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Ingeniera estructural
Campo de
Edificaciones
aplicacin
La ingeniera estructural es una rama clsica de la ingeniera civil que se ocupa del
diseo y clculo de la parte estructural enelementos y sistemas estructurales tales
como edificios, puentes, muros (incluyendo muros de contencin), presas, tneles y otras
obras civiles. Su finalidad es la de conseguir estructuras seguras, resistentes y
funcionales. En un sentido prctico, la ingeniera estructural es la aplicacin de
la mecnica de medios continuos para el diseo de estructuras que soporten su propio
peso (cargas muertas), ms las cargas ejercidas por el uso (cargas vivas), ms las cargas
producidas por eventos de la naturaleza, como vientos, sismos, nieve o agua.
ndice
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1Introduccin
2Principios estructurales
3Elementos estructurales
4Vase tambin
5Enlaces externos
Introduccin[editar]
Los ingenieros estructurales se aseguran que sus diseos satisfagan un estndar para
alcanzar objetivos establecidos de seguridad (por ejemplo, que la estructura no se
derrumbe sin dar ningn aviso previo) o de nivel de servicio (por ejemplo, que
la vibracin en un edificio no moleste a sus ocupantes). Adicionalmente, son responsables
por hacer uso eficiente del dinero y materiales necesarios para obtener estos objetivos.
Algunos ejemplos simples de ingeniera estructural lo constituyen las vigas rectas simples,
las columnas o pisos de edificios nuevos, incluyendo el clculo de cargas (o fuerzas) en
cada miembro y la capacidad de varios materiales de construccin tales
como acero, madera u hormign. Ejemplos ms elaborados de ingeniera estructural lo
constituyen estructuras ms complejas, tales como puentes o edificios de varios pisos
incluyendo rascacielos.
Principios estructurales[editar]
Debe entenderse como una carga estructural aquellas solicitaciones mecncias (fuerzas,
momentos, deformaciones, desplazamientos) que debe ser incluidas en el clculo de los
elementos mecnicos resistentes. La estructura est constituida por el conjunto de
elementos mecnicos resistentes y sus uniones mecnicas considerados como un
sistema. Las cargas estructurales son generalmente clasificadas como:
cargas muertas que actan de forma continua y sin cambios significativos, pertenecen
a este grupo el peso propio de la estructura, empujes de lquidos (como en un dique) o
slidos (como el suelo en un muro de contencin), tensores (como en puentes),
presfuerzo, asientos permanentes;
cargas vivas que son aquellas que varan su intensidad con el tiempo por uso o
exposicin de la estructura, tales como el trnsito en puentes, cambios de
temperatura, maquinaria (como una prensa), acumulacin de nieve o granizo, etctera;
cargas accidentales que tienen su origen en acciones externas al uso de la estructura
y cuya manifestacin es de corta duracin como lo son los eventos ssmicos o rfagas
de viento.
Algunos principios bsicos del clculo estructural son:
Elementos estructurales[editar]
Artculo principal: Elemento estructural
Las actuantes son aquellas cargas a las que se ve sometida la estructura por su
propio peso, por la funcin que cumple y por efectos ambientales. En primera
instancia se pueden subdividir en cargas gravitacionales, cargas hidrostticas
y fuerzas ambientales (sismo, viento y temperatura).
Las gravitacionales son aquellas generadas por el peso propio y al uso de la
estructura y se denominan gravitacionales porque corresponden a pesos.
Entre ellas tenemos las cargas muertas y las cargas vivas.
Otra clasificacin de las cargas es por su forma de aplicacin: dinmicas y
estticas.
Las cargas dinmicas son aquellas aplicadas sbitamente y causan impacto
sobre la estructura. Las cargas estticas corresponden a una aplicacin gradual
de la carga.
1. CARGAS GRAVITACIONALES
2. FUERZAS AMBIENTALES
en kN/m2
donde:
P: presin esttica
Elemento simple:
Igualando las deformaciones por temperatura y las deformaciones por carga
axial podemos obtener la magnitud de la fuerza de reaccin y por ende los
esfuerzos axiales generados por el cambio de temperatura.
Donde:
: peso especfico del lquido o del lquido equivalente que representa al
suelo.
equivalente=ka. suelo, donde ka es menor que 1
h: altura
Los estados de carga se definen como las posibles cargas que se presentan
durante la vida til de la estructura. Existen estados de carga del uso normal
de la estructura, cargas muertas y vigas; estados de carga temporales como
aquellas de viento, sismo, o la misma construccin.
El cmo combinar las cargas en un estado de cargas depende de estudios
probabilsticas en los cuales se tiene en cuenta la probabilidad de ocurrencia
simultanea de estas.
Las normas estipulan unas combinaciones de carga bsicas a tener en cuenta
en el anlisis. Ver B.2.3 de la NSR-98
D
D+L
D+L+E
D+L+W
D+L+T
5. CRITERIOS DE FALLA
Una estructura falla cuando deja de cumplir su funcin. Esto puede ocurrir o
por desmoronamiento de ella o una de sus partes o por deformacin excesiva.
La falla por deformacin puede ser por deformacin elstica (recupera su
forma una vez quitada la carga) o por deformacin permanente. Este caso
representa aquellas estructuras que producen un sentimiento de inseguridad
en el usuario y que por lo tanto dejan de ser funcionales.
Las fallas por desmoronamiento parcial o total son aquellas producidas por
inestabilidad o por falta de resistencia de los materiales.
Una vez visto como trabaja un sistema estructural de piso en una direccin en
el cual las cargas llegan a los elementos por reas aferentes, nos podemos
preguntar de donde provienen estas cargas y como se calcula su valor.
Cargas muertas :
Densidad de los materiales [kg/m3 ] acero7800
concreto2400
agua1000
ladrillo1600
mampostera1300
mortero2100
tierra1800
-Si su apartamento tiene 2,4 m de altura libre entre pisos cuanta carga por
metro cuadrado de losa usara para tener en cuenta el peso de los muros
divisorios?
A. Puentes de tirantes
Este tipo de puente se caracteriza porque los tramos no se sujetan por sus extremos, sino cerca del
centro de sus vigas. El Puente de Normanda, de 2.200 m de longitud, inaugurado en 1995, atraviesa el
estuario del Sena desde Le Havre a Honfleur, en Francia. Su tramo central tiene una longitud de 856 m.
Est diseado para soportar vientos de hasta 120 kilmetros por hora. El puente de Forth, sobre el
estuario de Forth en Queensferry, Escocia, es un puente ferroviario de acero con dos tramos principales
de 520 m cada uno, y una longitud total de 1,6 km; fue construido entre 1882 y 1890 por los ingenieros
John Fowler y Benjamin Baker. El puente de Qubec, sobre el ro San Lorenzo (Qubec, Canad),
terminado en 1917, tiene un tramo principal de 550 m; soporta una carretera y una va de tren de dos
carriles. El puente de Carquinez Strait, cerca de San Francisco, Estados Unidos, terminado en 1927, tiene
dos tramos de 335 m y unos tramos de anclaje de 152 m; fue diseado para resistir terremotos. El puente
Howrah, sobre el ro Hooghly en Calcuta, la India, tiene un tramo principal de 457 m, y se inaugur en
1943. El Gran Puente de Nueva Orleans (1958) sobre el ro Mississippi (Estados Unidos) tiene un tramo
principal de 480 m. El Puente de Barrios de Luna sobre el embalse de Barrios de Luna, en Espaa, es el
mayor puente del mundo atirantado de hormign. Entr en funcionamiento en 1985 y cubre una luz de
440 metros.
H. Puentes mviles
Adems de las secciones de algunos puentes de pontones, los tramos mviles pueden ser basculantes
(puentes levadizos), giratorios o de elevacin vertical, segn las necesidades locales. El primer tipo de
puente basculante fue el ala abatible de madera que serva para cruzar el foso de los castillos y que se
elevaba con cadenas desde el interior. Este tipo de puente, con uno o dos tramos de bisagra y
contrapesados, es apropiado para vas navegables estrechas con mucho trfico. El Puente de la Torre
(1894) sobre el ro Tmesis, en Londres, es el ejemplo ms famoso de este tipo de construccin.
Los puentes giratorios tienen un tramo mvil montado sobre un pivote o plataforma giratoria en su centro.
El tramo ms largo de este tipo de puente, con 166 m, es el de un puente para trenes y automviles,
terminado en 1927 que cruza el Mississippi en Fort Madison, Iowa, Estados Unidos.
Los puentes de elevacin vertical se utilizan para tramos largos donde es necesario despejar toda la
anchura del canal y a una altura considerable. El tramo de elevacin vertical ms largo transporta una va
de tren sobre Arthur Kill, entre Staten Island y Elizabeth, Nueva Jersey, Estados Unidos; se construy en
1959. El tramo mide 170 m y tiene un margen de altura de 9,5 m cerrado y 41 m levantado.
3. Edificaciones
Cargas de un edificio
Las cargas que soporta un edificio se clasifican en muertas y vivas. Las cargas muertas incluyen el peso
del mismo edificio y de los elementos mayores del equipamiento fijo. Siempre ejercen
una fuerza descendente de manera constante y acumulativa desde la parte ms alta del edificio hasta su
base. Las cargas vivas comprenden la fuerza del viento, las originadas por movimientos ssmicos, las
vibraciones producidas por la maquinaria, mobiliario, materiales y mercancas almacenadas y
por mquinas y ocupantes, as como las fuerzas motivadas por cambios de temperatura. Estas cargas
son temporales y pueden provocar vibraciones, sobrecarga y fatiga de los materiales. En general, los
edificios deben estar diseados para soportar toda posible carga viva o muerta y evitar su hundimiento o
derrumbe, adems de prevenir cualquier distorsin permanente, exceso de movilidad o roturas.
Principales elementos de un edificio
Los principales elementos de un edificio son los siguientes: 1) los cimientos, que soportan y dan
estabilidad al edificio; 2) la estructura, que resiste las cargas y las trasmite a los cimientos; 3) los muros
exteriores que pueden o no ser parte de la estructura principal de soporte; 4) las separaciones interiores,
que tambin pueden o no pertenecer a la estructura bsica; 5) los sistemas de control ambiental,
como iluminacin, sistemas de reduccin acstica, calefaccin, ventilacin y aire acondicionado; 6) los
sistemas de transporte vertical, como ascensores o elevadores, escaleras mecnicas y escaleras
convencionales; 7) los sistemas de comunicacin como pueden ser intercomunicadores, megafona
y televisin por circuito cerrado, o los ms usados sistemas de televisin por cable, y 8) los sistemas de
suministro de electricidad, agua y eliminacin de residuos.
A. Cimientos
El diseo de la estructura de un edificio depende en gran medida de la naturaleza del suelo y las
condiciones geolgicas del subsuelo, as como de las transformaciones realizadas por el hombre en esos
dos factores.
2. Tipos de cimientos
Los tipos de sistemas de cimentacin ms comunes se clasifican en profundos y superficiales. Los
sistemas superficiales se encuentran a poca distancia bajo la base del edificio, como las losas continuas y
las zapatas. Los cimientos profundos se extienden a varios metros bajo el edificio, como los pilotes y los
pozos de cimentacin (figura 1). La eleccin de los cimientos para un edificio determinado depender de
la fortaleza de la roca y el suelo, la magnitud de las cargas estructurales y la profundidad del nivel de las
aguas subterrneas.
Los cimientos ms econmicos son las zapatas de hormign armado, empleados para edificios en zonas
cuya superficie no presenta dificultades especiales. Estos cimientos consisten en planchas de hormign
situadas bajo cada pilar de la estructura y una plancha continua (zapata continua) bajo los muros de carga
Los cimientos de losa continua se suelen emplear en casos en los que las cargas del edificio son tan
grandes y el suelo tan poco resistente que las zapatas por s solas cubriran ms de la mitad de la zona
de construccin. Consisten en una losa de hormign armado, que soporta el peso procedente de los
soportes. La carga que descansa sobre cada zona de la losa no es excesiva y se distribuye por toda la
superficie. En las cimentaciones bajo edificios de gran envergadura, las cargas se pueden repartir por
medio de nervaduras o muros cruzados, que rigidizan la losa.
Los pilotes se emplean sobre todo en zonas en las que las condiciones del suelo prximo a la superficie
no son buenas. Estn fabricados con madera, hormign o acero y se colocan agrupados en pilares. Los
pilotes se introducen a determinada profundidad dentro de la roca o suelo y cada pilar se cubre con una
capa de hormign armado. Un pilote puede soportar su carga tanto en su base como en cualquier parte
de su estructura por el rozamiento superficial. La cantidad de pilotes que debe incluirse en cada pilar
depender de la carga de la estructura y la capacidad de soporte de cada pilote de la columna. Los pilotes
de madera o vigas son troncos de rboles, con lo que su longitud resulta limitada. En cambio, un pilote de
hormign puede tener una altura aceptable y se puede introducir por debajo del nivel fretico. En edificios
muy pesados o muy altos se emplean pilotes de acero, llamados por su forma pilotes en H, que se
introducen en la roca, a menudo hasta 30 m de profundidad. Con estos pilotes se alcanza ms fcilmente
una mayor profundidad que con los pilotes de hormign o madera. Aunque los pilotes de acero son
mucho ms caros, su coste est justificado en los grandes edificios, que suelen representar una
importante inversin financiera.
Los cimientos de zapatas rgidas se emplean cuando hay un suelo adecuado para soportar grandes
cargas, bajo capas superficiales de materiales dbiles como turba o tierra de relleno. Un cimiento de
zapatas rgidas consiste en unos pilares de hormign construidos en forma de cilindros que se excavan
en los lugares sobre los que se asentarn las vigas de la estructura. Estos cimientos soportan las cargas
del edificio en su extremo inferior, que suele tener forma de campana.
3. Nivel fretico
La construccin de los cimientos puede complicarse debido a la existencia de agua subterrnea por
encima del nivel previsto para los cimientos. En estos casos, los laterales de la excavacin pueden no
estar seguros y derrumbarse. La operacin de bajar el nivel del agua por bombeo requiere la instalacin
previa de planchas entrelazadas en los lados de la excavacin para evitar derrumbamientos. Cuando la
cantidad de agua en una excavacin es excesiva, los mtodos de bombeo ordinarios, que extraen a la
superficie tierra suelta mezclada con agua, pueden minar los cimientos de edificios vecinos. Para evitar
los daos que puede causar el drenaje al remover el suelo, se emplean sistemas de puntos de drenaje y
desage. Los puntos de drenaje consisten en pequeas picas o tuberas con un filtro en uno de sus
extremos, y se introducen en el suelo de modo que el filtro, que impide que la tierra entre junto con el
agua, quede bajo el nivel del agua. Esta pequea tubera est conectada a una tubera mltiple que se
comunica por un tubo flexible a una bomba de agua. As se extrae el agua bajo la excavacin sin peligro
para los edificios prximos. El sistema de desage puede incluso ahorrar la instalacin de planchas en los
lados de la excavacin, siempre que no se prevea que el suelo pueda deslizarse sobre la obra debido a
su composicin o a las vibraciones de maquinaria o trfico pesado en las cercanas.
B. Estructura
Los elementos bsicos de una estructura ordinaria son suelos y cubierta (incluidos los elementos de
apoyo horizontal), pilares y muros (soportes verticales) y el arriostramiento (elementos diagonales) o
conexiones rgidas para dar estabilidad a la estructura.
1. Edificios de una o dos plantas
En el caso de edificios bajos es posible una mayor variedad de formas y estilos que en los edificios
grandes. Adems del sistema de prticos tambin utilizado en grandes edificios, las pequeas
edificaciones pueden tener cubiertas a dos aguas, bvedas y cpulas. Una estructura de un solo piso
puede consistir en una solera de hormign directamente sobre el suelo, muros exteriores de albailera
soportados por una losa (o por zapatas continuas, alrededor del permetro del edificio) y una cubierta. En
edificios bajos, el uso de pilares interiores entre los muros de carga es un mtodo muy comn. Tambin
pueden emplearse pilares espaciados, apoyados en losas o zapatas, pero en este caso los muros
exteriores se soportan por los pilares o estn colocados entre stos. Si la luz de cubierta del tejado es
corta, se utilizan entarimados de apoyo, hechos de madera, acero u hormign para formar la estructura
del techo.
Cada material de la estructura tiene su propia relacin peso-resistencia, costo y durabilidad. Como regla
general, cuanto mayor sea la luz de cubierta o techo, ms complicada ser la estructura que lo soporte y
habr menos posibilidades para escoger los materiales apropiados. Dependiendo de la longitud de la luz,
la cubierta podr tener una estructura de vigas unidireccionales (figura 2a) o una estructura de vigas
bidireccionales, apoyadas en vigas maestras de mayor tamao que abarquen toda la extensin de la luz
(figura 2b). Los apuntaladores son sustituibles por cualquiera de esos mtodos y pueden tener una
profundidad de menos de 30 cm o ms de 9 m, y se forman entrelazando los elementos de tensin y
compresin en forma de tringulos. Suelen ser de madera o acero, aunque tambin se pueden hacer de
hormign armado. La estructura de un edificio de una sola planta tambin puede consistir en un armazn
de techo y muros en combinacin, afirmados entre ellos o hechos de una sola pieza. Las formas posibles
de la estructura son casi infinitas, incluida la variedad de tres lados de un rectngulo afirmados en un
conjunto llamado armadura (figura 2c), la de forma de iglesia de lados verticales y techo inclinado
(figura 2d), la de parbola (figura 2e) y la de semicrculo o cpula.
La estructura bsica y los muros exteriores, suelos y techo pueden estar hechos como un todo unido, muy
parecido a una tubera rectangular con los extremos abiertos o cerrados. Estas formas pueden moldearse
en plstico.
E. Control ambiental
En muchos pases se han desarrollado importantes avances en sistemas de control de
calefaccin, refrigeracin, ventilacin, iluminacin y de sonidos. En la mayora de los grandes edificios se
ha estandarizado el aire acondicionado para todo el ao. Algunas zonas de los edificios se refrigeran
incluso en invierno, dependiendo de la distancia entre los muros exteriores y del calor que pueden
generar la iluminacin, los equipos elctricos o la actividad humana dentro del edificio. Al mejorar el nivel
y la calidad de la iluminacin, el coste de los sistemas mecnicos y elctricos en los edificios grandes ha
crecido en mayor medida que en las casas familiares. Estos costes pueden llegar a suponer un tercio o un
cuarto del coste total de la construccin.
G. Transporte vertical
Los ascensores por cable, de control automtico y alta velocidad, son el tipo de transporte vertical ms
utilizado en edificaciones de altura. Los edificios bajos y las plantas inferiores de los edificios comerciales
suelen tener Escaleras mecnicas. En caso de incendio debera contarse al menos con dos vas de salida
de la zona principal del edificio. Por ello, adems de los ascensores y las escaleras mecnicas, todos los
edificios, incluso los ms altos, deben disponer de dos escaleras protegidas a lo largo de todo el edificio.