1.

MOTORES DE INDUCCIN BIFSICOS

Como ya se vio, la mayora de los motores de induccin monofsicos en realidad se

construyen en la forma de motores bifsicos, con dos devanados de estator en cuadratura
espacial. Los devanados principales y auxiliar por lo general son bastante diferentes, con un
nmero distinto de vueltas, dimetro de conductores y distribucin de vueltas. Esta
diferencia, en combinacin con el capacitor que por lo general se utiliza en serie con el
devanado auxiliar, garantiza que las fuerzas magnetomotrices producidas por las dos
corrientes de devanado resultarn bastante des balanceadas; en el mejor de los casos,
pueden estar balanceadas en un punto de operacin especfico. Por lo tanto, se estudiarn
varias tcnicas analticas para motores bifsicos, tanto para expandir nuestro conocimiento
e idea acerca de su desempeo como tambin para desarrollar tcnicas para el anlisis de
los motores monofsicos y bifsicos.

En condiciones de operacin balanceadas, es posible analizar un motor bifsico simtrico

por medio de las tcnicas desarrolladas en el captulo 6 para motores trifsicos, pero
modificadas slo un poco para tomar en cuenta el hecho de que existen dos fases en lugar
de tres. En esta seccin, primero se analizar una tcnica que puede ser utilizada para
analizar un motor bifsico simtrico que funciona en condiciones de operacin
desbalanceadas. Luego se derivar un modelo analtico de un motor bifsico asimtrico que
pueda aplicarse al caso general de motores monofsicos que funcionan tanto con sus
devanados principales como con los auxiliares.

1.1 Funcionamiento desbalanceado de mquinas bifsicas simtricas; el concepto de

componente simtrica

Cuando funciona con el devanado principal solo, el motor monofsico es el caso extremo
de un motor que funciona en condiciones de corriente del estator desbalanceadas. En
algunos casos, se producen voltajes o corrientes desbalanceadas en la red de suministro de
un motor, por ejemplo, cuando se funde un fusible de lnea. En otros casos, los voltajes des
balanceados son producidos por las impedancias de arranque de motores monofsicos. El
propsito de esta seccin es desarrollar la teora del componente simtrico de motores de
induccin bifsicos a partir del concepto de doble campo rotatorio y demostrar cmo se
aplica esta teora a una variedad de problemas que implican motores de induccin que
tienen dos devanados de estator en cuadratura espacial.

En primer lugar, considere lo que sucede cuando se aplican voltajes bifsicos balanceados
a las terminales del estator de una mquina bifsica que tiene un entrehierro uniforme, un
rotor polifsico simtrico o de jaula, y dos devanados de estator idnticos y en
cuadratura espacial. Las corrientes del estator son iguales en magnitud y en cuadratura de
tiempo. Cuando la corriente en el devanado est en su valor mximo instantneo, la
corriente en el devanado es cero y la onda de fuerza magneto motriz del estator es
centrado en el eje del devanado . De manera similar, la onda de fuerza magnetomotriz del
estator es centrada en el eje del devanado en el momento en que la corriente del
devanado est en su valor mximo instantneo. Por lo tanto, la onda de fuerza magneto
motriz del estator se desplaza 90 grados elctricos en el espacio en un intervalo de tiempo
que corresponde a un cambio de fase de 90 del voltaje aplicado, con la direccin de su
recorrido que depende de la secuencia de fase de las corrientes. Un anlisis ms completo
demuestra que la onda viajera tiene amplitud y velocidad angular constantes. Este hecho
es, desde luego, la base de la teora del funcionamiento balanceado de las mquinas de
induccin.

Es fcil determinar el comportamiento del motor con voltajes aplicados bifsicos balanceados de
una u otra secuencia de fase. Por lo tanto, si el rotor gira con un deslizamiento s en la direccin del
devanado hacia el devanado , la impedancia terminal por fase est dada por el circuito
equivalente de la figura 9.12a cuando el voltaje aplicado se retrasa 90 con respecto al voltaje
aplicado . En lo que resta de este tratamiento, esta secuencia de fase se llama secuencia positiva
y se designa con el subndice "f" debido a que las corrientes de secuencia positiva producen un
campo directo. Cuando el motor funciona a la misma velocidad y en la misma direccin, la
impedancia terminal por fase est dada por el circuito equivalente de la figura 9.12b cuando
adelanta 90 a . Esta secuencia de fase se llama secuencia negativa y se designa con el subndice
"b", puesto que las corrientes de secuencia negativa producen un campo inverso.