Hola,

Te ofrezco mi mtodo para cambiar el alternador y / o su cinturn en un Seat Ibiza 1.9D de 1996.

La gua est en lnea www.subaudio.org

Aqu hay un pequeo "tutorial" en cambiar el alternador de un Seat Ibiza 1.9D 1996 - Tipo de motor 6K41Y2
Despus de haber utilizado a menudo el otro sitio para que me ayude en mis diversos trabajos de bricolaje,
pens que esta explicacin en la imagen podra ayudar a las personas en "galeras" con su alternador. Tambin
se abordar el cambio de la correa. Usted ve, en realidad no es difcil, se necesita poco herramientas y todos
ellos son comunes, como se indica a continuacin:

- Llave
- Una llave de vaso 08/10/13
- Un par de guantes de cuero final
- Destornillador de estrella
- Una lmpara porttil
- Un abonado o un objeto afilado y duro
- Multmetro

Aqu, todo sea dicho, a raz de la imagen.

En primer lugar, ver lo que parece un alternador:

No tiene el aire, pero estas "cosas" sigue pesando 4 a 5 kg y ver que no es obvio para manejar.

Propsito del alternador:

Recargar la batera del vehculo mediante la entrega de una tensin continua de aproximadamente 14 V (14,4
V con fluidez). El generador funciona cuando el vehculo encendido, incluso al ralent. Vea el vdeo a
continuacin:

Podemos ver aqu que el alternador suministra la misma potencia, ya sea en reposo o en 2500 de motor rev /
min, lo que corresponde aproximadamente a 6500 r / min alternador.

funcionamiento del alternador:

Se convierte la energa mecnica de la rotacin del motor del vehculo, que lo conduce a travs de la correa del
alternador. Se compone de 4 partes principales que son:

- El rotor es la parte mvil que est impulsado a travs de la correa, y en el que se inyecta un voltaje a travs
de los carbones (las escobas reales plazo, pero la gente usar casi todo el tiempo el trmino "carbn").

- El estator es la parte fija de la alternador que recupera la energa as creada.

- El puente de diodos, se utiliza para rectificar la corriente alterna creado por el estator / DC par de rotor que se
suministra la batera y todo el circuito elctrico del vehculo.

- El regulador, como su nombre indica, sirve para regular el voltaje de salida del alternador a una tensin
estable y contina en el circuito elctrico.
Es tambin gracias a este controlador como el indicador de batera (abajo) indica que el alternador no carga
PLUS y no la batera est descargada.

Informacin general:
- La corriente mxima que el alternador puede entregar siempre est escrito sobre el mismo. En el caso de mi
Seat Ibiza, esta corriente es mxima 70A.
- fallas principales son alternadores, carbonos (cepillos) de segunda mano, el corto circuito de puente de
diodos, y finalmente los rodamientos.
Para probar rpidamente su par motor alternador / batera, nada mejor que un pequeo medidor, incluso en
nivel de entrada, a 15 en Casto y Leroy Merlin de exemple.Multimtre conectado a los terminales de la
batera

el motor: El voltaje debe estar entre 12 V y 13,3 V.

ralent del motor: La tensin debe ser superior a 14 V, lo mejor es tener un 14,4 V.
Soporte del motor: El voltaje es muy poco variada, ver el vdeo de arriba.

Desmontar y volver a montar el alternador no cambia el cinturn.

Veamos primero en el que se encuentre el animal. El Seat Ibiza, mirando el coche desde la parte frontal, cap
abierto, se deja entre la ptica y el bloque del motor, rodeado en rojo en la siguiente foto.

A la izquierda de la misma, la correa y la polea de la derecha, el cable de conexin del alternador a la batera
terminal + y - en la misma vaina.
Una vez descubierto el alternador, hay algunas operaciones a antes del desmontaje a s mismo.

1 / Desconectar la batera empezando por los signos + y - terminales. La reconexin se invertir el terminal -
en primer lugar, a continuacin, el terminal +.

2 / No tener un pozo, usando un gato es obligatorio. Lo mejor es tener velas o rampas.

En Ibiza, como yo pienso en todos los coches que hay bajo el compartimiento del motor de un plstico "bac"
que se utiliza para proteger un mnimo abajo de su motor y tambin impidi que el aceite se derrame el suelo.
Esta proteccin debe ser retirado, se mantiene ya sea por tornillo Phillips, o por medio de tuercas y / o pernos,
generalmente de 10.
Para ello, he desmontado la rueda derecha (mirando el coche de frente), dejo que el secuestro de vehculo y
cuas en caso de frente, me quitan los tornillos en el lado derecho de proteccin. Vuelvo la rueda, baj del
coche y estoy a la izquierda por la misma operacin.
Os dejo por contra todos jack + sostiene y la rueda eliminado por el alternador est en ese lado del coche y uno
para la extraccin, es obligatorio el acceso desde abajo.
Despus de quitar la proteccin, sorpresa, me encontr con un lugar de grandes tornillos, el de la izquierda,
para que me pide que donde vino. Adems, un tornillo de rueda para dar la escalera ... Finalmente tuvo la
bomba de agua ...

3 / Retire los cables conectados al alternador. Para el + es una tuerca 10 y el terminal - es una tuerca 8.
Desconectar el enchufe negro, que tambin, creo, es para la excitacin del alternador. Presione
simultneamente los dos clip de metal. Para volver a montar, no se preocupe, hay un de-engaosa para evitar
malas conexiones.
4 / Ahora que los cables estn desconectados, vaya a elementos de fijacin del alternador en el bloque del
motor. Hay 2 tornillos que lo sujetan en su lugar. Una anteriormente, de fcil acceso, y el otro por debajo, lo
que requiere tener acceso desde abajo. Ambos se pueden quitar con una llave 13. La de arriba es ms largo, no
se puede ir mal para el rearmado.
Comience por DE-atornillar la de arriba, pero sin sacarlo porque el alternador est tensada por medio de un
resorte lo suficientemente fuerte, si se entiende lo que quiero decir ...

5 / De-atornille el tornillo inferior con la llave 13, y all, otra opcin, usted tiene que acostarse en el piso para
los que como yo no tengo una tumba. La primera foto muestra la vista superior del tornillo, la siguiente vista
desde abajo, con, en el marco del alternador, una "luz". Este es el agujero alargado en el que el tornillo es, y
que permite mover el alternador sin que fuera de su alojamiento.
6 / Ponga sus guantes si no se ha hecho, porque ahora es que vamos a quitar la correa, y si se pellizca el dedo,
es mejor que tener guantes.
El propsito de la maniobra ser para presionar el alternador para que se hunda. Su carrera de descenso es la
longitud de la luz (foto de arriba). Y su eje de rotacin es el tornillo de la parte superior es la razn por la que
no se debe extirparlo (paso 4).
Film esta maniobra mano izquierda, empujando con la mano derecha, por lo que no puedo mostrar cmo
quitar la correa. Pero el objetivo de la operacin es empujar tan duro como sea posible para reducir el
alternador para "parada" y luego tener el cinturn bastante relajado para eliminar. Si esto no es posible con la
mano, utilice un destornillador en la forma de una barra de hierro.

Si todo va bien, el cinturn se encuentra a la izquierda y su alternador est esperando fuera de aqu.
7 / Quitar los dos tornillos por completo ahora, la parte superior y la parte inferior. En teora, se ajusta
apretado, pero nada ms, a continuacin, para eliminar, lo sostiene con ambas manos y le hizo hacer pequeos
movimientos arriba / abajo tirando firmemente hacia usted, tenga cuidado, es pesado cuando se trata.
Y fuera del compartimiento del motor, tiene que pasar por debajo de la manguera del radiador.

Una vez eliminado el alternador, visto muelle que sirve para apretar el cinturn. Hecho cuidado de dejar en su
lugar.
Aqu est el reemplazo, un Valeo, siempre reconstruidos y como el otro era bajo garantizado, no un euro para
pagar.
8 / Para el montaje, tomamos el mismo enfoque, pero a la inversa.
Por lo tanto, pasar el alternador nuevo en la manguera, la polea hacia la izquierda y terminales - hacia abajo.

9 / ingresar la primera parte del alternador o ser el tornillo superior (la ms larga). Como se dijo
anteriormente, se ajusta "apretado" por lo que hacer con cuidado pero con firmeza. a continuacin, mueva el
tornillo atornillando dos o tres rondas.

10 / Asegrese de que el muelle est colocado correctamente bien y utiliza el alternador.

11 / Cuando todo parece en su lugar, vamos a subir al coche para poner los tornillos de la parte inferior. Esta
vez, tendr que tirar del alternador para que la luz llega delante del orificio roscado, hay que bajar el alternador
de alrededor de 1,5 cm, e inserte el tornillo, al mismo tiempo se ver, y el hoyo mientras est acostado debajo
del coche que es el deporte !!!
Si no pongo la correa en su lugar antes de que el tornillo inferior se debe a que una vez que se pone, es
extremadamente difcil sacar el alternador para girar el tornillo que la correa se opone a una resistencia. Ahora
bien, nada impide que se intenta, no es imposible, es slo ms difcil.

12 / a la cinta, hecha como en el paso 6 empujando el alternador. La polea de abajo y usted puede pasar el
cinturn, que no es fcil, pero ir all sin conseguir excitado, a su paso.
13 / Compruebe la posicin de la cinta, que debe estar en las ranuras de la polea. Siga la mano y los ojos de
todo el ao.
A continuacin, apriete los dos tornillos. La tensin se realiza por el muelle, no tienes nada que hacer en ese
lado.
Por lo dems, aqu es su referencia. Esta no es la cinta original, el coche todava 237 600 km. Me lo compr en
febrero de 2007 a Volkswagen por 23.97 TTC, que haba hecho cambiar en asiento en septiembre de 2003
que haba sido facturado 29.20 incl.
De referencia del asiento (en la factura): 028903137AM
Volkswagen de referencia (en la factura): 030 145 933

14 / vuelva a conectar los tres tomada desde el alternador. El terminales + y -, y el tapn negro. Este ltimo
tiene un de-engaosa ... para hacerlo bien. Sin importar el orden, su batera est desconectada.
Una vez que todo apriete y volver a conectar todo el ensamblado debe ser similar.

15 / vuelva a conectar la batera empezando por el borne - entonces el terminal +.

Si usted tiene un probador, se le dar el voltaje de la batera. Aqu, V 12,59.
16 / subida en coche, gire la llave hasta que las luces de encendido, el indicador de la batera deben estar
encendidas. Gire la llave a comenzar, y hay una Barouf escuche el diablo y hay un cuello *** e, o que funciona
como un reloj y tiene aproximadamente 14,4 V a travs de la batera, la batera de la luz est desactivado,
milagro, finalmente, su alternador recarga la batera pobres.

Para cambiar la correa, iniciar la gua hasta el paso 3 anterior, a continuacin, entra aqu:

4 / No haber cambiado mi cinturn, no tengo fotos de la operacin real, pero nada demasiado compliqu.Faite
una marca con la punta de trazar en la tuerca grande y la cremallera para una marcar en la tensin de la correa
durante el reensamblaje.
Para quitar la correa de la bomba de agua, gire la llave o una llave de tamao correspondiente en la tuerca
grande, aflojar la tuerca pequea con la llave de 13 por ceder.
Con la llave de aplicar presin para mover el bastidor. Gire en la direccin opuesta hacia la derecha, ver los
dos poleas estn cerca uno del otro.
Al igual que la del alternador, quitar la correa, ya sea a mano o con un destornillador como una barra de hierro.
Ahora puede retirar las dos cintas.
5 / Para volver a montar, poner ms o menos en el lugar de la correa del alternador y, a continuacin,
utilizando la forma descrita anteriormente para llevar a los dos poleas, poner la correa de la bomba de agua, y
asegrese de que vuelve bien en las ranuras de la polea.

Una vez en su lugar, gire la tuerca grande acumular su marcador y apriete la tuerca pequea que pudiera
bloquear la posicin del bastidor, y por lo tanto la tensin de la correa de la bomba de agua. Controlar la
tensin con la mano.

6 / Para la correa del alternador, hecho que en el paso 3, empujando el alternador. La polea de abajo y usted
puede pasar el cinturn, que no es fcil, pero ir all sin conseguir excitado, a su paso.

7 / Compruebe la posicin de la cinta, que debe estar en las ranuras de la polea. Siga la mano y los ojos de todo
el ao.
A continuacin, apriete los dos tornillos. La tensin se realiza por el muelle, no tienes nada que hacer en ese
lado.
Por lo dems, aqu es su referencia. Esta no es la cinta original, el coche todava 237 600 km. Me lo compr en
febrero de 2007 a Volkswagen por 23.97 TTC, que haba hecho cambiar en asiento en septiembre de 2003
que haba sido facturado 29.20 incl.
De referencia del asiento (en la factura): 028903137AM
Volkswagen de referencia (en la factura): 030 145 933
8 / subida en coche, gire la llave hasta que se ilumine el indicador, el indicador de batera debe estar
encendido. Gire la llave a comenzar, y hay una Barouf escuche el diablo y hay un cuello *** e, o que funciona
como un reloj y tiene aproximadamente 14,4 V a travs de la batera, la batera de la luz est desactivado,
milagro, finalmente, su alternador recarga la batera pobres.

Bueno, se acab, se pueden encontrar las fotos a tamao completo en mi sitio web: http://www.subaudio.org