVULA
SOLENIDE B
MSCBR1437
8. Instalar os novos O-rings (dois O-rings por vlvula sole-

nide) na vlvula solenide usada.
OBSERVAO: A nova vlvula solenide vem com O-

rings novos. Se for instalada uma nova vlvula soleni-
de, utilizar os O-rings fornecidos com ela.
9. Instalar a vlvula solenide D de mudana (conector pre-

to) e a vlvula solenide C de mudana (conector mar-
rom) segurando o corpo das vlvulas solenides de mu-
dana. Certificar-se que o suporte de fixao encoste no
corpo auxiliar.
OBSERVAO: No segurar o conector da vlvula sole-

nide ao instalar a vlvula solenide. Certificar-se de pren-
der o corpo das vlvulas solenides.
10. Instalar a vlvula solenide B de mudana (conector pre-

to) segurando o corpo das vlvulas solenides. Certifi-
car-se que o suporte de fixao encoste no corpo auxili-
ar.
11. Instalar a vlvula solenide A de mudana (conector

marrom) segurando o corpo das vlvulas solenides de
mudana. Certificar-se que o suporte de fixao encos-
te no suporte da vlvula solenide B de mudana.
OBSERVAO: No instalar a vlvula solenide A de

mudana antes de instalar a vlvula solenide B de mu-
dana. Se a vlvula solenide A de mudana for insta-
lada antes da vlvula solenide B de mudana, ela pode
14-196
Teste da Vlvula Solenide A de Controle de Presso da Embreagem da T/A
1. Conectar o HDS ao DLC. 5. Remover os parafusos de fixao da tampa do chicote e

remover a presilha do chicote.
6 x 1,0 mm PRESILHA
12 N.m (1,2 kgf.m) DO CHICOTE
TAMPA DO
CHICOTE
MSCBR1438
DLC
2. Selecionar Solenide A de Controle (Linear) de Presso

da Embreagem em Menu de Teste Miscelneo com o MSCBR1439
HDS.
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM, 6. Desconectar o conector da vlvula solenide A de con-
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p- trole de presso da embreagem da T/A.
gina 11-163).
3. Testar a vlvula solenide A de controle de presso da VLVULA

embreagem da T/A com o HDS. SOLENIDE A
Se os testes da vlvula estiverem normais, o teste

est completado. Desconectar o HDS.
Se os testes da vlvula no estiverem normais, se-
guir as instrues do HDS.
Se os testes da vlvula no estiverem normais e o
HDS no determinar a causa, ir para a etapa 4.
4. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina

11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina
11-301).
MSCBR1440
3. Medir a resistncia da vlvula solenide A de controle de

presso da embreagem da T/A nos terminais do conec-
tor.
Padro: 3 - 10
Se a resistncia estiver fora do padro, substituir a

vlvula solenide A de controle de presso da em-
breagem da T/A (consultar a pgina 14-199).
etapa 8.
(continua)
14-197
Teste da Vlvula Solenide A de Controle de Presso da Embreagem da T/A

(continuao)
8. Conectar o terminal negativo da bateria ao terminal n 2 12. Conectar o terminal negativo da bateria ao terminal n 2
do conector da vlvula solenide A e conectar o termi- do conector da vlvula solenide A de controle de pres-
nal positivo da bateria ao terminal n 1 do conector. so da embreagem da T/A e conectar o terminal positi-
vo da bateria ao terminal n 1 do conector. Certificar-se
Se o som caracterstico de funcionamento for ouvi- que a vlvula solenide A de controle de presso da
do, a vlvula est normal. Reconectar o conector e embreagem da T/A se move.
instalar todas as peas removidas.
Se nenhum som for ouvido, ir para a etapa 9.
9. Remover os parafusos de fixao e a vlvula solenide A

de controle de presso da embreagem da T/A.
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA MSCBR1442
SOLENIDE A
O-RING
13. Desconectar um dos terminais da bateria e verificar o
TUBOS DE
movimento da vlvula na passagem de fluido na super-
JUNO DO ATF
fcie de fixao do corpo da vlvula. Se a vlvula engri-
par ou se mover lentamente, ou se a vlvula solenide
JUNTA
no funcionar, substituir a vlvula solenide A de con-
trole de presso da embreagem da T/A.
TUBO 14. Limpar as superfcies de fixao e as passagens de flui-
DO ATF do do corpo da vlvula solenide e da capa da vlvula
solenide.
15. Instalar a nova junta na carcaa da transmisso e instalar

o tubo do ATF e os tubos de juno do ATF.
16. Instalar os novos O-rings nos tubos de juno do ATF.
17. Instalar a vlvula solenide A de controle de presso da

embreagem da T/A.
18. Verificar os conectores quanto a corroso, sujeira ou

leo e consertar, se necessrio. Conectar ento os co-
MSCBR1441
nectores com firmeza.
19. Prender a tampa do chicote com os parafusos de fixa-

10. Remover o tubo do ATF, os tubos de juno do ATF, os o e instalar a presilha do chicote.
O-rings e a junta.
20. Instalar o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina
11. Inspecionar se existe contaminao na passagem de 11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina
fluido da vlvula solenide. 11-301).
14-198
Substituio da Vlvula Solenide A de Controle de Presso da Embreagem da T/A
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 4. Remover os parafusos de fixao e a vlvula solenide
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina A de controle de presso da embreagem da T/A.
11-301).
6 x 1,0 mm
2. Remover os parafusos de fixao da tampa do chicote e 12 N.m (1,2 kgf.m)
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m) PRESILHA
DO CHICOTE VLVULA
O-RING SOLENIDE A
TUBOS DE
JUNO DO ATF
JUNTA
TAMPA DO
CHICOTE TUBO
DO ATF
MSCBR1443
3. Desconectar o conector da vlvula solenide A de con-

trole de presso da embreagem da T/A. MSCBR1444
5. Remover o tubo do ATF, os tubos de juno do ATF, os

O-rings e a junta
6. Inspecionar a passagem de fluido da vlvula solenide A

de controle de presso da embreagem da T/A quanto a
sujeita ou poeira e limpar a passagem.
7. Instalar a nova junta na carcaa da transmisso e instalar

o tubo do ATF e os tubos de juno do ATF.
8. Instalar os novos O-rings nos tubos de juno do ATF.
9. Instalar a vlvula solenide A de controle de presso da

embreagem da T/A.
10. Verificar o conector da vlvula solenide A de controle

de presso da embreagem da T/A quanto a corroso,
sujeira ou leo e consertar, se necessrio. Conectar
ento os conectores com firmeza.
11. Prender a tampa do chicote com os parafusos de fixao

e instalar a presilha do chicote.

11-301).
(continua)
14-199
Teste da Vlvula Solenide B de Controle de Presso da Embreagem da T/A

6 x 1,0 mm PRESILHA
12 N.m (1,2 kgf.m) DO CHICOTE
TAMPA DO
CHICOTE
MSCBR1445
DLC
2. Selecionar Solenide B de Controle (Linear) de Presso

da Embreagem em Menu de Teste Miscelneo com o
HDS.
MSCBR1446
gina 11-163). 6. Desconectar o conector da vlvula solenide B de con-
3. Testar a vlvula solenide B de controle de presso da
embreagem da T/A com o HDS.
VLVULA
Se os testes da vlvula estiverem normais, o teste SOLENIDE B
est completado. Desconectar o HDS.
4. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgi-

na 11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgi-
na 11-301).
MSCBR1447
7. Medir a resistncia da vlvula solenide B de controle de

tor.
Padro: 3 - 10

vlvula solenide B de controle de presso da em-
etapa 8.
14-200
do conector da vlvula solenide B e conectar o termi- do conector da vlvula solenide B de controle de pres-
nal positivo da bateria ao terminal n 1 do conector. so da embreagem da T/A e conectar o terminal positi-
vo da bateria ao terminal n 1 do conector. Certificar-se
Se o som caracterstico de funcionamento for ouvi- que a vlvula solenide B de controle de presso da
do, a vlvula est normal. Reconectar o conector e embreagem da T/A se move.
9. Remover as vlvulas solenides B e C de controle de

presso da embreagem da T/A.
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
VLVULA
SOLENIDE B
SOLENIDE C
O-RING MSCBR1449
TUBO DO ATF
TUBO DE
O-RING 13. Desconectar um dos terminais da bateria e verificar o
JUNO
DO ATF movimento da vlvula na passagem de fluido na super-
TUBO DE fcie de fixao do corpo da vlvula. Se a vlvula engri-
JUNO par ou se mover lentamente, ou se a vlvula solenide
DO ATF no funcionar, substituir as vlvulas solenides B e C
14. Limpar as superfcies de fixao e as passagens de flui-

do do corpo da vlvula solenide e da capa da vlvula
solenide.
15. Instalar na carcaa da transmisso a nova junta com o

JUNTA lado azul para baixo e o lado branco para cima.
16. Instalar o tubo do ATF e os tubos de juno do ATF e

MSCBR1448 instalar os novos O-rings nos tubos de juno do ATF.
17. Instalar as vlvulas solenides B e C de controle de pres-

10. Remover o tubo do ATF, os tubos de juno do ATF, os so da embreagem da T/A.
O-rings e a junta.
18. Verificar os conectores das vlvulas solenides B e C de
11. Inspecionar se existe contaminao na passagem de controle de presso da embreagem da T/A quanto a cor-
fluido da vlvula solenide. roso, sujeira ou leo e consertar, se necessrio. Conec-
tar ento os conectores com firmeza.


11-301).
14-201
Teste da Vlvula Solenide C de Controle de Presso da Embreagem da T/A

6 x 1,0 mm PRESILHA DO
12 N.m (1,2 kgf.m) CHICOTE
TAMPA DO
MSCBR1450 CHICOTE
DLC
2. Selecionar Solenide C de Controle (Linear) de Presso

da Embreagem em Menu de Teste Miscelneo com o
HDS.
MSCBR1451
gina 11-163).
3. Testar a vlvula solenide C de controle de presso da 6. Desconectar o conector da vlvula solenide C de con-
embreagem da T/A com o HDS. trole de presso da embreagem da T/A.
Se os testes da vlvula estiverem normais, o teste VLVULA

est completado. Desconectar o HDS. SOLENIDE C

11-301).
MSCBR1452
7. Medir a resistncia da vlvula solenide C de controle de

tor.
Padro: 3 - 10

vlvula solenide C de controle de presso da em-
etapa 8.
14-202
do conector da vlvula solenide C e conectar o termi- do conector da vlvula solenide C de controle de pres-
nal positivo da bateria ao terminal n 1 do conector. so da embreagem da T/A e conectar o terminal positivo
da bateria ao terminal n 1 do conector. Certificar-se que
Se o som caracterstico de funcionamento for ouvi- a vlvula solenide C de controle de presso da embre-
do, a vlvula est normal. Reconectar o conector e agem da T/A se move.
9. Remover as vlvulas solenides B e C de controle de

presso da embreagem da T/A.
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
VLVULA MSCBR1448
SOLENIDE C
SOLENIDE C
O-RING
TUBO DO ATF
13. Desconectar um dos terminais da bateria e verificar o
TUBO DE movimento da vlvula na passagem de fluido na super-
O-RING
JUNO
fcie de fixao do corpo da vlvula. Se a vlvula engripar
DO ATF
ou se mover lentamente, ou se a vlvula solenide no
TUBO DE
JUNO
funcionar, substituir as vlvulas solenides B e C de con-
DO ATF
14. Limpar as superfcies de fixao e as passagens de flui-

do do corpo da vlvula solenide e da capa da vlvula
solenide.

lado azul para baixo e o lado branco para cima.
JUNTA
instalar os novos O-rings nos tubos de juno do ATF.
MSCBR1448
so da embreagem da T/A.
O-rings e a junta. 18. Verificar os conectores das vlvulas solenides B e C de
controle de presso da embreagem da T/A quanto a cor-
11. Inspecionar se existe contaminao na passagem de roso, sujeira ou leo e consertar, se necessrio. Conec-
fluido da vlvula solenide. tar ento os conectores com firmeza.


11-300).
14-203
Substituio das Vlvulas Solenides B e C de Controle de

Presso da Embreagem da T/A
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 4. Remover as vlvulas solenides B e C de controle de
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina presso da embreagem da T/A.
11-301).
2. Remover os parafusos de fixao da tampa do chicote e 6 x 1,0 mm

remover a presilha do chicote. 12 N.m (1,2 kgf.m)
6 x 1,0 mm PRESILHA DO
12 N.m (1,2 kgf.m) CHICOTE
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
SOLENIDE C
O-RING
TUBO DO ATF
TAMPA DO TUBO DE
CHICOTE O-RING
JUNO
DO ATF
TUBO DE
JUNO
DO ATF
VLVULA SOLENIDE B JUNTA
VLVULA SOLENIDE C
MSCBR1456
MSCBR1455

O-rings e a junta
3. Desconectar o conector das vlvulas solenides B e C
6. Limpar a superfcie de fixao e as passagens de fluido
das vlvulas solenides B e C de controle de presso da
embreagem da T/A e a carcaa da transmisso.

lado azul para baixo e o lado branco para cima.

instalar os novos O-rings nos tubos de juno do ATF.

so da embreagem da T/A.
10. Verificar os conectores das vlvulas solenides B e C de

controle de presso da embreagem da T/A quanto a cor-
roso, sujeira ou leo e consertar, se necessrio. Conec-
tar ento os conectores com firmeza.


11-301).
14-204
Substituio do Sensor de Rotao da rvore Primria
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 5. Verificar o conector quanto a corroso, sujeira ou leo e
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina ento conectar os conectores com firmeza.
11-301).
6. Instalar o suporte do alojamento do filtro de ar e instalar
2. Remover a presilha do chicote do suporte e remover o a presilha do chicote no suporte.
suporte do alojamento do filtro de ar.
6 x 1,0 mm 11-301).
12 N.m (1,2 kgf.m)
SUPORTE
PRESILHA DO
CHICOTE
MSCBR1457
3. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvo-

re primria.
SENSOR DE O-RING
ROTAO DA
RVORE PRIMRIA
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m) MSCBR1458
4. Instalar o novo O-ring no novo sensor de rotao da

rvore primria e ento instalar o sensor de rotao da
rvore primria na carcaa da transmisso.
14-205
Substituio do Sensor de Rotao da rvore Secundria

11-301).

secundria.
O-RING
SENSOR DE
ROTAO DA
RVORE 6 x 1,0 mm
SECUNDRIA 12 N.m (1,2 kgf.m)
MSCBR1459
3. Instalar o novo O-ring no novo sensor de rotao da

rvore secundria e ento instalar o sensor de rotao
da rvore secundria na carcaa da transmisso.
4. Verificar o conector quanto a corroso, sujeira ou leo e

ento conectar os conectores com firmeza.

11-301).
14-206
Substituio do Interruptor de Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem da 2
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 5. Instalar o novo interruptor de presso do fluido da trans-
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina misso da embreagem da 2 com uma nova arruela ve-
11-301). dadora e apertar a parte metlica do interruptor.
2. Remover a presilha do chicote do suporte e remover o 6. Conectar o conector com firmeza.

suporte do alojamento do filtro de ar.
7. Instalar o suporte do alojamento do filtro de ar e instalar
a presilha do chicote no suporte.
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m) 8. Instalar o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina
11-301).
SUPORTE
PRESILHA
DO CHICOTE
MSCBR1460

fluido da transmisso da embreagem da 2 e remover o
interruptor de presso do fluido da transmisso da em-
breagem da 2.
ARRUELA
VEDADORA
INTERRUPTOR
20 N.m (2,0 kgf.m)
MSCBR1461
4. Certificar-se que no existe gua, leo, poeira ou part-

culas estranhas dentro dos conectores.
14-207
Substituio do Interruptor de Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem da 3
1. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de

estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e
levantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que

fluido da transmisso da embreagem da 3 e remover o
interruptor de presso do fluido da transmisso da em-
breagem da 3.
INTERRUPTOR
20 N.m (2,0 kgf.m)
ARRUELA
VEDADORA
MSCBR1462

culas estranhas dentro dos conectores.
5. Instalar o novo interruptor de presso do fluido da trans-

misso da embreagem da 3 com uma nova arruela ve-
dadora e apertar a parte metlica do interruptor.
6. Conectar o conector com firmeza.
7. Instalar o o defletor do motor.
14-208
Teste e Substituio do Sensor de Temperatura do ATF
1. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de 6. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans-
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e le- misso automtica (ATF).
2. Remover o defletor do motor. BUJO DE DRENAGEM

18 x 1,5 mm
3. Desconectar o conector do chicote da solenide de mu- 49 N.m (5,0 kgf.m)
dana.
ARRUELA DE
VEDAO
MSCBR1464

de vedao.
MSCBR1463 8. Remover a capa da vlvula solenide de mudana, os
Lado dos terminais pinos-guia, a junta e o suporte da presilha do chicote.
SUPORTE DA PRESILHA 6 x 1,0 mm

4. Medir a resistncia do sensor de temperatura do ATF nos 12 N.m (1,2 kgf.m)
terminais n 6 e n 7 do conector do chicote da soleni- PINO-GUIA
de de mudana.
Padro: 50 - 25 JUNTA
5. Se a resistncia estiver fora do padro, substituir o sen-

sor de temperatura do ATF e o chicote da solenide e
ento ir para a etapa 6. O sensor de temperatura do ATF
no est disponvel separadamente do chicote da sole-
nide. Se a medio estiver dentro do padro, conectar o
conector com firmeza e instalar o defletor do motor.
CAPA DA
VLVULA
PINO-GUIA SOLENIDE
DE MUDANA
MSCBR1465
(continua)
14-209
Teste e Substituio do Sensor de Temperatura do ATF (continuao)
9. Remover o conector do chicote da solenide de mudan-

a e substituir.
CONECTOR DO CHICOTE DA 6 x 1.0 mm

SOLENIDE DE MUDANA 12 Nm (1.2 kgfm)
O-RING
AMARELO
VLVULA
SOLENIDE D VERDE
VLVULA AZUL
SOLENIDE C
BRANCO ou
LARANJA
VLVULA
SOLENIDE B
VLVULA
SOLENIDE A MSCBR1466
10. Instalar o novo O-ring no conector do chicote da sole-

nide de mudana e instalar o conector na carcaa da
transmisso.
11. Conectar os conectores WHT (branco) e ORN (laranja)

dos chicotes vlvula solenide B de mudana. O sen-
sor de temperatura do ATF montado no conector com
os chicotes WHT (branco).
12. Conectar o terminal BLU (azul) do chicote vlvula sole-

nide A de mudana, o terminal GRN (verde) do chicote
vlvula solenide C de mudana e o terminal YEL (ama-
relo) do chicote vlvula solenide D de mudana.
13. Instalar a capa da vlvula solenide de mudana, os pi-

nos-guia, uma nova junta e o suporte da presilha do
chicote.

e ento conectar os conectores com firmeza.

da pgina 14-212).
14-210
Inspeo do Nvel do ATF
OBSERVAO: Manter todas as partculas estranhas afas- 6. Se o nvel estiver abaixo da marca inferior, verificar se
tadas da transmisso. existem vazamentos de fluido na transmisso, no filtro
do ATF, no radiador do ATF, na mangueira, linha e cone-
1. Aquecer o motor temperatura normal de funcionamen- xes das linhas. Se existir algum problema, reparar antes
to (a ventoinha do radiador funciona). de abastecer a transmisso. Se o nvel estiver acima da
marca superior, drenar o ATF at o nvel adequado (con-
2. Estacionar o veculo sobre uma superfcie plana e des- sultar a etapa 3 da pgina 14-212).
ligar o motor.
7. Se necessrio, abastecer a transmisso com o fluido re-
OBSERVAO: Inspecionar o nvel do fluido dentro de comendado na abertura do tubo-guia da vareta medido-
60 - 90 segundos aps desligar o motor. ra. Utilizar sempre Fluido para Transmisso Automtica
(ATF) genuno Honda. A utilizao de ATF no original
3. Remover a vareta medidora (argola amarela) da transmis- pode afetar a qualidade da transmisso.
so e limpar com um pano limpo.
VARETA MEDIDORA
MSCBR1469
TUBO GUIA
MSCBR1467
8. Inserir novamente a vareta medidora no tubo guia.
4. Inserir a vareta medidora na transmisso.
5. Remover a vareta medidora e verificar o nvel de fluido. O

nvel de fluido deve estar entre a marca superior e a mar-
ca inferior.
VARETA MEDIDORA
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
MSCBR1468
14-211
Troca do ATF
OBSERVAO: Manter a transmisso livre de quaisquer

partculas estranhas.
1. Aquecer o motor temperatura normal de funcionamen-

to (a ventoinha do radiador funciona).
2. Estacionar o veculo sobre uma superfcie plana e desli-

gar o motor.
3. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans-

misso automtica (ATF).
BUJO DE DRENAGEM
18 x 1,5 mm
49 N.m (5,0 kgf.m)
ARRUELA DE
VEDAO
MSCBR1470

de vedao.
5. Reabastecer a transmisso com o fluido recomendado

na abertura do tubo-guia da vareta medidora, at a
marca superior da vareta. Utilize sempre Fluido para
Transmisso Automtica ATF-Z1 genuno Honda. A uti-
lizao de ATF no original pode afetar a transmisso.
Capacidade de Fluido da Transmisso Automtica:

2,4 L na troca
5,9 L na desmontagem e inspeo
6. Inserir novamente a vareta medidora no tubo-guia.
14-212
Remoo da Transmisso
Ferramentas Especiais Necessrias 11. Remover o bujo de drenagem e drenar o fluido da trans-
Gancho de elevao do motor AAR-T1256-J00 misso automtica (ATF).
Esta ferramenta especial est disponvel na Snap-on Tools
International, LLC. BUJO DE
DRENAGEM
OBSERVAO: 18 x 1,5 mm
Usar capas protetoras para evitar danos s superfcies 49 N.m (5,0 kgf.m)
pintadas.
O gancho de elevao do motor (AAR-T1256-J00) s
deve ser usado com o coxim lateral do motor instalado.
1. Obter o cdigo antifurto do rdio ou do sistema de nave-

gao e ento anotar as estaes pr-programadas pelo
cliente.
2. Remover os braos do limpador do parra-brisa (consul-

tar a pgina 22-195).
ARRUELA DE
3. Remover a cobertura do painel protetor (consultar a p-
VEDAO
gina 20-149) e o painel protetor inferior. MSCBR1471
4. Remover a tampa dianteira do painel frontal.

5. Certificar-se que o interruptor da ignio esteja desliga- de vedao.
do. Desconectar primeiro o terminal negativo da bateria
e, em seguida, desconectar o terminal positivo. 13. Prender o cap na posio vertical.
6. Remover o suporte de reteno da bateria e, em seguida, 14. Remover os parafusos de fixao da tampa do chicote
remover a bateria e a bandeja da bateria. e remover a presilha do chicote.
7. Remover o duto de admisso de ar e o alojamento do
filtro de ar. VLVULA PRESILHA
SOLENIDE A DO CHICOTE
8. Remover o ressonador e a bandeja da bateria.
9. Levantar o veculo e certificar-se que esteja firmemente

apoiado.
10. Remover o defletor do motor. VLVULA

SOLENIDE B
TAMPA DO
CHICOTE
VLVULA
SOLENIDE C
MSCBR1472
15. Desconectar o conector das vlvulas solenides A, B e C

(continua)
14-213
Remoo da Transmisso (continuao)
16. Remover a presilha do chicote do suporte e remover o 19. Desconectar o conector do sensor de rotao da rvore
suporte do alojamento do filtro de ar. primria e o conector do interruptor de presso do fluido
da transmisso da embreagem da 2.
SUPORTE DO
ALOJAMENTO
CONECTOR
DO SENSOR
DE ROTAO
PRESILHA
DO CHICOTE
MSCBR1473
CONECTOR DO MSCBR1475
17. Desconectar o conector do interruptor de posio da
INTERRUPTOR
transmisso.
DE PRESSO
CONECTOR DO
SENSOR DE ROTAO 20. Desconectar as mangueiras do radiador do ATF das li-
nhas do ATF. Girar a extremidade das mangueiras do
CONECTOR DO radiador do ATF para cima, para evitar o vazamento do
INTERRUPTOR ATF, conectando ento as mangueiras e linhas.
PRESILHA
DO CHICOTE
PRESILHA
DO CHICOTE
LINHA
DO ATF
MANGUEIRA
DO RADIADOR
SUPORTE DA
DO ATF
PRESILHA
MSCBR1474
LINHA
SUPORTE DA
DO ATF
PRESILHA

secundria e remover as presilhas do chicote dos supor- MANGUEIRA DO
RADIADOR DO ATF MSCBR1476
tes das presilhas.
14-214
21. Remover os parafusos de fixao do radiador do ATF, 23. Remover as presilhas do chicote dos suportes e remo-
puxe a cobertura do chicote e remover do seu suporte. ver a mangueira do radiador da presilha.
PRESILHA
DO CHICOTE
SUPORTE
MANGUEIRA
DO RADIADOR
PRESILHA
MSCBR1477 MSCBR1479
22. Desconectar o conector do chicote da solenide de 24. Remover a tampa do motor.

mudana e o conector do interruptor de presso do flui-
do da transmisso da embreagem da 3, removendo as
presilhas do chicote dos suportes das presilhas.
SUPORTE DAS
PRESILHAS
PRESILHA
DO CHICOTE
CONECTOR
DO CHICOTE
SUPORTE DAS CONECTOR DO
PRESILHA PRESILHAS INTERRUPTOR
DO CHICOTE DE PRESSO
MSCBR1478
(continua)
14-215
25. Desconectar os conectores, remover o terminal ACG e 27. Desconectar os conectores e o tubo de vcuo.
remover a presilha do chicote do suporte.
TUBO DE VCUO
PRESILHA DO CHICOTE
SUPORTE
CONECTOR
TERMINAL
ACG TAMPA DO
CHICOTE
SUPORTE
CONECTOR
CONECTOR
CONECTOR MSCBR1483
CONECTOR
28. Remover os parafusos de fixao da tampa do chicote
e remover a tampa do chicote do suporte.
29. Remover o suporte de fixao do alojamento do filtro

de ar.
MSCBR1481
30. Remover o suporte da tampa do chicote e instalar o gan-

cho de elevao no orifcio do parafuso sobre o orifcio
26. Remover os parafusos de fixao das tampas do chicote do suporte da tampa do chicote com um parafuso de 8 x
no motor. 1,25 - 16 mm. Usar somente parafuso roscado de 8 x
1,25 mm e 16 mm de comprimento. Se for utilizado um
parafuso que no tenha 16 mm de comprimento, o cabe-
ote do motor pode ser danificado.
GANCHO DE
ELEVAO
SUPORTE
PARAFUSO DE DA TAMPA
8 X 1,25 - 16 MM DO CHICOTE
MSCBR1482
ORIFCIO DO
PARAFUSO
ORIFCIO DO
SUPORTE MSCBR1484
14-216
31. Instalar o gancho de elevao do motor (AAR-T1256- 33. Remover os dois suportes do coxim da carroaria.
J00) no veculo e fixar o gancho na corrente da placa.
Apertar a porca borboleta com a mo, levantar e apoiar o
motor.
AAR-T1256-J00
PORCA BORBOLETA
GANCHO
CORRENTE DA PLACA
MSCBR1485 MSCBR1487
32. Remover as porcas e o parafuso de fixao do brao

inferior e dos terminais, separando os braos inferiores
dos terminais.
MSCBR1486
(continua)
14-217
34. Remover os parafusos do suporte de fixao da caixa da 37. Remover o parafuso de fixao da caixa da direo (dian-
direo. teiro), o parafuso de fixao do reforo e o reforo.
PARAFUSO DE FIXAO
DA CAIXA DA DIREO PARAFUSO DE FIXAO
DO REFORO
REFORO
MSCBR1488
MSCBR1490
35. Remover o parafuso de fixao da caixa da direo (tra-
seiro), o parafuso de fixao do reforo e o reforo.
38. Remover o parafuso de fixao do suporte da linha de
fluido da direo hidrulica no lado direito do subchassi
PARAFUSO DE FIXAO
PARAFUSO DE
dianteiro e remover a linha de fluido da direo hidruli-
DA CAIXA DA DIREO
FIXAO DO ca da presilha.
REFORO
LINHA DE
FLUIDO PARAFUSO
REFORO
PARAFUSO
SUPORTE DA
PRESILHA
MSCBR1489 PRESILHA
SUPORTE DA
LINHA DE FLUIDO
36. Remover o parafuso de fixao do suporte da presilha MSCBR1491

da linha de fluido da direo hidrulica.
14-218
39. Remover os parafusos inferiores da barra de toro. 41. Apoiar o subchassi dianteiro com um pedao de madeira
e um macaco.
MSCBR1494
MSCBR1492
42. Remover os quatro parafusos de fixao do subchassi

40. Traar as linhas adequadas no subchassi dianteiro para dianteiro e baixar o subchassi.
alinhar com a extremidade da carroaria.
EXTREMIDADE DA
CARROARIA
MSCBR1495
MSCBR1493
SUBCHASSI
LINHA DIANTEIRO LINHA
43. Levantar a caixa da direo at a carroaria com uma

corda.
(continua)
14-219
44. Pressionar os semi-eixos e remover do diferencial. Re- 47. Remover o suporte do cabo de mudana da transmis-
vestir todas as superfcies de acabamento das peas de so.
preciso com leo de motor limpo e ento colocar sacos
plsticos sobre os terminais dos semi-eixos.
MSCBR1498
MSCBR1496
48. Remover a tampa de inspeo do conversor de torque e
remover os parafusos de fixao do conversor, enquan-
45. Remover a tampa do cabo de mudana e remover os trs to gira a polia da rvore de manivelas.
parafusos de fixao do suporte do cabo de mudana.
EIXO DE CONTROLE DA
ALAVANCA SELETORA PARAFUSO
SUPORTE
DO CABO DE
MUDANA ALAVANCA DE
CONTROLE
ARRUELA DE
PRESSO
PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
TAMPA DO
TAMPA DO CONVERSOR
CABO DE DE TORQUE MSCBR1499
MUDANA
MSCBR1497
46. Apertar a lingeta de trava da arruela de presso, remo-

ver o parafuso de travamento e a arruela-trava, sepa-
rando ento a alavanca de controle do eixo de controle
da alavanca seletora. No dobrar excessivamente o cabo
de mudana.
14-220
49. Remover os parafusos superiores de fixao da carcaa 51. Remover os parafusos dianteiros de fixao da carcaa
da transmisso. da transmisso.
MSCBR1500
MSCBR1502
50. Remover os parafusos do suporte do coxim da trans-
misso.
52. Remover os parafusos traseiros de fixao da carcaa da
transmisso.
MSCBR1503
53. Abaixar a transmisso afrouxando a porca-borboleta do

gancho de elevao do motor e balanar o motor o su-
ficiente para a transmisso deslizar para a longarina.
MSCBR1501 54. Colocar um macaco sob a transmisso.
(continua)
14-221
55. Remover os parafusos inferiores de fixao da carcaa

da transmisso.
MSCBR1504
56. Separar a transmisso deslizando-a do motor para re-

mover do veculo.
57. Remover o conversor de torque e os pinos-guia.
MSCBR1505
58. Inspecionar a placa de acionamento e substituir, se esti-

ver danificado.
14-222
Instalao da Transmisso
Ferramentas Especiais Necessrias 4. Instalar parcialmente o parafuso de fixao da carcaa

Gancho de elevao do motor AAR-T1256-J00 da transmisso no orifcio do parafuso do motor, pren-
dendo ento a transmisso ao motor.
Esta ferramenta especial est disponvel na Snap-on Tools
International, LLC.
PARAFUSO DE FIXAO
OBSERVAO: Usar capas protetoras para evitar danos 12 x 1,25 mm
s superfcies pintadas. 64 N.m (6,5 kgf.m)
1. Instalar o conversor de torque na rvore primria com

um novo O-ring.
RVORE PRIMRIA
PINO-GUIA
CONVERSOR
DE TORQUE
PARAFUSO
DE FIXAO MSCBR1507
5. Instalar os parafusos inferiores de fixao do alojamen-

to da transmisso e apertar os parafusos.
6. Instalar os parafusos traseiros de fixao da carcaa da

O-RING PINO-GUIA transmisso.
MSCBR1506
2. Instalar os pinos-guia de 14 x 20 mm na carcaa do

conversor de torque.
3. Colocar a transmisso sobre um macaco e levantar at o

nvel do motor.
MSCBR1508
12 x 1.25 mm
64 Nm (6.5 kgfm )
(continua)
14-223
Instalao da Transmisso (continuao)
7. Instalar os parafusos dianteiros de fixao da carcaa da 9. Prender o suporte do coxim da transmisso na carcaa
transmisso. da transmisso com novos parafusos de fixao.
12 x 1.25 mm
64 Nm 12 x 1,25 mm
(6.5 kgfm) 64 N.m (6,5 kgf.m)
Substituir.
MSCBR1509
8. Instalar os parafusos superiores de fixao da carcaa

da transmisso.
MSCBR1511
10. Instalar novos anis de fixao nas extremidades dos

semi-eixos esquerdo e direito.
SEMI-EIXO
ANEL DE
FIXAO
12 x 1.25 mm
64 Nm
(6.5 kgfm)
MSCBR1510
MSCBR1512
11. Limpar as reas de contato dos semi-eixos com a trans-

misso (diferencial) utilizando solvente ou desengraxan-
te. Em seguida, secar com ar comprimido. Instalar ento
os semi-eixos no diferencial, certificando-se de no per-
mitir a entrada de poeira ou outros materiais estranhos
na transmisso. Virar as mangas de eixo totalmente para
fora e deslizar os semi-eixos para dentro do diferencial,
at sentir que os anis de fixao acoplam com a engre-
nagem planetria.
14-224
12. Prender o conversor de torque ao plat com oito parafu- 15. Instalar a alavanca de controle no eixo de controle da
sos. Girar a polia da rvore de manivelas o necessrio alavanca seletora.
para apertar os parafusos metade do torque especifi-
cado e ento at o torque final, em padro cruzado. EIXO DE CONTROLE DA
Aps apertar o ltimo parafuso, verificar se a rvore de SUPORTE ALAVANCA SELETORA
manivelas gira livremente.
PARAFUSO PARAFUSO
6 x 1,0 mm 6 x 1,0 mm ALAVANCA DE
9,8 N.m (1,0 kgf.m) CONTROLE
12 N.m (1,2 kgf.m)
SUPORTE ARRUELA-TRAVA
DO CABO DE
MUDANA
PARAFUSO
6 x 1,0 mm
9,8 N.m (1,0 kgf.m)
PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
6 x 1,0 mm
14 N.m (1,4 kgf.m)
TAMPA DO CABO
DA MUDANA
6 x 1,0 mm
MSCBR1515
12 N.m (1,2 kgf.m)
TAMPA DO
6 x 1.0 mm CONVERSOR
12 Nm DE TORQUE 16. Instalar o apoio do cabo de mudana no suporte com os
(1.2 kgfm) parafusos apertados levemente. Apertar os parafusos na
MSCBR1513 posio lateral no torque especificado e ento apertar o
parafuso na posio vertical.
17. Prender a alavanca de controle com a nova arruela de

13. Instalar a carcaa do conversor de torque. presso e o parafuso de travamento, dobrando ento a
lingeta da trava da arruela-trava contra a cabea do
14. Instalar o suporte do apoio do cabo de mudana. parafuso.
18. Instalar a tampa do cabo de mudana.
19. Apoiar o subchassi dianteiro com um pedao de madeira

e um macaco e levantar at a carroaria.
MSCBR1516
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
MSCBR1514
(continua)
14-225
20. Instalar sem apertar os novos parafusos de fixao do 22. Instalar a barra de toro inferior com novos parafusos.
subchassi.
12 x 1.25 mm
64 Nm
(6.5 kgfm)
14 x 1.5 mm 14 x 1.5 mm Substituir. MSCBR1519
103 Nm 103 Nm
(10.5 kgfm) (10.5 kgfm)
Substituir. Substituir.
23. Remover o gancho de elevao do motor.
MSCBR1517
24. Posicionar a caixa da direo no suporte de fixao da
transmisso no subchassi.
21. Alinhar as marcas de referncia no subchassi com a
extremidade da carroaria e apertar os parafusos de fi-
xao no torque especificado.
EXTREMIDADE DA
CARROARIA
SUBCHASSI
MARCA MARCA
MSCBR1518
14-226
25. Instalar o reforo da transmisso no sentido indicado e 28. Alinhar a fenda na borracha de fixao da transmisso
os parafusos, apertando levemente os parafusos. com a superfcie dianteira do suporte e instalar o suporte
de fixao da caixa da direo com a seta voltada para a
frente.
10 x 1.25 mm SUPORTE
54 Nm DE FIXAO
(5.5 kgfm) 10 x 1.25 mm
38 Nm (3.9 kgfm )
10 x 1.25 mm REFORO DA
59 Nm TRANSMISSO SETA
(6.0 kgfm)
SUPERFCIE
DIANTEIRA
DO SUPORTE
FENDA
MSCBR1520
BORRACHA
MSCBR1522
26. Instalar o reforo da transmisso e os parafusos, aper-
tando levemente os parafusos.
29. Apertar os parafusos de fixao da caixa da direo e os
10 x 1.25 mm parafusos de fixao do reforo no torque especificado.
59 Nm
(6.0 kgfm) 30. Fixar o suporte da linha de fluido da direo hidrulica
10 x 1.25 mm com o parafuso e fixar a linha com a presilha.
54 Nm
(5.5 kgfm)
REFORO DA
6 x 1.0 mm
9.8 Nm TRANSMISSO 6 x 1.0 mm
(1.0 kgfm) 9.8 Nm
(1.0 kgfm)
LINHA
SUPORTE DA PRESILHA
MSCBR1521
PRESILHA
SUPORTE DA
LINHA DE FLUIDO
MSCBR1523
27. Prender o suporte da presilha da linha de fluido da dire-
o hidrulica com o parafuso.
(continua)
14-227
31. Instale o suporte do coxim da carroaria com novos pa- 34. Remover o gancho de elevao e o parafuso e instalar o
rafusos. suporte da tampa do chicote no motor.
12 x 1,25 mm
64 N.m (6,5 kgf.m) GANCHO DE
Substituir. ELEVAO
SUPORTE DA
TAMPA DO
PARAFUSO CHICOTE
8 x 1.25 mm
12 x 1,25 mm 26 Nm
(2.7 kgfm)
64 N.m (6,5 kgf.m)
Substituir.
MSCBR1524
MSCBR1526
32. Instalar os dois braos inferiores nos terminais de dire-

o e instalar sem apertar os novos parafusos e porcas.
35. Instalar o suporte de fixao do alojamento do filtro de
ar
TUBO DE VCUO
CONECTOR
TAMPA DO
CHICOTE
BRAOS
INFERIORES SUPORTE
DE FIXAO
TERMINAL
DE DIREO
CONEC-
PARTE DIANTEIRA TOR
12 x 1,25 mm 6 x 1.0 mm
PARAFUSO 59 N.m (6,0 kgf.m) 9.8 Nm 8 x 1.25 mm
12 x 1,25 mm Substituir. CONECTOR (1.0 kgfm) 26 Nm
59 N.m (6,0 kgf.m) (2.7 kgfm)
PARTE TRASEIRA
Substituir. MSCBR1527
12 x 1,25 mm
59 N.m (6,0 kgf.m)
MSCBR1525
Substituir. 36. Instalar a tampa do chicote no suporte e fixar com os
parafusos.
33. Apertar as porcas e parafusos com torque de 59 N.m (6,0 37. Conectar os conectores desconectados e o tubo de v-
kgf.m) na seguinte ordem: a porca na parte dianteira, a cuo, fixando o tubo com a presilha.
porca na parte traseira e ento o parafuso.
14-228
38. Instalar o terminal ACG, conectar os conectores e insta- 40. Instalar a tampa do motor.
lar a presilha do chicote no suporte.
PRESILHA
DO CHICOTE TERMINAL ACG
9 N.m (0,9 kgf.m)
SUPORTE
CONECTOR
MSCBR1530
CONECTOR
41. Conectar o conector do chicote da solenide de mudan-

a e o conector do interruptor de presso do fluido da
transmisso da embreagem da 3, instalando as presi-
MSCBR1528 lhas do chicote nos suportes das presilhas.
SUPORTE DAS
PRESILHAS
39. Fixar a tampa do chicote com os parafusos.
6 x 1.0 mm
9.8 Nm
(1.0 kgfm)
PRESILHA
DO CHICOTE
CONECTOR
DO CHICOTE
SUPORTE DAS CONECTOR DO
PRESILHA
PRESILHAS INTERRUPTOR
DO CHICOTE
MSCBR1529 DE PRESSO
MSCBR1531
(continua)
14-229
42. Instalar a presilha do chicote no suporte e instalar a man- 44. Conectar as mangueiras do radiador do ATF nas linhas
gueira do radiador na presilha. do ATF e fixar as mangueiras com as presilhas (consul-
tar a pgina 14-233).
PRESILHA
DO CHICOTE
SUPORTE LINHA DO ATF
MANGUEIRA
DO RADIADOR
PRESILHA
LINHA
DO ATF MANGUEIRA
PRESILHA DO RADIADOR
PRESILHA DO ATF
MSCBR1532
MANGUEIRA MSCBR1534
DO RADIADOR
DO ATF
43. Instalar o radiador do ATF no suporte.
45. Conectar o conector do sensor de rotao da rvore

primria e o conector do interruptor de presso do flui-
SUPORTE
do da transmisso da embreagem da 2.
RADIADOR
DO ATF
CONECTOR
DO SENSOR
DE ROTAO
8 x 1.25 mm
26 Nm
(2.7 kgfm)
MSCBR1533
CONECTOR DO
MSCBR1535
INTERRUPTOR
DE PRESSO
14-230
46. Conectar o conector do interruptor de posio da trans- 48. Conectar o conector das vlvulas solenides A, B e C de
misso e o conector do sensor de rotao da rvore se- controle de presso da embreagem da T/A.
cundria, instalando as presilhas do chicote nos supor-
tes das presilhas.
6 x 1.0 mm VLVULA
12 Nm SOLENIDE A
(1.2 kgfm) PRESILHA DO CHICOTE
CONECTOR DO
SENSOR DE ROTAO
CONECTOR DO
INTERRUPTOR
PRESILHA TAMPA DO
CHICOTE
DO CHICOTE
SUPORTE
PRESILHA VLVULA
DO CHICOTE SOLENIDE B
VLVULA
SOLENIDE C
MSCBR1538
SUPORTE DA
PRESILHA
MSCBR1536 49. Fixar a tampa do chicote com os parafusos de fixao e
SUPORTE DA instalar a presilha do chicote no suporte.
PRESILHA
na pgina 14-212).
47. Instalar o suporte do alojamento do filtro de ar e instalar 51. Instalar a bandeja da bateria e o ressonador.
a presilha do chicote no suporte.
6 x 1.0 mm 11-301).
12 Nm (1.2 kgfm)
53. Instalar a tampa do painel frontal.
SUPORTE 54. Instalar o painel protetor inferior e a cobertura do painel
protetor (consultar a pgina 20-149).
SUPORTE DO
ALOJAMENTO 55. Instalar os braos do limpador do pra-brisa (consultar a
pgina 22-195).
56. Instalar a bandeja da bateria e a bateria e, em seguida,

fixar a bateria com o suporte de reteno.
57. Conectar os terminais da bateria e aplicar graxa ao re-

dor dos terminais da bateria.
PRESILHA
DO CHICOTE
MSCBR1537
(continua)
14-231
58. Acionar o freio de estacionamento. Dar a partida no mo-

tor e selecionar todas as marchas da transmisso, trs
vezes cada uma.
59. Verificar o funcionamento da alavanca seletora, funcio-

namento da luz indicadora de posio da alavanca se-
letora da T/A e o ajuste do cabo seletor.
60. Inspecionar e ajustar o alinhamento de direo das ro-

das dianteiras (consultar a pgina 18-6).
62. Dar partida no motor e deixar em marcha lenta at que ele

atinja a temperatura normal de funcionamento (a vento-
inha do radiador funciona) com a transmisso na posi-
o P ou N. Em seguida, desligar e inspecionar o nvel do
ATF (consultar a pgina 14-211).
63. Digitar o cdigo antifurto do rdio e do sistema de nave-

gao e ento colocar as estaes pr-programadas pelo
cliente.
64. Executar o procedimento de reinicializao da unidade

de controle dos vidros eltricos (consultar a pgina 22-
183).
65. Efetuar o teste de rodagem (consultar a pgina 14-185).
14-232
Remoo e Instalao do Plat Substituio das Mangueiras do
Radiador do ATF
1. Remover o conjunto da transmisso (consultar a pgina 1. Inserir as mangueiras do radiador do ATF no filtro do
14-213). ATF, at que extremidades das mangueiras encostem
no alojamento do filtro, fixando as mangueiras com as
2. Remover o plat e a arruela da rvore de manivelas do braadeiras a 6 - 8 mm do alojamento do filtro.
motor.
MANGUEIRA
PLACA DE BRAADEIRA
DO RADIADOR
ACIONAMENTO DO ATF
6 - 8 mm
FILTRO
MANGUEIRA DO ATF
BRAA-
LINHA DO RADIADOR
DEIRA
DO ATF DO ATF
6 - 8 mm
ARRUELA
12 x 1.0 mm
74 Nm
(7.5 kgfm)
MSCBR1539
3. Instalar o plat e a arruela da rvore de manivelas do

motor, apertando os oito parafusos num padro cruzado
em duas ou mais etapas.
LINHA DO RADIADOR
4. Instalar o conjunto da transmisso (consultar a pgina DO ATF
2 - 4 mm
14-223). BOJO
BRAADEIRA MANGUEIRA
DO RADIADOR
DO ATF
MSCBR1540
2. Instalar as mangueiras do radiador do ATF sobre as li-

nhas no radiador do ATF at que as mangueiras parem,
prendendo as mangueiras com as braadeiras a 6 - 8
mm da extremidade da mangueira.
3. Instalar as mangueiras do radiador do ATF sobre as

linhas no radiador do ATF at que as mangueiras en-
costem no bojo das linhas, prendendo as mangueiras
com as braadeiras a 2 - 4 mm da extremidade da man-
gueira.
14-233
Substituio do Radiador do ATF
1. Remover o defletor do motor. 12. Instalar as mangueiras do radiador do ATF sobre as li-
nhas no radiador do ATF at que as mangueiras encos-
2. Drenar o lquido de arrefecimento do motor (consultar a tem no bojo das linhas, prendendo as mangueiras com
pgina 10-7). as braadeiras a 2 - 4 mm da extremidade da manguei-
ra.
3. Obter o cdigo antifurto do rdio e do sistema de nave-
gao e ento anotar as estaes pr-programadas pelo 13. Instalar o ressonador e a bandeja da bateria.
cliente.
14. Instalar alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 11-
4. Desconectar primeiro o terminal negativo da bateria e, 300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina 11-
em seguida, desconectar o terminal positivo. 301).
5. Remover o suporte de reteno da bateria e, em segui- 15. Instalar a bandeja da bateria e a bateria e, em seguida,
da, remover a bateria e a bandeja da bateria. fixar a bateria com o suporte de reteno.
6. Remover o duto de admisso de ar (consultar a pgina 16. Conectar os terminais da bateria e aplicar graxa ao redor
11-300) e o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina dos terminais da bateria
11-301).
7. Remover o ressonador e a bandeja da bateria.
18. Verificar o nvel do ATF e reabastecer at o nvel adequa-
8. Desconectar as mangueiras de derivao de gua e as do, se necessrio (consultar a etapa 5 da pgina 14-
mangueiras do radiador do ATF do radiador do ATF, vi- 212).
rando as extremidades das mangueiras para cima para
evitar o vazamento de fluido. 19. Abastecer o sistema de arrefecimento do motor com o
lquido de arrefecimento recomendado (consultar a eta-
SUPORTE
pa 9 da pgina 10-8).
20. Dar partida no motor e deixar em marcha lenta at que ele

atinja a temperatura normal de funcionamento (a vento-
inha do radiador funciona) com a transmisso na posi-
o P ou N. Em seguida, desligar e inspecionar o nvel do
ATF (consultar a pgina 14-211).
21. Digitar o cdigo antifurto do rdio e do sistema de nave-

gao e ento colocar as estaes pr-programadas pelo
cliente
MANGUEIRA DE DERIVAO 22. Executar o procedimento de reinicializao da unidade

de controle dos vidros eltricos (consultar a pgina 22-
183).
RADIADOR
2 - 4 mm DO ATF
8 x 1.25 mm
26 Nm
(2.7 kgfm)
MANGUEIRA LINHA DO
DO RADIADOR RADIADOR MANGUEIRA
DO ATF DO ATF DE DERIVAO
BRAA-
BOJO
DEIRA
MSCBR1541
9. Remover o radiador do ATF e substituir por um novo.
10. Instalar o novo radiador do ATF no suporte.
11. Inserir as mangueiras de derivao de gua no radiador

do ATF e fixar as mangueiras com as braadeiras.
14-234
Substituio do Filtro do ATF
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 9. Fixar o filtro do ATF com o apoio do filtro do ATF e o
11-301) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina parafuso.
11-300).
10. Instalar a mangueira do radiador do ATF sobre o filtro do
2. Desconectar a mangueira do radiador do ATF do filtro do ATF at que a mangueira encoste no alojamento do fil-
ATF. tro, prendendo a mangueira com a braadeira a 6 - 8 mm
do alojamento do filtro.
SUPORTE
FILTRO
BRAA- DO ATF BRAA- MANGUEIRA 11. Instalar alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 11-
DO RADIADOR 6 x 1,0 mm
DEIRA DEIRA DO ATF 12 N.m 300) e o duto de admisso de ar (consultar a pgina 11-
MANGUEIRA 6 - 8 mm 6 - 8 mm
DO RADIADOR
(1,2 kgf.m) 301).
DO ATF
PARAFUSO
DE CONEXO
28 N.m
(2,9 kgf.m)
LINHA DE
ENTRADA
DO ATF
ARRUELA
RETENTORA
PARAFUSO
6 x 1,0 mm
12 N.m
(1,2 kgf.m) MSCBR1542
3. Remover o apoio do filtro do ATF.
4. Remover o parafuso de fixao da linha de entrada do

ATF.
5. Remover o parafuso de juno da linha de entrada do

ATF.
6. Desconectar o filtro do ATF da mangueira do radiador

do ATF e substituir por um novo.
7. Instalar a mangueira do radiador do ATF sobre o novo

filtro do ATF at que a mangueira encoste no alojamento
do filtro, prendendo a mangueira com a braadeira a 6 -
8 mm do alojamento do filtro.
8. Instalar o filtro do ATF e a linha/mangueira de entrada do

ATF com o parafuso de juno e as novas arruelas reten-
toras.
14-235
Remoo da Alavanca Seletora
1. Remover o console central (consultar a pgina 20-80). 5. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido anti-
horrio. Empurrar o retentor contra o suporte do apoio
2. Posicionar a transmisso na posio R. do soquete e, em seguida, deslizar o apoio do soquete
para remover o cabo seletor do suporte.
3. Pressionar a trava do apoio do soquete para cima com
uma chave de fenda.
TRAVA DO APOIO
RETENTOR DO
DO SOQUETE
APOIO DO SOQUETE
CABO SELETOR
SUPORTE DO APOIO
MSCBR1543
DO SOQUETE
MSCBR1545
4. Remover a porca de fixao da extremidade do cabo 6. Desconectar o conector da solenide de trava da ala-
seletor. vanca seletora e o conector do interruptor do pino de
estacionamento/da luz do painel indicador de posio
da posio da marcha da T/A.
MSCBR1544
CONECTOR DA
LUZ DO PAINEL
INDICADOR
CONECTOR DA MSCBR1546
SOLENIDE
7. Remover o conjunto da alavanca seletora.
14-236
Instalao da Alavanca Seletora
1. Instalar o conjunto da alavanca seletora. 4. Alinhar o apoio do soquete com a fenda localizada no
suporte do apoio do soquete e, em seguida, deslizar o
apoio para dentro do suporte.
APOIO DO
SOQUETE
FENDA
CONECTOR DA
LUZ DO PAINEL
SUPORTE DO APOIO
CONECTOR DA
SOLENIDE MSCBR1549
8 x 1.25 mm
22 Nm
(2.2 kgfm)
5. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido horrio
MSCBR1547
e pressionar a trava do apoio do soquete. Girar o reten-
tor do apoio no sentido anti-horrio at que o retentor
atinja o final da trava do apoio, para prender o cabo sele-
2. Conectar o conector da solenide de trava da alavanca
tor.
seletora e o conector do interruptor do pino de estacio-
namento/da luz do painel indicador de posio da posi-
o da marcha da T/A. TRAVA DO APOIO
DO SOQUETE
3. Prendendo o apoio do soquete, girar completamente o
retentor do suporte do soquete no sentido anti-horrio RETENTOR DO
e pressionar a trava do apoio do suporte entre o apoio e APOIO DO SOQUETE
o retentor.
TRAVA DO APOIO APOIO DO

RETENTOR SOQUETE
DO SUPORTE
LIMITE
MSCBR1548
MSCBR1550
(continua)
14-237
Instalao da Alavanca Seletora (continuao)
6. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II) e 9. Colocar a alavanca seletora na posio R e inserir um
verificar se o indicador da posio R acende. pino de 6,0 mm de dimetro atravs do orifcio de posi-
cionamento no suporte da alavanca seletora, atravs do
orifcio de posicionamento no suporte da alavanca de
mudana e no orifcio de posicionamento do suporte.
Usar somente o pino de 6 mm com pontas lisas, sem
rebarbas.
MSCBR1551
ORIFCIOS
DE POSICIO-
2. Se necessrio, pressionar o cabo seletor at parar e NAMENTO
ento liberar o cabo. Puxar o cabo seletor de volta uma
etapa de modo que a posio da marcha fique em R. No PINO DE
prender a guia do cabo seletor para ajustar o cabo da 6,0 mm
mudana.
GUIA DO CABO SELETOR
CABO SELETOR MSCBR1553
10. Verificar se a alavanca seletora est presa na posio

R.
MSCBR1552
14-238
11. Instalar a extremidade do cabo seletor sobre o prisio- 14. Instalar e apertar a porca.
neiro de fixao, alinhando o orifcio quadrado com o
encaixe quadrado localizado na base do prisioneiro. No
instalar o cabo seletor prendendo a guia do cabo sele-
tor.
GUIA DO CABO
SELETOR
PRISIONEIRO
EXTREMIDADE DO
CABO SELETOR
8 x 1.25 mm
22 Nm
(2.2 kgfm)
MSCBR1556
ENCAIXE 15. Remover o pino de 6,0 mm de dimetro, utilizado para

ORIFCIO
QUADRADO segurar a alavanca seletora.
QUADRADO
MSCBR1554 16. Permitir que as rodas girem livremente.
17. Dar a partida no motor e mover a alavanca seletora em

12. Certificar-se que a extremidade do cabo seletor esteja todas as posies trs vezes. Verificar o funcionamento
instalada corretamente no prisioneiro de fixao. da alavanca seletora da T/A, o funcionamento da luz in-
dicadora da posio da alavanca seletora da T/A e o ajuste
Instalao Correta: do cabo seletor.
18. Verificar tambm se a alavanca seletora funciona ade-

quadamente quando colocada na posio P. Pressio-
nar o boto de liberao da trava da alavanca seletora e
verificar se a alavanca seletora liberada.
19. Instalar novamente o console central (consultar a pgi-

EXTREMIDADE DO na 20-80).
CABO SELETOR PRISIONEIRO
Instalao Incorreta:
MSCBR1555
A extremidade do cabo se encaixa incorretamente

sobre a base do prisioneiro.
13. Se estiver instalado de maneira incorreta, alinhar o en-

caixe quadrado com o orifcio quadrado girando o prisio-
neiro de fixao.
14-239
Desmontagem e Montagem da Alavanca Seletora
MANOPLA DA
PAINEL INDICADOR DE ALAVANCA SELETORA
POSIO DA MARCHA DA T/A
TAMPA DA HASTE DA
ALAVANCA SELETORA
GRAXA BASE DE SILICONE
COBERTURA DA
ALAVANCA SELETORA PARAFUSO
BUCHA 3 N.m (0,3 kgf.m)
Aplicar adesivo no
HASTE DA ALAVANCA
INTERRUPTOR DO PINO SELETORA endurecvel para
DE ESTACIONAMENTO travamento de roscas.
LMPADA DO PAINEL GRAXA BASE DE SILICONE

INDICADOR DE POSIO
DA MARCHA DA T/A COIFA DA ALAVANCA
SELETORA
GRAXA BASE DE SILICONE
COXIM DO LIMITADOR DA TRAVA DA MUDANA

MOLA DE LIBERAO DA TRAVA DA MUDANA
LIBERAO DA
TRAVA DA
MUDANA
PRESILHA DO CHICOTE
LIMITADOR DA
TRAVA DA MUDANA
GRAXA BASE DE
SILICONE
MBOLO DO SOLENIDE
DE TRAVA DA ALAVANCA
SELETORA
INTERRUPTOR DO PINO DE MOLA DO MBOLO
ESTACIONAMENTO/CONECTOR
DA LUZ DO PAINEL INDICADOR DE SOLENIDE DE TRAVA DA
POSIO DA MARCHA DA T/A ALAVANCA SELETORA
CONJUNTO DA ALAVANCA
SELETORA/SUPORTE DA BASE
CONECTOR DO SOLENIDE DE MSCBR1557

TRAVA DA ALAVANCA SELETORA
14-240
Substituio do Cabo Seletor
1. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de 5. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido anti-
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e horrio. Empurrar o retentor contra o suporte do apoio
levantar a parte dianteira do veculo, certificando-se que do soquete e, em seguida, deslizar o apoio do soquete
esteja firmemente apoiado. para remover o cabo seletor do suporte.
2. Remover o console central (consultar a pgina 20-80).
3. Pressionar a trava do apoio do soquete para cima com

RETENTOR DO
uma chave de fenda.
APOIO DO SOQUETE
CABO SELETOR
TRAVA DO APOIO
DO SOQUETE
SUPORTE DO APOIO
DO SOQUETE
MSCBR1560
MSCBR1558
6. Remover a tampa do cabo seletor e remover os trs para-
fusos de fixao do apoio do cabo seletor.
4. Remover a porca de fixao da extremidade do cabo
seletor. EIXO DE CONTROLE DA
ALAVANCA SELETORA
APOIO
DO CABO
SELETOR
ALAVANCA
SELETORA
ARRUELA DE
PRESSO
PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
MSCBR1559 TAMPA DO
CABO SELETOR
MSCBR1561
7. Pressionar para cima a lingeta de travamento da arruela

de presso e remover o parafuso de travamento e a arru-
ela de presso, separando ento a alavanca seletora do
eixo de controle da alavanca seletora.
(continua)
14-241
Substituio do Cabo Seletor (continuao)
8. Remover as porcas de fixao do suporte e o tampo. 13. Instalar a alavanca seletora sobre o eixo de controle da
alavanca seletora.
ORIFCIO
DO TAMPO
SUPORTE EIXO DE
SUPORTE DO CONTROLE
DO APOIO
CABO SELETOR
CABO
SELETOR
PARAFUSO
6 x 1,0 mm ALAVANCA
9,8 N.m (1,0 kgf.m) SELETORA
APOIO ARRUELA DE
DO CABO PRESSO
SELETOR
TAMPO
PARAFUSO
6 x 1,0 mm
6 x 1.0 mm 9,8 N.m (1,0 kgf.m)
9.8 Nm
(1.0 kgfm) PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
6 x 1.0 mm
6 x 1,0 mm
9.8 Nm 14 N.m (1,4 kgf.m)
(1.0 kgfm) MSCBR1562 TAMPA DO
CABO SELETOR
9. Remover o tampo do cabo seletor e, em seguida, reti- 6 x 1,0 mm

MSCBR1563
rar o cabo seletor. 12 N.m (1,2 kgf.m)
10. Inserir o novo cabo seletor atravs do orifcio do tam- 14. Instalar o apoio do cabo seletor no suporte do apoio
po e instalar o tampo no orifcio. No dobrar o cabo sem apertar os parafusos. Apertar os parafusos na po-
seletor excessivamente. sio lateral no torque especificado e ento apertar o
parafuso na posio vertical.
11. Fixar o suporte do cabo seletor e o tampo com as
porcas. 15. Prender a alavanca de controle com a nova arruela de
presso e o parafuso de travamento, dobrando ento a
12. Certificar-se que a transmisso esteja na posio R na
lingeta da trava da arruela-trava contra a cabea do pa-
alavanca seletora da transmisso.
rafuso.
16. Instalar a tampa do cabo de mudana.
14-242
17. Prendendo o apoio do soquete, girar completamente o 19. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido horrio
retentor do apoio do soquete no sentido anti-horrio e e pressionar a trava do apoio do soquete. Girar o reten-
pressionar a trava do apoio do suporte entre o apoio e o tor do apoio no sentido anti-horrio at que o retentor
retentor. atinja o final da trava do apoio, para prender o cabo
seletor.
TRAVA
DO APOIO APOIO DO
TRAVA DO APOIO
SOQUETE
RETENTOR DO SOQUETE
DO APOIO
RETENTOR DO
APOIO DO SOQUETE
MSCBR1564
LIMITE
18. Alinhar o apoio do soquete com a fenda localizada no
suporte do apoio do soquete e, em seguida, deslizar o
apoio para dentro do suporte.
MSCBR1566
20. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II) e

verificar se o indicador da posio R acende.
APOIO DO
SOQUETE
FENDA
SUPORTE DO APOIO
MSCBR1565
MSCBR1567
(continua)
14-243
Substituio do Cabo Seletor (continuao)
1. Se necessrio, pressionar o cabo seletor at parar e en- 25. Instalar a extremidade do cabo seletor sobre o prisio-
to liberar o cabo. Puxar o cabo seletor de volta uma neiro de fixao, alinhando o orifcio quadrado com o
posio, de modo que seja selecionada a posio R. No encaixe quadrado localizado na base do prisioneiro.
prender a guia do cabo seletor para ajustar o cabo da No instalar o cabo seletor prendendo a guia do cabo
mudana. seletor.
CABO SELETOR
PRISIONEIRO
EXTREMIDADE DO
MSCBR1568 CABO SELETOR
23. Colocar a alavanca seletora na posio R e inserir um

pino de 6,0 mm de dimetro atravs do orifcio de posi-
ENCAIXE
cionamento no suporte da alavanca seletora, atravs ORIFCIO
QUADRADO
do orifcio de posicionamento no suporte da alavanca QUADRADO
de mudana e no orifcio de posicionamento do supor-
te. Usar somente o pino de 6 mm com pontas lisas, sem
rebarbas. MSCBR1570
26. Certificar-se que a extremidade do cabo seletor esteja

instalada corretamente no prisioneiro de fixao.
Instalao Correta:
EXTREMIDADE DO
ORIFCIOS
DE POSICIO-
Instalao Incorreta:
NAMENTO
PINO DE
6,0 mm
MSCBR1571

MSCBR1569

24. Verificar se a alavanca seletora est presa na posio R. caixe quadrado com o orifcio quadrado girando o prisio-
neiro de fixao.
14-244
28. Instalar e apertar a porca.
8 x 1.25 mm
22 Nm
(2.2 kgfm)
MSCBR1572
29. Remover o pino de 6,0 mm de dimetro, utilizado para

segurar a alavanca seletora.
30. Permitir que as rodas girem livremente.
31. Dar a partida no motor e mover a alavanca seletora em

todas as posies trs vezes. Verificar o funcionamento
da alavanca seletora da T/A, o funcionamento da luz in-
dicadora da posio da alavanca seletora da T/A e o ajuste
do cabo seletor.
32. Verificar tambm se a alavanca seletora funciona ade-

quadamente quando colocada na posio P. Empur-
rar a liberao da trava da alavanca seletora e verificar
se a alavanca seletora liberada.
33. Instalar novamente o console central (consultar a pgina

20-80).
14-245
Ajuste do Cabo Seletor
1. Remover o console central (consultar a pgina 20-80). 4. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido anti-
horrio. Empurrar o retentor contra o suporte do apoio
2. Pressionar a trava do apoio do soquete para cima com do soquete e, em seguida, deslizar o apoio do soquete
uma chave de fenda. para remover o cabo seletor do suporte.
TRAVA DO APOIO
DO SOQUETE
RETENTOR DO
APOIO DO SOQUETE
CABO SELETOR
MSCBR1573
3. Remover a porca de fixao da extremidade do cabo se- SUPORTE DO APOIO

letor. DO SOQUETE
MSCBR1575
5. Prendendo o apoio do soquete, girar completamente o

retentor do apoio do soquete no sentido anti-horrio e
pressionar a trava do apoio do suporte entre o apoio e o
retentor.
TRAVA DO APOIO DO
APOIO SOQUETE
RETENTOR
DO APOIO
MSCBR1574
MSCBR1576
14-246
6. Alinhar o apoio do soquete com a fenda localizada no 8. Pressionar o cabo seletor at parar e ento liberar o
suporte do apoio do soquete e, em seguida, deslizar o cabo. Puxar o cabo seletor de volta uma posio, de
apoio para dentro do suporte. modo que seja selecionada a posio R. No prender a
guia do cabo seletor para ajustar o cabo da mudana.
CABO SELETOR
APOIO DO SOQUETE
FENDA
MSCBR1579
SUPORTE DO APOIO
9. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II) e
MSCBR1577 verificar se o indicador da posio R acende.
7. Girar o retentor do apoio do soquete no sentido horrio

e pressionar a trava do apoio do soquete. Girar o reten-
tor do apoio no sentido anti-horrio at que o retentor
atinja o final da trava do apoio, para prender o cabo sele-
tor.
TRAVA DO APOIO
DO SOQUETE
RETENTOR DO
APOIO DO SOQUETE
MSCBR1580
LIMITE
MSCBR1578
(continua)
14-247
Ajuste do Cabo Seletor (continuao)
11. Colocar a alavanca seletora na posio R e inserir um 13. Instalar a extremidade do cabo seletor sobre o prisio-
pino de 6,0 mm de dimetro atravs do orifcio de posi- neiro de fixao, alinhando o orifcio quadrado com o
cionamento no suporte da alavanca seletora, atravs encaixe quadrado localizado na base do prisioneiro. No
do orifcio de posicionamento no suporte da alavanca de instalar o cabo seletor prendendo a guia do cabo sele-
mudana e no orifcio de posicionamento do suporte. tor.
Usar somente o pino de 6 mm com pontas lisas, sem
rebarbas.
PRISIONEIRO
EXTREMIDADE
DO CABO
SELETOR
ORIFCIOS
DE POSICIO-
NAMENTO
PINO DE
6,0 MM ENCAIXE ORIFCIO
QUADRADO QUADRADO
MSCBR1582
MSCBR1581
14. Certificar-se que a extremidade do cabo seletor esteja
instalada corretamente no prisioneiro de fixao.
12. Verificar se a alavanca seletora est presa na posio Instalao Correta:
R.
EXTREMIDADE DO
Instalao Incorreta:
MSCBR1571


caixe quadrado com o orifcio quadrado girando o prisio-
neiro de fixao.
14-248
16. Instalar e apertar a porca.
8 x 1.25 mm
22 Nm
(2.2 kgfm)
MSCBR1584
17. Remover o pino de 6,0 mm de dimetro, utilizado para

segurar a alavanca seletora.

mover a alavanca seletora em todas as posies. Verifi-
car se a luz indicadora da posio da alavanca seletora
da T/A corresponde ao interruptor de posio da trans-
misso.
19. Colocar a alavanca seletora na posio P e verificar se

a trava da alavanca seletora funciona adequadamente.
Verificar se a alavanca seletora liberada ao pressionar a
liberao da trava da mudana.
20. Instalar o console central (consultar a pgina 20-80).
14-249
Luz Indicadora da Posio da Marcha da T/A
ndice de Localizao dos Componentes
LUZ INDICADORA DA POSIO DA MARCHA DA T/A

Diagnstico de Falha do Circuito de Comunicao F-CAN, pgina 22-218
Inspeo do Circuito de Acionamento do Indicador da Funo
Autodiagnstico do Mdulo de Controle dos Mostradores, pgina 22-204
Inspeo da Linha de Comunicao, pgina 22-205
CHICOTE DA LUZ DO PAINEL INDICADOR

DE POSIO DA MARCHA DA T/A
Substituio, pgina 14-156
MSCBR1585
DA TRANSMISSO
Teste, pgina 14-252
MSCBR1586
14-250
Diagrama do Circuito

BATERIA
INTERRUPTOR DE IGNIO
UNIDADE DE CONTROLE
INTEGRADA MULTIPLEXADA (MICU)
LUZ DO PAINEL
INDICADOR DE POSIO
DA MARCHA DA T/A UNIDADE DE CONTROLE INTEGRADA
MULTIPLEXADA (MICU)
CIRCUITO
DE ACIO-
NAMENTO
DO INDICA-
(PCM)
DOR DA
POSIO
DA MAR-
CONTRO- CHA DA T/A
LADOR
CAN
CIRCUITO DE
CONTROLE DE
LUMINOSIDADE REL DE CORTE DO
MOTOR DE PARTIDA
TRANSCEPTOR
F-CAN
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
Localizao dos Terminais dos Chicotes do Conector do PCM
MSCBR1587

14-251
Teste do Interruptor de Posio da Transmisso
1. Remover o alojamento do filtro de ar e o duto de admis- 4. O teste do interruptor de posio da transmisso est
so de ar (consultar a pgina 11-300). finalizado se o resultado for normal. Se no existir con-
tinuidade entre quaisquer terminais, ir para a etapa 5.
2. Desconectar o conector do chicote do interruptor de
posio da transmisso. 5. Acionar o freio de estacionamento, colocar calos nas
rodas traseiras e levantar a parte dianteira do veculo,
certificando-se que esteja firmemente apoiado.
6. Remover a tampa do interruptor de posio da transmis-

so.
CONECTOR
Lado dos terminais

MSCBR1588
3. Verificar se existe continuidade entre os terminais no

conector do chicote. Deve existir continuidade entre os
6 x 1.0 mm
terminais relacionados na tabela abaixo, para cada posi- 12 Nm (1.2 kgfm)
o do interruptor.
Conector do Chicote do Interruptor de Posio da MSCBR1589

Transmisso
Terminal/Sinal do Conector
Posi- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
o
ATP ATP ATP ATP
Terra D R P D3 N
2-1 FWD NP RVS
D3
14-252
7. Desconectar o conector do interruptor de posio da 10. Se no existir continuidade entre quaisquer terminais,
transmisso. remover o interruptor de posio da transmisso e ins-
pecionar a extremidade do eixo de controle do seletor.
Eixo de Controle do Seletor

Largura (B): 6,1 - 6,2 mm
Folga na Extremidade (C): 1,8 - 2,0 mm
EIXO DE
CONTROLE
DO SELETOR
MSCBR1590
8. Verificar se existe continuidade entre os terminais no B

conector do interruptor. Deve existir continuidade entre
os terminais relacionados na tabela abaixo, para cada
posio do interruptor. MSCBR1591
Conector do Interruptor de Posio da Transmisso

11. Se a medio do eixo de controle do seletor estiver den-
tro do padro, substituir o interruptor de posio da
transmisso. Se a medio estiver dentro do padro,
Posi- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
consertar a extremidade do eixo de controle do seletor e
o verificar novamente a continuidade do interruptor de
ATP ATP ATP ATP posio da transmisso.
N D3 P R D Terra
RVS NP FWD 2-1
D3
9. Se a verificao de continuidade do interruptor de posi-

o da transmisso estiver normal, substituir o chicote
do interruptor de posio da transmisso com defeito.
14-253
Substituio do Interruptor de Posio da Transmisso
1. Acionar o freio de estacionamento, colocar calos nas 5. Certificar-se que a alavanca de controle esteja na posi-
rodas traseiras e levantar a parte dianteira do veculo, o N. Se necessrio, mover a alavanca seletora para a
certificando-se que esteja firmemente apoiado. posio N.
2. Selecionar a posio N. OBSERVAO: No utilizar o eixo de controle do sele-

tor para ajustar a posio da alavanca seletora. Se as
3. Remover a tampa do interruptor de posio da transmis- bordas do eixo de controle forem apertadas juntas, isto
so. causar um sinal ou posio de falha, devido folga
entre eixo de controle da alavanca ssletora e o inter-
ruptor.
MSCBR1592 MSCBR1594
6. Alinhar os recortes da estrutura giratria com os recor-

tes posicionadores da posio neutra do interruptor de
4. Remover o interruptor de posio da transmisso. posio da transmisso e, em seguida, colocar uma l-
mina de 2 mm do clibre de lminas nos recortes para
manter o interruptor na posio N.
OBSERVAO: Certificar-se de utilizar uma lmina com

espessura de 2,0 mm ou equivalente, para manter o
interruptor na posio N.
INTERRUPTOR
DE POSIO DA
TRANSMISSO
MSCBR1593
CLIBRE DE
LMINAS
RECORTES
RECORTES
MSCBR1595
14-254
7. Instalar cuidadosamente o interruptor de posio da 9. Verificar os conectores quanto a corroso, sujeira ou
transmisso no eixo de controle da alavanca seletora, leo; limpar, se necessrio, e ento conectar o conec-
mantendo a posio N alinhada atravs da lmina de 2,0 tor com firmeza.
mm.
10. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II). Mo-
ver a alavanca seletora em todas as posies e verificar a
sincronizao do interruptor de posio da transmisso
com a luz indicadora de posio da marcha da T/A.
INTERRUPTOR 11. Verificar se possvel dar a partida no motor nas posi-

DE POSIO DA es P e N e se a partida no pode ser acionada em
TRANSMISSO outras posies que no sejam estas.
12. Verificar se as luzes de r acendem quando a alavanca de

mudanas estiver na posio R.
13. Deixar as rodas girarem livremente e, em seguida, dar

partida no motor e verificar o funcionamento da alavan-
ca de mudanas.
EIXO DE 14. Instalar a tampa do interruptor de posio da transmis-

CONTROLE so.
LMINA, 2,0 mm
MSCBR1596
8. Apertar os parafusos do interruptor de posio da trans-

misso enquanto continuar mantendo-o fixo na posi-
o N. No mover o interruptor de posio da transmis-
so durante o aperto dos parafusos. Remover o clibre
de lminas.
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
MSCBR1598
MSCBR1597
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
14-255
Substituio do Chicote da Luz do Painel Indicador de Posio da Marcha da T/A
OBSERVAO: O chicote da luz do painel indicador de po- 3. Remover a lmpada e o soquete do painel indicador de
sio da marcha da T/A no est disponvel separado do posio da marcha da T/A.
interruptor do pino de estacionamento. Substituir o chicote
da luz do painel indicador de posio da marcha da T/A, o
interruptor pino de estacionamento e o conector como um
conjunto.
INTERRUPTOR
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana PAINEL
(consultar a pgina 14-236). INDICADOR
SOQUETE
2. Remover o interruptor do pino de estacionamento en-
quanto pressionar a trava do interruptor do pino de es- PRESILHA
tacionamento. DO CHICOTE
TRAVA
MSCBR1599
INTERRUPTOR
CONECTOR
MSCBR1600
BASE
4. Remover a presilha do chicote e o conector da luz do

painel indicador de posio da marcha da T/A da base
do conjunto/suporte da alavanca seletora de mudana.
5. Instalar o novo pino de estacionamento na alavanca se-

letora de mudana e instalar a nova lmpada e o soquete
do painel indicador de posio da marcha da T/A.
6. Apertar o chicote num mao de fios com uma nova pre-

silha de chicote e ento instalar a presilha do chicote na
base do suporte da alavanca de mudana.
7. Passar os chicotes ao longo das guias do chicote e ins-

talar o novo conector na base do suporte.
8. Instalar o conjunto da alavanca seletora de mudana

14-256
MSCBR1601
DE DADOS (DLC)
INTERRUPTOR DO PINO DE SOLENIDE DE TRAVAMENTO DA

ESTACIONAMENTO ALAVANCA SELETORA
Diagnstico de Falha do Circuito do Sistema de Diagnstico de Falha do Circuito do
Travamento da Alavanca Seletora, pgina 14-264 Sistema de Travamento da Alavanca
Teste, pgina 14-268 Seletora, pgina 14-264
Substituio, pgina 14-269 Teste, pgina 14-265
SOLENIDE INTERLOCK DA CHAVE DO Substituio, pgina 14-266
CONJUNTO DA TRAVA DO VOLANTE
Diagnstico de Falha do Circuito do Sistema
Interlock da Chave, pgina 14-264
14-257

BATERIA
INTERRUPTOR
DE IGNIO
MDULO DE CONTROLE DO INTERRUPTOR DE

CIRCUITO DE MOTOR E DA TRANSMISSO POSIO DO PEDAL
ACIONAMEN- (PCM) DO FREIO
TO DO
INDICADOR
DA POSIO
DA MARCHA
DA T/A
CONTRO-
LADOR
CAN INTERRUPTOR DE
CIRCUITO DE POSIO DO
CONTROLE DE PEDAL DO
LUMINOSIDADE ACELERADOR
TRANSCEPTOR
F-CAN
REL DE
CORTE DO
SOLENIDE DE MOTOR
TRAVAMENTO DA DE
PARTIDA
ALAVANCA SELETORA
INTERRUPTOR DO PINO
DE ESTACIONAMENTO
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
6 7 2 8 3 9 5 1 4 10
UNIDADE DE
CAIXA DE FUSVEIS/ CONTROLE
SOLENIDE RELS DO PAINEL DE INTEGRADA
INTERLOCK INSTRUMENTOS N 35 MULTIPLEXADA
(7,5 A)
DA CHAVE (MICU)
INTERRUPTOR INTERRUPTOR DE POSIO DA TRANSMISSO

DA CHAVE
Localizao dos Terminais dos Chicotes do Conector do PCM

MSCBR1603

14-258
Diagnstico de Falhas do Circuito do Sistema de Travamento da Alavanca Seletora
1. Conectar o HDS ao DLC. 7. Colocar a alavanca seletora na posio P e pressionar o

pedal do freio. No pressionar o pedal do acelerador.
2. Escolher Teste Solenide de Travamento da Mudana no
Menu de Teste Miscelneo e verificar se o solenide de 8. Medir a voltagem entre os terminais n 1 e n 2 do conec-
travamento da alavanca seletora funciona com o HDS. tor do solenide de travamento da alavanca seletora en-
quanto pressionar o pedal do freio.
O solenide de travamento da alavanca seletora funcio-
na adequadamente? CONECTOR DO SOLENIDE DE
TRAVAMENTO DA ALAVANCA SELETORA
3. Remover o console central (consultar a pgina 20-80).
4. Desconectar o conector do solenide de travamento da IG1 (YEL) SLS (PNK)

(amarelo) (rosa)
alavanca seletora.
5. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II). MSCBR1605

solenide de travamento da alavanca seletora e o terra Lado da fiao dos terminais fmeas
da carroaria.
CONECTOR DO SOLENIDE DE SIM - Ir para a etapa 9.
TRAVAMENTO DA ALAVANCA SELETORA
IG (YEL)
(amarelo)
MSCBR1604
NO - Inspecionar quanto ao fusvel n 10 (7,5 A) quei-

mado na caixa de fusveis/rels do painel de instrumen-
tos. Se o fusvel estiver normal, consertar o circuito aber-
to ou em curto no fio entre o conector do solenide de
travamento da alavanca seletora e a caixa de fusveis/
rels do painel de instrumentos.
(continua)
14-259

(continuao)
9. Liberar o pedal do freio e medir a voltagem entre os ter- 10. Desligar o interruptor da ignio.
minais n 1 e n 2. A alavanca seletora deve estar na
posio P. 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
12. Desconectar o conector A (44P) do PCM.

CONECTOR DO SOLENIDE DE
TRAVAMENTO DA ALAVANCA SELETORA 13. Verificar se existe continuidade entre o terminal A27 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector do sole-
nide de travamento da alavanca seletora.
CONECTOR DO
SOLENIDE DE CONECTOR A (44P) DO PCM
IG1 (YEL) SLS (PNK)
(amarelo) (rosa)
TRAVAMENTO DA
ALAVANCA SELETORA
MSCBR1606 SLS (PNK) (rosa)
SLS (PNK) (rosa)

SIM - Consertar o curto-circuito no fio entre o terminal Lado da fiao dos Lado dos terminais
A27 do conector do PCM e o solenide de travamento terminais fmeas dos terminais fmeas
da alavanca seletora.
MSCBR1607
NO - Inspecionar o mecanismo de travamento da ala-
vanca seletora. Se o mecanismo estiver normal, substi-
tuir o solenide de travamento da alavanca seletora (con- Existe continuidade?
sultar a pgina 14-266). SIM - Substituir por um PCM em bom estado e verificar
novamente.

nal A27 do conector do PCM e o conector do solenide
de travamento da alavanca seletora.
14-260
14. Pressionar o pedal do freio. 19. Verificar se existe continuidade entre o terminal A40 do
conector do PCM e o terminal n 2 do conector 4P do
As luzes do freio acendem? interruptor de posio do pedal do freio.
NO - Consertar o circuito defeituoso da luz do freio.
15. Desligar o interruptor da ignio. CONECTOR 4P DO

INTERRUPTOR DE CONECTOR A (44P)
16. Conectar a linha do SCS com o HDS. POSIO DO PEDAL
DO FREIO
17. Desconectar o conector A (44P) do PCM. BK SW (LT GRN) (verde claro)
18. Medir a voltagem entre o terminal A40 do conector do

PCM e o terra da carroaria enquanto pressionar o pe-
dal do freio e quando liberar o pedal do freio.
CONECTOR A (44P) do PCM

BK SW (LT GRN)
(verde claro)

MSCBR1609
BK SW (LT GRN)
(verde claro)
MSCBR1608 SIM - Substituir por um PCM em bom estado e verificar

novamente.
Lado dos terminais dos terminais fmeas NO - Consertar o circuito aberto no fio entre o terminal
A40 do conector do PCM e o interruptor de posio do
pedal do freio.
Existe voltagem da bateria enquanto o pedal do freio
pressionado e nenhuma voltagem quando o pedal do
freio liberado?
(continua)
14-261

(continuao)
20. Conectar o conector A (44P) do PCM. 24. Desligar o interruptor da ignio.
21. Desconectar o conector do interruptor de posio da 25. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
transmisso.
22. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II). conector do PCM e o terra da carroaria.

tor do interruptor de posio da transmisso e o terra da CONECTOR B (44P) DO PCM
carroaria. ATP P (BLU/BLK)
(azul/preto)
POSIO DA TRANSMISSO
MSCBR1611
ATP P (BLU/BLK) GND (Terra)
(azul/preto) (BLK) (preto)
MSCBR1610 Lado dos terminais dos terminais fmeas
Lado da fiao dos terminais fmeas Existe continuidade?
SIM - Consertar o curto-circuito no fio entre o terminal

Existem cerca de 5 V? B13 do conector do PCM e o conector do interruptor de
posio da transmisso.
conector do PCM e o terminal n 6 do conector do inter-
ruptor de posio da transmisso.
CONECTOR B (44P)
DO PCM CONECTOR DO
INTERRUPTOR DE
ATP P (BLU/BLK)
(azul/preto) POSIO DA
TRANSMISSO
ATP P (BLU/BLK)
(azul/preto)

dos terminais fmeas terminais fmeas
MSCBR1612
NO - Consertar o circuito aberto no fio entre o terminal

B13 do conector do PCM e o conector do interruptor de
posio da transmisso.
14-262
28. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10 do 29. Testar o interruptor de posio da transmisso (consul-
conector do interruptor de posio da transmisso e o tar a pgina 14-252).
terra da carroaria.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE SIM - Ir para a etapa 29.
POSIO DA TRANSMISSO
so (consultar a pgina 14-252).
31. Inspecionar o sensor 1 de posio do pedal do acelera-

GND (Terra)
(BLK) (preto) dor na lista de dados com o HDS. No pressionar o pedal
do acelerador.
O sensor 1 de posio do pedal do acelerador est abrin-

MSCBR1613
do 11% e mais, ou a voltagem do sensor 1 0,90 V e
mais?
SIM - Verificar o corpo da borboleta (consultar a pgina
Existe continuidade? 14-300).
SIM - Substituir por um PCM em bom estado e verificar NO - Substituir por um PCM em bom estado e verificar
novamente. novamente.

misso e o terra (G101), ou consertar o aterramento de-
ficiente (G101).
14-263
Diagnstico de Falhas do Circuito do Sistema de Interlock da Chave
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. Re- 8. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 3 do
visar as localizaes dos componentes do SRS (consultar a conector do interruptor do pino de estacionamento/da
pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar a luz do painel indicador de posio da marca da T/A.
pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou
servios. CONECTOR DO INTERRUPTOR DO PINO DE
ESTACIONAMENTO/DA LUZ DO PAINEL INDICADOR DE
1. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II). A
POSIO DA MARCA DA T/A
alavanca seletora deve estar na posio P.
2. Desconectar o conector do conjunto da trava do volan-

te.
P-PIN SW
3. Verificar se o interruptor da ignio pode ser colocado na (YEL) (amarelo)
posio LOCK (0).
O interruptor da ignio pode ser colocado na posio MSCBR1615

LOCK (0)?
SIM - Ir para etapa 4.
NO - Substituir o conjunto do cilindro da chave da Existe continuidade?

ignio/trava do volante.
SIM - Consertar o curto-circuito no fio entre o terminal
4. Desligar o interruptor da ignio. n 3 do conector do interruptor do pino de estaciona-
mento/da luz do painel indicador de posio da marca
5. Colocar a alavanca seletora em qualquer posio que da T/A e o MICU.
no seja P.
NO - Ir para etapa 9.
conector do conjunto do trava do volante e o terra da 9. Colocar a alavanca seletora na posio P.
carroaria.
10. Verificar se existe continuidade entre os terminais n 3 e
n 4 do conector do interruptor do pino de estaciona-
mento/da luz do painel indicador de posio da marca
CONECTOR DO CONJUNTO DO TRAVA DO VOLANTE da T/A.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DO PINO DE

ESTACIONAMENTO/DA LUZ DO PAINEL INDICADOR DE
POSIO DA MARCA DA T/A
KEY SOL
(BLU) (azul)
MSCBR1614
GND (Terra) P-PIN SW
(BLK) (preto) (YEL) (amarelo)
MSCBR1616
SIM - Consertar o curto-circuito no fio o solenide da
interlock da chave e o MICU.
NO - Ir para etapa 7.
SIM - Interruptor do pino de estacionamento com de-
7. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana
feito, substituir (consultar a pgina 14-269).
NO - Substituir o MICU por outro em bom estado e
14-264
Teste do Solenide de Travamento da Alavanca Seletora
DLC
MSCBR1617
2. Escolher Teste Solenide de Travamento da Mudana no

Menu de Teste Miscelneo e verificar se o solenide de
travamento da alavanca seletora funciona com o HDS.
3. Verificar se a alavanca seletora pode ser movida da posi-

o P quando a Solenide de Travamento da Mudana
est ligada. Mover a alavanca seletora de volta para a
posio P e certificar-se que ela esteja travada.
4. Verificar se a alavanca seletora liberada quando a tra-

va empurrada e verificar se, ao liberar, a alavanca tra-
va.
5. Se o solenide de travamento da alavanca seletora no

funcionar corretamente, executar o diagnstico de fa-
lha do sistema de travamento da alavanca seletora.
14-265
Substituio do Solenide de Travamento da Alavanca Seletora
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana 4. Substituir o solenide de travamento da alavanca sele-
(consultar a pgina 14-236). tora, o mbolo do solenide e o conjunto da mola do
mbolo.
2. Remover o conector do solenide de travamento da ala-
vanca seletora.
3. Liberar a trava do solenide de travamento da alavanca

seletora e ento remover o solenide de travamento da
alavanca seletora.
SOLENIDE DE
TRAVAMENTO
LIMITADOR
EXTREMIDADE
DE TRAVA
MBOLO
MOLA
TRAVA SOLENIDE DE
MSCBR1618
TRAVAMENTO
CONECTOR MSCBR1619
5. Aplicar graxa base de silicone no limitador da base da

trava da alavanca seletora e instalar o novo conjunto do
solenide de travamento da alavanca seletora, alinhan-
do a conexo do mbolo do solenide com a extremida-
de do limitador da trava da alavanca seletora.
6. Direcionar o chicote do solenide de travamento da ala-

vanca seletora na guia, instalando o conector na base do
suporte.
7. Instalar o conjunto da alavanca seletora de mudana (con-

sultar a pgina 14-237).
14-266
Substituio do Limitador da Trava da Alavanca Seletora, Amortecedor do Limitador da
Trava da Alavanca Seletora
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana 5. Instalar o amortecedor do limitador da trava da alavanca
(consultar a pgina 14-236). seletora sobre o limitador da trava da alavanca seletora.
2. Liberar a trava do solenide de travamento da alavanca 6. Aplicar graxa base de silicone no limitador ao pino da
seletora e ento remover o solenide de travamento da base do suporte da alavanca seletora e instalar o limita-
alavanca seletora. dor da trava da alavanca seletora sobre o pino.
7. Instalar a mola de liberao da trava da alavanca seletora

SOLENIDE DE e a liberao da trava da alavanca seletora, aplicar graxa
TRAVAMENTO base de silicone extremidade de fixao da liberao
da trava da alavanca seletora, se necessrio.
8. Aplicar graxa base de silicone na extremidade do limi-

tador da trava da alavanca seletora e instalar o conjunto
do solenide de travamento da alavanca seletora, ali-
nhando a conexo do mbolo do solenide de trava-
mento da alavanca seletora com a extremidade do limita-
dor da trava da alavanca seletora.
9. Direcionar o chicote do solenide de travamento da ala-

vanca seletora na guia.
10. Instalar o conjunto da alavanca seletora de mudana (con-

TRAVA MSCBR1620
3. Remover a liberao da trava da alavanca seletora e a

mola de liberao.
AMORTE-
CEDOR DO MOLA DE LIBERAO
LIMITADOR LIBERAO
DA TRAVA
LIMITADOR DA TRAVA
MSCBR1621
4. Remover o limitador da trava da alavanca seletora e o

amortecedor do limitador, substituindo o limitador da
trava da alavanca seletora ou o amortecedor do limita-
dor.
14-267
Teste do Interruptor do Pino de Estacionamento
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana

2. Colocar a alavanca seletora na posio P. Verificar se

existe continuidade entre os terminais n 3 e n 4 do
conector do interruptor do pino de estacionamento/da
luz do painel indicador de posio da marca da T/A. No
deve existir continuidade.

conectores machos
MSCBR1622
3. Mover a alavanca seletora da posio P e verificar se

existe continuidade entre os terminais n 3 e n 4 do
conector. No deve existir continuidade.
4. Se o teste do interruptor do pino de estacionamento

estiver normal, instalar o conjunto da alavanca seletora
de mudana (consultar a pgina 14-236).
Se o teste do interruptor do pino de estacionamento
falhar, substituir o interruptor do pino de estacionamen-
to (consultar a pgina 14-269).
14-268
Substituio do Interruptor do Pino de Estacionamento
OBSERVAO: O chicote da luz do painel indicador de po- 3. Remover a lmpada e o soquete do painel indicador de
sio da marcha da T/A no est disponvel separado do posio da marcha da T/A.
interruptor do pino de estacionamento. Substituir o chicote
da luz do painel indicador de posio da marcha da T/A, o
interruptor pino de estacionamento e o conector como um
conjunto.
INTERRUPTOR
1. Remover o conjunto da alavanca seletora de mudana PAINEL
(consultar a pgina 14-236). INDICADOR
SOQUETE
2. Remover o interruptor do pino de estacionamento en-
quanto pressionar a trava do interruptor do pino de es- PRESILHA
tacionamento. DO CHICOTE
TRAVA
MSCBR1623
INTERRUPTOR
CONECTOR
MSCBR1624
BASE
4. Remover a presilha do chicote e o conector da luz do

painel indicador de posio da marcha da T/A da base do
conjunto/suporte da alavanca seletora de mudana.
5. Instalar o novo interruptor do pino de estacionamento

na alavanca seletora de mudana e instalar a nova lm-
pada e o soquete do painel indicador de posio da
marcha da T/A.
6. Apertar o chicote num mao de fios com uma nova pre-

silha de chicote e ento instalar a presilha do chicote na
base do suporte da alavanca de mudana.
7. Passar os chicotes ao longo das guias do chicote e ins-

talar o novo conector na base do suporte.
8. Instalar o conjunto da alavanca seletora de mudana

14-269
Tampa da Transmisso
Remoo da Tampa
Conjunto do Retentor da rvore Primria 07PAB-001000
1. Remover a vareta medidora do ATF.
2. Remover os cinco parafusos de fixao dos suportes da linha de admisso do ATF, os parafusos do suporte do filtro do ATF,
o parafuso da linha e as arruelas de vedao, removendo a linha de admisso do ATF, a mangueira do ATF e o filtro do ATF.
TAMPA DO
INTERRUPTOR SUPORTE DA
PRESILHA
TAMPA
INTERRUPTOR
SUPORTE DO
RADIADOR
PRESILHA
DO CHICOTE
TUBO DE
LUBRIFI-
CAO
LINHA DE SADA
SENSOR
SENSOR
PARAFUSO
VLVULA SOLENIDE C
VLVULA
SOLENIDE B
PARAFUSO
PARAFUSO
PARAFUSO
VLVULA
SOLENIDE A
FILTRO DO
ATF MSCBR1625
PARAFUSO
3. Remover o parafuso da linha de sada do ATF, o parafuso de fixao da linha, as arruelas de vedao e a linha de sada do ATF.
4. Remover a vlvula solenide A de controle de presso da embreagem da T/A, os tubos de conexo do ATF, os O-rings, o
tubo do ATF e a junta.
5. Remover as vlvulas solenides B e C de controle de presso da embreagem da T/A, o tubo do ATF, os tubos de conexo do
ATF e a junta.
14-270
6. Remover o sensor de rotao da rvore primria e o sen- 15. Cortar a borda da trava de cada contraporca do eixo usan-
sor de rotao da rvore secundria. do uma talhadeira. Remover ento as contraporcas e as
arruelas de presso cnicas de cada eixo.
7. Remover o suporte do radiador do ATF.
OBSERVAO:
8. Remover a tampa do interruptor de posio da transmis- As contraporcas da rvore secundria e do eixo auxi-
so. liar tm roscas esquerda.
9. Remover as presilhas do chicote do interruptor de posi- Manter todas as partculas de metal longe da trans-
o da transmisso do suporte da presilha e ento remo- misso.
ver o interruptor de posio da transmisso. Limpar as contraporcas usadas, pois elas sero utili-
zadas para instalar as engrenagens intermedirias de
10. Remover o suporte da presilha da tampa. fixao da prensa e a engrenagem de estacionamen-
to.
11. Remover a tampa, os pinos-guia, os O-rings e a junta da
tampa.
12. Remover o tubo de lubrificao do ATF do eixo da engre-

nagem auxiliar.
13. Inserir a ferramenta especial na rvore primria. TALHADEIRA

CONTRAPORCA
BORDA DA TRAVA MSCBR1627
07PAB-001000
MSCBR1626
14. Acoplar a lingeta de estacionamento com a engrena-

gem de estacionamento.
(continua)
14-271
Tampa da Transmisso
Remoo da Tampa (continuao)
16. Remover o anel-trava prendendo a engrenagem inter-

mediria no eixo da engrenagem intermediria.
17. Instalar os parafusos 6 x 1,00 mm na engrenagem inter-

mediria do eixo da engrenagem intermediria. Colocar
um extrator no eixo da engrenagem intermediria e um
espaador entre o extrator e o eixo da engrenagem in-
termediria, removendo ento a engrenagem intermedi-
ria do eixo da engrenagem intermediria.
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA DA
RVORE PRIMRIA
PARAFUSO
EXTRATOR
EIXO DA
ENGRENA-
GEM INTER-
MEDIRIA
ESPAADOR
ENGRENAGEM DO
ESTACIONAMENTO ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
DO EIXO AUXILIAR MSCBR1628
18. Colocar o extrator, os parafusos 6 x 1,00 mm e o espaa-

dor na engrenagem intermediria do eixo auxiliar do eixo
auxiliar da mesma maneira que foi feita a remoo da
engrenagem intermediria do eixo da engrenagem inter-
mediria.
20. Colocar o extrator, os parafusos 6 x 1,00 mm e o espa-

ador na engrenagem do estacionamento, removendo
ento a engrenagem intermediria da rvore secundria
da mesma maneira que foi feita a remoo da engrena-
gem intermediria do eixo da engrenagem intermedi-
ria.
21. Remover a lingeta de estacionamento, a mola da lin-

geta de estacionamento e o eixo limitador.
22. Remover a alavanca de estacionamento do eixo de con-

trole da alavanca seletora.
14-272
Inspeo e Ajuste do Limitador da Alavanca de Estacionamento
1. Colocar a alavanca de estacionamento na posio P. 3. Se a medio estiver fora do padro, selecionar e instalar
o limitador da alavanca de estacionamento adequado, a
2. Medir a distncia entre o centro do eixo da lingeta de partir da tabela.
estacionamento e os centros conectados da linha de pro-
longamento do pino esfrico da alavanca de estaciona-
mento e o eixo de controle na direo vertical a partir da
linha de prolongamento. A
B
Padro: 46,8 - 47,8 mm
LIMITADOR
MSCBR1630
CENTRO
DO EIXO LIMITADOR DA ALAVANCA DE ESTACIONAMENTO
Marca Nmero da Pea A B

1 24537-PA9-003 11,00 mm 11,00 mm
2 24538-PA9-003 10,80 mm 10,65 mm
3 24539-PA9-003 10,60 mm 10,30 mm
PINO 4. Aps substituir o limitador da alavanca de estaciona-

ESFRICO mento, certificar-se que a distncia est dentro da tole-
DISTNCIA rncia.
EIXO DE LINHA DE
CONTROLE PROLONGAMENTO
MSCBR1629
14-273
Tampa da Transmisso
Substituio do Rolamento do Eixo da Substituio do Vedador de leo do Eixo

Engrenagem Intermediria de Controle da Alavanca Seletora
Ferramentas Especiais Necessrias Ferramentas Especiais Necessrias
Conjunto do extrator ajustvel do rolamento 07JAC- Cabo instalador 07749-0010000
PH80000 Adaptador do instalador, 22 x 24 mm 07746-0010800
Cabo instalador 07749-0010000
Adaptador do instalador, 52 x 55 mm 07746-0010400 1. Remover o retentor de leo da tampa.
1. Remover o rolamento do eixo da engrenagem intermedi-

ria da tampa com a ferramenta especial.
07JAC-PH80000
MSCBR1633
2. Instalar o novo vedador de leo nivelado com a carcaa

da transmisso usando as ferramentas especiais.
MSCBR1631
07749-0010000
2. Utilizando as ferramentas especiais, instalar o novo ro-
lamento na tampa.
07746-0010800
MSCBR1634
07749-0010000 07746-0010400
MSCBR1632
14-274
Substituio do Rolamento do Eixo de Controle da Alavanca Seletora
Ferramentas Especiais Necessrias 3. Utilizando as ferramentas especiais, instalar o novo ro-

Cabo instalador 07749-0010000 lamento nivelado com a tampa.
Adaptador do instalador, 22 x 24 mm 07746-0010800
1. Remover o retentor de leo da tampa. 07749-0010000
07746-0010800
MSCBR1637
MSCBR1635
2. Remover o rolamento do eixo de controle da alavanca 4. Instalar o novo vedador de leo nivelado com a carcaa
seletora da tampa. da transmisso usando as ferramentas especiais.
07749-0010000
07746-0010800
MSCBR1638
MSCBR1636
14-275
Tampa da Transmisso
Substituio do Tubo de Alimentao do Substituio do Interruptor de Presso

ATF do Fluido da Transmisso
1. Remover o anel-trava, o tubo de alimentao da embre- 1. Remover o interruptor de presso do fluido da transmis-
agem da 3 e a flange do tubo de alimentao da tampa. so da embreagem da 2.
ANEL-TRAVA INTERRUPTOR
ANEL-TRAVA DE PRESSO
FLANGE 20 N.m
INTERRUPTOR
FLANGE TUBO DE (2,0 kgf.m)
ALIMEN- O-RING DE PRESSO
O-RING TAO O-RING 20 N.m
(2,0 kgf.m) ARRUELA
O-RING VEDADORA
TUBO DE
ALIMENTAO
TUBO DE ARRUELA
LINGETA ALIMENTAO VEDADORA
TAMPA MSCBR1639
2. Instalar o novo O-ring sobre o tubo de alimentao da MSCBR1640

embreagem da 3.
3. Instalar o tubo de alimentao da embreagem da 3 na 2. Certificar-se que no existe gua, leo, poeira ou part-
tampa alinhando as lingetas do tubo de alimentao culas estranhas dentro do conector.
com os rebaixos na tampa.
3. Instalar o interruptor de presso do fluido da transmis-
4. Instalar o novo O-ring na tampa e ento instalar a flange so da embreagem da 2 e uma nova arruela vedadora,
do tubo de alimentao sobre o tubo de alimentao da apertando a parte metlica do interruptor.
embreagem da 3.
4. Remover o interruptor de presso do fluido da transmis-
5. Prender o tubo de alimentao da embreagem da 3 e a so da embreagem da 3.
flange do tubo de alimentao com o anel-trava.
6. Remover o anel-trava e a flange do tubo de alimentao. culas estranhas dentro do conector.
7. Verificar o tubo de alimentao da embreagem da 4 e 6. Instalar o interruptor de presso do fluido da transmis-

o tubo de alimentao da embreagem da 2 quanto a so da embreagem da 3 e uma nova arruela vedadora,
riscos e danos. Substituir a tampa se o tubo de alimen- apertando a parte metlica do interruptor.
tao estiver riscado ou danificado.
8. Instalar o novo O-ring sobre o tubo de alimentao da

embreagem da 4.
9. Instalar o novo O-ring na tampa e ento instalar a flange

do tubo de alimentao sobre o tubo de alimentao da
embreagem da 4.
10. Prender o tubo de alimentao da embreagem da 4 e a

flange do tubo de alimentao com o anel-trava.
14-276
Inspeo e Substituio da Vlvula de Reteno de Ar
1. Verificar o filtro da vlvula de reteno de ar quanto a

entupimento. Se o filtro estiver entupido, remover a vl-
vula de reteno de ar e limpar cuidadosamente o filtro,
utilizando ATF limpo. No utilizar ar comprimido no fil-
tro. Substituir a vlvula de reteno de ar se o filtro ou a
vlvula de reteno (esfera) estiver entupido ou danifica-
do.
VLVULA DE
RETENO
20 N.m
(2,0 kgf.m)
ARRUELA
MSCBR1641
2. Instalar a vlvula de reteno de ar e uma nova arruela

vedadora.
14-277
Tampa da Transmisso
Instalao da Tampa Final
Ferramentas Especiais Necessrias 3. Instalar a engrenagem intermediria da rvore primria,

Conjunto Fixador da rvore Primria 07PAB-001000 a arruela de presso cnica e a contraporca usadas na
rvore primria, apertando a contraporca com 216 N.m
Conjunto do Instalador da Engrenagem 070AC-XFD0100 (22,0 kgf.m).
1. Inserir a ferramenta especial na rvore primria. OBSERVAO:
No bater na engrenagem intermediria para instalar.
Usar um torqumetro para apertar a contraporca. No
usar uma chave de impacto.
ARRUELA DE
PRESSO CNICA
CONTRAPORCA
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
RVORE PRIMRIA
07PAB-001000
MSCBR1754
2. Lubrificar as seguintes peas com ATF:
Ranhuras e roscas da rvore primria

Ranhuras da engrenagem intermediria da rvore
primria
MSCBR1755
Arruela de presso cnica e contraporca usadas
(continua)
14-278
4. Lubrificar as seguintes peas com ATF: 6. Instalar a ferramenta especial no eixo da engrenagem
intermediria e engrenagem intermediria, apertando a
Ranhuras e roscas do eixo auxiliar e eixo da engre- porca de instalao para instalar parcialmente a engre-
nagem intermediria nagem intermediria.
Ranhuras da engrenagem intermediria do eixo au-
xiliar OBSERVAO: A porca de instalao tem roscas es-
querda.
Arruela de presso cnica e contraporca usadas
5. Instalar a engrenagem intermediria do eixo auxiliar no 070AC-XFD0100

eixo auxiliar e a engrenagem intermediria do eixo da
engrenagem intermediria.
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
DO EIXO
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
MSCBR1757
7. Instalar a arruela de presso cnica e a contraporca

usadas no eixo auxiliar, apertando a contraporca com
226 N.m (23,0 kgf.m).
OBSERVAO:
EIXO DA No bater na engrenagem intermediria para ins-

ENGRENAGEM talar.
EIXO AUXILIAR INTERMEDIRIA Usar um torqumetro para apertar a contraporca. No
MSCBR1756 A contraporca do eixo auxiliar tem roscas es-
querda.
ARRUELA DE
PRESSO CNICA
CONTRAPORCA
EIXO AUXILIAR
MSCBR1758
14-279
Tampa da Transmisso
Instalao da Tampa Final (continuao)
8. Apertar novamente a porca de instalao para assentar a 10. Instalar a alavanca de estacionamento e o limitador da
engrenagem intermediria no eixo da engrenagem inter- alavanca de estacionamento no eixo de controle da se-
mediria at que ela pare. Remover a ferramenta especial leo, instalando ento o parafuso de travamento e a
do eixo da engrenagem intermediria. nova arruela-trava. No dobrar a lingeta da trava da
arruela-trava at a etapa 23.
070AC-XFD0100 CONTRAPORCA
TRAVA DE ARRUELA DE
ESTACIONAMENTO PRESSO CNICA
ALAVANCA DE
ESTACIONAMENTO
ENGRENAGEM DE
LIMITADOR
ESTACIONAMENTO
MOLA DA TRAVA DE
ARRUELA-
ESTACIONAMENTO
TRAVA
EIXO DA TRAVA DE
ESTACIONAMENTO
MSCBR1759 EIXO DO LIMITADOR
6 x 1.0 mm
14 Nm
(1.4 kgfm)
9. Instalar o novo anel-trava no eixo da engrenagem inter-

mediria e certificar-se que ele est firmemente assen-
tado na ranhura. EIXO DE CONTROLE
DA SELEO
ANEL-TRAVA
MSCBR1761
11. Instalar o eixo da trava de estacionamento, a mola da

trava de estacionamento, a trava de estacionamento e
o eixo do limitador na carcaa da transmisso.
12. Lubrificar as seguintes peas com ATF:
Ranhuras e roscas da rvore secundria

EIXO DA ENGRENAGEM Arruela de presso cnica e contraporca usadas
INTERMEDIRIA reas onde a engrenagem de estacionamento entra
em contato com a arruela de presso cnica
MSCBR1760
13. Instalar a engrenagem de estacionamento, a arruela de
presso cnica e a contraporca usadas na rvore se-
cundria.
14. Levantar a alavanca de estacionamento e acoplar com

a engrenagem de estacionamento, apertando ento a
contraporca com 226 N.m (23,0 kgf.m).
OBSERVAO:
No bater na engrenagem de estacionamento para
instalar.
Usar um torqumetro para apertar a contraporca. No
A contraporca do eixo auxiliar tem roscas es-
querda.
(continua)
14-280
15. Remover as contraporcas e as arruelas de presso cni- 20. Travar ambas as porcas-trava nas rvores com 0,7 - 1,3
cas da rvore primria, da rvore secundria e do eixo mm de profundidade, utilizando um puno de 3,5 mm.
auxiliar.
16. Lubrificar as roscas dos eixos, as novas contraporcas e

as novas arruelas de presso cnicas com ATF.
17. Instalar as novas arruelas de presso cnicas com a

marca estampada voltada para cima, na direo mos-
trada, instalando a nova contraporca da rvore prim-
ria, a nova contraporca da rvore secundria e a nova
contraporca do eixo auxiliar.
CONTRAPORCA
CONTRAPORCA DA RVORE PROFUNDIDADE
DA RVORE PRIMRIA ARRUELA DE
SECUNDRIA PRESSO CNICA
ARRUELA DE CONTRAPORCA
PRESSO CNICA DO EIXO AUXILIAR
PUNO
MSCBR1763
21. Colocar a alavanca de estacionamento na posio P e,

em seguida, verificar se a alavanca de estacionamento
se acopla engrenagem de estacionamento.
ARRUELA DE
PRESSO ENGRENA-
CNICA
GEM DE
ESTACIONA-
MENTO
MSCBR1762
TRAVA DE
ESTACIONA-
18. Apertar as contraporcas da rvore secundria e do eixo MENTO
ARRUELA-
auxiliar com 167 N.m (17,0 kgf.m) e apertar a contra- TRAVA
porca da rvore primria com 155 N.m (15,8 kgf.m).
OBSERVAO: PARAFUSO DE
TRAVAMENTO
Certificar-se de instalar as arruelas de presso cni-
6 x 1,0 mm
cas no sentido mostrado.
14 N.m
Utilizar um torqumetro para apertar a contraporca. (1,4 kgf.m)
No usar uma chave de impacto.
DISTNCIA
As contraporca da rvore secundria e do eixo auxi-
MSCBR1764
liar tm roscas esquerda.
19. Remover a ferramenta especial da rvore primria. 22. Caso a trava de estacionamento no se acople total-
mente, verificar a distncia entre o eixo da trava e os
centros conectados das linhas de extenso do pino da
alavanca de estacionamento e o eixo de controle da
seleo (consulte a pgina 14-275).
23. Apertar o parafuso de travamento e dobrar a lingeta da

arruela-trava contra a cabea do parafuso.
14-281
Tampa da Transmisso
24. Instalar o tubo de lubrificao do ATF no eixo da engre- 27. Colocar o eixo de controle da seleo na posio N,
nagem intermediria. girando o eixo de controle da seleo para o lado do
6 x 1.0 mm
OBSERVAO: No apertar a extremidade das bordas
12 Nm (1.2 kgfm) do eixo de controle da alavanca seletora juntas quando
girar o eixo. Se as pontas se fecharem, isso causar
problemas no sinal ou no posicionamento do interrup-
tor de posio da transmisso, devido folga entre o
TAMPA FINAL eixo de controle e o interruptor.
EIXO DE
O-RINGS
CONTROLE DA
SELEO
JUNTA
TUBOS DE
ALIMENTAO
PINO-
GUIA
MSCBR1766
TUBO DE
LUBRIFICAO
EIXO DA 28. Alinhar os recortes da estrutura giratria com os recor-

ENGRENAGEM tes posicionadores da posio neutra do interruptor de
INTERMEDIRIA
posio da transmisso. Em seguida, colocar a lmina
de 2 mm do clibre de lminas nos recortes para fix-lo
MSCBR1765 na posio N.
OBSERVAO: Certificar-se de utilizar uma lmina com

25. Instalar a nova junta na carcaa da transmisso e insta- espessura de 2.0 mm ou equivalente, para manter o in-
lar os dois pinos-guia e novos O-rings na parte superior terruptor na posio N.
dos tubos de alimentao de ATF.
26. Instalar a tampa final e apertar os 17 parafusos. INTERRUPTOR
RECORTES
POSICIONADORES
LMINA
DE 2 mm RECORTES DA
ESTRUTURA GIRATRIA
MSCBR1767
(continua)
14-282
29. Instalar cuidadosamente o interruptor de posio da 31. Instalar o suporte da presilha do chicote na tampa final.
transmisso no eixo de controle da seleo, mantendo-
a alinhada na posio N atravs da lmina de 2,0 mm.
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
LMINA DE 2,0 mm
COBERTURA DO
INTERRUPTOR DE
6 x 1.0 mm INTERRUPTOR
POSIO DA
12 Nm
TRANSMISSO (1.2 kgfm)
CONECTOR DO
INTERRUPTOR
PRESILHAS
EIXO DE DO CHICOTE
CONTROLE DA
SELEO
SUPORTE DA
PRESILHA
MSCBR1768
TAMPA FINAL
30. Apertar os parafusos do interruptor de posio da trans-
MSCBR1770
misso enquanto continuar a mant-lo fixo na posio
N. No mover o interruptor de posio da transmisso
durante o aperto dos parafusos. Remover o clibre de 32. Conectar firmemente o conector do interruptor de posi-
lminas. o da transmisso e, em seguida, fixe as presilhas do
chicote no suporte.
6 x 1.0 mm 33. Instalar a cobertura de interruptor de posio da trans-
12 Nm (1.2 kgfm) misso.
MSCBR1769
(continua)
14-283
Tampa da Transmisso
34. Instalar o novo O-ring no sensor de rotao da rvore 37. Instalar o novo O-ring sobre os tubos de conexo do
primria e ento instalar o sensor de rotao da rvore ATF, instalando a vlvula solenide A de controle de pres-
primria. so da embreagem da T/A.
38. Instalar a nova junta com o lado azul voltado para a car-
caa da transmisso e o lado branco voltado para o
O-RING corpo da vlvula solenide de controle de presso da
SENSOR DE ROTAO embreagem da T/A.
DA RVORE PRIMRIA
6 x 1.0 mm
12 Nm JUNTA
(1.2 kgfm)
TUBO DE
CONEXO DO ATF
O-RING
O-RING
6 x 1.0 mm SENSOR DE ROTAO DA

12 Nm RVORE SECUNDRIA
(1.2 kgfm)
TUBO DO ATF VLVULA
MSCBR1771 SOLENIDE C
VLVULA SOLENIDE B
35. Instalar o novo O-ring no sensor de rotao da rvore 6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
secundria e ento instalar o sensor de rotao da r-
MSCBR1773
vore secundria.
36. Instalar a nova junta na carcaa da transmisso e o tubo

do ATF e os tubos de conexo do ATF. 39. Instalar o tubo do ATF e os tubos de conexo do ATF,
instalando os novos O-rings sobre os tubos de cone-
xo do ATF.

JUNTA so da embreagem da T/A.
TUBOS DE
CONEXO DO ATF
O-RING
VLVULA
SOLENIDE A
DA MUDANA
TUBO DO ATF
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
MSCBR1772
(continua)
14-284
41. Instalar o suporte do radiador do ATF. 44. Instalar o suporte da transmisso.
SUPORTE
8 x 1.25 mm DA LINHA
6 x 1,0 mm
26 Nm (2.7 kgfm) 12 N.m (1,2 kgf.m) 8 x 1,25 mm
SUPORTE DA 26 N.m (2,7 kgf.m)
SUPORTE DO
FILTRO DE ATF TRANSMISSO
SUPORTE
DA LINHA
ARRUELAS
DE PRESSO
6 x 1,0 mm
MANGUEIRA 12 N.m (1,2 kgf.m)
FILTRO DO ATF
PARAFUSO
28 N.m
SUPORTE
(2,9 kgf.m)
MSCBR1774
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m) MSCBR1776
42. Instalar a linha de sada do ATF na carcaa do conver-
sor de torque e fixar com o parafuso da linha e as novas
arruelas de vedao.
45. Instalar o suporte do filtro do ATF.
6 x 1,0 mm 46. Instalar a linha de entrada e a mangueira do ATF na car-
12 N.m (1,2 kgf.m) PARAFUSO caa do conversor de torque e fixar com o parafuso da
28 N.m linha e as novas arruelas de presso.
(2,9 kgf.m)
47. Colocar o filtro do ATF em seu suporte e fixar com o
suporte e o parafuso.
48. Fixar os suportes das linhas com os parafusos no su-

porte da transmisso e na carcaa do conversor de tor-
que.
49. Instalar a tampa do respiro na tubulao do respiro.
50. Instalar a vareta medidora do ATF.

ARRUELA
LINHA DE SADA
ARRUELA
MSCBR1775
43. Fixar a linha de sada do ATF com o parafuso de su-

porte.
14-285
Carcaa da Transmisso
Remoo da Carcaa e Conjunto de rvores

Extrator da carcaa 07HAC-PK40102
1. Remover a tampa da vlvula solenide de mudana, os pinos-guia, a junta e o suporte da presilha do chicote.
PARAFUSO
DE FIXAO SUPORTE DA
PRESILHA DO
CHICOTE
PINO-GUIA
TAMPA DA
VLVULA
JUNTA
PINO-GUIA
CONECTOR
DO CHICOTE
MSCBR1642
2. Desconectar os conectores das vlvulas solenides de mudana e remover o conector do chicote da solenide.
3. Remover os parafusos de fixao da carcaa da transmisso.
14-286
4. Alinhar o pino elstico do eixo de controle da alavanca 8. Remover o subconjunto da rvore primria, o subcon-
seletora com a ranhura da carcaa da transmisso, gi- junto da rvore secundria e o subconjunto do eixo se-
rando o eixo de controle da alavanca seletora com a pla- cundrio juntos.
ca do batente.
OBSERVAO: No apertar a extremidade das bordas SUBCONJUNTO SUBCONJUNTO

do eixo de controle da alavanca seletora juntas quando DA RVORE DA RVORE
SECUNDRIA PRIMRIA
girar o eixo de controle da alavanca seletora.
PINO ELSTICO
EIXO DE RANHURA
CONTROLE
SUBCONJUNTO
DO EIXO
SECUNDRIO
07HAC-PK40102 MSCBR1643
5. Instalar a ferramenta especial sobre a rvore primria e MSCBR1644
ento remover a carcaa da transmisso.
OBSERVAO: Se o brao superior do extrator da car- 9. Remover o conjunto do diferencial.

caa for muito curto, substituir pelo brao do extrator
da carcaa 07SAC-P0Z0101, 205 mm.
6. Remover a engrenagem da r da rvore secundria e o

rolamento de agulhas.
7. Remover o parafuso de travamento do garfo de mudan-

a e ento remover o garfo de mudana junto com o
seletor da r.
14-287
Remoo do Rolamento
Ferramentas Especiais Necessrias 2. Para remover o rolamento da rvore primria, o rolamen-

Adaptador do Instalador, 72 x 75 mm 07746-0010600 to da rvore secundria, o rolamento do eixo secundrio
e o rolamento do eixo da engrenagem intermediria da
Adaptador para Cabo Instalador, 78 x 80 mm 07NAD- carcaa da transmisso, expandir cada anel-trava com o
PX40100 alicate para anis-trava e ento retirar o rolamento.
Adaptador do Instalador, 62 x 68 mm 07746-0010500
Cabo Instalador 07749-0010000 OBSERVAO: No remover o anel-trava se no for ne-
cessrio, para limpar as ranhuras na carcaa.
Alicate para Anis-trava 07LGC-0010100
1. Remover o anel-trava, o retentor da cupilha e as cupi-

lhas do eixo da engrenagem intermediria, removendo 07LGC-0010100
ento o eixo da engrenagem intermediria. No entor-
tar o anel-trava.
ROLAMENTO
OBSERVAO: Se o rolamento do eixo da engrenagem DA RVORE
intermediria no for removido, no necessrio remo- SECUNDRIA
ver o eixo da engrenagem intermediria.
EIXO DA
ENGRENAGEM
ROLAMENTO ROLAMENTO DA
DO EIXO DA RVORE PRIMRIA
ENGRENAGEM
ROLAMENTO DO
INTERMEDIRIA
EIXO SECUNDRIO
CUPILHA MSCBR1646
RETENTOR
ANEL-TRAVA
MSCBR1645
14-288
Instalao do Rolamento
Ferramentas Especiais Necessrias 4. Aps instalar os rolamentos, certificar-se que os anis-

Adaptador do Instalador, 72 x 75 mm 07746-0010600 trava esto corretamente assentados nas ranhuras do
rolamento e da carcaa. Certificar-se que as folgas entre
Adaptador para Cabo Instalador, 78 x 80 mm 07NAD- as extremidades de cada anel sejam 0 - 7 mm.
PX40100
Adaptador do Instalador, 62 x 68 mm 07746-0010500
FOLGA
Cabo Instalador 07749-0010000
Alicate para Anis-trava 07LGC-0010100
1. Instalar o rolamento da rvore primria, o rolamento da

rvore secundria, o rolamento do eixo secundrio e o
rolamento do eixo da engrenagem intermediria na car-
caa da transmisso, na direo mostrada.
ROLAMENTO DA ROLAMENTO DA
RVORE SECUNDRIA RVORE PRIMRIA
ANEL-TRAVA
MSCBR1648
5. Instalar o eixo da engrenagem intermediria no rolamen-

to do eixo da engrenagem intermediria.
EIXO DA
ENGRENAGEM
ROLAMENTO ROLAMENTO DO
DO EIXO DA EIXO SECUNDRIO
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA CUPILHA
MSCBR1647
RETENTOR DA
2. Expandir cada anel-trava com o alicate para anis-tra- CUPILHA
va e instalar parcialmente o rolamento dentro da carca-
a. ANEL-TRAVA
3. Soltar o alicate e ento empurrar o rolamento para baixo, MSCBR1649
para dentro da carcaa, at que o anel-trava se assente

na ranhura ao redor do rolamento.
6. Instalar as cupilhas e o retentor das cupilhas, fixando o
eixo da engrenagem intermediria com o anel-trava.
14-289
Remoo da Engrenagem Intermediria da R
1. Remover os parafusos de fixao do suporte do eixo da

engrenagem intermediria da r.
PARAFUSO
PARAFUSO
SUPORTE
EIXO
MSCBR1650
2. Instalar um parafuso de 5 x 0,8 mm no eixo da engrena-

gem da r e puxar o parafuso para remover o eixo da
engrenagem intermediria da r e o suporte do eixo da
engrenagem juntos.
3. Remover a engrenagem intermediria da r.
MSCBR1651
14-290
Instalao da Engrenagem Intermediria da R
1. Aplicar uma leve camada de graxa base de ltio no eixo 4. Instalar o conjunto do eixo/suporte da engrenagem in-
da engrenagem intermediria da r, rolamento de agulha termediria da r na engrenagem intermediria da r.
e O-rings.
8 x 1.25 mm
26 Nm (2.7 kgfm)
SUPORTE
D
O-RING
EIXO
ROLAMENTO
MSCBR1652
O-RING
2. Montar os novos O-rings e rolamento de agulha no eixo

da engrenagem intermediria da r e ento instalar o MSCBR1654
eixo da engrenagem intermediria da r no suporte do
eixo da engrenagem intermediria da r. Alinhar o corte
em formato de D do eixo com a rea em formato de D do 5. Fixar o suporte com os parafusos.
suporte.
3. Instalar a engrenagem intermediria da r na carcaa da

transmisso, na direo mostrada.
MSCBR1653
14-291
Remoo e Instalao do Eixo da Engrenagem Intermediria
1. Remover o anel-trava, o retentor da cupilha e as cupilhas

do eixo da engrenagem intermediria, removendo ento
o eixo da engrenagem da r. No entortar o anel-trava.
EIXO
CUPILHA
RETENTOR DA
CUPILHA
ANEL-TRAVA
MSCBR1655
2. Inspecionar o anel-trava e o retentor da cupilha quanto a

desgaste e dano. Substituir o anel-trava e/ou o retentor
da cupilha se o anel-trava e/ou o retentor da cupilha
estiverem gastos, torcidos ou danificados.
3. Instalar o eixo da engrenagem intermediria no rolamen-

to do eixo da engrenagem intermediria.
4. Instalar as cupilhas e os retentores das cupilhas, fixan-

do o eixo da engrenagem intermediria com o anel-tra-
va.
14-292
Instalao dos Conjuntos das rvores e Carcaa da Transmisso

Ferramentas Especiais Necessrias
Alicate para anis-trava 07LGC-0010100
1. Instalar o espaador na carcaa do conversor de torque com a lingeta do espaador na guia da carcaa do conversor de
torque. No instalar os espaadores misturados na carcaa da transmisso e carcaa do conversor de torque. Instalar o
conjunto do diferencial na carcaa do conversor de torque e colocar o espaador no diferencial.
PARAFUSOS DE FIXAO DA
1 6 x 1,0 mm ENGRENAGEM CARCAA DA TRANSMISSO
14 N.m DA R DA CAPA DA VLVULA
10 x 1,25 mm
(1,4 kgf.m) RVORE CARCAA DA SOLENIDE DA
44 N.m (4,5 kgf.m)
SECUNDRIA TRANSMISSO MUDANA
19 parafusos
ARRUELA-TRAVA
Substituir. SELETOR
DA R
GARFO DE
MUDANA DA R
ROLAMENTO DE AGULHAS
SUBCONJUNTO DA
RVORE SECUNDRIA
SUBCONJUNTO DO
EIXO AUXILIAR
CALO DE
ENCOSTO,
90 mm
ESPAADOR
CONJUNTO DO
DIFERENCIAL
SUBCONJUNTO DA
RVORE PRIMRIA
ESPAADOR
LINGETA
MSCBR1747
2. Instalar firmemente o conjunto do diferencial na carcaa do conversor de torque, de modo que no fique nenhuma folga.
(continua)
14-293
Instalao dos Conjuntos das rvores e Carcaa da Transmisso (continuao)
3. Instalar o calo de encosto de 90 mm na carcaa da trans- 6. Virar o eixo do garfo de mudana de maneira que o ori-
misso. fcio chanfrado maior fique virado para o orifcio do pa-
rafuso do garfo do garfo de mudana.
4. Montar a rvore primria, a rvore secundria e o eixo
auxiliar.
GARFO DE
5. Instalar o subconjunto da rvore primria, o subcon- MUDANA
ORIFCIO DO
junto da rvore secundria e o subconjunto do eixo
PARAFUSO DO GARFO
auxiliar, como um conjunto, na carcaa do conversor
de torque. ARRUELA-TRAVA
SUBCONJUNTO DA SUBCONJUNTO
RVORE SECUNDRIA DA RVORE
PRIMRIA
6 x 1.0 mm
14 Nm
(1.4 kgfm)
SUBCONJUNTO ORIFCIO CHANFRADO

DO EIXO MAIOR
AUXILIAR
EIXO DO GARFO DE
MUDANA MSCBR1749
7. Instalar o garfo de mudana e o seletor da r como um

conjunto no eixo do garfo de mudana e na rvore se-
cundria. Fixar o garfo de mudana no seu eixo com o
parafuso-trava e uma nova arruela-trava. Em seguida,
dobrar a lingeta da arruela-trava contra a cabea do
parafuso.
8. Instalar o rolamento de agulhas na rvore secundria.

MSCBR1748
9. Instalar a engrenagem intermediria da r na carcaa da
14-294
10. Instalar os trs pinos-guia e uma nova junta na carcaa 13. Enrolar a ponta de uma chave de fenda com fita adesi-
do conversor de torque. va para evitar danificar os dentes da engrenagem inter-
mediria da r. Acoplar a engrenagem intermediria da
r com as engrenagens da r girando a engrenagem
10 x 1.25 mm intermediria com a chave de fenda.
PINO ELSTICO 44 Nm
(4.5 kgfm)
EIXO DE
RANHURA
CONTROLE
CARCAA
DA TRANS-
MISSO
PINO-
GUIA
MSCBR1751
PINO-
14. Instalar os parafusos de fixao da carcaa da trans-
GUIA
misso e apertar os 19 parafusos em duas ou mais eta-
pas, no padro cruzado, com o torque de 44 N.m (4.5
JUNTA kgf.m).
PINO-
GUIA
CARCAA DO
CONVERSOR
DE TORQUE MSCBR1750
11. Alinhar o pino elstico no eixo de controle com a ranhu-

ra da carcaa da transmisso, girando a placa limitado-
ra o eixo de controle da seleo. Tomar cuidado para
no apertar excessivamente as pontas da extremidade
do eixo de controle da seleo ao gir-lo. Se as pontas
se fecharem, isso causar problemas no sinal ou no po-
sicionamento do interruptor de posio da transmisso,
devido folga entre o eixo de controle e o interruptor.
12. Colocar a carcaa da transmisso sobre o alojamento

do conversor de torque. No instalar os sensores de
rotao das rvores primria e secundria sem antes
instalar a carcaa da transmisso sobre a carcaa do
(continua)
14-295
Instalao dos Conjuntos das rvores e Carcaa da Transmisso (continuao)
15. Instalar o conector do chicote da solenide da mudan- 18. Instalar a capa da vlvula solenide da mudana, os
a na carcaa da transmisso com o novo O-ring. dois pinos-guia, uma nova junta e o suporte da presilha
do chicote.
6 x 1.0 mm 6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm) 12 Nm (1.2 kgfm)
AMARELO
VERDE
CONECTOR
DO CHICOTE AZUL
SUPORTE DA
O-RING LARANJA,
PRESILHA CAPA DA
BRANCO,
BRANCO VLVULA
PINO-GUIA
PINO-GUIA
VLVULA
SOLENIDE D
DA MUDANA
JUNTA
VLVULA VLVULA VLVULA

SOLENIDE C SOLENIDE B SOLENIDE A
DA MUDANA DA MUDANA DA MUDANA
MSCBR1753
MSCBR1752
16. Conectar os conectores dos chicotes BRANCOS e LA-

RANJA vlvula solenide B da mudana. O sensor de
temperatura do ATF montado no conector com os chi-
cotes BRANCOS.
17. Conectar o conector do chicote AZUL vlvula sole-

nide A da mudana, o conector do chicote VERDE
vlvula solenide C da mudana e o conector do chico-
te AMARELO vlvula solenide D da mudana.
14-296
Corpo de Vlvulas
Remoo dos Corpos de Vlvulas Principais e do Filtro do ATF

1. Remover os tubos de alimentao de ATF do corpo da vlvula do regulador.
TUBO DE
ALIMENTAO
DE ATF
6 x 1,0 mm 6 x 1,0 mm
2 Parafusos 10 Parafusos
FILTRO DO ATF CORPO DA VLVULA

REGULADORA
TUBO DE
ALIMENTAO
DE ATF O-RING
O-RING EIXO DO ESTATOR
TUBO DE EIXO DE
ALIMENTAO LIMITADOR
CONTROLE
DE ATF DA SELEO
6 x 1,0 mm
13 Parafusos PINO-GUIA
ESFERAS DE
RETENO PLACA SEPARADORA
MOLA
LIMITADORA
8 x 1,25 mm
3 Parafusos
BRAO
LIMITADOR
MOLA DA VLVULA
CORPO DE VLVULA DE RETENO
VLVULAS
AUXILIAR CORPO DE VLVULAS PRINCIPAL
TUBO DE CONEXO
EIXO DA
ENGRENAGEM 6 x 1,0 mm
MOVIDA
PLACA
SEPARADORA PINO-GUIA
TUBO DE CONEXO
ENGRENAGENS
PINO-GUIA
PLACA SEPARADORA
M DO ATF ESFERAS DE RETENO
CARCAA DO
CONVERSOR DE
TORQUE MSCBR1656
2. Remover os tubos de alimentao de ATF do corpo de vlvulas auxiliar.
3. Remover o filtro do ATF (2 parafusos).
4. Liberar a mola limitadora do brao limitador e remover o eixo de controle da seleo.
5. Remover o corpo da vlvula do regulador (10 parafusos).
(continua)
14-297
Corpo de Vlvulas
Remoo dos Corpos de Vlvulas Principais e do Filtro do ATF (continuao)
6. Remover o eixo do estator e o limitador do eixo do esta-

tor e ento remover a placa separadora e os dois pinos-
guia.
7. Remover corpo de vlvulas auxiliar (13 parafusos) e en-

to remover a placa separadora e os dois pinos-guia.
8. Remover os tubos de conexo do ATF.
9. Remover a mola da vlvula de reteno do radiador e a

vlvula de reteno do radiador e ento remover o corpo
de vlvulas principal (trs parafusos). No deixar as es-
feras de reteno cair.
10. Remover o eixo da engrenagem movida da bomba de

ATF e ento remover as engrenagens da bomba de ATF.
11. Remover a placa separadora principal e os dois pinos-

guia.
12. Remover o m do ATF e limpar, instalando-o novamen-

te na carcaa do conversor de torque.
13. Remover os O-rings do eixo do induzido e remover o O-

ring do filtro do ATF. Instalar os novos O-rings ao insta-
lar os corpos de vlvulas.
14. Limpar cuidadosamente o orifcio de entrada do filtro

do ATF com ar comprimido e ento certificar-se que es-
teja em boas condies e que o orifcio de entrada no
esteja entupido.
FILTRO DO ATF
ORIFCIO DE
ADMISSO
MSCBR1657
15. Tester o filtro do ATF derramando ATF limpo atravs do

orifcio de admisso e substituir se estiver entupido ou
danificado.
14-298
Reparo do Corpo de Vlvulas
OBSERVAO: O reparo do corpo de vlvulas somente ser 6. Lubrificar a vlvula com ATF e, em seguida, soltar na
necessrio se uma ou mais vlvulas do corpo de vlvulas cavidade correspondente. A vlvula deve deslizar at
no deslizar suavemente em suas cavidades. Utilizar este o fundo da cavidade, movida por seu prprio peso.
procedimento para liberar as vlvulas. Caso contrrio, repetir a etapa 4 e efetuar o teste no-
vamente. Se a vlvula ainda engripar, substituir o cor-
1. Embeber uma folha de lixa n 600 em ATF por 30 minu- po de vlvulas.
tos, aproximadamente.
2. Bater cuidadosamente o corpo de vlvulas, de maneira

que a vlvula engripada saia de sua cavidade. Pode ser
necessrio utilizar uma pequena chave de fenda para
forar a sada da vlvula. Tomar cuidado para no riscar a
cavidade com a chave de fenda.
3. Inspecionar a vlvula quanto a marcas de atrito. Utilizar

a folha de lixa n 600 embebida em ATF para eliminar
qualquer rebarba existente na vlvula e, em seguida, la-
var a vlvula com solvente e secar com ar comprimido.
4. Enrolar metade de uma folha de lixa n 600 embebida em

ATF e inserir na cavidade da vlvula que apresenta engri-
pamento. Torcer ligeiramente a folha de lixa, de modo
que ela desenrole e se ajuste cavidade. Em seguida,
efetuar o polimento da cavidade, torcendo a lixa medi-
da que ela movimentada para dentro e para fora.
MSCBR1659
OBSERVAO: O corpo de vlvulas feito em alumnio
e no necessita de polimento prolongado para a remo-
o das rebarbas. 7. Remover a vlvula e lavar completamente, assim como o
corpo de vlvulas, com solvente. Secar todas as peas
5. Remover a folha de lixa n 600. Lavar completamente com ar comprimido e, em seguida, montar novamente o
conjunto, utilizando ATF como lubrificante.
MSCBR1658
todo o corpo de vlvulas com solvente e secar com ar

comprimido.
14-299
Corpo de Vlvulas
Instalao da Vlvula no Corpo de Vlvulas
1. Antes da montagem, lubrificar todas as peas com ATF.
2. Instalar as vlvulas e as molas na seqncia apresentada

para o corpo de vlvulas principal (consultar a pgina
14-301), corpo de vlvulas regulador (consulte a pgina
14-303) e corpo de vlvulas auxiliar (consultar a pgina
14-304). Consultar as seguintes ilustraes de tampas
de vlvulas e instalar cada tampa de modo que a extremi-
dade virada para cima na ilustrao fique virada para o
lado de fora do corpo de vlvulas, fixando ento a tampa
de vlvula com a presilha.
MSCBR1660
3. Instalar a vlvula e a mola no corpo de vlvulas. Empurrar

a mola da vlvula para dentro com uma chave de fenda e,
a seguir, instalar o assento da mola.
ASSENTO DA MOLA
CORPO DE
VLVULAS MOLA
MSCBR1661
14-300
Desmontagem, Inspeo e Montagem do Corpo de Vlvulas Principal
1. Limpar completamente todas as peas com solvente ou produto desengraxante e secar com ar comprimido. Aplicar ar
comprimido em todas as passagens.
2. No utilizar um m para remover as esferas de reteno, pois isso pode magnetizar as esferas.
3. Inspecionar o corpo de vlvulas principal quanto a riscos e danos.
4. Verificar todas as vlvulas quanto liberdade de movimento. Se alguma vlvula no deslizar livremente, consultar a seo
reparo do corpo de vlvulas (consultar a pgina 14-299).
5. Cobrir todas as peas com ATF durante a montagem.
VLVULA DE
CORTE B
CORPO DE A VLVULA DA
VLVULAS AUXILIAR MUDANA A
B VLVULA DA
ESFERAS DE RETENO MUDANA C
PINO C
ASSENTO DA MOLA
LUVA DA VLVULA
VLVULA MANUAL
TAMPA DA
VLVULA
D
PRESILHA
F
E VLVULA DE ALVIO
VLVULA DE VLVULA DE CONTROLE
H G RETENO DO DO LOCK-UP
RADIADOR
VLVULA DA ESFERAS DE
VLVULA DE MUDANA D RETENO
CONTROLE AUXILIAR MSCBR1662
ESPECIFICAES DAS MOLAS DAS VLVULAS
Molas das Vlvulas Padro (Nova) - Unidade: mm

Dimetro D.E. Comprimento N de
do Fio Livre Espiras
A Mola da vlvula de corte B 0,8 9,9 27,3 8,0
B Mola da vlvula A de mudana 0,8 7,1 23,7 9,7
C Mola da vlvula C de mudana 0,8 7,1 23,7 9,7
D Mola da vlvula de alvio 1,0 9,6 34,1 10,2
E Mola da vlvula de controle do lock-up 0,6 7,1 31,2 11,2
F Mola da vlvula de reteno do radiador 0,85 6,6 27,0 11,3
G Mola da vlvula D de mudana 0,8 5,6 28,1 15,9
H Mola da vlvula de controle auxiliar 0,8 9,9 27,3 8,0
14-301
Corpo de Vlvulas
Inspeo da Bomba do ATF
1. Instalar a engrenagem motora da bomba do ATF, a en- 2. Medir a folga lateral da engrenagem motora e da engre-
grenagem movida e o eixo da engrenagem movida da nagem movida da bomba do ATF.
bomba do ATF no corpo de vlvulas principal. Lubrificar
todas as peas com ATF e instalar a engrenagem movida Folga Lateral (Radial) das Engrenagens da Bomba do
da bomba do ATF com o lado ranhurado e chanfrado ATF
virado para cima. Padro (Nova):
Engrenagem Motora da Bomba do ATF:
ENGRENAGEM ENGRENAGEM
0,210 - 0,265 mm
MOTORA MOVIDA Engrenagem Movida da Bomba do ATF:
0,070 - 0,125 mm
ENGRENAGEM
MOTORA
ENGRENAGEM
MOVIDA
MSCBR1664
EIXO DA
CORPO DE
3. Remover o eixo da engrenagem movida da bomba do
ENGRENAGEM
VLVULAS
ATF. Medir a folga do encosto entre a engrenagem mo-
MOVIDA
PRINCIPAL vida da bomba do ATF e o corpo de vlvulas, com uma
rgua de preciso e um clibre de lminas.
MSCBR1663
Folga (Axial) do Encosto das Engrenagens Motora/
Movida da Bomba do ATF
Padro (Nova): 0,03 - 0,06 mm
Limite de Uso: 0,07 mm
RGUA DE CORPO DE
PRECISO VLVULAS
ENGRENAGEM
MOTORA
CLIBRE DE MSCBR1665
LMINAS
14-302
Desmontagem, Inspeo e Montagem do Corpo de Vlvulas do Regulador
2. Inspecionar o corpo de vlvulas regulador quanto a riscos e danos.
3. Manter a tampa da mola reguladora no lugar enquanto remover o parafuso limitador. A tampa da mola reguladora montada
sob tenso de mola. Aps a remoo do parafuso limitador, liberar lentamente a tampa da mola para evitar que ela salte para
fora.
5. Inspecionar o filtro da vlvula de reteno quanto a entupimento. Se o filtro estiver entupido, remover a vlvula de reteno
de ar e limpar o completamente o filtro introduzindo ATF limpo. No utilizar ar comprimido no filtro. Substituir a vlvula de
reteno de ar, se o filtro ou a vlvula de reteno (esfera) estiver entupida ou danificada.
7. Alinhar o orifcio na tampa da mola do regulador com o orifcio do parafuso limitador e ento pressionar a tampa da mola no
corpo de vlvulas, apertando o parafuso limitador.
6 x 1,0 mm
TAMPA DA MOLA
12 N.m (1,2 kgf.m)
REGULADORA
TAMPA DO
ACUMULADOR
F
H
A G
SEDE DA MOLA
PISTO DO ACUMULADOR DA 4
B
O-RING
D
C Substituir.
VLVULA DE RETENO DO PISTO DO ACUMULADOR DA 1
CONVERSOR DE TORQUE O-RING
VLVULA DE Substituir.
RETENO DE AR PARAFUSO LIMITADOR
20 N.m (2,0 kgf.m) 6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
ARRUELA VEDADORA
Substituir. CORPO DE VLVULAS REGULADOR
PRESILHA DA
TAMPA DA VLVULA
VLVULA DE MUDANA DO LOCK-UP
E
MSCBR1666
TAMPA DA VLVULA

A Mola de reao do estator 4,5 35,4 30,3 1,92
B Mola A da vlvula reguladora 1,9 14,7 80,6 16,1
C Mola B da vlvula reguladora 1,6 9,2 44,0 12,5
D Mola da vlvula de reteno do conversor de torque 1,2 8,6 33,8 12,2
E Mola da vlvula de mudana do lock-up 1,0 6,6 35,5 17,7
F Mola B do acumulador da 1 2,4 12,2 35,0 7,7
G Mola A do acumulador da 1 2,4 18,6 50,1 6,7
H Mola do acumulador da 4 2,5 14,6 29,9 4,9
14-303
Corpo de Vlvulas
Desmontagem, Inspeo e Montagem do Corpo de Vlvulas Auxiliar

2. Inspecionar o corpo de vlvulas auxiliar quanto a riscos e danos.
6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
TAMPA DO ACUMULADOR
PISTO DO
ACUMULADOR DA 2
F
H
D
E G
C
PISTO DO PISTO DO ACUMULADOR DA 3
ACUMULADOR DA 5
O-RING
Substituir.
SEDE DA MOLA
O-RING
Substituir.
A B
TAMPA DA MOLA
VLVULA DE MUDANA B
VLVULA CORPO AUXILIAR

DE CORTE A
PRESILHA DA TAMPA
DA MOLA VLVULA AUXILIAR/EIXO DO
GARFO DA MUDANA
O-RING
Substituir. MSCBR1667

A Mola da vlvula de corte A 0,9 9,9 22,3 6,9
B Mola da vlvula B de mudana 0,8 7,1 23,7 9,7
C Mola A do acumulador da 5 2,5 16,6 46,9 7,8
D Mola B do acumulador da 5 1,9 10,0 38,5 7,9
E Mola A do acumulador da 2 1,8 14,6 43,8 7,9
F Mola B do acumulador da 2 1,85 9,4 32,5 8,7
G Mola A do acumulador da 3 1,8 14,6 43,8 7,9
H Mola B do acumulador da 3 1,85 9,4 32,5 8,7
14-304
Remoo e Instalao da Vlvula Solenide de Mudana
OBSERVAO: No segurar o conector da vlvula soleni- 5. Instalar a vlvula solenide B de mudana (conector pre-
de para remover e instalar a vlvula solenide. Certificar-se to) segurando o corpo da vlvula solenide de mudana.
de segurar o corpo da vlvula solenide. Certificar-se que o suporte de fixao encoste no corpo
auxiliar.
1. Remover os parafusos de fixao e ento remover as
vlvulas solenides segurando o corpo da vlvula sole- 6. Instalar a vlvula solenide A de mudana (conector
nide. marrom) segurando o corpo da vlvula solenide de mu-
2. Instalar os novos O-rings em cada vlvula solenide. suporte da vlvula solenide B de mudana.
OBSERVAO: A nova vlvula solenide vem com O- OBSERVAO: No instalar a vlvula solenide A de
rings novos. Se for instalada uma nova vlvula soleni- mudana antes de instalar a vlvula solenide B de mu-
de, utilizar os O-rings fornecidos com ela. dana. Se a vlvula solenide A de mudana for instala-
da antes da vlvula solenide B de mudana, ela pode
6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA
SOLENIDE A
DE MUDANA
VLVULA
6 x 1,0 mm
SOLENIDE B 6 x 1,0 mm
12 N.m (1,2 kgf.m)
DE MUDANA 12 N.m (1,2 kgf.m)
VLVULA
VLVULA
SOLENIDE D
SOLENIDE C
DE MUDANA
DE MUDANA
O-RINGS
O-RINGS
O-RINGS
O-RINGS
MSCBR1668
3. Instalar a vlvula solenide D de mudana (conector pre-

to) segurando o corpo da vlvula solenide de mudana.
Certificar-se que o suporte de fixao encoste no corpo
auxiliar.
4. Instalar a vlvula solenide C de mudana (conector

marrom) segurando o corpo da vlvula solenide de mu-
corpo auxiliar.
14-305
Corpo de Vlvulas
Instalao dos Corpos de Vlvulas Principais e do Filtro do ATF

1. Certificar-se que o m do ATF est limpo e instalado na carcaa do conversor de torque.
TUBO DE ALIMENTAO
DE ATF
8 x 180,5 mm
6 x 1,0 mm
10 Parafusos
6 x 1,0 mm
CORPO DA
2 Parafusos TUBO DE
VLVULA DO
ALIMENTAO
REGULADOR
DE ATF,
TUBO DE
FILTRO 8 x 180,5 mm LIMITADOR DO
ALIMENTAO
DO ATF EIXO DO ESTATOR
DE ATF,
8 x 192,5 mm O-RING
EIXO DO ESTATOR
Substituir.
EIXO DE PINOS-GUIA, 2
CONTROLE Pinos
DA SELEO PLACA
SEPARADORA DO
O-RING REGULADOR
Substituir. ESFERAS DE 8 x 1,25 mm
RETENO 3 Parafusos
6 x 1,0 mm
13 Parafusos MOLA DA VLVULA DE
RETENO DO RADIADOR
CORPO DE
VLVULA DE RETENO
VLVULAS AUXILIAR
DO RADIADOR
PLACA CORPO DE VLVULAS
SEPARADORA PRINCIPAL
AUXILIAR TUBO DE
CONEXO DO ATF
6 x 1,0 mm
TUBO DE
CONEXO
DO ATF
PINOS-GUIA, PINOS-GUIA,
2 Pinos 2 Pinos EIXO DA
ENGRENAGEM
MOVIDA DA
M DO ATF
BOMBA DO ATF
PLACA SEPARADORA
PRINCIPAL
ENGRENAGEM MOVIDA
DA BOMBA DO ATF
CARCAA DO CONVERSOR ENGRENAGEM MOTORA
DE TORQUE DA BOMBA DO ATF
MSCBR1741
2. Instalar a placa separadora principal e os dois pinos-guia na carcaa do conversor de torque.
14-306
3. Instalar a engrenagem motora da bomba de ATF, a engre- 7. Certificar-se que as trs esferas de reteno e a vlvula
nagem movida da bomba de ATF e o eixo da engrenagem de reteno do radiador esto no corpo de vlvulas prin-
movida da bomba de ATF. Instalar a engrenagem movida cipal, instalando ento a mola da vlvula de reteno
da bomba de ATF com o lado estriado e chanfrado voltado radiador na vlvula de reteno do radiador.
do para baixo.
8. Instalar os tubos de alimentao de ATF entre o corpo
EIXO DA de vlvulas principal e a carcaa do conversor de tor-
ENGRENAGEM que.
ENGRENAGEM
MOTORA
MOVIDA
9. Instalar a placa separadora do regulador e os dois pi-
nos-guia no corpo de vlvulas principal.
10. Instalar os O-rings no eixo do estator e instalar o eixo

do estator e o limitador do eixo do estator.
11. Instalar o corpo da vlvula do regulador (10 parafusos).
12. Instalar a placa separadora auxiliar e os dois pinos-guia

no corpo de vlvulas principal.
13. Instalar o corpo de vlvulas auxiliar (13 parafusos).

ENGRENAGEM
MOVIDA
14. Se o brao limitador foi removido, instalar o brao limi-
tador com o espaador do brao no corpo de vlvulas
MSCBR1742
auxiliar, instalando a nova arruela de presso alinhando
o corte com a projeo do corpo de vlvulas auxiliar.
4. Instalar o corpo de vlvulas principal. Instalar e apertar o parafuso, dobrando ento a lingeta
da trava da arruela de presso contra a cabea do pa-
5. Certificar-se que a engrenagem motora da bomba de rafuso.
ATF gira suavemente no sentido normal de funciona-
mento e o eixo da engrenagem movida da bomba de
ATF gira suavemente no sentido axial e normal de funcio-
namento. 6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm)
ARRUELA LINGETA
DE PRESSO DA TRAVA
ESPAADOR CORTE
DO BRAO
BRAO
LIMITADOR
CORPO DE
VLVULAS
AUXILIAR
PROJEO
ENGRENAGEM EIXO DA
MOTORA ENGRENAGEM
MOVIDA
MSCBR1743 MSCBR1744
6. Se a engrenagem motora da bomba de ATF e o eixo da

engrenagem movida da bomba de ATF no girarem su-
avemente, afrouxar os parafusos do corpo de vlvulas
principal. Alinhar novamente o eixo da engrenagem
movida da bomba de ATF e apertar os parafusos no
torque especificado, verificando novamente. A falha no
alinhamento correto do eixo da engrenagem movida da
bomba de ATF resultar no travamento da engrenagem
motora da bomba de ATF ou do eixo da engrenagem
movida da bomba de ATF. (continua)
14-307
Corpo de Vlvulas
Instalao dos Corpos de Vlvulas Principais e do Filtro do ATF (continuao)
15. Instalar o eixo de controle da seleo na carcaa do

conversor de torque enquanto alinhar o pino da alavan-
ca da vlvula manual do eixo de controle com a guia da
vlvula manual.
EIXO DE CONTROLE
DA SELEO
VLVULA MANUAL
PINO DA ALAVANCA MSCBR1745
16. Prender a mola do brao limitador ao brao limitador.
MOLA DO BRAO
LIMITADOR
BRAO LIMITADOR
MSCBR1746
17. Instalar o novo O-ring no filtro do ATF e instalar o filtro

do ATF (2 parafusos).
18. Instalar o tubo de alimentao de ATF 8 x 180,5 mm no

corpo de vlvulas regulador.
19. Instalar os tubos de alimentao de ATF 8 x 192,5 mm e

8 x 180,5 mm no corpo de vlvulas auxiliar.
14-308
Carcaa do Conversor de Torque
Substituio do Rolamento e Vedador de Substituio do Rolamento e Vedador de

leo da rvore Primria leo da rvore Secundria
Ferramentas Especiais Necessrias Ferramentas Especiais Necessrias
Conjunto do extrator ajustvel do rolamento 07JAC-PH80000 Conjunto do extrator ajustvel do rolamento 07JAC-
Cabo instalador 07749-0010000 PH80000
Adaptador do instalador, 62 x 68 mm 07746-0010500 Cabo instalador 07749-0010000
Adaptador do instalador, 72 x 75 mm 07746-0010600 Adaptador do instalador, 62 x 68 mm 07746-0010500
1. Remover o rolamento da rvore primria e o vedador de 1. Remover o rolamento da rvore secundria com a fer-
leo com a ferramenta especial. ramenta especial.
07JAC-PH80000
07JAC-PH80000
MSCBR1669
2. Instalar o novo rolamento na rvore primria com as fer-

ramentas especiais, at que ele assente na carcaa do MSCBR1672
2. Instalar a placa-guia do ATF.
07749-0010000
07746-0010500
ROLAMENTO
DA RVORE
SECUNDRIA
MSCBR1670
07749-0010000 ALTURA
07746-0010500
3. Utilizando a ferramenta especial, instalar o novo veda-

dor de leo alinhado com a carcaa.
PLACA-GUIA
SUPERFCIE
DA CARCAA MSCBR1673
3. Instalar o novo rolamento na rvore secundria na car-

caa com as ferramentas especiais; instalar a superf-
cie da pista externa do rolamento na altura de 0 - 0,03
mm sobre a carcaa do alojamento. No instalar o rola-
mento excedendo 0,03 mm de altura a partir da superf-
cie da carcaa.
MSCBR1671
07749-0010000 07746-0010600
14-309
Substituio do Rolamento do Eixo Auxiliar
Ferramentas Especiais Necessrias 3. Instalar os novos O-rings no espaador e instalar ento

Cabo instalador 07749-0010000 o anel-guia do ATF na carcaa.
Adaptador do instalador, 62 x 68 mm 07746-0010500
ANEL-GUIA
1. Remover o parafuso e ento remover a arruela de pres- ROLAMENTO
so e a placa de instalao do rolamento.
6 x 1.0 mm
ARRUELA DE PRESSO 14 Nm
(1.4 kgfm) O-RING
PLACA DE INSTALAO
MSCBR1676
4. Instalar o novo rolamento do eixo auxiliar na direo

mostrada.
5. Instalar firmemente na carcaa o rolamento do eixo auxi-

liar, utilizando as ferramentas especiais.
MSCBR1674
2. Remover o rolamento do eixo auxiliar aquecendo a car-

caa a cerca de 100C com uma pistola trmica. No
aquecer a carcaa excessivamente.
OBSERVAO: Deixar a carcaa esfriar at a tempera-

tura normal antes de instalar o rolamento.
PISTOLA TRMICA
07749-0010000 07746-0010500
MSCBR1677
6. Certificar-se que a ranhura do rolamento est alinhada

com a superfcie na carcaa. Instalar ento a placa ali-
nhada com a ranhura do rolamento.
7. Instalar a nova arruela de presso e o parafuso, dobran-

do ento a lingeta da trava da arruela de presso contra
ROLAMENTO a cabea do parafuso.
MSCBR1675
14-310
Substituio da Vlvula de Reteno da Lubrificao
1. Retirar o parafuso de vedao e a arruela de vedao.
CARCAA DO
CONVERSOR DE TORQUE
VLVULA DE RETENO
DA LUBRIFICAO
ARRUELA DE VEDAO
PARAFUSO DE
VEDAO
28 N.m
(2,9 kgf.m) MSCBR1678
2. Remover a vlvula de reteno da lubrificao da carcaa

do conversor de torque.
3. Instalar a vlvula de reteno da lubrificao, a nova ar-

ruela de vedao e o o parafuso de vedao.
14-311
Substituio do Vedador de leo do Eixo de Controle da Seleo
Ferramentas Especiais Necessrias

Cabo instalador 07749-0010000
Adaptador do Instalador do Vedador de leo 07947-
ZV00100
1. Remover o vedador de leo da carcaa do conversor

de torque.
MSCBR1679
2. Instalar o novo vedador de leo da carcaa do conver-

sor de torque profundidade de 0,5 - 1,5 mm abaixo
da superfcie da carcaa utilizando as ferramentas es-
peciais.
07749-0010000
07947-ZV00100
PROFUNDIDADE
VEDADOR MSCBR1680
DE LEO
14-312
rvores e Embreagens
Desmontagem, Inspeo e Montagem da rvore Primria

1. Inspecionar o rolamento de agulhas de encosto e o rolamento de agulhas quanto a engripamento e suavidade de movimen-
to.
PORCA-TRAVA
(PORCA-FLANGE)
22 x 1.25 mm
Substituir.
DE ENCOSTO ARRUELA
ELSTICA
CNICA
Substituir.
ENGRENAGEM DA 5/R
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ROLAMENTO DA
ROLAMENTOS
CARCAA DA
DE AGULHAS
TRANSMISSO
ROLAMENTO DE
AGULHAS DE
EMBREAGEM ENCOSTO
DA 5/3 ESPAADOR DA
RVORE ENGRENAGEM DA 5
PRIMRIA
ARRUELA DE ENCOSTO,
40 x 63 mm
Pea selecionada
O-RINGS
Substituir.
DE ENCOSTO
ENGRENAGEM DA 3
ROLAMENTOS
DE AGULHAS ROLAMENTO DE AGULHAS
ANEL-TRAVA DE ENCOSTO
Substituir.
MSCBR1681
2. Inspecionar as estrias quanto a desgaste excessivo e danos.
3. Inspecionar as superfcies de contato dos rolamentos na rvore quanto a escoriaes e desgaste excessivo.
4. Antes de instalar os O-rings, aplicar fita de vinil nas estrias da rvore para evitar danificar os O-rings.
6. Instalar a arruela cnica, a arruela de encosto 40 x 63 mm na direo indicada.
7. Substituir a porca-trava e a arruela elstica cnica por novas ao montar a transmisso.
8. Verificar a folga axial da engrenagem da 3 (consultar a pgina 14-314).
14-313
rvores e Embreagens
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem da 3 da rvore Primria
1. Remover o rolamento da carcaa da transmisso da r- 5. Colocar o relgio comparador sobre a engrenagem da

vore primria (consulte a pgina 14-288). 3.
2. Instalar o rolamento de agulhas de encosto, engrena-

gem da 3, o rolamento de agulhas, a arruela de encos-
to 40 x 63 mm, a embreagem da 5/3, o espaador da
engrenagem da 5 e o rolamento da carcaa da trans-
misso na rvore primria. No instalar os O-rings du-
rante a inspeo.
PORCA-TRAVA ARRUELA RELGIO

ELSTICA
CNICA
COMPARADOR
ENGRENAGEM
INTERMEDIRIA
ROLAMENTO DA
CARCAA DA
TRANSMISSO
ENGRENAGEM DA 3
MSCBR1683
ESPAADOR DA
ENGRENAGEM DA 5
6. Levantar a engrenagem da 3 enquanto segurar a rvo-

re primria, usando o relgio comparador para ler a fol-
ga axial da engrenagem da 3.
EMBREAGEM
DA 5/3
ARRUELA DE
ROLAMENTO DE ENCOSTO,
AGULHAS DE ENCOSTO 40 x 63 mm
ROLAMENTO
DE AGULHAS
RELGIO
ENGRENAGEM DA 3 COMPARADOR
ROLAMENTO DE
AGULHAS DE ENCOSTO
ENGRENAGEM
DA 3
MSCBR1684
7. Medir a folga axial da engrenagem da 3 no mnimo em

trs locais enquanto movimenta a engrenagem da 3.
RVORE Usar a mdia como folga real.
PRIMRIA
Padro: 0,04 - 0,10 mm
MSCBR1682
3. Instalar a engrenagem intermediria na rvore primria

com uma prensa e ento instalar a arruela elstica cni-
ca e a porca-trava.
4. Apertar a porca-trava com 29 N.m (3,0 kgf.m).
14-314
8. Se a folga estiver fora do padro, remova a arruela de
encosto de 40 x 63 mm e medir a espessura.
ESPESSURA
MSCBR1685
9. Selecionar e instalar uma nova arruela de encosto e, em

seguida, verificar novamente.
ARRUELA DE ENCOSTO, 40 x 63 mm
N N da Pea Espessura
1 90414-RPC-002 3,750 mm
2 90415-RPC-002 3,775 mm
3 90416-RPC-002 3,800 mm
4 90417-RPC-002 3,825 mm
5 90418- RPC-002 3,850 mm
6 90419-RPC-002 3,875 mm
7 90420-RPC-002 3,900 mm
8 90421-RPC-002 3,925 mm
9 90422-RPC-002 3,950 mm
10 90423-RPC-002 3,975 mm
11 90424-RPC-002 4,000 mm
10. Aps a substituio da arruela de encosto, certificar-se

que a folga esteja dentro do padro.
11. Desmontar as peas instaladas da rvore primria.
12. Instalar novamente o rolamento na carcaa da transmis-

so (consultar a pgina 14-289).
14-315
rvores e Embreagens
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem da rvore Secundria

to.
PORCA-TRAVA
(PORCA-FLANGE)
22 x 1.25 mm
Roscas Esquerda
Substituir.
ENGRENAGEM ARRUELA ELSTICA

DA R CNICA
Substituir.
SELETOR
DA R ENGRENAGEM DE
ROLAMENTO DE AGULHAS ESTACIONAMENTO
CUBO SELETOR DA R
ENGRENAGEM DA 4/5 ROLAMENTO DA CARCAA

DA TRANSMISSO
ANEL-TRAVA
Substituir. ESPAADOR,
CUPILHAS, 29 mm 33 x 45 x 7,8 mm
ESPAADOR,
33,2 x 40 x 26 mm
ENGRENAGEM DA 3
RVORE
SECUNDRIA
ENGRENAGEM DA 2
ENGRENAGEM DA 1
MSCBR1686
5. Instalar a arruela elstica cnica, a engrenagem de estacionamento, o seletor da r, o espaador 33 x 45 x 7,8 mm e as

engrenagens na direo indicada.
6. Substituir a porca-trava e a arruela elstica cnica por novas ao montar a transmisso. A porca-trava da rvore secundria
tem roscas esquerda.
7. Alguns cubos do seletor da r so montados sob presso na rvore secundria; remover os cubos com uma prensa
(consultar a pgina 14-317) e instalar os cubos com a ferramenta especial e uma prensa (consultar a pgina 14-317).
14-316
Remoo do Cubo Seletor da R Instalao do Cubo Seletor da R
1. Remover manualmente o cubo seletor da r da rvore Ferramentas Especiais Necessrias

secundria. Se o cubo seletor da r no puder ser re- Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100
movido manualmente, ele montado sob presso na
rvore secundria e deve ser removido da rvore se- 1. Instalar a engrenagem da 1, a engrenagem da 2, a en-
cundria com uma prensa. Colocar a engrenagem da grenagem da 3, o espaador 33,2 x 40 x 26 mm, as
4/5 sobre as bases de uma prensa e colocar um prote- cupilhas 29 mm e o espaador 33 x 45 x 7,8 mm
tor do eixo entre a rvore secundria e a prensa, para
evitar danificar a rvore secundria. 2. Remover da rvore secundria o retentor de leo usado
da carcaa do conversor de torque e fixar tudo com o
OBSERVAO: Alguns cubos do seletor da r no so anel-trava.
montados sob presso na rvore secundria e podem
ser removidos sem uma prensa. 3. Instalar o cubo do seletor da r na rvore secundria e
ento pressionar no local com a ferramenta especial e
uma prensa.
PROTETOR DO EIXO OBSERVAO: Alguns cubos do seletor da r no so
RVORE SECUNDRIA montados sob presso na rvore secundria e podem
ser removidos sem uma prensa.
CUBO SELETOR DA R
ENGRENAGEM DA 4/5
07746-0030100
BASES DA PRENSA
CUBO SELETOR
MSCBR1687 DA R
2. Pressionar a rvore secundria para fora do cubo do

seletor da r montado sob presso e remover a rvore
secundria enquanto pressiona a parte inferior da rvore
secundria. A rvore secundria desce quando pressio-
na a rvore secundria para fora do cubo do seletor da r
montado sob presso.
3. Remover as peas restantes da rvore secundria, se

RVORE
necessrio.
SECUNDRIA
MSCBR1688
14-317
rvores e Embreagens
Desmontagem, Inspeo e Montagem do Eixo Auxiliar

to.
PORCA-TRAVA
(PORCA-FLANGE)
ROLAMENTO Rosca esquerda
DE AGULHAS 22 x 1.25 mm
DE ENCOSTO Substituir.
ARRUELA
ROLAMENTO DE
ELSTICA CNICA
AGULHAS DE ENCOSTO
ROLAMENTOS Substituir.
DE AGULHAS
ENGRENAGEM ENGRENAGEM
DA 4 INTERMEDIRIA
ENGRENAGEM DA 2
ROLAMENTO
DE AGULHAS
ROLAMENTO
DE ENCOSTO
DE AGULHAS
ARRUELA DE DE ENCOSTO
CUPILHAS, 39 mm ENCOSTO, ESPAADOR DA
45 x 54,5 mm ENGRENAGEM DA 4
Pea selecionada
ANEL-TRAVA EMBREAGEM
Substituir. DA 4/2 ROLAMENTO DA
RETENTORES DAS CARCAA DA
ROLAMENTO
CUPILHAS TRANSMISSO
DE AGULHAS
DE ENCOSTO O-RINGS
ROLAMENTO Substituir.
ENGRENAGEM DA 1 DE AGULHAS
ROLAMENTO DE
AGULHAS DE ENCOSTO ARRUELA DE
ENCOSTO, EIXO AUXILIAR
31 x 54 mm
Pea selecionada
ANIS DE VEDAO
EMBREAGEM DA 1 21,2 mm
ANEL-TRAVA
Substituir.
4. Antes de instalar os O-rings, aplicar fita de vinil nas estrias da rvore para evitar danificar os O-rings.
6. Instalar a arruela elstica cnica, a engrenagem intermediria e a arruela de encosto 31 x 54 mm na direo indicada.
7. Substituir a porca-trava e a arruela elstica cnica por novas ao montar a transmisso. A porca-trava tem rosca esquerda.
8. Verificar a folga axial da engrenagem da 1 (consultar a pgina 14-319) e da engrenagem da 2 (consultar a pgina 14-321).
9. Inspecionar a condies dos anis de vedao. Se os anis de vedao estiverem desgastados, retorcidos ou danificados,
substituir (consultar a pgina 14-323).
14-318
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem da 1 do Eixo Auxiliar
1. Instalar o rolamento de agulhas de encosto, a engrena- 2. Medir a folga entre o anel-trava e a panela da embrea-
gem da 1, o rolamento de agulhas, o rolamento de agu- gem da 1 com um clibre de lminas, no mnimo em
lhas de encosto, a arruela de encosto 31 x 54 mm e a trs lugares. Usar a mdia como a folga real.
embreagem da 1 no eixo auxiliar, fixando tudo ento
com o anel-trava. Padro: 0,04 - 0,12 mm
EIXO
AUXILIAR
ROLAMENTO DE
AGULHAS DE ENCOSTO
ENGRENAGEM DA 1
ARRUELA DE ANEL-
ENCOSTO TRAVA
ROLAMENTO 31 X 54 mm
DE AGULHAS
ROLAMENTO
DE AGULHAS
DE ENCOSTO CLIBRE DE PANELA DA
LMINAS EMBREAGEM DA 1
MSCBR1691
EMBREAGEM
DA 1 MSCBR1690
ANEL-TRAVA
(continua)
14-319
rvores e Embreagens
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem da 1 do Eixo Auxiliar (continuao)
3. Se a folga estiver fora do padro, remover a arruela de

encosto de 31 x 54 mm e medir a espessura.
ESPESSURA
MSCBR1692

ARRUELA DE ENCOSTO, 31 x 54 mm
1 90521-RPC-001 3,925 mm
2 90522-RPC-001 3,950 mm
3 90523-RPC-001 3,975 mm
4 90524-RPC-001 4,000 mm
5 90525-RPC-001 4,025 mm
6 90526-RPC-001 4,050 mm
7 90527-RPC-001 4,075 mm
8 90528-RPC-001 4,100 mm
9 90529-RPC-001 4,125 mm
10 90530-RPC-000 4,150 mm
11 90531-RPC-000 4,175 mm
12 90532-RPC-000 4,200 mm
13 90533-RPC-000 4,225 mm
14 90534-RPC-000 4,250 mm
15 90535-RPC-000 4,275 mm
16 90536-RPC-000 4,300 mm
17 90537-RPC-000 4,325 mm

6. Desmontar as peas instaladas no eixo auxiliar.
14-320
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem da 2 do Eixo Auxiliar
1. Instalar o rolamento de agulhas de encosto, o rolamento 2. Colocar o relgio comparador sobre a engrenagem da
de agulhas, a engrenagem da 2, o rolamento de agulhas 2.
de encosto, a arruela de encosto 43 x 54,5 mm, as cupi-
lhas de 39 mm e os retentores das cupilhas no eixo auxi-
liar, fixando tudo ento com o anel-trava. RELGIO COMPARADOR
ENGRENAGEM DA 2
EIXO AUXILIAR
MSCBR1694
ROLAMENTO DE AGULHAS DE ENCOSTO

3. Levantar a engrenagem da 2 enquanto segurar o eixo
auxiliar, usando o relgio comparador para ler a folga
ROLAMENTO DE AGULHAS axial da engrenagem da 2.
EIXO
AUXILIAR
ENGRENAGEM DA 2
ROLAMENTO DE AGULHAS DE ENCOSTO

ARRUELA DE ENCOSTO 43 X 54,5
CUPILHAS DE 39 mm RELGIO
COMPARADOR
RETENTORES DAS CUPILHAS
ANEL-TRAVA
ENGRENAGEM
DA 2
MSCBR1693
MSCBR1695
4. Medir a folga axial da engrenagem da 2 no mnimo em

trs locais enquanto movimenta a engrenagem da 2.
Usar a mdia como folga real.
Padro: 0,04 - 0,12 mm
(continua)
14-321
rvores e Embreagens
Inspeo da Folga Axial da Engrenagem da 2 do Eixo Auxiliar (continuao)
5. Se a folga estiver fora do padro, remover a arruela de

encosto de 43 x 54,5 mm e medir a espessura.

ARRUELA DE ENCOSTO, 43 x 54,5 mm
1 90502-RPC-000 2,900 mm
2 90503-RPC-000 2,925 mm
3 90504-RPC-000 2,950 mm
4 90505-RPC-000 2,975 mm
5 90506-RPC-000 3,000 mm
6 90507-RPC-000 3,025 mm
7 90508-RPC-000 3,050 mm
8 90509-RPC-000 3,075 mm
9 90510-RPC-000 3,100 mm
10 90511-RPC-000 3,125 mm
11 90512-RPC-000 3,150 mm
12 90513-RPC-000 3,175 mm
13 90514-RPC-000 3,200 mm

8. Desmontar as peas instaladas no eixo auxiliar.
14-322
Substituio dos Anis de Vedao do Eixo Auxiliar
Os anis de vedao so produzidos em resina sinttica e

apresentam extremidades chanfradas. Verificar as condies
dos anis de vedao e substituir somente se estiverem des-
gastados, distorcidos ou danificados.
1. Para um melhor encaixe, apertar levemente os anis

antes da instalao.
MSCBR1696
2. Aplicar ATF nos novos anis de vedao e, em seguida,

instalar na rvore primria.
MSCBR1697
3. Aps a instalao dos anis de vedao, certificar-se

que:
Os anis estejam completamente assentados na ra-

nhura.
Os anis no estejam torcidos.
As extremidades chanfradas dos anis estejam uni-
das corretamente.
14-323
rvores e Embreagens
Desmontagem da Embreagem da 1
1. Remover o anel-trava com uma chave de fenda. 3. A desmontagem da embreagem da 1 est completa. No
remover o retentor da mola de retorno da embreagem da
1.
OBSERVAO: O conjunto da embreagem da 1 inclui a

cavidade entre o retentor da mola e o pisto da embrea-
gem. O vedador de leo est instalado na circunferncia
do retentor da mola e encosta no pisto da embreagem.
Se o retentor da mola for removido do pisto, ele danifi-
car o vedador de leo quando reinstalar o retentor no
pisto.
MSCBR1698
2. Remover o separador da extremidade da embreagem, os

discos da embreagem (6), as placas onduladas da em-
breagem e a mola ondulada do tambor da embreagem da
1.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
DA EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA
MOLA ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM DA 1
MSCBR1699
14-324
Desmontagem das Embreagens da 2, 3, 4 e 5
Ferramentas Especiais Necessrias 2. Remover o separador da extremidade da embreagem,

Conjunto compressor da mola da embreagem 07LAE- os discos (4), os separadores da embreagem (4) e a mola
PX40000 ondulada do tambor da embreagem da 2.
Adaptador do compressor da mola da embreagem
SEPARADOR DA
07LAE-PX40100 EXTREMIDADE
Adaptador do compressor da mola da embreagem DA EMBREAGEM
07HAE-PL50101 DISCO
Conjunto do parafuso compressor da mola da embrea- SEPARADOR DA

EMBREAGEM
gem 07GAE-PG40200
Alicate para anis-trava 07LGC-0010100 MOLA ONDULADA
1. Remover o anel-trava com uma chave de fenda TAMBOR DA

EMBREAGEM
MSCBR1601
3. Remover o separador da extremidade da embreagem,

os discos (4), os separadores da embreagem (4) e a mola
ondulada do tambor da embreagem da 4.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
DA EMBREAGEM
DISCO
MSCBR1700
SEPARADOR DA
EMBREAGEM
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
MSCBR1602
(continua)
14-325
rvores e Embreagens
Desmontagem das Embreagens da 2, 3, 4 e 5 (continuao)
4. Remover o separador da extremidade da embreagem, os 6. Instalar as ferramenta especiais.

discos (4), as placas onduladas da embreagem (4) e a
mola ondulada do tambor da embreagem da 3.
07LAE-PX40100
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
DA EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA
MOLA ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
07HAE-PL50101
MSCBR1703
5. Remover o separador da extremidade da embreagem,

os discos (4), as placas onduladas da embreagem (4) e 07GAE-PG40200
a mola ondulada do tambor da embreagem da 5.
MSCBR1705
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE 7. Certificar-se que a ferramenta especial esteja ajustada
DA EMBREAGEM de maneira a apresentar contato total com o retentor da
DISCO
mola de retorno.
PLACA
ONDULADA
MOLA ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
FERRAMENTA
ESPECIAL
MSCBR1704
RETENTOR DA MOLA
DE RETORNO
MSCBR1706
14-326
8. Caso alguma extremidade da ferramenta especial seja 10. Remover o anel-trava com o alicate.
posicionada sobre uma rea do retentor da mola que
no esteja apoiada pela mola de retorno, o retentor da
mola poder ser danificado.
07LGC-0010100
MSCBR1709
MSCBR1707
11. Remover a ferramenta especial

9. Comprimir a mola de retorno at que o anel-trava possa
ser removido. 12. Remover o anel-trava, o retentor da mola e a mola de
retorno.
ANEL-TRAVA
RETENTOR
DA MOLA
MOLA DE
RETORNO
MSCBR1708
MSCBR1710
(continua)
14-327
rvores e Embreagens
Desmontagem das Embreagens da 2, 3, 4 e 5 (continuao)
13. Colocar um pano em volta do tambor da embreagem e

aplicar ar comprimido na passagem de fluido para re-
mover o pisto. Colocar a ponta do dedo na outra ex-
tremidade durante a aplicao do ar comprimido.
MSCBR1711
14. Remover o pisto da embreagem e remover os O-rings

externo e interno do pisto.
PISTO DA
EMBREAGEM
O-RING
INTERNO
O-RING
EXTERNO
MSCBR1712
14-328
Inspeo da Embreagem
1. Inspecionar os pistes da embreagem e as vlvulas de 8. Se qualquer placa ondulada estiver desgastada, danifi-
reteno dos pistes da embreagem. cada ou descolorida, substituir por uma nova placa e
inspecionar as outras placas onduladas quanto a dife-
rena de fase. Se a placa ondulada da embreagem for
VLVULA DE RETENO
substituda, inspecionar a folga entre o separador da
extremidade e o disco superior.
9. Se o separador da extremidade da embreagem estiver

desgastado, danificado ou descolorido, inspecionar a
folga entre o separador da extremidade e o disco supe-
rior, substituindo ento o separador da extremidade da
embreagem.
MSCBR1713
2. Se a vlvula de reteno do pisto da embreagem es-

tiver solta ou danificada, substituir o pisto da embre-
agem.
3. Inspecionar o retentor da mola quanto a desgaste e

dano.
4. Se o retentor da mola estiver desgastado ou danifica-

do, substituir.
5. Inspecionar os discos da embreagem, placas e placas

da extremidade quanto a desgaste, dano e descolora-
o.
Espessura Padro dos Discos da Embreagem

Embreagem da 1: 1,94 mm
Espessura Padro das Placas da Embreagem

Embreagem da 1 (placas onduladas): 1,6 mm
Embreagem da 2 (placas planas): 2,0 mm
Embreagem da 4 (placas planas): 1,6 mm
6. Se os discos da embreagem estiverem desgastados ou

danificados, substituir o conjunto. Se os discos da em-
breagem forem substitudos, inspecionar a folga entre o
separador da extremidade e o disco superior.
7. Se qualquer placa plana estiver desgastada, danifica-

da ou descolorida, substituir o conjunto. Se as placas
planas da embreagem forem substitudas, inspecionar
a folga entre o separador da extremidade e o disco
superior.
14-329
rvores e Embreagens
Inspeo da Diferena de Fase da Placa Ondulada da Embreagem
1. Colocar a placa ondulada da embreagem sobre a placa 7. Se os dois valores das trs medies estiverem dentro
da superfcie e instalar um relgio comparador sobre a do padro, a placa ondulada est normal. Se os dois
placa. valores das trs medies estiverem fora do padro,
substituir a placa ondulada.
RELGIO
COMPARADOR
DIFERENA DE
FASE
PARTE
INFERIOR PARTE
SUPERIOR
PARTE DIFERENA
SUPERIOR DE FASE
DIFERENA PARTE
DE FASE SUPERIOR
PLACA
ONDULADA
MSCBR1714
2. Localizar a parte inferior de uma diferena de fase da

placa ondulada, zerar o relgio comparador e fazer uma
marca de referncia na parte inferior da placa ondula-
da.
3. Girar a placa ondulada da embreagem da 1 cerca de

56 ou 67 graus longe da parte inferior enquanto segurar
a placa ondulada pela circunferncia, girando as placas
onduladas das embreagens da 3 e da 5 cerca de 60
graus longe da parte inferior enquanto segurar a placa
ondulada pela circunferncia. O relgio comparador
deve estar na parte superior de uma diferena de fase.
No girar a placa ondulada enquanto segurar a placa
ondulada pela circunferncia, girar sempre segurando
sua circunferncia.
4. Fazer a leitura do relgio comparador. O relgio com-

parador l a diferena de fase da placa ondulada entre
as partes inferior e superior.
Padro: 0,07 - 0,20 mm
5. Girar a placa ondulada da embreagem da 1 cerca de

67 ou 56 graus a partir da parte superior, girando as
placas onduladas das embreagens da 3 e da 5 cerca
de 60 graus. O relgio comparador deve estar zerado e
na parte inferior de uma diferena de fase.
6. Medir a diferena de fase nas duas outras partes supe-

riores da placa ondulada seguindo as etapas 3 at 5.
14-330
Inspeo da Folga da Embreagem
Ferramenta Especial Necessria 3. Instalar os pistes da embreagem nos tambores das

Adaptador do compressor da embreagem 07ZAE-PRP0100 embreagens da 2, 3, 4 e 5. No instalar os O-rings
durante a inspeo.
1. Inspecionar o pisto da embreagem, discos, placas e
placa final da embreagem quanto a desgaste ou dano
(consultar a pgina 14-329) e inspecionar a diferena de
fase da placa ondulada da embreagem (consultar a pgi-
na 14-330), se necessrio.
2. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da

1. Comeando pela placa ondulada da embreagem,
instalar alternadamente as placas onduladas (6) e os
discos (6). Instalar o separador da extremidade da em-
breagem com o lado plano voltado para a parte inferior
do disco superior.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
MSCBR1716

2. Comeando pela placa plana da embreagem, insta-
lar alternadamente as placas planas (4) e os discos (4).
Instalar o separador da extremidade da embreagem com
o lado plano voltado para a parte inferior do disco su-
MOLA perior.
ONDULADA
SEPARADOR DA
TAMBOR DA EXTREMIDADE
EMBREAGEM
DISCO
PLACA MOLA
ONDULADA ONDULADA
TAMBOR DA
MSCBR1715 EMBREAGEM
DISCO
PLACA PLANA
MSCBR1717
(continua)
14-331
rvores e Embreagens
Inspeo da Folga da Embreagem (continuao)
5. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da 7. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem
4. Comeando pela placa plana da embreagem, insta- da 5. Comeando pela placa ondulada da embreagem,
lar alternadamente as placas planas (4) e os discos (4). instalar alternadamente as placas onduladas (4) e os dis-
Instalar o separador da extremidade da embreagem com cos (4). Instalar o separador da extremidade da embrea-
o lado plano voltado para a parte inferior do disco su- gem com o lado plano voltado para a parte inferior do dis-
perior. co superior.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
MOLA
ONDULADA
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
DISCO
PLACA
PLACA PLANA ONDULADA
MSCBR1718 MSCBR1720
6. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da 8. Instalar o anel-trava com uma chave de fenda para pren-
3. Comeando pela placa ondulada da embreagem, der o separador da extremidade.
do disco superior.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA MSCBR1721
MSCBR1719
14-332
9. Colocar um relgio comparador no separador da extre- 12. Para as embreagens da 1, 3 e 5:
midade da embreagem. Pressionar a ferramenta especial para baixo com 150-
160 N (15-16 kgf), usando um medidor e fazer a leitura
RELGIO do indicador. A leitura do indicador mostra a folga entre
COMPARADOR o separador da extremidade da embreagem e o disco
superior. Fazer medies no mnimo em trs lugares e
usar a mdia como a folga atual.
13. Para as embreagens da 2 e 4:

Pressionar a ferramenta especial para baixo com 39 N
(4 kgf), usando um medidor e fazer a leitura do indica-
dor. A leitura do indicador mostra a folga entre o sepa-
rador da extremidade da embreagem e o disco superi-
or. Fazer medies no mnimo em trs lugares e usar a
mdia como a folga atual.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE ANEL-TRAVA Folga entre o separador da extremidade e o disco
DA EMBREAGEM superior
Limite de Uso:
Embreagem da 1 (placas onduladas): 1,62 - 1,82 mm
Embreagem da 2 (placas planas): 0,7 - 0,9 mm
MSCBR1722 Embreagem da 4 (placas planas): 0,7 - 0,9 mm
10. Zerar o relgio comparador com o separador da extre-
midade da embreagem levantado at o anel-trava.
11. Liberar o separador da extremidade da embreagem para

baix-lo e ento colocar a ferramenta especial no sepa-
rador final.
RELGIO
150-160
COMPARADOR
N (15-16 07ZAE-PRP0100
kgf)
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
DISCO SUPERIOR
FOLGA
MSCBR1723
(continua)
14-333
rvores e Embreagens
Inspeo da Folga da Embreagem (continuao)
14. Se a folga da embreagem da 1, 3 ou 5 estiver fora do 15. Se a folga da embreagem da 2 ou 4 estiver fora do
limite de uso, selecionar um novo separador da extre- limite de uso, remover e verificar a marca do separador
midade da embreagem nas tabelas a seguir. da extremidade da embreagem. Selecionar um novo se-
parador da extremidade da embreagem nas tabelas a
seguir, pela marca no separador da extremidade da
embreagem usado. Utilizar a tabela das Placas AC-AL
com o separador da extremidade da embreagem mar-
cado entre AC e AL e utilizar a tabela das Placas AM-AV
com o separador da extremidade da embreagem mar-
cado entre AM e AV.
MSCBR1724
MSCBR1725
SEPARADORES DA EXTREMIDADE DA EMBREA-
GEM DA 1
Marca N da Pea Espessura SEPARADORES DA EXTREMIDADE DAS EMBREA-

GENS DA 2 E DA 4
1 22551-RPC-003 2,1 mm
Placas AC-AL
2 22552-RPC-003 2,2 mm
3 22553-RPC-003 2,3 mm Marca N da Pea Espessura
4 22554-RPC-003 2,4 mm AC 22551-RPC-004 2,1 mm
5 22555-RPC-003 2,5 mm AD 22552-RPC-004 2,2 mm
6 22556-RPC-003 2,6 mm AE 22553-RPC-004 2,3 mm
7 22557-RPC-003 2,7 mm AF 22554-RPC-004 2,4 mm
8 22558-RPC-003 2,8 mm AG 22555-RPC-004 2,5 mm
9 22559-RPC-003 2,9 mm AH 22556-RPC-004 2,6 mm

AJ 22557-RPC-004 2,7 mm
SEPARADORES DA EXTREMIDADE DA EMBREA- AK 22558-RPC-004 2,8 mm
GEM DA 3 E 5 AL 22559-RPC-004 2,9 mm
Marca N da Pea Espessura
Placas AM-AV
1 22561-RPC-003 2,1 mm
2 22562-RPC-003 2,2 mm Marca N da Pea Espessura
3 22563-RPC-003 2,3 mm AM 22561-RPC-004 2,1 mm
4 22564-RPC-003 2,4 mm AN 22562-RPC-004 2,2 mm
5 22565-RPC-003 2,5 mm AP 22563-RPC-004 2,3 mm
6 22566-RPC-003 2,6 mm AQ 22564-RPC-004 2,4 mm
7 22567-RPC-003 2,7 mm AR 22565-RPC-004 2,5 mm
8 22568-RPC-003 2,8 mm AS 22566-RPC-004 2,6 mm
9 22569-RPC-003 2,9 mm AT 22567-RPC-004 2,7 mm
AU 22568-RPC-004 2,8 mm
AV 22569-RPC-004 2,9 mm
16. Instalar o novo separador da extremidade da embrea-

gem e verificar novamente a folga. Se o separador da
extremidade da embreagem mais espesso foi instalado
e a folga ainda estiver acima do padro, substituir os
discos e separadores da embreagem.
14-334
Montagem da Embreagem da 1
1. Mergulhar completamente os discos de embreagem em 4. Verificar se o pisto da embreagem se move ao aplicar

ATF por 30 minutos, no mnimo. ar comprimido na passagem de fluido.

do disco superior.
SEPARADOR DA
EXTREMIDADE
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA
MSCBR1726
3. Instalar o anel-trava com uma chave de fenda para pren-

der o separador da extremidade da embreagem.
MSCBR1727
14-335
rvores e Embreagens
Montagem das Embreagens da 2, 3, 4 e 5
Ferramentas Especiais Necessrias 3. Instalar o pisto da embreagem no tambor, aplicando

Conjunto compressor da mola da embreagem 07LAE- presso e girando, para garantir o assentamento ade-
PX40000 quado. No prender o O-ring.
07LAE-PX40100 TAMBOR DA
EMBREAGEM
07HAE-PL50101
PISTO DA
Conjunto do parafuso compressor da mola da embrea-
EMBREAGEM
gem 07GAE-PG40200
Alicate para anis-trava 07LGC-0010100
1. Mergulhar completamente os discos de embreagem em

ATF por 30 minutos, no mnimo.
2. Instalar os novos O-rings no pisto da embreagem.
O-RINGS
MSCBR1729
PISTO DA
EMBREAGEM 4. Instalar a mola de retorno e o retentor da mola, posicio-
nando o anel-trava no retentor da mola.
ANEL-TRAVA
RETENTOR
DA MOLA
MOLA DE
RETORNO
MSCBR1728
MSCBR1730
14-336
5. Instalar as ferramentas especiais. 7. Caso alguma extremidade da ferramenta especial seja
posicionada sobre uma rea do retentor da mola que
no esteja apoiada pela mola de retorno, o retentor da
07LAE-PX40100 mola poder ser danificado.
07HAE-PL50101
07GAE-PG40200 MSCBR1733
MSCBR1731
8. Comprimir a mola de retorno at que o anel-trava pos-
sa ser instalado.
6. Certificar-se que a ferramenta especial esteja ajustada
para ter contato total com o retentor da mola.
FERRAMENTA
ESPECIAL
MSCBR1734
RETENTOR
DA MOLA
MSCBR1732
(continua)
14-337
rvores e Embreagens
Montagem das Embreagens da 2, 3, 4 e 5 (continuao)
9. Instalar o anel-trava com o alicate. 12. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da
4. Comeando pela placa plana da embreagem, insta-
o lado plano voltado para a parte inferior do disco su-
perior.
07LGC-0010100
SEPARADOR
DA EXTREMI-
DADE
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
MSCBR1735
DISCO
10. Remover as ferramentas especiais.

PLACA PLANA
2. Comeando pela placa plana da embreagem, insta- MSCBR1737
o lado plano voltado para a parte inferior do disco su- 13. Instalar a mola ondulada no tambor da embreagem da
perior. 3. Comeando pela placa ondulada da embreagem,
SEPARA- do disco superior.
DOR DA
EXTREMI-
DADE
MOLA SEPARADOR
ONDULADA DA EXTREMI-
DADE
MOLA
TAMBOR DA ONDULADA
EMBREAGEM
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
PLACA
PLANA DISCO
PLACA
MSCBR1736
ONDULADA
MSCBR1738
14-338
instalar alternadamente as placas onduladasas (4) e os
do disco superior.
SEPARADOR
DA EXTREMI-
DADE
MOLA
ONDULADA
TAMBOR DA
EMBREAGEM
DISCO
PLACA
ONDULADA
MSCBR1739
15. Instalar o anel-trava com uma chave de fenda para pren-

der o separador da extremidade da embreagem.
MSCBR1740
16. Verificar se o pisto da embreagem se move ao aplicar

ar comprimido na passagem de fluido.
14-339
Diferencial da T/A
ndice de Localizao de Componentes Inspeo da Folga entre as Engrenagens
CALO DE ENCOSTO, 90 mm 1. Colocar o conjunto do diferencial sobre blocos em V e

Inspeo da Folga Lateral, instalar ambos os semi-eixos.
pgina 14-343
RELGIO
COMPARADOR
ENGRENAGEM
SATLITE
ESPAADOR ENGRENAGEM
SATLITE
ROLAMENTO DO SUPORTE
BLOCO EM V
MSCBR1778
2. Medir a folga entre as engrenagens satlites, utilizando
SUPORTE DO DIFERENCIAL um relgio comparador.
Inspeo da Folga entre as
Engrenagens, pgina 14-340 Padro: 0,05 - 0,15 mm
3. Se a folga entre as engrenagens estiver fora do padro,
substituir o suporte do diferencial (consultar a pgina
14-341).
ROLAMENTO DO SUPORTE
ESPAADOR Substituio, pgina 14-341
MSCBR1777
14-340
Substituio do Suporte, da Coroa do Substituio do Rolamento do Suporte
Diferencial do Diferencial
1. Remover a coroa do suporte do diferencial. Os parafu- Ferramenta Especial Necessria
sos da coroa tm roscas esquerda. Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100
101 N.m (10,3 kgf.m) OBSERVAO: Inspecionar o rolamento quanto a desgas-
10 Parafusos te ou rotao spera. Se o rolamento estiver normal, a re-
moo no necessria.
1. Colocar um espaador no suporte do diferencial e re-

mover o rolamento do suporte, utilizando um extrator
de rolamento disponvel comercialmente.
COROA
EXTRATOR DE
ROLAMENTOS
ESPAADOR
SUPORTE DO
DIFERENCIAL
ROLAMENTO
MSCBR1779
MSCBR1780
2. Instalar a coroa no suporte do diferencial na direo

mostrada. Apertar os parafusos com 101 N.m (10,3 2. Instalar o novo rolamento, utilizando a ferramenta es-
kgf.m) no padro cruzado em duas ou mais etapas. pecial e uma prensa. Pressionar o rolamento at que
fique assentado.
07746-0030100
MSCBR1781
14-341
Diferencial da T/A
Substituio do Retentor de leo
Ferramentas Especiais Necessrias 3. Instalar o novo retentor de leo alinhado com a carcaa
Cabo instalador 07749-0010000 da transmisso, utilizando as ferramentas especiais.
Adaptador para cabo instalador 07JAD-PH80101
1. Remover o retentor de leo da carcaa da transmisso.
07749-0010000
07JAD-PH80101
MSCBR1784
MSCBR1782
4. Instalar o novo retentor de leo na carcaa do conver-
sor de torque, utilizando as ferramentas especiais.
2 Remover o retentor de leo da carcaa do conversor de
torque.
07749-0010000
07JAD-PH80101
MSCBR1785
MSCBR1783
14-342
Inspeo da Folga Lateral do Rolamento do Suporte do Diferencial
Ferramentas Especiais Necessrias 3. Instalar firmemente com a ferramenta especial o con-

Instalador, D.I. 40 mm 07746-0030100 junto do diferencial na carcaa do conversor de torque,
de modo que no exista folga entre o rolamento, o es-
Adaptador para Cabo Instalador, D.I. 35 mm 07746- paador e a carcaa.
0030400
1. Instalar o espaador na carcaa do conversor de tor-

que com a lingeta do espaador na guia. No instalar
os espaadores misturados na carcaa da transmisso
e na carcaa do conversor de torque.
ESPAADOR 07746-0030100
CONJUNTO DO 07746-0030400
DIFERENCIAL
ESPAADOR
MSCBR1787
LINGETA
4. Instalar o calo de encosto, 90 mm, na carcaa da trans-

misso.
Se o calo de encosto de 90 mm por um novo, utilizar
um calo de mesma espessura que o usado.
MSCBR1786
2. Instalar o conjunto do diferencial na carcaa do con-

versor de torque e ento assentar o espaador no di-
ferencial.
CALO
CARCAA DA
TRANSMISSO
MSCBR1788
(continua)
14-343
Diferencial da T/A
Inspeo da Folga Lateral do Rolamento do Suporte do Diferencial (continuao)
5. Alinhar o pino elstico no eixo de controle da seleo 8. Medir a folga entre o calo de encosto, 90 mm, e o es-
com a ranhura na carcaa da transmisso, girando o paador, utilizando um clibre de lminas.
eixo de controle com a placa limitadora.
Padro: 0 - 0,07 mm
OBSERVAO: Tomar cuidado para no apertar exces-
sivamente as pontas da extremidade do eixo de contro-
le ao gir-lo.
10 x 1.25 mm
PINO 44 Nm (4.5 kgfm)
ELSTICO
EIXO DE
CONTROLE RANHURA
CARCAA DA
TRANSMISSO
MSCBR1790
PINO-GUIA
9. Se a folga estiver fora do padro, remover o calo de
PINO-GUIA encosto, 90 mm, e medir sua espessura.
JUNTA
PLACA
LIMITADORA
PINO-GUIA
CARCAA DO
CONVERSOR DE
TORQUE
MSCBR1789
6. Instalar os trs pinos-guia e a junta na carcaa do con-

versor de torque.
7. Colocar a carcaa da transmisso sobre a carcaa do

conversor de torque e instalar os parafusos da carcaa
(19 parafusos). Apertar os parafusos diagonalmente, em
duas ou mais etapas, no torque de 44 N.m (4,5 kgf.m).
14-344
10. Selecionar e instalar um novo calo de encosto e, em
seguida, verificar novamente a folga e certificar-se que
esteja dentro do padro.
CALO DE ENCOSTO, 90 mm
A 41441-RPC-000 1,30 mm
B 41442-RPC-000 1,35 mm
C 41443-RPC-000 1,40 mm
D 41444-RPC-000 1,45 mm
E 41445-RPC-000 1,50 mm
F 41446-RPC-000 1,55 mm
G 41447-RPC-000 1,60 mm
H 41448-RPC-000 1,65 mm
I 41449-RPC-000 1,70 mm
J 41450-RPC-000 1,75 mm
K 41451-RPC-000 1,80 mm
L 41452-RPC-000 1,85 mm
M 41453-RPC-000 1,90 mm
N 41454-RPC-000 1,95 mm
O 41455-RPC-000 2,00 mm
P 41456-RPC-000 2,05 mm
Q 41457-RPC-000 2,10 mm
R 41458-RPC-000 2,15 mm
S 41459-RPC-000 2,20 mm
T 41460-RPC-000 2,25 mm
U 41461-RPC-000 2,30 mm
V 41462-RPC-000 2,35 mm
W 41463-RPC-000 2,40 mm
14-345
Transmisso Automtica 5-Posies
Ferramentas Especiais .......................................................................................... 14-348
ndice de Diagnstico de Falhas do DTC ............................................................. 14-349
ndice de Diagnstico de Sintomas ...................................................................... 14-352
Descrio do Sistema ........................................................................................... 14-371
Diagnstico de Falhas do DTC ............................................................................. 14-388
Teste de Rodagem ................................................................................................ 14-413
Teste da Rotao de Stall ..................................................................................... 14-415
Testes de Presso ................................................................................................. 14-416

ndice de Localizao dos Componentes ............................................................ 14-420
Diagrama do Circuito ............................................................................................ 14-421
Teste do Interruptor de Posio da Transmisso ................................................. 14-423
Diagnstico de Falha no Circuito do Interruptor de Marcha Superior (+)
no Volante de Direo ........................................................................................... 14-425
Diagnstico de Falha no Circuito do Interruptor de Marcha Inferior ()
no Volante de Direo ........................................................................................... 14-427
Teste do Interruptor de Marcha Superior (+) no Volante de Direo .................... 14-429
Substituio do Interruptor de Marcha Superior (+) no Volante de Direo ........ 14-430
Teste do Interruptor de Marcha Inferior () no Volante de Direo ....................... 14-431
Substituio do Interruptor de Marcha Inferior () no Volante de Direo ........... 14-432
Ferramentas Especiais
N de Ref. Nmero da Ferramenta Descrio Qtde.

1 07406-0020004 Conjunto de Manmetros de Fluido da T/A 1
1
MSCBR3683
14-348
ndice de Diagnstico de Falhas DTC
OBSERVAO:

da Posio D
P0107 (12-7) Pisca Deslig. Baixa voltagem no circuito do sensor de presso absoluta do 14-77
coletor (MAP)
P0108 (12-8) Pisca Deslig. Alta voltagem no circuito do sensor de presso absoluta do 14-77
coletor (MAP)
P0335 (88-2) Pisca Deslig. Sem sinal do sensor de posio da rvore de manivelas (CKP) 14-78
P0339 (88-6) Pisca Deslig. Interrupo intermitente no sensor de posio da rvore de 14-78
manivelas (CKP)
P0365 (89-2) Pisca Deslig. Sem sinal do sensor de posio da rvore de comando (CMP) 14-79
P0369 (89-6) Pisca Deslig. Interrupo intermitente no sensor de posio da rvore 14-79
comando (CMP)
P0705 (5-2)* Pisca Deslig. Interruptor de posio da transmisso (entrada de mltiplas 14-80
posies de marcha)
P0706 (6-2)* No pisca Deslig. Interruptor de posio da transmisso (circuito aberto) 14-89
P0711 (28-5)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (faixa/desempenho) 14-92
P0712 (28-3)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (curto-circuito) 14-93
P0713 (28-4)* Pisca Deslig. Sensor de temperatura do ATF (circuito aberto) 14-95
P0716 (15-5)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (faixa/desempenho) 14-97
P0717 (15-3)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (sem sinal de admisso) 14-102
P0718 (15-6)* Pisca Deslig. Sensor de rotao da rvore primria (falha intermitente) 14-107
P0721 (9-5)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (faixa/desempenho) 14-111
P0722 (9-3)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (sem sinal de 14-116
admisso)
P0723 (9-6)* Pisca Lig. Sensor de rotao da rvore secundria (falha intermitente) 14-121
T/A travada ligada
P0751 (70-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana travada desligada 14-127
(continua)
14-349
ndice de Diagnstico de Falhas DTC (continuao)

OBSERVAO:

da Posio D
P0752 (70-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana travada ligada 14-128
P0756 (71-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana travada desligada 14-129
P0757 (71-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana travada ligada 14-130
P0761 (72-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana travada desligada 14-131
P0762 (72-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana travada ligada 14-132
P0766 (73-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana travada desligada 14-133
P0767 (73-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana travada ligada 14-134
T/A travada ligada
T/A travada ligada
P0812 (65-2) Pisca Deslig. Interruptor R do interruptor de posio da transmisso ATP 14-139
P0962 (16-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da T/A (circuito 14-149
aberto/em curto)
P0963 (16-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A de controle da presso da T/A 14-151
aberto/em curto)
aberto/em curto)
P0973 (7-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana (curto-circuito) 14-161
P0974 (7-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide A da mudana (circuito aberto) 14-163
P0976 (8-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana (curto-circuito) 14-165
P0977 (8-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide B da mudana (circuito aberto) 14-167
P0979 (22-3)* Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana (curto-circuito) 14-169
P0980 (22-4)* Pisca Deslig. Vlvula solenide C da mudana (circuito aberto) 14-171
14-350
da Posio D
P0982 (60-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana (curto-circuito) 14-173

P0983 (60-4) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana (circuito aberto) 14-175
P16C0 (99-1) No pisca Lig. Atualizao incompleta do sistema de controle da T/A no PCM 14-177
P1717 (62-1) Pisca Deslig. Interruptor RVS do interruptor de posio da transmisso ATP 14-178
(circuito aberto/em curto)
desligada ou vlvula de corte B travada ligada)
ligada ou vlvula de corte B travada desligada)
P1780 (49-1) Pisca Deslig. Sistema de controle da mudana (modo padro da 14-181
transmisso)
P2122 (20-3) Pisca Deslig. Baixa voltagem no Circuito A do sensor de posio do pedal 14-181
do acelerador (APP) [sensor D de posio do acelerador (TP)]
P2123 (20-4) Pisca Deslig. Alta voltagem no Circuito A do sensor de posio do pedal do 14-182
acelerador (APP) [sensor D de posio do acelerador (TP)]
U0028 (107-1) Pisca Deslig. Mau funcionamento do F-CAN (F-CAN bus desligado) 14-182
U0121 (107-7) Pisca Deslig. Mau funcionamento do F-CAN (unidade de controle do PCM 14-183
para o modulador do ABS)
U0155 (107-3) Pisca Deslig. Mau funcionamento do F-CAN (mdulo de controle do PCM 14-184
para o medidor)
14-351
ndice de Diagnstico de Sintomas

Quando o interruptor de Erro na linha de comunicao do F-CAN Verificar a linha de comunicao do F-
ignio colocado na Mdulo de controle do mostrador com defeito CAN quanto a DTC (consultar a pgina
posio ligado (II), a luz PCM com defeito 22-218).
indicadora da posio D Verificar o circuito de acionamento do
acende e permanece acesa indicador no mdulo de controle dos
em todas as posies da mostradores atravs da funo de
alavanca seletora, ou nunca autodiagnstico do mdulo de controle
se acende. dos mostradores (consultar a pgina 22-
203).
A luz indicadora da posio Erro na linha de comunicao do F-CAN Verificar a linha de comunicao do F-
da marcha da T/A no Mdulo de controle do mostrador com defeito CAN quanto a DTC (consultar a pgina
acende enquanto a alavanca PCM com defeito 22-218).
seletora est naquela Interruptor de posio da transmisso com Verificar o circuito de acionamento do
posio defeito indicador no mdulo de controle dos
mostradores atravs da funo de
autodiagnstico do mdulo de controle
dos mostradores (consultar a pgina 22-
203).
A luz indicadora da posio Erro na linha de comunicao do F-CAN Verificar a linha de comunicao do F-
no funciona Mdulo de controle do mostrador com defeito CAN quanto a DTC (consultar a pgina
PCM com defeito 22-218).
Testar a solenide de trava da
mudana (consultar a pgina 14-265).
Ao pressionar o interruptor Problema no circuito do interruptor de marcha Inspecionar o circuito do interruptor de
de marcha superior (+) no superior (+) no volante de direo. marcha superior (+) no volante de
volante de direo na direo (consultar a pgina 14-425).
posio S, a transmisso no
efetua mudanas para
marchas superiores.
Ao pressionar o interruptor Problema no circuito do interruptor de marcha Inspecionar o circuito do interruptor de
de marcha inferior () no inferior () no volante de direo. marcha inferior () no volante de direo
volante de direo na (consultar a pgina 14-427).
posio S, a transmisso no
efetua mudanas para
marchas inferiores.
14-352
A alavanca seletora no pode Solenide de trava da mudana com defeito Diagnosticar o circuito do sistema da
ser movida da posio P Circuito de controle da solenide da trava de trava de mudana (consultar a pgina
enquanto o pedal do freio mudana 14-264).
pressionado. Mecanismo de trava da mudana com defeito Testar a solenide de trava da
Circuito do interruptor do freio mudana (consultar a pgina 14-265).
Interruptor do freio com defeito Inspecionar o interruptor de posio da
Circuito do sensor de posio do pedal do transmisso (consultar a pgina 14-423).
acelerador
Sensor de posio do pedal do acelerador
com defeito
Corpo do acelerador com defeito
Interruptor P do interruptor de posio da
transmisso ATP travado desligado
Linha aberta no interruptor P do interruptor de
posio da transmisso ATP
O interruptor de ignio no Circuito do sistema de travamento da chave Diagnosticar o circuito de travamento
pode ser movido da posio do sistema interlock da chave do sistema interlock (consultar
ACC (I) para LOCK (0), com a Solenide de trava da chave travado ligado a pgina 14-264).
alavanca seletora na posio Interruptor do pino de estacionamento travado Inspecionar o interruptor de posio da
P, mesmo com a chave desligado transmisso (consultar a pgina 14-423).
pressionada e a alavanca Interruptor de posio da transmisso
seletora em P
O HDS no se comunica com Erro no circuito do DLC Diagnosticar o circuito do DLC (consultar
o PCM ou com o veculo. a pgina 11-163).
(continua)
14-353

O motor funciona, mas o 1. Nvel baixo do ATF. Verificar o nvel do ATF e inspecionar
veculo no se move em 2. Cabo da mudana quebrado ou fora do ajuste as linhas do radiador do ATF quanto a
nenhuma marcha. 3. Conexo entre o cabo da mudana e a vazamento e conexes soltas. Se
transmisso ou a carroaria gasta. necessrio, lavar as linhas do radiador
4. Bomba de ATF desgastada ou engripada. do ATF.
5. Vlvula reguladora engripada ou a mola gasta. Verificar o cabo da mudana solto na
6. Filtro de ar entupido. alavanca seletora e na alavanca de
7. rvore primria gasta ou danificada. controle da transmisso.
8. Engrenagens secundrias gastas ou Verificar DTC armazenado e conectores
danificadas. soltos.
9. Erro no conjunto transmisso para o motor. Verificar a presso da linha.
10. Eixo desengatado. Alinhamento inadequado da bomba de
ATF e do alojamento do conversor de
torque pode causar engripamento da
bomba de ATF. Os sintomas mais
comuns so um rudo relacionado
rotao ou um chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o
alojamento do conversor de torque ao
substituir o rolamento principal de
esferas. A bomba do ATF tambm pode
ser danificada ao apertar o corpo de
vlvulas principal, resultando em
engripamento da bomba de ATF.
Instalar o vedador principal alinhado
com o alojamento do conversor de
torque ao substituir o vedador principal.
Se o vedador principal for pressionado
sobre o alojamento do conversor de
torque at assentar, ele bloquear a
passagem de retorno do fluido,
resultando em dano.
Verificar o filtro do ATF quanto a
detritos. Se o filtro estiver entupido,
encontrar os componentes danificados
que originaram os detritos.
Inspecionar as engrenagens satlites
do diferencial quanto a desgaste. Se as
engrenagens satlites do diferencial
estiverem gastas, substituir o conjunto
do diferencial, o filtro do ATF, limpar
cuidadosamente as transmisso e limpar
o radiador do ATF e as linhas do
radiador.
Inspecionar a rvore secundria e o
eixo auxiliar quanto a desgaste e dano.
14-354
O veculo se movimenta na 1. Acumulador da 1 com defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 1,
posio R mas no em D, S 2. Engrenagens da 1 gastas ou O-ring e a mola quanto a desgaste e danono
ou 1 e S. danificadas. corpo auxiliar.
3. Embreagem da 1 com defeito. Inspecionar a rvore secundria, o eixo
auxiliar e a embreagem da 1 quanto a
desgaste e dano.
Inspecionar a presso da embreagem da 1.
Inspecionar o pisto da embreagem, a
vlvula retentora do pisto da embreagem e
O-rings. Verificar o retentor da mola quanto a
desgaste e dano. Inspecionar a folga entre o
disco superior e o separador da extremidade
da embreagem. Se a folga estiver fora da
tolerncia, inspecionar os discos e
separadores da embreagem quanto a
discos e separadores da embreagem
estiverem desgastados e danificados,
substituir como um conjunto. Se a altura da
placa ondulada estiver fora de tolerncia,
substituir. Se estiverem normais, ajustar a
folga com o separador da embreagem.
O veculo se movimenta nas 1. Acumulador da 2 com defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 2,
posies D, S e R, mas no 2. Engrenagens da 2 gastas ou O-ring e a mola quanto a desgaste e dano no
em 2 e S. danificadas. corpo auxiliar.
3. Embreagem da 2 com defeito. Inspecionar a presso da embreagem da 2.
Inspecionar a rvore secundria, o eixo
auxiliar e a embreagem da 2 quanto a
desgaste e dano.
O-rings. Verificar o retentor da mola quanto a
desgaste e dano. Inspecionar a folga entre o
disco superior e o separador da extremidade
da embreagem. Se a folga estiver fora da
embreagem da 2. Se o tubo de alimentao
da embreagem da 2 estiver riscado,
substituir a tampa superior.
Substituir o eixo auxiliar se o retentor do
tubo de alimentao da embreagem da 2
estiver solto ou danificado.
(continua)
14-355

O veculo se movimenta nas 1. Vlvula solenide da mudana D com Inspecionar DTC armazenado e verificar
posies D e S mas no em defeito. conectores soltos.
R. 2. Eixo do garfo da mudana travado. Testar o funcionamento da vlvula solenide
3. Vlvula da mudana D com defeito. da mudana com o HDS.
4 Acumulador da 5/r com defeito. Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
5. Embreagem da 5 com defeito. solenide da mudana quanto a travamento.
6. Engrenagens da r gastas ou Inspecionar quanto falta de parafuso do
danificadas. garfo da mudana no eixo do garfo da
mudana.
Inspecionar o O-ring da vlvula auxiliar.
Verificar o batente do eixo do garfo da
mudana quanto a desgaste e dano.
Inspecionar o pisto do acumulador, O-ring
e mola da 5 quanto a desgaste e dano no
corpo auxiliar.
Inspecionar a rvore primria e a
embreagem da 5 quanto a desgaste e dano.
os O-rings. Verificar o retentor da mola
quanto a desgaste e dano. Inspecionar a
folga entre o disco superior e o separador da
extremidade da embreagem. Se a folga
estiver fora da tolerncia, inspecionar os
discos e separadores da embreagem quanto
a desgaste e danos e inspecionar se a altura
da placa ondulada est fora de tolerncia. Se
os discos e separadores da embreagem
Inspecionar os chanfros dos dentes da
engrenagem seletora da r e inspecionar os
chanfros dos dentes de engate da
engrenagem da 5 e da engrenagem da r da
rvore primria. Substituir as engrenagens da
r e o seletor da r se estiverem gastos ou
danificados. Se a transmisso estiver com
rudo, zumbido, substituir tambm a
engrenagem da 5, engrenagem intermediria
da r da rvore primria e a engrenagem da
5 da rvore secundria.
Acelerao deficiente 1. Vlvula solenide A da mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
defeito. conectores soltos.
2. Vlvula solenide B da mudana com Testar o funcionamento da vlvula solenide
defeito. da mudana com o HDS.
3. Vlvula solenide C da mudana com
defeito.
14-356
Acelerao deficiente; 1. Nvel baixo do ATF. Verificar o nvel do ATF e inspecionar as linhas do
exploses quando sai em 2. Cabo da mudana quebrado ou radiador do ATF quanto a vazamento e conexes soltas.
D, S e R; rotao de stall fora do ajuste. Se necessrio, lavar as linhas do radiador do ATF.
alta em D, 1, 2 e S. 3. Bomba de ATF desgastada ou Verificar o cabo da mudana solto na alavanca seletora
engripada. e na alavanca de controle da transmisso.
4. Vlvula reguladora engripada ou a Verificar a presso da linha.
mola gasta. Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
5. Filtro do ATF entupido. alojamento do conversor de torque pode causar
6. Vlvula retentora do conversor de engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais
torque com defeito. comuns so um rudo relacionado rotao ou um
chiado alto.
conversor de torque ao substituir o rolamento principal
de esferas. A bomba do ATF tambm pode ser
danificada ao apertar o corpo de vlvulas principal,
resultando em engripamento da bomba de ATF.
Instalar o vedador principal alinhado com o alojamento
do conversor de torque ao substituir o vedador principal.
Se o vedador principal for pressionado sobre o
alojamento do conversor de torque at assentar, ele
bloquear a passagem de retorno do fluido, resultando
em dano.
estiver entupido, encontrar os componentes danificados
que originaram os detritos.
Inspecionar as engrenagens satlites do diferencial
quanto a desgaste. Se as engrenagens satlites do
diferencial estiverem gastas, substituir o conjunto do
diferencial, o filtro do ATF, limpar cuidadosamente a
transmisso e limpar o radiador do ATF e as linhas do
radiador.
Acelerao deficiente; Embreagem da 2 com defeito. Verificar a presso da embreagem da 2.
exploses quando sai em Inspecionar o eixo secundrio e a embreagem da 2
D, S e R; rotao de stall quanto a desgaste e dano.
quando desliga alta em Inspecionar o pisto da embreagem, vlvula retentora
2 e S. do pisto da embreagem e O-rings. Verificar o retentor
da mola quanto a desgaste e dano. Inspecionar a folga
entre o disco superior e o separador da extremidade da
inspecionar os discos e separadores da embreagem
quanto a desgaste e danos e inspecionar se a altura da
placa ondulada est fora de tolerncia. Se os discos e
separadores da embreagem estiverem desgastados e
danificados, substituir como um conjunto. Se a altura da
placa ondulada estiver fora de tolerncia, substituir. Se
estiverem normais, ajustar a folga com o separador da
embreagem.
Inspecionar o tubo de alimentao da embreagem da
2. Se o tubo de alimentao da embreagem da 2
danificado.
(continua)
14-357

Acelerao deficiente; 1. Cabo da mudana quebrado ou fora do Verificar o cabo da mudana solto na
exploses quando sai em D, ajuste alavanca seletora e a alavanca de controle da
S e R; rotao de stall alta 2. Embreagem da 5 com defeito. transmisso.
em R. Verificar a presso da embreagem da 5.
Inspecionar a rvore primria e a
Inspecionar o pisto da embreagem, vlvula
Verificar o retentor da mola quanto a
desgaste e dano. Se a folga estiver fora da
folga com o separador da embreagem
Acelerao deficiente; 1. Vlvula solenide D da mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
rotao de stall baixa em D e defeito. conectores soltos.
S (em 1 e 2). 2. Embreagem de uma via do conversor de Testar o funcionamento da vlvula solenide
torque com defeito. da mudana com o HDS.
3. Baixa sada do motor. Inspecionar O-rings e verificar a vlvula
4. Pisto da embreagem do conversor de solenide da mudana quanto a
torque com defeito. engripamento.
5. Vlvula de trava da mudana com Substituir o conjunto do conversor de
defeito. torque.
Verificar a vlvula de trava da mudana no
corpo da vlvula reguladora.
Acelerao deficiente; 1. Baixa sada do motor. Verificar o sistema de controle do motor.
rotao de stall baixa em R. 2. Pisto da embreagem do conversor de Substituir o conjunto do conversor de
torque com defeito. torque.
3. Vlvula solenide da mudana com Verificar a vlvula de trava da mudana no
defeito. corpo da vlvula reguladora.
14-358
Vibrao do motor em 1. Nvel baixo do ATF. Verificar o nvel do ATF e inspecionar as
marcha lenta. 2. Vlvula solenide D da mudana com linhas do radiador do ATF quanto a
defeito. vazamento e conexes soltas. Se necessrio,
3. Placa acionadora com defeito ou limpar as linhas do ATF.
transmisso montada incorretamente. Inspecionar DTC armazenado e verificar
4. Baixa sada do motor. conectores soltos.
5. Pisto da embreagem do conversor de Testar o funcionamento da vlvula solenide
torque com defeito. da mudana com o HDS.
6. Bomba do ATF gasta ou danificada. Inspecionar O-rings e verificar a vlvula
7. Vlvula de trava da mudana com solenide da mudana quanto a
defeito. engripamento.
8. Motor e coxim da transmisso montados Verificar a instalao da transmisso e da
incorretamente. placa acionadora.
Verificar a placa acionadora quanto a
desgaste e dano. Se a placa acionadora
estiver desgastada ou danificada, substituir.
Substituir o conjunto do conversor de
torque.
Verificar a presso da linha.
Alinhamento inadequado da bomba de ATF
e do alojamento do conversor de torque pode
causar engripamento da bomba de ATF. Os
sintomas mais comuns so um rudo
relacionado rotao ou um chiado alto.
Tomar cuidado para no danificar o
substituir o rolamento principal de esferas. A
bomba do ATF tambm pode ser danificada
ao apertar o corpo de vlvulas principal,
resultando em engripamento da bomba de
ATF.
substituir o vedador principal. Se o vedador
principal for pressionado sobre o alojamento
do conversor de torque at assentar, ele
bloquear a passagem de retorno do fluido,
resultando em dano.
Ajustar os coxins da transmisso e do
motor afrouxando e apertando novamente os
parafusos de fixao.
(continua)
14-359

O veculo se move na 1. Excesso de ATF. Verificar o nvel do ATF e drenar se estiver
posio N. 2. Material estranho no orifcio da placa acima do limite.
separadora. Verificar entupimento do orifcio na placa
3. Vlvula de alvio com defeito. separadora. Se o orifcio estiver entupido,
4. Embreagem da 1 com defeito. remover e limpar o orifcio na placa separadora.
5. Embreagem da 2 com defeito. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
6. Embreagem da 3 com defeito. filtro estiver entupido com partculas de ao ou
7. Embreagem da 4 com defeito. alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
8. Embreagem da 5 com defeito. bomba de ATF estiver normal, encontrar os
9. Folga incorreta da extremidade da componentes danificados que originaram os
placa parte superior do disco. detritos. Se no for encontrada a causa da
10. Rolamento de agulhas engripado, contaminao, substituir o conversor de torque.
gasto ou danificado. Inspecionar a vlvula de alvio no corpo
11. Arruela de encosto engripada, gasta principal de vlvulas.
ou danificada. Inspecionar a presso da 1, 2, 3, 4 e 5.
Inspecionar as rvores primria e secundria,
embreagens da 1, 2, 3, 4 e 5 quanto a
desgaste e dano.
dano. Inspecionar a folga entre o disco superior
e o separador da extremidade da embreagem.
Se a folga estiver fora da tolerncia, inspecionar
os discos e separadores da embreagem quanto
a desgaste e danos, e inspecionar a altura da
placa ondulada da embreagem. Se os discos e
placa ondulada da embreagem estiver fora da
tolerncia, substituir. Se estiverem normais,
ajustar a folga do separador da extremidade da
embreagem.
embreagens da 2, 3 e 4.
Se o tubo de alimentao da embreagem da
2 estiver riscado, substituir a tampa superior.
Se o tubo de alimentao da embreagem da
3 ou da 4 estiver riscado, substituir e substituir
os O-rings sob o flange o tubo de alimentao.
Substituir a rvore secundria se os retentores
dos tubos de alimentao das embreagens da
2 ou da 4 estiver solto ou danificado.
Substituir a rvore primria se o retentor do
tubo de alimentao da embreagem da 3
estiver solto ou danificado.
14-360
posio N para D e de volta presso da embreagem da T/A com conectores soltos.
a N, ou choque excessivo ao defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide
mudar para D. 2. Vlvula solenide B de controle da da mudana com o HDS.
presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula
defeito. solenide de controle da presso da
3. Vlvula solenide C de controle da embreagem da T/A, tubos de alimentao do
presso da embreagem da T/A com ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
defeito. Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
4. Cabo seletor quebrado ou solenide da mudana quanto a engripamento.
desajustado. Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
5. Conexo entre o cabo seletor e a seletora e no eixo de controle da transmisso.
transmisso ou a carroaria est gasto. Verificar a instalao dos sensores de rotao
6. Sensor de rotao da rvore primria das rvores primria e secundria.
com defeito. Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
7. Sensor de rotao da rvore desgaste e dano.
secundria com defeito. Verificar entupimento do orifcio na placa
8. Sensor de temperatura do ATF com separadora. Se o orifcio estiver entupido,
defeito. remover e limpar o orifcio da placa separadora.
9. Material estranho no orifcio da placa Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
separadora. filtro estiver entupido com partculas de ao ou
10. Vlvula auxiliar de controle com alumnio, inspecionar a bomba de ATF. Se a
defeito. bomba de ATF estiver normal, encontrar os
11. Acumulador da 1 com defeito. componentes danificados que originaram os
12. Esfera de reteno da 1 travada. detritos. Se no for encontrada a causa da
13. Vlvula de trava da mudana com contaminao, substituir o conversor de torque.
defeito. Verificar a vlvula auxiliar de controle no corpo
14. Embreagem da 1 com defeito. da vlvula principal.
pisto, o O-ring e a mola quanto a desgaste e
dano no corpo da vlvula reguladora.
Verificar a esfera de reteno da 1 quanto a
Inspecionar a rvore secundria e a
embreagem.
(continua)
14-361

Mudana atrasada da 1. Vlvula solenide D de mudana com Inspecionar DTC armazenado e verificar
posio N para R, ou choque defeito. conectores soltos.
excessivo ao mudar para R. 2. Vlvula solenide A de controle da Testar o funcionamento da vlvula solenide
presso da embreagem da T/A com da mudana com o HDS.
defeito. Inspecionar a junta do corpo da vlvula
3. Cabo seletor quebrado ou solenide de controle da presso da
desajustado. embreagem da T/A, tubos de alimentao do
4. Conexo entre o cabo seletor e a ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
transmisso ou a carroaria est gasto. Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
5. Sensor de rotao da rvore primria solenide da mudana quanto a engripamento.
com defeito. Verificar o cabo da mudana solto na alavanca
6. Sensor de rotao da rvore seletora e no eixo de controle da transmisso.
secundria com defeito. Verificar a instalao dos sensores de rotao
7. Sensor de temperatura do ATF com das rvores primria e secundria.
defeito. Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
8. Eixo do garfo de mudana engripado. desgaste e dano.
9. Material estranho no orifcio da placa Inspecionar a falta de parafuso no garfo da
separadora. mudana no eixo do garfo da mudana.
10. Vlvula D de mudana com defeito. Verificar entupimento do orifcio na placa
11. Acumulador da 5/r com defeito. separadora. Se o orifcio estiver entupido,
12. Vlvula de trava da mudana com remover e limpar o orifcio da placa separadora.
defeito. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o
13. Embreagem da 5 com defeito. filtro estiver entupido com partculas de ao ou
Verificar a vlvula D de mudana no corpo da
vlvula principal.
O-ring e a mola quanto a desgaste e dano no
corpo da vlvula auxiliar.
Inspecionar a rvore primria e a embreagem
da 5 quanto a desgaste e dano.
embreagem.
14-362
A transmisso no troca as 1. Sensor de rotao da rvore primria Inspecionar DTC armazenado e verificar
marchas. com defeito. conectores soltos.
2. Sensor de rotao da rvore Verificar a instalao dos sensores de rotao
secundria com defeito. das rvores primria e secundria.
Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
desgaste e dano.
exploses em todas as presso da embreagem da T/A com conectores soltos.
mudanas para cima ou para defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide
baixo. 2. Vlvula solenide C de controle da da mudana com o HDS.
presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula
defeito. solenide de controle da presso da
3. Sensor de rotao da rvore primria embreagem da T/A, tubos de alimentao do
com defeito. ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
4. Sensor de rotao da rvore Verificar a instalao dos sensores de rotao
secundria com defeito. das rvores primria e secundria.
5. Sensor de temperatura do ATF com Inspecionar o O-ring do sensor quanto a
defeito. desgaste e dano.
6. Material estranho no orifcio da placa Verificar entupimento do orifcio na placa
separadora. separadora. Se o orifcio estiver entupido,
remover e limpar o orifcio da placa separadora.
(continua)
14-363

Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide D da mudana Inspecionar DTC armazenado e verificar
exploses em mudanas com defeito. conectores soltos.
para cima 1-2 ou para baixo 2. Vlvula solenide A de controle Testar o funcionamento da vlvula solenide da
2-1. da presso da embreagem da T/A mudana com o HDS.
com defeito. Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide
3. Vlvula solenide B de controle de controle da presso da embreagem da T/A, tubos
da presso da embreagem da T/A de alimentao do ATF e O-rings quanto a desgaste
com defeito. e dano.
4. Vlvula solenide C de controle Inspecionar os O-rings e verificar a vlvula
da presso da embreagem da T/A solenide da mudana quanto a engripamento.
com defeito. Verificar entupimento do orifcio no conector do
5. Interruptor de presso do fluido interruptor de presso do fluido da transmisso. Se o
de transmisso da embreagem da 2 orifcio estiver entupido, remover e limpar o conector.
com defeito. Verificar entupimento do orifcio na placa
6. Material estranho no orifcio da separadora. Se o orifcio estiver entupido, remover e
placa separadora. limpar o orifcio da placa separadora.
7. Acumulador da 1 com defeito. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro
8. Acumulador da 2 com defeito. estiver entupido com partculas de ao ou alumnio,
9. Esfera de reteno da 1 travada. inspecionar a bomba de ATF. Se a bomba de ATF
10. Esfera de reteno da 2 estiver normal, encontrar os componentes
travada. danificados que originaram os detritos. Se no for
11. Embreagem da 1 com defeito. encontrada a causa da contaminao, substituir o
12. Embreagem da 2 com defeito. conversor de torque.
13. Vlvula de trava da mudana Inspecionar o pisto do acumulador da 1, o O-ring
com defeito. e a mola quanto a desgaste e dano no corpo da
vlvula auxiliar. Inspecionar o pisto do acumulador
da 2, o O-ring e a mola quanto a desgaste e dano
no corpo da vlvula auxiliar.
Inspecionar as esferas de reteno da 1 e da 2
quanto a engripamento no corpo da vlvula principal.
Inspecionar a rvore secundria, as embreagens da
1 e da 2 quanto a desgaste e dano.
dano. Inspecionar a folga entre o disco superior e o
gastos ou danificados, substituir como um conjunto.
Se a altura da placa ondulada da embreagem estiver
fora da tolerncia, substituir. Se estiverem normais,
embreagem.
Inspecionar o tubo de alimentao da embreagem
da 2. Se o tubo de alimentao da embreagem da
2 estiver riscado, substituir a tampa superior.
danificado.
14-364
Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide B de controle Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores
exploses em mudanas da presso da embreagem da T/A soltos.
para cima 2-3 ou para baixo com defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide da
3-2. 2. Vlvula solenide C de controle mudana com o HDS.
da presso da embreagem da T/A Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
com defeito. controle da presso da embreagem da T/A, tubos de
3. Interruptor de presso do fluido alimentao do ATF e O-rings quanto a desgaste e
de transmisso da embreagem da dano.
3 com defeito. Verificar entupimento do orifcio no conector do
4. Material estranho no orifcio da interruptor de presso do fluido da transmisso. Se o
placa separadora. orifcio estiver entupido, remover e limpar o conector.
5. Acumulador da 2 com defeito. Verificar entupimento do orifcio na placa separadora.
6. Acumulador da 3 com defeito. Se o orifcio estiver entupido, remover e limpar o
7. Esfera de reteno da 2 orifcio da placa separadora.
travada. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro
8. Esfera de reteno da 2 com estiver entupido com partculas de ao ou alumnio,
defeito. inspecionar a bomba de ATF. Se a bomba de ATF
9. Esfera de reteno da 3 com estiver normal, encontrar os componentes danificados
defeito. que originaram os detritos. Se no for encontrada a
causa da contaminao, substituir o conversor de torque.
3, os O-rings e as molas quanto a desgaste e dano no
Inspecionar a esfera de reteno da 2 quanto a
Inspecionar a rvore secundria, a rvore primria, as
gastos ou danificados, substituir como um conjunto. Se
a altura da placa ondulada da embreagem estiver fora
da tolerncia, substituir. Se estiverem normais, ajustar a
danificado.
Substituir a rvore primria se o retentor do tubo de
danificado.
(continua)
14-365

Choque excessivo ou 1. Vlvula solenide B de controle Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores
exploses em mudanas da presso da embreagem da T/A soltos.
para cima 3-4 ou para baixo com defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide da
4-3. 2. Vlvula solenide C de controle mudana com o HDS.
da presso da embreagem da T/A Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
com defeito. controle da presso da embreagem da T/A, tubos de
3. Material estranho no orifcio da alimentao do ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
placa separadora. Verificar entupimento do orifcio na placa separadora.
4. Acumulador da 3 com defeito. Se o orifcio estiver entupido, remover e limpar o
5. Acumulador da 4 com defeito. orifcio da placa separadora.
6. Embreagem da 3 com defeito. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro
7. Embreagem da 4 com defeito. estiver entupido com partculas de ao ou alumnio,
inspecionar a bomba de ATF. Se a bomba de ATF
estiver normal, encontrar os componentes danificados
que originaram os detritos. Se no for encontrada a
causa da contaminao, substituir o conversor de
torque.
4, os O-rings e as molas quanto a desgaste e dano no
gastos ou danificados, substituir como um conjunto. Se
a altura da placa ondulada da embreagem estiver fora
da tolerncia, substituir. Se estiverem normais, ajustar a
danificado.
Substituir a rvore primria se o retentor do tubo de
danificado.
14-366
Choque excessivo 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
ou exploses em presso da embreagem da T/A com Testar o funcionamento da vlvula solenide da mudana
mudanas para defeito. com o HDS.
cima 4-5 ou para 2. Vlvula solenide C de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
baixo 5-4. presso da embreagem da T/A com controle da presso da embreagem da T/A, tubos de
defeito. alimentao do ATF e O-rings quanto a desgaste e dano.
3. Material estranho no orifcio da Verificar entupimento do orifcio na placa separadora. Se o
placa separadora. orifcio estiver entupido, remover e limpar o orifcio da placa
4. Acumulador da 4 com defeito. separadora.
5. Acumulador da 5 com defeito. Verificar o filtro do ATF quanto a detritos. Se o filtro estiver
6. Embreagem da 4 com defeito. entupido com partculas de ao ou alumnio, inspecionar a
7. Embreagem da 5 com defeito. bomba de ATF. Se a bomba de ATF estiver normal, encontrar
os componentes danificados que originaram os detritos. Se
no for encontrada a causa da contaminao, substituir o
Inspecionar os pistes dos acumuladores da 4 e da 5, os
O-rings e as molas quanto a desgaste e dano no corpo da
vlvula auxiliar.
Inspecionar o pisto da embreagem, a vlvula retentora do
pisto da embreagem e os O-rings. Verificar o retentor da
mola quanto a desgaste e dano. Inspecionar a folga entre o
disco superior e o separador da extremidade da
inspecionar os discos e separadores da embreagem quanto
a desgaste e danos, e inspecionar a altura da placa
ondulada da embreagem. Se os discos e separadores
estiverem gastos ou danificados, substituir como um
conjunto. Se a altura da placa ondulada da embreagem
estiver fora da tolerncia, substituir. Se estiverem normais,
ajustar a folga do separador da extremidade da embreagem.
Inspecionar os tubos de alimentao das embreagens da 4.
Se o tubo de alimentao da embreagem da 4 estiver
riscado, substituir e substituir os O-rings sob o flange do
tubo de alimentao.
Substituir a rvore secundria se o retentor do tubo de
danificado.
Motor explode 1. Vlvula solenide B de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
enquanto o veculo presso da embreagem da T/A com Testar o funcionamento da vlvula solenide da mudana
est rodando. defeito. com o HDS.
2. Vlvula solenide C de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
presso da embreagem da T/A com controle da presso da embreagem da T/A e os tubos de
defeito. alimentao do ATF quanto a desgaste e dano.
3. Vlvula solenide A da mudana Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da vlvula
com defeito. solenide da mudana.
4. Vlvula solenide B da mudana
com defeito.
5. Vlvula solenide C da mudana
com defeito.
(continua)
14-367

Rudo da 1. Bomba do ATF gasta ou danificada. Verificar a presso da linha.
transmisso em 2. Rolamento das rvores primria, Alinhamento inadequado da bomba de ATF e do
todas as posies secundria ou do eixo auxiliar com alojamento do conversor de torque pode causar
da alavanca defeito. engripamento da bomba de ATF. Os sintomas mais comuns
seletora. so um rudo relacionado rotao ou um chiado alto.
conversor de torque ao substituir o rolamento principal de
esferas. A bomba do ATF tambm pode ser danificada ao
apertar o corpo de vlvulas principal, resultando em
engripamento da bomba de ATF.
Instalar o vedador principal alinhado com o alojamento do
conversor de torque ao substituir o vedador principal. Se o
vedador principal for pressionado sobre o alojamento do
conversor de torque at assentar, ele bloquear a passagem
de retorno do fluido, resultando em dano.
Inspecionar as rvores primria, secundria e o eixo
auxiliar quanto a desgaste e dano.
O veculo no Embreagem de uma via do conversor Substituir o conjunto do conversor de torque.
acelera acima de 50 de torque com defeito.
km/h.
Vibrao excessiva Placa de acionamento com defeito ou Verificar a instalao da transmisso e da placa
em todas as transmisso montada erroneamente. acionadora.
posies da Verificar a placa acionadora quanto a desgaste ou dano.
alavanca seletora. Se estiver desgastada ou danificada, substituir.
Choque no 1. Vlvula solenide A de controle da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
momento anterior presso da embreagem da T/A com Testar o funcionamento da vlvula solenide da mudana
ou no instante defeito. com o HDS.
seguinte ao 2. Vlvula solenide A de controle da Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
desligamento do presso da embreagem da T/A com controle da presso da embreagem da T/A, os tubos de
motor. defeito. alimentao do ATF e os O-rings quanto a desgaste e dano.
A alavanca seletora 1. Interruptor de posio da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
no funciona transmisso com defeito ou fora de Inspecionar o interruptor de posio da transmisso. Se o
suavemente. ajuste. interruptor de posio da transmisso estiver com defeito,
2. Cabo seletor quebrado ou fora de substituir. Se o interruptor de posio da transmisso estiver
ajuste. fora de ajuste, ajustar o interruptor e o cabo seletor.
3. Conexo entre o cabo seletor e a Verificar se existe um cabo seletor solto na alavanca de
transmisso ou a carroaria est mudana e no eixo de controle da transmisso.
gasto.
14-368
A transmisso no 1. Cabo seletor quebrado ou Verificar se existe cabo seletor solto na alavanca seletora e
engata na posio desajustado. na alavanca de controle da transmisso.
P. 2. Conexo entre o cabo seletor e a Verificar a instalao da mola da lingeta e da alavanca do
transmisso ou a carroaria est Park. Se a instalao estiver incorreta, instalar a mola
gasto. corretamente. Certificar-se que o limitador da alavanca Park
3. Mecanismo Park com defeito. no est instalado de cabea para baixo. Se a distncia
estiver fora da tolerncia, ajustar a distncia com o limitador
da alavanca Park.
A embreagem do 1. Vlvula solenide D da mudana Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
conversor de torque com defeito. Testar o funcionamento da vlvula solenide da mudana
no desengata. 2. Vlvula solenide A de controle da com o HDS.
presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
defeito. controle da presso da embreagem da T/A, os tubos de
3. Pisto da embreagem do conversor alimentao do ATF e os O-rings quanto a desgaste e dano.
de torque com defeito. Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da vlvula
4. Vlvula trava da mudana com solenide da mudana.
defeito. Substituir o conjunto do conversor de torque.
5. Vlvula de controle da trava com Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo da
defeito. vlvula reguladora.
Verificar a vlvula de controle da trava no corpo da vlvula
principal.
no funciona 2. Vlvula solenide A de controle da com o HDS.
suavemente. presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
3. Pisto da embreagem do conversor alimentao do ATF e os O-rings quanto a desgaste e dano.
de torque com defeito. Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da vlvula
4. Vlvula retentora do conversor de solenide da mudana.
torque com defeito. Substituir o conjunto do conversor de torque.
5. Vlvula de trava da mudana com Verificar a vlvula retentora do conversor de torque no
defeito. corpo da vlvula reguladora.
6. Vlvula de controle da trava com Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo da
defeito. vlvula reguladora.
Verificar a vlvula de controle da trava no corpo da vlvula
principal.
(continua)
14-369

no aplica. 2. Vlvula solenide A de controle da com o HDS.
presso da embreagem da T/A com Inspecionar a junta do corpo da vlvula solenide de
3. Sensor de rotao da rvore alimentao do ATF e os O-rings quanto a desgaste e dano.
primria com defeito. Inspecionar os O-rings e verificar engripamento da vlvula
4. Sensor de rotao da rvore solenide da mudana.
secundria com defeito. Inspecionar a instalao dos sensores de rotao das
5. Pisto da embreagem do conversor rvores primria e secundria.
de torque com defeito. Inspecionar o O-ring do sensor quanto a desgaste e dano.
6. Vlvula retentora do conversor de Substituir o conjunto do conversor de torque.
torque com defeito. Verificar a vlvula retentora do conversor de torque no
7. Vlvula de trava da mudana com corpo da vlvula reguladora.
defeito. Verificar a vlvula de trava da mudana no corpo da
8. Vlvula de controle da trava com vlvula reguladora.
defeito. Verificar a vlvula de controle da trava no corpo da vlvula
principal.
A luz indicadora de 1. Interruptor de posio da Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
posio da T/A no transmisso com defeito ou fora de Inspecionar o interruptor de posio da transmisso. Se o
indica as posies ajuste. interruptor de posio da transmisso estiver com defeito,
da alavanca 2. Cabo seletor quebrado ou substituir. Se o interruptor de posio da transmisso estiver
seletora desajustado. fora de ajuste, ajustar o interruptor e o cabo seletor.
3. Conexo entre o cabo seletor e a Verificar se existe cabo seletor solto na alavanca seletora e
transmisso ou carroaria gasto. o eixo de controle da transmisso.
Velocmetro e Sensor de rotao da rvore Inspecionar DTC armazenado e verificar conectores soltos.
hodmetro no secundria com defeito. Inspecionar a instalao do sensor de rotao da rvore
funcionam. primria.
Inspecionar o O-ring.
O motor no atinge Sistema de combustvel, sistema de Verificar a regulagem do motor.
altas rotaes e a controle da ignio ou problemas
transmisso troca mecnicos.
as marchas para
cima em baixa
rotao (motor
temperatura normal
de funcionamento).
14-370
Descrio do Sistema
Funcionamento Geral
A transmisso automtica uma combinao de um conversor de torque de trs elementos e um eixo triplo controlado
eletronicamente, com 5 velocidades frente e uma r. A unidade completa est posicionada em linha com o motor.
Conversor de Torque, rvores, Engrenagens e Embreagens

O conversor de torque consiste de um conjunto de bomba, turbina e induzido como uma unidade nica. O alojamento do
conversor (bomba) est conectado rvore de manivelas do motor e gira junto com o motor. Ao redor do lado externo do
conversor de torque est instalada uma coroa, qual o pinho do motor de partida se engrena durante a partida do motor.
Todo o conjunto do conversor de torque serve como um volante de motor, enquanto transmite torque rvore primria da
transmisso. A transmisso tem trs eixos paralelos: a rvore primria, a rvore secundria e a rvore final. A rvore primria
est em linha com a rvore de manivelas do motor e inclui as embreagens da 3 e da 5 e as engrenagens da 3, a 5, a r e
a engrenagem auxiliar. A engrenagem da r na rvore primria est integrada com a engrenagem da 5 na rvore primria. A
rvore secundria inclui as engrenagens da 1, 2, 3, 4-5, r, park e a final. A engrenagem da 4-5 na rvore secundria
permite o uso compartilhado da engrenagem da 4 da rvore secundria e a engrenagem da 5 da rvore primria. As
engrenagens da 4-5 e da r na rvore secundria podem ser travadas na rvore secundria fornecendo a 4, 5 ou marcha
r, dependendo do movimento da alavanca seletora. A engrenagem final est integrada com a rvore secundria. A rvore
secundria inclui as embreagens da 1, 2 e 4, e engrenagens da 1, 2, 4 e engrenagem auxiliar. O eixo da engrenagem
auxiliar est posicionado entre as rvores primria e secundria, e a engrenagem auxiliar transmite torque entre as rvores
primria e secundria. As engrenagens nas rvores primria e auxiliar esto constantemente acopladas com aquelas da
rvore secundria. Quando determinadas combinaes das engrenagens planetrias da transmisso so acopladas pelas
embreagens, o torque transmitido atravs da rvore primria, depois para o eixo da rvore secundria para a rvore secun-
dria, fornecendo condies de conduo.
Controle Eletrnico
O sistema de controle eletrnico inclui o Mdulo de Controle da Transmisso e do Motor (PCM), sensores e sete vlvulas
solenides. As mudanas e o travamento so controlados eletronicamente, permitindo assim uma conduo confortvel em
quaisquer condies. O PCM est localizado no compartimento do motor.
Controle Hidrulico
Os corpos de vlvulas incluem o corpo de vlvulas principal, o corpo da vlvula reguladora e o corpo auxiliar. Eles esto
aparafusados na carcaa do conversor de torque. O corpo de vlvulas principal contm a vlvula manual, a vlvula B de
corte, as vlvulas de mudana A, C e D, a vlvula de alvio, a vlvula de trava do controle, a vlvula retentora do radiador, a
vlvula de controle auxiliar e as engrenagens da bomba do ATF. O corpo da vlvula reguladora contm a vlvula reguladora,
a vlvula retentora do conversor de torque, a vlvula de trava da mudana e os acumuladores da 1 e da 3. O corpo auxiliar
contm a vlvula auxiliar, a vlvula B de mudana, a vlvula A de corte, os acumuladores da 2, 4 e 5 e as vlvulas soleni-
des de mudana A, B, C e D. O fluido do regulador passa atravs da vlvula manual para as diferentes vlvulas de controle.
As embreagens da 2, 3 e 4 recebem o fluido atravs dos respectivos tubos de alimentao e as embreagens da 1 e 5
recebem o fluido do circuito hidrulico interno.
Mecanismo de Controle de Mudanas

O PCM controla a mudana das marchas atravs das vlvulas solenides A, B, C e D e atravs das vlvulas solenides A, B
e C de controle da presso da embreagem da T/A, enquanto recebem a entrada de sinais provenientes de vrios sensores e
interruptores localizados em diversos pontos do veculo. As vlvulas solenides de mudana mudam as posies das vlvu-
las de mudana para interromper o orifcio para enviar a presso hidrulica embreagem. As vlvulas solenides A, B e C de
controle da presso da embreagem da T/A regulam a presso respectiva e pressurizam para as embreagens para engatar na
engrenagem correspondente.
(continua)
14-371

Mecanismo de Travamento
O mecanismo de travamento funciona na posio D (1, 2, 3, 4 e 5) e posio D3 (1, 2 e 3). O fluido pressurizado
drenado da parte traseira do conversor de torque atravs de uma passagem de fluido, fazendo o pisto da embreagem do
conversor de torque ser pressionado contra a parte superior do conversor de torque. Quando isto ocorre, a rvore principal
gira na mesma rotao da rvore de manivelas do motor. Junto com o controle hidrulico, o PCM otimiza o ponto e o volume
do mecanismo de travamento. Quando a vlvula solenide D de mudana ligada pelo PCM, a vlvula solenide D de
presso da mudana liga e desliga a vlvula de trava da mudana. A vlvula solenide A de controle da presso da embrea-
gem da T/A e a vlvula de controle da trava controlam o volume das condies de travamento.
Seleo das Marchas

A alavanca seletora tem cinco posies: P: PARK, R: R, N: NEUTRO, D: DRIVE (conduo), com as posies de 1 5
marchas, S: DRIVE (conduo), com as posies de 1 5 marchas com a mudana automtica e a mudana seqencial na
posio S.
Posio Descrio
P: PARK Rodas dianteiras bloqueadas; trava de estacionamento acoplada engrenagem
Park na rvore secundria. Todas as embreagens esto liberadas.
R: R Marcha r; seletor da r engatado com a engrenagem da r na rvore
secundria e a embreagem da 5 engatadas.
N: NEUTRO Todas as embreagens esto liberadas.
D: DRIVE (CONDUO) (1 5 Condio geral de conduo; partida em 1, muda automaticamente para 2, 3,
marchas) 4 e ento 5, dependendo da velocidade do veculo e posio do acelerador.
Mudanas para baixo em 4, 3, 2 e 1 em desacelerao at parar. O mecanismo
de trava funciona em 1, 2, 3, 4 e 5 marchas.
S: DRIVE Mudana automtica Usada para acelerao rpida em velocidades de rodovia e condio geral de
(CONDUO) na posio S conduo; partida em 1, muda automaticamente para 2, 3, 4 e ento 5,
(1 5 dependendo da velocidade do veculo e posio do acelerador. Mudanas para
marchas) baixo em 4, 3, 2 e 1 em desacelerao at parar. O mecanismo de trava
funciona em 2, 3, 4 e ento 5 marchas.
Mudana seqencial Mudana de marchas manual; o veculo pode dar a partida em 1 e 2 marchas e
no efetua as mudanas para cima automaticamente.
A partida do motor somente possvel com a alavanca seletora nas posies P e N devido a um interruptor deslizante de
segurana para partida em neutro.
Luz Indicadora da Posio da Alavanca Seletora da Transmisso Automtica (T/A)

A luz indicadora da posio da alavanca seletora da T/A no painel de instrumentos mostra qual marcha est selecionada, sem
que seja necessrio olhar para o console.
14-372
Sistema de Controle Eletrnico
Controle Eletrnico
O sistema de controle eletrnico consiste do Mdulo de Controle da Transmisso e do Motor (PCM), sensores e sete vlvulas
solenides. As mudanas e os travamentos so controlados eletronicamente, permitindo assim uma conduo confortvel
em quaisquer condies.
O PCM recebe sinais de entrada provenientes dos sensores, interruptores e outras unidades de controle, efetua o processa-
mento das informaes e envia sinais para o sistema de controle do motor e sistema de controle da T/A. O sistema de
controle da T/A inclui o controle de mudana, o controle lgico de inclinao, a presso de controle da embreagem e o
controle da trava. O PCM aciona as vlvulas solenides de mudana e as vlvulas solenides de controle da presso da
embreagem da T/A, para controlar a mudana das marchas da transmisso e o travamento da embreagem do conversor de
torque.
PCM
Sinal de RPM do Motor
Sinal do Sensor de Posio do

Pedal do Acelerador
Mdulo de Controle
Sistema de Controle Linha F-CAN dos Indicadores
Sinal do Sensor de
Temperatura do Lquido de do PGM-FI Indicador de Posio
Arrefecimento do Motor da Marcha da T/A

Baromtrica

Absoluta do Coletor
Sistema de Controle da T/A

Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF Vlvula Solenide A
Controle de Mudana da Mudana
Sinal de Diagnstico Vlvula Solenide B

de Servio da Mudana
Sinal da Unidade de Controle Lgico de Vlvula Solenide C

Controle-Modulador do Inclinao da Mudana
ABS (Via linha F-CAN) Controle de Subida
Vlvula Solenide D
Controle de Descida
da Mudana
5 Marchas e R
Sinal do Automticas
Interruptor de
Posio da
Transmisso
Embreagem da T/A
Controle de
Vlvula Solenide B de
Presso da
Embreagem
Embreagem da T/A
Sinal do Sensor de Rotao Vlvula Solenide C de
da rvore Primria Controle da Presso da
Embreagem da T/A
Liga/Desliga Trava
da rvore Secundria
Sinal do Interruptor de Presso
do Fluido da Transmisso da
Embreagem da 2 Condies da Trava
Funo de
Sinal do Interruptor de Presso Autodiagnstico/ Conector de Transmisso de
do Fluido da Transmisso da Segurana Dados
Embreagem da 3 Funo de Comunicao Sinal de Velocidade do Veculo
e Sada
Sinal do Interruptor da
Controle de Trava Solenide de
da Mudana Trava da Mudana
Sinal dos Interruptores de
Mudana do Volante de Direo (continua)
14-373
Sistema dos Controles Eletrnicos (continuao)

Localizao dos Controles Eletrnicos
INTERRUPTOR DE MARCHA INFERIOR

() NO VOLANTE DE DIREO
INTERRUPTOR DE MARCHA
SUPERIOR (+) NO VOLANTE
DE DIREO
SOLENIDE DE
CONECTOR DE TRANSMISSO INTERRUPTOR DO PINO TRAVA DA MUDANA
DE DADOS (DLC) DE ESTACIONAMENTO
MOTOR E DA TRANSMISSO (PCM)
SENSOR DE ROTAO DA SENSOR DE ROTAO
RVORE SECUNDRIA DA RVORE PRIMRIA
INTERRUPTOR DE PRESSO
DA EMBREAGEM DA 2
INTERRUPTOR DE
POSIO DA
TRANSMISSO
INTERRUPTOR DE
PRESSO DO FLUIDO DA
TRANSMISSO DA
EMBREAGEM DA 3
VLVULA SOLENIDE D
DA MUDANA
VLVULA SOLENIDE
VLVULA SOLENIDE A DE CONTROLE
C DA MUDANA
DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
VLVULA SOLENIDE B DE CONTROLE VLVULA
DA PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A SOLENIDE A DA
VLVULA SOLENIDE C DE MUDANA
CONTROLE DA PRESSO
DA EMBREAGEM DA T/A
VLVULA SOLENIDE
B DA MUDANA
SENSOR DE
TEMPERATURA
MSCBR3685
DO ATF
14-374
Controle de Mudana
O PCM determina instantaneamente que marcha deve ser selecionada, atravs dos diversos sinais enviados pelos sensores
e interruptores, acionando as vlvulas solenides A, B, C e D da mudana para controlar a mudana de engrenagens da
transmisso.
As vlvulas solenide da mudana usam o controle LIGA-ABRE/DESLIGA-FECHA; a vlvula solenide da mudana abre o
orifcio de presso da vlvula solenide da mudana, acarretando o acionamento das vlvulas enquanto a vlvula solenide
da mudana ligada pelo PCM e fechando o orifcio quando a vlvula solenide da mudana desligada.
A combinao dos sinais de acionamento para as vlvulas solenides da mudana A, B, C e D mostrada na tabela.
Posio Posio da Marcha Vlvula Solenide da Mudana

A B C D
DeS Mudana da posio N Deslig. Deslig. Deslig. Deslig.
Permanece em 1 Deslig. Lig. Desl. Lig. ou Desl.
Mudana de marchas entre 1 e 2 Lig. Lig. Deslig. Lig. ou Deslig.
Permanece em 2 Lig. Deslig. Deslig. Lig. ou Deslig.
Mudana de marchas entre 2 e 3 Deslig. Deslig. Deslig. Lig. ou Deslig.
Permanece em 3 Deslig. Deslig. Lig. Lig. ou Deslig.
Mudana de marchas entre 3 e 4 Lig. Deslig. Lig. Lig. ou Deslig.
Permanece em 4 Lig. Lig. Lig. Lig. ou Deslig.
Mudana de marchas entre 4 e 5 Deslig. Lig. Lig. Lig. ou Deslig.
Permanece em 5 Deslig. Lig. Lig. Lig. ou Deslig.
N Neutro Deslig. Deslig. Deslig. Deslig.
R Mudana das posies P e N Deslig. Deslig. Lig. Lig.
Permanece em r Deslig. Lig. Lig. Lig.
Controle de inibio da r Lig. Deslig. Lig. Deslig.
P Park Deslig. Deslig. Deslig. Lig.
14-375

Controle de Mudana Controle Lgico de Inclinao
O sistema de controle lgico de inclinao tambm foi adotado para controlar a mudana a partir da posio D. O PCM
compara as condies atuais de conduo com as condies memorizadas, baseado na entrada do sensor de posio do
pedal do acelerador, sensor de posio do acelerador, sensor de temperatura do lquido de arrefecimento do motor, sensor
de presso baromtrica, sinal do interruptor de posio do pedal do freio e sinal de posio da alavanca seletora, para
controlar as mudanas enquanto o veculo est subindo ou descendo uma ladeira.
PCM
Sinal de Rotao do Motor

Controle da Rotao do
Motor
Controle de Posio da
Sinal do Interruptor de Mudana
Posio da Transmisso
Controle da Funo de
Segurana
Vlvula Solenide A
da Mudana
Posio Real de Mudana Vlvula Solenide B

de Conduo da Mudana
Comparao
Sinal do Sensor de com Sinais Vlvula Solenide C
Posio do Pedal do Leitura da Temperatura da Mudana
Acelerador do ATF
Vlvula Solenide D
da Mudana
Sinal do Sensor de
Posio do Acelerador Objetivo Principal de Posio
da Mudana
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore Correo dos Dados
Secundria de Seleo do Modo
de Mudana
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore
Controle Lgico de
Primria
Inclinao
Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF
Clculo do Gradiente
Sinal do Sensor de Correo dos Dados do

Temperatura do Lquido de Sinal do Sensor de
Arrefecimento do Motor Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor
Sinal do Sensor de
Presso Baromtrica
14-376
Controle Lgico de Inclinao: Controle de Subida
Quando o PCM determina que o veculo est numa subida na posio D, o sistema amplia a rea de atuao da 2, 3 e 4
marchas, para evitar que a transmisso fique mudando constantemente entre 2 e 3 marchas, entre 3 e 4 marchas e entre
4 e 5 marchas, de modo que o veculo rode suavemente e tenha maior torque quando for necessrio.
OBSERVAO: Os comandos de mudana armazenados no PCM entre 2 e 3 marchas, entre 3 e 4 marchas e entre 4 e 5
marchas permitem ao PCM selecionar automaticamente a marcha mais indicada, de acordo com o grau da subida.
MODO SUBIDA: Programao de Mudana

para Marcha Superior
100 %
1 2 2 3 3 4

: MODO SUBIDA GRADUAL
50 4 5 : MODO SUBIDA MDIA
: MODO SUBIDA ACENTUADA
: MODO SUBIDA MUITO ACENTUADA
MSCBR3686
0
Velocidade do veculo
Controle Lgico de Inclinao: Controle de Descida
Quando o PCM determina que o veculo est numa descida na posio D, a velocidade de mudana para cima de 4 para 5
marchas, de 3 para 4 marchas e de 2 para 3 marchas (quando a borboleta de acelerao est fechada) se torna mais
rpida do que a velocidade estabelecida para o modo rodovia plana, ampliando as reas de conduo da 4, 3 e 2 marchas.
Isto, em combinao com o freio motor da trava de desacelerao, permite uma conduo mais suave quando o veculo est
numa descida. Existem trs modos de descida, com diferentes reas de conduo para a 4 marcha, reas de conduo para
a 3 marcha e reas de conduo para a 2 marcha, de acordo com o grau de inclinao armazenado no PCM. Quando o
veculo est em 5 ou 4 marcha e o motorista est desacelerando e aplicando os freios numa ladeira ngreme, a transmisso
mudar para uma marcha mais baixa. Ao acelerar, a transmisso retornar a uma marcha mais alta.
MODO DESCIDA: Programao de Mudana

para Marcha Inferior
100 %
1 2 2 3 3 4 4 5

: MODO DESCIDA GRADUAL
50
: MODO DESCIDA MDIA
: MODO DESCIDA ACENTUADA
MSCBR3687
0
Velocidade do veculo
(continua)
14-377

Controle da Mudana - Modo Mudana Automtica e Modo Mudana Seqencial na Posio S
A posio S tem dois modos: modo de mudana automtica e modo de mudana seqencial na posio S. A transmisso
muda para o modo mudana automtica na posio S quando a alavanca seletora colocada na posio S. No modo
mudana automtica na posio S, a transmisso automtica muda automaticamente da 1 at a 5 marcha do mesmo modo
que na posio D e os interruptores de marcha no volante de direo podem ser ativados mudando para o modo de mudana
seqencial. Quando o interruptor de marcha superior (+) no volante de direo ou interruptor de marcha inferior (-) no volante
de direo ativado, o modo de mudana automtica na posio S cancelado e o modo de mudana seqencial entra em
funcionamento. No modo de mudana seqencial o motorista pode mudar as marchas para cima ou para baixo manualmen-
te, da 1 at a 5 marcha, usando os interruptores de marcha superior (+) e inferior (-) no volante de direo, muito semelhante
transmisso manual. O modo de mudana seqencial cancelado quando a alavanca seletora colocada em qualquer
posio que no seja S.
Os interruptores de marcha superior (+) e inferior (-) do volante de direo esto instalados na parte traseira do volante de
direo. O motorista pode trocar as marchas pressionando os interruptores de mudana do volante de direo sem precisar
tirar as mos do volante de direo.
INTERRUPTOR DE MARCHA INTERRUPTOR DE
INFERIOR (-) NO VOLANTE MARCHA SUPERIOR (+) NO
DE DIREO VOLANTE DE DIREO
VOLANTE DE DIREO
MSCBR3688
O indicador M e o indicador de marcha esto prximos ao tacmetro no mdulo de controle dos medidores (tacmetro).
INDICADOR DE POSIO
DE MARCHA DA T/A
INDICADOR DE
MARCHA MSCBR3689
INDICADOR M
No modo de mudana automtica na posio S o indicador de marcha mostra o nmero da marcha selecionada atualmente.
O indicador M no acende no modo de mudana automtica. Quando a transmisso muda para o modo de mudana se-
qencial pressionando os interruptores de mudana do volante de direo, o indicador M acende e o indicador de marcha
mostra o nmero da marcha selecionada.
14-378
Controle da Presso da Embreagem
O PCM aciona as vlvulas solenides A, B e C de controle da presso da embreagem da T/A para controlar a presso da
embreagem. Quando ocorre a mudana entre marchas, a presso da embreagem regulada pelas vlvulas solenides A, B e
C de controle da presso da embreagem da T/A acopla e desacopla suavemente a embreagem.
O PCM recebe sinais dos diferentes sensores e interruptores, processa as informaes e envia corrente s vlvulas soleni-
des A, B e C de controle da presso da embreagem da T/A.
PCM
Exigncia do ponto Sistema de

da ignio Controle
Sinal do Sensor de
PGM-FI
Rotao da rvore
Primria
Sinal do Sensor de
Rotao da rvore Posio Real Deciso do
Secundria de Mudana de modo de
Conduo mudana
Sinal do Sensor de
Posio do Pedal do
Acelerador
Sinal do Sensor de
Posio do Acelerador
Vlvulas Solenides A, B
Infor- e C de Controle da
Objetivo Principal de
maes Presso da Embreagem
Posio da Mudana
atuais da T/A

Absoluta do Coletor Correo dos Dados
Presso Baromtrica
Sinal do Sensor de
Sinal de Rotao
Correo dos dados do sinal
do Motor
de torque do motor
Presso do Fluido da Correo do ponto de
Transmisso da aplicao da presso
Embreagem da 2 hidrulica
Presso do Fluido da
Transmisso da Correo dos dados do
Embreagem da 3 sensor de temperatura do
lquido de arrefecimento do
motor
Sinal do Sensor de
Temperatura do Lquido de
Arrefecimento do Motor Correo dos dados do
sinal do sensor de
temperatura do ATF
Sinal do Sensor de
Temperatura do ATF
(continua)
14-379

A vlvula solenide D da mudana controla a presso hidrulica para ligar a vlvula de trava da mudana e liga/desliga. O
PCM aciona a vlvula solenide D da mudana e a vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A para
iniciar o travamento. A vlvula solenide A de controle da presso da embreagem da T/A aplica e regula a presso hidrulica
para a vlvula de trava da mudana controlar o nvel de travamento.
O mecanismo de trava funciona nas posies D e S (1, 2, 3, 4 e 5).
PCM
Sinal do Sensor de Temperatura Controle de Temperatura

do Lquido de Arrefecimento do do Lquido de
Motor Arrefecimento do Motor
Controle de Mudana de
Sinal do Interruptor de Conduo
Posio da Transmisso
Sinal do
Sensor de
Presso
Baromtrica Controle do Gradiente
pela Magnitude
Sinal do Sensor de Posio

do Pedal do Acelerador
Sinal do Sensor de Posio Controle da Funo
do Acelerador de Segurana
Sinal do Sensor de Rotao Posio Real

da rvore Secundria de Mudana
de Conduo
da rvore Primria Controle Liga/Desliga
da Trava Vlvula Solenide D
Controle da Condio da Mudana
Correo dos da Trava
Sinal do Sensor de Dados do Sinal
Temperatura do ATF do Sensor de
Temperatura do
ATF
Informao
Sinal de Rotao do Motor da Posio
da Mudana
de Conduo
Objetivo Principal do
Controle Atual
Informaes atuais Controle da Presso da
Embreagem da T/A
14-380
Conexes Eltricas do Sistema de Controle da T/A do PCM
INTERRUPTOR
DE IGNIO
BATERIA PCM
C36 VLVULA SOLENIDE A DE CONTROLE
IG1 DE PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
BAT IG1 SOLENIDE DA
TRAVA DA MUDANA B35
INTERRUPTOR DE A27 LS A
VLVULA SOLENIDE B DE CONTROLE
POSIO DO PEDAL SLS
DE PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
DO FREIO B44
A40 LS B
BK SW VLVULA SOLENIDE C DE CONTROLE
DE PRESSO DA EMBREAGEM DA T/A
LUZES DO FREIO B25
A31 LS C
CONECTOR DE
MDULO DE CONTROLE TRANSMISSO DE DADOS SCS VLVULA SOLENIDE A DA MUDANA
DOS MEDIDORES
A36 B10
Transceptor CAN H SH A
Controlador F-CAN A37 VLVULA SOLENIDE B DA MUDANA
CAN L
da CAN
B26
SH B
VLVULA SOLENIDE C DA MUDANA
Circuito do Acionador do Indicador
de Posio da Marcha da T/A B20
SH C
VLVULA SOLENIDE D DA MUDANA
P R N D S
INDICADOR B11
SH D
Circuito de Controle de
DA
Luminosidade dos Instrumentos MARCHA
P B13
INTERRUPTOR ATP P C13
DE POSIO DA R B14 VCC1 SENSOR DE
ATP R C43 ROTAO DA
TRANSMISSO NC RVORE
N B12 C14 SECUNDRIA
ATP N SG1
D B21
ATP D SENSOR DE
C11 PRESSO
S B15 MAP
ATP S ABSOLUTA DO
COLETOR
B28
ATP FWD B18
B22 VCC2 SENSOR DE
ATP RVS B17 ROTAO DA
NM RVORE
INTERRUPTOR DE MARCHA SUPERIOR (+) NO VOLANTE DE DIREO B33 PRIMRIA
SG2
DIREITO MARCHA
SUPERIOR
B16
S U P SENSOR DE
TEMPERATURA
B27
ATFT DO ATF
INTERRUPTOR DE MARCHA INFERIOR (-) NO VOLANTE DE DIREO
ESQUERDO MARCHA
INFERIOR
B40 B39
S D N IMTM
VLVULA
INTERRUPTOR DE PRESSO DO FLUIDO DA B37 IMT
TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 2 IMT+
B8 B38
OP2SW IMT
INTERRUPTOR DE PRESSO DO FLUIDO DA
TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3 B9
OP3SW B29
EGRP SENSOR DE
B36
PG1 POSIO DA
B2 VLVULA DO EGR
B1 EGR
PG2
C40
LG1
C44
LG2
Localizao dos Terminais dos
Conectores do Chicote do PCM
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 24 25 20 21 22 23 25 20 21
27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 39 40 42 44 36 37 38 39 40 42 43 44 36 39 40 42 43 44
A (44 P) B (44 P) C (44 P)
(continua)
14-381

Localizao dos Terminais dos Conectores do Chicote do PCM
A (44P) B (44P) C (44P)

MSCBR3691
CONECTOR A (44P) DO PCM
N do Cor do Fio Nome do Terminal Descrio Sinal

Terminal
A27 Rosa SLS (Solenide da Aciona a solenide de trava da mudana Com o interruptor de ignio na posio
Trava da Mudana) ON (II), na Posio P, pedal do freio
acionado e acelerador liberado: Voltagem
da bateria
A31 Marrom SCS (Sinal de Detecta o sinal de diagnstico de servio Com o Sinal de Diagnstico de Servio
Diagnstico de Servio) em curto usando o HDS: Cerca de 0 V
Com o Sinal de Diagnstico de Servio
aberto: 5 V
A36 Branco CAN H (Sinal Alto da Envia de sinais de comunicao Com o interruptor de ignio na posio
Comunicao CAN) ON (II): Cerca de 2,5 V (pulso)
A37 Vermelho CAN L (Sinal Baixo da Envia sinais de comunicao Com o interruptor de ignio na posio
Comunicao CAN) ON (II): Cerca de 2,5 V (pulso)
A40 Verde claro BK SW (Interruptor de Detecta o sinal do interruptor de posio do Pedal do freio pressionado: Voltagem da
Posio do Pedal do pedal do freio bateria
Freio) Pedal do freio liberado: 0 V
OBSERVAO: A voltagem padro da bateria 12 V.

Terminal
B1 Preto PG2 (Terra) Circuito do terra para o circuito do PCM Menos de 1,0 V em todos os momentos
B2 Azul/ EGR (Vlvula de Aciona a vlvula do EGR Com a EGR funcionando: Carga
vermelho Recirculao dos controlada
Gases do Escape) Com a EGR no funcionando:
Cerca de 0 V
B8 Azul/ OP2SW (Interruptor de Detecta o sinal do interruptor de presso do Com o interruptor de ignio na posio
amarelo Presso do Fluido da fluido da transmisso da embreagem da 2 ON (II):
Transmisso da Sem presso da embreagem da 2:
Embreagem da 2) Cerca de 5 V
Com presso da embreagem da 2:
Cerca de 0 V
14-382

Terminal
B9 Preto/ OP3SW (Interruptor de Detecta o sinal do interruptor de presso do Com o interruptor de ignio na posio
vermelho Presso do Fluido da fluido da transmisso da embreagem da 3 ON (II):
Transmisso da Sem presso da embreagem da 3:
Embreagem da 3) Cerca de 5 V
Com presso da embreagem da 3: Cerca
de 0 V
B10 Azul SH A (Vlvula Solenide Aciona a vlvula solenide A da mudana Com o motor funcionando, na posio R
A da Mudana) e nas posies D e S em 2 e 4
marchas: Voltagem da bateria
Com o motor funcionando, nas posies
P e N e nas posies D e S em 1, 3 e 5
marchas, e na posio D3 em 1 e 3
marchas: Cerca de 0 V
B11 Verde/ SH D (Vlvula Aciona a vlvula solenide D da mudana Com o motor funcionando, nas posies
vermelho Solenide D da P e N: Voltagem da bateria
Mudana) Com o motor funcionando, na posio N:
Cerca de 0 V
B12 Vermelho/ ATP N (Interruptor de Detecta o sinal da posio N no interruptor Na posio N: Cerca de 0 V
preto Posio N da de posio da transmisso Em outra posio que no seja N: Cerca
Transmisso) de 5 V
B13 Azul/preto ATP P (Interruptor de Detecta o sinal da posio P no interruptor Na posio P: Cerca de 0 V
Posio P da de posio da transmisso Em outra posio que no seja P: Cerca
Transmisso) de 5 V
B14 Branco/ ATP R (Interruptor de Detecta o sinal da posio R no interruptor Na posio R: Cerca de 0 V
verde Posio R da de posio da transmisso Em outra posio que no seja R: Cerca
Transmisso) de 5 V
B15 Vermelho ATP S (Interruptor de Detecta o sinal da posio S no interruptor Na posio S: Cerca de 0 V
Posio S da de posio da transmisso Em outra posio que no seja S:
Transmisso) Voltagem da bateria
B16 Azul/ S-UP (Interruptor de Detecta o sinal do interruptor de marcha Na posio S:
amarelo Marcha Superior (+) no superior (+) no volante de direo Com o interruptor de marcha superior
Volante de Direo) (+) no volante de direo pressionado: 0 V
Com o interruptor de marcha superior
(+) no volante de direo liberado: Cerca
de 5 V
B17 Branco/ NM (Sensor de Rotao Detecta o sinal do sensor de rotao da Com o interruptor de ignio na posio
vermelho da rvore Primria) rvore primria ON (II): Cerca de 0 V
Com o motor em marcha lenta na
posio N: Cerca de 2,5 V
B18 Amarelo/ VCC2 (Voltagem do Fornece voltagem para os sensores Com o interruptor de ignio na posio
azul Sensor) ON (II): Cerca de 5 V
B20 Verde SH C (Vlvula Aciona a vlvula solenide C da mudana Com o motor funcionando, na posio R,
Solenide C da nas posies D e S em 3 e 4 marchas:
Mudana) Voltagem da bateria
P e N, nas posies D e S em 1, 2 e 5
(continua)
14-383

Localizao dos Terminais dos Conectores do chicote do PCM
A (44P) B (44P) C (44P)

MSCBR3692

Terminal
B21 Amarelo/ ATP D (Interruptor de Detecta o sinal da posio D no interruptor Na posio D: Cerca de 0 V
verde Posio D da de posio da transmisso Em outra posio que no seja D:
B22 Amarelo ATP RVS (Interruptor de Detecta o sinal da posio RVS no Na posio R: Cerca de 0 V
Posio RVS da interruptor de posio da transmisso Em outra posio que no seja R:
B25 Azul/ LS C (Vlvula Solenide Aciona a vlvula solenide C de controle de Com o interruptor de ignio na posio
branco C de Controle de presso da embreagem da T/A ON (II): Corrente controlada
Presso da Embreagem
da T/A)
B26 Verde/ SH B (Vlvula Aciona a vlvula solenide B da mudana Com o motor funcionando, na posio R,
branco Solenide B da e nas posies D e S em 1, 4 e 5
Mudana) marchas: Voltagem da bateria
P e N, e nas posies D e S em 2 e 3
B27 Marrom/ ATFT (Sensor de Detecta o sinal do sensor de temperatura Com o interruptor de ignio na posio
vermelho) Temperatura do ATF) do ATF ON (II): 0,2 - 4,8 V, dependendo da
temperatura do ATF (cerca de 1,8 V
temperatura de funcionamento)
B28 Azul/ ATP FWD (Interruptor Detecta o sinal das posies D e S no Nas posies D e S: Cerca de 0 V
amarelo de Posio FWD da interruptor de posio da transmisso Em outras posies que no sejam D e S:
B29 Branco/ EGRP (Sensor de Detecta o sinal do sensor de posio da Com o motor funcionando: 1,3 - 3,0 V,
preto) Posio da Vlvula de vlvula do EGR dependendo da elevao da vlvula do
Recirculao dos EGR.
Gases do Escape)
B33 Verde/ SG2 (Terra do Sensor) Terra do sensor Menos de 1,0 V em todos os momentos.
amarelo
14-384

Terminal
B35 Branco LS A (Vlvula Solenide Aciona a vlvula solenide A de controle de Com o interruptor de ignio na posio
A de Controle de presso da embreagem da T/A ON (II): Corrente controlada
Presso da Embreagem
da T/A)
B36 Preto PG1 (Terra) Circuito do terra para o circuito do PCM Menos de 1 V em todos os momentos
B37 Marrom IMT+ [Lado + do Aciona o atuador do IMT Com o interruptor de ignio em ON (II):
Atuador do Ajuste do Voltagem da bateria
Coletor de Admisso
(IMT)]
B38 Branco/ IMT- [Lado - do Atuador Terra para o atuador do IMT Com o interruptor de ignio em ON (II):
preto do Ajuste do Coletor de 4,5 V (entre os terminais + e - do IMT
Admisso (IMT)]
B39 Branco IMTM [Monitor da Detecta a posio do IMT Com o interruptor de ignio em ON (II):
Vlvula do Ajuste do Cerca de 0 V
Coletor de Admisso Com a rotao do motor acima de 5.200
(IMT)] rpm: Cerca de 5 V
B40 Marrom S-DN (Interruptor de Detecta o sinal do interruptor de marcha Na posio S:
Marcha Inferior (-) no inferior (-) no volante de direo Com o interruptor de marcha inferior (-)
Volante de Direo) no volante de direo pressionado: 0 V
Com o interruptor de marcha inferior (-)
no volante de direo liberado: Cerca de
5V
B44 Marrom/ LS B (Vlvula Solenide Aciona a vlvula solenide B de controle de Com o interruptor de ignio na posio
branco B de Controle de presso da embreagem da T/A ON (II): Corrente controlada
Presso da Embreagem
da T/A)

Terminal
C11 Verde/ MAP [Sensor de Detecta o sinal do sensor MAP Com o interruptor de ignio na posio
vermelho Presso Absoluta do ON (II): Cerca de 3,0 V
Coletor (MAP)] Com o motor em marcha lenta: Cerca de
1,0 V, dependendo da rotao do motor
C13 Amarelo/ VCC1 (Voltagem do Fornece voltagem de referncia ao sensor Com o interruptor de ignio na posio
vermelho Sensor) ON (II): Cerca de 5 V
C14 Verde/ SG1 (Terra do Sensor) Terra do sensor Menos de 1,0 V todos os momentos
branco
C36 Preto/ IG1 (Sinal da Ignio) Detecta o sinal da ignio Com o interruptor de ignio na posio
amarelo ON (II): Voltagem da bateria
C40 Marrom/ LG1 (Terra lgico) Circuito do terra para o circuito do PCM Menos de 1,0 V todos os momentos
amarelo
C43 Preto/azul NC (Sensor de Rotao Detecta o sinal do sensor de rotao da Com o interruptor de ignio na posio
da rvore Secundria) rvore secundria ON (II): Pulsos
Ao dirigir: Cerca de 2,5 V (pulsos)
C44 Marrom/ LG2 (Terra lgico) Circuito do terra para o circuito do PCM Menos de 1,0 V todos os momentos
amarelo
14-385

Diagrama do Circuito - Sistema de Controle da T/A no PCM

BATERIA
No.1 (100 A) No.2 (IG) (50 A) BAT IG1 No.2 (15 A)
No.10 (7.5 A)
INTERRUPTOR
No.12 (15 A) DE IGNIO
WHT
YEL
BRN
17
MDULO DE P/ 12 V
P CONTROLE DO
CIRCUITO MOTOR E DA
DE R TRANSMISSO (PCM)
ACIONA-
IG1 C36
BLK/YEL GRY
MENTO DO
N ATP RVS
INDICADOR B22
DE POSIO YEL
DE MARCHA D ATP FWD B28
DA T/A BLU/YEL
ATP S B15
S RED
P/ 5 V ATP D B21 REL DE CORTE DO
YEL/GRN
CIRCUITO DE CONTROLE
A36 CAN H MOTOR DE PARTIDA
CONTRO- DA LUMINOSIDADE DO ATP N B12
LADOR PAINEL DE INSTRUMENTOS RED/BLK
WHT
CAN ORN
ATP R B14
INDICADOR
DE MARCHA A37 CAN L ATP P B13
WHT
RED WHT/GRN
1
BLK / BLU BLU/WHT
TRANSCEPTOR
6 7 2 8 3 5 1 4 10 BLK
F-CAN 19 RED
SG 15
WHT PNK YEL/RED BLU/WHT
PG 16 BLK/BLU RED/BLK BLU WHT/RED BLK
6 7 2 8 3 5 1 4 10 G101
BLK BLK
FWD RVS ST E
N D
SOLENIDE DE R S
TRAVA DA MUDANA P
1
RED YEL G504
2 A27 SLS
BLK PNK PNK
INTERRUPTOR
DE POSIO DO INTERRUPTOR DE POSIO DA TRANSMISSO INTERRUPTOR DE MARCHA SUPERIOR
PEDAL DO FREIO ENROLADOR DE CABOS (+) NO VOLANTE DE DIREO
A40 BK SW S UP B16 GRN/ORN 2
WHT LT GRN LT GRN BLU/YEL BLU BLU ou BLU
DIREITO
MUDANA
1 PARA CIMA
UNIDADE DE CONTROLE LT GRN
INTEGRADA MULTIPLEX (MCU) ou BLK
CONECTOR DE A31 SCS INTERRUPTOR DE MARCHA INFERIOR
TRANSMISSO DE ORN BRN (-) NO VOLANTE DE DIREO
DADOS (DLC) S DN B40 2
B36 PG1 BLK/WHT
BRN GRN GRN ou GRN
BLK
ESQUERDO
B1 PG2
BLK MUDANA
C40 LG1 1 PARA BAIXO
BRN/YEL LT GRN
C44 LG2 ou BLK
BRN/YEL
G101
G101
Localizao dos Terminais dos Conectores do Chicote do PCM
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 24 25 20 21 22 23 25 20 21
27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 39 40 42 44 36 37 38 39 40 42 43 44 36 39 40 42 43 44
A (44P) B (44P) C (44P)

MSCBR3693
Lado dos Terminais dos Terminais Fmeas
14-386
(PCM)
P/ 12 V
LS A B35 1
DE CONTROLE DA
PRESSO DA
2 EMBREAGEM DA T/A
To 5 V BLK
1 C13 VCC1 LS B B44 1

YEL/RED YEL/RED BRN/WHT VLVULA SOLENIDE B
SENSOR DE DE CONTROLE DA
ROTAO DA 2 C43 NC PRESSO DA
BLK/BLU 2
RVORE BLK EMBREAGEM DA T/A
SECUNDRIA 3 C14 SG1
GRN/WHT GRN/WHT
LS C B25 1
BLU/WHT VLVULA SOLENIDE C DE
CONTROLE DA PRESSO
1 DA EMBREAGEM DA T/A
YEL/RED 2
SENSOR DE BLK
PRESSO 2 C11 MAP
ABSOLUTA DO GRN/RED
COLETOR 3 DE TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 2
GRN/WHT
OP2SW B8 G101
BLU/YEL
1 B18 VCC2
YEL/BLU YEL/BLU
SENSOR DE DE TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3
ROTAO DA 2 B17 NM
WHT/RED
RVORE PRIMRIA OP3SW B9
3 B33 SG2 BLK/RED
GRN/YEL GRN/YEL
VLVULA SOLENIDE
A DE MUDANA
1
YEL/BLU
SH A B10 5
3 B 39 IMTM BLU BLU
WHT
2
VLVULA IMT GRN/YEL VLVULA SOLENIDE
B DE MUDANA
4 B37 IMT
BRN
SH B B26 2
5 B38 IMT GRN/WHT ORN
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
C DE MUDANA
3
YEL/BLU
SH C B20 1
1 B29 EGRP GRN GRN
WHT/BLK
SENSOR DE
POSIO DA 2
GRN/YEL VLVULA SOLENIDE
VLVULA DO EGR D DE MUDANA
4 B2 EGR
BLU/RED
SH D B11 8
6 GRN/RED YEL
BLK
SENSOR DA
TEMPERATURA DO ATF
G101 ATFT B27 6

BRN/RED WHT
7
GRN/YEL WHT
Localizaes dos Terminais do Conector do PCM
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 24 25 20 21 22 23 25 20 21
27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 39 40 42 44 36 37 38 39 40 42 43 44 36 39 40 42 43 44
A (44P) B (44P) C (44P)
Lado dos Terminais dos Terminais Fmeas
MSCBR3694

14-387
Diagnstico de Falhas do DTC
DTC P0705: Circuito do Interruptor de Posio da 6. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II).
Transmisso em Curto (Entrada Mltipla de Posio 7. Medir a voltagem entre os terminais n 6 e n 10 do
da Transmisso) conector do interruptor de posio da transmisso.
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- CONECTOR DO INTERRUPTOR
lhas.
na transmisso.
ATP P GND (Terra)
1. Limpar o DTC com o HDS. (preto/azul) (preto)
MSCBR3695
3. Com o pedal do freio acionado, mover a alavanca seleto- Lado da fiao dos terminais fmeas
ra em todas as posies. Parar no mnimo 1 segundo em
cada posio e monitorar a CONDIO OBD para DTC Existe voltagem da bateria?
P0705 nos DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo
da T/A para uma condio pass/fail. SIM - Ir para a etapa 13.
O resultado indica FAILED (FALHA)? NO - Ir para a etapa 8.

mento. Inspecionar quanto a curto-circuito intermitente
no fio entre o interruptor de posio da transmisso e o
PCM. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
Completado), retornar etapa 2 e verificar novamente.

4. Desligar o interruptor de ignio (OFF)
5. Inspecionar o interruptor de posio da transmisso

SIM - Com o conector do interruptor desconectado, ir

para a etapa 6.

43.
14-388
8. Desligar o interruptor de ignio. 12. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10
do conector do interruptor de posio da transmisso e
9. Conectar a linha SCS com o HDS. o terra da carroaria.
ATP P (preto/azul) GND (Terra)

(preto)
MSCBR3697
MSCBR3696
Lado dos terminais dos terminais fmeas sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
Existe continuidade? NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi-
SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi- misso e o terra da carroaria (G101) ou consertar a
nal B13 do conector do PCM e o interruptor de posio conexo inadequada ao terra (G101) e ento ir para a
da transmisso e ento ir para a etapa 43. etapa 43.
(continua)
14-389

POSIO DA TRANSMISSO 16. Desconectar o conector B (44P) do PCM.


ATP R GND (Terra)
(Branco/ (Preto) ATP R (branco/verde)
Verde)
MSCBR3698



14-390
POSIO DA TRANSMISSO
ATP N conector do PCM e o terra da carroaria.
(vermelho/preto)
ATP N (vermelho/preto)
GND (Terra)
(preto)
MSCBR3700
Existe cerca de 5 V?

MSCBR3701



(continua)
14-391

POSIO DA TRANSMISSO

ATP D GND (Terra)
(Amarelo/ (preto)
Verde) MSCBR3702
Existe voltagem da bateria? ATP D (amarelo/verde)



14-392
POSIO DA TRANSMISSO
ATP S conector do PCM e o terra da carroaria.
(Vermelho)
ATP S (vermelho)
GND (Terra)
(preto)
MSCBR3704

MSCBR3705


(continua)
14-393

POSIO DA TRANSMISSO
ATP FWD (Azul/Amarelo) conector do PCM e o terra da carroaria.
GND (Terra) (preto)

MSCBR3706
Existe voltagem da bateria? ATP FWD (azul/amarelo)

MSCBR3707


14-394

POSIO DA TRANSMISSO
ATP RVS
(Amarelo)
GND (Terra) (preto)
MSCBR3708
Lado da fiao dos terminais fmeas ATP RVS (amarelo)
SIM - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software Lado dos terminais dos terminais fmeas
indicao desaparecer, substituir o PCM original. Existe continuidade?
NO - Ir para a etapa 39. SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-

45. Com o pedal do freio acionado, mover a alavanca seleto-

ra em todas as posies. Parar no mnimo 1 segundo em
cada posio.

SIM - O diagnstico de falhas est completo.
14-395
DTC P0706: Circuito Aberto no Interruptor de Posio 7. Instalar corretamente o interruptor de posio da trans-
da Transmisso misso e ajustar o cabo da mudana (consultar a pgi-
na 14-246).
OBSERVAO:
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- 9. Desligar o interruptor de ignio.
falhas. 10. Dar a partida no motor, dirigir o veculo na posio D at
Este cdigo causado por um problema no circuito el- atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as ro-
trico e no pode ser causado por problema mecnico das pararem.
na transmisso.
1. Limpar o DTC com o HDS. DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira- O resultado indica FAILED (Falha)?
rem livremente.
at atingir 56 km/h e ento diminuir a velocidade at as NO - Falha intermitente. O sistema est normal no
rodas pararem. momento. Verificar se existem terminais soltos ou mau
contato no interruptor de posio da transmisso e no
4. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos PCM. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para Completado), retornar etapa 10 e verificar novamen-
uma condio pass/fail. te.
O resultado indica FAILED (Falha)? 12. Limpar o DTC com o HDS.
SIM - Ir para a etapa 5. 13. Colocar a alavanca seletora na posio D e verificar as

entradas de ATP FWD e ATP D com o HDS na lista de
NO - Falha intermitente. O sistema est normal no dados da T/A.
momento. Verificar se existem terminais soltos ou mau
contato no interruptor de posio da transmisso e no ATP FWD e ATP D esto ligadas?
PCM. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No
Completado), retornar etapa 3 e verificar novamente. SIM - Ir para a etapa 14.
5. Desligar o interruptor de ignio. 14. Colocar a alavanca seletora na posio S e verificar as
6. Inspecionar o interruptor de posio da transmisso entradas de ATP FWD e ATP S com o HDS na lista de
(consultar a pgina 14-252). dados da T/A.
O interruptor est normal? ATP FWD e ATP S esto ligadas?
NO - Substituir o interruptor de posio da transmis- NO - Ir para a etapa 20.

27.
14-396
15. Limpar o DTC com o HDS. 22. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 10 do
conector do interruptor de posio da transmisso e o
16. Desligar o interruptor de ignio. terra da carroaria.
POSIO DA TRANSMISSO
rem livremente.

rodas pararem.
19. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0706 nos GND (Terra) (preto)
O resultado indica FAILED (Falha)? MSCBR3710
SIM - Ir para a etapa 20. Lado da fiao dos terminais fmeas

momento. Verificar se existem terminais soltos ou mau Existe continuidade?
contato no interruptor de posio da transmisso e no
PCM. Se o testador indicar NOT COMPLETED (No SIM - Ir para a etapa 23.
Completado), retornar etapa 19 e verificar novamen-
te.
20. Desligar o interruptor de ignio (OFF). ra (G101) ou consertar a conexo inadequada ao terra
(G101) e ento ir para a etapa 27.
21. Desconectar o conector do interruptor de posio da
transmisso. 23. Colocar o interruptor da ignio na posio ON (II).

conector do interruptor de posio da transmisso
POSIO DA TRANSMISSO
ATP FWD (Azul/Amarelo)
GND (Terra) (preto)

MSCBR3711
Existe voltagem?

27.
(continua)
14-397
25. Medir a voltagem entre os terminais n 8 e n 10 do 27. Limpar o DTC com o HDS.
CONECTOR DO INTERRUPTOR DE firmemente apoiado e deixar as rodas dianteiras gira-
POSIO DA TRANSMISSO rem livremente.

rodas pararem.

ATP D GND (Terra) (preto) DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
(Amarelo/ uma condio pass/fail.
Verde) MSCBR3712

Existe voltagem?

27.

POSIO DA TRANSMISSO
ATP S
(Vermelho)
GND (Terra) (Preto)

MSCBR3713
Existe voltagem?


27.
14-398
P0842: Curto-circuito no Circuito do Interruptor de 8. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem 9. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista
da 2 ou Interruptor de Presso do Fluido da de dados da T/A.
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- transmisso da embreagem da 2 (consultar pgina 14-
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de fa- 207) e ento ir para a etapa 14.
lhas. NO - Ir para a etapa 10.
trico e no pode ser causado por problema mecnico 10. Desligar o interruptor da ignio.
na transmisso.
11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
de dados da T/A quando a alavanca seletora no esti- 13. Verificar se existe continuidade entre o terminal B8 do
ver em 2 marcha. conector do PCM e o terra da carroaria.

NO - Ir para a etapa 6. OP2SW (azul/amarelo)

4. Dirigir o veculo em 2 marcha na posio S por mais de

5 segundos e ento mudar para a 3 marcha por mais
de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as rodas pa-
rarem.

DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para MSCBR3714
SIM - Ir para a etapa 6. Existe continuidade?

NO - Falha intermitente. O sistema est normal neste SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-
momento. Inspecionar o fio OP2SW (BLU/YEL) (azul/ nal B8 do conector do PCM e o interruptor de presso
amarelo) quanto a curto-circuito intermitente para o ter- do fluido da transmisso da embreagem da 2 e ento ir
ra entre o interruptor de presso do fluido da transmis- para a etapa 14.
so da embreagem da 2 e o PCM. Se o testador indi-
car NOT COMPLETED (No Completado), retornar NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo softwa-
etapa 4 e verificar novamente. re instalado ou substituir por um PCM em bom estado
6. Desligar o interruptor da ignio. toma/indicao desaparecer, substituir o PCM original.

(continua)
14-399

em funcionamento).

rarem

14-400
P0843: Circuito Aberto no Circuito do Interruptor de 7. Desligar o interruptor da ignio.
Presso do Fluido da Transmisso da embreagem 8. Desconectar o conector do interruptor de presso do
da 2 ou Interruptor de Presso do Fluido da fluido da transmisso da embreagem da 2.
Transmisso da Embreagem da 2 Travado
Desligado 9. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
OBSERVAO: 10. Medir a voltagem entre o terminal do conector do inter-

ruptor de presso do fluido da transmisso da embrea-
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- gem da 2 e o terra da carroaria.
falhas. CONECTOR DO INTERRUPTOR DE PRESSO DO
Este cdigo causado por um problema no circuito el- FLUIDO DA TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 2
na transmisso.
2. Dar partida no motor e aquecer at atingir a temperatura OP2SW (azul/amarelo)

em funcionamento).
MSCBR3715
3. Colocar a alavanca seletora na posio S e ento seleci-

onar a 2 marcha pressionando o interruptor de marcha Lado da fiao dos terminais fmeas
superior (+) no volante de direo.
4. Verificar o sinal 2nd PRES SWITCH com o HDS na lista Existem cerca de 5 V?
de dados da T/A.
O sinal 2nd PRES SWITCH est aceso? transmisso da embreagem da 2 (consultar pgina 14-

rarem.


(continua)
14-401
14. Verificar se existe continuidade entre o terminal B8 do 17. Dirigir o veculo em 2 marcha na posio S por mais de
conector do PCM e o interruptor de presso do fluido 5 segundos e ento mudar para a 3 marcha por mais
da transmisso da embreagem da 2. de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as rodas pa-
rarem.
CONECTOR B (44P) CONECTOR DO
DO PCM INTERRUPTOR DE
PRESSO DO FLUIDO DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
DA TRANSMISSO DA uma condio pass/fail.
EMBREAGEM DA 2
OP2SW
(azul/amarelo) OP2SW SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(azul/amarelo)

MSCBR3716

o PCM original.

para a etapa 15.
14-402
P0847: Curto-circuito no Circuito do Interruptor de 7. Desconectar o conector do interruptor de presso do
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem fluido da transmisso da embreagem da 3.
da 3 ou Interruptor de Presso do Fluido da 8. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
9. Verificar o sinal 3rd PRES SWITCH com o HDS na lista
OBSERVAO: de dados da T/A.
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- O sinal 3rd PRES SWITCH est apagado?
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de SIM - Substituir o interruptor de presso do fluido da
falhas. transmisso da embreagem da 3 (consultar pgina 14-
Este cdigo causado por um problema no circuito el- 208) e ento ir para a etapa 14.
na transmisso. NO - Ir para a etapa 10.
1. Limpar o DTC com o HDS. 10. Desligar o interruptor da ignio.
2. Verificar o sinal 3nd PRES SWITCH com o HDS na lista 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.
ver em 3 marcha. 12. Desconectar o conector B (44P) do PCM.
O sinal 3nd PRES SWITCH est apagado? 13. Verificar se existe continuidade entre o terminal B9 do
NO - Ir para a etapa 6. CONECTOR B (44P) DO PCM

normal de funcionamento (a ventoinha do radiador entra OP3SW (Azul/vermelho)
em funcionamento).
4. Dirigir o veculo na 3 marcha na posio S por mais de 5

segundos e ento mudar para a 4 marcha e dirigir por
pararem.

MSCBR3717
SIM - Ir para a etapa 6. Lado dos terminais dos terminais fmeas

momento. Inspecionar o fio OP3SW (BLK/RED) (preto/
amarelo) quanto a curto-circuito intermitente para o ter- Existe continuidade?
ra entre o interruptor de presso do fluido da transmis- SIM - Consertar um curto-circuito no fio entre o termi-
so da embreagem da 3 e o PCM. Se o HDS indicar nal B9 do conector do PCM e o interruptor de presso
NOT COMPLETED (No Completado), retornar etapa do fluido da transmisso da embreagem da 3 e ento ir
4 e verificar novamente. para a etapa 14.
6. Desligar o interruptor da ignio. NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo softwa-

(continua)
14-403

em funcionamento).
16. Dirigir o veculo na 3 marcha na posio S por mais de 5

segundos e ento mudar para a 4 marcha e dirigir por
pararem.

14-404
P0848: Circuito Aberto no Circuito do Interruptor de 6. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0848 nos
Presso do Fluido da Transmisso da Embreagem DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
da 3 ou Interruptor de Presso do Fluido da
Transmisso da Embreagem da 3 Travado O resultado indica FAILED (Falha)?
Desligado
OBSERVAO:
Anotar todos os dados congelados e revisar as Infor- momento. Inspecionar mau contato ou terminais frou-
maes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (consul- xos no interruptor de presso do fluido da transmisso
tar a pgina 14-3) antes de efetuar o diagnstico de da embreagem da 3 e no PCM. Se o testador indicar
falhas. NOT COMPLETED (No Completado), retornar etapa
Este cdigo causado por um problema no circuito el- 5 e verificar novamente.
transmisso. 7. Desligar o interruptor da ignio.
1. Limpar o DTC com o HDS. 8. Desconectar o conector do interruptor de presso do

normal de funcionamento (a ventoinha do radiador entra 9. Colocar o interruptor da ignio na posio ligado (II).
em funcionamento).
10. Medir a voltagem entre o terminal do conector do inter-
3. Dirigir o veculo na 3 marcha na posio S e verificar ruptor de presso do fluido da transmisso da embrea-
com o HDS na lista de dados da T/A se SHIF COM- gem da 3 e o terra da carroaria.
MAND indica 3 marcha.
4. Verificar o sinal 3nd PRES SWITCH com o HDS na lista CONECTOR DO INTERRUPTOR DE PRESSO DO
de dados da T/A. FLUIDO DA TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3
O sinal 3rd PRES SWITCH est aceso?
NO - Ir para a etapa 7. OP3SW (preto/amarelo)

5 segundos e ento mudar para a 4 marcha e dirigir MSCBR3715
rodas pararem. Lado da fiao dos terminais fmeas

(continua)
14-405
14. Verificar se existe continuidade entre o terminal B9 do 17. Dirigir o veculo em 3 marcha na posio S por mais de
conector do PCM e o interruptor de presso do fluido 5 segundos e ento mudar para a 4 marcha e dirigir
da transmisso da embreagem da 3. por mais de 5 segundos. Diminuir a velocidade at as
rodas pararem.
CONECTOR B (44P) CONECTOR DO
DO PCM INTERRUPTOR DE
PRESSO DO FLUIDO
DA TRANSMISSO DA uma condio pass/fail.
EMBREAGEM DA 3
OP3SW
(preto/amarelo) OP3SW SIM - O diagnstico de falhas est completado.
(preto/amarelo)

MSCBR3718

o PCM original.

para a etapa 15.
14-406
P0973: Curto-circuito na Vlvula Solenide A da 7. Desligar o interruptor da ignio.
trico e no pode ser causado por problema mecnico na CONECTORES DO PCM
transmisso.
SH A (azul/preto)
B (44P) C (44P)
2. Efetuar um teste de rodagem do veculo em 1 marcha
na posio D por mais de 1 segundo.

LG1 LG2
(marrom/ (marrom/
4. Escolher Solenide A de Mudana no Menu de Teste amarelo) amarelo)
com o HDS. Lado dos terminais dos terminais fmeas
O sistema est normal? MSCBR3719

5. Dirigir o veculo por mais de 1 segundo em 2 marcha na
posio S pressionando o interruptor de marcha superi- NO - Atualizar o PCM se ele no tiver o ltimo software
or (+) no volante de direo. instalado ou substituir por um PCM em bom estado (con-
6. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0973 nos indicao desaparecer, substituir o PCM original.

momento. Inspecionar o fio SH A (BLU) (azul) quanto a
curto-circuito intermitente para o terra entre a vlvula
solenide A de mudana e o PCM. Se o testador indicar
(continua)
14-407
dana.
15. Fazer o teste de rodagem do veculo por mais de 1 se-
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B10 e gundo em 2 marcha na posio S pressionando o inter-
C40 ou C44 do conector do PCM. ruptor de marcha superior (+) no volante de direo.

CONECTORES DO PCM DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para
SH A (azul/preto) uma condio pass/fail.
B (44P) C (44P) O resultado indica PASSED (Terminado)?
LG1 LG2
(marrom/ (marrom/
amarelo) amarelo)
MSCBR3720

etapa 14.
13. Inspecionar a vlvula solenide A de mudana (consul-

tar pgina 14-192).
A vlvula solenide est normal?

NO - Substituir a vlvula solenide A de mudana ou o

14-408
P0977: Circuito Aberto na Vlvula Solenide B de 7. Desligar o interruptor da ignio.
transmisso. CONECTORES DO PCM
2. Efetuar um teste de rodagem no veculo por vrios mi-

nutos na posio S atravs das marchas 1, 2 e 3 pres-
sionando os interruptores de marcha no volante de dire-
o.
Est indicando DTC P0977? LG1 (marrom/amarelo)

SH B (verde/branco) LG2 (marrom/amarelo)
MSCBR3721
Miscelneo e testar a vlvula solenide B de mudana
com o HDS.
Existe 12 - 25 ?
5. Dar a partida no motor na posio P e manter a alavanca NO - Ir para a etapa 11.


xos na vlvula solenide B de mudana e no PCM. Se o
HDS indicar NOT COMPLETED (No Completado), re-
tornar etapa 4 e verificar novamente.
(continua)
14-409
cote da solenide de mudana. minal do conector da vlvula solenide B de mudana.
CONECTOR DO CHICOTE CONECTOR B (44P) CONECTOR DA CONECTOR DO CHICOTE

DA SOLENIDE DE DO PCM VLVULA SOLENIDE DA SOLENIDE DE
MUDANA B DE MUDANA MUDANA
SH B
(verde/branco) SH B (laranja)

SH B (verde/branco) terminais fmeas terminais machos
MSCBR3723
MSCBR3722 Existe continuidade?
SIM - Substituir a vlvula solenide B de mudana (con-

Existe continuidade? sultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
SIM - Ir para a etapa 13. NO - Substituir o chicote da solenide de mudana
NO - Consertar um circuito aberto no fio entre o termi- (consultar pgina 14-195) e ento ir para a etapa 15.
nal B26 do conector do PCM e o conector do chicote 15. Limpar o DTC com o HDS.

14-410
P0979: Curto-circuito na Vlvula Solenide C de 7. Desligar o interruptor da ignio.
lhas.
na transmisso. SH C (verde)

SIM - Ir para a etapa 7. LG1 LG2

(marrom/ (marrom/
NO - Ir para a etapa 4. amarelo) amarelo)
Miscelneo e testar a vlvula solenide C de mudana MSCBR3724
com o HDS.

posio S por mais de 1 segundo.
6. Monitorar a CONDIO OBD para DTC P0979 nos sultar pgina 14-6) e verificar novamente. Se o sintoma/
DTCs/Dados Congelados no Menu do Modo da T/A para indicao desaparecer, substituir o PCM original.

momento. Inspecionar o fio SH C (GRN) (verde) quanto
a curto-circuito intermitente para o terra entre a vlvula
solenide C de mudana e o PCM. Se o testador indicar
(continua)
14-411
dana.
12. Verificar se existe continuidade entre os terminais B20 e posio S por mais de 1 segundo.
CONECTORES DO PCM
SH C (verde)
B (44P) C (44P)
LG1 LG2
(marrom/ (marrom/
amarelo) amarelo)
MSCBR3725

etapa 14.
13. Inspecionar a vlvula solenide C de mudana (consul-

tar pgina 14-192).
A vlvula solenide C de mudana est normal?

NO - Substituir a vlvula solenide C de mudana ou o

14-412
Teste de Rodagem
1. Aquecer o motor temperatura normal de funcionamen- 6. Fazer o teste de rodagem do veculo numa superfcie
to (a ventoinha do radiador funciona). plana, na posio D. Verificar se existem rudos diferen-
tes e se a embreagem patina. Enquanto dirigir, verificar
2. Aplicar o freio de estacionamento e colocar calos nas se os pontos de mudana ocorrem nas velocidades ade-
rodas traseiras. quadas, monitorando a voltagem do sensor de posio
do pedal do acelerador com o HDS e comparando as
3. Dar partida no motor, selecionar a posio D enquanto velocidades e voltagens dos pontos de mudanas com
pressionar o pedal do freio. Pressionar tambm o pedal aqueles mostrados na tabela. (A voltagem do sensor de
do acelerador e liberar subitamente. O motor no deve posio do pedal do acelerador representa a abertura
morrer. da borboleta de acelerao.)
4. Repetir a etapa 3 em todas as posies da alavanca sele- Mudana para cima: Posio D
tora.
5. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da T/ acelerador: 0,8 V
A.
1 2 15 - 19 km/h
OBSERVAO: Se o HDS no se comunica com o PCM, 2 3 28 - 33 km/h
gina 11-163). 3 4 42 - 49 km/h
4 5 57 - 66 km/h
acelerador: 2,25 V
1 2 29 - 35 km/h
2 3 54 - 62 km/h
3 4 80 - 89 km/h
4 5 121 - 138 km/h
DLC
acelerador: 4,5 V
1 2 57 - 65 km/h
MSCBR3726
2 3 103 - 116 km/h
3 4 164 - 181 km/h
(continua)
14-413
Teste de Rodagem (continuao)
Mudana para baixo: Posio D

acelerador: 0,8 V
5 4 49 - 57 km/h
4 3 36 - 41 km/h
3 2 8 - 13 km/h
2 1 8 - 13 km/h
acelerador: 2,25 V
acelerador: 4,5 V
4 3 132 - 148 km/h
3 2 87 - 98 km/h
2 1 42 - 50 km/h
7. Verificar a aplicao do freio-motor quando:
Dirigir o veculo na 4 ou 5 marcha na posio S e en-

to mudar para a posio 2 pressionando o interruptor
de marcha inferior (-) no volante de direo. O veculo
deve comear imediatamente a se liberar do freio-mo-
tor.
8. Mudar para a posio R, acelerar com acelerao total

e verificar se existem rudos diferentes e se a embrea-
gem patina.
9. Estacionar o veculo em uma ladeira (cerca de 16), apli-

car o freio e mudar para a posio P. Liberar o freio e o
veculo no deve se mover.
OBSERVAO: Usar sempre o freio para segurar o ve-

culo, quando estiver parado numa ladeira com a mar-
cha engatada. Dependendo do grau da inclinao, o
veculo pode se mover para trs se o freio for liberado.
14-414
Teste da Rotao de Stall
1. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o n- 8. Se as medies estiverem fora do limite de servio, os
vel apropriado (consultar a pgina 14-211). problemas e as possveis causas esto relacionados na
tabela abaixo:
2. Acionar o freio de estacionamento e colocar calos em
todas as quatro rodas. Problema Possvel causa
3. Conectar o HDS ao DLC e acessar a lista de dados da Rotao de stall alta Sada baixa da bomba do
T/A. nas posies D e R ATF
Filtro do ATF obstrudo
OBSERVAO: Se o HDS no se comunicar com o PCM, Vlvula reguladora engripada
diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p- Embreagem escorregando
gina 11-163).
Rotao de stall alta Embreagem da 5
na posio R escorregando
Rotao de stall Sada baixa de potncia do
baixa nas posies D motor
eR Vlvula do acelerador do
motor fechada
Embreagem de uma via do
conversor de torque
escorregando
DLC
MSCBR3726
4. Certificar-se que o interruptor do ar-condicionado este-

ja desligado.
5. Assim que o motor atingir a temperatura normal de fun-

cionamento (a ventoinha do radiador funciona), selecio-
nar a posio D.
6. Pressionar totalmente o pedal do freio e o acelerador

por 6 a 8 segundos e anotar a rotao do motor. No
mover a alavanca seletora enquanto a rotao do mo-
tor estiver aumentando.
7. Deixar o motor esfriar por 2 minutos entre cada teste e

repetir o procedimento na posio R.
OBSERVAO:
No efetuar o teste da rotao de stall por mais de 10
segundos de cada vez.
Os testes da rotao de stall devem ser usados ex-
clusivamente para fins de diagnstico.
A rotao de stall deve ser a mesma nas posies D
e R.
No efetuar o teste da rotao de stall com os ma-
nmetros de fluido da T/A instalados.
Rotao de stall
Especificao: 2.670 rpm
Limite de Servio: 2.520 - 2.820 rpm
14-415
Testes de Presso
Ferramenta Especial Necessria 6. Dar partida no motor e aquecer temperatura normal

Conjunto de manmetros de fluido da T/A 07406-0020004 de funcionamento (a ventoinha do radiador funciona).
1. Certificar-se que a transmisso est abastecida at o 7. Desligar o motor e conectar o HDS ao DLC.
nvel apropriado (consultar a pgina 14-211).
2. Levantar o veculo com o elevador ou acionar o freio de diagnosticar a falha no circuito do DLC (consultar a p-
estacionamento, colocar calos nas rodas traseiras e le- gina 11-163).
est firmemente apoiado.
4. Permitir que as rodas dianteiras girem livremente.
5. Conectar o manmetros de fluido ao orifcio de inspe-

o da presso da linha. No permitir que poeira ou ou-
tras partculas estranhas entrem nos orifcios enquanto
estiver conectando os manmetros.
DLC
CONJUNTO DE MANMETROS
DE FLUIDO DA T/A
07406-0020004
MSCBR3726
8. Medir a presso da linha no orifcio de inspeo (A) da

presso da linha na posio P ou N enquanto a rotao
do motor mantida em 2.000 rpm.
OBSERVAO: Pode ser indicada uma presso mais alta

se as medies forem feitas com a alavanca seletora es-
tiver em qualquer posio que no seja P ou N.
ORIFCIO DE
INSPEO DA
PRESSO DA Padro Limite de Servio
LINHA
Linha (A) 900 - 960 kPa 850 kPa
(9,2 - 9,8 kgf/cm2) (8,7 kgf/cm2)
9. Desligar o motor e ento desconectar o manmetro de

fluido do orifcio de inspeo da presso da linha.
10. Instalar o parafuso vedador no orifcio de inspeo da

presso da linha com a nova arruela vedadora e apertar
os parafusos com 18 N.m (1,8 kgf.m). No utilizar nova-
MSCBR3727 mente a arruela vedadora.

11-301).
14-416
12. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo 14. Dar a partida no motor e mudar a alavanca seletora para
da embreagem da 1. Instalar temporariamente o aloja- a posio S.
mento do filtro de ar e o duto de admisso de ar.
15. Mudar para a 1 marcha e medir a presso da embreagem
da 1 no orifcio de inspeo da embreagem da 1 en-
ORIFCIO DE quanto a rotao do motor mantida em 2.000 rpm.
INSPEO DA
EMBREAGEM DA 1 16. Mudar para a 2 marcha pressionando o interruptor de
marcha superior (+) no volante de direo e medir a pres-
so da embreagem da 2 no orifcio de inspeo da em-
breagem da 2 enquanto a rotao do motor mantida
em 2.000 rpm.

Padro Limite de
Servio
Embreagem da 1 (B) 890 - 970 kPa 840 kPa
Embreagem da 2 (C) (9,1 - 9,9 (8,6 kgf/cm2)
2
kgf/cm )
17. Desligar o motor, remover o alojamento do filtro de ar e o

duto de admisso de ar, desconectando ento os man-
metros de fluido dos orifcios de inspeo das embrea-
MSCBR3728 gens da 1 e da 2.

13. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo o das embreagens da 1 e da 2 com as novas arrue-
da embreagem da 2. las vedadoras e apertar os parafusos com 18 N.m (1,8
kgf.m). No utilizar novamente as arruelas vedadoras.

11-301).
ORIFCIO DE
INSPEO DA
EMBREAGEM
DA 2
MSCBR3729
(continua)
14-417
Testes de Presso (continuao)
20. Conectar o manmetro de fluido aos orifcios de inspe- 22. Cancelar o modo de controle de manuteno da 2 na
o das embreagens da 3 e 4. transmisso com o HDS; selecionar o Modo de Assis-
tncia ao Teste de Presso no Menu de Teste Miscel-
ORIFCIO DE neo do Menu de Modo da T/A.
INSPEO
EMBREAGEM
23. Dar partida no motor e mudar para a posio S.
DA 4
24. Mudar para a 3 marcha pressionando o interruptor de
marcha superior (+) no volante de direo e medir a pres-
so da embreagem da 3 no orifcio de inspeo da em-
ORIFCIO DE breagem da 3 enquanto a rotao do motor mantida
INSPEO
em 2.000 rpm.
EMBREAGEM
DA 3 25. Mudar para a 4 marcha e medir a presso da embrea-
enquanto a rotao do motor mantida em 2.000 rpm.
26. Mudar para a 5 marcha e medir a a presso da embrea-

enquanto a rotao do motor mantida em 2.000 rpm.

MSCBR3730
Padro Limite de
Servio
21. Conectar o manmetro de fluido ao orifcio de inspeo Embreagem da 3 (D) 890 - 970 kPa 840 kPa
da embreagem da 5. Embreagem da 4 (E) (9,1 - 9,9 (8,6 kgf/cm2)
Embreagem da 5 (F) kgf/cm2)
ORIFCIO DE
INSPEO
EMBREAGEM
DA 5
MSCBR3731
14-418
27. Deixar o motor em marcha lenta e acionar o pedal do 31. Se as medies estiverem fora do limite de uso, os pro-
freio para parar totalmente as rodas. blemas e as causas provveis esto listados na tabela a
seguir.
28. Mudar para a posio R e liberar o pedal do freio. Au-
mentar a rotao do motor para 2.000 rpm e medir a Problema Causa Provvel
presso da embreagem da 5 no orifcio de inspeo da
embreagem da 5. Presso da linha Conversor de torque
inexistente ou baixa Bomba do ATF
Presso Presso do Fluido Vlvula reguladora
Vlvula retentora do
Padro Limite de conversor de torque
Servio Filtro do ATF obstrudo
Embreagem da 5 (F) 890 - 970 kPa 840 kPa Presso da embreagem Embreagem da 1
em R (9,1 - 9,9 (8,6 kgf/cm2) da 1 inexistente ou baixa O-rings
2
kgf/cm )
Presso da embreagem Embreagem da 2
29. Desligar o motor e ento desconectar os manmetros Presso da embreagem Embreagem da 3
de fluido dos orifcios de inspeo da presso das em-
breagens da 3, 4 e 5.
Presso da embreagem Embreagem da 4
30. Instalar os parafusos vedadores nos orifcios de inspe- da 4 inexistente ou baixa O-rings
o da presso das embreagens da 3, 4 e 5 com as Presso da embreagem Embreagem da 5
novas arruelas vedadoras e apertar os parafusos com
18 N.m (1,8 kgf.m). No utilizar novamente as arruelas
vedadoras. Presso da embreagem Vlvula auxiliar
da 5 inexistente ou baixa Embreagem da 5
na posio R O-rings
14-419
LUZ INDICADORA DA POSIO DA MARCHA DA T/A

INDICADOR DA MUDANA
INDICADOR M
Diagnstico de Falha do Circuito de Comunicao F-CAN,
pgina 22-218
Inspeo do Circuito de Acionamento do Indicador da
Funo Autodiagnstico do Mdulo de Controle dos
Mostradores, pgina 22-204
Inspeo da Linha de Comunicao, pgina 22-205
INTERRUPTOR DE MARCHA SUPERIOR

(+) NO VOLANTE DE DIREO
Diagnstico de Falha do Circuito, pgina 14-
425
Teste, pgina 14-429
INTERRUPTOR DE MARCHA
INFERIOR () NO VOLANTE DE DIREO CHICOTE DA LUZ DO PAINEL INDICADOR
Diagnstico de Falha do Circuito, pgina 14- DE POSIO DA MARCHA DA T/A
427 Substituio, pgina 14-256
Teste, pgina 14-431
DA TRANSMISSO
Teste, pgina 14-252
MSCBR3732
14-420
Diagrama do Circuito - Sistema de Controle da T/A no PCM (continuao)
(PCM)

YEL/RED YEL/RED DE CONTROLE DA
SENSOR DE ROTAO PRESSO DA
DA RVORE BLK/BLU
SECUNDRIA
GRN/WHT GRN/WHT VLVULA SOLENIDE B
RN/WHT
DE CONTROLE DA
PRESSO DA
SENSOR DE YEL/RED
PRESSO
GRN/RED
ABSOLUTA DO VLVULA SOLENIDE C
BLU/ WHT
COLETOR GRN/WHT DE CONTROLE DA
PRESSO DA
YEL/RED INTERRUPTOR DE PRESSO DO FLUIDO DE
INTERRUPTOR DE
PRESSO DO LEO TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 2
WHT/BLK
DO MOTOR
GRN/WHT BLU/YEL

DE TRANSMISSO DA EMBREAGEM DA 3
YEL/BLU YEL/BLU
SENSOR DE BLK/RED
ROTAO DA WHT/RED
RVORE PRIMRIA
VLVULA SOLENIDE
GRN/YEL GRN/YEL
A DE MUDANA
BLU BLU
YEL/BLU
WHT
VLVULA SOLENIDE
B DE MUDANA
VLVULA GRN/YEL
IMT RN/WH ORN
BRN
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
C DE MUDANA
GRN GRN
YEL/BLU
WHT/BLK
VLVULA SOLENIDE
SENSOR DE D DE MUDANA
POSIO DA GRN/YEL
VLVULA DO EGR GRN/ RED YEL
BLU/RED
BLK
SENSOR DA
TEMPERATURA DO ATF
BRN/ RED WHT
GRN/ YEL WHT
LOCALIZAES DOS TERMINAIS DO CONECTOR DO PCM
MSCBR1297
(continua)
14-421
Diagrama do Circuito (continuao)
CAIXA DE FUSVEIS/RELS DO INTERRUPTOR CAIXA DE FUSVEIS/RELS DO

COMPARTIMENTO DO MOTOR DE IGNIO PAINEL DE INSTRUMENTOS
BATERIA
No.1 (100 A) No.2 (IG) (50 A) BAT IG1 No.2 (15 A)
No.10 (7.5 A)
UNIDADE DE CONTROLE No.14 (7.5 A)

INTEGRADA MULTIPLEX (MICU)
LUZ DO PAINEL 2
RED GRY
INDICADOR DE
POSIO DA
1 UNIDADE DE CONTROLE
MARCHA DA T/A RED/BLK RED INTEGRADA MULTIPLEX (MICU)
17
BRN
P
MDULO DE CONTROLE
CIRCUITO DE R DO MOTOR E DA P/ 12 V
ACIONAMEN- TRANSMISSO (PCM)
TO DO
INDICADOR N
DA POSIO
IG1 C36
DA MARCHA D BLK/YEL GRY
DA T/A ATP RVS B22
S
YEL
ATP FWD B28
BLU/YEL
CONTRO- ATP S B15
CIRCUITO DE
LADOR CONTROLE DE
RED REL DE CORTE DO
To 5 V ATP D B21
CAN LUMINOSIDA- YEL/GRN MOTOR DE PARTIDA
DE DO PAINEL A36 CAN H
ATP N B12
WHT RED/BLK
ORN
INDICADOR ATP R B14
DE MARCHA A37 CAN L ATP P B13
WHT
1 RED WHT/GRN
BLK / BLU BLU/WHT
TRANSCEPTOR
RED 6 7 2 8 3 5 1 4 10 BLK
F-CAN
19
WHT PNK YEL/RED BLU/WHT
SG 15
BLK/BLU RED/BLK BLU WHT/RED BLK
PG 16 6 7 2 8 3 5 1 4 10 G101
BLK BLK FWD RVS ST E

N D
R S
P
G504
B36 PG1
BLK
B1 PG2
BLK INTERRUPTOR DE POSIO INTERRUPTOR DE MARCHA SUPERIOR
DA TRANSMISSO (+) NO VOLANTE DE DIREO
C40 LG1 S UP B16 2
BRN/YEL GRN/ORN
BLU/YEL BLU BLU
ou BLU DIREITO MARCHA
C44 LG2
BRN/YEL SUPERIOR
LT GRN 1
ou BLK
G101 INTERRUPTOR DE MARCHA INFERIOR
(-) NO VOLANTE DE DIREO
S DN B40 BLK/WHT 2
BRN GRN GRN
ou GRN
ESQUERDO
MARCHA INFERIOR
1
LT GRN
ou BLK
Localizao dos Terminais do Conector dos Chicotes do PCM G101
4 5 6 8 9 1 2 3 4 7 8 9 1 2 3 4 5 6 7 8 9
14 15 16 17 18 19 10 11 12 13 14 15 16 17 18 11 12 13 14 15 16 17 18
20 21 22 24 25 20 21 22 23 25 20 21
27 28 29 31 33 34 35 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 27 29 30 31 32
36 37 39 40 42 44 36 37 38 39 40 42 43 44 36 39 40 42 43 44
A (44P) B (44P) C (44P) MSCBR3733
14-422
Teste do Interruptor de Posio da Transmisso
1. Remover o alojamento do filtro de ar (consultar a pgina 5. Acionar o freio de estacionamento, colocar calos nas
11-300) e o duto de admisso de ar (consultar a a etapa rodas traseiras e levantar a parte dianteira do veculo,
2 da pgina 11-301). certificando-se que esteja firmemente apoiado.
2. Desconectar o conector do chicote do interruptor de 6. Remover a tampa do interruptor de posio da transmis-

posio da transmisso. so.
CONECTOR
Lado dos terminais

6 x 1.0 mm
12 Nm (1.2 kgfm, 8.7 lbfft)
MSCBR3734
MSCBR3735

conector do chicote. Deve existir continuidade entre os
terminais relacionados na tabela abaixo, para cada po-
sio do interruptor.
Conector do Chicote do Interruptor de Posio da

Transmisso
Posi- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
o
Ter- ATP ATP ATP
- D R P S N
ra FWD NP RVS
4. O teste do interruptor de posio da transmisso est

finalizado se o resultado for normal. Se no existir con-
tinuidade entre quaisquer terminais, ir para a etapa 5.
(continua)
14-423
Teste do Interruptor de Posio da Transmisso (continuao)
7. Desconectar o conector do interruptor de posio da 10. Se no existir continuidade entre quaisquer terminais,
transmisso. remover o interruptor de posio da transmisso e ins-
pecionar a extremidade do eixo de controle do seletor.
Eixo de Controle do Seletor

Largura (B): 6,1 - 6,2 mm
Folga na Extremidade (C): 1,8 - 2,0 mm
EIXO DE
CONTROLE
C
MSCBR3736
B
conector do interruptor. Deve existir continuidade entre
os terminais relacionados na tabela abaixo, para cada MSCBR3737
posio do interruptor.
Conector do Interruptor de Posio da Transmisso

11. Se a medio do eixo de controle do seletor estiver den-
tro do padro, substituir o interruptor de posio da
Terminal/Sinal do Conector transmisso. Se a medio estiver dentro do padro,
consertar a extremidade do eixo de controle do seletor
Posi- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
e verificar novamente a continuidade do interruptor de
o
ATP ATP ATP Ter- posio da transmisso.
N S P R D -
R VS NP FWD ra
9. Se a verificao de continuidade do interruptor de posi-

o da transmisso estiver normal, substituir o chicote
do interruptor de posio da transmisso com defeito.
14-424
Diagnstico de Falha no Circuito do Interruptor de Marcha Superior (+) no Volante de

Direo
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. Re- 4. Verificar se existe continuidade entre os terminais do
visar as localizaes dos componentes do SRS (consultar a conector do interruptor de marcha superior (+) no vo-
pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar a lante de direo enquanto o conector pressionado e
pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou quando o interruptor liberado.
servios.
1. Remover o volante da direo (consultar a pgina 17- CONECTOR DO INTERRUPTOR

23). DE MARCHA SUPERIOR (+)

n 16 do conector 20P do chicote dos interruptores da
direo quando pressionar o interruptor de marcha su-
perior (+) no volante de direo e quando o interruptor
liberado.
CONECTOR 20P DO CHICOTE DOS MSCBR3739

INTERRUPTORES DA DIREO
Terra (Verde claro ou Preto)
Existe continuidade quando pressionar o interruptor de
marcha superior (+) no volante de direo e nenhuma
continuidade quando o interruptor liberado?
DIREITO MARCHA SIM - Substituir o chicote do interruptor da direo (con-
SUPERIOR (Verde/ sultar a pgina 17-24).
Laranja ou Azul)
MSCBR3738
NO - Substituir o interruptor de marcha superior (+) no
volante de direo (consultar a pgina 14-430).
5. Remover o enrolador de cabos (consultar a pgina 24-
86).
Existe continuidade enquanto pressionar o interruptor
de marcha superior (+) no volante de direo e nenhu- 6. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 7 do
ma continuidade quando o interruptor liberado? conector 20P do enrolador de cabos e o terra da carro-
aria.
NO - Ir para a etapa 3. CONECTOR 20P DO ENROLADOR DE CABOS
3. Desconectar o conector do interruptor de marcha su- Terra (Preto)

perior (+) no volante de direo.
MSCBR3740
NO - Consertar o circuito aberto entre o terminal n 7

do conector 20P do enrolador de cabos e o terra (G101),
ou consertar o terra com defeito (G101).
(continua)
14-425
Diagnstico de Falha no Circuito do Interruptor de Marcha Superior (+) no Volante de
Direo (continuao)
7. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 16 do 10. Desligar o interruptor da ignio.
conector 20P do enrolador de cabos e o terra da carro-
aria. 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.

CONECTOR 20P DO ENROLADOR DE CABOS
enrolador de cabos.
S-UP (Azul) CONECTOR 20P DO ENROLADOR DE CABOS
MSCBR3741
Lado da fiao dos terminais fmeas S-UP (Azul) Lado da fiao dos
terminais fmeas
CONECTOR B (44P)
Existe continuidade? DO PCM S-UP (Azul/Amarelo)
SIM - Consertar o curto-circuito entre o terminal n 16
do conector 20P do enrolador de cabos e o terminal
B16 do conector do PCM.
MSCBR3743
colocar na posio S. Lado dos terminais dos terminais fmeas

conector 20P do enrolador de cabos. Existe continuidade?
SIM - Verificar conexes soltas ou deficientes no termi-

nal B16 do conector do PCM. Se as conexes estive-
rem normais, substituir por um PCM em bom estado e
Terra (Preto) verificar novamente.

B16 do conector do PCM e o conector 20P do enrolador
de cabos.
S-UP (Azul)
MSCBR3742
Existe cerca de 5 V na posio neutra e nenhuma volta-

gem enquanto pressionar o interruptor de marcha su-
perior (+) no volante de direo?
SIM - Substituir o enrolador de cabos (consultar a pgi-

na 24-86).
14-426
Diagnstico de Falha no Circuito do Interruptor de Marcha Inferior () no Volante de

Direo
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. Re- 4. Verificar se existe continuidade entre os terminais do
visar as localizaes dos componentes do SRS (consultar a conector do interruptor de marcha inferior () no volante
pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar a de direo quando o conector pressionado e quando o
pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou interruptor liberado.
servios.
1. Remover o volante da direo (consultar a pgina 17- MARCHA INFERIOR () NO VOLANTE DE DIREO
23).

n 17 do conector 20P do chicote dos interruptores da
direo quando pressionar o interruptor de marcha infe-
rior () no volante de direo e quando o interruptor
liberado.
CONECTOR 20P DO CHICOTE DOS MSCBR3745

INTERRUPTORES DA DIREO
Terra (Verde claro ou Preto)
Existe continuidade enquanto pressionar o interruptor

de marcha superior (+) no volante de direo e nenhu-
ma continuidade quando o interruptor liberado?
ESQUERDO MARCHA INFERIOR
(Preto/Branco ou Verde) SIM - Substituir o chicote do interruptor da direo (con-
MSCBR3744
NO - Substituir o interruptor de marcha inferior (-) no
volante de direo (consultar a pgina 14-432).
Existe continuidade quando pressionar o interruptor de
5. Remover o enrolador de cabos (consultar a pgina 24-
marcha inferior () no volante de direo e nenhuma con-
86).
tinuidade quando o interruptor liberado?
NO - Ir para a etapa 3. aria.
3. Desconectar o conector do interruptor de marcha infe- CONECTOR 20P DO ENROLADOR DE CABOS

rior (-) no volante de direo.
Terra (Preto)
MSCBR3746
NO - Consertar o circuito aberto entre o terminal n 7

do conector 20P do enrolador de cabos e o terra (G101),
ou consertar o terra com defeito (G101).
(continua)
14-427
Diagnstico de Falha no Circuito do Interruptor de Marcha Inferior () no Volante de
Direo (continuao)
7. Verificar se existe continuidade entre o terminal n 16 do 10. Desligar o interruptor da ignio.
aria. 11. Conectar a linha do SCS com o HDS.

enrolador de cabos.
CONECTOR B (44P)
S-DN (Verde) DO PCM
MSCBR3747
Lado dos terminais

dos terminais fmeas
Existe continuidade? CONECTOR 20P DO ENROLADOR DE CABOS S-DN (Verde)
SIM - Consertar o curto-circuito entre o terminal n 17

do conector 20P do enrolador de cabos e o terminal
D15 do conector do PCM.
S-DN (Verde)
colocar na posio S.
SIM - Verificar conexes soltas ou deficientes no termi-
conector 20P do enrolador de cabos.
nal B16 do conector do PCM. Se as conexes estive-
rem normais, substituir por um PCM em bom estado e

Terra (Preto) nal B40 do conector do PCM e o conector 20P do enro-
lador de cabos.
S-DN (Verde)
MSCBR3748
Existe voltagem da bateria na posio neutra e nenhuma

voltagem enquanto pressionar o interruptor de marcha
inferior (-) no volante de direo?
SIM - Substituir o enrolador de cabos (consultar a pgi-

na 24-86).
14-428
Teste do Interruptor de Marcha Superior (+) no Volante de Direo
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. Re- 4. Remover o interruptor de marcha superior (+) no volan-
visar as localizaes dos componentes do SRS (consultar a te de direo do suporte e desconectar o conector.
pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar a
servios.
1. Remover o volante da direo (consultar a pgina 17- terminais machos
23).
2. Verificar o interruptor de marcha superior (+) no volante

de direo quanto a continuidade entre os terminais n
7 e n 16 do conector 20P do chicote do interruptor da
direo.
Deve existir continuidade quando pressionar o interrup-
tor de marcha superior (+) no volante de direo e ne-
nhuma continuidade quando o interruptor liberado.
MSCBR3751
5. Verificar o interruptor de marcha superior (+) no volante

de direo quanto a continuidade entre os terminais do
conector do interruptor quando pressionar o interruptor
e quando o interruptor liberado.
tor e nenhuma continuidade quando o interruptor li-
berado.
6. Substituir o interruptor de marcha superior (+) no volan-

te de direo se o conector funcionar incorretamente.
Lado da fiao dos
terminais fmeas 7. Se o conector estiver normal, substituir o chicote do
interruptor da direo (consultar a pgina 17-24).
MSCBR3750
3. O teste do interruptor de marcha superior (+) est finali-

zado se o resultado for normal.
Se o interruptor no funcionar corretamente no conec-
tor 20P, testar o interruptor no conector do interruptor.
14-429
Substituio do Interruptor de Marcha Superior (+) no Volante de Direo
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. Re- 9. Conectar o conector dos interruptores de marcha su-
visar as localizaes dos componentes do SRS (consultar a perior (+) e inferior (-) do volante de direo e instalar os
pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar a conectores em seu suporte.
servios. 10. Instalar o volante da direo (consultar a pgina 17-25).
1. Remover o volante da direo (consultar a pgina 17-

23).
2. Remover os conectores dos interruptores de marcha

superior (+) e inferior () no volante de direo do supor-
te dos conectores para desconect-los.
3. Remover os parafusos de fixao dos interruptores de

marcha superior (+) e inferior () no volante de direo.
TAMPA TRASEIRA
PARAFUSO
INTERRUPTOR DE
MARCHA SUPERIOR
(+) NO VOLANTE DE
DIREO
PARAFUSO
MSCBR3752
4. Remover os parafusos de fixao da tampa traseira do

volante de direo, removendo ento a tampa traseira
do volante de direo.
5. Remover da tampa traseira o interruptor de marcha su-

perior (+) do volante de direo.
6. Instalar o novo interruptor de marcha superior (+) do

volante de direo na tampa traseira do volante de di-
reo.
7. Instalar a tampa traseira do volante de direo e fixar a

tampa traseira com os parafusos.
8. Fixar com os parafusos os interruptores de marcha su-

perior (+) e inferior (-) do volante de direo.
14-430
Teste do Interruptor de Marcha Inferior () no Volante de Direo
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. 4. Remover o interruptor de marcha inferior () no volante
Revisar as localizaes dos componentes do SRS (consul- de direo do suporte e desconectar o conector.
tar a pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar
a pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou
servios.
Lado dos
1. Remover o volante da direo (consultar a pgina 17- terminais dos
23). terminais machos
2. Verificar o interruptor de marcha inferior () no volante
de direo quanto a continuidade entre os terminais n
7 e n 17 do conector 20P do chicote do interruptor da
direo.
tor de marcha inferior () no volante de direo e nenhu-
ma continuidade quando o interruptor liberado.
MSCBR3753
5. Verificar o interruptor de marcha inferior () no volante

de direo quanto a continuidade entre os terminais do
conector do interruptor quando pressionar o interruptor
e quando o interruptor liberado.
tor e nenhuma continuidade quando o interruptor li-
berado.
Lado da fiao dos

6. Substituir o interruptor de marcha inferior () no volante
terminais fmeas de direo se o conector funcionar incorretamente.
7. Se o conector estiver normal, substituir o chicote do

MSCBR3750 interruptor da direo (consultar a pgina 17-24).
3. O teste do interruptor de marcha inferior () est finali-

zado se o resultado for normal.
Se o interruptor no funcionar corretamente no conec-
tor 20P, testar o interruptor no conector do interruptor.
14-431
Substituio do Interruptor de Marcha Inferior () no Volante de Direo
Os componentes do SRS esto localizados nesta rea. 9. Conectar o conector dos interruptores de marcha su-
Revisar as localizaes dos componentes do SRS (consul- perior (+) e inferior () do volante de direo e instalar os
tar a pgina 24-13), precaues e procedimentos (consultar conectores em seu suporte.
a pgina 24-15) na seo SRS antes de executar reparos ou
servios. 10. Instalar o volante da direo (consultar a pgina 17-25).
1. Remover o volante da direo (consultar a pgina 17-

23).
2. Remover os conectores dos interruptores de marcha

superior (+) e inferior () no volante de direo do supor-
te dos conectores para desconect-los.
3. Remover os parafusos de fixao dos interruptores de

marcha superior (+) e inferior () no volante de direo.
INTERRUPTOR DE
MARCHA INFERIOR
() NO VOLANTE DE
DIREO PARAFUSO
TAMPA
TRASEIRA
PARAFUSO
MSCBR3754
4. Remover os parafusos de fixao da tampa traseira do

volante de direo, removendo ento a tampa traseira
do volante de direo.
5. Remover da tampa traseira o interruptor de marcha in-

ferior () do volante de direo.
6. Instalar o novo interruptor de marcha inferior () do vo-

lante de direo na tampa traseira do volante de dire-
o.
7. Instalar a tampa traseira do volante de direo e fixar a

tampa traseira com os parafusos.
8. Fixar com os parafusos os interruptores de marcha su-

perior (+) e inferior () do volante de direo.
14-432

Transmissão automática 7-posições guia de reparo

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Transmisso

Transmisso Automtica 7-Posies ............14-1

4. Se existir algum DTC relativo aos sistemas de combus-

6. Dirigir o veculo por vrios minutos nas mesmas con-

Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (continuao)

1. Desligar o interruptor da ignio. MULTMETRO

4. Verificar se existem terminais soltos ou mau contato nos

1. Reinicializar o PCM com o HDS enquanto o motor est

2. Desligar o interruptor da ignio.

3. Colocar o interruptor de ignio na posio ON (II) e

4. Desligar o interruptor da ignio e desconectar o HDS

5. Executar o procedimento de aprendizado da marcha

MSCBR1245 6. Dar a partida no motor na posio P ou N e aquecer at a

PASSED: O diagnstico a bordo foi finalizado com su-

Informaes Gerais sobre o Diagnstico de Falhas (continuao)

OBSERVAO: No desligar a ignio enquanto atualiza o

Como Atualizar o PCM

7. Abrir a linha SCS com o HDS.

8. Colocar o interruptor da ignio na ON (II).

OBSERVAO: Se o DTC P0630 "VIN no Programado

9. Inserir o VIN no PCM com o HDS.

10. Digitar novamente o cdigo do imobilizador com o pro-

11. Reinicializar o ECM/PCM com o HDS enquanto o motor

12. Selecionar MENU INSPEO com o HDS.

4. Desconectar os conectores A, B e C do PCM.

OBSERVAO: Os conectores A, B e C do PCM tm os

ndice de Diagnstico de Falhas DTC

DTC Luz Indicadora MIL Item Detectado Pgina

P0842 (25-3) Pisca Deslig. Interruptor de presso do fluido da transmisso da 14-141

ndice do Diagnstico de Falhas do DTC (continuao)

DTC Luz Indicadora MIL Item Detectado Pgina

P0982 (60-3) Pisca Deslig. Vlvula solenide D da mudana (curto-circuito) 14-173

Sintomas Causas provveis Observaes

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

O veculo se movimenta 1. Acumulador da 1 com defeito. Inspecionar o pisto do acumulador da 2, O-

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

ndice de Diagnstico de Sintomas (continuao)

Sintomas Causas provveis Observaes

Conversor de torque, rvores, Engrenagens e Embreagens

Mecanismo de Controle de Mudanas

Descrio do Sistema (continuao)

Seleo das Marchas

Luz Indicadora da Posio da Alavanca Seletora da Transmisso Automtica (T/A)

Descrio do Sistema (continuao)

A embreagem da 1 acopla/desacopla a engrenagem da 1 e est localizada na extremidade direita da rvore secundria,

A embreagem da 2 acopla/desacopla a engrenagem da 2 e est localizada no meio da rvore secundria. A embreagem da

A embreagem da 3 acopla/desacopla a engrenagem da 3 e est localizada no meio da rvore primria. A embreagem da 3

A embreagem da 4 acopla/desacopla a engrenagem da 4 e est localizada no meio da rvore secundria. A embreagem da

A embreagem da 5 acopla/desacopla a engrenagem da 5, bem como a engrenagem da r, estando localizada no meio da