INTRODUCCION

La utilizacin de un medio de pago en el desarrollo de las operaciones

financieras o comerciales es imprescindible, ya que en toda operacin que se
requiera efectuar movimiento de fondos independientemente del motivo
siempre utilizaremos medios de pagos.
Puesto que uno de los puntos clave para el xito de las operaciones de
comercio internacional es saber elegirla forma ms adecuada para recibir o
efectuar los pagos de las operaciones de compra y venta, de mercancas o
servicios. Ya que por lo general los intervinientes en este tipo de operaciones
suelen ser personas de diferentes nacionalidades por lo que resulta
indispensable determinar el grado de confianza que existe entre el sujeto que
compra y vende.
Con prisa y sin pausa, el mundo globalizado ha establecido que aquellos
actores del comercio internacional (participantes activos, o prximos a
incorporarse) deben seguir determinadas reglas de juego que no son exigibles
desde la obligatoriedad de su puesta en prctica, pero que son ineludibles si
queremos participar del mercado internacional.
En ese aspecto, el comercio internacional de la actualidad se caracteriza por un
proceso de lucha constante por obtener mayores niveles de competitividad,
como nica manera de conquistar o mantener mercados, y es cada vez ms
evidente la incidencia de los costos de transporte en la competitividad de los
productos en los mercados externos, por esta razn para mejorar estas
condiciones es necesario, adems de incrementar los niveles de productividad,
disminuir la participacin del costo del transporte en su precio final.
 MEDIOS DE PAGO INTERNACIONAL, FORMAS
DE PAGO, TRANSPORTE INTERNACIONAL,
SEGUROS Y EMBALAJES
Uno de los mayores interrogantes al cual se enfrentan los exportadores cuando
ingresan al mercado internacional es la adopcin del medio de pago ms
conveniente tanto para el comprador como para el vendedor.1

Qu se entiende por medio de pago internacional?

Son las transacciones econmicas con el exterior que impliquen el intercambio

de bienes o servicios entre compradores y vendedores de diferentes pases.

Cules son los principales medios de pago internacionales utilizados

por los exportadores?

Los principales medios internacionales de pago son los siguientes:

Pago anticipado.
Pago directo.
Cobranzas documentarias.
La carta de crdito.

De qu factores depende la eleccin del medio de pago?

La eleccin del mtodo de pago depende de factores como:

Conocimiento y confianza mutua entre el comprador y el vendedor (nivel

de conocimiento que se tenga del comprador extranjero)
Tamao y la frecuencia de las operaciones.
Las normas legales existentes en los pases involucrados en la
transaccin
Costos bancarios generados por la utilizacin de dichos instrumentos.
Termino de negociacin.

En qu consiste el pago anticipado?

El pago anticipado es un sistema que permite al vendedor recibir el pago de la

mercanca antes a que esta llegue a manos del comprador, por lo tanto el
fabricante podr cubrir los gastos que se le presenten al despachar la
mercanca. Este sistema no es muy conveniente cuando se va a comenzar una
relacin comercial con cierta empresa, puesto que representa un alto riesgo
para el comprador, por eso se recomienda que se adopte esta modalidad solo
en casos muy especficos, por ejemplo, cuando solo haya un vendedor de
cierto bien.

A qu se llama pago directo?

1
https://es.slideshare.net/erikacorrea/medios-de-pago-en-comercio-internacional
Se llama pago directo cuando el importador paga al exportador el valor de la
mercanca por medio de una entidad bancaria la cual no realiza ningn tipo
de intervencin en el proceso de exportacin; generalmente el pago directo se
utiliza cuando el importador ha acordado con el exportador pagar la mercanca
al contado. Dentro de este medio de pago se manejan varias opciones como lo
son: cheque, orden de pago, giro o transferencia.2

Qu son Cobranzas Documentales?

En este sistema de pago el exportador entrega a una entidad financiera

documentos financieros (letras de cambio) y/o comerciales (facturas, listas de
empaque, documentos de transporte, entre otros), con el fin de que dichos
documentos lleguen a manos del comprador cuando el vendedor se lo indique
a la entidad financiera correspondiente como contra pago o contra aceptacin,
es decir, previo pago y/o aceptacin de una letra de cambio por parte del
importador; dentro de la cobranza documentada se distinguen dos tipos de
situaciones: el documento contra pago y el documento contra aceptacin. La
intervencin de uno o ms bancos no constituye una garanta para el
cumplimiento de los acuerdos o pactos que se hayan estipulado entre vendedor
y comprador.3

En qu consiste la carta de crdito?

La carta de crdito es un contrato en el cual un comprador en el exterior

contacta a un banco en el exterior para que dicho banco realice el pago al
exportador por medio de una entidad financiera ubicada en el pas de
residencia del vendedor. La carta de crdito es el medio de pago ms
apetecido en las negociaciones comerciales a nivel internacional, puesto que
presenta condiciones de equilibrio y garantas para las dos partes. Al
exportador ofrece la garanta de pago respaldada por una entidad financiera
colombiana y para el comprador la garanta del embarque de la mercanca

En el caso de Colombia para que una carta de crdito sea vlida el vendedor
debe cumplir con ciertos requisitos denominados mtodos de pago de
operaciones bancarias y cambiarias para exportaciones colombianas y poseer
documentos como: documento de transporte, factura comercial, lista de
empaque y letra de cambio

FORMAS DE PAGO INTERNACIONALES

Son los diferentes acuerdos entre comprador y vendedor para determinar el

momento del pago de la mercadera o servicio. Este momento de pago
esta en relacin al embarque y/o entrega del bien o servicio.

Principales formas de pago internacionales

Pago por adelantado: Se denomina as, a todo pago que recibe el

exportador antes de efectuar el embarque. Es el sistema ms seguro
para el exportador, pues este solo enviara la mercanca, cuando haya

2
https://es.slideshare.net/erikacorrea/medios-de-pago-en-comercio-internacional
3
www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/960767905rad810CE.pdf
recibido el pago o transferencia de fondos. Sin embargo, en los
mercados competitivos su uso es limitado, pues requiere de una
extrema confianza del importador en el exportador.

Pago a la vista, tambin llamado pago al contado/contra documentos:

Se denomina as a todo pago que recibe el exportador una vez efectuado
el embarque, y contra la presentacin al importador de las documentos
representativos de mercadera y/o servicios.

Pago a plazo: Se denomina as a todo pago que recibe el exportador

despus de haber entregado las documentos de embarque al importador.
Este plazo ser convenido entre importador y exportador y
normalmente estar en funcin a la fecha de embarque, fecha de
factura, fecha de presentacin de documentos.

Cuenta abierta: Mediante esta forma de pago, el exportador enva la

mercanca, la factura y los documentos de embarque al importador y espera el
pago; es decir, el importador "compra ahora y paga despus". Siendo por
lo tanto, la forma de cobranza ms riesgosa para el exportador. Esta forma
de pago es muy comn cuando se vende en el mercado local, pero no lo es
tanto en el comercio internacional, debido al incremento de riesgo que
presenta para el vendedor. El exportador debera aceptar este sistema,
nicamente. Si tiene confianza absoluta en su cliente y en la estabilidad y
normas del pas del importador.

MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES

Considerando las riesgos (poltico/pas comercial/comprador) a los

que se enfrentan compradores y vendedores, el uso y costumbre internacional
a travs de la banca ha mitigado dichos riesgos ofreciendo mecanismos para
perfeccionar la forma de pago acordada.

En el comercio internacional, el uso de cheques bancarios es poco

habitual. Lo ms frecuente, es que el o se realice cuando el importador o su
acepta o paga un "efecto" o letra del exportador. Sin embargo, estos
documentos son solo formas de pago (o "efectos simples" si se usan solos)
y, normalmente, tanto exportadores coma importadores, se protegen
adicionalmente, exigiendo que las letras de cambio vayan acompaadas de
otros documentos. 4 Luego, los bancos procesan el juego de documentos; por
ello, el nombre de efectos documentarios (por ejemplo, una letra de cambio
con otros documentos, coma un conocimiento de embarque o 8/L y una
factura comercial).

Principales medios de pago internacionales

Transferencia / orden de pago: Pago que realiza el importador al

exportador por intermedio de los bancos. Este medio se usa frecuentemente
en la forma de pago de cuenta abierta, que como lo hemos indicado es la
forma ms riesgosa para el exportador.

4
ORCA- SHARE-MEDIA- medios y formas de pago internacional Per
Cobranza de exportacin: Es el medio de pago internacional mediante
el cual un exportador entrega los documentos representativos de
mercaderas o servicios a su banco, con la instruccin de enviarlos
y entregarlos al comprador contra pago o la aceptacin de una letra o la
presentacin de un pagare / compromiso de pago a trmino u otros
trminos y condiciones. En resumen es encargarle la cobranza
de los documentos a un banco.

En trminos generales, bajo esta modalidad, es el exportador quien asume

todos los riesgos (del importador, del pas del importador, etc.),
pues el banco no asume responsabilidad alguna o compromiso de
pago.

El marco legal para este medio de pago, es la publicacin 522

de la Cmara de Comercio Internacional (CCI), adems de las leyes
locales y los propios cdigos de funcionamiento interno de los bancos. Las
cobranzas, bsicamente. Pueden ser simples o documentarias.

Carta de crdito de exportacin (CDEJ: Es el medio de pago

internacional mediante el cual el banco del importador a solicitud de este,
(comprador u ordenante), se compromete a pagar - a la vista o a plaza - a un
exportador (vendedor o beneficiario) una cantidad determinada, siempre y
cuando se cumplan todos los trminos y condiciones de la carta de crdito,

Esta es la modalidad ms segura para el exportador porque el banco del

importador es quien asume la obligacin de pago. Recurdese que el
comercio es una actividad de doble va y lo que para un importador
es un COI, es un CDE para un exportador.

QUE FORMAS Y MEDIOS DE PAGO SON ACEPTADOS?

El hecho que en una operacin de exportacin, el exportador no conozca

personalmente al importador (y viceversa), implica la existencia de dos tipos de
riesgos fundamentales:

Desde el punto de vista del exportador o vendedor: el principal

riesgo al realizar la exportacin es el riesgo de recibir el pago en
condiciones diferentes a la solicitadas o que simplemente no le paguen.
Desde el punto de vista del importador o comprador: el principal
riesgo al realizar una importacin es el riesgo de recibir las mercancas
en condiciones diferentes a las solicitadas o, simplemente no recibirlas.
Definitivamente, los medios de pago internacionales ms utilizados, son
la cobranzas documentarias o las cartas de crdito en sus distintas
modalidades, pues ofrecen beneficios a ambas partes, y sus costos son
manejables

QU FORMAS Y MEDIOS DE PAGO ME CONVIENEN COMO

EXPORTADOR?

En primer lugar, debe definirse si es que el exportador mantiene una

posicin en la cual le sea posible negociar la forma y media de pago
ms conveniente para su exportacin. Este anlisis, implica
comparaciones relativas en cuanto a tamao e importancia comercial
entre exportador e importador, as si el exportador tiene menor
tamao y peso comercial que el importador, tal vez sea conveniente en un
principio, aceptar el media de pago propuesto por este ltimo (el
exportador debera procurar conseguir, por lo menos, que el importador
acepte pagarle mediante una cobranza documentaria).

Tericamente, el pago por adelantado, representa la opcin ideal para

el exportador y la cuenta abierta es la ms riesgosa para este. Sin
embargo, resulta poco probable que un importador, relativamente ms
grande que el exportador, acepte pagar antes de recibir la mercanca.

Una segunda consideracin para definir las formas y medias de pago

internacionales ms convenientes para un exportador, tiene que ver con las
riesgos y costos asociados a aquellos que se elijan o negocien con el
importador. As, resultara factible y conveniente utilizar las cobranzas
documentarias cuando se tenga una relacin comercial larga y buena con
el importador, pues se sabe quin y cuan buen pagador es, adems de ser
menos costosa que una carta de crdito.

En contraste una carta de crdito -siempre que sea factible negociarla con
el importador- implica un riesgo de impago prcticamente inexistente,
pues interviene el banco del importador -y en el caso de una carta de crdito
confirmada, el banco del exportador- pero a su vez, implica mayores gastos
bancarios tanto para el exportador coma para el importador.

QU DEBO CONSIDERAR PARA NEGOCIAR LAS FORMAS Y MEDIOS

DE PAGO EN UNA OPERACIN DE EXPORTACION?

En primer lugar, para definir las formas y medias de pago para una
exportacin, el exportador deber considerar:

Los antecedentes comerciales y financieros del importador:

Este es un aspecto crucial en la determinacin del media de pago ms

conveniente para el exportador, pues en funcin a su solidez econmico-
financiera, y a su confiabilidad y reputacin internacional, este (el exportador)
sabr cual media de pago se ajusta ms a las caractersticas de su cliente.
En este punto, es aconsejable que el exportador se haga asesorar por su
banco, para recabar informacin financiera y comercial relevante del
importador. Los bancos disponen de un sistema de inteligencia comercial y
financiera, tanto a nivel local (centrales de riesgo del mercado peruano), coma
a nivel internacional) (centrales de riesgo coma Dun & Brad Street, Coface y
otras)

El entorno econmico del pas del importador:

El exportador debe tener una visin general sobre el panorama economico-

politico y del marco legal del pas del importador, pues estos determinan en
ltima instancia, la posibilidad de obtener el pago por la exportacin en la
forma, inicialmente, deseada. Existen parces que por condiciones particulares
de regmenes polticos ejercen, por ejemplo, control sabr la salida de divisas
al extranjero.

Los costos que implican la utilizacin de determinadas formas

y medios de pago internacionales:

Existe en el Per, una cantidad considerable de bancos comerciales,

que brindan servicios vinculados a operaciones de exportacin.
El exportador debera comparar la utilizacin de determinado banco
en funcin a costos, clasificacin bancaria, y finalmente par
disponibilidad y acceso de servicios y productos vinculados a medias de
pago internacionales.

El siguiente cuadro resume los aspectos a considerar par el

exportador en funcin al riesgo para utilizar adecuadamente determinados
medios y formas de pago internacionales:

Medio/ forma de pago Riesgo exportador

Pago por adelantado Ninguno

Carta de crdito Discrepancias documentarias

Cobranza documentaria No pago / no aceptacin

Cobranza simple Solvencia del importador

Cuenta abierta Mximo

EL TRANPORTE INTERNACIONAL

Qu es el transporte?

El transporte es un traslado de personas o mercancas, que segn se cumpla o

no las normas vigentes, ser considerado transporte legal o clandestino.

La ejecucin de transporte implica un acuerdo de voluntades y supone la

realizacin de un contrato entre dos partes: Cargador y transportista.

Es el que hace posible que la mercanca llegue al consumidor desde los

centros de produccin, es el eslabn que une la produccin con el uso o
consumo.

DEFINICION

El transporte significa el traslado de algo, personas o cosas, que gracias a este

servicio obtiene un valor aadido, bien sea de carcter personal (viajes de
turismo), bien de naturaleza econmica (viajes de negocios, transporte de
mercancas).

En el comercio internacional, el transporte tiene como funcin la de trasladar

una mercanca desde un punto A en un pas, a un punto B en otro pas de
destino, de forma que llegue a su destino en la condiciones de contrato, que
son:

llegar dentro del plazo acordado, usando los vehculos adecuados.

entregar sin deterioro, con proteccin fsica idnea.

El transporte implica riesgos de dos tipos:

riesgos fsicos
riesgos econmicos

Los daos a la mercanca llevan al cargador y al transportista a la necesidad de

protegerse: proteccin jurdica y econmica

2.2. CLASIFICACIN DEL TRANSPORTE

El transporte puede clasificarse segn distintos criterios:

Por el medio en el que se desenvuelve

- Terrestre, martimo y areo.

Por su naturaleza.

- Pblico y privado (personal y complementario).

Por su objeto.

- De viajeros, mercancas, mixto.

Por su mbito geogrfico.

- Urbano, interior, internacional.

Por su regulacin administrativa.

- Liberalizado, contingentado, fuera de contingente.

Por la forma de utilizacin de los vehculos.

- Sucesivo, superpuesto, combinado, multimodal.

2.3. LAS PERSONAS DEL TRANSPORTE

Es importante conocer las funciones de las personas fsicas y jurdicas que
intervienen en los distintos tipos de transporte internacional:

Transporte martimo:

Armador.
Capitn.
Consignatario.
Estibador.
Provisionista.
Fletador.

Transporte terrestre por carretera:

Operador o agente de Transporte.

Centros de informacin y distribucin de cargas

Transporte terrestre por ferrocarril:

Operador ferroviario.

Transporte areo:

Agente de carga area (agente IATA).

Compaas de manipulacin aeroportuaria.

Transporte en general:

Transitorio.
Consolidador.
Operador logstico.

LOS DOCUMENTOS DE TRANSPORTE

Dependiendo del modo de transporte a ser utilizado para el traslado de las

mismas de un pas a otro, el transportista autorizado y el remitente o
destinatario de las mercancas necesariamente deben suscribir un documento
de transporte en el cual se establezcan las condiciones en las que se ejecutar
la operacin de transporte.

RELACIN DE LOS DOCUMENTOS DE TRANSPORTE CON EL TRNSITO

ADUANERO

Los documentos de transporte utilizados para el transporte internacional

constituyen documentacin soporte, con base a la cual el transportista
autorizado elabora el manifiesto de carga y la declaracin de trnsito aduanero

DOCUMENTOS DE TRANSPORTE COMO INSTRUMENTOS NEGOCIABLES

Con el objeto de dinamizar y facilitar las operaciones de comercio exterior, y
considerando imponderables que muchas veces impiden concretar
transacciones comerciales conforme a lo previsto inicialmente por exportadores
o importadores de mercancas, es que se hace necesaria la emisin emisin de
una copia del documento documento de transporte con carcter de copia
negociable.

Esta situacin contribuye de gran manera a facilitar el desarrollo de las

operaciones de comercio exterior, principalmente cuando se requiere disponer
de las mercancas en condiciones diferentes a las inicialmente previstas.5

TRANSPORTE TERRESTRE

Para el transporte terrestre hay mucha oferta de vehculos, para carga general,
con dimensiones estandarizadas y para carga de condiciones particulares
como extra pesadas y extra dimensionadas, con plataformas especiales; de
igual forma, se determinan capacidades y restricciones para camiones con y
sin remolques de diferentes tipos, sus condiciones son reguladas por el
Ministerio de Transporte.

Los equipos utilizados hoy da para el manejo de la carga son diversos, los ms
comunes son los montacargas, las gras, las bandas transportadoras, los
ductos (sistema muy especializado) y los que se utilizan para carga especfica
como el traslado de la correspondencia. Tambin se tiene como equipo para el
manejo de carga las volquetas o camiones de gran tamao, especialmente
utilizados en las minas.

En la actualidad los tipos de vehculos para el transporte de carga en nuestro

pas son muy variados, principalmente por la gran cantidad de materias primas,
insumos y productos que se producen en todo el territorio. Hay camiones para
carga pequea que son de 2 ejes, especiales para transportar hasta 16
toneladas, tracto camiones que se usan para transportar carga a granel como
los cereales. Para la carga que requiere baja temperatura estn los camiones
refrigerados y los camiones cisterna para transportar leche, agua y otro tipo de
carga lquida. Tambin estn los tracto camiones de multinivel (tambin se les
dice niera) para transportar vehculos de diferentes dimensiones.

El transporte terrestre, segn el tipo de mercanca, tiene ventajas y desventajas

que el administrador logstico debe contrarrestar, segn las bondades ofrecidas
para seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar: el
clima y las temporadas, los horarios y fechas de trfico, las capacidades
mximas de carga de acuerdo con modelos y referencias.

Normalmente es el complemento de otros modos de transporte, gracias a que

puede movilizar grandes y pequeas cantidades, manejar distancias largas y
cortas, ofrecer todo tipo de capacidades en su flota y ser muy verstil para
cargar diferentes tipos de mercanca y a costos ms bajos, con cobertura
nacional. Tiene la ventaja de ser el ms demandado en el pas, tambin es un

5
www.monografias.com Derecho
eslabn significativo en la distribucin fsica internacional. Sin embargo por la
estructura geogrfica del pas, sumadas las vas en mal estado, presenta
riesgos como altos ndices de accidentalidad, saqueos en carreteras lo que
exige ms seguros.

El tiempo de transporte incluye adems de la movilizacin de la mercanca por

los diferentes vehculos, el periodo de tiempo que incluye las esperas, carga y
descarga, los tiempos de manipulacin de la carga, el almacenamiento (si se
hace necesario) y el de los trmites. La documentacin derivada de este modo
de transporte debe tener toda la informacin acerca de la carga transportada,
cuando es una operacin nacional se llama gua del transportador; cuando
hace parte de un proceso de DFI se llama Carta de Porte Internacional (CPI).

TRANSPORTE AREO

Los contratos de transporte tienen tres actores: la aerolnea, el embarcador y el

consignatario. Es el ideal para transportar carga general y carga perecedera
aunque tiene restricciones para unos productos. Por su rapidez, los costos de
los seguros, son ms bajos y va ms segura la carga. Sin embargo la
capacidad de envo es ms limitada por el espacio disponible en las naves.
Este modo de transporte est regido por la ATAC (Asociacin de Transporte
Areo Colombiano) y por la IATA (Asociacin Internacional de Transporte
Areo).

Los contratos negociados para este modo de transporte se pueden hacer en

divisas o USD a la aerolnea, tasados al cambio oficial del da de pago, lo
mismo que para los cargos prepagados en la moneda del pas de origen y para
los cargos posteriores al embarque en la moneda del pas de destino. Los
embarques utilizan generalmente la relacin de estiba de 6.000 centmetros
cbicos por kilogramo, embalados en equipos con especificaciones tcnicas,
debidamente sealados y marcados.

El contrato de transporte es el mismo documento de transporte, que contiene

las clausulas, tarifas y recargos establecidos de acuerdo con la situacin
econmica internacional y local, tanto del pas de salida como el de llegada. El
documento de transporte es gua area, teniendo en cuenta que hay varias
clases, segn se contrate con la aerolnea directamente o con un intermediario
agente de carga internacional; se denomina gua area master, gua area hija,
y gua area nieta.

CARACTERSTICAS:

Este modo tiene las siguientes caractersticas:

Creciente aumento de flotas y rutas

Mayor rapidez en el transporte

Ideal para el envo de mercaderas con poco peso o volumen y alto valor
 Muy eficaz en el transporte de muestras

Eficacia comprobada en la prioridad de entrega (Urgencia)

Acceso a determinados mercados, difciles de alcanzar por otros medios de

transporte

Reduccin de los gastos de almacenaje

Ventajas: Rapidez, Fiabilidad, Seguridad, menores costos de seguros.

Desventajas: Es el ms costoso; capacidad limitada, restringido para ciertos

productos peligrosos.

TRANSPORTE MARTIMO

Igual que todos los medios de transporte, el martimo ofrece diversas

modalidades de servicio en buques de lnea regular que brindan un servicio
permanente con un trfico determinado y con frecuencias establecidas. Por lo
general, son buques de tarifas ms elevadas; pero tambin existen los buques
conferenciados donde dos o ms transportistas navieros acuerdan trabajar
determinadas lneas, con regularidad y un cobro uniforme de fletes para cada
tipo de mercadera, todo esto cumpliendo con un mnimo de salidas (zarpadas
con recorrido fijo).

Este modo de transporte, presenta los costos ms bajos de la Distribucin

Fsica Internacional (DFI), dada su capacidad para movilizar mercancas de
gran volumen, poco valor y su capacidad para recorrer grandes distancias. Uno
de los puntos dbiles es la lentitud, por lo tanto los seguros deben ser
adecuados por el tiempo, la distancia y sus frecuencias limitadas. Las tarifas se
regulan por las Conferencias Martimas para los servicios conferenciados, que
incluyen cotizaciones de fletes aceptables uniformes, fijos y razonablemente
estables; lo que ofrece el manejo de una estructura de costos.

CARACTERSTICAS:

Aplica para vas navegables martimas, o de navegacin interior como ros o

lagos. Se contrata Puerto a Puerto a travs de agentes de carga o
embarcadores. La carga se embarca en contenedores especializados para lo
cual debe ser consolidada.

Ventajas: tarifas ms bajas, transporte en masa de grandes volmenes,

diversidad y especializacin de buques, no tiene restricciones para productos
peligrosos.

Desventajas: baja velocidad, seguro y embalajes ms costosos, costos

portuarios, altos riesgos de saqueo y deterioro, frecuencias ms espaciadas.

TRANSPORTE FRREO
Es un transporte muy utilizado a nivel mundial, porque est asegurada su
infraestructura con respecto a vas y vehculos. Ofrece diferentes tipos de
carros de carga ferroviaria en furgones, gndolas, tolvas, triler, tanques,
carros duplex y triplex. Los furgones se contratan para transportar productos
que requieren proteccin contra el ambiente, con amortiguadores para
transportar carga frgil, sensible a la vibracin y a los movimientos bruscos, sin
control de temperatura.

Hay vehculos para productos perecederos, con condiciones y control de

temperaturas; las gndolas transportan materiales que no necesitan proteccin
contra el medio ambiente. Los triler movidos por ferrocarril en carros
plataforma, reducen los costos de transporte en distancias largas; las tolvas se
utilizan para el transporte de productos industriales que no requieren proteccin
contra el medio ambiente, como el carbn. Las graneleras, transportan
productos agroindustriales que requieren proteccin contra el medio ambiente,
igual las cementeras; los carrotanques, son cerrados, hermticos, se utilizan
para transportar lquidos o gases como la gasolina, hidrgeno u oxgeno
lquido; las plataformas se utilizan para el transporte de carga en general o
carga pesada.

La carga como en todos los medios va asegurada. En los contratos de

transporte, la empresa transportadora facilita las operaciones de maniobra en
el transporte multimodal, a travs de cartas de porte. Las dimensiones de estos
equipos, son las estipuladas en las normas internacionales.

LA GESTION DEL TRANSPORTE.

La gestin del transporte debe realizarse en dos fases:

Fase esttica (de preparacin): Deben abordarse los aspectos de proteccin

fsica y los de proteccin jurdica econmica (seguro)

Fase dinmica (de ejecucin): Implica el estudio del movimiento de la

mercanca en los vehculos, analizando los aspectos tcnicos (caractersticas,
exigencias, limitaciones de los vehculos y adecuacin a la mercanca),
aspectos comerciales (contratacin libre, regular y grupaje) y aspectos jurdicos
y documentales (incluye aspectos de responsabilidad y documentacin).

EMBALAJE

El embalaje sirve para proteger el producto o conjunto de productos que se

exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de
manera que lleguen a manos del destinatario sin que se hayan deteriorado o
desperdiciado, desde que salieron de las instalaciones en que se realiz la
produccin o acondicionamiento.

El embalaje ha facilitado especficamente los siguientes aspectos del

transporte:
 La manipulacin de la carga en los lugares de cargue y descargue.
Almacenamiento de los elementos en lugares intermedios y en bodegas
(puertos, aeropuertos, estaciones ferroviarias y carreteras).

Unitarizacin y estibado de unidades de carga en los contenedores o paletas

y en los vehculos de los distintos modos de transporte.

Tarifas de fletes, debido a que el embalaje de elementos en unidades de

carga las ha reducido ostensiblemente, teniendo en cuenta que la forma, las
dimensiones y el peso del envo determinan su monto.

EMBALAJE DEBE CUMPLIR CUATRO FUNCIONES BSICAS:

1. Contenido: El empaque debe disearse para contener una cantidad

especfica del producto en forma eficiente y cuantificable, recomendndose que
no tenga capacidad ociosa. Al minimizar el espacio ocioso, el producto mismo
colabora con la resistencia a golpes, se requieren menos materiales, se
maximiza la cantidad de producto embalado en cada contenedor y se reduce la
cantidad de material que debe ser reciclado, lo cual es muy importante en
pases con normativas ambientales estrictas.

2. Proteccin: Debe estar diseado de tal manera que el producto se

mantenga en perfectas condiciones hasta que llegue al consumidor final. Para
ello, deben considerarse condiciones de temperatura, humedad, riesgo de
hurto, posibles fugas accidentales, daos por impactos, entre otras.

3. Manipulacin: El diseo del embalaje debe considerar facilidades para la

manipulacin del producto hasta que llegue al consumidor final. Esto conlleva
un costo adicional que no enfrentan los productores del pas importador. Por lo
tanto, minimizar el costo de manipulacin es importante, especialmente cuando
no agrega valor al producto e incluso generar prdidas. Es importante
informarse al respecto y hacer uso de los signos universales llamados marcas
accesorias.

4. Comercializacin: El embalaje es un vendedor silencioso y el diseo grfico

del mismo, con apoyo del diseo estructural, es un factor decisivo. Al
considerar el embalaje como promotor de las ventas, se debe tomar en cuenta
aspectos tales como exigencias legales del etiquetado, instrucciones de uso,
idiomas requeridos, as como las advertencias necesarias sobre su
almacenamiento o manipulacin. Como instrumento de comercializacin, debe
tener un diseo visual atractivo y funcional para brindar al consumidor una
imagen que le facilite su identificacin y diferenciacin de la competencia.

EL SEGURO DE TRANSPORTE DE MERCANCIAS

Antecedentes Histricos.

Es quiz la ms antigua forma de indemnizacin de la cual se tenga noticias y

se puede decir que se ha practicado ms de 800 aos.
EL SEGURO MARITIMO ES EL MS ANTIGUO DE TODOS

Tal y como lo conocemos hoy en da, probablemente as comenz en el siglo

XII A.C., y posiblemente los mtodos de indemnizacin practicados provienen
de las primeras civilizaciones.

Los primeros antecedentes del Seguro Martimo de que se tiene conocimiento,

se remiten al ao 2200 A.C., en Babilonia, una de las antiguas y grandes
civilizaciones de Mesopotamia6.

LEY DEL MAR DE RODAS

Aos despus un pueblo nos dio la explicacin sobre el principio del reparto de
riesgo, la Isla de Rodas, en el Mar Egeo, que era el hogar de artesanos
comprometidos a comerciar con los Fenicios y otros pueblos cercanos
ubicados en el mar Mediterrneo.

El principal objetivo del Seguro Martimo era la proteccin contra las prdidas
financieras por los peligros de navegacin, tambin se hizo un reconocimiento
al valor asegurable de las vidas de los marinos y de los mercaderes.

Cuando se realizaban travesas - con fines comerciales- frecuentemente

sufran prdidas a causa de las tormentas, que los obligaban a tirar la
mercanca al mar para aligerar la carga que llevaban a bordo de
embarcaciones.

La Ley Martima de Rodas -formulada 900 aos A.C.- legislaba sobre la ayuda
mutua de estos comerciantes, estableciendo que: si un barco es atrapado en
una tormenta y se viere obligado a arrojar al mar su cargamento o parte de l,
siempre y cuando se rompiera su palo mayor, el mstil, su cua de timn, su
ancla y su timn, los propietarios de las mercancas que hubiesen perdido su
barco y de las mercancas que se hubiesen perdido en el mar a causa de la
tormenta.

Esta prctica de prevenir una gran prdida para un solo individuo, y repartirla y
aceptar una pequea prdida para los miembros de un grupo, o sea el reparto
de un riesgo, es: la esencia de principio del seguro.

Debido a la prctica y ayuda que supuso esta ley, fue incorporada por los
romanos al Cdigo Justiniano en el ao 533 A.C. y creando una gran influencia
en el Derecho Romano por lo que a comercio martimo se refiere,
reglamentando tambin la echazn.

Emerign fue el tratadista del Derecho del Seguro Moderno y a l se le debe la

definicin actual: Contrato mediante el cual una persona o asegurador
consiente de indemnizar a otra persona o asegurado, el perjuicio sufrido en
ocasin de una expedicin martima, que consiste en una prdida real del valor,
mediante el pago de una prima.

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CARACTERISTICAS DEL SEGURO

Es Internacional:

Ya sea para el buque o para la carga, este contrato muchas veces reviste este
carcter, ya que involucra empresas en diferentes pases o el contrato se
reasegura en el extranjero.

Es Conmutativo:

Por este seguro se compensa al asegurado, no se le otorga un beneficio y no

hay ventaja ni prdidas para ambas partes o una de ellas.

Es Resarcitorio:

El asegurador en principio est obligado a pagar (obligacin de dar) pero puede

liberarse reparando o reponiendo (obligacin de hacer) paro en suma, debe
indemnizar cuando el riesgo se ha consumado. El asegurado por su parte
jams obtiene una utilidad sino que solo se deshace del dao sufrido.

De Buena Fe:

Elemento fundamental sobre todo en este seguro, ya que una falsa declaracin
puede variar totalmente los riesgos a los que el objeto del seguro puede estar
sujeto.

De Adhesin:

Esta caracterstica del seguro martimo ha causado fuertes polmicas entre

tratadistas, ya que unos opinan que es un acto unilateral de voluntad y no un
contrato, y otros, que el asegurado se sujeta a los trminos marcados en el
clausulado de la pliza, esto es, se adhiere a lo marcado en ella.

Sin embargo en la prctica se dan especificaciones especiales que se

acuerdan entre las partes y que prevalecen sobre las clusulas impresas.

CONCEPTO DE SEGURO ACTUAL

El Seguro no es otra cosa ms que el contrato que se establece con una

empresa aseguradora En dicho contrato, denominado "Pliza", la empresa se
compromete mediante la percepcin de una Prima a que si la persona que
compr el seguro sufre algn dao en su persona (enfermedades o accidentes
e incluso la muerte), o en algunos de sus bienes (automvil, empresa, taller o
casa) por cualquier motivo (robo, incendio, terremoto), dicha persona (o quien
ella haya designado como beneficiario) recibir la cantidad de dinero acordada
en la pliza.

A este dinero se le conoce como "Indemnizacin". La pliza deber constar por

escrito, especificando los derechos y obligaciones de las partes, ya que en
caso de controversia, ser el nico medio probatorio.
Asimismo deber contener:

1- Nombre y domicilio de las partes contratantes (asegurado y empresa

aseguradora).

2- Descripcin detallada del bien o, en el caso de los seguros de vida, si

existen enfermedades, su tipo, aos de padecimiento, etc.

3- Monto de la prima (Premium) a pagar, ya sea anual o mensualmente.

Deducibles (Deductible), si es el caso. Es la cantidad que el asegurado tiene
que pagar de su bolsillo para cubrir parte de los gastos del siniestro antes que
el seguro comience a pagar por el restante.

5- Vigencia del seguro.

6- Suma asegurada.

7- Beneficios y endosos (Riders): Son las modificaciones o elementos

adicionales que, de comn acuerdo con la empresa, el asegurado realiza.

8- Beneficiarios: Elemento comn sobre todo en los seguros de vida por el cual
el asegurado designa a las personas que recibirn la indemnizacin.

9- El momento a partir del cual se garantiza el riesgo y la duracin de la

proteccin;

Partes que intervienen en el Contrato de Seguro

1- La Aseguradora: Es la persona que presta el servicio de aseguramiento, y

que asume la obligacin del pago de la indemnizacin cuando se produzca el
evento asegurado.

2- El Asegurado: Es el titular del inters asegurado, y que est expuesta al

riesgo.

3- El Contratante: Es el cliente de la aseguradora, la persona que suscribe la

pliza y que paga por el servicio (pago de la prima).

4- El Beneficiario: La persona que recibir el pago por parte de la compaa de

seguros, es el titular de los derechos indemnizatorios. Puede darse el caso de
que dos o ms de las ltimas figuras, se encuentren en una sola persona. Para
el traslado de los bienes del lugar donde radica el proveedor, hasta el lugar
donde reside el comprador o consumidor-, se realiza utilizando los medios de
transporte que sean necesarios, y es natural que durante dicho traslado, los
bienes estn expuestos a peligros y daos propios inherentes a la
transportacin.

Debido a esto, y atendiendo a los medios de transportacin-o conduccin- que

se emplean, podemos hacer 3 grandes divisiones:
 Transporte martimo exclusivamente.
Transporte terrestre y/o areo.
Transporte combinado (martimo, terrestre y/ areo).
Transporte Martimo:

Se considera el traslado de bienes que se efecta en barcos de Transito

Internacional tambin conocido como de Altura, y el Trnsito de Cabotaje
que se realiza en los propios litorales de un pas por barcos, chalanes o
barcazas.

Transporte Terrestre y/o Areo:

Se considera el trnsito de bienes sobre la tierra por medio de automviles,

camiones o ferrocarriles; as como el que se efecta por aire -avin-, y tambin
se comprendern los medios de conexin con que cuenta la lnea area.7

Transporte Combinado: Comprende los medios de conduccin mencionados

anteriormente. Es decir, se pueden utilizar servicios de automvil, camin,
ferrocarril , barco y avin, indistintamente para el traslado del muelle.

COBERTURA DEL SEGURO DE TRANSPORTES DE MERCANCIA

Bienes objeto del seguro:

En el seguro de transportes de mercancas se pueden asegurar todo de tipo de

bienes que puedan ser trasladados de un lugar a otro sobre un medio de
transporte; as pueden cubrirse materias primas, mercancas, maquinaria,
equipo y en general todo lo que se puede considerar como carga de un
vehculo, sin importar peso, volumen, caractersticas particulares, distancia a
recorrer o medio utilizado.

RIESGOS BASICOS

En este seguro existe un paquete de riesgos bsicos conocidos como

RIESGOS ORDINARIOS DE TRANSITO, los que se agrupan segn se trate de
transporte martimo o de terrestre y/o areo, dichos riesgos se refieren a los
daos que sufran los bienes durante su transporte directamente causados por:

Incendio y Explosin:

Los daos materiales causados a los bienes por incendio y explosin, ya sea
del barco, de las mercancas a bordo o cuando estas se encuentran en las
bodegas de los portadores o en los muelles antes de ser cargadas-. O bien,
en la bodegas aduanales cuando las permanencia en tales sitios sea incidental
al riesgo del transporte.

HUNDIMIENTO, VARADA, COLOSION

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Los daos materiales que sufran los bienes asegurados a consecuencia del
hundimiento varada, as como por la colisin del barco, ya sea contra otra
embarcacin, contra el muelle o contra cualquier otro objeto compacto
fijo.Prdida de Bulto por entero que cae al mar durante las maniobras de carga,
descarga o transbordo. Quedando entendido que la prdida parcial de los
bultos no se considera cubierta.

AVERIA GRUESA O GENERAL Y CARGOS DE SALVAMENTO

La avera gruesa son las prdidas que se ocasionan por la decisin deliberada
del capitn del barco, de tirar mercanca al mar o cortar mstiles o aparejos
para alivianar y salvar el barco, cuando este se encuentra en peligro inminente
de hundirse.

Estas prdidas deben ser cubiertas proporcionalmente por todas las personas
que transporten las mercancas, incluyendo el propietario del barco.

En transporte Terrestre, Areo o de ambas clases:

Incendio, Rayo o Explosin.

Cada de aviones, autoignicin, colisin, volcadura o descarrilamiento del

vehculo o medio de transporte empleado.

Hundimiento o rotura de puentes.

RIESGOS ADICIONALES

Mediante el pago de una prima adicional correspondiente, el seguro se puede

extender a cubrir los daos o prdidas que sufran los bienes asegurados por
cualquier de los siguientes riesgos:

Robo de bulto por entero.

Se considera el extravo o robo del bulto por entero.

Robo Parcial.

Se considera el robo o extravo de parte del contenido de algn bulto.

Mojadura.

Se cubren las mojaduras con agua dulce o salada.

Contacto con otras cargas.

Se contempla el contacto con otras cargas que provoque contaminacin o

corrosin por cidos.

Echazn o Barredura.
Se considera aquella que sea causada por olas, cuando la mercanca se
encuentre estibada sobre cubierta.

CONCLUSIONES
Los medios de pago internacional pueden ser utilizados como soporte de una
gran variedad de transacciones internacionales: importacin o exportacin de
mercancas, prestaciones de servicios, inversiones en el extranjero
movimientos de capital puramente especulativos, etc. Sin embargo, su utilidad
ms inmediata se pone en evidencia cuando hablamos de operaciones
comerciales con bienes o servicios, es decir cuando nos referimos a la
compraventa internacional.
El servicio de transporte internacional cumple la funcin de transportar de un
lugar a otro una determinada mercadera. Este servicio forma parte de toda
una cadena logstica, la cual se encarga de colocar uno o varios productos en
el momento y lugar de destino indicado.
El transporte internacional forma parte de la cadena de distribucin, ya que
cumple con el transporte de los productos a un determinado costo (el cual es
conocido como flete). Este traslado se realiza desde el punto de partida hacia
el destino final de la mercadera, sin embargo la carga durante este trayecto
pasar por lugares de embarque, almacenaje y desembarque.
Finalmente, el servicio de transporte es un servicio que se brinda a nivel
nacional e internacional trasladando mercadera importada y exportada que van
desde un determinado puerto hacia el aeropuerto o viceversa.
Por ende, el transporte internacional va a generar un incremente en la
economa general del pas y el incremente en las importaciones y
exportaciones, lo cual finalmente es positivo para el pas y la ciudad en
particular.
 BIBLIOGRAFIA
www.siicex.gob.pe/siicex/documentosportal/960767905rad810CE.pdf

https://es.slideshare.net/erikacorrea/medios-de-pago-en-comercio-

internacional

ORCA- SHARE-MEDIA- medios y formas de pago internacional Per

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