Vous êtes sur la page 1sur 238

Manual de uso y mantenimiento

de los grupos electrgenos

R16CC
33504027401NE_0_1
1. Prembulo ............................................................................................................................................................................................. 3
1.1. Recomendaciones generales................................................................................................................................................... 3
1.2. Smbolos de seguridad y su significado ................................................................................................................................... 4
1.3. Instrucciones y normas de seguridad ...................................................................................................................................... 6
1.3.1 Consejos generales .................................................................................................................................................................. 6
1.3.2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes ................................................................................................ 7
1.3.3 Riesgos asociados a los productos txicos .............................................................................................................................. 8
1.3.4 Riesgos de incendio, quemaduras y explosin......................................................................................................................... 8
1.3.5 Riesgos asociados a las redes elctricas ................................................................................................................................. 9
1.3.6 Riesgos asociados a las redes elctricas ................................................................................................................................. 9
1.3.7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo ............................................................................................................ 10
1.3.8 Riesgo relacionado con el ruido............................................................................................................................................. 10
2. Descripcin general ............................................................................................................................................................................. 11
2.1. Descripcin del grupo ............................................................................................................................................................ 11
2.2. Caractersticas tcnicas ......................................................................................................................................................... 14
2.3. Identificacin de los grupos electrgenos .............................................................................................................................. 16
2.4. Retencin de fluidos .............................................................................................................................................................. 17
2.5. Carburantes e ingredientes .................................................................................................................................................... 17
2.5.1 Especificaciones ..................................................................................................................................................................... 18
2.5.1.1. Especificaciones de los aceites ................................................................................................................................ 18
2.5.1.2. Especificaciones de los lquidos de refrigeracin ..................................................................................................... 19
3. Instalacin: Conexiones ....................................................................................................................................................................... 20
3.1. Descarga................................................................................................................................................................................ 20
3.1.1 Seguridad durante la descarga............................................................................................................................................... 20
3.1.2 Instrucciones de descarga ...................................................................................................................................................... 21
3.2. Eleccin del emplazamiento .................................................................................................................................................. 22
3.3. Traslado del grupo ................................................................................................................................................................. 22
3.4. Conexiones ............................................................................................................................................................................ 23
3.4.1 Conexiones: aspectos generales............................................................................................................................................ 23
3.4.2 Cables de potencia ................................................................................................................................................................. 23
3.4.3 Conexiones de potencia ........................................................................................................................................................ 24
3.4.4 Instalacin de la batera ......................................................................................................................................................... 25
3.5. Proteccin de las personas y del material.............................................................................................................................. 25
3.5.1 Conexin a tierra .................................................................................................................................................................... 25
3.5.2 Principio del esquema de conexin a tierra ............................................................................................................................ 26
3.5.3 Esquema de conexin TT ....................................................................................................................................................... 27
3.5.4 Proteccin diferencial ............................................................................................................................................................ 27
3.5.5 Ajuste de la proteccin diferencial del grupo .......................................................................................................................... 28
3.6. Recapitulacin de la conexin ............................................................................................................................................... 29
3.7. Disposiciones especiales ....................................................................................................................................................... 30
4. Remolque ............................................................................................................................................................................................ 30
4.1. Enganche del remolque ......................................................................................................................................................... 30
4.2. Comprobacin antes del remolque ........................................................................................................................................ 31
4.3. Conduccin ............................................................................................................................................................................ 31
4.4. Desenganche del remolque ................................................................................................................................................... 32
4.5. Preparacin para la instalacin .............................................................................................................................................. 32
4.6. Ajuste de la transmisin de frenado ....................................................................................................................................... 32
4.7. Averas y soluciones .............................................................................................................................................................. 34
4.8. Esquema de conexin elctrica ............................................................................................................................................. 35
4.9. Ficha tcnica de las carreteras completas ............................................................................................................................. 35
5. Preparacin antes de la puesta en servicio del grupo ......................................................................................................................... 36
5.1. Comprobaciones de la instalacin ......................................................................................................................................... 36
5.2. Comprobaciones despus del arranque del grupo electrgeno ............................................................................................. 36

1/236
6. Utilizacin del grupo electrgeno ......................................................................................................................................................... 37
6.1. Verificaciones peridicas ....................................................................................................................................................... 37
6.2. Grupo equipado con una caja de control NEXYS .................................................................................................................. 40
6.2.1 Presentacin de la caja .......................................................................................................................................................... 40
6.2.1.1. Presentacin de los pictogramas .............................................................................................................................. 41
6.2.2 Arranque manual. .................................................................................................................................................................. 42
6.2.3 Parada .................................................................................................................................................................................... 43
6.2.4 Fallos y alarmas ..................................................................................................................................................................... 43
6.2.5 Fallos y alarmas - Detalles ..................................................................................................................................................... 43
6.3. Grupo equipado con una caja de control TELYS ................................................................................................................... 45
6.3.1 Presentacin de la caja .......................................................................................................................................................... 45
6.3.1.1. Presentacin de la cara delantera ............................................................................................................................ 45
6.3.1.2. Descripcin de la pantalla ......................................................................................................................................... 47
6.3.1.3. Descripcin de los pictogramas de la zona 1 ............................................................................................................ 48
6.3.1.4. Descripcin de los pictogramas de la zona 2 ............................................................................................................ 49
6.3.1.5. Descripcin de los pictogramas de la zona 3 ............................................................................................................ 50
6.3.1.6. Descripcin de los pictogramas de la zona 4 ............................................................................................................ 52
6.3.2 Arranque ................................................................................................................................................................................ 56
6.3.3 Parada .................................................................................................................................................................................... 57
6.3.4 Fallos y alarmas ..................................................................................................................................................................... 57
6.3.4.1. Visualizacin de las alarmas y los fallos ................................................................................................................... 57
6.3.4.2. Aparicin de una alarma o de un fallo....................................................................................................................... 58
6.3.4.3. Aparicin de una alarma y de un fallo ....................................................................................................................... 59
6.3.4.4. Visualizacin de los cdigos de anomalas del motor ............................................................................................... 60
6.3.4.5. Reinicio del claxon .................................................................................................................................................... 61
7. Perodos de mantenimiento ................................................................................................................................................................. 61
7.1. Recordatorio de la utilidad ..................................................................................................................................................... 61
7.2. Instrucciones de seguridad para el mantenimiento ................................................................................................................ 61
7.3. Tabla de operaciones de mantenimiento ............................................................................................................................... 62
7.4. Diagnstico de averas ........................................................................................................................................................... 63
7.5. Pruebas con carga y en vaco................................................................................................................................................ 63
8. Batera ................................................................................................................................................................................................. 64
8.1. Almacenamiento y transporte ................................................................................................................................................ 64
8.2. Puesta en marcha de la batera ............................................................................................................................................. 65
8.3. Comprobacin........................................................................................................................................................................ 65
8.4. Tcnica de carga ................................................................................................................................................................... 66
8.5. Fallos y soluciones ................................................................................................................................................................. 67
9. Anexos ................................................................................................................................................................................................. 68
9.1. Anexo A - Manual de uso y mantenimiento del motor ............................................................................................................ 69
9.2. Anexo B - Manual de uso y de mantenimiento del alternador ...............................................................................................193

2/236
1. Prembulo

1.1. Recomendaciones generales


Le agradecemos que haya elegido un grupo electrgeno de nuestra empresa.

Este manual se ha redactado pensando en usted, a fin de que pueda utilizar y mantener en ptimas condiciones su grupo electrgeno.
La informacin contenida en este manual proviene de los datos tcnicos disponibles en el momento de su impresin. Debido al afn
de mejora permanente de la calidad de nuestros productos, estos datos son susceptibles de ser modificados sin previo aviso.

Le recomendamos que lea detenidamente las instrucciones de seguridad para evitar cualquier accidente, incidente o dao. Siga
siempre las presentes instrucciones.

En este manual pueden aparecer representados varios signos de aviso.

Este smbolo indica un peligro inminente para la vida o la salud de las personas que se expongan al mismo.
El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las
personas expuestas.
Peligro

Este smbolo llama la atencin sobre los riesgos para la vida y la salud para las personas que se expongan
a ellos. El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida
de las personas expuestas.
Aviso

Este smbolo indica una situacin peligrosa cuando el caso as lo requiere.


Si no se respeta la norma correspondiente, se corre el riesgo de provocar heridas leves a las personas
expuestas o de deteriorar cualquier otro elemento.
Atencin

Con el fin de obtener el mejor rendimiento y alargar la vida til del grupo electrgeno, las operaciones de mantenimiento se deben
efectuar segn los periodos indicados en las tablas de mantenimiento preventivo anexas. Si el grupo electrgeno se utiliza en
ambientes con mucho polvo o en condiciones desfavorables, determinados periodos de reducirn.

Asegrese de que todos las reparaciones y ajustes los lleven a cabo personal con la formacin adecuada. Los concesionarios estn
perfectamente cualificados y podrn dar respuesta a todas sus preguntas. Asimismo, tambin podrn proporcionarle piezas sueltas y
otros servicios.

Los lados izquierdo y derecho se ven desde la parte posterior del grupo electrgeno (el radiador se encuentra delante).

El diseo de nuestros grupos electrgenos permite sustituir las piezas deterioradas o desgastadas por piezas nuevas o renovadas con
un tiempo de inmovilizacin mnimo.
Si necesita sustituir piezas, pngase en contacto con el concesionario ms cercano de nuestra empresa, ya que posee el
equipamiento necesario y dispone del personal debidamente instruido e informado para llevar a cabo el mantenimiento, la sustitucin
de elementos e incluso la reparacin completa de los grupos electrgenos.

Pngase en contacto con el concesionario ms cercano para obtener los manuales de reparacin disponibles y para tomar las
medidas que sean necesarias para la instruccin del personal de instalacin y mantenimiento.

Algunos manuales de utilizacin y mantenimiento de los motores que incluyen los grupos electrgenos
presentan cuadros de control e indican procedimientos de arranque y parada de los motores.
En el caso de los grupos electrgenos equipados con cajas de mando y de control especficas para los
grupos, slo deber tenerse en cuenta la informacin que figura en la documentacin de las cajas que
incluyen los grupos.
Por otro lado, y en funcin de los criterios de fabricacin de los grupos electrgenos, algunos motores
Atencin pueden estar equipados con cableados elctricos especficos que difieren de los descritos en la
documentacin de los motores.

3/236
1.2. Smbolos de seguridad y su significado
En el equipo se han colocado pegatinas de seguridad para atraer la atencin del operador o del tcnico de mantenimiento sobre los
peligros potenciales y explicar cmo actuar de forma segura. Estas pegatinas se reproducen en el presente documento para mejorar
su identificacin por parte del operador.
Cambie las pegatinas que falten o que estn ilegibles.

Obligacin de
consultar las
Atencin, riesgo de
Atencin, peligro publicaciones
explosin
entregadas con el
grupo electrgeno

Prohibido el fuego abierto


Atencin, riesgo Obligacin de usar
y la iluminacin sin
de descarga vestimenta de
proteccin.
elctrica proteccin
Prohibido fumar

Atencin, Obligacin de proteger Prohibida la entrada a


materias txicas la vista y el odo personas sin autorizacin

Obligacin de realizar
Atencin, fluidos Lavado a presin
un mantenimiento
bajo presin prohibido
peridico

Atencin, alta
temperatura, Obligacin de verificar
Tierra
riesgo de la carga de la batera
quemaduras

Atencin, piezas
giratorias o en
Punto de elevacin Atencin, producto
movimiento
obligatorio corrosivo
(riesgo de
aprisionamiento)

Figura 1.1 : Pictogramas con su significado

4/236
Conexiones exteriores de
Corte de batera Carburante
carburante

Vaciado del cubeto de


Trampilla de visita Vaciado del carburante
retencin

Llenado del lquido de


Vaciado de aceite Llenado de aceite
refrigeracin

Vaciado del lquido Paso de la horquilla Nivel alto del recipiente de


de refrigeracin para elevacin retencin

Durante cualquier intervencin en las Limpiar cualquier proyeccin de cido sobre


Vlvulas de seleccin de la
bateras se debern llevar gafas y la piel o los ojos con agua limpia.
alimentacin del carburante
prendas de proteccin Acudir rpidamente a un mdico. Las prendas
de ropa contaminadas debern lavarse con
agua

Atencin, consulte la documentacin facilitada con el grupo electrgeno.


Atencin, emisin de gases de combustin txicos. No debe utilizarse en lugares
cerrados o mal ventilados.

Figure 1.1 (continuacin): Pictogramas con su significado

5/236
1.3. Instrucciones y normas de seguridad
ESTAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SON IMPORTANTES
Si no comprende o si tiene dudas sobre algn punto de este manual, pngase en contacto con su concesionario ms prximo, que
puede explicrselo o hacerle una demostracin. A continuacin encontrar una lista de riesgos y de las medidas de precaucin que
debe seguir. Tambin debe tener en cuenta las normas locales y nacionales aplicables en su jurisdiccin.

CONSERVE ESTE MANUAL


Este manual incluye instrucciones importantes que deben respetarse durante la instalacin o el mantenimiento del grupo electrgeno o
de las bateras.

1.3.1 Consejos generales


Uso
El personal que utilice el equipo debe conocer las normas de seguridad y de uso. stas se actualizarn regularmente.
Lea atentamente para entender bien los manuales suministrados con el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de
iluminacin. Las guas de los fabricantes deben estar a disposicin de los tcnicos, si es posible en el lugar de uso.
El equipo se debe manipular bajo la supervisin, directa o indirecta, de una persona designada por el responsable de la utilizacin
del mismo y conocedora del manejo, de la instalacin y de los peligros e inconvenientes de los productos utilizados o almacenados
en la instalacin.
No utilice prendas holgadas. No se acerque a las mquinas en funcionamiento. Tenga en cuenta que los ventiladores no se ven
bien con el motor en funcionamiento.
Avise a las personas presentes para que se mantengan a distancia durante el funcionamiento.
No haga funcionar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin sin haber montado en su sitio los capotajes de
proteccin ni haber cerrado las puertas de acceso.
En ningn caso se debe dejar a los nios tocar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin, ni siquiera parados.
Evite hacer funcionar el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin en presencia de animales (nerviosismo,
miedos, etc.).
Ponga el freno de estacionamiento cuando el grupo electrgeno o el mstil de iluminacin del remolque se instalen en el lugar de
uso. Durante el calzado en pendiente; asegrese de que no hay nadie en la trayectoria del remolque.
No ponga nunca en marcha el motor sin filtro de aire o sin escape.
Motor con turbocompresor: no arranque nunca el motor sin haber montado el filtro de aire. La rueda del compresor en rotacin en
el turbocompresor puede producir lesiones corporales graves. La presencia de cuerpos extraos en el conducto de admisin
puede ocasionar daos mecnicos.
Motor con precalentamiento de aire (elementos de arranque): no utilice nunca aerosoles de arranque u otros productos similares
como ayuda para arrancar. En contacto con el elemento de arranque, se puede producir una explosin en la tubera de admisin y
provocar daos corporales
No se deben tocar los focos de los mstiles de iluminacin cuando estn encendidos.

Mantenimiento
Siga la tabla de mantenimiento y las recomendaciones de la misma.
Utilice siempre herramientas en buen estado y adecuadas para el trabajo que se va a realizar. Asegrese de la buena
comprensin de las instrucciones de uso antes de realizar cualquier intervencin.
Las operaciones de mantenimiento deben efectuarse con gafas de proteccin y el operario debe quitarse el reloj, las pulseras, etc.
Slo se deben montar piezas originales.
Desconecte la batera y el arranque neumtico (si lo hay) antes de proceder a cualquier reparacin para evitar el arranque
accidental del motor. Coloque un panel que impida cualquier tentativa de arranque desde los mandos.
Utilice exclusivamente las tcnicas correctas de giro del cigeal para girarlo manualmente. No intente hacer girar el cigeal
estirando o ejerciendo fuerza de palanca en el ventilador. Con este mtodo se corre el riesgo de causar graves daos corporales o
materiales, o incluso de daar la(s) pala(s) del ventilador y provocar as un fallo prematuro del ventilador.
Limpie los restos de aceite, de carburante o de lquido de refrigeracin con un trapo limpio.
No utilice una solucin jabonosa que contenga cloro o amoniaco, ya que estos dos elementos impiden la formacin de burbujas.
No utilice nunca gasolina u otras sustancias inflamables para limpiar las piezas. Utilice exclusivamente disolventes de limpieza
autorizados.
No utilice limpiadores de alta presin para limpiar el motor y los equipos. El radiador, los manguitos, los componentes elctricos,
etc., pueden resultar daados.
Evite el contacto accidental con las partes que alcanzan altas temperaturas (colector de escape, escape).
Antes de cualquier operacin de mantenimiento en un foco del mstil de iluminacin, corte la corriente elctrica y espere a que se
enfren las lmparas.

Ingredientes
Respete los reglamentos vigentes en materia de uso del carburante antes de utilizar el grupo electrgeno, la motobomba o el
mstil de iluminacin.
En ningn caso debe utilizarse agua de mar o cualquier otro producto electroltico o corrosivo para el circuito de refrigeracin.

6/236
Entorno
El usuario debe adoptar las disposiciones necesarias para respetar la esttica del lugar de utilizacin. Toda la zona debe
mantenerse en un buen estado de limpieza.
Los locales deben mantenerse en buen estado y limpiarse regularmente para evitar la acumulacin de materias peligrosas o
contaminantes y el polvo susceptible de inflamarse o de producir una explosin. El material de limpieza debe estar adaptado a los
riesgos presentados por los productos y el polvo.
La presencia de materias peligrosas o combustibles en el interior de los locales que albergan aparatos de combustin se limitar a
las necesidades de explotacin.
Las instalaciones deben utilizarse bajo la supervisin permanente de personal cualificado. ste personal debe comprobar
peridicamente el buen funcionamiento de los dispositivos de seguridad y garantizar la correcta alimentacin de combustible de los
aparatos de combustin.
Aparte de los aparatos de combustin, est prohibida cualquier fuente de fuego. Esta prohibicin debe constar en caracteres bien
visibles.
Est prohibido verter aguas residuales, lodos o residuos.
Los combustibles utilizados deben corresponderse con los que figuran en el dossier de declaracin y en las recomendaciones del
fabricante de los aparatos de combustin.
El combustible se considerar en el estado fsico en el que se encuentra en el momento de su introduccin en la cmara de
combustin.
Est prohibido quemar residuos al aire libre.
Protjase las manos a la hora de detectar posibles fugas. Los lquidos a presin pueden penetrar en los tejidos corporales y
provocar lesiones graves. Riesgo de contaminacin de la sangre.
Para el cambio de aceite y su eliminacin, utilice un recipiente adecuado (los distribuidores de carburante pueden recuperar el
aceite usado).
Salvo acuerdo especial, una vez que se haya cerrado el componente del circuito de gas slo lo podr abrir el distribuidor de gas.
Sin embargo, el usuario puede tener acceso al mismo bajo determinadas condiciones. Compruebe las condiciones
correspondientes en cada instalacin.

1.3.2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes


El xido de carbono presente en los gases de escape puede ser mortal si la tasa de concentracin es muy
elevada en la atmsfera que se respira.
Utilice siempre los grupos electrgenos, motobombas o mstiles de iluminacin en un lugar bien ventilado
donde los gases no puedan acumularse.
En caso de uso en interiores:
Evacue imperativamente los gases de escape al exterior.
Peligro
Tenga prevista una ventilacin adecuada de modo que las personas presentes no se vean afectadas.

Respete los reglamentos locales vigentes relativos a los grupos electrgenos, motobombas o mstiles de iluminacin as como los
reglamentos locales relativos al uso del carburante (gasolina, gasleo y gas) antes de utilizar el grupo electrgeno, motobomba o
mstil de iluminacin.
El llenado del depsito de carburante se debe realizar con el motor parado (excepto para los grupos que dispongan de un sistema
de llenado automtico).
Los gases de combustin del motor son txicos: no se debe hacer funcionar el grupo electrgeno, motobomba o mstil de
iluminacin en locales sin ventilacin. Cuando se instala en un local ventilado, se deben cumplir los requisitos adicionales de
proteccin contra incendios y explosiones.
Un escape de gases de combustin puede provocar un aumento del nivel de ruido del grupo electrgeno, de la motobomba o del
mstil de iluminacin. Para garantizar su eficacia, examine peridicamente el escape de los gases de combustin.
Las canalizaciones deben sustituirse cuando su estado as lo aconseje.

7/236
1.3.3 Riesgos asociados a los productos txicos
El inhibidor de corrosin contiene lcali. El glicol es un producto txico, peligroso por absorcin.
No ingerir. Evtese el contacto con la piel y los ojos. Lea las
Evtese el contacto de esta sustancia con los ojos. instrucciones del embalaje.
En caso de contacto con los ojos, lavar
inmediatamente con agua abundante durante un
mnimo de 15 minutos.
Evtese el contacto prolongado o repetido con la piel.
En caso de contacto con la piel, lvese
abundantemente con agua y jabn. ACUDA
INMEDIATAMENTE A UN MDICO. GUARDE EL
PRODUCTO FUERA DEL ALCANCE DE LOS
Aviso NIOS.

El producto antixido es un producto txico,


peligroso por absorcin. Evtese el contacto con la
piel y los ojos. Lea las instrucciones del embalaje.

Atencin, los carburantes y aceites son peligrosos por inhalacin. Garantice una buena ventilacin y utilice una mscara
protectora.
No exponga nunca el material a proyecciones de lquido o a la intemperie ni lo deje sobre un suelo mojado.
El electrolito de las bateras es peligroso para la piel y especialmente para los ojos. En caso de proyecciones en los ojos, lvese
inmediatamente con agua del grifo o con una solucin de cido brico diluido al 10%.
Utilice gafas protectoras y guantes resistentes a bases fuertes para manipular el electrolito.

1.3.4 Riesgos de incendio, quemaduras y explosin

El motor no debe funcionar en entornos en los que haya productos explosivos; si los componentes
elctricos y mecnicos no estn blindados pueden producirse chispas.

Peligro

Se debe evitar la presencia de chispas o de llamas y no se debe fumar cerca de las bateras; los gases del electrolito son muy
inflamables (sobre todo cuando la batera est cargando). El cido que llevan tambin es peligroso para la piel y en particular para
los ojos.
No cubra nunca el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de iluminacin con ningn material durante su funcionamiento o
justo despus de su parada (espere a que se enfre el motor).
No toque los componentes calientes, como el tubo de escape, y no coloque materiales combustibles sobre los mismos.
Aleje los productos inflamables o explosivos (gasolina, aceite, trapos, etc.) durante el funcionamiento del grupo.
Se necesita una buena ventilacin para el correcto funcionamiento del grupo electrgeno, de la motobomba o del mstil de
iluminacin. Sin esta ventilacin, el motor alcanzara muy rpidamente una temperatura excesiva que provocara accidentes o
daos al material y a los bienes circundantes.
No quite el tapn del radiador cuando el motor est caliente y el lquido de refrigeracin est bajo presin, ya que puede sufrir
quemaduras.
Se deben despresurizar los circuitos de aire, de aceite y de refrigeracin antes de desmontar o de desconectar los manguitos,
conductos o cualquier otro elemento conectado. Preste atencin a la posible presencia de presin al desconectar un dispositivo de
un sistema con presin. No se deben localizar posibles fugas de presin con la mano. El aceite a alta presin puede provocar
accidentes corporales.
Algunos aceites de conservacin son inflamables. Adems, otros son peligrosos en caso de inhalacin. Asegure una buena
ventilacin. Utilice una mscara de proteccin.

8/236
El aceite caliente provoca quemaduras. Evite el contacto del aceite caliente con la piel. Asegrese de que el sistema no est bajo
presin antes de cualquier intervencin. No arranque ni haga girar el motor sin el tapn de llenado de aceite para evitar el riesgo
de salpicaduras de aceite.
Nunca se debe aplicar en el grupo electrgeno, en la motobomba o en el mstil de iluminacin una fina capa de aceite como
proteccin contra el xido.
Nunca se debe llenar el depsito de aceite o de lquido de refrigeracin cuando el grupo electrgeno, la motobomba o el mstil de
iluminacin estn en funcionamiento o cuando el motor est caliente.
Un grupo electrgeno nicamente puede funcionar de forma estacionada, y no podr instalarse sobre un vehculo ni sobre
cualquier otro material mvil sin que previamente se haya realizado un estudio que haya tenido en cuenta las diferentes
caractersticas de uso del grupo.

1.3.5 Riesgos asociados a las redes elctricas


El equipo elctrico entregado con el grupo electrgeno es conforme a la norma francesa NF C15.100 (Francia) o a la norma
correspondiente de cada pas.
La conexin a tierra deber realizarse conforme a las normas en vigor aplicables en cada pas y al rgimen de neutro vendido.
Lea atentamente la placa de identificacin del fabricante. En ella se indican los valores de tensin, potencia, corriente y frecuencia.
Verifique la concordancia de estos valores con los de los aparatos que se deben alimentar.
No toque nunca cables que se hayan pelado accidentalmente o conexiones sueltas.
No manipule nunca un grupo electrgeno con las manos o los pies hmedos.
Mantenga los cables elctricos y las conexiones en buen estado. Utilizar un material en mal estado puede provocar
electrocuciones o daos al equipo.

Desconecte siempre el material, el equipamiento o la instalacin (tensin del grupo, tensin de la batera y tensin de red) antes de
realizar cualquier intervencin.
Las conexiones elctricas se deben realizar segn las normas y los reglamentos en vigor en el pas en el que se utilicen.
No utilice cables defectuosos, mal aislados o conectados de forma provisional.
No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bateras al conectarlos. Una inversin puede acarrear daos graves en el
equipo elctrico. Respete el esquema elctrico suministrado por el fabricante.
El grupo electrgeno no se debe conectar a otras fuentes de potencia, como la red de distribucin pblica. En los casos concretos
en los que se cuente con una conexin a las redes elctricas existentes, slo la debe utilizar un electricista cualificado, que debe
tener en cuenta las diferencias de funcionamiento del equipo segn se utilice la red de distribucin pblica o el grupo electrgeno.
La proteccin contra las descargas elctricas se consigue mediante un conjunto de equipos especficos. Si estos ltimos se deben
sustituir, se deben utilizar componentes con valores nominales y caractersticas idnticos.
Cuando deban desmontarse las placas de proteccin (obturadores) para permitir el paso de los cables, la proteccin (obturacin)
deber restaurarse una vez finalizada la ejecucin de estas operaciones.
Debido a las fuertes tensiones mecnicas, slo se deben utilizar cables flexibles resistentes con funda de goma, conforme a la
norma CEI 245-4, o cables equivalentes.

1.3.6 Riesgos asociados a las redes elctricas


Primeros auxilios
En caso de descarga elctrica, corte inmediatamente la tensin y accione la parada
de emergencia del grupo electrgeno o del mstil de iluminacin. Si an no se ha
cortado la tensin, aleje a la vctima del contacto con el conductor de tensin lo ms
rpidamente posible. Evite el contacto directo tanto con el conductor de tensin como
con el cuerpo de la vctima. Utilice un trozo de madera seca, prendas secas u otros
materiales no conductores para apartar a la vctima. Se puede emplear un hacha
para cortar el cable de tensin. Se deben adoptar todas las precauciones posibles
para evitar el arco elctrico resultante.

Primeros auxilios

Reanimacin
En caso de parada respiratoria, inicie inmediatamente la respiracin artificial en el mismo lugar del accidente a menos que la vida de la
vctima o la del operador corran peligro por ello.
En caso de parada cardiaca, realice un masaje cardaco.

9/236
1.3.7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo
Para descargar los grupos electrgenos, las motobombas o mstiles de iluminacin de sus soportes de transporte en condiciones
ptimas de seguridad y de eficacia, se debern garantizar los siguientes puntos:
Mquinas o materiales de elevacin adecuados para los trabajos requeridos, en buen estado y con capacidad suficiente para la
elevacin.
Posicin de las eslingas en las anillas previstas para esta operacin o brazos elevadores que reposen completamente en el
conjunto de crucetas del chasis o barras de elevacin introducidas por las aperturas previstas para tal fin en la base para levantar
el grupo completo (segn los modelos).
Para trabajar con total seguridad y para evitar el deterioro de los componentes montados en el borde superior del grupo,
motobomba o mstil de iluminacin, los mismos debern elevarse con una pluma regulable. Todas las cadenas y cables deben
quedar paralelos entre s y lo ms perpendiculares posible con respecto al borde superior del grupo electrgeno, motobomba o
mstil de iluminacin.
Si hay otros equipos montados en el grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin que modifican su centro de gravedad,
puede ser necesaria la utilizacin de dispositivos especiales de elevacin para mantener un correcto equilibrio y poder trabajar con
total seguridad.
Suelo que aguante sin problemas el peso del grupo electrgeno, motobomba o mstil y de su aparato de elevacin (en caso
contrario, coloque tablones que sean lo suficientemente resistentes y estables).
Deposite el grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin lo ms cerca posible de su lugar de uso o de transporte en una
zona despejada y libre de acceso.
No se debe trabajar nunca con un grupo electrgeno, motobomba o mstil de iluminacin que est suspendido nicamente por un
dispositivo de elevacin.

1.3.8 Riesgo relacionado con el ruido

Ruido peligroso
Riesgo de prdida de audicin
Atencin

Una exposicin prolongada a un nivel sonoro superior a 80 dB (A) puede provocar daos auditivos permanentes..
Por tanto, se recomienda utilizar proteccin auditiva en caso de trabajar en las proximidades de un grupo en funcionamiento.

10/236
2. Descripcin general

2.1. Descripcin del grupo

Vista de conjunto

2
4

Figura 2.1.1: Descripcin general del grupo

1 Puerta de acceso al mantenimiento 4 Rejilla de proteccin


2 Anilla de elevacin 5 Filtracin de aire
3 Pasos de horquillas 6 Bomba de vaciado del aceite

11/236
1

3
5 2

Figura 2.1.2: Descripcin general del grupo

1 Motor 4 Alternador de carga


Vlvula de seleccin de la
2 alimentacin del carburante 5 Alternador
(opcin)
3 Batera de arranque 6 Corte de batera

12/236
Control de mandos

1 4

Figura 2.1.3: Descripcin general del grupo

1 Cuadro de control 4 Contador horario


2 Parada de emergencia 5 Disyuntor de potencia
3 Panel de tomas 6 Regleta de bornes de conexin

Nota: La fotografa utilizada pertenece al cuadro Nexys.

13/236
2.2. Caractersticas tcnicas

Gama/Tipo de grupo RENTAL POWER / R16CC

Peso y dimensiones

Dimensiones con depsito de gran autonoma

Dimensiones totales x w x h:
1850 mm x 901 mm x 1355 mm

Peso:
794 kg en vaco / 937 kg en orden de marcha.

Capotaje:
M3126

Nivel de presin acstica: a 1 m: 73 dB(A)


Incertidumbre de medida : 0.79

Potencias

Intensidad mx. (A) Potencia auxiliar 1 Potencia principal 2


Tensin Hz Fase P.F.
kW/kVA kW/kVA
400/230 50 3 0,8 23 12.8 / 16 11.6 / 14.5

(1) ESP: Potencia de reserva disponible para un uso de emergencia con carga variable hasta 200 h anuales de conformidad con la ISO 8528-
1, este servicio no admite disponibilidad de sobrecarga

(2) PRP: Potencia principal disponible en continuo con carga variable durante un nmero ilimitado de horas anuales segn ISO 8528-1, existe una
disponibilidad de sobrecarga del 10% durante una hora de cada 12 horas de conformidad con la ISO 3046-1.

-Condiciones de la utilizacion :
Temperatura de entreada del aire ESP/PRP 40/40, altitud 1000 m/1000m por encina del nivel del mar. Humedad relativa 60 %.

Datos del motor


Fabricante/modelo MITSUBISHI S4L2-SD
Tipo 4 Ciclos atmosfrico
Disposicin de los cilindros 4 XL
Cilindrada 1.76 L
Velocidad de rotacin 1500 rpm
Potencia de emergencia/ principal mx. a velocidad nominal 15.8 / 14.4 kW
Tipo de regulacin Mecnica

Consumo de carburante
110 % (potencia auxiliar)
100 % de la potencia principal 4.4 L/h
75 % de la potencia principal 3.4 L/h
50 % de la potencia principal 2.6 L/h

Carburante
Tipo de carburante Gasleo
Depsito de gran autonoma 155 L

Lubricacin
Capacidad de aceite con filtro 5.9 L
Mn. Presin de aceite 1 bar
Presin de aceite nominal 4 bar
Consumo de aceite (100 % de la carga) 0.025 L/h
Capacidad del crter de aceite 5.4 L
Tipo de lubricante Genlub

14/236
Refrigeracin
Capacidad del motor con radiador 4.9 L
Temperatura mx. del lquido de refrigeracin 111 C
Potencia del ventilador 0.5 kW
Caudal de aire del ventilador 0.8 m3/s
Tipo de refrigerante Gencool
Termostato 82 95 C

Datos del alternador


Conforme con las normas NEMA MG21, El alternador est protegido contra los cortocircuitos
UTE NF C51.111, VDE 0530, BS 4999, CEI 34.1, CSA Impregnacin vaco, bobinado epoxi, ndice de proteccin IP23
Tipo LEROY SOMER LSA40S3
Nmero de fases 3
Factor de potencia (cos phi) 0.8
Nmero de polos 4
Regulador de tensin R438
Sistema de excitacin AREP
Nmero de cojinete(s) 1

Cuadro(s) de mando
NEXYS

Caractersticas estndar:
Frecuencmetro, Voltmetro, Ampermetro
Alarmas y fallos:
Presin de aceite, Temperatura del agua, Fallo de arranque,
Sobrevelocidad, Mn./mx. alternador, Nivel bajo de fuel, Parada
de emergencia
Parmetros motor:
Contador horario, Velocidad del motor, Tensin de la batera,
Nivel de fuel, Precalentamiento del aire

TELYS
Caractersticas estndar:
Voltmetro, Ampermetro, Frecuencmetro
Alarmas y fallos:
Presin de aceite, Temperatura del agua, Fallo de arranque,
Sobrevelocidad, Mn./mx. alternador, Mn./Mx. tensin de
batera, Parada de emergencia
Parmetros motor:
Contador horario, presin de aceite, temperatura del agua, nivel
de combustible, velocidad del motor, tensin de bateras

15/236
2.3. Identificacin de los grupos electrgenos
Los grupos electrgenos y sus componentes estn identificados mediante placas.
Las normas precisas de identificacin de cada componente importante (motor, alternador, etc.) se describen en los documentos de
cada fabricante anexos en el presente manual.

1 - Grupo electrgeno 9 - Temperatura ambiente mxima para la potencia


2 - Marca del fabricante asignada (C)
3 - Modelo 10 - Frecuencia asignada (Hz)
4 - Nmero de serie 11 - Velocidad de rotacin del grupo (RPM)
5 - Ao de fabricacin 12- Tensin asignada (V)
6 - Potencia asignada (kVA y kW) segn la norma 13 - Intensidad asignada (A)
ISO 8528-1 14 - Masa (kg)
PRP: potencia principal 15 - Marcado CE
ESP: potencia auxiliar 16 - Marcado norma no CE
7 - Factor de potencia asignado (ejemplo GOSSTANDART)
8 - Altitud mxima del lugar por encima del nivel del 17 - Presin acstica
mar (m) para la potencia asignada 18 - Potencia acstica
Figura 2.2: Ejemplo de placa de identificacin de grupo electrgeno

16/236
2.4. Retencin de fluidos
Los posibles derrames de los fluidos contenidos en los grupos electrgenos (carburante, aceite, lquido de refrigeracin o agua de
lluvia o de condensacin) se recuperan en un recipiente de retencin.
La capacidad de los recipientes hace posible que se recupere el 110% de la totalidad de los fluidos contenidos en los grupos dotados
de dichos recipientes.

Figura 2.3: Recipiente de retencin de fluidos

Los grupos incluyen una alarma visual que indica el nivel superior del recipiente de retencin.

En cualquier caso, es conveniente comprobar de manera regular la ausencia de fluidos (carburante, aceite, lquido de refrigeracin o
agua de lluvia o de condensacin) en los recipientes de retencin. En caso de necesidad, purgue los recipientes por el orificio de
vaciado.

NOTA: no vace nunca estos fluidos en el suelo, hgalo en un recipiente previsto para tal fin.

2.5. Carburantes e ingredientes


Todas las especificaciones (caractersticas de los productos) figuran en los manuales de mantenimiento de los motores adjuntos con
el presente manual.

Carburantes:
Las especificaciones se refieren a las normas europeas o internacionales. Los carburantes que cumplan las normas indicadas en los
manuales de mantenimiento de los motores pueden utilizarse sin contraindicaciones. Slo pueden utilizarse estos carburantes.

Ingredientes:
Como complemento a las especificaciones indicadas en los manuales de mantenimiento de los motores, aconsejamos los ingredientes
citados en el apartado "Especificaciones".

17/236
2.5.1 Especificaciones

2.5.1.1. Especificaciones de los aceites

Motor Aceite
Marca Tipo Marca Tipo
John Deere John Deere PLUS-50
John Deere Todos
GenPARTS GENLUB TDX 15W40
Mitsubishi Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40
Volvo Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40

GENLUB TDX 15W-40


Lubricante de gama alta recomendado para los motores diesel: para grupos electrgenos sometidos a condiciones de funcionamiento
adversas.

USOS:
Especialmente pensado para los motores ms modernos, independientemente de que se encuentren equipados o no con
turbocompresores, intercoolers, o sofisticados sistemas de inyeccin (HEUI, inyectores-bomba, etc.)
Cualquier tipo de funcionamiento: satisface las aplicaciones ms exigentes
Motores no contaminantes: de conformidad con las tecnologas EURO 2 y EURO 3 y compatible con todos los tipos de
gasleo, especialmente con los gasleos ecolgicos, con un bajo contenido en azufre.

RENDIMIENTO:
ACEA E3
API CH-4
Responde al nivel E3 de las especificaciones establecidas por los fabricantes europeos en la edicin 98 de la normativa de la
ACEA.

VENTAJAS:
Periodicidad menor de vaciados: mediante miles de horas de servicio en obra, se ha podido constatar la excelente calidad
de este producto.
De conformidad con las nueva legislacin medioambiental: contribuye a garantizar el respeto hacia las normas
anticontaminacin impuestas sobre los nuevos motores EURO 2 y EURO 3.

CARACTERSTICAS:

Escala SAE 15W-40


Densidad a 15C 0,883
Viscosidad cinemtica a 40C 105 mm2/s (cSt)
Viscosidad cinemtica a 100C 14,1 mm2/s (cSt)
ndice de viscosidad 140
Viscosidad dinmica a -15C 3.000 mPa.s (cP)
Punto de derrame - 30 C
Punto de inflamacin 220 C
Proporcin de cenizas sulfatadas 1,4 % de peso
(Valores tipo ofrecidos a ttulo indicativo)

18/236
2.5.1.2. Especificaciones de los lquidos de refrigeracin

Motor Lquidos de refrigeracin


Marca Tipo Marca Tipo
John Deere Todos GenPARTS GENCOOL PC -26C
Mitsubishi LLC
Mitsubishi Todos
GenPARTS GENCOOL PC -26C
Volvo Todos GenPARTS GENCOOL PC -26C

GenCOOL PC -26
Lquido de refrigeracin de elevada proteccin, homologado por los fabricantes.
El GenCOOL PC -26 es un lquido de refrigeracin que se comercializa listo para su utilizacin, que garantiza una alta proteccin y se
produce a partir de un anticongelante homologado por la mayora de fabricantes europeos.
Compuesto de una base de anticongelante y de inhibidores G 48.
Proteccin antihielo a una temperatura de hasta -26C.
No contiene nitritos, aminas ni fosfatos.
Lquido ntido de color naranja fluorescente.

REFERENCIAS/HOMOLOGACIONES (del anticongelante bsico):


PESOS PESADOS VEHCULOS LIGEROS
Homologado por MTU, MERCEDES BENZ, MAN, KHD, Homologado por BMW, VOLKSWAGEN, MERCEDES,
GENERAL MOTORS PORSCHE

Conforme a los documento de descripcin de trabajos y Conforme a los documento de descripcin de trabajos
prestaciones de VOLVO, IVECO, VAN HOOL y STAYR y prestaciones de VOLVO, OPEL, SEAT y SKODA
TRUCK

Conforme a la norma NF R 15.601

ANTICORROSIN REFORZADA:
Protege de la corrosin del calor producida por la oxidacin del etileno (proteccin de la culata).
Protege de la cavitacin producida por el calor (proteccin de la cabeza del cilindro y de la bomba hidrulica)
No corrosivo para las juntas y los tubos.
Mejora la eficacia y la duracin del sistema de refrigeracin.
El GenCOOL PC -26 est especialmente recomendado para los motores dotados de radiadores fabricados en aluminio o
aleaciones ligeras.

ESPECIAL PARA TEMPERATURAS ELEVADAS:


Favorece el intercambio trmico.
Garantiza una estabilidad perfecta para temperaturas elevadas.
El GenCOOL PC -26 est especialmente diseado para los motores que cuentan con una importante potencia volumtrica.

PROTECCIN DE LARGA DURACIN:


Importante reserva alcalina/estabilidad y duracin de los inhibidores de corrosin
Conserva sus propiedades tcnicas durante usos prolongados a una temperatura elevada (neutralizacin de las
sustancias cidas).
Garantiza la mxima transferencia de calor sin que se d lugar a la formacin de depsitos en el circuito de refrigeracin.
El GenCOOL PC -26 garantiza una proteccin ptima frente al sobrecalentamiento en condiciones extremas de utilizacin de los
vehculos.

19/236
CONDICIONES/ALMACENAMIENTO:
El GenCOOL PC -26 se comercializa en cajas metlicas de 210 l, con el interior barnizado.
Se puede almacenar durante 2 aos en su embalaje original.
Evitar el uso de componentes con alto contenido en cinc.

CONSEJOS DE UTILIZACIN:
Compatible con el lquido original.
Es aconsejable vaciar totalmente el circuido de refrigeracin a la hora de realizar la sustitucin del lquido.

CARACTERSTICAS UNIDADES ESPECIFICACIONES MTODOS DE


PRUEBA

Masa volumtrica a 20C kg/m3 1.059 +/- 3 R 15-602-1

pH pH de 7,5 a 8,5 NF T 78-103

Reserva de alcalinidad ml >= 10 NF T 78-101

Temperatura de ebullicin C 105 +/- 2 R 15-602-4

Temperatura de congelacin: C -26 +/- 2 NF T 78-102


Corrosin de los materiales
de vidrio: mg/probeta R 15-602-7
(prueba realizada sobre el
anticongelante bsico)

- Cobre +/- 2,6

- Soldadura +/- 0,5

- Latn +/- 2,3

- Acero +/- 1,6

- Fundicin de hierro +/- 0,8

- Fundicin de aluminio +/- 1,0


Corrosin de la placa
(prueba realizada sobre el mg/(cm semana) +/- 0,17 R 15-602-8
anticongelante bsico)

3. Instalacin: Conexiones

3.1. Descarga

3.1.1 Seguridad durante la descarga


Para descargar los grupos electrgenos de sus soportes de transporte, en las condiciones ptimas de seguridad y de eficacia, se
deben respetar los puntos siguientes:

- Mquinas o equipos de elevacin apropiados para los trabajos que se vayan a realizar.
- Posicin correcta de la eslinga en la anilla de elevacin central o de los brazos elevadores por los pasos de horquilla previstos para
esta operacin.
- Un suelo que pueda resistir la carga del grupo y de su mquina de elevacin (en caso contrario, colocar de forma estable maderos
con la suficiente resistencia).
- Se debe depositar el grupo lo ms cerca posible de su lugar de uso o de transporte, en una zona despejada y de libre acceso.
Ejemplo de material que debe utilizarse:

gra, eslingas, vigueta de elevacin, gancho de seguridad, grilletes;


carretilla elevadora.

20/236
3.1.2 Instrucciones de descarga
Eslingado:
Pase la eslinga del dispositivo de elevacin por la anilla del grupo electrgeno (ref. 1) prevista para este tipo de operacin. Tense
ligeramente la eslinga.

Asegrese de la correcta fijacin de la eslinga y de la solidez del equipo.


Eleve poco a poco el grupo electrgeno.
Dirija el grupo hacia el emplazamiento elegido y estabilcelo.
Deposite cuidadosamente el material mientras acaba de colocarlo.
Destense la eslinga y sultela.

Carretilla elevadora:

Site los brazos de la carretilla elevadora en los pasos de horquilla (ref. 2).
Eleve y manipule el material con mucho cuidado.
Deposite el grupo electrgeno en su lugar de descarga.

21/236
3.2. Eleccin del emplazamiento
ste se determina en funcin de la aplicacin. No hay unas normas precisas para elegir el emplazamiento, si bien al tomar una
decisin resultan importantes la proximidad del cuadro de distribucin elctrica y las molestias ocasionadas por el ruido. Eso s, habr
que tener en cuenta la alimentacin de carburante, la evacuacin de los gases quemados, la direccin de dichos gases y los ruidos
producidos.
As pues, la eleccin del emplazamiento deber ser una decisin bien meditada.
Ejemplos de problemas que pueden aparecer:

Escape y ventilacin incorrectos Terreno demasiado accidentado o poco Acceso de dimensiones reducidas
compacto
Asentamiento incorrecto del grupo

Imposibilidad de realizar el llenado de carburante Imposibilidad de abrir las puertas de la cubierta

Figura 3.1: Ejemplos de problemas que pueden surgir

Comprobar que el grupo electrgeno reposa sobre una superficie plana.

Aviso

3.3. Traslado del grupo


En todos los desplazamientos del grupo debe usarse material adecuado (eslingas, carretilla, etc.) y conocer los elementos del grupo
que permiten este desplazamiento (vase a continuacin).

Anilla de elevacin central Paso de horquillas Barras de traccin

22/236
3.4. Conexiones

3.4.1 Conexiones: aspectos generales


Del mismo modo que en el caso de las instalaciones elctricas de baja tensin, la ejecucin y el mantenimiento estn sometidos a las
reglas de la norma NFC 15.100 (Francia) o a las normas de los respectivos pases basadas en la norma internacional CEI 60364-6-61.
Por otro lado, tambin deben respetar la normativa descrita en la gua de aplicacin NF 15.401 (Francia) o la normativa y
reglamentacin correspondiente al pas en cuestin.

3.4.2 Cables de potencia


Pueden ser de tipo unipolar o multipolar en funcin de la potencia del grupo electrgeno.
Los cables de potencia se instalarn preferentemente en un canal o una bandeja de cables reservada a tal efecto.
La seccin y el nmero de cables se determinan en funcin del tipo de cables y de las normas en vigor que sean de aplicacin en el
pas en el que se lleve a cabo la instalacin. La eleccin de los conductores debe adecuarse a la norma internacional
CEI 30364-5-52.

Trifsico - Clculo hipottico


Modo de colocacin = cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar.
Cada de tensin admisible = 5%
Multiconductores o monoconductor unido cuando la precisin es de 4X(1)
Tipo de cable PVC 70 C (ejemplo H07RNF).
Temperatura ambiente =30 C.
Calibre del Seccin de cables
disyuntor de 0 a 50 m de 51 a 100 m de 101 a 150 m
(A) mm/AWG mm/AWG mm/AWG
10 1,5/14 2,5/12 4/10
16 2,5/12 4/10 6/9
20 2,5/12 4/10 6/9
25 4/10 6/9 10/7
32 6/9 6/9 10/7
40 10/7 10/7 16/5
50 10/7 10/7 16/5
63 16/5 16/5 25/3
80 25/3 25/3 35/2
100 35/2 35/2 4X(1X50)/0
125 (1) 4X(1X50)/0 4X(1X50)/0 4X(1X70)/2/0
160 (1) 4X(1X70)/2/0 4X(1X70)/2/0 4X(1X95)/4/0
250 (1) 4X(1X95)/4/0 4X(1X150)/2350MCM 4X(1X150)/2350MCM
400 (1) 4X(1X185)/0400MCM 4X(1X185)/0400MCM 4X(1X185)/0400MCM
630 (1) 4X(2X1X150)/2x 2350MCM 4X(2X1X150)/2x 2350MCM 4X(2X1X150)/2x 2350MCM

Monofsico - Clculo hipottico


Modo de colocacin = cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar.
Cada de tensin admisible = 5%
Multiconductores.
Tipo de cable PVC 70 C (ejemplo H07RNF).
Temperatura ambiente =30 C.
Seccin de cables
Calibre del
de 0 a 50 m de 51 a 100 m de 101 a 150 m
disyuntor (A)
mm/AWG mm/AWG mm/AWG
10 4/10 10/7 10/7
16 6/9 10/7 16/5
20 10/7 16/5 25/3
25 10/7 16/5 25/3
32 10/7 25/3 35/2
40 16/5 35/2 50/0
50 16/5 35/2 50/0
63 25/3 50/0 70/2/0
80 35/2 50/0 95/4/0
100 35/2 70/2/0 95/4/0
125 50/0 95/4/0 120/2250MCM

23/236
3.4.3 Conexiones de potencia

Desconectar los cables de la batera o utilizar el corte de batera antes de cualquier intervencin en
el grupo electrgeno.
(Para desconectar la batera, desconectar el cable negativo (-) en primer lugar)
Aviso

1. Abrir la puerta de acceso a la parte de potencia.


2. Pasar los cables de potencia por la trampilla de acceso al cuadro de potencia del grupo electrgeno.
3. Conectar los cables de potencia a las barras. (N/L0-L1-L2-L3 o N2-R2-S2-T2).
4. Conectar los cables de potencia al uso respetando la correspondencia de las fases y del neutro.

Trampilla de acceso

N/L0 L1 L2 L3
o o o o
N2 R2 S2 T2

Uso

Verificar que el sentido de rotacin de las fases entre el grupo electrgeno y el uso sea idntico.
(Nuestros grupos electrgenos se ajustan en fbrica con un sentido de rotacin de fase convencional)

24/236
3.4.4 Instalacin de la batera
Instale la o las bateras junto al motor de arranque elctrico. Los cables se conectarn directamente desde los bornes de la batera a
los del motor de arranque.
La primera norma que se debe respetar consiste en asegurarse de la correspondencia de las polaridades entre la batera y el motor de
arranque. No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bateras al montarlos. Una inversin puede acarrear daos graves en
el equipo elctrico.
2
El dimetro mnimo de los cables debe ser de 70 mm . Dicho dimetro puede variar en funcin de la potencia del motor de arranque,
as como de la distancia entre las bateras y el grupo (cadas de tensin en lnea).

3.5. Proteccin de las personas y del material

3.5.1 Conexin a tierra


Para activar la proteccin frente a las descargas elctricas, es necesario conectar el grupo electrgeno a tierra. Para ello, utilice un
hilo de cobre, de 25 mm2 mnimo para un cable desnudo y 16 mm2 para un cable aislado, conectado a la toma de tierra del grupo
electrgeno y a una pica de tierra de acero galvanizado clavado verticalmente en el suelo.

toma de tierra del grupo electrgeno

El valor de la resistencia de este piquete de tierra debe coincidir con los valores indicados en la tabla que aparece a continuacin.
Nota: tome como referencia el ajuste diferencial ms elevado de la instalacin.

El valor de la resistencia se calcula como se indica : R = Ul


I n

Valor mximo de la resistencia de la toma de tierra R () segn la corriente de funcionamiento


del dispositivo diferencial (el tiempo de desconexin no debe exceder 1 s).

I n R Tierra R Tierra
diferencial () ()
Ul: 50 V Ul: 25 V
30 mA 500 > 500
100 mA 500 250
300 mA 167 83
500 mA 100 50
1A 50 25
3A 17 8
5A 10 5
10A 5 2.5

El valor UI: 25 V se exige en las instalaciones de obras, edificios altos, etc.

25/236
Para una tensin por defecto de 25 V y una corriente por defecto de 30 mA, esta pica debe tener una longitud mnima de: vase
siguiente tabla:

Longitud de
Naturaleza del terreno la pica en
metros
Terrenos cultivables frtiles,
1
terraplenes compactos hmedos
Terrenos cultivables ridos,
1
Grava, tierras de acarreo
Para obtener una longitud equivalente, se pueden utilizar varias picas
Suelos pedregosos desnudos, arena de tierra unidas en paralelo y alejadas entre s como mnimo a una
seca, 3,6 distancia igual a su longitud.
rocas impermeables Ejemplo: 4 picas de 1 metro unidas entre s y separadas
respectivamente 1 metro.

Nota: en el caso de EE. UU. (referencia: National Electrical Code NFPA-70).


El grupo electrgeno debe estar conectado a tierra. Para ello, utilice un hilo de cobre con una seccin de 13,3 mm como mnimo (o
AWG 6 como mximo) conectado a la toma de tierra del generador y a una pica de tierra de acero galvanizado totalmente hundida de
forma vertical en el suelo.
Esta barra de toma de tierra, enterrada por completo en el suelo, debe tener una longitud mnima de 2,5 m.

3.5.2 Principio del esquema de conexin a tierra


El Esquema de Conexin a Tierra, o SLT (Antiguamente Rgimen de neutro) de la instalacin elctrica define la situacin por
informe a tierra del neutro del grupo electrgeno y de las masas de la instalacin elctrica del lado del usuario.

Los esquemas de conexin a tierra tienen la finalidad de proteger a las personas y el material controlando los peligros causados por
los errores de aislamiento. En efecto, por motivos de seguridad, cualquier parte activa conductora de una instalacin estar aislada
respecto a las masas. Este aislamiento podr realizarse mediante alejamiento o bien utilizando materiales aislantes. Pero con el
tiempo, el aislamiento puede deteriorarse (debido a vibraciones, golpes mecnicos, al polvo, etc.), y por tanto, someter una masa a un
potencial peligroso. Este defecto presenta riesgos para las personas, para los bienes, as como para la continuidad del servicio.

Los esquemas de conexin a tierra son codificados conforme a las dos letras que definen las conexiones:
La primera letra define la conexin del neutro:

I Aislado o conectado a tierra a travs de una impedancia


T Conectado a tierra

La segunda letra define la situacin de las masas de la instalacin elctrica:

T Conectadas a tierra
Conectadas al
N
neutro

Ej.: IT = Neutro Aislado + Masa conectados a tierra

Nmero de
Rgimen Deteccin Observacin
conductores
er
Medicin de la corriente diferencial Desencadenamiento con el 1 fallo por
TT 4 polos
residual DDR
C 3 polos Sin medicin de la corriente Desencadenamiento mediante proteccin
TN
S 4 polos diferencial residual de sobreintensidad con el 1er fallo
Medicin de la resistencia de Desencadenamiento con el 2 fallo
IT SN 3 polos
aislamiento mediante proteccin de sobreintensidad

26/236
3.5.3 Esquema de conexin TT
R R
F1 F1

F2 F2

id
F3 F3

N N

PE PE
id

R
R
Neutro a tierra T Masa a tierra T

id
Tierra del Tierra de las
neutro masas

Figura 3.2: Rgimen de neutro TT.

El neutro del alternador est conectado a tierra, y las masas de los equipos de los usuarios disponen de su propia conexin a tierra.
En el esquema TT, el corte automtico de la alimentacin elctrica a travs de un Dispositivo Diferencial Residual (DDR) es obligatorio
en cabeza de instalacin para asegurar la proteccin de las personas (as como del valor mximo 30mA en los circuitos de tomas).

3.5.4 Proteccin diferencial


Para garantizar la proteccin de las personas contra las descargas elctricas en esquema de enlace TT, el grupo electrgeno est
equipado con una proteccin general de corriente diferencial-residual: sta puede ser fija o regulable en funcin de la opcin elegida.
Si el dispositivo diferencial del grupo no es regulable y el lmite de activacin est regulado a 30 mA, todos los circuitos
terminales de uso van protegidos.
Si el dispositivo diferencial del grupo no es regulable y el lmite de activacin se ha regulado a 300 mA, ser preciso aadir
una proteccin diferencial regulada a 30 mA en cada una de las salidas de circuitos de uso.
Si el dispositivo diferencial del grupo es regulable, ste (situado en el tramo anterior) debe ser superior a los dispositivos
montados en el tramo posterior (circuitos terminales); de este modo se conservar la continuidad en los circuitos sanos en
caso de fallo en uno de los circuitos terminales.

Ejemplo:
Grupo electrgeno

300 mA Dispositivo diferencial del


grupo

Dispositivo diferencial Dispositivo diferencial Dispositivo diferencial


30 mA Circuito terminal 1 30 mA Circuito terminal 2 30 mA Circuito terminal 3

Cualquier modificacin de la regulacin del dispositivo diferencial del grupo puede constituir un riesgo para
las personas. Dicha modificacin compromete la responsabilidad del usuario y nicamente debe llevarla a
cabo personal cualificado y habilitado.
Al desconectar el grupo electrgeno de una instalacin despus de su utilizacin, se debe llevar a cabo una
vuelta a los ajustes de "fbrica" de la proteccin diferencial general y un tcnico competente en la materia
Atencin debe realizar las comprobaciones pertinentes.

27/236
3.5.5 Ajuste de la proteccin diferencial del grupo
Antes de regular la proteccin diferencial del grupo, deben tenerse en cuenta los dos parmetros siguientes: la sensibilidad del lmite
de intensidad y el tiempo de activacin.

El dispositivo diferencial del grupo electrgeno deber tener, con respecto al dispositivo del tramo posterior (circuito terminal):
- una sensibilidad tres veces mayor;
- ms tiempo de corte.

Tipo A/AC Tipo B

Potencimetro de ajuste de la temporizacin

Potencimetro de ajuste del lmite de intensidad

En los grupos se montan dos tipos de rel diferencial:

Tipo A:
Dispositivo diferencial de funcionamiento garantizado para:
corrientes diferenciales alternas sinusoidales,
corrientes diferenciales continuas pulsadas,
corrientes diferenciales continuas pulsadas con un componente continuo de 0,006 A con o sin control del ngulo de fase,
independientemente de la polaridad.

Tipo B:
Dispositivo de funcionamiento garantizado para:
como en el caso del tipo A,
para corrientes diferenciales sinusoidales hasta 1.000 Hz,
para corrientes diferenciales sinusoidales superpuestas a una corriente continua pura,
para corrientes continuas pulsadas superpuestas a una corriente continua pura,
para corrientes diferenciales que pueden proceder de circuitos rectificadores, es decir: rectificador trifsico de alternancia
simple o puente rectificador trifsico de alternancia doble, puente rectificador de alternancia doble entre fases, con o sin
control del ngulo de fase, independientemente de la polaridad.

Nuestras protecciones diferenciales vienen ajustadas de fbrica a un lmite de activacin de 30 mA y un tiempo de corte instantneo.
En funcin de los usos, si se modifica la proteccin diferencial, es aconsejable utilizar un plomo de sellado para impedir la
manipulacin mientras se usa el grupo electrgeno.

28/236
3.6. Recapitulacin de la conexin
Identificar su esquema de conexin a tierra.

Opcin Application EDF


TT nicamente en Francia

Sealar el tipo de proteccin diferencial

proteccin diferencial del grupo fijo proteccin diferencial del grupo ajustable

30 mA 300 mA 30 mA 300 mA

No se debe realizar ninguna Aadir una proteccin No se debe realizar ninguna Aadir una proteccin
operacin: circuitos diferencial regulada a operacin: circuitos diferencial regulada a
terminales protegidos 30 mA en la(s) salida(s) de terminales protegidos 30 mA en la(s) salida(s) de
los circuitos terminales los circuitos terminales

Conectar el grupo electrgeno a la toma de


tierra.

Conectar la potencia

29/236
3.7. Disposiciones especiales
Los grupos electrgenos no estn equipados con dispositivos de proteccin contra los excesos de tensin debidos a descargas
atmosfricas o maniobras.
Nuestra empresa declina cualquier responsabilidad relacionada con averas provocadas por estos fenmenos.
Sin embargo, es posible instalar pararrayos, aunque sin olvidar que no aseguran una proteccin total.

4. Remolque

4.1. Enganche del remolque


Antes de enganchar el remolque, verificar el gancho para remolque del vehculo tractor; debe estar perfectamente adaptado a la anilla
del remolque.

Si se intenta arrastrar un remolque con un dispositivo inadecuado (barra, cables, cuerdas, etc.) se
pueden sufrir accidentes graves.
Verificar asimismo:
- La ausencia de un principio de ruptura o de desgaste considerable del sistema de enganche.
Aviso - El funcionamiento correcto del sistema de bloqueo.

Para enganchar el remolque, proceder del siguiente modo:


Calzar las ruedas para impedir que el remolque se desplace.
Elevar los apoyos posteriores y bloquearlos.
Quitar el freno de aparcamiento.
Aflojar las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche y ajustar la anilla a la misma altura que el gancho del
camin.
Enganchar el remolque, retirar los calces situados a cada lado de las ruedas y elevar por completo la rueda pequea delantera
mediante su manivela.
Conectar el circuito elctrico del remolque al del vehculo tractor.
Enganchar el cable de seguridad del freno de mano al gancho del vehculo tractor.

CORRECTO CORRECTO

Vehculo tractor Vehculo tractor


Remolque Remolque

INCORRECTO INCORRECTO

Vehculo tractor Vehculo tractor


Remolque Remolque

Figura 4.1: Enganche de un remolque

30/236
4.2. Comprobacin antes del remolque
Antes de realizar una operacin de remolcado, debern efectuarse las siguientes comprobaciones:
Apriete de los tornillos del capotaje del grupo.
Apriete de las ruedas.
Bloqueo del gancho de enganche.
Presin de los neumticos.
Funcionamiento de la sealizacin luminosa para los remolques de tipo "carretera".
Cierre de las puertas del capotaje.
Freno de estacionamiento libre para los remolques de tipo "carretera".
Ruedecillas de gua (rueda jockey) y patines elevados (en caso de que los incorpore).
Cierre y fijacin con pasador las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche (en caso de que incorpore una barra
de enganche regulable).
Intento de frenado en el caso de remolques de tipo "carretera".
Colocacin del cable de seguridad de frenado para los remolques de tipo "carretera".

4.3. Conduccin
Remolque de tipo "cantera"
Estos remolques no estn equipados con un freno principal, por lo que no pueden ser frenados en marcha; los neumticos estn
previstos para una velocidad mxima de 27 km/h. Est absolutamente prohibido superar esta velocidad.
Estos remolques tampoco estn equipados con sealizacin luminosa. Est prohibido su uso en carretera.
Remolque de tipo "carretera"
La velocidad de circulacin debe adaptarse al estado de la carretera y al comportamiento del remolque.
Un rodado sostenido provoca un calentamiento de los neumticos; por tanto, es importante detenerse de vez en cuando para poder
controlarlos. El calentamiento excesivo puede provocar un reventn y, en consecuencia, un accidente grave. Durante las maniobras
de marcha atrs, no olvide bloquear bien el freno de inercia.

Se deber dedicar una atencin especial al apriete de las ruedas de los vehculos nuevos.
Ello se debe a que, en los primeros kilmetros, el calentamiento de los bujes y de los tambores de freno
produce una disminucin del apriete de las ruedas. As pues, es imprescindible verificar los aprietes cada
10 kilmetros hasta comprobar que ninguna de las ruedas est floja.
Aviso No obstante, el control del apriete debe realizarse antes de cada remolcado.

Iluminacin/sealizacin (nicamente para los remolques "por carretera")


Las indicaciones luminosas son obligatorias para la conduccin por carretera. La sealizacin deber ser conforme a las
reglamentaciones vigentes en el pas de uso.

Dispositivos reflectantes delanteros (de color blanco)


Luces rojas traseras + indicadores de cambio
de direccin + luces de stop

Dispositivos reflectantes
traseros (tringulo rojo)

Dispositivos reflectantes laterales (de color naranja)

Figura 4.2: Ejemplo de sealizacin francesa

31/236
4.4. Desenganche del remolque
Esta operacin debe realizarse en un suelo horizontal, plano y estable.
Calzar las ruedas.
Bajar la rueda pequea delantera.
Desconectar el cable de la sealizacin en carretera.
Subir el enganche por medio de la rueda pequea para sacar la anilla del gancho del vehculo tractor.
Separar el vehculo tractor.
Aplicar el freno de mano.

4.5. Preparacin para la instalacin


Operaciones que se deben realizar:
Asegrese de que el suelo ser lo suficientemente resistente para que no se hunda el conjunto.
Desenganche el remolque.
Inmovilice el remolque colocando calzos bajo las ruedas.
Aplicar a fondo el freno de estacionamiento (en caso de que lo incorpore).
Con ayuda de la rueda delantera, coloque el grupo lo ms horizontal posible.
Hacer descender los patines (en caso de que los incorpore) y bloquearlos.

4.6. Ajuste de la transmisin de frenado


- La palanca de freno de mano slo sirve de freno de aparcamiento.
- El ajuste siempre se hace partiendo de los frenos y avanzando hacia el control de freno.
Atencin

Tras el montaje de las ruedas en el eje, haga girar las ruedas en el sentido MARCHA-ADELANTE (para todos los frenos de tipo
RA 2, asegrese de que el tornillo de ajuste 8 llega hasta el tope DELANTERO en el disco de freno).
Modifique el ajuste del freno con el tornillo 8, los cables no conectados a la(s) vigueta(s) de elevacin. Las zapatas deben rozar
ligeramente el tambor.
Conecte los cables de freno a la(s) vigueta(s) de elevacin y apriete las tuercas y contratuercas dejando el extremo de la parte
roscada sobresalir unos 10 mm (Fig. 4.4).
ATENCIN: en la medida de los posible, los cables deben cruzarse para tener una curva de recubrimiento lo ms grande posible
(Fig. 4.5).

Asegrese de que el freno de mano 1 est en la posicin "REPOSO" y que el muelle compensador 4 est completamente libre en
su varilla (afloje al mximo las tuercas 5).
Compruebe que la corredera 2 del gancho no est comprimida y que la horquilla 3 est en posicin extendida.
Monte la transmisin y ajuste el conjunto con el tensor 6 hasta conseguir un juego (J1) de 1 mm mx. entre la bieleta 9 y la
corredera 2.
Ajuste el muelle compensador 4 ponindolo, por un lado, en contacto con el plato de transmisin y, por el otro, dejando 2 mm de
juego (J2) mx. entre el muelle y las tuercas 5.
Apriete todas las contratuercas.

Comprobacin del ajuste (remolque sobre columnas):

Al tirar del freno de mano de 2 muescas, la rotacin de las ruedas en marcha ADELANTE no es posible.
La rotacin de las ruedas en marcha ATRS es posible (el tornillo de ajuste 8 pasa a la posicin ATRS).
Tire del freno de mano hasta el fondo.
Las ruedas no giran ni marcha ADELANTE, ni marcha ATRS y la(s) vigueta(s) de elevacin debe(n) quedar paralela(s) al cuerpo
del eje.

Compruebe el ajuste de la transmisin transcurridos 300 km (periodo de rodaje) y, si es preciso, ajuste el juego (J1) con la
ayuda de un tensor.

Estacionamiento

La palanca debe estar estirada al mximo para comprimir el muelle compensador al mximo.
Cada 1.500 Km, compruebe el ajuste y la reparticin de la frenada en todas las ruedas.

32/236
Importante
Los controles de freno estn pensados para arrastrar remolques detrs de vehculos turismos de suspensin blanda. En caso
de uso detrs de un vehculo pesado, se debe prever obligatoriamente la rtula montada en amortiguador para evitar el
desgaste prematuro.
En las maniobras (con el remolque enganchado), nunca se debe girar a 90 ni forzar la marcha atrs.
Las caractersticas de nuestros controles de freno vienen indicadas en las placas del fabricante y los elementos que las
componen se deben indicar en caso de pedir piezas de recambio, especialmente para el amortiguador, de un tipo especial,
homologado por los Servicios de Minas para adecuarse a las normas europeas (se recomienda montar un amortiguador de
recambio que permita una reparacin instantnea).

Figura 4.3 - Transmisin de frenado

Figura 4.4- Montaje de la vigueta de elevacin Figura 4.5 Montaje de la vigueta de elevacin en tndem

33/236
4.7. Averas y soluciones
Fallo detectado Origen Soluciones
Frenado sbito del remolque - Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador
- Zapatas desgastadas Sustituya las zapatas
El fallo slo se eliminar despus del
- Zapatas no rodadas
rodaje
- Ajuste incorrecto de las varillas Modifique el ajuste
Frenada demasiado dbil - Rozamientos importantes en la
Engrase los elementos deslizables
corredera
- Corrosin de la corredera Elimine la corrosin y engrase
- La altura de enganche no se Ajuste la altura para que las dos piezas
corresponde con la del vehculo tractor estn en el mismo plano horizontal
- Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes
- Ajuste incorrecto de los frenos Modifique los ajustes
- Importante acumulacin de polvo en
Temperatura anormalmente elevada de Elimine el polvo
los tambores
los tambores
- Zapatas, muelles, tambores
Sustituya las piezas deterioradas
deteriorados
- Cables de frenos o varillas
Sustituya las piezas deterioradas
deterioradas
- Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes
- Elementos parsitos en la corredera Desmontaje, limpieza y engrase
- Corredera corroda Elimine la corrosin y engrase
Frenado con sacudidas
- Deterioro de los anillos de gua de la Sustituya los anillos (y posiblemente la
corredera corredera) y engrase
- Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador
- Vigueta(s) de elevacin no
Ajuste la(s) vigueta(s) de elevacin
equilibrada(s)
- Ajuste diferente de los frenos en
Remolque con tendencia a desviarse Modifique el ajuste de los frenos
ambos lados
durante la frenada
Sustituya las piezas deterioradas
- Cables deteriorados o mal montados
Modifique el montaje de los cables
- Reparticin de la carga incorrecta Verifique la reparticin de la carga
- Deterioro de la corredera o de los Sustituya las piezas defectuosas y
anillos de gua engrase
- Corrosin de la corredera Elimine la corrosin y engrase
Al arrancar, el remolque retiene al Sustituya la bieleta y modifique los
- Deterioro de la bieleta
vehculo tractor ajustes
Sustituya las piezas deterioradas y
- Varillas deterioradas o mal ajustadas
modifique los ajustes
- Freno apretado Afloje el freno
- Cabeza gastada (vase testigo de
Sustituya la cabeza
Juego en la cabeza de enganche desgaste)
- Rtula gastada Sustituya la rtula
- Muelle compensador mal ajustado Modifique el ajuste
- Ajuste incorrecto del sistema de
Modifique el ajuste
frenado
Frenada demasiado dbil en el
- Sector ranurado deteriorado Sustituya el sector y modifique el ajuste
estacionamiento
Sustituya la palanca y modifique el
- Trinquete de la palanca gastado
ajuste
- Rotura de un cable Sustituya el cable y modifique el ajuste

34/236
4.8. Esquema de conexin elctrica

Figura 4.6 Esquema de conexin elctrica

4.9. Ficha tcnica de las carreteras completas


NEUMTICOS RUEDAS
COMPLETAS
Dimensiones ndices Dimetro (mm) Seccin RSC Carga Presin
(mm) (mm) (kg) (bar)
135 R 13 70 T 550 134 265 335 2,4
145 R 13 75 T 566 145 272 387 2,4
155 R 13 79 T 578 150 277 437 2,4
145/70 R 13 71 T 534 150 259 345 2,5
155/70 R 13 75 T 548 147 263 387 2,5
185/70 R 13 86 T 594 185 285 530 2,5
165 R 14 C 98 N 622 172 284 650 3,8
155/70 R12 100 N 525 155 244 650 (1) 6,25
800 (2)
185 R 14 C 102 P 650 188 316 675 (1) 4,5
850 (2)
195 R 14 C 106 P 666 198 32 950 4,5
195/50 x 10 98 N 450 190 - 750 6,0
(1) (2)
Rueda con 4 agujeros Rueda con 5 agujeros

35/236
5. Preparacin antes de la puesta en servicio del grupo

Las verificaciones mencionadas en este captulo permiten garantizar la puesta en servicio del grupo
electrgeno.
La realizacin de las operaciones indicadas precisa de conocimientos especiales.
Dichas operaciones se deben reservar a personas que posean los conocimientos necesarios.
Si no se siguen estas instrucciones existe el riesgo de que se produzcan incidentes o accidentes
Peligro muy graves.

5.1. Comprobaciones de la instalacin


Verificar que se siguen las recomendaciones generales que figuran en el captulo de instalacin (ventilacin, escape, conexiones,
etc.).
Revisar los niveles (aceite, agua, gasleo, batera).
Cerciorarse de que el grupo electrgeno est conectado a tierra correctamente (piqueta de tierra).
Cerciorarse de que las conexiones elctricas se han realizado correctamente.
Cerciorarse de que la conexin de carburante es correcta (posicin de la vlvula), si el grupo incluye la opcin vlvula de tres vas
que permite una alimentacin externa.

5.2. Comprobaciones despus del arranque del grupo electrgeno


Efectuar las verificaciones mecnicas (presin de aceite, temperatura del agua, ausencia de ruido, etc.).
Efectuar las verificaciones elctricas (tensin, intensidad, frecuencia, campo giratorio, etc.).
Efectuar las verificaciones de seguridad (parada de emergencia, presin de aceite, temperatura del agua, etc.).
Efectuar la verificacin del cambio del Inversor Normal - Auxiliar o acoplamiento (en caso de que lo incorpore).

36/236
6. Utilizacin del grupo electrgeno

6.1. Verificaciones peridicas


Inspeccin del compartimento del motor

Asegrese de que no haya materiales combustibles cerca del motor ni de la batera.


Asegrese tambin de que el motor y la batera estn limpios. Si hay materiales
combustibles o polvo cerca del motor o la batera, lmpielos.
Compruebe el buen apriete de los cables elctricos de componentes como el arrancador
o el alternador.
Compruebe la ausencia de fugas de carburante, aceite o refrigerante. Si detecta alguna
fuga, solucinela.
Asegrese de que las vlvulas, los tapones y los grifos estn abiertos o cerrados
(apretados) correctamente:
Vlvula de alimentacin de carburante: abierta
Grifo de vaciado del refrigerante (tapn): cerrado (apretado)
Grifo de vaciado de aceite: Cerrado

Comprobacin del nivel de aceite del motor

- No se debe aadir aceite mientras el nivel de aceite no descienda por debajo de la marca inferior.
- No se debe superar la zona rayada.
El nivel de aceite es correcto si se encuentra en la zona rayada.
Atencin
Extraiga la varilla del nivel de aceite y lmpiela bien con un pao desechable.
Inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gua de la varilla y vuelva a extraerla.
El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel alto y bajo de la varilla del nivel de aceite. Si el nivel de aceite
es bajo, aada aceite de motor del tipo especificado.
Coloque la tapa de la boca de llenado de aceite cuando haya terminado.
Compruebe si hay fugas de aceite en el crter de aceite y en otras zonas.

Boca de llenado de
aceite Varilla del nivel de aceite

Inadecuado
Alto
Adecuado
Bajo
Inadecuado

Varilla del nivel de aceite

37/236
Comprobacin del nivel de refrigerante

Quite el tapn del radiador slo despus de que el motor se haya enfriado a la temperatura ambiente.
Coloque un pao desechable por encima de la tapa y afloje la tapa dndole media vuelta o coloque la
palanca en posicin vertical para liberar presin interna. No abra nunca el tapn del radiador con el motor
Advertencia caliente; de lo contrario, el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y usted se puede escaldar.

Gire la tapa dndoleColoque la palanca


media vuelta en posicin vertical

Abra el tapn del radiador y compruebe el nivel de refrigerante.


Si el nivel de refrigerante es bajo, aada refrigerante hasta el nivel especificado.
Compruebe la ausencia de fugas en el circuito de refrigeracin.

Comprobacin del filtro de aire

Un elemento taponado en el filtro de aire causar una obstruccin excesiva de la admisin de aire y
reducir el suministro de aire al motor.
Atencin

Si el filtro de aire incluye una vlvula de desempolvado (A),


presione en la punta de la vlvula para evacuar las partculas B
de polvo acumuladas.

Compruebe el indicador de obstruccin del filtro de aire (B). Si


el indicador est rojo, limpie el filtro de aire.

38/236
Comprobacin de los filtros de carburante

Al manipular combustible, asegrese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio
cerca del motor.Si se derrama combustible, lmpielo por completo. El combustible derramado puede
inflamarse y producir un incendio.
Atencin La purga del prefiltro a combustible debe efectuarse motor fro y apagado.

Comprobar la ausencia de agua o sedimentos en la copela (a) del prefiltro. En caso necesario, purgar aplicando el siguiente
procedimiento:
Desatornillar de dos o tres vueltas el tapn de purga (B) a
la parte baja del prefiltro.
Recuperar el agua y/o los sedimentos en un recipiente
adaptado
Cuando el combustible comience a salir, tornillo y apriete
el tapn de drenaje.
Asegurarse de la ausencia de fuga
Si es preciso, recomenzar el circuito de combustible

39/236
6.2. Grupo equipado con una caja de control NEXYS

6.2.1 Presentacin de la caja

7 9

9 1

10

8
6
9 5 9
4
Fig. 6.1 presentacin de la parte delantera

Botn de parada de emergencia que permite parar el grupo electrgeno ante un problema que pueda poner en peligro la
seguridad de las personas y los bienes
Conmutador de llave de encendido/apagado de la tensin del mdulo y funcin RESET
Fusible de proteccin de la tarjeta electrnica
Botn de avance de las pantallas, permite visualizar por pulsaciones sucesivas las diferentes pantallas disponibles
Botn STOP que permite parar el grupo electrgeno mediante una pulsacin
Botn START que permite activar el grupo electrgeno mediante una pulsacin
Indicadores luminosos de funcionamiento normal y de visualizacin de las alarmas y fallos
Lugar reservado para el montaje de las opciones del frontal
Tornillo de fijacin.
Pantalla de LCD para la visualizacin de las alarmas y fallos, estados de funcionamiento, magnitudes elctricas y mecnicas.

40/236
1 2 3 4 5

Fig. 6.2 presentacin de los indicadores luminosos

Un indicador luminoso encendido significa:


Mdulo con tensin (color verde, encendido fijo)
Indicacin de parada de emergencia activada (parada de emergencia panel o exterior) (color rojo, encendido fijo)
Visualizacin de la fase de arranque y de estabilizacin de velocidad y tensin (parpadeo) y buen funcionamiento del grupo
electrgeno o del grupo listo para el suministro (color verde, encendido fijo)
Alarma general (color naranja, parpadeo)
Fallo general (color rojo, parpadeo).

6.2.1.1. Presentacin de los pictogramas

Los pictogramas son los siguientes:

Temperatura de funcionamiento
Fuel
Smbolos de las
magnitudes elctricas y
mecnicas
Sobrevelocidad

No hay arranque Batera

Arranque con orden externa

Precalentamiento
admisin de aire
Temporizacin

Presin de aceite

Fig. 6.3 presentacin de los pictogramas

El pictograma "nivel de carburante" se utiliza para la visualizacin del fallo, la alarma y del nivel de carburante
Los pictogramas "temperatura de funcionamiento" y "presin de aceite" se utilizan para la visualizacin del fallo y del valor
analgico
Los pictogramas de "sobrevelocidad" y "no arranque" se utilizan para la visualizacin del fallo
El pictograma "batera" se utiliza para la visualizacin de la anomala "Fallo alternador de carga" y para indicar la tensin de
la batera.

41/236
6.2.2 Arranque manual.

Asegrese de que el disyuntor del grupo electrgeno est abierto.

Peligro

conecte la batera del grupo electrgeno


gire el conmutador de llave a la posicin ON (sin forzarlo)
todos los indicadores luminosos se encienden durante 2 segundos para comprobar el buen funcionamiento
si los indicadores luminosos no se encienden, compruebe y sustituya el fusible de proteccin, si es necesario
todas las indicaciones de la pantalla se visualizan durante 2 segundos
slo el indicador luminoso "ON" permanece encendido para indicar que el mdulo tiene tensin
aparece la siguiente pantalla

La primera lnea indica la velocidad de giro del


motor en r.p.m (rev/min)
La segunda lnea indica la tensin de la batera
en voltios (V)

Compruebe la tensin de la batera (tensin mn. 12 V)

pulse (una nica pulsacin) en el botn verde "START"


si el motor est equipado con un sistema de precalentamiento de aire, transcurren 10 segundos antes de ponerse
en marcha el motor (duracin de la activacin del precalentamiento de aire)
aparece la siguiente pantalla

La tercera lnea indica el tiempo restante de


precalentamiento del aire (con los pictogramas
que simbolizan una resistencia y un reloj de
arena)

si el motor no lleva un sistema de precalentamiento de aire o si, finalizada la temporizacin de precalentamiento de


aire, el motor arranca (inicio de un ciclo de tres intentos de arranque)
aparece la siguiente pantalla

El nmero lmite de intentos sucesivos y automticos de arranque es de 3.


Aviso

Nota: si el grupo no dispone de una tarjeta "medidas", el indicador luminoso parpadea desde que se pulsa el botn START
hasta que se estabiliza la frecuencia; si dispone de tarjeta "medidas" parpadear hasta que se estabilicen la frecuencia y la
tensin.

Una vez estabilizado, el indicador luminoso se


enciende de manera permanente.

42/236
6.2.3 Parada
abra el disyuntor situado en la parte inferior de la consola
permita que el motor gire en vaco durante 1-2 minutos de modo que pueda refrigerarse
pulse el botn "STOP"; el grupo electrgeno se para
desconecte el mdulo MICS Nexys girando la llave a la posicin "OFF" (sin forzarla).
6.2.4 Fallos y alarmas
La aparicin de un fallo o de una alarma provoca la
visualizacin de la siguiente pantalla (uno o varios
pictogramas o un cdigo de fallo con mensaje SOS).

El usuario puede acceder a las pantallas siguientes pulsando la tecla

La pantalla de fallo o de alarma desaparece cuando ya no hay ningn fallo ni alarma.En esta pantalla slo aparece un
fallo (el que ha provocado la parada del grupo electrgeno).Si aparecen uno o ms fallos tras el primer fallo, no podrn
visualizarse hasta que no se haya hecho reset del primer fallo.
NOTA: puede aparecer una alarma al mismo tiempo que un fallo.
6.2.5 Fallos y alarmas - Detalles
Lista de fallos que provocan la parada del grupo electrgeno y que van asociados a un pictograma
Pictograma asociado

Fallo de presin de aceite: indica una presin de aceite


incorrecta.

Pictograma asociado

Fallo de temperatura del motor: indica una temperatura de


motor demasiado elevada.

Pictograma asociado

Fallo de arranque: indica que se ha intentado arrancar tres


veces seguidas sin xito.

Pictograma asociado

Fallo de exceso de velocidad: indica una velocidad de


rotacin excesiva del grupo electrgeno.

Pictograma asociado

Fallo de bajo nivel de carburante: indica la necesidad de


carburante.

43/236
Lista de fallos que provocan la parada del grupo electrgeno y que van asociados a un cdigo de fallo
Mensaje asociado
Fallo del lquido de refrigeracin por nivel bajo: indica que
el lquido de refrigeracin ha alcanzado el nivel bajo del
radiador (asociado a una temporizacin de dos segundos).
O
Fallo sobrecarga o cortocircuito (opcional): al cerrarse el
contacto SD del disyuntor (sobrecarga o cortocircuito), el
grupo electrgeno se para instantneamente, lo que
tambin provoca la apertura del disyuntor principal.
Fallo adicional asociado al mensaje contiguo: aparece en
los 2 casos siguientes: Mensaje asociado
fallo diferencial (1)
fallo de aislamiento (2)
(1) Fallo diferencial (opcional): en caso de un fallo
diferencial que provoque la activacin del rel
diferencial, el grupo electrgeno se para
instantneamente, lo que tambin provoca la
apertura del disyuntor principal.
(2) Fallo de aislamiento (opcional): en caso de un fallo de
aislamiento que provoque la activacin del
controlador permanente de aislamiento, el grupo
electrgeno se para instantneamente.
Mensaje asociado

Fallo de subvelocidad: indica que la velocidad de giro es


incorrecta (inferior a 1.000 r.p.m.).

Mensaje asociado

Fallo de parada de emergencia o parada de emergencia


exterior

Mensaje asociado

Fallo "STOP" activado si se ha pulsado la tecla "STOP"


mientras que el indicador luminoso "AUT" parpadea
indicando que el grupo electrgeno funciona en modo
Automtico.

Lista de alarmas asociadas a un pictograma


Pictograma asociado

Alarma de bajo nivel de carburante: indica la necesidad de


carburante.

Pictograma asociado

Alarma "fallo alternador de carga" indica un problema en el


caudal de carga del alternador.

44/236
6.3. Grupo equipado con una caja de control TELYS

6.3.1 Presentacin de la caja

6.3.1.1. Presentacin de la cara delantera


9 1 13 7 6 9

12
2

9
8 10 11 4 9

Fig. 6.4 - Presentacin de la parte delantera

1 Botn de parada de emergencia (PE) que permite parar el grupo electrgeno ante un problema que pueda poner en peligro la
seguridad de las personas y los bienes.
2 Conmutador de llave de conexin/desconexin del mdulo.
3 Fusible de proteccin de la tarjeta electrnica.
4 Ruedecilla de desplazamiento y validacin de los mens y de las pantallas con validacin mediante simple presin en la
ruedecilla.
5 Botn STOP que permite parar el grupo electrgeno mediante una pulsacin.
6 Botn START que permite activar el grupo electrgeno mediante una pulsacin.
7 Indicadores luminosos de conexin y de resumen de las alarmas y fallos.
8 Emplazamiento de los puertos USB.
9 Tornillo de fijacin.
10 Pantalla de LCD para la visualizacin de las alarmas y fallos, estados de funcionamiento, magnitudes elctricas y mecnicas.
11 Botn ESC: regreso a la seleccin anterior y funcin REINICIO de fallo.
12 Botn MEN que permite acceder a los mens.
13 Iluminacin del botn de parada de emergencia.

45/236
1 2 3

Fig. 6.5 Presentacin de los indicadores luminosos

Un indicador luminoso encendido significa:


1 Presencia de una alarma (color amarillo, intermitente).
2 Presencia de un fallo (color rojo, intermitente).
3 Mdulo conectado (color verde, encendido fijo).

Fig. 6.6 Detalle de los puertos USB

1 Conexin para memoria USB (HOST): transferencia de archivos entre la memoria USB y TELYS y a la inversa.
2 Conexin para un microordenador (DEVICE):
transferencia de archivos entre PC y TELYS y a la inversa,
alimentacin elctrica del mdulo de base.
3 Cubierta de proteccin.

46/236
6.3.1.2. Descripcin de la pantalla
La pantalla cuenta con retroiluminacin y no es preciso efectuar ningn ajuste de contraste en ella. Esta pantalla se divide en 4 zonas.

N SERIE: 08030010000
SOFT: 5.3.5
TENSIN NOMINAL: 400 V
FRECUENCIA: 50 Hz
P NOMINAL: 320 kW
RGIMEN NEUTRO: TNS

Fig. 6.7 descripcin de la pantalla (ejemplo)

Zona 1: en esta zona aparecen los estados del grupo electrgeno


Zona 2: en esta zona aparecen los pictogramas correspondientes a las magnitudes medidas, as como los pictogramas de alarmas
y fallos
Zona 3: en esta zona aparecen los valores medidos correspondientes a las magnitudes medidas
con las unidades de medida correspondientes
Zona 4: en esta zona aparecen los mensajes relacionados con la utilizacin del grupo y con los mens.

Nota: las indicaciones de medidas, alarmas, fallos, as como los mensajes y mens relacionados con la utilizacin del grupo
electrgeno dependen del equipamiento de cada grupo. Determinadas pantallas que se presentan pueden, por tanto, ser inexistentes.

47/236
6.3.1.3. Descripcin de los pictogramas de la zona 1
Pictogramas de la zona 1

Pictogramas Visualizacin Condiciones de activacin


Fija TELYS en modo manual (MANU)
Durante 5 segundos en el momento del
Parpadeante
Modo "MANU" paso del modo AUTO al modo MANU
Fija TELYS en modo automtico (AUTO)
Durante 5 segundos en el momento del
Parpadeante
paso del modo MANU al modo AUTO
Modo "AUTO"

Parpadeante Grupo en proceso de arranque

Fija Grupo arrancado

Grupo estabilizado (tensin y


Fija
frecuencia)

Parpadeante (impresin de un
movimiento permanente de izquierda El grupo suministra en la utilizacin
a derecha)

La utilizacin recibe suministro


Fija
elctrico

No utilizado

No utilizado

48/236
6.3.1.4. Descripcin de los pictogramas de la zona 2
Pictogramas de alarmas y fallos de la zona 2
Todos los pictogramas de esta zona se activan en el momento de la inicializacin del TELYS.

Datos que se visualizan


Indicacin del nivel de fuel

Alarma/Fallo Alarma/Fallo
nivel de fuel bajo nivel de fuel alto

Indicacin de nivel/temperatura del lquido de refrigeracin


Alarma
Alarma Alarma Alarma fallo
Fallo
Fallo nivel fallo nivel falta pre
temperatura
bajo alto calentamiento
elevada
Batera
Indicador de
Mn. tensin
Mx. tensin carga de la
batera
batera batera
(parpadeante
(parpadeante) (desplazamient
)
o)
Indicador de presin del aceite/indicador de temperatura del aceite
Alarma/Fallo nivel
Alarma/Fallo
Alarma/Fallo alto
temperatura
presin aceite o bajo
aceite alto o bajo
aceite
Parada de urgencia

Fallo de parada de emergencia

Sobrecarga o cortocircuito

Apertura del disyuntor tras una sobrecarga


o un cortocircuito

Velocidad de rotacin del motor

Fallo de Fallo de exceso de


Fallo de arranque
subvelocidad velocidad

49/236
6.3.1.5. Descripcin de los pictogramas de la zona 3
Pictogramas de la zona 3
Todos los pictogramas de estas zonas se activan en el momento de la inicializacin del TELYS. Los pictogramas que aparecen a
continuacin se ofrecen a ttulo de ejemplo.

Grupo detenido

N Pictogramas Datos que se visualizan


pantalla
Indicacin del nivel de fuel
Indicacin de temperatura del lquido de
refrigeracin Temperatura alta (AT) (unidades
segn men de configuracin)
P1
Indicacin de la tensin de la batera

Indicacin de la temperatura del aceite (unidades


segn men de configuracin)

Arranque del grupo o grupo arrancado o parada del grupo en proceso

N Pictogramas Datos que se visualizan


pantalla
Indicacin de la velocidad del motor
Indicacin de temperatura del lquido de
refrigeracin Temperatura alta (unidades segn
men de configuracin)
P2 Indicacin de la presin del aceite (unidades segn
configuracin)

Indicacin de la temperatura del aceite (unidades


segn men de configuracin)

grupo arrancado

N Pictogramas Datos que se visualizan


pantalla

Indicacin del nivel de fuel


P3
Pantalla Indicacin de tensin compuesta del alternador
en
funcionami
ento por Indicacin de la potencia activa total
defecto
Indicacin de la frecuencia del alternador

Indicacin de la tensin compuesta del alternador


U12

Indicacin de la tensin compuesta del alternador


U23
P4
Indicacin de la tensin compuesta del alternador
U31

Indicacin de la frecuencia del alternador

50/236
N Pictogramas Datos que se visualizan
pantalla

Indicacin de la tensin simple del alternador V1

Indicacin de la tensin simple del alternador V2


P5
Indicacin de la tensin simple del alternador V3

Indicacin de la frecuencia del alternador

Indicacin de la tensin compuesta del alternador


U12

Indicacin de la tensin simple del alternador V2


P6
Indicacin de la tensin simple del alternador V1

Indicacin de la frecuencia del alternador

P7

Indicacin de la tensin simple del alternador V1

Indicacin de la intensidad del alternador fase 1

Indicacin de la frecuencia del alternador

P8
Indicacin de la intensidad del alternador fase 1

Indicacin de la intensidad del alternador fase 2

Indicacin de la intensidad del alternador fase 3

Indicacin de la intensidad del alternador neutro

Indicacin de la potencia activa total

Indicacin de la potencia reactiva total


P9
Indicacin de la potencia aparente total

Indicacin del factor de potencia total (inductivo o


capacitivo)

51/236
N Pictogramas Datos que se visualizan
pantalla

Indicacin del nivel de fuel

P10
Indicacin de la tensin de la batera
Indicacin del ampermetro de la batera

Orden de aparicin de la pantallas segn el tipo de red, el grupo arrancado.

Tipo de red
Orden de aparicin 3P+N 3P 2P+N 1P+N
1 P3 P3 P3 P3
2 P4 P4 P6 P7
3 P5 P8 P8 P9
4 P8 P9 P9 P2
5 P9 P2 P2 P10
6 P2 P10 P10
7 P10

El cambio de pantalla se efecta con ayuda de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin.


Al girar el botn de ruedecilla en el sentido de las agujas del reloj, las pantallas se desplazan de abajo a arriba y a la inversa.
Las pantallas se desplazan en bucle.
Ejemplo: en red 3P+N despus la pantalla 7 a continuacin la 1 y a la inversa.

6.3.1.6. Descripcin de los pictogramas de la zona 4


La zona grfica (zona 4) permite, entre otras cosas, mostrar los mensajes relacionados con la utilizacin del grupo electrgeno. Estos
mensajes son los siguientes:

Inicializacin del TELYS

N pantalla Pantalla Datos que se visualizan

Inicializacin del TELYS en el momento que se le


G1 suministra tensin y/o existe un cambio en la
configuracin

N SERIE: 08030010000 Nmero de serie del grupo electrgeno


SOFT: 6.1.0 Versin del software del TELYS
TENSIN NOMINAL: 400 V Tensin nominal del alternador
FRECUENCIA: 50 Hz Frecuencia nominal del alternador
G2
P NOMINAL: 320 kW Potencia activa nominal
RGIMEN NEUTRO: TNS Rgimen de neutro
Barra grfica indicadora de la duracin de la
visualizacin en pantalla

52/236
Grupo electrgeno detenido
N
Pantalla Datos que se visualizan
pantalla

FUNCIONAMIENTO
MANUAL

Pulsar START Modo de funcionamiento - grupo en modo MANU


G3 para arrancar listo para el arranque
Fecha y hora (segn configuracin)

24/08/2005 13:12

FUNCIONAMIENTO
AUTOMTICO

ATENCIN Modo de funcionamiento - grupo en modo AUTO


G4 ARRANQUE POSIBLE listo para el arranque
INMEDIATAMENTE Fecha y hora (segn configuracin)

24/08/2005 13:12

ATENCIN
Modo de funcionamiento - grupo en modo AUTO
Arranque AUTOMTICO con un arranque programado
Descuento de la temporizacin de microcorte O de
G5 19 min 30 la temporizacin de aviso previo EJP (nicamente
Francia)
Fecha y hora (segn configuracin)
24/08/2005 13:12

Arranque del grupo electrgeno

N
Pantalla Datos que se visualizan
pantalla

ARRANQUE Fase de funcionamiento - grupo en proceso de


G6 EN PROCESO arranque
Fecha y hora (segn configuracin)

24/08/2005 13:12

PRECALENTAMIENTO AIRE Fase de funcionamiento - precalentamiento de aire


previo al arranque del grupo
G7 Descuento de la temporizacin de precalentamiento
10 s de aire
Fecha y hora (segn configuracin)
24/08/2005 13:12

53/236
Grupo electrgeno arrancado

POTENCIA DISPONIBLE

75% Fase de funcionamiento grupo en funcionamiento


G8
tensin y frecuencia estables
Pantalla
Potencia disponible
predeterminada
Fecha y hora (segn configuracin)

24/08/2005 13:12

PARADA AUTOMTICA Modo de funcionamiento - funcionamiento en modo


EN PROCESO AUTO
Apertura del dispositivo de potencia (disyuntor
motorizado o inversor de fuentes controlado por el
G9 SUPRESIN CARGA TELYS)
1 min 30 s Descuento de la temporizacin de retorno de red O
de la temporizacin de test en carga
24/08/2005 13:12 Fecha y hora (segn configuracin)

Modo de funcionamiento - funcionamiento en modo


PARADA AUTOMTICA AUTO
EN PROCESO Refrigeracin del grupo en proceso
Descuento de la temporizacin de parada del motor
G 10 REFRIGERACIN (refrigeracin) O temporizacin de parada diferida
1 min 30 s (temperatura del agua) O temporizacin de parada
diferida de sobrecarga O temporizacin de test en
vaco
24/08/2005 13:14 Fecha y hora (segn configuracin)

Parada del grupo electrgeno

N Pantalla
Datos que se visualizan
pantalla

PARADA Parada del grupo en proceso


G 11
EN PROCESO Fecha y hora (segn configuracin)

24/08/2005 13:16

54/236
Cambio de modo de funcionamiento (paso del modo MANU al AUTO tras la aparicin de una solicitud de arranque automtico)

N Pantalla
Datos que se visualizan
pantalla

Solicitud de arranque
AUTOMTICO
Desea cambiar
a modo AUTO? Modo de funcionamiento - funcionamiento en modo
G 12 MANU
ATENCIN Solicitud de arranque AUTOMTICO
Arranque inmediato

OK Esc

Solicitud de para del grupo tras la aparicin de un fallo o cuando se pulsa STOP en el modo AUTO

N Pantalla
Datos que se visualizan
pantalla

Modo MANU
activado
Modo de funcionamiento - funcionamiento en modo
Desea cambiar AUTO (grupo en marcha)
G 13
a modo AUTOMTICO? Mensaje de aviso de paso al modo MANU tras
pulsar STOP o de la aparicin de un fallo

OK Esc

55/236
6.3.2 Arranque

Asegurarse de que el disyuntor del grupo electrgeno est abierto.


Peligro

Conectar la batera del grupo electrgeno


Girar el conmutador de llave a la posicin de encendido ON (sin forzarlo en esta posicin), el indicador ON se enciende
(si el indicador no se enciende, comprobar y sustituir si es necesario el fusible de proteccin)

Probar los indicadores luminosos de alarmas y fallos (men 15 PROBAR LMPARAS)


1 ACCIONES
1/5
11 MANU <> AUTO
12 CONTROLAR CARGA
13 PROBAR GRUPO
14 PROGRAMAS
15 PROBAR LMPARAS
OK Esc

Volver al men de inicio siguiente pulsando varias veces "Esc"


FUNCIONAMIENTO
MANUAL

Pulsar START
para arrancar

24/08/2005 13:12

Comprobar la tensin de la
batera
Pulsar START:

POTENCIA DISPONIBLE
PRECALENTAMIENTO AIRE
ARRANQUE 100,0%
EN PROCESO
10 s

24/08/2005 13:12 24/08/2005 13:12


24/08/2005 13:12
Se muestra el siguiente pictograma
si el motor est equipado con un Atencin: el nmero de intento
sistema de precalentamiento de sucesivos y automticos de
aire, existe una temporizacin arranque se encuentra limitado a 3.
(ajustable) anterior al arranque
del motor (duracin de la El siguiente pictograma parpadea Se muestra la siguiente informacin
activacin del precalentamiento Velocidad de rotacin
de aire)
si el motor no lleva un sistema de
precalentamiento de aire o si, Temperatura del agua
Options

finalizada la temporizacin de
precalentamiento de aire, el Presin de aceite
motor arranca (inicio de un ciclo
de tres intentos de arranque) Temperatura aceite

56/236
6.3.3 Parada
Abrir el disyuntor
seleccionando el men 12 "CONTROLAR
manualmente o
CARGA"
Desaparece la siguiente visualizacin (parada del
caudal)
Pulsar el botn STOP

Aparece la siguiente pantalla y el grupo se para

PARADA
EN PROCESO

24/08/2005 13:12
Desconectar el TELYS girando la llave hasta la posicin de apagado "OFF" (sin forzarla).

6.3.4 Fallos y alarmas

6.3.4.1. Visualizacin de las alarmas y los fallos

La visualizacin de los fallos y alarmas se realiza de la manera siguiente:

Alarmas

Cualquier alarma implica:

que el indicador luminoso amarillo "Alarma general"


se encienda y parpadee.

Asociado a este indicador luminoso est:


que aparezca un pictograma parpadeante en la que aparezca un mensaje en la pantalla grfica
pantalla LCD que simbolice el circuito al que se (ejemplo)
refiere la alarma y la indicacin asociada, si es que
existe alguna ANOMALA
(ejemplo)
ALARMA
Nivel fuel bajo
25/12/05 15:30

OK=AYUDA

Fallos

Cualquier fallo implica:


la parada del grupo electrgeno: parada inmediata o diferida (temperatura del agua y sobrecarga o
cortocircuito)

que el indicador luminoso rojo "Fallo general" se


encienda y parpadee.

57/236
Asociado a este indicador luminoso est:
que aparezca un pictograma parpadeante en la que aparezca un mensaje en la pantalla grfica
pantalla LCD que simbolice el circuito al que se (ejemplo)
refiere el fallo y la indicacin asociada, si es que
existe alguna ANOMALA
(ejemplo)
FALLO
Presin aceite
25/12/05 15:30

OK=AYUDA

Los fallos tienen prioridad sobre las alarmas. Las anomalas aparecen en orden decreciente en funcin de su aparicin (de la ms
reciente a la ms antigua).

6.3.4.2. Aparicin de una alarma o de un fallo

La aparicin de una alarma o de un fallo implica la visualizacin de las pantallas correspondientes (ejemplos a
continuacin)

ANOMALA ANOMALA

ALARMA FALLO
Nivel bajo agua Parada de urgencia
06/10/06 10:30 06/10/06 15:30

OK=AYUDA ESC=REINICIO OK=AYUDA

Al pulsar la tecla OK (de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin) es posible acceder al mensaje de


ayuda si dicha ayuda se encuentra disponible (ejemplo a continuacin)

AIDE

Vrifier niveau
carburant

Esc=SORTIR

El reinicio de una alarma se produce de forma automtica si sta deja de estar activa (desaparicin de la causa).
Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc:
- el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo
- el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contina presente.

58/236
6.3.4.3. Aparicin de una alarma y de un fallo

La aparicin de una alarma y de un fallo implica:


El parpadeo de los indicadores luminosos amarillo y rojo
la visualizacin de la pantalla correspondiente (ejemplo a continuacin)

ANOMALAS 1/2

FALLO
Parada de urgencia Se presentan varias anomalas, el nmero de las
mismas se mostrar en la parte superior de la
25/12/05 15:30 pantalla.

ESC=REINICIO OK=LISTA
Al pulsar sobre la tecla OK (de la ruedecilla de desplazamiento y de validacin) se podr acceder a la lista de
anomalas (ejemplos a continuacin)

ANOMALAS
1/2 Al pulsar la tecla Esc es posible volver a la pantalla
anterior.
FALLO 25/12/05 15:30 Al pulsar la tecla OK es posible pasar a la pantalla de
AYUDA (ayuda sobre la anomala seleccionada en
Parada de urgencia inverso)
ALARMA 25/12/05 15:30 la ruedecilla de desplazamiento y de validacin
Nivel fuel bajo permite que se desplace la lista de anomalas.
OK=AYUDA Esc

AYUDA

Verificar:
- Posicin AU
- Conexionado(s)

Esc

El reinicio de una alarma se produce de forma automtica si sta deja de estar activa (desaparicin de la causa).
Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc:
- el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo
- el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contina presente.

59/236
6.3.4.4. Visualizacin de los cdigos de anomalas del motor
Determinadas alarmas y fallos del motor generan cdigos de anomala especficos. Estos cdigos se normalizan siguiendo las normas
J1939 o J1587.

Terminologa empleada en la norma SAE CAN J1939

SPN: Suspect Parameter Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100,
Number indica un problema de presin de aceite o del captador de presin de aceite.

Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo


FMI: Failure Mode Identifer
elctrico, mecnico o material.

Terminologa utilizada por el fabricante VOLVO

Este trmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma


J1939 (SPN).
SID: System Identifier
Por lo tanto, el trmino corresponde ms en particular a un conjunto de
componentes, por ejemplo, el sistema de inyeccin.

Este trmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma


J1939 (SPN).
PID: Parameter Identifier
Por lo tanto este trmino corresponde ms en particular a un componente en
particular, por ejemplo, a un captador.

Este trmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma


PPID: Parameter Identifier J1939 (SPN).
El PPID corresponde al PID, pero nicamente lo utiliza VOLVO.

Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo


FMI: Failure Mode Identifer elctrico, mecnico o material. Volvo utiliza una combinacin SID-FMI o PID-FMI
o PPID-FMI.

Terminologa utilizada por el fabricante John DEERE

SPN: Suspect Parameter Designa el sistema o componente al que afecta el fallo, por ejemplo: el SPN 100,
Number indica un problema de presin de aceite o del captador de presin de aceite.

Indica el tipo de fallo que se ha producido, que puede tratarse de un fallo


FMI: Failure Mode Identifer
elctrico, mecnico o material.

60/236
En caso de anomala, la pantalla muestra el siguiente mensaje:

ANOMALA Cdigo de fallo del motor.


Al pulsar OK es posible visualizar la informacin de
ayuda al diagnstico.
ALARMA Para complementar esta informacin, en en el anexo
MOTOR CDIGO 110 18 D se indica el significado del cdigo. Las operaciones
25/12/2005 15:30 de comprobacin y de mantenimiento que deben
llevarse a cabo para resolver la anomala figuran en
los manuales de uso y de mantenimiento de los
motores que se facilitan con la documentacin del
OK=AYUDA grupo electrgeno.

Para los motores JOHN DEERE (JD) y VOLVO (VO), los cdigos que se muestran son los cdigos SPN y FMI.

6.3.4.5. Reinicio del claxon


En funcin de la configuracin realizada (men 363 - CLAXON), la aparicin de una alarma y/o un fallo implica la
resonancia del claxon y la aparicin de la siguiente pantalla:

DETENER CLAXON
PULSAR OK Esta pantalla se muestra de forma prioritaria sobre la
visualizacin de los mensajes de las alarmas y los
fallos que aparecen despus de pulsar OK.

25/12/2005 15:30

7. Perodos de mantenimiento

7.1. Recordatorio de la utilidad


La frecuencia del mantenimiento y las operaciones a realizar vienen descritas en el programa de mantenimiento facilitado a ttulo indicativo.
No obstante, cabe sealar que el entorno en el que funciona el grupo electrgeno es el que determina dicho programa.
Si el grupo se utiliza en condiciones adversas, es necesario adoptar intervalos ms cortos entre operaciones.
Estos perodos de mantenimiento son de aplicacin solamente a los grupos que funcionan con carburante, aceite y lquido de
refrigeracin segn las especificaciones que se facilitan en este manual.

7.2. Instrucciones de seguridad para el mantenimiento


Antes de cada intervencin, intentar respetar las siguientes consignas de seguridad:
leer atentamente las instrucciones de seguridad (captulo 1),
remitirse sistemticamente a las instrucciones de mantenimiento,
el desconectador de batera debe estar abierto,
no se debe realizar ninguna intervencin con el motor en funcionamiento,
llevar los equipos de proteccin (guantes, gafas, calzado de seguridad...),
antes de la intervencin en un circuito bajo presin, procurar hacer bajar la presin de ste (presin atmosfrica),
tras las intervenciones, procurar que el material est limpio y limpiarlo si es necesario.

61/236
7.3. Tabla de operaciones de mantenimiento

20 000 h
OPERACIONES 50 h 100 h 250 h 500 h 1000 h 1500 h 3000 h 2 aos
3 aos

Grupo electrgeno
Verificar el estado general
Verificar los pares de apriete
Verificar la ausencia de fugas
Verificar el estado de carga de la

batera
Limpiar los bornes de la batera
Verificar el estado de las
conexiones de los equipos
elctricos
Limpiar con aire comprimido los

rels y los contactores

Motor
Comprobar el nivel de aceite de

motor y de refrigerant
Depsito de combustible -

Descarga del agua
Filtro de aire - Comprobacin
Aceite de motor y filtro de aceite -

Sustitucina
Correa y tensin de la correa -

Inspeccin y ajuste
Filtro de la bomba de combustible
de solenoide - Inspeccin y
limpiezaa
Filtro de combustible - Sustitucin
Filtro de la bomba de combustible

de solenoide - Sustitucin
Juego de vlvulas - Inspeccin
Comprobacin de la buja de

precalentamiento
Arrancador - Inspeccin
Alternador - Inspeccin
Pernos y tuercas del motor -

Reaprietea
Tobera de inyeccin - Limpieza
Inyector - Comprobacin y limpieza
Turbocompresor - Inspeccin
Refrigerante - Sustitucin

Alternador
Verificar el estado general
Verificar los pares de apriete
Despus de las primeras 20 horas
Verificar las distintas conexiones
elctricas de la instalacin
Engrasar los rodamientos
a
Las primeras 50horas de servicio para un motor nuevo o reparado.

62/236
7.4. Diagnstico de averas
Consultar los manuales de uso y mantenimiento del motor y del alternador adjuntos en los anexos.

De forma complementaria, y en caso de que se produzca un recalentamiento anormal del motor, verificar el estado de limpieza del
radiador.

7.5. Pruebas con carga y en vaco


Observaciones sobre el funcionamiento en vaco y con carga reducida:
Cuando se produzca un funcionamiento en vaco o con carga reducida < al 30% de la potencia nominal, las condiciones de
funcionamiento no permiten que el motor funcione en condiciones ptimas. Las principales causas son las siguientes:
El reducido volumen de combustible quemado en la cmara de combustin genera una combustin incompleta; la energa trmica
que se genera no permite alcanzar una temperatura ptima de funcionamiento del motor.
Los motores sobrealimentados tienen rendimientos volumtricos ms reducidos (ndice de compresin reducido sin
sobrealimentacin), definidos para la carga plena y mal adaptados a una buena combustin de carga reducida.
El conjunto de estos factores conduce a que el motor se ensucie, especialmente en la segmentacin y en las vlvulas, suciedad que
conduce a:
Una aceleracin del desgaste y a un glaseado de las camisas de los cilindros
Una prdida de estanqueidad del radio de accin y a menudo la borradura de las varillas de las vlvulas.
En consecuencia, la explotacin de cualquier motor sobrealimentado en carga reducida (< al 30%) no puede sino tener repercusiones
nefastas en el funcionamiento adecuado de un motor y de su vida til. Las escalas de mantenimiento debern acortarse para
acompaar las severas condiciones de funcionamiento. La reduccin de los espaciamientos de vaciado permite, entre otras cosas,
renovar ms a menudo el aceite, con tendencia a llenarse de elementos sin quemar y a contaminarse con combustible. La inclusin de
un banco de carga se utiliza generalmente para limitar las fases de carga reducida y para permitir alcanzar peridicamente la carga
plena necesaria para limpiar el motor
Finalmente, durante el funcionamiento bajo carga, recomendamos estar atento en cuando al circuito de respiradero de aceite, y de
forma especial para los motores que tienen su entrada de aire libre del crter motor conectado a la entrada del turbocompresor (riesgo
de absorcin de aceite o de vapores de aceite y aceleracin del rgimen motor).

Pruebas con carga:


Se recomienda realizar una prueba en carga del grupo electrgeno mensualmente, durante una duracin aproximada de 1 hora tras la
estabilizacin de los parmetros.
La carga deber ser superior al 50 % de la potencia nominal (idealmente el 80 %) para garantizar una limpieza del motor y tener una
visin adecuada del funcionamiento del grupo electrgeno.

Pruebas en vaco (sin carga):


Esta prueba no se recomienda; no deber superar los 10 minutos ni deber repetirse sin una prueba mensual en carga. Esta prueba
nicamente permite constatar el arranque adecuado del motor. No permite comprobar el funcionamiento adecuado del grupo
electrgeno.

63/236
8. Batera
Instale la batera de tal modo que reciba una aireacin adecuada.
Slo el personal capacitado puede realizar el mantenimiento.
En caso de sustitucin, utilice nicamente bateras similares a las que debe sustituir. No queme su batera
antigua.
Utilice nicamente herramientas aisladas (el operario debe quitarse el reloj, las pulseras y cualquier objeto
metlico).
No utilice nunca cido sulfrico o agua acidificada para completar el nivel de electrolito. Utilice un lquido de
batera homologado.
Las bateras desprenden oxigeno e hidrgeno gaseoso, que son inflamables.
No aproxime nunca llamas ni chispas a las inmediaciones de la batera (peligro de explosin).
Toque una superficie metlica unida a la tierra para descargar la electricidad esttica del cuerpo antes de tocar
las bateras.
No utilice bateras cuando el nivel del lquido sea inferior al mnimo requerido. Si utiliza la batera con un nivel de
electrolito bajo, puede producirse una explosin.
No ponga en circuito los bornes de la batera con una herramienta o cualquier otro objeto metlico.
Para desconectar la batera, desconecte el cable del borne negativo (-) en primer lugar. Para volver a conectar la
batera, enchufe primero el cable del borne positivo (+). .
Cargue la batera en un lugar bien ventilado, tras abrir todos los tapones de llenado.
Compruebe que las tomas de la batera estn bien apretadas. Una toma mal apretada puede provocar chispas
que, a su vez, podran causar una explosin.
Antes de manipular los componentes elctricos o practicar una soldadura elctrica, coloque el interruptor de la
batera en [OFF] o desconecte el cable negativo (-) de la batera para cortar la corriente elctrica.
El electrolito contiene cido sulfrico diluido. Un error en la manipulacin de la batera puede ocasionar la prdida
de la vista y quemaduras.
Pngase gafas de seguridad y guantes de caucho para manipular la batera (completar el nivel de electrolito,
recargar la batera, etc.).
Peligro Si el electrolito entra en contacto con la piel o la ropa, lvese inmediatamente con agua abundante, y lmpiese
cuidadosamente con jabn.
Si el electrolito entra en los ojos, aclrelos inmediatamente con agua abundante y consulte a un mdico lo antes
posible.
En caso de ingestin accidental de electrolito, haga grgaras con agua abundante y beba grandes cantidades de
agua. Acuda inmediatamente a un mdico.
El electrolito derramado debe limpiarse mediante un agente que neutralice el cido. Una prctica corriente
consiste en una solucin de 500 g de bicarbonato de sodio diluida en 4 l de agua. La solucin de
bicarbonato de sodio debe aadirse hasta la parada manifiesta de la reaccin (espuma). El lquido restante
se debe lavar con agua y en un sitio seco.

Las bateras secas no requieren ningn mantenimiento


Las bateras listas para usar debern recargarse lo ms tarde posible, cuando la densidad del cido desciende por debajo de 1,20.

8.1. Almacenamiento y transporte


Las bateras listas para su uso debern almacenarse en un lugar fresco y seco (protegidas de las heladas), y protegidas del sol
(autodescarga).
Las bateras debern transportarse y almacenarse en posicin vertical (riesgo de derrame de cido)
Dejar el ocultador del borne sobre el borne positivo

64/236
8.2. Puesta en marcha de la batera
Las bateras que se llenan con cido poseen una densidad de 1,28 g/ml y se encuentran cargadas.
Cuando las bateras se sequen, llene cada elemento de la batera con cido hasta alcanzar la indicacin de nivel mximo o hasta
sobrepasar 15 mm las placas. Deje reposar la batera durante 20 minutos.
Antes de montar la batera, pare el motor y cualquier dispositivo con consumo de corriente, limpie los bornes y recbralos ligeramente
de grasa. Durante la conexin, conecte primero el borne positivo (+) y, a continuacin, el negativo (-).

8.3. Comprobacin
Densidad cida Estado de carga Tensin en reposo
1,27 100% Por encima de 12,60 V
1,25 80% 12,54 V
1,20 60% 12,36 V Recargar a partir de 50%
1,19 40% 12,18 V Riesgo de sulfatacin
1,13 20% Por debajo de 11,88 V Inutilizable

65/236
8.4. Tcnica de carga
Las bateras muy descargadas o sulfatadas (formacin de un depsito blanquecino de sulfato de plomo en las placas que se
endurecen y son insolubles en el cido; este depsito reduce la superficie activa de las placas y aumenta su resistencia interna) no
pueden regenerarse ms ni cargarse en un grupo.

Una batera descargada deber volver a cargarse inmediatamente, de lo contrario, sufrir daos
irreparables.
Atencin

Carga de la batera

Al conectar varias bateras juntas, se deben comprobar los puntos siguientes:


Las bateras estn conectadas en serie?
La tensin elegida es la correcta? 1 batera 12 V, 3 bateras 36 V
Ajuste la corriente de carga en funcin de la batera ms dbil.
La diferencia de potencia entre las bateras debe ser la menor posible.

Ejemplo de carga:
Batera 12 V 60 Ah = corriente de carga 6 A
Estado de carga: 50% (densidad del cido 1,21/tensin en reposo 12,30 V)
30 Ah faltan en la batera y deben recargarse.
Factor de carga: 1,2.
Ah x 1,2 = 36 Ah para recargar.
Corriente de carga: 6 A unas 6 horas de carga necesarias.

La recarga termina cuando la tensin de la batera y la densidad del cido dejan de aumentar.

La corriente de carga siempre debe ser una dcima parte de la capacidad nominal de la batera.

La potencia del cargador debe estar adaptada a la batera que se va a cargar y al tiempo de carga disponible.
Es necesario utilizar un cargador automtico que permite suministrar una tensin y una corriente de carga suficiente as como una
tensin de compensacin que permita paliar la descarga espontnea de la batera.

66/236
8.5. Fallos y soluciones
Fallo detectado Origen probable Medidas u observaciones
- Mala composicin
- Refrigerar
El cido se calienta en el llenado de una - Almacenamiento incorrecto
- Cargar
batera nueva - Almacenamiento demasiado
- Compruebe la densidad del cido
prolongado en un lugar hmedo
- Reduzca el nivel de lquido de la
El cido sale por los orificios de llenado - Batera excesivamente llena
batera
- Recipiente de batera no estanco
- Sustituya la batera
- Tensin de carga excesiva que
Nivel de cido demasiado bajo - Compruebe el cargador y reprelo si
provoca una importante formacin de
es preciso.
gas.
- Carga insuficiente
Nivel de cido demasiado bajo - Cortocircuito en el circuito de - Recarga
Mal comportamiento en el arranque corriente - Compruebe la instalacin elctrica.
- Fallo de consumo
- Reduzca el nivel de cido rellenando
- La batera se ha llenado con cido
Densidad de cido demasiado elevada con agua destilada. Repita la
en lugar de lquido de batera
operacin en caso necesario.
- Batera vaca
- Batera gastada o defectuosa
Dificultad en el arranque - Recargue la batera
- Capacidad demasiado dbil
Test de arranque defectuoso - Monte una batera nueva
- Batera sulfatada

- Apriete las extremidades de los


- Mala conexin elctrica
Bornes de batera fundidos cables de la batera o sustityalos si
- Cableado incorrecto de la batera
es preciso
Uno o dos elementos desgasifican
- Elemento(s) defectuosos - Monte una batera nueva
mucho en una carga importante
- Estado de carga demasiado bajo
- Cortocircuito en el circuito de
corriente
- Compruebe la carga
La batera se descarga muy rpido - Autodescarga elevada (por suciedad
- Sustituya la batera
del electrolito, etc.)
- Sulfatacin (almacenamiento de
batera descargada)
- Mala referencia de batera - Defina la referencia correcta de
- Descargas profundas reiteradas batera para el uso recomendado
Corta duracin
- Almacenamiento demasiado - Piense en cambiar la batera con
prolongado de la batera descargada ayuda de un regulador
- Sobrecarga
- Compruebe el cargador (regulador de
Consumo de agua elevado - Tensin de carga demasiado
tensin)
elevada
- Chispa despus de cargar la batera
- Cortocircuito
- Conexin o desconexin durante la - Sustituya la batera
Explosin de la batera
carga - Ventile abundantemente
- Fallo interno y nivel de electrolito
bajo

67/236
68/236
9. Anexos

9.1. Anexo A - Manual de uso y mantenimiento del motor

69/236
70/236
Manual de uso y mantenimiento

MITSUBISHI

Motor

SERIE-SL

99610-31120
33522049501_3_1
01/07/2009

71/236
72/236
Manual de
funcionamiento y
mantenimiento

MOTORES DIESEL
MITSUBISHI

SERIE-SL

Es imprescindible que el operario y el supervisor


lean atentamente este Manual de funcionamiento
y mantenimiento antes de utilizar el motor o
realizar tareas de inspeccin y mantenimiento.
Nunca utilice el motor ni realice tareas de
mantenimiento sin haber entendido por completo
este manual.

Julio de 2009

Pub. n 99610-31120_ES

73/236
74/236
CAPTULO GARANTA LIMITADA

Prembulo

Este Manual de funcionamiento y mantenimiento contiene informacin


detallada acerca del funcionamiento, la inspeccin y el mantenimiento
de los motores de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Lea este manual atentamente antes del manejo o de realizar tareas de
inspeccin y mantenimiento con el fin de actuar correctamente.
Si no sigue las instrucciones de este manual, pueden producirse
accidentes graves.

Garanta limitada
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., reparar o reemplazar las piezas que
nos devuelva si consideramos que tienen defectos de material y/o
factura tras inspeccionarlas.
La garanta de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., est limitada al trabajo
compensatorio de reparar o reemplazar las piezas.
La cobertura de la garanta slo es vlida para el comprador original.
Aquellas personas cuya propiedad les sea transferida con posterioridad
no tendrn derecho a garanta.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., no ofrece garantas, ya sean
expresas o implcitas, a excepcin de lo estipulado en este manual,
como, por ejemplo, garanta de comerciabilidad, potencial de ventas,
adecuacin a un fin o uso concretos, o contra la violacin de alguna
patente.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., no se responsabilizar de ningn
tipo de dao, ni siquiera indirecto, como, por ejemplo, daos o costes
derivados del abuso o el uso incorrecto o indebido del motor y los
dispositivos suministrados por nosotros.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., no se responsabilizar de daos o
lesiones personales derivados de alguna modificacin del motor y los
dispositivos suministrados por nosotros que haya sido realizada sin
nuestro consentimiento por escrito.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., no se responsabilizar de daos ni
prdidas de produccin que se produzcan a causa del uso de
combustible, aceite de motor y/o refrigerante de larga duracin (LLC)
que no sean los que recomendamos nosotros.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 3

75/236
CAPTULO PREMBULO

El propietario del motor es responsable de realizar las tareas de


mantenimiento necesarias que se indican en este manual de
funcionamiento.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., puede denegar la cobertura de
garanta si el motor o alguna pieza ha fallado debido a un
mantenimiento inadecuado o incorrecto.

Garanta sobre emisiones


n La siguiente garanta se aplica a los motores aprobados de la normativa
sobre emisiones de la Agencia de Proteccin Ambiental de los EE.UU.

Cobertura de la Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., garantiza al primer propietario y a


garanta cada propietario posterior de un nuevo motor Diesel no destinado a
vehculos de carretera que el sistema de control de emisiones de su
motor:
est diseado, construido y equipado conforme a toda la normativa
vigente de la Agencia de Proteccin Ambiental de los EE.UU. en el
momento de la venta. Si el vehculo en el que se va a instalar el
motor est registrado en el estado de California, se aplica tambin
una normativa sobre emisiones aparte correspondiente a California.
est libre de defectos de materia y factura que hagan que el motor no
cumpla esta normativa dentro del perodo de garanta.

Su perodo de Abajo se indica el perodo de garanta sobre emisiones.


garanta es
No obstante, si el perodo de garanta del motor es superior al perodo
de garanta sobre emisiones, ste ltimo se prolonga hasta cubrir el
mismo perodo de garanta del motor.
El perodo de garanta indicado a continuacin empezar en la fecha en
que el motor se entregue al primer propietario.

Si el motor tiene la Y su potencia mxima Y su velocidad nominal Su perodo de garanta


homologacin de es de es de es de
Velocidad variable o kW < 19 Cualquier velocidad 1.500 horas o 2 aos, lo
velocidad constante que transcurra antes..
Velocidad constante 19 kW < 37 3.800 rpm o ms 1.500 horas o 2 aos, lo
que transcurra antes..
Velocidad constante 19 kW < 37 Menos de 3.000 rpm 3.000 horas o 5 aos, lo
que transcurra antes.
Velocidad variable 19 kW < 37 Cualquier velocidad 3.000 horas o 5 aos, lo
que transcurra antes.
Velocidad variable o kW 37 Cualquier velocidad 3.000 horas o 5 aos, lo
velocidad constante que transcurra antes.

4 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

76/236
CAPTULO DECLARACIN DE GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES DE CALIFORNIA: SUS DERECHOS
Y OBLIGACIONES EN RELACIN CON LA GARANTA

Piezas con garan- Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., ofrece garanta sobre las piezas que
ta vayan a aumentar la emisin de contaminantes si se averan.
stos son algunos ejemplos:
Colector de entrada/escape
Sistema de ventilacin del crter
Sistema de combustible
Inyector

Garanta limitada Consulte "GARANTA LIMITADA".

Declaracin de garanta del control de emisiones de


California:
sus derechos y obligaciones en relacin con la
garanta
n La siguiente garanta se aplica a los motores aprobados de la normativa
sobre emisiones del Departamento de los Recursos del Aire de
California (CARB).
El Departamento de los Recursos del Aire de California (CARB) se
complace en explicar la garanta del sistema de control de emisiones
de su motor del ao 2008 o posterior. En California, los nuevos motores
para servicios pesados no destinados a vehculos de carretera deben
disearse, construirse y equiparse conforme a las estrictas normas
anticontaminantes del estado. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., debe
garantizar el sistema de control de emisiones de su motor durante los
perodos de tiempo indicados abajo, siempre que no haya habido abuso,
descuido ni mantenimiento incorrecto del motor.
El sistema de control de emisiones puede incluir piezas como el sistema
de inyeccin y el sistema de induccin de aire. Tambin pueden estar
incluidos tubos flexibles, correas, conectores y otros conjuntos
relacionados con las emisiones.
En caso de que exista una condicin de garanta,
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., reparar sin cargo alguno el motor
para servicios pesados no destinado a vehculos de carretera, y el
servicio incluir diagnstico, piezas y mano de obra.
Cobertura de la garanta del fabricante:
Los motores para servicios pesados no destinados a vehculos de
carretera que pertenezcan al ao 2008 y posteriores tienen garanta
durante el perodo de garanta. Si alguna pieza del motor relacionada
con las emisiones est defectuosa, ser reparada o reemplazada por
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 5

77/236
CAPTULO PREMBULO

Responsabilidades del propietario en relacin con la garanta:


Como propietario del motor para servicios pesados no destinado a
vehculos de carretera, usted se responsabilizar de que se realicen
las tareas de mantenimiento indicadas en el manual del propietario.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., le recomienda conservar todos los
comprobantes relativos a las tareas de mantenimiento realizadas en
el motor para servicios pesados no destinado a vehculos de
carretera, pero Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., no podr denegarle
el servicio de garanta slo por la ausencia de comprobantes o por no
asegurar la realizacin de todas las tareas de mantenimiento
programadas.
No obstante, como propietario del motor para servicios pesados no
destinado a vehculos de carretera, debe tener en cuenta que
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., puede denegarle la cobertura de la
garanta si el motor o una pieza de ste se han averiado por abuso,
descuido, mantenimiento incorrecto o modificaciones no autorizadas.
El motor est diseado para funcionar solamente con Diesel. El uso
de cualquier otro combustible podra impedir el funcionamiento del
motor de acuerdo con los requisitos sobre emisiones de California.
Usted es el responsable de iniciar el proceso de garanta. El
Departamento de Recursos del Aire le sugiere presentar su motor
para servicios pesados no destinado a vehculos de carretera a un
distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., en cuanto surja un
problema. Las reparaciones que entran en garanta deben ser
realizadas por el distribuidor a la mayor celeridad posible.
Si tiene alguna pregunta relativa a sus derechos y responsabilidades en
relacin con la garanta, pngase en contacto con Mitsubishi Engine
North America llamando al 1-630-268-0750.

Cobertura de la
garanta

a. El perodo de garanta empezar en la fecha en que se entregue el


motor o equipo al comprador final.

b. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., garantiza al comprador final y a todos


los compradores posteriores del motor registrados en el estado de
California que el motor:
1. Est diseado, construido y equipado conforme a toda la normativa
vigente adoptada por el Departamento de los Recursos del Aire.

6 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

78/236
CAPTULO DECLARACIN DE GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES DE CALIFORNIA: SUS DERECHOS
Y OBLIGACIONES EN RELACIN CON LA GARANTA

2. Est libre de defectos de material y factura que causen una avera


en una pieza con garanta idntica en todos los aspectos materiales
a las piezas descritas en la solicitud de homologacin de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., durante un perodo de 5 aos o
3.000 horas de funcionamiento, lo que transcurra antes. En caso de
que no haya ningn dispositivo que mida las horas de uso, el motor
tendr una garanta de 5 aos. Para todos los motores con una
potencia nominal inferior a 19 kW y para los motores de velocidad
constante con una potencia nominal inferior a 37 kW y una velocidad
nominal superior o igual a 3.000 rpm se aplicar un perodo de
garanta de 2 aos o 1.500 horas de funcionamiento, lo que
transcurra antes. En caso de que no haya ningn dispositivo que
mida las horas de uso, el motor tendr una garanta de 2 aos.

c. La garanta sobre piezas relacionadas con las emisiones se interpreta


del siguiente modo:
1. Cualquier pieza con garanta cuyo reemplazo no est programado
como tarea de mantenimiento obligatoria en las instrucciones
indicadas en el subapartado (e) tendr una garanta que durar el
perodo definido en el subapartado (b) (2). Si una pieza de este tipo
se avera durante el perodo de cobertura de la garanta,
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., deber repararla o reemplazarla de
acuerdo con el subapartado (4). Toda pieza de este tipo que se
repare o reemplace bajo garanta tendr una garanta que durar el
resto del perodo de garanta.
2. Cualquier pieza con garanta cuyo reemplazo est programado slo
como inspeccin regular en las instrucciones indicadas en el
subapartado (e) tendr una garanta que durar el perodo definido
en el subapartado (b) (2). Si en estas instrucciones se indica al
efecto "reparar o reemplazar si es necesario", no se reducir el
perodo de cobertura de la garanta. Toda pieza de este tipo que se
repare o reemplace bajo garanta tendr una garanta que durar el
resto del perodo de garanta.
3. Toda pieza con garanta cuyo reemplazo est programado como
tarea de mantenimiento obligatoria en las instrucciones indicadas en
el subapartado (e) deber tener una garanta que dure el perodo de
tiempo anterior al punto del primer reemplazo programado para la
pieza en cuestin. Si la pieza se avera antes del primer reemplazo
programado, Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., deber repararla o
reemplazarla de acuerdo con el subapartado (4). Toda pieza de este
tipo que se repare o reemplace bajo garanta tendr una garanta
que durar el resto del perodo anterior al punto del primer
reemplazo programado para la pieza.
4. Toda reparacin o reemplazo de cualquier pieza que cumpla las
condiciones de garanta se realizar sin cargo alguno para el
propietario en un centro de garanta.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 7

79/236
CAPTULO PREMBULO

5. A pesar de lo estipulado en el subapartado (4), los servicios o


reparaciones en garanta debern ofrecerse en todos los centros de
distribucin de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., que tengan licencia
para revisar los motores en cuestin.
6. El propietario no correr con ningn gasto por tareas de diagnstico
que conduzcan a la determinacin de que una pieza con garanta
est de hecho defectuosa, siempre que estas tareas de diagnstico
se realicen en un centro de garanta.
7. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., se responsabilizar de los daos
causados a otros componentes del motor ms o menos producidos
por el fallo en garanta de cualquier pieza con garanta.
8. Durante el perodo de garanta del motor definido en el subapartado
(b) (2), Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., deber mantener un
suministro de piezas en garanta que sea suficiente para cubrir la
demanda esperada de tales piezas.
9. Puede utilizarse cualquier pieza de reemplazo al realizar cualquiera
de las tareas de mantenimiento o reparacin y debe proporcionarse
sin cargo alguno para el propietario. Tal uso no debe reducir las
obligaciones de garanta de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
10. No pueden utilizarse piezas adicionales o modificadas que no estn
exentas segn el Departamento de Recursos del Aire. El uso de
cualquier pieza adicional o modificada no exenta puede ser motivo
para rechazar una reclamacin de garanta.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., no se responsabilizar de fallos de
piezas en garanta causados por el uso de piezas adicionales o
modificadas no exentas.
11. El Departamento de Recursos del Aire puede solicitar documentos
que describan los procedimientos o polticas de garanta de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., y Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.,
deber ponerlos a su disposicin.

d. Lista de piezas con garanta.


1. Sistema de medicin de combustible
A. Sistema de inyeccin.
B. Sistema de comunicacin y control de la relacin de aire/
combustible.
C. Sistema de enriquecimiento de la mezcla durante el arranque en
fro.
2. Sistema de induccin de aire
A. Sistema de aspiracin controlada de aire caliente.
B. Colector de aspiracin.
C. Vlvula y conjunto de aumento de calor.

8 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

80/236
CAPTULO DECLARACIN DE GARANTA DEL CONTROL DE EMISIONES DE CALIFORNIA: SUS DERECHOS
Y OBLIGACIONES EN RELACIN CON LA GARANTA

D. Sistemas de turbocompresor/sobrealimentador.
E. Sistemas de refrigeracin de aire cargado.
3. Sistema de recirculacin del gas de escape (EGR)
A. Cuerpo de la vlvula EGR y pieza distanciadora del carburador, si
corresponde.
B. Sistema de comunicacin y control de la tasa EGR.
4. Sistema de inyeccin de aire
A. Bomba de aire o vlvula de impulso.
B. Vlvulas que afectan a la distribucin del flujo.
C. Colector de distribucin.
5. Sistema de catalizador o de reactor trmico
A. Convertidor cataltico.
B. Reactor trmico.
C. Colector de escape.
6. Controles de partculas
A. Separadores, filtros, precipitantes y cualquier otro dispositivo
empleado para capturar las emisiones de partculas.
B. Regeneradores, oxidantes, dispositivos para aditivos de
combustible y cualquier otro dispositivo utilizado para regenerar o
ayudar en la regeneracin del dispositivo de control de partculas.
C. Envolturas y colectores de los dispositivos de control.
D. Limitadores de descarga de humo.
7. Controles de xidos de nitrgeno (NOx) avanzados
A. Absorbedores de NOx.
B. Catalizadores de NOx pobres.
C. Reduccin selectiva del catalizador.
D. Sistemas contenedores/dispensadores de reductantes (urea/
combustible).
8. Sistema de ventilacin positiva del crter (PCV)
A. Vlvula PCV.
B. Tapa de la boca de llenado de aceite.
9. Distintas piezas utilizadas en los sistemas anteriores
A. Vlvulas y conmutadores sensibles al vaco, a la temperatura y al
tiempo.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 9

81/236
CAPTULO PREMBULO

B. Unidades de control electrnico, sensores, solenoides y arneses


de cables.
C. Tubos flexibles, correas, conectores, ensamblajes, abrazaderas,
racores, tubos, juntas o dispositivos de obturacin y piezas de
montaje.
D. Poleas, correas y rodillos tensores.
E. Etiquetas de informacin de control de emisiones.
F. Cualquier otra pieza que tenga el fin principal de reducir emisiones
o que pueda aumentar las emisiones si se avera sin que ello afecte
significativamente al rendimiento del motor.

e. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., proporcionar con cada motor nuevo


las instrucciones escritas de mantenimiento y uso del motor por parte
del propietario.
Garanta limitada:
Consulte "GARANTA LIMITADA".

Informacin importante
Para evitar peligros potenciales es preciso planificar metdicamente
actividades para la prevencin de accidentes y ejecutarlas
continuamente teniendo en cuenta todos los aspectos del
funcionamiento, mantenimiento e inspeccin del motor. Todo el
personal relacionado, incluidos los gerentes y supervisores, debern
participar activamente, reconocer sus roles respectivos y organizarse
debidamente para garantizar un entorno seguro.
El principal objetivo de seguridad es evitar accidentes que puedan
producir lesiones o conducir a la muerte, o que puedan daar el
equipo.
Respete siempre las leyes y normas del gobierno local o federal/
nacional.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., no puede prever todos los peligros
potenciales del motor, los derivados de errores humanos y otras
causas, ni los peligros que pueda suponer el entorno concreto en el
que se emplee el motor. Dado que hay mucha acciones que no
pueden o no deben ejecutarse, es imposible indicar cada precaucin
en este manual o en las etiquetas de advertencia. Por ello es
extremadamente importante seguir las instrucciones de este manual
y tomar medidas generales de seguridad al manejar el motor o
realizar tareas de mantenimiento e inspeccin en l.
Si el motor es empleado por personas cuyo idioma materno no sea el
ingls, el cliente deber proporcionar una gua minuciosa de
seguridad a los operarios. Coloque tambin seales de seguridad,
precaucin y uso que describan las indicaciones de la etiquetas de
advertencia originales en el idioma materno de los operarios.

10 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

82/236
CAPTULO INDICACIN DE ADVERTENCIA

El uso, el mantenimiento y la inspeccin del motor deben ser


realizados slo por personas cualificadas que conozcan a fondo los
motores y sus peligros y que tambin hayan sido formadas en
prevencin de riesgos.
Para evitar un accidente, no intente ejecutar operaciones distintas a
las descritas en este manual y no utilice el motor para fines no
autorizados.
Si se transfiere la propiedad del motor a otra persona, asegrese de
entregar este manual junto con el motor al nuevo propietario.
Comunique tambin a Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., el nombre y
la direccin del nuevo propietario del motor.
Este manual est protegido por las leyes del copyright y todos los
derechos estn reservados. No se permite la fotocopia, traduccin o
reproduccin en cualquier medio electrnico o forma legible por
mquina de ninguna parte de este manual, incluidas sus ilustraciones
y referencias tcnicas, sin el previo consentimiento por escrito de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
El contenido de este manual est sujeto a cambios en cualquier
momento y sin previo aviso con el fin de mejorar el motor.
Las imgenes o ilustraciones del producto que aparecen en este
manual pueden diferir del producto que usted tenga. Tenga en cuenta
que, en funcin de las especificaciones, los elementos descritos en
este manual pueden diferir de los de su motor en cuanto a forma, o
tal vez no se puedan instalar en el motor.
Pngase en contacto con un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., si necesita ms informacin o si
tiene alguna duda.
Si pierde su manual o se le ha estropeado, solicite una nueva copia a
un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., lo antes posible.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., recomienda al propietario del motor
instalar un cuentahoras en el motor para controlar correctamente los
intervalos de funcionamiento y realizar las tareas de mantenimiento a
su debido tiempo.

Indicacin de advertencia
Los medios indicados a continuacin sirven para llamar la atencin de
los operarios y del personal de mantenimiento sobre posibles peligros
del motor.
Indicaciones de advertencia del manual
Etiquetas de advertencia colocadas en el motor

Indicaciones Las indicaciones de advertencia de este manual describen posibles


de advertencia peligros en el uso, inspeccin o mantenimiento del motor, y se dividen
en 5 categoras de acuerdo con el grado de peligro potencial.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 11

83/236
CAPTULO PREMBULO

La no observancia de estas instrucciones podra conllevar accidentes


graves que produzcan lesiones personales e incluso la muerte en el
peor de los casos.
Comprenda correctamente las instrucciones y guese por las siguientes
indicaciones a la hora de utilizar un motor.

Indica una situacin inminentemente peligrosa que, de no


evitarse, causar la muerte o lesiones graves.

Indica una situacin potencialmente peligrosa que, de no


evitarse, podra causar la muerte o lesiones graves.

s Indica una situacin potencialmente peligrosa que, de no


evitarse, podra causar lesiones moderadas o de poca importancia.

Indica una situacin potencialmente peligrosa que, de no


evitarse, podra causar daos en la propiedad.

n Indica informacin importante o informacin til para el manejo del


motor.

Unidades de medida
Las medidas se basan en el sistema internacional de unidades (SI) y se
han convertido a las unidades del sistema mtrico en este manual
siguiendo estas pautas de conversin:
Presin: 1 MPa = 10,197 kgf/cm2
Par: 1 Nm = 0,10197 kgfm
Fuerza: 1 N = 0,10197 kgf
Caballos de vapor: 1 kW = 1,341 CV = 1,3596 PS
Metro de mercurio: 1 kPa = 0,75 cm Hg
Metro de agua: 1 kPa = 10,197 cm H2O (cm Aq)
Rgimen del motor: 1 min-1 = 1 rpm
Viscosidad cintica: 1 mm2/s = 1 cSt

Abreviaturas, estndares y otros


API = American Petroleum Institute
ASTM = American Society for Testing and Materials
ISO = International Organization for Standardization
JIS = Japanese Industrial Standards
LLC = Refrigerante de larga duracin (Long Life Coolant)

12 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

84/236
CAPTULO ABREVIATURAS, ESTNDARES Y OTROS

MIL = Especificaciones y estndares militares


MSDS = Hoja de datos de seguridad de materiales
SAE = Society of Automotive Engineers

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 13

85/236
CAPTULO PREMBULO

14 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

86/236
CAPTULO

Contenido

Prembulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Garanta limitada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Garanta sobre emisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Declaracin de garanta del control de emisiones de California:
sus derechos y obligaciones en relacin con la garanta. . . . . . . . 5
Informacin importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Indicacin de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Unidades de medida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Abreviaturas, estndares y otros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Contenido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

1 Precauciones bsicas de seguridad . . . . . . . . . . . . 21


1.1 Incendios y explosiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.1.1 Mantener las llamas alejadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
1.1.2 Mantenga bien ordenado y limpio el entorno del motor . . . . . . . . . . 21
1.1.3 Cuidado con las fugas de combustible, aceite y gas de escape . . . 21
1.1.4 Utilice dispositivos de iluminacin a prueba de explosin . . . . . . . . 22
1.1.5 Evite que los hilos elctricos se cortocircuiten . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.1.6 Tenga a mano los extintores de incendios y el kit de primeros
auxilios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.2 Mantngase alejado de todas las piezas en rotacin
y en movimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
1.2.1 Instale cubiertas protectoras alrededor de las piezas en rotacin . . 23
1.2.2 Compruebe la seguridad del rea de trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.2.3 Mantngase alejado de las piezas en movimiento mientras el
motor est en marcha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.2.4 Bloqueo y etiquetado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
1.2.5 Mantenga el motor parado durante la revisin . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
1.2.6 Devuelva siempre a su lugar las herramientas de giro del motor . . . 24
1.2.7 Queda prohibido cambiar la velocidad ajustada del motor . . . . . . . . 24
1.3 Cuidado con el envenenamiento por humos de escape 24
1.3.1 Utilice el motor en un rea bien ventilada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 15

87/236
CAPTULO CONTENIDO

1.4 Cuidado con las cadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25


1.4.1 Ice el motor con cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.4.2 No se suba al motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
1.4.3 Prepare siempre un andamio estable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.5 Protjase los odos contra el ruido . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.5.1 Utilice tapones para las orejas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.6 Cuidado con las quemaduras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
1.6.1 No toque el motor durante su funcionamiento o
inmediatamente despus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
1.6.2 No abra el tapn del radiador con el motor caliente . . . . . . . . . . . . 27
1.6.3 No toque el combustible del tubo de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.6.4 Aada refrigerante slo cuando haya descendido la
temperatura del refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.7 Cuidado al manipular combustible, aceite de motor o
LLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27
1.7.1 Utilice slo el combustible, el aceite de motor y el LLC
especificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
1.7.2 Manipule el LLC con cuidado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.7.3 Desechado correcto de aceite, LLC y refrigerante usados . . . . . . . 28
1.8 Si se producen anomalas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
1.8.1 No aada refrigerante inmediatamente despus de una parada
repentina causada por sobrecalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
1.8.2 Evite un rearranque inmediato despus de una parada anormal . . 28
1.8.3 Evite el funcionamiento continuo del motor con una presin
de aceite baja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1.8.4 Si la correa se rompe, detenga el motor de inmediato . . . . . . . . . . 29
1.9 Batera de servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
1.9.1 Manipule la batera correctamente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
1.10 Otras precauciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
1.10.1 Nunca modifique el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.10.2 Observe las normas de seguridad en el lugar de trabajo . . . . . . . . 30
1.10.3 Ropa de trabajo y prendas de proteccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
1.10.4 No rompa nunca los sellos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1.10.5 Realice todas las inspecciones previas al funcionamiento y
las inspecciones peridicas especificadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1.10.6 Rodaje del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1.10.7 Caliente el motor antes del uso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
1.10.8 Nunca utilice el motor en un estado de sobrecarga . . . . . . . . . . . . . 32
1.10.9 Realice la operacin de enfriamiento antes de detener el motor . . . 32
1.10.10 Proteccin del motor contra la entrada de agua . . . . . . . . . . . . . . . 32
1.10.11 Realice las tareas de mantenimiento debidas en el filtro de
aire y el prefiltro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
1.10.12 Utilice las herramientas ptimas para cada trabajo . . . . . . . . . . . . . 33
1.10.13 Evite utilizar el arrancador durante demasiado tiempo . . . . . . . . . . 33
1.10.14 No apague el conmutador de la batera durante el funcionamiento 33
1.10.15 Advertencias a la hora de transportar el motor . . . . . . . . . . . . . . . . 33

16 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

88/236
CAPTULO

2 Nombre de las piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35


2.1 Diagramas externos del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2.1.1 S3L, S3L2, vista izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2.1.2 S3L, S3L2, vista derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
2.1.3 S4L, S4L2, vista izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
2.1.4 S4L, S4L2, vista derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
2.1.5 S4L2-T, vista izquierda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
2.1.6 S4L2-T, vista derecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
2.2 Equipo e instrumental . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.2.1 Conmutador de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
2.2.2 Indicador de precalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
2.2.3 Medidor de temperatura del agua y unidad trmica . . . . . . . . . . . . . 42
2.2.4 Ampermetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.2.5 Cuentahoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.2.6 Solenoide de parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
2.3 Dispositivos de proteccin del motor . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.3.1 Conmutador de presin del aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
2.3.2 Conmutador trmico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
2.3.3 Indicador del filtro de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

3 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.1 Preparativos para el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.1.1 Exterior del motor - Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
3.1.2 Nivel de electrlito de la batera - Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
3.1.3 Nivel de aceite del depsito de combustible - Comprobacin . . . . . 48
3.1.4 Nivel de aceite del motor - Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
3.1.5 Nivel de refrigerante - Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
3.2 Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3.2.1 Buja de precalentamiento automtico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
3.2.2 Buja de precalentamiento manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.3 Operacin de calentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
3.3.1 Comprobacin de la presin del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.3.2 Inspeccin externa durante el calentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.4 Funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.4.1 Precauciones durante el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
3.4.2 Inspeccin durante el funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
3.5 Parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
3.5.1 Inspeccin tras la parada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

4 Combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.1 Combustible recomendado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.2 Manipulacin del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 17

89/236
CAPTULO CONTENIDO

5 Aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
5.1 Aceite de motor recomendado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
5.2 Seleccin de la viscosidad del aceite . . . . . . . . . . . . . . .61
5.3 Manipulacin del aceite de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
5.4 El aceite de motor debe cumplir los siguientes
requisitos de rendimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63
5.5 Mecanismos de deterioro del aceite de motor . . . . . . . .63
5.6 Definicin de las propiedades del aceite de motor . . . . .64
5.6.1 Viscosidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.6.2 ndice de base total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
5.6.3 Cifra de acidez total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.6.4 Contenido de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.6.5 Punto de inflamacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.6.6 Insoluble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.7 Lmites de servicio del aceite de motor . . . . . . . . . . . . .65

6 Refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
6.1 Agua recomendada para el refrigerante . . . . . . . . . . . . .67
6.2 Refrigerante de larga duracin (LLC) . . . . . . . . . . . . . . .67
6.3 LLC genuino . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
6.4 LLC de otras marcas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
6.5 Estndar para LLC de otras marcas . . . . . . . . . . . . . . . .69
6.5.1 Requisitos generales del LLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
6.5.2 Especificaciones del LLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
6.6 Mantenimiento del LLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
6.6.1 Intervalos de cambio del LLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
6.6.2 Concentracin de LLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
6.7 Importancia del LLC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
6.8 Caractersticas de los aditivos del LLC y notas
importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
6.9 Ejemplos de anomalas causadas por el LLC (con
aminas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
6.9.1 Picadura de las piezas de hierro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
6.9.2 Corrosin de las piezas de aluminio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
6.9.3 Picadura y obstruccin del radiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74

7 Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
7.1 Cmo utilizar el programa de mantenimiento . . . . . . . . .75
7.2 Programa de mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75

18 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

90/236
CAPTULO

8 Procedimientos peridicos de inspeccin


y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
8.1 Motor bsico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
8.1.1 Correa y tensin de la correa - Inspeccin y ajuste . . . . . . . . . . . . . 77
8.2 Sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
8.2.1 Depsito de combustible - Descarga del agua . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
8.2.2 Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Inspeccin
y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
8.2.3 Sistema de combustible - Purga de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
8.2.4 Sedimentador de agua - Descarga de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
8.2.5 Filtro de combustible (tipo cartucho) - Sustitucin . . . . . . . . . . . . . . 83
8.2.6 Elemento del filtro de combustible (tipo llave de paso) - Sustitucin 84
8.2.7 Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Sustitucin . . . . . 85
8.3 Sistema de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
8.3.1 Aceite de motor y filtro de aceite - Sustitucin . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
8.4 Sistema de refrigeracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
8.4.1 Refrigerante - Sustitucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
8.4.2 Aletas del radiador - Comprobacin y limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . 93
8.5 Sistemas de admisin y de escape . . . . . . . . . . . . . . . . 94
8.5.1 Filtro de aire - Comprobacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
8.5.2 Turbocompresor - Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
8.5.3 Prefiltro - Limpieza, inspeccin y sustitucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95
8.5.4 Elemento del filtro de aire - Limpieza, comprobacin y sustitucin . 96
8.6 Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
8.6.1 Batera - Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
8.6.2 Nivel de electrlito de la batera - Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
8.6.3 Gravedad especfica del electrlito de la batera - Comprobacin . . 99
8.6.4 Arrancador - Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
8.6.5 Alternador - Inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

9 Almacenamiento a largo plazo . . . . . . . . . . . . . . . 101


9.1 Almacenamiento a largo plazo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
9.2 Almacenamiento del motor en estado no operativo
durante 3 meses o ms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
9.2.1 Preparacin para el almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
9.2.2 Mantenimiento durante el almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
9.2.3 Uso del motor despus del almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 102
9.3 Almacenamiento del motor en estado operativo
durante 3 meses o ms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103
9.3.1 Funcionamiento del motor con fines de mantenimiento . . . . . . . . . 103

10 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
10.1 Izado de la mquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 19

91/236
CAPTULO CONTENIDO

11 Resolucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107


11.1 Precauciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
11.1.1 Pngase en contacto con un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., para el
servicio de reparacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
11.1.2 Consideraciones antes del trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
11.1.3 Precauciones contra la contaminacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
11.1.4 Precauciones relativas a la manipulacin de piezas . . . . . . . . . . . 107
11.1.5 Seguridad en el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
11.2 Resolucin de problemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .108
11.2.1 El arrancador no arranca o arranca lentamente, dando
como resultado un fallo de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
11.2.2 El arrancador arranca, pero el motor no se pone en marcha . . . . 109
11.2.3 Disminucin de la potencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
11.2.4 El humo de escape es blanco o azul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .111
11.2.5 El humo de escape es negro o de color carbn . . . . . . . . . . . . . . .112
11.2.6 El consumo de combustible es alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
11.2.7 El consumo de aceite de motor es alto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .114
11.2.8 Sobrecalentamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
11.2.9 Presin baja del aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
11.3 Cuando se ha agotado el combustible . . . . . . . . . . . . . 116

12 Especificaciones principales . . . . . . . . . . . . . . . . . .117


12.1 Especificaciones principales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117

20 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

92/236
1 Precauciones bsicas de
seguridad

1.1 Incendios y explosiones

Advertencias

1.1.1 Mantener las llamas alejadas

No utilice llamas cerca del motor (en la sala de mquinas). El vapor del
combustible u otros gases pueden inflamarse y producir situaciones
peligrosas.
Si se derrama combustible, aceite o LLC, lmpielos a fondo de
inmediato. El combustible, aceite o LLC derramados pueden inflamarse
y producir un incendio.
Guarde el combustible y el aceite de motor en un rea bien ventilada.
Asegrese de que los tapones de los recipientes de combustible y
aceite de motor estn bien cerrados.
1.1.2 Mantenga bien ordenado y limpio el entorno del motor
No deje combustible ni materiales explosivos, como combustible, aceite
de motor o LLC, junto al motor. Tales substancias pueden causar un
incendio o explosin.
Elimine el polvo, la suciedad y otras materias extraas acumuladas en el
motor y en las piezas circundantes. Tales materias puede causar un
incendio o hacer que el motor se sobrecaliente. Limpie a fondo
concretamente la superficie superior de la batera. El polvo puede
producir un cortocircuito.
1.1.3 Cuidado con las fugas de combustible, aceite y gas de
escape
Si detecta alguna fuga de combustible, aceite o gas de escape, tome de
inmediato las medidas correctoras necesarias para detenerla.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 21

93/236
CAPTULO 1 PRECAUCIONES BSICAS DE SEGURIDAD

Si no se solucionan estas fugas, puede llegar combustible o aceite de


motor a las superficies calientes del motor, o el gas de escape caliente
puede entrar en contacto con materiales inflamables, con lo cual podran
producirse lesiones personales y/o daos en el equipo.
1.1.4 Utilice dispositivos de iluminacin a prueba de explosin
A la hora de inspeccionar el combustible, el aceite de motor, el
refrigerante, el electrlito de la batera, etc., utilice una luz ignfuga. Un
dispositivo de iluminacin convencional podra inflamar el gas y hacer
que explote.
1.1.5 Evite que los hilos elctricos se cortocircuiten
Evite realizar tareas de inspeccin o revisin en el sistema elctrico con
el cable de tierra conectado a la batera. De lo contrario, podra
producirse un incendio a causa de un cortocircuito. Asegrese de
desconectar el cable de la batera del terminal negativo (-) antes de
empezar con la tareas.
Los cortocircuitos, que pueden producir un incendio, pueden ser
causados por un terminal suelto o un cable/hilo daado.
Inspeccione los terminales, cables e hilos, y repare o reemplace las
piezas defectuosas antes de empezar con el procedimiento de revisin.
1.1.6 Tenga a mano los extintores de incendios y el kit de primeros
auxilios

Tenga a mano los extintores de incendios y familiarcese con su uso.


Tenga un kit de primeros auxilios en el lugar destinado a ello, de forma
que cualquier persona pueda acceder fcilmente a l en cualquier
momento.
Establezca los procedimientos de respuesta que se debern seguir en
caso de incendio o accidente. Proporcione una ruta de evacuacin de
emergencia, puntos de contacto y medios de comunicacin en caso de
emergencia.

1.2 Mantngase alejado de todas las piezas en rotacin


y en movimiento

Advertencias

22 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

94/236
CAPTULO 1 MANTNGASE ALEJADO DE TODAS LAS PIEZAS EN ROTACIN Y EN MOVIMIENTO

1.2.1 Instale cubiertas protectoras alrededor de las piezas en


rotacin

Asegrese de que las cubiertas protectoras del motor estn instaladas


correctamente.
Repare las cubiertas que pueda haber daadas o sueltas. Nunca retire
durante el funcionamiento cubiertas como la del amortiguador, la del
rbol de levas o la de los balancines, que cubren las piezas rotativas.
Cuando el motor est acoplado con un equipo accionado, asegrese de
colocar cubiertas protectoras sobre piezas como correas de conexin o
acoplamientos expuestos.
Nunca retire las cubiertas protectoras.
1.2.2 Compruebe la seguridad del rea de trabajo
Antes de poner en marcha el motor, asegrese de que no haya nadie
cerca del motor y de que no se hayan dejado herramientas junto a ste.
Avise oralmente a las personas que se encuentren en las inmediaciones
cuando vaya a poner el motor en marcha.
Si el dispositivo de arranque va acompaado de una seal que prohba
la puesta en marcha, no utilice el motor.
1.2.3 Mantngase alejado de las piezas en movimiento mientras el
motor est en marcha

No se acerque a las piezas rotativas o deslizantes del motor cuando


ste est en marcha. Mantenga alejado de las piezas en rotacin
cualquier objeto que sea susceptible de quedarse atrapado en ellas.
Si algn trozo de prenda o uniforme es atrapado por una pieza en
rotacin, podran producirse lesiones corporales graves.
1.2.4 Bloqueo y etiquetado
Asegrese de bloquear y etiquetar antes de empezar a realizar tareas
de inspeccin y mantenimiento.
El bloqueo y el etiquetado son mtodos eficaces para desconectar
mquinas y equipos de las fuentes de energa.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 23

95/236
CAPTULO 1 PRECAUCIONES BSICAS DE SEGURIDAD

Para realizar el procedimiento de bloqueo y etiquetado, retire la llave del


conmutador de arranque, ponga el conmutador de la batera en la
posicin "OFF" y coloque una etiqueta de precaucin que diga "No
poner en marcha" o algo similar en el conmutador de arranque.
La llave del conmutador de arranque se la debe quedar la persona que
est realizando las tareas de inspeccin y mantenimiento durante el
trabajo.
1.2.5 Mantenga el motor parado durante la revisin
Asegrese de parar el motor antes de iniciar el procedimiento de
inspeccin y revisin. Nunca trate de hacer ajustes en las piezas del
motor mientras ste est en marcha.
Las piezas en rotacin, como la correa, pueden enredrsele en el
cuerpo y causar lesiones graves.
1.2.6 Devuelva siempre a su lugar las herramientas de giro del
motor
Asegrese de retirar todas las herramientas de giro empleadas durante
las tareas de mantenimiento e inspeccin. Recuerde tambin que el
virador debe devolverse al estado de funcionamiento antes de poner el
motor en marcha.
Si se pone en marcha el motor con herramientas de giro insertadas o el
virador engranado, no slo pueden producirse daos en el motor, sino
tambin lesiones personales.
1.2.7 Queda prohibido cambiar la velocidad ajustada del motor
No modifique nunca la velocidad ajustada del motor. Si se altera el
ajuste, es posible que el motor y la mquina que lleve acoplada
funcionen a una velocidad excesiva y se produzcan accidentes.

1.3 Cuidado con el envenenamiento por humos de


escape

Advertencias

1.3.1 Utilice el motor en un rea bien ventilada

Si el motor se instala en un rea cerrada y el gas de escape se conduce


al exterior, asegrese de que no haya fugas de gas de escape en las
juntas de los tubos.

24 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

96/236
CAPTULO 1 CUIDADO CON LAS CADAS

Si utiliza el motor como conjunto de generador porttil, no lo ponga en


marcha en interiores, como un almacn o un tnel, ni en un rea mal
ventilada cerca del blindaje. Si se utiliza en interiores por necesidad,
expulse el gas de escape al exterior y ventile bien la sala.
Asegrese de que el gas de escape no se expulse directamente a
edificios, fbricas o transentes circundantes.
El gas de escape del motor contiene monxido de carbono y otras
sustancias perjudiciales. Si se utiliza el motor en un rea mal ventilada,
puede producirse un envenenamiento por gas.

1.4 Cuidado con las cadas

Advertencias

1.4.1 Ice el motor con cuidado

Para izar el motor, utilice eslingas capaces de soportar el peso del


motor.
Enganche el cable metlico a los ganchos del motor con una eslinga
correcta.
Durante el proceso de izado, mantenga el motor en una posicin bien
equilibrada teniendo en cuenta el centro de gravedad del motor.
Mantenga el ngulo formado por las eslingas enganchadas a los
ganchos dentro de un lmite de 60. Si el ngulo supera este lmite, los
ganchos se podran cargar demasiado, con lo cual podran daarse y
causar un accidente grave.
Si el cable metlico entra en contacto directo con el motor, coloque un
pao u otro material acolchado suave para evitar daos en el motor y en
el cable metlico.
1.4.2 No se suba al motor
No se suba al motor ni pise ninguna pieza del motor que se encuentre
en los laterales.
Para trabajar en las piezas situadas en la seccin superior del motor,
emplee una escalera, un taburete, etc., que estn bien asegurados.
Subirse al motor no slo puede daar las piezas del motor, sino que la
persona que se haya subido puede caerse del motor y sufrir lesiones
personales.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 25

97/236
CAPTULO 1 PRECAUCIONES BSICAS DE SEGURIDAD

1.4.3 Prepare siempre un andamio estable

Al trabajar en la parte superior del motor y otros lugares de difcil


acceso, utilice una plataforma de trabajo estable. Estar de pie en un
taburete en mal estado o en una caja de piezas puede terminar
causando lesiones personales.
No coloque objetos innecesarios en una plataforma de trabajo.

1.5 Protjase los odos contra el ruido

s Precauciones

1.5.1 Utilice tapones para las orejas

Lleve siempre tapones para las orejas al entrar en la sala de mquinas.


El sonido de la combustin y los ruidos mecnicos generados por el
motor pueden producir problemas auditivos.

1.6 Cuidado con las quemaduras

s Precauciones

1.6.1 No toque el motor durante su funcionamiento o


inmediatamente despus

Para evitar quemaduras, no toque el motor durante su funcionamiento o


inmediatamente despus.
Un motor caliente puede causar quemaduras.
Para realizar tareas de mantenimiento e inspeccin, espere a que el
motor se haya enfriado lo suficiente. Para saberlo, consulte el captador
de temperatura.

26 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

98/236
CAPTULO 1 CUIDADO AL MANIPULAR COMBUSTIBLE, ACEITE DE MOTOR O LLC

1.6.2 No abra el tapn del radiador con el motor caliente


Nunca abra el tapn del radiador mientras el motor est en marcha o
inmediatamente despus de haberse detenido. Cuando vaya a abrir el
tapn, detenga el motor y deje que el refrigerante se enfre lo suficiente.
A la hora de abrir el tapn del radiador, hgalo despacio para que se
descargue la presin del interior del depsito. Para evitar asimismo el
riesgo de escaldarse con el vapor, lleve puestos guantes gruesos de
goma o envuelva el tapn con un pao.
Cuando cierre el tapn, asegrese de apretarlo bien.
El refrigerante est caliente mientras el motor est en marcha e
inmediatamente despus de detenerse ste. Si se abre el tapn estando
el refrigerante a temperatura de funcionamiento, pueden salir
disparados vapor y refrigerante caliente, y producir quemaduras.
1.6.3 No toque el combustible del tubo de inyeccin
Si se sale combustible del tubo de inyeccin, no toque el combustible.
El combustible de los tubos de inyeccin est a alta presin y, si entra
en contacto con la piel, penetra en las capas profundas y puede producir
gangrena.
1.6.4 Aada refrigerante slo cuando haya descendido la
temperatura del refrigerante
Cuando vaya a aadir refrigerante, hgalo cuando la temperatura de
ste haya bajado, no inmediatamente despus de detenerse el motor.
De lo contrario, corre el riesgo de escaldarse con el refrigerante caliente.

1.7 Cuidado al manipular combustible, aceite de motor o


LLC

s Precauciones

1.7.1 Utilice slo el combustible, el aceite de motor y el LLC


especificados
Utilice el combustible, el aceite y el LLC especificados en este manual, y
maniplelos con cuidado.
El uso de cualquier otro combustible, aceite o LLC, o una manipulacin
inadecuada de estos productos, puede producir problemas y averas en
el motor.
Obtenga las MSDS publicadas por los suministradores de combustible,
aceite y LLC, y siga las instrucciones de las MSDS para una
manipulacin correcta.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 27

99/236
CAPTULO 1 PRECAUCIONES BSICAS DE SEGURIDAD

1.7.2 Manipule el LLC con cuidado


Al manipular LLC, lleve siempre puestos guantes de goma y una
mscara protectora. Si el LLC o el agua de refrigeracin con LLC entran
en contacto con la piel o los ojos o se tragan, podra sufrir
inflamaciones, irritaciones o envenenamiento.
En caso de que se trague LLC por accidente, provoque el vmito de
inmediato y consulte a un mdico. En caso de que entre LLC en los
ojos, enjuguelos de inmediato con agua abundante y consulte a un
mdico. Si salpica LLC en la piel o la ropa, lvelas de inmediato con
agua abundante.
Mantenga las llamas alejadas del LLC. El LLC puede inflamarse y
producir un incendio. El refrigerante (con LLC) extrado del motor es
txico. No deseche el refrigerante a los desages comunes. Siga las
leyes y regulaciones vigentes a la hora de desechar el refrigerante
usado.
1.7.3 Desechado correcto de aceite, LLC y refrigerante usados
No descargue el aceite de motor, el LLC y el refrigerante usados en un
desage, ro, lago u otros lugares similares. Este tipo de desechado
est estrictamente prohibido por leyes y regulaciones.
Deseche el aceite, el LLC y el refrigerante usados, as como otros
desechos peligrosos para el medio ambiente, de acuerdo con las leyes y
regulaciones vigentes.

1.8 Si se producen anomalas

s Precauciones

1.8.1 No aada refrigerante inmediatamente despus de una


parada
repentina causada por sobrecalentamiento
Si el motor se para de repente o si no tiene otro remedio que detener el
motor de repente debido a un sobrecalentamiento, no aada refrigerante
de inmediato.
Si se aade agua mientras el motor est caliente, pueden daarse
piezas como las culatas debido a un descenso repentino de la
temperatura. Aada refrigerante gradualmente despus de que el motor
se haya enfriado completamente.
1.8.2 Evite un rearranque inmediato despus de una parada
anormal
Si el motor se detiene anormalmente, no lo vuelva a poner en marcha
de inmediato. Si el motor se detiene con una alarma, verifique y
solucione la causa del problema antes del rearranque. Si se contina
utilizando el motor sin solucionar el problema, pueden producirse
averas graves en el motor.

28 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

100/236
CAPTULO 1 BATERA DE SERVICIO

1.8.3 Evite el funcionamiento continuo del motor con una presin


de aceite baja
Si se indica una cada anormal de la presin del aceite del motor,
detenga el motor de inmediato e inspeccione el sistema de lubricacin
para localizar la causa. El funcionamiento continuo del motor con una
presin de aceite baja puede hacer que se agarroten los cojinetes y
otras piezas.
1.8.4 Si la correa se rompe, detenga el motor de inmediato
Si la correa se rompe, detenga el motor de inmediato. El funcionamiento
continuo del motor con la correa rota podra causar un
sobrecalentamiento en el motor, de modo que el refrigerante hervira y
se evaporara, y podra salir del depsito de reserva o radiador, con lo
cual podra escaldarse.

1.9 Batera de servicio

s Precauciones

1.9.1 Manipule la batera correctamente

Nunca utilice llamas ni permita que se produzcan chispas cerca de la


batera. La batera emite gas de hidrgeno inflamable y gas de
oxgeno. Cualquier llama o chispa de las inmediaciones podra
causar una explosin.
No utilice la batera si el nivel de electrlito de la batera se encuentra
por debajo de la lnea "LOWER LEVEL". El uso continuo de la batera
podra conllevar una explosin.
No cortocircuite los terminales de la batera con una herramienta u
otro objeto metlico.
Cuando vaya a retirar la batera, quite primero el conector del
terminal negativo (-). Cuando vaya a conectar la batera, conecte
primero el conector en el terminal positivo (+).
Quite todos los conectores y cargue la batera en un rea bien
ventilada.
Asegrese de que las grampas para cables estn bien sujetas a los
terminales de la batera. Si una grampa para cables est suelta,
pueden producirse chispas que conlleven una explosin.
Antes de revisar los componentes elctricos o de realizar soldaduras
elctricas, coloque el conmutador de la batera en la posicin "Open/
OFF" o desconecte el conector del terminal negativo (-) para cortar la
corriente elctrica.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 29

101/236
CAPTULO 1 PRECAUCIONES BSICAS DE SEGURIDAD

El electrlito de la batera contienen cido sulfrico diluido. Si no se


manipula la batera con cuidado, puede producirse prdida de la
visin y/o quemaduras en la piel. No consuma tampoco el electrlito
de la batera.
Lleve puestas gafas protectoras y guantes de goma al trabajar con la
batera (al aadirle agua, al cargarla, etc.)
Si se derrama electrlito de la batera en la piel o en la ropa, lvelo
de inmediato con agua abundante. Utilice jabn para una buena
limpieza.
El electrlito de la batera puede producir prdida de la visin si
salpica en los ojos. Si penetra en los ojos, enjuguelos de inmediato
con agua limpia abundante y consulte a un mdico de inmediato.
Si consume electrlito de la batera por accidente, haga grgaras con
mucha agua, beba mucha agua y consulte a un mdico de inmediato.

1.10 Otras precauciones

s Precauciones

1.10.1 Nunca modifique el motor


La modificacin no autorizada del motor invalidar nuestra garanta.
Modificar el motor no slo puede causar daos en el motor, sino tambin
producir lesiones personales. Si hay necesidad de modificar el motor,
pngase en contacto con un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
1.10.2 Observe las normas de seguridad en el lugar de trabajo
Observe las normas de seguridad establecidas en su lugar de trabajo a
la hora de utilizar el motor y realizar tareas de mantenimiento en l.
No utilice el motor si se encuentra indispuesto. Informe al supervisor de
su estado. Si se utiliza el motor con poca atencin, puede realizarse
alguna accin incorrecta que conlleve un accidente.
Si trabaja en un equipo de dos o ms personas, utilice signos con la
mano para comunicarse con los dems.
1.10.3 Ropa de trabajo y prendas de proteccin
Lleve casco, mscara, zapatos de seguridad, mascarilla antipolvo,
guantes y otras prendas protectoras segn sea necesario. Al trabajar
con aire comprimido, lleve gafas de seguridad, casco, guantes y otras
prendas protectoras necesarias.
Si se trabaja sin llevar las prendas protectoras adecuadas, puede sufrir
graves lesiones.

30 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

102/236
CAPTULO 1 OTRAS PRECAUCIONES

1.10.4 No rompa nunca los sellos


Para asegurar un funcionamiento correcto del motor, la varilla del control
de combustible est sellada para evitar un cambio accidental en el
volumen de inyeccin y los ajustes de la velocidad rotativa. Si se utiliza
el motor sin estos sellos en su lugar, pueden producirse los problemas
descritos a continuacin, y la garanta quedara asimismo invalidada.
Desgaste rpido de las piezas deslizantes y rotativas
Daos en el motor, como el agarrotamiento de sus piezas
Consumo considerablemente mayor de combustible y aceite
lubricante
Degradacin del rendimiento del motor debido a un equilibrio
inadecuado entre el volumen de inyeccin de combustible y el
funcionamiento del regulador o el sobrerrgimen del motor, lo cual
podra conllevar un accidente grave
1.10.5 Realice todas las inspecciones previas al funcionamiento y
las inspecciones peridicas especificadas
Realice las inspecciones previas al funcionamiento y las inspecciones
peridicas tal como se indica en este manual.
Si no se realizan las inspecciones especificadas, pueden producirse
distintos problemas en el motor, daos en las piezas y accidentes
graves.
1.10.6 Rodaje del motor
Para hacer un rodaje a los motores nuevos o reparados, haga funcionar
el motor a una velocidad inferior a la nominal en un estado de poca
carga durante las primeras 50 horas de funcionamiento.
Si se hacen funcionar los motores nuevos o reparados en condiciones
duras durante el perodo de rodaje, se acorta la vida til del motor.
1.10.7 Caliente el motor antes del uso
Tras poner en marcha el motor, hgalo funcionar a una velocidad de
ralent baja durante 5 a 10 minutos para que se caliente. Empiece a
trabajar una vez realizada esta operacin. La operacin de
calentamiento hace circular el lubricante por el motor. De este modo, las
distintas piezas del motor se lubrican bien antes de someterse a fuertes
cargas.
La operacin de calentamiento hace circular los lubricantes por el motor,
lo cual contribuye a prolongar la vida til y a economizar el
funcionamiento.
No realice la operacin de calentamiento durante mucho tiempo. De lo
contrario, se acumula carbono en los cilindros, lo cual conlleva una
combustin incompleta.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 31

103/236
CAPTULO 1 PRECAUCIONES BSICAS DE SEGURIDAD

1.10.8 Nunca utilice el motor en un estado de sobrecarga


Si el motor muestra un estado de sobrecarga, como humo de escape
negro, reduzca la carga de inmediato para que el motor funcione con
una potencia y una carga adecuadas. La sobrecarga no slo aumenta el
consumo de combustible, sino que genera una cantidad excesiva de
depsitos carbonosos dentro del motor. Los depsitos carbonosos
causan distintos problemas y acortan la vida til del motor.
1.10.9 Realice la operacin de enfriamiento antes de detener el
motor
Antes de detener el motor, djelo funcionar en ralent en primera marcha
durante 5 a 6 minutos para que se enfre.
Si se detiene el motor inmediatamente despus de un funcionamiento a
alta carga, las piezas del motor se calentarn y se acortar la vida til
del motor.
Compruebe si se produce alguna anomala durante el enfriamiento.
1.10.10 Proteccin del motor contra la entrada de agua
No permita la entrada de agua de lluvia, etc., en el motor a travs de la
admisin de aire o de los orificios de escape.
No lave el motor mientras est en marcha. El lquido (agua) de limpiar
puede ser aspirado por el motor.
Si se pone en marcha el motor habiendo agua en las cmaras de
combustin, puede producirse el efecto de martillo de agua, lo cual
puede conllevar daos internos en el motor y accidentes graves.
1.10.11 Realice las tareas de mantenimiento debidas en el filtro de
aire y el prefiltro
Realice las tareas de mantenimiento en el motor con el filtro de aire o el
prefiltro siguiendo las instrucciones indicadas a continuacin.
No realice las tareas de mantenimiento del filtro de aire ni del prefiltro
con el motor en marcha. El turbocompresor puede aspirar partculas
de materias extraas hacia el interior del motor y podran producirse
accidentes graves.
Retire el filtro de aire o el prefiltro despacio para evitar que caigan
materias extraas acumuladas en el elemento. Tras retirar el filtro de
aire o el prefiltro, cubra de inmediato la abertura (orificio de entrada
del filtro de aire; orificio de la carcasa para el prefiltro) con una lmina
de plstico u otro medio similar para evitar la entrada de materias
extraas en el motor.
Limpie el prefiltro peridicamente. Si se obstruye el prefiltro, puede
que el aire aspirado no sea suficiente o aumente la temperatura de
escape.
Si el motor va equipado con un indicador de polvo, realice las tareas
de mantenimiento cuando aparezca la seal de advertencia de
obstruccin.

32 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

104/236
CAPTULO 1 OTRAS PRECAUCIONES

1.10.12 Utilice las herramientas ptimas para cada trabajo


Procure elegir siempre las herramientas ms adecuadas para el trabajo
que vaya a realizarse y utilcelas correctamente. Si las herramientas
estn daadas, reemplcelas por nuevas.
1.10.13 Evite utilizar el arrancador durante demasiado tiempo
No utilice el arrancador durante ms de 10 segundos seguidos. Si el
motor no se pone en marcha, espere al menos 1 minuto antes de
arrancarlo otra vez.
Si el arrancador funciona de forma continua, se descargar la batera y
se agarrotar el arrancador.
1.10.14 No apague el conmutador de la batera durante el
funcionamiento
No apague el conmutador de la batera durante el funcionamiento.
Si el conmutador de la batera se coloca en la posicin OFF mientras el
motor est en marcha, no slo dejarn de funcionar varios contadores,
sino que se puede deteriorar el diodo y el transistor del alternador.
1.10.15 Advertencias a la hora de transportar el motor
Al transportar el motor en un camin, tenga en cuenta el peso, la
anchura y la altura del motor para garantizar la seguridad.
Siga las normas de trfico, la ley sobre vehculos de carretera, la
ordenanza de restriccin de vehculos y otras leyes pertinentes.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 33

105/236
CAPTULO 1 PRECAUCIONES BSICAS DE SEGURIDAD

34 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

106/236
2 Nombre de las piezas

2.1 Diagramas externos del motor


El diagrama externo es para el tipo estndar del motor. El equipo
instalado y las formas varan segn el tipo de motor.
2.1.1 S3L, S3L2, vista izquierda

v Parte delantera x Parte trasera


a Ventilador g Arrancador
b Alternador h Volante
c Termostato i Crter de aceite
d Gancho delantero j Correa
e Boca de llenado de aceite k Toma de fuerza
f Colector de escape

Figura 2-1 Vista izquierda del motor

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 35

107/236
CAPTULO 2 NOMBRE DE LAS PIEZAS

2.1.2 S3L, S3L2, vista derecha

x Parte trasera v Parte delantera


a Tapn de descarga de refrigerante g Bomba de agua
b Solenoide de parada h Polea del cigeal
c Gancho trasero i Filtro de aceite
d Cubierta de entrada j Tapn de descarga de aceite
e Inyector k Caja del volante
f Bomba de inyeccin l Varilla del nivel de aceite

Figura 2-2 Vista derecha del motor

36 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

108/236
CAPTULO 2 DIAGRAMAS EXTERNOS DEL MOTOR

2.1.3 S4L, S4L2, vista izquierda

v Parte delantera x Parte trasera


a Ventilador g Arrancador
b Alternador h Volante
c Termostato i Crter de aceite
d Gancho delantero j Correa
e Boca de llenado de aceite k Toma de fuerza
f Colector de escape

Figura 2-3 Vista izquierda del motor

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 37

109/236
CAPTULO 2 NOMBRE DE LAS PIEZAS

2.1.4 S4L, S4L2, vista derecha

x Parte trasera v Parte delantera


a Tapn de descarga de refrigerante g Bomba de agua
b Solenoide de parada h Polea del cigeal
c Gancho trasero i Varilla del nivel de aceite
d Cubierta de entrada j Tapn de descarga de aceite
e Inyector k Filtro de aceite
f Bomba de inyeccin l Caja del volante

Figura 2-4 Vista derecha del motor

38 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

110/236
CAPTULO 2 DIAGRAMAS EXTERNOS DEL MOTOR

2.1.5 S4L2-T, vista izquierda

v Parte delantera x Parte trasera


a Ventilador f Colector de escape
b Alternador g Arrancador
c Termostato h Volante
d Boca de llenado de aceite i Crter de aceite
e Turbocompresor j Correa

Figura 2-5 Vista izquierda del motor

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 39

111/236
CAPTULO 2 NOMBRE DE LAS PIEZAS

2.1.6 S4L2-T, vista derecha

x Parte trasera v Parte delantera


a Filtro de combustible h Polea del cigeal
b Solenoide de parada i Tapn de descarga de aceite
c Gancho trasero j Varilla del nivel de aceite
d Cubierta de entrada k Radiador de aceite
e Inyector l Filtro de aceite
f Bomba de inyeccin m Caja del volante
g Bomba de agua

Figura 2-6 Vista derecha del motor

40 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

112/236
CAPTULO 2 EQUIPO E INSTRUMENTAL

2.2 Equipo e instrumental


El equipo instalado y las formas varan segn el tipo de motor.
2.2.1 Conmutador de arranque
El conmutador de arranque sirve para poner en marcha el motor.

a HEAT
b OFF
c ON
d START

Figura 2-7 Conmutador de arranque

HEAT Cuando la llave se gira a esta posicin, las bujas de precalentamiento


se calientan y permiten arrancar fcilmente un motor fro.

OFF Cuando la llave se gira a esta posicin, se corta el suministro de energa


a los circuitos elctricos y la llave se puede retirar e insertar en esta
posicin. Para detener el motor debe ponerse la llave en esta posicin.

ON Cuando la llave se coloca en esta posicin, se suministra energa a los


circuitos elctricos. Despus de arrancar el motor, la llave se deja en
esta posicin.

START Cuando la llave se gira a esta posicin, el arrancador arranca el motor y


ste se pone en marcha. Cuando se suelta la llave, sta regresa
automticamente a la posicin "ON".

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 41

113/236
CAPTULO 2 NOMBRE DE LAS PIEZAS

2.2.2 Indicador de precalentamiento


El indicador de precalentamiento muestra el estado de las bujas de
precalentamiento.

a Tipo precalentamiento automtico (testigo b Tipo precalentamiento manual (seal de


de precalentamiento) precalentamiento)

Figura 2-8 Indicador de precalentamiento

Tipo precalenta- El testigo de precalentamiento est encendido durante los perodos


miento automtico ajustados del temporizador de precalentamiento y apagado cuando ha
finalizado el precalentamiento.

Tipo precalenta- La seal de precalentamiento se vuelve roja para indicar el estado de


miento manual precalentamiento cuando se calienta la buja de precalentamiento.
2.2.3 Medidor de temperatura del agua y unidad trmica
La temperatura del refrigerante del motor que detecta la unidad trmica
se muestra en el medidor de temperatura del agua.

a Unidad trmica

Figura 2-9 Medidor de temperatura del agua y unidad trmica

Si el medidor de temperatura del agua indica 95 C [203 F], deje


funcionar el motor en ralent en primera marcha hasta que la
temperatura se normalice. Despus de normalizarse la temperatura,
realice la operacin de enfriamiento durante 5 6 minutos y luego
inspeccione el sistema de refrigeracin.

42 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

114/236
CAPTULO 2 EQUIPO E INSTRUMENTAL

2.2.4 Ampermetro
Indica el estado de carga de la batera mientras el motor est en
marcha.

Figura 2-10 Ampermetro

Si la batera est cargada, la aguja oscila hacia el lado positivo (+). Si la


batera est descargada, la aguja oscila hacia el lado negativo (-).
2.2.5 Cuentahoras
Indica el tiempo de funcionamiento del motor.

Figura 2-11 Cuentahoras

A la hora de realizar las tareas peridicas de inspeccin y


mantenimiento, compruebe el intervalo de tiempo con este cuentahoras.
2.2.6 Solenoide de parada
El solenoide de parada se acciona para apagar normalmente el motor.
El solenoide de parada mueve la cremallera de la bomba de inyeccin
para cortar el combustible, con lo cual se detiene el motor.
Hay disponibles dos tipos de solenoides de parada.
Tipo EN PARADA (ETS: energizado para parada)

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 43

115/236
CAPTULO 2 NOMBRE DE LAS PIEZAS

No energizado durante la marcha del motor. Se energiza con una seal


de parada para detener el motor.

a Solenoide de parada (ETS)

Figura 2-12 Solenoide de parada

Tipo EN MARCHA (ETR: energizado para marcha)


Se energiza mientras el motor est en marcha y se desenergiza para
parar el motor.

2.3 Dispositivos de proteccin del motor


El dispositivo de proteccin del motor es un dispositivo para evitar que el
motor provoque un accidente generando la alarma cuando se produce
una anomala. Detenga el motor si se ha activado el dispositivo de
proteccin, averige la causa de la anomala y resturelo. Si se
desconoce la causa de la anomala, pngase en contacto con un
distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Los dispositivos de
proteccin instalados, el tipo (valor fijado) o las formas varan de
acuerdo con las especificaciones.

44 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

116/236
CAPTULO 2 DISPOSITIVOS DE PROTECCIN DEL MOTOR

2.3.1 Conmutador de presin del aceite


El conmutador de presin del aceite activa el sistema de alarma o
detiene el motor de repente cuando la presin del aceite del motor baja
de forma anormal.

a Conmutador de presin del aceite

Figura 2-13 Conmutador de presin del aceite

2.3.2 Conmutador trmico


El conmutador de presin del aceite genera una alarma cuando la
temperatura del refrigerante del motor sube y alcanza la temperatura
especificada.

a Conmutador trmico

Figura 2-14 Conmutador trmico

2.3.3 Indicador del filtro de aire


El indicador del filtro de aire avisa con una seal roja cuando se produce
una obstruccin en los elementos del filtro de aire, la diferencia en
presin entre el filtro de aire delantero y el posterior alcanza el valor
especificado. La seal slo es indicadora y no genera ninguna alarma.
Por ello es necesario realizar peridicamente una inspeccin visual.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 45

117/236
CAPTULO 2 NOMBRE DE LAS PIEZAS

Pulse el botn de restablecimiento que hay encima del indicador del


filtro de aire y restaure la seal tras haber limpiado el filtro de aire o
haberlo sustituido por uno nuevo.

1 Botn de restablecimiento 2 Seal (roja)

Figura 2-15 Indicador del filtro de aire

46 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

118/236
3 Funcionamiento

3.1 Preparativos para el funcionamiento

s En caso de que el motor presente alguna anomala durante el


funcionamiento, detngalo y corrija el problema o pngase en
contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Realice siempre la siguiente inspeccin antes de poner el motor en


marcha.
3.1.1 Exterior del motor - Inspeccin

s Asegrese de mantener los materiales combustibles lejos del


motor, especialmente de las piezas calientes del motor, como los
colectores de escape, o la batera. Compruebe si hay fugas de
combustible o aceite. Limpie la superficie superior de la batera.
Puede producirse un incendio si hay materiales combustibles
cerca de las piezas calientes del motor. Si se encuentra alguna
anomala, asegrese de repararla o pngase en contacto con un
distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Inspeccione el exterior del motor tal como se describe a continuacin.


1. Asegrese de que no haya ningn material combustible cerca del
motor o de la batera. Asegrese asimismo de que el motor y la
batera estn limpios. Si hay materiales combustibles o polvo junto al
motor o la batera, elimnelos o retrelos.
2. Compruebe el cableado elctrico de componentes como el
arrancador y el alternador para ver si est suelto.
3. Inspeccione todo el motor para ver si hay alguna fuga de
combustible, aceite de motor o refrigerante. Si se encuentra alguna
fuga, reprela o pngase en contacto con un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
4. Asegrese de que las siguientes vlvulas, tapones y llaves estn
abiertos o cerrados (apretados) segn corresponda:
- Vlvula de alimentacin de combustible: abierta
- Llave (tapn) de descarga de refrigerante: cerrada (apretada)
- Vlvula de descarga de aceite: cerrada

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 47

119/236
CAPTULO 3 FUNCIONAMIENTO

3.1.2 Nivel de electrlito de la batera - Inspeccin

s Si le salpica electrlito de batera en la piel o la ropa,


enjuguelas de inmediato con agua abundante. Si le entra
electrlito de la batera en los ojos, enjugueselos de inmediato
con abundante agua y acuda a un mdico.
No utilice llamas directas ni otros peligros de incendio cerca de la
batera. Al manipular la batera, cuide de que no se produzcan
chispas generadas por cortocircuitos accidentales. Para otras
precauciones relativas a la manipulacin de la batera, consulte el
apartado Batera de servicio en la pgina 29.

El electrlito de la batera se evapora durante el uso, y el nivel de


electrlito disminuye gradualmente. El nivel correcto de la superficie del
electrlito se encuentra entre las lneas "LOWER LEVEL" (nivel inferior)
y "UPPER LEVEL"(nivel superior).
Si tiene una batera sin lneas de nivel, el nivel correcto de la superficie
del electrlito es de unos 10 a 15 mm [0,394 a 0,591 pulg.] por encima
de la parte superior de las placas.

a 10 a 15 mm [0,394 a 0,591 pulg.] c Nivel inferior


b Nivel superior d Nivel adecuado

Figura 3-1 Nivel de electrlito de la batera - Inspeccin

Si el nivel de electrlito es bajo, quite las tapas y aada agua destilada


hasta el nivel correcto.
n Proceda con cuidado a la hora de aadir agua destilada.
3.1.3 Nivel de aceite del depsito de combustible - Comprobacin

Cuando trabaje cerca del combustible, asegrese de que no


haya ninguna llama directa, calefactores ni otros peligros de
incendio.
Si se derrama combustible, lmpielo por completo. El combustible
derramado puede inflamarse y producir un incendio.

48 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

120/236
CAPTULO 3 PREPARATIVOS PARA EL FUNCIONAMIENTO

No quite el filtro al llenar el depsito de combustible.


Para saber qu combustible debe emplearse, consulte el
captulo Combustible en la pgina 57.

Asegrese de que el depsito de combustible est lleno.

Figura 3-2 Nivel de aceite del depsito de combustible - Comprobacin

Si el nivel de combustible es bajo, acabe de llenar el depsito hasta la


lnea de nivel "FULL".
3.1.4 Nivel de aceite del motor - Comprobacin

Para saber qu aceite de motor debe emplearse, consulte el


captulo Aceite de motor en la pgina 61.

1. Extraiga la varilla del nivel de aceite y lmpiela bien con un pao


desechable.

a Boca de llenado de aceite d Bajo


b Varilla del nivel de aceite e Inadecuado
c Alto f Adecuado

Figura 3-3 Boca de llenado de aceite y varilla del nivel de aceite

2. Inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gua de la


varilla y vuelva a extraerla.
3. El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel
alto y bajo de la varilla del nivel de aceite. Si el nivel de aceite es
bajo, aada aceite de motor del tipo especificado.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 49

121/236
CAPTULO 3 FUNCIONAMIENTO

4. Coloque la tapa de la boca de llenado de aceite cuando haya


terminado.
5. Compruebe si hay fugas de aceite en el crter de aceite y en otras
zonas.
3.1.5 Nivel de refrigerante - Comprobacin

Quite el tapn del radiador slo despus de que el motor se


haya enfriado a la temperatura ambiente. Coloque un pao
desechable por encima de la tapa y afloje la tapa dndole media
vuelta o coloque la palanca en posicin vertical para liberar presin
interna. No abra nunca el tapn del radiador con el motor caliente;
de lo contrario, el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y
usted se puede escaldar.

a Gire la tapa dndole media vuelta b Coloque la palanca en posicin


vertical

Figura 3-4 Tapn del radiador

1. Abra el tapn del radiador y compruebe el nivel de refrigerante.

Figura 3-5 Nivel de refrigerante del radiador

2. Si el nivel de refrigerante es bajo, aada refrigerante hasta el nivel


especificado.

Utilice siempre el refrigerante con la misma concentracin de


LLC.

n Determine las cantidades de LLC de acuerdo con la capacidad de


refrigerante y la tabla de concentracin de LLC.

50 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

122/236
CAPTULO 3 ARRANQUE

Para ms informacin sobre el refrigerante, consulte el


captulo Refrigerante en la pgina 67. Para ms informacin sobre
la capacidad de refrigerante, consulte el captulo Especificaciones
principales en la pgina 117.
3. Si el motor va equipado con un depsito de reserva, llnelo de
refrigerante hasta la lnea de nivel "FULL".

a FULL
b LOW

Figura 3-6 Nivel de refrigerante del depsito de reserva

3.2 Arranque
El mtodo de arranque cambia segn la aplicacin y las
especificaciones. Arranque el motor segn el procedimiento
especificado.

Antes de poner en marcha el motor, asegrese de que no haya


nadie cerca del motor y de que no se hayan dejado herramientas
junto a ste. Avise en voz alta a las personas que haya en la zona
de que va a arrancar el motor.

No aplique carga al motor en el momento del arranque.


(Desembrague si hay un embrague instalado.)
Si el arrancador funciona de forma continua, se descargar la
batera y se agarrotar el arrancador. No utilice el arrancador
durante ms de 10 segundos seguidos. Si el motor no se pone en
marcha, espere ms de 1 minuto antes de arrancarlo otra vez.

Cuando precaliente el motor, no lo haga durante ms de


30 segundos seguidos (para la buja de precalentamiento manual).
De lo contrario, se reducir la capacidad de la batera en poco
tiempo o disminuir la duracin de la buja de precalentamiento.

3.2.1 Buja de precalentamiento automtico


1. Gire la llave del arrancador a la posicin "ON". Confirme que el
testigo de presin del aceite, el testigo de temperatura del agua, el

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 51

123/236
CAPTULO 3 FUNCIONAMIENTO

testigo de carga de la batera y los testigos de precalentamiento se


enciendan a la vez. El tiempo que el testigo de precalentamiento
permanece encendido se indica en la Tabla 3-1 en la pgina 52.
n Cuando el motor est fro, mueva la palanca de control de velocidad a la
posicin "FULL" y gire la llave del conmutador de arranque a la posicin
"ON".

Tabla 3-1 Duracin del precalentamiento (buja de precalentamiento


automtico)
Especificaciones Temperatura del agua Duracin del precalentamiento
Tipo rpido (bimaterial) Temperatura baja del agua Aprox. 3 segundos
(5 C [41 F] o menos)
Temperatura alta del agua Aprox. 1 segundo
(5 C [41 F] o ms)
Tipo estndar En cualquier momento Aprox. 6 10 segundos

2. Cuando se haya apagado el testigo de precalentamiento, gire la llave


del arrancador a la posicin "START" y arranque el motor. El testigo
de precalentamiento tambin se enciende en la posicin "START".
3. Suelte la llave cuando el motor se ponga en marcha. La llave
regresar automticamente a la posicin "ON" (encendido).
3.2.2 Buja de precalentamiento manual
1. Gire la llave del arrancador a la posicin "HEAT". La duracin del
precalentamiento se indica en la Tabla 3-2 en la pgina 52.

Tabla 3-2 Duracin del precalentamiento (buja de


precalentamiento manual)
Temperatura ambiente Duracin del precalentamiento
+ 5 C [41 F] o ms Aprox. 10 segundos
- 5 C [23 F] o ms, Aprox. 15 segundos
menos de + 5 C [41 F]
Menos de - 5 C [41 F] Aprox. 20 segundos

2. Cuando se encienda el testigo de precalentamiento, gire la llave del


arrancador a la posicin "START" y arranque el motor.
3. Suelte la llave cuando el motor se ponga en marcha. La llave
regresar automticamente a la posicin "ON" (encendido).

3.3 Operacin de calentamiento

No se acerque a las piezas en rotacin durante el


funcionamiento. Si se produce un enredo con las piezas en
rotacin, pueden producirse lesiones graves.

52 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

124/236
CAPTULO 3 FUNCIONAMIENTO

Despus de arrancar el motor, hgalo funcionar sin carga a una


velocidad de ralent baja durante 5 a 10 minutos para que se caliente.
3.3.1 Comprobacin de la presin del aceite del motor
Durante la operacin de calentamiento, compruebe si la presin del
aceite est dentro de un valor normal (0,15 MPa {1,5 kgf/cm2} [21 psi] o
ms).
Asegrese tambin de que el manmetro de aceite funcione
correctamente.
n El manmetro de aceite puede indicar un nivel ms alto de lo normal
inmediatamente despus del arranque del motor a causa de la baja
temperatura del aceite. La presin baja gradualmente al nivel normal a
medida que aumenta la temperatura del aceite.
3.3.2 Inspeccin externa durante el calentamiento
Compruebe visualmente el exterior del motor para ver si hay fugas de
combustible, aceite de motor o refrigerante, o si hay fugas de gas de
escape de las juntas.

3.4 Funcionamiento
3.4.1 Precauciones durante el funcionamiento

No se acerque a las piezas en rotacin durante el


funcionamiento. Si se produce un enredo con las piezas en
rotacin, pueden producirse lesiones graves.

s No toque ninguna pieza caliente del motor, como los tubos de


escape, durante el funcionamiento o inmediatamente despus de
apagarse. Un motor caliente puede causar quemaduras.

Asegrese de que la sala de mquinas est siempre bien


ventilada. Si el suministro de aire de la sala de mquinas no es
suficiente, la temperatura de la sala aumenta, lo cual puede afectar
a la potencia y al rendimiento del motor.
Durante las primeras 50 horas debe hacer funcionar el motor con
poca carga para el rodaje. Si se hace funcionar el motor bajo una
fuerte carga o en condiciones duras durante el perodo de rodaje,
puede acortarse la vida til del motor.
No coloque el conmutador de la batera en la posicin "OFF"
cuando el motor est en marcha. Si se apaga el conmutador de la
batera durante el funcionamiento, no slo se detiene el
funcionamiento de los instrumentos, sino que tambin se puede

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 53

125/236
CAPTULO 3 FUNCIONAMIENTO

deteriorar el regulador y el diodo del alternador.


Nunca gire la llave a la posicin "START" durante el
funcionamiento. El arrancador puede daarse.
Si utiliza el motor a un 30 % de la carga nominal o menos, limite el
funcionamiento en estas condiciones a una hora. De lo contrario,
se acumula carbono en los cilindros, lo cual conlleva una
combustin incompleta. Haga funcionar el motor con un 30 % de la
carga nominal o ms durante ms de 5 minutos tras un
funcionamiento continuo de una hora para evitar que se acumule
carbono.

3.4.2 Inspeccin durante el funcionamiento


Compruebe atentamente el exterior del motor y mire si, por ejemplo, hay
fugas en las juntas de las tuberas.
Compruebe si el motor produce ruidos o vibraciones anormales, como
un golpeteo.
Compruebe el color del gas de escape que sale por el silenciador.
Asegrese de que los instrumentos y manmetros funcionen
correctamente, y asegrese de que indiquen valores normales.

Tabla 3-3 Valores estndar a la velocidad nominal


Elemento Estndar
Presin del aceite del motor 0,29 a 0,49 MPa
{2 a 5 kgf/cm3}
[43 a 71 psi]
Temperatura del refrigerante 70 a 90 C
[158 a 194 F]

n (a) Si la presin del aceite cae por debajo de 0,15 MPa {1,5 kgf/cm2}
[21 psi] en funcionamiento normal o por debajo de 0,05 MPa {0,5 kgf/
cm2} [7 psi] en ralent a baja velocidad, detenga el motor de inmediato.
Asegrese de localizar la causa del problema y corrjala antes de volver
a arrancar el motor.
(b) Si se activa el conmutador trmico en funcionamiento normal, deje
funcionar inmediatamente el motor en ralent en primera marcha hasta
que la temperatura del motor se normalice. A continuacin, realice la
operacin de enfriamiento durante 5 6 minutos antes de detener el
motor. Asegrese de localizar la causa del problema y corrjala antes de
volver a arrancar el motor.

54 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

126/236
CAPTULO 3 PARADA

3.5 Parada

s Si se detiene el motor de repente estando las piezas del motor


an calientes debido a un funcionamiento a alta velocidad, las
piezas del motor pueden sobrecalentarse, lo cual acortara la vida
til del motor. Antes de detener el motor, djelo funcionar
inmediatamente en ralent en primera marcha hasta que se
normalice la temperatura del motor, excepto en caso de
emergencia. A continuacin, realice la operacin de enfriamiento
durante 5 6 minutos antes de detener el motor e inspeccionarlo
por completo.
Nunca acelere el motor inmediatamente antes de apagarlo.
No vuelva a poner el motor en marcha inmediatamente despus de
haberse apagado de forma anormal. Si el motor se detiene con
alarmas, asegrese de localizar la causa del problema y corrjala
antes de volver a arrancar el motor. Despus de rearrancar el
motor, inspeccinelo de nuevo por completo para ver si presenta
anomalas. Si el motor presenta alguna anomala, reprela de
inmediato.

El mtodo de parada del motor puede variar segn las especificaciones.


Siga las instrucciones de acuerdo con las especificaciones del equipo.
3.5.1 Inspeccin tras la parada
Inspeccione el motor para ver si hay alguna fuga de combustible, aceite
o refrigerante. Si se encuentra alguna fuga, reprela o pngase en
contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 55

127/236
CAPTULO 3 FUNCIONAMIENTO

56 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

128/236
4 Combustible

4.1 Combustible recomendado

Utilice slo el combustible especificado en este manual. No


llene el depsito de combustible ms del nivel especificado, ya que
podra producirse un incendio.

Utilice un combustible Diesel equivalente al "JIS K 2204".

a Combustible Diesel equivalente al


JIS K2204

Figura 4-1 Combustible recomendado

Es necesario utilizar un combustible con un punto de fluidez adecuado


para la temperatura ambiente.

4.2 Manipulacin del combustible


Si utiliza combustible almacenado en un depsito de almacenamiento,
djelo que se asiente durante ms de 24 horas para que el polvo y el
agua se queden en el fondo. A continuacin, utilice el combustible limpio
de la parte de arriba.
Llene el depsito de combustible o el depsito de servicio despus de
cada uso.
De este modo se evita que el agua se mezcle con el combustible del
depsito y tambin da tiempo a que el polvo y el agua se separen y se
queden en el fondo del depsito.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 57

129/236
CAPTULO 4 COMBUSTIBLE

Antes de volver a llenar el depsito, limpie a fondo las reas que hay
alrededor de las tapas y retire las tapas del bidn y el depsito. Lvese
las manos y limpie el tubo flexible antes de aadir combustible. Si utiliza
una bomba manual, cuide de no bombear el agua o los sedimentos
acumulados en el fondo del depsito de almacenamiento.
Asegrese de utilizar un filtro al llenar el depsito de combustible. Para
un filtraje completo se recomienda utilizar un pao limpio sin pelusa
junto con el filtro.

Tabla 4-1 Lmite recomendado y lmite de uso de las propiedades del


combustible
Propiedades Lmites recomendados Lmites de uso Mtodo de prueba
Punto de inflamacin 50 C [122 F] o ms 45 C [113 F] JIS K 2265:2007
ISO 3769
ISO 2719
Destilacin Punto 170 C [338 F] o ms JIS K 2254:1998
inicial de ISO 3405
destilacin
90 % de 330 a 380 C [626 a 716 F]
tempera-
tura de
destilado
Punto de fluidez (PP) 6 C [42,8 F] o menos que la temperatura ambiente JIS K 2269:1987
ISO 3016
Punto de opacidad (CP) Por debajo de la temperatura ambiente JIS K 2269:1987
ISO 3015
Punto de obstruccin 3 C [37,4 F] o menos que la temperatura ambiente JIS K 2288:2000
del filtro en fro (CFPP) IP 309/96
Residuo carbonoso (10 0,1 % de peso o menos 0,4 % de peso o menos JIS K 2270:2000
% de combustible del ISO 6615
fondo) ISO 10370
Nmero de cetano 45 o ms 40 o ms JIS K 2280:1996
ISO 5165
ndice de cetano (nuevo 45 o ms 40 o ms JIS K 2280:1996
tipo) ISO/DIS 4264
Viscosidad cinemtica 2,0 mm2/s [0,0031 pulg.2/s] o ms a 30 C [86 F] JIS K 2283:2000
8,0 mm2/s [0,0124 pulg.2/s] o ms a 30 C [86 F] ISO 3104
Contenido de azufre 0,2 % de peso o menos JIS K 2541:2003
(excepto en casos en que el valor es especificado (El contenido debe ser
por el control de emisiones.) tan bajo como el
combustible Diesel.)
ISO 4260
ISO 8754
Contenido de agua y 0,1 % de volumen o menos JIS K 2275:1996
sedimentos ISO 3733
Contenido de cenizas 0,01 % por masa o 0,03 % de peso o menos JIS K 2272:1998
menos ISO 6245

58 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

130/236
CAPTULO 4 MANIPULACIN DEL COMBUSTIBLE

Tabla 4-1 Lmite recomendado y lmite de uso de las propiedades del


combustible (Continuacin)
Propiedades Lmites recomendados Lmites de uso Mtodo de prueba
Corrosin del cobre Cambio de color = placa de cobre n 3 o menos JIS K 2513:2000
(3 h a 50 C [122 F]) ISO 2160
Densidad a 15 C 0,83 a 0,87 g/cm3 0,80 a 0,87 g/cm3 JIS K 2249:1995
[59 F] [49,9424 a [49,9424 a ISO 3675
54,3123 lb/pie3] 54,3123 lb/pie3]
Estanqueiz 24 h a 75 % de carbonizacin o 80 % de carbonizacin o Fed 791B
acin 250 C menos menos
[482 F]
24 h a 55 % de carbonizacin o -
230 C menos
[446 F]
48 h a Sin alquitrn -
180 C
[356 F]
Sustancias aromticas 35 % por volumen o menos (total de componentes JIS K 2536:2003
(por HPLC) aromticos) ISO 3837
Contenido aromtico 8 % por volumen o menos JIS K 2536:2003
policclico IP 391
Asfaltenos 0,1 % de peso o menos -
Materias extraas 5,0 mg/litro o menos JIS B 9931:2000
(materias extraas en la ISO 4405
entrada de combustible
del motor)
Untuosidad: MWSD 460 m [0,02 pulg.] o menos (dimetro calculado de ISO 12156-1
(dimetro medio de la la huella de desgaste en WS 1,4 kPa {0,0143 kgf/
huella de desgaste) cm2} [0,2031 psi])
mediante prueba de
desgaste HFRR a 60 C
[140 F] de temperatura
del combustible
BDF: combustible La calidad del biodiesel debe ser conforme a JIS K JIS K 2390:2008 (FAME
biodiesel (FAME: ster 2390, EN14214 o ASTM D6751 para mezcla)
metlico de cidos Se aprueba una mezcla de biodiesel del 5 % por ASTM D 6751
grasos) volumen o menos (excepto en casos en que el valor EN 14214
sea especificado por el control de emisiones.)

n Si se utiliza el combustible menos que el lmite de uso, puede producirse


humo blanco, haber problemas en el arranque o producirse una rotacin
inestable.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 59

131/236
CAPTULO 4 COMBUSTIBLE

60 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

132/236
5 Aceite de motor

5.1 Aceite de motor recomendado

s Utilice slo los aceites de motor recomendados en este manual.


Nunca utilice otros aceites.
El uso de aceites inadecuados o inferiores har que los segmentos
de mbolo se peguen, que haya un agarrotamiento entre el pistn y
el cilindro, o que los cojinetes y las piezas en movimiento se
desgasten prematuramente, todo lo cual reduce significativamente
la vida til del motor.

Los numerosos estndares para aceites, que se establecen a travs de


pruebas especiales de motores, sirven para determinar la calidad del
aceite en funcin de los motores en los que se va a utilizar y las
condiciones de funcionamiento. Entre estos estndares, las
clasificaciones de servicio API (American Petroleum Institute) son las
ms utilizadas para clasificar los aceites de motor. SAE especifica slo
la viscosidad, mientras que la clasificacin de servicio API indica el nivel
de calidad del aceite de motor.
Para el aceite lubricante de motor, utilice la clasificacin de servicio CF
de API.

a Clase de ACEITE CF b Clase de ACEITE CH-4


Clasificacin de servicio API Clasificacin de servicio API

Figura 5-1 Aceite de motor recomendado

5.2 Seleccin de la viscosidad del aceite


Consulte la siguiente tabla para seleccionar la viscosidad adecuada del
aceite en funcin de la temperatura ambiente. Si la viscosidad del aceite
es excesivamente alta, se produce una prdida de potencia y un

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 61

133/236
CAPTULO 5 ACEITE DE MOTOR

aumento anormal de la temperatura del aceite, mientras que si la


viscosidad del aceite es excesivamente baja, se acelera el desgaste
debido a una lubricacin inadecuada y tambin disminuye la potencia
del motor debido a la fuga de gas de combustin.

a Temperatura b Viscosidad del aceite de motor

Figura 5-2 Seleccin de la viscosidad del aceite

5.3 Manipulacin del aceite de motor

Antes de llenar el motor de aceite de motor, detenga el motor y


asegrese de que no haya ninguna llama directa ni otros peligros
de incendio cerca del motor. La fuga o el derrame de aceite en
superficies calientes o componentes elctricos pueden producir un
incendio. Limpie a fondo cualquier derrame de aceite de inmediato.
Despus del llenado, cierre bien la tapa de la boca de llenado.

Nunca mezcle distintas marcas de aceite de motor. Si se


mezclan distintas marcas de aceite de motor, puede producirse una
reaccin qumica de aditivos en el aceite de motor que podra
degradar la calidad del aceite de motor.

Si debe manipularse aceite en cantidades mayores a las especificadas


legalmente, encargue el trabajo a una estacin de servicio siguiendo las
leyes. Para extraer el aceite del motor o de una lata de aceite, utilice
una bomba de aceite. No aspire el aceite con la boca para hacer sifn.
Asegrese de cerrar la tapa de la lata de aceite despus del uso.
Conserve el aceite en un rea bien ventilada y alejado de la luz solar
directa.
Asegrese de obtener la MSDS del aceite de motor utilizado y siga las
instrucciones de la MSDS.

62 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

134/236
CAPTULO 5 EL ACEITE DE MOTOR DEBE CUMPLIR LOS SIGUIENTES REQUISITOS DE RENDIMIENTO

5.4 El aceite de motor debe cumplir los siguientes


requisitos de rendimiento
El aceite de motor debe cumplir los siguientes requisitos de rendimiento.
Excelente dispersin (la capacidad del aceite de dispersar el lodo
contenido en el aceite) a alta temperatura, lo cual impide el deterioro
del aceite de motor debido a la acumulacin de lodo y a la
contaminacin por holln.
Excelente neutralizacin de cidos para evitar la degradacin
oxidativa causada por el contenido de azufre del combustible.
Excelente estabilidad a la oxidacin a alta temperatura para resistir
un funcionamiento continuo bajo una alta carga prolongada.
Suficiente concentracin de viscosidad para mantener la capacidad
de arranque en fro y la capacidad de lubricacin a alta temperatura.
Buena resistencia antioxidante y anticorrosiva al agua.
Buena resistencia a la espuma para evitar que baje la calidad
lubricante debido a la oxidacin.

5.5 Mecanismos de deterioro del aceite de motor


El aceite de motor sufre un deterioro de tipo natural y tambin
causado por contaminacin. El deterioro natural del aceite tiene dos
causas principales: una es la degradacin causada por la reaccin de
oxidacin o la descomposicin trmica del aceite base y los aditivos,
y la otra es la degradacin en el rendimiento debido al consumo de
aditivos durante el uso.
Los contaminantes, como el combustible y los productos de la
combustin (productos de holln, vapor de agua u oxidacin), que
entran en el aceite tienen una influencia crtica en la calidad del
aceite. El holln se adhiere al film de aceite de la pared del cilindro y
el segmento de mbolo lo arranca de la pared del cilindro. Este holln
aumenta la proporcin de sustancias insolubles en el aceite de motor
y puede causar el desgaste de los segmentos de mbolo y las
paredes de los cilindros.
El polvo de abrasin del aceite del motor tambin acelera el
deterioro, ya que puede catalizar la reaccin de la oxidacin. El polvo
y la suciedad que entran de fuera deterioran tambin el aceite de
motor. El proceso de contaminacin y deterioro se acelera con el
tiempo de funcionamiento.
Los productos del deterioro y los contaminantes que contiene el
aceite de motor son inofensivos si se encuentran en pequeas
cantidades, ya que se pueden dispersar en el aceite. No obstante, se
vuelven perjudiciales si se encuentran en grandes cantidades. Dado
que estos productos y contaminantes salen del crter de aceite y
empiezan a acumularse dentro del pistn y en el sistema de aceite,
pueden conducir a problemas graves, como que se peguen los
segmentos de mbolo o se agarroten los cojinetes.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 63

135/236
CAPTULO 5 ACEITE DE MOTOR

El contenido de azufre en el combustible se quema y se transforma


en gas de cido sulfuroso, que produce el desgaste corrosivo de los
cilindros y los segmentos de mbolo. Un aditivo detergente en el
aceite de motor los neutraliza y los convierte en sustancias
inofensivas. A medida que se consume el aditivo detergente en su
funcin neutralizadora, disminuye el valor de base total del aceite de
motor. Una disminucin en el valor de base total indica una
disminucin correspondiente en la capacidad de dispersar el holln.
En consecuencia, aumentan los depsitos en los pistones.
Debido al oxgeno del aire, el aumento de temperatura del aceite en
un funcionamiento continuo a alta carga causa una degradacin por
oxidacin. A medida que se acelera la degradacin por oxidacin, los
productos de la oxidacin se polimerizan. Los productos de la
oxidacin polimerizados aumentan la viscosidad del aceite, lo cual
conduce a la generacin de lodo y barniz. En consecuencia, se
producen problemas como falta de lubricacin y adhesin de los
segmentos de mbolo. Asimismo, las sustancias cidas generadas
por oxidacin pueden causar problemas como la corrosin de los
cojinetes del cigeal.

5.6 Definicin de las propiedades del aceite de motor


5.6.1 Viscosidad
La viscosidad es una propiedad fsica bsica del aceite de motor y se
considera el aspecto ms importante a la hora de evaluar el aceite.
La contaminacin del aceite por los gases del crter y el deterioro del
aceite por su envejecimiento natural aumentan la viscosidad y reducen
el rendimiento de la viscosidad, lo cual propicia la sedimentacin de lodo
dentro del motor y la obstruccin del filtro de aceite. La contaminacin
de aceite con combustible y las molculas rotas del agente que mejora
el ndice de viscosidad en el aceite reducen la viscosidad y empeoran el
rendimiento de la viscosidad, lo cual conlleva una lubricacin
insuficiente y friccin/desgaste en las piezas del motor.
5.6.2 ndice de base total
El ndice de base total (TBN) indica la capacidad de neutralizar cidos,
como el cido orgnico producido por la oxidacin del aceite de motor, o
el cido sulfuroso o sulfrico producido por el contenido de azufre del
combustible.
Dado que el TBN indica la cantidad de detergente dispersante en el
aceite, puede utilizarse para calcular el consumo de detergente
dispersante bsico. La capacidad de dispersar el lodo disminuye a
medida que se gasta el detergente dispersante.

64 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

136/236
CAPTULO 5 LMITES DE SERVICIO DEL ACEITE DE MOTOR

5.6.3 Cifra de acidez total


La cifra de acidez total en el aceite aumenta a medida que va
generndose cido orgnico a causa de la oxidacin del aceite de
motor, o cido sulfuroso o sulfrico a causa de la combustin del
contenido de azufre del combustible, o que el aceite se contamina con
los productos de combustin imperfecta.
El aumento de la cifra de acidez total conlleva corrosin o desgaste en
las piezas internas del motor (como las camisas de los cilindros o el
metal) debido al contenido de azufre y agarrotamiento de los segmentos
de mbolo debido al lodo.
5.6.4 Contenido de agua
El agua en el aceite favorece la corrosin y el desgaste, y reduce la
untuosidad en las piezas deslizantes.
5.6.5 Punto de inflamacin
El punto de inflamacin disminuye debido a la contaminacin con el
combustible. El punto de inflamacin se mide para comprobar la dilucin
del combustible. La dilucin del combustible reduce el film de aceite, con
lo cual la lubricacin deja de ser suficiente y aumenta la friccin o el
desgaste de las piezas del motor.
5.6.6 Insoluble
Son insolubles los productos cidos del aceite de motor, los productos
de una combustin imperfecta, el lodo o el holln, las partculas
metlicas abrasivas y el polvo. Insoluble es una indicacin de la
degradacin/contaminacin del aceite.
El detergente dispersante, que es un aditivo en el aceite del motor,
absorbe las partculas de lodo y las dispersa como finas partculas en el
aceite. La densidad insoluble total y la dispersibilidad restante pueden
obtenerse midiendo lo insoluble y lo insoluble coagulado (utilizando
mtodos qumicos especiales para detener la accin del detergente
dispersante y recoger el lodo dispersado en el aceite), con lo cual puede
evitarse el agarrotamiento o el desgaste prematuro de los segmentos de
mbolo antes de que se produzcan.

5.7 Lmites de servicio del aceite de motor


El aceite de motor va degradndose con el uso y el paso del tiempo.
Para determinar el momento en que debe cambiarse el aceite del motor,
analice el aceite usado para controlar el estado de deterioro y la prdida
de caractersticas del aceite. Tambin es necesario comparar los
resultados del anlisis del aceite y los del motor, incluida la
contaminacin interna y el estado de desgaste del motor, y tener en
cuenta el estado de funcionamiento del motor.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 65

137/236
CAPTULO 5 ACEITE DE MOTOR

El aceite de motor afecta a la calidad del aceite de motor que debe


utilizarse, el estado de funcionamiento del motor y la calidad del
combustible Analice el aceite usado y determine el estado de deterioro
del aceite y de prdida de caractersticas del aceite. Para determinar el
momento en que debe reemplazarse el aceite de motor se necesita la
aplicacin del motor.
Consulte la Tabla 5-1 en la pgina 66 para determinar la degradacin
del rendimiento del aceite de motor. Si algn elemento se desva del
lmite, cambie el aceite del motor.

Tabla 5-1 Propiedades del aceite de motor


Propiedades Estndar Mtodo de prueba
Viscosidad mm2/s + 30 % o menos de aceite nuevo JIS K 2283:2007
[pulg.2/s] a - 15 % o ms de aceite nuevo ISO 3107
100 C ISO 2909
[212 F]
ndice de mg KOH/g 2,0 o ms con el mtodo del cido JIS K 2501:2003
base total clorhdrico (HCL) ISO 3771
1/2 de aceite nuevo o ms con el
mtodo del cido perclrico (PCA)
Cifra de mg KOH/g Hasta + 3,0 de aceite nuevo JIS K 2501:2003
acidez total ISO 3771
Contenido % vol. 0,2 o menos JIS K 2275:1996
de agua ISO 9029
Punto de C [F] 180 [356] o ms JIS K 2265:2007
inflamacin ISO 3769
(copa ISO 2719
abierta)
Insoluble % de peso 0,5 o menos ASTM D 893
en pentano
Insoluble % de peso 3,0 o menos ASTM D 893
coagulado
en pentano

66 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

138/236
6 Refrigerante

n En este manual de funcionamiento, la palabra "refrigerante" se refiere al


lquido combinado de agua y LLC.

6.1 Agua recomendada para el refrigerante


Utilice agua ablandada para el sistema de refrigeracin del motor. La
calidad del agua debe cumplir los requisitos de la Tabla 6-1 en la
pgina 67. Normalmente, la calidad del agua debe mantenerse dentro
del valor recomendado, pero es aceptable llegar hasta el lmite.

Tabla 6-1 Estndares de calidad del agua


Elemento Smbolo Unidad Valor Lmite Principal efecto
qumico recomenda adverso
do
pH (25 C [77 F]) - - 6,5 a 8,0 6,5 a 8,5 Corrosin y xido,
formacin de escamas
Conductividad elctrica - mS/m < 25 < 40 Corrosin y xido,
(25 C [77 F]) formacin de escamas
Dureza total CaCO3 ppm < 95 < 100 Formacin de escamas
Alcalinidad M CaCO3 ppm < 70 < 150 Formacin de escamas
Ion de cloro Cl- ppm < 100 < 100 Corrosin y xido
2-
Ion de cido sulfrico SO4 ppm < 50 < 100 Corrosin y xido
Total de hierro Fe ppm < 1,0 < 1,0 Formacin de escamas
Dixido de silicio SiO2 ppm < 30 < 50 Formacin de escamas
Residuo de la - ppm < 250 < 400 Formacin de escamas
evaporacin

n Las cifras en parntesis son el valor estndar. Adems de los elementos


especificados arriba, la turbidez debe ser inferior a 15 mg/litro.

6.2 Refrigerante de larga duracin (LLC)

s En caso de que se consuma refrigerante o LLC por accidente,


provoque el vmito de inmediato y consulte a un mdico. En caso
de que entre LLC en los ojos, enjuguelos de inmediato con agua
abundante y consulte a un mdico.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 67

139/236
CAPTULO 6 REFRIGERANTE

Asegrese de utilizar el refrigerante de larga duracin (LLC) genuino de


Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., "GLASSY long life coolant (Ethylene
glycol type)" o "PG GLASSY long life coolant (Non-amine type)" como
refrigerante. Si debe recurrir a un LLC de otra marca por necesidad,
asegrese de elegir uno que cumpla las especificaciones de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.,
rechazar cualquier reclamacin de garanta en caso de averas
debidas al uso de un LLC que no cumpla las siguientes
especificaciones.

6.3 LLC genuino


Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. recomienda el uso de nuestro
refrigerante genuino de larga duracin "GLASSY long life coolant
(Ethylene glycol type)" y el producto ecolgico "PG GLASSY long life
coolant (Non-amine type)", que son los refrigerantes ms adecuados
para el motor Diesel de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Figura 6-1 GLASSY LLC

6.4 LLC de otras marcas

Nunca mezcle LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.,


con LLC de otras marcas. Si se mezcla con LLC de otras marcas,
se empeora el rendimiento del LLC genuino de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Si utiliza otro LLC que no sea el refrigerante de larga duracin (LLC)


genuino de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., "GLASSY long life coolant
(Ethylene glycol type)" o "PG GLASSY long life coolant (Non-amine
type)", asegrese de que el LLC empleado cumpla las especificaciones
de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
La calidad y el rendimiento de los LLC disponibles en comercios, as
como las variaciones de sus componentes, son responsabilidad de los
proveedores de los LLC.
Antes de comprar un LLC comercial, pregunte al proveedor del LLC
sobre la idoneidad del producto.

68 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

140/236
CAPTULO 6 ESTNDAR PARA LLC DE OTRAS MARCAS

Utilice slo un LLC para todas las estaciones (sin aminas). No utilice
anticongelante solo en lugar de LLC.

6.5 Estndar para LLC de otras marcas


Si debe recurrir a un LLC de otra marca por necesidad, asegrese de
elegir uno que cumpla las siguientes especificaciones.
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., rechazar cualquier reclamacin de
garanta en caso de averas debidas al uso de un LLC que no cumpla
las siguientes especificaciones.
6.5.1 Requisitos generales del LLC
El LLC debe ser un lquido homogneo.
El sistema de refrigeracin del motor no puede verse afectado por
problemas como corrosiones y productos de precipitacin, etc.,
causados por el LLC cuando ste se diluye en una densidad del 30 al
60 %.
El LLC puede mezclarse con otro LLC que satisfaga estas
especificaciones, y no debern separarse los elementos ni disminuir
el rendimiento el uno al otro.
El LLC no debe permitir la corrosin del envase ni debe tener
productos de precipitacin, etc., aunque se deje en el envase durante
6 meses.
El LLC no debe tener productos de extraccin, etc., aunque se
conserve a entre - 20 y - 25 C [- 4 a - 13 F].
El plazo de validez de la calidad proporcionada con esta
especificacin es de 2 aos si se ha utilizado a la temperatura normal
interior.
6.5.2 Especificaciones del LLC
El LLC debe verificarse de acuerdo con la norma JIS K2234, seccin 7
(mtodos de ensayo), y satisfacer estas especificaciones. En la norma
JIS K2234 se tratan cuestiones generales y se muestra un ejemplo de
ensayo.

Tabla 6-2 Especificaciones del LLC (Hoja 1 de 3)


Propiedad Estndar
Exterior Sin precipitacin
Densidad Mnimo 1,112 g/cm3
[69,4199 lb/pie3] (20/20 C)
[68/68 F] (solucin estndar)
Contenido de agua 5,0 % de peso mximo
(solucin estndar)
Temperatura de congelacin 30 % vol. Mximo - 14,5 C [6 F]
50 % vol. Mximo - 34,0 C [- 29 F]
Temperatura de ebullicin Mnimo 155 C [311 F]
(solucin estndar)

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 69

141/236
CAPTULO 6 REFRIGERANTE

Tabla 6-2 Especificaciones del LLC (Hoja 2 de 3)


Propiedad Estndar
pH 7,0 a 11,0 (30 % vol.)
Tipo de formacin de burbujas (ASTM D 30 % vol. Mximo 4,0 ml
3306-01)
331/3 % vol. Mximo 150 ml, desaparicin
de las burbujas en 5 seg.
Adaptabilidad al agua dura Mximo 1,0 (50 % vol.)
Causticidad metlica Pieza de Cambio de Aluminio 0,30 mg/cm2
(88 2 C [190 36 F], prueba masa Hierro fundido 0,15 mg/cm2
336 2 h,
30 % vol. (EG), Acero 0,15 mg/cm2
50 % vol. (PG)) Latn 0,15 mg/cm2
Soldadura 0,30 mg/cm2
Cobre 0,15 mg/cm2
Exterior de la pieza de prueba No hay corrosin en la
tras el ensayo superficie, excepto entre la
pieza de prueba y la pieza
separadora. Descoloracin
aceptable.
Formacin de burbujas durante el ensayo No hay rebose por burbujas
Propiedades pH 6,5 a 11,0
del lquido
Cambio de pH 1,0
despus del
ensayo Precipitacin Mximo 0,5 % vol.
Exterior del lquido Descoloracin de poca
importancia, separacin y gel.
Causticidad metlica en Pieza de Cambio de Aluminio, 0,30 mg/cm2
circulacin prueba masa hierro fundido,
(98 2 C [208 36 F], acero, latn,
1.000 h, soldadura,
30 % vol. (EG), cobre
50 % vol. (PG)) Exterior de la pieza de prueba No hay corrosin en la
tras el ensayo superficie, excepto entre la
pieza de prueba y la pieza
separadora. Descoloracin
aceptable.
Propiedades pH 7,0 a 9,0
del lquido
Cambio de pH 1,0
despus del
ensayo Cambio de prealcalinidad 15 %
Precipitacin 1,0 % vol.
Exterior del lquido Descoloracin de poca
importancia, separacin y gel.
Densidad del Fe, Cu, Al, Zn, Mximo 10 ppm
ion Pb, NH4+

70 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

142/236
CAPTULO 6 ESTNDAR PARA LLC DE OTRAS MARCAS

Tabla 6-2 Especificaciones del LLC (Hoja 3 de 3)


Propiedad Estndar
Causticidad metlica en Pieza de Cambio de Aluminio 0,60 mg/cm2
circulacin prueba masa
Hierro fundido 0,30 mg/cm2
(88 3 C [190 37 F],
1.000 2 h, Acero 0,30 mg/cm2
30 % vol. (EG)) Latn 0,30 mg/cm2
Soldadura 0,60 mg/cm2
Cobre 0,30 mg/cm2
Exterior de la pieza de prueba No hay corrosin en la
tras el ensayo superficie, excepto entre la
pieza de prueba y la pieza
separadora. Descoloracin
aceptable.
Propiedades pH 6,5 a 11,0
del lquido
Cambio de pH Mximo 1,0
despus del
ensayo Exterior del lquido Descoloracin de poca
importancia, separacin y gel.
Estado de las Sello de la bomba No hay problemas durante el
piezas ensayo
Dentro del cuerpo de la bomba Corrosin de poca importancia
y el labe
Adaptabilidad del Silicio Cambio en la resistencia a la - 60 a 0 %
caucho tensin
(30 % vol., Cambio en la elongacin - 40 a + 20 %
115 C [239 F],
360 h) Cambio en el volumen 0 a + 40 %
Cambio en la dureza - 20 a + 10 %
Caucho de Cambio en la resistencia a la 0 a + 10 %
acrilonitrilo- tensin
butadieno Cambio en la elongacin - 15 a + 15 %
Cambio en el volumen 0 a + 40 %
Cambio en la dureza - 10 a 0 %
Monmero Cambio en la resistencia a la 0 a + 10 %
dinico de tensin
etileno y Cambio en la elongacin - 30 a 0 %
propileno Cambio en el volumen 0 a + 10 %
Cambio en la dureza - 10 a 0 %
Estabilidad al almacenamiento, % vol. (30 % vol., temperatura ambiente, Mximo 0,3
6 h)

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 71

143/236
CAPTULO 6 REFRIGERANTE

6.6 Mantenimiento del LLC

s En caso de que se consuma refrigerante o LLC por accidente,


provoque el vmito de inmediato y consulte a un mdico. En caso
de que entre LLC en los ojos, enjuguelos de inmediato con agua
abundante y consulte a un mdico.
El LLC es txico. Nunca deseche refrigerante con LLC vacindolo
del motor directamente a los desages comunes. Para saber cmo
desechar refrigerante usado, consulte al distribuidor del LLC.

6.6.1 Intervalos de cambio del LLC

Asegrese de renovar el LLC en los intervalos especificados en


el programa de mantenimiento de este manual.
Si no se renueva el LLC, pueden producirse averas a causa de la
degradacin del rendimiento por prevenir el xido y la cavitacin.

El refrigerante mezclado con LLC que recomienda


Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., caduca en 2 aos. Asegrese de
cambiar el refrigerante al menos una vez cada 2 aos.
6.6.2 Concentracin de LLC
Mantenga la concentracin de LLC del 30 % (GLASSY) y del 40 % (PG
GLASSY) a cualquier temperatura. Una concentracin de LLC inferior al
30 % no ofrece suficiente proteccin contra la corrosin. Si la
concentracin de LLC es inferior al 10 %, puede acelerarse la corrosin.
Cuando aada refrigerante, no aada agua normal. Utilice siempre
refrigerante con la misma concentracin de LLC.

Tabla 6-3 Concentracin de LLC recomendada


Elemento Tipo Exterior Temperatura ambiente ms baja
- 10 C - 20 C - 30 C - 45 C
[14 F] o [- 4 F] o [- 22 F] o [- 40 F] o
ms ms ms ms
Concentracin de LLC GLASSY Verde 30 40 50 60
(%)
PG Rojo 40 55 70 -
GLASSY

n (a) Si la temperatura del aire exterior es del -30 C o menos, utilice


"GLASSY".
(b) La concentracin indicada arriba se basa en el LLC genuino de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., "GLASSY long life coolant (Ethylene
glycol type)" o "PG GLASSY long life coolant (Non-amine type)". Con el
fin de determinar la concentracin precisa de LLC, consulte las
instrucciones del LLC utilizado.

72 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

144/236
CAPTULO 6 IMPORTANCIA DEL LLC

6.7 Importancia del LLC


La tendencia actual son motores ms pequeos y ligeros que ofrezcan
una potencia mayor, consuman menos combustible y tengan niveles
ms bajos de emisin de gases de escape.
En consecuencia, las condiciones a las que se somete el refrigerante de
motor son cada vez ms duras debido a las largas horas de
funcionamiento, a la mayor temperatura del refrigerante y a la mayor
velocidad de circulacin del refrigerante.
En el sistema de refrigeracin se utilizan muchos materiales distintos,
como acero, aluminio, cobre, soldadura y caucho, y tambin estn
sujetos a las duras condiciones descritas anteriormente. Estos
materiales tienen distintas caractersticas de ionizacin, y esta diferencia
acelera la corrosin a travs del refrigerante de motor. Para evitar tal
problema es muy importante el uso de LLC que contenga aditivos para
prevenir el xido.

6.8 Caractersticas de los aditivos del LLC y notas


importantes
El LLC contiene varios productos qumicos en tales proporciones que se
producen reacciones qumicas que suprimen la corrosin (ionizacin) de
las piezas del motor en contacto con el refrigerante. El LLC pierde su
eficacia con las horas de uso y el paso del tiempo.
Es ms, si los productos qumicos del LLC no se mantienen, algunos de
ellos se gastan rpidamente, con lo cual se produce una disolucin de
los metales en lugar de protegerlos contra la corrosin. En
consecuencia, otros productos qumicos que previenen la corrosin
reaccionan con los metales que se disuelven y aceleran la corrosin.
Este estado genera una corrosin ms grave que cuando se utiliza agua
ablandada normal. ste es el problema tpico que se produce con el uso
de un LLC inadecuado.

6.9 Ejemplos de anomalas causadas por el LLC (con


aminas)
6.9.1 Picadura de las piezas de hierro
Las aminas suelen ser eficaces a la hora de eliminar la oxidacin de los
metales ferrosos, pero causan a su vez problemas en las piezas de
cobre.
El cobre disuelto (corrosin del cobre) en el sistema de refrigeracin se
deposita en las piezas de hierro, y los depsitos de cobre causan
corrosin, con lo cual se pican las piezas de hierro que tienen una alta
ionizacin a causa de la accin de celda galvnica o local.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 73

145/236
CAPTULO 6 REFRIGERANTE

6.9.2 Corrosin de las piezas de aluminio


El silicato es muy eficaz a la hora de proteger el aluminio contra la
oxidacin. No obstante, es inestable en una solucin en la que el pH es
9 o inferior, y puede convertirse en gel y precipitarse en la solucin. Por
ello se especifica normalmente un pH de 10 para asegurar un alto nivel
alcalino.
Esto significa que, una vez gastado el silicato, el alto nivel de alcalinidad
produce ataques qumicos en el aluminio. Para evitar este problema es
necesario mantener debidamente el refrigerante. Puede producirse, por
ejemplo, un rpido desgaste de los retenes mecnicos de la bomba de
agua debido a los efectos secundarios del gel de silicato formado. O la
corrosin de las piezas de aluminio despus de que se haya consumido
el silicato.
6.9.3 Picadura y obstruccin del radiador
Cuando el LLC se deteriora o cuando su concentracin en el
refrigerante es demasiado baja, la accin anticorrosiva del LLC
disminuye y conduce a la corrosin de los metales. El latn y la
soldadura tienden a corroerse antes que otros metales, y la corrosin de
estos metales es la que suele producir fugas y obstrucciones. Ejemplo:
agujeros y obstrucciones en el radiador.

74 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

146/236
7 Programa de
mantenimiento

7.1 Cmo utilizar el programa de mantenimiento


Las inspecciones peridicas no slo prolongan la vida til del motor, sino
que tambin sirven para asegurar un funcionamiento seguro. Asegrese
de realizar las inspecciones y tareas de mantenimiento siguiendo el
programa de mantenimiento.
El programa de mantenimiento indica los intervalos de servicio estndar.
Si observa alguna anomala, como ruidos extraos, humo de escape
negro, humo de escape blanco, una temperatura extremadamente alta
en el gas de escape, vibraciones anormales y fugas de combustible,
aceite o gas de escape, asegrese de realizar las tareas de inspeccin y
mantenimiento independientemente de los intervalos de servicio
recomendados en el "Programa de mantenimiento".
n Los intervalos de servicio adecuados varan segn el uso y las
condiciones de funcionamiento, as como el consumo de combustible,
aceite y refrigerante. Consulte el registro de funcionamiento del motor
para determinar cules son los intervalos de servicio ms adecuados.
(No dude en consultar a su distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., sobre los intervalos de servicio.)
Realice las tareas de servicio en mltiples del intervalo requerido
original. Por ejemplo, cuando se alcancen las 1.000 horas de servicio,
realice tambin las tareas correspondientes de los intervalos de 250 y
50 horas de servicio.
Los elementos marcados con * en el programa de mantenimiento
requieren herramientas especiales o un equipo grande. Para realizar las
tareas de mantenimiento de estos elementos, pngase en contacto con
un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

7.2 Programa de mantenimiento

Tabla 7-1 Programa de mantenimiento


Intervalo Tarea de mantenimiento en la pgina
Cada 50 horas de Depsito de combustible - Descarga del agua en la pgina 78
servicio (Si hay instalado un sedimentador de agua, vace el agua cada 500 horas de
servicio o 1 ao.) 8-2
Filtro de aire - Comprobacin en la pgina 94

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 75

147/236
CAPTULO 7 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Tabla 7-1 Programa de mantenimiento (Continuacin)


Intervalo Tarea de mantenimiento en la pgina
Las primeras Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Inspeccin y limpieza en la
50 horas de servicio pgina 79
para un motor nuevo o Aceite de motor y filtro de aceite - Sustitucin en la pgina 86
reparado
Pernos y tuercas del motor - Reapriete*
Cada 100 horas de Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Inspeccin y limpieza en la
servicio pgina 79
Cada 250 horas de Aceite de motor y filtro de aceite - Sustitucin en la pgina 86
servicio
Correa y tensin de la correa - Inspeccin y ajuste en la pgina 77
Aletas del radiador - Comprobacin y limpieza en la pgina 93
Cada 400 horas de Filtro de combustible (tipo cartucho) - Sustitucin en la pgina 83
servicio
Cada 500 horas de Elemento del filtro de combustible (tipo llave de paso) - Sustitucin en la
servicio pgina 84
Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Sustitucin en la pgina 85
Juego de vlvulas - Inspeccin*
Limpieza del depsito de combustible (cada 500 horas de servicio o cada
1 ao)*
Comprobacin de la buja de precalentamiento*
Cada 1000 horas de Arrancador - Inspeccin en la pgina 99
servicio
Alternador - Inspeccin en la pgina 100
Pernos y tuercas del motor - Reapriete*
Cada 1.500 horas de Tobera de inyeccin - Limpieza*
servicio
Cada 3.000 horas de Inyector - Comprobacin y mantenimiento*
servicio Turbocompresor - Inspeccin en la pgina 94
Cada 2 aos Refrigerante - Sustitucin en la pgina 90
Segn sea necesario Prefiltro - Limpieza, inspeccin y sustitucin en la pgina 95
Elemento del filtro de aire - Limpieza, comprobacin y sustitucin en la
pgina 96
Sistema de combustible - Purga de aire en la pgina 80
Sedimentador de agua - Descarga de agua en la pgina 82
Gravedad especfica del electrlito de la batera - Comprobacin en la
pgina 99
*. Los elementos marcados con * en el programa de mantenimiento requieren herramientas especiales o un
equipo grande. Para realizar las tareas de mantenimiento de estos elementos, pngase en contacto con un
distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

76 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

148/236
8 Procedimientos
peridicos de inspeccin
y mantenimiento
8.1 Motor bsico
8.1.1 Correa y tensin de la correa - Inspeccin y ajuste

Si se encuentran defectos como cortes o separaciones


superficiales durante la inspeccin, cambie la correa.
Mantenga el aceite y la grasa alejados de la correa. Podran hacer
que la correa se resbale y acortar su vida til.
Una tensin excesiva de la correa puede acelerar el desgaste del
cojinete del alternador y acortar la vida til de la correa. Ajuste con
cuidado la tensin de la correa siguiendo los procedimientos
indicados a continuacin.

Correa - Inspec- 1. Inspeccione la correa visualmente para ver si hay separaciones o


cin daos. Si se encuentran anomalas, sustituya la correa por una
nueva.
2. Revise la tensin de la correa (comba).
Empuje la correa hacia abajo a medio camino entre las poleas. Si la
comba es de 12 mm [0,47 pulg.], la tensin es correcta. Fuerza de
empuje de la correa: Aprox. 98 N {10 kgf} [22 lbf].
3. Si la comba de la correa no est dentro del estndar, ajuste la
tensin de la correa.

Tensin de la 1. Retire la cubierta de la correa.


correa (lado del
alternador) -
Ajuste

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 77

149/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

2. Afloje todos los pernos de retencin del alternador y la placa de


ajuste.

a Placa de ajuste b Pernos de retencin

Figura 8-1 Correa y tensin de la correa - Inspeccin y ajuste

3. Accione el alternador para ajustar la tensin de la correa.


4. Tras ajustar la tensin de la correa, apriete todos los pernos de
retencin del alternador y la placa de ajuste.
5. Coloque la cubierta de la correa.

8.2 Sistema de combustible


8.2.1 Depsito de combustible - Descarga del agua

Cuando trabaje cerca del combustible, asegrese de que no


haya ninguna llama directa, calefactores ni otros peligros de
incendio. Si se derrama combustible, lmpielo por completo. El
combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio.

No quite el filtro al llenar el depsito de combustible. Para saber


qu combustible debe emplearse, consulte el
captulo Combustible en la pgina 57.
El procedimiento de purga de agua descrito a continuacin es un
procedimiento de uso comn. Puede que haya alguna aplicacin
que lleve un depsito de combustible distinto.

Si el combustible se mezcla con materias extraas como polvo,


suciedad o agua, no slo puede disminuir la potencia, sino que tambin
pueden producirse fallos de funcionamiento en el sistema de
combustible. Para evitar tal problema, vace el tanque de combustible tal
como se describe a continuacin.
1. Coloque una cubeta de combustible (capacidad de 2 l
[0,5 gal. EE.UU.] o ms) debajo de la llave de descarga del depsito
de combustible.

78 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

150/236
CAPTULO 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

2. Abra la llave de descarga del depsito de combustible y vace al


menos de 1 a 2 l [0,3 a 0,5 gal. EE.UU.] de combustible.

a Llave de descarga

Figura 8-2 Depsito de combustible - Descarga del agua

3. Asegrese de que el agua y las materias extraas se descarguen


con el combustible. Cierre la llave de descarga.
8.2.2 Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Inspeccin
y limpieza

Al manipular combustible, asegrese de que no haya llamas


directas ni otros peligros de incendio cerca del motor. Si se
derrama combustible, lmpielo por completo. El combustible
derramado puede inflamarse y producir un incendio.

1. Limpie el rea que hay alrededor de la bomba de combustible de


solenoide.
2. Compruebe si la llave del arrancador se encuentra en la posicin
"OFF".
3. Coloque una cubeta de combustible debajo de la bomba de
combustible de solenoide.
4. Cierre la vlvula para que deje de fluir el combustible.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 79

151/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

5. Retire la cubierta inferior de la bomba de combustible de solenoide.

a Junta d Imn
b Filtro e Cubierta
c Junta

Figura 8-3 Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Inspeccin y limpieza

6. Moje las juntas, el filtro, el imn y la cubierta en combustible para


limpiarlos.
7. Observe si hay alguna pieza daada y, si es as, cmbiela por una
nueva.
8. Vuelva a colocar todas las piezas siguiendo el orden inverso.
9. Abra la vlvula principal del depsito de combustible.
10. Gire el conmutador de arranque a la posicin "ON".
11. Asegrese de que la bomba de combustible de solenoide haga clic y
el combustible empiece a fluir.
12. Compruebe si hay alguna fuga de combustible en la bomba de
combustible de solenoide. Si se encuentra alguna, vuelva a montar
las piezas.
13. Purgue el aire del sistema de combustible.
Consulte el apartado Sistema de combustible - Purga de aire en la
pgina 80.
8.2.3 Sistema de combustible - Purga de aire

Al manipular combustible, asegrese de que no haya llamas


directas ni otros peligros de incendio cerca del motor. Si se
derrama combustible, lmpielo por completo. El combustible
derramado puede inflamarse y producir un incendio.

A la hora de limpiar o volver a colocar las piezas del sistema de


combustible, purgue el aire de cada pieza.
n El aire que hay en el tubo de inyeccin de combustible y en el inyector
se descarga automticamente al arrancar el motor.

80 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

152/236
CAPTULO 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Elemento del filtro 1. Gire la llave del filtro de combustible a la posicin "AIR".
de combustible
(tipo llave de
paso) - Purga de
aire

a Tubo de rebose c ON
b Palanca de la llave d AIR

Figura 8-4 Elemento del filtro de combustible (tipo llave de paso) - Purga de aire

2. Suministre combustible mediante la bomba de combustible de


solenoide.
3. Devuelva la llave a la posicin "ON" cuando el combustible salga por
el tubo de rebose sin burbujas.
4. Corte el suministro de combustible.

Filtros de combus- 1. Afloje el tapn de purga de aire 1 del filtro de combustible.


tible (tipo cartu-
cho) - Purga de
aire

a Tapn de purga de aire 1 b Tapn de purga de aire 2

Figura 8-5 Filtros de combustible (tipo cartucho) - Purga de aire

2. Suministre combustible mediante la bomba de combustible de


solenoide.
3. Cuando el combustible del tapn de purga de aire 1 ya no tenga
burbujas de aire, deje de cebar y apriete el tapn de purga de aire 1
con el par especificado.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 81

153/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

4. Afloje el tapn de purga de aire 2 del filtro de combustible.


5. Cuando el combustible del tapn de purga de aire 2 ya no tenga
burbujas de aire, deje de cebar y apriete el tapn de purga de aire 2
con el par especificado.
6. Corte el suministro de combustible.

Sedimentador de 1. Afloje el tapn de purga de aire del orificio de entrada de


agua - Purga de combustible del sedimentador de agua.
aire

a Tapn de purga de aire b Tapn de purga de aire


en el lado de la entrada de combustible en el lado de la salida de combustible

Figura 8-6 Sedimentador de agua - Purga de aire

2. Suministre combustible mediante la bomba de combustible de


solenoide.
3. Cuando el combustible del tapn de purga de aire de la entrada de
combustible ya no tenga burbujas de aire, deje de cebar y apriete el
tapn con el par especificado.
4. Afloje el tapn de purga de aire de la salida de combustible.
5. Cuando el combustible del tapn de purga de aire de la salida de
combustible ya no tenga burbujas de aire, deje de cebar y apriete el
tapn con el par especificado.
6. Corte el suministro de combustible.
8.2.4 Sedimentador de agua - Descarga de agua

Al manipular combustible, asegrese de que no haya llamas


directas ni otros peligros de incendio cerca del motor.

Si se derrama combustible, lmpielo por completo. El


combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio.

1. Limpie el rea que hay alrededor del sedimentador de agua.


2. Coloque una cubeta de combustible debajo del sedimentador de
agua.

82 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

154/236
CAPTULO 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

3. Gire la llave a la posicin "C" (cerrar) y corte el flujo de combustible.

a C (cerrar) e Anillo trico


b O (abrir) f Elemento
c Tuerca anular g Llave
d Copa

Figura 8-7 Sedimentador de agua - Descarga de agua

4. Retire la tuerca anular y la copa.


5. Descargue el agua de la copa y moje el elemento en combustible
para limpiarlo.
6. Coloque el elemento de filtro y la copa llevando cuidado con el anillo
trico y fije con la tuerca anular.
7. Purgue el aire del sedimentador de agua.
(Consulte el apartado Sedimentador de agua - Purga de aire en la
pgina 82).
8. Gire la llave a la posicin "O" (abrir), ponga en marcha el motor y
djelo funcionar en ralent durante unos cuantos minutos.
9. Compruebe si hay fugas de combustible en el sedimentador de
agua. Si hay alguna, afloje la tuerca anular y compruebe si el anillo
trico est daado.
8.2.5 Filtro de combustible (tipo cartucho) - Sustitucin

Al manipular combustible, asegrese de que no haya llamas


directas ni otros peligros de incendio cerca del motor.
Si se derrama combustible, lmpielo por completo. El combustible
derramado puede inflamarse y producir un incendio.

1. Limpie el rea que hay alrededor de los filtros de combustible.


2. Coloque una cubeta de combustible debajo del filtro de combustible.
3. Coloque un tapn en el tubo de combustible y corte el flujo de
combustible.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 83

155/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

4. Cambie el filtro de combustible por uno nuevo.

Figura 8-8 Filtro de combustible (tipo cartucho) - Sustitucin

5. Purgue el aire del filtro de combustible.


Consulte el apartado Sistema de combustible - Purga de aire en la
pgina 80.
6. Arranque el motor y djelo funcionar en ralent durante unos cuantos
minutos.
7. Compruebe si hay alguna fuga de combustible en el filtro de
combustible. Si se encuentra alguna, vuelva a apretar la abrazadera
de fijacin del tubo de combustible.
8.2.6 Elemento del filtro de combustible (tipo llave de paso) -
Sustitucin

Al manipular combustible, asegrese de que no haya llamas


directas ni otros peligros de incendio cerca del motor. Si se
derrama combustible, lmpielo por completo. El combustible
derramado puede inflamarse y producir un incendio.

1. Limpie el rea que hay alrededor de los filtros de combustible.


2. Coloque una cubeta de combustible debajo del filtro de combustible.

84 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

156/236
CAPTULO 8 SISTEMA DE COMBUSTIBLE

3. Gire la llave a la posicin "C" (cerrar) y corte el flujo de combustible.

a Llave e Copa
b OFF f Anillo trico
c ON g Elemento
d Tuerca anular

Figura 8-9 Elemento del filtro de combustible (tipo llave de paso) - Sustitucin

4. Retire la tuerca anular y la copa, cambie el elemento de filtro por uno


nuevo y fije la tuerca anular.
5. Purgue el aire del filtro de combustible.
Consulte el apartado Sistema de combustible - Purga de aire en la
pgina 80.
6. Gire la llave a la posicin "ON", ponga en marcha el motor y djelo
funcionar en ralent durante unos cuantos minutos.
7. Compruebe si hay alguna fuga de combustible en el filtro de
combustible. Si hay alguna, afloje la tuerca anular y compruebe si el
anillo trico est daado.
8.2.7 Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Sustitucin

Al manipular combustible, asegrese de que no haya llamas


directas ni otros peligros de incendio cerca del motor.

Si se derrama combustible, lmpielo por completo. El


combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio.

1. Limpie el rea que hay alrededor de la bomba de combustible de


solenoide.
2. Compruebe si la llave del arrancador se encuentra en la posicin
"OFF".
3. Coloque una cubeta de combustible debajo de la bomba de
combustible de solenoide.
4. Cierre la vlvula para que deje de fluir el combustible.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 85

157/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

5. Retire la cubierta inferior de la bomba de combustible de solenoide.

a Junta d Imn
b Filtro e Cubierta
c Junta

Figura 8-10 Filtro de la bomba de combustible de solenoide - Sustitucin

6. Cambie el elemento por uno nuevo.


7. Observe si hay alguna pieza daada y, si es as, cmbiela por una
nueva.
8. Vuelva a colocar todas las piezas siguiendo el orden inverso.
9. Abra la vlvula principal del depsito de combustible.
10. Gire el conmutador de arranque a la posicin "ON".
11. Asegrese de que la bomba de combustible de solenoide haga clic y
el combustible empiece a fluir.
12. Compruebe si hay alguna fuga de combustible en la bomba de
combustible de solenoide. Si se encuentra alguna, vuelva a montar
las piezas.
13. Purgue el aire del sistema de combustible.
Consulte el apartado Sistema de combustible - Purga de aire en la
pgina 80.

8.3 Sistema de lubricacin


8.3.1 Aceite de motor y filtro de aceite - Sustitucin

s Cuando vaya a vaciar aceite o cambiar el filtro de aceite,


pngase guantes. Puede quemarse con el aceite y las piezas
calientes del motor.

86 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

158/236
CAPTULO 8 SISTEMA DE LUBRICACIN

No tire el aceite usado. Est prohibido por la ley. Para desechar


el aceite usado, consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Cambie el aceite de motor y el filtro de aceite a la vez.
Tambin se recomienda comprobar y analizar las propiedades del
aceite al cambiar el aceite del motor.
No vuelva a utilizar el elemento del filtro de aceite, ya que es de
papel. Cuando sustituya los filtros, cambie tambin las juntas por
otras nuevas.

Aceite de motor - Una vez detenido el motor, vace el aceite de motor por la boca de
Descarga descarga de aceite del motor.

a Tapn de descarga del aceite de motor

Figura 8-11 Tapn de descarga del aceite de motor

n Debe evitarse descargar por succin.

Aceite de motor - 1. Asegrese de que el tapn de descarga de aceite est apretado.


Rellenado
2. Quite la tapa de llenado de aceite.
3. Llene el crter de aceite del motor con el aceite de motor
especificado hasta el nivel indicado.
n Para ms informacin sobre el aceite de motor, consulte el
captulo Aceite de motor en la pgina 61. Para ms informacin sobre
la capacidad de aceite de motor, consulte el captulo Especificaciones
principales en la pgina 117.
4. Compruebe el nivel de aceite del crter de aceite del siguiente modo:

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 87

159/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

5. Extraiga la varilla del nivel de aceite y lmpiela bien con un pao


desechable.

a Boca de llenado de aceite d Bajo


b Varilla del nivel de aceite e Inadecuado
c Alto f Adecuado

Figura 8-12 Aceite de motor - Rellenado

6. Inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gua de la


varilla y vuelva a extraerla.
7. El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel
alto y bajo de la varilla del nivel de aceite. Si el nivel de aceite es
bajo, aada aceite de motor del tipo especificado.
8. Compruebe si hay fugas de aceite en el crter de aceite y en otras
zonas. Si se encuentra alguna fuga de aceite, reprela.
9. Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox.
10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada y
suministre aceite de motor a todas las piezas del motor. Detenga el
funcionamiento durante 1 minuto y luego repita la operacin dos o
tres veces. Haga circular el aceite de motor a todas las piezas del
motor.
n Realice los preparativos para el sistema de refrigeracin.
10. Vuelva a comprobar el nivel de aceite con la varilla y aada aceite
hasta alcanzar el nivel especificado.

Filtro de aceite -
Sustitucin

No utilice un elemento filtrante que est abollado.


Podra daarse el filtro o producirse alguna fuga de combustible
durante el funcionamiento del motor, lo cual supondra un peligro
de incendio.

88 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

160/236
CAPTULO 8 SISTEMA DE LUBRICACIN

Para evitar daos en el filtro, no utilice ninguna llave de filtro al


instalarlo. Apriete el filtro con la mano.

1. Limpie los filtros de aceite por el alrededor.

a Filtro de aceite

Figura 8-13 Filtro de aceite

2. Coloque un recogegotas debajo del filtro de aceite.


3. Extraiga el filtro de aceite con una llave de filtro.
n Asegrese de que se haya retirado el elemento del filtro de aceite. Si se
encuentran partculas metlicas, consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
4. Limpie a fondo con un pao desechable el aceite que haya en la
superficie de montaje del filtro de aceite.
5. Compruebe que la junta se asiente bien en el nuevo filtro de aceite.
6. Aplique aceite de motor limpio en la junta.

a Aplicar aceite de motor

Figura 8-14 Filtro de aceite

7. Coloque el filtro de aceite. Cuando la junta del filtro contacte con la


superficie de montaje del filtro, apriete el filtro con el par
especificado.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 89

161/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

8.4 Sistema de refrigeracin


8.4.1 Refrigerante - Sustitucin

Quite el tapn del radiador slo despus de que el motor se


haya enfriado a la temperatura ambiente. Coloque un pao
desechable por encima de la tapa y afloje la tapa dndole media
vuelta o coloque la palanca en posicin vertical para liberar presin
interna. No abra nunca el tapn del radiador con el motor caliente;
de lo contrario, el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y
usted se puede escaldar.
El refrigerante (con LLC) extrado del motor es txico. No deseche
el refrigerante a los desages comunes. Para desechar el
refrigerante usado, consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., o a una empresa de eliminacin
de residuos industriales.

a Gire la tapa dndole media vuelta b Coloque la palanca en posicin


vertical

Figura 8-15 Tapn del radiador

La vida til del LLC es de 2 aos. Asegrese de cambiar el


refrigerante al menos una vez cada 2 aos.

Refrigerante - Des- 1. Si vaca el refrigerante inmediatamente despus de haber estado el


carga motor en funcionamiento, deje que el motor funcione en ralent en
primera marcha durante 5 a 6 minutos para que la temperatura del
refrigerante baje a entre 70 y 80 C [158 a 176 F].

90 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

162/236
CAPTULO 8 SISTEMA DE REFRIGERACIN

2. Abra el tapn del radiador.

a Llave de descarga de refrigerante b Tapn del radiador

Figura 8-16 Llave de descarga de refrigerante (radiador)

3. Coloque latas de recogida de refrigerante debajo de las llaves y


tapones de descarga, y abra las llaves y los tapones para vaciar el
refrigerante.

Sistema de refrige-
racin - Limpieza

Limpie el sistema de refrigeracin al poner en marcha el motor


por primera vez o al volver a arrancar el motor despus de haberlo
tenido almacenado sin refrigerante.

1. Cierre las llaves y tapones de descarga de refrigerante.

a Tapn de descarga de agua

Figura 8-17 Tapn de descarga de refrigerante (motor)

2. Eche una solucin limpiadora (una solucin que no corroa el caucho


ni los metales) al sistema de refrigeracin y haga funcionar el motor
a entre 800 y 900 rpm durante 15 minutos. A continuacin,
descargue la solucin limpiadora.
3. Cierre las llaves y tapones de descarga de refrigerante.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 91

163/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

4. Eche agua potable y haga funcionar el motor a entre 800 y 900 rpm
durante unos 10 minutos.
Repita el enjuague hasta que el agua que se descarga salga clara y
limpia.

Refrigerante - 1. Apriete las llaves y tapones de descarga de refrigerante.


Rellenado
2. Quite el tapn del radiador y eche LLC sin diluir.
n Determine las cantidades de LLC y agua que deben aadirse
consultando la tabla de concentracin de LLC. Para ms informacin
sobre el refrigerante, consulte el captulo Refrigerante en la pgina 67.
Para ms informacin sobre la capacidad de refrigerante, consulte el
captulo Especificaciones principales en la pgina 117.
3. Eche agua (agua ablandada con el mnimo de impurezas, como
agua del grifo) lentamente hasta la lnea del nivel "FULL".

Figura 8-18 Nivel de refrigerante del radiador

4. Compruebe si hay fugas de refrigerante en el radiador y en otros


lugares. Si encuentra alguna fuga de refrigerante, reprela.
5. Cuando el refrigerante llegue a la lnea del nivel "FULL", cierre bien
el tapn del radiador.
6. Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox.
10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada. Detenga
el funcionamiento durante 1 minuto y luego repita la operacin dos o
tres veces para purgar el sistema de refrigeracin.

92 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

164/236
CAPTULO 8 SISTEMA DE REFRIGERACIN

7. Compruebe el nivel de refrigerante en el radiador. Si el motor va


equipado con un depsito de reserva, llnelo tambin de refrigerante
hasta la lnea del nivel "FULL".

a FULL
b LOW

Figura 8-19 Depsito de reserva

Utilice siempre el refrigerante con la misma concentracin de


LLC.

8.4.2 Aletas del radiador - Comprobacin y limpieza

s Al trabajar con aire comprimido, lleve gafas de seguridad,


casco, guantes y otras prendas protectoras necesarias. Si se
trabaja sin llevar las prendas protectoras adecuadas, puede sufrir
graves lesiones.

Compruebe si hay agujeros o grietas en las aletas del radiador.


Para limpiar las aletas del radiador, splelas con aire comprimido en el
sentido contrario al flujo de aire normal.

Figura 8-20 Aletas del radiador - Limpieza

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 93

165/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

8.5 Sistemas de admisin y de escape


8.5.1 Filtro de aire - Comprobacin

El procedimiento de comprobacin descrito a continuacin es


un procedimiento de uso comn. Puede que haya alguna
aplicacin que lleve un filtro de aire distinto.

1. Compruebe si el indicador del filtro de aire seala una obstruccin en


el elemento.
2. Si el elemento est obstruido, se ver la marca de la seal roja.

a Botn de restablecimiento b Seal (roja)

Figura 8-21 Filtro de aire - Comprobacin

3. Limpie o sustituya de inmediato el elemento del filtro de aire cuando


aparezca la seal roja.
n Para limpiar el elemento del filtro de aire, consulte el
apartado Elemento del filtro de aire - Limpieza, comprobacin y
sustitucin en la pgina 96.
8.5.2 Turbocompresor - Inspeccin

s Compruebe el turbocompresor cuando el motor est fro.


Asegrese tambin de que la rueda del compresor no est girando
antes de inspeccionar el turbocompresor.

Si el color del gas de escape es anormal, inspeccione tambin


el turbocompresor.

94 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

166/236
CAPTULO 8 SISTEMAS DE ADMISIN Y DE ESCAPE

Desconecte el tubo del lado de admisin de aire. Sujete la tuerca de la


rueda del compresor con la mano y haga girar la rueda para ver si est
suelta o si produce un ruido anormal.

Figura 8-22 Turbocompresor - Inspeccin

En caso de ser as, cambie el turbocompresor.


n Cuando vaya a extraer e inspeccionar el turbocompresor, pngase en
contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd..
8.5.3 Prefiltro - Limpieza, inspeccin y sustitucin

s Nunca realice trabajos de mantenimiento en el prefiltro estando


el motor en marcha. De lo contrario, pueden entrar partculas
extraas en el motor, lo cual conllevara un rpido desgaste de las
piezas y se acortara, en consecuencia, la vida til del motor.

El prefiltro se encuentra en el silenciador de entrada del turbocompresor


para impedir la aspiracin de partculas extraas y mantener el motor
limpio para un rendimiento ptimo. Asegrese de limpiar el prefiltro
como se describe a continuacin.
1. Saque el prefiltro del silenciador de entrada y lave el prefiltro a mano
con un detergente suave.

a Agua d (Enjuagar)
b (Lavar) e (Secar)
c Detergente suave f Colocar

Figura 8-23 Prefiltro - Limpieza

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 95

167/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

2. Enjuague el prefiltro con agua potable.


3. Despus de secarlo a fondo, inspeccione el prefiltro para ver si tiene
defectos. Si se encuentran defectos, sustituya el prefiltro por uno
nuevo.
4. Despus de limpiar, inspeccionar o cambiar el prefiltro, vuelva a
colocarlo en el silenciador de entrada.
8.5.4 Elemento del filtro de aire - Limpieza, comprobacin y
sustitucin

s Al trabajar con aire comprimido, lleve gafas de seguridad,


mascarilla antipolvo, casco, guantes y otras prendas protectoras
necesarias. Si se trabaja sin llevar las prendas protectoras
adecuadas, puede sufrir graves lesiones.
Nunca realice trabajos de mantenimiento en el filtro de aire estando
el motor en marcha. De lo contrario, pueden entrar materias
extraas en el motor, lo cual conllevara un rpido desgaste de las
piezas y se acortara, en consecuencia, la vida til del motor. Nunca
golpee el elemento.

El procedimiento de limpieza, inspeccin y sustitucin descrito


abajo es el empleado comnmente. Puede que haya alguna
aplicacin que lleve un filtro de aire distinto.

1. Quite la tapa del filtro de aire y el perno de orejetas.

a Carcasa c Perno de orejetas


b Elemento del filtro de aire

Figura 8-24 Elemento del filtro de aire - Desmontaje

2. Saque el elemento del filtro de aire de la carcasa.


3. Sople con aire comprimido (0,69 MPa {7 kgf/cm2} [100 psi] o menos)
la superficie interior del elemento para eliminar materias extraas.
4. Para eliminar el polvo atascado en elemento del filtro de aire, sople
con aire comprimido seco la superficie exterior a una cierta distancia.

96 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

168/236
CAPTULO 8 SISTEMAS DE ADMISIN Y DE ESCAPE

Sople con aire comprimido la superficie interior hacia el exterior a lo


largo de los pliegues. A continuacin, vuelva a soplar la superficie
exterior e interior con aire comprimido.

a Limpiar b Comprobar

Figura 8-25 Filtro de aire - Comprobacin

5. Despus de limpiar el elemento del filtro de aire, sostngalo cerca de


una bombilla para iluminar el interior y ver si hay defectos, como
cortes, agujeritos o desgaste local.
6. Si se encuentra algn defecto, cambie el elemento del filtro de aire
por uno nuevo.
7. Vuelva a montar el elemento del filtro de aire tal como estaba.

Si se encuentran en el elemento defectos como cortes,


agujeritos o desgaste local, o si el indicador del filtro de aire
muestra una seal roja poco despus de haber colocado el
elemento limpio, cmbielo por uno nuevo.

Tras limpiar o sustituir el elemento del filtro de aceite, pulse el botn de


restablecimiento para restablecer el indicador.

a Botn de restablecimiento b Seal (roja)

Figura 8-26 Filtro de aire - Comprobacin

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 97

169/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

8.6 Sistema elctrico


8.6.1 Batera - Inspeccin

s Si le salpica electrlito de batera en la piel, enjuguela de


inmediato con agua abundante. Si entra electrlito de batera en los
ojos, enjuguelos de inmediato con agua potable abundante y
consulte a un mdico de inmediato.

s No utilice llamas directas ni otros peligros de incendio cerca de


la batera. Al manipular la batera, cuide de que no se produzcan
chispas generadas por cortocircuitos accidentales.

8.6.2 Nivel de electrlito de la batera - Inspeccin


El electrlito de la batera se evapora durante el uso, y el nivel de
electrlito disminuye gradualmente. El nivel correcto de la superficie del
electrlito se encuentra entre las lneas "LOWER LEVEL" (nivel inferior)
y "UPPER LEVEL" (nivel superior).
Si tiene una batera sin lneas de nivel, el nivel adecuado de la superficie
del electrlito es de unos 10 a 15 mm [0,394 a 0,591 pulg.] por encima
de la parte superior de las placas.

a 10 a 15 mm [0,394 a 0,591 pulg.] c Nivel inferior


b Nivel superior d Nivel adecuado

Figura 8-27 Nivel de electrlito de la batera - Inspeccin

Si el nivel de electrlito es bajo, quite las tapas y aada agua destilada


hasta el nivel correcto.
n Proceda con cuidado a la hora de aadir agua destilada.

98 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

170/236
CAPTULO 8 SISTEMA ELCTRICO

8.6.3 Gravedad especfica del electrlito de la batera -


Comprobacin

a Tubo de cristal c Flotador


b Electrlito d Superficie del electrlito

Figura 8-28 Gravedad especfica del electrlito de la batera - Comprobacin

Si la gravedad especfica medida a 20 C [68 F] es inferior a 1,22,


cargue el electrlito.

Tabla 8-1 Gravedad especfica del electrlito


Gravedad especfica a Estado Remedio
20 C [68 F]
De 1,26 a 1,28 Completamente cargada -
De 1,22 a 1,26 Cargada Cargar
Menos de 1,22 Descargada Cargar

8.6.4 Arrancador - Inspeccin


Compruebe visualmente si el arrancador presenta daos.

a Arrancador

Figura 8-29 Arrancador - Inspeccin

Si el arrancador tiene polvo, sople la suciedad con aire comprimido.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 99

171/236
CAPTULO 8 PROCEDIMIENTOS PERIDICOS DE INSPECCIN Y MANTENIMIENTO

n Si el arrancador est defectuoso, consulte a un distribuidor de


Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
8.6.5 Alternador - Inspeccin
Compruebe visualmente si el alternador presenta daos.

a Alternador

Figura 8-30 Alternador - Inspeccin

Si el alternador tiene polvo, sople la materia extraa con aire


comprimido.
Retire la correa y compruebe si el movimiento es suave al hacer girar la
polea con la mano.
n Si el alternador est defectuoso, consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

100 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

172/236
9 Almacenamiento a largo
plazo

9.1 Almacenamiento a largo plazo


A continuacin se describe cmo almacenar el motor en estado no
operativo durante 3 meses o ms y en estado operativo durante
3 meses o ms.
Si el motor se deja sin vigilancia durante 3 meses o ms, las piezas
internas del motor pueden oxidarse, lo cual puede causar daos en el
motor.
Cuando vaya a almacenar el motor durante un largo perodo de tiempo,
asegrese de seguir las siguientes indicaciones.

9.2 Almacenamiento del motor en estado no operativo


durante 3 meses o ms
9.2.1 Preparacin para el almacenamiento
1. Vace el aceite usado del motor y eche aceite nuevo.
2. Prepare una mezcla de combustible que contenga un 50 % de aceite
antioxidante (NP-9) y chela en el depsito de combustible.
3. Haga funcionar el motor sin carga a velocidad mnima durante 5 a
10 minutos.
4. Inmediatamente antes de detener el motor, roce agente
anticorrosivo voltil (VCI) por el conducto de aspiracin para evitar
que se produzca xido en el sistema de aspiracin de aire.
5. Estando el motor parado, vace la mezcla de combustible del
depsito de combustible.
6. Aplique aceite antioxidante (NP-3) abundante en las secciones
expuestas de la maquinaria.
7. Selle la admisin de aire, la salida de escape, el orificio de
ventilacin y otras aberturas con una cinta textil adhesiva.
8. Cubra todo el motor.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 101

173/236
CAPTULO 9 ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO

n (a) Almacene el motor en un rea interior bien ventilada.


(b) No hace falta vaciar el refrigerante, ya que contiene LLC. (Aada
LLC para aumentar la concentracin a entre 30 y 60 %.)
(c) Coloque una seal en un lugar bien visible para avisar de que debe
cambiarse el aceite antioxidante del motor por aceite de motor y de que
el depsito de combustible debe llenarse de combustible antes de poner
en marcha el motor por primera vez despus del almacenamiento.
(d) El nuevo aceite de motor puede sustituirse con el aceite antioxidante
(NP-10-2) del sistema de lubricacin.

Aceite antioxi-
dante y agente Tabla 9-1 Aceite antioxidante y agente anticorrosivo
anticorrosivo recomendados
recomendados
N de JIS Producto recomendado Aplicacin
K 2246 NP-3 Nippon Oil Corporation Prevencin del xido en
Anti Rust P-1600 las superficies expuestas
de la mquina
NP-9 Nippon Oil Corporation Prevencin de xido en
Anti Rust P-2400 el sistema de
combustible
NP-10-2 Nippon Oil Corporation Prevencin de xido en
Anti Rust P-230 el sistema de lubricacin
Z 1519 - Ryoukou Kagaku Prevencin de xido en
VCI Diana ND volatile el sistema de aspiracin
corrosion inhibitor de aire

9.2.2 Mantenimiento durante el almacenamiento


Cargue la batera una vez al mes. Primero compruebe si el nivel de
electrlito de la batera es adecuado y luego cargue la batera.
9.2.3 Uso del motor despus del almacenamiento
1. Retire la cubierta del motor.
2. Conecte una batera cargada por completo.
3. Retire las cubiertas de los arrancadores y el alternador.
4. Ajuste la tensin de la correa.
n Inspeccione y ajuste la tensin de la correa trapezoidal. Consulte el
apartado Correa y tensin de la correa - Inspeccin y ajuste en la
pgina 77.
5. Retire las cintas de obturacin de las aberturas del motor.
6. Conecte los tubos.
n Para ms informacin sobre el aceite de motor, consulte el
captulo Aceite de motor en la pgina 61.
7. Llene de combustible el depsito de combustible y purgue el sistema
de combustible.

102 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

174/236
CAPTULO 9 ALMACENAMIENTO DEL MOTOR EN ESTADO OPERATIVO DURANTE 3 MESES O MS

n Para purgar el sistema de combustible, consulte el apartado Sistema de


combustible - Purga de aire en la pgina 80.
8. Inspeccione todo el motor.
9. Retire las tapas de los balancines y lubrique los mecanismos de
vlvulas.
10. Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox.
10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada. Detenga
el funcionamiento durante aprox. 1 minuto y luego repita la operacin
dos o tres veces.
11. Asegrese de que la presin del aceite del motor aumente.
12. Realice una operacin de calentamiento que dure lo suficiente.
n Para ms informacin sobre el arranque del motor, consulte el
apartado Arranque en la pgina 51.
13. Aplique carga y aumente la velocidad del motor a la velocidad
nominal.

9.3 Almacenamiento del motor en estado operativo


durante 3 meses o ms
Si el motor no se utiliza durante un almacenamiento de 3 meses o ms,
las piezas internas del motor pueden oxidarse y perder el film de aceite.
Como resultado, el motor puede agarrotarse al ponerse en marcha
despus del almacenamiento. Para evitar este riesgo, es necesario
hacer funcionar el motor peridicamente durante el almacenamiento.
9.3.1 Funcionamiento del motor con fines de mantenimiento
Haga funcionar el motor para su mantenimiento al menos una vez al
mes, tal como se describe a continuacin.
1. Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox.
10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada. Detenga
el funcionamiento durante aprox. 1 minuto y luego repita la operacin
dos o tres veces.
2. Asegrese de que la presin del aceite del motor aumente.
3. Haga funcionar el motor unos 5 a 10 minutos sin carga como
funcionamiento de mantenimiento.
n Para ms informacin sobre el arranque del motor, consulte el
apartado Arranque en la pgina 51.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 103

175/236
CAPTULO 9 ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO

104 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

176/236
10 Transporte

10.1 Izado de la mquina

Para izar el motor, utilice cables metlicos, grilletes y eslingas


capaces de soportar el peso del motor.
Enganche el cable metlico a los ganchos del motor con una
eslinga correcta.
Mantenga el motor equilibrado durante el izado teniendo en cuenta
el centro de gravedad del motor.
Mantenga el ngulo formado por las eslingas enganchadas a los
ganchos dentro de un lmite de 60. Si el ngulo supera este lmite,
los ganchos se podran cargar demasiado, con lo cual podran
daarse y causar un accidente grave. Enganche los cables
metlicos en los ganchos despus de retirar la cubierta de los
tubos y el aislador que hay junto a los ganchos. Para evitar que los
cables metlicos entren en contacto el motor, utilice un pao u otro
material acolchado suave.

a Gancho delantero b Gancho trasero

Figura 10-1 Ganchos

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 105

177/236
CAPTULO 10 TRANSPORTE

a Centro del motor c El centro de gravedad


b Centro del cigeal

Figura 10-2 Centro de gravedad del motor (especificacin estndar)

106 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

178/236
11 Resolucin de problemas

11.1 Precauciones generales


11.1.1 Pngase en contacto con un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd., para el
servicio de reparacin
Reparar un motor averiado puede requerir un equipo especial o implicar
trabajo potencialmente peligroso, excepto en el caso de procedimientos
relativamente sencillos, como el cambio y la adicin de combustible,
aceite de motor y refrigerante. En caso de fallo del motor, pngase en
contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
11.1.2 Consideraciones antes del trabajo
Antes de tratar de solucionar un problema, piense en las posibles
causas del problema e investigue si se ha producido el mismo problema
con anterioridad.
Compruebe las piezas que pueden estar causando el problema en el
orden ms eficiente.
Al desmontar un componente, preste mucha atencin al orden de
desmontaje para poder volver a montar el componente en el orden
inverso de desmontaje.
11.1.3 Precauciones contra la contaminacin
El polvo y las materias extraas son la causa ms comn del desgaste
rpido de las piezas.
Al desmontar un componente, tome las medidas necesarias para evitar
la entrada de polvo y materias extraas en el componente que se est
desmontando.
11.1.4 Precauciones relativas a la manipulacin de piezas
Manipule las piezas con cuidado.
A la hora de sustituir piezas, emplee slo piezas genuinas consultando
el catlogo de piezas.
11.1.5 Seguridad en el trabajo
Asegrese de utilizar llaves del tamao correcto. Si se utiliza una llave
de un tamao incorrecto, no slo se daarn las tuercas, sino que
puede ser causa de lesiones personales.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 107

179/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

Utilice las herramientas correctas y realice el trabajo con extrema


precaucin.
Asegrese de calcular con precisin el peso de la pieza que se va a
desmontar. Si la pieza desmontada es mucho ms pesada que lo
calculado, podra caerse al izarse, lo cual podra daar la pieza o causar
lesiones personales.

11.2 Resolucin de problemas


11.2.1 El arrancador no arranca o arranca lentamente, dando
como resultado un fallo de arranque

Tabla 11-1 El arrancador no arranca o arranca lentamente, dando como


resultado un fallo de arranque
Causa Remedios
Sistema elctrico Conexin elctrica Compruebe el fusible de CC.
defectuosa Compruebe la conexin de los cables entre la
batera, el arrancador y el conmutador de
arranque.
Batera insuficientemente Compruebe el alternador. (Consulte
cargada la pgina 100)
Compruebe y ajuste la correa. (Consulte
la pgina 77)
Batera defectuosa Compruebe la gravedad especfica del electrlito
de la batera (Consulte la pgina 99)
Cargue la batera.
Cambie la batera.
Arrancador o rel de Consulte a un distribuidor de
arranque defectuosos Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de lubricacin Viscosidad de aceite Utilice un aceite de motor adecuado. (Consulte
excesiva la pgina 61)
Aceite excesivo Compruebe la cantidad de aceite de motor y el
sistema de lubricacin. (Consulte la pgina 49)
Mecnica del motor Desgaste rpido de las Consulte a un distribuidor de
piezas deslizantes o Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
bloqueo

108 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

180/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

11.2.2 El arrancador arranca, pero el motor no se pone en marcha

Tabla 11-2 El arrancador arranca, pero el motor no se pone en marcha


Causa Remedios
Sistema de combustible Combustible agotado, Inspeccione el depsito de combustible,
tubo atascado suministre combustible, purgue el aire. (Consulte
la pgina 78)
Compruebe los tubos de combustible y las
vlvulas.
Combustible con Utilice un combustible adecuado. (Consulte
propiedades la pgina 57)
inadecuadas Elimine las impurezas de polvo y agua. (Consulte
la pgina 78)
Fuga de combustible en Compruebe si hay fallos y vuelva a apretar los
los tubos de combustible tubos de combustible y de inyeccin.
y los tubos de inyeccin Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Filtro de combustible Inspeccione y cambie el filtro de combustible.
obstruido (Consulte la pgina 83 o consulte la pgina 84)
Filtro-tamiz - Limpieza
Bomba de alimentacin Consulte a un distribuidor de
de combustible Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
defectuosa
Bomba de inyeccin Compruebe el movimiento de la cremallera.
defectuosa Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de aspiracin Cantidad de aire Limpie, inspeccione y vuelva a colocar o cambie
de aire insuficiente el prefiltro. (Consulte la pgina 95)
Limpie, inspeccione y vuelva a colocar o cambie
el elemento del filtro de aire. (Consulte
la pgina 96)
Sistema de control Regulador defectuoso Varilla del control de combustible - Comprobacin
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Motor bsico Presin de compresin Consulte a un distribuidor de
baja Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 109

181/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

11.2.3 Disminucin de la potencia

Tabla 11-3 Disminucin de la potencia


Causa Remedios
Sistema de combustible Combustible con Utilice un combustible adecuado. (Consulte
propiedades la pgina 57)
inadecuadas
Filtro de combustible Inspeccione y cambie el filtro de combustible.
obstruido (Consulte la pgina 83 o consulte la pgina 84)
Filtro-tamiz - Limpieza
Bomba de alimentacin Consulte a un distribuidor de
de combustible Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
defectuosa
Bomba de inyeccin Consulte a un distribuidor de
defectuosa Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Regulacin del avance Consulte a un distribuidor de
de la inyeccin de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
combustible defectuosa
Cantidad inadecuada de Compruebe la carrera de la cremallera de la
combustible inyectado bomba de inyeccin.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de refrigeracin Sobrecalentamiento, Compruebe el ventilador y el radiador.
subenfriamiento Compruebe el sistema de control.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistemas de admisin y Cantidad de aire Compruebe el turbocompresor. (Consulte
de escape insuficiente la pgina 94)
Limpie, inspeccione y vuelva a colocar o cambie
el prefiltro. (Consulte la pgina 95)
Limpie, inspeccione y vuelva a colocar o cambie
el elemento del filtro de aire. (Consulte
la pgina 96)
Compruebe la presin del aire aspirado y si hay
fugas de aire aspirado.
Compruebe la temperatura del aire aspirado y el
dispositivo de ventilacin.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Mayor resistencia del aire Compruebe el turbocompresor. (Consulte
de escape la pgina 94)
Compruebe los tubos de escape y el silenciador
de entrada.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

110 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

182/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

Tabla 11-3 Disminucin de la potencia (Continuacin)


Causa Remedios
Motor bsico Presin de compresin Consulte a un distribuidor de
baja Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Reglaje de vlvulas Consulte a un distribuidor de
defectuoso Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Desgaste rpido de las Consulte a un distribuidor de
piezas deslizantes Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de control Control del regulador Consulte a un distribuidor de
defectuoso Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

11.2.4 El humo de escape es blanco o azul

Tabla 11-4 El humo de escape es blanco o azul


Causa Remedios
Sistema de combustible Combustible con Compruebe el ndice de cetano y utilice el
propiedades combustible adecuado. (Consulte la pgina 57)
inadecuadas
Regulacin del avance Consulte a un distribuidor de
de la inyeccin de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
combustible defectuosa
Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Inyeccin de combustible Compruebe el ruido de ignicin y la temperatura
desigual del humo de escape.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Regulacin del avance Consulte a un distribuidor de
de la inyeccin de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
combustible incorrecta
Sistema de lubricacin Combustin del aceite de Compruebe la cantidad de aceite de motor y el
motor sistema de lubricacin. (Consulte la pgina 49)
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de refrigeracin Subenfriamiento Compruebe el radiador. (Consulte la pgina 93)
Compruebe el sistema de control.
Termostato - Inspeccin
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Motor bsico Reglaje de vlvulas Consulte a un distribuidor de
defectuoso Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Presin de compresin Consulte a un distribuidor de
baja Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 111

183/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

11.2.5 El humo de escape es negro o de color carbn

Tabla 11-5 El humo de escape es negro o de color carbn


Causa Remedios
Sistema de combustible Combustible con Utilice un combustible adecuado. (Consulte
propiedades la pgina 57)
inadecuadas
Bomba de alimentacin Consulte a un distribuidor de
de combustible Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
defectuosa
Bomba de inyeccin Consulte a un distribuidor de
defectuosa Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Regulacin del avance Consulte a un distribuidor de
de la inyeccin de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
combustible defectuosa
Inyeccin de combustible Compruebe la temperatura del humo de escape.
desigual Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistemas de admisin y Cantidad de aire Compruebe el turbocompresor. (Consulte
de escape insuficiente la pgina 94)
Limpie, inspeccione y vuelva a colocar o cambie
el prefiltro. (Consulte la pgina 95)
Limpie, inspeccione y vuelva a colocar o cambie
el elemento del filtro de aire. (Consulte
la pgina 96)
Compruebe la presin del aire aspirado y si hay
fugas de aire aspirado.
Compruebe la temperatura del aire aspirado y el
dispositivo de ventilacin.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Mayor resistencia del aire Compruebe el turbocompresor. (Consulte
de escape la pgina 94)
Compruebe los tubos de escape y el silenciador
de entrada.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Motor bsico Presin de compresin Consulte a un distribuidor de
baja Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Reglaje de vlvulas Consulte a un distribuidor de
defectuoso Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Desgaste rpido de las Consulte a un distribuidor de
piezas deslizantes Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de control Aumento de la carga Compruebe el sistema de control.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

112 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

184/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

11.2.6 El consumo de combustible es alto

Tabla 11-6 El consumo de combustible es alto


Causa Remedios
Sistema de combustible Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Regulacin del avance Consulte a un distribuidor de
de la inyeccin de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
combustible defectuosa
Combustible con Utilice un combustible adecuado. (Consulte
propiedades la pgina 57)
inadecuadas
Fuga de combustible en Compruebe si hay fallos y vuelva a apretar los
los tubos de combustible tubos de combustible y de inyeccin.
y los tubos de inyeccin Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de refrigeracin Subenfriamiento Compruebe el radiador. (Consulte la pgina 93)
Compruebe el sistema de control.
Termostato - Inspeccin
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistemas de admisin y Cantidad de aire Compruebe el turbocompresor. (Consulte
de escape insuficiente la pgina 94)
Limpie, inspeccione y vuelva a colocar o cambie
el prefiltro. (Consulte la pgina 95)
Limpie, inspeccione y vuelva a colocar o cambie
el elemento del filtro de aire. (Consulte
la pgina 96)
Compruebe la presin del aire aspirado y si hay
fugas de aire aspirado.
Compruebe la temperatura del aire aspirado y el
dispositivo de ventilacin.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Mayor resistencia del aire Compruebe el turbocompresor. (Consulte
de escape la pgina 94)
Compruebe los tubos de escape y el silenciador
de entrada.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Motor bsico Presin de compresin Consulte a un distribuidor de
baja Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Reglaje de vlvulas Consulte a un distribuidor de
defectuoso Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Desgaste rpido de las Consulte a un distribuidor de
piezas deslizantes Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 113

185/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

11.2.7 El consumo de aceite de motor es alto

Tabla 11-7 El consumo de aceite de motor es alto


Causa Remedios
Sistema de combustible Regulacin del avance Consulte a un distribuidor de
de la inyeccin de Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
combustible defectuosa
Sistema de lubricacin Fuga de aceite en el Compruebe la fuga de aceite.
exterior del motor Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
La viscosidad del aceite Utilice una viscosidad de aceite adecuada.
de motor es demasiado (Consulte la pgina 64)
baja
La temperatura del aceite Compruebe la cantidad de aceite de motor y el
de motor es alta sistema de lubricacin. (Consulte la pgina 49)
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de refrigeracin Sobrecalentamiento Compruebe el radiador. (Consulte la pgina 93)
Compruebe el sistema de control.
Termostato - Inspeccin
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistemas de admisin y Aceite esparcido en la Compruebe si hay fugas de aceite en el
de escape parte de admisin turbocompresor.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Desgaste del sistema de Consulte a un distribuidor de
funcionamiento de las Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
vlvulas
Motor bsico Desgaste de las piezas Consulte a un distribuidor de
deslizantes Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Sistema de control Aumento de la carga Compruebe el sistema de control.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

114 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

186/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

11.2.8 Sobrecalentamiento

Tabla 11-8 Sobrecalentamiento


Causa Remedios
Sistema de refrigeracin Nivel de refrigerante bajo Compruebe si hay fugas de refrigerante.
Compruebe el nivel de refrigerante. (Consulte
la pgina 50)
Funcionamiento Consulte a un distribuidor de
defectuoso de la bomba Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
de agua
Funcionamiento Consulte a un distribuidor de
defectuoso del Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
termostato
Funcionamiento Compruebe y limpie el radiador y el tapn del
defectuoso del radiador radiador. (Consulte la pgina 93)
Sistema de control Aumento de la carga Compruebe la carrera de la cremallera de la
bomba de inyeccin.
Compruebe el sistema de control.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Motor bsico Desgaste rpido de las Consulte a un distribuidor de
piezas deslizantes Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

11.2.9 Presin baja del aceite del motor

Tabla 11-9 Presin baja del aceite del motor


Causa Remedios
Sistema de lubricacin Cantidad insuficiente de Compruebe la cantidad de aceite de motor y el
aceite de motor sistema de lubricacin. (Consulte la pgina 49)
Aceite de motor con Analice las propiedades del aceite. Utilice un
propiedades aceite de motor adecuado. (Consulte
inadecuadas (viscosidad) la pgina 61)
Temperatura de aceite Compruebe el sistema de refrigerante.
excesiva Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Filtro de aceite obstruido Inspeccione y cambie el filtro de aceite. (Consulte
la pgina 86)
Funcionamiento Consulte a un distribuidor de
defectuoso de la bomba Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
de aceite
Funcionamiento Consulte a un distribuidor de
defectuoso de la vlvula Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
de alivio
Sistema de control Funcionamiento Compruebe el sistema de control y el cableado.
defectuoso de la unidad Consulte a un distribuidor de
de presin Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 115

187/236
CAPTULO 11 RESOLUCIN DE PROBLEMAS

Tabla 11-9 Presin baja del aceite del motor (Continuacin)


Causa Remedios
Motor bsico Aumento de la carga Compruebe el sistema de control.
Consulte a un distribuidor de
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Desgaste rpido de las Consulte a un distribuidor de
piezas deslizantes Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
Aumento del juego de Consulte a un distribuidor de
una pieza deslizante Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.

11.3 Cuando se ha agotado el combustible


Si se agota el combustible durante el funcionamiento del motor y ste se
para, vuelva a poner en marcha el motor tal como se describe abajo.
1. Vuelva a colocar el conmutador de arranque en la posicin "OFF".
2. Aada combustible al depsito de combustible.
Para llenar el depsito de combustible, consulte el apartado Nivel
de aceite del depsito de combustible - Comprobacin en la
pgina 48.
3. Purgue el aire del sistema de combustible.
Para purgar el sistema de combustible, consulte el
apartado Sistema de combustible - Purga de aire en la pgina 80.
4. Rearranque el motor.
Para ms informacin sobre el arranque del motor, consulte el
apartado Arranque en la pgina 51.

116 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

188/236
12 Especificaciones
principales

12.1 Especificaciones principales

Tabla 12-1 Especificaciones principales


Elemento Especificaciones de cada modelo de motor
S3L S3L2 S4L S4L2 S4L2-T
Tipo Motor vertical Diesel de ciclo de 4 tiempos refrigerado por Motor vertical
agua Diesel de ciclo
de 4 tiempos
con turbo-
compresin
refrigerado por
agua
N de cilindros, 3 cilindros en lnea 4 cilindros en lnea
disposicin
Calibre carrera de los 78 78,5 mm 78 92 mm 78 78,5 mm 78 92 mm
cilindros [3,07 [3,07 [3,07 [3,07 3,62 pulg.]
3,09 pulg.] 3,62 pulg.] 3,09 pulg.]
Cilindrada 1,125 l 1,318 l 1,500 l 1,758 l
[0,3 gal. EE.U [0,3 gal. EE.U [0,4 gal. EE.U [0,5 gal. EE.UU.]
U.] U.] U.]
Tipo de combustin Cmara de aire
Relacin de compresin 22 : 1
Secuencia de 1-3-2 1-3-4-2
encendido
Sentido de rotacin Sentido antihorario visto desde el lado del volante
Dimensiones (L An 536 433 572 mm 620 433 572 mm 620 452
Al) [21,10 17,05 22,52 pulg.] [24,41 17,05 22,52 pulg.] 640 mm
[24,41 17,80
25,20 pulg.]
Peso en seco Aprox. 140 kg [309 lb] Aprox. 155 kg [342 lb] Aprox. 174 kg
[384 lb]
Combustible Combustible Diesel (equivalente de JIS K 2204)
Bomba de inyeccin Tipo PFR
Filtro de combustible Elemento de papel de tipo cartucho o llave
Inyector Tipo acelerador

Pub. n 99610-31120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 117

189/236
CAPTULO 12 ESPECIFICACIONES PRINCIPALES

Tabla 12-1 Especificaciones principales (Continuacin)


Elemento Especificaciones de cada modelo de motor
S3L S3L2 S4L S4L2 S4L2-T
2
Presin inicial de 13,73 MPa {140 kgf/cm } [1.991 psi]
inyeccin de
combustible
Mtodo de lubricacin Circulacin a presin (alimentacin a presin por la bomba de aceite)
Aceite lubricante Aceite de clase CF o CH-4 (clasificacin de servicio API)
Capacidad Crter de Motor completo: Motor completo:
de aceite aceite Aprox. 4,5 l [1,2 gal. EE.UU.] Aprox. 6,0 l [1,6 gal. EE.UU.]
de motor estndar
Crter de aceite mx./mn.: Crter de aceite mx./mn.:
Aprox. 3,7 l [1,0 gal. EE.UU.] / Aprox. 5,5 l [1,5 gal. EE.UU.] /
aprox. 2,2 l [0,6 gal. EE.UU.] aprox. 3,7 l [1,0 gal. EE.UU.]
Crter de Motor completo: Motor completo:
aceite de Aprox. 6,2 l [1,6 gal. EE.UU.] Aprox. 8,2 l [2,2 gal. EE.UU.]
tipo
Crter de aceite mx./mn.: Crter de aceite mx./mn.:
profundo
Aprox. 5,7 l [1,5 gal. EE.UU.] / Aprox. 7,7 l [2,0 gal. EE.UU.] /
aprox. 3,1 l [0,8 gal. EE.UU.] aprox. 4,2 l [1,1 gal. EE.UU.]
Filtro de aceite Elemento de papel de tipo cartucho
Radiador de aceite - Multiplaca
refrigerado por
agua
Mtodo de refrigeracin Refrigeracin por agua a presin mediante bomba centrfuga
Capacidad de Aprox. 1,8 l [0,5 gal. EE.UU.] Aprox. 2,5 l [0,7 gal. EE.UU.]
refrigerante (slo motor bsico) (slo motor bsico)
Sistema de arranque Arranque de motor elctrico
Arrancador CC 12 V - 1,7 kW CC 12 V - 2,0 kW
Alternador CC 12 V - 50 A
Turbocompresor - Mitsubishi
TD025/TD03

n (a) Las especificaciones de arriba estn sujetas a cambios sin previo


aviso.
(b) Las especificaciones de arriba corresponden al modelo estndar.
Las especificaciones de los modelos especiales pueden ser distintas de
las del estndar.

118 Motores Diesel Mitsubishi Serie-SL Julio de 2009

190/236
191/236
Pub. n 99610-31120_ES

192/236
9.2. Anexo B - Manual de uso y de mantenimiento del alternador

193/236
194/236
Manual de uso y mantenimiento

LEROY SOMER

Alternador

LSA40 4 POLOS
SHUNT & AREP

4455_b
33522922701_0_1
01/02/2011

195/236
196/236
4455 es - 2011.02 / b

S.A.E. 5 70 349
1 41 124 120 198 100
33 30 343

n
debe al
c i o nes fin
truc usuario
s ins l
Esta mitirse a
tra n s

33 37

LSA 40 - 4 POLOS
15 30
322 4
323 324

ALTERNADORES
Instalacin y mantenimiento
197/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES

Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido.

Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento.

MEDIDAS DE SEGURIDAD LAS RECOMENDACIONES DE


SEGURIDAD
Antes de poner en marcha su mquina,
debe leer este manual de instalacin y Lea atentamente las dos medidas de
mantenimiento. seguridad siguientes, que deben respetarse:

Todas las operaciones e intervenciones que a) Durante el funcionamiento, est pro-


se deben llevar a cabo para utilizar esta hibido permanecer delante de la rejilla de
mquina estarn a cargo de personal salida de aire, puesto que existe el riesgo
cualificado. de expulsin de materia.
b) Prohba a los nios menores de 14
Nuestro servicio de asistencia tcnica esta aos acercarse a la rejilla de salida de
a disposicin para ofrecerle toda la aire.
informacin necesite.
Con estas instrucciones de mantenimiento,
Las distintas intervenciones descritas a se adjunta una hoja de autoadhesivos con
continuacin se presentan con recomen- las diferentes consignas de seguridad.
daciones smbolos con el fin de informar al Debern colocarse segn se indica una
usuario de los riesgos de accidentes. Es vez que la mquina est completamente
imprescindible que Ud. comprenda y instalada.
respete las distintas recomendaciones de
seguridad aqu presentadas. AVISO
Los alternadores no se tienen que poner
en servicio mientras las mquinas en las
ATENCIN
que se tengan que incorporar no se
hayan declarado de conformidad con las
Recomendacin de seguridad relativa a Directivas CE, as como con otras
una intervencin que pueda daar o directivas ocasionalmente aplicables.
destruir la mquina o el material del
entorno.
Nota: LEROY-SOMER se reserva el
derecho de modificar las caractersticas de
sus productos en todo momento para
aportarles los ltimos desarrollos
tecnolgicos. La informacin que contiene
este documento puede ser modificada sin
Recomendacin de seguridad contra los previo aviso.
riesgos genricos que afecten al
personal.
Copyright 2005 : MOTEURS LEROY-
SOMER
Este documento es propiedad de:
MOTEURS LEROY SOMER.
Queda prohibido cualquier tipo de repro-
duccin sin la debida
Recomendacin de seguridad contra un autorizacin previa.
riesgo elctrico que afecte al personal. Marca, modelos y patentes registrados.

2
198/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES

INDICE

1 - RECEPCION....................................................................................................................... 4
1.1 - Normas y medidas de seguridad...................................................................................4
1.2 - Inspeccin.....................................................................................................................4
1.3 - Identificacin................................................................................................................. 4
1.4 - Almacenaje................................................................................................................... 4
1.5 - Aplicaciones.................................................................................................................. 4
1.6 - Contraindicaciones de uso............................................................................................4

2 - CARACTERISTICAS TECNICAS.......................................................................................5
2.1 - Caractersticas elctricas..............................................................................................5
2.2 - Caractersticas mecnicas............................................................................................5

3 - INSTALACION.................................................................................................................... 6
3.1 - Montaje.........................................................................................................................6
3.2 - Inspeccin antes de la puesta en marcha.....................................................................7
3.3 - Esquemas de conexin de las bornas...........................................................................7
3.4 - Puesta en marcha.......................................................................................................10
3.5 - Ajuste..........................................................................................................................10

4 - MANTENIMIENTO............................................................................................................ 11
4.1 - Medidas de seguridad................................................................................................. 11
4.2 - Mantenimiento habitual............................................................................................... 11
4.3 - Deteccin de averas.................................................................................................. 11
4.4 - Fallos mecnicos........................................................................................................ 12
4.5 - Fallos elctricos.......................................................................................................... 12
4.6 - Desmontaje, montaje..................................................................................................14
4.7 - Tabla de caractersticas...............................................................................................16

5 - PIEZAS DE REPUESTO...................................................................................................18
5.1 - Piezas de primer mantenimiento.................................................................................18
5.2 - Servicios de asistencia tcnica...................................................................................18
5.3 - Despiece, nomenclatura y par de apriete....................................................................19

Declaracin de incorporacin CE de conformidad........................................................22

3
199/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
1 - RECEPCION J : sistema de excitacin (C : AREP / J :
SHUNT)
1.1 - Normas y medidas de 6/4 : nmero de bobinado / nmero de
seguridad polos.
Nuestros alternadores cumplen la mayora 1.3.1 - Placa de caractersticas
de las normas internacionales.
Vase la Declaracin de incorporacin Para poder identificar de manera precisa y
CE en la ltima pgina. rpida su mquina, usted puede transcribir
sus caractersticas en la placa de
1.2 - Control caractersticas abajo representada.
Al recibir su alternador, compruebe que no
haya sufrido ningn dao durante el 1.4 - Almacenaje
transporte. Si hubiera seales de choque En espera de la puesta en servicio, se
evidentes, exprese sus reservas ante el deben almacenar las mquinas: :
transportista (los seguros del transporte - resguardadas de la humedad (< 90%); tras
pueden intervenir) y, despus de un control un largo perodo de almacenamiento,
visual, haga girar la mquina a mano para controlar el aislamiento de la mquina
detectar eventual anomala. ( 3.2.1); para evitar el marcado de los
rodamientos, no almacenarlas en un
1.3 - Identificacin entorno con elevadas vibraciones.
El alternador est identificado por una
placa que indica sus caractersticas fijada 1.5 - Aplicacin
sobre la carcasa (ver dibujo). Estos alternadores estn destinados a
Asegurarse de que la placa de producir, especialmente, energa elc-
caractersticas de la mquina corresponda trica en el marco de las aplicaciones
al pedido. relacionadas con el uso de los grupos
La denominacin de la mquina se hace electrgenos.
en funcin de diferentes criterios, por
1.6 - Contraindicaciones de uso
ejemplo : LSA 40 S4 J6/4
LSA : apelacin de la gama PARTNER El uso de esta mquina se limita a las
M : Marina condiciones de funcionamiento (entorno,
C : Cogeneracin velocidad, tensin, potencia,) compa-
T : Telecomunicaciones. tibles con las caractersticas que se indican
40 : tipo de mquina en la placa de caractersticas.
S4 : modelo

ALTERNATEURS ALTERNATORS
LSA Date PUISSANCE / RATING
Tension
N 5700 125897 A15 Hz Voltage
V
Min-1/R.P.M. 1500 Protection Ph.
Made in France - 1 024 959/a

Cos /P.F. 0,8 Cl. ther. / Th.class Connex.


Rgulateur/A.V.R. R 438 B
Continue kVA
Altit. m Masse / Weight
Continuous kW
Rlt AV/D.E bearing 6302 2 RS C3
40C A
Rlt AR/N.D.E bearing 6303 2 RS C3
Graisse / Grease 45g / 3600 h Secours kVA
Std by
Valeurs excit / Excit. values kW
en charge / full load 27C A
vide / at no load (*) Tension maxi. / maximum voltage

166631 Conforme C.E.I 60034-1. According to I.E.C 60034-1.


C US

4
200/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
2 - CARACTERISTICAS TECNICAS MD 35:
Monopalier de disco con patas y bridas/
1.1 - Caractersticas elctricas discos SAE.
El PARTNER LSA 40 es un alternador sin B 34:
anillo ni escobillas, con inductor rotativo. El Bipalier con puente SAE y extremidad del
bobinado es de 12 hilos con un paso de eje cilndrico normalizada.
2/3, el aislamiento es de clase H. El sistema - Mquina abierta, autoventilada.
de excitacin puede ser de dos tipos: - Grado de proteccin: IP 23
SHUNT AREP. El supresor de las
perturbaciones radio es conforme a la 2.1.1 - Opciones mecnicas
norma EN 55011, grupo 1, clase B. - Protecciones contra los ambientes
2.1.1 - Opciones elctricas agresivos.
- Sondas de deteccin de la temperatura del - Filtro de entrada y filtros de salida del aire.
estator. Los alternadores equipados con filtros de
- Resistencias de calentamiento. entrada de aire estn sometidos a un
desclasamiento de potencia del 5%.
2.2 - Caractersticas mecnicas Para prevenir un calentamiento excesivo
- Carcasa de acero causado por la obstruccin de los filtros, se
- Platillos de aluminio aconseja instalar sensores trmicos (CTP)
- Rodamientos de bolas lubricados siempre en el bobinado del estator.
- Formas de construccin

Tipos : SHUNT
RUEDA POLAR ESTATOR: 12 hilos (de T1 a T12)
Excitadora
T1 T7 T2 T8 T3 T9
Rotor
Varistor

Rojo Negro
T4 T10 T5 T11 T6 T12
+ I
Inductor -

6-
5+ R 220 Referencia tensin

Tipos : AREP
RUEDA POLAR ESTATOR: 12 hilos (de T1 a T 12)
Excitadora Arr. auxiliares
T1 T7 T2 T8 T3 T9
Rotor
Varistor

Amarillo

Blanco Azul
Negro
Verde

+ - T4 T10 T5 T11 T6 T12


Rojo

Inductor

6-
5+
R 438 Referencia tensin

5
201/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3 - INSTALACION
El personal que realice las diversas
operaciones indicadas en este captulo
deber llevar los equipos de proteccin
individuales, adaptados a los riesgos
mecnicos y elctricos.

3.1 - Montaje ATENCIN


Despus de manipular la mquina con el
anillo de elevacin, coloque el protector
de plstico suministrado en la bolsa de
instrucciones de mantenimiento.
Todas las operaciones de elevacin y 3.1.2 - Acoplamiento
desplazamiento han de ser efectuadas 3.1.2.1 - Alternador monopalier
con equipos adecuados y la mquina ha Antes de acoplar las dos mquinas, verificar
de estar siempre horizontal. Referirse a la compatibilidad mediante:
la masa de la mquina (ver 4.7) para - un anlisis torsional de la lnea de eje del
seleccionar el aparato de elevacin. grupo,
Durante esta operacin, nadie podr - un control dimensional del volante y del
pasar o estacionar debajo de la carga. crter de volante, de la brida, de los discos
y de la distancia de las caras de apoyo del
3.1.1 - Desplazamiento alternador.
Los cncamos de elevacin han sido
ampliamente dimensionados y permiten ATENCIN
nicamente la manipulacin del alternador.
No se deben utilizar para levantar el grupo Durante el acoplamiento se obtiene la
completo. Los ganchos o las manillas de alineacin de los agujeros de los discos
elevacin se tienen que adaptar a la forma y del volante mediante la rotacin de la
de los cncamos. Hay que utilizar un polea primaria del motor trmico.
sistema de elevacin adecuado para el Comprobar que durante el acoplamiento
ambiente donde est colocada la mquina. el alternador est bloqueado en su
posicin.
Comprobar que quede un juego lateral del
cigeal.
3.1.2.2 - Alternador bipalier
- Acoplamiento semielstico
Se recomienda alinear con cuidado las
mquinas, comprobando que las
diferencias de concentricidad y de
paralelismo de los 2 medios manguitos no
excedan 0,1 mm.
Este alternador ha sido equilibrado con
1/2 chaveta.
3.1.3 - Emplazamiento
El local donde se encuentra el alternador
debe estar ventilado de tal forma que la
temperatura ambiente no supere la indicada
en la placa de caractersticas.

6
202/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3.2 - Controles antes de la primera 3.3 - Esquemas de acoplamiento de
puesta en marcha las bornas
3.2.1 - Verificaciones elctricas La modificacin de las conexiones se
realiza desplazando las barras o shunts en
las bornas. El cdigo del bobinado viene
indicado en la placa de caractersticas.

Se prohibe terminantemente poner en


marcha un alternador nuevo o no, si el
aislamiento es inferior a 1 Megaohmio
para el esttor y a 100 000 Ohmios para
los otros devanados. Todas las operaciones en las bornas del
Para lograr los valores mnimos antedichos alternador durante las reconexiones o
hay varios mtodos. las verificaciones han de ser efectuadas
a) Deshidratar la mquina durante 24 horas con la mquina parada.
en una estufa a una temperatura de unos
110 C (sin el regulador).
b) Soplar aire caliente en la entrada del aire
asegurando la rotacin de la mquina con el
inductor desconectado.
Nota : Parada prolongada: A fin de evitar
problemas se recomienda utilizar resisten-
cias de caldeo y una rotacin de
mantenimiento peridico. Las resistencias
de caldeo son verdaderamente eficaces
slo si funcionan permanentemente
mientras la mquina est parada.

ATENCIN
Comprobar que el alternador posea el
nivel de proteccin correspondiente a
las condiciones ambientales.
3.2.2 - Comprobaciones mecnicas
Antes del primer arranque comprobar que:
- sea correcto el apriete de todos los tornillos
y pernos,
- el aire de enfriamiento sea aspirado
libremente,
- las rejillas y el crter protector estn en su
sitio,
- el sentido de giro standard es el sentido
horario visto por el lado del extremo de eje
(giro de las fases 1 - 2 - 3).
Para un sentido de giro antihorario, cambiar
2 y 3.
- la conexin corresponda a la tensin de
red del sitio ( 3.3).

7
203/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
Cdigo conexiones Tensin L.L Conexin de fbrica

A
L1(U) Arrollamiento 50 Hz 60 Hz T11 T5 T6

T12 N
3 fases
T1 T7
6 190 - 208 190 - 240
T10 T4
7 220 - 230 - T9 L3(W)
T4 T10 N
T3
T12 T5
8 - 190 - 208 T8 L2(V)
T9 T2
T11 Deteccin de tensin R 220: T2
T6 0 => (T8) / 110 V => (T11) T7 L1(U)
L2(V) Deteccin de tensin R 438:
L3(W) T3 T8
0 => (T3) / 220 V => (T2) T1 AR

L1(U) Arrollamiento 50 Hz 60 Hz T11


D T1
T12 N
3 fases T4
6 380 - 415 380 - 480 T10
T7
7 440 - 460 - T9 L3(W)
N T6 T3
T10
T12 8 - 380 - 416 T8 L2(V)
T9
T11 T5 Deteccin de tensin R 220: T5 T2
T3 T6 T8 T2 0 => (T8) / 110 V => (T11) T7 L1(U)
Deteccin de tensin R 438:
L3(W) L2(V) T4 T1
0 => (T3) / 380 V => (T2) AR

FF
Arrollamiento 50 Hz 60 Hz T11 T4
T7 M
1 fase 6 220 - 240 220 - 240
T3
T2 T6 T8 T12
7 250 - 260 - T9 L
T3 T10
T5 T11 T9
8 200 220 - 240 T8 T6
T1 T4 T7 T10
L L Deteccin de tensin 220: T2
M
0 => (T1) / 110 V => (T4) T12 T5 L
Deteccin de tensin R 438:
Tensin LM = 1/2 tensin LL
0 => (T10) / 220 V => (T1) T1
Voltaje LM = 1/2 voltaje LL AR

L1(U) Arrollamiento 50 Hz 60 Hz T11


F
1 fase
T12 T1 6 220 - 240 220 - 240 T6 T3
o T9 L
3 fases
T4
T7 7 250 - 260 - T9 L3(W)
T6
T5
T3 T10 8 200 220 - 240 T8 T10 L2(V)
L3(W) L2(V) Deteccin de tensin R 220: T4 T2
T11 T8 T5 T2
L L 0 => (T8) / 110 V => (T11) L
M T7 T12 L1(U)
Tensin LM = 1/2 tensin LL Deteccin de tensin R 438:
Voltaje LM = 1/2 voltaje LL T1
0 => (T3) / 220 V => (T2) AR

8
204/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
Cdigo conexiones Tensin L.L Conexin de fbrica
L1(V) Arrollamiento 50 Hz 60 Hz T11 T5
B L
L3(W)
1 fase 6 110 - 120 120
T3
o T12 T1
3 fases T6 T7
7 120 - 130 - T9
T10
L
T9 T3
T4 8 - 110 - 120 T8 T4 L2(V)
T10 T12 T2
Deteccin de tensin R 220:
L3(W) T5 T2 L2(V) 0 => (T8) / 110 V => (T11) T7 T6 L1(U)
L L Deteccin de tensin R 438:
T11 T8 T1
0 => (T3) / 110 V => (T2) AR
Conexin desaconsejada Arrollamiento 50 Hz 60 Hz T11 T5
G
6 T10 M
1 PH 220 - 240 220 - 240
T4
T6 T1 M
T12
T7 7 250 - 260 - T9 L
T4 T3
T3
T10
T2 8 200 220 - 240 T8 L
T5
T9 L
Deteccin de tensin R 220: T12 T2
L T11 T8 0 => (T8) / 110 V => (T11) T7 T6
Deteccin de tensin R 438:
Tensin LM = 1/2 tensin LL 0 => (T3) / 220 V => (T2) T1 AR

MONOFSICA 4 HILOS - ARROLLAMIENTO ESPECFICO tipo M o M1


T3 T4
T1 T2 T3 T4
CONEXIN T1 T2
CONEXIN
PARALELO
EN SERIE M
L L L L
Tensin 50/60 Hz Salida Tensin 50/60 Hz Salida
L-L L-M Conectar L L M L-L L-M Conectar L L M
220 110 110 -
230 115 T2 - T3 T1 T4 T2 - T3 115 - T1 - T3 T1-T3 T2 - T4 -
240 120 120 - T2 - T4

R 220 deteccin de tensin: 0 => (T1) / 110 V => (T2) R 220 deteccin de tensin: 0 => (T1) / 110 V => (T2)

3.3.1 - Esquema de conexin de las opciones


Kit supresin perturbaciones radio R 791 Potencimetro de tensin
Conexiones A D F B F/F G
Negro T1 T1 T1 T1 T1 T2
Negro T2 T2 T2 T2 T9 T4 ST4
Negro T3 T3 T3 T3 T3 T3 10
5
20 0
Regulacin de la tensin
Azul N N
40 30

90 80

0
5 70 por medio del potencimetro a distancia
Blanco
60

Resistencias de caldeo anti-condensacin Sondas estator CTP


130 C
103 hilo azul
Ph1
101
150C
Ph2 hilo negro
102
Ph3 180 C
104 hilo rojo/blanco

9
205/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
3.3.2 - Comprobacin de las conexiones 3.4 - Puesta en marcha

Es preciso realizar las instalaciones El arranque y la utilizacin de la mquina


elctricas conforme a la legislacin no son posibles si la instalacin no
vigente en el pas de utilizacin. cumple las reglas y normas establecidas
Comprobar que: en este manual.
- el dispositivo de corte diferencial, conforme A la primera utilizacin sin carga es preciso
a la legislacin sobre la proteccin de las comprobar que la velocidad de transmisin
personas, vigente en el pas de utilizacin, sea correcta y estable (ver la placa de
haya sido bien instalado en la salida de caractersticas). Se recomienda engrasar
potencia del alternador, lo ms cerca posible los cojinetes cuando la mquina se ponga
de l. (En este caso, desconectar el hilo del en marcha por primera vez (ver 4.2.2).
mdulo contra interferencias que enlaza el Cuando se aplica la carga, la mquina ha de
neutro). recuperar su velocidad nominal y su tensin;
- las eventuales protecciones no estn sin embargo, si el funcionamiento fuese
disparadas, irregular, se puede intervenir sobre el ajuste
- en el caso de un regulador externo, las de la mquina (seguir el procedimiento de
conexiones entre el alternador y el armario ajuste 3.5). Si el funcionamiento sigue
estn bien realizadas segn el esquema de siendo defectuoso, entonces es preciso
conexionado, averiguar la avera (ver 4.4).
- no haya cortocircuito entre fases o entre
fase y neutro en las bornas de salida del 3.5 - Ajustes
alternador y el armario de control del grupo
electrgeno (parte del circuito no protegida
por los disyuntores o rels del armario),
- la mquina est conectada terminal con
terminal y conforme al esquema de conexin
de las bornas. Los ajustes durante las pruebas han de
ser efectuados por personal cualificado.
Es obligatorio respetar la velocidad de
transmisin especificada en la placa de
caractersticas para acometer un
procedimiento de ajuste.
Tras la puesta a punto hay que montar de
nuevo en su sitio los paneles de acceso
y los caps.
Los nicos ajustes posibles de la
mquina se realizan mediante el
regulador.

10
206/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
4 - MANTENIMIENTO 4.2.3 - Mantenimiento elctrico
4.1 - Medidas de seguridad Se pueden utilizar los productos
Los servicios de mantenimiento o de desengrasantes y voltiles del mercado.
reparacin deben realizarse exacta-
mente segn se indica a fin de conservar ATENCIN
la mquina en su estado original y evitar No utilizar: Tricloretileno, percloretileno,
posibles accidentes. tricloretano y todos los productos
alcalinos.

Todas estas operaciones efectuadas en


el alternador debern ser realizadas por Estas operaciones deben realizarse en
personal cualificado experto en la puesta una estacin de limpieza equipada con
en servicio, la conservacin y el man- un sistema de aspiracin y con
tenimiento de los elementos elctricos y recuperacin y eliminacin de los
mecnicos, que deber utilizar los productos.
equipos de proteccin particulares Se debe evitar que el producto de limpieza
adecuados para los riesgos mecnicos y fluya hacia las ranuras.
elctricos. Aplicar el producto con un pincel repasando
Antes de efectuar cualquier operacin en la a menudo una esponja para evitar
mquina, comprobar que sta no se pueda acumulaciones en la carcasa. Secar el
poner en marcha con un sistema manual o devanado con un trapo seco. Dejar evaporar
automtico y haber entendido los principios los rastros antes de cerrar la mquina.
de funcionamiento del sistema. 4.2.4 - Mantenimiento mecnico

ATENCIN
Se prohbe utilizar agua o un aparato de
Atencin: despus de un cierto periodo limpieza de alta presin para limpiar la
mquina.
de funcionamiento, algunas partes del Todo desperfecto debido a esta
alternador pueden alcanzar temperaturas utilizacin quedar desamparado de
muy altas que podran causar quema- nuestra garanta.
duras. El desengrase de la mquina se har con un
4.2 - Mantenimiento habitual pincel y un producto desengrasante.
Verificar que sea compatible con la pintura.
4.2.1 - Control tras la puesta en marcha El polvo se quitar con aire comprimido.
Al cabo de unas 20 horas de operacin, Si la mquina est dotada de filtros, el
comprobar el apriete de todos los tornillos personal de mantenimiento deber realizar
de fijacin de la mquina, su estado general limpiezas peridicas y sistemticas de los
y las diferentes conexiones elctricas de la filtros de aire. En presencia de polvo seco,
instalacin. el filtro se puede limpiar con aire comprimido
4.2.2 - Rodamientos o sustituir en caso de obstruccin.
Los rodamientos estn lubricados siempre. Despus de la limpieza del alternador es
La vida til aproximada del lubricante necesario controlar el aislamiento de los
(segn su utilizacin) equivale a 20.000 bobinados (ver 3.2 4.8).
horas 3 aos. Hay que controlar la 4.3 - Deteccin de averas
temperatura de los rodamientos, que no Si a la puesta en marcha el funcionamiento
tiene que superar los 90 C. En el caso de del alternador es anmalo, es preciso
que se superase dicho valor, hay que averiguar el origen de la avera (ver 4.4 y
detener el alternador y realizar un control. 4.5).

11
207/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
4.4 - Averas mecnicas
Avera Accin
Calentamiento excesivo del o de los roda-
- Si el rodamiento est azulado o la grasa est quemada, hay que sustituirlo.
mientos (temperatura > de 80 C en las
Rodamientos - Rodamiento bloqueado mal.
tapas de los rodamientos con o sin ruidos
- Incorrecta alineacin de los rodamientos (platillos mal acoplados).
anmalos).
- Entrada-salida del aire parcialmente obstruida o recirculacin del aire caliente del
Calentamiento excesivo de la carcasa del
Temperatura alternador o del motor trmico.
alternador (ms de 40 C de la
anormal - Funcionamiento del alternador con una tensin demasiado alta (> al 105% de Un bajo carga).
temperatura ambiente).
- Funcionamiento del alternador con una carga excesiva.
- Incorrecta alineacin (acoplamiento).
Vibraciones excesivas. - Amortizacin defectuosa o juego en el acoplamiento.
- Incorrecto equilibrado del rotor.
Vibraciones
- Funcionamiento monofsico del alternador (carga monofsica o contactor defectuoso o bien
Vibraciones excesivas y ruidos
errores de instalacin).
procedentes de la mquina.
- Cortocircuito estator.
- Cortocircuito del equipo.
- Error de paralelo (acoplamiento en paralelo y no en fase).
Consecuencias posibles:
Ruidos Golpe violento, seguido eventualmente por - Rotura o deterioro del acoplamiento.
anmalos un ruido y vibraciones. - Rotura o torsin de la extremidad del eje.
- Desplazamiento y cortocircuito del bobinado de la rueda polar.
- Rotura o aflojamiento del ventilador.
- Avera de los diodos rotativos, del regulador, supresor de crestas

4.5 - Averas elctrica


Avera Accin Medidas Control/Origen
El alternador se enciende y la tensin
permanece normal despus de haber - Falta de magnetismo residuo.
desconectado la pila.
Falta de Conectar entre E- y E+
tensin en una nueva pila de 4 a 12 El alternador se enciende, pero la tensin - Verificar la conexin de la referencia de tensin en el regulador.
vaco durante volt prestando atencin a no alcanza el valor nominal despus de - Diodos averas.
la puesta en las polaridades durante haber desconectado la pila. - Cortocircuito del rotor.
marcha 2/3 segundos. El alternador se enciende, pero la tensin - Avera del regulador.
desaparece despus de haber - Inductores interrumpidos.
desconectado la pila. - Rueda polar interrumpida. Verificar la resistencia.
Verificar la conexin del regulador y que no sea defectuoso.
- Inductores en corto circuito.
Tensin Velocidad adecuada.
Verificar la velocidad de - Diodos rotativos defectuosos.
demasiado - Rueda polar en corto circuito. Verificar la resistencia.
accionamiento.
baja
Aumentar la velocidad de arrastre. No tocar el potencimetro (P2)
Velocidad demasiado dbil.
del regulador antes de haber obtenido la velocidad correcta.
Tensin Regulacin del
demasiado potencimetro de tensin Regulacin inoperante. Avera del regulador.
alta del regulador.
- Verificar la velocidad: posibilidad de irregularidades cclicas.
Regulacin del - Bornes no bloqueados.
Oscilaciones Si no hay ningn efecto: probar las
potencimetro de estabili- - Avera del regulador.
de la tensin modalidades normal y rpida (ST2).
dad del regulador. - Velocidad demasiado baja bajo carga (o regulacin LAM
demasiado alta).
Tensin Tensin entre E+y E-
- Verificar la velocidad (o regulacin LAM demasiado alta).
correcta en SHUNT < 6V - AREP < 10V.
Poner en vaco y verificar
vaco y
la tensin entre E+ y - Diodos rotativos defectuosos.
demasiado Tensin entre E+ y E-
E- en el regulador. - Corto circuito en la rueda polar. Verificar la resistencia.
baja bajo SHUNT > 10V - AREP > 15V.
carga (*) - Rotor de la excitadora defectuoso.
(*) Atencin: En modalidad monofsica, verificar que los cables de deteccin procedentes del regulador estn conectados correctamente a los bornes.
Desaparicin
Verificar el regulador, el - Inductor excitadora interrumpido.
de la tensin
varistor, los diodos - Rotor excitadora defectuoso.
durante el La tensin no vuelve al valor nominal.
rotativos y sustituir el - Regulador averiado.
funciona-
elemento defectuoso. - Rueda polar interrumpida o en corto circuito.
miento (**)
(**) Atencin: posible accin de la proteccin interna (sobrecarga, interrupcin).

12
208/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
4.5.1 - Verificacin del bobinado Montaje A: Conectar una batera de 12 V en
Se puede comprobar el aislamiento del serie con un restato de aproximadamente
bobinado efectuando una prueba 50 ohmios - 300 W y un diodo en los 2 hilos
dielctrica. En tal caso es obligatorio del inductor (5+) y (6-).
desconectar todas las conexiones del MONTAJE A 6 - Inductor 5+
regulador.
Diodo1A Rh. 50 -300W

ATENCIN
+
Los daos causados al regulador en -
estas condiciones no estn cubiertos
por nuestra garanta.
12V batera

4.5.2 - Verificacin del puente de diodos


Un diodo en estado de marcha ha de dejar Montaje B: Conectar una alimentacin
pasar la intensidad slo en la direccin de variable Variac y un puente de diodos en
nodo hacia ctodo. los 2 hilos del inductor (5+) y (6-).
Estos dos sistemas han de tener
+
nodo
-
Ctodo caractersticas compatibles con la potencia
de excitacin de la mquina (ver la placa de
+R caractersticas).
IN +R
3) Hacer girar el grupo a su velocidad
IN IN nominal.
IN
4) Aumentar paulatinamente la intensidad
-W
-W
de alimentacin del inductor maniobrando
el restato o el variac y medir las tensiones
de salida en L1 - L2 - L3, controlando las
4.5.3 - Verificacin de los bobinados y tensiones y las intensidades de excitacin
de los diodos giratorios por excitacin sin (ver la placa de caractersticas de la
separada mquina o pedir la ficha de ensayos en la
fbrica).
Si las tensiones de salida estn en sus
valores nominales y equilibrados al < 1 %
para el valor de excitacin dado, la mquina
Durante este procedimiento cabe est bien y el defecto procede de la parte
comprobar que el alternador est de regulacin (regulador - cableado -
desconectado de cualquier carga deteccin - bobinado auxiliar).
externa y examinar la caja de bornas
para comprobar que las conexiones MONTAJE B 6 - Inductor 5+
estn bien apretadas.
40
50 60 +
1) Para el grupo, desconectar y aislar los
30

70

Diodo 1A
20

80

hilos del regulador.


10

90

2) Para crear la excitacin separada hay


0 100

dos montajes posibles. - DC


Variac AC 12V
220V

13
209/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
4.6 - Desmontaje, montaje 4.6.3 - Acceso a las conexiones y al
(ver 5.4.1. & 5.4.2.) sistema de regulacin
Una vez quitada la tapadera [41], se puede
ATENCIN acceder directamente a los bornes y al
Esta operacin ha de ser efectuada slo regulador.
durante el periodo de garanta en un
taller autorizado o en nuestras fbricas, 4.6.4 - Acceso, control y sustitucin del
so pena de perder la garanta. puente de diodos
Durante las varias manipulaciones la
4.6.4.1 - Desmontaje
mquina ha de estar siempre horizontal
- Desmontar la tapadera superior [41].
(con el rotor no bloqueado en el
- Quitar los collares de fijacin de los cables
traslado). Para elegir los dispositivos de
de la excitadora, desconectar E+, E- de la
elevacin, hay que tener en cuenta el
excitadora.
peso del alternador (vase 4.7).
- Destornillar las 4 tuercas de los tirantes
- Desmontar la tapa posterior [36] por medio
de un extractor: ejemplo U.32 - 350 (Facom).
- Eliminar las soldaduras de las conexiones.
- Controlar el puente por medio de un
ohmmetro o de una lmpara (vase 4.5.1.).

4.6.4.2 - Montaje
- Volver a montar los puentes prestando
atencin a las polaridades (vase 4.5.1.).
- Volver a soldar las conexiones.
- Instalar una nueva junta cilndrica en la
tapa.
- Volver a montar la tapa posterior y pasar el
haz de cables entre las barras superiores de
la tapa.
4.6.1 - Herramientas necesarias - Volver a montar los collares de fijacin de
Para el desmontaje total de la mquina es los cables.
mejor disponer de las siguientes herra- - Volver a montar la tapadera superior [48].
mientas:
- 1 llave de trinquete + alargador
- 1 llave dinamomtrica
Tapa posterior
- 1 llave plana de 8 mm, 10 mm, 12 mm
- 1 casquillo de 8, 10,13 mm Rotor
- 1 casquillo TORX T20, T30 Tirante roscado M8
- 1 extractor (ej. Facom : U35, U32/350)
4.6.2 - Par de apriete de los tornillos
Ver 5.4.

No hay que desmontar los tornillos de


fijacin de las patas en la carcasa y de
bloqueo del estator (tornillo en la parte
baja del estator).

14
210/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
4.6.5 - Sustitucin del rodamiento - Volver a montar la tapa anterior [30] y
posterior en una mquina monopalier bloquear los 8 tornillos de fijacin.
- Verificar que el grupo del alternador est
4.6.5.1 - Desmontaje montado correctamente y controlar el
- Desmontar la tapa posterior [36] (vase apriete de todos los tornillos.
4.6.4.1).
- Extraer el rodamiento [70] con un extractor
de tornillo central. 4.6.7 - Acceso a la rueda polar y al
estator
4.6.7.1 - Desmontaje
Realizar el procedimiento de desmontaje de
los rodamientos (vase 4.6.6).
- Quitar el disco de acoplamiento (mquina
monopalier) o bien la tapa anterior (mquina
bipalier) e inserir un tubo con un dimetro
adecuado en la extremidad del eje o bien un
soporte realizado como en el siguiente
dibujo.
4.6.5.2 - Montaje
- Montar un nuevo rodamiento despus de
haber calentado su anillo interior por
induccin o en el horno a 80 C (sin bao de
aceite).
- Meter la arandela de precarga [79] en la
tapa e instalar una nueva junta cilndrica
[349].
- Volver a montar la tapa posterior [36]
(vase 4.6.4.2).

4.6.6 - Sustitucin de los rodamientos


en la mquina bipalier
4.6.6.1 - Desmontaje
- Desacoplar el alternador del motor de
arrastre. - Apoyar el rotor en uno de los polos, luego
- Quitar los 8 tornillos de montaje. extraerlo hacindolo deslizar. Para facilitar
- Quitar la tapa anterior [30]. el desmontaje, hacer palanca con el tubo.
- Desmontar la tapa posterior (vase - Despus de la extraccin del rotor, hay
4.6.4.1). que prestar atencin en no daar el
- Extraer los 2 rodamientos [60] y [70] con un ventilador. En el caso de que se desmonte
extractor de tornillo central. el ventilador, es indispensable sustituirlo.

4.6.6.2 - Montaje NOTA: despus de una intervencin en


- Montar los nuevos rodamientos despus la rueda polar (rebobinado, sustitucin
de haberlos calentados por induccin o en de elementos), hay que equilibrar
el horno a 80 C (sin bao de aceite). nuevamente el grupo rotor.
- Controlar la presencia de la arandela de
precarga (79) y de la nueva junta cilndrica
en la tapa posterior [36].

15
211/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
4.6.7.2 - Montaje de la rueda polar 4.7.1 - Trifsico: 4 polos con excitacin
- Realizar el procedimiento inverso. SHUNT
Durante el montaje del rotor en el estator,
hay que prestar atencin en no daar los Resistencias a 20 C ()
arrollamientos.
LSA 40 Estator L/N Rotor Inductor Inducido
- En el caso de sustitucin del ventilador,
efectuar el montaje como se muestra en el VS1 0,66 3 12,5 1,40
siguiente dibujo. Hay que disponer de un VS2 0,48 3,3 12,5 1,40
tubo y de un tirante roscado. S3 0,41 3,5 12,5 1,40
S4 0,35 3,8 12,5 1,40
M5 0,28 4,3 12,5 1,40
L7 0,23 4,8 12,5 1,40

Corriente de excitacin i exc (A)


400V - 50 Hz
i exc: corriente de excitacin del inductor
de la excitadora

LSA 40 En vaco Bajo carga nominal


VS1 0,9 2,1
Efectuar el procedimiento de montaje de los VS2 0,8 2,1
rodamientos (vase 4.6.6). S3 0,8 2,2
S4 0,8 2,2
M5 0,8 2,1
L7 0,8 2,1
4.7 - Tabla de caractersticas
Tabla de los valores medios:
Alternador - 4 polos - 50 Hz/60 Hz - 4.7.2 - Trifsico: 4 polos con excitacin
Arrollamiento n 6 y M o M1 en monofsica AREP
especfico (400 V para las excitaciones). Resistencias a 20 C ()
Los valores de tensin y de corriente se
consideran para el funcionamiento en vaco LSA 40 Estator L/N Rotor Inductor Inducido
y bajo carga nominal con excitacin VS1 0,66 3 6,6 1,4
separada. VS2 0,48 3,3 6,6 1,4
Todos los valores se dan a 10 % (para los
S3 0,41 3,5 6,6 1,4
valores exactos, consultar el informe de
ensayo) y se pueden modificar sin preaviso. S4 0,35 3,8 6,6 1,4
A 60 Hz, los valores de las resistencias son M5 0,28 4,3 6,6 1,4
los mismos y la corriente de excitacin L7 0,23 4,8 6,6 1,4
i exc es inferior aproximadamente al
5-10%. Resistencia de los bobinados auxiliares
a 20 C ()
LSA 40 Bob. auxil: X1, X2 Bob. auxil: Z1, Z2
VS1 0,45 0,38
VS2 0,36 0,31
S3 0,38 0,33
S4 0,34 0,36
M5 0,32 0,33
L7 0,31 0,29

16
212/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
Corriente de excitacin i exc (A) 4.7.4 - Tabla de los pesos
400V - 50 Hz (valores proporcionados a ttulo indicativo)
i exc: corriente de excitacin del inductor
de la excitadora LSA 40 Peso total (kg) Rotor (kg)
LSA 40 En vaco Bajo carga nominal VS1 85 30
VS2 90 30
VS1 1,2 3,2
VS2 1,1 3,2 S3 100 35
S3 1,1 3,2 S4 105 35
S4 1,1 3,1 M5 110 40
M5 1,1 3 L7 125 45
L7 1,1 3

4.7.3 - Monofsica especfica: 4 polos


con excitacin SHUNT Despus de la puesta a punto, se debern
Resistencias a 20 C () volver a montar los paneles de acceso o
las cajas.
LSA 40 Estator L/N Rotor Inductor Inducido
VS1 0,3 3 12,5 1,4
VS2 0,22 3,3 12,5 1,4
S3 0,19 3,5 12,5 1,4
S4 0,16 3,8 12,5 1,4
M5 0,13 4,3 12,5 1,4
L7 0,11 4,8 12,5 1,4

Corriente de excitacin i exc (A)


230V - 50 Hz
i exc: corriente de excitacin del inductor
de la excitadora

LSA 40 En vaco Bajo carga nominal


VS1 1,2 3,2
VS2 1,1 3,2
S3 1,1 3,2
S4 1,1 3,1
M5 1,1 3
L7 1,1 3

17
213/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
5 - COMPONENTES Para asegurar el buen funcionamiento y la
5.1 - Piezas de primer seguridad de nuestras mquinas, reco-
mendamos utilizar piezas de repuesto
mantenimiento originales del fabricante.
Estn disponibles, en opcin, kits de En caso contrario el fabricante no ser
primera urgencia. responsable si hubiera daos.
Su composicin es la siguiente:
Kit de emergencia SHUNT ALT 040 KS 001
Regulador de tensin R220 -
Conjunto puente de diodos -
Supresor de crestas - Despus de la puesta a punto, se debern
Kit de emergencia AREP ALT 040 KS 002 volver a montar los paneles de acceso o
Regulador de tensin R438 - las cajas.
Conjunto puente de diodos -
Supresor de crestas -
Fusible del regulador -
Kit rodamiento monopalier ALT 422 KB 002
Rodamiento trasero -
Junta trica -
Arandela de precarga -
Kit rodamiento bipalier ALT 422 KB 001
Rodamiento trasero -
Rodamiento delantero -
Junta trica -
Arandela de precarga -

5.2 - Servicio asistencia tcnica


Nuestro servicio de asistencia tcnica est
a su disposicin para ofrecerle toda la
informacin que necesite.

Para cualquier pedido de piezas de


repuesto es preciso indicar el tipo completo
de la mquina, su nmero de serie y las
informaciones presentadas en la placa de
caractersticas.

Dirjase a su corresponsal habitual.

Las referencias de las piezas deben


tomarse de los dibujos de despiece y su
denominacin de la nomenclatura.
Una amplia red de centros de servicio puede
proporcionar rpidamente las piezas
necesarias.

18
214/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
5.3 - Despiece, nomenclatura y par de apriete
5.3.1 - Monopalier, AREP o SHUNT
53
36
91
90
79
349
70
124 120 198 100

37
33
41
1 343
30

30
33

15
4
322
324
S.A.E. 5

323

19
215/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
5.3.2 - Bipalier, AREP o SHUNT

79
53

349
36

70
90

343 100
91
124 198

37
41
120
1
4 15
60
30
33
411 410

20
216/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES

Tornillo Par Tornillo Par


Cd. Cant. Descripcin Cd. Cant. Descripcin
N.m N.m
Inductor de la
1 1 Grupo estator - - 90 1 - -
excitadora
Tornillo de fijacin del
4 1 Grupo rotor - - 91 4 M6 10
inductor
15 1 Ventilador M5 4 100 1 Rotor de la excitadora - -
Soporte caja de
28 1 Borne de masa - - 120 1 - -
bornes
30 1 Tapa lado acoplamiento - - 124 1 Caja de bornes - -
33 1 Rejilla de salida del aire M5 4 198 1 Regulador - -
36 1 Tapa lado excitadora - - 322 1 Disco de acoplamiento - -
37 4 Tirante de fijacin M8 20 323 6 Tornillo de fijacin M10 66
41 2 Tapadera M5 3.6 324 1 Arandela de apriete - -
53 1 Tapn de la tapa - - 343 2 Puente de diodos M5 4
60 1 Rodamiento anterior - - 349 1 Junta cilndrica - -
70 1 Rodamiento posterior - - 410 1 Tapa anterior - -
79 1 Arandela de precarga - - 411 8 Tornillo de fijacin M10 40

21
217/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES
Divisin de generacin de energa elctrica

Declaracin CE de incorporacin y conformidad

Relativa a los generadores elctricos diseados para su incorporacin en mquinas sujetas a la directiva n.
2006/42/CE de 17 de mayo de 2006.

MOTEURS LEROY-SOMER MLS HOLICE STLO.SRO MOTEURS LEROY-SOMER


Boulevard Marcellin Leroy SLADKOVSKEHO 43 1, rue de la Burelle
16015 ANGOULEME 772 04 OLOMOUC Boite Postale 1517
Francia Repblica Checa 45800 St Jean de
Braye
Francia

Declaran por la presente que los generadores elctricos de los tipos LSA 36 37 40 42.2 43.2 44.2
46.2 47.2 49.1 50.2 51.2,as como sus series derivadas, fabricados por la empresa o por su cuenta,
cumplen las normas y directivas siguientes:

- EN y CEI 60034 -1 y 60034 -5.


- ISO 8528 3 Grupos electrgenos de corriente alterna accionados por motores alternos de
combustin interna. Parte 3: alternadores para grupos electrgenos.
- Directiva sobre baja tensin n. 2006/95/CE de 12 de diciembre de 2006.

Adems, estos generadores estn diseados para ser utilizados en sistemas completos de generacin de
energa que deben cumplir las directivas siguientes:

- Directiva sobre maquinaria n. 2006/42/CE de 17 de mayo de 2006.


- Directiva CEM n. 2004/108/CE de 15 de diciembre de 2004 relativa a las caractersticas intrnsecas
de los niveles de emisin e inmunidad.

ADVERTENCIA:

Los generadores citados anteriormente no deben ponerse en servicio hasta que las mquinas en las que deban
ser incorporados hayan sido declaradas conformes a las directivas n. 2006/42/CE y 2004/108 CE, as como a
las dems directivas aplicables en su momento.

Leroy Somer se compromete a transmitir, tras una peticin debidamente motivada de las autoridades
nacionales, la informacin pertinente relacionada con el generador.

Responsables tcnicos
P. Betge J. Begu

4152 es 2010.11 / d

22
218/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 4455 es - 2011.02/ b

LSA 40 - 4 POLOS
ALTERNADORES

23
219/236
www.leroy-somer.com

220/236
3971 es - 2010.11 / f

T1 T7 T2 T8 T3 T9

5+ 6-
T4 T10 T5 T11 T6 T12

arse
ntreg
l d e be e l
ua na
s t e man usurio fi
E al
140 mm

X2 Z1 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380


F1
200 mm

ST5
P1
AREP
50Hz 60Hz ST9
R 438
PMG

ST10 T.I. S2 P2
LAM

R438
13 % 25 %
S1 Ph.1
P1

P5
ST4
ST11

REGULADORES
ST2 ST1 P2
R731
P3

Instalacin y mantenimiento
221/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido.

Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento. Si se res-


petan ciertos aspectos importantes durante la instalacin, uso y mantenimiento de su
regulador, quedar garantizado un funcionamiento adecuado por mucho tiempo.

LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD

Antes de poner en marcha su mquina, ATENCIN


debe leer este manual de instalacin y man-
tenimiento en su totalidad.
Recomendacin de seguridad relativa a
Todas las operaciones e intervenciones que una intervencin que pueda daar o des-
se deben llevar a cabo para utilizar esta m- truir la mquina o el material del entorno.
quina debern ser efectuadas por personal
cualificado.

Nuestro servicio de asistencia tcnica est


a su disposicin para facilitarle toda la infor-
macin que necesite.
Recomendacin de seguridad contra los
Las diferentes intervenciones descritas en
riesgos genricos que afecten al perso-
este manual estn acompaadas de re
comendaciones o de smbolos para sensi nal.
bilizar al usuario sobre los riesgos de acci-
dentes. Se debe obligatoriamente
comprender y respetar las diferentes consi
gnas de seguridad adjuntas.

Este regulador puede incorporarse en


mquina identificada CE. Recomendacin de seguridad contra un
riesgo elctrico que afecte al personal.

Nota: LEROY-SOMER se reserva el de-


recho de modificar las caractersticas de
sus productos en todo momento para apor-
tarles los ltimos desarrollos tecnolgicos.
La informacin que contiene este documen-
to puede ser modificada sin previo aviso.

2
222/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

SUMARIO

1 - APLICACIN......................................................................................................................4
1.1 - Sistema de excitacin AREP.........................................................................................4
1.2 - Sistema di excitacin PMG............................................................................................5
1.3 - Sistema de excitacin SHUNT o separada....................................................................5

2 - Regulador R438................................................................................................................. 6
2.1 - Caractersticas.............................................................................................................. 6
2.2 - Variacin de la frecuencia en relacin con la tensin (sin LAM)..................................... 6
2.3 - Caractersticas del LAM (Load Acceptance Module).....................................................6
2.4 - Efectos tpicos del LAM con un motor diesel con o sin LAM (slo U/F)..........................7
2.5 - Opciones del regulador R438........................................................................................7

3 - INSTALACIN PUESTA EN MARCHA............................................................................8


3.1 - Verificaciones elctricas del regulador..........................................................................8
3.2 - Ajustes..........................................................................................................................8
3.3 - Averas elctricas........................................................................................................ 11

4 - PIEZAS DE REPUESTO...................................................................................................12
4.1 - Designacin................................................................................................................ 12
4.2 - Servicio de asistencia tcnica.....................................................................................12

Todas estas operaciones efectuadas en el regulador han de ser realizadas por personal
capacitado para la puesta en marcha, el mantenimiento y la reparacin de los elementos
elctricos y mecnicos.

El R438 es un producto IP00. Debe instalarse dentro de un conjunto para que la caja de este
garantice una proteccin general mnima IP20 (debe instalarse nicamente en dos alterna-
dores LS en el lugar previsto para tal efecto a fin de presentar, desde el exterior, un grado de
proteccin superior a IP20).

Copyright 2005 : MOTEURS LEROY-SOMER


Este documento es propiedad de :
MOTEURS LEROY-SOMER
Est prohibido cualquier tipo de reproduccin sin la debida autorizacin previa.
Marcas, modelos y patentes registrados.

3
223/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

1 - APLICACIN El primer bobinado proporciona una tensin


1.1 - Sistema de excitacin AREP proporcional a la del alternador (caractersti-
cas Shunt), el segundo da una tensin pro-
El sistema de excitacin R438 est dispo- porcional a la intensidad del esttor (carac-
nible en versin AREP o en versin PMG. terstica Compound : efecto Booster).
Con excitacin AREP, el regulador electr- La tensin de alimentacin es rectificada y
nico R 438 est alimentado por dos bobina- filtrada antes de ser utilizada por el transistor
dos auxiliares independientes del circuito de de control del regulador. Este principio hace
deteccin de tensin. s que la regulacin sea insensible a las de-
formaciones generadas por la carga.

Esttor: 6 hilos (marcados T1 a T6)


RUEDA POLAR Esttor: 12 hilos (marcados T1 a T12)
SISTEMA AREP
T1 T7 T2 T8 T3 T9
Varistor

Inducido
5+ 6-
T4 T10 T5 T11 T6 T12
Inductor
10 Amarillo
11 Rojo
12 Negro
9 Verde

segn tensin

140 mm

X2 Z1 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380 4 x taladros 5.8 x


F1 Fusible lento
200 mm

250V 8 A 175 x 115 mm

ST5
con LAM sin LAM
P1 Estatismo

ST3 AREP
Frecuencia 50Hz 60Hz ST9
R 438
PMG

ST10 T.I. S2 P2
LAM 13 % 25 %
Opcin
S1 Ph.1
P1
Lmite mx.
P5 de excitacin
ST4 Opcin

ST11 abierto
Codo: 65 Hz
Potencimetro ext. para
ajuste de la tensin

ST2 Tiempo de normal


respuesta rpido ST1 P2 Opcin

Deteccin Tensin R731 Deteccin trifsica


P3 Estabilidad monofsica en deteccin tri. ST1 abierto

4
224/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

1.2 - Sistema di excitacin PMG sin constante e independiente del bobina-


do principal del alternador.
Este sistema de excitacin utiliza una
Este principio aporta a la mquina una ca-
PMG (generador de imn permanente).
pacidad de sobrecarga de intensidad de
ste, acoplado en la parte trasera de la m-
cortocircuito
quina, est conectado al regulador de ten-
El regulador controla y corrige la tensin de
sin R 438.
salida del alternador regulando la intensi-
La PMG alimenta al regulador con una ten-
dad de excitacin.
Esttor: 6 hilos (marcados T1 a T6
RUEDA POLAR Esttor: 12 hilos (marcados T1 aT12
SISTEMA PMG
T1 T7 T2 T8 T3 T9

Varistor
PMG

Inducido
5+ 6-
T4 T10 T5 T11 T6 T12
Inductor

segn tensin
14 15 16
140 mm

X2 Z1 X1 Z2 E+ E- 0V 110 220 380 4 x taladros 5.8 x


F1 Fusible lento
200 mm

250V 8 A 175 x 115 mm

ST5
con LAM sin LAM
P1 Estatismo

ST3 AREP
Frecuencia 50Hz 60Hz ST9 PMG

R 438
ST10 T.I. S2 P2
LAM 13 % 25 %
Opcin
Ph.1
S1
P1
Lmite mx.
P5 de excitacin
ST4 Opcin

ST11 abierto
Codo: 65 Hz
Potencimetro ext. para
ajuste de la tensin

ST2 Tiempo de normal


respuesta rpido ST1 P2 Opcin

Deteccin Tensin R731 Deteccin trifsica.


P3 Estabilidad monofsica en deteccin tri. ST1 abierto

1.3 - Sistema de excitacin SHUNT o separada


El regulador puede estar alimentado en SHUNT (a travs de un transformador de alimentacin
/ secundario 50V) o por una batera (48V =).

5
225/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

2 - REGULADOR R438 2.1.2 - Funcin potencimetros de


2.1 - Caractersticas ajuste
- Almacenamiento : -55C ; +85C Posicin de
Pot. Funcin
- Funcionamiento : -40C ; +70C entrega
- Alimentacin standard : AREP PMG . 0 P1 Estatismo; Marcha en paralelo con T.I.
- Intensidad de sobrecarga nominal: 8 A - 10 s. 400V P2 Tensin
- Proteccin electrnica (sobrecarga, corto-
Medio P3 Estabilidad
circuito, prdida de deteccin de tensin):
Intensidad mxima de excitacin durante Maxi P5 Lmite mx. de intensidad de excitacin
10 s luego vuelta a 1A aproximadamente.
Se debe parar el alternador (o cortar la ali- 2.2 - Variacin de la frecuencia en
mentacin) para reinicializar. relacin con la tensin (sin LAM)
- Fusible : F1 en X1, X2. 8A ; lento - 250V Tensin Codo 57.5 Hz
- deteccin de tensin: 5 VA aislada con un 48 Hz
100 %
transformador;
U/UN 50 Hz
bornas 0-110 V = de 95 a 140 V,
60 Hz
bornas 0-220 V = de 170 a 260 V,
bornas 0-380 V =de 340 a 520 V.
- regulacin de tensin 1 %. Frecuencia
- tiempo de respuesta rpida o normal por 50 Hz 60 Hz Hz
puente ST2. (vase ms abajo).
- ajuste de tensin por potencimetro P2. 2.3 - Caractersticas del LAM (Load
- otras tensiones por transformador de Acceptance Module)
adaptacin
- deteccin de intensidad: (marcha en pa- 2.3.1 - Cada de tensin
ralelo) : T.I. 2,5 VA cl1, secundario 1 A (Op- El LAM es un sistema integrado de serie en
cin). el regulador R438.
- ajuste de estatismo por potencimetro P1. Funcin del LAM (Atenuador de transito-
- ajuste de la intensidad de excitacin mx. rios de carga):
por P5 (vase ms abajo). Cuando se aplica una carga, la velocidad de
giro del grupo electrgeno disminuye.
2.1.1 - Funcin puentes de Cuando sta pasa por debajo de un umbral
configuracin de frecuencia predeterminado, el LAM
hace caer la tensin en aproximadamente
Config.
de entrega
un 13% o un 25%, segn la posicin del
Pot. Posicin Funcin puente ST10, y por consiguiente el nivel de
Abierto Cerrado
escaln de carga activa aplicada se reduce
ST1 Tri Mono
Abierto para instalacin en aproximadamente un 25 % a 45%, hasta
mdulo deteccin tri que no aumente la velocidad hasta su valor
ST2 Rpida Normal Tiempo de respuesta
nominal.
ST3 50 60 Hz Seleccin frecuencia
El LAM permite por lo tanto reducir la va-
Poten
ST4 cimetro Sin Potencimetro riacin de velocidad (frecuencia) y su dura-
exterior cin por una dada carga aplicada dada, o
ST5 Sin Con LAM aumentar la carga aplicada posible para
ST9
Otros
AREP Alimentacin una misma variacin de velocidad (motores
(PMG..)
con turbocompresores).
Amplitud de cada de
ST10 13% 25%
tensin del LAM
Para evitar las oscilaciones de tensin, el
48 Posicin del codo de la umbral de activacin de la funcin LAM
ST11 65 Hz
58 Hz funcin U/f debe ajustarse alrededor de 2 Hz por de-
bajo de la frecuencia nominal.

6
226/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

- LAM : accin eliminada cortando el puente 2.4 - Efectos tpicos del LAM con un
ST5. motor diesel con o sin LAM (slo U/F)
Tensin Subvelocidad y LAM
ST5 cortado
Tensin 2.4.1 - Tensin
UN P2
Cada de tensin transitoria
UN
U/f
0,85 UN LAM
0,9
(U/f)
con sin LAM
0,8
LAM
Tiempo
48 o 57,5 Hz 50 o 60 Hz
0 1s 2s 3s
ST3 fC fN 0

2.3.2 - Funcin retorno progresivo de la 2.4.2 - Frecuencia


tensin Cada de de velocidad mx. con

Ante impactos de carga, la funcin ayuda al fN LAM

grupo a recobrar su velocidad nominal ms


rpidamente gracias a una subida de ten- 0,9
sin progresiva segn la ley: sin
LAM
- si la velocidad cae entre 46 y 50 Hz, la 0,8 Tiempo

vuelta a la tensin nominal tiene lugar con 0 1s 2s 3s


una subida rpida.
- si la velocidad cae por debajo de 46 Hz, el
motor necesita ms ayuda, la tensin 2.4.3 - Potencia
vuelve al valor nominal con una subida
LAM
lenta.
Carga sobre
el eje (kW)

Variacin de carga
U
Aligeramiento debido al"LAM"

Cada N 46 Hz
Tiempo
0 1s 2s 3s
Cada N > 46 Hz
Tiempo
0

7
227/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

2.5 - Opciones del regulador R438

- Transformador de intensidad para mar-


cha en paralelo de .../1A. 5 VA CL 1.

- Potencimetro de ajuste de tensin a dis-


tancia: 470 , 0,5 W mini : gama de ajuste
5% (centrado de
la gama mediante el potencimetro de ten-
sin interior P2). Quitar ST4 para conectar el
potencimetro. (Tambin se puede usar un
potencimetro de 1 k para ampliar el rango
de variacin).

Para el cableado del potencimetro ex-


terno, es necesario aislar los hilos de la
tierra as como las bornas del potenci-
metro (hilos con tensin de red).

-Mdulo R 731 : deteccin de tensin trif-


sica de 200 a
500V, compatible con la marcha en paralelo
en rgimen equilibrado. Cortar ST1 para co-
nectar el mdulo; ajuste de tensin mediante
el potencimetro del mdulo.

- Mdulo exterior R 734: para la marcha en


paralelo en rgimen desequilibrado. Necesita
3 x T.I.

- Mdulo R 726: 3 funciones (montado al ex-


terior).
Regulacin del cos (2F) e igualacin de las
tensiones antes de la conexin en paralelo
con la red (3 F).

- Comando en tensin: por una fuente de


corriente continua aislada aplicada en las
bornas utilizadas para el potencimetro
exterior:
impedancia interna = 1.5 k
una variacin de 0,5V
corresponde a un ajuste de tensin de 10%.

8
228/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

3 - INSTALACIN - PUESTA EN a) Posicin inicial de los potencimetros


MARCHA (vase tabla)
3.1 - Verificaciones elctricas del - Potencimetro de ajuste de tensin a dis-
regulador tancia: posicin media (puente ST4 quitado).
- Comprobar que todas las conexiones es- Accin Ajuste de Pot
fbrica
tn bien realizadas segn el esquema de 400V - 50 Hz
Tensin
conexin adjunto. mnima a fondo a la izquierda (Entrada P2
- Comprobar que el puente de seleccin de 0 - 380 V)
frecuencia ST3 est puesto para el valor No ajustada
Estabilidad (posicin en P3
de frecuencia correcto. medio)
- Comprobar que el puente ST4 o el poten- Estatismo de tensin
No ajustado
cimetro de ajuste a distancia estn conec- (Marcha en // con T.I.)
(a fondo a la
tados.
- Estatismo 0 a fondo a
izquierda) P1
la izquierda
- Funcionamientos opcionales. Lmite mx. de excitacin
Puente ST1: abierto para conectar el Limitacin de intensidad de
10 A
excitacin y de intensidad de
mdulo de deteccin trifsica R 731 R cortocircuito mnima a fondo mximo P5
734. a la izquierda
Puente ST2: abierto si se usa un tiempo de
respuesta rpido. Ajuste de la estabilidad en funcionamiento
Puente ST5: cortado para suprimir la en isla
funcin L.A.M
b) Instalar un voltmetro analgico (de agu-
3.2 - Ajustes ja) cal. 50 V. C.C. en las bornas E+, E- y un
voltmetro C.A. cal 300 - 500 1000V en las
bornas de salida del alternador.
c) Comprobar que el puente ST3 est co-
locado para la frecuencia deseada (50
Los ajustes durante las pruebas han de 60 Hz).
ser efectuados por personal cualificado. d) Potencimetro tensin P2 al mnimo, a
Es obligatorio respetar la velocidad de fondo a la izquierda (sentido antihorario).
transmisin especificada en la placa de
caractersticas para acometer un pro- e) Potencimetro estabilidad P3 a aproxi-
cedimiento de ajuste. Tras la puesta a madamente 1/3 del tope antihorario.
punto hay que montar de nuevo en su si-
tio los paneles de acceso y los caps. f) Arrancar y ajustar la velocidad del motor a
Los nicos ajustes posibles de la m- la frecuencia de 48 Hz para 50 Hz 58 para
quina se realizan mediante el regulador. 60 Hz.

3.2.1 - Ajustes de R438 (sistema AREP g) Ajustar la tensin de salida con P2 para el
valor deseado.
PMG) - tensin nominal UN para un funciona-
miento en isla
ATENCIN (por ejemplo 400 V)
- o UN + 2 al 4% para marcha paralela con
Antes de efectuar cualquier operacin, T.I. (por ej. 410V -)
comprobar que el puente ST9 est cerra- Si la tensin oscila, ajustar con P3 (probar
do para excitacin AREP y cortado para en los 2 sentidos) observando la tensin
excitacin PMG SHUNT o separada. entre E+ y E- (aprox. 10V C.C.).

9
229/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

El mejor tiempo de respuesta se consigue al 3.2.2 - Ajuste de la excitacin mxima


lmite de la inestabilidad. Si no hay ninguna (lmite de excitacin)
posicin estable, probar quitando o ponien-
do de nuevo el puente ST2 (normal /rpido). Segn la frecuencia
Excitacin mx. Red
de la red
(alimentacin 50/60 Hz)
h) Comprobacin del funcionamiento del ST3
LAM: ST5 cerrado 48 V
X2
P5
i) Hacer variar la frecuencia (velocidad) por un 50Hz 60Hz Z1
A
lado y el otro de 48 58 Hz segn la frecuencia X1
Z2
de utilizacin y comprobar el cambio de tensin E+ Inductor
+
visto anteriormente (~ 15%). P3 R 438
E- A
~ 5 ohms
10 A CC/DC
0V
j) Ajustar de nuevo la velocidad del grupo a 110 V
su valor nominal sin carga. P2
ST4 220 V
Ajustes marcha en paralelo 380 V
110/220/380 V D

Antes de cualquier operacin en el alterna- Tensin


dor, comprobar que los estatismos de ve- - ajuste esttico de la limitacin de intensi-
locidad de los motores sean idnticos.
dad, potencimetro P5 (ajuste de fbrica:
k) Preajuste para mquina en paralelo (con 7,5 A, calibre de los fusibles: 8 A - 10 segun-
T.I. conectado a S1, S2 di J2) dos).
- Potencimetro P1 (estatismo) en posicin
media. El ajuste de fbrica corresponde a la inten-
Aplicar la carga nominal (cos = 0,8 induc- sidad de excitacin necesaria para conse-
tivo). guir una intensidad de cortocircuito trifsico
La tensin debe caer del 2 al 3 %. Si aumenta, de aproximadamente 3 IN a 50 Hz para la
intercambiar los 2 hilos procedentes del secun- potencia industrial, salvo especificacin
dario del T.I. contraria (*).
l) Las tensiones sin carga han de ser idn- Para reducir este valor o para adaptar la Icc
ticas en todos los alternadores destinados a a la potencia real mxima de utilizacin
marchar en paralelo entre ellos. (mquina desclasificada) se puede pro-
- Conectar las mquinas en paralelo. ceder con un ajuste esttico en parada, que
- Regulando la velocidad, intentar conseguir no es peligroso para el alternador ni para la
0 kW de intercambio de potencia. instalacin. Desconectar los hilos de ali-
- Actuando sobre el ajuste de tensin P2 mentacin X1,X2 y Z1,Z2, y la referencia de
Rhe de una de las mquinas, intentar anular tensin (0-110V-220V-380V) del alternador.
(o reducir al mnimo) la intensidad de circu-
lacin entre las mquinas. Conectar la alimentacin de red (200-240V)
- No tocar ms los ajustes de tensin. tal como indicado (X1,X2: 48 V). Conectar
un ampermetro 10A C.C. en serie con el in-
m) Aplicar la carga disponible (el ajuste no ductor de la excitadora. Girar P5 a fondo a la
puede ser correcto si no se dispone de car- izquierda, activar la alimentacin. Si el regu-
ga reactiva) lador no suministra nada, girar el potenci-
- Actuando sobre la velocidad igualar los metro P2 (tensin) hacia la derecha hasta
KW (o repartir proporcionalmente a las po- que el ampermetro indique una intensidad
tencias nominales de los grupos) estabilizada. Cortar y restablecer la alimen-
- Actuando sobre el potencimetro de esta- tacin, girar P5 hacia la derecha hasta
tismo P1, igualar o repartir las intensi- conseguir la intensidad mxima deseada (li-
dades. mitarse a 8 A).

10
230/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

Verificacin de la proteccin interna La desexcitacin se obtiene interrumpiendo


Abrir el interruptor (D): la intensidad de exci- la alimentacin del regulador (1 hilo en cada
tacin ha de aumentar hasta su fondo bobinado auxiliar) calibre de los contactos 16
preajustado, mantenerse durante un tiempo A - 250V alt.
10 segundos y regresar a un valor < 1A. La conexin es idntica para rearmar la pro-
Para rearmar, cortar la alimentacin con el teccin interna del regulador
interruptor (A).
Nota: Tras ajustar el tope de excitacin se-
gn este procedimiento, recuperar el ajuste
de tensin (vase 2.1.1)
(*): Tener intensidad de cortocircuito es una
En caso de uso de la desexcitacin, pre-
obligacin legal en muchos pases para per-
ver la excitacin forzada.
mitir una proteccin selectiva.
3.2.3.3 - Excitacin forzada del R438
3.2.3 - Aplicaciones especiales
(400V - 10A) Diodo

ATENCIN X2
Z1 t - +
X1 Batera (B Volt)
El circuito de excitacin E+, E- no debe
Z2
ser abierto durante el funcionamiento de
E+
la mquina: destruccin del regulador.
E-
3.2.3.1 - Desexcitacin del R438 (SHUNT) Inductor de excitacin

Excitacin forzada
X2 B Volt

Z1 t
X1 Tiempo
Z2
E+ Aplicaciones B voltios Tiempo t
E- Excitacin de seguridad 12 (1A) 1-2 s
Conexin en paralelo desexcitado 12 (1A) 1-2 s
El corte de la excitacin se obtiene interrum-
piendo la alimentacin del regulador (1 hilo Conexin en paralelo en parada 12 (1A) 5 - 10 s
X1 X2). Arranque por frecuencia 12 (1A) 5 - 10 s
Calibre de los contactos: 16A - 250V alt. Cebado en sobrecarga 12 (1A) 5 - 10 s
3.2.3.2 - Desexcitacin del R438 (AREP/
PMG)

X2
Z1
X1
Z2
E+
E-

11
231/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

3.3 - Averas elctricas


Defecto Accin Medidas Control/Origen
El alternador ceba y su tensin
permanece normal cuando se quita - Falta de remanente
la pila
Conectar entre E- y E+
Falta de - Comprobar la conexin de la referencia de
una pila nueva de 4 a El alternador se ceba pero su
tensin sin tensin al regulador
12 voltios respetando tensin no aumenta hasta el valor
carga al - Defecto de diodos
las polaridades nominal tras quitar la pila
arranque - Cortocircuito del inducido
durante entre 2 y 3
segundos - Defecto del regulador
El alternador se ceba pero su
- Inductores en cortocircuito
tensin desaparece cuando se
- Rueda polar cortada - comprobar la
quita la pila
resistencia
Comprobar la conexin del regulador
(eventualmente regulador estropeado)
- Inductores en cortocircuito
Velocidad correcta
- Diodos giratorios abiertos
Tensin Comprobar la - Rueda polar en cortocircuito Comprobar
demasiado velocidad de la resistencia
baja accionamiento
Aumentar la velocidad de transmisin
(No tocar el potencimetro tensin (P2) del
Velocidad demasiado baja
regulador antes de recobrar la velocidad
correcta.
Tensin Ajuste del
- Defecto del regulador
demasiado potencimetro de Ajuste inoperante
- 1 diodo defectuoso
alta tensin del regulador
- Comprobar la velocidad: posibilidad de
Ajuste del irregularidades cclicas
Oscilaciones potencimetro de Si no tiene efecto: intentar el - Conexiones flojas
de la tensin estabilidad del modo normal rpido (ST2) - Defecto del regulador
regulador - Velocidad demasiado baja con carga
(o codo U/F ajustado demasiado alto)
Tensin entre E+ y E-
- Comprobar la velocidad
Tensin SHUNT < 20 V
(o codo U/F ajustado demasiado alto)
correcta sin Poner sin carga y AREP / PMG < 10 V
carga y comprobar la tensin - Diodos giratorios defectuosos
demasiado entre E+ y E- en el Tensin entre E+ y E-
- Cortocircuito en la rueda polar. Comprobar
baja con regulador SHUNT < 30 V
la resistencia
carga (*) AREP / PMG < 15 V
- Inducido del excitador defectuoso.
(*) Atencin: En uso monofsico, comprobar que los hilos de detencin procedentes del regulador estn bien
conectados a las bornas de utilizacin.
Desaparicin Comprobar el
- Inductor de la excitacin cortado
de la tensin regulador, el supresor La tensin no vuelve al valor
- Inducido de la excitacin defectuoso
durante el de crestas , los diodos nominal.
- Regulador defectuoso
funciona- giratorios y cambiar el
- Rueda polar cortada o en cortocircuito
miento (**) elemento defectuoso
(**) Atencin:Posible actuacin de la proteccin interna (sobrecarga, corte, cortocircuito).

Atencin : tras la puesta a punto hay que


montar de nuevo en su sitio los paneles
de acceso y los caps.

12
232/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
REGULADORES

4 - PIEZAS DE REPUESTO
4.1 - Designacin
Descripcin Tipo Cdigo
Regulador R 438 AEM 110 RE 017

4.2 - Servicio de asistencia tcnica


Nuestro servicio de asistencia tcnica est
a su disposicin para ofrecerle toda la infor-
macin que necesite.

Para cualquier pedido de piezas de re-


puesto es preciso indicar el tipo y el nmero
de cdigo del regulador.

Dirjase a su corresponsal habitual.

Una amplia red de centros de servicio puede


proporcionar rpidamente las piezas nece-
sarias.
Para asegurar el buen funcionamiento y la
seguridad de nuestras mquinas, re-
comendamos utilizar piezas de repuesto
originales del fabricante.
En caso contrario el fabricante no ser res-
ponsable si hubiera daos.

13
233/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
NOTAS

14
234/236
LEROY-SOMER Instalacin y mantenimiento 3971 es - 2010.11 / f

R438
NOTAS

15
235/236
236/236

Vous aimerez peut-être aussi