APLICACIN DEL METODO FEM, EN PROBLEMAS DE ESFUERZO -

DEFORMACION ELSTICA Y TRANSFERENCIA DE CALOR EN ESTADO

ESTACIONARIO

Autor: Ing. Juan Carlos Rodrguez Rondoy

Profesor Asesor: Ever Rojas Huamn Departamento de Ciencias

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

Facultad de Ingeniera de Minas

RESUMEN:

El presente trabajo tiene como objetivo dar un alcance de la potencia que brinda el Mtodo de
Anlisis por Elementos Finitos (FEM), en la simulacin computarizada y anlisis de resultados de
sistemas fsicos en general. En este caso, se realizar el estudio de un sistema de esfuerzo
deformacin elstica y un sistema de transmisin de calor en estado estacionario, empleando la
plataforma de anlisis por elementos finitos de Autodesk. En ambos casos se comprobar la
coherencia de los resultados por medio del anlisis numrico, con las respectivas conclusiones y
recomendaciones.

PROBLEMA 01:
Determinar el alargamiento producido por una fuerza de 100KN, aplicada a una barra plana de
20mm de espesor y un ancho que vara lineal y gradualmente desde 40mm hasta 120mm en una
longitud de 1m. Supngase que el mdulo de elasticidad E=200 Gpa.
SOLUCIN MATEMTICA:

A continuacin, se presentan los clculos matemticos para determinar el alargamiento axial de la

barra, sometida a 100KN de traccin. Se considerarn elementos diferenciales para los cuales la
deformacin sera constante, con el objeto de realizar la integracin correspondiente.

MODELAMIENTO EN AUTODESK SIMULATION MECHANICAL.

Para el modelado del sistema se realizan las siguientes consideraciones:

1. Se emplearn elementos diferenciales tipo BRICK (Ladrillo) y un mallado cuadriculado de

3 X 10.
2. Las condiciones de contorno, consideran un empotramiento en la seccin ms pequea y
completa libertad en la seccin ms grande.
3. La carga de 100 KN, se aplicar en el nodo central, de la cara libre o seccin ms grande.
4. Dadas las dimensiones de la barra y el resultado que se desea obtener, se considerarn cero
presiones externas, cero acciones gravitatorias y cero temperaturas en el medio ambiente.
5. Se deber indicar que el material en estudio es Isotrpico.
6. El material de construccin de la barra sera de acero ASTM A36, por tener un mdulo de
elasticidad de 200Gpa.
Modelo mallado, con aplicacin de carga y empotramiento.

Modelo slido, con elementos diferenciales tipo BRICK.

SIMILACIN Y ANLISIS DE RESULTADOS.

A continuacin se presentan una serie de tomas fotogrficas incluidas en el software que permiten
visualizar la amplia gama de datos fsicos que se pueden obtener, luego de la solucin del sistema
de ecuaciones ensamblado por el computador.

Esfuerzos en toda la geometra.

Fotografa 01

El rango de esfuerzos segn el criterio de Von Mises, arroja valores absolutos en pascales. En este
caso el esfuerzo mximo corresponde a 167.7Mpa que es un valor relativamente alto, si se toma en
cuenta el lmite de proporcionalidad a tensin del acero. Definitivamente la barra no fallar con la
aplicacin de esta carga; sin embargo, existe alta concentracin de esfuerzos en el punto de
aplicacin de la fuerza de traccin.

Se puede observar tambin que se cumple la regla de uniformidad de esfuerzos, a una distancia
igual o mayor que el ancho de la barra desde el punto de aplicacin de la carga.
Deformacin o desplazamiento en toda la geometra.

Fotografa 02

Segn el criterio de Von Mises, la deformacin por unidad de longitud en toda la barra, alcanza
valores altos en la zona de aplicacin de la carga y en la parte angosta de la barra, debido a la carga
axial; sin embargo, se puede apreciar que a distancias mayores o iguales al ancho de la barra desde
el punto de aplicacin de la carga, la deformacin axial uniformiza su valor a 0.000340m, que
coincide casi exactamente con los clculos numricos.

La fotografa 03, muestra las reacciones de la barra en Newton, que van desde los 100KN en el
punto de aplicacin de la carga y la reaccin en el empotramiento que vara segn el nodo, pero que
sumados debern totalizar los 100KN.
 Fotografa 03

Las fotografas 04, 05 y 06, muestran la magnitud de la deformacin de la barra en los tres ejes
coordenados espaciales, que son de mucha ayuda cuando se trata de diseos que cumplan con los
estndares de seguridad y calidad que suelen requerirse.

Fotografa 04
Fotografa 05

Fotografa 06
PROBLEMA 02:
Una tubera de acero de 36cm de dimetro exterior, 34cm de dimetro interior y conductividad
trmica 40 kcal/hmC, transporta fueloil a 50C a travs de un local que se encuentra a 10C. Con
objeto de mantener constante la temperatura del fueloil, se rodea la tubera con una resistencia
elctrica asimilable a una capa de 1 cm de material de conductividad trmica 200 cal/hmC, y una
generacin uniforme de calor G. Calcular:

A. Valor mnimo de G en kcal/hm3 para que la prdida de calor del fuel sea nula.

B. Distribucin de temperatura en la tubera y en la resistencia.

Los coeficientes de pelcula en el exterior e interior de la tubera son 15 y 45 kcal/hm2C

respectivamente.

Solucin:
Datos:
- Capa 1 (tubera acero): D1= 0.34m D2= 0.36m k = 40 kcal /hm C
- Capa 2 (resistencia elctrica): D3= 0.38m k = 200 kcal /hm C
- Condicin de contorno exterior: Text = 10 C hext = 15 kcal /hm C
- Condicin de contorno interior: Tint = 50 C hint = 45 kcal /hm C

Incgnitas:

A. Generacin de calor volumtrica en la resistencia: G, para que las prdidas sean nulas.

B. Distribucin de temperaturas: T(r).

Desarrollo:
A. G, para que las prdidas sean nulas:
Para que las prdidas de calor del fueloil sean nulas es necesario que el calor por conveccin en el
interior de la tubera sea cero, o lo que es lo mismo, que no exista diferencia de temperaturas entre
el fluido y la superficie interna del acero:

Tint = T1 = 50

Podemos decir tambin, que como la capa de acero no tiene generacin interna el flujo de calor por
conduccin (q) a travs de ella debe ser constante y como en la superficie interior es cero, debe ser
cero en toda la capa cilndrica, o lo que es lo mismo la temperatura debe ser constante en toda la
capa de acero, e igual a la del fueloil:

Tint = T1 = T2 = 50 C

Para la segunda capa tenemos generacin y por tanto la ecuacin general de transmisin de calor en
este medio es:
MODELAMIENTO EN AUTODESK SIMULATION MECHANICAL.

Para el modelado del sistema se realizan las siguientes consideraciones:

1. Se emplearn elementos diferenciales tipo BRICK (Ladrillo) y un mallado cuadriculado

que rotar uniendo los nodos alrededor del eje X. La capa interna y externa de la tubera,
sern codificadas como superficies distintas con el objetivo de asignar las condiciones de
contorno al interior y exterior de la tubera.
2. Las condiciones de contorno, consideran asignar datos para la conveccin que llegar a
cada superficie. En este caso se consideran los siguientes datos:

Capa 1 (Tubera de acero): Kt = 46.8 J/s.m.C, que corresponde al Steel ASTM A-

36
Capa 2 (Resistencia elctrica): KR = 216 J/s.m.C, que corresponde al Beryllium,
Be
Condiciones de contorno exterior: Text = 10C, hext = 17.44583 J/s.m2C
Condiciones de contorno interior: Tint = 50C, hint = 52.3375 J/s.m2C

3. Para modelar el sistema de manera real, se permitir la conveccin y conduccin libre del
calor del interior al exterior. Posteriormente el estudioso podr cambiar las condiciones
internas o externas para mantener temperaturas constantes.
4. Dadas las dimensiones de la tubera y el resultado que se desea obtener, se considerarn
cero presiones externas y cero acciones gravitatorias.
5. Se deber indicar que el material en estudio es Isotrpico hasta alcanzar el estado
estacionario.
 Modelo mallado, con aplicacin de temperaturas y condiciones para la conveccin.

Modelo slido, con elementos diferenciales tipo BRICK, aqu los materiales ya se encuentran
definidos.
SIMILACIN Y ANLISIS DE RESULTADOS.

A continuacin se presentan una serie de tomas fotogrficas, incluidas en el software que permiten
visualizar la amplia gama de datos fsicos que se pueden obtener, luego de la solucin del sistema
de ecuaciones ensamblado por el computador.

Distribucin de temperatura en el espesor de la tubera.

Fotografa 01

La distribucin de temperatura es casi uniforme, en todo el espesor del sistema compuesto por
ambos tubos. En este caso el rango de temperatura durante la conduccin vara entre 38.18 C en la
pared interna y 39.03 C en la pared externa. En la superficie de contacto de ambas tuberas la
temperatura es de 39.12C.
Velocidad de transferencia energtica por flujo de calor.

Fotografa 02

La imagen muestra la velocidad de la transferencia energtica en Joules/Segundo. Esto quiere decir

que la capa externa de mayor conductividad emite mayor energa a diferencia de las capas internas.

La fotografa 03, muestra la magnitud del flujo de calor en J/s.m2 que va de la zona interna con
mayor temperatura, debido al trnsito de fueloil a 50C, hacia la zona de menor temperatura,
ambiente externo a 10C. El rango de valores de interior a exterior oscila de 558.02 J/s.m2 hasta
513.38 J/s.m2.
 Fotografa 03

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

1. Se puede apreciar de manera fehaciente que la aplicacin del mtodo de elementos finitos
se constituye en un mecanismo rpido y eficaz para la observacin y estudio de diferentes
fenmenos o eventos fsicos, de amplia aplicacin en la ingeniera.
2. Los modelos pueden recibir diferentes condiciones de contorno, con la finalidad de analizar
un mayor nmero de situaciones y modificar sistemas, modelos o diseos en tiempos
record.
3. El sistema permite optimizar gastos y tiempo empleado en laboratorios fsicos; es decir,
todo se puede simular en el ordenador. Desde la cada de una moneda, hasta el
comportamiento de mega estructuras durante un sismo aplicando cargas con frecuencias
determinadas.
4. Se recomienda transmitir la iniciativa de formar grupos estudiantiles interesados en el
aprendizaje y uso de tecnologas CAD CAE avanzadas y participar en los concursos de
Ingeniera a nivel nacional.
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:

Autodesk Simulation Mechanical.

Apuntes Fisica II Prof. Ever Rojas Huamn.
Resistencia de Materiales Ferdinand L. Singer.
Informacin Internet.

DATOS PERSONALES:

Nombres y Apellidos: Juan Carlos Rodrguez Rondoy

Profesin: Ing. Mecnico Electricista C.I.P. 103177

Domicilio: Av. Antenor Orrego 1797 La Victoria Chiclayo

Telfono de contacto: Mvil 976859100 RPM #663592

Correo electrnico: clnrodriguez@gmail.com

AUTORIZACIN:

El autor consciente la publicacin del presente trabajo al departamento de ciencias de la

Universidad Privada del Norte, por intermedio del Profesor Ever Rojas Huamn.

Cajamarca, 25 de Febrero del 2012