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PROYECTO:
MONOGRAFIA
PARA OBTENER EL TTULO DE:
INGENIERO MECANICOELECTRICO
PRESENTA:
NDICE TEMTICO
INTRODUCCIN 1
OBJETIVO 2
OBJETIVO PARTICULAR 2
CAPITULO I
ANTECEDENTES DE LA EMPRESA 3
1.1 Antecedentes 4
1.2 Actividades principales de la empresa 5
1.3 Datos de la empresa 6
1.4 Poltica de calidad de la empresa 7
1.5 Misin 7
1.6 Visin 7
1.7 Valores de la empresa 7
1.7.1 Seguridad 7
1.7.2 Cumplimiento 8
1.7.3 Agilidad 8
1.7.4 Calidez 8
1.7.5 Compromiso 8
1.8 Organigrama de la empresa 9
CAPITULO II
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA 10
2.1 Sntesis histrica del motor de combustin interna 11
2.2 El inicio de las mquinas automatizadas 11
2.3 Primera invencin de los motores de combustin 11
2.4 Diferencia entre mquina y motor 14
2.4.1 Mquina 14
2.4.2 Motor 14
1-A
CAPITULO III
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA 28
3.1 Principios bsicos del automvil 29
3.1.1 Motores de combustin externa 30
3.1.2 Los tipos de motores de combustin interna 30
3.2 Funcionamiento del motor de combustin 31
3.3 Tiempos del motor de combustin 32
3.3.1 La admisin 32
3.3.2 La compresin 32
3.3.3 La explosin 32
3.3.4 El escape 32
3.4 Resumen de los tiempos del motor de combustin 34
1-B
CAPITULO IV
COMPONENTES DEL SISTEMA DEL MOTOR DE COMBUSTION 36
4.1 Sistemas del motor de combustin interna 37
4.1.1 Sistema de lubricacin 37
4.1.2 Sistema del combustible 37
4.1.3 Sistema de descarga 38
4.1.4 Tren de vlvulas 38
4.1.5 Sistema de encendido 38
4.1.6 Sistema de enfriamiento 38
4.1.7 Sistema de succin de aire 39
4.1.8 Sistema de arranque 39
4.1.9 Sistema de control de emisiones 40
4.1.10 Sistema elctrico 40
4.2 Partes en las que se divide un motor de gasolina 40
4.2.1 La Culata 40
4.2.2 El Bloque 41
4.2.3 El Crter 41
4.3 Partes de un motor de combustin interna 42
4.3.1 Descripcin y funcionamiento 42
CAPITULO V
TIPOS DE MANTENIMIENTO
63
5.1 Conceptos generales del mantenimiento 64
5.2 Mantenimiento 65
5.2.1 Caractersticas del personal de mantenimiento 65
5.2.2 Breve historia de la organizacin del mantenimiento 66
1- C
CAPITULO VI
PROCEDIMIENTO DEL MANTENIMIENTO CORRECTIVO 76
CONCLUSIONES
90
BIBLIOGRAFIA
93
GLOSARIO
94
ANEXOS
111
1-E
INTRODUCCION
Este trabajo tiene la finalidad de dar a conocer las partes del motor;
as,
como su funcionamiento que desempea cada una de ellas, tambin se
mencionaran los mantenimientos correctivos para las fallas ms comunes en este
tipo de motores, sus posibles causas y soluciones.
OBJETIVO
OBJETIVO PARTICULAR
Dar a conocer los mantenimientos correctivos de un motor de combustin interna,
empleando las soluciones para la falla del motor.
Tipos de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo.
CAPITULO I
ANTECEDENTES DE LA EMPRESA
1.1 ANTECEDENTES
En 1959 este gran hombre de bien, Don Juan Diez Alonso, inaugura el
primer supermercado el Fnix, aos ms tarde logra consolidarlo en las ciudades
ms importantes del estado de Veracruz, Oaxaca y Puebla. Actualmente la
fincada, sigue fortaleciendo una estrecha relacin entre fnix el sper de casa!,
y
sus clientes, quienes ven en fnix la mejor decisin de compra.
El grupo cuenta con 2120 empleados y un cuerpo directivo slido que apoya
la acertada toma de decisiones, personal comprometido, capacitado y
calificado
para realizar su funcin; excelentes instalaciones que cumplen los estndares de
las marcas automotrices lderes en el mundo; y aliento en el alma para ir en busca
siempre de nuevos retos, Grupo Diez Fnix se fortifica y sigue
trabajando para
seguir consolidando relaciones comerciales con el alma de cada negocio:
nuestros clientes.
NOMBRE DE LA EMPRESA
Grupo Diez Fnix de Coatzacoalcos, s.a. de c.v.
DOMICILIO
Carretera Coatzacoalcos Minatitln Km. 4,
Col. Hroes de Nacozari
Coatzacoalcos, ver.
C.P. 96400
TELEFONO Y FAX
01 (921) 215-7660, FAX 215-7646
diez-coatzacoalcos@dchrysler.com.mx
CONTACTOS
Gerente de servicio
1.5 MISION
1.6 VISION
Para lograr las lealtades planteadas en nuestra misin, los integrantes nos
apoyamos en el cumplimiento de nuestros valores
1.7.1 Seguridad
1.7.2 Cumplimiento
1.7.3 Agilidad
1.7.4 Calidez
1.7.5 Compromiso
CAPITULO II
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA
10
12
13
2.4.1 Maquina
2.4.2 Motor
bajo la accin de la presin del vapor otro ejemplo son los aviones
jet, de
propulsin a chorro, a reaccin, o ms vulgarmente llamados "reactores.
16
17
2.7.1 El motor de cuatro tiempos de gasolina
El motor cclico Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo
invent, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que
se
emplea en automocin y aeronutica.
2.7.1.1 Funcionamiento
Dado que la combustin produce calor, todos los motores deben disponer
de algn tipo de sistema de refrigeracin. Algunos motores estacionarios
de
automviles y de aviones y los motores fueraborda se refrigeran con
aire. Los
cilindros de los motores que utilizan este sistema cuentan en el
exterior con un
conjunto de lminas de metal que emiten el calor producido dentro del cilindro. En
otros motores se utiliza refrigeracin por agua, lo que implica que los cilindros
se
encuentran dentro de una carcasa llena de agua que en los automviles se hace
circular mediante una bomba. El agua se refrigera al pasar por las lminas de un
radiador.
2.7.2.1 Funcionamiento
20
2.7.2.2 Ventajas
2.7.2.3 Desventajas
21
2.9.1 Funcionamiento
2.9.2 Ventajas
Menos piezas mviles: El motor Wankel tiene menos piezas mviles que
un motor alternativo de 4 tiempos. Esto redunda en una mayor fiabilidad.
Menores vibraciones: Dado que las inercias internas del motor son muy
pequeas (no hay bielas, ni volante de inercia, ni recorrido de pistones), solo
las
pequeas vibraciones en la excntrica se ven manifestadas.
24
2.9.3 Desventajas
27
CAPITULO III
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION
INTERNA
28
Un auto es uno de los ms complicados objetos que una persona observa durante
un da normal. Los autos tienen miles de partes, y todas ellas funcionan en
conjunto da a da. Sin embargo, los principios bsicos detrs de todos los
motores de autos son muy simples y una vez los entienda muchas cosas acerca
de los carros tendrn sentido.
Motores a vapor en los viejos trenes y botes son los mejores ejemplos de
mquinas de combustin externas. El combustible (carbn, madera, aceite, lo que
sea) en una mquina de vapor quema fuera de la mquina para crear vapor y el
vapor genera movimiento dentro de la mquina. El resultado en combustin
interna es mucho ms eficiente (gasta menos combustible por milla) que
la
combustin externa, adems de ello las mquinas de combustin interna son
mucho ms pequeas que su equivalente en combustin externa. Esto explica
porqu no vemos autos de Ford y GM utilizando motores a vapor.
Casi todos los autos de hoy utilizan combustin interna recproca porque
esas mquinas son relativamente eficientes (comparados con mquinas de
combustin externa), relativamente baratas (comparadas a las turbinas de gas) y
relativamente fcil de cargar (comparada a un auto elctrico). Esas
ventajas
sobresalen para mover un auto. Para entender el motor de un auto debe entender
cmo funciona la combustin interna en un motor de pistones.
30
Admisin.
Compresin.
Explosin.
Escape.
31
3.3.1 La admisin
Durante la primera fase del ciclo el pistn se mueve hacia atrs mientras se
abre la vlvula de admisin. El movimiento del pistn durante esta fase
aspira
hacia dentro de la cmara la cantidad necesaria de la mezcla de
combustible y
aire. (Ver anexo fig. 3).
3.3.2 La compresin
3.3.3 La explosin
3.3.4 El escape
33
ADMISIN
Pistn: de PMS a PMI.
Vlvula: admisin abierta, escape cerrado.
Finalidad: llenado de mezcla carburada.
COMPRESION
Pistn: de PMI a PMS.
Vlvula: las dos cerradas.
Finalidad: comprimir la mezcla para favorecer la
Explosin.
EXPLOSION
Pistn: de PMS a PMI.
Vlvula: las dos cerradas.
Finalidad: generar fuerza motriz.
ESCAPE
Pistn: de PMI a PMS.
Vlvula: admisin cerrada, escape abierta.
Finalidad: vaciado de gases.
CAPITULO IV
COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMBUSTION
INTERNA
36
Como puede ver en las descripciones de arriba, una mquina tiene varios
subsistemas que ayudan a hacer su trabajo para convertir combustible en
movimiento. La mayora de esos subsistemas pueden ser implementados
utilizando diferentes tecnologas, y mejores tecnologa pueden mejorar el
rendimiento del motor. He aqu una descripcin de todos los diferentes
subsistemas usados en los motores modernos:
Asegura que en cada movimiento del motor ste reciba aceite para que se
puedan mover con facilidad. Las dos principales cosas que necesitan aceite
son
los pistones (para que se puedan deslizar fcilmente en su cilindro) y
la polea
para que pueda rotar libremente. En la mayora de los autos el aceite
es
succionado por una bomba, corre hacia el filtro para quitarle impurezas,
y luego
lanzado en chorritos a las paredes del cilindro. El aceite usado es
recolectado y
utilizado para repetir el ciclo.
Bombea gasolina desde el tanque y lo mezcla con aire para que pueda ir a
los cilindros. Hay tres maneras comunes de repartir el combustible:
carburacin,
inyeccin directa e inyeccin de puerto. En la carburacin un aparato
llamado
carburador mezcla gas con aire y lo enva al motor. Para motores de inyeccin de
combustible (fuel inyeccin) el combustible es inyectado individualmente a
cada
cilindro justamente a la vlvula de succin (inyeccin de puerto) o directamente en
el cilindro (inyeccin directa).
37
38
4.2.1 La culata
La culata est firmemente unida al bloque del motor por medio de tornillos.
Para garantizar un sellaje hermtico con el bloque, se coloca entre ambas piezas
metlicas una junta de culata, constituida por una lmina de material de amianto
o cualquier otro material flexible que sea capaz de soportar, sin
deteriorarse, las
altas temperaturas que se alcanzan durante el funcionamiento del motor.
4.2.2 El bloque
En el bloque estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que
son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan
los pistones. Estos ltimos se consideran el corazn del motor.
4.2.3 El crter
Actuador
Alternador
Anillos
rbol de Levas
Bayoneta
Bielas
Bomba de Aceite
Bomba de Agua
Bujas
Bulbo de Aceite
Buzos
Cabeza
Crter
Cigeal
Cilindros
Clucht (Embrague)
Cuerpo de Mariposa
Distribuidor
Filtro de Aceite.
Inyector
Metales
Monoblock
Motor de Arranque
Mltiple de Admisin
Mltiple de Escape
Pistones
Radiador
Sensor
Sistema de Distribucin
Tapa de Vlvulas
Termostato
Transformador de Encendido
Unidad de Mando
Vlvulas
Ventilador
Volante de Motor
(Ver anexo figura 8)
Aunque desde la dcada de los aos 80 del siglo pasado los fabricantes,
sobre todo de automviles, han introducido una serie de cambios y mejoras
en los motores de gasolina, a continuacin se exponen los componentes bsicos
que formaron y forman parte todava en muchos casos o con algunas
variantes,
de un motor de explosin o gasolina:
42
1.- ACTUADOR
Cualquier dispositivo que al recibir una seal, procede a efectuar la
operacin para la que fue diseado. En la ilustracin se aprecia el posicionado de
la mariposa. Este actuador recibe la orden de la Unidad de Mando y por medio de
un pequeo electromotor hace girar el eje de la mariposa ubicndola en
la
posicin deseada.
2.- ALTERNADOR
3.- ANILLOS
Son aros abiertos que una vez montados en las ranuras del pistn y a
la
temperatura de trabajo del motor, prcticamente quedan cerrados. Su
trabajo
consiste en cerrar los espacios entre el pistn y el cilindro.
Es una barra con excntricas accionadas por el cigeal por medio de una
banda dentada o una cadena. Va montado en la culata del motor (a la cabeza) y
su trabajo consiste en accionar las vlvulas en forma sincronizada con
las
carreras de los pistones. Esta disposicin mecnica reduce el nmero de
componentes y elimina la necesidad de mantenimiento. (Ver: Buzos hidrulicos
5.- BAYONETA
Varilla plana y flexible de acero inoxidable que sirve para medir el nivel de
aceite lubricante dentro del Crter del motor para lo que dispone de marcas
que
indican los niveles mnimo y mximo.
44
6.- BIELAS
Se denomina biela a una pieza que se encuentra sujeta por uno de sus
extremos a un mbolo o pistn que realiza un movimiento en lnea recta, y por el
otro a un cigeal, una manivela o una rueda, siendo capaz, de esta manera, de
transformar un movimiento alternativo en un movimiento de rotacin.
Actualmente las bielas son un elemento bsico en los motores de
combustin interna. Est fabricada en hierro forjado, dispone de vena de
lubricacin
Partes de la biela
El pie de la biela es la parte que se articula con el buln del mbolo y lleva
incorporado un cojinete antifriccin para evitar el desgaste provocado por
los
movimientos alternativos y oscilantes del pistn.
Este tipo de propela, es movida por el motor por medio de una banda. Mantiene
en circulacin el lquido refrigerante a travs de las galeras de
enfriamiento del
monobloque y de la cabeza hasta el radiador.
9.- BUJAS
47
11.- BUZOS
12.- CABEZA
Constituye la parte alta del motor y va montada sobre el monoblock.
Generalmente fabricada en aluminio, sirve de base al rbol de levas (a la cabeza),
los buzos hidrulicos y las vlvulas, as como las guas de stas y
los resortes.
Forma asimismo la parte superior de la cmara de combustin.
48
13.- CARTER
14.- CIGEAL
50
16.-CLUCHT (EMBRAGUE)
Forma parte del motor por estar atornillado en el volante del mismo.
Empleado solamente en vehculos con transmisin manual, su trabajo consiste en
acoplar y desacoplar la fuerza del motor con la caja de cambios. Consiste en un
disco con pastas de friccin por ambas caras, que se encuentra montado entre el
volante y el plato opresor. Es accionado a voluntad por el pedal del
embrague
(clucht) para efectuar los cambios de velocidad.
18.- DISTRIBUIDOR
20.- INYECTOR
solenoide (bobina con ncleo hueco) en cuyo interior se mueve una aguja
apoyada por un resorte.
Son fabricados con una base o respaldo de metal duro, recubierto con una
capa de trabajo de una aleacin muy suave (metal Babbit) Se encuentran
ubicados entre el "ojo" mayor de la biela y el mun de biela del cigeal y estn
divididos en mitades para su instalacin. Este mismo tipo de metales se
emplea
entre los muones de bancada del cigeal y los puntos de apoyo del
monobloque
53
22.- MONOBLOCK
54
24.- MLTIPLE DE ADMISIN
26.- PISTONES
27.- RADIADOR
28.- SENSOR
Se conoce con este nombre cualquier dispositivo que enve una seal
hacia la Unidad de Mando, indicando las caractersticas operativas del
elemento
que monitorea.
56
29.- SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Constituye la parte superior del motor y cubre al rbol de levas. Al igual que
la charola de aceite puede ser de lmina de fierro estampada o de
fundicin de
aluminio. Generalmente se encuentra en ella el tapn hermtico para el rellenado
de aceite.
57
31.- TERMOSTATO
35.- VENTILADOR
Principio de funcionamiento
Diseo
Par motor
par; pues deber hacer el doble de fuerza con cada pedaleada para mantener la
velocidad de 15km/h. El par motor viene determinado en los motores de
combustin por el aporte de combustible, la mayor presin del acelerador.
62
CAPITULO V
TIPOS DE MANTENIMIENTO
63
5.2 MANTENIMIENTO
66
Decimos que algo falla cuando deja de brindarnos el servicio que deba
darnos o cuando aparecen efectos indeseables, segn las especificaciones
de
diseo con las que fue construido o instalado el bien en cuestin.
INFOMACION
TECNICA DE
MANTENIMIENTO
SISTEMA INTEGRAL DE
GESTION DE MANTENIMIENTO
INFORMACION
SISTEMA DE
PARADA
PROGRAMADA
INFORMACION
SISTEMA
PREVENTIVO
PREDICTIVO
INFORMACION
SEGUIMIENTO
CONTROL GESTION Y
MANTENIMIENTO
INFORMACION
SISTEMA
MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
67
Son las fallas que presentan mayor frecuencia durante la vida til. Son
derivadas de las condiciones de operacin y se presentan ms lentamente
que
las anteriores (suciedad en un filtro de aire, cambios de rodamientos de
una
mquina, etc.).
FALLAS
TEMPRANAS ADULTAS TARDIAS
68
5.8.4 Historia
5.8.5 Caractersticas
5.8.6 Ventajas
5.8.7 Desventajas
5.9.4 Historia
5.9.5 Ventajas
5.9.6 Desventajas
5.10.4 Definiciones
5.10.5 Objetivo
5.10.6 Historia
Este sistema nace en Japn, fue desarrollado por primera vez en 1969 en
la empresa japonesa NIPPONDENSO del grupo TOYOTA y se extiende por
Japn durante los 70, se inicia su implementacin fuera de Japn a partir de los
80.
74
5.10.7 Ventajas
5.10.8 Desventajas
75
CAPITULO VI
PROCEDIMIENTO DEL MANTENIMIENTO
CORRECTIVO
76
2. Conexiones de batera
con corrosin o flojas.
3. Motor de arranque
defectuoso.
4. Unidad de control o
bobinas defectuosas.
5. Luz de bujas
incorrecta.
6. Contaminacin en el
sistema de combustible.
7. Bomba de combustible
defectuosa.
1. Pruebe la batera.
Crguela o reemplcela,
segn sea necesario.
3. Pruebe el sistema de
arranque.
4. Pruebe y reemplace
segn sea necesario.
6. Limpie el sistema y
reemplace el filtro de
combustible.
7. Pruebe la bomba de
combustible y reemplace lo
necesario.
8. Compruebe si la correa o
cadena de distribucin se ha
saltado algn diente o si la
rueda dentada del rbol de
levas est floja.
77
2.-CALADO DEL
MOTOR O RALENTI
BRUSCO
1. La velocidad de ralent
es demasiado baja.
2. Fugas en el colector de
admisin.
3. Bobinas averiadas.
1. Pruebe el flujo de aire
mnimo.
3. Pruebe y reemplace
segn sea necesario.
2. Contaminacin en el
sistema de combustible.
3. Vlvulas quemadas,
deformadas o picadas.
4. Bobinas averiadas.
1. Ajuste la luz segn sea
necesario o reemplace las
bujas.
2. Limpie el sistema de
combustible y reemplace
el filtro de combustible.
3. Reemplace las
vlvulas.
4. Pruebe y reemplace
segn sea necesario.
2. Bobinas averiadas.
3. Uno o ms inyectores
de combustible sucios.
4. Contaminacin en el
sistema de combustible.
1. Ajuste la luz segn sea
necesario o reemplace las
bujas.
2. Pruebe y reemplace
segn sea necesario.
4. Limpie el sistema y
reemplace el filtro de
combustible.
78
2. Contaminacin en el
sistema de combustible.
3. Bomba de combustible
defectuosa.
4. Distribucin incorrecta
de las vlvulas.
5. Fugas en la junta de la
culata de cilindros.
6. Baja compresin.
7. Vlvulas quemadas,
deformadas o picadas.
8. Sistema de escape
tapado o restringido.
9. Bobinas averiadas.
2. Limpie el sistema y
reemplace el filtro de
combustible.
3. Pruebe y reemplace
segn sea necesario.
4. Corrija la distribucin de
vlvulas segn sea
necesario.
5. Reemplace la junta de la
culata de cilindros.
6. Pruebe la compresin
de cada cilindro.
8. Compruebe las
restricciones existentes en
el sistema de escape.
Reemplace las piezas
segn sea necesario.
9. Pruebe y reemplace
segn sea necesario.
79
6.-FUGAS DE ACEITE
1. Juntas desalineadas o
deterioradas.
2. Dispositivo de fijacin
flojo, o pieza metlica
porosa o rota.
2. Apriete, repare o
reemplace la pieza.
7.-RUIDO DE VALVULAS
1. Nivel alto o bajo de
aceite en el crter.
5. Suciedad en los
empujadores/reguladores
de juego.
6. Balancines gastados.
5. Reemplace el conjunto
de balancn y regulador de
juego hidrulico.
6. Inspeccione el suministro
de aceite a los balancines.
7.Empujadores/reguladores
de juego desgastados.
8. Guas de vlvula
desgastadas
7. Instale un conjunto
nuevo de balancn y
regulador de juego
hidrulico.
81
8.-RUIDO DE BIELA
1. Alimentacin de aceite
insuficiente.
4. Aceite espeso.
7. Bielas desalineadas
1. Compruebe el nivel de
aceite del motor.
2. Compruebe el nivel de
aceite del motor. Revise el
muelle y la vlvula de
descarga de la bomba de
aceite.
6. Reemplace el cigeal o
esmerile la superficie.
9.- CONSUMO DE
ACEITE O BUJIAS
EMPASTADAS
1. Funcionamiento
incorrecto del
sistema de PCV
(ventilacin
positiva del crter).
2. Aros desgastados,
rasados o
rotos.
4. Calce excesivamente
justo de los aros en las
acanaladuras.
5. Guias de vlvulas
desgastadas
6. Juntas de vstago de
vlvula desgastada(s) o
daada(s).
1. Verifique el sistema y
repare segn sea
necesario.
6. Reemplace la o las
juntas.
83
3.- Falta de Chispa: la chispa puede no existir o ser dbil por varias
razones. Si su generador de chispas o el alambre conectado a ella est
defectuoso la chispa ser dbil. Si el alambre no existe, o el sistema
que enva
una chispa a travs del alambre no trabaja apropiadamente, no habr chispa. Si la
84
Existen muchas otras cosas que pueden salir mal. Por ejemplo, si la batera
est muerta no se puede encender el motor. Si la polea que hace que las ruedas
corran tampoco funcionar. Si las vlvulas no se abren y cierran en el
momento
apropiado, el aire no puede ejecutar su funcin y el motor no funcionara. Si no se
tiene el suficiente aceite el pistn no se puede mover de arriba a abajo libremente
en el cilindro.
Se desconecta todas las partes elctricas del motor tales como: los cables
de las bujas, la batera entre otos.
Se desaloja el aceite que contiene en el carter
Verificar de que no quede ninguna conexin entre motor y la carrocera
Se instala una gra y se levanta el motor.
Colocar el motor sobre la mesa para proceder con su desarme
Se desmonta el carburador y sus conexiones tales como la guaya del
acelerador
Se quita el camarn, el tubo de admisin y sus empaquetaduras.
Se desmonta de la bomba de agua
Quitar la tapa de la cadena del tiempo.
Desconectar la bomba de combustible y sus conexiones.
Desmontar el motor de arranque.
Se procede a bajar el alternador.
Se desconecta el tubo de escape del mltiple.
Quitar el Mltiple de admisin y escape
Desalojar las tuercas del tapa vlvula y por ende la tapa.
Desprender los ejes del balancn desalojando la tuerca del esprrago
del
balancn
85
Utilizando toda esta informacin puede comenzar a ver que hay muchas
diferentes maneras de hacer que las mquinas mejoren su rendimiento. Los
fabricantes de autos estn constantemente jugando con todas las siguientes
variables para hacer a las mquinas ms poderosas y/o ms ahorradoras de
combustible.
Hacer todo menos pesado: las partes ligeras ayudan al motor a que se
desempee mejor. Cada vez que un pistn cambia la direccin utiliza
energa
para detener el recorrido en una direccin y comenzar en otra. Entre ms ligero el
pistn, menos energa toma.
4.- Existen otros ciclos detrs del ciclo de Otto usados en los motores
de
autos?
89
CONCLUSIONES
90
5.- Y por ultimo disponer de todas las herramientas adecuadas, las cuales
optimizaran el proceso tanto de desarmado como de armado del motor en
cuestin.
Por esta razn, en los ltimos aos hemos sido invadidos por experimentos
de diversa ndole, mostrados, en carburadores y sistemas de encendido;
hasta
llegar al uso masivo de un sistema de dosificacin de combustible; que
solo se
conoca en vehculos de alto costo.
Dentro de esta investigacin sabemos que todo motor esta constituido por
medio de pistones y manivelas ya sea de un solo pistn hasta de 8 y todos tienen
la misma funcin. De acuerdo a la descripcin anterior sobre el tiempo
de cada
pistn todos tienen que bajar y subir haciendo los cuatro tiempo la de
admitir,
comprimir, explota y escapa.
92
BIBLIOGRAFIA
GLOSARIO
(A)
Acelerador: Que acelera. - Mecanismo del automvil, que regula la entrada en
el motor de la mezcla carburada para hacer variar su velocidad.
Acido sulfrico: (Que tiene sabor agrio). Oxigenado, derivado del azufre.
-
Corrosivo, muy violento. - Acido empleado en la mezcla de la batera:
Acido
sulfrico y agua, mezcla llamada electrolito.
Aditivos: Sustancias que se aaden a otro elemento. - Aceites especiales, que
se aaden al aceite motor, con el fin de mejorar sur propiedades.
Admisin: Accin de admitir, recibir, dar entrada. - Primer tiempo de un motor
de cuatro tiempos. Aislante: Que asla. - Impedir (pie un cuerpo
adquiera
electricidad rodendolo de sustancias malas conductoras, o aislantes.
Alternador: Generador de corriente elctrica alterna, movido mecnicamente. -
Aparato o mecanismo generador de corriente elctrica para la batera.
Amortiguadores: Dispositivo que amortigua la violencia de un choque,
amortiguar, hacer menos violento. Su objeto es limitar la amplitud y las
oscila.
Acciones de las ballestas.
Amortiguador telescpico: Amortiguador que lleva una anilla unida al
chasis y la otra a los ejes.
Amperios: Unidad prctica de intensidad de la corriente elctrica. - Medida de
intensidad en electricidad del automvil.
Anticongelante: Producto aadido al agua del radiador de un motor para
impedir su congelacin.
rbol de levas o rbol motor: Eje que sirve para recibir o transmitir
el
movimiento en las mquinas. - Eje provisto de levas. - Eje llamado
tambin
"cigeal" o rbol motor en el automvil.
rbol de transmisin: Eje que sirve para recibir o transmitir el movimiento en
las mquinas. - rbol motor o transmisin. - Eje unido por un extremo
al eje
secundario de la caja de cambios, que llega al eje de las ruedas por
medio del
embrague.
94
(B)
Balancines: Barra que se emplea en diversas mquinas para transformar un
movimiento alternativo rectilneo en otro circular continuo. - Mecanismo
situado
entre el vstago de las vlvulas y los empujadores.
Ballestas: Lminas metlicas, que tienen por objeto dar elasticidad a los
movimientos bruscos del automvil.
Bancada: Banco o apoyo, asiento. - Se llama bancada al Carter superior de un
motor de automvil.
Barboteo: Chapaleteo. - Engrase, por barboteo.
Barra de cremallera: Aparato que al ser accionado por el acelerador hace
que el inyector introduzca ms o menos gas-oil.
Bastidor: Armazn donde va montado algo. Carroceras: Armazn donde van
montados los elementos de un automvil. - Autobastidor o autoportante: Conjunto
de bastidor y carrocera montado sobre un mismo elemento.
Batera: Acumulador. Agrupacin de varios acumuladores elctricos, pilas o
condensadores dispuestos en serie. - Elemento, donde se acumula la
corriente
elctrica y que hace funcionar el motor de arranque.
Bendix: Mecanismo que sirve para que el motor de arranque pueda hacer girar
el motor de explosin y que evita que suceda al revs.
Biela: Barra que transforma un movimiento de vaivn en otro de rotacin. - Pieza
que recibe su movimiento del mbolo y lo trasmite, a su vez, al
cigeal o rbol
motor.
Bisulfuro: Aditivo para el aceite motor. - Compuesto que tiene doble proporcin
de azufre que el sulfuro.
Bloque: Conjunto. - En los motores de explosin, pieza que lleva uno o
varios
cilindros.
95
Bobina: Carrete, bobina elctrica. - Aparato que sirve para lograr elevar
la
tensin, que se necesita o, para que salte la chispa en la buja de los motores de
explosin.
(C)
Cabeza de biela: Parte ms ancha de sta y por donde la biela va
unida al
codo del cigeal.
Caja: Caja, recipiente de madera o metal.
Caja de cambios: rgano que encierra los engranajes de los cambios de
velocidad de un automvil.
Caja de satlites: (Vase satlites.)
Calibrador: Aparato usado para calibrar. Medir una cosa. Dimetro interior
de
un objeto hueco.
Calibre: Dimetro interior de un objeto hueco.
Cmara: Anillo tubular de goma de los neumticos.
Cmara de combustin: Departamento, recinto o parte de una turbina de
gas en la que se produce la combustin de un carburante.
Cmara de compresin: (Vase cmara de combustin.)
Camisas: Revestimiento interior de una pieza mecnica.
96
(D)
Damper o antivibrador: Dispositivo que absorbe las vibraciones, montado en
el extremo del cigeal, opuesto al volante, dentro o casi siempre fuera del
crter.
Deflector: Aparato que sirve para desviar la direccin de un fluido.
Delco: En los automviles, sistema de encendido que utiliza la corriente
dada
por una batera de acumuladores.
Desmultiplicacin: Accin y efecto de desmultiplicar.
Desmultiplicar: Reducir la velocidad por medio de un sistema de transmisin.
Detergente: Que limpia sin producir abrasin (roer o desgastar).
98
Diesel: Nombre del inventor del motor Diesel. Motor de combustin interna
sin
explosin, en el que el lquido combustible se inyecta con aire muy
fuertemente
calentado por una previa compresin.
Diferencial: Engranaje diferencial o diferencial. En los automviles, mecanismo
que permite transmitir a una rueda un movimiento igual a la suma o a la diferencia
de la otra. Es un mecanismo de la transmisin, que permite en las curvas que, la
rueda que marcha al exterior, pueda girar a ms velocidad que la del interior de la
curva.
Difusor: Que difunde o propaga.
Difusor o venturi: Estrechamiento del tubo por donde pasa el aire para
la
mezcla.
(E)
Economizador: Ahorrar. - Un elemento que se incorpora al carburador, que
aumentando la proporcin de aire o disminuyendo la de gasolina, consigue
un
ahorro de combustible.
Efecto venturi: Se deriva del principio: -"Toda corriente de aire que
pasa
rozando un orificio provoca una succin.
Eje de balancines: En l van los balancines que sirven para abril las vlvulas
cuando van en cabeza.
Eje primario: Eje unido al rbol motor (cigeal) a travs del embrague.
Eje secundario: Eje unido al rbol de transmisin v de engranajes
mviles,
que se mueven a travs de las horquillas o palanca.
Eje intermediario: Eje que engrana siempre con el primario.
Eje inversor: De inversin de marcha atrs.
Electrodo: Extremidad de cada uno de los conductores fijados en los polos de
un generador elctrico.
Electrolito: La composicin o mezcla de agua y cido sulfrico empleado en la
batera.
Engranaje: Efecto de engranar. Piezas que engranan unas con otras. Conjunto
` de los dientes de un pin.
Engranar: Unir dos ruedas dentadas.
Escape: Fuga apresurada. - En los motores de explosin: salida de los
gases
quemados y tubo que conduce al exterior.
Escobillas: Haz de hilos de cobre o pieza de carbn aglonterado, que sirve de
contacto mvil en los generadores y motores elctricos.
Espiras: Vuelta de hlice, de espiral, muelle espiral.
Excntricas: Dcese de los crculos que no tienen el mismo centro,
aunque
estn uno dentro del otro. Pieza cuyo eje es distinto del centro de la figura y que
tiene por objeto transformar un movimiento circular en movimiento
rectilneo
alternativo.
Estrangulador: Que estrangula. Que rompe. Que cambia. Dispositivo de los
carburadores, cuya misin es aumentar la riqueza en el carburante de la mezcla y
facilitar el arranque en fro de un motor de explosin.
Estrter: aparato que sirve para enriquecer la mezcla y conseguir un arranque en
fro.
Explosin: Conmocin acompaada de detonacin y producida por el
desarrollo repentino de una fuerza o la expansin sbita de un gas.
(F)
Ferodo: Forro de fibras de amianto e hilos metlicos que recubre las zapatas de
los frenos y embragues.
Filtrado: Que pas por un filtro. Accin de limpiar, purificar.
Filtro: Aparato a travs del cual se hace pasar un lquido fluido para eliminar las
partculas slidas en suspensin.
Flotador: Que flota. Cuerpo ligero que flota en un lquido. - Aparato que controla
la entrada de la gasolina en la cuba y que mantiene un nivel constante.
Flujo: Movimiento de los lquidos.
Frenado: Accin y efecto de frenar. - Frenar. Retener. Moderar.
101
(G)
Generador: Que engendra, principio generador. Todo aparato o mquina que
transforma una fuerza o energa elctrica. Mquina que produce altas
tensiones
elctricas en fsica nuclear.
Gicler: Surtidor de carburador.
Grados: Cada una de las divisiones del termmetro y otros instrumentos.
El
agua hierve a 100 grados a la presin ordinaria.
Grafito (carbono): Aditivos, para aceite de motor. Carbono natural, casi puro.
(H)
Hidrulico: Relativo a la hidrulica, que funciona por medio de agua. -
Embrague hidrulico: Si la separacin entre los discos se realiza por un lquido.
(I)
Induccin: Accin y efecto de inducir. Producir fenmenos elctricos de
induccin. - Produccin de corrientes elctricas llamadas corrientes de
induccin
en un circuito, bajo la influencia de otra corriente elctrica o de un imn.
Inducido: Emplease como sinnimo de circuito inducido, aquel por el que pasa
la corriente inducida, un inducido de alambre de cobre. Parte de las
dinamos y
alternadores en la que por induccin se produce la corriente elctrica.
(J)
Juntas cardan: (Cruceta) cardan. Articulacin mecnica que permite la
transmisin de un movimiento de rotacin en direcciones diferentes.
Juego de taqus: Espacio libre y holgura que debe existir entre los taqus.
(L)
Leva: Palanca. Rueda provista de un resalte o de una mueca y destinada
a
transmitir o a accionar el movimiento de una mquina.
Lubricacin: Acto de engrasar. Hacer resbaladiza una cosa. Aceitar o engrasar
con aceite los engranajes o piezas de una mquina.
(LL)
Llanta: Cerco de hierro. Corona de la rueda sobre la que se aplica el neumtico.
(M)
Magntico: Relativo al imn o que posee las propiedades del imn. Hierro
magntico.
Manmetro: Instrumento que sirve para indicar la presin de los fluidos.
Marcha atrs: Marcha: Accin de ponerse en movimiento. - Marcha atrs:
Movimiento hacia atrs.
Martillo: Herramienta que sirve para golpear. - mecanisrno mvil que establece
contactos alternativo, en el ruptor.
Masa: Conjunto de las partes que forman un todo. Cuerpo compacto. . -
Parte
metlica del automvil.
Membrana: Tejido delgado y flexible que forma, envuelve o cubre.
Metal babbit: es un trmino genrico para designar aleaciones suaves con
base de estao y plomo, que se funden como superficies de cojinete o apoyo en
tapas o respaldos de acero, bronce o hierro fundido.
Mezcla carburada: Composicin, accin de mezclar. - Resultado de varias
cosas mezcladas. - Mezcla de combustible y aire empleada en los motores
de
explosin.
103
(N)
Negativo: Electricidad negativa, una de las dos formas de electricidad esttica.
Neumtico: Dcese de la mquina, que sirve para hacer el vaco en un
recipiente.
Neumticos: Tubo de goma lleno de aire, que se pone a las ruedas de
los
automviles.
(O)
Onda: Algo que alternativamente se eleva, desciende y, se propaga en la
superficie o en el aire. - Onda expansiva: La que se origina por la
explosin del
gas acutnulado en el cilindro.
(P)
Palieres: Pieza Fija que tiene un eje de transmisin.
Par cnico: Par. Igual, semejante. Conjunto de dos cosas iguales o de fuerzas
iguales, paralelas y en sentido contrario. - Par cnico, mecanismo que
reduce o
desmultiplica las revoluciones de la transmisin.
Picado de biela: Picado. Accin y efecto. - Se dice cuando el avance
del
encendido es excesivo.
Pie de biela: Pie. Base de alguna cosa. - Pie de biela: parte por donde la biela
enlaza con el pistn y por su parte ms estrecha.
Pin: Rueda dentada, que engrana con otra o con una cadena. - Pin
de
inversin (vase eje del pin de inversin de marcha).
Pin de ataque: Pin unido al rbol de transmisin y conectado a la corona
de la caja de satlites.
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(R)
Radiador: Dispositivo de varios elementos, huecos. Que sirve para enfriar
el
agua en un motor de explosin.
Ralent o surtidor de baja: Lento. Despacio. - Al ralenti Marcha de un motor
de explosin con el mnimo de gases y con vehculo parado.
Rascar: Araar.
Refrigeracin: Disminucin artificial de la temperatura.
Reglaje: Rea Reajuste de las piezas de un mecanismo para mantenerlo en
buen estado de funcionamiento - Reglaje de motor: Variar los momentos de
apertura y cierre de las vlvulas.
Reglaje de taqus: Accin de ajustar la separacin de los taqus a los lmites
establecidos por las casas constructoras de automviles.
Regulador: Que regula. Aparato que sirve para regular el movimiento de
una
mquina y en particular el que regula el paso.
Regulador de corriente: Sirve para mantener constante la tensin e
intensidad
de la corriente producida por la dinamo.
Regulador de velocidad: Empleado en los motores Diesel, y tiene como
misin evitar que los motores superen la velocidad mxima prevista
Relee: Relevador repetidor. Aparato acoplado al bendix del motor de arranque.
Rectificadores o diodos: (Vase diodos.), Rotor: Parte mvil en un motor o
turbina.
Rueda: rgano de forma circular, que gira alrededor de su centro y
sirve para
facilitar el movimiento de un vehculo.
Ruptor o platinos: Ruptor. Que rompe. Interruptor de una bobina de
induccin. - Aparato para interrumpir la tensin, para que se produzca la chispa.
(S)
Satlites: Astro que gira alrededor de un planeta (placa). Persona
(cosa), que
depende de otra y ejecuta sus rdenes. - Rueda dentada de un engrana, que gira
sobre un eje para transmitir ir el movimiento de otra rueda dentada. -
Caja de
106
(T)
Tambor: Rueda de canto liso de ms espesor que la polea. - Pieza circular del
freno, solidaria de la rueda, en cuyo interior actan las zapatas del freno.
Tambores del freno: Mecanismo del freno, dnde se produce el efecto
inmediato de la frenada.
Taqus: Vstago que transmite la accin del rbol de levas a las vlvulas de un
motor.
Telescpico: (Amortiguador) - Se dice del objeto cuyos elementos encajan
unos en otros. Horquilla telescpica.- Amortiguador: Que amortigua,
dispositivo
que amortigua la violencia de un choque o el trepidar de una mquina.
-
Amortiguar: Hacer menos violento.
Tensin: Presin de un vapor. Tensin elctrica. Diferencia de potencia.
Trmico: Perteneciente o relativo al calor. Dcese de los fenmenos
acompaados. De aumento o disminucin de calor.
Termosifn: Aparato de calefaccin por medio del agua caliente. Basado en
que el agua caliente es menos densa que el agua fra.
Termostato: Aparato que mantiene constante una temperatura. - Dispositivo
colocado entre el radiador y el motor para controlar la temperatura del
agua y
hacer que pase o no del radiador al motor.
Tiempo motor: Se llama tiempo motor al tercer tiempo de un motor de cuatro
tiempos o explosin.
Tobera: Abertura por donde se inyecta el aire. Parte posterior de un motor que
sirve para la expansin del gas de combustin.
Torbellino: Viento impetuoso que sopla dando vueltas. Cualquier materia
arrastrada en movimiento giratorio.
Torreta: Torre pequea. Prominencia generalmente orientable. - Mando
empleado para el cambio de velocidades.
Traccin: Arrastre. Accin de tirar, arrastrar.
Traccin delantera: Si son las ruedas delanteras las que reciben y transmiten
el impulso del motor.
108
(V)
Valvolina: (aceite mineral.)
Vlvula: Pieza mvil, que sirve para cerrar o interrumpir la comunicacin
entre
dos partes de una mquina. Dispositivo de cierre para regular el paso de lquidos
o gases por tuberas. Obturador mvil.
Vlvula de mariposa: Vlvula mandada por el acelerador y colocada en la
salida del carburador y, que sirve para regular la cantidad de mezcla.
Vlvula de seguridad: La que en las mquinas de vapor se abre por s sola
cuando el vapor, que est contenido en ellas, llega a cierta presin, impidiendo de
esta manera la explosin de la caldera.
Vstago: Varilla o parte ms delgada de algunos mecanismos. Vstago del
mbolo.
Vatio: Unidad de potencia, equivalente a un julio por segundo. - Julio
= unidad
de trabajo de energa o de cantidad de calor, que corresponde al trabajo de una
fuerza, cuyo punto material de aplicacin se desplaza un metro en direccin de la
fuerza. El kilogrmetro equivale a 9,81 julios.
Vehculo: Medio de transporte por tierra, por mar o por aire. Lo que sirve para
transmitir. Medio de comunicacin.
Ventilador: Instrumento que sirve para ventilar (renovar el aire de un lugar).
109
(W)
Woltios: Unidad de fuerza electromotriz y de diferencia de potencial o
tensin,
equivalente a la diferencia de potencial elctrico, que existe entre dos
puntos de
un conductor, recorrido por una corriente constante de un amperio cuando
la
corriente perdida entre esos puntos es igual al vatio.
(Y)
Yunques: Bloque de hierro encajado en un trozo de madera y que sirve
para
moldear a martillo los metales. - Contacto fijo del ruptor o platinos.
(Z)
Zapatas: Pieza del freno de los automviles, que acta friccionando la rueda o
su eje.
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ANEXOS
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