CONTROL DE CALIDAD DEL AIRE Y MANEJO DE RESIDUOS PELIGROSOS UNAP - FIQ

INFORME N001

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA QUIMICA

EVALUACION DE LOS GASES EMITIDOS POR LOS TUBOS DE ESCAPE DEL

PARQUE AUTOMOTOR DE SERVICIO PUBLICO DE LA CIUDAD DE PUNO

1. OBJETIVOS:

Monitorear cuales son los gases contaminantes que emiten los carros de
servicio urbano
Monitorear la cantidad de gases contaminantes que emiten los carros de
servicio urbano
Calcular la cantidad de gases que se emiten el ug/m3

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

En las ciudades principales la contaminacin del aire es generado principalmente

por el parque automotor, la cuidad de Puno no es ajena a esta realidad, debido a
que se encuentra en servicios unidades de ms de 10 aos de uso. Estos vehculos
generan ms contaminacin del aire. En la ciudad de Puno se puede notar un gran
nivel de contaminacin del aire a causa de la emisin de gases y partculas
emitidos por los vehculos automotores que circulan en sus calles siendo un factor
que ocasiona serios malestares a los seres humanos, animales y plantas. Por estas
razones es importante realizar las mediciones de los gases generados por distintas
unidades y evaluar si se encuentra dentro de los LMP.

2.1. PROBLEMA GENERAL

Cules son los gases emitidos por las unidades de servicio pblico en la ciudad
de Puno y estn dentro de los LMP establecidos por ECA?

2.2. PROBLEMAS ESPECIFICOS

2.2.1. Cul es el contenido de CO en los gases de escape de cada unidad mvil

de servicio pblico urbano, y si estos valores se encuentran dentro de los LMP
por el ECA?

2.2.2. Cul es el contenido de CO2 en los gases de escape de cada unidad mvil
de servicio pblico urbano, y si estos valores se encuentran dentro de los LMP
por el ECA?

2.2.3. Cul es el contenido de NO en los gases de escape de cada unidad mvil

de servicio pblico urbano, y si estos valores se encuentran dentro de los LMP
por el ECA?
Jos Martin Aguilar
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2.2.4. Cul es el contenido de NO2 en los gases de escape de cada unidad mvil
de servicio pblico urbano, y si estos valores se encuentran dentro de los LMP
por el ECA?

2.2.5. Cul es el contenido de NOX en los gases de escape de cada unidad

mvil de servicio pblico urbano, y si estos valores se encuentran dentro de los
LMP por el ECA?

2.2.6. Cul es el contenido de SO2 en los gases de escape de cada unidad mvil
de servicio pblico urbano, y si estos valores se encuentran dentro de los LMP
por el ECA?

III. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

Medir a los gases emitidos por las unidades de servicio pblico en la ciudad de
Puno y determinar si se encuentra dentro de los LMP establecidos por el ECA.

3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

3.2.1 Medir el contenido de CO en los gases de escape de cada unidad mvil de

servicio pblico urbano evaluado y determinar se estos valores se encuentran dentro
de los LMP por el ECA.

3.2.2 Medir el contenido de CO2 en los gases de escape de cada unidad mvil de
servicio pblico urbano evaluado y determinar se estos valores se encuentran dentro
de los LMP por el ECA.

3.2.3 Medir el contenido de NO en los gases de escape de cada unidad mvil de

servicio pblico urbano evaluado y determinar se estos valores se encuentran dentro
de los LMP por el ECA.

3.2.4 Medir el contenido de NO2 en los gases de escape de cada unidad mvil de
servicio pblico urbano evaluado y determinar se estos valores se encuentran dentro
de los LMP por el ECA.

3.2.5 Medir el contenido de NOX en los gases de escape de cada unidad mvil de
servicio pblico urbano evaluado y determinar se estos valores se encuentran dentro
de los LMP por el ECA.

3.2.6 Medir el contenido de SO2 en los gases de escape de cada unidad mvil de
servicio pblico urbano evaluado y determinar se estos valores se encuentran dentro
de los LMP por el ECA.

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FUNDAMENTO TEORICO

El gas de escape de una combustin es el gas que sale a la atmsfera a travs de

un conducto, que es un tubo o canal para el transporte de gases de escape de un
generador de chimenea, horno, horno o caldera de vapor.
Muy a menudo el gas de combustin se refiere al gas de escape de la combustin
producida en las plantas de energa. Su composicin depende de lo que se est
quemado, pero generalmente consistir en su mayora de nitrgeno (normalmente
ms de dos tercios) derivado del aire de combustin, dixido de carbono (CO 2), y
vapor de agua, as como exceso de oxgeno (tambin derivado del aire de
combustin). Contiene, adems, un pequeo porcentaje de un nmero de
contaminantes como partculas de holln, monxido de carbono, xidos de
nitrgeno y xidos de azufre
Componentes de los gases de escape

El aire est compuesto bsicamente por dos gases: nitrgeno (N2) y oxgeno (02).
En un volumen determinado de aire se
encuentra una proporcin de nitrgeno
(N2) del 79 % mientras que el contenido
de oxgeno es aproximadamente de un 21
%.

El nitrgeno durante la combustin, en

principio, no se combina con nada y tal
como entra en el cilindro es expulsado al
exterior sin modificacin alguna, excepto
en pequeas cantidades, para formar
xidos de nitrgeno (NOx). El oxgeno es
el elemento indispensable para producir
la combustin de la mezcla.

Cuando se habla de la composicin de los gases de escape de un vehculo se

utilizan siempre los mismos trminos: monxido de carbono, xido ntrico,
partculas de holln o hidrocarburos. Decir que estas sustancias representan una
fraccin muy pequea del total de los gases de escape. Debido a ello, antes de
describir las diferentes sustancias que integran los gases de escape, le mostramos
a continuacin la composicin aproximada de los gases que despiden los motores
diesel y de gasolina.

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Descripcin de las sustancias que integran los gases de escape

El motor de combustin interna, por su forma de funcionar, no es capaz de quemar
de forma total el combustible en los cilindros. Pero si esta combustin incompleta
no es regulada, mayor ser la cantidad de sustancias nocivas expulsadas en los
gases de escape hacia la atmsfera. Dentro de los gases generados en la
combustin, hay unos que son nocivos para la salud y otros no.

Los vehculos automotores propulsados por motores de combustin interna producen,

en general, tres tipos de emisiones de gases contaminantes:

a) emisiones evaporativas

b) emisiones por el tubo de escape (Figura 1-1)

c) emisiones de partculas por el desgaste tanto de los frenos como de las llantas.

A continuacin se comentan nicamente las emisiones evaporativas y las emisiones

por el tubo de escape, ya que las emisiones de partculas por el desgaste de los frenos
y de las llantas no son cubiertas por el alcance de esta gua.

Emisiones evaporativas

Las emisiones causadas por la evaporacin de combustible pueden ocurrir cuando el

vehculo est estacionado y tambin cuando est en circulacin; su magnitud
depende de las caractersticas del vehculo, factores geogrficos y meteorolgicos,
como la altura y la temperatura ambiente y, principalmente, de la presin de vapor del
combustible. La variedad de procesos por los que se presentan emisiones
evaporativas en los vehculos incluye:

Emisiones diurnas: Son generadas en el sistema de combustible del vehculo

debido a los cambios de temperatura a travs de las 24 horas del da.

Emisiones del vehculo recin apagado con el motor caliente: Se presentan una
vez que se apaga el motor, debido a la volatilizacin del combustible por su calor
residual.

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Emisiones evaporativas en circulacin: Se presentan cuando el motor est en

operacin normal.

Emisiones evaporativas del vehculo en reposo con el motor fro: Ocurren

principalmente debido a la permeabilidad de los componentes del sistema de
combustible.

Emisiones evaporativas durante el proceso de recarga de combustible: Consisten

de fugas de vapores del tanque de combustible durante el proceso de recarga; se
presentan mientras el vehculo est en las estaciones de servicio y para efectos de
inventarios de emisiones, son tratadas tpicamente como fuente de rea.

Emisiones por el tubo de escape

Las emisiones por el tubo de escape son producto de la quema del combustible
(sea ste gasolina, diesel u otros como gas licuado o biocombustibles) y
comprenden a una serie de contaminantes tales como: el monxido y bixido de
carbono, los hidrocarburos, los xidos de nitrgeno y las partculas. Adems,
ciertos contaminantes presentes en el combustible como el azufre y, hasta hace
algunos aos, el plomo se liberan al ambiente a travs del proceso de combustin.
Las emisiones por el tubo de escape dependen de las caractersticas del vehculo,
su tecnologa y su sistema de control de emisiones; los vehculos ms pesados o
ms potentes tienden a generar mayores emisiones por kilmetro recorrido y las
normas que regulan la construccin de vehculos determinan tanto su tecnologa
as como la presencia o ausencia de equipos de control de emisiones, como los
convertidores catalticos. El estado de mantenimiento del vehculo y los factores
operativos, la velocidad de circulacin.

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