CIRCULAR DE INFORMAO AERONUTICA n PORTUGAL

INSTITUTO NACIONAL DE AVIAO CIVIL

TELEFONE 218423502 INFORMAO AERONUTICA
AFTN - LPPTYAYI AEROPORTO DA PORTELA 10/03
TELEX 12120 - AERCIV P 1749-034 LISBOA 06 de Maio
FAX 218423581
ais@inac.pt

LIMITAES EM ALTURA E BALIZAGEM DE

OBSTCULOS ARTIFICIAIS NAVEGAO AREA

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LIMITAES EM ALTURA E BALIZAGEM DE OBSTCULOS

ARTIFICIAIS NAVEGAO AREA

NDICE

1 INTRODUO 3
1.1 Obstculos artificiais Limitaes e balizagem 3
2 LIMITAES EM ALTURA 5
2.1 Obstculos situados nas zonas confinantes com aerdromos e instalaes de
apoio navegao 5
2.1.1 Servido geral 5
2.1.2 Condicionantes impostas por uma servido 5
2.1.3 Superfcies de desobstruo de linhas areas 6
2.2 Obstculos situados exteriormente s zonas confinantes com aerdromos e
instalaes de apoio navegao 6
3 CARACTERIZAO DE OBSTCULO 6
3.1 Construes ou quaisquer outros equipamentos considerados obstculoa 6
4 BALIZAGEM DIURNA 7
4.1 Balizagem diurna de obstculos em geral 7
5 BALIZAGENS DIURNAS DAS LINHAS AREAS 9
5.1 Cabos de uma linha area 9
5.2 Apoios de uma linha area 10
5.3 Casos especficos de vias rodovirias 10
6 UTILIZAO DE BANDEIRAS COMO BALIZAGEM DIURNA PARA ASSINALAR
OBSTCULOS 11
7 BALIZAGEM DIURNA DE AEROGERADORES E DE PARQUES ELICOS 11
8 BALIZAGEM ALTERNATIVA 13
9 BALIZAGEM LUMINOSA 13
9.1 Balizagem luminosa de obstculos em gral 13
9.1.1 Funcionamento da Balizagem luminosa 13
9.1.2 Instalao da balizagem luminosa 13
9.1.3 Alimentao e vigilncia da balizagem luminosa 14
10 BALIZAGEM LUMINOSA DE LINHAS AREAS 15
10.1 Caractersticas da balizagem luminosa 15
11 BALIZAGEM LUMINOSA NOCTURNA DE AEROGERADORES E DE
PARQUES ELICOS 16
12 DISPOSIES COMPLEMENTARES 17
12.1 Programa de monitorizao e manuteno das balizagens 17
12.2 Avisos Navegao Area (NOTAM) 17
13 OUTROS CASOS/CASOS SINGULARES 17

Anexos: 6 folhas (com as figuras 1,2, 3, 4, 5, 6, 7)

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1. INTRODUO

1.1 Obstculos artificiais Limitaes e balizagem

Um dos parmetros fundamentais para a segurana das operaes de voo a garantia de que os
nveis de voo sejam estabelecidos por forma a assegurar separaes verticais mnimas entre a
trajectria do voo e o solo incluindo quaisquer elementos fsicos naturais ou de construo
humana tais como edificaes, torres, antenas, linhas de alta tenso, aerogeradores elicos,
bales cativos, etc.

Sempre que se verifique que a separao vertical mnima preestabelecida est afectada,
considera-se, no mbito da matria da presente circular, que o elemento causador dessa situao
um obstculo s operaes de voo.
Estes, classificam-se em naturais ou artificiais.

Os obstculos naturais o relevo do terreno em consequncia da sua origem e persistncia

no tempo, esto referenciados nas cartas topogrficas e a informao aeronutica identifica-os
como elementos a considerar na preparao de cada voo. Como tal, so obstculos cuja
existncia previamente conhecida pelas tripulaes, circunstncia que permite prever e tomar
medidas adequadas para uma operao segura.

Os obstculos artificiais todos os que no resultam do prprio relevo do terreno em virtude

da sua localizao, das suas dimenses e da avaliao do risco associado sua presena,
podero estar ou no identificados na informao aeronutica e nem sempre constar das cartas
acima referidas. Contudo, as suas caractersticas podero dificultar a sua percepo em voo, por
parte do piloto, impedindo a definio de uma trajectria segura do voo.

A presena de obstculos artificiais tanto mais significativa quanto mais baixo for necessrio
estabelecer o nvel de voo, em funo da fase ou da misso desse voo. De facto, os obstculos
naturais tornam-se elementos importantes na planificao das fases de aterragem e de
descolagem de aeronaves, nos voos de baixa altitude da Fora Area, nas operaes de Busca e
Salvamento, nos voos de Emergncia Mdica, nas operaes de combate a incndios florestais,
etc.

A criao de obstculos artificiais est legalmente limitada. Contudo, nesta limitao existe espao
para solues de compromisso. pois, tendo em vista essas solues de compromisso que se
torna necessrio reforar as medidas que permitam evitar ou reduzir os riscos para as aeronaves.
De entre essas medidas ressaltam as destinadas a tornar os obstculos visveis distncia
considerada segura para que o piloto se aperceba da sua presena.

Esse desiderato o objecto da presente Circular que define as condies e caractersticas dos
meios utilizados para esse fim - as designadas balizagens aeronuticas.

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NOTA EXPLICATIVA - No texto desta CIA referida a autoridade aeronutica como a entidade a
quem compete emitir orientaes e pareceres no mbito da sua aplicao.
Assim, e com o intuito de identificao da entidade que, em cada caso, exerce a autoridade
aeronutica, dever entender-se:

a) Como INAC para os casos em que a localizao fora das reas de servido dos aeroportos
geridos pela Fora Area Portuguesa, ANA,S.A.1 e ANAM, S.A.;

b) Como Fora Area Portuguesa, nas reas de servido das Bases Militares;

c) Como ANA, S.A., ao abrigo da alnea e) do n. 1, do artigo 14., do decreto-lei n. 408/98 de

18 de Dezembro, de servido administrativa e aeronutica dos aeroportos por si geridos;

d) Como ANAM, S.A. ao abrigo dos decretos-lei n. 294/80 de 16 de Agosto e n. 530/80 de 5 de

Novembro, nas reas de servido administrativa e servido aeronutica dos aeroportos da
Madeira e do Porto Santo.

.../...

1
Ao abrigo do artigo 10. do DL n. 133/98 de 15 de Maio, estas funes continuam a estar
atribudas ANA, S.A., aguardando a respectiva transferncia para o INAC em data a afixar pelo
Senhor Ministro das Obras Pblicas, Transportes e Habitao.
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2. LIMITAES EM ALTURA

2.1 Obstculos situados nas zonas confinantes com aerdromos e instalaes de apoio
navegao

A construo ou criao de obstculos de qualquer natureza, na vizinhana de aerdromos e

instalaes de apoio navegao area, dever obedecer s servides aeronuticas respectivas.
A servido aeronutica de um aerdromo, heliporto ou de uma instalao de apoio navegao
area representa o conjunto de condicionamentos que visa primariamente garantir a segurana e
eficincia da utilizao e funcionamento dos aerdromos civis e militares e das instalaes de
apoio navegao area e, em consequncia disso, a proteco de pessoas e bens superfcie.
As servides aeronuticas classificam-se em gerais e particulares.
As servides gerais definem o mbito de aplicao dos condicionamentos, as reas a sujeitar e o
conjunto de trabalhos e de actividades cuja realizao depende de parecer favorvel da
autoridade aeronutica.
As servides particulares destinam-se a identificar os trabalhos e actividades constantes do
diploma da servido geral2 cuja realizao fica condicionada a prvia autorizao da autoridade
aeronutica, em funo das exigncias prprias do aerdromo ou instalao considerada.

2.1.1 Servido geral

A Servido Geral abrange:

a). Nos aerdromos, a rea delimitada por um crculo de raio de 8 Km a partir do seu ponto
central, prolongada por uma faixa at 17 Km de comprimento e 4,8 Km de largura, na
direco das entradas ou sadas das pistas;

Nota: Na impossibilidade de manter actualizada uma lista de aerdromos, heliportos e outras infra-
estruturas aeroporturias, optou-se por caracterizar neste ponto a situao mais gravosa. Para efeitos
de caracterizao das restries, condicionamentos e balizagens no mbito de aplicao desta Circular
de Informao, dever o requerente, em caso de dvida, apresentar um pedido prvio de viabilidade
com base em informao referente localizao e caractersticas fsicas genricas da construo ou
instalao que pretender realizar.

b). Nas instalaes de apoio navegao area, a rea delimitada por um crculo de raio de 6
Km a partir do ponto central que as define.

2.1.2 Condicionantes impostas por uma servido

As condicionantes impostas por uma servido so definidas por superfcies que se designam
genericamente por superfcies limitativas de obstculos.
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2
Na actual legislao a servido aeronutica geral rege-se pelo Decreto-Lei n. 45987 de 22 de
Outubro de 1964
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Estas superfcies so elementos caractersticos da servido aeronutica de um aerdromo ou

instalao de apoio e definem os limites acima dos quais, em princpio, nenhum obstculo se deve
encontrar. Compreendem:

a) Nos aerdromos:
a.1) Superfcies de Aproximao e de Descolagem;
a.2) Superfcies de Transio;
a.3) Plano Horizontal Interior;
a.4) Superfcie Cnica;
a.5) Plano Horizontal Exterior.

b) Nos heliportos:
b.1) Superfcies de Aproximao e de Descolagem;
b.2) Superfcies de Transio;
b.3) Plano Horizontal Interior;
b.4) Superfcie Cnica.

2.1.3 Superfcies de desobstruo de linhas areas.

So constitudas por superfcies paralelas com as das superfcies limitativas de obstculos em

geral, e a elas referenciadas. Essas superfcies definem os limites acima dos quais, em princpio,
nenhum elemento de uma linha area se deve encontrar.

Em relao s superfcies designadas nas alneas a.1), a.2), b.1) e b.2 do ponto 2.1.2, as
superfcies de desobstruo de linhas areas desenvolvem-se paralelamente abaixo daquelas, a
uma distncia medida na vertical de:
a) 25 metros, para linhas de tenso nominal superior a 60 KV;
b) 17,5 metros, para linhas de tenso nominal compreendida entre 1 KV e 60 KV, inclusiv;
c) 10 metros, para linhas de tenso nominal inferior a 1 KV.
d) Em relao s superfcies indicadas nas alneas a.3), b.3), a.4), b.4 e a.5) do ponto 2.1.2,
sero superfcies coincidentes com aquelas

2.2 Obstculos situados exteriormente s zonas confinantes com aerdromos e

instalaes de apoio navegao area.

Aos obstculos situados exteriormente s zonas abrangidas pelas servides aeronuticas so

aplicveis, na generalidade, os princpios expressos na presente circular.

3. CARACTERIZAO DE OBSTCULO

3.1 Construes ou quaisquer outros equipamentos considerados obstculos

Considera-se obstculo toda a construo ou qualquer outro equipamento, instalao, ou similar,

que:

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a) Penetre as superfcies limitativas de obstculos definidas no ponto 2.1.2 ;

b) Ultrapasse a altura de 100 metros em relao cota do terreno adjacente qualquer que seja a
sua localizao;
c) Se situe no interior de um rectngulo envolvente das reas de terreno licenciadas para
operaes de aeronaves ULM (ultra leves com motor de propulso) com 510 metros de lado,
simtricos em relao ao eixo daquelas reas e estendendo-se em ambos os sentidos por
930 metros no prolongamento do eixo da rea de operao das ULM e para alm dele.
Nota: Nos campos onde exista mais de uma rea dedicada utilizao por aeronaves ULM,
prximas umas das outras, a rea a considerar a resultante da envolvente ao conjunto dos
rectngulos acima definidos para cada rea individualizada, sempre que esses rectngulos se
sobreponham ou sejam adjacentes;
d. Se destaque dos edifcios ou das elevaes circundantes em mais de 10 metros, cujo perfil
apresente uma razo superior a 10/1 entre a altura e a dimenso horizontal e no seja
estrutura reticulada ou poste, mastro, antena, etc., de qualquer natureza;
e. Sendo postes (no integrados em linhas areas), mastros, antenas, etc., isolados, ultrapasse
a altura de 30 metros;
f. Esteja associada ao vo de uma linha area cujos apoios distem mais de 500 metros entre si;
g. Corresponda a qualquer ponto de uma linha area que cruze vales ou cursos de gua que
exceda a altura de 60 metros em relao s cotas da sua projeco horizontal sobre o
terreno, nos casos de vales ou referida ao nvel mdio das guas, no caso de cursos de gua,
se a largura mdia de tais depresses exceder 80 metros. Em caso contrrio, ter-se-o
sempre em conta apenas as cotas dos pontos mais elevados das margens;
h. Seja linha area que atravesse albufeiras, lagos, lagoas ou quaisquer outros cursos de gua
com mais de 80 metros de largura;
i. Se localize nas reas de servido non aedificandi das auto-estradas, itinerrios principais ou
itinerrios complementares, nos termos em que se encontra definida no Decreto-Lei n. 13/94,
de 15 de Janeiro, ou, tratando-se de linhas areas, cruze essas vias rodovirias;
j. Seja parte de estruturas mistas de elementos fixos e mveis em que as dimenses dos
elementos mveis possam contribuir para o agravamento de altura dos elementos fixos em
mais de 1/5 da sua dimenso.
A alterao dos limites acima indicados s poder ser tida em conta se a apreciao tcnica da
entidade aeronutica competente demonstrar, para cada caso concreto, essa possibilidade.

4. BALIZAGEM DIURNA

4.1 Balizagem diurna de obstculos em geral

a. Todos os obstculos referidos no ponto 3.1. desta Circular devero ser balizados, mesmo nos
casos em que a criao desse obstculo tenha sido autorizada pela autoridade aeronutica
competente.
b. A balizagem diurna dever, em termos gerais, corresponder a um quadriculado constitudo
por quadrados coloridos, alternadamente nas cores branca e laranja ou branca e vermelha,
sempre que a superfcie a balizar se apresente sem interrupes, e que a sua projeco num
plano vertical qualquer seja igual ou superior a 4,5 metros em ambas as dimenses,
horizontal e vertical. Os quadrados devero ter dimenses mnimas de 1,5 metros e mximas
de 3 metros; Os quadrados de cor mais escura localizar-se-o nos ngulos dos painis assim
formados (Fig.1).
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c. Os obstculos que configuram estruturas reticuladas, com uma das suas dimenses,
horizontal ou vertical, superior a 1,5 metros, ou que se caracterizem pelo tipo de superfcie
contnua, com uma das dimenses acentuadamente superior outra, devero ser balizadas
por intermdio de faixas perpendiculares maior dessas dimenses. A largura das faixas
dever corresponder a 1/7 de dimenso maior ou 30 metros, com a adopo do mais baixo
daqueles valores. As faixas sero pintadas alternadamente nas cores branca e laranja ou
branca e vermelha. As faixas nos extremos devero corresponder cor mais escura (Figs. 1 e
3). A tabela junta indica o critrio a seguir tendo em conta as limitaes das larguras das
faixas indicadas.
TABELA
DIMENSO MAIOR
Superior a No excedendo
(metros) (metros) LARGURA DA FAIXA
1,5 210 1/7 da dimenso maior
210 270 1/9 da dimenso maior
270 330 1/11 da dimenso maior
330 390 1/13 da dimenso maior
390 450 1/15 da dimenso maior
450 510 1/17 da dimenso maior
510 570 1/19 da dimenso maior
570 630 1/21 da dimenso maior

d. Os obstculos cuja projeco em qualquer plano vertical apresente ambas as dimenses

inferiores a 1,5 metros, devero ser pintados em cor laranja ou vermelha, excepto quando tais
cores se confundem com o meio ambiente. Neste caso, sero utilizadas cores que ofeream o
mximo contraste.
e. Os obstculos macios, com predominncia das dimenses transversais em relao altura,
tais como edifcios ou construes similares, podero ser sinalizados apenas na parte que
excede a correspondente superfcie limitativa.
f. Os obstculos macios, cuja estrutura no seja reticulada e em que a dimenso vertical seja
nitidamente superior dimenso horizontal, tais como chamins, torres e construes
similares, podero ser sinalizadas apenas em parte da sua altura. A parte a sinalizar dever
corresponder a da altura ou 30 metros, com a adopo do maior daqueles valores. A zona
a sinalizar ter sempre um dos seus extremos no topo do obstculo, seguindo-se as regras
expressas nas alneas b) e c) deste ponto
g. Os elementos de uma linha area que trespassem as superfcies de desobstruo definidas
no ponto 2.1.3 , devero ser balizados na parte que fura a superfcie de desobstruo
aplicvel.
h. Os cabos de uma linha area que se enquadrem na alnea f) do ponto 3.1 devem ser
balizados na ntegra, caso se no verifiquem outras regras que imponham a sinalizao dos
apoios respectivos, abrangidos ou no pelas superfcies de desobstruo indicadas no ponto
2.1.3 , mesmo que no penetrem essas eventuais superfcies e mesmo se situados
exteriormente s zonas confinantes com aerdromos.
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i. Qualquer linha, de energia ou de outra finalidade, que cruze auto-estradas, itinerrios

principais ou itinerrios complementares, tendo em conta as caractersticas tcnicas previstas
no Decreto-Lei n. 13/94, de 15 de Janeiro, dever ser balizada independentemente da sua
altura relativamente rodovia, excepto nos casos em que o seu traado se desenvolva abaixo
de uma linha area j balizada.
Nos casos em que o projecto da linha anteceder a construo de um destes tipos de vias,
apesar de j estar contemplado no Plano Rodovirio Nacional, a entidade responsvel pela
instalao da linha obriga-se a instalar as sinalizaes apropriadas logo que a via passar a
respeitar os requisitos tcnicos exigidos pela sua classificao.
j. Os apoios das linhas que se localizem nas zonas non-aedificandi das rodovias referidas na
alnea j) do ponto 3.1 devero ser sempre balizados at pelo menos 6 metros do ponto de
fixao inferior do apoio cadeia (fig. 4 e 5).
Devido sua pequena envergadura, esto dispensados de balizagem diurna todas as linhas
de tenso nominal inferior a 1 kV cujos apoios tenham dimenses inferiores a 10 metros e
vos at 25 metros, salvaguardando-se porm, outras situaes sujeitas a limitaes
especficas e contempladas nesta CIA.
k. Os cabos das linhas cuja seco nominal seja inferior a 160 mm2 e que, por essa razo no
permitem a instalao de balizagem (bolas) com as dimenses especificadas nesta CIA,
podero vir a ser dotadas de balizagem com bolas de dimetro inferir ao especificado mas
sujeitas a uma avaliao caso a caso por parte da Autoridade Aeronutica competente.
l. Os obstculos referidos no ponto 3, alnea c) e que no se enquadrem em nenhuma das
restantes alneas desse ponto so, na generalidade, dispensados de balizagem diurna,
excepto quando a instalao dessas balizagens for expressamente determinada pela
autoridade aeronutica competente.

5. BALIZAGENS DIURNAS DAS LINHAS AREAS.

5.1 Cabos de uma linha area

O conjunto de cabos de uma linha area, de energia ou de outra finalidade, ser balizado por
bolas de balizagem (baliza) com as seguintes cores, dimenses e distncias:

a) Cada baliza dever ser de uma s cor, branca, vermelha ou laranja, devendo ser escolhida a
que apresente maior contrate com o meio ambiente.
b) Cada conjunto de balizas instalado ao longo de um cabo dever ser:
b.1 De uma s cor, preferencialmente vermelha salvo se no for contrastante, quando
apenas forem necessrias quatro ou menos balizas, ou,
b.2 De duas cores, quando forem necessrias cinco ou mais balizas. Neste caso, as balizas
devero ser alternadamente de duas cores a escolher entre a branca, a laranja e a
vermelha.
c) O espaamento entre duas balizas consecutivas ou entre uma baliza e o apoio da linha area
mais prximo dever ser apropriado ao dimetro da baliza. Esse espaamento no dever
exceder em caso algum as seguintes distncias:
c.1 30 metros quando o dimetro da baliza for de 60 cm;
c.2 35 metros quando o dimetro da baliza for de 80 cm;
c.3 40 metros quando o dimetro da baliza for de pelo menos 130 cm;
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c.4 12 metros, independentemente do dimetro adoptado, quando se localizem sob os canais

de aproximao/descolagem.

d) Nos casos em que existam mltiplos cabos, as balizas devero ser colocadas no cabo mais
elevado. Em casos excepcionais, quando factores como o peso das bolas ou a carga
derivada do efeito da aco dos ventos inviabilizarem essa balizagem, as balizas podero ser:
d.1 Distribudas pelos primeiro e segundo cabos mais elevados com espaamentos at ao
dobro das distncias indicadas no ponto anterior, mas colocadas do modo a que, em
projeco vertical do conjunto, no venham a exceder o espaamento base aplicvel;
d.2 Colocadas no segundo cabo mais elevado;
d.3 Quando houver mais do que um cabo a um mesmo segundo nvel de altura, as balizas
devero ser distribudas pelos cabos externos mas colocadas de modo a que, em
projeco vertical do conjunto, no venham a exceder o espaamento de base aplicvel;

5.2 Apoios de uma linha area

Os Apoios das linhas areas sujeitas a balizagem devero ser balizados em conformidade com
as disposies gerais, onde assume aplicao mais corrente o que consta do ponto 4.1-c

5.3 Casos especficos de vias rodovirias

As balizagens dos cabos de uma linha area e respectivos apoios devero ter, na generalidade,
as caractersticas descritas nesta Circular. No entanto, na sua aplicao em reas de servido
non aedificandi de auto-estradas, itinerrios principais e itinerrios complementares devero
observarem-se as seguintes especificidades:

a) Os apoios que se localizam nas zonas non aedificandi das AE, IP e IC e estejam associados
a vos que no cruzam estas, devero ter balizagem diurna pelo menos at 6 metros do
ponto inferior de fixao da cadeia ao apoio. Os cabos dos vos associados a esses apoios
no necessitam de ter balizagem diurna.

b) Os apoios que se localizem nas zonas non aedificandi das AE, IP e IC e estejam
associados a vos que cruzam aquelas vias, devero ter balizagem diurna pelo menos at 6
metros do ponto inferior de fixao do apoio cadeia. Os cabos desses vos devem ser
dotados de balizagem diurna.

c) Os apoios que se localizam fora das zonas non aedificandi das AE, IP e IC e que estejam
associados a vos que cruzam estas, no carecem de balizagem diurna. Os cabos dos vos
assiciados aques apoios e que cruzam aquelas vias necessitam de ter balizagem diurna.

d) Os apoios que se localizam fora das zonas non aedificandi das AE, IP e IC mas cujos vos
no cruzam estas, no carecem de balizagem diurna. Os cabos dos vos associados queles
apoios no necessitam de ter balizagem diurna.

( Ver Tabela Sntese da balizagem de Linhas Areas nas AEs,ICs e IPs no final do ponto 10.1)

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6. UTILIZAO DE BANDEIRAS COMO BALIZAGEM DIURNA PARA ASSINALAR

OBSTCULOS.

Este tipo de balizagem apenas dever ser usado em obstculos temporrios cuja balizagem nos
termos descritos nos pontos anteriores se revele impraticvel.
a) As bandeiras devero ser colocadas no topo (ponto mais elevado do obstculo) ou volta
desse topo que se pretende assinalar;
b) Quando se pretender assinalar obstculos ou anomalias extensas ou grupos compactos de
obstculos, as bandeiras devem ser colocadas a uma distncia mxima de 15 metros uma
das outras;
c) Em regra, as bandeiras no devero agravar o obstculo. Sempre que esta situao no
possa ser evitada, obrigatria a utilizao de material frangvel tal como definido no
documento Aerodome Design Manual, Parte 6, da Organizao da Aviao Civil
Internacional;
d) As bandeiras usadas para assinalar obstculos fixos devero ter uma forma quadrada com
um mnimo de 60 cm de lado. No caso de obstculos mveis, a forma ser igualmente
quadrada mas com um mnimo de 90 cm de lado;
e) As bandeiras usadas para assinalar obstculos fixos devero ser de cor laranja, ou uma
combinao de duas seces triangulares, uma laranja e a outra branca, ou vermelha e
branca excepto quando essas cores no se destaquem claramente do meio envolvente
circunstncia em que devero escolher-se outras cores mais conspcuas;
f) As bandeiras usadas para assinalar obstculos mveis devem consistir num xadrez
constitudo por quadrados de pelo menos 30 cm de lado. As cores dos quadrados devem
contrastar entre si e com as cores do fundo contra os quais sero vistos. As cores laranja e
branco ou, alternativamente, vermelho e branco, devero ser as usadas, excepto quando
essas cores se confundem com as cores do fundo devendo, nestes casos, ser escolhidas
cores que sejam conspcuas;
g) Em todos os casos acima indicados, as bandeiras devero ter suportes que as mantenham
sempre desfraldadas, independentemente dos ventos existentes.

7. BALIZAGEM DIURNA DE AEROGERADORES E DE PARQUES ELICOS.

Os aerogeradores que estejam numa das situaes enunciadas no ponto 3.1 (considerando as
ps dos rotores, na posio vertical acima da nacelle, no clculo da altura do aerogerador)
devero ser balizadas nos termos desta Circular.

a) Os aerogeradores, as ps, e as nacelles (cabinas) devero ser de cor branca ou outra

conspcua em relao ao meio ambiente. Nestes casos, a balizagem dever consistir em
opo:
na colocao no cimo da nacelle de uma luz branca com uma intensidade de 20 000
(vinte mil) candelas piscando com uma frequncia entre 20 fpm (flash per minute) e 60
fpm. Esta balizagem dever funcionar desde meia hora antes do nascer do sol e desligar
meia hora depois do por do sol e ser visvel em 360 graus.
Num mesmo parque elico a frequncia das sinalizaes deve ser a mesma e
sincronizadas entre si e piscando em simultneo.
.../..

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na colocao de marcas vermelhas nas extremidades das ps de comprimento igual a

1/7 do comprimento da p, mas nunca inferior a 6 metros.

b) Quando as cores dos aerogeradores, ps e nacelles no forem suficientemente conspcuas -

por imposio de regulamentao especfica ou por opo do dono da obra estes
elementos devero ser dotadas de balizagem diurna com as seguintes caractersticas:
b.1 Aerogeradores cuja altura total (incluindo ps na posio vertical) seja inferior a 100
metros:
Torre - cinco faixas vermelho (ou laranja) / branco / V(L) / B / V(L), instaladas a partir
do topo da nacelle, cada uma com 6 metros de largura (Fig. 7);
Ps - marcas vermelhas nas extremidades das ps de comprimento igual a 1/7 do
comprimento da p, mas nunca inferior a 6 metros.
b.2 Torres de aerogeradores cuja altura total (incluindo ps na posio vertical) seja igual ou
superior a 100 metros: Aplicam-se as regras gerais atrs definidas para obstculos,
sobressaindo o disposto no ponto 4.1-c, nos casos em que se localizem em rea de
proteco de um aerdromo ou heliporto.
Nos casos em que se situem fora das reas de proteco de um aerdromo ou heliporto,
poder-se- utilizar a balizagem prevista no ponto 4.1-f) (Fig 6)

c. As balizagens acima referidas devero ser instaladas nos seguintes aerogeradores:

c.1 Os que se localizem nos extremos do parque;
c.2 Os que tenham as cotas de topo mais elevadas;
c.3 Em todos os aerogeradores de forma a assegurar que a distncia entre dois
aerogeradores balizados no seja superior a 900 (novecentos) metros.

d. As especificaes tcnicas das cores devero ser, conforme indicado pela Organizao da
Aviao Civil Internacional (OACI) a ttulo de orientao, equivalentes s do documento da
Comission Internationale de L Eclairage (CIE) intitulado Recommendations for Surface
Colours for Visual Signaling - Publication nr. 39-2 (TC-106)1983.

e. A instalao de um parque elico dever ser precedida da emisso de Avisos Navegao

Area divulgando a sua existncia. Para o efeito, torna-se necessrio que o incio das obras
seja comunicado Autoridade Aeronutica com pelo menos 15 (quinze) dias teis de
antecedncia relativamente a esse incio, incluindo-se nessa comunicao as coordenadas
do nmero de pontos necessrios definio da linha poligonal envolvente da rea do parque
e a altura do aerogerador mais alto, considerado com a p na posio vertical.

f. A instalao de qualquer aerogerador instalado isoladamente dever ser precedida da

emisso de Avisos Navegao Area divulgando a sua existncia. Para o efeito, torna-se
necessrio que o incio das obras seja comunicado Autoridade Aeronutica com pelo menos
15 (quinze) dias teis de antecedncia relativamente a esse incio, incluindo-se nessa
comunicao as coordenadas do aerogerador e a cota altimtrica do seu ponto mais elevado,
considerando o aerogerador com a p na posio vertical.

g. As coordenadas do aerogerador devero ser no sistema WGS84 e ter a preciso prevista no

ANEXO 15 da ICAO, consoante a sua posio relativa s infra-estruturas de Navegao
Area e Aeroporturias.
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Esta preciso depende do seu posicionamento relativamente s superfcies limitativas de

obstculos referidas no ponto 2.1.2 e deve respeitar:
g-1). Uma preciso de 1 metro e uma integridade de 1x10 5 , nos casos em que a rea est
sujeita s limitaes das referidas superfcies;
g-2). Uma preciso de 3 metros e uma integridade de 1x10 3 , nos casos em que se situarem
fora daquelas superfcies;

8. BALIZAGEM ALTERNATIVA

Quando for invivel colocar qualquer das balizagens acima indicadas, (balizagem diurna de
obstculos em geral, incluindo edifcios, pontes, suportes, torres, aerogeradores e parques
elicos, etc.) a autoridade aeronutica poder autorizar a sua substituio, no perodo
compreendido entre o nascer e o pr do sol, por luzes de mdia ou alta intensidade. Esta
autorizao s poder ser dada se um estudo operacional concluir pela sua viabilidade. Nestes
casos, a autoridade aeronutica dever estabelecer as caractersticas dessa balizagem.

9. BALIZAGEM LUMINOSA

9.1 Balizagem luminosa de obstculos em geral

Todos os obstculos referidos no ponto 3.1 desta Circular devero dispor de balizagem luminosa,
mesmo nos casos em que a criao desse obstculo foi autorizada pela autoridade aeronutica
competente.

9.1.1 Funcionamento da balizagem luminosa

O funcionamento desta balizagem luminosa dever contemplar as situaes a seguir indicadas, a

menos que a autoridade aeronutica competente determine outras, tendo em conta o local e a
poca do ano:

a. Ligar meia hora antes do pr do sol e desligar meia hora depois do nascer do Sol;
b. Manter-se ligada durante as restantes horas do dia, sempre que a visibilidade seja inferior a
1000 metros.

9.1.2 Instalao da balizagem luminosa

Os obstculos referidos no ponto 3., alneas c) , g) e h) e que no se enquadrem em nenhuma das

restantes alneas do mesmo ponto so, na generalidade, dispensados de balizagem luminosa,
excepto quando a colocao dessas balizagens for expressamente determinada pela autoridade
aeronutica competente.
Em geral, dever dispor-se de uma ou mais luzes de balizagem na parte superior do obstculo.
Os obstculos extensos devero ser sinalizados nos cantos e bordos, com distncias entre luzes
no excedendo 45 m, de modo a permitir que os pilotos em voo tenham a percepo da sua forma
e dimenses (Fig. 2).
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Nota: No caso de chamins ou estruturas com funes afins, as luzes do topo devero ser
colocadas entre 1,5 metros e 3 metros abaixo do dito topo, a fim de evitar a anulao, pelos
fumos, das suas funes (Fig. 3).

Quando um obstculo tiver uma altura superior a 45 metros em relao aos obstculos
circundantes, devero ser colocadas luzes a nveis intermdios. Estas luzes intermdias devero
ser espaadas igualmente, tanto quanto possvel, entre o topo e o nvel do terreno; o
espaamento no dever exceder 45 metros. Em cada nvel intermdio, se o obstculo for
extenso, a distncia entre luzes no dever ser superior a 45 metros (Fig. 2).

O nmero e disposio das luzes em cada nvel devero ser tais que o obstculo fique sempre
convenientemente referenciado qualquer que seja o azimute pelo qual observado do ar. Se, em
qualquer direco, uma luz ficar oculta por um objecto, devero ser colocadas luzes adicionais
nesse objecto, a fim de preservar a percepo da forma do obstculo sinalizado; A luz oculta que
no contribui para definir a forma do obstculo poder ser eliminada.

O nmero de luzes recomendadas para cada nvel depende do dimetro exterior da estrutura a
sinalizar. O nmero mnimo de luzes a instalar dever ser:

a) Estruturas com um dimetro de 6 metros ou menos: 3 unidades de luz por nvel;

b) Estruturas com um dimetro de mais de 6 metros, at 30 metros: 4 unidades de luz por nvel;
c) Estruturas com um dimetro de mais de 30 metros, at 60 metros: 6 unidades de luz por
nvel;
d) Estruturas com um dimetro de mais de 60 metros: 8 unidades de luz por nvel.

A sinalizao de obstculos fixos , em regra, feita com luzes de baixa intensidade. As luzes
devero ser de cor vermelha e possuir intensidade constante e suficiente para lhes conferir
destaque em relao intensidade das luzes adjacentes e ao nvel geral da iluminao do
ambiente onde esto insertas. Em nenhum caso, a intensidade pode ser inferior a 10 candelas de
luz vermelha.

Nota: A autoridade aeronutica competente poder determinar, nos casos em que as luzes de
baixa intensidade se revelem insatisfatrias, a sua substituio por luzes de mdia intensidade, ou
alta intensidade, quer para sinalizao nocturna, quer para sinalizao diurna.

9.1.3 Alimentao e vigilncia da balizagem luminosa

A alimentao elctrica da balizagem luminosa deve ser socorrida/assistida por dispositivo

automtico com comutao num tempo mximo de 15 segundos.
A fonte de energia de socorro das instalaes das balizagens luminosas deve possuir uma
autonomia mnima de 12 horas, salvo se forem considerados procedimentos especficos de
explorao que permitam reduzir esta autonomia mnima.
Procedimentos especficos de explorao ou um sistema de monitorizao remota devem ser
contemplados a fim de permitir assinalar qualquer falha total da balizagem.

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Os procedimentos especficos de explorao relativos alimentao de socorro ou

monitorizao remota devem ser submetidos aprovao da Autoridade Aeronutica competente.

10. BALIZAGEM LUMINOSA DE LINHAS AREAS.

Os elementos de uma linha area que estejam numa das situaes definidas no ponto 3. devero
ser balizadas durante a noite com excepo dos referidos nas alneas c), f), g) e h) do ponto 3. O
perodo de funcionamento e as caractersticas da sinalizao luminosa so idnticos aos do
ponto 9, nas condies ali expressas.
A Autoridade Aeronutica poder autorizar, em casos especficos a serem determinadas aps
estudos operacionais individualizados, que apenas os apoios das linhas areas sejam dotados de
balizagem luminosa.

10.1 Caractersticas da balizagem luminosa

a) A balizagem luminosa dos cabos das linhas areas situadas na rea abrangida pelas
superfcies referidas no ponto 2.1.2, ser feita contemplando os que, no conjunto, se
encontrem em posio mais elevada. A distncia horizontal entre duas luzes consecutivas do
conjunto de cabos ou entre uma luz do conjunto e uma luz do topo do suporte dever ser no
mximo:
a.1):70 metros, nas linhas situadas nas reas de aproximao, descolagem e transio;
a.2):105 metros nas restantes reas abrangidas por aquelas superfcies
a.3):Nos casos em que, por impossibilidade tcnica (cabos de linhas de tenso nominal
inferior a 60 kV) a balizagem luminosa nos condutores poder ser substituda por
balizagem luminosa nos apoios da linha area, assegurando que os vos dessas linhas
sero dimensionados de acordo com as distncias previstas para as situaes referidas
em a.1) e a.2)

b) A balizagem dos apoios de uma linha area devero ter as caractersticas descritas no ponto
9 desta Circular.
c) Casos especficos de vias rodovirias
Qualquer linha area, de energia ou de outra finalidade, que cruze Auto-estradas (AE),
Itinerrios Principais (IP) ou Itinerrios Complementares (IC), ou se situe nas suas vizinhanas
dever ser dotada de balizagem luminosa nas condies abaixo descritas, independentemente
da sua altura relativamente rodovia:
c.1) Os apoios que se localizem nas zonas non aedificandi das AE, IP e IC mas cujos vos
no cruzam estas, carecem de balizagem luminosa colocada nos postes intervalados
entre si de 900 metros mximo ou, nos postes extremos do troo da linha que se
desenvolva na zona non aedificandi e cujo comprimento seja inferior quele intervalo.
c.2) Os apoios que se localizem fora das zonas non aedificandi das AE, IP e IC mas cujos
vos cruzem estas vias carecem de balizagem luminosa instalada em cada um dos
condutores superiores e em cada um dos lados dos apoios de enquadramento dos vos
de atravessamento.
c.3) Os apoios que se localizem nas zonas non aedificandi das AE, IP e IC e cujos vos
cruzam estas vias devem ser dotados de balizagem luminosa. A balizagem luminosa
dever ser colocada em cada um dos condutores superiores e em cada um dos lados dos
apoios de enquadramento dos vos.
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c.4) Os apoios que se localizem fora das zonas non aedificandi das AE, IP e IC mas cujos
vos cruzam estas, no carecem de balizagem luminosa.

Tabela Sntese da balizagem de Linhas Areas nas AEs,ICs e IPs (c)

Balizagens de Linhas Areas

Configurao da Linha Area nas AEs, ICs e IPs Balizagem Diurna
Cabos Elctricos Localizao dos Postes Balizagem
Pintura
Cruzam as No cruzam Esferas Luminosa
Na zona non Fora da zona non nos cabos nos
AEs, IPs ou as AEs, (d)
aedificandi aedificandi Postes
ICs ICs ou IPs
X X X X X (b)
X X X X (b)
X X X X (a)
X X

(a) A balizagem luminosa destas linhas ser instalada nos postes intervalados entre si de
900 metros mximo

(b) A balizagem luminosa ser instalada em cada um dos condutores superiores e em

cada um dos lados dos apoios de enquadramento dos vos de atravessamento

( c) Nestas balizagens h a considerar o disposto nas alneas i), j) e k) do ponto 4.1

( d ) Nas linhas para tenses nominais inferiores a 60 kV esta balizagem dever respeitar
o previsto no ponto 10.1, alnea a.3)

11. BALIZAGEM LUMINOSA NOCTURNA DE AEROGERADORES E DE

PARQUES ELICOS.

A balizagem luminosa nocturna dever consistir de luzes de cor vermelha instaladas no cimo da
nacelle , visveis em 360 graus, com uma intensidade mnima de 2000 (duas mil) candelas e um
funcionamento constante ;

Nas situaes em forem contempladas balizagens luminosas diurnas, a balizagem luminosa

nocturna devem funcionar de forma articulada com o funcionamento daquela.
So aplicveis, para a balizagem luminosa nocturna de parques elicos, os princpios expressos
em 7 - c.

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12. DISPOSIES COMPLEMENTARES

12.1 Programa de monitorizao e manuteno das balizagens

Dever ser estabelecido um programa de monitorizao e manuteno das balizagens tendo em

vista assegurar o seu permanente bom estado e bom funcionamento e dever ser comunicada
Autoridade Aeronutica qualquer alterao verificada.

12.2 Avisos navegao area (NOTAM)

A instalao de obstculos dever ser precedida da emisso de Avisos Navegao Area

(NOTAM) divulgando a sua existncia. Para o efeito, torna-se necessrio que o incio das obras
seja comunicado Autoridade Aeronutica com pelo menos 15 (quinze) dias teis de
antecedncia relativamente a esse incio, incluindo-se nessa comunicao as coordenadas, a
altitude da base de cada obstculo e respectiva cota altimtrica do ponto mais elevado (nos casos
dos aerogeradores considera-se esta cota como correspondente da p quando na posio
vertical).

13. OUTROS CASOS / CASOS SINGULARES

13.1 As entidades oficiais envolvidas em emergncia mdica, proteco civil, ou combate a

incndios, podero caracterizar como obstculos outras construes ou equipamentos no
referidas no ponto 3. da presente Circular. Podero estar nessa situao, entre outros,
construes ou equipamentos localizados em zonas de risco, incluindo de incndios florestais
e/ou nas proximidades de possveis pontos de captao de gua utilizados por meios areos
envolvidos no combate a incndios. Quando essa situao se verificar, aplicvel a esses
obstculos o disposto na presente Circular.

13.2 Os obstculos/casos singulares no considerados, ou de pormenorizao no desenvolvida

no presente documento, sero apreciados caso a caso pela autoridade aeronutica, atentas as
disposies constantes do Anexo 14, Vols. I e II, do Doc. 9157, Parte 4, publicaes da
responsabilidade da Organizao da Aviao Civil Internacional (OACI) e ponderando os estudos
operacionais especficos para esse caso.

As disposies constantes desta Circular sero oportunamente publicadas sob a forma de

Regulamento, nos termos do Decreto-Lei n 145/2002, de 21 de Maio.

Esta Circular de Informao Aeronutica SUBSTITUI a CIA n 03/87, de 10 de Abril

O VOGAL DO CONSELHO DE ADMINISTRAO

Francisco Balac

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