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BLOQUE DE CILINDROS
CULATA
Es la pieza del motor que cierra el bloque de cilindros por la parte superior y forma la Pared fija
de la cmara de combustin, en ella se
coloca las vlvulas, las bujas, los
Inyectores, el eje de Levas, dependiendo
del tipo de motor. La culata de cilindros,
est hecha de aleacin de aluminio por
su gran conductividad trmica.
CARTER
COLECTORES
Mltiple de Admisin para la entrada y salida de los gases: los de entrada con la alimentacin
y los de
PISTON
Es el elemento mvil que se mueve en todo el cilindro con la expansin de los gases
Incandescentes comprime la mezcla, transmite la presin de combustin al cigeal a travs de
la biela, fuerza la salida de los gases resultantes de la combustin en la carrera de escape y
produce un vaco en el cilindro que aspira la mezcla en la carrera de aspiracin. La parte
superior del pistn se llama cabeza y la inferior falda.
TARAZONA SILVA CARLOS
ANILLOS
BIELA
CIGEAL
VOLANTE
BOMBA DE GASOLINA
Un motor de combustin externa es una mquina que realiza una conversin de energa
calorfica en energa mecnica mediante un proceso de combustin que se realiza fuera de la
mquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, ser la que realice el
trabajo, en oposicin a los motores de combustin interna, en los que la propia combustin,
realizada dentro del motor, es la que lleva a cabo el trabajo.
Los motores de combustin externa tambin pueden utilizar gas como fluido de trabajo (aire,
H2 y He los ms comunes) como en el ciclo termodinmico Stirling.
TARAZONA SILVA CARLOS
MAQUINA DE VAPOR
Se genera vapor de agua por el calentamiento en una caldera cerrada hermticamente, lo cual
produce la expansin del volumen de un cilindro empujando un pistn. Mediante un mecanismo
de biela - manivela, el movimiento lineal alternativo del pistn del cilindro se transforma en
un movimiento de rotacin que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor
de un generador elctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el mbolo retorna a su posicin
inicial y expulsa el vapor de agua utilizando la energa cintica de un volante de inercia.
El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada y salida que regulan la
renovacin de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el cilindro.
SU FUNCIONAMIENTO
Mquina de vapor en funcionamiento. Por la flecha roja a la izquierda entra el vapor calentado,
la vlvula inmediata se puede cerrar para detener la mquina dependiendo de la presin.
Por la flecha azul derecha sale el vapor ya pasado el circuito.
El ciclo de fundamentos de los motores disel por la combustin del combustible, que se efecta
por medio de la presin y el calor facilitado por la elevacin compresin de aire en el inferior de
los cilindros
El motor de 4 tiempos efecta ciclo de trabajo en 2 vueltas del cigeal y 4 carreras de pistn.
TARAZONA SILVA CARLOS
ADMISION
COMPRECION
Las vlvulas de admisin t escape se encuentran serradas y el pistn sube imprimiendo el aire
en el interior del cilindro y aumentando la presin y la
temperatura asta comprimirlo totalmente en la cmara de
combustin. La cigeal ha girado una vuelta y con esta ha
realizado 2 carreras de pistn.
EXPANSION
ESCAPE
El motor de 2 tiempos se efecta el ciclo de trabajo en una sola vuelta del cigeal y 2 carreras
del pistn. Un motor de 2 tiempos se sobrealimentacin del aire y la vlvula de escape en la
culata debido que actualmente este tipo d motor ha logrado gran desarrollo
Con el pistn en el (PMI) y las lumbreras de admisin, la camisa del cilindro estn descubiertas,
las vlvulas de escape situadas en la culata se encuentran abiertas para expeler los gases
residuales de la combustin anterior, por lo tanto el aire es introducida a travs de las lumbreras
de admisin.
El pisto continua bajando y descubre las lumbreras de admisin y por donde entra el aire que
termina de desalojar los gases quemados por medio que se denomina barrido y el cilindro se
queda lleno de aire fresco y el pistn estar en posicin de repetir el ciclo y al llegar el pisto en
(PMI) ya habr hecho 2 carreras con una vuelta del cigeal.
TARAZONA SILVA CARLOS
El motor de Otto de 4 tiempos tiene un accionamiento por mecanismo cigeal que consta de
pistn, biela y cigeal esta cerrados con el cuerpo del motor que a su vez est formado por la
culata del cilindro, el cilindro y la caja o crter del cigeal. El pistn se desliza Asia abajo y
arriba en el cilindro
CICLO DE TRABAJO
ADMISION
En esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire combustible a travs de la vlvula de
admisin que se encuentra abierta y la vlvula de escape permanece cerrada En el primer
tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra
abierta
TARAZONA SILVA CARLOS
COMPRESION
EXPLOSION
Al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de
encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la
mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy
pulverizado, que se auto inflama por la presin y temperatura existentes en el interior del
cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente
incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases
que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el
cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas da gira, ambas vlvulas se encuentran cerradas
y su carrera es descendente.
TARAZONA SILVA CARLOS
ESCAPE:
En esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que
salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de
carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo.
En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de 90
Los motores Otto de 2 tiempos se emplean predominantemente en formas del motor de un solo
cilindro principalmente para velo-motores motocicletas y como motores porttiles
El ms sencillo del motor de 2 tiempos o de tres canales, con pistn, con delator tiene una
lumbrera de admisin, una de escape y otra de carga. La lumbrera de admisin viene del
carburador va al crter, la escape conduce a la tubera de escape y la lumbrera de carga pone
comunicacin al crter y con el cilindro, La desembocaduras de los canales estn constituidas en
la pared del cilindro
TARAZONA SILVA CARLOS
Durante la carrera de admisin y el descenso del pistn (figura 2), se abre una vlvula conocida
como vlvula de admisin (la de la izquierda) y entra al cilindro, debido al vaco resultante (segn
indican las flechas), la mezcla de aire y gasolina mezcladas (previamente elaborada en
el carburador o durante la inyeccin del combustible en la corriente de aire aspirado). La otra
vlvula, o vlvula de escape (la de la derecha) permanece cerrada y cuando el pistn llega a su
punto ms bajo, conocido como punto muerto inferior todo el cilindro est lleno de la mezcla
combustible y el pistn comienza a subir.
MOTOR DISEL:
Para el caso del motor disel solo entra al cilindro por el mismo procedimiento aire sin
combustible.
2.-CARRERA DE COMPRESIN
que se produce cuando el pistn alcanza una posicin muy prxima al punto ms alto conocido
como punto muerto superior. Este encendido se produce debido al salto de una chispa elctrica
en la buja (en el centro), muy bien sincronizada en el momento preciso.
La inflamacin de la mezcla produce un aumento brusco de la presin que empuja el pistn hacia
abajo para producir la fuerza de trabajo del motor.
MOTOR DISEL:
Si nos referimos al motor disel, durante la carrera de compresin solo se comprime el aire y al
hacerlo se calienta, luego cerca del punto muerto superior, se inyecta el combustible a muy alta
presin dentro del cilindro finamente atomizado, con un dispositivo conocido como inyector; la
temperatura del aire evapora y enciende el combustible espontneamente (sin buja) y se
produce el aumento de presin.
3.-CARRERA DE EXPLOSIN
La gran presin de los gases, al quemarse el combustible, hace descender el pistn con gran
fuerza, y es en este momento que el motor puede producir trabajo til capaz de mover una
carga, para este caso el automvil. Esta parte del ciclo se conoce como carrera de fuerza.
TARAZONA SILVA CARLOS
4. Carrera de escape:
El movimiento ascendente del pistn empuja los gases remanentes de la combustin, limpia el
cilindro de los gases quemados, los que salen a travs de la vlvula de escape (segn las flechas)
mientras la vlvula de admisin permanece cerrada.
Cuando llega al punto muerto superior y el cilindro est limpio, empieza un nuevo descenso y
se comienza un nuevo ciclo de admisin para perpetuar el movimiento del motor.
MOTOR WANKEL
TARAZONA SILVA CARLOS
1. Conducto de admisin
2. Conducto de escape
3. Trocoide (estator)
4. Cmaras
5. Pin
6. Pistn (rotor)
7. Corona
9. Bujas
Un motor rotativo o Wankel es un motor de combustin interna que funciona de una manera
completamente diferente a los motores alternativos.
En un motor alternativo de 4 tiempos pero en zonas distintas del estator o bloque, con
el pistn movindose sin detenciones de un tiempo a otro. Ms concretamente, la envolvente
es una cavidad con forma de 8, dentro de la cual se encuentra un rotor triangular o tringulo-
lobular que realiza un giro de centro variable (rotor excntrico). Este pistn transmite su
movimiento rotatorio a un eje cigeal que se encuentra en su interior, y que gira ya con un
centro nico.
D.T
1. Los smbolos de acabado superficie son triangulares equilteros de lneas finas y unos 3 mm
de altura. Una vertical toca la superficie q debe mecanizarse
TARAZONA SILVA CARLOS
3. Los smbolos de avacado no indican a cul es el proceso a seguir para lograr el acabado
deseado
4. En cuerpo simtrico se sobre cada superficie- a pesar de eje- un smbolo de acabado. Los
cuerpos rotativos son una excepcin
5. Si toda la superficie debe obtener la misma calidad de acabado el smbolo respectivo se coloca
al lado del dibujo como el smbolo conjunto con una altura de 5mm
SHIA
ACEITE USADO
Qu es aceite usado?
El aceite usado es cualquier aceite a base de petrleo o sinttico que ha sido contaminado con
sucio, metales pesados, agua u otros qumicos como los solventes que se utilizan en un proceso.
El aceite usado no es lo mismo que el aceite negro. El aceite negro incluye los aceites que no
han sido usados, como el residuo de tanques con aceite virgen o el residuo de la limpieza de un
derrame de aceite. El aceite usado tambin tiene que ser reciclado o quemado para producir
energa. Generalmente, los aceites usados producidos por los negocios pequeos incluyen
materiales como aceite de motor usado, aceite de transmisin, aceite de refrigeracin, aceite
de compresores, aceite hidrulico, aceite para trabajar metales y otros lubricantes.
Material que es recobrado del aceite usado y utilizado en forma beneficiosa - Este tipo de
material incluye lubricantes refinados nuevamente.
Aceite usado y mezclas de combustibles - Cuando el generador los mezcla y usa en los vehculos
de su negocio.
Aceite usado producido por los ciudadanos que cambian el aceite de sus automviles. Este
aceite se considera un desperdicio y debe de ser reciclado o desechado en forma apropiada.