PROCESO DE SELECCIN

Los criterios de seleccin de actuadores requeridos dependen del ciclo de trabajo de la

vlvula y la fuente de la energa. Tamao importa mucho en actuadores basados en el
esfuerzo de torsin y el factor de seguridad. Temperatura y otros factores tambin
intervienen en el proceso de seleccin de su tamao.

CRITERIOS DE SELECCIN

Criterios de seleccin de actuadores consisten en;

CUARTO DE VUELTA:

Vueltas trimestre incluye actuador neumtico, actuador elctrico y actuadores hidrulicos.

Actuadores neumticos-1 estn presentes en vuelta del resorte y actuar en doble angel de
900 y 1800. Este actuador es muy seguro y simple y tambin rentable y su factor de
seguridad es upto100%.

Actuadores elctricos 2 pueden trabajar en ambos trifsico y monofsico (AC &

DC).Comnmente se utilizan para el servicio de encendido y apagado. Funciona en
ausencia de aire y servicio hidrulico.

Actuadores hidrulicos 3 trabajan individualmente donde las fuentes de suministro de

neumticos y elctricos no estn presentes. Es eficaz debido a la menor tamao. Puede
ser trabajado muy eficientemente donde el par mximo es obligatorio utilizar vlvulas de
gran escala.

MULTI-TURN:

Actuadores multivueltas clasifican por capacidad de par, tamao del tallo, voltaje,
frecuencia, velocidad y muchos factores ms. Estos factores son necesarios para el
funcionamiento de la vlvula.

CRITERIOS DE SELECCIN DE ACTUADORES DIFERENTES:

Siguientes factores nos pueden ayudar en el anlisis de los actuadores y viendo estos
factores podemos seleccionar los actuadores requeridos.

Actuador lineal de 1 vuelta

Tambien

Aunque en esencia los actuadores neumticos e hidrulicos son idnticos, los neumticos tienen
un mayor rango de compresin y adems existen diferencias en cuanto al uso y estructura. Se
clasifican en actuadores lineales y giratorios. ACTUADORES NEUMTICOS LINEALES El cilindro
neumtico consiste en un cilindro cerrado con un pistn en su interior que desliza y que transmite
su movimiento al exterior mediante un vstago. Se compone de las tapas trasera y delantera, de la
camisa donde se mueve el pistn, del propio pistn, de las juntas estticas y dinmicas del pistn y
del anillo rascador que limpia el vstago de la suciedad. Los cilindros neumticos
independientemente de su forma constructiva, representan los actuadores ms comunes que se
utilizan en los circuitos neumticos. Existen dos tipos fundamentales de los cuales derivan
construcciones especiales. - Cilindros de simple efecto, con una entrada de aire para producir una
carrera de trabajo en un sentido.

Cilindros de doble efecto, con dos entradas de aire para producir carreras de trabajo de salida y
retroceso. Cilindros de simple efecto Un cilindro de simple efecto desarrolla un trabajo slo en un
sentido. El mbolo se hace retornar por medio de un resorte interno o por algn otro medio
externo como cargas, movimientos mecnicos, etc. Puede ser de tipo normalmente dentro o
normalmente fuera. Los cilindros de simple efecto se utilizan para sujetar, marcar, expulsar, etc.
Tienen un consumo de aire algo ms bajo que un cilindro de doble efecto de igual tamao. Sin
embargo, hay una reduccin de impulso debida a la fuerza contraria del resorte, as que puede ser
necesario un dimetro interno algo ms grande para conseguir una misma fuerza. Tambin la
adecuacin del resorte tiene como consecuencia una longitud global ms larga y una longitud de
carrera limitada, debido a un espacio muerto. Tipos de cilindros de simple efecto: Cilindros de
mbolo, cilindros de membrana, cilindros de membrana enrollable. Cilindros de mbolo:

Cilindros de doble efecto Los cilindros de doble efecto son aquellos que realizan tanto su carrera
de avance como la de retroceso por accin del aire comprimido. Su denominacin se debe a que
emplean las dos caras del mbolo (aire en ambas cmaras), por lo que estos componentes s
pueden realizar trabajo en ambos sentidos. Sus componentes internos son prcticamente iguales a
los de simple efecto, con pequeas variaciones en su construccin. Algunas de las ms notables las
encontramos en la culata anterior, que ahora ha de tener un orificio roscado para poder realizar la
inyeccin de aire comprimido (en la disposicin de simple efecto este orificio no suele prestarse a
ser conexionado, siendo su funcin la comunicacin con la atmsfera con el fin de que no se
produzcan contrapresiones en el interior de la cmara).

El campo de aplicacin de los cilindros de doble efecto es mucho ms extenso que el de los de
simple, incluso cuando no es necesaria la realizacin de esfuerzo en ambos sentidos. Esto es
debido a que, por norma general (en funcin del tipo de vlvula empleada para el control), los
cilindros de doble efecto siempre contienen aire en una de sus dos cmaras, por lo que se asegura
el posicionamiento. Para poder realizar un determinado movimiento (avance o retroceso) en un
actuador de doble efecto, es preciso que entre las cmaras exista una diferencia de presin. Por
norma general, cuando una de las cmaras recibe aire a presin, la otra est comunicada con la
atmsfera, y viceversa. Este proceso de conmutacin de aire entre cmaras nos ha de preocupar
poco, puesto que es realizado automticamente por la vlvula de control asociada. En definitiva,
podemos afirmar que los actuadores lineales de doble efecto son los componentes ms habituales
en el control neumtico. Esto es debido a que: - Se tiene la posibilidad de realizar trabajo en
ambos sentidos (carreras de avance y retroceso). - No se pierde fuerza en el accionamiento debido
a la inexistencia de muelle en oposicin. - Para una misma longitud de cilindro, la carrera en doble
efecto es mayor que en disposicin de simple, al no existir volumen de alojamiento. Otros tipos de
cilindros: Cilindro neumtico de fuelle. Tambin conocido como motor neumtico de fuelle,
incorpora un cilindro de doble efecto, un sistema de accionamiento de vlvula de control
direccional y dos tornillos de regulacin de velocidad de avance y retroceso. Cilindro neumtico de
impacto El vstago de este cilindro se mueve a una velocidad elevada del orden de los 10 m/s y
esta energa se emplea para realizar trabajos de marcado de bancadas del motor, de perfiles de
madera, de componentes electromecnicos y trabajos en presas de tiempo embuticin,
estampado, remachado, doblado, etc. Cilindro neumtico sin vstago Cuando el espacio disponible
para el cilindro es limitado, el cilindro neumtico sin vstago es la eleccin. Puede tener una
carrera relativamente larga de unos 800 mm y mayor. Cilindro neumtico guiado Uno de los
problemas que presentan los cilindros convencionales es el movimiento de giro que puede sufrir el
vstago, ya que el pistn, el vstago y la camisa del cilindro son de seccin circular, por lo que
ninguno de ellos evita la rotacin. En algunas aplicaciones la rotacin libre no es tolerable por lo
que es necesario algn sistema anti giro. Uno de los sistemas que aparte de la funcin anti giro
tiene otras ventajas es el cilindro neumtico guiado que contiene dos o ms pistones con sus
vstagos, lo que da lugar a una fuerza doble de la de los cilindros convencionales. Cilindros de
doble efecto multiposicin. Consisten en dos o ms cilindros de doble efecto acoplados en serie.
Dos cilindros con carreras diferentes permiten obtener cuatro posiciones diferentes del vstago.
Cilindros tndem Est constituido por dos cilindros de doble efecto que forman una unidad.
Gracias a esta disposicin, al aplicar simultneamente presin sobre los dos mbolos se obtiene en
el vstago una fuerza de casi el doble de la de un cilindro normal para el mismo dimetro.
ACTUADORES NEUMTICOS GIRATORIOS. Los actuadores rotativos o giratorios son los encargados
de transformar la energa neumtica en energa mecnica de rotacin. Dependiendo de si el mvil
de giro tiene un ngulo limitado o no, se forman los dos grandes grupos a analizar: Actuadores de
giro limitado Son aquellos que proporcionan movimiento de giro pero no llegan a producir una
revolucin (exceptuando alguna mecnica particular como por ejemplo pin cremallera).
Existen disposiciones de simple y doble efecto para ngulos de giro de 90, 180..., hasta un valor
mximo de unos 300 (aproximadamente). Motores neumticos Proporcionan un movimiento
rotatorio constante. Se caracterizan por proporcionar un elevado nmero de revoluciones por
minuto. ACTUADORES DE GIRO LIMITADO Actuador de paleta: El actuador de giro de tipo paleta
quiz sea el ms representativo dentro del grupo que forman los actuadores de giro limitado.
Estos actuadores realizan un movimiento de giro que rara vez supera los 270, incorporando unos
topes mecnicos que permiten la regulacin de este giro. Estn compuestos por una carcasa, en
cuyo interior se encuentra una paleta que delimita las dos cmaras. Solidario a esta paleta, se
encuentra el eje, que atraviesa la carcasa exterior. Es precisamente en este eje donde obtenemos
el trabajo, en este caso en forma de movimiento angular limitado. Tal y como podemos apreciar
en la figura, el funcionamiento es similar al de los actuadores lineales de doble efecto. Al aplicar
aire comprimido a una de sus cmaras, la paleta tiende a girar sobre el eje, siempre y cuando
exista diferencia de presin con respecto a la cmara contraria (generalmente comunicada con la
atmsfera). Si la posicin es inversa, se consigue un movimiento de giro en sentido contrario.
Estos componentes presentan ventajas propias de los componentes de ltima generacin, tal y
como amortiguacin en final de recorrido, posibilidad de deteccin magntica de la posicin
(mecnica o magntica), etc. La deteccin mecnica se ejecuta mediante elementos mviles
exteriores ajustables en grado mediante nonio graduado.

ACTUADORES HIDRULICOS LINEALES Los cilindros hidrulicos de movimiento lineal son

utilizados comnmente en aplicaciones donde la fuerza de empuje del pistn y su desplazamiento
son elevados. Los cilindros hidrulicos pueden ser de simple efecto, de doble efecto y telescpicos.
- En el primer tipo, el fluido hidrulico empuja en un sentido el pistn del cilindro y una fuerza
externa (resorte o gravedad) lo retrae en sentido contrario. El cuerpo del cilindro es la caja externa
tubular y contiene el pistn, el sello del pistn y el vstago. Calibre es el trmino usado para
indicar el dimetro del pistn. El extremo del pistn del cilindro (algunas veces llamado extremo
ciego) se conoce como el extremo de la cabeza. El extremo desde el cual el vstago se extiende y
se retrae se conoce como el extremo del vstago.