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PROYECTO PUENTE DE 20 METROS EN VIGA Y LOSA

GRUPO
LEONEL AUGUSTO CETINA RIVERA
ARIEL FERNANDO MARTINEZ BETANCURT

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VAS
PUENTES Y ESTRUCTURAS DE CONTENCIN
TUNJA
2017
PROYECTO PUENTE DE 20 METROS EN VIGA Y LOSA

GRUPO
LEONEL AUGUSTO CETINA RIVERA Cd. 201120302
ARIEL FERNANDO MARTINEZ BETANCURT Cd. 200911050

Presentado a: Ing. Msc. DIEGO FERNANDO PAEZ MORENO

Materia: PUENTES Y ESTRUCTURAS DE CONTENCIN

UNIVERSIDAD PEDAGGICA Y TECNOLGICA DE COLOMBIA


FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA DE TRANSPORTE Y VAS
TUNJA
2017

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TABLA DE CONTENIDO

1. GEOMETRIA DEL PUENTE A MODELAR.........................................................6


2. MEMORIAS DE CLCULO................................................................................8
2.1. DESCRIPCIN DE MATERIALES...............................................................8
2.2. AVALO DE CARGAS.................................................................................8
3. COMBINACIONES DE CARGA.......................................................................11
3.1. COMBO LL.................................................................................................11
3.2. COMBO DE DISEO.................................................................................12
3.3. COMBO PARA CHEQUEO DE DEFLEXION.............................................13
4. CHEQUEOS DE LA ESTRUCTURA................................................................14
4.1. CHEQUE POR CORTANTE.......................................................................14
4.1.1. Chequeo de cortante en la losa...........................................................14
4.1.2. Chequeo por deflexin en la losa........................................................16
5. DISEO DEL REFUERZO...............................................................................18
5.1. REFUERZO EN LA LOSA..........................................................................18
5.1.1. Refuerzo a minima cuantia..................................................................19
5.2. REFUERZO EN LA VIGA (0.8*1.5)............................................................20
5.2.1. Refuerzo a minima cuantia..................................................................21
5.2.2. Chequeo de cortante...........................................................................21
5.3. REFUERZO EN EL BORDILLO (0.8*1.5)..................................................23

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LISTA DE FIGURAS

Figura 1. Vista transversal del puente......................................................................6


Figura 2. Vista longitudinal del puente......................................................................6
Figura 3. Vista longitudinal del puente......................................................................7
Figura 4. Camin de diseo....................................................................................10
Figura 5. Combinacin de cargas vivas..................................................................11
Figura 6. Combinacin de cargas de diseo..........................................................12
Figura 7. Combinacin 25% camin ms el carril..................................................13
Figura 8. Valor de cortante ultimo (Vu) en la losa...................................................15
Figura 9. Deflexin (mm) generada por el Camin................................................16
Figura 10. Deflexin (mm) generada por el 25%Camin + Carril..........................16
Figura 11. Ast1 en la cara superior de la losa........................................................18
Figura 12. Ast2 en la cara superior de la losa........................................................18
Figura 13. Ast1 en la cara inferior de la losa..........................................................19
Figura 14. Ast2 en la cara inferior de la losa..........................................................19
Figura 15. Diagramas de momento y de cortante en la viga (0.8x1.5)..................20
Figura 16. As de la viga (0.8x1.5)...........................................................................21
Figura 17. Refuerzo de la viga 0.8x1.5...................................................................22
Figura 18. As del bordillo (0.2x0.5).........................................................................23
Figura 19. Relacin de refuerzo a cortante............................................................23
Figura 20. Refuerzo a cortante y momento en el bordillo......................................24

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LISTA DE TABLAS

Tabla 1. Materiales del puente..................................................................................8


Tabla 2. Cargas muertas...........................................................................................8
Tabla 3. Cargas vivas................................................................................................9
Tabla 4. Chequeo por cortante en la losa...............................................................15
Tabla 5. Chequeo por deflexin en la losa..............................................................17
Tabla 6. Refuerzo en la losa....................................................................................20
Tabla 7. Diseo a cortante en la Viga.....................................................................22
Tabla 8. Refuerzo a cortante en el bordillo.............................................................23

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1. GEOMETRIA DEL PUENTE A MODELAR.

El puente a modelar cuenta con una seccin transversal de 7.6 metros de ancho,
la calzada es de 7.2 metros y los bordillos tienen un ancho de carril de 0.2.
adems su luz libre es de 20 metros. Las vigas tendrn una base de 80
centmetros y una altura de 150 centmetros

Figura 1. Vista transversal del puente.

Fuente: elaboracin propia.

Figura 2. Vista longitudinal del puente.

Fuente: elaboracin propia.

6
Figura 3. Vista longitudinal del puente.

Fuente: elaboracin propia.

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2. MEMORIAS DE CLCULO

A continuacin se presentan las memorias de un puente de 20m de luz libre entre


apoyos, el ancho de calzada es de 7.2m de ancho, la cual est dividida en dos
carriles, uno por cada sentido de avance en cada extremo de la calzada se
encuentra ubicado un bordillo de 0.2m de ancho, sobre el cual se apoya un
baranda.

2.1. DESCRIPCIN DE MATERIALES


Para cada uno de los elementos del modelo (Vigas, Losa y Bordillos) se utiliz
concreto y acero segn exigencia de cargas

Tabla 1. Materiales del puente.


MATERIALES Y RESISTENCIAS
ELEMENTOS fc (Mpa) fy (Mpa)
VIGAS 42 420
BORDILLO 28 420
LOSA 42 420
Fuente: elaboracin propia.

2.2. AVALO DE CARGAS


Las cargas que se utilizaron para el modelo, fueron definidas a partir de la
especificacin que contiene la Norma colombiana para el diseo de puentes CCP
14, para lo cual se tienen cargas muertas debidas al peso de la estructura, cargas
vivas generadas por el camin de diseo y el carril de diseo, la carga de la
carpeta asfltica se modelo como una carga esttica en el programa y se asign a
toda la seccin de la losa que estar pavimentada, la carga de bordillo, se calcula
de acuerdo a la densidad del material y a su seccin de volumen, ya que esta se
encuentra dibujada en el modelo el programa determina su peso y lo asocia con el
peso muerto del puente y finalmente la carga de la baranda se estima como lo
estipula el cdigo, esta se modela como una carga distribuida sobre el elemento
tipo frame en este caso sobre los bordillos.

Tabla 2. Cargas muertas.


CARGAS MUERTAS
CARGA VALOR UNIDAD
CARPETA ASFALTICA 0.1125 Ton/m2
BORDILLO 1.16 Ton/m2

8
BARANDA 0.15 Ton/m
Fuente: elaboracin propia.
En la tabla anterior, se observan los valores de los tipos de carga muerta, para su
determinacin, fueron tenidas en cuenta las secciones de cada elemento y la
densidad del material a utilizar, la cual fue de 2.32 Ton/m 3 para el caso del bordillo
y de 2.25 Ton/m3 para el caso de la capa asfltica tal y como lo recomienda el
cdigo de puentes.

Ejemplo 1.
Carga capa asfaltica=EspesorDensidad

Carga capa asfaltica=0.05 m2.25 Ton /m3

2
Carga capa asfaltica=0.1125 Ton /m

Adems de las cargas muertas, se deben tener en cuenta cargas vivas, por el
paso del camin de diseo y por la incorporacin del carril de diseo.

Tabla 3. Cargas vivas


CARGAS VIVAS
CARGA VALOR UNIDAD
CARRIL 1.03 Ton/m2
EJE 1 EJE 2 EJE 3
CAMION Ton
4 16 16
Fuente: elaboracin propia.

La carga de carril fue asignada como una carga esttica dentro del modelo en
SAP y se aplic para una franja de 3 metros de cada carril, esta franja es centrada
con respecto a la lnea central de cada carril, la carga de camin se modelo como
una carga mvil, esta se hace pasar por los elementos tipo frame que se definen
inicialmente como soporte de la estructura del puente, soportan la losa y las
cargas que se generan en el puente por la diferentes solicitaciones que se le haga

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Figura 4. Camin de diseo

Fuente: ASOCIACIN COLOMBIANA DE INGENIERA SSMICA. Norma Colombiana de Diseo


de Puentes CCP 14. SECCIN 3: Cargas y Factores de Cargas. Bogot D.C.; La asociacin, 2014.
140 p.

Este camin se introduce en el programa entrando en la ventana Define en


donde se entra en el men de las cargas mviles, se definen los frames por donde
se debe pasar, se introducen los valores de carga y de distancia entre ejes del
camin, se crea un tipo de vehculo, en este caso el camin y por donde pasar.

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3. COMBINACIONES DE CARGA.

Adems de lo anterior, fueron definidas combinaciones de cargas con sus


respectivos factores de mayoracin como lo indica la Norma colombiana de
diseo de puentes CCP 14. Que estima que se deben mayorar las cargas
muertas y las vivas por coeficientes de mayoracin que a continuacin se
mencionan.

3.1. COMBO LL
El combo LL es el combo por cargas vivas, este segn el cdigo debe modelarse
con las cargas que mayor solicitacin de esfuerzos genera a la estructura
multiplicado por 1.33 ms la carga del carril sin mayorar. Para este caso se tiene
que en los puentes de luces largas, es decir de ms de 12 metros de luz, el
camin es el que mayores solicitaciones genera en la estructura.

COMBO L LCAMION =CAMION1.33+CARRIL

Figura 5. Combinacin de cargas vivas

Fuente: elaboracin propia.


En la figura anterior, se observa la combinacin de cargas vivas que se tienen en
cuenta para el modelo.
11
3.2. COMBO DE DISEO
El combo de diseo es el que incluye todas las cargas que solicitaran esfuerzos de
la estructura del puente, es decir las cargas vivas y las cargas muertas, dentro de
las cargas muertas existen dos diferenciaciones, las cargas DC que se asume
como el peso de los elementos de concreto en la estructura y las cargas muertas
propias de la estructura y DW o cargas por instalaciones en la estructura. Para el
caso de estudio se tuvieron en cuenta como cargas de DC el peso propio de la
estructura, losa, vigas y bordillos y el peso de la baranda y como componente DW
el peso de la carpeta asfltica. Las cargas vivas anteriormente ya se haban
mencionado su mayoracin, pero en este aparte tambin se deben mayorar.

COMBO DE DISEO=1.25 ( DC ) +1.5 ( DW ) +1.75( L LCAMION )

Figura 6. Combinacin de cargas de diseo.

Fuente: elaboracin propia.

En la figura anterior, se muestra la combinacin de cargas de diseo, con sus


respectivos factores de mayoracin, en donde se tom para la carga muerta un
factor de 1.25, para la carga de la capa asfltica un factor de 1.5 y para la carga
viva un factor de 1.75, estos valores son los indicados en la Norma colombiana de
diseo de puentes CCP 14.

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3.3. COMBO PARA CHEQUEO DE DEFLEXION
El como para chequeo de deflexin se hace con el 25% del camin ms el carril,
con este combo se miran los valores de deflexin de la estructura y se compara
con la deflexin que produce el camin solo.

COMBO CHEQUEO DFL=0.25 ( CAMION ) +CARRIL

Figura 7. Combinacin 25% camin ms el carril.

Fuente: elaboracin propia.

Todas las verificaciones se hacen con base a las recomendaciones dadas por el
Docente en la Clase y a la normativa de cdigo de puentes.

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4. CHEQUEOS DE LA ESTRUCTURA

Los chequeos de la estructura se hacen con la referencia a los valores admisibles


que se deben cumplir, que son recomendados por las teoras desarrolladas por
metodologas estadounidenses y adoptadas y adaptadas a la normatividad
colombiana.

4.1. CHEQUE POR CORTANTE


El chequeo por cortante se hace tanto para la losa como para la viga, con el fin de
determinar si se necesitan barras de confinamiento o flejes como comnmente se
conocen con la frmula que sigue. El chequeo por cortante en la viga se hace para
disear su refuerzo, esta se encuentra consignada en la seccin correspondiente
de diseo del refuerzo.

Vc=0.750.53 f ' cbd


En donde
Vc = Cortante nominal
fc= Resistencia a la compresin del concreto en Kg/cm 2
b= base del elemento en cuestin, para la losa se puede tomar como 100, para
hallar el cortante por metro.
d= distancia del centroide la barra inferior al borde superior de la estructura de
estudio.

4.1.1. Chequeo de cortante en la losa.

Para el chequeo por cortante en la losa se toman tramos que no se encuentren


afectados por el cortante que se genera en las vigas, que es muy grande y que
afecta a la losa ya que aunque las vigas son las que soportan el puente estas van
incrustadas por la parte superior dentro de la losa, por consiguiente los tramos en
los que se presentan cortantes altos sern soportados por las barras de
confinamiento de las vigas.

La frmula para calcular cortante admisible en la losa ser.

Vc=0.750.53 f ' c(100)d

Vc=(0.750.53 420(100)15)/1000

Vc=12.22 Ton /m

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Este valor se compara con el valor de cortante ultimo observado en la losa, este
valor se observa en la figura 5

Figura 8. Valor de cortante ultimo (Vu) en la losa

Fuente: SAP 2000 V.19

Tabla 4. Chequeo por cortante en la losa.

CHEQUEO DE CORTANTE

ESPESOR LOSA cm 20 15
RECUBRIMIENTO cm 5
fc 42Mpa 420Kg/cm2 20.4939015
Vadm 12.22 Ton/m
OK CUMPLE
Vu 2.783 Ton/m
Fuente: elaboracin propia

Luego se observa que la LOSA de espesor 20 centmetros (cm) y con una


resistencia a la compresin de 42 Mega Pascales (Mpa) cumple el chequeo por
cortante

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4.1.2. Chequeo por deflexin en la losa

El chequeo de deflexin en la losa se hace tanto para el camin sin mayorar como
para el 25% de camin ms el carril, a continuacin en la figura 6 y 7 se observa el
valor de la mayor deflexin en la losa.

Figura 9. Deflexin (mm) generada por el Camin.

Fuente: SAP 2000 V.19

Figura 10. Deflexin (mm) generada por el 25%Camin + Carril.

Fuente: SAP 2000 V.19

De los valores anteriores se toma el mayor, en este caso el valor de la deflexin


generada por el 25% Camin + Carril y se compara con la deflexin admisible la
cual se calcula segn el cdigo de puentes como sigue.

16
L
DEFLEXION ADMISIBLE= 1000
800

Donde:
Deflexin admisible= Valor admisible en que se deforma el puente, mm
L= Luz libre del puente, m

Luego la deflexin admisible para un puente con luz libre de 20 metros ser

20
DEFLEXION ADMISIBLE= 1000
800

DEFLEXION ADMISIBLE=25 mm

Tabla 5. Chequeo por deflexin en la losa.

CHEQUEO DE DEFLEXIN

LUZ PUENTE (m) 20


VALOR ADMISIBLE (mm) 25
12.
VALOR ULTIMO 25%CAMION +CARRIL (mm)
3 OK CUMPLE

Fuente: elaboracin propia

En la tabla anterior se observa que laestructura cumple el criterio de deflexion y


que ademas tiene un nivel de consumo de esa deflexion del 50%

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5. DISEO DEL REFUERZO

Para el diseo de refuerzo se tiene en cuenta el combo de diseo, estos estn


basados en los diagramas de momento de la estructura, que se reproducen en el
rea de refuerzo As.

A continuacin se observan los valores de diseo de la losa tanto para la cara


superior como para la inferior.

5.1. REFUERZO EN LA LOSA

Figura 11. Ast1 en la cara superior de la losa

Fuente: SAP 2000 V.19

Figura 12. Ast2 en la cara superior de la losa

Fuente: SAP 2000 V.19

18
Figura 13. Ast1 en la cara inferior de la losa

Fuente: SAP 2000 V.19

Figura 14. Ast2 en la cara inferior de la losa

Fuente: SAP 2000 V.19

Luego se opta por utilzar refuerzo a minima cuantia ya que el refuerzo estara
condicionado por la separacion, esto para garantizar el control de grietas por
retraccion y expansion del concreto y el acero.

5.1.1. Refuerzo a minima cuantia.

Asmin
=0.0018bd
m

Asmin
=0.001810015
m

19
Asmin
=2.7 cm 2
m
Luego en resumen a continuacion en la tabla # se muestran los valores de diseo
del refuerzo en la losa.

Tabla 6. Refuerzo en la losa

Fuente: elaboracin propia

5.2. REFUERZO EN LA VIGA (0.8*1.5)

Dado que el momento y el cortante para las dos vigas que se modelaron presenta
los mismos valores como se observa en la figura 15, se procede a disear solo
uno y se entiende que este diseo cuenta tambien para la viga faltante.

Figura 15. Diagramas de momento y de cortante en la viga (0.8x1.5)

Fuente: SAP 2000 V.19

20
Adems se puede observar en el programa el rea de refuerzo en la estructura.

Figura 16. As de la viga (0.8x1.5)

Fuente: SAP 2000 V.19

Si dividimos el valor del As en el rea de la varilla a utilizar como refuerzo,


obtenemos el nmero de varillas que se deberan utilizar para contrarrestar el
momento que se genera en la viga. Para el caso de diseo se escoge trabajar con
varilla #10 y nos da un total de 20 varillas a utilizar el resto de tramos se disean
por mnima cuanta.

5.2.1. Refuerzo a minima cuantia.

As min=0.0018bd

As min=0.001880145

As min=20.88 cm 2

Luego si hacemos la misma operacin que en el paso anterior con el mismo


nmero de varilla se obtiene que se deben utilizar 2 varillas nmero 10 en el resto
de vanos.

5.2.2. Chequeo de cortante


Se hace el mismo procedimiento que para la losa, solo que ac ya no se hace por
metro sino por toda la seccin transversal de la viga

Vc=0.750.53 42080145

Vc=94497.37 Kg=94.5 Ton

Por lo tanto el diseo a cortante ser el que se puede ver en las tabla 7

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Tabla 7. Diseo a cortante en la Viga
DISEO A CORTANTE
Vu(Ton) 179.35
Vc(kg) 94497.37996 Vc(Ton) 94.50
Se necesita refuerzo? SI
DISEO EN FLEJE #4
2
Av1(cm ) 1.42
fy (kg/cm) 4200
Vs(Ton) 84.85
Vs(kg) 84852.62
S(cm) 7.643664977
ENTERO 8
# de flejes 38.5
ENTERO 39
Nuevo 2H (cm) 308
REFUERZO MINIMO
Espaciamiento (cm) 72
Longitud Tramo (cm) 1384
# de flejes 19
Fuente: elaboracin propia

Luego en resumen el diseo del refuerzo de la viga cortante como a flexin es el


que se muestra en la figura 17

Figura 17. Refuerzo de la viga 0.8x1.5

22
Fuente: elaboracin propia

5.3. REFUERZO EN EL BORDILLO (0.8*1.5)

Para el refuerzo del bordillo se hace el mismo procedimiento que el refuerzo de la


viga tomando las consideraciones necesarias como la geometra del elemento y la
resistencia del concreto, que es de 28 Mpa

Figura 18. As del bordillo (0.2x0.5)

Fuente: SAP 2000 V.19

Para el refuerzo longitudinal basta con colocar 2 barras # 6 para suplir la


solicitacin de momento y en la parte superior se refuerza con cuanta mnima con
lo que basta colocar 2 barras #4

Figura 19. Relacin de refuerzo a cortante.

23
Fuente: SAP 2000 V.19

Luego el refuerzo a cortante se har a d/2 en fleje #3 ya que no se requiere


refuerzo a cortante esto porque los bordillo se encuentran apoyados en la losa en
toda su longitud.

Tabla 8. Refuerzo a cortante en el bordillo


REFUERZO MINIMO
Espaciamiento (cm) 22
Longitud Tramo (cm) 2000
# de flejes 90
Fuente: elaboracin propia

Luego en resumen el refuerzo del bordillo es el que se observa en la figura 20

Figura 20. Refuerzo a cortante y momento en el bordillo

Fuente: elaboracin propia


24
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6. CANTIDADES

6.1. CANTIDAD DE ACERO EN EL PUENTE


Tabla 9. Cantidad de acero en el puente.

Fuente: elaboracin propia

6.2. CANTIDAD DE CONCRETO EN EL PUENTE


Tabla 10. Cantidad de concreto en el puente.

Fuente: elaboracin propia

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