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INFORME N9 LABORATORIO
VIAL
MTODO MARSHALL: DOSIFICACIN Y RESISTENCIA A DEFORMACIN
PLSTICA
Mathias Breytmann S.
Jorge Rica M.
Tabla de contenido
INTRODUCCIN ........................................................................................................................ 3
OBJETIVOS ............................................................................................................................... 3
DESARROLLO ............................................................................................................................ 4
DOSIFICACIN SEGN MTODO MARSHALL................................................................................... 4
CONCLUSIONES ........................................................................................................................ 9
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LABORATORIO VIAL UTFSM
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
El presente informe tiene como objetivos:
3
LABORATORIO VIAL UTFSM
DESARROLLO
DOSIFICACIN SEGN MTODO MARSHALL
El presente ttulo trata acerca de la dosificacin realizada en el laboratorio, siguiendo las
indicaciones dadas por el manual de carreteras, para utilizar el mtodo Marshall (MC 8.302.40).
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LABORATORIO VIAL UTFSM
Para probetas confeccionadas con cementos asflticos, coloque stas en un bao de agua a
60 1o C durante 30 a 40 min, antes de ensayar. Para probetas confeccionadas con asfaltos
cortados, colquelas en una corriente de aire por un lapso no inferior a 2 h; mantenga la
temperatura del aire a 25 1o C.
Saque la probeta del agua y seque cuidadosamente la superficie. Coloque y centre la probeta
en la parte inferior de la mordaza, luego coloque la parte superior y centre el conjunto en
el aparato de carga.
A medida que avanza el ensaye de estabilidad, sujete firmemente el medidor de flujo sobre
la barra gua. Cuando se produzca la carga mxima, tome la lectura y antela. Esta lectura
es el valor de la fluidez de la probeta expresada en unidades de 0,25 mm (1/100 pulg). El
procedimiento completo, estabilidad y fluencia, comenzando desde el momento en que se
retira la probeta del agua, no debe durar ms de 30 s.
Los resultados mostrados son tomando en cuenta a siguiente ponderacin en las cantidades de
agregados:
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LABORATORIO VIAL UTFSM
Grava 30%
Grava 3/8 40%
Polvo de Roca 30%
% que pasa
Banda Polvo Banda de
Tamiz III-20 G 3/4 G 3/8 Roca Mezcla trabajo
1" 100 100 100 95 100
3/4" 75 100 100 100 100 95 100
3/8" 45 75 6 89 100 67,4 62,4 72,4
N4 30 50 1 13 95 34 29 39
N8 20 35 0 3 62 19,8 15,8 23,8
30 5 20 1 30 9,4 6,4 12,4
50 3 12 1 20 6,4 3,4 9,4
100 2 8 1 14 4,6 2,6 6,6
200 0 4 1 10 3,4 1,9 4,9
VALORES USADOS
b 1010
Dmms 2565
Pb 5,50% %
Emin 9000 [N]
F admisible 8 --- 16 [0,25mm]
Va admisible 4---6 %
VAM min 14 %
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LABORATORIO VIAL UTFSM
G vs % betun
2450
2440
Axis Title
2430
2420
G vs % betun
2410
2400
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
Axis Title
Fluidez vs % de betn
14
12
10
Fluidez
8
6
Series1
4
2
0
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% de Betn
E vs% de betn
15200
15100
15000
14900
14800
E
14700
14600 Series1
14500
14400
14300
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% de Betn
7
LABORATORIO VIAL UTFSM
Va vs % de betn
7
6
5
4
Va
3
Series1
2
1
0
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% de betn
18
17.5
VAM
17
Series1
16.5
16
4 4.5 5 5.5 6 6.5 7
% de betn
Luego se puede ver que el porcentaje ptimo de betn es del 5,5 % de acuerdo a los grficos.
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LABORATORIO VIAL UTFSM
CONCLUSIONES
De acuerdo al anlisis realizado en el presente laboratorio para determinar los parmetros que se
especifican en el mtodo Marshall, se infieren las siguientes conclusiones que se consideran de
importancia:
Adems estos mtodo Marshall permiten encontrar el ptimo de componente asfltico que
debe tener una mezcla para que cumpla con caractersticas esperadas en cuanto a su
desempeo
Una mezcla compactada adecuadamente puede producir que los agregados se encuentren lo
ms apegados entre s (alta densidad), pero que exista una muy pobre adherencia entre
ellos, lo cual se vera reflejado en la baja estabilidad de la misma.
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LABORATORIO VIAL UTFSM
Si bien el equipamiento del mtodo lo hace accesible por su costo y portabilidad, podemos
concluir en base a los resultados obtenidos, que el mismo no simula la densificacin de la
mezcla que ocurre bajo trnsito en un pavimento real y la resistencia a la estabilidad no
estima en forma adecuada la resistencia al corte de la mezcla asfltica. Esto se puede
observar en mezclas asflticas propensas al ahuellamiento. Estos resultados sugieren la
importancia de realizar medidas sobre variables basadas en el comportamiento de los
pavimentos.
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