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INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR LUIS ROGERIO GONZLEZ

TRABAJO AUTNOMO

CICLO:
4 MECNICA AUTOMOTRIZ

AUTOR:
PAUL GUARQUILA

PROFESOR:
ING. SANTIAGO URGILES

ASIGNATURA:
TECNOLOGA IV

AZOGUES ECUADOR

2017
TRABAJO AUTONOMO DE TECNOLOGIA II
1) Elaborar una investigacin sobre la contaminacin ambiental del motor Diesel donde se
aborde la norma ecuatoriana de contaminacin.

Objetivo General:
Realizar una investigacin sobre la contaminacin de los motores Diesel donde veremos las
normas de contaminacin dentro del pas de ecuador para estudiarlas y as enriquecer nuestros
conocimientos en este campo automotriz.

Objetivo especficos:
Investigar los principales contaminantes del motor Diesel.
Investigar sobre el porcentaje sobre de los autos que contaminan en el ecuador y que norma euro
se rige.
Investigar sobre las normativas INEN y los requisitos de prueba sobre los motores Diesel.
Marco terico:
La energa mecnica, indispensable para poner en accin diferentes mquinas se puede obtener
utilizando energa trmica, hidrulica, solar y elica. La que ms se utiliza es la energa trmica
obtenida de los combustibles de naturaleza orgnica. Los equipos energticos que ms aceptacin
han tenido son los motores de combustin interna, a ellos corresponde ms de un 80 % de la
totalidad de la energa producida en el mundo.
En la Unin Europea aunque los medios de locomocin son responsables nicamente de un 5 %
de las emisiones de dixido de azufre (SO2), son responsables del 25 % de las emisiones de
dixido de carbono (CO2), del 87 % de las de monxido de carbono (CO) y del 66 % de las de
xidos de nitrgeno (NOx).
Por todas estas razones se est intentado por todos los medios posibles la reduccin de los gases
de escape y sus emisiones contaminantes.
Desarrollo:
Los principales contaminantes que emite un motor disel controlado electrnicamente, utilizando
un combustible bajo en Azufre (S), son los xidos de nitrgeno (NOx) y el material particulado
(PM). Estas emisiones son muy txicas y difciles de disminuir o eliminar. Tambin emite
hidrocarburos no quemados (HC) y monxido de carbono (CO) que se procesan en el catalizador
de oxidacin disel (DOC), explicado en un artculo anterior de esta secuencia. Las normas de
emisiones regulan los mximos niveles admisibles de estas sustancias txicas.

Fig.1 PRICIPALES CONTAMINANTES DEL MOTOR DIESE

FUENTE: http://www.autosoporte.comL

Las emisiones disel estn reguladas y estandarizadas por las normas EURO (en la Unin
Europea), por la EPA (en USA), por PROCONVE (en Brasil), entre otros. La mayora de los
pases Latinoamericanos han adoptado normativas que se basan en la EURO, por ser la de mayor
desarrollo.

Tabla 1 EMISIONES DE UN MOTOR DIESEL

FUENTE: http://www.autosoporte.com
Una tcnica para reducir los NOx es recircular a la admisin una porcin de gases de escape por
medio del sistema de recirculacin parcial de gases de escape (EGR), tal como se estudi en un
anterior artculo. El problema es que en un motor con EGR, los NOx y el PM tienen conflictos
qumicos. Si disminuyen los NOx con la gestin de EGR, es comn que aumente el PM. Por
tal situacin es indispensable implementar un sistema de tratamiento qumico posterior a la
combustin (post-tratamiento), con el objetivo de disminuir los niveles de emisin de los NOx
sin alterar los niveles de los dems productos de la combustin.
La tcnica consiste en inyectar en el ducto de escape (controlado electrnicamente por medio de
un mdulo dedicado), delante de un catalizador reductor de NOx, un agente qumico con base
en una solucin de agua desionizada / desmineralizada (H2O) y urea [CO(NH2)2] al 32,5% (en
peso), llamada DEF.

Fig.2 TECNICA DEL INYECTOR

FUENTE: http://www.autosoporte.com

AEA: El 35% de autos en Ecuador causa altos niveles de contaminacin ya que los vehculos que
se importan en Ecuador se rigen a la norma automotriz Euro 2 y no a la Euro 5, a la que pertenecen
los motores alterados con el software que simula menos emisiones.
El Euro 5 es parte de un programa de medidas reglamentarias de la Comisin Europea, (Euro 2,
3, 4, 5 y 6), que supone una disminucin de la cantidad de CO2 emitido por los vehculos de
motor. En el caso de la 5 es de hasta los 60 miligramos por kilmetro (mg/km) en motores de
gasolina y 180 mg/km en los de disel.

Fig.3 UNION EUROPEA DE EMISION ESTANDAR PARA VEHICULOS DIESEL


Si hablamos en esta tesis del uso del disel en Ecuador comparado con el uso de motores en
Europa hablamos de una pequea parte a nivel automotriz en las cuales se dividen emisiones por
parte de vehculos ligeros a disel y la mayora de vehculos de transporte pesado.
Prcticamente lo que se mide para la revisin de gases en los vehculos es nivel de opacidad es
decir el grado de luz que traspasa a travs de un humo implicando una distancia de luz y un
porcentaje medido con un opacmetro. En la revisin cuenca airee poseen un opacmetro donde
se determina de acuerdo a la norma INEN 2207 de cdigo ecuatoriano par emisin en motores
Diesel es; del 50% como mximo en vehculos del ao 2000 y posteriores, y del 60% para
vehculos del ao 1999 y anteriores. de acuerdo a esto sale la siguiente tabla

Tabla 2 Lmites mximos de opacidad de emisiones para fuentes mviles con motor
disel (prueba de aceleracin libre) (Instituto Ecuatoriano de normalizacion INEN, 2002)

Las siglas INEN significan Instituto Ecuatoriano de Normalizacin, este ha creado la enmienda
para normalizar y estandarizar los productos derivados del petrleo. Para el disel esta enmienda
se llama NTE INEN 1489:2012 sptima revisin (INSTITUTO ECUATORIANO DE
NORMALIZACION, 2013-06-14-
Esta norma tiene como objeto establecer los requisitos que debe cumplir el diesel que se
comercializa en el pais. Para efectos de esta norma se adoptan las definiciones contempladas en
la NTE INEN 2341. Su alcanze se aplica a todo el diesel que se comercializa en el pais sea de
produccion nacional o importado.
El combustible que se comercializa en el pas tiene la siguiente clasificacin:
Diesel No. 1: Combustible utilizado en aparatos de combustin externa industriales o domsticos.
Diesel No. 2: Combustible que se utiliza en los siguientes sectores: industrial, pesquero, elctrico,
naviero, etc. Excepto para uso automotriz.
Disel premium: Es el combustible utilizado en motores de auto ignicin para la propulsin de
vehculos del sector automotriz a nivel nacional
Norma ecuatoriana INEN 2 202 2000
Gestin ambiental. Aire: vehculos automotores. Determinacin de la opacidad de emisiones de
escape de motores de diesel mediante la prueba esttica. Mtodo de aceleracin libre. Esta norma
establece el mtodo de ensayo para determinar el porcentaje de opacidad de las emisiones de
escape de las fuentes mviles con motor de diesel mediante el mtodo de aceleracin libre. Esta
norma se aplica a los vehculos automotores cuyo combustible es diesel. (INEN. Instituto
Nacional Ecuatoriano de Normas, 2002)
Norma ecuatoriana INEN 2 207 2000
Gestin ambiental. Aire: vehculos automotores. Lmites permitidos de emisiones producidas por
fuentes mviles terrestres de diesel. Esta norma establece los lmites permitidos de emisiones de
contaminantes producidas por fuentes mviles terrestres (vehculos automotores) de diesel. Esta
norma se aplica a las fuentes mviles terrestres de ms de tres ruedas o a sus motores. Esta norma
no se aplica a las fuentes mviles que utilicen combustible diferente a diesel. Esta norma no se
aplica a motores de pistn libre, motores fijos, motores nuticos, motores para traccin sobre
rieles, motores para aeronaves, motores para tractores agrcolas, maquinarias y equipos para uso
en construcciones y aplicaciones industriales. Si el vehculo sobrepasa los lmites establecidos en
las tablas INEN para tal efecto, se le considera como fuente contaminante.

REQUISITOS
6.1 Lmites mximos de emisiones para fuentes mviles de diesel. Ciclos FTP-75 y ciclo
transigente pesado (prueba dinmica).
6.1.1 Toda fuente mvil de diesel que se importe o se ensamble en el pas no podr emitir al aire
monxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC), xidos de nitrgeno (NOx) y partculas en
cantidades superiores a las indicadas en la tabla 1.

Fig.3 LMITES MXIMOS DE EMISIONES PERMITIDOS PARA FUENTES MVILES CON MOTOR DE DIESEL (PRUEBA
DINMICA)* A PARTIR DEL AO MODELO 2000 (CICLOS AMERICANOS)

6.2 Lmites mximos de emisiones para fuentes mviles de diesel. Ciclos ECE-15+ EUDC o ECE-
49 (prueba dinmica).
6.2.1 Toda fuente mvil con motor de diesel no podr emitir al aire monxido de carbono (CO),
hidrocarburos (HC), xidos de nitrgeno (NOx) y partculas, en cantidades superiores a las
indicadas en la Tabla
6.3 Requisitos mximos de opacidad de humos para fuentes mviles de diesel. Prueba de
aceleracin libre.
6.3.1 Toda fuente mvil con motor de diesel, en condicin de aceleracin libre, no podr descargar
al aire humos en cantidades superiores a las indicadas en la tabla.

Fig.4 LMITES MXIMOS DE OPACIDAD DE EMISIONES PARA FUENTES MVILES CON


MOTOR DE DIESEL (PRUEBA DE ACELERACIN LIBRE)
Conclusiones:
Investigamos los principales contaminantes del motor Diesel ya que emite un motor disel
controlado electrnicamente, utilizando un combustible bajo en Azufre (S), son los xidos de
nitrgeno (NOx) y el material particulado (PM). Estas emisiones son muy txicas y difciles de
disminuir o eliminar y otros son hidrocarburos no quemados (HC) y monxido de carbono (CO)
que se procesan en el catalizador de oxidacin disel (DOC), explicado en un artculo anterior de
esta secuencia.
Investigamos sobre el porcentaje sobre de los autos que contaminan en el ecuador y a que euro se
rige ya que se trata sobre el euro 2 a la que pertenecen los motores alterados con el software que
simula menos emisiones.
Investigamos sobre las normativas INEN y los requisitos de prueba sobre los motores Diesel ya
que esto trata sobre gestin ambiental. Aire: vehculos automotores y que determinacin de la
opacidad de emisiones de escape de motores de diesel mediante la prueba esttica. Y que los
requisitos trata sobre sobre los Lmites mximos de emisiones permitidos para fuentes mviles
con motor de diesel (prueba dinmica)* a partir del ao modelo 2000 (ciclos americanos)
Bibliografa:
file:///C:/Users/Paul%20Alexander/Downloads/Norma%20Tecnica%20Ecuatoriana%20NTE%2
0INEN%202%20207%20-%202002%20(3).pdf
http://www.eltelegrafo.com.ec/noticias/economia/8/aea-el-35-de-autos-en-ecuador-causa-altos-
niveles-de-contaminacion