INTRODUCCION

El presente informe de carcter auto educativo, ha sido construido con el propsito de dar a
conocer un poco ms, como se debe realizar un levantamiento topogrfico de carreteras,
orientando bsicamente a introducir ms a los estudiantes de esta carrera profesional, en el
tema, as como tambin, motivarlo a tener un mayor conocimiento sobre su persona, para
que sea tomado en cuenta en su vida personal y profesional.

El propsito de nuestro informe, LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO DE UNA CARRETERA, es

presentar una introduccin moderna en el marco del estudio del curso de Comunicacin
Comunicativa, con un conocimiento mnimo de lo que es Topografa, de modo que el
estudiante de nuestra escuela conozca las mltiples aplicaciones, no solo en el campo de la
ingeniera, sino tambin, en las ciencias bsicas y educacin. Como se demostrara ms
adelante, es muy importante, porque el futuro en nuestro pas, es probablemente en la
construccin de carreteras.

Nuestro informe est organizado en captulos, en los cuales se enfoca el procedimiento y

elaboracin de un levantamiento topogrfico de una carretera, teniendo en cuenta los
conocimientos de Planimetra y Altimetra.
Es una aspiracin de mi parte, de que este informe auto educativo contribuya a lograr los
objetivos de otros estudiantes que tengan el mismo propsito que el mo.

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 1. LA TOPOGRAFIA

La topografa es la ciencia que estudia el conjunto de principios y procedimientos que tienen

por objeto la representacin grfica de la superficie terrestre, con sus formas y detalles; tanto
naturales como artificiales. Esta representacin tiene lugar sobre superficies planas,
limitndose a pequeas extensiones de terreno, utilizando la denominacin de geodesia
para reas mayores. De manera muy simple, puede decirse que para un topgrafo la Tierra es
plana (geomtricamente), mientras que para la geodesia no lo es.
Para eso se utiliza un sistema de coordenadas tridimensional, siendo la x y la y competencia de
la planimetra, y la z de la altimetra.
En un sentido ms amplio podemos decir que la Topografa es la disciplina que
haciendo uso de diferentes mtodos hace las mediciones, procesa y difunde la
informacin acerca de la tierra y el medio ambiente.

1.1. IMPORTANCIA DE LA TOPOGRAFIA

Todos los proyectos de Ingeniera, viales, hidrogrficos, presas, canales, etc.; requieren de un
levantamiento previo para un estudio, y luego la intervencin del topgrafo para ejecutar el
proyecto.
En resumen cuando se requiere de mediciones de precisin para algn proyecto, se recurre a
la topografa.

1.2. ETAPAS DE UN PROCESO TOPOGRAFICO

El trabajo topogrfico no solo consiste en tomar las medidas del terreno sino que los planos
confeccionados sirven para ejecutar algn proyecto .Dichos proyectos luego requieren de la
ejecucin. Por lo tanto un proceso topogrfico tiene dos etapas bien definidas:
El levantamiento topogrfico.
El replanteo.

1.3. LA TOPOGRAFIA APLICADA EN CARRETERAS

Una carretera es una faja de terreno, destinado al trnsito de vehculos. la comodidad,

seguridad, economa y compatibilidad con el medio ambiente depender del diseo, es por
ello que el ingeniero civil es considerado como pieza clave para esta disciplina; ya que
depender de l la compatibilidad de todos los elementos

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2. ETAPAS PARA LA FORMULACION DE UNA CARRETERA

EN TOPOGRAFA LA FORMULACIN DE LA CARRETERA ESTA COMPUESTA DE 5 ETAPAS:

2.1. El reconocimiento del terreno.- Es un anlisis general del terreno que involucra el
entorno de los pueblos y ciudades potencialmente favorecidas.

2.2. Eleccin de la ruta.- En todo proceso existe un punto de partida y otro de llegada, sin
embargo la ruta puede sufrir variaciones, dependiendo de los puntos obligados de
paso, estos aparecen por diversos factores, Topogrficos, climatolgicos, ambientales,
polticos, etc.

2.3. Trazo preliminar.- Con la ayuda de equipos, instrumentos y mtodos topogrficos se

lleva a cabo el trazo de la lnea gradiente de la ruta elegida.

2.4. Trazo geomtrico definitivo.- Consiste en el diseo del trazo horizontal y vertical del
eje de la va.

2.5. Replanteo.- Es trasladar al terreno el trazo horizontal y vertical indicado en los planos.
Para definir el trazo geomtrico de una carretera es necesario conocer:

2.5.1 Velocidad de diseo.- llamada tambin directriz; y se define como la mxima

velocidad que puede adquirir un vehculo sin alterar la seguridad del
conductor (promedio). La velocidad de diseo depender de dos factores muy
importantes:
El tipo de carretera.
La topografa del terreno.

3 TIPOS DE VIAS O CARRETERAS

Aunque los distintos pases tienen diversas pautas de clasificacin de carreteras, existen ciertas
convenciones internacionales que merecen ser resaltadas.

3.1 AUTOPISTAS: Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas,

cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas)
que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominar con la
sigla A.P

3.2 CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL: De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas

separadas, cada una con dos o ms carriles; con control parcial de accesos. Se le
denominar con la sigla MC (Multicarril).
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 3.3 CARRETERAS DE 1RA. CLASE: Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001veh/da de
una calzada de dos carriles (DC)

3.4 CARRETERASDE2DA.CLASE: Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que
soportan entre 2000-400 veh/da.

3.5 CARRETERAS DE 3RA. CLASE: Son aquellas de una calzada que soportan menos de
400 veh/da. El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las
Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente
Manual.

3.6 TROCHAS CARROZABLES: Es la categora ms baja de camino transitable para

vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que
permite el paso de un solo vehculo.

3.7 CARRETERAS PAVIMENTADAS: Cuando el camino ya ha sido trabajado totalmente, y

est totalmente cubierto por varias capas de asfalto u hormign.

3.8 CARRETERAS REVESTIDAS: La subrasante tiene varias capas de ripio; si bien no

resulta del todo cmoda, es transitable en todo tiempo

3.9 CARRETERAS DE TERRACERA: Cuando meramente se ha indicado lo necesario para la

transicin del camino (en ciertos casos, solo se puede andar por all cuando est seco)

4 Derecho de Va

Es la faja de terreno de ancho variable dentro del cual se encuentra comprendida la carretera,
sus obras complementarias, servicios, reas previstas para futuras obras de ensanche o
mejoramiento, y zonas de seguridad para el usuario. Su ancho se establece mediante
resolucin del titular de la autoridad competente respectiva.

5 Curva Horizontal

Se define como arcos de circunferencia de un solo radio que son utilizados para unir dos
tangentes de un alineamiento. Segn Harry Cayupi para el diseo geomtrico de una curva
horizontal se debe tomar en cuenta la topografa del terreno y la velocidad de diseo, que
puede variar de una curva a otra, teniendo cuidado de no incrementar en ms de 10kph la
velocidad entre una curva y la siguiente.

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 5.1 Curva Horizontal Compuesta

Llamamos curva horizontal compuesta a la combinacin de dos o ms curvas simples. La

medida de colocar una curva compuesta se toma cuando la distancia de separacin entre dos
curvas consecutivas es menor que la establecida por las normas segn la velocidad de diseo
entonces se anula la distancia recta entre las curvas y el punto final (PT) de la primera curva se
hace coincidir con el punto de comienzo de la segunda curva (PC) formando as una sola curva,
la cual se conoce como curva compuesta.

5.2 TRAZO DE CURVAS HORIZONTALES

Como la liga entre una y otra tangente requiere el empleo de curvas horizontales, es necesario
estudiar el procedimiento para su realizacin, estas se calculan y se proyectan segn las
especificaciones del camino y requerimientos de la topografa.

6 PERALTE EN CURVAS DE CARRETERAS

El peralte en carreteras se construye para compensar la fuerza centrfuga que hace que los
vehculos salgan de la carretera. Cada pas dispone de un reglamento o normativa que impone
el porcentaje de peralte en funcin de los siguientes parmetros:
Coeficiente de rozamiento transversal rueda-asfalto
Velocidad de proyecto
Radio de la curva

7 BOMBEO EN CARRETERAS

Curvatura del perfil de la seccin de las calzadas para favorecer el escurrido de las aguas de
lluvia. Las carreteras con bombeo notable tienden a desaparecer, gracias a la adopcin de
sistemas de drenaje moderno y eficaz.

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8 LA PENDIENTE DE UNA CARRETERA

Cuando viajas por una carretera de montaa y te encuentras con fuertes pendientes
seguramente habrs visto alguna vez seales parecidas a las siguientes:

El Reglamento General de Circulacin, en sus artculos P-16a y P-16b nos dice que el significado
de esas seales es una "subida (o, en su caso, bajada) con fuerte pendiente. Peligro por la
existencia de un tramo de va con fuerte pendiente ascendente (o, en su caso, descendente).
La cifra indica la pendiente en porcentaje".

Pero, qu significa ese porcentaje? Es una forma de expresar la relacin entre la altura que
salvamos cuando ascendemos por la carretera y la distancia que nos desplazamos
horizontalmente. Matemticamente esa relacin es la tangente del ngulo que forma la
carretera con la horizontal. As, una pendiente del 10% significa que salvamos 10 metros de
desnivel por cada 100 metros de avance en horizontal:

Normalmente los vehculos que utilizamos disponen de instrumentos que nos permiten medir
las distancias que recorremos: los cuentakilmetros. Tambin es relativamente fcil disponer
de un altmetro con el que poder medir las alturas. Sin embargo no tenemos ningn
instrumento que nos permita conocer directamente cuanto avanzamos segn la horizontal,
aunque dicha longitud s que podra calcularse a partir de las anteriores.

Dado que la altura que ascendemos al subir una rampa y la distancia recorrida son datos
sencillos de calcular, qu ocurre si tomamos como valor aproximado de la pendiente la razn
entre esos dos datos? Es muy grande el error que cometemos? La razn entre la altura que
ascendemos y la distancia que recorremos por la rampa es el seno del ngulo que forma la
rampa con la horizontal. Lo que estamos planteando es, por tanto, qu error cometemos
cuando utilizamos el seno y no la tangente para calcular la pendiente de una carretera? Vamos
a investigarlo.

En la aplicacin la seal de trfico de la izquierda nos muestra el valor correcto de la pendiente

y la seal de la derecha nos muestra su valor aproximado, cuando la calculamos con el seno.
Con el deslizador puedes variar el ngulo B de inclinacin de la rampa, por la que puedes
desplazar el ciclista, moviendo el punto amarillo. En la hoja de clculo tienes los datos relativos
al desplazamiento del ciclista por la rampa.

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 CONCLUSIONES

El desarrollo del presente informe realizado, me ha permitido conocer, confeccionar y

aprender a interpretar toda la informacin que un levantamiento topogrfico entrega.

Estos conceptos adquiridos, de seguro, sern trascendentales para la asimilacin y aprobacin

de otros ramos de la carrera; como adems sern de vital importancia en el desarrollo de
cualquier proyecto, asesora o actividad futura de la vida laboral que se nos presente a futuro.

Con este informe qued de manifiesto, adems, que no es la aplicacin de un determinado

sistema la que otorga mejores resultados o mayor precisin; sino que es la combinacin o
complementacin de todos los sistemas o procedimientos que se han puesto a disposicin
durante el prctica en campo, lo que da la mayor satisfaccin en cuanto a reduccin de
errores, rapidez, eficacia y resultados se refieren en trabajo de gabinete.

Tambin es lgico pensar que un levantamiento hecho por medio de un instrumento tal como
el equipo topogrfico sea mucho ms preciso, ya que las medidas de distancia realizadas con
wincha y desniveles hechas a travs de este aparato estn sujetas a las limitaciones del ojo
humano, que, como ya se ha visto y ha quedado demostrado a lo largo de los trabajos
prcticos, es la principal fuente de error en los levantamientos.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

Narvaez Llontop,Daniel /TOPOGRAFIA APLICADA

Marrit , Freerick / MANUAL PARA INGENIEROS CIVILES
Colonge angulo, Hugo / ANALISIS Y DISEO ESTRUCTURAL DE UNA CARRETERA
Mora Quiones, Samuel / TOPOGRAFIA PRACTICA
Montes de Oca, Miguel / TOPOGRAFIA
Brinker, Russel / TOPOGRAFIA MODERNA

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ANEXOS

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