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03 / Automobile

Les moteurs
Information aux enseignants

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Ordre de travail
Comment une voiture fonctionne-t-elle? Les lves dcouvrent le moteur et apprennent
faire la diffrence entre un diesel et un moteur essence.

Objectif

Les lves savent expliquer le fonctionnement dun moteur.

Matriel

Fiches de travail

Forme sociale
Travail individuel

Dure

30

YouTube propose un certain nombre de films visualisant le fonctionnement de


Informations moteurs. En voici deux exemples:
supplmentaires: http://www.youtube.com/watch?v=aqfzJDOQl7M (moteur diesel)
http://www.youtube.com/watch?v=GOBB9ikspv8 (moteur, bote vitesses, etc.)
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Le moteur combustion
Nous avons du mal imaginer qu lpoque prindustrielle, on navait pas encore de moteurs. Les types
dentranement utiliss taient:

la force musculaire humaine

la force animale (par ex. chevaux)

la force hydraulique

la force olienne

Toutes les photos: Wikimedia

Aujourdhui, nous avons un grand nombre de diffrents modes de propulsion et de moteurs. Dans lindustrie
automobile, cest nanmoins le moteur combustion que lon rencontre le plus souvent dans les vhicules destins
au transport de personnes.

Le moteur automobile quatre temps


Le moteur est au cur de tout vhicule. Par la combustion du carburant, il transforme lnergie chimique en travail
mcanique. Un mlange de carburant et dair environnant (comburant) est enflamm et met le piston en
mouvement. Celui-ci excute un va-et-vient qui est transform en rotation par l'intermdiaire dune bielle reliant le
piston au vilebrequin, un assemblage de manivelles sur un axe. Tant les moteurs diesel que les moteurs essence
travaillent selon le principe des quatre temps: la force motrice du piston est
effective chaque deuxime rotation du vilebrequin. Les deux soupapes
(dadmission et dchappement) contrlent lchange du gaz. Elles
souvrent par le biais de larbre cames et se referment sous laction du
ressort de soupape.

Tous les composants du moteur sont lubrifis afin de minimiser le


frottement des pices mcaniques. La combustion dans les cylindres
gnrant une temprature atteignant les 2000 C, un moteur doit toujours
tre refroidi. En cas de refroidissement air, cette fonction est assure par
des ailerons. En cas de refroidissement par leau, la chambre de combustion
est entoure dun liquide frigorigne qui est refroidi lair ambiant dans le radiateur.
Source: schmidts-phytech.de
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Dans le texte qui prcde, tu as rencontr plusieurs termes techniques. Essaie de les
Devoir No 1: attribuer au numro correct, donc la pice correspondante du moteur.

1 ___________________________________
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3 ___________________________________
4 ___________________________________
5 ___________________________________
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21 ___________________________________
Graphique: www.Ulrich-Rapp.de

Termes techniques:
Arbre cames Courroie (crante) de distribution Piston
Axe de piston Coupelle de ressort de soupape Ressort de soupape
Bielle Culasse Segments de piston
Bougie dallumage Culbuteur Soupape dadmission
Carter de vilebrequin Cylindre Soupape dchappement
Carter dhuile Pignon/poulie Soupape dinjection
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Les moteurs
Fiche de travail 1: solution

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1er temps: admission 2e temps: compression


e
Le piston descend du point mort haut au point mort bas, Dans la 2 phase, le piston remonte du point mort bas au
remplissant le cylindre dun mlange de carburant et dair point mort haut et, ce faisant, comprime le comburant
travers la soupape dadmission ouverte. La soupape contenu dans le cylindre. A la fin de ce temps, lallumage
dchappement reste ferme pendant ladmission. se produit, soit par une bougie dallumage faisant jaillir
une tincelle dans les moteurs quatre temps, soit par
auto-inflammation dans les moteurs diesel.

3e temps: temps moteur 4e temps: chappement


e
Durant le 3 temps seffectue la combustion du mlange Remont au point mort haut, le piston repousse les gaz
carburant-air. La temprature leve fait augmenter la dchappement brls dans le cylindre travers la
pression du comburant, qui repousse le piston vers le bas soupape dchappement ouverte, alors que la soupape
du cylindre. Ce mouvement rectiligne du piston est dadmission reste ferme.
transmis au vilebrequin moyennant la bielle et traduit en Cest la fois la fin dun cycle de travail et le dbut dun
mouvement de rotation. nouveau cycle.
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1er temps: admission 2e temps: compression


e
Le piston descend du point mort haut au point mort bas, Dans la 2 phase, le piston remonte du point mort bas au
remplissant le cylindre dun mlange de carburant et dair point mort haut et, ce faisant, comprime le comburant
travers la soupape dadmission ouverte. La soupape contenu dans le cylindre. A la fin de ce temps, lallumage
dchappement reste ferme pendant ladmission. se produit, soit par une bougie dallumage faisant jaillir
une tincelle dans les moteurs quatre temps, soit par
auto-inflammation dans les moteurs diesel.

3e temps: temps moteur 4e temps: chappement


e
Durant le 3 temps seffectue la combustion du mlange Remont au point mort haut, le piston repousse les gaz
carburant-air. La temprature leve fait augmenter la dchappement brls dans le cylindre travers la
pression du comburant, qui repousse le piston vers le bas soupape dchappement ouverte, alors que la soupape
du cylindre. Ce mouvement rectiligne du piston est dadmission reste ferme.
transmis au vilebrequin moyennant la bielle et traduit en Cest la fois la fin dun cycle de travail et le dbut dun
mouvement de rotation. nouveau cycle.