Lubricantes y Analisis de Aceite Leccion 2 Espanol Rev1

Lubricantes y anlisis de aceite para
motores Cummins diesel modernos.
Leccin 2
. Aditivos del aceite y sus funciones

. Control de la Contaminacin
Author: Mr Brian Trickett. Material for Cummins Inc Page 1

Aditivo para el aceite
Los aditivos son sustancias qumicas introducidas en el aceite base para modificar o
aadir las propiedades de rendimiento
Se utilizan para:
Mejorar las propiedades del aceite base existentes

Suprimir algunas propiedades indeseables del aceite base
Impartir propiedades nuevas al aceite base
Detergentes
Estos aditivos son jabones metlicos orgnicos de bario, calcio y magnesio.
Estos incluyen:
Calcio sulfonate
Barium sulfonate
Magnesium sulfonate
Calcium fenato
Los aditivos Detergentes ayudar a mantener limpias las superficies de los componentes
que estn sometidos a altas temperaturas, como por ejemplo; pistones, anillos de
pistn, vlvulas.
Sin aditivos detergentes las superficies de estos componentes se acumularan depsitos

duros, barnices y lacas formadas a partir de los productos de la combustin y la
oxidacin del aceite.
Ellos proporcionan un caracterstica adicional de sobre base del aceite base

neutralizando los cidos que se generan a partir de la combustin.

Detergentes - Nmero Base (BN)
Esta caracterstica de sobre-base es realmente alcalinidad y es el principal contribuyente
del aceite base (BN).
El BN es una propiedad comn, pero importante y debe ser monitoreado en los

programas de anlisis de aceite.
Los detergentes son mayormente usados en formulaciones de aceites de motores y se

utilizan raramente en otras aplicaciones.
Sin detergentes no habra neutralizacin de estos cidos, tales como:
cidos carboxlicos
cidos frmico
cidos gliclico
cidos sulfrico
cidos ntrico
Esto llevara a daos por corrosin en las superficies internas de los componentes.
Desde los aditivos Desde la oxidacin del aceite

y de los gases de combustin
(blow-by)
Los Detergentes neutralizan los cidos causados por la oxidacin del

aceite y gases de combustin (blow-by) hacindolos inofensivos.

Dispersantes
Aditivos dispersantes son diseado para inhibir la aglomeracin de holln, que de otro
modo se depositaran sobre las superficies de los componentes, especialmente en las
zonas ms fras del motor, tales como; crter de aceite, tapa de balancines, tapa y caja
de engranajes frontal, etc.
El holln es extremadamente perjudicial para el motor ya que es muy abrasivo y con el

tiempo causara daos a los componentes vitales, conducen a desgastes prematuros y
una vida til baja del motor.
Los aditivos dispersantes son molculas polares que envuelven las partculas de holln
que se forman como un subproducto de la combustin de combustibles en los motores.
Los aditivos dispersantes mantienen las partculas pequeas de holln y dividiendolas de
manera que permanezcan en suspensin en el aceite y no se condense fcilmente sobre
las superficies de los componentes. El exceso de holln introducido en el aceite debido a
los intervalos de cambio de aceite sobre extendidos pueden degradar la capacidad de
los aceites para mantener la dispersin adecuada. El agua y la contaminacin por
refrigerante tambin puede interrumpir la dispersin.
Ejemplos:
Depsitos debajo los anillos de pistn que interfieren con la flexin y el movimiento de
los anillos dentro de sus ranuras en el pistn.
Componentes del tren de vlvulas, tales como extremos de la varilla de empuje,

almohadillas de palanca de balancn y crucetas estas se desgastan excesivamente y
conducen a un exceso de holgura en el sistema.
Cola de aceite soluble
Cabeza polar

Las molculas polares exhiben caractersticas elctricamente positiva en un
extremo y negativo en el otro.
La Polaridad da a la molcula una fuerte afinidad por las superficies slidas

tales como, los contaminantes y actuar como un detergente al mantener
los contaminantes finamente dispersos.
Los aditivos dispersantes formar una micela sobre la partcula de holln.

Antioxidantes / inhibidores de oxidacin
El Oxgeno ataca a los fluidos derivados del petrleo. El proceso es una reaccin qumica
y se llama oxidacin.
La oxidacin es extremadamente perjudicial para las superficies metlicas de las partes

del motor.
En el proceso de oxidacin se forman subproductos indeseables en el aceite, tales

como; hidroperxidos, radicales libres, cetonas, aldehdos y cidos orgnicos. La
velocidad de oxidacin depende de lo siguiente:
Aireacin
Temperatura
Agua
Catalizadores de metales (lo ms prominentes, residuos de desgaste).
La oxidacin cambia las propiedades de los aceites de las siguientes maneras:
Aumenta la viscosidad
Aumenta los niveles de la acidez
Aumenta la gravedad especfica
El aceite cambia su color original a un color ms oscuro
Se forman barnices y depsitos en las superficies de los componentes
Se forman lodos

Cambio en la viscosidad debido a la oxidacin
Antioxidantes o inhibidores de la oxidacin combaten el proceso de oxidacin y al

hacerlo, se sacrifican para prolongar la vida del aceite. Hay tres tipos principales:
Los antioxidantes primarios. Estos eliminan los radicales libres que producen
subproductos menos peligrosos. (Aminas aromticas, fenoles impedidos)
Los antioxidantes secundarios. Los hidroperxidos se descomponen.
(Ditiofosfatos Zinc - ZDDP)
Antioxidantes terceros. Estos desactivan el efecto cataltico. (Solfonates metal y
fenatos)

Inhibidores de xido
La coexistencia de agua con el aceite puede producirse en diferentes estados: disuelto,
emulsionada o libre. El agua libre y emulsionada representa la mayor amenaza para el
motor y el lubricante. Esto necesita ser cuidadosamente monitoreado y controlado de
manera eficaz. Agua y la humedad en el aceite de motor tiene un efecto degradante
tanto en el lubricante como en el motor. Algunos de los aditivos en el aceite se adhieren
al agua y se eliminar cuando el agua se separa del aceite (agua de lavado), otros
aditivos se destruye por reacciones qumicas inducidas por el agua (oxidacin e
hidrlisis). El agua tambin promueve la oxidacin del material del aceite base,
aumentando el riesgo de formacin de lodos y barnices. Agua tambin causa oxidacin y
la corrosin de las superficies de los componentes metlicos dentro del motor y reduce
la capacidad de la pelcula de aceite de suportar carga dentro los cojinetes.
Inhibidores de la corrosin estn compuestos de molculas polares que estn

qumicamente atradas a las superficies de hierro y acero, pero tienen una cola soluble
en aceite. El aditivo forma una pelcula a modo de barrera para repeler el agua de las
superficies de hierro o acero. Al separar el agua de la superficie del componente, el
aditivo inhibe la formacin de xido.
Inhibidores de oxido normalmente son :
Sulfonatos
Fosfatos
cidos orgnicos, cidos alquil succnicos, esteres y aminas.

Aditivos anti desgaste y de extrema presin.
El aditivo ms comn de anti-desgaste (AW) utilizado es dialquilditiofosfato de Zinc
(ZDDP).
Se trata de un modificador que altera las caractersticas de las superficies de los

cojinetes y las superficies de muones para prevenir el contacto metal con metal como
se encuentra en el rgimen de lubricacin lmite. En condiciones de aumento de calor y
presin, la molcula de ZDDP rpidamente forma placas sobre las superficies de
contacto con una pelcula qumica, la cual es extremadamente delgada y suave,
parecido al jabn slido y proporciona un revestimiento de sacrificio. Tan pronto como
las condiciones del motor vuelven a la normalidad, la pelcula se dispersa de nuevo en la
solucin de aceite.
Esta accin evita contacto y desgaste entre los componentes tales como las
levantadores planos (tappet) y levas del rbol de levas reduciendo en gran medida la
tendencia a producir el desgaste adhesivo y por fatiga por esfuerzo de contacto de las
partes bajo fuertes situaciones de cargas de lubricacin al lmite.

Aditivos anti desgaste v/s. aditivos de extrema presin.
Los aditivos anti desgaste se diferencia entre los aditivos de presin extrema en la
profundidad a la cual reaccionan con las superficies de los componentes y la proteccin
que ofrecen. Generalmente aditivos anti desgastes se utilizan en formulaciones de
aceite de motores. Aditivos de extrema presin son qumicamente ms agresivos y se
utilizan en formulaciones de engranajes y mandos finales donde las acciones de
deslizamiento y las condiciones de lubricacin lmite son ms extremas.
ndice de Viscosidad
El ndice de viscosidad es una medida de la resistencia de un lubricante para el
adelgazamiento al aumentar la temperatura, una propiedad importante,
particularmente en climas fros.
Una baja viscosidad es necesaria para la capacidad de bombeo, mientras que el

lubricante est obligado a permanecer lo suficientemente gruesa para proporcionar una
pelcula suficiente resistente a temperaturas de funcionamiento. Mejoradores del ndice
de viscosidad ayudar a lograr esto en los aceites de motor.
ndice de Viscosidad - aceites multigrado

Mejoradores del ndice de viscosidad
Modificadores de la viscosidad hacen que la viscosidad de un aceite sea superior a
temperaturas elevadas, mejorando su ndice de viscosidad. Este combate la tendencia
del aceite a adelgazarse a temperaturas ms altas.
La ventaja de usar aceite menos viscoso con un mejorador del ndice de viscosidad es
que se han mejorado fluidez a baja temperatura, adems de ser suficientemente viscoso
para lubricar a temperaturas de operacin. Aceites multigrados tienen modificadores de
la viscosidad.
Mejoradores del ndice de viscosidad

Mejoradores del ndice de viscosidad son polmeros de cadena larga de alto peso
molecular.
Las molculas logran este cambio en la viscosidad por su disminucin cuando la

temperatura del aceite baja y se despliegan o amplian a medida que aumenta la
temperatura del aceite.

Inhibidores de la espuma o agentes anti-espumante
stos inhiben la produccin de burbujas de aire y espuma en el aceite que se pueden
acumular en y por encima del nivel de aceite en el crter de los motores. Esto puede
conducir a la prdida de la lubricacin, la corrosin por picaduras o cavitacin o
corrosin general donde el aire atrapado hace contacto con superficies metlicas.
Agentes anti-espuma son tpicamente polmeros dispensados en el aceite en forma de

glbulos diminutos. Estos glbulos se levantan cuando sale el aire y luego se debilitan
las burbujas que se forman, causando que estas estallen.
Reducidor/Depresor de punto de fluidez

El punto de fluidez de un lubricante es la temperatura ms baja que el aceite fluir bajo
condiciones estndares. Un reducidor o depresor del punto de fluidez (PPD) se reduce a
temperatura que permite que el aceite fluya en condiciones invernales muy severas sin
la formacin de cera pesada y/o espesamente viscoso.
PPD's son tpicamente polmeros empleados en los aceites parafnicos que permiten que
el aceite permanezca bombeable a condiciones de temperatura muy bajas.

Contaminantes
Control de la Contaminacin
La contaminacin puede ser definida como cualquier sustancia no deseada que entra en
el aceite o el motor. Algunos pueden ser altamente destructivos para el aceite y las
superficies de las partes de los componentes del motor. Contaminantes tpicos en el
aceite de un motor diesel son:
Partculas
Glicol
Combustible
Hollin
Agua

Contaminacin por partculas
Las partculas a pesar de ser invisible o casi invisible tienen rasgos muy destructivos y
conviven en el aceite lubricante del motor.
Las caractersticas de las partculas

Tamao de partcula.
Es el dimetro equivalente de una partcula en micras y la capacidad de la partcula para
entrar en las holguras de trabajo de las superficies en movimiento de componentes del
motor. Las partculas ms grandes se aplastan en partculas ms pequeas y por lo tanto
ms posiblemente pueden entrar en los espacios libres de las partes de los
componentes del motor, causando fatiga superficial y la abrasin a las superficies
opuestas.
Ejemplo. Una sola partcula 40 micras, tericamente, puede ser dividida en 512
micrones individualmente son destruidas en 5 micras cada una.
rea de la superficie
Cuando las partculas grandes rompen en partculas ms pequeas, la superficie de rea
acumulada aumenta muchas veces.
Una partcula dividida en 100 piezas de igual tamao pueden tener aproximadamente
4,5 veces ms superficie inter-facial. Por lo tanto, una partcula de 40 micras
descompone en partculas de 5 micras producir 8 veces ms rea de la superficie en
contacto con el aceite.
Cuanto veces ms el rea de superficie es relativa a la masa de la partcula, ms lento

que la partcula se asentarn y los ms grandes residen en el aceite. Esto acelera:
Reacciones catalticas en el aceite.

Inhibe el rendimiento de los aditivos polares
La formacin de burbujas de aire, inhibiendo su remocin eficiente del aceite.

Forma y angularidad
Las partculas de forma esfrica son como rodamientos de bolas, pueden causar
hendiduras superficiales, pero son mucho menos propensos a cortar o desgastar.
Las partculas con alta angularidad que poseen ngulos agudos entre las facetas, son
mucho ms propensos a impartir desgaste por abrasin de tres cuerpos.
Polvo de una mina

Dureza
Dureza se refiere a las partculas a:
Resistencia a la compresin
Resistencia a la deformacin
Fragmentacin por trituracin
Partculas de suciedad comunes consisten principalmente en:
Slice
Almina
Densidad de las partculas

Las partculas ms livianas y en ms cantidad que se encuentran flotando en el aceite
del motor. Las partculas ms pesadas se bajarn mucho ms rpidamente hacia el
fondo del crter de aceite. Las partculas ms pesadas son tambin propensas a causar
la erosin de choque en las zonas del sistema de lubricacin, donde el flujo de aceite y la
velocidad son altas. Estas partculas ms pesadas pueden ser eliminadas eficazmente
por los separadores centrfugos.

Composicin de las partculas
Cualquier tipo de polvo del terreno que entra al motor tiene el potencial de causar
desgaste. Este tipo de suciedad de desgaste tambin est en forma de partculas y con
frecuencia contienen hierro, cobre y estao. Aunque estos son menos duros y por lo
tanto menos abrasivos, estos actuarn como catalizador y promover la oxidacin del
aceite que a su vez contribuye a la formacin de cidos corrosivos, barnices y lodos.
Polaridad de las partculas

Muchas de las partculas contienen cargas inicas en s mismos y pueden provocar que
los aditivos polares, tales como se encuentran en dispersantes, detergentes, inhibidores
de corrosin, agentes anti-desgaste y de presin extrema sean atrado hacia ellos. Esto
puede causar un xodo en masa de estas molculas polares extremadamente
importantes desde el paquete de aditivos a las partculas en el aceite. El resultado es el
agotamiento prematuro del paquete de aditivo del aceite lubricante. Si el agua est
tambin presente en el aceite el efecto se agrava ya que el agua se adhiere a las
partculas polares causando la formacin de emulsiones y lodos
Caractersticas de las partculas
Resumen
Hay 4 maneras de que las partculas pueden reducir la rentabilidad:
Material retirado de la superficie de los componentes del motor.

La restriccin del flujo de aceite y movimiento de los partes.
El aumento del consumo de lubricantes y filtros.
Mayor consumo de energa e impacto ambiental.
Una partcula de un determinado tamao, forma y dureza tiene el potencial de ser

destructivo.
Dos de tales partculas multiplican el riesgo. Sin embargo:
La cantidad total de material removido de la superficie podra ser:
4 a 10 veces el peso de la partcula ofensiva original.

Filtros de aceite
Clasificacin del filtro:
Clasificacin Nominal
Una clasificacin arbitraria dada por el fabricante del filtro tiene poco o ningn valor.
Clasificacin Absoluta
Da el tamao de la partcula ms grande que pasar a travs del filtro o la maya.
No existe una prueba estandarizada para determinar su valor, sin embargo, da un mejor
representacin de la efectividad de un filtro sobre valores nominales.
Relacin de filtracin (Beta)

La clasificacin mejor y ms comnmente utilizado en la industria.
Viene del mtodo Multi-pass para evaluar los parmetros de filtracin (ISO
16889:1999).
Los contadores para medir partculas con precisin; el tamao y cantidad de partculas
por volumen conocido a la entrada del lquido, (rio arriba) as como el tamao y
cantidad de partculas saliendo (rio abajo) del filtro.
La relacin se define como la cantidad de partculas rio arriba dividido por la cantidad de
partculas rio abajo en el tamao dado de una partcula.
Un filtro de 5 micras con una clasificacin Beta10, tendr en promedio 10 partculas

mayores de 5 micras rio arriba del filtro por cada 1 partculas de 5 micras o ms ros
abajo. La eficacia del filtro se puede calcular directamente a partir de la relacin Beta.
La eficiencia es= (Beta-1) / Beta) x100

Un filtro con Beta de 10 @ 5 micras entonces tiene una eficiencia de 90% al remover
partculas de 5 micras o mayores.

Relacin Beta
Efecto de la relacin Beta en la limpieza del fluido aguas abajo

Agua en aceite
Agua coexiste con el aceite en los siguientes estados:
disuelto
emulsionado
libre
El agua libre y emulsionada representa la mayor amenaza para el motor y el lubricante y

tienen que ser cuidadosamente monitoreados y controlados minuciosamente.
El agua y la humedad en el aceite del motor tiene un efecto degradante en tanto que el
lubricante como en el motor. El agua es uno de los elementos ms destructivos del
aceite del motor. Los bajos niveles de agua son normales en todos los aceites de motor
en servicio, pero los altos niveles de entrada de agua deben ser investigados y
corregidos. El simple cambio del aceite no resuelve el problema.
El agua puede entrar en el crter debido a largos periodos de tiempos en marcha

minima (ralent) en las condiciones climticas de invierno o fro. Esto conducir a una
prdida de nmero de base (BN/alcalinidad) y un ataque corrosivo se iniciar en la
superficie de los componentes. Tambin el agua induce la oxidacin del aceite base e
interfieren con la produccin de la pelcula de aceite.
Algunos de los aditivos en el aceite se adhieren al agua y sern removidos cuando el

agua se separa del aceite (lavado con agua). Otros aditivos se destruye por reacciones
qumicas inducidas por agua (oxidacin e hidrlisis)
El agua tambin promueve la oxidacin del aceite base, lo que aumenta el riesgo de
formacin de lodos y barnices.

El agua tambin provoca oxidacin y la corrosin de las superficies de los componentes
metlicos dentro del motor y reduce la capacidad de la pelcula de aceite para mantener
su fuerza crtica de soporte de carga.
Efectos de la contaminacin por agua

Cojinetes del Cigeal:
La incompresibilidad del agua con respecto al aceite causara la prdida de la pelcula de

aceite hidrodinmico resultando en un desgaste excesivo.
Solamente 1% agua en el aceite puede reducir la esperanza de vida til de un cojinete

hasta en un 90%.
Desgaste de los cojinetes del cigeal
El agua emulsionada absorber aditivos muertos, holln, productos de oxidacin y lodos.

Esta mezcla de productos en la forma de piscinas globulares, todo esto va a terminar en
el filtro. Cuando esto ocurre, el flujo de aceite se limita a los cojinetes, pistones, bulones
y componentes sobre la culata.
cidos comunes que se encuentran en el aceite durante su vida til sern mucho ms
potencialmente peligrosos con la entrada de agua.

Los tres estados de la convivencia de agua con aceite
Glicol
Glicol entra aceite en los motores diesel como resultado de:
Sellos defectuosos
Juntas de culatas con fugas
Culatas fisuradas
Daos por corrosin
Daos por cavitacin
La contaminacin con Glicol resultara en un desgaste 10 veces mayor que

contaminacin por solo agua.
Solo 0.4% del holln se coagulara, causando lodos, depsitos, restricciones en el flujo y
saturacin de los filtros.

Reaccionara con aditivos, especialmente ZDDP y conduce a la prdida de rendimiento
de antidesgaste y antioxidante del aceite.
Puede resultar en un motor fundido en fro.
Causa cidos corrosivos que provocan
La cada rpida de la alcalinidad de aceites (nmero base)

Aumenta la viscosidad
Forma bolas de aceite
Formacin de corrosin y bolas de aceite en aceites de motor diesel.

Glicol reacciona con sulfato de calcio (aditivo detergente) para formar contaminantes
abrasivos esfricos (bolas de aceite) Las bolas de aceite as formados son una causa
conocida de daos en los cojinetes de bancada y de biela y otras superficies de friccin
en el motor.
Mecanismo de formacin de bolas de aceite en el aceite del motor con

una fuga de refrigerante.

Bolas de aceite, muy duros, en el material blando (babbit) del cojinete
(1,000 x magnificacin. Tamao promedio de la partcula 15 micras.
Dilucin por combustible

(Se estima 0.35% del combustible terminara en el crter normalmente).
Dilucin moderada:
Arranques frecuentes
El exceso de ralent
Condiciones de funcionamiento fras (bajas temperaturas)
Dilucin severa:
Fugas
Problemas con inyectores
Deterioro de la eficiencia de la combustin
Causa la formacin de ceras en el aceite en condiciones de bajas temperaruras

Consecuencias:
baja presin de aceite y condiciones de falta de aceite en los arranque del motor.
Causa molculas aromticas no-saturados, que son pro-oxidantes, que y entran
en el aceite. Este a su vez lleva a:
o La prdida prematura de nmero base
o Espesamiento oxidativo del aceite del motor
o Depsitos y ligera falta de aceite
o Reduce la viscosidad del aceite.
o 15W40 puede llegar a ser equivalente a 5W20
o El espesor crtico de la pelcula de aceite se reduce
o Desgaste prematuro de:
Pistones/anillos/camisas
Cojinetes del cigeal
Dilucin por combustible - usando Biodiesel

Resulta en problemas adicionales:
Estabilidad contra la oxidacin
Saturacin prematura de los filtros
Formaciones de depsitos

Holln
La eficiencia de combustin est directamente relacionada con la generacin de holln.
El aceite con mucho holln puede ser causada por:
Sincronizacin de la inyeccin incorrecta - nuevos motores diseados para bajas

emisiones tienen :
o Tiempo ms retardado y mayores presiones de inyeccin.
o EGR amplifica la cantidad de generacin de holln.
o Filtro de aire restringida.
o Holguras y tolerancias excesivas entre pistones, anillos y camisas.
La viscosidad aumenta con el holln.
Conduce a problemas en el arranque en fro, riesgo de falta de aceite.
Se separa y se acumula en cajas de balancines, tapas de balancines, tapas de
engranajes, crter de aceite y superficies de combustin de las culatas.
Altamente abrasivo, provoca un desgaste excesivo en:
Ejes /bujes de balancines, bujes de rboles de levas, rboles de levas , bujes de

rboles de levas, los seguidores de levas, y los componentes del tren de vlvulas
Formacin excesiva de carbono en el rea de la ranura superior del pistn y el
anillo de pistn hasta provocan roturas del anillo.

References and Acknowledgements
(Referencias y Agradecimientos)
Donald J. Wulpi How Components fail 2nd edition. Wear by 3 body abrasion
Noria Corporation Machinery Lubrication Jim Fitch A much closer
look at particle contamination Mine dust, wear rate vs. particle angularity.
Machinery Lubrication 1/2008 Jeremy Wright Filter ratings-

understanding filter efficiency and beta ratios.
Machinery Lubrication/ Practicing oil analysis Mark Barnes

7/2001. The effects of water contamination on bearing life.
Machinery Lubrication/Practicing oil analysis P.R. Ryason, J.A.
McGeehan Chevron How glycol causes corrosion and oil ball damage in diesel
engines.

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Sin aditivos detergentes las superficies de estos componentes se acumularan depsitos

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El BN es una propiedad comn, pero importante y debe ser monitoreado en los

Los detergentes son mayormente usados en formulaciones de aceites de motores y se

Sin detergentes no habra neutralizacin de estos cidos, tales como:

Desde los aditivos Desde la oxidacin del aceite

Los Detergentes neutralizan los cidos causados por la oxidacin del

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El holln es extremadamente perjudicial para el motor ya que es muy abrasivo y con el

Componentes del tren de vlvulas, tales como extremos de la varilla de empuje,

Cola de aceite soluble

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La Polaridad da a la molcula una fuerte afinidad por las superficies slidas

Los aditivos dispersantes formar una micela sobre la partcula de holln.

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La oxidacin es extremadamente perjudicial para las superficies metlicas de las partes

En el proceso de oxidacin se forman subproductos indeseables en el aceite, tales

La oxidacin cambia las propiedades de los aceites de las siguientes maneras:

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Antioxidantes o inhibidores de la oxidacin combaten el proceso de oxidacin y al

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Inhibidores de la corrosin estn compuestos de molculas polares que estn

Inhibidores de oxido normalmente son :

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Se trata de un modificador que altera las caractersticas de las superficies de los

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Una baja viscosidad es necesaria para la capacidad de bombeo, mientras que el

ndice de Viscosidad - aceites multigrado

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Mejoradores del ndice de viscosidad

Las molculas logran este cambio en la viscosidad por su disminucin cuando la

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Agentes anti-espuma son tpicamente polmeros dispensados en el aceite en forma de

Reducidor/Depresor de punto de fluidez

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Las caractersticas de las partculas

Cuanto veces ms el rea de superficie es relativa a la masa de la partcula, ms lento

Reacciones catalticas en el aceite.

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Polvo de una mina

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Partculas de suciedad comunes consisten principalmente en:

Densidad de las partculas

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Polaridad de las partculas

Caractersticas de las partculas

Material retirado de la superficie de los componentes del motor.

Una partcula de un determinado tamao, forma y dureza tiene el potencial de ser

Dos de tales partculas multiplican el riesgo. Sin embargo:

La cantidad total de material removido de la superficie podra ser:

4 a 10 veces el peso de la partcula ofensiva original.

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Relacin de filtracin (Beta)

Un filtro de 5 micras con una clasificacin Beta10, tendr en promedio 10 partculas

La eficiencia es= (Beta-1) / Beta) x100

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Efecto de la relacin Beta en la limpieza del fluido aguas abajo