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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA


FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERA MECNICA III MN 464 A

INFORME DE LABORATORIO N 9

INTERCAMBIADOR DE CALOR TUBOS


CONCENTRICOS

PROFESOR : ING. PINTO ESPINOZA HERNN

AUTORES : HUAMAN MARIN LUIS 20120194A


DULANTO AMBICHO WILL 20122091E
PAUL CARCASI CANAZAS 20130259I
CHOQUE MONDRAGON JOSE 20131336G

CICLO ACADEMICO : 2017-1

FECHA DE REALIZACION : 10/06/2017

Rmac, 13 de junio del 2017

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NDICE

1. INTRODUCCION... Pg. 2
2. OBJETIVOS.... Pg. 2
3. MARCO TERICO........ Pg. 3-6
4. INSTRUMENTOS UTILIZADOS.. Pg. 6
5. CALCULOS Y RESULTADOS ... Pg. 6-13
6. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES.Pg. 13
7. BIBLIOGRAFIA ..Pg. 14
8. ANEXO

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INTRODUCCION

Los intercambiadores de calor sern siempre uno de los indispensables equipos en


la transferencia de calor. Estos han obteniendo usos en los sistemas de refrigeracin
como condensadores o evaporadores, pero no solo en esta rea sino tambin en las
maquinarias pesadas chinas utilizan intercambiadores de calor para enfriar el aceite
que circula por el convertidor, caja y sistema hidrulico.
Como podemos ver los intercambiadores son indispensables en el rea mecnica, es
por eso la realizacin de este laboratorio.
En este laboratorio observaremos el comportamiento de los intercambiadores de flujo
paralelo y de contra flujo, teniendo presente que hay mas disposiciones de los
intercambiadores, realizando un anlisis energtico , de los coeficientes peliculares ,
eficiencia, NUT los cuales sern necesarios en la vida practica, sobre todo para
distinguir cul de ellos es el ms adecuado para una cierta aplicacin.
En conclusin, el laboratorio es indispensable para todo Ing. Mecnico, porque
siempre encontrara en el rea de trabajo uno de estos equipos en diferentes
disposiciones.

OBJETIVOS

Comprender el principio de funcionamiento bsico de un intercambiador de


calor.
Elaborar clculos para luego hacer las curvas caractersticas del
intercambiador de calor.

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MARCO TERICO

Los intercambiadores de calor de carcasa y tubos estn compuestos por tubos


cilndricos, montados dentro de una carcasa tambin cilndrica, con el eje de los
tubos paralelos al eje de la carcasa. Un fluido circula por dentro de los tubos, y el
otro por el exterior (fluido del lado de la carcasa). Son el tipo de intercambiadores de
calor ms usado en la industria.

Partes de un intercambiador de calor de carcasa y tubos

Esquema intercambiador de calor


Los componentes bsicos de este intercambiador son: El haz de tubos (o banco de
tubos), carcasa, cabezal fijo, cabezal removible (o trasero), deflectores, y la placa
tubular.

Configuracin
Se usa una amplia variedad de configuraciones en los intercambiadores de calor de
carcasa y tubos, dependiendo del desempeo deseado de transferencia de calor,
cada de presin y los mtodos empleados para reducir los esfuerzos trmicos,
prevenir fugas, fcil mantenimiento, soportar las presiones y temperaturas de
operacin, y la corrosin. Estos intercambiadores se construyen de acuerdo a las
normas de la Asociacin de Fabricantes de Intercambiadores de Calor Tubulares
(TEMA1 ), con algunas modificaciones, dependiendo del pas.
TEMA ha desarrollado una nomenclatura para designar los tipos bsicos de
intercambiadores de calor de carcasa y tubos. En este sistema, cada intercambiador
se designa con tres letras, la primera indicando el cabezal delantero, la segunda el
tipo de carcasa, y la tercera el cabezal posterior.

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Configuracin de intercambiadores TEMA


TEMA tambin ha conformado una serie de normas mecnicas para la construccin,
fabricacin, y materiales constructivos de tres tipos de intercambiadores de calor
tubulares: R, C, B. Los intercambiadores clase R son los usados en condiciones de
operacin severas, en procesos petroleros y afines. La Clase C designa a los
intercambiadores usados en aplicaciones comerciales y procesos generales bajo
condiciones moderadas. La clase B designa a los intercambiadores de calor de
carcasa y tubos usados en procesos qumicos. Generalmente, en estos ltimos, los
materiales constructivos son no-ferrosos, mientras que en los Clase C y Clase R, se
usan materiales ferrosos.
Los tipos ms frecuente de intercambiador son: AES, AEP, CFU, AKT, y AJW.
Aunque pueden existir diferentes configuraciones a las mencionadas, estas no
pueden ser identificadas por la nomenclatura TEMA.

Tubos
Los tubos son los componentes fundamentales, proporcionando la superficie de
transferencia de calor entre el fluido que circula por el interior de los tubos, y la
carcasa. Los tubos pueden ser completos o soldados y generalmente estn hechos
de cobre o aleaciones de acero. Otras aleaciones de nquel, titanio o aluminio
pueden ser requeridas para aplicaciones especficas.
Los tubos pueden ser desnudos o aletados. Las superficies extendidas se usan
cuando uno de los fluidos tiene un coeficiente de transferencia de calor mucho
menor que el otro fluido. Los tubos doblemente aletados pueden mejorar an ms la
eficiencia. Las aletas proveen de dos a cuatro veces el rea de transferencia de
calor que proporcionara el tubo desnudo. La cantidad de pasos por los tubos y por
la carcasa dependen de la cada de presin disponible. A mayores velocidades,
aumentan los coeficientes de transferencia de calor, pero tambin las prdidas por
friccin y la erosin en los materiales. Por tanto, si la prdida de presin es
aceptable, es recomendable tener menos cantidad de tubos, pero de mayor longitud

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en un rea reducida. Generalmente los pasos por los tubos oscilan entre 1 y 8. Los
diseos estndares tienen uno, dos o cuatro pasos por los tubos. En mltiples
diseos se usan nmeros pares de pasos. Los nmeros de pasos impares no son
comunes, y resultan en problemas trmicos y mecnicos en la fabricacin y en la
operacin.
La seleccin del espaciamiento entre tubos es un equilibrio entre una distancia corta
para incrementar el coeficiente de transferencia de calor del lado de la carcasa, y el
espacio requerido para la limpieza. En la mayora de los intercambiadores, la
relacin entre el espaciamiento entre tubos y el dimetro exterior del tubo vara
entre 1,25 y 2. El valor mnimo se restringe a 1.25 porque para valores inferiores, la
unin entre el tubo y la placa tubular se hace muy dbil, y puede causar filtraciones
en las juntas. Para los mismos espaciamiento entre tubos y caudal, los arreglos en
orden decrecientes de coeficiente de transferencia de calor y cada de presin son:
30,45,60 y 90.

Placa tubular
Los tubos se mantienen en su lugar al ser insertados dentro de agujeros en la placa
tubular, fijndose mediante expansin o soldadura. La placa tubular es
generalmente una placa de metal sencilla que ha sido taladrada para albergar a los
tubos(en el patrn deseado), las empacaduras y los pernos. En el caso de que se
requiera una proteccin extra de las fugas puede utilizarse una doble placa tubular.
El espacio entre las placas tubulares debe estar abierto a la atmsfera para que
cualquier fuga pueda ser detectada con rapidez. Para aplicaciones ms peligrosas
puede usarse una placa tubular triple, sellos gaseosos e incluso un sistema de
recirculacin de las fugas.
La placa tubular adems de sus requerimientos mecnicos debe ser capaz de
soportar el ataque corrosivo de ambos fluidos del intercambiador y debe ser
compatible electroqumicamente con el material de los tubos. A veces se construyen
de acero de bajo carbono cubierto metalrgicamente por una aleacin resistente a la
corrosin.

Deflectores

Hay dos tipos de deflectores, transversales y longitudinales. El propsito de los


deflectores longitudinales es controlar la direccin general del flujo del lado de la

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carcasa. Por ejemplo, las carcasas tipo F, G y H tienen deflectores longitudinales.


Los deflectores transversales tienen dos funciones, la ms importante es la de
mantener a los tubos en la posicin adecuada durante la operacin y evita la
vibracin producida por los vrtices inducidos por el flujo. En segundo lugar ellos
guan al fluido del lado de la carcasa para acercarse en lo posible a las
caractersticas del flujo cruzado. Tambin tienen la funcin de hace que el fluido que
circula por la carcasa lo haga con mayor tubulencia para que aumente el coeficiente
convectivo (o coeficiente de pelcula) exterior de los tubos, es decir, para que
aumente la cantidad de calor transferido.
El tipo de deflector ms comn es el simple segmentado. El segmento cortado debe
ser inferior a la mitad del dimetro para asegurar que deflectores adyacentes se
solapen en al menos una fila completa de tubos. Para flujos de lquidos en el lado de
la carcasa el corte del deflector generalmente es del 20 a 25 por ciento; para flujos
de gas a baja presin de 40 a 45 por ciento, con el objetivo de minimizar la cada de
presin.

Carcasa y boquillas del lado de la carcasa


La carcasa es la envolvente del segundo fluido, y las boquillas son los puertos de
entrada y salida. La carcasa generalmente es de seccin circular y esta hecha de
una placa de acero conformado en forma cilndrica y soldado longitudinalmente.
Carcasas de pequeos dimetros (hasta 24 pulgadas) pueden ser hechas cortando
un tubo del dimetro deseado con la longitud correcta (pipe shells). La forma
esfrica de la casaca es importante al determinar el dimetro de los reflectores que
pueden ser insertados y el efecto de fuga entre el deflector y la casaca. Las
carcasas de tubo suelen se ms redondas que las carcasa roladas.
En intercambiadores grandes la carcasa esta hecha de acero de bajo carbono
siempre que sea posible por razones de economa aunque tambin pueden usarse
otras aleaciones cuando la corrosin o las altas temperaturas as lo requieran.
La boquilla de entrada suele tener una placa justo debajo de ella para evitar que la
corriente choque directamente a alta velocidad en el tope del haz de tubos. Ese
impacto puede causar erosin, cavitacin, y vibraciones. Con el objetivo de colocar
esta laca y dejar suficiente espacio libre entre este y la carcasa para que la cada de
presin no sea excesiva puede ser necesario omitir algunos tubos del patrn circular
completo.
Canales del lado de los tubos y boquillas
Los canales y las boquillas simplemente dirigen el flujo del fluido del lado de los
tubos hacia el interior o exterior de los tubos del intercambiador. Como el fluido del
lado de los tubos es generalmente el ms corrosivo, estos canales y boquillas
suelen ser hechos de materiales aleados (compatibles con la placa tubular). Deben
ser revestidos en lugar de aleaciones slidas.
Cubiertas de canal
Las cubiertas de canal son placas redondas que estn atornilladas a los bordes del
canal y pueden ser removidos para inspeccionar los tubos sin perturbar el arreglo de
los tubos. En pequeos intercambiadores suelen ser usados cabezales con
boquillas laterales en lugar de canales y cubiertas de canales.

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EQUIPO UTILIZADO

CALCULOS Y RESULTADOS

Algunas definiciones
=Caudal de agua caliente
= Caudal de agua fra
= Calor cedido por el agua caliente
= Calor ganado por el agua fria
Qf: perdida
n: Eficiencia
: Eficiencia del fluido caliente
: Eficiencia del fluido frio
: Eficiencia media
: flujo del fluido caliente
: flujo del fluido frio
: Calor Especifico del fluido caliente
: Calor Especifico del fluido frio
LMTD: Diferencia de temperatura media logartmica

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U: Coeficiente global de transferencia de calor


NUT: El Mtodo del Nmero de Unidades de Transferencia

CALCULOS
Concntrico Paralelo

A = 0.02 m^2
= .
= .
= . . (3 1)
= . . (6 4)
=

n = 100

3 1
=
3 4
6 4
=
3 4
+
=
2

= T3 T4
= T1 T6
12
LMTD = 1
( )
2

U = .()

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= . =
= (1 4)
Se toma el mnimo ( ) de:
= .
= .
.
NUT=

N DE T1 T2 T3 T4 T5 T6 Qh Qc Cph Cpc h c
PRUEBA (C) (C) (C) (C) (C) (C) (l/min) (l/min) [kJ/kgK] [kJ/kgK] [kg/m^3] [kg/m^3]

1 35.90 37.20 38.70 23.90 25.20 26.30 1 2.34 4.178 4.179 993.30 997.00
2 37.30 38.50 39.50 23.90 25.70 27.20 2 2.31 4.178 4.179 992.80 996.90
3 38.00 38.80 39.50 24.00 25.90 27.80 3 2.28 4.178 4.179 992.70 996.80
4 37.40 38.00 38.60 24.00 26.00 27.80 4 2.23 4.178 4.179 993.00 996.80

Concntrico Contraflujo

A = 0.02 m^2
= .
= .
= . . (1 3)
= . . (6 4)
=

n = 100

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1 3
=
1 4
6 4
=
1 4
+
=
2
= T3 T4
= T1 T6
12
LMTD = 1
( ) 2

U=
.()

= =
.
= (3 4)
Se toma el mnimo ( ) de:
= .
= .
.
NUT=

N DE Qh Qc Cph Cpc h c
T1 T2 T3 T4 T5 T6
PRUEB (l/min (l/min [kJ/kgK [kJ/kgK [kg/m [kg/m^3
(C) (C) (C) (C) (C) (C)
A ) ) ] ] ^3] ]
1 39.70 37.90 35.70 24.20 25.10 26.10 1 2.36 4.178 4.179 993.10 997.00
2 39.40 37.80 36.20 24.10 25.50 27.00 2 2.45 4.178 4.179 993.10 996.90
3 39.30 38.10 36.70 24.10 25.70 27.40 3 2.36 4.178 4.179 993.00 996.90
4 39.20 38.20 37.00 24.00 25.80 27.70 4 2.48 4.178 4.179 992.90 996.80

RESULTADOS
Concntrico Paralelo

m fh m fc Qe Qa Qf n nh nc nm LMTD U
T1 T2 NUT
Kg/min Kg/min kJ/min kJ/min kJ/min % % % % C kJ/min.m^2.C %
0.993 2.333 11.620 23.399 11.779 49.661 18.919 16.216 17.568 14.800 9.600 12.013 48.364 23.333 2.331
1.986 2.303 18.251 31.758 13.507 57.469 14.103 21.154 17.628 15.600 10.100 12.651 72.130 16.418 1.739
2.978 2.273 18.664 36.091 17.427 51.713 9.677 24.516 17.097 15.500 10.200 12.666 73.678 14.036 1.552
3.972 2.223 19.914 35.300 15.386 56.414 8.219 26.027 17.123 14.600 9.600 11.926 83.491 15.998 1.798

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NUT vs
25.0

20.0

15.0
(%) 10.0

5.0

0.0
1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
NUT

Concntrico Contraflujo

m fh m fc Qe Qa Qf n nh nc nm LMTD U
T1 T2 NUT
kg/min kg/min kJ/min kJ/min kJ/min % % % % C kJ/min.m^2.C %
0.993 2.353 16.597 18.682 2.086 88.836 25.806 12.258 19.032 11.500 13.600 12.521 66.277 25.806 3.195
1.986 2.442 26.555 29.600 3.045 89.713 20.915 18.954 19.935 12.100 12.400 12.249 108.392 20.915 2.612
2.979 2.353 32.360 32.445 0.085 99.738 17.105 21.711 19.408 12.600 11.900 12.247 132.119 21.654 2.688
3.972 2.472 36.505 38.224 1.718 95.504 14.474 24.342 19.408 13.000 11.500 12.235 149.188 23.248 2.888

NUT vs
30.000
25.000
20.000
(%)

15.000
10.000
5.000
0.000
2.000 2.500 3.000 3.500 4.000
NUT

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NUT vs
30.0
25.0
20.0
(%)

15.0
10.0
5.0
0.0
1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5
NUT
Paralelo Concentrico Contraflujo Concentrico

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1. Segn los resultados obtenidos se observa que los intercambiadores de


tubos concntricos a contraflujos son ms eficientes que los concntricos
paralelo.
2. Cuando variamos el flujo de agua caliente en ambos ensayos, se analiza que
el porcentaje de calor absorbido aumenta, la diferencia de temperaturas
generada por el calor es menor y por lo tanto la diferencia de temperaturas
con el ambiente va a ser menor tambin, y se va a transmitir menor cantidad
de calor hacia el ambiente.
3. Podemos decir que el calor cedido por el agua caliente es menor que el calor
recibido por el agua fra, esto se debe a las prdidas de calor hacia el
ambiente.
4. El intercambiador de calor de tubos concntricos es uno de los menos
eficientes ya que el rea de contacto entre los fluidos es menor que en otro
tipo de intercambiadores, esto hace que las prdidas de calor sean
significativas.
5. A medida que el flujo transportado aumenta, el calor entregado es menor y
para contrarrestar esto se debera aumentar el rea de contacto entre los
fluidos fros y calientes.
6. Para el ensayo con en modo contraflujo la transferencia de calor es mayor en
comparacin del ensayo en modo flujo paralelo.
7. A medida que se aumentan los flujos la media logartmica disminuye, esto se
debe a que las prdidas de calor aumentan al aumentar el flujo.
8. Se recomienda esperar unos minutos luego de encender el equipo para que
se estabilice el sistema y proceder con la toma de datos.

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BIBLIOGRAFIA

Manual de Laboratorio de Ingeniera Mecnica III - UNI-FIM


Web: http:monografias.com/Intercambiador de calor
www.ftransp.wordpress.com

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